CARMARTHEN -ABERYSTWYTH LINE

CARMARTHEN -ABERYSTWYTH LINE
CARMARTHEN -ABERYSTWYTH LINE
Обзор
Статус	в основном не используется; Некоторые повторно используются по железной дороге Гвили
Местный	Уэльс
Условия	Aberystwyth ; Кармартен ;
История
Открыл	1860 (кармартен в Cynwylerfed)
Трек поднялся	1975
Закрыто	1965 (пассажирский сервис и Aberaeron для Green Grove Siding To All Traffic) ; 1970 (Llanio Bridge Creamyany to Lampeter, Aberaeron Junction) ; 1973 (Зеленая роща сайдинг в Кармартен) ; 1975 (треки поднялись) ;
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Старый датчик	7 футов 1 ⁄ 4 дюйма ( 2140 мм ) (Кармартен до Лландиссула)
показывать Маршрутная карта
показывать Маршрутная карта
hide v; t; e; Carmarthen–Aberystwyth line
	Legend
	Cambrian
	Line
	to Machynlleth
	& Shrewsbury
	Vale of Rheidol Railway
	(narrow gauge)
	Mid-Wales Railway
	to Shrewsbury
	Mid-Wales Railway
	to Builth Wells
	Llangurig branch
	(never saw use)
	unbuilt connection
	15 miles (24 km)
	Teifi Valley Railway
	(narrow gauge)
	985 yd
	901 m
	West Wales Line
	to Swansea

Линия Carmarthen-Aberystwyth изначально была линейкой стандартной филиала Великой Западной железной дороги (GWR) в Уэльсе , соединяя Кармартен и Аберистуит .

В настоящее время это также предлагаемая железнодорожная железнодорожная станция на железнодорожной станции Кармартен до железнодорожного вокзала Аберистуит , с пятью новых предложенными станциями в Пенкадере , Лланбиддере , Лампетере , Трегароне и Лланиляре , с оценкой около 620 миллионов фунтов стерлингов.

В Кармартен , линия, связанная с Mainline GWR от Лондона Паддингтона до FishGuard . В Aberystwyth линия, связанная с кембрийской линией . Линия также имела соединительные филиалы с Аберароном , Лландило и Ньюкасл Эмлин .

В результате наводнений и топора , линия была полностью закрыта для пассажиров в феврале 1965 года. Переход грузового движения от Pont Llanio Creamery (недалеко от Tregaron) до Aberaeron Junction (рядом с Лампер) закончился в 1970 году; Это от сайдинга Green Grove (между Aberaeron и Lampeter) и от Ньюкасла Эмлин до Кармартен, закончившего это операция поезда наследия.

История

Кармартен и кардиганская железная дорога

Первая часть линии между Кармартен и Конвилем была открыта в 1860 году железной дорогой Кармартена и Кардигана . Это было распространено оригинальной компанией в Лландиссул и в конечном итоге в Ньюкасл Эмлин , GWR в 1890 -х годах, но так и не достиг Cardigan. Секция от Кармартен до Лландиссула была построена в качестве маршрута широкого качества, с третьей линией стандартной калибра, добавленной в течение перекрестка Пенкадера, после того, как была построена линия M & MR.

Манчестер и Милфорд Железная дорога

Железная дорога Манчестера и Милфорда была амбициозным предложением соединить Манчестер и промышленный Мидлендс и Северо -Западную Англию с доками в Милфорд -Хейвене . Это была стандартная линия датчика с использованием железнодорожных металлов LNWR и Midland (M & MR связали бы с железной дорогой средней стороны в Llanidloes ), а затем через развязку в Strata Florida , с C & Cr в Пенкадере. Затем поезда бежали бы по C & Cr в Кармартен, прежде чем подключиться к железной дороге Пемброк и Тенби для подключения к глубоководному порту в Милфорд -Хейвене. План состоял в том, что, в сочетании с промышленным движением из Южного Уэльса, Милфорд Хейвен мог «обеспечить хлопковую промышленность в Ланкашире [альтернативный порт в Ливерпуль». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Схема столкнулась с финансовыми трудностями. Самый простой раздел был построен в первую очередь, что означало, что он столкнулся с самой сложной инженерной задачей - грань между Llanidloes и Strata Florida - когда деньги закончились. Несмотря на то, что он начался на ветке Llangurig , расходившись с железной дороги Среднего Уэльса на перекрестке Пенпонбрена, и добрался до Ллангурига, в 1865 году было решено, чтобы просто отвлечь маршрут Лэмпер в Аберистуит, а не построить его через горы, Отказ от надежды на стратегический маршрут. Было высказано предположение, что банкротство Томаса Савина , известного инженера и инвестора валлийского железной дороги, в 1860 -х годах, возможно, было частично вовлечено в то, что он был с провалом нескольких других валлийских железнодорожных проектов. ^{[ Цитация необходима ]}^{[ 3 ]} Он открыл эту модифицированную через линию в 1867 году и оставался независимым, пока не поступила Великой Западной железной дорогой к 1911 году.

