Дайвинг-цилиндр

Дайвинг-цилиндр
	Водолазные баллоны для заправки на водолазной воздушной компрессорной станции.
Другие имена	Акваланг
Использование	Подача дыхательного газа для аквалангистов или дайверов с надводным питанием

или Водолазный баллон водолазный газовый баллон — это газовый баллон, используемый для хранения и транспортировки газа под высоким давлением, используемого при водолазных операциях . Это может быть дыхательный газ, используемый в комплекте для подводного плавания , и в этом случае баллон также может называться баллоном для подводного плавания , баллоном для подводного плавания или баллоном для дайвинга . При использовании для аварийной подачи газа при подводном плавании или подводном плавании с аквалангом его можно называть аварийным баллоном или аварийным баллоном . Его также можно использовать для подводного плавания с поверхности или в качестве декомпрессионного газа . Водолазный баллон также можно использовать для подачи газа для наполнения сухого костюма или компенсатора плавучести. Баллоны подают газ дайверу через регулирующий клапан водолазного регулятора или дыхательный контур ребризера для дайвинга .

Баллоны для дайвинга обычно изготавливаются из алюминиевых или стальных сплавов и при использовании в комплекте для подводного плавания обычно оснащаются одним из двух распространенных типов клапанов баллонов для наполнения и подключения к регулятору. Могут быть предоставлены другие аксессуары, такие как коллекторы , ленты цилиндров, защитные сетки и чехлы, а также ручки для переноски. Дайвер может использовать различные конфигурации ремней безопасности для ношения баллона или баллонов во время погружения, в зависимости от применения. Баллоны, используемые для подводного плавания, обычно имеют внутренний объем (известный как емкость для воды) от 3 до 18 литров (0,11 и 0,64 куб. футов) и максимальное рабочее давление от 184 до 300 бар (от 2670 до 4350 фунтов на квадратный дюйм ). Баллоны также доступны в меньших размерах, например, 0,5, 1,5 и 2 литра, однако они обычно используются для таких целей, как надувание надводных маркерных буев , сухих костюмов и компенсаторов плавучести , а не для дыхания. Аквалангисты могут погружаться с одним баллоном, парой таких же баллонов или с основным баллоном и меньшим баллоном. Баллон «пони» , который дайвер носит на спине или прикрепляет к ремню безопасности сбоку. Парные цилиндры могут быть объединены вместе или независимо. При техническом дайвинге может потребоваться более двух баллонов для подводного плавания.

Под давлением газ сжимается до атмосферного давления в несколько сотен раз. Выбор для подходящего комплекта водолазных баллонов для водолазных операций зависит от количества газа, необходимого безопасного завершения погружения. Баллоны для дайвинга чаще всего заполняются воздухом, но поскольку основные компоненты воздуха могут вызвать проблемы при дыхании под водой при более высоком окружающем давлении, дайверы могут дышать из баллонов, наполненных смесями газов, отличных от воздуха. Во многих юрисдикциях действуют правила, регулирующие заполнение, регистрацию содержимого и маркировку баллонов для дайвинга. Периодические испытания и проверки водолазных баллонов часто являются обязательными для обеспечения безопасности операторов заправочных станций. Баллоны для дайвинга под давлением считаются опасными грузами для коммерческих перевозок, и к ним также могут применяться региональные и международные стандарты окраски и маркировки.

Терминология

Термин «дайверский баллон» обычно используют инженеры газового оборудования, производители, специалисты службы поддержки и дайверы, говорящие на британском английском языке . «Акваланг» или «бак для дайвинга» чаще используется в разговорной речи непрофессионалами и носителями американского английского языка . Термин « кислородный баллон » обычно используется не дайверами; однако это неправильное название, поскольку эти баллоны обычно содержат (сжатый атмосферный) воздух для дыхания или воздушную смесь, обогащенную кислородом . Они редко содержат чистый кислород, за исключением случаев, когда они используются для дайвинга с ребризером , неглубоких декомпрессионных остановок при техническом дайвинге или для рекомпрессионной терапии кислородом в воде . Вдыхание чистого кислорода на глубине более 6 метров (20 футов) может привести к кислородному отравлению . ^{[ 1 ]}

Баллоны для дайвинга также называют бутылками или флягами, которым обычно предшествуют слова «акваланг», «ныряние», «воздух», «воздух». ^{[ 2 ]} или спасение. Цилиндры также можно называть аквалангами, обобщенным товарным знаком, производным от оборудования Aqua-lung, производимого компанией Aqua Lung/La Spirotechnique . ^{[ 3 ]} хотя это более правильно применимо к комплекту для подводного плавания с открытым контуром или регулятору для дайвинга с открытым контуром.

Водолазные баллоны также могут различаться в зависимости от их применения, например, в аварийных баллонах, ступенчатых баллонах, баллонах декокомпрессии (деко), баллонах бокового монтажа, баллонах пони, баллонах для надувания костюмов и т. д. Тот же баллон, оснащенный таким же образом, может использоваться в качестве аварийный цилиндр, декомпрессионный цилиндр или ступенчатый цилиндр. ^{[ 4 ]}

Части

Функциональный водолазный баллон состоит из сосуда под давлением и клапана баллона. Обычно имеется одно или несколько дополнительных аксессуаров в зависимости от конкретного применения.

Сосуд под давлением

Сосуд под давлением представляет собой бесшовный цилиндр, обычно изготовленный из алюминия методом холодного прессования или кованой стали . ^{[ 5 ]} Композитные баллоны с нитью намотки используются в дыхательных аппаратах пожаротушения и кислородном оборудовании для оказания первой помощи из-за их небольшого веса, но редко используются для дайвинга из-за их высокой положительной плавучести . Их иногда используют, когда мобильность для доступа к месту погружения имеет решающее значение, например, при дайвинге в пещерах . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Композитные баллоны, сертифицированные по ISO-11119-2 или ISO-11119-3, могут использоваться для подводных работ только в том случае, если они изготовлены в соответствии с требованиями для подводного использования и имеют маркировку «UW». ^{[ 8 ]} Сосуд под давлением состоит из цилиндрической секции с одинаковой толщиной стенок, с более толстым основанием на одном конце и куполообразным выступом с центральной горловиной для крепления клапана баллона или коллектора на другом конце.

Иногда могут быть использованы и другие материалы. Инконель использовался для изготовления немагнитных и устойчивых к коррозии сферических газовых баллонов высокого давления, совместимых с кислородом, для газовых ребризеров Mk-15 и Mk-16 ВМС США, а также некоторых других военных ребризеров.

Алюминий

Особенно распространенным прокатным баллоном, предоставляемым на тропических дайв-курортах, является «алюминий-S80», который представляет собой алюминиевый баллон с внутренним объемом 0,39 кубических футов (11,0 л), рассчитанный на номинальный объем 80 кубических футов (2300 л). газ атмосферного давления при номинальном рабочем давлении 3000 фунтов на квадратный дюйм (207 бар). ^{[ 9 ]} Алюминиевые баллоны также часто используются там, где дайверы носят с собой много баллонов, например, при техническом дайвинге в воде, которая достаточно теплая, и гидрокостюм не обеспечивает большой плавучести, поскольку большая плавучесть алюминиевых баллонов уменьшает количество дополнительной плавучести, которая может потребоваться дайверу. для достижения нейтральной плавучести. Их также иногда предпочитают носить в виде баллонов «бокового» или «строп», поскольку почти нейтральная плавучесть позволяет им удобно висеть по бокам тела дайвера, не нарушая балансировку, и их можно передать другому дайверу или сбросить со сцены. с минимальным влиянием на плавучесть. Большинство алюминиевых баллонов имеют плоское дно, что позволяет им стоять вертикально на ровной поверхности, но некоторые из них изготавливались с куполообразным днищем. При использовании клапан баллона и регулятор увеличивают массу верхней части баллона, поэтому основание имеет тенденцию быть относительно плавучим, а алюминиевые баллоны с опусканием имеют тенденцию опираться на нижнюю часть в перевернутом положении, если плавучесть близка к нейтральной. По той же причине они имеют тенденцию висеть под углом при переноске в виде строповых цилиндров, если они не закреплены или не снабжены балластом.

Алюминиевые сплавы, используемые для водолазных баллонов, — 6061 и 6351 . Сплав 6351 подвержен длительному растрескиванию под нагрузкой , и баллоны, изготовленные из этого сплава, должны периодически подвергаться вихретоковым испытаниям в соответствии с национальным законодательством и рекомендациями производителя. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Сплав 6351 был заменен на новое производство, но многие старые баллоны все еще находятся в эксплуатации, по-прежнему легальны и считаются безопасными, если они проходят периодические гидростатические, визуальные и вихретоковые испытания, требуемые правилами и указанными производителем. Количество баллонов, вышедших из строя катастрофически, составляет порядка 50 из примерно 50 миллионов изготовленных. Большее количество не выдержало вихретокового испытания и визуального осмотра резьбы горловины или же дало утечку и было выведено из эксплуатации без какого-либо вреда для кого-либо. ^{[ 12 ]}

Алюминиевые цилиндры обычно производятся методом холодной экструзии алюминиевых заготовок, в ходе которого сначала прессуются стенки и основание, затем обрезается верхний край стенок цилиндра, а затем прессуется с формированием уступа и горловины. Завершающим процессом изготовления является механическая обработка внешней поверхности шейки, растачивание и нарезание резьбы шейки и канавки для уплотнительного кольца . Затем цилиндр подвергается термообработке, испытаниям и на него наносится необходимая постоянная маркировка. ^{[ 13 ]} Алюминиевые баллоны для дайвинга обычно имеют плоские основания, что позволяет им стоять вертикально на горизонтальных поверхностях, и относительно толстые, что допускает грубое обращение и значительный износ. Это делает их тяжелее, чем нужно для прочности, но дополнительный вес у основания также помогает удерживать центр тяжести низко, что обеспечивает лучший баланс в воде и снижает избыточную плавучесть.

Секция матрицы со вставленной заготовкой
Процесс холодной экструзии
Экструзионный продукт перед обрезкой
Секция после закрытия верхнего торца
Раздел, показывающий детально обработанные участки шеи.
Гидростатические испытания

Сталь

При дайвинге в холодной воде, когда человек, одетый в теплоизолирующий гидрокостюм с высокой плавучестью , имеет большой избыток плавучести, часто используются стальные баллоны, поскольку они плотнее алюминиевых баллонов. Они также часто имеют меньшую массу, чем алюминиевые баллоны с такой же емкостью газа, из-за значительно более высокой прочности материала , поэтому использование стальных баллонов может привести как к более легкому баллону, так и к меньшему количеству балласта, необходимого для той же емкости газа, что дает двустороннюю экономию. от общего сухого веса, переносимого дайвером. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Стальные баллоны более подвержены внешней коррозии, чем алюминиевые, особенно в морской воде, и могут быть оцинкованы или покрыты антикоррозионными красками для защиты от коррозионного повреждения. Нетрудно отслеживать внешнюю коррозию и ремонтировать краску в случае повреждения, а стальные баллоны, которые находятся в хорошем состоянии, имеют длительный срок службы, часто более длительный, чем алюминиевые баллоны, поскольку они не подвержены усталостным повреждениям при наполнении в пределах безопасного рабочего давления. пределы.

Стальные баллоны изготавливаются с куполообразным (выпуклым) и вогнутым (вогнутым) дном. Выпуклый профиль позволяет им стоять вертикально на горизонтальной поверхности и является стандартной формой для промышленных цилиндров. Баллоны, используемые для аварийной подачи газа на водолазных колоколах, часто имеют такую форму и обычно имеют емкость по воде около 50 литров («Дж»). Куполообразное днище обеспечивает больший объем при той же массе баллона и является стандартом для баллонов для подводного плавания емкостью до 18 литров воды, хотя некоторые баллоны с вогнутым дном продаются для подводного плавания. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Стальные сплавы, используемые для изготовления баллонов для дайвинга, разрешены производственным стандартом. Например, стандарт США DOT 3AA требует использования мартеновской, кислородно-кислородной или электротехнической стали однородного качества. К одобренным сплавам относятся 4130X, NE-8630, 9115, 9125, углерод-бор и промежуточный марганец с указанными компонентами, включая марганец и углерод, а также молибден, хром, бор, никель или цирконий. ^{[ 18 ]}

Стальные баллоны могут быть изготовлены из стальных пластинчатых дисков, которые подвергаются холодной вытяжке до цилиндрической чашечной формы в два или три этапа и обычно имеют куполообразное основание, если предназначены для рынка подводного плавания, поэтому они не могут стоять сами по себе. После формирования основания и боковых стенок верхняя часть цилиндра обрезается до нужной длины, нагревается и подвергается горячему прядению, чтобы сформировать плечо и закрыть горлышко. Этот процесс утолщает материал плеча. Цилиндр подвергается термической обработке путем закалки и отпуска для обеспечения максимальной прочности и ударной вязкости. Цилиндры подвергаются механической обработке для получения резьбы на шейке и уплотнительного кольца (если применимо), затем подвергаются химической очистке или дробеструйной очистке внутри и снаружи для удаления прокатной окалины. После проверки и гидростатических испытаний на них наносится необходимая постоянная маркировка с последующим внешним покрытием антикоррозионной краской или горячим цинкованием и окончательной проверкой. ^{[ 19 ]}

Альтернативным методом производства является обратная экструзия нагретой стальной заготовки, аналогичная процессу холодной экструзии алюминиевых баллонов, с последующей горячей вытяжкой и формовкой днища для уменьшения толщины стенки, а также обрезкой верхней кромки при подготовке к формованию буртика и горлышка горячим способом. спиннинг. Остальные процессы практически одинаковы для всех методов производства. ^{[ 20 ]}

Горловина цилиндра

Горловина цилиндра представляет собой часть конца, имеющую форму узкого концентрического цилиндра и имеющую внутреннюю резьбу, подходящую для клапана цилиндра. Существует несколько стандартов шейной резьбы, к ним относятся:

Коническая резьба (17E), ^{[ 21 ]} с конусом 12%, правой резьбой, стандартной формой Уитворта 55°, с шагом 14 витков на дюйм (5,5 витков на см) и делительным диаметром на верхней резьбе цилиндра 18,036 миллиметров (0,71 дюйма). Эти соединения герметизированы резьбовой лентой и затянуты с усилием от 120 до 150 ньютон-метров (от 89 до 111 фунт-сила-фут) на стальных цилиндрах и от 75 до 140 Нм (от 55 до 103 фунт-сила-фут) на алюминиевых цилиндрах. ^{[ 22 ]}

Параллельные резьбы изготавливаются по нескольким стандартам:

M25x2 Параллельная резьба ISO , уплотненная уплотнительным кольцом и затянутая с усилием от 100 до 130 Нм (от 74 до 96 фунт-сила-фут) на стали и от 95 до 130 Нм (от 70 до 96 фунт-сила-фут) на алюминии. цилиндры; ^{[ 22 ]}
Параллельная резьба M18x1,5, уплотненная уплотнительным кольцом и затягиваемая с усилием от 100 до 130 Нм (от 74 до 96 фунт-сила-фут) на стальных цилиндрах и от 85 до 100 Нм (от 63 до 74 фунт-сила-фут). ) на алюминиевых баллонах; ^{[ 22 ]}
3/4"x14 BSP , параллельная резьба ^{[ 23 ]} который имеет форму резьбы Уитворта 55 °, средний диаметр 25,279 мм (0,9952 дюйма) и шаг 14 витков на дюйм (1,814 мм);
3/4 дюйма x 14 НГС ^{[ 24 ]} (NPSM) параллельная резьба, уплотненная уплотнительным кольцом, затянутая с моментом от 40 до 50 Нм (от 30 до 37 фунт-сила-фут) на алюминиевых цилиндрах, ^{[ 25 ]} который имеет форму резьбы 60°, шаг диаметра от 0,9820 до 0,9873 дюйма (от 24,94 до 25,08 мм) и шаг 14 ниток на дюйм (5,5 ниток на см);
3/4 дюйма x 16 UNF , уплотнено уплотнительным кольцом, затянуто с моментом от 40 до 50 Нм (от 30 до 37 фунт-сила-фут) на алюминиевых цилиндрах. ^{[ 25 ]}
7/8 дюйма x 14 UNF, уплотнено уплотнительным кольцом. ^{[ 26 ]}

3/4 дюйма NGS и 3/4 дюйма BSP очень похожи, имеют одинаковый шаг и диаметр шага, который отличается всего примерно на 0,2 мм (0,008 дюйма), но они несовместимы, поскольку формы резьбы разные.

Все клапаны с параллельной резьбой герметизируются с помощью уплотнительного кольца в верхней части резьбы горловины, которое герметизирует фаску или ступеньку горловины цилиндра и прилегает к фланцу клапана.

Постоянная штамповая маркировка

На плече баллона имеется клеймо, содержащее необходимую информацию о баллоне. ^{[ 27 ]}

Маркировка штампа на алюминиевом цилиндре американского производства емкостью 40 куб. футов и давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм.
Маркировка штампа на алюминиевом баллоне американского производства емкостью 80 куб. футов и давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм.
Маркировка штампа на алюминиевом баллоне британского производства объемом 12,2 литра и давлением 232 бар.
Маркировка штампа на стальном 7-литровом баллоне итальянского производства с давлением 300 бар.

Универсальная маркировка включает в себя:

Идентификация производителя
Производственный стандарт, который определяет спецификацию материала.
Серийный номер
Дата изготовления
Давление зарядки
Емкость
Знак аккредитованного испытательного агентства
Дата каждого повторного теста

Различные другие маркировки могут требоваться национальными правилами или могут быть необязательными. ^{[ 27 ]}

Клапан цилиндра

Целью клапана баллона или колонного клапана является регулирование потока газа в и из сосуда под давлением, а также обеспечение соединения с регулятором или заправочным шлангом. ^{[ 5 ]} Клапаны цилиндров обычно изготавливаются из латуни и покрываются защитно-декоративным слоем хромирования . ^{[ 28 ]} Металлическая или пластиковая погружная трубка или трубка клапана, ввинченная в нижнюю часть клапана, проходит в цилиндр, чтобы снизить риск попадания жидкости или твердых частиц в цилиндр в газовые каналы при перевернутом цилиндре и блокирования или заклинивания регулятора. Некоторые из этих погружных трубок имеют простое отверстие, а некоторые имеют встроенный фильтр. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Клапаны баллонов классифицируются по четырем основным аспектам: характеристика резьбы, соединение с регулятором, номинальное давление, ^{[ 31 ]} и другие отличительные особенности. Стандарты, касающиеся технических характеристик и производства клапанов баллонов, включают ISO 10297 и Стандарт CGA V-9 для клапанов газовых баллонов. ^{[ 32 ]} Другие отличительные особенности включают конфигурацию выпускного отверстия, расположение рук и ориентацию ручки клапана. ^{[ 33 ]} количество выпусков и клапанов (1 или 2), форма корпуса клапана, ^{[ 34 ]} наличие резервного клапана, коллекторных соединений, а также наличие устройства сброса избыточного давления с разрывным диском . ^{[ 5 ]}

Цилиндрическая резьба может иметь две основные конфигурации: коническую и параллельную. ^{[ 5 ]} Спецификация резьбы клапана должна точно соответствовать спецификации резьбы горловины цилиндра. Неправильно подобранная резьба шейки может выйти из строя под давлением и иметь фатальные последствия. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Номинальное давление клапана должно быть совместимо с номинальным давлением цилиндра.

Параллельная резьба более устойчива к многократному снятию и установке клапана для проверки и тестирования. ^{[ 39 ]}^{: s9}

Аксессуары

Дополнительные компоненты для удобства, защиты или других функций, не требующихся напрямую для работы в качестве сосуда под давлением.

Коллекторы

Коллектор баллонов представляет собой трубку, которая соединяет два баллона вместе, так что содержимое обоих можно подавать к одному или нескольким регуляторам. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{: 164, 165} Существует три обычно используемые конфигурации коллектора. Самый старый тип представляет собой трубку с соединителем на каждом конце, которая крепится к выходному отверстию клапана баллона, и выпускным соединением посередине, к которому крепится регулятор. Вариант этой схемы включает резервный клапан на выпускном разъеме. Цилиндры изолированы от коллектора в закрытом состоянии, и коллектор можно присоединять или отсоединять, пока цилиндры находятся под давлением. ^{[ 41 ]}

Совсем недавно стали доступны коллекторы, которые соединяют цилиндры со стороны клапана клапана, оставляя выходное соединение клапана баллона доступным для подключения регулятора. Это означает, что соединение не может быть установлено или разорвано, пока цилиндры находятся под давлением, поскольку нет клапана, изолирующего коллектор от внутренней части цилиндра. Это очевидное неудобство позволяет подключить регулятор к каждому цилиндру и независимо изолировать его от внутреннего давления, что позволяет изолировать неисправный регулятор на одном цилиндре, в то же время обеспечивая регулятору на другом цилиндре доступ ко всему газу в обоих цилиндрах. ^{[ 41 ]} Эти коллекторы могут быть простыми или могут включать в себя запорный клапан в коллекторе, который позволяет изолировать содержимое баллонов друг от друга. Это позволяет изолировать и закрепить содержимое одного баллона для дайвера, если утечка на резьбе горловины баллона, соединении коллектора или разрывной мембране на другом баллоне приведет к потере его содержимого. ^{[ 41 ]} Относительно необычная система коллекторов представляет собой соединение, которое ввинчивается непосредственно в резьбу горловины обоих цилиндров и имеет единственный клапан для выпуска газа в разъем для регулятора. Эти коллекторы могут включать резервный клапан либо в главном клапане, либо в одном цилиндре. Эта система представляет в основном исторический интерес. ^{[ 17 ]}

Баллоны также могут быть соединены с помощью съемного штуцера, обычно связанного с клапанами баллонов с двойным выпуском, а бортовая аварийная подача газа водолазного колокола обычно осуществляется с помощью полупостоянных труб из металлического сплава между клапанами баллона.

