✖


Jump to content

Нортвест Эйрлайнз

(Перенаправлено с корпорации Northwest Airlines )
Не путать с China Northwest Airlines или Northwestern Air .

Корпорация «Нортвест Эйрлайнз»
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
СЗ МАЛЬЧИК СЕВЕРО-ЗАПАД
Основан 1 сентября 1926 г. ( 1926-09-01 )
(как Northwest Airways )
Начало деятельности
  • 1934  ( 1934 )
    (как Northwest Airlines )
  • 1947  ( 1947 )
    (как Northwest Orient Airlines )
  • 30 сентября 1986 г. ( 30 сентября 1986 г. )
    (как Northwest Airlines )
Прекращенная деятельность 31 января 2010 г. ( 31.01.2010 )
(слилась с Delta Air Lines )
Хабы
Фокусные города Индианаполис
Программа для часто летающих пассажиров
  • План свободного полета (1981–1986)
  • WorldPerks (1986–2009)
Альянс
Дочерние компании Северо-Западная авиакомпания (1984–2010)
Материнская компания Дельта Эйр Лайнз (2009–2010 гг.)
Штаб-квартира 2700 Lone Oak Parkway, Иган , Миннесота , США
Ключевые люди
Веб-сайт www.nwa.com

Northwest Airlines (часто сокращенно NWA ) — крупная авиакомпания США , действовавшая с 1926 года до слияния с Delta Air Lines в 2010 году. [ 1 ] В результате слияния Delta стала крупнейшей авиакомпанией в мире до слияния American Airlines и US Airways в 2013 году. [ 2 ] [ 3 ]

Штаб-квартира Northwest находилась в Игане, штат Миннесота , недалеко от международного аэропорта Миннеаполис-Сент-Пол . После Второй мировой войны компания стала доминировать на транс-тихоокеанском рынке с центром в Токио, Япония (первоначально аэропорт Ханэда , позже международный аэропорт Нарита ). В ответ на United Airlines приобретение Pan Am в 1985 году тихоокеанских маршрутов компания Northwest заплатила 884 миллиона долларов за приобретение Republic Airlines , а затем открыла узловые центры в аэропорту Детройта Метрополитен-Уэйн Каунти и международном аэропорту Мемфиса . Благодаря этому слиянию NWA создала внутреннюю сеть, необходимую для обеспечения своих хорошо зарекомендовавших себя тихоокеанских маршрутов. Не имея значительного присутствия в Европе, в 1993 году компания заключила стратегический альянс с KLM и совместно скоординированным европейским хабом в аэропорту Амстердама Схипхол .

До слияния с Delta Northwest была шестой в мире авиакомпанией по количеству налетных пассажирских миль на внутренних и международных рейсах и шестой по величине авиакомпанией США по количеству налетных пассажирских миль на внутренних рейсах. [ 4 ] Помимо управления одной из крупнейших сетей внутренних маршрутов в США, Northwest перевезла больше пассажиров через Тихий океан (5,1 миллиона в 2004 году), чем любой другой перевозчик США, и перевезла больше внутренних авиагрузов, чем любая другая американская пассажирская авиакомпания. [ 5 ]

Региональные и пригородные рейсы для Northwest выполнялись под названием Northwest Airlink компаниями Big Sky Airlines , Eugene Aviation Services, Express Airlines I /II, Fischer Brothers Aviation , Mesaba Airlines , Northeast Express Regional Airlines , Pacific Island Aviation , Pinnacle Airlines , Precision Airlines. , Simmons Airlines и Compass Airlines посредством соответствующих соглашений о код-шеринге . [ 6 ] Northwest Airlines также была миноритарным владельцем Midwest Airlines , владея 40% акций компании. [ 7 ]

История

[ редактировать ]

Начало

[ редактировать ]

Northwest Airlines была основана 1 сентября 1926 года полковником Льюисом Бриттином под названием Northwest Airways . [ 8 ] ссылка на историческое название Среднего Запада Соединенных Штатов , произошедшее от Северо-Западной территории . [ нужна ссылка ] Как и другие первые авиакомпании, Northwest занималась не перевозкой пассажиров, а доставкой почты для почтового отделения США . [ 9 ] Первоначально авиакомпания базировалась в Детройте, штат Мичиган . [ 8 ] Молодая авиакомпания установила почтовый маршрут между Миннеаполисом и Чикаго , используя бипланы с открытой кабиной, такие как Curtiss Oriole и Waco JYM . шестиместные самолеты Hamilton H-45 С 1928 года использовались и H-47 с закрытой кабиной.

1920-х годов Круглый логотип
Пассажирский билет Northwest Airlines 1951 года.
1929 год. Northwest Airways Waco JYM используется на почтовом маршруте Миннеаполис-Чикаго.
Восстановленный Hamilton H-47 1929 года с маркировкой Northwest Airways в 2010 году.
Нортвест Дуглас DC-3

Northwest Airlines начала перевозить пассажиров в 1927 году; в 1928 году компания Northwest открыла свой первый международный маршрут с рейсом в Виннипег . группа, возглавляемая Ричардом Лилли, бизнесменом из Сент-Пола, штат Миннесота . В 1929 году авиакомпанию приобрела [ 8 ]

В 1933 году компания Northwest была выбрана для полета по «Северному трансконтинентальному маршруту» в Сиэтл , штат Вашингтон. компания приняла название Northwest Airlines В следующем году после скандала с авиапочтой . [ 10 ] [ 11 ] Northwest Airways, Inc. сменила название на Northwest Airlines, Inc. [ 12 ] и авиакомпания была зарегистрирована под новым названием в штате Миннесота. [ 8 ]

В 1939 году компания Northwest имела пять ежедневных рейсов из Чикаго в Миннеаполис ; три продолжили свой путь на запад в Сиэтл через Северную Дакоту и Монтану . Компания Northwest также обслуживала Виннипег, Манитобу и Портленд, штат Орегон , по ответвлениям своего трансконтинентального маршрута. [ 13 ] К весне 1948 года компания Northwest эксплуатировала три различных типа самолетов: 44-местный Douglas DC-4 , 21-местный Douglas DC-3 и 36-местный Martin 2-0-2 . [ 14 ]

Развитие транстихоокеанской сети

[ редактировать ]

В 1931 году компания Northwest спонсировала Чарльза и Энн Линдберг Northwest Airlines в новаторском испытательном полете в Японию через Аляску, исследуя то, что впоследствии стало известно как маршрут Большого круга , который мог бы сэкономить 2000 миль (3000 км) на рейсе из Нью-Йорка в Токио. Компания Northwest начала укреплять инфраструктуру на внутреннем участке этого маршрута во время Второй мировой войны , когда переправляла солдат и припасы с северо-запада США на Аляску. Именно в этот момент компания Northwest начала красить хвосты своих авиалайнеров в ярко-красный цвет в качестве наглядного пособия в часто суровых погодных условиях. Опыт авиакомпании в субарктическом климате побудил правительство США после войны назначить Northwest основной авиакомпанией над северной частью Тихого океана.

Весной 1947 года компания Northwest начала размещать сотрудников в аэропорту Ханэда в Токио, доставляя их из США через Аляску по маршруту Большого кольца. 15 июля 1947 года Northwest стала первой авиакомпанией, начавшей прямое сообщение между Соединенными Штатами и Японией. [ 15 ] на авиалайнере Douglas DC-4 под названием The Manila . (Все довоенные авиарейсы в Восточную Азию осуществлялись через Гавайи и Филиппины.) Рейс в Японию начинался с аэродрома Уолд-Чемберлен Филд в Миннеаполисе и останавливался на аэродроме Блатчфорд Филд в Эдмонтоне , на авиабазе Эльмендорф в Анкоридже и на авиабазе Шемия в западной части Азии. Алеутские острова . Рейс продолжился из Токио в аэропорт Лунхва в Шанхае , а затем в Николс Филд в Маниле . [ 16 ]

Рейс между Токио и Сеулом ( аэропорт Кимпхо ) начался 20 октября 1947 года, а аэропорт Наха на Окинаве стал остановкой на маршруте Токио — Манила 16 ноября 1947 года. Северо-западное сообщение с Шанхаем было приостановлено в мае 1949 года из-за гражданская война в Китае, когда Китайская Республика была почти готова к краху, а ее правительство было эвакуировано на остров Формоза ( Тайвань ). 3 июня 1950 года компания Northwest Airlines добавила аэропорт Суншань в Тайбэе , новой столице Китайской Республики , в качестве остановки на маршруте Токио-Окинава-Манила, с постоянным пересадочным сообщением с Гонконгом, выполняемым компанией Hong Kong Airways .

Нортвест Ориент Эйрлайнз

[ редактировать ]
Northwest Orient McDonnell Douglas DC-10 в аэропорту Детройт Метрополитен в 1985 году.

компания Northwest начала называться Northwest Orient Airlines . После открытия транстихоокеанских рейсов в период с 1947 по 1986 год [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] хотя ее зарегистрированное корпоративное название осталось «Northwest Airlines».

СВА постоянно модернизирует оборудование на транстихоокеанских маршрутах. 22 июня 1949 года компания Northwest получила свой первый двухэтажный Boeing 377 «Stratocruiser» , что позволило обеспечить более комфортабельное размещение и более быстрые перелеты через Тихий океан. Stratocruiser начал летать с западного побережья в Гонолулу в 1950 году и в Токио через Аляску 27 сентября 1952 года.　

В 1954 году компания Northwest Orient приобрела самолеты Douglas DC-6B и начала летать на них в Токио и Манилу. В январе 1960 года компания Northwest выполняла беспосадочные трансконтинентальные турбовинтовые рейсы Lockheed L-188 Electra между Нью-Йорком и Сиэтлом, причем эти рейсы были частью обслуживания авиакомпании между Нью-Йорком и Азией, а самолеты Douglas DC-7C выполняли транстихоокеанские рейсы из Сиэтл, а также выполняла рейсы на реактивных самолетах Electra между Миннеаполисом и Сент-Луисом. Пол, Милуоки и аэропорт Чикаго Мидуэй на севере, а также несколько пунктов назначения во Флориде на юге, включая Майами, Форт-Лодердейл и Тампу. [ 21 ]

Боинг 707-351B в международном аэропорту Сан-Франциско в 1970 году.

8 июля 1960 года компания Northwest ввела в эксплуатацию Douglas DC-8 , обеспечив самое короткое время полета в Восточную Азию, но в течение года авиакомпания вела переговоры о продаже пяти DC-8. В сентябре того же года компания Northwest списала с вооружения последний из своих Boeing 377 Stratocruisers. Авиакомпания приобрела несколько самолетов Boeing 720 B в 1961 году, а в 1963 году - несколько новых самолетов Boeing 707-320B; какое-то время он принял лозунг «Северо-Западный Восток: авиакомпания с вентиляторными реактивными самолетами». Беспосадочные транстихоокеанские полеты стали возможными с появлением самолета 707-320B/C. Компания Northwest купила свои первые Боинги 747 в 1970 году и вскоре начала выводить из эксплуатации свои меньшие Боинги 707. Помимо эксплуатации Боингов 747 на транстихоокеанских рейсах, компания Northwest некоторое время использовала их и на самых загруженных внутренних маршрутах.

