Торговый флот США

Торговый флот США
Торговый флот США
Верность	Соединенные Штаты
Размер	465 судов (>1000 брт)
Знаки отличия
Флаг

США Торговый флот ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} США представляет собой организацию, состоящую из гражданских моряков и гражданских и федеральных торговых судов США . Как гражданские моряки, так и торговые суда находятся в ведении правительства и частного сектора и занимаются торговлей или транспортировкой товаров и услуг в судоходные воды Соединенных Штатов и из них. ^{[ 3 ]} Торговый флот в основном перевозит внутренние и международные грузы и пассажиров в мирное время, а также управляет и обслуживает глубоководные торговые суда , буксиры , буксиры, паромы , драги , экскурсионные суда, чартерные лодки и другие водные суда в океанах, Великих озерах , реках. , каналы, гавани и другие водные пути. ^{[ 2 ]} Во время войны торговый флот может быть вспомогательным подразделением ВМС США и может быть задействован для доставки военного персонала и техники для вооруженных сил. ^{[ 4 ]}

В XIX и XX веках различные законы коренным образом изменили ход американского торгового мореплавания. Эти законы положили конец такой распространенной практике, как порка и Шанхай . ^{[ 5 ]} и повышение безопасности на судне и уровня жизни. Торговым флотом США также управляют более 25 (по состоянию на 17 февраля 2017 г.) ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} международные конвенции по обеспечению безопасности и предотвращению загрязнения. ^{[ 8 ]}

В 2022 году торговый флот США насчитывал 178 частных океанских самоходных судов водоизмещением 1000 регистровых тонн и более. ^{[ 9 ]} Около 800 судов, принадлежащих американцам, плавают под флагами других стран. ^{[ 10 ]}

Федеральное правительство содержит флот торговых судов, находящихся в ведении Морской администрации США . В 2014 году в них работало около 6,5% всех американских работников водного транспорта. ^{[ 11 ]} Офицеры торгового флота также могут быть назначены офицерами Министерства обороны. Обычно это достигается путем назначения офицеров торгового флота неограниченного тоннажа в качестве офицеров стратегических морских перевозок в резерве ВМС США . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Во время Второй мировой войны около 250 000 гражданских торговых моряков служили в составе вооруженных сил США, перевозя припасы и персонал. В период с 1939 по 1945 год погиб 9521 торговый моряк, причем показатель потерь на душу населения превышает аналогичный показатель каждого рода вооруженных сил США. ^{[ 15 ]} Закон о совершенствовании законопроекта о военнослужащих 1977 года PL 95-202 предоставил статус ветерана женщинам-пилотам ВВС и «любому лицу в любой другой группе, находящейся в аналогичном положении», с юрисдикцией, предоставленной министру обороны и делегированной министру ВВС . ^{[ 16 ]} Морякам торгового флота, участвовавшим во Второй мировой войне, было отказано в признании ветеранов до 1987 года, когда федеральный суд распорядился об этом. Суд постановил, что министр ВВС неправомерно отказал в признании активной военной службы американским торговым морякам, участвовавшим во Второй мировой войне.

Судовые операции

Капитаны , помощники капитана (офицеры) и лоцманы контролируют работу судов на внутренних водных путях и в открытом море. Капитан (капитан) осуществляет общее командование судном, контролирует работу других офицеров и экипажа. Капитан имеет право отобрать управление у помощника капитана или пилота в любое время, когда он или она почувствует в этом необходимость. На небольших судах капитан может быть обычным вахтенным , похожим на помощника капитана, непосредственно контролирующим положение судна. Капитаны и начальники отделов ^{[ 17 ]} обеспечивать соблюдение надлежащих процедур и правил техники безопасности, следить за тем, чтобы техника находилась в хорошем рабочем состоянии, а также контролировать погрузку и выгрузку грузов и пассажиров. Капитаны напрямую общаются с компанией или командованием ( MSC ) и несут общую ответственность за груз, различные журналы, судовые документы, учетные данные, усилия по контролю загрязнения и перевезенных пассажиров. ^{[ нужна ссылка ]}

Помощники капитана руководят рутинной работой корабля во время рабочих смен, которые называются вахтами . Помощники несут вахту в течение определенных периодов времени, обычно в трех дежурных отделениях: четыре часа дежурства и восемь часов перерыва. ^{[ 18 ]} Находясь на навигационной вахте, помощники командой на мостике управляют капитана , управляя курсом через рулевого и скоростью через рулевого с подветренной стороны (или непосредственно в открытом океане). Когда на судне необходимо более одного помощника капитана, их обычно назначают старшим помощником или первым помощником, вторым помощником и третьим помощником . Помимо вахты, помощники капитана непосредственно руководят командой корабля и получают другие задачи. Старший помощник обычно отвечает за груз, остойчивость и палубную команду , второй помощник отвечает за навигационные планы и обновления, а третий помощник офицера по безопасности. Они также контролируют и направляют работу палубного экипажа, например, управляют операторами троса во время швартовки и постановки на якорь , контролируют грузовые операции и контролируют членов экипажа, занимающихся техническим обслуживанием и содержанием судна. ^{[ нужна ссылка ]}

Портовые лоцманы направляют суда на закрытые водные пути и обратно, например, в гавани, где знание местных условий имеет первостепенное значение. ^{[ 19 ]} Портовые лоцманы, как правило, являются независимыми подрядчиками , которые сопровождают суда при входе в порт или выходе из него и могут управлять многими судами за один день. ^{[ нужна ссылка ]}

Машинисты , или инженеры, управляют, обслуживают и ремонтируют двигатели, котлы, генераторы, насосы и другое оборудование. Суда торгового флота обычно имеют четырех машинистов: главного механика и первого , второго и третьего помощников механика. На многих кораблях помощники инженеров периодически несут вахту, наблюдая за безопасной работой двигателей и другого оборудования. Однако на большинстве современных судов, плавающих сегодня, используются технологии автоматизации беспилотных машинных помещений (UMS), а помощники инженеров работают поденщиками. Ночью, во время еды и перерывов в машинном отделении никого нет, а на сигналы тревоги отвечает дежурный инженер. ^{[ нужна ссылка ]} Морские нефтяники и более опытные квалифицированные сотрудники машинного отделения , или QMED, поддерживают судно в надлежащем рабочем состоянии в машинных отделениях под палубой под руководством машинистов корабля. Эти рабочие смазывают шестерни, валы, подшипники и другие движущиеся части двигателей и моторов; читать показания датчиков давления и температуры, записывать данные и иногда помогать в ремонте и настройке оборудования. Дворники — это работники начального уровня в машинном отделении, занимающие должность, аналогичную должности рядовых моряков палубной команды. Они чистят и красят машинное отделение и его оборудование, а также помогают остальным в работах по техническому обслуживанию и ремонту. Имея больше опыта, они становятся нефтяниками и пожарными. ^{[ нужна ссылка ]}

Квалифицированные и рядовые моряки управляют судном и его палубным оборудованием под руководством офицера и содержат в порядке отведенные им помещения. ^{[ 20 ]} Они следят за другими судами и препятствиями на пути корабля, а также за навигационными средствами, такими как буи и маяки . Они также управляют судном , измеряют глубину воды на мелководье , а также обслуживают и эксплуатируют палубное оборудование, такое как спасательные шлюпки , якоря и погрузочно-разгрузочное оборудование. На танкерах моряки, назначенные насосщиками, подключают шланги, управляют насосами и чистят танки. При прибытии в док или выходе из него они берутся за швартовые тросы . Моряки также выполняют рутинные работы по техническому обслуживанию, такие как ремонт линий, удаление ржавчины, покраску и чистку палуб. На более крупных судах боцман или старший матрос. работой будет руководить ^{[ нужна ссылка ]}

По состоянию на 2011 год типичное глубоководное торговое судно имеет капитана, трех помощников капитана, главного механика и трех помощников инженера, а также шесть или более моряков без лицензии, таких как опытные моряки, нефтяники, QMED, а также повара или работники пищевой промышленности , известные как стюарды. . ^{[ 21 ]} Другие нелицензионные должности на большом судне могут включать электриков и механиков. ^{[ 22 ]}

История

Судоходная отрасль Северной Америки развивалась по мере роста колоний и увеличения торговли с Европой. Еще в 16 веке европейцы отправляли лошадей, крупный рогатый скот и свиней в Америку. ^{[ 23 ]}

Испанские колонии начали формироваться еще в 1565 году в таких местах, как Сент-Огастин, Флорида , а затем в Санта-Фе, Нью-Мексико ; Сан-Антонио , Тусон , Сан-Диего , Лос-Анджелес и Сан-Франциско . Английские колонии, такие как Джеймстаун, начали формироваться еще в 1607 году. Связь между американскими колониями и Европой, единственным каналом которой служило судоходство, продолжала беспрепятственно развиваться в течение почти двухсот лет. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Революционная война

Морской бой у Галифакса между американским каперским кораблем *«Джек»* с экипажем американских торговых моряков и HMS *Observer* ночью 29 мая 1782 года.

Первая роль известного торгового флота США во время войны состоялась 12 июня 1775 года в городе Макиас и его окрестностях , штат Мэн (тогда часть Массачусетса ). Группа граждан, услышав новости из Конкорда и Лексингтона, захватила британскую шхуну HMS Margaretta. Гражданам, нуждавшимся в критически важных товарах, был поставлен ультиматум: либо загрузить корабли лесом для строительства британских казарм в Бостоне, либо голодать. Они выбрали борьбу. ^{[ 26 ]}

Весть об этом восстании достигла Бостона, где Континентальный конгресс и различные колонии выдали каперские каперам грамоты . ^{[ 27 ]} Каперы прервали британскую цепочку поставок по всему побережью США восточному и через Атлантический океан. Эти действия каперов предшествовали как Береговой охране США, так и Военно-морскому флоту США , которые были сформированы в 1790 и 1797 годах соответственно. ^{[ 28 ]}

19 и 20 века

Торговый флот активно участвовал в последующих войнах: от торговых рейдеров Конфедерации во время Гражданской войны в США до нападений на торговлю союзников в Первой и Второй мировых войнах . Во Второй мировой войне было потеряно 3,1 миллиона тонн торговых судов. Моряки погибали в соотношении 1 из 26, что было самым высоким показателем потерь среди всех служб. ^{[ 29 ]} Всего было потеряно 733 американских грузовых корабля. ^{[ 30 ]} и 8651 из 215 000 служивших погибли в мутной воде и у берегов противника.

Во время Второй мировой войны корабли с палубными орудиями имели вооруженную охрану ВМС США для укомплектования орудиями. Некоторые военнослужащие также служили радистами и связистами . ^{[ 31 ]} Артиллерийским расчетам ВМФ помогала команда корабля, хотя подготовка моряков торгового флота в области артиллерийской и боевой деятельности в течение многих лет игнорировалась. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Конкретные инструкции относительно комплектования торгового экипажа орудиями и обучения, которое они должны пройти, были изданы Управлением военного судоходства , которое управляло всеми торговыми судами США напрямую или через агентов во время войны. ^{[ 34 ]} По окончании войны в Вооруженной гвардии ВМФ на 6200 кораблях будут служить 144 857 человек. ^{[ 35 ]}

Торговое мореплавание также сыграло свою роль в войнах во Вьетнаме и Корее . Во время Корейской войны, находившейся под оперативным контролем на театре военных действий Военно-морской транспортной службы (МСТС), число зафрахтованных кораблей выросло с 6 до 255. В сентябре 1950 года, когда Корпус морской пехоты США высадился на берег в Инчхоне , 13 грузовых кораблей ВМФ высадились на берег в Инчхоне. В нем приняли участие 26 зафрахтованных американских и 34 японских торговых судна MSTS. ^{[ 36 ]}

Во время войны во Вьетнаме было задействовано по меньшей мере 172 корабля Резервного флота национальной обороны (NDRF) , которые вместе с другими торговыми судами под флагом США с экипажами гражданских моряков перевезли 95% грузов, используемых американскими вооруженными силами. ^{[ 37 ]} Многие из этих кораблей вошли в зоны боевых действий под обстрелом. Инцидент SS Mayaguez с связан с захватом моряков с американского торгового судна SS Mayaguez . ^{[ 38 ]}

Во время первой войны в Персидском заливе торговые суда Военного командования морских перевозок (MSC) доставили более 12 миллионов тонн транспортных средств, вертолетов , боеприпасов , топлива и других материалов и оборудования. более 230 государственных и зафрахтованных судов . В какой-то момент во время войны в морских перевозках участвовало ^{[ 39 ]}