Первоначальное обследование маршрута 1861 года (которое имело одобрение парламента) и более поздний маршрут 1864 года были спорными. ^{[ 2 ]} Неспостоит участок между Стратом Флорида и железнодорожной отделкой филиала Ллангурига был бы через очень горную местность, хотя длиной всего 15 миль (24 км), когда ворона летит.

Закрытие

Линия закрылась на двух этапах - Aberystwyth to Strata Florida закрылась преждевременно в декабре 1964 года, когда участок линии в одной миле к востоку от Llanilar был поврежден наводнениями от прилегающей реки Ystwyth. Оставшаяся южная секция была закрыта для пассажиров в феврале 1965 года, в рамках общенационального процесса закрытия железной дороги и рационализации системы после отчета о бич (см. Разрешение на бухты ). Пространство товары продолжалось в виде молочных поездов для Фелин -Фах от Кармартен до Пон Лланио (между Лэмпером и Трегароном) и маслобойни (на линии филиала Aberaeron) с использованием перевозки Hymek класса 35 до 1970 года и с перевозкой 37 класса до закрытия линии в 1973.

Текущий статус

Железная дорога Вили

В 1974–75 годах была основана железная дорога Гвили , и в течение трех лет началась работать на протяжении всей мили линии от Бронвидд Армс , к северу от Кармартен.

Линия была продлена дальше вверх по долине до Llwyfan Cerrig в 1987 году, пересекая реку Гвили в пути, и еще полмили до остановки Danycoed в 2001 году. С тех пор (с завершением консервированной линии на юге линии до Абергвили в июле 2017 года. ), более четырех миль трассы были восстановлены, и железная дорога Гвили в настоящее время работает с новой станции под названием Abergwili Junction до Danycoed Halt.

Железная дорога Гвили намерена в конечном итоге восстановить линию на север до Llanpumsaint . ^{[ 4 ]}

Заброшенная железная дорога

На севере, части трекбеда от Aberystwyth до Trawsgoed , а также Ystrad Meurig через участок станции Strata Florida к югу от бывшей остановки Allt-Ddu на болоте Tregaron (рядом с дорогой B4343) были включены в тропы Ystwyth цикл маршрут. Тем не менее, участок трекбеда от станции Trawsgoed до к югу от Истрада Мерига, включая туннель, прилегающий к бывшему остановке Карадог -Фолс, недоступен, в основном находится в частной собственности. На тропе Ишуита на восток от Лланиляра до Траусго можно увидеть ущерб от наводнения, вызвавшего закрытие линии в декабре 1964 года.

В течение середины 1990-х годов общество по сохранению Итвит-долины было безуспешно предложено, на основе возобновления участка маршрута от Лланиляра до Лланфаряна . В то время некоторые предметы капельного табличка в стандартной калике были перемещены во двор Llanilar Station, в том числе тренер по отделению LNER, а также несколько вагонов с 4 колесами.

