✖


Jump to content

42 -я улица - Парк Бриант/Станция Пятой авеню

Координаты : 40 ° 45′17 ″ с.ш. 73 ° 59′03 ″ со / 40,7548 ° с.ш. 73 9842 ° С / 40,7548; -73.9842
Для других видов использования см. 42 -я улица .

 42 Street -Bryant Park/
5 Авеню
 "7" поезда"7" Экспресс -поезд «Б» поезд «D» поезда «F» поезд"F" Экспресс -поезд «М» поезд
метро Нью -Йорка Комплекс станции
Вход на станцию ​​Ind
Статистика станции
Адрес Западная 42 -я улица между Пятой авеню и Шестой авеню
Нью -Йорк, Нью -Йорк
Район Манхэттен
Местный Мидтаун Манхэттен
Координаты 40 ° 45′17 ″ с.ш. 73 ° 59′03 ″ со / 40,7548 ° с.ш. 73 9842 ° С / 40,7548; -73.9842
Разделение A ( IRT ), B ( Ind ) [ 1 ]
Линия Ind Sixth Avenue Line
IRT Flushing Line
Услуги    7  все время (все время) <7> часы пик до 21:30, пиковое направление (часы пик до 21:30, пиковое направление)
   Беременный  Будни в течение дня (будние дни в день)
   Дюймовый  все время (все время)
   Фон  все время (все время) <f> два поезда часа пик, пиковое направление (два поезда часа пик, пиковое направление)
   М  Будни в течение дня (будние дни в день)
Системные переводы На Таймс -сквер - 42 -й улице/автобусной терминал Управления Порт , дневное время (с 6:00 до 12:00):
   1  все время (все время)
   2  все время (все время)
   3  все время (все время)
   7  все время (все время) <7> часы пик до 21:30, пиковое направление (часы пик до 21:30, пиковое направление)
   А  все время (все время)
   В  Все, кроме поздних ночей (Все, кроме поздних ночей)
   И  все время (все время)
   Не  все время (все время)
   Q.  все время (все время)
   Ведущий  Все, кроме поздних ночей (Все, кроме поздних ночей)
   В  Только в будние дни (только в будние дни)
   С  Все, кроме поздних ночей (Все, кроме поздних ночей)
Транзит Автобусная транспорт Автобус NYCT : M1 , M2 , M3 , M4 , M5 , M7 , M42 , M55 , Q32 , SIM6 , SIM10 , SIM6X , SIM22 , , SIM8, SIM8X , SIM23 SIM24 , , SIM25 SIM26, SIM30, SIM11, SIM22, SIM23, SIM24 , SIM25 , SIM36, SIM31 , SIM31 , SIM22, SIM24 , SIM3 SIM2 ,
Автобусная транспорт Шина MTA : BXM2 , QM1 , QM2 , QM3 , QM4 , QM5 , QM6 , QM20
Структура Подполье
Уровни 2
Другая информация
Доступный Мезонин соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, но платформы не соответствуют соответствующим Ада доступна только для мезонина; Доступность к запланированным платформам
Трафик
2023 54,266,441 [ А ] [ 2 ]  Увеличивать 20.5%
Классифицировать 1 [ А ] из 423 [ 2 ]
Расположение
42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue station is located in New York City Subway
42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue station
Уличная карта

Map

Wikimedia | © OpenStreetMap
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times Stops all times
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops rush hours in the peak direction only Stops rush hours in the peak direction only
Stops weekdays during the day Stops weekdays during the day

42 -я улица - Бриант Парк/Станция Пятой авеню - это подземный комплекс метро Нью -Йорка , состоящий из станций на линии IRT Flushing и Ind Sixth Avenue . Расположенный на 42 -й улице между Пятой авеню и Шестой авеню (проспект Америки) в Манхэттене, он 7 , D и F всегда обслуживается поездами , поездами B и M в будние дни и <7 и <F > Поезда в часы пик в пиковом направлении. Бесплатный проход от платформ IND до Теймс -сквер -42 -й улицы/автобусной станции Управления по порту, обслуживаемой 1 , 2 , 3 , 7 , <7> , A , C , E , N , Q , R , W , и поезда S открыты в течение дня с 6 до 12 часов утра [ 3 ] Только переводы на Таймс -сквер объявляются на поездах NTT .

Компания Interborough Rapid Transit (IRT) построила платформу линии промывки, которая открылась в 1926 году как первая часть расширения метро Квинсборо (сегодняшняя линия промывки) от Grand Central до Таймс -сквер . Платформы «Шестой авеню» открылись в 1940 году, завершив строительство первого этапа независимой системы метро (Ind). Бесплатные переходы на прогулку вне системы между станциями на двух линиях начали предоставляться в будние дни в 1967 году, а в 1971 году был завершен подземный проход, что позволило бесплатные переводы внутри системы. В 1998 году весь комплекс станции был отремонтирован. Бесплатный перевод на станцию ​​Таймс -сквер был открыт в 2021 году с завершением проекта ремонта на 42 -й улице . Есть планы добавить лифты на станцию, чтобы они соответствовали Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года .

