✖


Jump to content

Деревянные лодки Второй мировой войны.

    Add links
    Деревянный подводный корабль USN SC-497, первый в своем классе подводный корабль, участвовавший во Второй мировой войне.
    85-foot wooden crash boat P-520 on the Willamette River in Portland in 2007
    PT-105 underway

    Флот Осколка или Флот Осколка — прозвище , данное деревянным лодкам США, использовавшимся во Второй мировой войне . Лодки выполняли самые разные функции во время войны. Эти лодки были построены на небольших верфях на западном и восточном побережье , Великих озерах и Мексиканском заливе . Их можно построить быстро, всего за 60–120 дней. Большинство лодок были построены на верфях, которые уже имели инструменты и знания по постройке яхт , парусников и моторных лодок . Многие из них были построены мастерами семейных малых предприятий. В рамках Чрезвычайной программы судостроения и Управления военного судоходства контракты были заключены с более чем пятидесятью верфями по всей стране. Лодки были построены для ВМС США , ВВС США , береговой охраны США и армии США . Часть деревянных лодок досталась странам-союзникам по программе ленд-лиза . [1] [2] [3]

    In addition to new boat construction, some wooden boats built between 1910 and 1941 were acquired for the war effort, some used as-is and others converted for war use. Wooden boats have lighter weight and are easier to repair than steel hull boats. These wooden boats ranged from 19 to 200 feet in length. Some worked near shore and others working in the open ocean, called the Blue-water navy. The Splinter fleet is in contrast to the more common steel hull war ships and Merchant Marine ships. After the war, many of these boats were deemed not needed. Many were abandoned or destroyed, a few served in the Korean War and a few in the Vietnam War, some sold to private and some donated. During World War I there was a debate as to if wooden boats and ships should be used in war time. William Denman, President of the Emergency Fleet Corporation supported the building of wooden ships for the war and General Goethals disapproved. In the end, both men turned in their resignation over the heated debate. During World War II the situation was different. There was a shortage of steel and steel shipyards, so there was no debate about the need for a vast wooden fleet of boats and ships.[4][5][6]

    Submarine chaser

    [edit]
    Submarine chaser USS SC-26
    Main articles: Submarine chaser, SC-1-class submarine chaser, and SC-497-class submarine chaser

    Submarine chasers (hull designation "SC") were built to combat the threat U-boats put on merchant convoys as they departed American ports to support the Allies. These are wooden 110-foot (34 m) and 98 tons boats used in anti-submarine warfare.[7][8][9] By the time the war ended 438 sub chasers had been launched and commissioned. US Navy boats were armed with one 3"/50 caliber gun, one Bofors 40 mm gun, three Oerlikon 20 mm cannons, two rocket launchers, four K-guns and Mousetraps and two depth charge racks. By the end of World War II, submarine chasers had sunk around 67 German U-boats. Submarine chasers, destroyers, destroyer escorts and Anti-submarine aircraft has ended the U-boat as a major threat in the Battle of the Atlantic. Theodore R. Treadwell wrote a book called Splinter Fleet: The Wooden Subchasers of World War II in 2000 outlining the work of the 40,000 men that served on Submarine chaser in the open seas. Examples: USS SC-498 and USS SC-497.[10][11]

    Crash boats

    [edit]
    63-foot crash boat
    Main article: Crash boats of World War II

    Crash boats of World War II were wooden speed boats built to rescue the crew of downed United States and other Allies airplanes during World War II. By the end of World War II, America had produced 300,000 planes, creating a need to have crash rescue boats, also called Recovery Craft, stationed around the globe. These boats were fast boats used to rescue pilots, crew, and passengers from downed aircraft in search and rescue, air-sea rescue missions. The boats were as small as 22-foot and the largest 104-foot. There were four standard designs used: 104-foot, 85-foot, 63-foot and 42-foot.[12][13][14][15][16] Most were manned by the United States Army Air Forces. Many had the Hull classification designation Air Rescue Boats or ARB or AVR or P or C or R. The 104-foot had a cold-weather option, that added a heating system, ice protection on the hull, insulation for working around Gulf of Alaska and Aleutian Islands. Most were used in the Pacific war bases across the vast South Pacific, in the Island hopping campaign. Before departing most were part of the US Navy Small Craft Training Centers for training troops and sea trials.[17][18][19]

    PT boats

    [edit]
    PT-9 torpedo boat
    Main article: PT boat

    PT (Patrol Torpedo) boats are well known as these small boats were heavily armed, pound for pound the deadliest boats of the war, also called motor torpedo boats. The main anti-ship weapon was four 21-inch Mark 8 torpedoes, each with a 466-pound (211 kg) TNT warhead. These had a range of 16,000 yards (15,000 m) at 36 knots (67 km/h). For anti-aircraft defense they had two twin .50-inch (1,300 mm) M2 Browning heavy machine guns. Some PTs had a 20 mm (0.79 in) Oerlikon cannon added.[20][21][22] The boats were powered with three Packard 4M-2500 and later 5M-2500 supercharged gasoline-fueled, liquid-cooled V-12 marine engines. Boats had a top speed of 41 knots (76 km/h; 47 mph) with 4,500 horsepower. PT boats were built in eleven US boatyards, by the end of the war 808 were built in three lengths: 70, 78 and 80-foot. After the war most were destroyed and some sold. The three high HP engines used a high amount of fuel and the boats were deemed not usable anymore. The PT boat squadrons were nicknamed "the mosquito fleet" and "devil boats" by the Japanese.[23][24][25]

    Motor torpedo boat

    [edit]
    British MTB in the Mediterranean in February 1945
    Main articles: Motor torpedo boat and Type Two 63 ft HSL

    Some US boatyards built motor torpedo boats (MTBs) for the United Kingdom.[26][27] These were similar to US PT boats, but using British armament, types MTB or BPT. Armed with 18-inch (457 mm) torpedo tubes, Oerlikon 20 mm cannon, and two 0.303 in Vickers K machine guns or two Vickers .50 machine guns). Most also had four depth charges. The US built 136 of the 70-foot Vosper for the Royal Navy. Motor torpedo had a crew of 13.[28][29] They were powered by three Packard V1-12 marine engines. MTB 259 to MTB 268, MTB 307 to MTB 316 and BPT 8 to 20 were built by ELCO Y. MTB 419 to MTB 423 were built by Higgins Industries in New Orleans, Louisiana. MTB 396 to MTB 411 were built by Jacob, Robert in City Island, New York. MTB 275 to MTB 378 were built by Annapolis Yacht Yard in Annapolis, Maryland. MTB 287 to MTB 294 were built by Herreshoff Manufacturing.[30][31]

    Minesweepers

    [edit]
    USS YMS-143 Minesweeper
    Main articles: Minesweeper, Accentor-class minesweeper, Raven-class minesweeper, and Auxiliary motor minesweepers

    Minesweepers removed or detonate naval mines blocking ports and shipping lanes. Minesweepers were 80 to 136-foot boats. A wood hull boat was preferred for minesweepers, as some mines were magnetically activated. For the war 481 136-foot wood hull Minesweepers were built. The Hull designation was YMS for Yard Minesweeper.[32][33][34] They were armed with two 20mm cannons and one 3”/50 caliber gun. There were many different class minesweepers. Examples: USS Accentor (AMc-36),[35]The US Navy operated several classes of Minesweepers: YMS-1-class minesweeper, Hawk-class minesweeper, Kite-class minesweeper.[36][37]

    Small coastal transport

    [edit]
    APc-101 Small coastal transport
    Main article: APc-1-class transport