Вдоль маршрута остаются количества отслеживающих и мостовых абатментов, хотя некоторые детали были обработаны. Другие выжившие останки включают, с севера на юг:

Llanrhystyd Road ничего не остается.
Платформы станции LLANILAR - с останками GWR FENCING. Зал ожидания был снят в близлежащие Плас Лолидиарддау, где он используется для садового хранения. Многое было заменено, но фундаментальная структура в хорошем состоянии. (В частной собственности и не доступно.) ^{[ Цитация необходима ]}
Felindyflryn Письма старого знака Felindyflryn Lalet хранятся в хранилище местной семьей.
Trawscoed : Станция выжила более или менее инвентаризацию в течение многих лет, во дворе торговца угля, но в последнее время участок был очищен и переоборудован для жилья. ^{[ 5 ]}
Caradog Falls останавливается , нетронутая, но окруженная частной собственностью. (Не может быть расположен в октябре 2019 года.)
Strata Florida : Station House, рекламируемый как праздник для самообслуживания. ^{[ 6 ]}
Alltddu остановка . Ничего не остается. ^{[ 7 ]}
Приют для станции Tregaron , прилегающий к больнице Tregaron, теперь является общеобразовательным убежищем для конного клуба Tregaron (но не может быть расположен в октябре 2019 года); Кроме того, укрытие GWR Пагоды остается на ферме недалеко от средней школы Трегарона.
Pont Llanio : чугунный аквариум GWR 1930-х годов расположен рядом с дорожным мостом и местом бывшего маслозавода.
Олмарх Остановка : части платформы GWR HALT остаются под незначительным дорожным мостом к востоку от дороги A485.
Llangybi : Дорожный переход пересекает линию.
Здание и платформу Дерри Ормонд остаются в конце узкой дороги от деревни Бедвс Бледу - одно из двух зданий станции, выживающих на линии.
Смешанный сарай лампы - единственное выжившее железнодорожное здание в Лампетере . Большой стальный и бетонный мост через реку Тейфи остается рядом с дорогой А482 к югу от Лэмперса.
Железнодорожный вокзал Llanybydder Llanybydder теперь является деревенским регби -клубом. Дорожный мост также пересекает старую линию.
Maesycrugiau Мост пересекает линию, а старые платформы видны на расстоянии на частной земле.
Весной 2014 года и платформа Bryn Teifi Bryn Teifi и платформа стали доступными для общественности.
Pencader : Стальная перенапряжение остается через дорогу между Пенкадером и Ландисулом
Туннель Пенкадера - Южный портал остается доступным от лесной плантационной дороги, которая соединяет незначительную дорогу между Пенкадером и Лланпумпсентом .
Llanpumpsaint : Первомашник остается через дорогу через деревню.
Платформы станций Cynwyl -Elfic , а также на каллинге принадлежат железной дороге Гвили .

Станции

Названо с севера на юг, если не указано иное:

Кармартен и кардиганская железная дорога

Ньюкасл Эмлин
Грациозный
Пентрикурская платформа
Llandyssul
Pencader - Junction с Manchester и Milford Railway
Llanpumsaint
Cynwyl Elfed
Каменная платформа
Бронвидд
Carmarthen - соединение с железной дорогой Южного Уэльса , все еще открыта

Манчестер и Милфорд Железная дорога

Aberystwyth - принадлежит кембрийским железным дорогам , развязка с железной дорогой Вейл -Рейдола , все еще открыта
LLANRHYSTYD ROAD
LlaniLast
Крест
Prata Florida Расположение предлагаемого треугольника для северного маршрута в Ллангуриг
Alltddu более поздний сайт небольшого GWR остановка
Воплощение
Pont Llanio Site of New Closed Milk Summery, который будет держать линию открытой к северу от Ламперса до 1970 года, расположенной недалеко от деревни Лланддеви-Брифи
Олмарх остановил позже сайт небольшой остановки GWR
Llangybi небольшая остановка, расположенная между двумя дорожными мостами
Железнодорожный вокзал Дерри Ормонда недалеко от деревни Бедвс
Lampeter Станция соединения для Lampeter, Aberayron и New Quay Light Railway
Loybody
Поле
Bryn Teifi ранее новая набережная дорога
Pencader - развязка с Кармартен и Кардиганской железной дорогой

Lampeter, Aberayron и New Quay Light Railway

Сконструировано

Станции вдоль линии включены:>

Существующий
Llanerch Aeron Halt: расположение соединения предлагаемой ветви с новой набережной
Перекрестки останавливаются
ягоды Чилес Остановите
Фелин Фач (недалеко от Истрада Аэрона оставит линию открытой только для груза только до 1973 года. ): более позднее место для маслозаводов Зеленой рощи, которая
Речь хромой
Blaenplain Lake : Summit of the Line
Силиан Шляпа
Лампа