По состоянию на январь 2017 года торговые суда, принадлежащие правительству США, из резервного флота национальной обороны поддерживали потребности в экстренных перевозках в 10 войнах и кризисах. ^{[ 37 ]} Во время Корейской войны для поддержки вооруженных сил было задействовано 540 судов. ^{[ 37 ]} Мировая нехватка тоннажа с 1951 по 1953 год потребовала задействования более 600 судов для перевозки угля в Северную Европу и зерна в Индию. ^{[ 37 ]} Министерству сельского хозяйства потребовалось 698 задействованных судов для хранения зерна с 1955 по 1964 год. ^{[ 37 ]} После кризиса на Суэцком канале в 1956 году НДРФ задействовал 223 грузовых корабля и 29 танкеров. ^{[ 37 ]} Во время кризиса Берлинской стены 1961 года было задействовано 18 судов NDRF, остававшихся в строю до 1970 года. ^{[ 37 ]} Война во Вьетнаме потребовала задействования 172 судов. ^{[ 37 ]}

С 1976 года Готовый резервный флот (ГБР). ^{[ 2 ]}^{[ 37 ]}^{[ 40 ]} взял на себя основную тяжесть работы, ранее выполнявшейся Резервным флотом национальной обороны. СБР внесли большой вклад в успех операции «Щит пустыни» / «Буря в пустыне» с августа 1990 года по июнь 1992 года, когда 79 судов помогли удовлетворить потребности военных морских перевозок, перевезя 25% оборудования подразделения и 45% необходимых боеприпасов. ^{[ 41 ]}

Два танкера RRF, два корабля Roll-on/Roll-off (RO/RO) и транспортный корабль с войсками использовались в Сомали для операции «Восстановление надежды » в 1993 и 1994 годах. Во время гаитянского кризиса в 1994 году 15 кораблей были задействованы для операции «Поддержать». Операции демократии . В 1995 и 1996 годах четыре корабля RO/RO использовались для доставки военных грузов в рамках поддержки США и Великобритании миссий НАТО миротворческих . ^{[ 41 ]}

Четыре корабля RRF были задействованы для оказания гуманитарной помощи Центральной Америке после урагана «Митч» в 1998 году. ^{[ 41 ]}

21 век

В 2003 году 40 кораблей СБР использовались для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» . Этот вклад RRF включал в себя доставку морским путем на театр боевых действий оборудования и материалов, включая оборудование боевого обеспечения для армии, сил боевой логистики ВМС и оборудование авиационной поддержки морской пехоты США. К началу мая 2005 года совокупная поддержка RRF включала в себя 85 задействований судов, в результате которых было зарегистрировано почти 12 000 дней работы судов, перевезя почти 25% оборудования, необходимого для поддержки операций в Ираке. ^{[ 41 ]}

Военное командование морских перевозок также участвовало в войне в Ираке , доставив 61 000 000 квадратных футов (5 700 000 м2). ²) груза и 1 100 000 000 галлонов США (4 200 000 м ³) топлива к концу того же года. Торговые моряки были отмечены за их вклад в Ираке. Например, в конце 2003 года VADM Дэвид Л. Брюэр III , командующий военным командованием морских перевозок , наградил экипаж капитана MV Стивена Л. Беннета Экспедиционной медалью торгового флота . ^{[ 42 ]}

СБР был призван оказать гуманитарную помощь районам побережья Мексиканского залива после того, как ураганы Катрина и ураган Рита. в сентябре 2005 года обрушились на берег Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям запросило в общей сложности восемь судов для поддержки усилий по оказанию помощи. Рабочим нефтеперерабатывающего завода, группам реагирования на разливы нефти и грузчикам были предоставлены места для столовой и стоянки. Одно судно обеспечивало электроэнергию. ^{[ 41 ]}

По состоянию на 2007 год три корабля RRF поддерживали Силы предварительного позиционирования на плаву (APF) армии США двумя специализированными танкерами и одним сухогрузом, способными пополнять запасы Сил боевой логистики ВМФ. ^{[ 41 ]}

22 октября 2015 г. нефтяник Военного командования морских перевозок и гражданский танкер США произвели дозаправку в море во время учений. Обычно этого не делают, поскольку суда коммерческого флота обычно не приспособлены для такого типа учений. Это было сделано для повышения оперативной готовности вспомогательных средств ВМФ MSC и обеспечения гибкости эксплуатации. ^{[ 43 ]}

Осенью 2021 года появилась новость о том, что несколько гардемаринов сообщили, что подверглись сексуальному насилию либо в Академии, либо во время Года моря. Эта новость привела к приостановке Года моря, множеству расследований и судебных исков, а также еще одному обещанию правительства США обеспечить безопасность женщин, пока они находятся под их юрисдикцией. ^{[ 44 ]}

Флоты

Коммерческий флот

По состоянию на 31 декабря 2016 года торговый флот США насчитывал 175 частных океанских самоходных судов водоизмещением 1000 регистровых тонн и более, которые перевозят грузы из порта в порт. Сто четырнадцать (114) сухогрузов и 61 танкер. Девяносто семь (97) соответствовали требованиям Закона Джонса , а 78 не соответствовали требованиям Закона Джонса. MARAD посчитал 152 из 175 судов «полезными в военном отношении». ^{[ 45 ]}

В 2005 году также было 77 пассажирских судов. ^{[ нужна ссылка ]} Из этих судов под американским флагом 51 принадлежало иностранцам. Семьсот девяносто четыре (794) судна, принадлежащие американцам, плавают под флагами других стран. ^{[ 10 ]}^{[ 9 ]}

Статистика Морской администрации США за 2005 год сосредоточена на более широком сегменте флота: судах дедвейтом 10 000 тонн (DWT) и более. Двести сорок пять (245) частных судов под американским флагом имеют такой размер, и 153 из них соответствуют критериям Закона Джонса. ^{[ 46 ]}

Эпоха Второй мировой войны стала пиком развития флота США. Например, в послевоенном 1950 году американские перевозчики представляли около 43 процентов мирового судоходства. К 1995 году доля американского рынка упала до 4 процентов, согласно отчету Бюджетного управления Конгресса США (CBO) за 1997 год. ^{[ 47 ]} В докладе говорится: «Количество судов под флагом США резко сократилось — с более чем 2000 в 1940-х годах и 850 в 1970 году до примерно 320 в 1996 году». Уменьшение флота США контрастировало с растущей международной морской торговлей. Например, мировой спрос на природный газ привел к росту мирового танкерного флота сжиженного природного газа (СПГ), который по состоянию на 2007 год достиг 370 судов. В 2007 году Морская администрация США (MARAD) установила единые стандарты обучения работе с СПГ в морских судах США. учебные заведения. ^{[ 48 ]} Хотя краткосрочный импорт снижается, ^{[ 49 ]} долгосрочные прогнозы указывают на восьмикратное увеличение импорта СПГ в США к 2025 году, мировой флот СПГ не включает ни одного судна под флагом США. Более того, в 2007 году в США работали только пять глубоководных портов СПГ, хотя, по данным MARAD, разрешения были выданы еще четырем портам. ^{[ 50 ]}

Количество квалифицированных моряков в США сократилось вместе с флотом. ^{[ 51 ]} В 2004 году MARAD описал разрыв между потребностями в экипажах морских перевозок и имеющимся нелицензированным персоналом как «достигающий критических размеров, и долгосрочные перспективы достаточного количества персонала также вызывают серьезную озабоченность». ^{[ 52 ]}

Будущие морские рабочие места для американских моряков могут осуществляться не на судах, плавающих под флагом США. международные компании ищут моряков, прошедших обучение в Америке, для управления судами под иностранным флагом. По словам Джули А. Нельсон, заместителя морского администратора Морской администрации США , ^{[ 53 ]} Например, в 2008 году компания Shell International and Shipping Company Ltd. начала набирать американских моряков для экипажа своего растущего флота танкеров. ^{[ 54 ]} В 2007 году Overseas Shipholding Group и Морская администрация согласились разрешить курсантам американской морской академии проходить обучение на борту судов OSG под международным флагом. ^{[ 55 ]} В 2015 году средняя зарплата американских моряков составила 39 тысяч долларов. ^{[ 56 ]}

Федеральный флот

Военное командование морских перевозок (MSC), подразделение ВМФ , обслуживает все Министерство обороны в качестве океанского перевозчика техники в мирное и военное время. MSC перевозит оборудование, топливо, боеприпасы и другие товары, необходимые для вооруженных сил США по всему миру. До 95% всех грузов, необходимых для поддержания вооруженных сил США, может быть перевезено военным командованием морских перевозок. ^{[ 57 ]} По состоянию на февраль 2017 года у MSC было около 120 кораблей, еще 100 находились в резерве. На кораблях работают более 5500 гражданских служащих или моряков торгового флота. ^{[ 58 ]}

Танкеры и грузовые суда MSC имеют долгую историю использования в качестве судов снабжения для поддержки гражданских исследований в Арктике и Антарктике , в том числе: станция Мак-Мердо , Антарктида ; и Гренландия в Арктике. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}

Резервный флот национальной обороны (NDRF) ^{[ 61 ]}^{[ 37 ]} действует как резерв грузовых судов на случай чрезвычайных ситуаций и обороны страны. По состоянию на 31 января 2017 года флот NDRF насчитывал 99 кораблей по сравнению с 2277 кораблями на пике своего развития в 1950 году. ^{[ 37 ]}^{[ 62 ]} Суда NDRF теперь поставлены на постановку ^{[ 63 ]} у реки Джеймс (недалеко от Форта Юстис, Вирджиния); Бомонт , Техас; якорные стоянки в бухте Суйсан (у берегов Бенисии, Калифорния) и в других специально отведенных местах. ^{[ 37 ]}

Готовые резервные силы ^{[ 64 ]}^{[ 40 ]} Компонент NDRF был создан в 1976 году для обеспечения быстрого глобального развертывания военной техники и сил. По состоянию на январь 2017 года RRF состоит из 46 судов по сравнению с пиковым числом в 102 судна в 1994 году. Два корабля RRF находятся на якорной стоянке NDRF в Бомонте, штат Техас, а остальные закреплены за различными другими портами приписки. ^{[ 40 ]}

В 2014 году федеральное правительство сообщило, что напрямую трудоустроило около 5100 моряков из более чем 78 000 работников водного транспорта в отрасли с кодом профессии 53–5000, что составляло около 6,5% всех работников водного транспорта. ^{[ 65 ]} многие из них работали на кораблях снабжения Военного командования морских перевозок. К 2016 году MSC сообщила, что наняла более 5500 федеральных гражданских моряков. ^{[ 66 ]}

Обучение

Обучением и лицензированием управляет Береговая охрана США в соответствии с Кодексом федеральных правил США, раздел 46 , глава I, подраздел B. ^{[ 67 ]} Требования к обучению также определяются Международной конвенцией о стандартах подготовки, дипломирования и несения вахты моряков (или STCW ), которая предписывает минимальные стандарты, которые должны соблюдаться.

Офицеры/лицензированные (неограниченный тоннаж)

с неограниченным тоннажем Палубные офицеры (называемые помощниками капитана) и машинисты проходят подготовку в морских академиях или путем накопления времени в море в качестве рейтинга на корабле с неограниченным тоннажем наряду с прохождением определенных учебных курсов. ^{[ 68 ]} Офицеры занимают высшие руководящие должности на борту судов и должны проходить обучение в течение нескольких лет, чтобы соответствовать минимальным стандартам. По завершении обучения потенциальные палубные офицеры должны сдать обширный экзамен, проводимый Береговой охраной США, который длится пять дней. При выполнении всех требований и сдаче итогового экзамена на получение лицензии новые палубные офицеры получают аттестат третьего помощника капитана или третьего помощника механика . Для повышения в классе, например до второго помощника капитана или второго инженера, требуются стаж работы в предыдущем классе, а также дополнительные подтверждения и испытания. Термин «неограниченный» указывает на то, что офицер не имеет ограничений в отношении размера и мощности судна или географического местоположения работы.