    Small coastal transports or APc-1 class ships were small troopships. These ships were assigned to the Pacific War where they transported supplies, personnel and munitions around the Island hopping campaign. Most were the wooden hull Accentor minesweeper modified to carry 60 troops and their gear to a combat zones. The Small coastal transport, APC, were able to get in shallow ports. Many of the ships were under threat of air, sea and submarine attack. A few ships of the class received battle stars for combat valor, including USS APc-15, USS APc-22, USS APc-25 and USS APc-26. The wooden-hulled ships were built by many different shipyards. Following the war, many of them were converted to fishing vessels. Examples: USS APc-15, built by Camden Ship Building, USS APc-21, built by Hodgdon Brothers, sank December 17, 1943 during landing in the Battle of Arawe, was struck by a bomb during an enemy air attack off Arawe, New Britain, USS APc-25, built by Fulton Shipyard, renamed Cape Scott then Cape Cross.[38][39][40] The specifications for modified coastal minesweepers redesign, where given by the District Craft Development Board on April 20, 1942, The redesign gave three planned uses for new APc transport ships:[39][41][42]

    Net layers

    [edit]
    USS Baretta (AN-41) Net layer
    Main article: Net laying ship

    Net laying boats of World War II built with wooden hulls were the Ailanthus-class net laying ships. The bow of the ship has a specialized net layer. Other steel-hulled Net laying ships were built. The net layer ship placed steel anti-torpedo or anti-submarine nets to protect ports. If needed steel nets were placed around Capital ships or a group of ships when at risk anchored. Net laying ships were armed with one 3"/50 caliber gun and two to four 20 mm. Built by Everett Pacific Shipbuilding & Drydock Company of Everett, Washington, and for YN 67–76 to the Pollock-Stockton Shipbuilding Company of Stockton, California.[43][44][45][46] The Ailanthus-class net laying ships had a tonnage of 1,100 long tons (1,118 t) GRT, a length of 194–198 ft (59–60 m), a beam of 34.5–37 ft (10.5–11.3 m), a draft of 11.75–13 ft (3.58–3.96 m). Powered by Diesel-electric engines with one shaft, 1,500 hp (1,119 kW). A top speed of 12 knots (14 mph; 22 km/h). Armed with one 3"/50 caliber gun, two and later boats, four single 20 mm AA.[47]

    Tugboats

    [edit]
    Red Cloud YTB-268 a V2-ME-A1 type Tugboat
    Main article: Type V ship

    With the building of many new ships, Auxiliary floating drydocks and barges for the war, there was a demand for more tugboats. Both new wood and steel hull tugs were built. The largest wooden hull tugboat was the 148-foot (45 m) V3-S-AH2. One of the smaller wooden hull tugboats was the 58-foot (18 m) V2-M-AL1, of which 35 were built. Most V2-M-AL1 tugboats were sent to England for the war efforts under the lend-lease act. Tugs served across the globe during Work War II. SS Farallon and other Type V tugs were used to help built Normandy ports, including Mulberry harbour, on D-Day, June 6, 1944, and made nine round trips to Normandy to deliver Phoenix breakwaters. The type V3-S-AH2 was a wood hull tug at 1,220 tons also sent to Britain. The V2-M-AL1 were wood tug of the Port Sewall class, All were named American ports, most sent to Britain. Auxiliary ATR-1-class rescue tug was a wooden-hulled rescue tug at 1,315 tons fully loaded.[48][49]For World War II the US Army had tugboats built to move cargo barges in harbors.[50] Small wood US Army MTL Harbor Tugboats, 14 model 324-A with a length of 47 feet, a beam of 12 feet. MTL is for Motor Towing Launch. The Army had built 1,251 marine tractors (MT) and marine tow launches (MTL) by 41 boatbuilders. MT tugs were either 26 feet or 36 feet (Design 329) in length and the MTL were 46 feet.[51] US Army TP Harbor Tug with displacement 185 tons gross, a length of 96 feet, a beam 25 feet, a draft of 11 feet, Power one Fairbanks–Morse six cylinder diesel engine to a single propeller with 450 shp. The TP is for "Tug/Passenger". The US Army had 43 of this 96-foot tugs built for World War II, Ackerman Boat Company` built 15 of them.[52][53][54][55] US Army had built 170 of the 65-foot, diesel-powered, passenger / cargo boats. These could also be used as harbor tugs. These were known as tug-transports, or T-boats.[56]

    Patrol boat

    [edit]
    The 83-foot CGC-624 (later USCG-14) in 1942
    Main article: 83-foot patrol boat

    Wooden-hulled 83-foot patrol boats were used in the United States Coast Guard as patrol boats, also called cutters. Used as patrol craft and rescue craft. The US Coast Guard was active in support of amphibious activity in other the Normandy landings and Pacific war amphibious landing. Landing small woodcraft in the surf was a skill the Coast Guard had and was called on to help with. Coast Guard used not only Patrol boats but many other wood boats and landing craft.[57][58] The 83-foot patrol had two 600-horsepower "Viking 2nd" Model TCG-8 inline eight-cylinder gasoline engines built by Sterling Engine Company. The boats displacement 76 tons when fully loaded. They were 83 ft (25 m) in length, had a beam of 16 ft (4.9 m), and a height of 64 in (1,600 mm). For dangerous work Chris-Craft built 36-foot wooded Radio Controlled Patrol boats.[59][60]

    Yard patrol boats

    [edit]
    Yard patrol boat USS YP-422
    Main article: Yard patrol boat

    Patrol boats were as small as 22-foot and the largest 110-foot. Some were built new for the war and some were boats acquired for war use. After the attack on Pearl Harbor, the US Navy leased many California tuna boats, most having refrigerated cargo holds were valuable assets for the Navy to deliver fresh goods to troops. Men that had knowledge of these boats were needed. On February 16, 1942, the Navy asked tuna skippers and crews “The Navy needs men to man the [clippers] — experienced men, like yourselves. Needless to say, duty in the war zones will be hazardous.” Over 600 men volunteered to work on the boats and join the Navy. The tuna boats were made Navy boats and patrolled the US coasts, the Panama Canal and served in several battles of the South Pacific, including the Battle of Guadalcanal. Examples: USS YP-72, USS YP-422 and USS YP-74.[61][62] New boats were also built both with and without refrigerated cargo holds most working in the South Pacific.[63][64][65] Over 250 tons of refrigerated cargo could be carried in ten wood and four steel refrigerated wells. Accommodations were provided for three officers and twenty men. These vessels were designed for easy conversion to tuna clippers post war.[64][66][67]

    Picket boat

    [edit]
    38-foot United States Coast Guard Picket boat
    Main article: Picket boat

    Picket boats were used as harbor patrol boats. Picket boats were usually small boats between 30 and 55 feet. Picket boats also did other close-to-shore work. Most were operated by the United States Coast Guard. Due to their small size, the US Navy often carried them on larger ships to work in remote ports. The name comes from picket troops used in patrols. A series of 600 38 feet (12 m). standard 38-foot (12 m) Cabin Picket Boats were built between 1932 and 1943. These boats had a top speed of 25-knots, a single gasoline engine, and had a crew of 2 or 3 and space for 10. The other standard size was a 36-foot Cabin Picket Boat. The 36 and 38-foot were based on the Sea Bright Skiff fishing boat design. To protect the hull the boats had ice sheathing. For the war, some were armed with small 25-pound depth charges and Marlin machine guns. The Picket boats also did anti-submarine missions, anti-submarine nets checked, frogmen patrols, crash boat work, and sunk ship rescue work. The 38-foots are: Hull numbers CG for USCG, have a displacement of 15,700-pounds (8 tons), a beam: of 10.33 feet, a draft of 3 feet, the fuel of 240 gallons, and range of 175 miles. Power was from either a Hall Scott Model 168 270 hp V6s, 300 hp Sterling Dolphins, Murray, and Tregurtha 325s, or a 225 hp Kermath engine. The 36-foots boats: Have two cabinets, displacement of 10,000 lb (4.5 t)ons), a beam of 8.9 feet, a draft of 30 inches, a Crew of 3, fuel of 240 gallons, power from one engine with 180 HP from Consolidated Speedway MR-6 six-cylinder gasoline engine. Top speed of 20-25 knots with a range of 175 miles.[68][69][70]