На станции IRT есть одна островная платформа и две дорожки и пробегает с запада на восток. На станции IND есть две островные платформы и четыре трека; Он работает с севера на юг и находится к западу от станции IRT. На над платформой IRT есть мезонин, соединенный коридором с мезонином выше большей части платформы Ind. Отдельный мезонин существует над крайней северной частью станции IND. 42 -я улица -Бриант Парк/Комплекс Пятой авеню в 2019 году обслуживал 17 213 702 пассажиров, что делает его 13 -й самой оживленной станцией в системе метро. [ 4 ]

История

[ редактировать ]

Планирование линии метро в Нью -Йорке датируется 1864 году. [ 5 ] : 21  Тем не менее, развитие того, что станет первой линией метро в городе, не началось до 1894 года, когда законодательный орган штата Нью -Йорк уполномочил Закон о быстром транспорте. [ 5 ] : 139–140  Компания Rapid Transit Construction, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая августом Белмонтом -младшим , подписала первоначальный контракт 1 с Комиссией по быстрому транзиту в феврале 1900 года, [ 6 ] в котором он будет построить метро и поддерживать 50-летнюю операционную аренду с открытия линии. [ 5 ] : 165  Belmont включил в апрель 1902 года компания Interborough Rapid Transit Company для работы в метро. [ 5 ] : 182  В рамках проекта была построена участок туннеля под 42 -й улицей между перекрестками Парк -авеню/41 -й улицы и Бродвей/47 -я улица. Дегнон-Маклин был заключен контракт на строительство этой части линии, и строительство началось 25 февраля 1901 года. [ 6 ]

Первая часть линии открылась 27 октября 1904 года. Линия не обслуживала парк Брайант напрямую; Ближайшими станциями были Таймс -сквер , местная остановка и Гранд Центральная , экспресс -остановка. [ 5 ] : 186  Дополнительные линии открылись в 1918 году, тем самым разделяя исходную линию на H-образную систему. [ 7 ] Старый маршрут под 42 -й улицей стал 42 -й уличным челноком , который проходил между Таймс -сквер и Гранд -Центральным без каких -либо промежуточных остановок. [ 8 ]

IRT Flushing Line

[ редактировать ]

Двойные контракты были официально оформлены в марте 1913 года, указывающие новые линии или расширения, которые будут построены IRT и Бруклинской компанией Rapid Transit (BRT). [ 9 ] Двойные контракты включали в себя открытие туннеля Steinway в рамках новой линии метро . [ 10 ] [ 11 ] : 168  Маршрут, пройдя под 41 -й и 42 -й улицы на Манхэттене, должен был пройти с Таймс -сквер через туннель до Лонг -Айленд -Сити, а оттуда продолжать к Флашингу . [ 10 ] [ 12 ] Секция туннеля между Гранд -Центральной -42 -й улицей и Квинс открылась 22 июня 1915 года. [ 13 ]

Строительство

[ редактировать ]

В июле 1920 года Комиссия по государственной службе штата Нью -Йорк объявила, что продлит линию Флашинга на две остановки на запад до Таймс -сквер, с промежуточной станцией под Bryant Park. Западный конец станции Bryant Park составит 300 футов (91 м) к востоку от шестой авеню, а восточная часть будет примерно в 100 футах (30 м) к западу от Пятой авеню. [ 14 ] [ 15 ] 42 -я уличная ассоциация, местная гражданская группа, считала станцию ​​очень важной. [ 14 ] В мае 1921 года ожидалось, что контракты на продление будут объявлены в ближайшее время. [ 16 ]

9 ноября 1921 года Транзитная комиссия штата Нью -Йорк открыла контракт на продление на торговлю. Расширение займет немного другой маршрут, чем тот, который указан в двойных контрактах. В первоначальном предложении была построена линия под 42 -й улицей до точки к востоку от Бродвея, что заставило бы перейти на гонщики в линию IRT Бродвей -Седьмой авеню пройти на большие расстояния. [ 17 ] 22 ноября 1921 года Корпорация по контракту в Powers-Kennedy получила контракт на построение продления на низкую ставку в размере 3 867 138 долл. США, что ниже предполагаемой стоимости более 4 миллионов долларов США. [ 17 ] Эта низкая ставка была самой узкой маржой, когда -либо зарегистрированной для любого крупного городского контракта, обыграв следующего наивысшего участника на 0,7 процента. В то время как подрядчику было предоставлено четыре года для выполнения работы, инженеры ожидали сократить время, необходимое для этого всего за три года. Поскольку работа над проектом должна была быть завершена под основой нескольких крупных зданий, таких как кинотеатры и северной части Нью -Йоркской публичной библиотеки, подрядчик должен был обеспечить облигацию в 1 миллион долларов. [ 18 ] Предполагалось, что проект сократит скопление на 42 -й улице трансфер, позволяя гонщикам использовать метро Квинсборо для непосредственного доступа к Таймс -сквер. 24 000 из примерно 100 000 ежедневных шаттл -гонщиков перевели в и из Квинсборо. Линия должна была продлеваться до Восьмой авеню, чтобы связаться с предложенной линейкой Инда Восьмой Авеню . [ 19 ] [ 20 ]