Академия торгового флота США

Академия торгового флота США (также известная как USMMA или Кингс-Пойнт ) — одна из пяти академий обслуживания США (остальные — Военная академия США, Военно-морская академия, Академия береговой охраны и Академия ВВС) и одна из одиннадцати Морские академии США . ^{[ 69 ]} Ему поручено обучение офицеров для торгового флота США, военных подразделений и транспортной отрасли. ^{[ 2 ]}^{[ 70 ]}

Годовой бюджет академии составляет 85 миллионов долларов. ^{[ 71 ]} финансируется Министерством транспорта США и находится в ведении Морской администрации США (MARAD). ^{[ 2 ]}

Джозеф Бэнкс Уильямс поступил в академию в 1942 году и стал первым афроамериканцем, окончившим ее в 1944 году. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} Требования к поступающим были дополнительно изменены в 1974 году, когда USMMA стала первой академией федеральной службы, набравшей студенток, на два года раньше, чем другие академии федеральной службы. ^{[ 74 ]}

Первокурсники, известные как « плебеи », поступившие в июне или июле каждого года в качестве поступающего класса, начинают трехнедельный период идеологической обработки, также известный как «Индок». Indoc функционально управляется мичманами высшего класса, но контролируется офицерами Морской службы США , которые входят в состав штаба коменданта гардемарина. Этот период сильного стресса включает в себя физическую подготовку, марширование и интенсивное знакомство с полковой жизнью в академии. После завершения периода идеологической обработки начинается учебный год. ^{[ 75 ]}

Кандидаты-граждане США на поступление должны подписать контракт с обязательствами по оказанию услуг в качестве условия приема в USMMA; Кандидаты из США, завершившие Indoc, принесут присягу в качестве гардемарина в резерве ВМФ за день до Дня приема. ^{[ 76 ]} Плебеи официально становятся частью полка мичманов USMMA в День приема, который теперь стандартно составляет две недели после окончания Индока. ^{[ 77 ]} Пока плебеи не будут «признаны» в конце учебного года, они должны продолжать придерживаться строгих правил, затрагивающих большинство аспектов их повседневной жизни. Заработав его, плебеи признаются, и отныне им предоставляется привилегия титула гардемарина , что дает им больше привилегий, известных как «ставки».

Студенты Академии сосредотачиваются на одной из двух различных областей обучения в области судоходства : морской транспорт или морская инженерия . Студенты-транспортники узнают о навигации судов , обработке грузов, правилах навигации и морском праве . Студенты-инженеры узнают о работе корабельных двигателей и их вспомогательных систем. В настоящее время существует пять различных академических специальностей, дающих степень бакалавра наук в основной области обучения, доступной гардемаринам:

Двое из них называются «Deck Majors»:
1. Морской транспорт
2. Логистика и интермодальные перевозки

«Майоры палубы» сдают экзамен и после успешной сдачи экзамена получают лицензию третьего помощника капитана (палубного офицера) на паровые или моторные суда неограниченного тоннажа в океанах.

Остальные три доступные учебные программы называются «специальностями по двигателям»:
1. Морская инженерия
2. Морские инженерные системы
3. Морская инженерия и управление верфью

«Специалисты по двигателям» сдают экзамен и после успешной сдачи экзамена получают лицензии третьего помощника инженера (3 A / E - технический специалист) на паровые и моторные суда любой мощности. Выпускники «Морских инженерных систем» и «Морских инженерных систем и управления верфями» также имеют право сдавать экзамен на звание инженера-стажера (EIT), проводимый Национальным советом экзаменаторов по инженерно-геодезическим работам и геодезии (NCEES).

Часть второкурсников и младших курсов, известных в академии как курсы третьего и второго класса, гардемарины работают курсантами на под американским флагом торговых судах неограниченного тоннажа . Гардемарины обычно составляют по два человека на корабль: один машинист и один палубный курсант. Гардемарины работают и функционируют как часть экипажа и получают возможность получить щедрый практический опыт, а также возможность путешествовать за границу во многие зарубежные порты. Средний мичман за этот период путешествует по 18 странам, что составляет минимум 300 дней. ^{[ 71 ]} Из-за отсутствия в академии оставшиеся три учебных года охватывают период с конца июля до середины июня. ^{[ 75 ]}

Военный статус гардемаринов

Сразу после принятия присяги в качестве резервистов ВМС США студенты первого курса становятся военнослужащими вооруженных сил США, подчиняются различным правилам и военной дисциплине в соответствии с Единым кодексом военной юстиции (UCMJ), а в случае необходимости подлежат мобилизационной политике. войны или чрезвычайного положения в стране. ^{[ 76 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

Выпускники USMMA должны сохранять лицензию торгового моряка в течение 6 лет после окончания учебы и проработать не менее 5 лет либо офицером торгового флота на борту судна под флагом США, либо по профессии, связанной с мореплаванием, либо 5 лет действительной службы в качестве офицера торгового флота на борту судна под флагом США. офицер любой из силовых структур США (армия, флот, морская пехота, военно-воздушные силы, береговая охрана, Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) или служба общественного здравоохранения). Все вновь принятые на военную службу офицеры силовых структур, действующий или резервный компонент, принесут присягу и отслужат минимальный срок военной службы в 8 лет (любая часть, не проходящая действительную военную службу, будет проходить службу в резервном компоненте). ^{[ 76 ]}^{[ 78 ]}

Начиная с 1942 года мичманам Академии торгового флота было разрешено носить знак отличия торгового флота резерва ВМФ , и они могли автоматически отображать этот значок на униформе ВМС США при приеме на службу в качестве офицера запаса ВМФ. К 1990-м годам, особенно в свете довольно строгих требований к обучению для значка Surface Warfare , этот значок приобрел негативный оттенок и часто назывался «Морской цыпленок». Школа офицеров надводной войны (SWOS) запретила демонстрацию значка своим студентам в 1998 году, а в 2011 году ВМС вообще прекратили его использование. Впоследствии для офицеров запаса торгового флота был выдан новый значок, известный как « Военный знак офицера стратегических морских перевозок» , причем этот значок имел квалификационные стандарты, более идентичные стандартному процессу обучения ведению надводных боевых действий. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}

Государственные морские академии

Как и Федеральная USMMA, следующие шесть морских академий штатов предлагают одинаковые возможности обучения и лицензирования для будущих офицеров торгового флота США с различными программами, одобренными USCG. ^{[ 69 ]}^{[ 82 ]} Каждая академия имеет собственный учебный корабль, который принадлежит правительству США и предоставлен в аренду академии. Эти корабли действуют как учебные лаборатории в течение учебного года, и курсанты плавают на них во время тренировочных круизов в течение нескольких месяцев. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} Одним из примеров учебного корабля является USTS Golden Bear в Калифорнийской морской академии.

В отличие от мичманов USMMA, студенты любой из государственных морских академий не назначаются автоматически членами резерва ВМФ или какого-либо рода вооруженных сил, а также им не гарантируется звание офицеров. ^{[ 91 ]}

Курсанты программы получения лицензии торгового моряка в любой морской академии штата могут подать заявку на получение должности офицера стратегических морских перевозок в резерве ВМФ и имеют право на получение премии в размере 8000 долларов США. ^{[ 92 ]} ежегодная поощрительная выплата студентам от MARAD. Однако они должны подать заявку и быть принятыми на программу военной службы с одновременным членством, состоящую как из назначения гардемарином в резерве ВМФ, так и со статусом зачисленного в резерв. ^{[ 93 ]} После получения поощрительных выплат студентам в течение 2 лет обязательства по военной службе начинаются либо после окончания учебы, либо после увольнения по любой причине из программы. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} Выпускники должны соблюдать свои соглашения о зачислении в государственную морскую академию и последующие ограничения на трудоустройство, если таковые имеются. Женщинам было запрещено поступать во все морские академии США до 1974 года, когда USMMA, Морской колледж Государственного университета Нью-Йорка и Калифорнийская морская академия впервые приняли женщин-кадетов. ^{[ 96 ]}

Хоузпайпер

Неофициальный термин морской отрасли, используемый для обозначения офицера торгового судна, который начал свою карьеру в качестве торгового моряка без лицензии и не посещал традиционный морской колледж / академию, чтобы получить офицерскую лицензию. ВМС США, Этот термин аналогичен по использованию и определению «Мустангу» который прошел путь от рядового до офицера. Хаузпайпер получает офицерскую лицензию, набрав необходимое количество времени в море в качестве рейтинга, пройдя необходимые курсы обучения и пройдя аттестацию на борту. Когда все требования выполнены, моряк может подать заявление в Национальный морской центр Береговой охраны США для сдачи экзамена на получение лицензии.

Рейтинги / Нелицензионное

Нелицензированный персонал (синоним рейтингов) обычно обучается по нескольким частным программам, финансируемым морскими профсоюзами, судоходными компаниями или за счет собственных средств. Примером учебного заведения может быть Центр морской подготовки и образования Пола Холла , более известный как «Пайни-Пойнт». Как правило, моряки торгового флота повышают ставки за время работы в море. Начальный уровень квалификации - это обычный моряк палубного отдела и судовой дворник машинного отделения.

Нелицензированный персонал должен иметь достаточное количество времени в море с квалификацией и пройти установленное тестирование и обучение. Эти требования изложены в Международной конвенции о стандартах подготовки, дипломирования и несения вахты моряков ( ПДНВ ), чтобы продвигаться по темпам.

Моряки ограниченного тоннажа

Моряки с лицензией ограниченного тоннажа занимают руководящие должности на борту небольших кораблей, лодок и аналогичных судов, но их права ограничены определенным тоннажем (менее 1600 брутто-тонн ), типами судов и географическими местоположениями. ^{[ 97 ]}

Важные законы

Несколько законов повлияли на развитие торгового флота США. Главными среди них являются « Закон о моряках 1915 года» , «Закон о торговом флоте 1920 года » (обычно называемый «Законом Джонса») и « Закон о торговом флоте 1936 года ». ^{[ нужна ссылка ]}

Закон о моряках 1915 года.

моряка Закон ^{[ 98 ]} значительно улучшились условия труда моряков американского торгового флота. ^{[ 99 ]} детище Международного союза моряков президента Эндрю Фурусета Этот закон, , был поддержан в Сенате Робертом М. Лафоллетом и получил значительную поддержку со стороны министра труда Уильяма Б. Уилсона . ^{[ нужна ссылка ]}

Среди прочего, Закон:

отменил практику тюремного заключения моряков, покинувших свой корабль;
смягчили наказания за неповиновение;
регламентированное рабочее время как на море, так и в порту;
установлены минимальные стандарты качества пищевых продуктов;
регулировала выплату заработной платы;
требуемый особый уровень безопасности, особенно наличие спасательных шлюпок;
требовал, чтобы минимальный процент моряков на борту судна был квалифицированным моряком ; и
требовало, чтобы как минимум 75% моряков на борту судна понимали язык, на котором говорят офицеры.

Принятие закона было объяснено профсоюзов лоббированием , усилением трудовой напряженности непосредственно перед Первой мировой войной и повышением общественного сознания в отношении безопасности на море из-за затопления RMS Titanic тремя годами ранее. ^{[ 100 ]}

Закон Джонса

Закон о торговом флоте 1920 года, широко известный как Закон Джонса, требует, чтобы суда под флагом США были построены в Соединенных Штатах, принадлежали гражданам США и зарегистрированы («под флагом») в соответствии с законами Соединенных Штатов. ^{[ 101 ]} Согласно Закону о судоходстве, «документированный» означает «зарегистрированный, зарегистрированный или лицензированный в соответствии с законодательством США». ^{[ 102 ]} Закон Джонса также требует, чтобы все офицеры и 75% экипажа были гражданами США. ^{[ 101 ]} Суда, удовлетворяющие этим требованиям, включали флот согласно Закону Джонса; только суда, соответствующие требованиям, могут осуществлять каботаж , перевозя пассажиров или грузы между двумя портами США. ^{[ 103 ]} Документировать судно в Соединенных Штатах дороже, чем в некоторых странах с более низкими стандартами труда и заработной платой. ^{[ нужна ссылка ]}

Критики закона утверждают, что он несправедливо ограничивает прибыльный внутренний судоходный бизнес. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} Еще одним важным аспектом Закона является то, что он позволил пострадавшим морякам получить компенсацию от своих работодателей за халатность владельца, капитана или других членов экипажа. ^{[ 106 ]}

Закон о торговом флоте

Закон о торговом флоте 1936 года был принят «для дальнейшего развития и поддержания адекватного и хорошо сбалансированного американского торгового флота, для содействия торговле Соединенных Штатов, для оказания помощи в национальной обороне, для отмены некоторых прежних законов и для другие цели». ^{[ нужна ссылка ]}

В частности, Закон учредил Морскую комиссию США и потребовал, чтобы торговый флот США состоял из судов, построенных в США, под флагом США, с экипажами США и принадлежащих США, способных перевозить все внутренние и значительную часть иностранных водных ресурсов. коммерческие предприятия, которые могли бы служить вспомогательным военно-морским флотом во время войны или чрезвычайного положения в стране. ^{[ нужна ссылка ]}