    Fireboat

    [edit]
    Main article: Fireboat
    Hoga (YT-146) fire-fighting tug

    During the war, there were tugboats with fire-fighting gear, dedicated fireboats and some minesweepers that had firefight capability added to the boat.[71][72][73] Some US Coast Guard cutters and Patrol Boats also have firefight capability added. Example: The Atlantic III was a wood hull fireboat built in 1943 in Brownsville, Texas, after the war served in Wilmington, North Carolina. Higgins Industries built fireboats called J Boats for the US Army. Example:Hoga (YT-146) fire-fighting tug at Pearl Harbor in 1941. USS Marabout (AMc-50) was a firefighting minesweeper.[74][75][76][77]

    Wood barges

    [edit]
    YS-110 with a crawler crane US Navy wooden barge
    Main article: Type B ship

    A number of different types of wood barges were used in the war. A flat bottom Wood Barges could be used in shallow ports or be tow onto beaches. They were low cost to build and could be abandoned after used if needed. With the shortage of steel, a fleet of wood barges was built. Due to the shortage of steel, a fleet of Concrete Barges were also built. To stop hull wood rot, some have copper-sheathed hulls.[78][79] Martha's Vineyard Ship Building Company in Vineyard Haven, MA built 110-foot wood barges for the US Navy at 250 tons in 1942 (YC-843 to YC-847). YS-110 was a 80-foot wood barge with a 40-foot beam. She had a flat deck and was built in the Pearl Harbor Navy Yard in 1943.[80] YS-88 was a 100-foot wood barge with a 42-foot beam. Built in the Pearl Harbor Navy Yard in 1941.[81]

    Motor launch

    [edit]
    Моторный катер ВМС США, загруженный на военный корабль США « Хьюстон» (CA-30) , раньше добирался до берега.
    Main articles: Launch (boat), Ship's boat, and Motor launch (naval)

    Моторный катер имеет открытую палубу и часто используется для переправки пассажиров с крупных кораблей на берег или другие суда. [82] [66] [83] [84] Некоторые катера также были оснащены одним или несколькими пулеметами и использовались в качестве патрульных катеров. Моторные катера (МЛ) имели длину от 20 до 115 футов. При необходимости их также использовали в спасательных операциях. моторным катером получили букву J. Катера скорой помощи с Пример: USS Pilgrim II (YFB-30) . Компания Madden and Lewis построила моторные катера Harbour Defense с номерами Q 1183 по Q 1186 в 1943 году. Моторные катеры Harbor Defense имеют длину 76 футов, ширину 16 футов, осадку: 5 футов и водоизмещение 54 тонны. У HDML было два механизма. У них был экипаж из 10 человек, вооруженных одной 3- или 4-фунтовой пушкой и четырьмя зенитными орудиями калибра .303 . Их максимальная скорость составляла 11 узлов. [85] [86] [87] [88]

    Командные катера

    [ редактировать ]

    Армии США нужны были лодки для наблюдения за высадкой на берег и другими прибрежными действиями. Были приобретены деревянные лодки разной длины, которые предназначены для штаб-квартиры и штаб-квартиры. компания John & Associates построила 72 катера Q – HQ. В 1943 году Катера AC Command длиной от 22 до 63 футов также использовались в качестве катеров и пассажирских лодок. Катера Hull QS также использовались в качестве лодок связи. Армия США также имеет корабли CS для ретрансляции связи. Пример: USS Volador (IX-59) . [89] [90]

    Десантный корабль

    [ редактировать ]
    Основная статья: Десантная война

    Для высадки в Нормандии и войны между островами Тихого океана требовалось множество различных десантных судов. Некоторые, такие как большой десантный корабль и танк, имели стальной корпус. Но большая часть малых и средних десантных кораблей была деревянной. Ключевой конструкцией десантного корабля является плоское дно, малая осадка и защита гребного винта от удара о морское дно . [91] [92]

    Десантный корабль LCVP

    [ редактировать ]
    LCVP 18 военного корабля США Дарк (APA-159) на Окинаве в 1945 году.
    Основная статья: Лодка Хиггинса

    Лодка Хиггинса, также называемая LCVP для десантных средств, транспортных средств и личного состава, могла доставить на берег 36 военнослужащих. LCVP представляли собой фанеру длиной 36 футов (11 м) и шириной чуть менее 11 футов (3,4 м). Лодка Хиггинса использовалась для размещения на пляже джипа с 12 военнослужащими или до 8000 фунтов груза. Для разгрузки передняя стальная рампа должна была упасть на пляж. После разгрузки судно развернулось и отошло от берега. LCVP был легко вооружен двумя пулеметами калибра .30. Пулеметы Браунинг. Для войны были построены тысячи LCVP. LCVP имел максимальную скорость 12 узлов. LCVP Национальном выставлен в музее Второй мировой войны . [93] [94] [95]

    Десантный корабль, персонал (с рампой)

    [ редактировать ]
    Основная статья: Десантный корабль, Персонал (с рампой)

    До LCVP первым десантным кораблем с рампой Эндрю Хиггинса был Landing Craft, Personnel (Ramped) или LCP (R). Десантный корабль для личного состава (с рампой) мог доставить на пляж от 30 до 36 военнослужащих или от 6700 до 8100 фунтов груза. Десантный корабль для персонала (с рампой) имеет длину 35 футов 10 дюймов, ширину 10 футов 9 дюймов и осадку 2 фута 6 дюймов в корме. Максимальная скорость — 11 узлов, дальность хода — от 80 до 200 миль. Они были вооружены двумя пистолетами калибра .30. 303 Lewis с экипажем из трех человек. LCP(R) использовался при высадке на берег в Северной Африке , на Гуадалканале , Салерно и Тараве . Ко дню Д очень похожий LCVP заменил десантный корабль личного состава (с рампой). [96]

    Десантный корабль для персонала (большой) LCP(L)

    [ редактировать ]
    LCP(L) высаживает подкрепление на Гуадалканале
    Основная статья: Персонал десантного корабля, большой

    Десантный корабль, Персонал (Большой) или LCP (L) использовался для доставки войск с корабля на пляж, как LCVP, но без аппарели. ЛКП(Л) доставлялись в зону боевых действий на больших кораблях и спускались на воду. Они были построены из сосновых досок и фанеры с легкими броневыми листами. Впервые они были построены в Новом Орлеане , штат Луизиана , поскольку понадобилось больше, их построили другие верфи. Они имели экипаж из трех человек и могли перевозить 36 военнослужащих на максимальной скорости 8 узлов (13 км/ч). Их водоизмещение составляло 13 500 фунтов легкого и 21 600 фунтов загруженного. Их длина 36 футов 8 дюймов, ширина 10 футов 10 дюймов и осадка в корме 2 фута 6 дюймов. светом или 3 фута 6 дюймов на корме. загружен. Они могут иметь либо бензиновый двигатель с запасом хода 50 миль, либо дизельный двигатель с запасом хода 130 миль. Вооружен двумя Браунингами калибра .30. пулеметы или Lewis калибра .30 калибра американского производства. пулеметы. [97] [98]