В течение многих лет Northwest была крупнейшей иностранной авиакомпанией, обслуживающей Японию. В 1951 году компания Northwest приняла участие в создании Japan Air Lines (JAL), сдавая в аренду авиалайнеры и членов экипажей новой авиакомпании. В 1952 году США и Япония ратифицировали региональный двусторонний авиационный договор, согласно которому Northwest и Pan American World Airways стали двумя американскими авиакомпаниями в Токио. Эти перевозчики также получили право пятой свободы перевозить пассажиров из Токио и через него в другие азиатские пункты назначения, такие как Сеул , Пусан , Тайбэй , Гаосюн , Манила , Пекин , Шанхай , Гуанчжоу , Гонконг , Бангкок , Куала-Лумпур и Сингапур . Northwest также выполняла пассажирские рейсы из Японии на Гуам и Сайпан , владения США в Микронезии .

Метеорологи Northwest во главе с Дэном Сова в 1957 году впервые разработали первую систему прогнозирования турбулентности при ясном небе , что важно, поскольку авиакомпания летала по многим северным маршрутам над склонными к турбулентности горными районами. Northwest остается лидером в области прогнозирования турбулентности, предоставляя TPAWS (услуги по прогнозированию и предупреждению турбулентности) другим авиакомпаниям. [ 22 ]

Выручка от пассажирских перевозок, в миллионах пассажиро-миль (только регулярные рейсы, внутренние и международные) [ 23 ]
Год Пакс-Миль
1951 602
1955 1017
1960 1654
1965 3304
1970 4506
1975 9471

Трансатлантическая и внутренняя экспансия

[ редактировать ]
Боинг 727-200 в аэропорту Майами в феврале 1971 года.
Боинг 747 в лондонском аэропорту Гатвик в 1983 году, в ливрее Northwest Orient перед слиянием.
Боинг 747-100 в аэропорту Осака Итами, ок. 1990, в ливрее Northwest после слияния.

В эпоху регулирования внутренняя сеть Northwest проходила в основном по северному трансконтинентальному маршруту через Чикаго, Миннеаполис и Сиэтл; Нью-Йорк и Детройт были добавлены в 1945 году. Северо-Запад также обслуживал Гавайи с западного побережья, а начиная с 1958–59 годов - Джорджию и Флориду из Чикаго. [ 24 ] 1 июня 1959 года компания Northwest приняла свой первый турбовинтовой самолет L -188 Electra от корпорации Lockheed . Northwest Airlines начала полеты на трехмоторном Боинге 727-100 в ноябре 1964 года; [ 25 ] За ними последовало множество растянутых B727-251.

После дерегулирования авиакомпаний в 1978 году компания Northwest начала беспосадочные рейсы в другие города Азии, вернулась в Китай в 1984 году после 34-летнего перерыва и укрепила свое присутствие на юго-западе США. Он также начал летать в Великобританию, Ирландию, Германию и Скандинавию. 21 мая 1984 года акционеры Northwest одобрили создание NWA Inc., корпорации штата Делавэр , которая стала холдинговой компанией Northwest. [ 26 ]

1 октября 1986 года компания Northwest объединилась с авиакомпанией Republic Airlines , также базирующейся в Миннеаполисе-Сент. Пол. Это было крупнейшее слияние авиакомпаний на тот момент, и оно вызвало операционные проблемы, из-за которых объединенный перевозчик в первые дни своего существования имел показатели своевременности всего на уровне 42 процентов. [ 27 ] В результате слияния NWA приняла внутреннюю сеть Republic с тремя узлами, сосредоточенную вокруг Детройта, Мемфиса и Миннеаполиса-Сент. Пол. Объединенная авиакомпания особенно сильна в первых двух городах, занимая долю рынка более 80% в каждом. [ 28 ] После слияния авиакомпания отказалась Orient . от бренда [ 29 ] Одной из основных причин слияния было то, что уникальное положение Northwest как внутреннего и транстихоокеанского перевозчика было поставлено под сомнение в 1985 году, когда United Airlines приобрела Тихоокеанское подразделение Pan Am . [ 30 ]

Northwest была одной из последних пассажирских авиакомпаний, летавших на DC-10 , когда ее последняя авиакомпания была выведена из эксплуатации 8 января 2007 года.
Northwest также была последней крупной пассажирской авиакомпанией США, летавшей на Боинге 747 оригинальной серии (модели до 400).

Northwest продолжала использовать ливрею Northwest Orient до слияния (без слова «Orient»), пока в 1989 году не были приняты новая ливрея и фирменный стиль (разработанный Landor Associates ). Новая ливрея, которую сотрудники прозвали «обувью для боулинга», отличалась цвета красного, белого, серого и очень темно-синего.

Также в 1989 году Northwest стала стартовым заказчиком Boeing 747-400 и стала одной из двух авиакомпаний в США, которые эксплуатировали его до слияния с Delta в 2009 году . Первым самолетом, который компания приобрела, был первый построенный Боинг 747-400; Позже он стал участником инцидента с потерей управления в 2002 году и был выставлен на обозрение в Музее полетов Дельты после того, как Дельта списала его с производства в 2015 году.

Northwest была куплена в 1989 году в результате выкупа с использованием заемных средств инвестиционной группой, возглавляемой Элом Чекки , Фредом Малеком и Гэри Уилсоном , вместе с KLM и многими другими. Чтобы погасить возникшую задолженность, новое руководство продало многие самолеты авиакомпании лизинговым компаниям, а также продало недвижимость по всему миру, включая землю в центре Токио. Расходы на выкуп были настолько велики, что в 1993 году, после нескольких лет убытков из-за избыточных производственных мощностей в отрасли и спада трафика после войны в Персидском заливе , Northwest пригрозила банкротством, чтобы заставить своих сотрудников сократить заработную плату на три года. Впоследствии компания Northwest получила свою первую прибыль с 1989 года за счет своих работников. [ нужна ссылка ]

Этот Northwest DC-10 , регистрационный N237NW, был окрашен в гибридную ливрею Northwest- KLM для рекламы альянса между двумя авиакомпаниями.

Также в 1993 году Northwest заключила стратегический альянс с KLM , крупнейшей авиакомпанией того времени. Это партнерство в конечном итоге превратилось в Wings Alliance , но альянс так и не вышел за рамки двух авиакомпаний. Northwest постепенно отказалась от своих второстепенных европейских направлений и сосредоточилась на внутреннем и азиатском рынках.

1 мая 1996 года компания Northwest открыла первое в истории прямое сообщение из Северной Америки в Китай Детройт – Пекин . [ 31 ] Бесперебойное сообщение Детройт – Шанхай последовало в апреле 2000 года. Эти беспосадочные рейсы были приостановлены в 2002 году из-за вспышки тяжелого острого респираторного синдрома (ТОРС). [ нужна ссылка ] Затем компания Northwest обслуживала эти маршруты через Токио. В марте 2007 года авиакомпания добивалась одобрения правительства на восстановление беспосадочного сообщения Детройт-Шанхай, но проиграла заявку на United -Пекин авиакомпании Вашингтон рейс ; однако до слияния с Delta Air Lines компания Northwest получила предварительное право возобновить беспосадочное сообщение Детройт – Шанхай, начиная с 25 марта 2009 года.

В конце 1990-х и начале 2000-х годов компания Northwest получала прибыль и сосредоточивалась на совершенствовании технологий для повышения удобства и снижения затрат. Начиная с 1997 года авиакомпания предлагала киоски саморегистрации в аэропортах, и их было больше, чем у любой другой авиакомпании. Northwest была первой крупной авиакомпанией США, предложившей пассажирам регистрацию через Интернет с декабря 2000 года. В начале 2000-х годов Northwest приобрела репутацию компании, отказывающейся принять общеотраслевое повышение тарифов, которое было принято другими авиакомпаниями. Ситуация изменилась в марте 2005 года, когда компания Northwest приняла решение о повышении тарифов в ответ на рост цен на нефть.

Логотип NWA, 1989–2003 гг.
757-351 в ливрее «Обувь для боулинга», использовались с 1989 по 2003 год. [ 32 ]

Из-за конкуренции со стороны бюджетных перевозчиков, таких как Southwest Airlines, и влияния выплаты прожиточного минимума по новому контракту с сотрудниками, представленными профсоюзом ассоциации авиамехаников (AMFA) Братской , в начале 2001 года компания Northwest начала сокращать расходы, чтобы сохранить прибыль и зарплата руководителей. были проведены две небольшие серии увольнений и других сокращений сотрудников За несколько месяцев до терактов 11 сентября . После атак Northwest была вынуждена внести кардинальные изменения в структуру своего бизнеса путем массовых увольнений сотрудников и других мер по сокращению расходов. Вывод из эксплуатации дорогостоящих и устаревших самолетов, таких как Boeing 727 и McDonnell Douglas DC-10-40, ускорился по мере ввода в эксплуатацию новых самолетов. Кроме того, авиакомпания искала варианты сокращения расходов по всем направлениям, включая отказ от подушек, арахиса, кренделей, развлечений в полете на внутренних рейсах, а также газет и журналов. Более 50 самолетов семейства McDonnell Douglas DC-9 , Boeing 757 , Boeing 747 и Airbus A320. самолеты были выведены из эксплуатации в попытке снизить общую вместимость и сэкономить деньги. Часть этих самолетов была возвращена в строй. [ нужна ссылка ]

После многих лет новаторского и тесного партнерства с KLM Royal Dutch Airlines компания Northwest вместе с партнерами KLM и Continental Airlines 15 сентября 2004 года присоединилась к SkyTeam , альянсу десяти авиакомпаний со всего мира. Частично это стало результатом Air France сливается с KLM, образуя группу Air France-KLM . Однако компания Northwest продолжала терять деньги.

Заявление о банкротстве

[ редактировать ]

Несмотря на далеко идущие инициативы по экономии денег, общеотраслевая история завышенных вознаграждений руководителей вынудила Northwest согласно Главе 11 впервые за свою 79-летнюю историю подать заявление о защите от банкротства . Подача иска состоялась в Суде США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка 14 сентября 2005 года. [ 33 ] По данным Northwest, четыре из шести крупнейших авиаперевозчиков США находились под защитой банкротства. Northwest присоединилась к Delta Air Lines (которая подала заявление о банкротстве всего за несколько минут до этого), United Airlines и US Airways в банкротстве. Все четыре перевозчика впоследствии вышли из-под защиты от банкротства. Обыкновенные акции Northwest упали более чем на 50% во второй раз за три дня после этой новости, главным образом потому, что акции обычно аннулируются в рамках процесса банкротства. В последующие недели перевозчики Northwest Airlink Mesaba Airlines и Pinnacle Airlines объявили, что Northwest Airlines пропустила им оплату за полеты Airlink. Northwest также объявила о планах сократить свой парк Airlink более чем на 45 самолетов. Mesaba Aviation подала заявление о банкротстве по главе 11 . 13 октября 2005 года [ 34 ]

A320-212 в Сан-Хосе в последней ливрее Northwest (2004–2010 гг.) Перед закрытием.