Клапанная клетка

Эта конструкция, также известная как клетка коллектора или клетка регулятора, представляет собой конструкцию, которую можно прикрепить к горловине цилиндра или цилиндрам с коллектором для защиты клапанов и первых ступеней регулятора от ударов и абразивного повреждения во время использования. ^{[ 41 ]}^: 166 и от перекатывания клапана, закрытого за счет трения маховика о верхнюю часть (скатывание). Клапанная клетка часто изготавливается из нержавеющей стали. ^{[ 41 ]} а некоторые конструкции могут зацепиться за препятствия.

Цилиндрические ленты

Ленты цилиндров представляют собой ремни, обычно из нержавеющей стали, которые используются для скрепления двух баллонов вместе в виде сдвоенного комплекта. Цилиндры могут быть коллекторными или независимыми. Обычно используют ленту цилиндра в верхней части цилиндра, чуть ниже плеч, и одну ленту ниже. Обычное расстояние между осевыми линиями для крепления болтами к задней пластине составляет 11 дюймов (280 мм).

пыльник цилиндра

Чехлы баллона представляют собой твердую резиновую или пластиковую крышку, которая надевается на основание водолазного баллона для защиты краски от истирания и ударов, для защиты поверхности, на которой стоит баллон, от удара о баллон, а в случае баллонов с круглым дном , чтобы цилиндр мог стоять вертикально на своем основании. ^{[ 42 ]} Некоторые ботинки имеют полочки, отлитые в пластике, чтобы уменьшить склонность цилиндра к катанию по плоской поверхности. ^{[ 43 ]} В некоторых случаях между чехлом и цилиндром может попасть вода, и если это морская вода и краска под чехлом в плохом состоянии, поверхность баллона в этих местах может подвергнуться коррозии. ^{[ 42 ]}^{[ 44 ]} Обычно этого можно избежать, промыв пресной водой после использования и храня в сухом месте. Дополнительное гидродинамическое сопротивление, вызванное цилиндрическим ботинком, незначительно по сравнению с общим сопротивлением дайвера, но некоторые стили ботинок могут представлять несколько повышенный риск зацепления за окружающую среду.

Сетка цилиндра

Сетка для цилиндров представляет собой трубчатую сеть, натянутую на цилиндр и завязанную сверху и снизу. Функция состоит в том, чтобы защитить лакокрасочное покрытие от царапин, а на цилиндрах с пыльником она также помогает осушить поверхность между пыльником и цилиндром, что уменьшает проблемы коррозии под пыльником. Размер ячейки обычно составляет около 6 миллиметров (0,24 дюйма). Некоторые дайверы не будут использовать ботинки или сети, поскольку они могут легче зацепиться, чем голый баллон, и представляют опасность защемления в некоторых средах, таких как пещеры и внутренние части затонувших кораблей. Иногда для защиты баллона можно использовать втулки из других материалов. ^{[ 43 ]}

Ручка цилиндра

Для удобства переноски баллона может быть установлена ручка баллона, обычно прикрепляемая к шее. Это также может увеличить риск зацепления в закрытом помещении.

Пылезащитные колпачки и заглушки

Они используются для закрытия отверстия клапана баллона, когда цилиндр не используется, чтобы предотвратить загрязнение отверстия пылью, водой или другими материалами. Они также могут помочь предотвратить выпадение уплотнительного кольца клапана бугельного типа. Пробку можно вентилировать, чтобы утечка газа из цилиндра не создавала давления на пробку, что затрудняло ее удаление. ^{[ 45 ]}

Номинальное давление

Толщина стенок баллона напрямую связана с рабочим давлением, а это влияет на плавучесть баллона. Цилиндр низкого давления будет более плавучим, чем цилиндр высокого давления с аналогичным размером и соотношением длины к диаметру и из того же сплава.

Рабочее давление

Технически баллоны для подводного плавания представляют собой газовые баллоны высокого давления, но в промышленности США обычно используются три номинальных номинальных рабочих давления (WP); ^{[ 46 ]}

низкое давление (от 2400 до 2640 фунтов на квадратный дюйм — от 165 до 182 бар),

стандартный (3000 фунтов на квадратный дюйм — 207 бар) и

высокое давление (от 3300 до 3500 фунтов на квадратный дюйм — от 227 до 241 бар).

Алюминиевые цилиндры американского производства обычно имеют стандартное рабочее давление 3000 фунтов на квадратный дюйм (210 бар), а компактные алюминиевые баллоны имеют рабочее давление 3300 фунтов на квадратный дюйм (230 бар). В некоторых стальных баллонах, изготовленных по стандартам США, допускается превышение номинального рабочего давления на 10 %, и это обозначается символом «+». Этот дополнительный допуск давления зависит от того, прошел ли баллон соответствующее периодическое гидростатическое испытание более высокого стандарта. ^{[ 29 ]}

В тех частях мира, где используется метрическая система, давление в баллоне обычно указывается непосредственно в барах, но обычно термин «высокое давление» используется для обозначения цилиндра с рабочим давлением 300 бар (4400 фунтов на квадратный дюйм), который нельзя использовать с соединительным хомутом на регулятор. 232 бар — очень популярное рабочее давление для баллонов для подводного плавания как из стали, так и из алюминия.

Испытательное давление

Гидростатическое испытательное давление (TP) определяется производственным стандартом. Обычно это 1,5 × рабочее давление, а в США — 1,67 × рабочее давление.

Развиваемое давление

Рабочее давление в баллоне указано при базовой температуре, обычно 15 °C или 20 °C. ^{[ 47 ]} и баллоны также имеют указанную максимальную безопасную рабочую температуру, часто 65 ° C. ^{[ 47 ]} Фактическое давление в баллоне будет меняться в зависимости от температуры, как описано в газовых законах, но это приемлемо с точки зрения стандартов при условии, что развиваемое давление с поправкой на эталонную температуру не превышает указанное рабочее давление, указанное на баллоне. Это позволяет безопасно и законно заполнять баллоны до давления, превышающего указанное рабочее давление, когда температура наполнения превышает контрольную температуру, но не более 65 °C, при условии, что давление наполнения не превышает развиваемое давление. для этой температуры, и баллоны, заполненные в соответствии с этим положением, будут иметь правильное рабочее давление при охлаждении до контрольной температуры. ^{[ 47 ]}

Мониторинг давления

Манометр с резиновым защитным корпусом и гибким шлангом высокого давления, который будет подсоединен к порту высокого давления первой ступени регулятора, чтобы можно было контролировать внутреннее давление водолазного баллона на протяжении всего погружения. Область лица с низким давлением окрашена в красный цвет, что указывает на то, что давление может быть слишком низким для безопасного продолжения погружения. — Типовой погружной манометр

Давление газа в баллонах для дайвинга измеряется как в обычных единицах США в фунтах на квадратный дюйм ( фунт на квадратный дюйм ), так и в метрических барах , где 1 бар равен 100 кПа, 0,1 МПа или примерно 14,5 фунтов на квадратный дюйм. Лицевая панель этого американского манометра в баллоне откалибрована в фунтах на квадратный дюйм красным цветом и в килопаскалях черным.

Внутреннее давление водолазного баллона измеряется на нескольких этапах во время использования. Он проверяется перед наполнением, контролируется во время наполнения и проверяется после завершения наполнения. Все это можно сделать с помощью манометра на заправочном оборудовании.

Давление также обычно контролируется дайвером. Сначала для проверки содержимого перед использованием, затем во время использования, чтобы убедиться, что его всегда остается достаточно для безопасного завершения погружения, и часто после погружения в целях ведения учета и расчета личной нормы потребления.

Давление также контролируется во время гидростатических испытаний, чтобы гарантировать, что испытание проводится при правильном давлении.

Большинство баллонов для дайвинга не имеют специального манометра, но это стандартная функция большинства регуляторов для дайвинга и требование ко всем заправочным станциям.

Существует два широко распространенных стандарта измерения давления газа для дайвинга. В США и, возможно, ^{[ нужна ссылка ]} в нескольких других местах давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi), а в остальном мире используется бар . Иногда датчики могут быть откалиброваны в других метрических единицах, таких как килопаскаль (кПа) или мегапаскаль (МПа), или в атмосферах (атм или ATA), особенно датчики, которые фактически не используются под водой.

Емкость

Есть два широко используемых соглашения для описания емкости водолазного баллона. Один основан на внутреннем объеме цилиндра. Другой основан на номинальном объеме хранимого газа.

Внутренний объем

Внутренний объем обычно указывается в большинстве стран с использованием метрической системы. Согласно стандарту ISO 13769 эта информация должна быть выбита на плече цилиндра. Его можно легко измерить, наполнив цилиндр пресной водой. В результате появился термин «водовместимость», сокращенно WC, который часто проставляется на плече цилиндра. Почти всегда его выражают в объёме в литрах, но иногда и в массе воды в кг. Пресная вода имеет плотность около одного килограмма на литр, поэтому числовые значения фактически идентичны с точностью до двух десятичных знаков. ^{[ 27 ]}

Стандартные размеры по внутреннему объему

Это типичные примеры. Для более широкого ассортимента можно ознакомиться с онлайн-каталогами таких производителей, как Faber, Pressed Steel, Luxfer и Catalina. Приложения типичные, но не эксклюзивные.

22 литра: Доступны в стальном исполнении, 200 и 232 бар, ^{[ 48 ]}
20 литров: доступны в стальном исполнении, 200 и 232 бар, ^{[ 48 ]}
18 литров: Доступны в стальном исполнении, 200 и 232 бар, ^{[ 48 ]} используется как одинарный или сдвоенный для обратного газа.
16 литров: Доступны в стальном исполнении, 200 и 232 бар, ^{[ 48 ]} используется как одинарный или сдвоенный для обратного газа.
15 литров: Доступны в стальном исполнении, 200 и 232 бар, ^{[ 48 ]} используется как одинарный или сдвоенный для обратного газа
12,2 литра: Доступен в исполнении из стали 232, 300 бар. ^{[ 49 ]} и алюминий 232 бар, используются как одинарные или сдвоенные для обратного газа.
12 литров: доступны в стальном исполнении на 200, 232, 300 бар, ^{[ 49 ]} и алюминий 232 бар, используются как одинарные или сдвоенные для обратного газа.
11 литров: Доступен в алюминиевом исполнении, 200, 232 бар, используется как одиночный или сдвоенный для обратного газа или для бокового монтажа.
10,2 литра: Доступен в алюминиевом исполнении, 232 бар, используется как одинарный или сдвоенный для обратного газа.
10 литров: доступны в стальном исполнении на давление 200, 232 и 300 бар. ^{[ 50 ]} используется как одинарный или сдвоенный для обратного газа и для аварийного спасения
9,4 литра: Доступен в алюминиевом исполнении, 232 бар, используется для обратного газа или в качестве строп.
8 литров: Доступен в стальном исполнении, 200 бар, используется для полузакрытых ребризеров.
7 литров: доступны в стальном исполнении на давление 200, 232 и 300 бар. ^{[ 51 ]} и алюминий 232 бар, обратный газ как одиночные, так и сдвоенные, а также аварийные цилиндры. Популярный размер для автономных дыхательных аппаратов.
6 литров: Доступны в стальном исполнении, 200, 232, 300 бар, ^{[ 51 ]} используются для обратного газа как одиночные и сдвоенные, а также в качестве аварийных баллонов. Также популярный размер для автономных дыхательных аппаратов.
5,5 л: Доступны в стальном исполнении, 200 и 232 бар, ^{[ 52 ]}
5 литров: Доступен в стальном исполнении, 200 бар, ^{[ 52 ]} используется для ребризеров
4 литра: Доступен в стальном исполнении, 200 бар, ^{[ 52 ]} используется для ребризеров и баллонов пони
3 литра: Доступен в стальном исполнении, 200 бар, ^{[ 52 ]} используется для ребризеров и баллонов пони
2 литра: Доступен в стальном исполнении, 200 бар, ^{[ 52 ]} используется для ребризеров, баллонов для пони и надувания костюмов.
1,5 литра: Доступен в стальном исполнении, 200 и 232 бар, ^{[ 52 ]} используется для надувания костюма
0,5 литра: Доступен в исполнении из стали и алюминия, 200 бар, используется для компенсатора плавучести и буя-маркера поверхности. надувания

Номинальный объем хранимого газа

Номинальный объем хранимого газа в США обычно обозначается как емкость баллона. Это мера объема газа, который может выйти из полного баллона при атмосферном давлении. ^{[ 40 ]} Термины, используемые для обозначения мощности, включают «объем свободного газа» или «эквивалент свободного газа». Это зависит от внутреннего объема и рабочего давления цилиндра. Если рабочее давление выше, цилиндр будет хранить больше газа в том же объеме.

Номинальное рабочее давление не обязательно совпадает с фактически используемым рабочим давлением. В некоторых стальных баллонах, изготовленных по стандартам США, допускается превышение номинального рабочего давления на 10 %, и это обозначается символом «+». Этот дополнительный допуск давления зависит от прохождения баллоном соответствующих периодических гидростатических испытаний и не обязательно действителен для баллонов из США, экспортируемых в страны с другими стандартами. Номинальное содержание газа в этих баллонах основано на повышении давления на 10%. ^{[ 29 ]}

Например, обычный баллон из алюминия 80 (Al80) представляет собой алюминиевый баллон с номинальной емкостью «свободного газа» 80 кубических футов (2300 л) при давлении 3000 фунтов на квадратный дюйм (210 бар). Его внутренний объем составляет примерно 11 литров (0,39 куб. футов).

Типоразмеры по объему хранимого газа

Алюминиевый C100 представляет собой большой (13,л л) цилиндр высокого давления (3300 фунтов на квадратный дюйм (228 бар)). Тяжелый - 42,0 фунта (19,1 кг). ^{[ 53 ]}
Алюминиевый баллон S80, вероятно, является наиболее распространенным баллоном, используемым на курортах во многих частях мира для обратного газа, но он также популярен в качестве баллона для декомпрессионного газа и баллона для боковой установки в пресной воде, поскольку он имеет почти нейтральную плавучесть. Эти цилиндры имеют внутренний объем примерно 11 литров (0,39 куб. футов) и рабочее давление 3000 фунтов на квадратный дюйм (207 бар). ^{[ 53 ]} Их также иногда используют как двойные коллекторы для установки на спине, но в этом случае дайверу требуется больше балластных грузов, чем при использовании большинства стальных баллонов эквивалентной емкости.
Алюминий C80 является эквивалентом высокого давления, с водоемкостью 10,3 л и рабочим давлением 3300 фунтов на квадратный дюйм (228 бар). ^{[ 53 ]}
Алюминиевый баллон S40 является популярным баллоном для аварийного спуска и декомпрессионного газа при боковой установке и на ремне для умеренных глубин, поскольку он имеет небольшой диаметр и почти нейтральную плавучесть, что делает его относительно незаметным для этого способа крепления. Внутренний объем составляет примерно 5,8 литра (0,20 куб. футов), а рабочее давление — 3000 фунтов на квадратный дюйм (207 бар). ^{[ 53 ]}
Алюминий S63 (9,0 л) 3000 фунтов на квадратный дюйм (207 бар), ^{[ 53 ]} и стальной HP65 (8,2 л) меньше и легче, чем Al80, но имеют меньшую вместимость и подходят для дайверов небольшого размера или более коротких погружений.
Стальные LP80 с давлением 2640 фунтов на квадратный дюйм (182 бар) и HP80 (10,1 л) с давлением 3442 фунтов на квадратный дюйм (237 бар) более компактны и легче, чем алюминиевые S80, и оба имеют отрицательную плавучесть, что уменьшает количество балласта. требуется дайверу. ^{[ 46 ]}
Стальные баллоны HP119 (14,8 л), HP120 (15,3 л) и HP130 (16,0 л) обеспечивают большее количество газа для найтрокса или технического дайвинга. ^{[ 54 ]}

Физические размеры

Здесь описаны цилиндры, изготовленные из бесшовных сталей и алюминиевых сплавов. Ограничения на композитные баллоны с намоткой накаливания будут различаться:

Существует небольшое количество стандартизированных наружных диаметров, поскольку это экономически выгодно для производства, поскольку большая часть одной и той же оснастки может использоваться в цилиндрах одинакового диаметра и толщины стенки. Ограниченное количество стандартных диаметров также удобно для совместного использования таких аксессуаров, как коллекторы, чехлы и ленты резервуара. Объем внутри серии с заданным наружным диаметром регулируется толщиной стенки, которая соответствует материалу, классу давления и стандарту конструкции, а также длиной, которая является основной переменной для управления объемом внутри серии. Масса определяется этими факторами и плотностью материала. Стальные баллоны доступны в следующих размерных классах и, возможно, других: ^{[ 55 ]}

НД = 83 мм, от 0,8 до 1,8 литра
НД = 100 мм, от 2,0 до 4,75 литров
НД = 115 мм, от 2,5 до 5,0 литров
НД = 140 мм, от 4,0 до 15,0 литров
НД = 160 мм, от 6,0 до 16,0 литров
Внешний диаметр = 171 мм, от 8,0 до 23,0 литров
Внешний диаметр = 178 мм, от 8,0 до 35,0 литров
НД = 204 мм, от 10,0 до 40,0 литров
НД = 229 мм, от 20,0 до 50,0 литров
Внешний диаметр = 267 мм, от 33,0 до 80,0 литров

Толщина стенок варьируется в зависимости от местоположения, материала, номинального давления и практических соображений. Боковины цилиндрической секции достаточны, чтобы выдерживать напряжения большого количества циклов испытания давлением, с учетом небольших потерь материала из-за общей коррозии и незначительных местных повреждений из-за истирания и нормального износа в процессе эксплуатации. и ограниченная глубина местных повреждений из-за коррозии ям и трубопроводов и физических повреждений. Допустимый размер ущерба и материальных потерь соответствует критериям отклонения визуального осмотра. Стальные цилиндры рассчитаны на испытательные напряжения ниже предела выносливости сплава. Толщина стенки примерно пропорциональна диаметру для данного испытательного давления и прочности материала – если диаметр увеличивается в два раза, базовая толщина стенки также удвоится. Толщина стенки также пропорциональна рабочему давлению и испытательному давлению для данного диаметра и спецификации материала. Цилиндрическая секция имеет наименьшую толщину стенки и соответствует производственным допускам для всей цилиндрической секции.

Толщина конца допускает значительно больший износ и коррозию нижней части цилиндра, а буртик сделан толще, чтобы учесть изменения, присущие производственному процессу закрытия конца, а также любые факторы, вызывающие напряжение из-за процесса постоянного маркировка штампа. В значительной степени распределение толщины дна стального баллона и толщина заплечика всех металлических баллонов зависят от производственного процесса и могут быть толще, чем это строго необходимо для обеспечения прочности и устойчивости к коррозии. Стальные баллоны Faber, соответствующие стандартам CE, немного уменьшили массу при том же размере баллона с 2023 года. 15-литровый баллон на 200 бар с куполообразным дном наружным диаметром 203 мм уменьшился с 16,2 кг до 145 кг. Эквивалентный баллон с давлением 232 бар уменьшен с 18,2 до 16,7 кг. ^{[ 56 ]}

Характеристики плавучести

Плотность цилиндра сосредоточена на его концах, которые имеют относительно толстые стенки и меньший замкнутый объем на единицу массы. Детали различаются в зависимости от спецификации, но эта тенденция характерна как для стальных, так и для алюминиевых баллонов и более выражена у плоских или вогнутых концов. Как следствие, длинные узкие цилиндры менее плотны, чем короткие широкие цилиндры из того же материала и той же конфигурации торца, а при том же внутреннем объеме короткий широкий цилиндр тяжелее, чем длинный узкий цилиндр.

Плавучесть баллона для дайвинга имеет практическое значение только в сочетании с прикрепленным к нему клапаном баллона, регулятором подводного плавания и принадлежностями регулятора, поскольку без них он не будет использоваться под водой. Эти аксессуары крепятся к верхней части баллона и уменьшают плавучесть комбинированного устройства, а также перемещают центр тяжести вверх (конец с клапаном). Это влияет на ориентацию цилиндра для ремня и бокового крепления.

Установленные сзади комплекты баллонов обычно не снимаются во время погружения, а характеристики плавучести можно учитывать в начале погружения, гарантируя, что дайвер имеет достаточный запас плавучести, чтобы плавать с полными баллонами, и достаточный балласт, чтобы оставаться под водой при цилиндры все пустые. Компенсатор плавучести должен быть достаточным для обеспечения некоторой положительной плавучести на всех глубинах при полных баллонах. Регулировка балласта может компенсировать другие переменные плавучести. Неспособность постоянно оставаться в погружении на самой мелкой декомпрессионной остановке может привести к неполной декомпрессии и повышенному риску декомпрессионной болезни.

Изменение плавучести водолазного баллона во время погружения может быть более проблематичным при использовании баллонов, установленных сбоку, а фактическая плавучесть в любой момент во время погружения учитывается для любого баллона, который может быть отделен от дайвера по любой причине. Баллоны, которые будут сброшены со сцены или переданы другому дайверу, не должны изменять плавучесть дайвера сверх того, что можно компенсировать с помощью компенсатора плавучести. Баллоны с примерно нейтральной плавучестью, когда они заполнены, обычно требуют наименьшей компенсации при отсоединении, поскольку они, скорее всего, будут отсоединены для подготовки или переданы, когда они относительно заполнены. Это вряд ли станет проблемой для спасательного комплекта дайвера-одиночки , так как будет меньше случаев его снятия во время погружения. Предполагается, что комплекты бокового крепления для узких проходов будут поворачиваться вперед или отсоединяться для прохождения через узкие сужения и не должны сильно влиять на дифферент или плавучесть во время этих маневров.