    Десантный корабль, личный состав (средний) LCP(M)

    [ редактировать ]
    Десантный корабль, личный состав (средний) LCP(M)

    Десантный корабль, Персонал (Средний) или LCP(M) был построен из дерева. Судно имело мелкую осадку и прочную носовую часть, поэтому его можно было безопасно бросить на мель на пляже. Он также хорошо работал на скалистых берегах. Для погрузки и разгрузки судна на носу и корме использовались четыре переносных трапа. Корабль мог перевозить 20 военнослужащих с дальностью полета 112 миль при максимальной скорости 7 узлов в снаряженном состоянии. Судно имело длину 39 футов, ширину 10 футов и водоизмещение 4 тонны в чистом виде и 7 тонн в снаряженном состоянии. Судно имело осадку 1 фут 6 дюймов вперед и 7 футов назад. Судно было вооружено одним калибром .303. Пистолет Льюиса. Экипаж корабля состоял из одного офицера на три корабля и трех человек. Двигатель был от одного двигателя Scripps Ford V-8 мощностью 65 л.с. двигатель на один винт. 100 галлонов бензинового топлива хранились в двух огнестойких крытых резервуарах, получивших название «Линатекс». Два были потеряны в 1943 году: № 14 в ноябре 1943 года и № 17 у острова Уайт 5 января 1943 года. [99] [92]

    Десантный Корабль, Транспортное средство

    [ редактировать ]
    Десантный корабль, транспортное средство, построенное компанией Chris-Craft.

    Десантный корабль, транспортное средство (LCV) — небольшие суда, используемые для высадки на берег войск и грузов. Близок к дизайну LCM. Судно доставлялось на пляж на палубе больших кораблей, таких как APA, AKA, LST LSD или LCT. Судно может перевозить один 1-тонный грузовик, или 36 военнослужащих, или 10 000 фунтов груза. Дальность плавания 68 миль при максимальной скорости 9 узлов или 120 миль при максимальной скорости 7 узлов. Судно имеет длину 36 футов, ширину 10 футов и 10 дюймов, водоизмещение 7 тонн в легком положении и 11 тонн с осадкой при загрузке: 1 фут 6 вперед и 2 фута 6 назад. Британский корабль, вооруженный одним пистолетом Льюиса калибра .303. Экипаж 3 человека и 1 офицер на 3 корабля. мощность от дизельного или бензинового двигателя мощностью от 225 до 250 л.с. Мог передвигать небольшие транспортные средства, такие как джип или 37-мм противотанковую пушку. [100]

    Десантный корабль

    [ редактировать ]
    Новый десантный корабль
    Основная статья: Атака десантного корабля

    Landing Craft Assault использовался в основном Королевским флотом . использовали Рейнджеры армии США и любили этот корабль еще и потому, что он имел низкий силуэт, небольшую осадку, небольшую волну носовой части, тихие двигатели, прочный корпус и хорошую грузоподъемность с аппарелью. Десантный корабль Assault имел водоизмещение 9 тонн (9144 кг), длину 41,5 футов (12,6 м), ширину 10 футов (3,0 м), осадку вперед 1 фут-1 дюйм (0,33 м), Кормовой фонарь 1 фут 9 дюймов (0,53 м) и осадка с грузом 1 фут 9 дюймов (0,53 м) вперед, 2 фута 3 дюйма (0,69 м) на корму. Оснащен двумя бензиновыми двигателями Ford V-8 мощностью 65 л.с. с максимальной скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) на легком ходу и 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час) в загруженном состоянии. Дальность полета корабля составляла от 50 до 80 миль. LCA мог перевозить 36 военнослужащих или 800 фунтов (360 кг) груза. Экипаж четыре человека: рулевой, два матроса (кормовой шкипер и лучник-наводчик) и механик-кочегар) по одному офицеру на группу из трех шлюпок. Вооружен одним ручным пулеметом «Брен» , двумя пушками «Льюис» , а позднее двумя 2-дюймовыми минометами . DIHT, термообработанная стальная пластина, была добавлена ​​​​поверх обшивки из твердой древесины, чтобы придать некоторую броню. [101] [102] [103] [104] и Нормандия. Позже во время войны США построили аналогичный корабль «Вуфус» на базе LCM. [105] [106] [107] [108]

    Поддержка десантных кораблей

    [ редактировать ]
    Основная статья: Поддержка десантных кораблей
    Десантный корабль поддержки малый

    Десантные корабли поддержки имели три типа деревянных корпусов: малые, средние и большие.

    • Малый: LCS(S)

    Малый десантный корабль поддержки по конструкции был близок к LCC. Поддержка десантных кораблей Малые суда доставлялись на пляж кораблями АПА или АКА. Десантные корабли поддержки Малые суда имели дальность полета 115 миль на полной скорости. Максимальная скорость составляла 12 узлов. Малый десантный корабль имеет длину 36 футов, ширину 11 футов и осадку 3 фута и 6 дюймов, их водоизмещение составляет 20 000 фунтов литра. Они были вооружены двумя пулеметами калибра .50 или тремя пулеметами калибра .30 или одним пулеметом калибра .50 и двумя пулеметами калибра .30. Они вели огонь из двух ракетных установок заградительного огня. Для обороны некоторые подразделения имели восемь дымовых шашек Matk III. У них был экипаж из шести человек, и они перевозили 180 галлонов топлива. [109]

    Средний десантный корабль поддержки
    • Средний: LCS(M)

    Использовался для поддержки десанта путем запуска ракет перед высадкой на пляж. Средний уровень поддержки десантных кораблей, LCS (M)(3). Позже появилась улучшенная конструкция с заостренным луком для большей скорости. Дальность плавания 90 миль при максимальной скорости 9 узлов. Длина 41 фут, ширина 10 футов. Водоизмещение 11,4 тонны в снаряженном состоянии и 12,8 тонны в снаряженном состоянии. Осадка 1 фут 6 дюймов вперед и 2 фута 11 дюймов назад. Вооружен двумя спаренными пулеметами Vickers 50 калибра, двумя пушками Lewis калибра .303, одним 4-дюймовым дымовым минометом. Имел двенадцать дымогенераторов Тип 18. Для защиты деревянного корпуса борта и палуба, переборки, а также боевая рубка и подъемник для боеприпасов имели обшивку из стали DIHT. Имел экипаж 1 офицер, 3 человека, 6 артиллерийских расчетов. Оснащен двумя бензиновыми двигателями Ford V-8 Scripps мощностью по 65 л.с. каждый. Собрал 98 девчонок. бензина. [110]

    Десантный корабль пехоты (малый)

    [ редактировать ]
    Десантный корабль пехоты (малый), LCI (S) 507
    Основная статья: Десантный корабль Fairmile H

    Landing Craft Infantry (Small) LCI(S) — британский бронетранспортёр. Конструкция деревянного корпуса аналогична LCS(L). Войска выгрузились на четырех носовых аппарелях. LCI (S) перевез под палубу шесть офицеров и 96 военнослужащих. LCI(S) имеет дальность полета 550 миль на скорости 15 узлов, максимальную скорость и 700 миль на скорости 12 узлов. LCI(S) имеет длину 105 футов, легкую массу 63 тонны и загруженную 100 тонн. Ширина составляет 21 фут, осадка 2 фута 10 дюймов вперед и 3 фута 8 дюймов назад. с загруженным. Вооружение корабля: Две 20-мм пушки. (некоторые добавили две и более 20-мм пушки); два пистолета Льюиса калибра .303. Для бронирования DIHT обшивка была добавлена ​​​​на палубу, борта, артиллерийские позиции, генераторную рубку и носовую переборку. Корабль имел экипаж в составе: два офицера и 15 человек с жильем. Оснащен двумя бензиновыми двигателями Hall-Scott мощностью 1120 л.с. Некоторые имели мощность 1500 л.с. с нагнетателем. Двигатели приводились в движение двумя винтами с глушителями. Корабль хранил до 4000 галлонов бензина. [111]

    Другой

    [ редактировать ]

    Во время Второй мировой войны использовалось множество типов небольших деревянных лодок, из-за размера они обычно делались из дерева, но некоторые из них не были включены в название флота Осколка .