Закон также установил федеральные субсидии на строительство и эксплуатацию торговых судов. Через два года после принятия закона был создан Кадетский корпус торгового флота США, предшественник Академии торгового флота США . ^{[ нужна ссылка ]}

Международные правила

Федеральный закон требует от торгового флота соблюдения ряда международных конвенций. Международная морская организация была либо источником, либо проводником ряда этих правил. ^{[ 8 ]}^{[ 7 ]}^{[ 6 ]}

По состоянию на 2007 год основными международными конвенциями были:

СОЛАС 74 : Международная конвенция по охране человеческой жизни на море;
МАРПОЛ 73/78 : Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года;
ICLL 66 : Международная конвенция о грузовой марке, пересмотренная в 1966 году;
72 COLREGS : Международные правила предотвращения столкновений судов на море;
STCW 95 : Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломирования моряков и несения вахты (STCW); и
SAR 79 : Международная конвенция по поиску и спасанию на море. ^{[ 107 ]}

Известные моряки торгового флота США

Ричард Джекель — американский актер кино и телевидения. Его карьера на большом экране длилась более шести десятилетий.
Джон Пол Джонс плавал как третий помощник капитана, так и старший помощник капитана, а затем стал «отцом американского военно-морского флота». ^{[ 108 ]}
Джон Ф. Келли , 28-й руководитель аппарата Белого дома, 5-й министр внутренней безопасности, четырехзвездный генерал морской пехоты
Дуглас Норт прошел путь от моряка до штурмана и лауреата Нобелевской премии по экономике 1993 года .
После завершения службы в торговом флоте два торговых моряка были награждены Почетной медалью : Джордж Х. О'Брайен-младший получил эту награду во время Корейской войны; и Лоуренс Джоэл заслужил эту награду во время войны во Вьетнаме.

Пол Л. Крински носит знаки отличия торгового флота резерва ВМФ и герб офицера торгового флота.

Контр-адмирал Павел Кринский , суперинтендант Академии торгового флота.
Контр-адмирал Альберт Б. Рэндалл возглавлял конвои через Атлантику во время Первой мировой войны. по прозвищу «Спасатель Рэндалл», управлял роскошными лайнерами, включая «Левиафан» , и возглавлял торговый флот в 1943 году. Кавалер Ордена Почетного легиона.
Сэди О. Хортон , которая провела Вторую мировую войну, работая на борту прибрежной баржи торгового флота США, посмертно получила официальный статус ветерана за свою военную службу в 2017 году, став первой зарегистрированной женщиной-ветераном торгового флота Второй мировой войны. ^{[ 109 ]}
Некоторые стали известными преступниками: Уильям Колепо был осужден как нацистский шпион во время Второй мировой войны; Кровавая ярость Перри Смита в 1959 году прославилась благодаря Трумэна Капоте научно-популярному роману «Хладнокровное убийство» ; и Джордж Хеннард был массовым убийцей, унесшим жизни 23 человек во время перестрелки в кафетерии Луби в Киллине, штат Техас , в 1991 году.
Моряки широко представлены в изобразительном искусстве: Джонни Крейг уже работал художником комиксов до того, как присоединился к нему, но Эрни Шредер начал рисовать комиксы только после возвращения домой со Второй мировой войны; Хаскелл Векслер получил две премии Оскар , последняя за биографию своего товарища по кораблю Вуди Гатри .
Моряки-торговцы также произвели фурор в мире спорта: Дрю Бундини Браун был Мохаммеда Али помощником тренера и секундантом , а Джо Голд заработал состояние как гуру бодибилдинга и фитнеса в Gold's Gym ; в футболе Дэн Дивайн и Heisman Trophy обладатель Фрэнк Синквич отличились ; Джим Бэгби-младший и Чарли Келлер играли в Высшей бейсбольной лиге ; В легкой атлетике Корнелиус Джонсон и Джим Торп выиграли олимпийские медали, хотя Торп получил их только через 30 лет после своей смерти.
Писатели Ричард Генри Дана-младший , Ральф Эллисон , Герман Мелвилл , Луи Л'Амур , Томас Пинчон и Джек Вэнс были торговыми моряками, как и выдающиеся представители движения битников : Аллен Гинзберг , Герберт Ханке , Боб Кауфман , Джек Керуак , Хьюберт. Селби-младший и Дэйв Ван Ронк . Питер Бэйнэм , соавтор фильма «Борат» , и Донн Пирс , написавший сценарий к фильму «Хладнокровный Люк» , в прошлом были торговыми моряками.

Режиссер Оливер Стоун получил несколько премий «Оскар», а Дэвид Мэмет , американский драматург, эссеист, сценарист и кинорежиссер, работал торговым мореплавателем, используя этот опыт, чтобы повлиять на его работу «Лозерный корабль» .
Моряки торгового флота времен Второй мировой войны играли известных телевизионных персонажей, в том числе: Рэймонда Бэйли (который играл Милберна Дрисдейла в сериале «Беверли-Хиллз ») ; Питер Фальк (сыгравший главного героя в сериале «Коломбо» ); Джеймс Гарнер (сыгравший Джима Рокфорда в «Досье Рокфорда »); Джек Лорд (сыгравший Стива МакГарретта в оригинальном сериале «Гавайи Five-0 »); Кэрролл О'Коннор (сыгравший Арчи Банкера в сериале «Все в семье »); Денвер Пайл (сыгравший дядю Джесси Дьюка в «Придурках из Хаззарда »); и Клинт Уокер (сыгравший Шайенн Боди в сериале «Шайенн» ).
Автор песен и автор текстов Джек Лоуренс был торговым моряком во время Второй мировой войны и написал официальную песню торгового флота США «Heave Ho! My Lads, Heave Ho!» в то время как молодой лейтенант служил в Шипсхед-Бэй, Бруклин , в 1943 году.
Пол Теутул-старший , основатель компаний Orange County Choppers и Orange County Ironworks, был торговым моряком во время войны во Вьетнаме.
Капитан Ричард Филлипс , компания Maersk Alabama, был капитаном во время нападения сомалийских пиратов.
Меррилл Кеннет Альберт был торговым моряком, который служил первым помощником капитана на кораблях Liberty Ships во время Второй мировой войны . Он был самым молодым первым помощником капитана, когда-либо получившим капитанские документы, а позже стал одним из самых знаменитых адвокатов Лос-Анджелеса.
Полковник Дэвид Хакворт , ветеран Корейской и Вьетнамской войн, получивший множество наград, некоторое время работал торговым моряком, прежде чем присоединиться к армии США .

Награждены медалью «За выдающиеся заслуги в торговом флоте».

Медаль торгового флота «За выдающиеся заслуги» — высшая награда за доблесть, которой могут быть награждены члены торгового флота США, и эквивалент Почетной медали торгового флота . Медалью за исключительный героизм награждены ветераны боевых действий торгового флота Великой Отечественной войны:

Пол Бак (торговый флот США) , капитан (посмертно) ^{[ 110 ]}
Эдвин Джозеф О'Хара , USMMA мичман (посмертно) ^{[ 110 ]}
Фрэнсис А. Дейлс , мичман USMMA

В популярной культуре

Торговый флот США был показан во многих фильмах и других художественных произведениях.

В анимации и мультфильмах

Попай сначала был торговым моряком, прежде чем присоединиться к береговой охране США.
Пит во время Второй мировой войны был «призван» Уолтом Диснеем и выступал в качестве официального талисмана торгового флота США.

На экране

Стоимость проезда во время Второй мировой войны

Действие в Северной Атлантике : фильм 1943 года с участием Хамфри Богарта , Рэймонда Мэсси и Алана Хейла-старшего в роли торговых моряков, сражающихся в битве за Атлантику во Второй мировой войне;
«Долгое путешествие домой» : Джон Уэйн в главной роли; и
Враг внизу : персонаж лейтенант-коммандера Мюррелла (которого играет Роберт Митчум ) говорит, что он «восстановленный» (то есть офицер торгового флота, призванный на военную службу в ВМС США).

Другие фильмы с участием торгового флота США.

Капитан Филлипс : реальная история с актером Томом Хэнксом в главной роли о современных моряках торгового флота США, борющихся с пиратством; ^{[ 111 ]}
«Лучшие часы» : основан на реальной истории SS Pendleton ; спасательной операции ^{[ 112 ]}
В сердце моря ;
Последнее путешествие ;
Спасательная шлюпка ;
Морская погоня ;
Действия в Северной Атлантике ;
Поминки Красной Ведьмы ;
Крушение «Мэри Дир» ;
«Лодка на озере» : американский драматический фильм 2000 года по сценарию Дэвида Мэмета; и
Внутри Льюина Дэвиса .

На телевидении

В мыльной опере « Дни нашей жизни » персонажи Бо Брэди и Стив «Патч» Джонсон были торговыми моряками;
В популярном телевизионном ситкоме 1960-х годов « Остров Гиллигана» капитан Джонас Грамби («Шкипер») по-разному упоминался как бывший офицер торгового флота и ВМС США;
В популярном телевизионном ситкоме 1960-х годов « Оставь это Биверу » друг Уолли Лампи получает информационную книгу и заявку на поступление в торговый флот.
В популярном телевизионном ситкоме 1960-х годов «Флот Макхейла» главный герой, лейтенант-командир. Куинтон Макхейл до Второй мировой войны упоминался как член торгового флота;
В ситкоме 1980-х годов «Панки Брюстер» Генри П. Варнимонт ( Джордж Гейнс ) – приемный отец главного героя – был торговым моряком;
В семейной программе 1960-х годов «Мои три сына » персонаж дяди Чарли ( Уильям Демарест ) работал торговым моряком до того, как переехал жить в дом Дугласов;
В сериале 1970-х годов «Баретта» главный герой, которого играет Роберт Блейк, часто упоминает, что до того, как стать офицером полиции, он работал торговым моряком;
В сериале 1970-х годов «Такси» отец персонажа, которого играет Тони Данза , Тони Банта, работал торговым моряком, а в эпизоде «Путешествие с моим папой» Тони устраивается на торговое судно, чтобы он и его отец могли проводить время вместе;
Вэнс Дьюк, которого сыграл Кристофер Майер в пятом сезоне сериала «Герцоги Хаззарда» , работал торговым моряком; ^{[ 113 ]}
Бен Картрайт из Бонанзы работал торговым моряком и женился на дочери капитана корабля.
В » сериала « Сюита из жизни Зака и Коди эпизоде « Самородок истории » 2007 года Зак узнает от бабушки мистера Мозби о торговом мореплавателе Хью Мулзаке и его командовании первым полностью интегрированным судном, SS Booker T. Washington , о котором он пишет. статья для его урока истории

На сцене

В Теннесси Уильямса пьесе «Стеклянный зверинец » персонаж Том Вингфилд оставляет свою семью, чтобы присоединиться к торговому флоту.

В литературе

Трэверс, Хэл (1967). Рейс шестьдесят девятый . Ранкокас, Нью-Джерси: Dorset Publishing Co. OCLC 3764865 . Юмористический рассказ о радисте торгового флота после Второй мировой войны с ярким красочным языком, ненормативной лексикой и махинациями морских профсоюзов;

«Корабль смерти » Б. Травена рассказывает о торговом мореплавателе;
Книга Кэлвина Кентфилда «Великая зелень, Мемуары торгового моряка» представляет собой научно-популярный отчет о работе автора в качестве торгового моряка;
«В поисках корабля » Джона Макфи повествует о торговом мореплавателе;
Действие романа Рика Спилмана «Ад вокруг Рога» происходит в основном на борту торгового судна.
Книга Джима Лонги «Вуди Циско и я: Трое моряков торгового флота» рассказывает о приключениях автора и его друзей Вуди Гатри и Сиско Хьюстон в качестве моряков торгового флота во время Второй мировой войны;
«Море — мой брат » Джека Керуака — о торговых моряках; ^{[ 114 ]}
«На пути к бамбуку Книга Кристофера Бакли » рассказывает о торговом корабле.
«Моря, которые скорбят » Патрика Д. Смита — захватывающая история торгового флота во время Второй мировой войны.
«Коммодор ошибок» Джона Джейкобсена — комедия, действие которой происходит в Академии торгового флота.