Крупный производитель стальных баллонов Faber Industrie Spa утверждает, что их стальные баллоны в пустом состоянии нейтральны или слегка отрицательны, но не уточняет, к какому номинальному давлению это относится, или учитывается ли при этом клапан баллона. ^{[ 57 ]}

Таблица, показывающая плавучесть баллонов для дайвинга в воде, когда они пусты и наполнены воздухом.
Спецификация цилиндра			Производительность по воздуху		Вес в воздухе		Плавучесть в воде
Материал	Объем (литр)	Давление (бар)	Объем (литр)	Масса (кг)	Пустой (кг)	Полный (кг)	Пустой (кг)	Полный (кг)
Сталь	12	200	2400	3.0	16.0	19.0	-1.2	-4.2
	15	200	3000	3.8	20.0	23.8	-1.4	-5.2
	16 (ХС 130)	230	3680	4.4	19.5	23.9	-0.9	-5.3
	2х7	200	2800	3.4	19.5	23.0	-2.2	-5.6
	8	300	2400	2.9	13.0	16.0	-3.6	-6.5
	10	300	3000	3.6	17.0	20.8	-4.2	-7.8
	2x4	300	2400	2.9	15.0	18.0	-4.1	-7.0
	2х6	300	3600	4.4	21.0	25.6	-5.2	-9.6
Алюминий	9 (АЛ 63)	207	1863	2.3	12.2	13.5	+1.8	-0.5
	11 (АЛ 80)	207	2277	2.8	14.4	17.2	+1.7	-1.1
	13 (АЛ100)	207	2584	3.2	17.1	20.3	+1.4	-1.8
Предположим, что 1 литр воздуха при атмосферном давлении и температуре 15 °C весит 1,225 г. ^{[ 58 ]} Вес цилиндра, клапана и коллектора будет варьироваться в зависимости от модели, поэтому фактические значения будут различаться соответственно.

Приложения и конфигурации

Дайверы могут носить с собой один или несколько баллонов, в зависимости от требований погружения. Если погружения происходят в зонах с низким уровнем риска, где дайвер может безопасно совершить свободное всплытие или где есть напарник, который может обеспечить альтернативную подачу воздуха в чрезвычайной ситуации, дайверы-любители обычно имеют с собой только один баллон. Там, где риски при дайвинге выше, например, когда видимость низкая или когда погружение на большую глубину требует декомпрессионных остановок , и особенно при погружении под над головой, дайверы обычно имеют с собой более одного источника газа.

Водолазные баллоны могут служить разным целям. Один или два баллона можно использовать в качестве основного источника дыхания, которым можно дышать на протяжении большей части погружения. Баллон меньшего размера, перевозимый в дополнение к баллону большего размера, называется « бутылкой пони ». Баллон, который будет использоваться исключительно в качестве независимого резерва безопасности, называется « аварийным баллоном » или аварийным запасом газа (EGS). ^{[ 59 ]} В качестве аварийной бутылки обычно используется пони-бутылка, но это будет зависеть от времени, необходимого для всплытия.

Дайверы, занимающиеся техническим дайвингом, часто имеют с собой разные газы, каждый в отдельном баллоне, для каждого этапа погружения: ^{[ 60 ]}

Туристический газ используется при спуске и подъеме. Обычно это воздух или найтрокс с содержанием кислорода от 21% до 40%. Дорожный газ необходим, когда придонный газ гипоксический и поэтому дышать на мелководье небезопасно. Транспортный газ также может использоваться в качестве декомпрессионного газа.
донным газом дышат только на глубине. Обычно это газ на основе гелия с низким содержанием кислорода (ниже 21%) или гипоксический (ниже 17%).
Декомпрессионный газ , или декомпрессионный газ, используется во время всплытия и на декомпрессионных остановках и обычно представляет собой одну или несколько смесей найтрокса с высоким содержанием кислорода или чистого кислорода для ускорения декомпрессии .
ступенчатый баллон — это баллон, в котором содержится резервный, рабочий или декомпрессионный газ. Их обычно носят на боковой перевязи (устанавливаются на ремне), прикрепляют с обеих сторон дайвера к ремням спинки и крыла или компенсатора плавучести , а не к спине, и их можно оставить на дистанционном тросе, чтобы их можно было подобрать для использования. по возвращении (этап сброшен). Обычно дайверы используют алюминиевые баллоны-подставки, особенно в пресной воде, поскольку они обладают почти нейтральной плавучестью и их можно снимать под водой с меньшим влиянием на общую плавучесть дайвера. ^{[ 61 ]}
Газ для наполнения костюма можно брать из баллона с дыхательным газом или подавать из небольшого независимого баллона. Для этого использования избегают газов на основе гелия, поскольку они имеют более высокую теплопроводность.
Аварийный газ иногда перевозится в дополнительном независимом баллоне для подводного плавания с собственным регулятором, чтобы смягчить аварийные ситуации, связанные с отсутствием воздуха, в случае отказа основной подачи дыхательного газа. Для большинства распространенных рекреационных дайвингов, когда контролируемое аварийное всплытие вплавь достаточно безопасно, это дополнительное оборудование не требуется и не используется. Этот дополнительный баллон известен как аварийный баллон , его можно переносить несколькими способами, он может быть любого размера, вмещающего достаточно газа, чтобы дайвер безопасно вернулся на поверхность. ^{[ 62 ]}

Подводное плавание с открытым контуром

Для аквалангистов открытого цикла существует несколько основных вариантов комбинированной конфигурации системы баллона и регулятора:

Одноцилиндровое заднее крепление

Конфигурация с одним цилиндром обычно представляет собой один большой цилиндр, обычно установленный сзади, с одним регулятором первой ступени и обычно двумя регуляторами второй ступени. Эта конфигурация проста и дешева, но она имеет только один источник дыхательного газа и не имеет резервирования на случай отказа. Если баллон или регулятор первой ступени выйдет из строя, у дайвера полностью закончится воздух, и ему грозит опасная для жизни чрезвычайная ситуация. Агентства по обучению дайверов-любителей учат дайверов полагаться на напарника, который поможет им в этой ситуации. Навыку распределения газа обучают на большинстве курсов подводного плавания начального уровня. Эта конфигурация снаряжения, хотя и является общей для дайверов начального уровня и используется для большинства спортивных дайвингов, не рекомендуется учебными агентствами для любых погружений, где необходимы декомпрессионные остановки или где есть надголовная среда ( дайвинг на затонувшие объекты , пещерный дайвинг или подледный дайвинг). ), поскольку он не обеспечивает функциональной избыточности .

Одиночный цилиндр с двойными регуляторами состоит из одного большого цилиндра, установленного сзади, с двумя регуляторами первой ступени, каждый из которых имеет регулятор второй ступени. Эта система в основном используется для дайвинга, где холодная вода повышает риск замерзания регулятора и требуется функциональное резервирование регулятора. ^{[ 63 ]} Это распространено в континентальной Европе, особенно в Германии. Преимущество состоит в том, что неисправность регулятора можно устранить под водой, чтобы довести погружение до контролируемого завершения без дыхания напарника или совместного использования газа. ^{[ 63 ]} Однако до клапанов трудно добраться, поэтому можно положиться на то, что напарник по погружению поможет быстро закрыть клапан свободноточного регулятора.

Главный цилиндр плюс небольшой независимый цилиндр

В этой конфигурации используется больший главный цилиндр, установленный сзади, а также независимый цилиндр меньшего размера, часто называемый «пони» или «аварийный цилиндр». ^{[ 62 ]} У дайвера есть две независимые системы, но вся «дыхательная система» теперь тяжелее, а ее покупка и обслуживание обходятся дороже.

Обычно « пони» представляет собой цилиндр объемом от 2 до 5 литров. Его мощность определяет глубину погружения и продолжительность декомпрессии, на которую он обеспечивает защиту. (BC) или основному цилиндру дайвера Пони могут быть прикреплены к компенсатору плавучести за спиной дайвера, либо могут быть пристегнуты к ремням безопасности на боку или на груди дайвера, либо перенесены в качестве баллона для ремня. Пони обеспечивают приемлемый и надежный запас аварийного газа, но требуют, чтобы дайвер был обучен их использованию.

Другой тип небольшого независимого источника воздуха представляет собой ручной баллон, наполненный примерно 85 литрами (3,0 куб. футов) свободного воздуха с непосредственно прикрепленным регулятором для дайвинга , например, Spare Air. ^{[ 64 ]} Этот источник обеспечивает лишь несколько вдохов газа на глубине и наиболее подходит для спасения на мелководье.

Независимые близнецы

Независимые сдвоенные комплекты или независимые двойники состоят из двух независимых баллонов и двух регуляторов, каждый из которых оснащен погружным манометром. Эта система тяжелее, ее дороже покупать и обслуживать, а также дороже заправлять, чем комплект с одним баллоном. Дайвер должен менять местами регулируемые клапаны во время погружения, чтобы сохранить достаточный запас газа в каждом баллоне. Если этого не сделать, то в случае выхода из строя баллона у дайвера может оказаться недостаточный резерв. Независимые сдвоенные комплекты хорошо работают только с интегрированными в воздух компьютерами, которые могут контролировать два или более цилиндров. Сложность периодического переключения регуляторов для обеспечения равномерного использования обоих баллонов может быть компенсирована резервированием двух совершенно отдельных источников дыхательного газа. Баллоны могут быть установлены в виде сдвоенного комплекта на спине дайвера или, альтернативно, могут переноситься в конфигурации с боковым креплением , когда этого требует проникновение в затонувшие корабли или пещеры и где клапаны баллонов находятся в легкой досягаемости.

Обычные многоблочные близнецы

Двойные комплекты с простым коллектором или двойные коллекторы с одним регулятором состоят из двух баллонов, установленных сзади, со стоечными клапанами, соединенными коллектором, но к коллектору прикреплен только один регулятор. Это делает его относительно простым и дешевым, но означает, что в дыхательной системе нет дублирующих функций, а есть только двойная подача газа. Такое расположение было довольно распространено на заре подводного плавания, когда баллоны низкого давления были объединены в коллекторы, чтобы обеспечить больший запас воздуха, чем это было возможно при использовании доступных одиночных баллонов. Он до сих пор используется в спасательных комплектах большой емкости для глубокого коммерческого дайвинга. ^{[ 65 ]}

Двойники с изоляционным коллектором

Двойные комплекты с изолирующим манифольдом или двойные манифольды с двумя регуляторами состоят из двух баллонов, установленных сзади, со стоечными клапанами, соединенными коллектором , с клапаном в коллекторе, который можно закрыть, чтобы изолировать два стоечных клапана. В случае проблемы с одним баллоном дайвер может закрыть запорный клапан, чтобы сохранить газ в баллоне, который не вышел из строя. К преимуществам такой конфигурации относятся: больший запас газа, чем от одного баллона; автоматическая балансировка подачи газа между двумя баллонами; таким образом, нет необходимости постоянно менять регуляторы под водой во время погружения; и в большинстве ситуаций отказа дайвер может закрыть клапан неисправного регулятора или изолировать баллон и сохранить доступ ко всему оставшемуся газу в обоих баллонах. Недостатком является то, что коллектор является еще одной потенциальной точкой отказа, и существует опасность потери всего газа из обоих баллонов, если запорный клапан не может быть закрыт при возникновении проблемы. Такая конфигурация цилиндров часто используется в технический дайвинг . ^{[ 60 ]}

Строповые цилиндры

Строповые баллоны представляют собой конфигурацию независимых баллонов, используемых для технического дайвинга и одиночного дайвинга . Это независимые баллоны со своими собственными регуляторами, которые крепятся к ремню безопасности сбоку дайвера. Их назначением может быть транспортировка ступенчатого, дорожного, декомпрессионного или аварийного газа, в то время как установленные сзади баллоны переносят донный газ. В ступенчатых баллонах содержится газ для продления времени пребывания на дне, транспортный газ используется для достижения глубины, на которой можно безопасно использовать донный газ, если он гипоксичен на поверхности, а декомпрессионный газ - это газ, предназначенный для использования во время декомпрессии для ускорения удаления инертных газов. . Аварийный газ - это аварийный запас, предназначенный для использования на поверхности в случае потери основного источника газа. ^{[ 60 ]}

Боковые цилиндры

Баллоны с боковой установкой - это баллоны, прикрепленные к ремням безопасности по бокам дайвера, в которые переносится донный газ, когда дайвер не несет с собой баллоны с задней установкой. При необходимости их можно использовать вместе с другими боковыми ступенчатыми, ходовыми и/или декомпрессионными цилиндрами. Опытные дайверы с боковой установкой могут носить до трех баллонов с каждой стороны. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Эта конфигурация была разработана для доступа через жесткие ограничения в пещерах. Боковая установка в основном используется для технического дайвинга, но также иногда используется для любительского дайвинга, когда можно носить с собой один баллон в комплекте со вторичным регулятором второй ступени (осьминог) в конфигурации, которую иногда называют «дайвингом обезьяны». ^{[ 68 ]}

Ручные цилиндры

А Переносной баллон - это комплект для подводного плавания, обычно оснащенный ремнем или боковым креплением, который может быть передан (передан) другому дайверу для использования во время непредвиденной ситуации или запланированной части погружения спасателем, опорой или стойкой. - дайвером. Передача . баллона позволяет дайверу-получателю маневрировать независимо от донора, и процедура передачи не должна ставить под угрозу способность любого дайвера поддерживать нейтральную плавучесть, если это необходимо в целях безопасности В большинстве случаев дайверу-получателю будет проще отрегулировать плавучесть, добавив газ в компенсатор плавучести, чтобы компенсировать массу газа в баллоне, который имеет нейтральную плавучесть в пустом состоянии, чем сбрасывать газ из КП, когда газ находится в баллоне. баллон израсходован, если он правильно взвешен.

Падение цилиндров

Баллоны сбрасывания, или цилиндры сбрасывания ступени, представляют собой баллоны с регулятором и манометром, обычно смонтированные как баллоны с ремнем или боковым креплением, которые предназначены для снятия и оставления на ориентире в начале погружения для сбора на обратный путь.

Ребризеры

Дайвинг-баллоны используются при дайвинге с ребризером в двух целях:

Как часть самого ребризера . Ребризер должен иметь хотя бы один источник свежего газа, хранящийся в баллоне; у многих два, а у некоторых больше цилиндров. Из-за меньшего расхода газа в ребризерах эти баллоны обычно меньше, чем те, которые используются для эквивалентных погружений с открытым контуром. Ребризеры могут использовать внутренние баллоны или также могут питаться от «внебортовых» баллонов, которые не подсоединены непосредственно к ребризеру, а соединены с ним гибким шлангом и муфтой и обычно переносятся на боковой подвеске.

кислородные ребризеры имеют кислородный баллон
Ребризеры с полузамкнутым контуром имеют баллон, который обычно содержит найтрокс или газ на основе гелия. ^{[ 69 ]}
Ребризеры с замкнутым контуром имеют кислородный баллон и баллон с «разбавителем», который содержит воздух, найтрокс или газ на основе гелия. ^{[ 69 ]}

Дайверы с ребризерами также часто имеют внешнюю систему аварийного спасения, если внутренний баллон с дилуентом слишком мал для безопасного использования для аварийного спасения во время запланированного погружения. ^{[ 70 ]} Аварийная система представляет собой один или несколько независимых источников дыхательного газа, которые можно использовать в случае выхода из строя ребризера:
- Открытый контур : один или несколько комплектов для подводного плавания с открытым контуром. Количество комплектов аварийного спасения открытого цикла, их вместимость и содержащиеся в них дыхательные газы зависят от глубины и потребностей в декомпрессии погружения. ^{[ 70 ]} Таким образом, при глубоком техническом погружении с ребризером дайверу потребуется аварийный «донный» газ и аварийный «декомпрессионный» газ (ы). При таком погружении обычно глубину и продолжительность погружения ограничивают мощность и продолжительность аварийного набора, а не мощность ребризера.
- Замкнутый контур : второй ребризер, содержащий один или несколько независимых водолазных баллонов для подачи газа. Использование другого ребризера в качестве спасательного средства возможно, но редко. ^{[ 70 ]} Хотя длительный срок службы ребризеров кажется убедительным для спасения, ребризеры относительно громоздки, сложны, уязвимы к повреждениям и требуют больше времени, чтобы начать дышать, чем простое в использовании, мгновенно доступное, прочное и надежное оборудование с открытым контуром.

Аварийный запас газа для водолаза с надводным питанием

Водолазы с надводным питанием обычно должны иметь при себе запас газа, достаточный для того, чтобы они могли вернуться в безопасное место в случае отказа основного источника газа. Обычная конфигурация представляет собой одиночный баллон, установленный сзади, поддерживаемый ремнями безопасности дайвера, с регулятором первой ступени, соединенным шлангом низкого давления с аварийным блоком, который может быть установлен сбоку на шлеме, повязке-маске или на ремне безопасности. для поставки легкой полнолицевой маски. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} Если емкость одного цилиндра недостаточна, можно использовать сдвоенный баллон с простым коллектором или ребризер. Для погружений с закрытым раструбом и погружений с насыщением спасательный комплект должен быть достаточно компактным, чтобы дайвер мог пройти через нижний люк раструба. Это устанавливает ограничение на размер баллонов, которые можно использовать. ^{[ 65 ]}^{[ 74 ]}

Аварийная подача газа на водолазные колокола

Водолазные колокола должны иметь на борту запас дыхательного газа для использования в чрезвычайных ситуациях. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} Цилиндры монтируются снаружи, так как внутри недостаточно места. Они полностью погружаются в воду во время работы колокола и могут считаться водолазными баллонами.

Цилиндры для накачивания костюма

Газ для накачивания костюма можно носить в небольшом независимом баллоне. Иногда аргон для обеспечения превосходных изоляционных свойств используется . Он должен быть четко обозначен, а также, возможно, иметь цветовую маркировку во избежание непреднамеренного использования в качестве дыхательного газа, что может привести к летальному исходу, поскольку аргон является удушающим веществом .

Другое использование баллонов со сжатым газом в водолазных работах.

Дайверы также используют газовые баллоны над водой для хранения кислорода для оказания первой помощи при нарушениях дайвинга и как часть «банков» хранения для подводных воздушных компрессорных станций, смешивания газов , подаваемого с поверхности дыхательного газа и запасов газа для декомпрессионных камер и систем насыщения . Подобные баллоны также используются для многих целей, не связанных с дайвингом. Для этих целей они не являются баллонами для дайвинга и на них не могут распространяться те же нормативные требования, что и на баллоны, используемые под водой.

Газовые расчеты

Необходимо знать приблизительную продолжительность времени, в течение которого дайвер может дышать из данного баллона, чтобы можно было спланировать безопасный профиль погружения. ^{[ 77 ]}

Эта проблема состоит из двух частей: емкость баллона и расход дайвера.

Емкость баллона для хранения газа

Две особенности баллона определяют его пропускную способность по газу:

внутренний объем: обычно он составляет от 3 до 18 литров для одиночных цилиндров.
Давление газа в баллоне: при наполнении оно обычно находится в диапазоне от 200 до 300 бар (от 2900 до 4400 фунтов на квадратный дюйм), но фактическое значение следует измерять в реальной ситуации, поскольку баллон может быть не полным.

При давлениях, которые применяются к большинству водолазных баллонов, уравнение идеального газа достаточно точно почти во всех случаях, поскольку переменные, относящиеся к расходу газа, обычно перевешивают ошибку в предположении об идеальном газе.

Чтобы рассчитать количество газа:

Объем газа при атмосферном давлении = (объем баллона) x (давление в баллоне) / (атмосферное давление)

В тех частях мира, где используется метрическая система расчета, относительно просто, поскольку атмосферное давление может быть приблизительно равно 1 бар. Таким образом, 12-литровый баллон при давлении 232 бар будет содержать почти 12 × 232/1 = 2784 литра (98,3 куб. футов) воздуха при атмосферном давлении (также известного как свободный воздух).

В США емкость водолазного баллона указывается непосредственно в кубических футах свободного воздуха при номинальном рабочем давлении, поскольку расчет внутреннего объема и рабочего давления в британских единицах относительно утомителен. Например, в США и на многих дайвинг-курортах других стран можно найти алюминиевые баллоны американского производства внутренней емкостью 0,39 кубических футов (11 л), наполненные до рабочего давления 3000 фунтов на квадратный дюйм (210 бар); Если принять атмосферное давление за 14,7 фунтов на квадратный дюйм, это дает 0,39 × 3000 / 14,7 = 80 футов. ³ Эти цилиндры описываются как «цилиндры на 80 кубических футов» (обычные «алюминиевые 80»).

Примерно до 200 бар закон идеального газа остается полезным, и зависимость между давлением, размером цилиндра и газом, содержащимся в цилиндре, является приблизительно линейной; при более высоких давлениях эта линейность больше не применяется, и газа в цилиндре становится пропорционально меньше. 3-литровый баллон, наполненный до давления 300 бар, будет содержать только 810 литров (29 куб. футов) воздуха при атмосферном давлении, а не 900 литров (32 куб. футов), ожидаемых по закону идеального газа. Были предложены уравнения, дающие более точные решения при высоком давлении, включая уравнение Ван-дер-Ваальса . Сжимаемость при более высоких давлениях также варьируется в зависимости от газов и смесей газов.

Расход газа дайвером

Следует учитывать три основных фактора:

скорость, с которой дайвер потребляет газ, определяемая как потребление воздуха на поверхности (SAC) или минутный объем дыхания (RMV) дайвера. В нормальных условиях для дайверов, которые мало работают, это будет от 10 до 25 литров в минуту (л/мин). Во время чрезвычайно высокой интенсивности работы частота дыхания может возрастать до 95 литров в минуту. ^{[ 78 ]} Для целей планирования использования газа для коммерческих водолазных работ Международной ассоциации морских подрядчиков (IMCA) используется рабочая частота дыхания 40 литров в минуту, а для чрезвычайных ситуаций используется цифра 50 литров в минуту. ^{[ 73 ]} RMV контролируется уровнем CO ₂ в крови и обычно не зависит от парциального давления кислорода, поэтому не меняется с глубиной. Очень большой диапазон возможных скоростей потребления газа приводит к значительной неопределенности относительно того, как долго будет продолжаться поставка, и требуется консервативный подход для обеспечения безопасности, когда немедленный доступ к альтернативному источнику дыхательного газа невозможен. Ожидается, что аквалангисты будут контролировать оставшееся давление газа достаточно часто, чтобы знать, сколько газа еще доступно в любой момент времени во время погружения.
давление окружающей среды: это определяет глубина погружения. Окружающее давление на поверхности составляет 1 бар (15 фунтов на квадратный дюйм) на уровне моря. На каждые 10 метров (33 фута) погружения дайвера в морскую воду давление увеличивается на 1 бар (15 фунтов на квадратный дюйм). ^{[ 79 ]} Когда дайвер погружается глубже, дыхательный газ подается под давлением, равным давлению окружающей воды, а количество используемого газа пропорционально давлению. Таким образом, для заполнения легких дайвера на глубине 10 метров (33 фута) требуется в два раза больше массы газа, чем на поверхности, и в три раза больше - на глубине 20 метров (66 футов). Аналогичное влияние оказывает и массовое потребление дыхательного газа дайвером.
время на каждой глубине. (обычно обозначается как время на каждом диапазоне глубин)

Для расчета количества израсходованного газа:

потребленный газ = расход приземного воздуха × время × давление окружающей среды

Примеры метрик:

Дайвер с RMV 20 л/мин при давлении 30 мс (4 бар) будет потреблять 20 × 4 × 1 = 80 л/мин в поверхностном эквиваленте.