Предложенный

Aberaeron Junction
Окфорд : предлагаемая промежуточная станция
Llanarth : саммит предложенной линии
Гилфачреда: предлагаемая промежуточная станция
Новая набережная : кончин предложенной линии

Вновь открытие

Официальные переговоры о открытии начались в 2014 году, когда первый министр Карвин Джонс поделился поддержкой в повторном открытии, ^{[ 8 ]} и он был принят в качестве официальной политики валлийских либеральных демократов . ^{[ 9 ]} Следующие два года последовала поддержка Совета графства Кармартеншир , Совета графства Цередигон , министра науки, экономики и транспорта (правительство валлийца) и клетчатого Cymru . ^{[ 10 ]} В официальных переговорах и собрании были Стивен Крэбб, государственный секретарь Уэльса и Джеймс Прайс, генеральный директор, экономика, наука и транспорт (правительство валлийца), вскоре за которым последовал отчет AECOM. ^{[ 11 ]} Было несколько обещаний поддержки, финансирования и помощи.

В октябре 2016 года правительство Уэльса объявило о том, что будет выделить 300 000 фунтов стерлингов на финансирование технико-экономического обоснования, чтобы повторно открыть железную дорогу в рамках проекта бюджета на 2017–18 годы. ^{[ 12 ]} Исследование проводится инженерным консультантом Mott Macdonald и началось в сентябре 2017 года. ^{[ 13 ]} Впоследствии, Кен Скейтс , министр транспорта валлийцев, проконсультировался с государственным секретарем по транспортировке , Грант Шаппс , объясняя, что повторное открытие линии было важно для оживления экономики валлийца после пандемии Covid-19 . ^{[ 14 ]}

В октябре 2018 года правительство Уэльса опубликовало полное технико -экономическое обоснование, которое показало, что не было никаких серьезных препятствий для повторного открытия, и что проект будет стоить до 775 млн. Фунтов стерлингов, хотя это было подвержено ряду неизвестных дальнейших затрат, таких как пересечение болота. ^{[ 15 ]} В сентябре 2020 года это было пересмотрено до 620 миллионов фунтов стерлингов группой кампании Traws Link Cymru. ^{[ 16 ]}

Смотрите также

Список никогда не подержанных железных дорог

Ссылки

^ «(Контекст) Томас Эдвард Оуэн (Манчестерские и Милфордские железнодорожные) . Архив Уэльс, Национальная библиотека Уэльса . Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Железная дорога через Кэрон Карон» . Pontrhydfendigaid .
^ «Железные дороги, которые никогда не были» . UK.Railway Дискуссионная группа в Google Groups . Январь 2007 года. ^{[ Пользовательский источник? ]}
^ "Gwili Steam Railway: история" . Gwili Steam Railway Company (поддерживаемое сообществом коммерческое предприятие) . Архивировано из оригинала 27 мая 2011 года.
^ Посещение сайта 5 октября 2019 года.
^ «Ystrad Meurig, праздничный коттедж возле Трегарона, Ceredigion, Уэльс» . Получено 13 ноября 2021 года .
^ Посещение сайта 5 октября 2019 года.
^ «Первый министр показывает свою поддержку» . Архивировано с оригинала 18 сентября 2016 года . Получено 14 сентября 2016 года .
^ «Уэльские либеральные демомы поддержки для открытия» . Уэльские либеральные демократы . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Получено 14 сентября 2016 года .
^ «Поддержка клетки Cymru» . Архивировано с оригинала 20 декабря 2016 года. - Обратите внимание на 5 -й абзац вниз
^ «Отчет Aecom» (PDF) . Траус связывает Cymru . Архивировано из оригинала (PDF) 8 ноября 2020 года.
^ Хиггс, Дэвид. «Carmarthen с Aberystwyth Rail связывает на шаг ближе после финансирования обещания» . Южный Уэльс Вечерний пост . Архивировано с оригинала 19 октября 2016 года . Получено 18 октября 2016 года .
^ Беттли, Крис (28 августа 2017 г.). «Аберистуайт-кармартанское технико-экономическое обоснование железнодорожного оборудования начнутся в следующем месяце» . Кембрийские новости . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 12 сентября 2017 года .
^ «Позвоните на новую станцию Carno и вновь вновь Aberystwyth To Carmarthen Line» . Кембрийские новости . 4 июня 2020 года . Получено 25 января 2021 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Новая надежда на открытие Aberystwyth-Carmarthen Rail Line» . BBC News . 24 октября 2018 года . Получено 19 декабря 2018 года .
^ Дэвис, Дилан (23 сентября 2020 г.). «Железнодорожная линия Aberystwyth для железной дороги Кармартен будет стоить 620 миллионов фунтов стерлингов» . Кембрийские новости . Получено 25 января 2021 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