См. также

Примечания

^ Marine — это французское слово, означающее «военно-морской флот», и многие англоязычные страны называют свой флот торговым флотом. Подобные термины используются и в других языках: например, во французском Marine Marchande и в испанском Marina Mercante .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и e-CFR: Раздел 49: Транспорт. Часть 1 – Организация и делегирование полномочий и обязанностей, подраздел D – Оперативное управление , получено 17 февраля 2017 г.
^ eCFR — Свод федеральных правил , получено 23 октября 2015 г.
^ Морская администрация. «Часто задаваемые вопросы – Чем занимается Морская администрация?» . Морская администрация. Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 года . Проверено 20 апреля 2013 г.
^ «Шанхайед!» . www.americanheritage.com . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Конвенции» . www.imo.org . Архивировано из оригинала 1 сентября 2018 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Международная морская организация (ИМО) была впервые организована как орган Организации Объединенных Наций в 1948 году, но не вступила в силу до тех пор, пока 27-й член (Египет), из которых 7 должны иметь не менее 1 000 000 тонн судоходства, не подписал Международное морское соглашение. Конвенция организации 1958 года. В настоящее время в ИМО насчитывается более 175 государств-членов и 55 конвенций и поправок. США подписали как минимум 25 конвенций и поправок, касающихся безопасности на море, загрязнения, безопасности, поиска и спасения, а также других вопросов, в дополнение к законам и правилам США. См.: http://www.imo.org/en/About/Conventions/StatusOfConventions/Documents/status-x.xls. Архивировано 18 ноября 2015 г. в Archive-It.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Краткое содержание конвенций ИМО» . www.uscg.mil . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Соединенные Штаты» . Всемирная книга фактов ЦРУ . Проверено 28 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б В 2006 году 264 американских корабля были зарегистрированы на Багамах и Маршалловых островах, которые широко считаются странами под удобным флагом . ^{[ нужна ссылка ]}
^ Министерство труда, Бюро статистики труда (2 октября 2015 г.). «Занятость по отраслям, родам занятий и процентному распределению, 2014 г. и прогноз на 2024 г.: Кодекс профессии 53-5000, Работники водного транспорта» . www.bls.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ «Станьте торговым флотом в ВМС Америки: Navy.com» . www.navy.com . Проверено 9 августа 2016 г.
^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6. «Морские перевозки – новое направление для моряков торгового флота в резерве ВМФ» . www.msc.navy.mil . Архивировано из оригинала 17 июля 2018 года . Проверено 9 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Офицер стратегических морских перевозок» . Проверено 9 августа 2016 г.
^ Мун Кронк, Терри. «Торговые моряки времен Второй мировой войны получают золотую медаль Конгресса» . Министерство обороны США . Губернатор США . Проверено 29 сентября 2022 г.
^ Американский торговый флот на войне. «Борьба моряков за статус ветерана» . Американский торговый флот на войне . Проверено 20 апреля 2013 г.
^ Типичные отделы включают палубный отдел , машинный отдел и отдел стюарда .
^ На небольших судах может быть только один помощник капитана (на некоторых судах внутреннего буксирования его называют лоцманом), который попеременно вахтает с капитаном. Помощник капитана примет на себя командование кораблем, если капитан выйдет из строя.
^ На речных и канальных судах лоцманы обычно являются постоянными членами экипажа, например помощниками капитана.
^ Во внутренних водах опытных моряков можно называть просто «палубными матросами».
^ Размер и сервис корабля определяют количество членов экипажа для конкретного рейса.
^ Малые суда, работающие в гаванях, на реках или вдоль побережья, могут иметь экипаж, состоящий только из капитана и одного матроса. Обязанности по приготовлению пищи обычно входят в обязанности матросов. На более крупных прибрежных судах в состав экипажа могут входить капитан, помощник капитана или лоцман, инженер и семь или восемь моряков. На некоторых кораблях могут быть специальные нелицензированные должности для стажеров начального уровня.
^ «На воде – жизнь в Атлантическом мире, 1450–1800: Сеть связей» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ «На воде – морская нация, 1800–1850: Предприятие на воде» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ «На воде – переходы через океан, 1870–1969: лайнеры в Америку» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Лига исторических обществ и музеев штата Мэн (1970). Дорис А. Исааксон (ред.). Мэн: Путеводитель по Востоку . Рокленд, Я: Courier-Gazette, Inc., стр. 280–281.
^ Частные вооруженные торговые суда, известные как таковые, были оборудованы как военные корабли для охоты на торговые суда противника.
^ «ВМС США» .
^ American Merchant Marine Casualties , USMM, архивировано из оригинала 25 октября 2006 года , получено 23 июля 2013 года .
^ «Флаг торгового флота США» . Морская администрация США . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 30 марта 2007 г.
^ «Вооруженная гвардия ВМС США и торговый флот США во Второй мировой войне – малоизвестная история» . Корабль проекта «Свобода». 11 февраля 2014 года . Проверено 22 июня 2021 г.
^ «Главное расположение! Все на боевые посты! Генеральное расположение!» . Американский торговый флот на войне. 30 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Проверено 22 июня 2021 г.
^ «Моряки и вооруженная охрана вместе у орудий» . Американский торговый флот на войне. 24 апреля 2002 года . Проверено 30 марта 2002 г.
^ «Разъяснение обязанностей огнестрельного оружия и обучение моряков торгового флота на борту корабля» . Американский торговый флот на войне. 25 февраля 2002 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2010 года . Проверено 22 июня 2021 г.
^ «Вооруженная охрана – линчеватели Морского переулка» . Корабль проекта «Свобода». Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года . Проверено 22 июня 2021 г.
^ «Военно-морская транспортная служба в Корейской войне (MSTS) Сальваторе Р. Меркольяно» . www.usmm.org . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Резервный флот национальной обороны (NDRF) – МАРАД» . www.marad.dot.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Буш, Джордж Буш (21 мая 2002 г.). «Национальный день моря, 2002 г.» . Белый дом . Проверено 22 ноября 2008 г.
^ «История МСК» . www.msc.navy.mil . Управление командования, управления, связи и компьютерных систем. Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Готовые резервные силы (ГБР) – МАРАД» . www.marad.dot.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Резервный флот национальной обороны» (PDF) . Морская администрация США . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
^ «Члены АМО служат в боевых действиях, учениях» . Американский журнал морских офицеров . Архивировано из оригинала 20 июля 2006 года . Проверено 7 марта 2007 г.
^ «USNS Tippecanoe демонстрирует логистическую гибкость и осуществляет заправку в море с помощью коммерческого танкера» . www.cpf.navy.mil . Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 2 ноября 2015 г.
^ Хикен, Блейк Эллис, Мелани (16 февраля 2022 г.). «Культура страха в Академии торгового флота заставляет замолчать студентов, которые говорят, что подверглись сексуальным домогательствам и нападениям» . CNN . Проверено 30 апреля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Министерство транспорта: сводная информация о автопарке» (PDF) . www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov . Министерство транспорта США, Морская администрация – Управление политики и планов. 1 октября 2018 года . Проверено 3 февраля 2019 г.
^ Мировой торговый флот, Таблица N-1.
^ «Перемещение сил США: варианты стратегической мобильности, глава 3» . Бюджетное управление Конгресса США. Февраль 1997 года .
^ Больше американских экипажей для танкеров СПГ; «Соглашение о стандартах обучения продвигается вперед», Документы и публикации Министерства транспорта США. 5 июня 2007 г.
^ «Краткосрочный прогноз энергетики» . Управление энергетической информации . 8 февраля 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.
^ «Безопасность танкеров для сжиженного природного газа», Свидетельства Конгресса CQ. Заявление Х. Кейта Лесника, директора программы лицензирования глубоководных портов Морской администрации США. Комитет по внутренней безопасности Палаты представителей. 21 марта 2007 г.
^ «Комиссия Палаты представителей слышит о проблемах с набором персонала в морской отрасли», Shipping Digest. 29 октября 2007 г.
^ «Подготовка торговых моряков для удовлетворения требований морских перевозок», Отчет Конгрессу; Морская администрация Министерства транспорта США. Август 2004.
^ «С Джули А. Нельсон, Морская администрация», Торговый журнал. 21 января 2008 г.
^ «Shell впервые наберет американских моряков для международного флота СПГ», PR Newswire. 8 февраля 2008 г.
^ «OSG подписывает первое в истории соглашение о обучении морских кадетов США на судах под международным флагом; OSG и Морская администрация формируют знаковое партнерство, чтобы предлагать кадетским морским услугам по всему миру», Business Wire. 15 октября 2007 г.
^ Нэш, Джеймс (6 марта 2015 г.). «Моряки, застрявшие в море, занимаются баскетболом и пивом» . Солт-Лейк-Трибьюн . Блумберг . Проверено 6 марта 2015 г.
^ «Медиа-центр командования военных морских перевозок» . Военное командование морских перевозок. Архивировано из оригинала 12 мая 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
^ "Работа" . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 21 февраля 2017 г.
^ «Морской транспорт – MSC завершает ежегодную перевозку грузов в Антарктику» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Апрель 2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ «Морской транспорт – арктическая миссия MSC по снабжению авиабазы Туле» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Октябрь 2016. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ NDRF был создан в соответствии с разделом 11 Закона о продаже торговых судов 1946 года.
↑ По состоянию на 31 августа 2006 г. в составе НДРФ насчитывалось 251 судно. На 1 января 2003 г. их число составляло 274 судна.
^ Места стоянки NDRF первоначально располагались в Стоуни-Пойнт в Нью-Йорке , Форт-Юстис на реке Джеймс в Вирджинии , Уилмингтоне, Северная Каролина , Мобил, Алабама , Бомонт, Техас ; Бенисия в заливе Суисун в Калифорнии , Астории, Орегоне и Олимпии, штат Вашингтон .
^ Готовые резервные силы первоначально были известны как Готовый резервный флот и состояли из 6 судов. По состоянию на 2007 год в составе СБР насчитывалось 58 судов, а на начало 2017 года это число сократилось до 46.
^ Министерство труда, Бюро статистики труда (2 октября 2015 г.). «Занятость по отраслям, родам занятий и процентному распределению, 2014 г. и прогноз на 2024 г.: Кодекс профессии 53-5000, Работники водного транспорта» . www.bls.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ «Занятость федеральной гражданской морской пехоты в командовании военных морских перевозок» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ eCFR — Свод федеральных правил , получено 16 октября 2015 г.
^ Морские академии включают федеральную Академию торгового флота США в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк ; Морская академия штата Мэн в Кастине ; Массачусетская морская академия в Баззардс-Бэй ; Морской колледж Государственного университета Нью-Йорка в Бронксе ; Техасская морская академия в Галвестоне ; Калифорнийская морская академия в Вальехо ; и Морская академия Великих озер в Траверс-Сити, штат Мичиган .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Морские академии | МАРАД» . www.marad.dot.gov . Проверено 16 октября 2015 г.
^ e-CFR: Раздел 46: Судоходство, подраздел C — Прием и обучение гардемаринов в Академии торгового флота США — §310.52. Общий. , получено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Новая надежда на улучшение ситуации в Академии проблемного обслуживания» . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
^ «Джей Би Уильямс, судья, чиновник города Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 19 апреля 1992 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2017 г.
^ Крукшанк, Джеффри Л.; Клайн, Хлоя Г. (2008). В книге «Мир и война: история Академии торгового флота США в Кингс-Пойнт» . Джон Уайли и сыновья. п. 229. ИСБН 9780470136010 .
^ Прайс, Скотт (12 января 2011 г.). «История: Женщины в Академии береговой охраны» . БЕРЕЖНАЯ ОХРАНА КОМПАС, ОФИЦИАЛЬНЫЙ БЛОГ БЕРЕЖНОЙ ОХРАНЫ США . Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Проверено 16 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б КОМАНДАНТУ МИДШИММАНОВ УВЕДОМЛЕНИЕ 5000 от 2016-01 г. (январь 2016 г.). «Полковой календарь на 2016–2017 учебный год с 18 июня 2016 г. по 19 июня 2017 г.» (PDF) . АКАДЕМИЯ ТОРГОВОГО МОРСКОГО МОРЯ США, КИНГС-ПОЙНТ, НЬЮ-ЙОРК . Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 года . Проверено 16 февраля 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с e-CFR: Раздел 46: Судоходство, подраздел C — Прием и обучение гардемаринов в Академии торгового флота США — §310.58. Обязательства по оказанию услуг для студентов, выполняющих или переоформляющих контракты. , получено 16 февраля 2017 г.
^ «На выходных, посвященных Дню приема USMMA, будут отмечаться достижения плебеев» . Академия торгового флота США . 21 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «10 Кодекс США § 651 – Участники: необходимое обслуживание» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 16 января 2017 г.
^ «46 Кодекса США § 51311 – Статус гардемарина в резерве ВМФ» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 16 января 2017 г.
^ «Что такое морская курица?», С моста , Академия торгового флота США, октябрь 2019 г.
^ «Изменения в программе MMR», Уведомление о торговом морском резерве, май 1998 г.
^ e-CFR: Раздел 46: Морское судоходство → Глава II → Подраздел H → Часть 310: ПОДГОТОВКА ТОРГОВОГО МОРСКОГО МОРЕ → §310.3, Школы и курсы. , получено 16 февраля 2017 г.
^ e-CFR: Раздел 46: Доставка, §310.2. Федеральная помощь. , получено 16 февраля 2017 г.
^ e-CFR: Раздел 46: Доставка, §310.4. Учебный корабль. , получено 16 февраля 2017 г.
^ «CSUM | Гость » Домашняя страница Cal Maritime» . www.csum.edu . Проверено 16 октября 2015 г.
^ «Морская академия штата Мэн – КОЛЛЕДЖ ИНЖЕНЕРА, МЕНЕДЖМЕНТА, НАУКИ И ТРАНСПОРТА» . mainemaritime.edu . Проверено 16 октября 2015 г.
^ «Массачусетская морская академия» . www.maritime.edu . Проверено 16 октября 2015 г.
^ «Морской колледж SUNY» . www.sunymaritime.edu . Проверено 16 октября 2015 г.
^ «Техасская морская академия A&M» . www.tamug.edu . 8 октября 2015 г. Проверено 16 октября 2015 г.
^ «Дом: Морская академия Великих озер при колледже Северо-Западного Мичигана» . www.nmc.edu . Проверено 16 октября 2015 г.
^ «Часто задаваемые вопросы (FAQ) | Морской колледж SUNY» . www.sunymaritime.edu . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ «Программа для офицеров стратегических морских перевозок, часто задаваемые вопросы» (PDF) . СУНИ Мэритайм . 31 декабря 2013 года . Проверено 17 февраля 2017 г.
^ e-CFR: Раздел 46: Доставка, §310.6. Вступительные требования (для государственных морских академий). , получено 17 февраля 2017 г.
^ e-CFR: Раздел 46: Доставка, §310.7. Федеральные стипендии студентам и поощрительные выплаты студентам (для гардемаринов USNR, назначенных на федеральном уровне) , данные получены 17 февраля 2017 г.
^ Примечание. Ожидается, что гардемарины будут использовать свои ежегодные поощрительные выплаты студентам в размере 8000 долларов США (выплачиваются ежеквартально, до 32 000 долларов США в течение 4 лет) для покрытия любых расходов на униформу, книги и проживание, не покрываемых академией или штатом. Нарушение контракта до или после окончания обучения приводит к тому, что получатель таких выплат в течение как минимум 2 лет подлежит возмещению, частичному возмещению, отказу от задолженности или обязательной военной службе в вооруженных силах по выбору Администратора MARAD (согласно утверждению Секретаря). Министерства обороны или внутренней безопасности) до 2 лет.
^ Доставка ; Продюсер Марии Брукс. Академия торгового флота США в Кингс-Пойнте также изменила свою политику приема в 1974 году, став первой национальной академией (на два года раньше, ВМФ, ВВС или береговой охраны), которая принимала женщин. [1] Архивировано 11 марта 2007 г. Машина обратного пути . Исторически сложилось так, что женщины, которые хотели отправиться в плавание, сталкивались с предрассудками и суевериями. Их практический морской опыт в основном ограничивался путешествиями в качестве жены или дочери капитана. Впоследствии некоторые женщины решили уйти, переодевшись мужчинами.
^ «Базовые требования к лицензии на ограниченный тоннаж» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 2 ноября 2015 г.
^ Полное название «Закона о моряках» — «Закон о повышении благосостояния американских моряков в торговом флоте Соединенных Штатов» (Закон от 4 марта 1915 г., глава 153, 38 Закон 1164).
^ Закон о моряках конкретно применяется к судам валовой вместимостью более 100 брутто-тонн (GT), но за исключением речных судов.
↑ Закон о моряках первоначально был предложен в 1913 году, но на его принятие потребовалось два года, к тому времени уже началась война.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Доставка в соответствии с Законом Джонса: законодательная и нормативная база» (PDF) . sgp.fas.org . Исследовательская служба Конгресса. 21 ноября 2019 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
^ «Раздел 46 приложения USC, глава 23: ЗАКОН ОТПРАВКИ, Приложение» . uscode.house.gov . Кодекс США. 23 января 2000 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
^ Брайант, Деннис (30 сентября 2022 г.). «История и обзор законов США о каботаже» . www.marinelink.com . Морская ссылка . Проверено 2 апреля 2023 г.
^ Питер Буксбаум (17 декабря 2013 г.). «Отмена или реформирование Закона Джонса» . ajot.com . Американский журнал транспорта . Проверено 2 апреля 2023 г.
^ «Цифры Закона Джонса показывают провал закона» . Splash247.com . 23 августа 2022 г. . Проверено 2 апреля 2023 г.
^ Джордж В. Штумберг (осень 1956 г.), «Закон Джонса. Средства правовой защиты моряков». (PDF) , Юридический журнал штата Огайо , 17 : 484 , получено 2 апреля 2023 г.
^ «Принятие поправок к Международной конвенции о поиске и спасании на море 1979 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 г.
^ «Джонс Дж.П. Хрон» . www.history.navy.mil . Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 17 октября 2015 г.
^ «Хортон — первая женщина, получившая статус ветерана торгового флота времен Второй мировой войны» . Ежедневный аванс. 2017. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 7 марта 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «О'Хара, Эдвин Джозеф | Кингз Пойнтерс во Второй мировой войне» . kingspointww2.org . Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 2 ноября 2015 г.
^ Гринграсс, Пол (11 октября 2013 г.), капитан Филлипс , получено 17 января 2016 г.
^ «История береговой охраны США» . www.uscg.mil . Проверено 19 января 2016 г.
^ Кой и Вэнс Дьюк вернулись в округ Хаззард , 25 августа 2013 г. , данные получены 17 января 2016 г.
^ Бейтс, Стивен (25 ноября 2011 г.). «Потерянный» дебютный роман Керуака опубликован через 70 лет после его зарождения в море» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 17 января 2016 г.