Дайвер с RMV 40 л/мин при давлении 50 MSW (6 бар) в течение 10 минут потребляет 40 × 6 × 10 = 2400 литров свободного воздуха – полную емкость 12-литрового баллона на 200 бар.

Имперские примеры:

Дайвер с SAC 0,5 кубических футов в минуту (кубических футов в минуту) при скорости 100 футов (4 ата) будет потреблять 0,5 × 4 × 1 = 2 кубических фута в минуту в поверхностном эквиваленте.

Дайвер с SAC 1 куб. фут/мин на скорости 231 fsw (8 ата) в течение 10 минут израсходует 1 × 8 × 10 = 80 футов. ³ свободного воздуха – полная вместимость 80-футового ³ цилиндр

Принимая это во внимание, нетрудно понять, почему техническим дайверам , совершающим длительные глубокие погружения, требуется несколько баллонов или ребризеров , а коммерческим дайверам обычно приходится использовать водолазное снаряжение с надводным питанием и носить с собой акваланг только в качестве аварийного запаса газа .

Выносливость к дыхательному газу

Время, в течение которого дайвер может дышать из баллона, также известно как выносливость воздуха или газа.

Максимальную продолжительность дыхания (Т) для данной глубины можно рассчитать как

T = доступный воздух / скорость потребления ^{[ 80 ]}

что, согласно закону идеального газа , равно

T = (доступное давление в баллоне × объем баллона) / (скорость потребления воздуха на поверхности) × (давление окружающей среды) ^{[ 80 ]}

Это можно записать как

(1) Т = (PC _- PA ₎ ×VC _/ (SAC× _PA )

с

Т = Время

P _C = давление в цилиндре

V _C = внутренний объем цилиндра

P _A = Давление окружающей среды

SAC = потребление приземного воздуха

в любой последовательной системе единиц.

Окружающее давление (PA ₎ — это давление окружающей воды на заданной глубине, которое состоит из суммы гидростатического давления и давления воздуха на поверхности. Он рассчитывается как

(2) P _A = D×g×ρ + атмосферное давление ^{[ 81 ]}

с

D = глубина

g = стандартная плотность

ρ = плотность воды

в последовательной системе единиц

Для метрических единиц эту формулу можно аппроксимировать формулой

(3) ПА ₌ D/10 + 1

с глубиной в метрах и давлением в барах

Давление окружающей среды вычитается из давления в баллоне, поскольку количество воздуха, представленное PA _, на практике не может использоваться дайвером для дыхания, поскольку это необходимо для уравновешивания давления окружающей среды воды.

Эта формула не учитывает давление открытия, необходимое для открытия первой и второй ступеней регулятора, а также падение давления из-за ограничений потока в регуляторе, оба из которых являются переменными в зависимости от конструкции и настройки регулятора, а также скорость потока, которая зависит от характера дыхания дайвера и используемого газа. Эти факторы нелегко оценить, поэтому расчетное значение продолжительности дыхания будет больше реального значения.

Однако при обычном дайвинге всегда учитывается резерв. Резерв — это часть давления в баллоне, которую дайвер не планирует использовать, кроме как в случае чрезвычайной ситуации. Резерв может составлять четверть или треть давления в цилиндре или может быть фиксированным давлением, распространенными примерами являются 50 бар и 500 фунтов на квадратный дюйм. Приведенная выше формула затем модифицируется, чтобы получить полезную продолжительность дыхания (BT = время дыхания) как

(4) BT = (PC _-P R ₎ ×V _C /(SAC× _PA )

где P _R – резервное давление.

Например, (используя первую формулу (1) для абсолютного максимального времени дыхания), водолаз на глубине 15 метров в воде средней плотностью 1020 кг/м ³ (типичная морская вода), который дышит со скоростью 20 литров в минуту, используя баллон для дайвинга емкостью 18 литров, находящийся под давлением 200 бар, может дышать в течение 72 минут, прежде чем давление в баллоне упадет настолько низко, что станет невозможно вдыхание. В некоторых системах подводного плавания с открытым контуром это может произойти совершенно внезапно, от нормального вдоха до следующего ненормального вдоха, вдоха, который может быть сделан не полностью. (Никогда не возникает затруднений с выдохом). Резкость этого эффекта зависит от конструкции регулятора и внутреннего объема цилиндра. В таких условиях в баллоне остается воздух под давлением, но дышать им дайвер не может. Некоторую его часть можно вдохнуть, если дайвер всплывает, поскольку давление окружающей среды снижается, и даже без всплытия в некоторых системах немного воздуха из баллона доступно для надувания устройств компенсации плавучести (BCD) даже после того, как в нем больше нет давления. достаточно, чтобы открыть клапан спроса.

При тех же условиях и резерве в 50 бар формула (4) для полезного времени дыхания выглядит следующим образом:

Давление окружающей среды = давление воды + атмосферное давление = 15 мс /10 бар на мс + 1 = 2,5 бар

Полезное давление = давление наполнения - резервное давление = 200 бар - 50 бар = 150 бар.

Полезный воздух = полезное давление × объём баллона = 150 бар × 18 литров на бар = 2700 литров.

Скорость потребления = расход приземного воздуха × давление окружающей среды = 20 литров в минуту на бар × 2,5 бар = 50 литров/мин.

Полезное время дыхания = 2700 литров / 50 литров в минуту = 54 минуты.

Это даст время погружения 54 минуты на глубине 15 м до достижения резерва в 50 бар.

Резервы

Организации по подготовке дайверов и практические нормы настоятельно рекомендуют откладывать часть годного к использованию газа в баллоне в качестве резерва. Резервный запас предназначен для обеспечения газом более длительных, чем запланировано, декомпрессионных остановок или для предоставления времени для устранения подводных чрезвычайных ситуаций. ^{[ 80 ]}

Размер резерва зависит от рисков, связанных с погружением. Глубокое или декомпрессионное погружение требует большего запаса, чем мелкое или безостановочное погружение. Например, при любительском дайвинге дайверу рекомендуется планировать всплытие с запасом, оставшимся в баллоне 500 фунтов на квадратный дюйм, 50 бар или 25% от первоначальной емкости, в зависимости от обучения организации, обучающей дайверов . Это связано с тем, что дайверы-любители, практикующие в «бездекомпрессионных» пределах, обычно могут совершить прямое всплытие в чрезвычайной ситуации. При технических погружениях, когда прямое всплытие либо невозможно (из-за препятствий над головой), либо опасно (из-за необходимости делать декомпрессионные остановки), дайверы планируют больший запас безопасности. Самый простой метод использует правило третей : одна треть запаса газа запланирована на обратный путь, одна треть — на обратный путь и одна треть — резерв безопасности. ^{[ 82 ]}

Некоторые учебные агентства преподают концепцию минимального количества газа, управления донным газом или критического давления , которая позволяет дайверу рассчитать приемлемый резерв, чтобы поднять двух дайверов на поверхность в чрезвычайной ситуации из любой точки запланированного профиля погружения. ^{[ 60 ]}

Законодательство или отраслевые кодексы практики могут требовать от профессиональных дайверов иметь при себе достаточный запас газа, чтобы они могли достичь безопасного места, например поверхности или водолазного колокола, в зависимости от запланированного профиля погружения. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} Этот резервный газ обычно необходимо перевозить в качестве независимого аварийного источника газа (EGS), также известного как аварийный баллон , комплект или баллон. ^{[ 83 ]} Обычно это также относится к профессиональным дайверам, использующим водолазное оборудование с поверхности . ^{[ 72 ]}

Вес израсходованного газа

Плотность воздуха на уровне моря и температуре 15 °C составляет примерно 1,225 кг/м. ³. ^{[ 84 ]} Большинство полноразмерных баллонов для дайвинга, используемых для подводного плавания с открытым контуром, в заполненном состоянии вмещают более 2 килограммов (4,4 фунта) воздуха, и по мере использования воздуха плавучесть баллона увеличивается за счет снятого веса. Уменьшение внешнего объема цилиндра из-за уменьшения внутреннего давления относительно невелико и для практических целей им можно пренебречь.

Например, перед погружением 12-литровый баллон можно наполнить до давления 230 бар, а перед всплытием опустить до 30 бар, используя 2400 литров или 2,4 м. ³ свободного воздуха. Масса газа, используемого во время погружения, будет зависеть от смеси — если предполагается воздух, она составит примерно 2,9 килограмма (6,4 фунта).

Потеря веса газа, отбираемого из баллона, делает баллон и водолаза более плавучими. Это может стать проблемой, если дайвер не может сохранять нейтральную плавучесть к концу погружения, поскольку большая часть газа выдыхается из баллона. Изменение плавучести из-за использования газа из баллонов, установленных сзади, легко компенсировать, если носить с собой достаточный груз для дайвинга, чтобы обеспечить нейтральную плавучесть с пустыми баллонами в конце погружения, и использовать компенсатор плавучести для нейтрализации избыточного веса до тех пор, пока газ не будет использован.

Наполнение

Показан интерьер заправочной станции дайв-шопа с большим количеством баллонов, стоящих на полу или на настенных стойках. Заправочная панель находится справа, а заполняемые баллоны лежат на наклонной стойке под панелью. — Дайв-центр, заправочная станция для подводного плавания

Баллоны для дайвинга наполняются путем подсоединения источника газа под высоким давлением к клапану баллона, открытия клапана и обеспечения поступления газа в баллон до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое давление, затем закрытия клапанов, стравливания соединения и его отсоединения. Этот процесс связан с риском выхода баллона или наполнительного оборудования из строя под давлением, оба из которых опасны для оператора, поэтому обычно соблюдаются процедуры по контролю этих рисков. Скорость наполнения должна быть ограничена во избежание чрезмерного нагрева, температура баллона и его содержимого должна оставаться ниже максимальной рабочей температуры, указанной действующим стандартом. ^{[ 47 ]} Гибкий шланг высокого давления, используемый для этой цели, известен как наполнительный штуцер. ^{[ 85 ]}

Проверка перед заполнением и запись деталей

Перед наполнением баллона в соответствии с правилами, сводом правил или руководством по эксплуатации оператор-наполнитель может быть обязан осмотреть баллон и клапан на предмет каких-либо очевидных внешних дефектов или повреждений и отклонить для наполнения любой баллон, который не соответствует стандартам. Также может потребоваться запись данных о баллонах в журнал наполнения. ^{[ 47 ]}

Заправка от компрессора

Подача воздуха для дыхания может осуществляться непосредственно от компрессора воздуха для дыхания высокого давления, от системы хранения высокого давления или от комбинированной системы хранения с компрессором. Прямая зарядка является энергоемкой, и скорость зарядки будет ограничена доступным источником энергии и мощностью компрессора. Банк аккумуляторов высокого давления большого объема позволяет быстрее заряжать или одновременно заряжать несколько баллонов, а также обеспечивает более экономичную подачу воздуха под высоким давлением за счет перезарядки аккумуляторов от маломощного компрессора или использования более дешевого отвода. пиковая электрическая мощность.

Качество сжатого воздуха для дыхания для дайвинга обычно определяется национальными или организационными стандартами, а меры, обычно предпринимаемые для обеспечения качества воздуха, включают: ^{[ 86 ]}

использование компрессора, рассчитанного на воздух для дыхания,
использование компрессорных смазок, рассчитанных на воздух для дыхания,
фильтрация всасываемого воздуха для удаления твердых частиц,
расположение воздухозаборника компрессора в чистом воздухе, вдали от известных источников загрязнений, таких как выхлопные газы внутреннего сгорания, канализационные отверстия и т. д.
удаление конденсата из сжатого воздуха водоотделителями. Это можно делать между ступенями компрессора, а также после сжатия.
фильтрация после сжатия для удаления оставшейся воды, масла и других загрязнений с использованием специальных фильтрующих материалов, таких как влагопоглотители , молекулярные сита или активированный уголь . Следы угарного газа могут катализироваться до углекислого газа гопкалитом .
периодические тесты качества воздуха,
плановая замена фильтров и техническое обслуживание компрессора

Заполнение из хранилища высокого давления

Баллоны также можно заполнять непосредственно из систем хранения высокого давления путем декантации с повышением давления или без него для достижения желаемого давления зарядки. Каскадное заполнение может использоваться для повышения эффективности при наличии нескольких резервуаров для хранения. Хранилище под высоким давлением обычно используется при смешивании газов для дайвинга найтрокса , гелиокса и тримикса , а также для кислорода для ребризеров и декомпрессионного газа. ^{[ 87 ]}

Смешивание найтрокса и тримикса может включать декантацию кислорода и/или гелия и дозаправку до рабочего давления с помощью компрессора, после чего газовую смесь необходимо проанализировать и промаркировать баллон с газовым составом. ^{[ 87 ]}

Изменение температуры во время наполнения

Сжатие окружающего воздуха вызывает повышение температуры газа пропорционально увеличению давления. Окружающий воздух обычно сжимается поэтапно, и температура газа повышается на каждом этапе. Интеркулеры водяного охлаждения и теплообменники могут отводить это тепло между ступенями.

Зарядка пустого баллона для дайвинга также вызывает повышение температуры, поскольку газ внутри баллона сжимается за счет притока газа под более высоким давлением, хотя первоначально этот рост температуры можно сдерживать, поскольку температура сжатого газа из хранилища при комнатной температуре снижается при ее понижении. под давлением, поэтому сначала пустой баллон загружается холодным газом, но затем температура газа в баллоне увеличивается до температуры выше температуры окружающей среды, когда баллон наполняется до рабочего давления.

Влажное наполнение: избыточное тепло можно удалить, погрузив баллон в ванну с холодной водой во время наполнения. Однако погружение в воду для охлаждения также может увеличить риск загрязнения отверстия клапана полностью разгерметизированного бака водой и ее попадания в цилиндр во время наполнения. ^{[ 88 ]}

Сухое заполнение: Баллоны также могут заполняться без охлаждения водяной баней и могут заряжаться до давления, превышающего номинальное рабочее, до развиваемого давления, соответствующего температуре при заполнении. По мере охлаждения газа до температуры окружающей среды давление снижается и достигает номинального давления зарядки при номинальной температуре. ^{[ 88 ]}

Безопасность и юридические вопросы

Юридические ограничения на заправку баллонов для подводного плавания будут различаться в зависимости от юрисдикции.

В Южной Африке баллоны могут заполнять в коммерческих целях лицо, компетентное в использовании используемого заправочного оборудования, знающее соответствующие разделы применимых стандартов и правил и имеющее письменное разрешение владельца баллона. заполните его. Баллон должен быть испытан и пригоден для заполняемого газа, и баллон не может быть заполнен выше развиваемого давления для температуры, достигнутой при его наполнении. Необходимо провести внешний осмотр баллона и записать указанные сведения о баллоне и его наполнении. Если заправка производится газом, отличным от воздуха, анализ завершенной заправки должен быть зарегистрирован заправщиком и подписан заказчиком. ^{[ 47 ]} Если остаточное давление в баллоне, предъявленном для наполнения, не обеспечивает достаточно сильного истечения газа из клапана при его открытии, наполнитель может отказаться наполнять баллон, если не будет указана приемлемая причина его опорожнения, поскольку нет возможности для его опорожнения. наполнитель, чтобы проверить, не загрязнен ли он.

Чистота газа и тестирование

Баллоны для дайвинга следует наполнять только соответствующим образом отфильтрованным воздухом из воздушных компрессоров для дайвинга или другими дыхательными газами, используя методы смешивания или декантации газов . ^{[ 86 ]} В некоторых юрисдикциях законодательство требует от поставщиков дыхательных газов периодически проверять качество сжатого воздуха, производимого их оборудованием, и отображать результаты испытаний для публичной информации. ^{[ 47 ]} Стандарты чистоты промышленных газов, заправочного оборудования и процедур могут допускать содержание некоторых загрязняющих веществ на уровнях, опасных для дыхания. ^{[ 42 ]} и их использование в дыхательных газовых смесях под высоким давлением может быть вредным или смертельным.

Обращение со специальными газами

При обращении с газами, отличными от воздуха, необходимо соблюдать особые меры предосторожности:

кислород в высоких концентрациях является основной причиной пожара и ржавчины. ^{[ 87 ]}
Кислород следует очень осторожно переносить из одного баллона в другой и хранить только в контейнерах, которые очищены и имеют маркировку для работы с кислородом . ^{[ 87 ]}
Газовые смеси, содержащие содержание кислорода, отличное от 21%, могут быть чрезвычайно опасны для дайверов, которые не знают о пропорции кислорода в них. На всех баллонах должна быть маркировка с указанием их состава.
Цилиндры с высоким содержанием кислорода необходимо очищать для использования кислорода, а их клапаны смазывать только кислородной смазкой, чтобы уменьшить вероятность возгорания. ^{[ 87 ]}

Для заправки специальной газовой смеси почти всегда используются баллоны с газом высокой чистоты, полученным от поставщика промышленного газа. Кислород и гелий следует хранить, смешивать и сжимать в хорошо вентилируемых помещениях. Кислород, потому что любые утечки могут представлять опасность пожара, и гелий, потому что он удушает . Ни один из газов не может быть идентифицирован человеческим организмом без посторонней помощи.

Загазованность

Загрязненный дыхательный газ на глубине может быть смертельным. Концентрации, которые являются приемлемыми при давлении окружающей среды на поверхности, будут увеличиваться за счет давления на глубине и затем могут превысить приемлемые или допустимые пределы. Обычными загрязняющими веществами являются: окись углерода – побочный продукт сгорания, диоксид углерода – продукт метаболизма, а также масло и смазочные материалы из компрессора. ^{[ 86 ]}

Постоянное поддержание баллона под небольшим давлением во время хранения и транспортировки снижает вероятность непреднамеренного загрязнения внутренней части баллона коррозионными веществами, такими как морская вода, или токсичными материалами, такими как масла, ядовитые газы, грибки или бактерии. ^{[ 44 ]} Обычное погружение заканчивается тем, что в баллоне остается некоторое давление; Если аварийное всплытие было произведено из-за инцидента с отсутствием газа, в баллоне обычно все еще будет некоторое давление, и если баллон не был погружен глубже, чем то место, где последний раз использовался газ, вода не может попасть внутрь во время погружение.

Загрязнение водой во время наполнения может быть вызвано двумя причинами. Недостаточная фильтрация и сушка сжатого воздуха могут привести к попаданию небольших количеств конденсата пресной воды или эмульсии воды и компрессорной смазки, а также невозможности очистки отверстия клапана баллона от воды, которая могла капать с мокрого снаряжения для дайвинга, что может привести к загрязнению пресная или морская вода. Оба вызывают коррозию, но загрязнение морской воды может привести к быстрой коррозии баллона до такой степени, что он может стать небезопасным или выйти из строя даже через довольно короткий период времени. Эта проблема усугубляется в жарком климате, где химические реакции протекают быстрее, и более распространена там, где персонал, занимающийся розливом, плохо обучен или перегружен работой. ^{[ 89 ]}

Катастрофические сбои при заполнении

Взрыв, вызванный внезапным сбросом давления газа внутри водолазного баллона, делает их очень опасными при неправильном обращении. Наибольший риск взрыва существует при заполнении, ^{[ 90 ]} но также известно, что цилиндры взрываются при перегреве. ^{[ 91 ]} Причиной отказа может быть уменьшение толщины стенки или глубокая точечная коррозия из-за внутренней коррозии, выход из строя резьбы горловины из-за несовместимой резьбы клапана или растрескивание из-за усталости, постоянных высоких напряжений или эффектов перегрева алюминия. ^{[ 44 ]}^{[ 92 ]} Разрыв резервуара из-за избыточного давления можно предотвратить с помощью разрывной мембраны для сброса давления , прикрепленной к клапану баллона, которая взрывается, если в баллоне создается избыточное давление, и выпускает воздух с быстрой контролируемой скоростью, чтобы предотвратить катастрофический выход из строя резервуара. Случайный разрыв разрывной мембраны также может произойти во время наполнения из-за коррозионного ослабления или напряжения в результате повторяющихся циклов повышения давления, но это устраняется заменой мембраны. Разрывные диски требуются не во всех юрисдикциях. ^{[ 47 ]}

Другие виды отказов, которые представляют опасность при заполнении, включают повреждение резьбы клапана, которое может привести к вылету клапана из горловины цилиндра, и отказ наполнительного штуцера. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Периодическая проверка и испытание водолазных баллонов.