18 мая 2007 года компания Northwest объявила, что акции компании начнут торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером NWA. Первоначальные торги по принципу «по мере выпуска» начались 21 мая 2007 г., а регулярные торги начались 31 мая 2007 г. Также 18 мая 2007 г. федеральный судья по банкротству разрешил Northwest Airlines выйти из-под действия главы 11 «Защита от банкротства». 31 мая 2007 г., положив конец 20-месячным трудностям Northwest в попытках сократить расходы. [ 35 ]

16 июля 2007 года компания Northwest Airlines подала заявку в Министерство транспорта США на беспосадочное сообщение между своим хабом WorldGateway в Детройте и Шанхаем (начиная с 2007 года на Boeing 747-400 ) и в Пекин (начиная с 2010 года на Boeing 787 Dreamliners ). Авиакомпания столкнулась с Delta Air Lines (которая предлагала рейсы из Атланты в Шанхай и Пекин), American Airlines (Чикаго/О'Хара – Пекин), Continental Airlines (Ньюарк – Шанхай), US Airways (Филадельфия – Пекин), United Airlines (Лос-Анджелес). Анхелес – Шанхай и Сан-Франциско – Гуанчжоу) и MAXjet (Сиэтл – Шанхай) в соревновании по маршруту. [ нужна ссылка ]

12 августа 2007 года Northwest Airlines стала пассивным инвестором в покупке Midwest Airlines компанией TPG Capital . Авиакомпания заявила, что, хотя она и является инвестором, она не будет участвовать в каком-либо управлении или контроле над Midwest Airlines . [ 36 ] Однако 14 августа 2007 г. AirTran Airways повысила свое предложение по Midwest до 16,25 долларов за акцию, что на 25 центов больше, чем предложение TPG. [ 37 ] Но вскоре после этого, 17 августа 2007 года, TPG Capital повысила свое предложение до 17 долларов за акцию, что закрепило сделку. Northwest Airlines стала миноритарным владельцем Midwest Airlines в четвертом квартале 2007 года. [ 7 ]

25 сентября 2007 г. компания Northwest Airlines получила разрешение DOT на начало полетов в Шанхай из своего хаба в Детройте, начиная с 25 марта 2009 г. American, Continental, Delta и US Airways также получили новые или дополнительные разрешения на маршруты из Китая в Шанхай или Пекин, а также United Airlines. получил полномочия служить Гуанчжоу. [ 38 ]

Слияние с Delta Air Lines

[ редактировать ]
Основная статья: Слияние Delta Air Lines и Northwest Airlines
Самый распространенный символ слияния

14 апреля 2008 года Northwest Airlines объявила о слиянии с Delta Air Lines и образовала крупнейшую авиакомпанию в мире. Слияние было одобрено 29 октября 2008 года. Генеральным директором во время слияния Delta и Northwest был Ричард Андерсон, который был генеральным директором Northwest Airlines с 2001 по 2004 год. Объединенная авиакомпания использует название и бренд Delta. 1 октября 2009 года Northwest WorldPerks объединилась с SkyMiles . 31 января 2010 г. Delta завершила объединение систем бронирования и прекратила использовать название Northwest для рейсов. Официальным последним рейсом стал рейс 2470 Northwest Airlines из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас. [ 39 ] [ 40 ]

СВА Груз

[ редактировать ]

По состоянию на 2006 год Northwest Airlines Cargo была крупнейшим грузовым перевозчиком среди комбинированных пассажирских и грузовых авиакомпаний США. Парк специализированных грузовых самолетов Boeing 747 компании NWA Cargo вылетал из некоторых ключевых городов США и Восточной Азии, а также из Амстердама, соединяясь с грузовым центром перевозчика в Анкоридже, Аляска ( международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса ), что способствовало быстрой доставке грузов. грузов между крупными городами по обе стороны Тихого океана. NWA Cargo также осуществляет перевозки грузов на борту пассажирского парка Northwest Airlines в более чем 250 городов по всему миру. Delta объявила, что грузовой узел NWA будет закрыт к концу 2009 года. По состоянию на начало 2008 года крупнейшим грузовым клиентом NWA была DHL International. В декабре 2007 года NWA объявила, что DHL International расторгает соглашение о грузовых перевозках с авиакомпанией в конце 2008 года. По словам финансового директора NWA Дэйва Дэвиса, потеря ее крупнейшего грузового клиента приведет к значительным изменениям в подразделении. Дальнейшие изменения в подразделении NWA Cargo продолжались и в 2009 году, когда оно было объединено со службой Delta Cargo. NWA Cargo прекратила все операции 28 декабря 2009 г. 30 июля 2010 г. Northwest признала себя виновной по одному пункту обвинения. ценофиксация для фиксации цен на доставку грузов через NWA Cargo. [ 41 ]

Северо-Западный грузовой Боинг 747

Корпоративные дела и айдентика

[ редактировать ]

Штаб-квартира

[ редактировать ]
Входной знак в штаб-квартиру Northwest Airlines в Игане

Непосредственно перед тем, как Northwest перестала быть независимой авиакомпанией, ее штаб-квартира располагалась в здании А. [ 42 ] объект в Игане , штат Миннесота, [ 43 ] [ 44 ] недалеко от Миннеаполиса-Сент. Международный аэропорт Пола и пересечение I-35E и межштатной автомагистрали 494 . [ 45 ] Площадью 266 899 квадратных футов (24 795,7 м 2 ) 2 ) здание в комплексе, в котором проживало около 1000 сотрудников «Нортвест», было построено в 1985 году. [ 45 ] На крыше здания была нарисована большая буква «Н». [ 42 ]

После слияния Delta и Northwest Delta перевела сотрудников штаб-квартиры Игана в другие офисы в районе Миннеаполиса – Сент-Пола . В октябре 2009 года компания Delta Air Lines наняла брокера по недвижимости, чтобы выставить на продажу или в аренду бывший комплекс штаб-квартиры Northwest Airlines площадью 108 акров (44 га). В течение этого месяца налогооблагаемая стоимость объекта составила 13,7 миллиона долларов. Авиакомпания продала 36 акров (15 га) бывшего объекта NWA, расположенного вдоль межштатной автомагистрали 494, отдельно от основной части собственности, поскольку авиакомпания сочла эту собственность лишней. Терри Кингстон, исполнительный директор брокерской фирмы по недвижимости Cushman & Wakefield , заявил, что к собственности Northwest Airlines проявлялся некоторый интерес со стороны других сторон. [ 45 ] Нортвест был единственным обитателем четырехэтажного здания штаб-квартиры. [ 46 ] Сотрудники, оставшиеся в районе Миннеаполиса, были переведены в здание C. [ 42 ] бывшее здание штаб-квартиры Republic Airlines , [ 47 ] расположен на территории Миннеаполис-Сент. Международный аэропорт Пола , а также здание J, расположенное в Игане. [ 48 ]

До того, как штаб-квартира переехала в Иган, она располагалась на территории Миннеаполиса – Сент-Луиса. Международный аэропорт Пол. [ 49 ] [ 50 ]

Трудовые отношения

[ редактировать ]

Постоянной проблемой в истории Northwest были сложные трудовые отношения. В 1998 году Northwest отошла от стола переговоров, заблокировала своих пилотов (представленных Международной ассоциацией пилотов авиалиний ) и закрыла авиакомпанию более чем на две недели. В результате авиакомпания понесла большие убытки и завершила 1998 год с убытком, хотя с 1993 года она была прибыльной. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]

5 января 2000 года Northwest Airlines подала федеральный иск против профсоюза бортпроводников и ряда рядовых сотрудников. [ 54 ] Наряду с жалобой от 5 января компания Northwest Airlines подала ходатайство об обнаружении фактов , требуя провести обыск жестких дисков офисных и домашних компьютеров профсоюзных чиновников. Кроме того, Northwest запросила обыск домашних компьютеров рядовых сотрудников, в том числе Кевина Гриффина и Фрэнка Рида. 8 февраля судья окружного суда Миннесоты Бойлан одобрил запрос и издал постановление о раскрытии информации. Приказ требовал от всех 43 названных обвиняемых , офицеров и рядовых членов передать как домашнее, так и офисное компьютерное оборудование бухгалтерской компании Ernst & Young для «целей изучения и копирования информации и сообщений, содержащихся на жестких дисках компьютеров ». Приказ разрешал раскрытие всех данных, включая сообщения электронной почты. После проведения расследования в начале марта компания Northwest Airlines уволила более десятка сотрудников, заявив, что они были вовлечены в забастовку . Профсоюз подал жалобу, утверждая, что ни один из звонков о болезни сотрудников не был ложным. эффект на использование внутриавиационной электронной почты был отмечен: количество публикаций с критикой в ​​адрес Northwest Airlines со стороны сотрудников сократилось, а большинство сообщений после поиска были размещены анонимно . [ нужна ссылка ]

Нортвест Эйрлайнз 757-351

20 августа 2005 года, после нескольких месяцев переговоров, тупиковой ситуации, объявленной NMB , и 30-дневного периода охлаждения , более 4750 авиамехаников , дворников и уборщиков самолетов Northwest , представленных AMFA, объявили забастовку против компании. После многочисленных переговоров соглашение не было достигнуто, и компания начала нанимать постоянных сотрудников на замену. В середине октября, наняв на постоянной основе около 500 работников, не являющихся членами профсоюза, компания Northwest сделала профсоюзу окончательное предложение. Это предложение позволило бы сохранить 500 рабочих мест в профсоюзе и предложить уволенным сотрудникам четырехнедельное выходное пособие. Это предложение было хуже, чем первоначальное, отклоненное профсоюзом, который мог бы сохранить более 2000 рабочих мест и предложить 16 недель выходного пособия. 20 октября 2005 г. AMFA объявила, что не позволит своим членам голосовать по этому предложению, сославшись на то, что некоторые части контракта нарушат обязательства профсоюза перед своими членами. Наконец, в конце декабря 2005 года компания Northwest сделала профсоюзу то, что она назвала «окончательным предложением». Соглашение уволило бы всех бастующих рабочих и дало бы им право на пособие по безработице. Профсоюз отклонил это предложение. 9 октября 2006 г. руководство AMFA и Northwest достигли соглашения. [ 55 ] В соответствии с соглашением все работники AMFA, все еще бастующие на тот момент, были переведены в режим увольнения с пятинедельным выходным пособием (десять недель, если они уволились с Northwest). Однако эти сотрудники имели право на отзыв на прежнюю работу. Мировое соглашение было утверждено 6 ноября 2006 года. [ 56 ]

30 мая 2007 года было объявлено, что бортпроводники с трудом согласились на уступки и стали последней крупной рабочей группой на Northwest, согласившейся на новые условия контракта. Сделка была одобрена 2966 голосами против 2862. Лидеры профсоюзов заявили, что проголосовали 90,5 процентов избирателей, имеющих право голоса. Новый контракт обеспечит Northwest ежегодные сокращения в размере 1,9 миллиарда долларов до 2011 года. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]

Переговоры с обслуживающим персоналом продолжались и были спорными в течение нескольких лет. Стюардессы не смогли объявить забастовку во время переговоров из-за судебного запрета и отказа согласительной комиссии освободить их от переговоров, которые позволили бы установить крайний срок забастовки. Служащие работали в соответствии с введенными сокращениями заработной платы и правилами работы с июля 2006 года, когда предыдущее предварительное соглашение было отклонено 55 процентами членов с правом голоса. [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]

До соглашения, заключенного в мае 2007 года, лидеры профсоюзов выражали обеспокоенность тем, что его поражение может побудить Национальный посреднический совет приостановить переговоры на неопределенный срок, что приведет к потере иска о банкротстве на сумму 182 миллиона долларов, который участники подали против Northwest. Согласно новому соглашению, иск на сумму 182 миллиона долларов в конечном итоге должен был быть продан за наличные с расчетной стоимостью до налогообложения от 15 000 до 18 000 долларов на одного бортпроводника. Другие профсоюзы Northwest получили аналогичные претензии в рамках своих концессионных соглашений. [ нужна ссылка ]