Пауэрс-Кеннеди начал раскопать линию на запад от Гранд-Сентрала в мае 1922 года. Расширение линии промывки должно было пробежать под оригинальной линией от Вандербильта до Пятой авеню, [ 21 ] Запуск всего за 4 дюйма (100 мм) под исходной линией. [ 22 ] Туннель также должен был пройти под линию сточных вод на Мэдисон -авеню . Строительство станции Пятой авеню потребовало подчеркивания главного филиала в Нью -Йоркской публичной библиотеке и расширения фонда библиотеки. [ 22 ] Туннель метро пробежала 35 футов (11 м) ниже уровня земли. Во время строительства работники приняли меры предосторожности, чтобы избежать прерывания потока движения над землей и вмешательства в ранее существовавшие туннели. [ 23 ] Подрядчики завершили туннели до Пятой авеню к маю 1923 года. [ 24 ] Местные гражданские группы выступали за станцию ​​Пятой авеню, которая будет использоваться в качестве временного терминала, в то время как постоянный термин на Таймс -сквер был завершен. [ 25 ] [ 26 ] К концу 1923 года Транзитная комиссия выделила 50 000 долларов на строительство временного кроссовера к востоку от станции Пятой проспекта. [ 27 ]

Временный терминал на Пятой авеню был почти завершен к февралю 1926 года. [ 28 ] [ 29 ] На станции было два входа на южной стороне 42 -й улицы (один рядом с библиотекой, а другой рядом с парком). Третий вход был помещен в здание корма на северной стороне. [ 28 ] [ 29 ] Стерн профинансировал строительство входа в здание, которое также включало в себя окна магазина. [ 30 ] Вход через здание Стерна не открылось вместе с остальной частью станции и открылся в более позднем месте. [ 31 ] Эти входы связаны с мезонином над платформой. Платформа должна была составлять длину 480 футов (150 м), хотя только 300-футовый (91 м) участок будет изначально использоваться в качестве двойного кроссовера к востоку от станции, которая все еще необходимо использовать, пока это был терминал. [ 28 ] [ 29 ] С завершением линии до восьмой авеню переключатель будет удален, и платформа может быть расширена. [ 31 ]

Открытие и объединение

[ редактировать ]
Станция Пятой авеню на линии промывки была первой частью комплекса, чтобы открыть.

Станция Пятой авеню открылась 22 марта 1926 года, продлив линию IRT Flushing на одну остановку на западе от предыдущего терминала линии в Гранд -Центральном. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] Несмотря на это, многие пассажиры промывки линии, путешествующие из Квинса в западную сторону Манхэттена, имели тенденцию переходить на шаттл в Гранд -Централ, а не покинуть поезд на Пятой авеню. [ 34 ] Линия промывки была продлена до Таймс -сквер 14 марта 1927 года, [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] после различных задержек. [ 34 ] [ 38 ] Северная часть парка Брайант, которая была закрыта в течение четырех лет во время строительства линии, была восстановлена ​​вскоре после этого. [ 39 ] К 1930 году был построен четвертый вход на станцию ​​Пятой авеню из подвала здания лосося башни . [ 40 ]

Городское правительство приняло операции IRT 12 июня 1940 года. [ 41 ] [ 42 ] Совет по транспорту Нью -Йорка (BOT) объявил в январе 1950 года, что он удлиняет платформы на станциях Таймс -сквер и Пятой авеню с 480 до 554 футов (от 146 до 169 м). [ 43 ] Платформы на Пятой авеню и все остальные станции на линии промывки, за исключением Квинсборо Плаза, были продлены в 1955–1956 годах для размещения поездов из 11 автомобилей. [ 44 ]

Ind Sixth Avenue Line

[ редактировать ]
Вид на мезонин над станцией IND

мэра Нью -Йорка Джона Фрэнсиса Хилана Первоначальные планы по независимой системе метро (IND), предложенные в 1922 году, включали в себя строительство более 100 миль (160 км) новых линий и прохождение почти 100 миль (160 км) существующих линий. Линии были разработаны, чтобы конкурировать с существующими подземными, поверхностными и повышенными линиями, управляемыми компанией Interborough Rapid Transit (IRT) и Brooklyn -Manhattan Transit Corporation (BMT). [ 45 ] [ 46 ] Линия Ind Sixth Avenue была разработана для замены возвышенной линии IRT Sixth Avenue . [ 47 ] В 1924 году Ind представила свой список предлагаемых маршрутов метро в бот, который утвердил программу. Одним из маршрутов был сегмент туннеля с Четвертой улицы до 53 -й улицы. [ 48 ] Часть этого отрезка уже была занята Гудзонскими и Манхэттенские железные дороги (H & M) Uptown Hudson Tubes . [ 49 ] В результате переговоры между городом и H & M продолжались в течение нескольких лет. [ 50 ] Ind и H & M, наконец, пришли к соглашению в 1930 году. Город решил построить местные треки линии Шестой Авеню Инд-Авеню вокруг ранее существовавших труб H & M и добавить экспресс-треки для Ind под трубками H & M позднее. [ 47 ] Также в 1930 году бот определил местоположения 104 станций, которые будут построены в системе IND. Согласно этому плану, на Шестой авеню была бы местная станция и 42 -я улица. [ 51 ]