[1] «(Контекст) Томас Эдвард Оуэн (Манчестерские и Милфордские железнодорожные) . Архив Уэльс, Национальная библиотека Уэльса . Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года.

[Pontrh-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Железная дорога через Кэрон Карон» . Pontrhydfendigaid .

[3] «Железные дороги, которые никогда не были» . UK.Railway Дискуссионная группа в Google Groups . Январь 2007 года. ^{[ Пользовательский источник? ]}

[4] "Gwili Steam Railway: история" . Gwili Steam Railway Company (поддерживаемое сообществом коммерческое предприятие) . Архивировано из оригинала 27 мая 2011 года.

[5] Посещение сайта 5 октября 2019 года.

[6] «Ystrad Meurig, праздничный коттедж возле Трегарона, Ceredigion, Уэльс» . Получено 13 ноября 2021 года .

[7] Посещение сайта 5 октября 2019 года.

[8] «Первый министр показывает свою поддержку» . Архивировано с оригинала 18 сентября 2016 года . Получено 14 сентября 2016 года .

[9] «Уэльские либеральные демомы поддержки для открытия» . Уэльские либеральные демократы . Архивировано из оригинала 31 октября 2022 года . Получено 14 сентября 2016 года .

[10] «Поддержка клетки Cymru» . Архивировано с оригинала 20 декабря 2016 года. - Обратите внимание на 5 -й абзац вниз

[11] «Отчет Aecom» (PDF) . Траус связывает Cymru . Архивировано из оригинала (PDF) 8 ноября 2020 года.

[12] Хиггс, Дэвид. «Carmarthen с Aberystwyth Rail связывает на шаг ближе после финансирования обещания» . Южный Уэльс Вечерний пост . Архивировано с оригинала 19 октября 2016 года . Получено 18 октября 2016 года .

[13] Беттли, Крис (28 августа 2017 г.). «Аберистуайт-кармартанское технико-экономическое обоснование железнодорожного оборудования начнутся в следующем месяце» . Кембрийские новости . Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Получено 12 сентября 2017 года .

[14] «Позвоните на новую станцию Carno и вновь вновь Aberystwyth To Carmarthen Line» . Кембрийские новости . 4 июня 2020 года . Получено 25 января 2021 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[15] «Новая надежда на открытие Aberystwyth-Carmarthen Rail Line» . BBC News . 24 октября 2018 года . Получено 19 декабря 2018 года .