В большинстве стран требуется регулярная проверка баллонов для дайвинга. Обычно это состоит из внутреннего визуального осмотра и гидростатического испытания. Требования к проверке и испытаниям баллонов для подводного плавания могут сильно отличаться от требований к другим баллонам со сжатым газом из-за более агрессивной среды. ^{[ 47 ]}

Гидростатическое испытание включает в себя создание давления в баллоне до испытательного давления (обычно 5/3 или 3/2 рабочего давления) и измерение его объема до и после испытания. Постоянное увеличение объема выше допустимого уровня означает, что баллон не выдержал испытания и должен быть окончательно выведен из эксплуатации. ^{[ 5 ]}

Осмотр включает внешний и внутренний осмотр на наличие повреждений, коррозии, а также проверку правильности цвета и маркировки. Критерии отказа варьируются в зависимости от опубликованных стандартов соответствующего органа, но могут включать проверку на выпуклости, перегрев, вмятины, выбоины, следы от электрической дуги, точечную коррозию, линейную коррозию, общую коррозию, трещины, повреждение резьбы, порчу постоянной маркировки и цветовое кодирование. ^{[ 5 ]}^{[ 47 ]} Очень немногие цилиндры выходят из строя при гидростатическом испытании. Практически все вышедшие из строя цилиндры являются неисправными по критериям визуального осмотра. ^{[ 91 ]}

При изготовлении баллона его технические характеристики, включая производителя , рабочее давление , испытательное давление , дату изготовления , емкость и вес . на баллоне выбиваются ^{[ 27 ]} После того, как баллон прошел испытание, дата испытания (или дата истечения срока действия испытания в некоторых странах, например, в Германии ) выбивается на плече баллона для облегчения проверки во время наполнения. ^{[ примечание 1 ]} Международным стандартом формата штампа является ISO 13769, Газовые баллоны. Маркировка штампа . ^{[ 27 ]}

Операторы заправочных станций могут быть обязаны проверить эти данные перед заправкой баллона и могут отказаться заправлять нестандартные или не прошедшие испытания баллоны. ^{[ примечание 2 ]}

Интервалы между проверками и испытаниями

Баллон подлежит проверке и испытанию при первом его наполнении после истечения интервала, указанного в Рекомендациях Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, Типовых правилах или в соответствии с применимыми национальными или международными стандартами. в регионе использования. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

В Соединенных Штатах Министерство транспорта США не требует ежегодного визуального осмотра, хотя каждые пять лет требуется проведение гидростатических испытаний. Требование визуального осмотра является стандартом индустрии дайвинга и основано на наблюдениях, сделанных в ходе проверки Национальным центром данных о подводных авариях. ^{[ 95 ]}
В странах Европейского Союза визуальный осмотр требуется каждые 2,5 года, а гидростатическое испытание — каждые пять лет. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}
В Норвегии гидростатическое испытание (включая визуальный осмотр) требуется через 3 года после даты производства, а затем каждые 2 года.
Законодательство Австралии требует, чтобы баллоны подвергались гидростатическим испытаниям каждые двенадцать месяцев. ^{[ 98 ]}
В Южной Африке гидростатическое испытание требуется каждые 4 года, а визуальный осмотр — каждые 2 года для баллонов, подлежащих заправке на заправочной станции, находящейся под юрисдикцией Закона о гигиене и безопасности труда 1993 года . Вихретоковый контроль резьбы горловины необходимо проводить согласно рекомендациям производителя. ^{[ 47 ]}

Процедуры периодических проверок и испытаний

Если баллон выдерживает перечисленные процедуры, но его состояние остается сомнительным, можно провести дополнительные испытания, чтобы убедиться в пригодности баллона к использованию. Баллоны, не прошедшие испытания или осмотр и не подлежащие ремонту, должны быть выведены из строя после уведомления владельца о причине неисправности. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

Перед началом работы необходимо идентифицировать баллон по маркировке и постоянным штампам, а также подтвердить право собственности и содержимое. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} и клапан необходимо снять после сброса давления и проверки того, что клапан открыт. Баллоны, содержащие дыхательные газы, не требуют особых мер предосторожности при опорожнении, за исключением того, что газы с высоким содержанием кислорода не следует выпускать в закрытые помещения из-за опасности возгорания. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} Перед проверкой баллон должен быть чистым и свободным от отслоившихся покрытий, продуктов коррозии и других материалов, которые могут затемнить поверхность. ^{[ 105 ]}

Цилиндр осматривается снаружи на наличие вмятин, трещин, выбоин, порезов, выпуклостей, расслоений и чрезмерного износа, тепловых повреждений, ожогов факелом или электрической дугой, коррозионных повреждений, неразборчивых, неправильных или несанкционированных постоянных штампов, а также несанкционированных дополнений или модификаций. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Если стенки цилиндра не проверяются ультразвуковыми методами, внутреннюю часть необходимо осмотреть при достаточном освещении для выявления любых повреждений и дефектов, в частности коррозии. Если внутренняя поверхность не видна четко, ее следует сначала очистить утвержденным методом, который не удаляет значительное количество материала стены. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} Если существует неуверенность в том, соответствует ли дефект, обнаруженный во время визуального осмотра, критериям браковки, могут быть применены дополнительные испытания, такие как ультразвуковое измерение толщины питтинговой стенки или весовые проверки для определения общего веса, потерянного из-за коррозии. ^{[ 110 ]}

Пока клапан выключен, резьба цилиндра и клапана проверяется для определения типа и состояния резьбы. Резьба цилиндра и клапана должна соответствовать спецификации резьбы, быть чистой и полной формы, неповрежденной, без трещин, заусенцев и других дефектов. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} Ультразвуковой контроль может быть заменен испытанием под давлением, которое обычно представляет собой гидростатическое испытание и может быть либо контрольным испытанием, либо испытанием на объемное расширение, в зависимости от технических характеристик баллона. Испытательное давление указано в клеймовой маркировке баллона. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} Клапаны, подлежащие повторному использованию, проверяются и обслуживаются, чтобы гарантировать их пригодность к эксплуатации. ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} Перед установкой клапана необходимо проверить тип резьбы, чтобы убедиться, что установлен клапан с соответствующей спецификацией резьбы. ^{[ 117 ]}

После успешного завершения испытаний баллон, прошедший испытание, будет отмечен соответствующей маркировкой. Маркировка штампом будет включать зарегистрированную марку объекта контроля и дату проведения испытаний (месяц и год). ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} Записи о периодических проверках и испытаниях составляются на испытательной станции и сохраняются для проверки. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} Если баллон не прошел проверку или испытание и не может быть восстановлен, владелец должен быть уведомлен об этом, прежде чем выводить пустой баллон из строя. ^{[ 122 ]}

Очистка

Может потребоваться внутренняя очистка водолазных баллонов для удаления загрязнений или для обеспечения эффективного визуального осмотра. Методы очистки должны удалять загрязнения и продукты коррозии без чрезмерного удаления металла конструкции. В зависимости от загрязнения и материала цилиндра может использоваться химическая очистка с использованием растворителей, моющих средств и травильных средств. При сильном загрязнении, особенно продуктами сильной коррозии, может потребоваться галтовка с абразивной средой. ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]}

Внешняя очистка также может потребоваться для удаления загрязнений, продуктов коррозии, старой краски или других покрытий. Указаны методы, удаляющие минимальное количество конструкционного материала. Обычно используются растворители, моющие средства и дробеструйная обработка. Удаление покрытий путем нагревания может вывести цилиндр из строя, повлияв на кристаллическую микроструктуру металла. Это представляет особую опасность для баллонов из алюминиевого сплава, которые нельзя подвергать воздействию температур, превышающих рекомендованные производителем. ^{[ нужна ссылка ]}

Срок службы

Срок службы стальных и алюминиевых водолазных баллонов ограничен тем, что баллон продолжает проходить визуальный осмотр и гидростатические испытания. Срок годности не ограничен в зависимости от возраста, стажа работы или количества пополнений. ^{[ 91 ]}

Безопасность

Перед наполнением любого баллона по закону некоторых юрисдикций требуется проверка дат осмотра и испытаний, а также визуальный осмотр на предмет внешних повреждений и коррозии. ^{[ 47 ]} и являются разумными, даже если это не требуется по закону. Даты проверки можно проверить, взглянув на этикетку визуального осмотра, а дата гидростатического испытания выбита на плече цилиндра. ^{[ 47 ]}

Перед использованием пользователь должен проверить содержимое баллона и проверить работу клапана баллона. Обычно это делается с помощью регулятора, подключенного для управления потоком. Давление и газовая смесь являются важной информацией для дайвера, и клапан должен открываться свободно, не залипая и не вытекая из уплотнений шпинделя. У дайверов, проводивших проверку перед погружением, наблюдалась неспособность распознать, что клапан баллона не был открыт или что баллон пуст. ^{[ 125 ]} Дыхательный газ, отбираемый из баллона, можно проверить на запах. Если газ не пахнет должным образом, его нельзя использовать. Дыхательный газ не должен иметь почти никакого запаха, хотя довольно распространен очень легкий запах компрессорной смазки. Не должно быть заметно запаха продуктов сгорания или летучих углеводородов. ^{[ 42 ]}

Аккуратно собранная установка с регуляторами, манометрами и тонкими компьютерами, уложенными внутри компенсатора плавучести или закрепленными там, где по ним нельзя будет ходить, и уложенными под скамейкой лодки или закрепленными на стойке, - это практика компетентного дайвера.

Поскольку комплект для подводного плавания представляет собой систему жизнеобеспечения, ни один посторонний человек не должен прикасаться к собранному аквалангу дайвера, даже чтобы переместить его, без его ведома и одобрения.

Полные баллоны не следует подвергать воздействию температур выше 65 °C. ^{[ 47 ]} и баллоны не следует наполнять до давления, превышающего развиваемое давление, соответствующее сертифицированному рабочему давлению баллона. ^{[ 47 ]}

Баллоны должны иметь четкую маркировку с указанием их текущего содержимого. Общая этикетка «Найтрокс», «Гелиокс» или «Тримикс» предупредит пользователя о том, что содержимое может не быть воздухом и его необходимо проанализировать перед использованием. Этикетка найтрокса требует анализа фракции кислорода и предполагает, что остальное составляет азот, а этикетка тримикса требует анализа фракций как кислорода, так и гелия для получения полной информации о декомпрессии. В некоторых частях мира требуется этикетка, конкретно указывающая, что содержимое представляет собой воздух, а в других местах цветовой код без дополнительных меток по умолчанию указывает, что содержимое является воздухом. ^{[ 47 ]} В других местах по умолчанию предполагается, что содержимым любого баллона с клапаном баллона для подводного плавания является воздух, независимо от цвета баллона, если только на нем не указано специальное обозначение другого содержимого.

При пожаре давление в газовом баллоне повышается прямо пропорционально его абсолютной температуре . Если внутреннее давление превышает механические ограничения баллона и нет средств для безопасного выпуска газа под давлением в атмосферу, сосуд выйдет из строя механически. Если содержимое сосуда воспламеняется или присутствует загрязняющее вещество, это событие может привести к взрыву. ^{[ 126 ]}

Несчастные случаи

Исследования крупных несчастных случаев и смертельных исходов при дайвинге, которые проводились во всем мире, включая работу Divers Alert Network , Исследование мониторинга инцидентов при дайвинге и Project Stickybeak, выявили случаи, когда смертность была связана с водолазным баллоном. ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]}

Некоторые зарегистрированные несчастные случаи, связанные с водолазными баллонами:

Вылет клапана из-за перепутывания резьбы клапана 3/4 дюйма NPSM и 3/4 дюйма BSP(F) привел к повреждению компрессорной комнаты дайв-центра. ^{[ 92 ]}
Клапан, вылетевший во время наполнения из-за несовместимой резьбы, убил оператора ударом в грудь. ^{[ 38 ]}
Во время подготовки к погружению вышел из строя клапан аварийного баллона дайвера на судне поддержки водолазов, в результате чего пять дайверов получили ранения. Клапан баллона был выброшен при давлении 180 бар из-за несовместимой резьбы. Клапан стойки имел параллельную резьбу M25x2, а цилиндр — параллельную резьбу 3/4″x14 BSP. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}
Клапан, выброшенный из-за несовместимой резьбы (метрический клапан в дюймовом цилиндре), травмировал коммерческого дайвера ударом о заднюю часть шлема во время подготовки к погружению. После гидростатических испытаний цилиндр находился под давлением в течение нескольких дней, и никаких особых событий, вызывающих срабатывание, выявлено не было. Дайвер был сбит с ног и получил синяки, но шлем защитил его от серьезных травм. ^{[ 131 ]}
Нога инструктора по дайвингу чуть не ампутирована из-за выброшенного клапана при попытке снять клапан из баллона под давлением. ^{[ 92 ]}
Клапан вылетел во время наполнения из-за повреждения резьбы, лодка для дайвинга затонула. Вентилируемые фиксаторы разрывных дисков в клапанах цилиндров были заменены цельными винтами. ^{[ 92 ]}
Неисправность наполнительного шланга серьезно ранила оператора, когда шланг ударился ему в лицо. Рана обнажила челюстную кость, и для закрытия раны потребовалось 14 швов. ^{[ 92 ]}

случаях латерального эпикондилита, вызванного обращением с водолазными баллонами. Сообщалось о ^{[ 132 ]}

Умение обращаться

Баллоны нельзя оставлять без присмотра, если они не закреплены. ^{[ 47 ]} так что они не могут упасть при разумно предсказуемых обстоятельствах, поскольку удар может повредить механизм клапана цилиндра и, возможно, сломать клапан на резьбе горловины. Это более вероятно для клапанов с конической резьбой, и когда это происходит, большая часть энергии сжатого газа высвобождается в течение секунды и может разогнать цилиндр до скоростей, которые могут привести к серьезным травмам или повреждению окружающей среды. ^{[ 42 ]}^{[ 133 ]}

Длительное хранение

Газы, пригодные для дыхания, обычно не ухудшаются при хранении в стальных или алюминиевых баллонах. При условии недостаточного содержания воды, способствующего внутренней коррозии, хранящийся газ будет оставаться неизменным в течение многих лет, если хранить его при температурах в пределах допустимого рабочего диапазона для баллона, обычно ниже 65 °C. Если есть сомнения, проверка содержания кислорода покажет, изменился ли газ (остальные компоненты инертны). Любые необычные запахи могут указывать на то, что баллон или газ были загрязнены во время наполнения. Однако некоторые органы рекомендуют выпускать большую часть содержимого и хранить баллоны с небольшим положительным давлением. ^{[ 134 ]}

Алюминиевые баллоны имеют низкую устойчивость к нагреву, а баллон с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм (210 бар), содержащий менее 1500 фунтов на квадратный дюйм (100 бар), может потерять достаточную прочность при пожаре и взорваться до того, как внутреннее давление повысится настолько, что произойдет разрыв. разрывной мембраной, поэтому хранение алюминиевых баллонов с разрывной мембраной снижает риск взрыва в случае пожара, если они хранятся как полные, так и почти пустые. ^{[ 135 ]}

Транспорт

Баллоны для дайвинга классифицируются ООН как опасные грузы для транспортировки (США: Опасные материалы). Выбор правильного отгрузочного наименования (хорошо известного под аббревиатурой PSN) – это способ гарантировать, что опасные грузы, предлагаемые к перевозке, точно отражают опасность. ^{[ 136 ]}

В 55-м издании Правил ИАТА по опасным грузам (DGR) правильное отгрузочное наименование определяется как «название, которое будет использоваться для описания конкретного изделия или вещества во всех транспортных документах и уведомлениях и, при необходимости, на упаковках». ^{[ 136 ]}

Международный кодекс морских опасных грузов (Кодекс IMDG) определяет правильное отгрузочное наименование как «часть записи, наиболее точно описывающую грузы в Списке опасных грузов, которая показана заглавными буквами (плюс любые буквы, которые являются неотъемлемой частью имя)». ^{[ 136 ]}

Опасные материалы описания и правильные названия доставки (ПСН) ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}	Класс опасности или подразделение	Идентификация цифры	Коды этикеток	Количество ограничения
Воздух, сжатый	2.2	ООН1002	2.2	Пассажирский самолет/железнодорожный транспорт: 75 кг. Только грузовой самолет: 150 кг.
Аргон сжатый	2.2	ООН1006	2.2
Гелий сжатый	2.2	ООН1046	2.2
Азот сжатый	2.2	ООН1066	2.2
Кислород сжатый	2.2	ООН1072	2.2, 5.1
Сжатый газ БДУ (иное не указано) например, нормоксический и гипоксический Гелиокс и Тримикс	2.2	ООН1956	2.2
Газ сжатый окислительный, Н.У.К. например Найтрокс	2.2	ООН3156	2.2, 5.1

Международный воздух

В Технических инструкциях Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху указано, что при условии, что давление в водолазных баллонах составляет менее 200 килопаскалей (2 бар; 29 фунтов на квадратный дюйм), их можно перевозить как сдаваемые в багаж, так и в ручной клади. Багаж. Чтобы убедиться в этом, возможно, потребуется опорожнить цилиндр. После опорожнения клапан баллона следует закрыть, чтобы предотвратить попадание влаги в баллон. Ограничения безопасности, введенные отдельными странами, могут дополнительно ограничивать или запрещать перевозку некоторых предметов, разрешенных ИКАО, а авиакомпании и органы досмотра имеют право отказать в перевозке определенных предметов. ^{[ 140 ]}

Европа

С 1996 года законодательство Великобритании о перевозке опасных грузов было гармонизировано с европейским. ^{[ 141 ]}

Автомобильный транспорт

Правила перевозки опасных грузов и использования переносного оборудования, работающего под давлением (Правила CDG), принятые в Великобритании в 2009 году (с поправками в 2011 году) реализуют Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR). Опасные грузы, перевозимые на автотранспортных средствах по всему миру, должны соответствовать стандартам упаковки и маркировки опасных грузов, а также соответствующим стандартам конструкции и эксплуатации транспортных средств и экипажа. ^{[ 138 ]}^{[ 141 ]}

Правила распространяются на транспортировку газовых баллонов на транспортном средстве в коммерческих целях. Перевозка газовых баллонов под давлением для дайвинга с общим объемом воды менее 1000 литров на транспортном средстве для личного пользования освобождается от ДОПОГ. ^{[ 138 ]}^{[ 141 ]}^{[ 142 ]}

Перевозка газовых баллонов в транспортном средстве в коммерческих целях должна соответствовать основным законодательным требованиям безопасности и, если иное не оговорено особо, должна соответствовать ДОПОГ. Водитель транспортного средства несет юридическую ответственность за безопасность транспортного средства и любого перевозимого груза, а страхование транспортного средства должно включать страхование перевозки опасных грузов. ^{[ 138 ]}^{[ 141 ]}

Газы для дайвинга, включая сжатый воздух, кислород, найтрокс, гелиокс, тримикс, гелий и аргон, нетоксичны, негорючи, могут быть окислителями или удушающими веществами и относятся к транспортной категории 3. ^{[ 141 ]} Пороговое количество для этих газов составляет 1000 литров суммарной водной емкости баллонов. Давление должно находиться в пределах номинального рабочего давления цилиндра. Пустые баллоны с воздухом при атмосферном давлении относятся к транспортной категории 4, пороговое количество не установлено. ^{[ 138 ]}^{[ 141 ]}

Коммерческие грузы ниже порогового уровня в 1000 литров освобождаются от некоторых требований ДОПОГ, но должны соответствовать основным законодательным требованиям и требованиям безопасности, в том числе: ^{[ 141 ]}

Обучение водителей
Баллоны следует транспортировать в открытых транспортных средствах, открытых контейнерах или прицепах с газонепроницаемой перегородкой, отделяющей водителя от груза. Если баллоны необходимо перевозить внутри транспортного средства, оно должно быть хорошо вентилируемым.
Вентиляция. Если газовые баллоны перевозятся внутри транспортного средства в одном помещении с людьми, окна следует держать открытыми, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха.
Баллоны должны быть закреплены так, чтобы они не могли перемещаться во время транспортировки. Они не должны выступать за боковые или торцевые части транспортного средства. Рекомендуется транспортировать баллоны вертикально, закрепив их на подходящем поддоне.
Во время транспортировки вентили баллонов должны быть закрыты и проверены на отсутствие утечек. Если применимо, перед транспортировкой на баллоны следует установить защитные колпачки и крышки. Баллоны нельзя транспортировать с оборудованием, прикрепленным к выходному отверстию клапана (регуляторами, шлангами и т. д.).
На автомобиле обязательно должен быть огнетушитель.
Газовые баллоны можно перевозить только в том случае, если они пригодны для периодических проверок и испытаний, за исключением случаев, когда они просрочены для проверки, испытаний или утилизации.
Баллоны следует хранить в прохладном месте (при температуре окружающей среды) и не хранить в местах, где они будут подвергаться воздействию источников чрезмерного тепла.
Запрещается удалять или портить идентификационные этикетки продукта, прикрепленные к баллонам для идентификации содержимого и предоставления рекомендаций по безопасности.
Маркировать и маркировать транспортное средство не требуется, если он перевозит опасные грузы ниже порогового уровня. Использование знаков опасности может помочь службам экстренной помощи, и их можно вывешивать, но все знаки опасности должны быть удалены, когда соответствующие опасные грузы не перевозятся.
По завершении поездки газовые баллоны следует немедленно выгрузить из автомобиля.

Все нагрузки выше порога должны соответствовать всем требованиям ДОПОГ. ^{[ 138 ]}^{[ 141 ]}

Соединенные Штаты

Перевозка опасных материалов в коммерческих целях ^{[ 143 ]} в США регулируется Кодексом федеральных правил, раздел 49 «Транспорт» (сокращенно 49 CFR). ^{[ 144 ]} Баллон, содержащий 200 кПа (29,0 фунтов на квадратный дюйм/43,8 фунтов на квадратный дюйм) или выше при температуре 20 °C (68 °F) негорючего, неядовитого сжатого газа и транспортируемый в коммерческих целях, классифицируется как HAZMAT (опасные материалы) с точки зрения 49 CFR 173.115(b) (1). ^{[ 145 ]} Баллоны, изготовленные в соответствии со стандартами DOT или специальными разрешениями (исключениями), выданными Управлением по безопасности трубопроводов и опасных материалов и наполненные до разрешенного рабочего давления, разрешены для коммерческого транспорта в США в соответствии с положениями и условиями правил. ^{[ 144 ]}^{[ 146 ]} Баллоны, изготовленные за пределами США, можно перевозить по специальному разрешению, которое выдано несколькими производителями для цельнометаллических и композитных баллонов с рабочим давлением до 300 бар (4400 фунтов на квадратный дюйм).