IND начал рекламные предложения для секции шестой линии проспекта между 43 -й и 53 -й улицами в апреле 1931 года. [ 52 ] Инженеры начали планировать всерьез на центре города Шестой Авеню в апреле 1935 года. [ 53 ] Городское правительство выпустило корпоративные акции для оплаты стоимости проекта в размере 53 миллионов долларов, поскольку линия не имела права на федеральные средства администрации общественных работ . [ 54 ] [ 55 ] Первый контракт на раздел между 40-й и 47-й улицами был заключен в Rosoff-Brader Construction в октябре 1935 года. [ 56 ] [ 57 ] В следующем феврале мэр Фиорелло Х. Ла Гардиа объявил, что строительство начнется в течение шести недель. [ 58 ] [ 59 ] Подрядчики должны были выкопать строительный вал в парке Брайант (заканчивая вал до 1 апреля), на котором они будут продолжаться на север. [ 60 ] La Guardia вырвалась в метро Шестой авеню в парке Брайант 23 марта 1936 года. [ 61 ] [ 62 ]

Линия была построена как туннель с четырьмя треками к северу от 33-й улицы (включая станцию ​​Рокфеллер-центр), но к югу от этой улицы было всего две дорожки. Работа в значительной степени включала раскопки с разрезанными и покрытыми , хотя части метро должны были быть туннелированы через твердую скалу. [ 63 ] Строители также должны были избежать нарушения поднятой шестой авеню или различных коммунальных линий на авеню, [ 64 ] и некоторые из труб и проводов должны были быть заменены в процессе. [ 65 ] Рабочие работы проводились 24 часа в сутки, причем большая часть взрывных работ проводилась ночью. [ 63 ] [ 66 ] Рабочие использовали небольшие обвинения в динамите, чтобы избежать повреждения близлежащих зданий или Акведука Катскилла , который прошел ниже шестой авеню и была основной частью системы водоснабжения Нью -Йорка . [ 67 ] Подрядчики построили компрессорный завод и вал на 46 -й улице, и они раскопали еще один вал в парке Брайант. [ 68 ]

Работа над раскопок 42 -й станции улицы была еще более осложнена тем фактом, что она должна была быть построена над туннелем Flushing Line на 41 -й улице, но ниже 42 -й улицы Туннель в одном квартале на север. [ 64 ] [ 69 ] Место 42-й улицы было раскопано к середине 1937 года. [ 64 ] Подрядчики построили входы в метро на 40 -й и 42 -й улице, а части стены парапета, окружающая парк Брайант, были временно удалены в процессе. [ 70 ] Секция к северу от 33 -й улицы была в основном раскопана к ноябрю 1937 года, включая «грубые строительные работы» для станции 42 -й улицы. [ 63 ] Шестая авеню IRT поднялась в декабре 1938 года, незадолго до завершения метро Шестой авеню. [ 71 ] В преддверии нью -йоркской мировой ярмарки 1939 года La Guardia предложила установить галерею посетителей на 42 -й улице, подробно описывая строительство линии Шестой авеню. [ 72 ] 42 -я улица -Бриант -Парк -Станция открылась 15 декабря 1940 года в рамках открытия линии Шестой Авеню Инд с 47 -й -50 -й улицы - Рокфеллер -центр до Западной Четвертой улицы . [ 73 ] Открытие линии Шестой авеню освободило трафик поезда на линии восьмой авеню, которая использовалась всеми услугами Ind, за исключением службы Crosstown Grooklyn -Quesswens. [ 74 ]

Просмотр платформ IND

Администрация мэра Уильяма О'Дуйера изучила возможность преобразования мезонина Ind и прилегающего прохода на площадь Геральд в гараж в середине 1946 года. [ 75 ] Городское правительство изучило три отдельных плана на парковку с 100-500 местами. [ 76 ] Председатель бота Чарльз П. Гросс отклонил эту идею как чрезвычайно дорогой. [ 76 ] [ 77 ] В отчете 1951 года, касающемся строительства бомбоубежиантов в системе метро в разгар холодной войны, бот предложил построить рампу между 40 -й улицей и 42 -й улицей - парковой станцией. [ 78 ] В 1956 году был предложен рынок подержанных книг для прохода, ведущего к станции 34 -й улицы - Квадрат. [ 79 ] [ 80 ] К тому времени ворота на 40 -й улице заблокировали доступ к проходу от 42 -й улицы - Бриант Парк. [ 80 ] В книге Март размещалась Ассоциация книг на четвертой авеню, члены которой отказались от предложения переехать туда. [ 79 ]

Комплекс станции и более поздние модификации

[ редактировать ]

20 -й век

[ редактировать ]

Первоначально не было прямой связи между 42 -й станцией Park -Bryant Street -Bryant Ind и Станцией IRT Пятой авеню, несмотря на то, что три другие станции на новой линии содержали переводы в другие услуги. [ 81 ] Несмотря на то, что бот создал бесплатные переводы во многих точках по всей системе метро Нью -Йорка в 1948 году, в то время между 42 -й улицей и 34 -м и 34 -м и 34 -м и 34 -м и 34 -м и 34 -м и 34 -м и 34 -м и 34 -м и 34 -й станциями. Уличные зоны ». [ 82 ] Начиная с 18 декабря 1967 года, Нью -Йоркское транзитное управление (NYCTA) предоставило пассажирам бумажные билеты, что позволило им переходить между станциями IND и IRT бесплатно в будние дни в пиковом направлении. Переводы в IRT были распределены с 5 утра до полудня, а переводы в IND были распределены с полудня до 8 вечера. Пассажиры должны были выйти из одной станции и использовать тротуар, чтобы войти в другую. Бумажные билеты были временной мерой до тех пор, пока NYCTA не завершила проход в рамках контроля за проезд. [ 83 ]

Проход между IRT Flushing Line и Ind Sixth Avenue Line, открытый в 1971 году.