    [ редактировать ]
    • USS PC-815 Охотник за субмаринами
      USS PC-815 Охотник за субмаринами
    • SC-405 Охотник за подводными лодками в Бресте, Франция
      SC-405 Охотник за подводными лодками в Бресте, Франция
    • Военный корабль США SC-661, охотник за подводными лодками
      Военный корабль США SC-661, охотник за подводными лодками
    • USS YP-63, дворовый патрульный катер
      USS YP-63, дворовый патрульный катер
    • USS YP-29, патрульный катер верфи, 1941 год.
      USS YP-29, патрульный катер верфи, 1941 год.
    • Патрульный катер YP-5 USN Yard
      Патрульный катер YP-5 USN Yard
    • USS YP-25, патрульный катер верфи, 1941 год.
      USS YP-25, патрульный катер верфи, 1941 год.
    • Спасательный катер воздух-море длиной 63 фута (19 м)
      Спасательный катер воздух-море длиной 63 фута (19 м)
    • Спасательный катер воздух-море длиной 63 фута (19 м)
      Спасательный катер воздух-море длиной 63 фута (19 м)
    • 63-футовый ASR 313 построен в 1943 году совместно с Учебным корпусом офицеров запаса в 1984 году.
      63-футовый ASR 313 построен в 1943 году совместно с Учебным корпусом офицеров запаса в 1984 году.
    • Строители лодок Stephens Bros. в Стоктоне, Калифорния, длиной 63 фута, 1944 год.
      Строители лодок Stephens Bros. в Стоктоне, Калифорния, длиной 63 фута, 1944 год.
    • Модель 293 передается СССР в качестве сторожевого корабля в 1942 году.
      Модель 293 передается СССР в качестве сторожевого корабля в 1942 году.
    • 63-футовый аварийный катер AVR в море, 1945 год.
      63-футовый аварийный катер AVR в море, 1945 год.
    • Аварийный катер Тип АСР85, П-478, 1943 г.
      Аварийный катер Тип АСР85, П-478, 1943 г.
    • 85-футовый аварийный катер
      85-футовый аварийный катер
    • 85-футовый аварийно-спасательный катер ВВС США в Корее
      85-футовый аварийно-спасательный катер ВВС США в Корее
    • Летчики резерва ВВС из 304-й спасательной эскадрильи на P-520, аварийном катере на реке Уилламетт в Портленде, штат Орегон.
      Летчики резерва ВВС из 304-й спасательной эскадрильи на P-520, аварийном катере на реке Уилламетт в Портленде, штат Орегон.
    • Аварийный катер П-281 длиной 104 фута
      Аварийный катер П-281 длиной 104 фута
    • Военный корабль США ПТ-105
      Военный корабль США ПТ-105
    • ПТ-катер у берегов Новой Гвинеи, 1943 год.
      ПТ-катер у берегов Новой Гвинеи, 1943 год.
    • Лодки Higgins PT в городском парке, Новый Орлеан, 1943 год.
      Лодки Higgins PT в городском парке, Новый Орлеан, 1943 год.
    • ПТ 72
      ПТ 72
    • Торпеда Mark 13 запущена с ПТ-катера в 1943 году.
      Торпеда Mark 13 запущена с ПТ-катера в 1943 году.
    • 83-футовые патрульные катера USCG-20 и USCG-21 у берегов Нормандии
      83-футовые патрульные катера USCG-20 и USCG-21 у берегов Нормандии
    • YMS-324 Сапер
      YMS-324 Сапер
    • Малый прибрежный транспорт USS APc-46 класса APc-1
      Малый прибрежный транспорт USS APc-46 класса APc-1
    • Малый прибрежный транспорт класса APc-1
      Малый прибрежный транспорт класса APc-1
    • Сетевой слой USS Cliffrose в 1945 году.
      USS Cliffrose в 1945 году. Сетевой слой
    • Сетевой слой USS Snowbell (АН-52)
      USS Snowbell (АН-52) Сетевой слой
    • Деревянный буксир YTL-718
      Деревянный буксир YTL-718
    • Моторно-буксировочные катера (MTL) армии США в 1944 году.
      Моторно-буксировочные катера (MTL) армии США в 1944 году.
    • Буксир USS Cahto (YTB-215)
      USS Cahto (YTB-215) Буксир
    • Приземление LCVP-1 на берег
      Приземление LCVP-1 на берег
    • LCVP-1 в музее Второй мировой войны
      LCVP-1 в музее Второй мировой войны
    • LCVP-1 приближается к пляжу Омахи
      LCVP-1 приближается к пляжу Омахи
    • Приземление LCVP-1 на берег в кампании на Бугенвиле
      Приземление LCVP-1 на берег в кампании на Бугенвиле
    • Морские пехотинцы загружаются в LCP (L) у островов Фиджи, 26 июля 1942 года.
      Морские пехотинцы загружаются в LCP (L) у островов Фиджи, 26 июля 1942 года.
    • Пожарный катер USCG времен Второй мировой войны
      Пожарный катер USCG времен Второй мировой войны
    • Пожарный катер Алки в 1940 году
      Пожарный катер Алки в 1940 году
    • Береговой катер ВМФ с морской пехотой, 1941 год.
      Береговой катер ВМФ с морской пехотой, 1941 год.

    Судостроители

    [ редактировать ]

    Строители деревянных лодок времен Второй мировой войны: [112]