Наземный транспорт

Коммерческая транспортировка баллонов с дыхательным газом общим весом более 1000 фунтов может осуществляться только коммерческой транспортной компанией HAZMAT. Для перевозки баллонов общим весом менее 1000 фунтов требуется манифест, баллоны должны быть проверены и проверены в соответствии с федеральными стандартами, а содержимое должно быть отмечено на каждом баллоне. Транспортировка должна осуществляться безопасным способом, при этом баллоны должны быть зафиксированы от движения. Никакой специальной лицензии не требуется. Правила DOT требуют маркировки содержимого для всех баллонов в соответствии с правилами, но, согласно PSI, маркировка воздуха для дыхания не будет применяться. Кислородные или невоздушно окисляющие (O ₂ ≥ 23,5%) смеси должны быть маркированы. Частная (некоммерческая) перевозка баллонов для подводного плавания не подпадает под действие настоящего правила. ^{[ 147 ]}

Воздушный транспорт

Пустые баллоны для аквалангов или баллоны для аквалангов, находящиеся под давлением менее 200 кПа, не считаются опасными материалами. ^{[ 148 ]} Баллоны для подводного плавания разрешается провозить в зарегистрированном багаже или в ручной клади только в том случае, если клапан баллона полностью отсоединен от баллона и баллон имеет открытый конец для визуального осмотра внутри. ^{[ 149 ]}

Обработка поверхности, цветовая маркировка и маркировка

Алюминиевые баллоны могут продаваться с внешним лакокрасочным покрытием, низкотемпературным порошковым покрытием , ^{[ 150 ]} однотонное или цветное анодированное покрытие, матовое покрытие, подвергнутое дробеструйной обработке, ^{[ 150 ]} матовая отделка, ^{[ 150 ]} или фрезерная обработка (без обработки поверхности). ^{[ 150 ]} Материал по своей природе довольно устойчив к коррозии, если его хранить в чистоте и сухости между использованиями. Покрытия обычно предназначены для косметических целей или для соблюдения требований законодательства по цветовому кодированию. ^{[ 47 ]}

Стальные баллоны более чувствительны к коррозии во влажном состоянии и обычно имеют покрытие для защиты от коррозии. Обычная отделка включает горячее цинкование . ^{[ 151 ]} цинковый спрей , ^{[ 151 ]} и системы окраски для тяжелых условий эксплуатации. ^{[ 151 ]} Краску можно наносить поверх цинковых покрытий в косметических целях или для цветового кодирования. ^{[ 151 ]} Стальные цилиндры без антикоррозионного покрытия защищаются краской от ржавчины, а при повреждении краски они ржавеют на открытых участках. Это можно предотвратить или отсрочить путем ремонта окрашенного покрытия.

По всему миру

Цвета, разрешенные для баллонов для дайвинга, значительно различаются в зависимости от региона и, в некоторой степени, от содержащейся в них газовой смеси. В некоторых частях мира нет законодательства, регулирующего цвет баллонов для дайвинга. В других регионах цвет баллонов, используемых для коммерческого дайвинга или для всех видов подводного плавания, может определяться национальными стандартами. ^{[ 47 ]}

Во многих местах любительского дайвинга , где широко используются воздух и найтрокс, баллоны с найтроксом обозначаются зеленой полосой на желтом фоне. Алюминиевые баллоны для дайвинга могут быть окрашены или анодированы, а при анодировании их можно покрасить или оставить в натуральном серебре. Стальные водолазные баллоны обычно красят, чтобы уменьшить коррозию , часто в желтый или белый цвет, чтобы улучшить видимость. В некоторых цветовых таблицах идентификации промышленных баллонов желтые плечи означают хлор , а в Европе в более общем плане это относится к баллонам с токсичным и/или коррозионным содержимым; но для подводного плавания это не имеет значения, поскольку газовая арматура несовместима.

Баллоны, которые используются для смешивания газа при парциальном давлении с чистым кислородом, также могут иметь этикетку «сертификат эксплуатации кислорода», указывающую, что они подготовлены для использования с высокими парциальными давлениями и газовыми фракциями кислорода.

Евросоюз

В Европейском Союзе газовые баллоны могут иметь цветовую маркировку в соответствии с EN 1098-3. В Великобритании этот стандарт является необязательным. «Плечо» — это куполообразная верхняя часть цилиндра между параллельной секцией и клапаном стойки. Для смешанных газов цвета могут быть полосами или «четвертями». ^{[ 152 ]}

Air имеет либо белую ( RAL 9010) верхнюю часть и черную (RAL 9005) полосу на плече, либо белые (RAL 9010) и черные (RAL 9005) «четвертованные» плечи.
Heliox имеет либо белый (RAL 9010) верх и коричневую (RAL 8008) полосу на плече, либо белые (RAL 9010) и коричневые (RAL 8008) «четвертованные» плечи.
Nitrox, как и Air, имеет либо белую (RAL 9010) верхнюю часть и черную (RAL 9005) полосу на плече, либо белые (RAL 9010) и черные (RAL 9005) «четвертые» плечи.
Чистый кислород имеет белое плечо (RAL 9010).
Чистый гелий имеет коричневое плечо (RAL 9008).
Тримикс имеет сегментированное плечо белого, черного и коричневого цвета.

На баллонах с дыхательным газом также должна быть маркировка с указанием их содержимого. На этикетке должен быть указан тип дыхательного газа, содержащегося в баллоне. ^{[ 152 ]}

Оффшор

Контейнеры с дыхательным газом для использования на море могут иметь кодировку и маркировку в соответствии со стандартом IMCA D043. ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]} Цветовое кодирование IMCA для отдельных баллонов позволяет корпусу баллона иметь любой цвет, который вряд ли приведет к неправильной интерпретации опасности, определяемой цветовым кодом плеча.

Общепринятая цветовая маркировка газовых баллонов в дайвинг-индустрии. ^{[ 153 ]}
Газ	Символ	Плечо цилиндра	Четырехъядерная верхняя рама/ конец клапана рамы
Калибровочные газы	по мере необходимости	Розовый	Розовый
Углекислый газ	СО ₂	Серый	Серый
Гелий	Он	Коричневый	Коричневый
Медицинский кислород	О ₂	Белый	Белый
Азот	№ ₂	Черный	Черный
Смесь кислорода и гелия (Гелиокс)	О ₂ /Он	Коричневый и белый четверти или полосы	Коричневый и белый короткий (8 дюймов (20 см)) чередующиеся полосы
Кислород, гелий и азот смеси (Тримикс)	О ₂ /He/N ₂	Черный, белый и коричневый четверти или полосы	Черный, белый и коричневый короткий (8 дюймов (20 см)) чередующиеся полосы
Смеси кислорода и азота (Найтрокс), включая воздух	Н2 / _О2	Черное и белое четверти или полосы	Черное и белое короткий (8 дюймов (20 см)) чередующиеся полосы

ЮАР

Баллоны для подводного плавания должны соответствовать цветам и маркировке, указанным в текущей редакции SANS 10019 . ^{[ 47 ]} Это требование применяется в тех случаях, когда баллоны будут заполняться или использоваться в любой ситуации, в которой применяется Закон о гигиене и безопасности труда 1993 года .

Цвет цилиндра золотисто-желтый с французским серым уступом.
Баллоны, содержащие газы, отличные от воздуха или медицинского кислорода, должны иметь прозрачную клейкую этикетку, прикрепленную ниже плеча, с надписью NITROX или TRIMIX зеленого цвета и указанием состава газа.
Баллоны с медицинским кислородом должны быть черного цвета с белым уступом.

Производители

Производители баллонов идентифицируют свою продукцию по зарегистрированному штампу на плече баллона. ^{[ 154 ]}

Стальные цилиндры:

Авеста Йернверкс АБ (Швеция) ^{[ 154 ]}
Дальмине (Италия)(исторический) ^{[ 154 ]}
Eurocylinder Systems AG (Апольда, Германия) ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}
Faber Industrie SpA (Чивидале-дель-Фриули, Италия) ^{[ 154 ]}^{[ 156 ]}
Industrie Werke Karlsruhe Aktiengesellschaft (IWKA) (Германия) (исторический) ^{[ 154 ]}
Резервуар из прессованной стали (США) ^{[ 154 ]}
Vítkovice Cylinders as (Острава, Чехия) ^{[ 154 ]}^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}
Worthington Cylinders GesmbH (Австрия) ^{[ 154 ]}
- Йозеф Хайзер (Австрия), ныне Worthington Cylinders GesmbH ^{[ 154 ]}
Worthington Cylinder Corporation (США) ^{[ 154 ]}

Алюминиевые цилиндры:

Catalina Cylinder Corp (США) ^{[ 154 ]}
Hulett Cylinders (Южная Африка) (исторический) ^{[ 154 ]}
Luxfer (Великобритания, США, Франция) (В 2021 году объявили об уходе с рынка производства алюминия в США.) ^{[ 154 ]} Компания Luxfer Gas Cylinders базируется в Риверсайде, штат Калифорния, и имеет производственные мощности в США, Англии, Канаде, Китае и Индии. ^{[ 159 ]}
СМ Герза (Франция) сейчас Люксфер, Франция ^{[ 154 ]}
Уолтер Кидде и компания (США) (исторический) ^{[ 154 ]}
Металлический удар (США) ^{[ 160 ]}

См. также

Испытание и проверка водолазных баллонов . Периодические проверки и испытания для подтверждения пригодности к эксплуатации.
Баллонный кислород (для скалолазания и альпинизма)

Примечания

^ Это европейское требование.
^ Это европейское требование, требование Министерства транспорта США и требование Южной Африки по охране труда и технике безопасности.

Ссылки

^ Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , раздел 3.3.3.3 Токсичность кислорода.
^ Секретариат – Ассоциация преподавателей коммерческого дайвинга (2015 г.). «Раздел 3.2 (с)». ANSI/ACDE-01-2015 Обучение коммерческих дайверов – Минимальные стандарты (PDF) . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Американский национальный институт стандартов. п. 4. Архивировано (PDF) оригинала 20 мая 2017 г. Проверено 12 марта 2017 г.
^ Персонал (2014). «Аква Лунг Великобритания» . Париж, Франция: Aqua Lung International. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 9 октября 2015 г.
^ «Декомпрессионные, ступенчатые и аварийные цилиндры» . www.dansa.org . 2 января 2023 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 года . Проверено 24 апреля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Руководство NOAA по дайвингу , 2001 г. , раздел 5.7 Баллоны со сжатым газом.
^ Стоун, туалет (1986). «Проектирование полностью резервированных автономных систем жизнеобеспечения». В: Митчелл, Коннектикут (ред.) Дайвинг для науки 86. Труды Шестого ежегодного научного симпозиума по дайвингу Американской академии подводных наук . Остров Дофин, Алабама: Американская академия подводных наук .
^ Персонал. «История Stone Aerospace» . Остин, Техас: Stone Aerospace. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ «Раздел 49 CFR: Транспорт» . §173.301b Дополнительные общие требования к перевозке сосудов под давлением ООН. (g) Композитные баллоны для подводного использования . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ Персонал. «Алюминиевые цилиндры Catalina» (PDF) . Каталог . Xscuba.com. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2011 года . Проверено 25 декабря 2015 г.
^ «Растрескивание под длительной нагрузкой (SLC) в разорванном баллоне для подводного плавания, изготовленном из алюминиевого сплава 6351» . Салфорд, Большой Манчестер, Великобритания: Luxfer Group. 22 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Проверено 9 октября 2015 г.
^ Хай, Билл (23 февраля 2005 г.). «Растрескивание и разрыв алюминиевых баллонов дыхательного аппарата и подводного плавания, изготовленных из сплава 6351» (PDF) . Гонолулу: Гавайский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2015 года . Проверено 9 октября 2015 г.
^ Грешем, Марк А. (2017). «Безопасны ли в использовании баллоны для подводного плавания из сплава 6351-T6?» . Alert Diver (четвертый квартал, осень 2017 г.). Сеть оповещения дайверов. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Проверено 8 октября 2018 г.
^ Персонал (2015). «Производственные процессы: Цельноалюминиевые баллоны» . Солфорд, Великобритания: Luxfer Gas Cylinders, Luxfer Holdings PLC. Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 года . Проверено 25 декабря 2015 г.
^ Персонал (19 октября 2006 г.). «Руководство для потребителей по аквалангам» . scubadiving.com . Уинтер-Парк, Флорида: подводное плавание. Компания Bonnier Corporation. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ веб-персонал. «О стальном резервуаре высокого давления Faber» . Торговый центр дайверов Leisurepro . Проверено 6 января 2016 г.
^ Персонал. «Вогнутый евроцилиндр 12 л с левым или правым клапаном» . Каталог продукции DirDirect по всему миру . Портленд, Великобритания: Underwater Explorers Ltd. Архивировано из оригинала 1 июня 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б Робертс, Фред М. (1963). Базовое подводное плавание: автономный подводный дыхательный аппарат: его эксплуатация, обслуживание и использование (2-е изд.). Нью-Йорк: Ван Ностранд Рейнхольдт.
^ «49 CFR 178.37 — Спецификация бесшовных стальных баллонов 3AA и 3AAX. (DOT 3AA)» . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Проверено 7 декабря 2015 г. - через Институт правовой информации.
^ Уортингтонская сталь. «Изготовление стального баллона для подводного плавания Worthington серии X» . Ютуб . Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года.
^ «Витковицкие цилиндры» . www.vitkovice.az . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 апреля 2021 г.
^ Технический комитет 58 Газовые баллоны (25 марта 1999 г.). ISO 11116-1: Газовые баллоны — коническая резьба 17E для присоединения клапанов к газовым баллонам (Первое издание). Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Технический комитет ISO/TC 58, Газовые баллоны (15 октября 1997 г.). ISO 13341:1997 Газовые баллоны переносные. Установка клапанов на газовые баллоны (1-е изд.). Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.
^ Комитет MCE/18 (1986 год). Технические условия на трубную резьбу для труб и фитингов, на резьбе которых не выполнены герметичные соединения (метрические размеры). Британский стандарт 2779 (отчет). Лондон: Британский институт стандартов. ISBN 0-580-15212-Х .
^ Институт металлорежущего инструмента (1989). «Раздел «Нарезка и штамповка: Резьба клапана газового баллона по американскому стандарту». Справочник по металлорежущим инструментам (иллюстрированное издание). Industrial Press Inc. с. 447. ИСБН 9780831111779 . Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 7 декабря 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Клапания баллонов для подводного плавания (воздуха)» . Сопроводительные документы . Гарден Гроув, Калифорния: Каталина Цилиндрс. Архивировано из оригинала 14 ноября 2016 года . Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ Персонал. «Люксфер Лимитед 106» . Каталог . XS Акваланг. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 7 августа 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Технический комитет ISO/TC 58, Газовые баллоны, Подкомитет SC 4 (1 июля 2002 г.). «Газовые баллоны. Маркировка клеймом» . ISO 13769 (первое издание). Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации. Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ «Продвинутый курс дайвера в открытой воде – стандартные функции акваланга» . Ранчо Санта-Маргарита, Калифорния: PADI. 2016. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Харлоу, Вэнс (1999). Обслуживание и ремонт регулятора акваланга . Уорнер, Нью-Гэмпшир: Пресса Airspeed. ISBN 0-9678873-0-5 .
^ Барски, Стивен; Нойман, Том (2003). Расследование несчастных случаев при рекреационном и коммерческом дайвинге . Санта-Барбара, Калифорния: Hammerhead Press. ISBN 0-9674305-3-4 .
^ Персонал. "Клапан баллона San-o-Sub DIN/K - 232 бар" . Мельбурн, Виктория: Доктор-аквалангист. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ «Клапаны баллонов высокого давления» (PDF) . Группа Каванья, Понте С. Марко ди Кальчинато, Италия. Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2018 года . Проверено 9 февраля 2018 г.
^ «Апекс Левый и Правый клапан цилиндра» . Продукты . Блэкберн, Великобритания: Морское оборудование Apeks. Архивировано из оригинала 8 ноября 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .
^ Даудинг, Скотт (2003). Словарь дайвера-любителя и историческая хронология . Блумингтон, Индиана: iUniverse. ISBN 9780595294688 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Травма водолаза при перезарядке пневмобаллонов» . Международная ассоциация морских подрядчиков. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. . Проверено 28 июля 2010 г. Клапан M25x2, цилиндр имел дюймовую резьбу Уитворта 1 дюйм (25,4 мм).
^ Перейти обратно: ^а ^б «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона дайвера» . Международная ассоциация морских подрядчиков. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. . Проверено 25 января 2019 г. Клапан M25x2 в цилиндре 3/4"x14tpi
^ Перейти обратно: ^а ^б «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона водолазов – использование несовместимой резьбы» . Международная ассоциация морских подрядчиков. 7 января 2016 г. Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. . Проверено 25 января 2019 г. Цилиндр M25x2, клапан BSP 3/4″x14
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Стенограмма протокола следствия № 96/2015 . Кейптаун: Мировой суд округа Кейптаун. 30 ноября 2015 г.
^ Баркер, Джим (14 июня 2002 г.). Газовые баллоны Luxfer: вопросы и ответы на технических семинарах, проведенных в Южной Азии, январь-февраль 2002 г. (Отчет). Люксфер Азиатско-Тихоокеанский регион.
^ Перейти обратно: ^а ^б Руководство ВМС США по дайвингу , 2006 г. , раздел 7-2.2 Подводное плавание с открытым контуром.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гиллиам, Брет С ; Фон Майер, Роберт; Креа, Джон (1992). Глубокое погружение: расширенное руководство по физиологии, процедурам и системам . Watersport Publishing, Inc. Сан-Диего, Калифорния: ISBN 0-922769-30-3 . Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 10 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Руководство NOAA по дайвингу , 2001 г. , раздел 5.5. Сжатый воздух.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джексон, Джек (2005). Полное руководство по дайвингу . Лондон: Новая Голландия. ISBN 1-84330-870-3 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хендрик В., Заферес А., Нельсон С. (2000). Дайвинг в общественной безопасности . Талса, Оклахома: PennWell Books . ISBN 0912212942 . Архивировано из оригинала 4 марта 2023 года . Проверено 11 января 2016 г.
^ Персонал. «Пробка крышки клапана DIN — обработанный делрин» . Мельбурн, Виктория: Доктор-аквалангист. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Как выбрать акваланг» . www.divegearexpress.com . Помпано-Бич, Флорида: Dive Gear Express, LLC. Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Южноафриканский национальный стандарт SANS 10019:2008 Переносные контейнеры для сжатых, растворенных и сжиженных газов. Базовое проектирование, производство, использование и техническое обслуживание (6-е изд.). Претория, Южная Африка: Стандарты Южной Африки. 2008. ISBN 978-0-626-19228-0 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога для стальных баллонов объемом от 15 до 22 литров . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога для стальных баллонов объемом от 12 до 14,5 литров . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога для стальных баллонов объемом от 9,5 до 11,9 л . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога стальных баллонов объемом от 6 до 9,5 л . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога стальных баллонов емкостью от 1 до 5,5 л . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Персонал. «Характеристики подводного плавания» (PDF) . Гарден Гроув, Калифорния: Catalina Cylinders Inc. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2015 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ Персонал (2013). «Технические характеристики стальных цилиндров Worthington» . XS Акваланг. Архивировано из оригинала 16 декабря 2005 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ «Стальные цилиндры» . www.vitkovice.cz . Витковице Цилиндры. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2021 г.
^ «Новая более легкая конструкция водолазных баллонов Faber» . faber-italy.com . 14 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г.
^ «Стальные баллоны для подводного плавания» . www.divefaber.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 3 января 2021 г.
^ «Цилиндры» . Газовый дайвинг в Великобритании. 26 января 2003 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 9 октября 2015 г.
^ Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. , Раздел 14-2.5 Аварийная подача газа.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бересфорд, М; Саутвуд, П. (2006). Руководство CMAS-ISA Normoxic Trimix (4-е изд.). Претория, Южная Африка: Инструкторы CMAS в Южной Африке.
^ «Такелаж сценических бутылок… Как носить с собой дополнительные баллоны для подводного плавания… и почему» . www.tdisdi.com . 17 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Руководство NOAA по дайвингу , 2001 г. , раздел 5.4. Аварийная подача газа.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ланг, Массачусетс; Сэйер, MDJ, ред. (2007). Материалы международного семинара по полярному дайвингу . Шпицберген: Смитсоновский институт.
^ «Запасной воздух» . Хантингтон-Бич, Калифорния: Погружные системы. 7 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2009 г. Проверено 19 сентября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Остин, Дуг. «Система экстренного аварийного спасения при погружениях с насыщением выносливости» (PDF) . Дивекс. стр. 6–9. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2015 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ Богерт, Стив (5 мая 2011 г.). «Многоэтапное погружение Стива Богертса с новой системой бокового крепления Razor» . Ютуб . Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ Дэвис, Энди. «Каковы преимущества сайдмаунт-дайвинга?» . scubatechphilippines.com . Архивировано из оригинала 27 июня 2023 года . Проверено 27 июня 2023 г.
^ Дэвис, Энди. «Современный сайдмаунт-дайвинг» . scubatechphilippines.com . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вы готовы к ребризерам?» . Интернет-журнал «Подводное плавание» . Уинтер-Парк, Флорида: подводное плавание. Компания Bonnier Corporation. 19 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 января 2016 г. Проверено 6 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Вердье, К; Ли, окружной прокурор (2008). «Освоение двигательных навыков и текущие процедуры спасения при любительском дайвинге с ребризером». В: Вердье (Эд). Дайвинг с ребризером Найтрокс. Издательство DIRrebreather .
^ Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. , Глава 8. Водолазные операции с надводной подачей воздуха.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Правила дайвинга 2009» . Закон о гигиене и безопасности труда № 85 от 1993 г. – Правила и уведомления – Уведомление правительства R41 . Претория: Правительственная типография. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Проверено 3 ноября 2016 г. - через Южноафриканский институт правовой информации.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Персонал (2002). Пол Уильямс (ред.). Руководство супервайзера по дайвингу (IMCA D 022, май 2000 г., включая исправления от мая 2002 г.). Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков. ISBN 1-903513-00-6 . Архивировано из оригинала 12 августа 2001 года . Проверено 6 июня 2015 г.
^ «Продукция: Защитная куртка APValves MK4» . Берген-оп-Зом, Нидерланды: Водолазное снаряжение Pommec. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 6 января 2016 г.
^ Персонал (февраль 2014 г.). «4.7.5 Баллоны с аварийным дыхательным газом для водолазной корзины/мокрого колокола». IMCA D014 Международный свод правил морского дайвинга (PDF) (2-е издание). Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков. п. 19 . Проверено 30 января 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Персонал (июль 2014 г.). «Раздел 5 — Водолазный колокол: 5.23 — Бортовой газ и 5.24 — Бортовой кислород». IMCA D024 Ред. 2. Часть 2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ водолазных систем с насыщением (Bell) (PDF) (2-е издание). Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков. стр. 4 из 10 . Проверено 30 января 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Баззакотт, П.; Розенберг, М.; Хейворт, Дж.; Пикора, Т. (2011). «Факторы риска нехватки газа у дайверов-любителей в Западной Австралии». Дайвинг и гипербарическая медицина . 41 (2). Мельбурн, Виктория: SPUMS и EUBS: 85–9. ПМИД 21848111 .
^ Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , раздел 3.2. Дыхание и кровообращение.
^ Члены Британского подводного клуба (1982). Руководство по дайвингу Британского подводного клуба (10-е изд.). Порт Элсмир, Чешир: Британский подводный клуб. п. 567. ИСБН 0950678619 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Руководство по дайвингу NOAA 2001 г. , раздел 8.5 Нормы потребления воздуха.
^ Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , Раздел 2.1 Давление.
^ Бозаник, Дж. Э. (1997). Нортон, Сан-Франциско (ред.). «Стандарты AAUS для научных водолазных работ в пещерах и пещерах: предложение». Погружение в науку...1997 . Труды Американской академии подводных наук (17-й ежегодный научный симпозиум по дайвингу). Остров Дофин, Алабама: AAUS.
^ Шелдрейк, С; Педерсен, Р; Шульце, К; Донохью, С; Хамфри, А. (2011). «Использование привязанного акваланга для научного дайвинга». В: Поллок NW, изд. Дайвинг ради науки 2011. Труды 30-го симпозиума Американской академии подводных наук . Остров Дофин, Алабама: AAUS.
^ Технический комитет 20 - Самолеты и космические аппараты (1 мая 1975 г.). ISO 2533:1975 Стандартная атмосфера . Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.
^ «Кнуты для заполнения баллонов для дайвинга» . www.worksafe.qld.gov.au . 29 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. . Проверено 23 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Миллар, Иллинойс; Молди, П.Г. (2008). «Сжатый воздух для дыхания – потенциал зла изнутри». Дайвинг и гипербарическая медицина . 38 (2). Мельбурн, Виктория: Южно-Тихоокеанское общество подводной медицины : 145–51. ПМИД 22692708 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Харлоу, Вэнс (2001). Спутник кислородного хакера (4-е изд.). Уорнер, Нью-Гэмпшир: Airspeed Press.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кэлхун, Фред. «Чемодан для сухой заливки аквалангов» (PDF) . Лучшие из источников: Оборудование . стр. 146–149. Архивировано (PDF) из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ Триггер, Джон (апрель 1999 г.). «Ржавление под высоким давлением: проблема стальных резервуаров высокого давления?» . Подводное течение . Саусалито, Калифорния: Undercurrent (www.undercurrent.org). Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .
^ Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , Раздел 5.6 Воздушные компрессоры и системы фильтрации.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хай, Билл (28 октября 1999 г.). «Алюминиевые баки – что должен знать каждый дайвер» . www.luxfercylinders.com . Люксфер. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Персонал. «Страницы обслуживания баллонов с аквалангом и поддержки клапанов высокого давления» . ScubaEngineer.com. Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .
^ ISO 6406 2005 , Раздел 3.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 3.
^ Хендерсон, Северная Каролина; Берри, МЫ; Эйбер, Р.Дж.; Фринк, Д.В. (1970). «Исследование коррозии баллонов аквалангов, этап 1». Технический отчет № 1 Национального центра данных о подводных авариях . Кингстон, Род-Айленд: Университет Род-Айленда.
^ BS EN 1802:2002 Баллоны газовые переносные. Периодическая проверка и испытания бесшовных газовых баллонов из алюминиевого сплава . Лондон: Британский институт стандартов. 25 марта 2002 г. ISBN. 0-580-39412-3 .
^ Комитет PVE/3/7 (25 марта 2002 г.). BS EN 1968:2002 Баллоны газовые переносные. Периодическая проверка и испытание бесшовных стальных газовых баллонов . Лондон: Британский институт стандартов. ISBN 0-580-39413-1 .
^ AS 2030.1–1999 Австралийский стандарт: Проверка, заполнение, осмотр, испытание и техническое обслуживание баллонов для хранения и транспортировки сжатых газов. Часть 1: Баллоны для сжатых газов, кроме ацетилена . Переиздано с учетом поправки № 1 (март 2002 г.) (Третье изд.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Standards Australia International Ltd., 1999. ISBN. 0-7337-2574-0 .
^ ISO 6406 2005 , Раздел 4.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 4.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 5.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 5.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 6.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 6.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 7.1.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 7.2.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 7.2.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 8.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 8.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 9.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 10.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 10.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 11.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 11.
^ ISO 6406 2005 , Раздел 12.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 12.
^ ISO 6406 2005 , раздел 15.2.
^ ISO 6406 2005 , раздел 15.4.
^ ISO 10461 2005 , раздел 14.5.
^ ISO 6406 2005 , раздел 15.7.
^ ISO 10461 2005 , раздел 14.8.
^ ISO 10461 2005 , Раздел 15.
^ Бойд, Дик; Кент, Грег; Андерсон, Дэйв (январь 2006 г.). Советы по очистке и галтовке резервуара (PDF) (Четвертое изд.). Вест-Эллис, Висконсин: Global Manufacturing Corp. Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2015 г. . Проверено 12 марта 2017 г.
^ Бойд, Дик; Кент, Грег (январь 2002 г.). Переоборудование баллонов для дайвинга для работы с кислородом с помощью продуктов GMC Oxy-Safe (PDF) (Второе изд.). Вест-Эллис, Висконсин: Global Manufacturing Corp. Архивировано (PDF) оригинала 9 мая 2016 г. . Проверено 12 марта 2017 г.
^ Акотт, CJ (1995). «Проверка перед погружением; Оценка процедуры безопасности при любительском дайвинге: Часть 1». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 25 (2). Мельбурн, Виктория: SPUMS.
^ Персонал (лето 2014 г.). «Анализ инцидентов – доверяй, но проверяй» . Внимание дайвера . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ Денобл, П.Дж.; Карузо, Дж.Л.; Дорогой, Г де Л.; Пипер, CF; Ванн, Р.Д. (2008). «Распространенные причины смертельных случаев при любительском дайвинге на открытом воздухе». Подводная и гипербарическая медицина . 35 (6). Бетесда, Мэриленд: 393–406. ПМИД 19175195 .
^ Акотт, CJ (2003). «Проблемы с оборудованием для любительского подводного плавания, заболеваемость и смертность: обзор исследования по мониторингу инцидентов с дайвингом и проекта Stickybeak». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 33 (1). Мельбурн, Виктория: SPUMS.
^ Персонал (18 декабря 2014 г.). «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона дайвера» . Вспышка аварийного оповещения 866 . ИМКА. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 15 марта 2017 г.
^ Персонал (7 января 2016 г.). «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона дайвера – использование несовместимых ниток» . Вспышка аварийной сигнализации 986 . ИМКА. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 15 марта 2017 г.
^ Персонал (17 августа 2009 г.). «Отказ клапана стойки» . Вспышка аварийной сигнализации 480 . ИМКА. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.
^ Барр, Лори Л; Мартин, Ларри Р. (1991). «Боковой эпикондилит танкера: отчеты о случаях заболевания и новая причина старого заболевания». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 21 (1). Мельбурн, Виктория: SPUMS.
^ Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. , Раздел 7-4.5. Меры предосторожности при зарядке баллонов и обращении с ними.
^ Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. .
^ Моран, Дэйв (1999). «Интервью с Биллом Хай, президентом PSI Inc» . Дайвинг Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с DGM_Support (16 апреля 2014 г.). «Как выбрать правильное наименование для доставки?» . Хофддорп, Нидерланды: Группа по управлению опасными грузами. Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ «§ 172.101 Таблица опасных материалов». 49 CFR гл. I Подчасть B – Таблица опасных материалов и специальных положений (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Администратор по безопасности трубопроводов и опасных материалов. ДОТ. 8 января 2010 г., стр. 134, 207, 249. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2016 г. . Проверено 31 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комитет Европейской экономической комиссии по внутреннему транспорту (2014 г.). Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (PDF) . Нью-Йорк и Женева: Организация Объединенных Наций. ISBN 978-92-1-056691-9 . Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ «Инструкция по упаковке 200, таблица 1: Сжатые газы». Рекомендации по Типовым правилам ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (PDF) . Том. II (Девятнадцатое исправленное изд.). Нью-Йорк и Женева: Организация Объединенных Наций. 2015. с. 44. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 2 февраля 2016 г.
^ Персонал. «Предметы, разрешенные к провозу в багаже: Информация для пассажиров об опасных грузах» . Лондон: Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 2 февраля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Руководство 27: Руководство по перевозке газовых баллонов на транспортных средствах» . Руководство Bcga (первая редакция). Дерби, Великобритания: Британская ассоциация по сжатым газам. 2015. ISSN 0260-4809 . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ Персонал (2015). «Перевозка газовых баллонов в небольших количествах на транспортных средствах» . Листовка 1: Редакция 5 . Дерби, Великобритания: Британская ассоциация по сжатым газам. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
^ ДОТ (январь 2016 г.). «§171.1 Применимость Правил обращения с опасными материалами (HMR) к лицам и функциям». Электронный свод федеральных правил, раздел 49 — Транспорт . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 2 февраля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта США (20 января 2016 г.). «Часть 173. Грузоотправители. Общие требования к отправлениям и упаковке» . Свод федеральных правил Раздел 49 — Транспорт . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 23 января 2016 г.
^ Министерство транспорта США. «Свод федеральных правил 49 — Транспорт» . 49 CFR 173.115 — Класс 2, категории 2.1, 2.2 и 2.3 . Итака, Нью-Йорк: Институт юридической информации юридического факультета Корнелльского университета. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ Сотрудники ПХМСА. «Перечень специальных разрешений» . Вашингтон, округ Колумбия: Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов. Архивировано из оригинала 29 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 г.
^ Монахан, Кори (1 июля 2011 г.). «Цилиндры опасны?» . Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ Персонал (19 марта 2013 г.). «Pack Safe: Акваланги под давлением» . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ Персонал. «Моя ЦА» . Результаты поиска по баллону для подводного плавания . Транспортная безопасность. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 21 января 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Отделка алюминиевых цилиндров» . www.xsscuba.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Цилиндры» . www.xsscuba.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Персонал (2012). «Идентификация баллонов. Требования к цветовому кодированию и маркировке» . Лист технической информации 6 Редакция 2 . Дерби, Великобритания: Британская ассоциация по сжатым газам. Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Персонал (2007). Маркировка и цветовая маркировка газовых баллонов, квадроциклов и блоков для дайвинга IMCA D043 (PDF) . Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков . Проверено 1 февраля 2016 года . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Штамповка производителей газовых баллонов» . pwent.eu . Архивировано из оригинала 29 декабря 2020 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
^ «Наш ассортимент продукции: Подводное плавание» . eurocylinders.com . Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
^ «Стальные баллоны для подводного плавания» . www.divefaber.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
^ «Витковице водолазные баллоны» . www.mikesdivestore.com . Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
^ АО «Витковице Цилиндры» www.vitkovicecylinders.cz . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
^ «Газовые баллоны Люксфер» . www.luxfercylinders.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
^ «Операции с расширенным цилиндром» . Metalimpact.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.