Ссылки

«Американский торговый флот на войне» . usmm.org . Архивировано из оригинала 28 февраля 2011 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
«Статистика потерь Второй мировой войны» . usmm.org . Архивировано из оригинала 25 октября 2006 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
«ГАО-14-93, Военнослужащие, действия, необходимые для улучшения оценки и надзора за программами подготовки офицеров запаса» (PDF) . Счетная палата правительства США, Отчет комитетам Конгресса . Проверено 4 февраля 2017 г.
Гибсон, Э. Кей (2006). Жестокость на суде: Адское пламя Педерсена, Борьба с Хансеном и Закон о моряках 1915 года . Гейнсвилл: Университетское издательство Флориды. п. 225. ИСБН 0-8130-2991-0 .
Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка . Корнеллский морской пр. ISBN 0-87033-549-9 .
«Торговый флот в Корейской войне» . Армия Соединенных Штатов . Архивировано из оригинала 16 июля 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
Герберт, Брайан. «обзор книги «Забытые герои: героическая история торгового флота США » . Проверено 1 апреля 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Марвин, Уинтроп Л. (1919) [1919]. «Торговый флот США» . Американская энциклопедия: библиотека универсальных знаний . Том. 18. Нью-Йорк и Чикаго: Американская энциклопедия, стр. 657–664 . Проверено 20 апреля 2008 г.
Про, Джоанна (30 мая 2004 г.). «Невоспетые герои Второй мировой войны: моряки торгового флота все еще борются за признание» . Питтсбург Пост-Газетт . Проверено 1 апреля 2007 г.
«Кавалеры медали за выдающиеся заслуги в торговом флоте» . usmm.org . Проверено 1 апреля 2007 г.
Международный союз моряков – Забытые герои войны (статья)
Томас, Гай. «Система отслеживания морского движения: краеугольный камень национальной обороны на море» . Регистр Военно-морского училища . Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
Томас, Мишель. «Затерянные в море и потерянные дома: затруднительное положение семей моряков» (PDF) . Международный исследовательский центр моряков . Кардиффский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
Терпин, Эдвард А.; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилл, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-Х .
«Соединенные Штаты» . Всемирная книга фактов ЦРУ . Проверено 13 марта 2007 г.
«Торговый флот США участвовал во всех войнах после войны за независимость» . usmm.org . Проверено 1 апреля 2007 г.
«Мировой торговый флот, 2005 г.» (PDF) . Морская администрация США . п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2007 года . Проверено 13 марта 2007 г.

Внешние ссылки

Учебные ресурсы для торгового флота и Береговой охраны США
Heave Ho - Гимн торгового флота США (только текст)
Морская история в Национальном морском историческом обществе
Морское общество (старейшая в мире некоммерческая организация моряков)
Женщины и море: Морской музей.
Женщины в морской истории
Текст официальной песни торгового флота «Heave Ho! My Lads, Heave Ho!», музыка и слова Джека Лоуренса.
Сборник морского права (США, 2006 г.)
Американский торговый флот на войне - от революции до Второй мировой войны и по сей день. Архивировано 28 февраля 2011 года в Wayback Machine.
Морская торговля и транспорт, 2002 г. Архивировано 25 мая 2011 г. в Wayback Machine Бюро торговой статистики.
«Корабли Свободы и Корабли Победы, спасательный круг Америки в войне» , план урока Службы национальных парков по обучению в исторических местах (TwHP).

[1] Marine — это французское слово, означающее «военно-морской флот», и многие англоязычные страны называют свой флот торговым флотом. Подобные термины используются и в других языках: например, во французском Marine Marchande и в испанском Marina Mercante .

[:2-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и e-CFR: Раздел 49: Транспорт. Часть 1 – Организация и делегирование полномочий и обязанностей, подраздел D – Оперативное управление , получено 17 февраля 2017 г.

[3] eCFR — Свод федеральных правил , получено 23 октября 2015 г.

[4] Морская администрация. «Часто задаваемые вопросы – Чем занимается Морская администрация?» . Морская администрация. Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 года . Проверено 20 апреля 2013 г.

[5] «Шанхайед!» . www.americanheritage.com . Проверено 17 февраля 2017 г.

[:10-6] Перейти обратно: ^а ^б «Конвенции» . www.imo.org . Архивировано из оригинала 1 сентября 2018 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[:11-7] Перейти обратно: ^а ^б Международная морская организация (ИМО) была впервые организована как орган Организации Объединенных Наций в 1948 году, но не вступила в силу до тех пор, пока 27-й член (Египет), из которых 7 должны иметь не менее 1 000 000 тонн судоходства, не подписал Международное морское соглашение. Конвенция организации 1958 года. В настоящее время в ИМО насчитывается более 175 государств-членов и 55 конвенций и поправок. США подписали как минимум 25 конвенций и поправок, касающихся безопасности на море, загрязнения, безопасности, поиска и спасения, а также других вопросов, в дополнение к законам и правилам США. См.: http://www.imo.org/en/About/Conventions/StatusOfConventions/Documents/status-x.xls. Архивировано 18 ноября 2015 г. в Archive-It.

[:12-8] Перейти обратно: ^а ^б «Краткое содержание конвенций ИМО» . www.uscg.mil . Проверено 17 февраля 2017 г.

[United_States-9] Перейти обратно: ^а ^б «Соединенные Штаты» . Всемирная книга фактов ЦРУ . Проверено 28 января 2024 г.

[ReferenceA-10] Перейти обратно: ^а ^б В 2006 году 264 американских корабля были зарегистрированы на Багамах и Маршалловых островах, которые широко считаются странами под удобным флагом . ^{[ нужна ссылка ]}

[11] Министерство труда, Бюро статистики труда (2 октября 2015 г.). «Занятость по отраслям, родам занятий и процентному распределению, 2014 г. и прогноз на 2024 г.: Кодекс профессии 53-5000, Работники водного транспорта» . www.bls.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.

[12] «Станьте торговым флотом в ВМС Америки: Navy.com» . www.navy.com . Проверено 9 августа 2016 г.

[13] Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6. «Морские перевозки – новое направление для моряков торгового флота в резерве ВМФ» . www.msc.navy.mil . Архивировано из оригинала 17 июля 2018 года . Проверено 9 августа 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[14] «Офицер стратегических морских перевозок» . Проверено 9 августа 2016 г.