NYCTA начала строить проход между двумя станциями в 1969 году длиной 300 футов. -Фот-глубин (4,3 м) слой заполнения. Проект включал в себя удаление 14 самолетов из Брайант -парка, что побудило протесты со стороны защитников. [ 84 ] Разработчик близлежащего 1095 -й проспекта офисного здания Америки внес 500 000 долларов на ремонт станции в обмен на разрешение на строительство дополнительных офисных помещений. [ 85 ] Около половины туннеля была украшена терраццо полами; Оранжевый кирпичный и плиточный стены; стеклянные и стальные перила; и утопленное освещение. [ 86 ] NYCTA завершила туннель в 1971 году, на котором он использовался в среднем 6500 пассажиров в будние дни. Туннель был украшен восемью фарфоровыми фресками, каждая из которых имела ширину 10 футов (3,0 м). Фрески изображали исторические и современные структуры в парке Брайант, в том числе латинг-обсерватория и нью-йоркский хрустальный дворец . [ 87 ]

В конце 1970-х годов платформа линии промывки была окрашена в белокудную часть в рамках операции Facelift, общесистемной программы реконструкции, возглавляемой Phyllis Cerf Wagner . [ 88 ] Станция IND стала краткой к середине 1980-х годов. [ 89 ] В течение этого периода Mezzanine Ind организовал различные художественные выставки, в том числе демонстрация искусства школьников [ 90 ] и портреты гонщиков метро со всего мира. [ 91 ] На 42 -й улице/Пятой авеню станции также зафиксировали больше уголовных преступлений, чем почти любая другая станция метро Нью -Йорка в 1980 -х годах. [ 92 ] Согласно исследованию 1986 года, пассажиры с большей вероятностью были ограблены на 42 -й улице/Пятой авеню, чем в любом другом месте в системе. [ 93 ]

Столичное транспортное управление (MTA) объявило в 1990 году, что потратит 730 миллионов долларов на ремонт 74 станции метро, ​​включая 42 -ю станцию ​​улицы. [ 94 ] Проход к станции Геральд -сквер был закрыт в следующем году из -за высоких преступлений. [ 95 ] В 1994 году, на фоне дефицита финансирования, администрация мэра Руди Джулиани предложила отложить ремонт станции. [ 96 ] [ 97 ] В октябре в октябре MTA объявили, что «бесконечно» отложил планы по ремонту 42 -й уличной станции. [ 94 ] [ 98 ] MTA снова предложила ремонт станции в рамках своего плана капитала 1995–1999 годов. [ 99 ] Работа была проведена к середине 1999 года, но проект отстал на шесть месяцев позади графика, с запланированной датой завершения октября 2002 года. [ 100 ] Станция IND, которая ранее была известна просто как 42 -й улица, была переименована в 42 -й парк улицы - Бриант в 2003 году. [ 101 ]

21 век

[ редактировать ]

В 2011 году, в рамках реконструкции 1095 Avenue of the Americas , владелец здания Blackstone Group переместил вход в здание на восток на несколько десятков футов. [ 102 ] В рамках разработки 7 Bryant Park в 2012 и 2013 годах, [ 103 ] [ 104 ] Вход на станцию ​​в юго-западном углу 40-й улицы и Шестой авеню был удален, и в северо-западном углу 39-й улицы и Шестой авеню был завершен новый доступный вход в построение. [ 105 ] Строительство разработки потребовало перемещения уличной лестницы на 40-й улице в здание в соответствии с требованиями зонирования, но разработчик, работающий с транзитным развитием MTA, определил, что гонщики здания и метро получат больше Вход на 39 -й улице. Удаление входа на 40 -й улице позволило зданию иметь главное входное лицо Bryant Park. [ 106 ] Соглашение о сервитуте между MTA и застройщиком было подано 14 мая 2012 года. [ 107 ]

Проход между линией Шестой Авеню и 42 -й уличной трансфер, открытый в 2021 году.

Перевод на 42 -й уличный челнок на Таймс -сквер был построен в рамках программы MTA Capital 2015–2019. Новая платформа для шаттла, шириной 28 футов (8,5 м) и расположена между треками 1 и 4 (внешние дорожки туннеля шаттла), заменила существующие изогнутые платформы для треков 1, 3 и 4. Платформа был построен вдоль участка шаттла, который проходит под 42 -й улицей, которая расположена в прямом туннеле. Весь проект оценивается в 235,41 миллиона долларов. Платформа шаттла Таймс -сквер была расширена на 360 футов (110 м) на восток, и, поскольку необходимо было предоставлено чрезвычайная точка выхода, она также использовалась для того, чтобы обеспечить вторую точку въезда на Шестой авеню, с соединением с шестым IND Платформы Avenue Line через вторичный мезонин в северной части платформ. [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] Контракт на строительство был заключен в начале 2019 года, причем предполагаемая дата завершения марта 2022 года. [ 111 ] [ 112 ] Бесплатный перевод открылся 7 сентября 2021 года вместе с новой трансфер. [ 113 ]