Источники

Программа дайвинга NOAA (США) (28 февраля 2001 г.). Джойнер, Джеймс Т. (ред.). Руководство NOAA по дайвингу, Дайвинг для науки и технологий (4-е изд.). Силвер-Спринг, Мэриленд: Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Управление океанических и атмосферных исследований, Национальная программа подводных исследований. ISBN 978-0-941332-70-5 . Компакт-диск подготовлен и распространен Национальной службой технической информации (NTIS) в партнерстве с NOAA и Best Publishing Company.
Технический комитет ISO/TC 58, Газовые баллоны, Подкомитет SC4 (2005). «Газовые баллоны. Бесшовные стальные газовые баллоны. Периодические проверки и испытания» (PDF) . ИСО 6406:2005(Е) . Женева: Международная организация по стандартизации. Архивировано (PDF) из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 4 августа 2016 г.
Технический комитет ISO/TC 58, Газовые баллоны, Подкомитет SC4 (2005). «Газовые баллоны. Бесшовные газовые баллоны из алюминиевого сплава. Периодические проверки и испытания» . ИСО 10461:2005(Е) . Женева: Международная организация по стандартизации . Проверено 5 августа 2016 г.
ВМС США (2006). Руководство по водолазному делу ВМС США, 6-я редакция . Вашингтон, округ Колумбия: Командование морских систем ВМС США . Проверено 15 сентября 2016 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с баллонами для дайвинга, на Викискладе?

[93] Это европейское требование.

[94] Это европейское требование, требование Министерства транспорта США и требование Южной Африки по охране труда и технике безопасности.

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_3.3.3.3_Oxygen_toxicity-1] Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , раздел 3.3.3.3 Токсичность кислорода.

[ANSI_Commercial_Diver_Training_2015-2] Секретариат – Ассоциация преподавателей коммерческого дайвинга (2015 г.). «Раздел 3.2 (с)». ANSI/ACDE-01-2015 Обучение коммерческих дайверов – Минимальные стандарты (PDF) . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Американский национальный институт стандартов. п. 4. Архивировано (PDF) оригинала 20 мая 2017 г. Проверено 12 марта 2017 г.

[aqualung-3] Персонал (2014). «Аква Лунг Великобритания» . Париж, Франция: Aqua Lung International. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 9 октября 2015 г.

[DAN_2023-4] «Декомпрессионные, ступенчатые и аварийные цилиндры» . www.dansa.org . 2 января 2023 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 года . Проверено 24 апреля 2024 г.

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_5.7_Compressed_gas_cylinders-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Руководство NOAA по дайвингу , 2001 г. , раздел 5.7 Баллоны со сжатым газом.

[StoneAAUS1986-6] Стоун, туалет (1986). «Проектирование полностью резервированных автономных систем жизнеобеспечения». В: Митчелл, Коннектикут (ред.) Дайвинг для науки 86. Труды Шестого ежегодного научного симпозиума по дайвингу Американской академии подводных наук . Остров Дофин, Алабама: Американская академия подводных наук .

[StoneAerospace-7] Персонал. «История Stone Aerospace» . Остин, Техас: Stone Aerospace. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 13 ноября 2016 г. .

[DoT2-8] «Раздел 49 CFR: Транспорт» . §173.301b Дополнительные общие требования к перевозке сосудов под давлением ООН. (g) Композитные баллоны для подводного использования . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 21 января 2016 г.

[Catalina_3-9] Персонал. «Алюминиевые цилиндры Catalina» (PDF) . Каталог . Xscuba.com. Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2011 года . Проверено 25 декабря 2015 г.

[slc_6351-10] «Растрескивание под длительной нагрузкой (SLC) в разорванном баллоне для подводного плавания, изготовленном из алюминиевого сплава 6351» . Салфорд, Большой Манчестер, Великобритания: Luxfer Group. 22 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2015 г. Проверено 9 октября 2015 г.

[High2005-11] Хай, Билл (23 февраля 2005 г.). «Растрескивание и разрыв алюминиевых баллонов дыхательного аппарата и подводного плавания, изготовленных из сплава 6351» (PDF) . Гонолулу: Гавайский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2015 года . Проверено 9 октября 2015 г.

[Gresham_2017-12] Грешем, Марк А. (2017). «Безопасны ли в использовании баллоны для подводного плавания из сплава 6351-T6?» . Alert Diver (четвертый квартал, осень 2017 г.). Сеть оповещения дайверов. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Проверено 8 октября 2018 г.

[Luxfer-13] Персонал (2015). «Производственные процессы: Цельноалюминиевые баллоны» . Солфорд, Великобритания: Luxfer Gas Cylinders, Luxfer Holdings PLC. Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 года . Проверено 25 декабря 2015 г.

[scubadivingdotcom-14] Персонал (19 октября 2006 г.). «Руководство для потребителей по аквалангам» . scubadiving.com . Уинтер-Парк, Флорида: подводное плавание. Компания Bonnier Corporation. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года . Проверено 6 января 2016 г.

[Leisurepro-15] веб-персонал. «О стальном резервуаре высокого давления Faber» . Торговый центр дайверов Leisurepro . Проверено 6 января 2016 г.

[DirDirect-16] Персонал. «Вогнутый евроцилиндр 12 л с левым или правым клапаном» . Каталог продукции DirDirect по всему миру . Портленд, Великобритания: Underwater Explorers Ltd. Архивировано из оригинала 1 июня 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .

[Roberts-17] Перейти обратно: ^а ^б Робертс, Фред М. (1963). Базовое подводное плавание: автономный подводный дыхательный аппарат: его эксплуатация, обслуживание и использование (2-е изд.). Нью-Йорк: Ван Ностранд Рейнхольдт.

[DOT_3AA-18] «49 CFR 178.37 — Спецификация бесшовных стальных баллонов 3AA и 3AAX. (DOT 3AA)» . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Проверено 7 декабря 2015 г. - через Институт правовой информации.

[Worthington-19] Уортингтонская сталь. «Изготовление стального баллона для подводного плавания Worthington серии X» . Ютуб . Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года.

[Vitkovice_Az-20] «Витковицкие цилиндры» . www.vitkovice.az . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 года . Проверено 1 апреля 2021 г.

[ISO_11116-1-21] Технический комитет 58 Газовые баллоны (25 марта 1999 г.). ISO 11116-1: Газовые баллоны — коническая резьба 17E для присоединения клапанов к газовым баллонам (Первое издание). Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.

[ISO13341-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с Технический комитет ISO/TC 58, Газовые баллоны (15 октября 1997 г.). ISO 13341:1997 Газовые баллоны переносные. Установка клапанов на газовые баллоны (1-е изд.). Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.

[BS2779-23] Комитет MCE/18 (1986 год). Технические условия на трубную резьбу для труб и фитингов, на резьбе которых не выполнены герметичные соединения (метрические размеры). Британский стандарт 2779 (отчет). Лондон: Британский институт стандартов. ISBN 0-580-15212-Х .

[Metal_Cutting_Tool-24] Институт металлорежущего инструмента (1989). «Раздел «Нарезка и штамповка: Резьба клапана газового баллона по американскому стандарту». Справочник по металлорежущим инструментам (иллюстрированное издание). Industrial Press Inc. с. 447. ИСБН 9780831111779 . Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 7 декабря 2016 г.

[Catalina-25] Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Клапания баллонов для подводного плавания (воздуха)» . Сопроводительные документы . Гарден Гроув, Калифорния: Каталина Цилиндрс. Архивировано из оригинала 14 ноября 2016 года . Проверено 13 ноября 2016 г. .

[XS_Scuba-26] Персонал. «Люксфер Лимитед 106» . Каталог . XS Акваланг. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 7 августа 2016 г.

[ISO_13769-27] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Технический комитет ISO/TC 58, Газовые баллоны, Подкомитет SC 4 (1 июля 2002 г.). «Газовые баллоны. Маркировка клеймом» . ISO 13769 (первое издание). Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации. Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.

[PADI-28] «Продвинутый курс дайвера в открытой воде – стандартные функции акваланга» . Ранчо Санта-Маргарита, Калифорния: PADI. 2016. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .

[Harlow-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с Харлоу, Вэнс (1999). Обслуживание и ремонт регулятора акваланга . Уорнер, Нью-Гэмпшир: Пресса Airspeed. ISBN 0-9678873-0-5 .

[Barsky-30] Барски, Стивен; Нойман, Том (2003). Расследование несчастных случаев при рекреационном и коммерческом дайвинге . Санта-Барбара, Калифорния: Hammerhead Press. ISBN 0-9674305-3-4 .

[Scuba_Doctor-31] Персонал. "Клапан баллона San-o-Sub DIN/K - 232 бар" . Мельбурн, Виктория: Доктор-аквалангист. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 6 января 2016 г.

[Cavagna-32] «Клапаны баллонов высокого давления» (PDF) . Группа Каванья, Понте С. Марко ди Кальчинато, Италия. Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2018 года . Проверено 9 февраля 2018 г.

[Apeks_valves-33] «Апекс Левый и Правый клапан цилиндра» . Продукты . Блэкберн, Великобритания: Морское оборудование Apeks. Архивировано из оригинала 8 ноября 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .

[Dowding_2003-34] Даудинг, Скотт (2003). Словарь дайвера-любителя и историческая хронология . Блумингтон, Индиана: iUniverse. ISBN 9780595294688 .

[IMCA_SF_05/10-35] Перейти обратно: ^а ^б «Травма водолаза при перезарядке пневмобаллонов» . Международная ассоциация морских подрядчиков. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. . Проверено 28 июля 2010 г. Клапан M25x2, цилиндр имел дюймовую резьбу Уитворта 1 дюйм (25,4 мм).

[IMCA_SF_19/14-36] Перейти обратно: ^а ^б «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона дайвера» . Международная ассоциация морских подрядчиков. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. . Проверено 25 января 2019 г. Клапан M25x2 в цилиндре 3/4"x14tpi

[IMCA_SF_01/16-37] Перейти обратно: ^а ^б «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона водолазов – использование несовместимой резьбы» . Международная ассоциация морских подрядчиков. 7 января 2016 г. Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. . Проверено 25 января 2019 г. Цилиндр M25x2, клапан BSP 3/4″x14

[Inquest_96/2015-38] Перейти обратно: ^а ^б ^с Стенограмма протокола следствия № 96/2015 . Кейптаун: Мировой суд округа Кейптаун. 30 ноября 2015 г.

[Barker_2002-39] Баркер, Джим (14 июня 2002 г.). Газовые баллоны Luxfer: вопросы и ответы на технических семинарах, проведенных в Южной Азии, январь-февраль 2002 г. (Отчет). Люксфер Азиатско-Тихоокеанский регион.

[FOOTNOTE''US_Navy_Diving_Manual''2006Section_7-2.2_Open_circuit_scuba-40] Перейти обратно: ^а ^б Руководство ВМС США по дайвингу , 2006 г. , раздел 7-2.2 Подводное плавание с открытым контуром.

[WatersportPublishing-41] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гиллиам, Брет С ; Фон Майер, Роберт; Креа, Джон (1992). Глубокое погружение: расширенное руководство по физиологии, процедурам и системам . Watersport Publishing, Inc. Сан-Диего, Калифорния: ISBN 0-922769-30-3 . Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 10 января 2016 г.