[15] Мун Кронк, Терри. «Торговые моряки времен Второй мировой войны получают золотую медаль Конгресса» . Министерство обороны США . Губернатор США . Проверено 29 сентября 2022 г.

[usmm-16] Американский торговый флот на войне. «Борьба моряков за статус ветерана» . Американский торговый флот на войне . Проверено 20 апреля 2013 г.

[17] Типичные отделы включают палубный отдел , машинный отдел и отдел стюарда .

[18] На небольших судах может быть только один помощник капитана (на некоторых судах внутреннего буксирования его называют лоцманом), который попеременно вахтает с капитаном. Помощник капитана примет на себя командование кораблем, если капитан выйдет из строя.

[19] На речных и канальных судах лоцманы обычно являются постоянными членами экипажа, например помощниками капитана.

[20] Во внутренних водах опытных моряков можно называть просто «палубными матросами».

[21] Размер и сервис корабля определяют количество членов экипажа для конкретного рейса.

[22] Малые суда, работающие в гаванях, на реках или вдоль побережья, могут иметь экипаж, состоящий только из капитана и одного матроса. Обязанности по приготовлению пищи обычно входят в обязанности матросов. На более крупных прибрежных судах в состав экипажа могут входить капитан, помощник капитана или лоцман, инженер и семь или восемь моряков. На некоторых кораблях могут быть специальные нелицензированные должности для стажеров начального уровня.

[23] «На воде – жизнь в Атлантическом мире, 1450–1800: Сеть связей» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 г.

[24] «На воде – морская нация, 1800–1850: Предприятие на воде» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 г.

[25] «На воде – переходы через океан, 1870–1969: лайнеры в Америку» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 г.

[MAGDE-26] Лига исторических обществ и музеев штата Мэн (1970). Дорис А. Исааксон (ред.). Мэн: Путеводитель по Востоку . Рокленд, Я: Courier-Gazette, Inc., стр. 280–281.

[27] Частные вооруженные торговые суда, известные как таковые, были оборудованы как военные корабли для охоты на торговые суда противника.

[28] «ВМС США» .

[29] American Merchant Marine Casualties , USMM, архивировано из оригинала 25 октября 2006 года , получено 23 июля 2013 года .

[30] «Флаг торгового флота США» . Морская администрация США . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 30 марта 2007 г.

[31] «Вооруженная гвардия ВМС США и торговый флот США во Второй мировой войне – малоизвестная история» . Корабль проекта «Свобода». 11 февраля 2014 года . Проверено 22 июня 2021 г.

[32] «Главное расположение! Все на боевые посты! Генеральное расположение!» . Американский торговый флот на войне. 30 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Проверено 22 июня 2021 г.

[33] «Моряки и вооруженная охрана вместе у орудий» . Американский торговый флот на войне. 24 апреля 2002 года . Проверено 30 марта 2002 г.

[34] «Разъяснение обязанностей огнестрельного оружия и обучение моряков торгового флота на борту корабля» . Американский торговый флот на войне. 25 февраля 2002 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2010 года . Проверено 22 июня 2021 г.

[35] «Вооруженная охрана – линчеватели Морского переулка» . Корабль проекта «Свобода». Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года . Проверено 22 июня 2021 г.

[36] «Военно-морская транспортная служба в Корейской войне (MSTS) Сальваторе Р. Меркольяно» . www.usmm.org . Проверено 17 февраля 2017 г.

[:8-37] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Резервный флот национальной обороны (NDRF) – МАРАД» . www.marad.dot.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.

[38] Буш, Джордж Буш (21 мая 2002 г.). «Национальный день моря, 2002 г.» . Белый дом . Проверено 22 ноября 2008 г.

[39] «История МСК» . www.msc.navy.mil . Управление командования, управления, связи и компьютерных систем. Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[:9-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Готовые резервные силы (ГБР) – МАРАД» . www.marad.dot.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.

[ndrf-41] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Резервный флот национальной обороны» (PDF) . Морская администрация США . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 г.

[42] «Члены АМО служат в боевых действиях, учениях» . Американский журнал морских офицеров . Архивировано из оригинала 20 июля 2006 года . Проверено 7 марта 2007 г.

[43] «USNS Tippecanoe демонстрирует логистическую гибкость и осуществляет заправку в море с помощью коммерческого танкера» . www.cpf.navy.mil . Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 2 ноября 2015 г.

[44] Хикен, Блейк Эллис, Мелани (16 февраля 2022 г.). «Культура страха в Академии торгового флота заставляет замолчать студентов, которые говорят, что подверглись сексуальным домогательствам и нападениям» . CNN . Проверено 30 апреля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[:1-45] «Министерство транспорта: сводная информация о автопарке» (PDF) . www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov . Министерство транспорта США, Морская администрация – Управление политики и планов. 1 октября 2018 года . Проверено 3 февраля 2019 г.

[46] Мировой торговый флот, Таблица N-1.

[47] «Перемещение сил США: варианты стратегической мобильности, глава 3» . Бюджетное управление Конгресса США. Февраль 1997 года .

[48] Больше американских экипажей для танкеров СПГ; «Соглашение о стандартах обучения продвигается вперед», Документы и публикации Министерства транспорта США. 5 июня 2007 г.

[49] «Краткосрочный прогноз энергетики» . Управление энергетической информации . 8 февраля 2011 года . Проверено 5 марта 2011 г.

[LNG-50] «Безопасность танкеров для сжиженного природного газа», Свидетельства Конгресса CQ. Заявление Х. Кейта Лесника, директора программы лицензирования глубоководных портов Морской администрации США. Комитет по внутренней безопасности Палаты представителей. 21 марта 2007 г.

[51] «Комиссия Палаты представителей слышит о проблемах с набором персонала в морской отрасли», Shipping Digest. 29 октября 2007 г.

[52] «Подготовка торговых моряков для удовлетворения требований морских перевозок», Отчет Конгрессу; Морская администрация Министерства транспорта США. Август 2004.

[53] «С Джули А. Нельсон, Морская администрация», Торговый журнал. 21 января 2008 г.

[54] «Shell впервые наберет американских моряков для международного флота СПГ», PR Newswire. 8 февраля 2008 г.

[55] «OSG подписывает первое в истории соглашение о обучении морских кадетов США на судах под международным флагом; OSG и Морская администрация формируют знаковое партнерство, чтобы предлагать кадетским морским услугам по всему миру», Business Wire. 15 октября 2007 г.

[56] Нэш, Джеймс (6 марта 2015 г.). «Моряки, застрявшие в море, занимаются баскетболом и пивом» . Солт-Лейк-Трибьюн . Блумберг . Проверено 6 марта 2015 г.

[57] «Медиа-центр командования военных морских перевозок» . Военное командование морских перевозок. Архивировано из оригинала 12 мая 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 г.

[58] "Работа" . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 21 февраля 2017 г.

[59] «Морской транспорт – MSC завершает ежегодную перевозку грузов в Антарктику» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Апрель 2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[60] «Морской транспорт – арктическая миссия MSC по снабжению авиабазы Туле» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Октябрь 2016. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[61] NDRF был создан в соответствии с разделом 11 Закона о продаже торговых судов 1946 года.

[62] По состоянию на 31 августа 2006 г. в составе НДРФ насчитывалось 251 судно. На 1 января 2003 г. их число составляло 274 судна.

[63] Места стоянки NDRF первоначально располагались в Стоуни-Пойнт в Нью-Йорке , Форт-Юстис на реке Джеймс в Вирджинии , Уилмингтоне, Северная Каролина , Мобил, Алабама , Бомонт, Техас ; Бенисия в заливе Суисун в Калифорнии , Астории, Орегоне и Олимпии, штат Вашингтон .

[64] Готовые резервные силы первоначально были известны как Готовый резервный флот и состояли из 6 судов. По состоянию на 2007 год в составе СБР насчитывалось 58 судов, а на начало 2017 года это число сократилось до 46.

[65] Министерство труда, Бюро статистики труда (2 октября 2015 г.). «Занятость по отраслям, родам занятий и процентному распределению, 2014 г. и прогноз на 2024 г.: Кодекс профессии 53-5000, Работники водного транспорта» . www.bls.gov . Проверено 17 февраля 2017 г.

[66] «Занятость федеральной гражданской морской пехоты в командовании военных морских перевозок» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [адрес электронной почты защищен] . Утверждающий орган: MSC по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[67] eCFR — Свод федеральных правил , получено 16 октября 2015 г.

[68] Морские академии включают федеральную Академию торгового флота США в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк ; Морская академия штата Мэн в Кастине ; Массачусетская морская академия в Баззардс-Бэй ; Морской колледж Государственного университета Нью-Йорка в Бронксе ; Техасская морская академия в Галвестоне ; Калифорнийская морская академия в Вальехо ; и Морская академия Великих озер в Траверс-Сити, штат Мичиган .

[Maritime_Academies_{{!}}_MARAD-69] Перейти обратно: ^а ^б «Морские академии | МАРАД» . www.marad.dot.gov . Проверено 16 октября 2015 г.

[70] -CFR: Раздел 46: Судоходство, подраздел C — Прием и обучение гардемаринов в Академии торгового флота США — §310.52. Общий. , получено 17 февраля 2017 г.

[nytimes.com-71] Перейти обратно: ^а ^б «Новая надежда на улучшение ситуации в Академии проблемного обслуживания» . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.

[72] «Джей Би Уильямс, судья, чиновник города Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 19 апреля 1992 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2017 г.

[73] Крукшанк, Джеффри Л.; Клайн, Хлоя Г. (2008). В книге «Мир и война: история Академии торгового флота США в Кингс-Пойнт» . Джон Уайли и сыновья. п. 229. ИСБН 9780470136010 .

[74] Прайс, Скотт (12 января 2011 г.). «История: Женщины в Академии береговой охраны» . БЕРЕЖНАЯ ОХРАНА КОМПАС, ОФИЦИАЛЬНЫЙ БЛОГ БЕРЕЖНОЙ ОХРАНЫ США . Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Проверено 16 февраля 2017 г.

[:4-75] Перейти обратно: ^а ^б КОМАНДАНТУ МИДШИММАНОВ УВЕДОМЛЕНИЕ 5000 от 2016-01 г. (январь 2016 г.). «Полковой календарь на 2016–2017 учебный год с 18 июня 2016 г. по 19 июня 2017 г.» (PDF) . АКАДЕМИЯ ТОРГОВОГО МОРСКОГО МОРЯ США, КИНГС-ПОЙНТ, НЬЮ-ЙОРК . Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 года . Проверено 16 февраля 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[:5-76] Перейти обратно: ^а ^б ^с e-CFR: Раздел 46: Судоходство, подраздел C — Прием и обучение гардемаринов в Академии торгового флота США — §310.58. Обязательства по оказанию услуг для студентов, выполняющих или переоформляющих контракты. , получено 16 февраля 2017 г.

[77] «На выходных, посвященных Дню приема USMMA, будут отмечаться достижения плебеев» . Академия торгового флота США . 21 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[:6-78] Перейти обратно: ^а ^б «10 Кодекс США § 651 – Участники: необходимое обслуживание» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 16 января 2017 г.

[79] «46 Кодекса США § 51311 – Статус гардемарина в резерве ВМФ» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 16 января 2017 г.

[80] «Что такое морская курица?», С моста , Академия торгового флота США, октябрь 2019 г.

[81] «Изменения в программе MMR», Уведомление о торговом морском резерве, май 1998 г.

[82] -CFR: Раздел 46: Морское судоходство → Глава II → Подраздел H → Часть 310: ПОДГОТОВКА ТОРГОВОГО МОРСКОГО МОРЕ → §310.3, Школы и курсы. , получено 16 февраля 2017 г.

[83] e-CFR: Раздел 46: Доставка, §310.2. Федеральная помощь. , получено 16 февраля 2017 г.

[84] e-CFR: Раздел 46: Доставка, §310.4. Учебный корабль. , получено 16 февраля 2017 г.

[85] «CSUM | Гость » Домашняя страница Cal Maritime» . www.csum.edu . Проверено 16 октября 2015 г.

[86] «Морская академия штата Мэн – КОЛЛЕДЖ ИНЖЕНЕРА, МЕНЕДЖМЕНТА, НАУКИ И ТРАНСПОРТА» . mainemaritime.edu . Проверено 16 октября 2015 г.

[87] «Массачусетская морская академия» . www.maritime.edu . Проверено 16 октября 2015 г.

[88] «Морской колледж SUNY» . www.sunymaritime.edu . Проверено 16 октября 2015 г.