До недавних соглашений Northwest предоставляла сотрудникам акции в обмен на концессии. Например, в 1993 году пилоты, наземные рабочие и бортпроводники Northwest получили акции и места в совете директоров в обмен на сокращение заработной платы. [ нужна ссылка ] В рамках соглашения Northwest должна была выкупить эти привилегированные акции в 2003 году, но отказалась сделать это, сославшись на финансовые затруднения. [ нужна ссылка ] Стюардессы, наземные рабочие и механики, все еще владеющие привилегированными акциями, получили акции новых акций Northwest, общая стоимость которых оценивается в 277 миллионов долларов. [ нужна ссылка ]

Летом 2007 года компания Northwest была вовлечена в трудовой конфликт со своими пилотами из-за большого количества отмен рейсов в конце месяца. [ нужна ссылка ] Пилоты утверждали, что у Northwest не было достаточного количества пилотов для выполнения рейсов по расписанию; Компания Northwest обвинила пилотов в том, что они вызвали больных, чтобы создать проблему. [ нужна ссылка ] Спор был разрешен новым соглашением с ALPA в августе 2007 года, по которому пилотам будет выплачиваться компенсация за сверхурочную работу. Northwest также начала нанимать новых пилотов, чтобы уменьшить нехватку пилотов, с которой они столкнулись летом 2007 года. [ нужна ссылка ]

Направления

[ редактировать ]
Northwest Airlines A330-323X приземляется в лондонском аэропорту Гатвик

После слияния Republic в 1986 году компания Northwest в основном работала по узловой системе маршрутов с узлами в Детройте, Мемфисе, Миннеаполисе/Сент-Луисе. Пол и Токио. В рамках совместного предприятия KLM, созданного в 1993 году, два перевозчика создали хаб в Амстердаме, где трансатлантические маршруты, обслуживаемые Northwest, соединяются с европейскими, африканскими и азиатскими маршрутами, обслуживаемыми KLM. Northwest также обслуживала несколько маршрутов за пределами этой узловой системы, например, рейсы с западного побережья в Гонолулу.

В середине 1980-х годов компания Northwest управляла единственным авиаперевозчиком США в Глазго , Осло и Стокгольме , а также в Копенгагене (последние три города возникли из-за большого количества северного населения Миннеаполиса ). Однако через несколько лет это решение было отменено. С апреля 2000 года компания Northwest выполняла беспосадочные рейсы из Детройта в Милан и Рим , которые позже были отменены (с 2003 по 2005 год Рим обслуживался только в летний сезон). В 2009 году под флагом Delta рейсы в Рим были возобновлены на летний сезон.

В 1991 году компания Northwest начала выполнять рейсы в Австралию, после того как United и Qantas начали беспосадочные полеты в континентальную часть США на недавно представленном дальнемагистральном самолете 747-400. Компания Northwest направила свой рейс Сидней-Нью-Йорк через Осаку, что вызвало протест Японии, поскольку менее 30% пассажиров на участке Австралия-Япония прибыли из США. [ 65 ]

1 мая 1996 года компания Northwest начала первое в истории прямое сообщение из Северной Америки в материковый Китай, из Детройта в Пекин три раза в неделю. [ 31 ] С 1996 по 2002 год компания Northwest выполняла беспосадочные рейсы из своего хаба в Детройте в Пекин и Шанхай. В конечном итоге эти маршруты были приостановлены. Когда это произошло, компания Northwest управляла этими маршрутами из Детройта с пересадкой в ​​своем узле Токио-Нарита. Однако 16 июля 2007 г. компания Northwest повторно подала заявку в Министерство транспорта США на бесперебойное сообщение между Детройтом и Пекином и Шанхаем. [ 66 ] 25 сентября 2007 г. Министерство транспорта США предварительно предоставило компании Northwest полномочия на новый маршрут Детройт-Шанхай (Пудун), вступающий в силу 25 марта 2009 г. Этот маршрут должен был выполняться на самолетах Boeing 747-400 до появления Boeing 787 Dreamliner самолета . стал доступен, однако беспосадочный маршрут Детройт-Шанхай был передан компании Delta 24 октября 2009 г. с использованием ее самолетов Boeing 777-200ER и Boeing 777-200LR после того, как Delta прекратила беспосадочное сообщение между Атлантой и Шанхаем из-за слабого потребительского спроса. 1 июля 2011 года беспосадочный маршрут Детройт-Пекин был запущен объединенной компанией Delta на самолете Boeing 777-200ER.

В 2008 году Northwest была одной из нескольких авиакомпаний США, получивших разрешение от британского правительства на полеты в аэропорт Хитроу в Лондоне после того, как ранее ей приходилось использовать аэропорт Гатвик. Компания Northwest начала рейсы в Хитроу из своих узлов в Детройте и Миннеаполисе, а также открыла рейсы Сиэтл-Лондон. Однако после приобретения компанией Delta в 2008 году маршрут в Сиэтл был отменен в январе 2009 года, поэтому посадочное место в Хитроу и используемые самолеты можно было перенаправить на более прибыльный маршрут. В 2009 году маршруты Хитроу из узловых аэропортов Детройта и Миннеаполиса были переданы компании Delta с использованием ее самолетов Boeing 767-400ER .

Соглашения о совместном использовании кодов

[ редактировать ]

На протяжении всего своего существования Northwest Airlines имела соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями:

Флот

[ редактировать ]
Основная статья: Парк Northwest Airlines
авиакомпании Northwest Airlines Airbus A320 приземляется в международном аэропорту Ванкувера

На момент слияния с Delta Air Lines у Northwest было в общей сложности 320 самолетов, семь из которых были заказаны. Это также была последняя пассажирская авиакомпания в США, имевшая выделенный грузовой парк и маршруты только для грузовых перевозок. Флот Северо-Запада был интегрирован в флот Дельты 31 декабря 2009 года.

Northwest управляла смешанным парком самолетов Boeing, McDonnell Douglas и Airbus, тогда как Delta эксплуатировала только самолеты Boeing и McDonnell Douglas. Боинг 757 был единственным типом, общим для флотов Delta и Northwest до слияния.

В рамках крупной программы обновления авиапарка компания Northwest в 2003 году представила упрощенную новую схему окраски и логотип. Авиакомпания заменила свои авиалайнеры McDonnell Douglas DC-10 на Airbus A330 . Первый Airbus A330-300 , первоначально использовавшийся для европейских рейсов, прибыл 6 августа 2003 года. Northwest Airlines также обладала самым молодым трансатлантическим парком среди всех североамериканских или европейских авиакомпаний. [ 69 ] Northwest Airlines также начала использовать реконфигурированные авиалайнеры Boeing 757-200 на некоторых своих европейских рейсах с меньшим количеством пассажиров. Northwest была одной из двух пассажирских авиакомпаний в Соединенных Штатах, летавших на Боинге 747-400 , второй была United Airlines . Несколько самолетов Boeing 747-400, ранее эксплуатировавшихся компанией Northwest, затем также эксплуатировались компанией Delta после слияния двух авиаперевозчиков, включая первый когда-либо построенный B747-400 с этим самолетом, который в настоящее время выставлен на всеобщее обозрение в Музее полетов Delta, расположенном в Хартсфилде. Международный аэропорт Джексон Атланта (ATL). [ 70 ]

Компания Northwest искала производителей для обсуждения замены своих самолетов McDonnell Douglas DC-9 на 100, 110 и 125 мест ( DC-9-10 , DC-9-30 и DC-9-50 ) со средним возрастом 35 лет. . [ 71 ] [ 72 ]

Каюта

[ редактировать ]

В марте 1988 года авиакомпания Northwest Airlines объявила, что запретит курение на всех рейсах внутри Северной Америки с 23 апреля 1988 года, в тот же день, когда вступило в силу правило федерального правительства США, запрещающее курение на всех внутренних рейсах продолжительностью два часа или более. меньше, вступят в силу. Northwest была первой крупной авиакомпанией США, введшей запрет на курение с тех пор, как Muse Air отменила четырехлетний запрет на курение в 1985 году. [ 73 ]

Мировой бизнес-класс

[ редактировать ]

Northwest Airlines World Business Class был продуктом международного бизнес-класса . Он предлагался на всех широкофюзеляжных самолетах. [ 74 ] Сиденья имели наклон 60 дюймов и угол наклона 176 градусов. Пассажиры этого класса получали бесплатное питание и прохладительные напитки, включая алкогольные напитки. Все сиденья были оборудованы аудио-видео по запросу ( AVOD ), универсальными разъемами питания, передвижной лампой для чтения, складным рабочим столом и поворотным коктейльным столиком.

Внутренний первый класс

[ редактировать ]
Типичный ужин в первом классе внутренних рейсов.

Первый класс предлагался на всех узкофюзеляжных самолетах, а также на рейсах CRJ-900 Northwest Airlink, выполняемых Mesaba Airlines, и рейсах E175, выполняемых Compass Airlines. Сиденья имели ширину от 19,5 до 21,5 дюймов и шаг от 34 до 37 дюймов. Пассажиры этого класса получали бесплатное питание, прохладительные напитки и алкогольные напитки.

Международный эконом-класс

[ редактировать ]

Эконом-класс предлагался на всех широкофюзеляжных самолетах. Сиденья имели ширину от 17 до 17,5 дюймов и шаг от 31 до 34 дюймов. Пассажиры этого класса получали бесплатное питание, закуски и безалкогольные напитки. Пиво и вино были бесплатными на международных рейсах вместе с бесплатным питанием, другие алкогольные напитки можно было приобрести за дополнительную плату.

Пассажиры на борту самолета Airbus A330 также имели систему аудио-видео по запросу ( AVOD ), расположенную в спинке сиденья перед ними, а пассажиры, сидевшие в рядах 10–23 (A330-200) или рядах 10–28 (A330-300). ) имели универсальный разъем питания, расположенный под сиденьем.

Внутренний эконом-класс

[ редактировать ]

Экономический класс предлагался на всех узкофюзеляжных самолетах. Сиденья имели ширину от 17 до 17,5 дюймов и шаг от 30 до 34 дюймов, как и в международном экономическом классе. Пассажиры этого класса получали бесплатные прохладительные напитки. В последние годы вместо бесплатных готовых блюд в рамках программы покупок на борту можно было приобрести коробки с закусками, сэндвичи (на некоторых рейсах) и легкие закуски . [ 75 ] Продавались и алкогольные напитки.

До 2008 года Northwest Airlines была единственной крупной авиакомпанией США (кроме бюджетных ближнемагистральных авиалиний Southwest Airlines , Allegiant Air и Spirit Airlines ), которая не предлагала никаких развлечений на борту в пределах Северной Америки (включая Аляску). Хотя некоторые из внутренних самолетов авиакомпании изначально были оснащены бортовыми развлекательными системами, в 2005 году их сняли с целью сокращения расходов. US Airways реализовала аналогичную инициативу в 2008 году. На рейсах между международным аэропортом Гонолулу и международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол пассажиры находились в том же салоне, что и международный эконом-класс на борту самолетов Airbus A330.