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_5.5_Compressed_air-42] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Руководство NOAA по дайвингу , 2001 г. , раздел 5.5. Сжатый воздух.

[Jackson-43] Перейти обратно: ^а ^б Джексон, Джек (2005). Полное руководство по дайвингу . Лондон: Новая Голландия. ISBN 1-84330-870-3 .

[Hendrick2000-44] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хендрик В., Заферес А., Нельсон С. (2000). Дайвинг в общественной безопасности . Талса, Оклахома: PennWell Books . ISBN 0912212942 . Архивировано из оригинала 4 марта 2023 года . Проверено 11 января 2016 г.

[Scuba_doctor_2-45] Персонал. «Пробка крышки клапана DIN — обработанный делрин» . Мельбурн, Виктория: Доктор-аквалангист. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 21 января 2016 г.

[DGE-46] Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Как выбрать акваланг» . www.divegearexpress.com . Помпано-Бич, Флорида: Dive Gear Express, LLC. Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 года . Проверено 8 ноября 2016 г.

[SANS10019-47] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Южноафриканский национальный стандарт SANS 10019:2008 Переносные контейнеры для сжатых, растворенных и сжиженных газов. Базовое проектирование, производство, использование и техническое обслуживание (6-е изд.). Претория, Южная Африка: Стандарты Южной Африки. 2008. ISBN 978-0-626-19228-0 .

[Faber_15_to_22_liter-48] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога для стальных баллонов объемом от 15 до 22 литров . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Faber_12_to_14.5_liter-49] Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога для стальных баллонов объемом от 12 до 14,5 литров . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Faber_9.5_to_11.9_liter-50] Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога для стальных баллонов объемом от 9,5 до 11,9 л . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Faber_6_to_9.5_liter-51] Перейти обратно: ^а ^б Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога стальных баллонов объемом от 6 до 9,5 л . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Faber_1_to_5_liter-52] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Персонал. «Баллоны Фабера для подводного плавания» . Страница каталога стальных баллонов емкостью от 1 до 5,5 л . Чивидале-дель-Фриули, Италия: Faber Industrie SpA. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Catalina_2-53] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Персонал. «Характеристики подводного плавания» (PDF) . Гарден Гроув, Калифорния: Catalina Cylinders Inc. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2015 года . Проверено 31 января 2016 г.

[XSS-54] Персонал (2013). «Технические характеристики стальных цилиндров Worthington» . XS Акваланг. Архивировано из оригинала 16 декабря 2005 года . Проверено 8 ноября 2016 г.

[Vitkovice_catalog-55] «Стальные цилиндры» . www.vitkovice.cz . Витковице Цилиндры. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2021 г.

[Faber_lighter-56] «Новая более легкая конструкция водолазных баллонов Faber» . faber-italy.com . 14 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г.

[divefaber-57] «Стальные баллоны для подводного плавания» . www.divefaber.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 3 января 2021 г.

[gas_diving-58] «Цилиндры» . Газовый дайвинг в Великобритании. 26 января 2003 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 9 октября 2015 г.

[FOOTNOTE''US_Navy_Diving_Manual''2006Section_14-2.5_Emergency_gas_supply-59] Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. , Раздел 14-2.5 Аварийная подача газа.

[CMASISATxManual-60] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бересфорд, М; Саутвуд, П. (2006). Руководство CMAS-ISA Normoxic Trimix (4-е изд.). Претория, Южная Африка: Инструкторы CMAS в Южной Африке.

[Rigging_stage_bottles-61] «Такелаж сценических бутылок… Как носить с собой дополнительные баллоны для подводного плавания… и почему» . www.tdisdi.com . 17 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_5.4_Emergency_gas_supply-62] Перейти обратно: ^а ^б Руководство NOAA по дайвингу , 2001 г. , раздел 5.4. Аварийная подача газа.

[smithsonian2007-63] Перейти обратно: ^а ^б Ланг, Массачусетс; Сэйер, MDJ, ред. (2007). Материалы международного семинара по полярному дайвингу . Шпицберген: Смитсоновский институт.

[sa-64] «Запасной воздух» . Хантингтон-Бич, Калифорния: Погружные системы. 7 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2009 г. Проверено 19 сентября 2009 г.

[Divex-65] Перейти обратно: ^а ^б Остин, Дуг. «Система экстренного аварийного спасения при погружениях с насыщением выносливости» (PDF) . Дивекс. стр. 6–9. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2015 года . Проверено 6 января 2016 г.

[Bogaerts-66] Богерт, Стив (5 мая 2011 г.). «Многоэтапное погружение Стива Богертса с новой системой бокового крепления Razor» . Ютуб . Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 6 января 2016 г.

[Davis_3-67] Дэвис, Энди. «Каковы преимущества сайдмаунт-дайвинга?» . scubatechphilippines.com . Архивировано из оригинала 27 июня 2023 года . Проверено 27 июня 2023 г.

[Davis_1-68] Дэвис, Энди. «Современный сайдмаунт-дайвинг» . scubatechphilippines.com . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 года . Проверено 15 июня 2023 г.

[ready_for_rebreathers-69] Перейти обратно: ^а ^б «Вы готовы к ребризерам?» . Интернет-журнал «Подводное плавание» . Уинтер-Парк, Флорида: подводное плавание. Компания Bonnier Corporation. 19 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 января 2016 г. Проверено 6 января 2016 г.

[VerdierRRR7282-70] Перейти обратно: ^а ^б ^с Вердье, К; Ли, окружной прокурор (2008). «Освоение двигательных навыков и текущие процедуры спасения при любительском дайвинге с ребризером». В: Вердье (Эд). Дайвинг с ребризером Найтрокс. Издательство DIRrebreather .

[FOOTNOTE''US_Navy_Diving_Manual''2006Chapter_8_Surface_supplied_air_diving_operations-71] Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. , Глава 8. Водолазные операции с надводной подачей воздуха.

[SA_Diving_Regulations_2009-72] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Правила дайвинга 2009» . Закон о гигиене и безопасности труда № 85 от 1993 г. – Правила и уведомления – Уведомление правительства R41 . Претория: Правительственная типография. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Проверено 3 ноября 2016 г. - через Южноафриканский институт правовой информации.

[IMCAD022-73] Перейти обратно: ^а ^б ^с Персонал (2002). Пол Уильямс (ред.). Руководство супервайзера по дайвингу (IMCA D 022, май 2000 г., включая исправления от мая 2002 г.). Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков. ISBN 1-903513-00-6 . Архивировано из оригинала 12 августа 2001 года . Проверено 6 июня 2015 г.

[Pommec-74] «Продукция: Защитная куртка APValves MK4» . Берген-оп-Зом, Нидерланды: Водолазное снаряжение Pommec. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 6 января 2016 г.

[IMCA_D014-75] Персонал (февраль 2014 г.). «4.7.5 Баллоны с аварийным дыхательным газом для водолазной корзины/мокрого колокола». IMCA D014 Международный свод правил морского дайвинга (PDF) (2-е издание). Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков. п. 19 . Проверено 30 января 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[IMCA_D024-76] Персонал (июль 2014 г.). «Раздел 5 — Водолазный колокол: 5.23 — Бортовой газ и 5.24 — Бортовой кислород». IMCA D024 Ред. 2. Часть 2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ водолазных систем с насыщением (Bell) (PDF) (2-е издание). Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков. стр. 4 из 10 . Проверено 30 января 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[pmid21848111-77] Баззакотт, П.; Розенберг, М.; Хейворт, Дж.; Пикора, Т. (2011). «Факторы риска нехватки газа у дайверов-любителей в Западной Австралии». Дайвинг и гипербарическая медицина . 41 (2). Мельбурн, Виктория: SPUMS и EUBS: 85–9. ПМИД 21848111 .

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_3.2_Respiration_and_circulation-78] Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , раздел 3.2. Дыхание и кровообращение.

[BSAC_DM-79] Члены Британского подводного клуба (1982). Руководство по дайвингу Британского подводного клуба (10-е изд.). Порт Элсмир, Чешир: Британский подводный клуб. п. 567. ИСБН 0950678619 .

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_8.5_Air_consumption_rates-80] Перейти обратно: ^а ^б ^с Руководство по дайвингу NOAA 2001 г. , раздел 8.5 Нормы потребления воздуха.

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_2.1_Pressure-81] Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , Раздел 2.1 Давление.

[Bozanic1997-82] Бозаник, Дж. Э. (1997). Нортон, Сан-Франциско (ред.). «Стандарты AAUS для научных водолазных работ в пещерах и пещерах: предложение». Погружение в науку...1997 . Труды Американской академии подводных наук (17-й ежегодный научный симпозиум по дайвингу). Остров Дофин, Алабама: AAUS.

[RRR10115-83] Шелдрейк, С; Педерсен, Р; Шульце, К; Донохью, С; Хамфри, А. (2011). «Использование привязанного акваланга для научного дайвинга». В: Поллок NW, изд. Дайвинг ради науки 2011. Труды 30-го симпозиума Американской академии подводных наук . Остров Дофин, Алабама: AAUS.

[ISO_1975-84] Технический комитет 20 - Самолеты и космические аппараты (1 мая 1975 г.). ISO 2533:1975 Стандартная атмосфера . Женева, Швейцария: Международная организация по стандартизации.

[Worksafe_Qld-85] «Кнуты для заполнения баллонов для дайвинга» . www.worksafe.qld.gov.au . 29 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. . Проверено 23 марта 2022 г.

[evil-86] Перейти обратно: ^а ^б ^с Миллар, Иллинойс; Молди, П.Г. (2008). «Сжатый воздух для дыхания – потенциал зла изнутри». Дайвинг и гипербарическая медицина . 38 (2). Мельбурн, Виктория: Южно-Тихоокеанское общество подводной медицины : 145–51. ПМИД 22692708 .

[Oxyhacker-87] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Харлоу, Вэнс (2001). Спутник кислородного хакера (4-е изд.). Уорнер, Нью-Гэмпшир: Airspeed Press.

[Dry_filling-88] Перейти обратно: ^а ^б Кэлхун, Фред. «Чемодан для сухой заливки аквалангов» (PDF) . Лучшие из источников: Оборудование . стр. 146–149. Архивировано (PDF) из оригинала 3 января 2017 года . Проверено 8 ноября 2016 г.

[Undercurrent-89] Триггер, Джон (апрель 1999 г.). «Ржавление под высоким давлением: проблема стальных резервуаров высокого давления?» . Подводное течение . Саусалито, Калифорния: Undercurrent (www.undercurrent.org). Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .

[FOOTNOTE''NOAA_Diving_Manual''2001Section_5.6_Air_compressors_and_filtering_systems-90] Руководство по дайвингу NOAA , 2001 г. , Раздел 5.6 Воздушные компрессоры и системы фильтрации.

[High_1999-91] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хай, Билл (28 октября 1999 г.). «Алюминиевые баки – что должен знать каждый дайвер» . www.luxfercylinders.com . Люксфер. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 18 февраля 2021 г.

[Scubaengineer-92] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Персонал. «Страницы обслуживания баллонов с аквалангом и поддержки клапанов высокого давления» . ScubaEngineer.com. Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Проверено 16 января 2016 г. .

[FOOTNOTEISO_64062005Section_3-95] ISO 6406 2005 , Раздел 3.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_3-96] ISO 10461 2005 , Раздел 3.

[URIreport1-97] Хендерсон, Северная Каролина; Берри, МЫ; Эйбер, Р.Дж.; Фринк, Д.В. (1970). «Исследование коррозии баллонов аквалангов, этап 1». Технический отчет № 1 Национального центра данных о подводных авариях . Кингстон, Род-Айленд: Университет Род-Айленда.

[EN_1802-98] BS EN 1802:2002 Баллоны газовые переносные. Периодическая проверка и испытания бесшовных газовых баллонов из алюминиевого сплава . Лондон: Британский институт стандартов. 25 марта 2002 г. ISBN. 0-580-39412-3 .

[EN_1968-99] Комитет PVE/3/7 (25 марта 2002 г.). BS EN 1968:2002 Баллоны газовые переносные. Периодическая проверка и испытание бесшовных стальных газовых баллонов . Лондон: Британский институт стандартов. ISBN 0-580-39413-1 .

[AS_2030-100] AS 2030.1–1999 Австралийский стандарт: Проверка, заполнение, осмотр, испытание и техническое обслуживание баллонов для хранения и транспортировки сжатых газов. Часть 1: Баллоны для сжатых газов, кроме ацетилена . Переиздано с учетом поправки № 1 (март 2002 г.) (Третье изд.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Standards Australia International Ltd., 1999. ISBN. 0-7337-2574-0 .

[FOOTNOTEISO_64062005Section_4-101] ISO 6406 2005 , Раздел 4.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_4-102] ISO 10461 2005 , Раздел 4.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_5-103] ISO 6406 2005 , Раздел 5.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_5-104] ISO 10461 2005 , Раздел 5.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_6-105] ISO 6406 2005 , Раздел 6.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_6-106] ISO 10461 2005 , Раздел 6.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_7.1-107] ISO 10461 2005 , Раздел 7.1.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_7.2-108] ISO 6406 2005 , Раздел 7.2.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_7.2-109] ISO 10461 2005 , Раздел 7.2.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_8-110] ISO 6406 2005 , Раздел 8.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_8-111] ISO 10461 2005 , Раздел 8.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_9-112] ISO 6406 2005 , Раздел 9.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_10-113] ISO 6406 2005 , Раздел 10.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_10-114] ISO 10461 2005 , Раздел 10.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_11-115] ISO 6406 2005 , Раздел 11.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_11-116] ISO 10461 2005 , Раздел 11.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_12-117] ISO 6406 2005 , Раздел 12.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_12-118] ISO 10461 2005 , Раздел 12.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_15.2-119] ISO 6406 2005 , раздел 15.2.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_15.4-120] ISO 6406 2005 , раздел 15.4.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_14.5-121] ISO 10461 2005 , раздел 14.5.

[FOOTNOTEISO_64062005Section_15.7-122] ISO 6406 2005 , раздел 15.7.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_14.8-123] ISO 10461 2005 , раздел 14.8.

[FOOTNOTEISO_104612005Section_15-124] ISO 10461 2005 , Раздел 15.

[Boyd_et_al_2006-125] Бойд, Дик; Кент, Грег; Андерсон, Дэйв (январь 2006 г.). Советы по очистке и галтовке резервуара (PDF) (Четвертое изд.). Вест-Эллис, Висконсин: Global Manufacturing Corp. Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2015 г. . Проверено 12 марта 2017 г.

[Boyd_and_Kent_2002-126] Бойд, Дик; Кент, Грег (январь 2002 г.). Переоборудование баллонов для дайвинга для работы с кислородом с помощью продуктов GMC Oxy-Safe (PDF) (Второе изд.). Вест-Эллис, Висконсин: Global Manufacturing Corp. Архивировано (PDF) оригинала 9 мая 2016 г. . Проверено 12 марта 2017 г.

[RRR6411-127] Акотт, CJ (1995). «Проверка перед погружением; Оценка процедуры безопасности при любительском дайвинге: Часть 1». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 25 (2). Мельбурн, Виктория: SPUMS.

[Trust_but_verify-128] Персонал (лето 2014 г.). «Анализ инцидентов – доверяй, но проверяй» . Внимание дайвера . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Проверено 13 ноября 2016 г. .

[pmid19175195-129] Денобл, П.Дж.; Карузо, Дж.Л.; Дорогой, Г де Л.; Пипер, CF; Ванн, Р.Д. (2008). «Распространенные причины смертельных случаев при любительском дайвинге на открытом воздухе». Подводная и гипербарическая медицина . 35 (6). Бетесда, Мэриленд: 393–406. ПМИД 19175195 .

[RRR7761-130] Акотт, CJ (2003). «Проблемы с оборудованием для любительского подводного плавания, заболеваемость и смертность: обзор исследования по мониторингу инцидентов с дайвингом и проекта Stickybeak». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 33 (1). Мельбурн, Виктория: SPUMS.

[IMCA_alert_866-131] Персонал (18 декабря 2014 г.). «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона дайвера» . Вспышка аварийного оповещения 866 . ИМКА. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 15 марта 2017 г.

[IMCA_alert_986-132] Персонал (7 января 2016 г.). «Травмы из-за выхода из строя аварийного газового баллона дайвера – использование несовместимых ниток» . Вспышка аварийной сигнализации 986 . ИМКА. Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 15 марта 2017 г.

[IMCA_alert_480-133] Персонал (17 августа 2009 г.). «Отказ клапана стойки» . Вспышка аварийной сигнализации 480 . ИМКА. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.

[RRR9432-134] Барр, Лори Л; Мартин, Ларри Р. (1991). «Боковой эпикондилит танкера: отчеты о случаях заболевания и новая причина старого заболевания». Журнал Южно-Тихоокеанского общества подводной медицины . 21 (1). Мельбурн, Виктория: SPUMS.

[FOOTNOTE''US_Navy_Diving_Manual''2006Section_7-4.5_Safety_precautions_for_charging_and_handling_cylinders-135] Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. , Раздел 7-4.5. Меры предосторожности при зарядке баллонов и обращении с ними.

[FOOTNOTE''US_Navy_Diving_Manual''2006-136] Руководство по дайвингу ВМС США , 2006 г. .

[Moran_1999-137] Моран, Дэйв (1999). «Интервью с Биллом Хай, президентом PSI Inc» . Дайвинг Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 15 марта 2017 г.

[PSN-138] Перейти обратно: ^а ^б ^с DGM_Support (16 апреля 2014 г.). «Как выбрать правильное наименование для доставки?» . Хофддорп, Нидерланды: Группа по управлению опасными грузами. Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Proper_shipping_names-139] «§ 172.101 Таблица опасных материалов». 49 CFR гл. I Подчасть B – Таблица опасных материалов и специальных положений (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Администратор по безопасности трубопроводов и опасных материалов. ДОТ. 8 января 2010 г., стр. 134, 207, 249. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2016 г. . Проверено 31 января 2016 г.

[ADR-140] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комитет Европейской экономической комиссии по внутреннему транспорту (2014 г.). Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (PDF) . Нью-Йорк и Женева: Организация Объединенных Наций. ISBN 978-92-1-056691-9 . Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Model-141] «Инструкция по упаковке 200, таблица 1: Сжатые газы». Рекомендации по Типовым правилам ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (PDF) . Том. II (Девятнадцатое исправленное изд.). Нью-Йорк и Женева: Организация Объединенных Наций. 2015. с. 44. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 2 февраля 2016 г.

[CAA-142] Персонал. «Предметы, разрешенные к провозу в багаже: Информация для пассажиров об опасных грузах» . Лондон: Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 2 февраля 2016 г.

[GN27-143] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Руководство 27: Руководство по перевозке газовых баллонов на транспортных средствах» . Руководство Bcga (первая редакция). Дерби, Великобритания: Британская ассоциация по сжатым газам. 2015. ISSN 0260-4809 . Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[Leaflet_1-144] Персонал (2015). «Перевозка газовых баллонов в небольших количествах на транспортных средствах» . Листовка 1: Редакция 5 . Дерби, Великобритания: Британская ассоциация по сжатым газам. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.

[CFR_49_Applicability-145] ДОТ (январь 2016 г.). «§171.1 Применимость Правил обращения с опасными материалами (HMR) к лицам и функциям». Электронный свод федеральных правил, раздел 49 — Транспорт . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 2 февраля 2016 г.

[49_eCFR_173-146] Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта США (20 января 2016 г.). «Часть 173. Грузоотправители. Общие требования к отправлениям и упаковке» . Свод федеральных правил Раздел 49 — Транспорт . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 года . Проверено 23 января 2016 г.

[DoT-147] Министерство транспорта США. «Свод федеральных правил 49 — Транспорт» . 49 CFR 173.115 — Класс 2, категории 2.1, 2.2 и 2.3 . Итака, Нью-Йорк: Институт юридической информации юридического факультета Корнелльского университета. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.

[PHMSA_permits-148] Сотрудники ПХМСА. «Перечень специальных разрешений» . Вашингтон, округ Колумбия: Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов. Архивировано из оригинала 29 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 г.

[Monahan-149] Монахан, Кори (1 июля 2011 г.). «Цилиндры опасны?» . Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.

[FAA-150] Персонал (19 марта 2013 г.). «Pack Safe: Акваланги под давлением» . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Проверено 21 января 2016 г.

[TSA-151] Персонал. «Моя ЦА» . Результаты поиска по баллону для подводного плавания . Транспортная безопасность. Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 года . Проверено 21 января 2016 г.

[XSscuba-152] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Отделка алюминиевых цилиндров» . www.xsscuba.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.

[XSscuba_cyl-153] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Цилиндры» . www.xsscuba.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.

[TIS_6-154] Перейти обратно: ^а ^б ^с Персонал (2012). «Идентификация баллонов. Требования к цветовому кодированию и маркировке» . Лист технической информации 6 Редакция 2 . Дерби, Великобритания: Британская ассоциация по сжатым газам. Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.

[IMCA_D043-155] Перейти обратно: ^а ^б Персонал (2007). Маркировка и цветовая маркировка газовых баллонов, квадроциклов и блоков для дайвинга IMCA D043 (PDF) . Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков . Проверено 1 февраля 2016 года . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[PWENT-156] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Штамповка производителей газовых баллонов» . pwent.eu . Архивировано из оригинала 29 декабря 2020 года . Проверено 18 февраля 2021 г.

[Eurocylinder-157] «Наш ассортимент продукции: Подводное плавание» . eurocylinders.com . Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.

[Faber-158] «Стальные баллоны для подводного плавания» . www.divefaber.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 года . Проверено 18 февраля 2021 г.

[Mike's-159] «Витковице водолазные баллоны» . www.mikesdivestore.com . Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 года . Проверено 18 февраля 2021 г.

[Vitkovice-160] АО «Витковице Цилиндры» www.vitkovicecylinders.cz . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 18 февраля 2021 г.

[Luxfer_about-161] «Газовые баллоны Люксфер» . www.luxfercylinders.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 18 февраля 2021 г.

[Metal_impact-162] «Операции с расширенным цилиндром» . Metalimpact.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 12 июля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]