[89] «Техасская морская академия A&M» . www.tamug.edu . 8 октября 2015 г. Проверено 16 октября 2015 г.

[90] «Дом: Морская академия Великих озер при колледже Северо-Западного Мичигана» . www.nmc.edu . Проверено 16 октября 2015 г.

[:7-91] «Часто задаваемые вопросы (FAQ) | Морской колледж SUNY» . www.sunymaritime.edu . Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[92] «Программа для офицеров стратегических морских перевозок, часто задаваемые вопросы» (PDF) . СУНИ Мэритайм . 31 декабря 2013 года . Проверено 17 февраля 2017 г.

[93] e-CFR: Раздел 46: Доставка, §310.6. Вступительные требования (для государственных морских академий). , получено 17 февраля 2017 г.

[94] -CFR: Раздел 46: Доставка, §310.7. Федеральные стипендии студентам и поощрительные выплаты студентам (для гардемаринов USNR, назначенных на федеральном уровне) , данные получены 17 февраля 2017 г.

[95] Примечание. Ожидается, что гардемарины будут использовать свои ежегодные поощрительные выплаты студентам в размере 8000 долларов США (выплачиваются ежеквартально, до 32 000 долларов США в течение 4 лет) для покрытия любых расходов на униформу, книги и проживание, не покрываемых академией или штатом. Нарушение контракта до или после окончания обучения приводит к тому, что получатель таких выплат в течение как минимум 2 лет подлежит возмещению, частичному возмещению, отказу от задолженности или обязательной военной службе в вооруженных силах по выбору Администратора MARAD (согласно утверждению Секретаря). Министерства обороны или внутренней безопасности) до 2 лет.

[96] Доставка ; Продюсер Марии Брукс. Академия торгового флота США в Кингс-Пойнте также изменила свою политику приема в 1974 году, став первой национальной академией (на два года раньше, ВМФ, ВВС или береговой охраны), которая принимала женщин. [1] Архивировано 11 марта 2007 г. Машина обратного пути . Исторически сложилось так, что женщины, которые хотели отправиться в плавание, сталкивались с предрассудками и суевериями. Их практический морской опыт в основном ограничивался путешествиями в качестве жены или дочери капитана. Впоследствии некоторые женщины решили уйти, переодевшись мужчинами.

[97] «Базовые требования к лицензии на ограниченный тоннаж» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 2 ноября 2015 г.

[98] Полное название «Закона о моряках» — «Закон о повышении благосостояния американских моряков в торговом флоте Соединенных Штатов» (Закон от 4 марта 1915 г., глава 153, 38 Закон 1164).

[99] Закон о моряках конкретно применяется к судам валовой вместимостью более 100 брутто-тонн (GT), но за исключением речных судов.

[100] Закон о моряках первоначально был предложен в 1913 году, но на его принятие потребовалось два года, к тому времени уже началась война.

[SGP-101] Перейти обратно: ^а ^б «Доставка в соответствии с Законом Джонса: законодательная и нормативная база» (PDF) . sgp.fas.org . Исследовательская служба Конгресса. 21 ноября 2019 года . Проверено 2 апреля 2023 г.

[102] «Раздел 46 приложения USC, глава 23: ЗАКОН ОТПРАВКИ, Приложение» . uscode.house.gov . Кодекс США. 23 января 2000 года . Проверено 2 апреля 2023 г.

[103] Брайант, Деннис (30 сентября 2022 г.). «История и обзор законов США о каботаже» . www.marinelink.com . Морская ссылка . Проверено 2 апреля 2023 г.

[104] Питер Буксбаум (17 декабря 2013 г.). «Отмена или реформирование Закона Джонса» . ajot.com . Американский журнал транспорта . Проверено 2 апреля 2023 г.

[105] «Цифры Закона Джонса показывают провал закона» . Splash247.com . 23 августа 2022 г. . Проверено 2 апреля 2023 г.

[106] Джордж В. Штумберг (осень 1956 г.), «Закон Джонса. Средства правовой защиты моряков». (PDF) , Юридический журнал штата Огайо , 17 : 484 , получено 2 апреля 2023 г.

[107] «Принятие поправок к Международной конвенции о поиске и спасании на море 1979 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 г.

[108] «Джонс Дж.П. Хрон» . www.history.navy.mil . Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 17 октября 2015 г.

[109] «Хортон — первая женщина, получившая статус ветерана торгового флота времен Второй мировой войны» . Ежедневный аванс. 2017. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 7 марта 2017 г.

[:0-110] Перейти обратно: ^а ^б «О'Хара, Эдвин Джозеф | Кингз Пойнтерс во Второй мировой войне» . kingspointww2.org . Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 2 ноября 2015 г.

[111] Гринграсс, Пол (11 октября 2013 г.), капитан Филлипс , получено 17 января 2016 г.

[112] «История береговой охраны США» . www.uscg.mil . Проверено 19 января 2016 г.

[113] Кой и Вэнс Дьюк вернулись в округ Хаззард , 25 августа 2013 г. , данные получены 17 января 2016 г.

[114] Бейтс, Стивен (25 ноября 2011 г.). «Потерянный» дебютный роман Керуака опубликован через 70 лет после его зарождения в море» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 17 января 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Законы, касающиеся торгового флота США
1870s	Shipping Commissioners Act of 1872
1880s	Dingley Act
1890s	Maguire Act of 1895 White Act of 1898
1910s	Seamen's Act
1920s	Jones Act Death on the High Seas Act
1930s	Merchant Marine Act of 1936
Current	Title 33 CFR Title 46 CFR

v т и Корабли свободы
Lists	A-F G-Je Je-L M-R S-Z
Subtypes	Acubens-class general stores issue ship Armadillo class tanker Crater-class cargo ship Guardian-class radar picket ship List of Subtypes
Survivors	SS John W. Brown SS Jeremiah O'Brien SS Arthur M. Huddell SS Albert M. Boe
Other	Liberty Fleet Day Port Chicago disaster Project Liberty Ship
See also	Park ship (Canadian equivalent) Fort ship (British equivalent) Ocean ship (Anglo-American predecessor) Victory ship (American follow-on) Empire ship (British ships owned by the Ministry of War Transport)
Category List

v т и Корабли Победы
Lists	List of Victory ships
Subtypes	Haskell-class attack transport Kingsport-class telemetry ship Range Sentinel-class telemetry ship List of Subtypes
Museum ships	SS American Victory SS Lane Victory SS Red Oak Victory
Other	Port Chicago disaster Attack on the SS Baton Rouge Victory SS Columbia Eagle incident
Sunk in action	SS Canada Victory SS Hobbs Victory SS Logan Victory
Damaged in action	SS Bozeman Victory SS Brown Victory SS Bucknell Victory USS Colbert SS Elmira Victory USS Hinsdale USS La Grange SS Minot Victory SS Oshkosh Victory SS Pratt Victory SS Swarthmore Victory USS Telfair SS United Victory
Sunk in service	SS Clarksdale Victory SS Drexel Victory SS Escanaba Victory SS Georgetown Victory SS Luray Victory SS Middlebury Victory SS Northeastern Victory SS Park Victory SS Quinault Victory
Damaged in service	SS Attleboro Victory SS Baton Rouge Victory SS Baylor Victory SS Colombia Victory SS Berea Victory SS Cuba Victory SS Enid Victory SS Frontenac Victory SS Morgantown Victory SS St. Lawrence Victory
Sank in private use	SS Alamo Victory SS Augustana Victory SS Brainerd Victory SS Cody Victory SS Hagerstown Victory SS Lewiston Victory SS Lincoln Victory SS Luxembourg Victory SS India Victory SS New Bern Victory SS Mandan Victory SS Philippines Victory SS Rushville Victory SS Rutland Victory SS Skagway Victory SS Smith Victory SS St. Albans Victory SS Tufts Victory SS U.S.S.R. Victory
Seagoing cowboys ships	SS Adrian Victory SS Attleboro Victory SS Battle Creek Victory SS Beloit Victory SS Blue Island Victory SS Boulder Victory SS Bucknell Victory SS Calvin Victory SS Carroll Victory SS Cedar Rapids Victory SS Clarksville Victory SS Creighton Victory SS DePauw Victory SS Earlham Victory SS Flagstaff Victory SS Frontenac Victory SS Gainesville Victory SS Harvard Victory SS Hattiesburg Victory SS Jefferson City Victory SS Lahaina Victory SS Lanaina Victory SS Lindenwood Victory SS Mercer Victory SS Moline Victory SS Morgantown Victory SS Norwalk Victory SS Occidental Victory SS Ouachita Victory SS Park Victory SS Pass Christian Victory SS Pierre Victory SS Plymouth Victory SS Queens Victory SS Rock Hill Victory SS Rockland Victory SS Roswell Victory SS Saginaw Victory SS Santa ClaraVictory SS South Bend Victory SS Spartanburg Victory SS Villanova Victory SS Virginia City Victory SS Wesleyan Victory SS Woodstock Victory SS Yugoslavia Victory
See also	Liberty ship (predecessor)
Article Category List See also, similar role:- Empire ship, Fort ship, Park ship, Ocean ship.

v т и Проекты кораблей Морской комиссии времен Второй мировой войны
Cargo designs	Type C1 Type C2 Type C3 Type C4 Type C5 (Type C6) (Type C7) (Type C8) (Type C9) Type N3
Emergency cargo	Liberty ship ("EC2-S-C1") Victory ship ("VC2-S-AP1")
Tanker	T1 tanker T2 tanker T3 tanker Liberty ship ("Z-ET1-S-C3")
Special-purpose	Type S2 ("Tacoma-class frigate") Type S3-S2-BP ("Landing Ship, Tank") Type S3-S2-BP1 ("Neptune-class cable layer") Type S4-S2-BB3 ("Casablanca-class escort carrier") Type S4-SE2-BD1 ("Gilliam-class attack transport") Type S4-SE2-BE1 ("Artemis-class attack cargo ship") "Crane vessel-Derrick Barge"
Miscellaneous-cargo	Type L6 ("Lakers") Type N ("Coastal Cargo") Type P1 ("Passenger") Type P2 ("Passenger") Type R ("Refrigerated") Type B ("Barge")
Tugs	Type V ("Tugs")
See also:- Empire ship, Fort ship, Park ship, Ocean ship.

v т и Классы кораблей ВМС США времен Второй мировой войны
Aircraft carriers	Lexington Ranger^S Yorktown Wasp^S Essex Midway^C
Light aircraft carriers	Independence Saipan^C
Escort carriers	Long Island Charger Bogue Sangamon Casablanca Commencement Bay
Battleships	Wyoming New York Nevada Pennsylvania New Mexico Tennessee Colorado North Carolina South Dakota Iowa Montana^X
Large cruisers	Alaska
Heavy cruisers	Pensacola Northampton Portland New Orleans Wichita^S Baltimore Oregon City^C Des Moines^C
Light cruisers	Omaha Brooklyn Atlanta Cleveland Fargo^C Juneau^C Worcester^C CL-154^X
Gunboats	Dubuque Sacramento^S Asheville Plymouth^S Williamsburg^S St. Augustine^S Vixen^S Erie PGM-1 PGM-9
Destroyers	Sampson Caldwell Wickes Clemson Farragut Porter Mahan Gridley Bagley Somers Benham Sims Benson Gleaves Fletcher Allen M. Sumner Robert H. Smith Gearing
Destroyer escorts	Evarts Buckley Cannon Edsall Rudderow John C. Butler
Patrol frigates	Asheville Tacoma
Patrol boats	Action PT boat
Minelayers	Oglala^S Wassuc^S Monadnock^S Miantonomah^S Terror^S Keokuk^S Salem^S Weehawken^S Camanche Chimo
Minesweepers	Lapwing Raven Auk Eagle^S Hawk Admirable
Submarines	O R S Barracuda Argonaut^S Narwhal Dolphin^S Cachalot Porpoise Salmon Sargo Tambor Mackerel Gato Balao Tench
Tankers	T1 tanker T2 tanker T3 tanker
Cargo ships	Liberty Victory Haskell Andromeda Arcturus Artemis Tolland Alstede Aldebaran Adria Acubens Arctic Denebola Hyades Mizar
Auxiliary ships	Ammunition Floating drydock Repair dock Barracks Collier Combat stores Destroyer tender Depot High-speed transport Hospital Ice cream barge Net laying Motor torpedo boat tender Reefer Oiler Repair Seaplane tender Submarine tender Underway replenishment
C Completed after the war S Single ship of class X Cancelled