WorldPerks

[ редактировать ]

Northwest Airlines Программа для часто летающих пассажиров , WorldPerks , предлагала постоянным путешественникам возможность получать бесплатные билеты, повышение класса обслуживания до первого класса на рейсах, членство со скидкой в ​​залах ожидания в аэропортах ( WorldClubs ) или другие виды вознаграждений. Клиенты могли накапливать мили за фактические полеты или через партнеров Northwest, таких как компании по прокату автомобилей, отели, кредитные карты и других поставщиков. Элитными уровнями WorldPerks были Silver Elite, Gold Elite и Platinum Elite, которые позволяли получать больше бонусов за пробег, приоритетные списки ожидания и режим ожидания, а также другие преимущества. С течением времени некоторые детали программы изменились, такие как введение премий с контролем вместимости (для бесплатного проезда выделяется только определенное количество мест), истечение срока действия счета после трех лет бездействия, требование пребывания в субботу вечером для внутренних рейсов. Премии для тренеров, отказ от контроля пропускной способности для премий, но требование удвоения количества миль для обмена, а также добавление нескольких авиакомпаний-партнеров для накопления миль и использования премий. [ 76 ] Первоначальное название программы WorldPerks было «План бесплатных полетов Northwest Orient Airlines», реализация которого началась в 1981 году. [ 77 ] В исходной программе использовались бумажные купоны и начислялись баллы за сегменты полета. После переименования программы в WorldPerks в 1986 году использовалась система на основе пробега.

В дополнение к партнерству с альянсами Northwest Airlink и SkyTeam , Northwest предложила партнерские отношения для часто летающих пассажиров со следующими авиакомпаниями: [ 78 ]

Northwest также предложила партнерство для часто летающих пассажиров со следующими агентствами по прокату автомобилей: [ 79 ]

МирКлубы

[ редактировать ]

WorldClubs был залом для участников Northwest. Члены имели взаимный доступ к ряду других клубов, включая других перевозчиков SkyTeam , таких как KLM , Delta Air Lines и Air France . Northwest также имела партнерские отношения с различными залами ожидания других авиакомпаний в каждом аэропорту. В отличие от залов ожидания некоторых других авиакомпаний, WorldClubs предлагал бесплатные алкогольные напитки во внутренних аэропортах и ​​Токио-Нарита . Northwest также предлагала бесплатный Wi-Fi доступ в Интернет по всему миру.

Локации

[ редактировать ]

В следующих аэропортах были места расположения Northwest Airlines WorldClub:

Northwest WorldClub Терминал 2 международного аэропорта Чикаго О'Хара

Инциденты и несчастные случаи

[ редактировать ]

Несчастные случаи со смертельным исходом

[ редактировать ]

Ниже приведены основные инциденты и происшествия, произошедшие на магистральных самолетах Northwest.

Northwest Airlines сообщила об инцидентах
Полет Дата Самолет Расположение Описание Потери
Фатальный Серьезный Незначительный Невредимый Земля
2 10 января 1938 г. Локхид
Модель 14 		Бозман , Монтана Разбился в горах Бриджер , в 19 км к северо-востоку от Бозмана, штат Монтана. Это была первая катастрофа авиакомпании со смертельным исходом. Три других самолета Lockheed Model 14, принадлежащих Northwest, разбились в течение следующих тринадцати месяцев. 10
5 30 октября 1941 г. Дуглас DC-3 Мурхед , Миннесота Самолет разбился в тумане и тумане из-за обледенения крыльев. В результате крушения погибли четырнадцать из пятнадцати пассажиров. Пилот Кларенс Бейтс был выброшен из-под обломков и остался единственным выжившим. [ 81 ] 14 1
4422 12 марта 1948 г. Дуглас DC-4 Маунт-Сэнфорд , Аляска Рейс 4422 был военным чартерным рейсом, направлявшимся обратно в США из Шанхая, Китай , и только что дозаправился в Меррилл-Филд в Анкоридже, Аляска , прежде чем продолжить свой путь в аэропорт Ла-Гуардия , где должен был завершиться полет. Самолет отклонился от курса на 23 мили и во время метели врезался в гору. Метели быстро похоронили самолет в горном леднике. 30
421 [ 82 ] 29 августа 1948 г. Мартин 202 Вайнона , Миннесота Northwest 421 летел регулярным внутренним маршрутом из Чикаго- Миннеаполис-Сент. Пола , когда он разбился примерно в 4,1 милях (6,6 км) к северо-западу от Вайноны, штат Миннесота, после входа в передний край грозы. Было замечено падение обломков самолета, и самолет был найден на обрыве на восточном берегу реки Миссисипи . Причиной крушения стала усталость левого крыла, из-за которой он отделился от самолета и ускорил падение. 37
6427 [ 83 ] 27 октября 1948 г. Дуглас DC-4 Эдмонтон , Альберта Рейс 6427 выполнял специальный грузовой рейс Миннеаполис-Сент. Пол – Эдмонтон – Анкоридж (Меррилл Филд) – Токио, когда он врезался в лесной массив в 34,4 милях (55,4 км) к северу от Эдмонтона вскоре после взлета. Расследование показало, что капитан смоделировал работу винтов, чтобы проинструктировать второго пилота о действиях в чрезвычайной ситуации. Было установлено, что это и стало основной причиной крушения. 2 3
307 [ 84 ] 7 марта 1950 г. Мартин 202 Миннеаполис , Миннесота Рейс 307 выполнял внутренний пассажирский рейс по маршруту Вашингтон, округ Колумбия – Детройт – Мэдисон – Рочестер – Миннеаполис – Сент-Луис. Пол – Виннипег разбился незадолго до приземления в Миннеаполисе после того, как решил не приземляться в Рочестере из-за погоды. Самолет врезался в флагшток на Национальном солдатском кладбище. Самолет продолжил полет еще 3,8 мили (6,1 км), когда левое крыло отделилось и упало. Самолет врезался в жилой дом, оба были охвачены пламенем. Причиной крушения была определена потеря визуальной ориентировки на землю из-за выпавшего в это время снега. 13 2
2501 23 июня 1950 г. Дуглас DC-4 Озеро Мичиган Northwest 2501 был потерян над озером Мичиган во время полета из нью-йоркского аэропорта Ла-Гуардия в Сиэтл, штат Вашингтон . Самолет пропал с радаров, и был проведен масштабный поиск. На поверхности были обнаружены некоторые обломки, обивка и человеческие останки, но водолазы не смогли обнаружить обломки самолета. 58
Н/Д [ 85 ] 13 октября 1950 г. Мартин 202 Алмелунд , Миннесота Этот полет должен был стать тренировочным, начинающийся и заканчивающийся в Миннеаполис-Сент. Пол . Реверс правого винта во время полета привел к тому, что самолет вышел из-под контроля и разбился, в результате чего погибли все находившиеся на борту. 6
115 [ 86 ] 7 ноября 1950 г. Мартин 202 Бьютт , Монтана Рейс 115 летел по регулярному маршруту Чикаго – Миннеаполис/Сент-Луис. Пол – Биллингс – Грейт-Фолс – Хелена – Бьютт – Сиэтл , когда он разбился в 3,1 милях (5,0 км) к востоку от Бьютта при приземлении. Самолет врезался в восточный склон хребта. Причиной крушения стало неправильное соблюдение процедуры захода на посадку. 21
115 [ 87 ] 16 января 1951 г. Мартин 202 Рирдан , Вашингтон Рейс 115 (имевший то же обозначение, что и предыдущая авария) следовал по запланированному маршруту Миннеаполис-Сент. Пол – Биллингс – Калиспелл ​​– Спокан – Венатчи – Якима – Сиэтл , когда он разбился примерно в 11,9 миль (19,2 км) к западу от Рирдана после того, как капитан решил не приземляться в Венатчи, а проследовать в Якиму из-за погоды. Экстренное сообщение с самолета прозвучало на короткое время через 15 секунд после того, как было дано разрешение. Причина крушения не известна. 10
324 [ 88 ] 19 января 1952 г. Дуглас С-54 Сэндспит , Британская Колумбия Рейс 324 выполнял нерегулярный рейс, начинавшийся из Токио и заканчивавшийся на базе ВВС Маккорд с промежуточными остановками в Шеми и Анкоридже ( база ВВС Эльмендорф ). Напротив Ситки, Аляска , капитан № 1 зафлюгировал винт, который потребовал перенаправления на Сэндспит. Когда самолет приземлялся, он приземлился примерно на трети взлетно-посадочной полосы; Примерно в середине была подана мощность, и самолет взлетел, но заглох из-за крутого набора высоты и упал в воду в конце взлетно-посадочной полосы. Причиной крушения стало обледенение, не позволившее пилоту убрать переднюю опору шасси. 36 7
2 2 апреля 1956 г. Боинг Стратокрузер Пьюджет-Саунд , Вашингтон Рейс 2 разбился после взлета из международного аэропорта Сиэтл-Такома в Портленд, Орегон , Чикаго и Нью-Йорк. Пилоты сбросили самолет в Пьюджет-Саунд, в 8,7 км от Сиэтла. 5 2 31
710 17 марта 1960 г. Локхид L-188 Электра Каннелтон , Индиана Рейс 710 направлялся в Майами из Чикаго, когда самолет потерял крыло на высоте примерно 18 000 футов недалеко от Телль-Сити, штат Индиана . 63
1–11 [ 89 ] 14 июля 1960 г. Дуглас DC-7 Тихий океан недалеко от Манилы , Филиппины. Northwest 1–11 летел из Нью-Йорка в Манилу, Филиппины, с остановками в Сиэтле , Анкоридже ( Колд-Бэй ), Токио и Окинаве . Самолет находился на последнем этапе между Окинавой и Манилой, когда у двигателя № 2 отключилась мощность. Затем пропеллер отделился от самолета и врезался в фюзеляж, проделав 15-дюймовую дыру. Пилот решил посадить самолет в Тихом океане примерно в 124,7 км к северо-востоку от Манилы. При ударе оторвалась задняя часть самолета, а также двигатели и правое крыло. Большинство выживших использовали правый фланг, который плавал в течение трех часов, в качестве спасательного плота, пока не прибыла помощь. 1 58
104 [ 90 ] 28 октября 1960 г. Дуглас С-54 Миссула , Монтана Рейс 104 летел из Спокана в Миссулу, когда он разбился примерно в 20 милях ( 30 км ) к западу от Миссулы в долине Кларк-Форк . Было замечено, что самолет круто разворачивался влево с поднятым носом; Самолет продолжил катиться и разбился перевернутым. Причиной катастрофы стала ошибка пилота. 12
706 [ 91 ] 16 сентября 1961 г. Локхид L-188 Электра Чикаго , Иллинойс Рейс 706 выполнял обычный рейс из Милуоки в Майами с остановками в Чикаго, Тампе и Форт-Сити. Лодердейл . При вылете из Чикаго самолет накренился вправо и постепенно снижался, пока не коснулся земли. Причиной крушения стала механическая неисправность элеронов. 37
705 [ 92 ] 12 февраля 1963 г. Боинг 720 Флорида Эверглейдс Рейс 705, летевший из Майами в Чикаго, разбился в Эверглейдс во Флориде примерно в 37 милях ( 60 км ) к юго-западу от международного аэропорта Майами, когда он изменял направление, чтобы избежать плохой погоды. Причиной крушения стала безвозвратная потеря управления из-за сильной турбулентности. 43
293 [ 93 ] 3 июня 1963 г. Дуглас DC-7 Тихий океан
недалеко от острова Аннет, Аляска 		Рейс 293 выполнял рейс Военно-воздушной транспортной службы (MATS) с базы ВВС Маккорд недалеко от Такомы, штат Вашингтон , на базу ВВС Элмендорф недалеко от Анкориджа, Аляска . Во время полета контакт был потерян. Плавающие обломки самолета были расположены в 293,7 км к юго-западу от острова Аннет. Причина крушения так и не была установлена. 101
6231 [ 94 ] 1 декабря 1974 г. Боинг 727 Стоуни-Пойнт , Нью-Йорк Рейс 6231 летел на пароме из международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Буффало, когда он разбился в окрестностях Стоуни-Пойнт. Когда самолету было разрешено набирать высоту, воздушная скорость и скороподъемность увеличивались, пока самолет не заглох и не вышел из-под контроля в лесистую местность. Причиной катастрофы стала потеря управления, поскольку «летный экипаж не смог осознать и скорректировать большой угол атаки, сваливание самолета на малой скорости и нисходящую спираль». 3
608 [ 95 ] 20 января 1983 г. Боинг 727 Портленд, Орегон Рейс 608 следовал из Сиэтла, штат Вашингтон , в Портленд, штат Орегон , когда он был угнан. Мужчина сообщил стюардессе, что у него есть бомба, и потребовал, чтобы его доставили в Афганистан . Приземлившись в Портленде для дозаправки, угонщик провел переговоры с властями аэропорта. Федеральные агенты штурмовали самолет. Угонщик бросил коробку, в которой, как он утверждал, была бомба, в агентов, которые застрелили его. В ящике не было взрывчатки. 1 40
255 16 августа 1987 г. Макдоннелл-Дуглас MD-82 Ромулус, Мичиган Рейс 255 разбился при взлете из аэропорта Детройт Метрополитан-Каунти Уэйн . Все, кроме одного, находившиеся на борту MD-82, погибли. Причиной катастрофы стала попытка взлета с неправильной конфигурацией из-за неправильного управления самолетом пилотом. 154 1 2
1482 [ 96 ] 3 декабря 1990 г. Дуглас DC-9 Ромулус, Мичиган Рейс 1482, самолет DC-9-14, вылетавший в Питтсбург, столкнулся с рейсом 299, Боингом 727-200, вылетавшим в Мемфис, в аэропорту Детройта Метрополитен-Уэйн Каунти недалеко от пересечения взлетно-посадочных полос 27 сентября и 03C/21C в густом тумане. Боинг 727 начал разбег, а DC-9 только что вырулил на действующую взлетно-посадочную полосу. Никто из 146 пассажиров и 10 членов экипажа на борту 727 не пострадал, но DC-9 получил серьезные повреждения. 8 10 26
299 [ 96 ] 3 декабря 1990 г. Боинг 727 Ромулус, Мичиган Участник столкновения с рейсом 1482, подробно описанного в предыдущей строке. 156
Всего жертв Фатальный Серьезный Незначительный Невредимый Земля
(20 происшествий) 620 18 89 187 4