[16] Дэвис, Дилан (23 сентября 2020 г.). «Железнодорожная линия Aberystwyth для железной дороги Кармартен будет стоить 620 миллионов фунтов стерлингов» . Кембрийские новости . Получено 25 января 2021 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v Т и Исторические валлийские железнодорожные компании
Great Western Railway	Aberdare Railway Aberdare Valley Railway Aberystwith and Welsh Coast Railway Alexandra Docks and Railway Bala and Dolgelly Railway Bala and Festiniog Railway Barry Dock and Railway Barry Railway Blaenavon Tramroad Brecon and Merthyr Tydfil Junction Railway Brecon and Merthyr Railway Bridgend Railway Bristol and South Wales Union Railway Burry Port and Gwendraeth Valley Railway Cambrian Railways Cardiff Railway Cardiff and Ogmore Railway Carmarthen and Cardigan Railway Carmarthenshire Railway or Tramroad Clarbeston Road and Letterston Railway Coleford, Monmouth, Usk and Pontypool Railway Corris Railway Corwen and Bala Railway Denbigh, Ruthin and Corwen Railway Ely and Clydach Valleys Railway Ely Valley Railway Ely Valley Extension Railway Gwendraeth Valleys Railway Hereford, Hay and Brecon Railway Kington Tramway Lampeter, Aberayron and New Quay Light Railway Llancaiach Branch Llanelly and Mynydd Mawr Railway Llanidloes and Newtown Railway Llangollen and Corwen Railway Llangurig branch Llantrisant and Taff Vale Junction Railway Llynvi and Ogmore Railway Maerdy Branch Manchester and Milford Railway Mawddwy Railway Merthyr, Tredegar and Abergavenny Railway Mid-Wales Railway Monmouth and Hereford Railway Monmouthshire Railway and Canal Company Narberth Road and Maenclochog Railway Neath and Brecon Railway Newport, Abergavenny and Hereford Railway Newtown and Machynlleth Railway North Pembrokeshire and Fishguard Railway North Wales Mineral Railway Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway Oswestry and Newtown Railway Pembroke and Tenby Railway Pontypool, Caerleon and Newport Railway Pontypridd, Caerphilly and Newport Railway Port Talbot Railway Rhondda and Swansea Bay Railway Rhymney Railway Rumney Railway Ross and Monmouth Railway Shrewsbury and Chester Railway Shrewsbury, Oswestry and Chester Junction Railway South Wales Railway Taff Vale Railway Tanat Valley Light Railway Vale of Glamorgan Railway Vale of Llangollen Railway Vale of Neath Railway Vale of Rheidol Railway Welshpool and Llanfair Light Railway West Midland Railway Whitland and Cardigan Railway Wye Valley Railway Wrexham and Ellesmere Railway
London and North Western Railway	Anglesey Central Railway Bangor and Carnarvon Railway Brynmawr and Blaenavon Railway Carnarvon and Llanberis Railway Carnarvonshire Railway Central Wales Railway Central Wales Extension Railway Chester and Holyhead Railway Chester and Connah's Quay Railway Conway and Llanrwst Railway Knighton Railway Llanelly Railway Red Wharf Bay branch line Sirhowy Railway Swansea and Carmarthen Railway Central Wales and Carmarthen Junction Railway Vale of Clwyd Railway
Joint lines	Brynmawr and Western Valleys Railway Nantybwch and Rhymney Railway Quakers Yard and Merthyr Railway Taff Bargoed Railway Buckley Railway North Wales and Liverpool Railway Shrewsbury and Hereford Railway Shrewsbury and Welshpool Railway Vale of Towy Railway Wrexham, Mold and Connah's Quay Railway Wrexham and Minera Railway
Independent lines	Corris, Machynlleth and River Dovey Tramroad Fairbourne Railway Ffestiniog Railway Festiniog and Blaenau Railway Glyn Valley Tramway Hay Railway Kinmel Camp Railway Mold and Denbigh Junction Railway North Wales Narrow Gauge Railways Portmadoc, Beddgelert and South Snowdon Railway Potteries, Shrewsbury and North Wales Railway Plynlimon and Hafan Tramway Pwllheli and Llanbedrog Tramway Ruthin and Cerrig-y-Drudion Railway Shropshire and Montgomeryshire Railway Snowdon Mountain Railway Swansea and Mumbles Railway Talyllyn Railway Van Railway Welsh Highland Railway
Industrial railways	Bailey's Tramroad Beaufort Ironworks Tramway Bryn Oer Tramway Buckley Tramroad Cedryn Quarry Tramway Cowlyd Tramway Crawshay's Private Railway Crickheath Tramway Croesor Tramway Deeside Tramway Dinorwic Railway Dowlais Railway Eigiau Tramway Elan Valley Railway Gorseddau Junction and Portmadoc Railway Gorseddau Tramway Hendre-Ddu Tramway Kerry Tramway Little Ormes Head Quarry tramway Merionethshire Railway Morda Tramway Nantlle Tramway Padarn Railway Penrhyn Quarry Railway Penydarren Tramway Pen-yr-Orsedd Quarry tramways Rhiwbach Tramway Saundersfoot Railway Trefor Quarry railway Tremadoc Tramway