    Компания Город Состояние
    Американское оборудование Бересфорд Флорида [113]
    Кембриджские судостроители Кембридж Мэриленд [114]
    Камден Судостроение Кембридж Массачусетс [114]
    Континентальное судостроение Бруклин Нью-Йорк [115]
    Лодочный завод Дейтона-Бич Дейтона-Бич Флорида [116]
    Судостроение Делавэр Бэй Лисбург Вирджиния [117]
    Бассейн Дули и сухой док Форт-Лодердейл Флорида [118]
    Верфи Восточного побережья Байонна Нью-Джерси [119]
    Верфь Элизабет-Сити Элизабет Сити Северная Каролина
    Гар Вуд Альгонак Мичиган [120]
    Харрис и Парсонс Восточный Гринвич Род-Айленд [121]
    Джон и партнеры Рожь Нью-Йорк [90]
    Кнутсон Судостроение Халезит Нью-Йорк [122]
    Ланкастерский металлургический завод Перривилл Массачусетс [123]
    Мантео Судостроение Мантео Северная Каролина [124]
    Судостроение Майами Майами Флорида [125]
    Мойер и сын Оушен-Сити Нью-Джерси [126]
    Братья Муццио. Стэмфорд Коннектикут [127]
    Судостроение Нью-Джерси Парикмахерская Нью-Джерси [128]
    Северо-восточное судостроение КуиСеверная Каролина Массачусетс [129]
    Судостроение Пенн-Джерси Камден Нью-Джерси [130]
    Перкинс и Вирджинияган Уикфорд Род-Айленд [131]
    Робинсон, Вашингтон Ипсвич Массачусетс [132]
    Братья Симмс. Дорчестер Массачусетс [133]
    Сухой док и ремонт Салливана Бруклин Нью-Йорк
    Лодочный завод Вентнора Атлантик-Сити Нью-Джерси [134]
    Лодочная верфь Уоррена Уоррен Род-Айленд [135]
    Уиллер Судостроение Уайтстоун Нью-Йорк [136]
    Аллен Лодочная Компания Харви Луизиана [137]
    Декейтер Железо и Сталь Декейтер Алабама [138]
    Компания Pendleton Shipyard Новый Орлеан Луизиана [139]
    Компания братьев Райс Рокпорт Техас [140]
    Верфь Смита Пенсакола Флорида [141]
    Уоррен Фиш Пенсакола Флорида [142]
    Американский крейсер Трентон Мичиган [143]
    Судостроительная компания Дефо Бэй Сити Мичиган
    Зубр Судостроение Буффало Нью-Йорк [144]
    Крайслер Корп. Детройт Мичиган [145]
    Дарби Стальной Продукт Канзас-Сити Канзас [146]
    Эдди Шипбилдинг Бэй Сити Мичиган [147]
    Эри Бетон и поставки Эри Пенсильвания [148]
    Фишер Боутворкс Детройт Мичиган [149]
    Внутренние водные пути Дулут Миннесота [150]
    Канзас-Сити Стил Канзас-Сити Канзас [151]
    Кевауни Судостроение Кевауни Висконсин [152]
    Мост Маунт-Вернон и железо Айронтон Огайо [153]
    Ниагара Судостроение Буффало Нью-Йорк [154]
    Северо-Западный Инжиниринг Грин Бэй Висконсин [155]
    Судостроение Оденбаха Рочестер Нью-Йорк [156]
    Омахский металлургический завод Омаха Небраска [157]
    Петерсон и Хакер Мемфис Небраска [158]
    Металлургический завод Пиджон-Томас Мемфис Теннесси [159]
    Компания Пулман Чикаго Иллинойс [160]
    Куинси Баржбилдерс Куинси Иллинойс [161]
    Стадион Яхт-Бассейн Куинси Огайо [162]
    Компания Зенит Дредж Дулут Миннесота [163]
    Лодочная компания Акермана Ньюпорт-Бич Калифорния
    Анакортес Шипвейз Анакортес Вашингтон [164]
    Морские верфи Барби Рентон Вашингтон [165]
    Компания «Базальт Рок» Напа Калифорния [166]
    Берчфилд Судостроение Такома Вашингтон [167]
    Чилсонская верфь На данный момент Вашингтон [168]
    Крайер и сыновья Окленд Калифорния
    Фултонская верфь Антиохия Калифорния
    Эврика Судостроение Поля Посадки Калифорния
    Компания по строительству лодок в гавани Святой Петр Калифорния
    Лодочный завод Сан-Педро Святой Петр Калифорния
    Товарищи и Стюарт Святой Петр Калифорния
    Эверетт Пасифик Шипбилдинг Эверетт Вашингтон
    Судостроение Гиг-Харбора Гиг-Харбор Вашингтон [169]
    Судостроение Грейс-Харбор Абердин Вашингтон [170]
    Лодочный завод Кольберга Стоктон Калифорния
    Hickinbotham Bros./ Гюнтерт и Циммерман Стоктон Калифорния
    Хиллстром Судостроение Кус Бэй Орегон [171]
    Ходжсон-Грин-Халдеман Лонг-Бич Калифорния
    Верфь Хокиам На данный момент Вашингтон [172]
    Кайл и компания Стоктон Калифорния
    Моджан и Эриксон Такома Вашингтон [173]
    Северо-Западное судостроение Южный Беллингем Вашингтон [174]
    Олсон и Виндж Сиэтл Вашингтон [175]
    Тихоокеанская мостовая компания San Francisco Калифорния
    Лодочный завод Кнеас San Francisco Калифорния
    Тихоокеанский автомобильный и литейный завод Рентон/Сиэтл/Такома Вашингтон
    Петерсон Судостроение Такома Вашингтон [176]
    Компания Пейтон Ньюпорт-Бич Калифорния
    Уилмингтонский лодочный завод Уилмингтон Калифорния
    Сан-Диего Марин Сан-Диего Калифорния
    Линч Шипбилдинг Сан-Диего Калифорния
    Магазин лодок Эла Ларсона Святой Петр Калифорния
    Гарбутт-Уолш Инк. Святой Петр Калифорния
    Поллок-Стоктон Судостроение Стоктон Калифорния
    Судостроение Пьюджет-Саунд Такома Вашингтон [177]
    Такома Судостроение Такома Вашингтон
    Надежные сварочные работы Олимпия Вашингтон [178]
    Южнобережная верфь Ньюпорт-Бич Калифорния
    Объединенная корпорация бетонных труб Лос-Анджелес Калифорния [179]
    Победа Судостроение Ньюпорт-Бич Калифорния
    Каменный Лодочный Двор Аламеда Калифорния
    Инженерия Тихоокеанского побережья Аламеда Калифорния
    Компания Мур Оборудование Стоктон Калифорния
    Компания охотничьих лодок Ричмонд Калифорния
    Компания Мэдден и Льюис Саусалито Калифорния
    Клайд В. Вуд Стоктон Калифорния

    См. также

    [ редактировать ]