Несмертельные происшествия и инциденты

[ редактировать ]
  • 22 октября 1962 г. ( 22.10.1962 ) : DC-7 с 7 членами экипажа и 95 пассажирами. [ 97 ] совершил успешную посадку на воду в проливе Ситка . Военный чартерный рейс направлялся на базу ВВС Эльмендорф с базы ВВС Маккорд , и перед тем, как совершить вынужденную посадку примерно в 13:00 по местному времени, экипаж в течение примерно 45 минут боролся с проблемой с винтом. [ 98 ] Самолет оставался на плаву в течение 24 минут после того, как остановился в воде, давая пассажирам достаточно времени для эвакуации на спасательные плоты. Сообщалось только о шести легких травмах; все пассажиры и экипаж были быстро спасены кораблями береговой охраны США. [ 99 ] В отчете об авиационном происшествии посадка на воду названа «выдающимся подвигом», и указаны несколько ключевых факторов успеха этой посадки на воду: мастерство пилотов, идеальные условия (спокойное море, благоприятная погода, дневной свет), время для подготовки к посадке на воду и легкость военных пассажиров. со следующими приказами. [ 100 ] Пилоты, пролетавшие над местом происшествия, также похвалили экипаж Northwest, назвав это «...лучшим погружением на воду, которое они когда-либо видели...». [ 99 ]
  • 1 июля 1968 г .: Рейс 714 . авиакомпании Northwest Airlines был угнан на Кубу [ 101 ]
  • 22 января 1971 г .: Рейс 433 авиакомпании Northwest Airlines был угнан по пути из Милуоки в Детройт, штат Мичиган . Угонщик потребовал, чтобы его доставили в Алжир , но вместо этого самолет приземлился на Кубе. [ 102 ]
  • 24 ноября 1971 г. ( 1971-11-24 ) : Рейс 305 авиакомпании Northwest Airlines, следовавший из международного аэропорта Портленда в международный аэропорт Сиэтл-Такома , был угнан Д.Б. Купером . Получив выкуп в размере 200 000 долларов и четыре парашюта в Сиэтле, он приказал экипажу лететь в Мексику и прыгнул с кормового трапа Боинга 727-051, когда тот летел над Вашингтоном . Позже самолет благополучно приземлился в Рино, штат Невада , но судьба Купера остается неизвестной.
  • 8 мая 1977 г .: Рейс 22 . авиакомпании Northwest Orient Airlines был угнан после взлета из аэропорта Ханеда , Япония Угонщик потребовал, чтобы его доставили в Советский Союз , но был задержан. [ 103 ]
  • 4 января 1990 г. ( 1990-01-04 ) : На рейсе 5 авиакомпании Northwest Airlines один из трех двигателей . , выполнявшем рейс из Майами в Миннеаполис, у самолета Боинг 727 отказал [ 104 ] Экипаж самолета, не подозревая, что у него вышел из строя двигатель, продолжал полет в течение 25 минут, прежде чем совершил благополучную посадку в Тампе. [ 105 ]
  • 8 марта 1990 г. ( 8 марта 1990 г. ) : рейс Northwest вылетел из Фарго, Северная Дакота, в Миннеаполис, весь экипаж в кабине был совершенно пьян. Все три пилота впоследствии были уволены, а ФАУ отозвало их лицензии. [ 106 ]
  • 2 января 1999 г. ( 02.01.1999 ) : (-3 января) из-за плохой погоды и метелей пассажиры застряли в самолете в Детройте на период до 8,5 часов. Официальное расследование показало, что «... [задержки] были серьезными и указывают на то, что это событие имело важные последствия для безопасности пассажиров. Более того, даже если благополучие пассажиров не было проблемой, группа по проверке считает, что застрявшие пассажиры на самолетах, стоящих в очереди на рулежных дорожках до 8,5 часов, создает более серьезные проблемы и просто неприемлемо. [ 107 ] Впоследствии пассажиры предъявили перевозчику различные судебные иски, включая незаконное тюремное заключение и халатность, и получили компенсацию в размере 7,1 миллиона долларов. [ 108 ]
  • 17 марта 2001 г. ( 17 марта 2001 г. ) : Airbus A320 , зарегистрированный как N357NW, рейс 985, был вынужден прервать посадку, когда нос A320 внезапно поднялся вверх на скорости 110 узлов, задолго до достижения скорости v1. . Затем самолет пролетел через взлетно-посадочную полосу 03C и остановился на грязной местности возле аэропорта Детройт-Метрополитен . Было три легких ранения. Причиной внезапного взлета стала неправильная установка триммера самолета, триммер которого был установлен на -1,7° вверх, и это было вызвано неправильной скоростью взлета при использовании ВПП 03C, как ее использовал летный экипаж, при v1-138 узлов, что было ниже правильной минимальной взлетной скорости v1-145 узлов. Самолет, попавший в аварию, был отремонтирован и снова принят в строй. После того, как самолет был приобретен компанией Delta Air Lines во время слияния Northwest Airlines 31 января 2010 года , аварийный самолет N357NW все еще остается в эксплуатации по состоянию на май 2023 года. [ 109 ]
  • 9 октября 2002 г. ( 9 октября 2002 г. ) : рейс 85 авиакомпании Northwest Airlines Боинг 747-400, , во время крейсерского полета столкнулся с перекосом нижнего руля направления. Экипаж объявил чрезвычайную ситуацию и направил самолет в международный аэропорт Теда Стивенса в Анкоридже, Аляска. [ 110 ]
  • 19 июня 2004 г. ( 19.06.2004 ) : пилоты по ошибке приземлились на авиабазе Эллсуорт вместо близлежащего аэропорта Рапид-Сити . попросили пассажиров на борту закрыть шторы на окнах Сотрудники службы безопасности ВВС США . [ 111 ]
  • 10 мая 2005 г. ( 10 мая 2005 г. ) : самолет DC-9 компании Northwest Airlines столкнулся на земле с самолетом Airbus A319 авиакомпании Northwest Airlines, который только что отодвинулся от ворот в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол . В полете у DC-9 возникла неисправность в одной из гидравлических систем. После приземления капитан заглушил один из двигателей самолета, непреднамеренно выведя из строя оставшуюся работающую гидравлическую систему. Шесть человек получили ранения, оба самолета получили серьезные повреждения. [ 112 ] находится в эксплуатации Delta Air Lines . Позже Airbus A319 был отремонтирован и по состоянию на декабрь 2022 года
  • 19 июня 2005 г. ( 19 июня 2005 г. ) : в 04:35 утра по местному времени Тегерана рейс 41 авиакомпании Northwest Airlines, корабль № 1243, выполнявший рейс из Мумбаи в Амстердам, совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Мехрабад в Тегеране , Иран. Это был первый американский авиаперевозчик, приземлившийся в Иране за 26 лет, после иранской революции 1979 года. [ 113 ]
  • 19 августа 2005 г. ( 19 августа 2005 г. ) : Боинг 747-200 авиакомпании Northwest Airlines, регистрационный номер N627US, выполнявший рейс NW74 из токийского аэропорта Нарита, приземлился в международном аэропорту Гуама с полностью выдвинутой передней стойкой шасси. Нос самолета полностью коснулся взлетно-посадочной полосы. Сообщалось о задымлении на борту, все пассажиры и экипаж были эвакуированы, сообщалось только о двух легких травмах. [ 114 ] [ 115 ]
  • 20 октября 2007 г. ( 20 октября 2007 г. ) : Рейс 1432 авиакомпании Northwest Airlines совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Гектор в Фарго, Северная Дакота, из-за того, что носовые колеса заклинило в ненормальном положении. Пострадавших на борту нет. [ 116 ]
  • 20 февраля 2009 г. ( 20 февраля 2009 г. ) : Боинг 747-400 авиакомпании Northwest Airlines, следовавший из международного аэропорта Ниной Акино в Маниле , Филиппины, в международный аэропорт Нарита недалеко от Токио, Япония, испытал сильную турбулентность при спуске в Нариту. Самолет с 408 пассажирами и 14 членами экипажа на борту благополучно приземлился; однако 50 человек получили ранения; около пяти человек были госпитализированы. [ 117 ]
  • 4 мая 2009 г. ( 04.05.2009 ) : Самолет Airbus A320-211, регистрационный номер N311US, выполнявшийся авиакомпанией Northwest Airlines под номером NW557, получил удар хвостом, что привело к серьезным повреждениям при приземлении на взлетно-посадочную полосу 16L в международном аэропорту Денвера, Колорадо (DEN). . Это был регулярный пассажирский рейс, вылетевший из Миннеаполиса-Сент. Аэропорт Пол, Миннесота (MSP) в 11:39. [ 118 ]
  • 21 октября 2009 г. ( 21 октября 2009 г. ) : Рейс 188 авиакомпании Northwest Airlines , самолет Airbus A320 , летевший из международного аэропорта Сан-Диего в международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, пролетел над аэропортом Миннеаполиса и продолжил полет от курса на 150 миль, покинув воздух. диспетчерская служба полагает, что рейс был угнан. [ 119 ] [ 120 ] Пилоты первоначально заявили, что спорили о политике авиакомпании и не заметили, что отклонились от курса. [ 121 ] но позже признался, что в то время пользовался своими личными портативными компьютерами. [ 122 ] Пилоты связались с авиадиспетчерской службой после того, как осознали свою ошибку, и рейс благополучно прибыл в Миннеаполис с опозданием примерно на час. Впоследствии ФАУ отозвало у пилотов лицензии на коммерческие полеты. [ 123 ]
  • 25 декабря 2009 г. ( 25 декабря 2009 г. ) : нигерийский Airbus Аль-Каиды член пытался взорвать пластиковую взрывчатку на рейсе 253 авиакомпании Northwest Airlines, самолете A330, следовавшем из Амстердама в Детройт , когда самолет приземлялся в Детройте. Устройство не взорвалось должным образом, а подозреваемый получил ожоги третьей степени. Еще два пассажира получили легкие травмы. Белый дом заявил, что расценивает произошедшее как попытку теракта. [ 124 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Интеграция Дельты и Северо-Запада: новости о слиянии» . Дельта.com. 31 января 2010. Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  2. ↑ Письмо Northwest. Архивировано 17 апреля 2008 г.
  3. ↑ American Airlines и US Airways завершили слияние. Архивировано 11 ноября 2016 г. на Wayback Machine WSJ.com. Опубликовано 10 декабря 2013 г.
  4. ^ «Регулярный пассажир WATS – пройденные километры» . Иата.орг. 4 декабря 2012. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  5. ^ «Регулярная грузовая тонна – пройденные километры» . Иата.орг. 4 декабря 2012. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  6. ^ https://northwestairlineshistory.org/aircraft/ Архивировано 9 августа 2021 г. в Wayback Machine , списке операторов Airlink and Express и самолетов.
  7. ^ Перейти обратно: а б Northwest Airlines становится миноритарным владельцем Midwest Airlines (официальный пресс-релиз Midwest Airlines: 17 августа 2007 г.)