В январе 2020 года MTA объявила о планах сделать комплекс станции доступным в рамках 42 -й улицы. Новые лифты будут установлены между уровнем платформы и мезонином на линейной станции Шестой авеню (по одному с каждой платформы), между платформой и мезонином линейной станции будет установлен новый лифт, и в Закрытый проход к зданию WR Grace на северной стороне 42 -й улицы между Пятой авеню и Шестой авеню. Проект, который должен был быть завершен в период с октября 2021 года по октябрь 2023 года, будет связан с проектами по улучшению разработчиков и эскалаторов в Grand Central и будет завершен в рамках закупок. [ 114 ] Когда трансферный проход на 42 -ю улицу открывался, были запланированы лифты, которые должны были быть установлены между проходом и, по крайней мере, одной из платформ позже. [ 113 ]

Вход на 39-й улицы, наряду с восемью другими входами в сервитут в Манхэттене, был закрыт в начале 2020 года по просьбе владельцев зданий из-за пандемии Covid-19 . [ 115 ] Вход на 39 -й улице был единственным входом, который остался закрытым в марте 2022 года. В ответ на историю города представитель MTA сказал, что вход был закрыт, поскольку коридор на дне лестницы привлек незаконные действия, и MTA Председатель Джанно Либер сказал, что агентство не контролировало разработчика. [ 116 ]

В марте 2024 года MTA установила низкие заборы платформы на платформе линии промывки, чтобы снизить вероятность того, что пассажиры упадут на пути. Желтые барьеры, расположенные вдоль длины платформы, не имеют раздвижных платформных дверей экрана между ними. [ 117 ] Проект доступности ADA на станции должен был финансироваться за счет заторов в Нью -Йорке , но он был отложен в июне 2024 года после того, как внедрение цен на затоки было отложено. [ 118 ]

История обслуживания

[ редактировать ]

Станция IRT

[ редактировать ]

Когда открылась станция Flushing Line, она послужила западным термином поездов, которые путешествовали на восток до Квинса. [ 31 ] [ 32 ] К востоку от Квинсборо Плаза , поезда отправились на бульвар Астории - Дитмарс или улицу Флашинг -Мейн ; IRT разделил маршрут к востоку от Квинсборо -Плаза с Бруклинской Транзитной Корпорацией (BMT) до 1949 года. [ 119 ] Маршруты IRT были даны пронумерованными обозначениями в 1948 году с введением каллинг-таблицы «R-тип» , который содержал OllSigns с пронумерованными обозначениями для каждой услуги. [ 120 ] Теймс -сквер до маршрута промывки стал известен как 7. [ 121 ] Экспресс -поезда начали работать во время нью -йоркской мировой ярмарки 1939 года . [ 122 ] Super-Express 7 поездов начали служить на станции в 1953 году, работая без стоп между Квинсборо Плаза и бульваром Виллет-Пойнт в часы пик в пиковом направлении, [ 123 ] [ 124 ] Но служба супер-экспресса была прекращена в 1956 году. [ 125 ]

Ind station

[ редактировать ]

Когда открылась станция Шестой авеню линии, поезд BB служил на станции только в будние часы пик, работая на местном уровне между 168 -й улицей и 34 -й улицей -площадью . Станция всегда обслуживалась поездом D , который проходил от 34 -й улицы до Бронкса, и поезда F , который пробежал из Бруклина до Квинса. [ 126 ] [ 127 ] С завершением экспресс -треков между Западным четвертым и 34 -й улицами в 1967 году, а также частью соединения на улице Кристи, соединяющей линию Шестой авеню с мостом Манхэттен , поезда B и D начали управлять экспрессом на линии Шестой авеню. [ 128 ] Станция 57 -й улицы открылась в 1968 году, [ 129 ] [ 130 ] на которых поезда до 57 -й улицы начали подавать 42 -ю станцию ​​улицы. [ 131 ] Часть соединения на улице Кристи, соединяющая линию Шестой авеню с мостом Уильямсбурга, открылась 1 июля 1968 года и использовалась в KK поезде [ 132 ] до тех пор, пока этот маршрут не был прекращен в 1976 году. [ 133 ]

Станция Шестой авеню также была подана JFK Express с 1978 года [ 134 ] до 1990 года, когда это было прекращено. [ 135 ] Когда северные трассы моста Манхэттена были закрыты для ремонта в период с 1986 по 1988 год, Шаттл Шестой авеню остановился на станции, пробежав с 57 -й улицы до Гранд -стрит. [ 136 ] Поезд Q начал работать вдоль экспресс -треков Линии Шестой Авеню в 1988 году. [ 137 ] и продолжал работать на линии до 2001 года. [ 138 ] Поезд V , который использовал местные трассы Шестой Авеню, начал обслуживать станцию ​​в декабре 2001 года. [ 139 ] Поезд V был прекращен в 2010 году и заменен на поезде М. [ 140 ]