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ «ДЕРЕВЯННЫЕ ЛОДКИ: ЛЮДИ ИЗ СТАЛИ» . Национальный музей Второй мировой войны | Новый Орлеан .
    2. ^ Кристи, Гейб (19 декабря 2016 г.). «Хотя сталь правила волнами, деревянные лодки все же нашли свое место во Второй мировой войне» .
    3. ^ Хэмптон, Джефф (23 сентября 2017 г.). «Верфи Северной Каролины строили деревянные лодки, которые имели решающее значение для усилий союзников во Второй мировой войне» . www.pilotonline.com .
    4. ^ «Деревянные корабли и баржи» . Shipbuildinghistory.com .
    5. ^ «Призрачный флот Маллоус-Бэй» (PDF) .
    6. ^ Деревянные лодки
    7. ^ «Осколок Флота – Осколок Флота – Книга» . www.splinterfleet.org .
    8. ^ Тредуэлл, Теодор Р. «Охотники за Первой мировой войной» . Осколочный флот . Проверено 4 марта 2011 г.
    9. ^ "Бортовой номер: SC 60" . Архивы Subchaser . Проверено 4 марта 2011 г.
    10. ^ «Осколок флота – деревянные охотники за подводными лодками Второй мировой войны» . www.splinterfleet.org .
    11. ^ «Охотники за подводными лодками ВМС США, 1940–1945» . www.ibiblio.org .
    12. ^ «Забытые: 5 увлекательных историй Корейской войны» . 27 июля 2019 г.
    13. ^ Джордан, Маргарет. «1943 год: Развитие воздушно-морского спасения» .
    14. ^ «Мемориальный парк» . www.nationalmuseum.af.mil .
    15. ^ «Рождение современной воздушно-морской службы спасения» . 28 апреля 2012 г.
    16. ^ Станция спасательных лодок времен Второй мировой войны
    17. ^ «Проектирование и строительство лодок» . Uscrashboats.org. 25 июля 1944 г. Проверено 23 февраля 2021 г.
    18. ^ «Спасательные катера армии США P» . Shipbuildinghistory.com .
    19. ^ «Катера ВМС США» . Морское время.орг . Проверено 23 февраля 2021 г.
    20. ^ Гуттман, Джон (1 мая 2013 г.). «Катер Elco PT: 80 футов дерева и вооружения» . ИсторияНет .
    21. ^ PT лодки Shipbuildinghistory.com
    22. ^ «Катера PT времен Второй мировой войны: от тыла к бою (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov .
    23. ^ «ЗНАЙ СВОЮ ЛОДКУ PT» . сайт Maritime.org .
    24. ^ «ПТ-617 и ПТ-796» . Линкор-Коув .
    25. ^ Деревянные лодки и железные люди: история жизни моряка времен Второй мировой войны и его страсть помочь спасти одну из последних уцелевших лодок PT, 1 сентября 2016 г., авторы Лилли Роббинс Брок и Виви Энн Брок.
    26. ^ ПЕРВАЯ Эскадрилья моторных торпед, Отчет об атаке на Перл-Харбор , Командование военно-морской истории и наследия
    27. ^ Канвелл, Дайан; Сазерленд, Джон (2013). Спасательная авиация Королевских ВВС на море 1918–1986 гг . Авиация «Перо и меч». п. 196. ИСБН  978-1-4738-1744-9 .
    28. ^ "Быстрые москитные лодки помогают британскому флоту", научно-популярный журнал , декабрь 1939 г.
    29. ^ «Военно-морской музей Манитобы - канадская военно-морская история» . www.naval-museum.mb.ca . Архивировано из оригинала 23 мая 2018 г. Проверено 11 марта 2021 г.
    30. ^ MTB лодки Shipbuildinghistory.com
    31. ^ «Маленький торпедный катер развивает скорость в сорок узлов», Popular Science , апрель 1930 г., стр. 38.
    32. ^ Фицджеральд, Эдвард Дж. «Морис Э. Фицджеральд в войне на Тихом океане: история деревянного тральщика времен Второй мировой войны USS YMS 339, его капитана и команды в Тихом океане» . Лига ВМС США . Проверено 3 августа 2017 г.
    33. ^ АГРЕССИВНЫЙ (MSO 422)
    34. ^ "Фотоархив вспомогательного тральщика NavSource" . www.navsource.org .
    35. ^ "тральщик". Оксфордский основной словарь вооруженных сил США . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. 2012. ISBN  9780199891580 .
    36. ^ «Авгурия (MSF 149)» . www.navsource.org .
    37. ^ «Тихоокеанские затонувшие корабли - USS Knave (AM-256/MSF-256) ARM DM-13 / ARM Cadete Juan Escutia C56» . pacificwrecks.com .
    38. ^ «Детали корабля» . nauticapedia.ca .
    39. ^ Перейти обратно: а б Робертс, Стивен С. (26 октября 2008 г.). «Класс БТР-1» . Судовой регистратор: Данные о вспомогательных кораблях ВМС США . Проверено 13 февраля 2019 г.
    40. ^ Колтон, Тим (14 января 2016 г.). «Верфь Фултон, Антиохия, Калифорния» . История кораблестроения . Проверено 14 февраля 2019 г.
    41. ^ «Малый прибрежный транспорт (МПК)» . Navsource.org . Проверено 16 февраля 2021 г.
    42. ^ «Ванкуверский флот бывших БТР ВМС США» . www.nauticapedia.ca .
    43. ^ «Указатель фотографий корабля-сеткоукладчика (AN)» . www.navsource.org .
    44. ^ «Указатель фотографий корабля-сеткоукладчика (AN)» . www.navsource.org .
    45. ^ Сетевой слой ridesite.eu
    46. ^ «Калина (АН-57)» . НХХК .
    47. ^ Стивен С. Робертс (2009). «Вспомогательные корабли ВМС США: класс Ailanthus» . Shipscribe.com . Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Проверено 27 ноября 2010 г.
    48. ^ «В-Буксиры» . Shipbuildinghistory.com .
    49. ^ Shipbuildinghistory.com, Верфь-буксиры (YT, YTB, YTM, YTL), построенные или приобретенные во время Второй мировой войны.
    50. ^ «Буксиры-транспортеры армии США во время войны» . Shipbuildinghistory.com .
    51. ^ «Морские тракторы армии США МТ МТЛ» . Shipbuildinghistory.com .
    52. ^ «Фотоуказатель армейских кораблей» . www.navsource.org .
    53. ^ «Информация о буксире» . www.tugboatinformation.com .
    54. ^ «Информация о буксире» . www.tugboatinformation.com .
    55. ^ «Информация о буксире» . www.tugboatinformation.com .
    56. ^ Буксирно-транспортные средства армии США (T-Boats) Shipbuildinghistory.com
    57. ^ «Спичечный коробок 60 жизненно важен для успеха операции «Нептун» . Новости береговой охраны . Bright Mountain Media, Inc., 6 июня 2015 г. Проверено 24 марта 2020 г.
    58. ^ «Война на Тихом океане NHP: Береговая охрана во Второй мировой войне» . www.nps.gov .
    59. ^ «Крис-Крафт во Второй мировой войне» . usautoindustryworldwartwo.com .
    60. ^ Акоста, Грег (22 марта 2019 г.). «Самый большой в мире рядный бензиновый двигатель? Sterling TCG-8» . EngineLabs . Мощность Автомедиа . Проверено 24 марта 2020 г.
    61. ^ Маккенна, Тед (7 сентября 1943 г.). «Бывшие рыбаки, ловящие тунца, плывут на лодках «йиппи» против японцев» . Прескотт Ивнинг Курьер . Сан-Диего, Калифорния. п. 5 . Проверено 21 июля 2020 г.
    62. ↑ Смит, Джефф Туна Лодки идут на войну , читатель Сан-Диего , 20 марта 2013 г.
    63. ^ «Охлаждаемые машинки для стрижки тунца YP Navy» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. Февраль 1945 г. с. 105 . Проверено 22 декабря 2020 г.
    64. ^ Перейти обратно: а б «Военно-морское грузовое рефрижераторное судно» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. Май 1945 г., стр. 264–266 . Проверено 22 декабря 2020 г.
    65. ^ Колтон, Тим (6 ноября 2014 г.). «Здание Harbour Boat, Терминал-Айленд, Калифорния» . История кораблестроения . Проверено 22 декабря 2020 г.
    66. ^ Перейти обратно: а б Малый резак USCG
    67. ^ Патрульные катера верфи - Военно-морская академия США
    68. ^ Лодочный пикет с каютами | последний стенддонзомби-остров
    69. ^ Лодка-пикет с каютой (38 футов) - История спасательных служб США и береговой охраны США
    70. ^ DVIDS - Изображения - 38-футовый пикетный катер
    71. ^ Лодка, 52-футовая моторная спасательная шлюпка с деревянным корпусом > Береговая охрана США > Лодки (менее 65 футов)
    72. ^ История пожарных лодок Уилмингтона Майк Легерос
    73. ^ Хиггинс Индастриз во Второй мировой войне