  8. ^ Перейти обратно: а б с д « Значительные события в истории Северо-Запада ». Ассошиэйтед Пресс в NBC News . 14 сентября 2005 г. Проверено 11 января 2012 г.
  9. ^ «Почтовая посылка» . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  10. ^ «Скандал с авиапочтой, 29 апреля 1930 года — файлы авиакомпании» . www.airlinesfiles.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.
  11. ^ Монтана и небо: Начало авиации в стране сияющих гор ASIN   B0006BP8GE с. 223
  12. ^ Уорд, Пол В. « БОЛЬШИЕ АВИАЛИНИИ ПРЕДЛАГАЮТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА ПЕРЕВОЗКУ ПОЧТЫ ». Солнце . 21 апреля 1934 г. Начальная страница 1, 2 страницы. Получено 11 января 2012 г. «Northwest Airways, Inc., владевшая 4,69% акций авиапочтового бизнеса в 1933 году, реорганизовалась в Northwest Airlines, Inc. и сегодня подала заявку на [...]»
  13. ^ «Расписание СВА на 1939 год» . Airchive.com. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  14. ^ «Расписание авиакомпании Northwest Orient Airlines» (PDF) . Центр истории Northwest Airlines . 15 марта 1948 года. От побережья до побережья – направление на восток. Архивировано (PDF) оригинала 29 октября 2023 г. Проверено 22 октября 2023 г. стр. 3 Рейсы 402, 302, 208 и 416 в разделе «Оборудование».
  15. ↑ Первый коммерческий рейс из США в Японию: 15 июля 1947 г. (веб-сайт Northwest Airlines). Архивировано 4 июня 2000 г.
  16. ^ «Расписание на 1947 год» . Архивировано из оригинала 5 августа 2020 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  17. ^ «Архивы – Организация – Авиакомпания Нортвест Ориент» . Музей полета . Архивировано из оригинала 5 декабря 2023 года . Проверено 22 октября 2023 г.
  18. ^ «Низкие тарифы на авиаперевозки во все эти города» . Питтсбург Пресс . (реклама). 17 января 1956 г. с. 15. Архивировано из оригинала 17 июня 2022 года . Проверено 17 июня 2022 г.
  19. ^ «Экономия 30%» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). (реклама). 18 февраля 1976 г. с. 6. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  20. ^ «Родинка» . Питтсбург Пост-Газетт . (реклама). 30 апреля 1969 г. с. 5. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  21. ^ http://northwestairlineshistory.org. Архивировано 27 марта 2022 г., в Wayback Machine , Цифровой архив, Расписания, 1 января 1960 г., системное расписание Northwest Orient Airlines.
  22. ^ «Маккартни, Скотт. Травмы пассажиров авиакомпаний из-за снижения турбулентности » ( Архив ) ( The Wall Street Journal в Pittsburgh Post-Gazette : 3 мая 2005 г.) «Но улучшение происходит не только за счет пристегивания. Northwest Airlines была Пионер в разработке прогнозов турбулентности и сдвига ветра, и сегодня Northwest продает свой ежедневный «график турбулентности» нескольким другим авиакомпаниям. Northwest особенно заинтересована в этом вопросе, поскольку она много летает в горных районах».
  23. ^ Справочник по статистике авиакомпаний (публикация CAB, выходящая раз в два года)
  24. ^ Карта 1961 года. Архивировано 20 марта 2012 года в Wayback Machine и карта 1974 года.
  25. ^ Роуч и Иствуд, 2003, с. 66
  26. ^ « Северо-западная историческая хронология 1980-х годов ». Северо-Западные авиалинии. Архивировано 19 июня 2000 года.
  27. ↑ Мойлан, Мартин (30 октября 2008 г.) Northwest Airlines – взгляд на свою долгую историю. Архивировано 29 июня 2011 г. в Wayback Machine . Общественное радио Миннесоты.
  28. ^ Оганян, Ли Э. (11 мая 2010 г.). «Еще одна фирма, слишком большая, чтобы обанкротиться» . Форбс . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 г.
  29. ^ Уолтерс, Роберт (2 октября 1986 г.). «Тенденция к монополизации неба» . Уэйкросс Журнал-Вестник . п. П-3. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 20 октября 2020 г.
  30. ^ Даллос, Роберт Э. (19 февраля 1986 г.). «Предлагаемое соглашение между Северо-Западной Республикой: Министерство юстиции выражает обеспокоенность по поводу слияния в эфире» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 14 июля 2011 г.
  31. ^ Перейти обратно: а б «История аэропорта Детройта» . Metroairport.com . Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 8 сентября 2016 г.
  32. ^ Береснявичюс, Ритис (21 января 2019 г.). «10 самых красивых ливрей авиакомпаний всех времен» . Аэротайм Хаб. Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  33. ^ «Петиция Northwest Airlines, глава 11» (PDF) . ПейсерМонитор . Архивировано (PDF) из оригинала 5 августа 2016 г. Проверено 9 июня 2016 г.
  34. ^ «Файлы партнеров Северо-Запада для защиты» . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 2005 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  35. ^ «Северо-Западу разрешено выходить из главы 11» . Startribune.com. 19 мая 2007 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2007 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  36. ^ Northwest Airlines станет пассивным инвестором Midwest Airlines (официальный пресс-релиз: 13 августа 2007 г.)
  37. ^ Northwest Airlines и TPG теперь конкурируют с AirTran Airways. Архивировано 23 мая 2011 г., в Wayback Machine (USA Today: 14 августа 2007 г.)
  38. ^ Муцабо, Бен (25 сентября 2007 г.). «Авиалинии Delta, United впервые осваивают новые маршруты в Китай» . Новости АВС . Архивировано из оригинала 17 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  39. ^ «Блог Delta Air Lines | Сотрудники отмечают очередную веху в слиянии» . Блог.delta.com. 5 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 14 февраля 2010 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  40. ^ «АТВ Дейли Ньюс» . Atwonline.com. 2 февраля 2010 года . Проверено 5 марта 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ] [ мертвая ссылка ]
  41. ^ Барц, Дайан (30 июля 2010 г.). «Delta Northwest признает себя виновной в сговоре цен» . Рейтер . Томсон Рейтер . Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 года . Проверено 30 июля 2010 г.
  42. ^ Перейти обратно: а б с Грейсон, Кэтрин. « Генеральный директор Delta: Мы объединим офисные помещения MSP. Архивировано 14 марта 2014 г. в Wayback Machine ». Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Пятница, 12 июня 2009 г. Последнее изменение: понедельник, 15 июня 2009 г. Проверено 19 января 2012 г.
  43. ^ Заявка на получение кредита Northwest Airlines . Северо-Западные авиалинии . Архивировано 2 января 2010 года.
  44. ^ « Пилоты NWA угрожают выступить против слияния. Архивировано 8 июня 2011 года в Wayback Machine ». Общественное радио Миннесоты . 14 апреля 2008 г. Проверено 28 июля 2009 г.
  45. ^ Перейти обратно: а б с Фейдер, Сьюзен. « Delta Air Lines выставляет бывшую штаб-квартиру Northwest на продажу или в аренду . Архивировано 26 октября 2009 года в Wayback Machine ». Звездная Трибьюн . 7 октября 2009 г. Проверено 27 декабря 2009 г.
  46. ^ « Delta выставляет на продажу штаб-квартиру Northwest в Игане. Архивировано 11 октября 2009 года в Wayback Machine ». Общественное радио Миннесоты . 8 октября 2009 г. Проверено 1 февраля 2011 г.
  47. ^ Нимела, Дженнифер. « Delta достигает соглашения о рабочих местах в Миннесоте. Архивировано 27 сентября 2020 года в Wayback Machine ». Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Вторник, 16 декабря 2008 г. Проверено 19 января 2012 г.
  48. ^ « Строительство рынка для фермеров Delta Airlines c. Архивировано 19 января 2021 года в Wayback Machine ». Миннеаполис-Сент. Международный аэропорт Пол . Проверено 19 января 2012 г. «Местоположение: аэропорт MSP — здание C Дельта, северная сторона, возле входа в Compass Airlines»
  49. ^ Мировой справочник авиакомпаний . Рейс Интернешнл. 20 марта 1975 года. В 2011 году Delta обновила товарный знак Northwest Airlines, ненадолго используя небольшой логотип NWA на своем веб-сайте. Веб-названия NorthWestAirlines.com, NWA.com и NorthWestOrient.com теперь перенесены на веб-сайт Delta. 496. Архивировано 23 октября 2012 года в Wayback Machine . «Головной офис: Миннеаполис – международный аэропорт Сент-Пол, Сент-Пол, Миннесота 55111, США».
  50. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 30 марта 1985 года. 104 Архивировано 8 февраля 2012 года в Wayback Machine . Проверено 23 июля 2009 г. «Головной офис: Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, Сент-Пол, Миннесота 55111, США».
  51. ↑ Пресс-релиз о: Northwest Airlines. Архивировано 17 октября 2012 г., в Wayback Machine, Национальном посредническом совете 18 июня 1998 г.
  52. ^ Забастовка Northwest Airlines и трудовые переговоры Американская ассоциация поведенческих и социальных наук (AABSS)
  53. ^ Заземлено. Архивировано 1 января 2014 г., в Wayback Machine Службе общественного вещания , 1 сентября 1998 г.
  54. ^ « ПРАКТИЧЕСКИЙ ИССЛЕДОВАНИЕ: Northwest Airlines. Архивировано 4 февраля 2016 г. в Wayback Machine ». Беркман Центр Интернета и общества . Проверено 29 ноября 2009 г.
  55. ^ «Соглашение об урегулировании забастовки» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 г.
  56. ↑ Утверждено соглашение о забастовке Northwest Airlines (6 ноября 2006 г.). Архивировано 12 апреля 2008 г., в Wayback Machine.
  57. ↑ Бурное лето недовольства Northwest Airlines. Архивировано 19 сентября 2011 года в Wayback Machine Дэна Шлоссберга. 1 августа 2007 г. ConsumerAffairs.com.
  58. ^ Northwest Airlines и штат Миннесота. Архивировано 5 ноября 2009 г. в Wayback Machine . Справочной библиотеке законодательства штата Миннесота
  59. ^ По прогнозам Northwest Airlines, после банкротства его стоимость составит 7 миллиардов долларов. Архивировано 20 июня 2008 года в Wayback Machine Мартина Мойлана. Общественное радио Миннесоты . 15 февраля 2007 г.
  60. ^ + 29 января 2008 г. + BW20080129 Northwest Airlines сообщает о результатах за 2007 год 29 января 2008 г. Reuters
  61. ↑ Стюардессы отказываются от нового контракта с Northwest. Архивировано 20 апреля 2011 г., на Общественном радио Wayback Machine Миннесоты, 31 июля 2006 г.
  62. ^ Судья постановил, что бортпроводники Northwest могут забастовать. Архивировано 8 июня 2011 года на Общественном радио Wayback Machine Миннесоты, 17 августа 2006 года.