Секция станции

[ редактировать ]
Земля Уровень улицы Выход/вход
Мезонин Переход проход Проход к "N" поезда "Q" Поезд "R" поезда «W» поезд42 -я улица Шаттл«1» поезда «2» поезд "3" поезд поезда на Таймс -сквер - 42 -й улице и "А" поезд "C" поезда "E" поезда поезда на автобусном терминале 42-й порт-порт
Мезонин Управление тарифом, Metrocard и Omny Machines, агент станции, передача прохода между платформами
Лифты на:
  • Северо -западный угол 42 -й улицы и Шестой авеню
  • Южная сторона 42 -й улицы к западу от шестой авеню
  • Западная сторона Шестой авеню между 39 -й и 40 -й улицами
Примечание. Уровни платформы недоступны для любого лифта
Шестая авеню
Линейные платформы 		Северный местный ← «F» поезд"F" Экспресс -поезд На пути к Ямайке - 179 -я улица ( 47-50 -й улицы - Рокфеллер -центр )
← «М» поезд Будни к Форест -Хиллз -71 -й авеню (47–50 -й улицы - Рокфеллер -центр)
Островная платформа
Северный экспресс ← «Б» поезд Буджевые дни в направлении бульвара Бедфорд -Парк или 145 -й улицы (47–50 -й улицы - Рокфеллер -центр)
← «D» поезда На пути к Норвуду - 205 -й улице (47-50 -й улицы - Рокфеллер -центр)
Южный экспресс → «Б» поезд Будние дни в сторону Брайтон -Бич ( 34 -я улица -квадрат) квадрат ) →
→ «D» поезда На пути к проспекту Кони -Айленда - Стелвелл через Уэст -Энд (площадь 34 -й улицы -Херльд) →
Островная платформа
Южный местный → «F» поезд"F" Экспресс -поезд На пути к проспекту Кони -Айленда - Стелвелл через Калвер (34 -я улица -квадрат) →
→ «М» поезд Будним дни в сторону средней деревни - проспект -проспект (34 -й улица - площадь) →
Линия промывки
платформы 		На юг ← "7" поезда"7" Экспресс -поезд К 34 -й улице - Хадсон -Ярдс ( Таймс -сквер - 42 -й улица )
Островная платформа
Северный → "7" поезда"7" Экспресс -поезд На пути к Флашинг -Мейн -стрит ( Гранд Центральная - 42 -я улица ) →

На 41 -й улице и Шестой авеню, IRT Flushing Line проходит на запад - восток и пересекает линию Шестой Авеню Инд, которая проходит на север -юг. [ 64 ] [ 69 ] Станция IRT Flushing Line - это экспресс -остановка с двумя треками и одной островной платформой , в то время как станция Line Ind Sixth Avenue - это экспресс -остановка с четырьмя дорожками и двумя островными платформами . [ 141 ] : 119, 124 

Есть три лифта до уровня улицы: по одному расположено на северо -западном и юго -западном углах Шестой авеню и 42 -й улицы, и по одной на западной стороне Шестой авеню между 39 -й и 40 -й улицами. Первый лифт обслуживает небольшой мезонин в северной части платформ линейки Шестой авеню, в то время как последние два лифта подают первичный мезонин над обеими наборами платформ. Нет лифтов ни от одного из мезонинов до любого уровня платформы, поэтому комплекс станции не полностью доступен ADA , хотя MTA планирует сделать платформы доступными на более поздний момент. [ 114 ]

Мезонины

[ редактировать ]

Станция IND имеет два мезонина над двумя островными платформами. 42 -й уличный челнок , который проходит перпендикулярно по линии Шестой авеню на 42 -й улице, делит мезонины. [ 142 ] : 45  Лестница с каждой платформы поднимается до северного мезонина, который состоит из небольшой зоны контроля за проезд на северной стороне 42 -й улицы. Южный мезонин, к югу от 42 -й улицы, соединяется с платформой IRT Flushing Line и простирается на юг до 40 -й улицы. Четыре лестница лидируют от каждой платформы до южного мезонина: две в центре платформы и две около южного конца платформы. [ 141 ] : 119  У мезонина есть флорист, апельсиновые колонны I-луч , освещенные рекламы и прокат космических прокат вдоль стен.

Метзонин IRT простирается над большей частью платформы. Шесть лестниц лидируют от платформы до центра мезонина. Мезонин наклоняется вверх к набору областей контроля за проезд на обоих концах. Рядом с западным концом пандус наклоняется к станции IND. [ 141 ] : 123 

Произведение искусства

[ редактировать ]

Стры прохода между станциями IRT и IND украшены мозаикой Сэм -Кунсе, под Bryant Park , который был установлен в 2002 году. [ 143 ] [ 144 ] Искусство изображает трубы, выходы скал и корни деревьев. По словам Кунсе, произведение искусства было основано на концепции систем. [ 144 ] Работа также содержит различные цитаты, в том числе поэты Овидия и Джеймс Джойс . [ 143 ] В западном конце прохода (вдоль стены южного мезонина станции Инд) изображены темные скалы и растения, а также цитата философа Карла Юнга : «Природа не должна выигрывать игру, но она не может проиграть». [ 144 ] [ 145 ]