    74. ^ «Пожарный катер ЮФД: Фрэнк Г. Уайт» . Стражи города . Проверено 21 октября 2019 г. «Фрэнк Уайт» — буксир, принадлежавший штату Калифорния и оператору порта Сан-Франциско. Из-за своих возможностей по тушению пожаров у Департамента было соглашение с портом об использовании корабля «Фрэнк Уайт» во время пожаров. Когда поднималась более серьезная тревога при пожаре на пирсе, «Уайт» прекращал буксиры и направлялся к огню.
    75. ^ «Пожарный катер порта Сан-Франциско: губернатор Маркхэм» . Стражи города . Проверено 21 октября 2019 г. Переговоры между штатом Калифорния, который в то время владел портом Сан-Франциско, и городом и округом Сан-Франциско о том, кто будет платить за ее услуги противопожарной защиты, так и не были завершены. По этой причине в пожарном управлении Сан-Франциско пожарной службы губернатора Маркхэма нет записей.
    76. ^ «Пожарный катер пожарной службы Сан-Франциско: губернатор Ирвин» . Стражи города . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Проверено 8 марта 2012 г.
    77. ^ Эрика Ли, Джуди Юнг (200). Остров Ангела: ворота для иммигрантов в Америку . Издательство Оксфордского университета . п. 300. ИСБН  9780199752799 . Проверено 13 октября 2014 г.
    78. ^ Open Lighter (несамоходный) YC
    79. ^ EFC по производителю и номеру корпуса
    80. ^ YS-110 Источник навигации
    81. ^ YS-88 Источник навигации
    82. ^ Страница истории Sea Power Center для SDB 1323 , Королевский флот Австралии, заархивировано из оригинала 21 декабря 2013 г.
    83. ^ Моторный старт ВМС США 36 футов
    84. ^ Моторный старт ВМС США 30 футов
    85. ^ лодка.нет
    86. ^ HDML Манга > Хаймоана, 26 апреля 2020 г.
    87. ^ Строительство других судостроителей во время Второй мировой войны на Тихоокеанском побережье Shipbuildinghistory.com
    88. ^ ХМНЗС Купару HDML, 2018
    89. ^ | Тихоокеанский рыбак, том 41, выпуск 7 - том 42, выпуск 7, Справочник, 1943-1944 гг., стр. 154]
    90. ^ Перейти обратно: а б Джон и партнеры
    91. ^ LS на пляж
    92. ^ Перейти обратно: а б Десантные корабли, гипервойна
    93. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, Рэндом Хаус, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN   978-1-4000-6964-4 . стр. 204-206
    94. ^ «Новый Орлеан: дом лодок Хиггинса» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. Проверено 18 февраля 2018 г.
    95. ^ «Лодка Хиггинса» . cs.stanford.edu .
    96. ^ Десантный корабль, персонал (рампа) (LCP (R))
    97. ^ «LCPL – Десантный корабль личный состав большой» . Военный корабль США «Рэнкин» (AKA-103) . Архивировано из оригинала 9 апреля 2003 г. Проверено 15 ноября 2013 г.
    98. ^ «Дома поплавок, часть 2» . Популярная механика . Сентябрь 1937 года . Проверено 15 ноября 2013 г.
    99. ^ День Д - Десантный корабль
    100. ^ naval-encyclepedia.com Британские десантные корабли и десантные корабли, десантные корабли, транспортные средства (LCV)
    101. ^ Загляните за кулисы . YouTube: Фильмы о Южной железной дороге. 23 декабря 2008 г. Событие происходит в 5:14 . Проверено 13 ноября 2015 г.
    102. ^ «Сварка и изготовление конструкций судов» (PDF) . dstan.mod.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2001 г.
    103. ^ «Королевская морская пехота и десантные корабли» (PDF) . Королевский морской музей . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2009 г.
    104. ^ Томблин, Барбара (8 октября 2004 г.). С величайшим духом: военно-морские операции союзников в Средиземноморье, 1942–1945 гг . Университетское издательство Кентукки. п. 257. ИСБН  978-0-8131-2338-7 .
    105. ^ Фридман, Норман (2002). Десантные корабли и суда США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 246. ИСБН  978-1-55750-250-6 . Проверено 13 ноября 2015 г.
    106. ^ «Коллекция Адмиралтейства: подготовка к дню Д 1944 года (MH 789)» . Имперский военный музей . 1944 год . Проверено 13 ноября 2015 г.
    107. ^ «Коллекция Адмиралтейства: подготовка к дню Д 1944 года (MH 790)» . Имперский военный музей . 1944 год . Проверено 13 ноября 2015 г.
    108. ^ «Подготовка малых десантных кораблей» . Объединенное оперативное командование . 2015 . Проверено 13 ноября 2015 г.
    109. ^ ВМС США, малая поддержка десантных кораблей
    110. ^ naval-encyclepedia.com Средний: LCS(M), британские десантные корабли и десантные корабли.
    111. ^ Ламберт, Джон и Росс, Ал. Прибрежные силы союзников во Второй мировой войне, Том I: конструкции Fairmile и охотники за подводными лодками США. 1990. ISBN   978-0-85177-519-7 .]
    112. ^ Строители деревянных лодок времен Второй мировой войны на сайте Shipbuildinghistory.com.
    113. ^ Американское оборудование
    114. ^ Перейти обратно: а б Кембриджские судостроители
    115. ^ Continental Iron Works Бруклин Сниден Роуленд
    116. ^ Лодочный завод Дейтона-Бич
    117. ^ Судостроение залива Делавэр
    118. ^ Бровардская морская пехота, Бровардская верфь
    119. ^ Верфи Восточного побережья
    120. ^ https://www.garwood.com/index.php/gar-wood-history/
    121. ^ Харрис и Парсонс
    122. ^ Кнутсон Судостроение
    123. ^ Ланкастерский металлургический завод
    124. ^ Другие судостроители Атлантического побережья военного времени
    125. ^ Судостроение Майами
    126. ^ Мойер и сын
    127. ^ Братья Муцио
    128. ^ Судостроение Нью-Джерси
    129. ^ Северо-восточное судостроение
    130. ^ Пенн-Джерси
    131. ^ Перкинс и Воган
    132. ^ В. А. Робинсон
    133. ^ Братья Симмс
    134. ^ Вентнорский лодочный завод
    135. ^ Лодочная верфь Уоррена
    136. ^ Уиллер Судостроение Уайтстоун
    137. ^ Аллен Бот
    138. ^ Декейтер Айрон и Сталь
    139. ^ Пендлтон
    140. ^ Райс Бразерс Техас
    141. ^ Пенсакола Судостроение, Верфь Смита
    142. ^ Уоррен Фиш
    143. ^ Американский крейсер
    144. ^ Судостроение Бизонов
    145. ^ Крайслер Лодки
    146. ^ Дарби Стальные продукты
    147. ^ Эдди Шипбилдинг
    148. ^ Эри Бетон и поставки
    149. ^ Фишер Лодочный завод
    150. ^ Внутренние водные пути
    151. ^ Канзас-Сити Сталь
    152. ^ Судостроение Кевауни
    153. ^ Мост Маунт-Вернон
    154. ^ Ниагарское судостроение
    155. ^ Северо-Западный инжиниринг
    156. ^ Судостроение Оденбаха
    157. ^ Сталелитейный завод Омахи
    158. ^ Петерсон и Хэкер
    159. ^ Металлургический завод Пиджон-Томас
    160. ^ Компания по производству автомобилей Pullman Standard
    161. ^ Куинси Баржбилдерс
    162. ^ Стадион для яхт
    163. ^ Зенит Дредж
    164. ^ Анакортес Шипвейз
    165. ^ Барби Морской пехотинец
    166. ^ Компания Базальт Рок
    167. ^ Котел Берчфилд
    168. ^ Верфь Чилман
    169. ^ Судостроение Гиг-Харбора
    170. ^ Судостроение Грейс-Харбор
    171. ^ Судостроение Хиллстрема
    172. ^ Верфь Хокиам
    173. ^ Моджан и Эриксон
    174. ^ «Северо-Западное судостроение» . Архивировано из оригинала 06 сентября 2018 г. Проверено 11 марта 2021 г.
    175. ^ Олсон и Виндж
    176. ^ Судостроение Петерсона, Такома
    177. ^ Судостроение Пьюджет-Саунд
    178. ^ Надежные сварочные работы
    179. ^ Юнайтед Колинарет Пайп
    [ редактировать ]
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wooden_boats_of_World_War_II&oldid=1230197198"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: 7f78e923a3d0d2720cd948bd991811dd__1718949420
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/7f/dd/7f78e923a3d0d2720cd948bd991811dd.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    Wooden boats of World War II - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)