  63. ↑ Забастовка на северо-западе заблокирована. Архивировано 29 декабря 2016 г. в Wayback Machine New York Times, 26 августа 2006 г.
  64. ↑ Судья США запрещает забастовки на северо-западе. Архивировано 8 июля 2017 г., в Wayback Machine Washington Post, 16 сентября 2006 г.
  65. ^ Опубликовано: 12 марта 1993 г. (12 марта 1993 г.). «Северо-Западные авиалинии прошли маршрут в Австралию» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 16 октября 2007 года . Проверено 4 октября 2013 г. {{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  66. ^ «Авиакомпания Northwest Airlines объявляет тендер на беспосадочное сообщение между США и Китаем» . Nwa.com . Проверено 4 октября 2013 г.
  67. ^ «Continental Airlines – Continental присоединится к Star Alliance – Часто задаваемые вопросы» . Continental.com. Архивировано из оригинала 19 февраля 2010 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  68. ^ «Continental Airlines – зарабатывайте мили OnePass в партнерской авиакомпании» . Continental.com. Архивировано из оригинала 14 октября 2009 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  69. ^ «Воздушные суда по типам» . Музей полетов Дельты. Архивировано из оригинала 16 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  70. ^ «747 Опыт» . Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  71. ^ Бэйли, Джефф (27 октября 2007 г.). «Американские авиалинии откладывают покупку новых самолетов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 января 2018 года . Проверено 11 февраля 2017 г.
  72. ^ «Использование старых DC-9 окупается для Северо-Запада» . Southernairways.org. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  73. ^ Крамон, Гленн. «Северо-западные авиалинии запрещают курение на большинстве рейсов». Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1988 г. 1. Архивировано 29 декабря 2016 г. в Wayback Machine . Проверено 8 февраля 2012 г.
  74. ^ "Дом" . Центр истории Northwest Airlines . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 12 декабря 2020 г. [ недостаточно конкретно, чтобы проверить ]
  75. ^ « Питание в полете ». Северо-Западные авиалинии . Архивировано 26 октября 2008 г.
  76. ^ Информация о программе WorldPerks Northwest Airlines . Архивировано 12 марта 2009 г.
  77. ^ «План свободного полета Северо-Западного Востока» . Insideflyer.com. Архивировано из оригинала 25 мая 2006 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  78. ↑ Партнерство с авиакомпаниями Northwest Airlines WorldPerks . Архивировано 17 марта 2009 г.
  79. ↑ Партнерство по аренде автомобилей Northwest Airlines WorldPerks . Архивировано 16 апреля 2008 г.
  80. ^ Northwest Airlines сотрудничает с Budget Rent A Car (официальный пресс-релиз: 22 августа 2008 г.)
  81. ^ Крушение авиакомпании Northwest Orient Airlines 30 октября 1941 г. Архивировано 5 февраля 2010 г., в Wayback Machine , planecrashinfo.
  82. ^ «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 NC93044 Вайнона, Висконсин» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  83. ^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54A-15-DC NC88785 Эдмонтон, AB» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  84. ^ «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 NC93050 Миннеаполис, Миннесота» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  85. ^ «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 NC93037 Алмелунд, Миннесота» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  86. ^ «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N93040 Бьютт, Монтана» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  87. ^ «Авиакатастрофа ASN Мартин 2-0-2 N93054 Рирдан, Вашингтон» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  88. ^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54E-5-DO N45342, аэропорт Сэндспит, Британская Колумбия (YZP)» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  89. ^ «Авария самолета ASN Douglas DC-7C N292, остров Полилло» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  90. ^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54A-10-DC N48762 Миссула, Монтана» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  91. ^ «Авиакатастрофа АСН» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 8 мая 2008 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  92. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 720-051B N724US Эверглейдс, Флорида» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  93. ^ «Авария самолета ASN Douglas DC-7CF N290 Аннетт-Айленд, Алабама, США» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  94. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 727-251 N274US в Стоуни-Пойнт, Нью-Йорк» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  95. ^ Описание угона в Aviation Safety Network.
  96. ^ Перейти обратно: а б «DCA91MA010A» . Ntsb.gov. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 17 августа 2012 г.
  97. ^ Отчет о авиакатастрофе: Douglas DC-7C, N285 Northwest Airlines, Inc. Посадка в заливе Ситка, Аляска, 22 октября 1962 года . Вашингтон, округ Колумбия: Совет по гражданской авиации. 19 сентября 1963 г. с. 1.
  98. ^ «Канавы DC-7 в море недалеко от Ситки; все в безопасности». Сиэтл Дейли Таймс . 22 октября 1962 года.
  99. ^ Перейти обратно: а б Симс, Уорд Т. (23 октября 1962 г.). «102 человека, спасенных в авиакатастрофе». Сиэтл Пост разведчик .
  100. ^ Отчет о авиакатастрофе: Douglas DC-7C, N285 Northwest Airlines, Inc. Посадка в заливе Ситка, Аляска, 22 октября 1962 года . Вашингтон, округ Колумбия: Совет по гражданской авиации. 19 сентября 1963 г. с. 5.
  101. ^ «Угон» . Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 года . Проверено 5 марта 2010 г.
  102. ^ Описание угона в Aviation Safety Network.
  103. ^ Описание угона в Aviation Safety Network.
  104. ^ Вайнер, Эрик (5 января 1990 г.). «Самолет приземляется после отказа двигателя» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 мая 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  105. ^ Вайнер, Эрик (6 января 1990 г.). «Пилоты не могли знать, что реактивный двигатель отвалился, говорят эксперты» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 21 марта 2014 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  106. ^ Кушман, Джон (17 марта 1990 г.). «Три пилота уволены за злоупотребление алкоголем» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  107. ^ «Отчет о снежной буре в Детройте в январе 1999 года» . Министерство транспорта США. Июнь 1999 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2009 года . Проверено 2 июня 2012 г.
  108. ^ «Напряжение в переполненном самолете приближается к критической точке, оно гноится, занесенное снегом, Wall Street Journal» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года.
  109. ^ «Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы Детройта; трое ранены» . CNN . 17 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2023 г. Проверено 24 мая 2023 г.
  110. ^ «Жесткий руль направления, Боинг 747-400» . fss.aero Системы моделирования полетов. 9 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 2 июня 2012 г.
  111. ^ Харлан, Билл (21 июня 2004 г.). «Инцидент приземления требует расследования» . Журнал Рапид-Сити . Архивировано из оригинала 10 октября 2004 года . Проверено 6 апреля 2008 г.
  112. ^ «NTSB: Пилот стал причиной столкновения в аэропорту» . Twincities.com. 5 марта 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
  113. ^ «Аудиоинтервью с Бо Корби, капитаном рейса 41 NWA» . Flightpodcast.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  114. ↑ Фотографии: Фотографии самолета Boeing 747-251B, архивированные 7 ноября 2012 года в Wayback Machine . Авиалайнеры.нет. Проверено 14 февраля 2011 г.
  115. ↑ Аварийный выход BELLY LANDING. Архивировано 18 апреля 2016 г. на YouTube . Проверено 14 февраля 2011 г.
  116. ^ Дсавит. «Фото посадки рейса 1432» . Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Проверено 21 июля 2008 г.
  117. ^ Юаса, Сино (20 февраля 2009 г.). «50 человек пострадали в турбулентности на рейсе, направлявшемся в Японию» . Сиэтл Таймс . АП. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 17 августа 2012 г.
  118. ^ ASN Авиакатастрофа Airbus A320-211 N311US Международный аэропорт Денвера, Колорадо (DEN). Архивировано 3 марта 2016 г., в Wayback Machine . Aviation-safety.net. Проверено 14 февраля 2011 г.
  119. ^ «NWA188 превышает MSP на 150 миль – WCCO» . Архивировано из оригинала 25 октября 2009 года.
  120. ^ «УВД опасается, что NWA188 был угнан – CNN» . Издание.cnn.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  121. ↑ Пилоты в ожесточенном споре, в результате чего отклонились от курса на 150 миль - Рекомендации NTSB . Архивировано 6 декабря 2009 г.
  122. ^ Мейнард, Мишлин (26 октября 2009 г.). «Пилоты, сбившиеся с курса, ссылаются на отвлечение компьютера» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  123. ^ Уолд, Мэтью (27 октября 2009 г.). «ФАУ отзывает лицензии пилотов, пропустивших аэропорт» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  124. ^ «Официальные лица: возможная террористическая атака на самолет Northwest» . Новости Эн-Би-Си. 28 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. Проверено 4 октября 2013 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Роуч, Дж. и Иствуд AB, Список производства реактивных авиалайнеров - Том 1 - Boeing . 2003. Магазин «Авиация-хобби». ISBN   0-907178-97-9 .
  • Тейлор, Х.А. «Тони» (апрель – июль 1982 г.). «Стратокрейсер... Конец эры авиакомпаний». Любитель воздуха . № 18. С. 37–53. ISSN   0143-5450 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Northwest Airlines .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Northwest_Airlines&oldid=1240221572"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b98871c0fec2e2c111799fa3d6e6ccdd__1722703980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b9/dd/b98871c0fec2e2c111799fa3d6e6ccdd.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Northwest Airlines - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)