Стены мезонина также содержат светлые ящики для фотографических экспонатов. [ 146 ] Экспонаты в световых ящиках включали «Великий побег», серию фотографий, вдохновленных природой Карин Лаваль , которые были представлены начиная с 2021 года. [ 147 ] [ 148 ]

Закрытый проход на площади Геральда

[ редактировать ]

Южный мезонин станции IND первоначально простирался на юг от 42 -й улицы до станции 34 -й улицы - Квадрат . [ 95 ] Предложено Советом по транспортировке в 1936 году, [ 149 ] Проход был за пределами контроля за проездом, но был предназначен для облегчения пассажирского потока на 42 -й и 34 -й уличных станциях. [ 73 ] [ 150 ] [ 151 ] На обоих концах прохода пешеходы могли спуститься на турникулы на уровне платформы. [ 81 ] [ 152 ] Сам проход имел ширину 35 футов (11 м) и был очень простым по дизайну, с белыми пленками. [ 151 ] Были входы на 34 -й, 35 -й, 38 -й и 40 -й улицы. [ 73 ] [ 151 ] На 35 -й улице был меньший проход, простирающийся на запад до Бродвея, недалеко от северного конца станции BMT Broadway Line на площади 34 -й улицы - Улица -Херльд. [ 151 ] Другой проход на 34 -й улице простирался на запад до восьмой авеню , обеспечивая прямой доступ к станции Пенсильвании . [ 73 ] Согласно отчету « Нью -Йорк Геральд Трибьюн» 1940 года , проход, как полагают, был «самым длинным в своем роде в мире». [ 81 ]

В 1980 -х годах проход стал местом сбора для бездомных и потребителей наркотиков. 20 марта 1991 года женщина была изнасилована за кучей мусора в проходе метро в час пик, которая въезжала на 38 -й улице. Другие пассажиры проходили поблизости, но не знали о том, что происходило. Этот проход был закрыт на следующий день; он использовался 400 ежедневными гонщиками [ 153 ] зарегистрировано 30 уголовных преступлений с 1 января 1990 года и . Предыдущий год. Женщина была изнасилована в проходе в июле 1990 года без ответа, но после того, как в августе произошло еще одно изнасилование, закрытие прохода было вызвано местным советом сообщества в сентябре, когда женщина была изнасилована в этом прохождении. Бюрократические задержки предотвращали их закрытие, причем их презентация в Правление MTA не была запланирована до апреля 1991 года, после того как должно состояться публичное слушание по сокращению общенациональной услуги. Агентство опасалось, что закрытие прохода без общественного комментария привело бы к протесту для адвокатов для бездомных. [ 95 ] Директор по общественной информации Нью -Йорка заявил, что агентство допустило ошибку в ожидании официального одобрения. Места были выбраны на основе объема преступности, освещения, трафика и физической планировки. Эти входы были закрыты в соответствии с заявлением о чрезвычайной ситуации общественной безопасности и были заблокированы фанерой и ограждением до тех пор, пока не были проведены общественные слушания, и было получено официальное разрешение. [ 154 ]

Выходы

[ редактировать ]

Ind Section

[ редактировать ]
Вход возле одного парка Брайант

Из северного мезонина, банк регулярных турникетов и высоких турникетов (HIETS), обеспечивает доступ к станции и обратно. Вне контроля за проезда, лестница поднимается до северо -восточного угла 42 -й улицы и Шестой авеню. [ 141 ] : 119  Кроме того, две лестницы и лифт поднимаются в северо -западный угол. [ 141 ] : 119  [ 155 ] Вход в Северо-Запад-Корожна представляет собой стеклянный корпус; [ 156 ] Его стеклянная крыша содержит фотоэлектрическую (BIPV) установку, которая производит некоторую электричество для конструкции. [ 157 ]

В северной части южного мезонина находится зона контроля за проездом и проход к линии промывки IRT. Рамчанка и лестница приводят к промежуточной посадке под 1095 проспектом Америки, где лестница и лифт ведет к улице. [ 141 ] : 119  Еще две лестницы поднимаются в юго -восточный угол Шестой авеню и 42 -й улицы. [ 141 ] : 119  [ 158 ] В южной части этого мезонина находится нестабильный берег обычного и турнику. Вне контроля за проезда, на северо -западе, северо -востоке и юго -востоке 40 -й улицы и Шестой авеню, которые построены внутри здания, поступают три лестницы, а северо -западный, северо -восточный и юго -восток. [ 141 ] : 119  [ 158 ] В северо -западном углу Шестой авеню есть еще один выход. [ 107 ] [ 158 ] Вход имеет 10-футовый (3,0 м) лестница и лифт от уровня улицы до прохода в 15 футов (4,6 м), ведущего к станции. [ 107 ] Это заменило вход в юго -западном углу 40 -й улицы и Шестой авеню. [ 106 ]

IRT раздел

[ редактировать ]
Вход в раздел IRT комплекса перед главным филиалом в Нью -Йоркской публичной библиотеке

Станция IRT имеет полнометражный мезонин непосредственно над платформой и треками; Полный рабочий день находится на востоке. Одна лестница на юго -западном углу 5 -й авеню и 42 -й улицы (перед главным филиалом в Нью -Йоркской публичной библиотеке) идет в район с банками турнина. [ 141 ] : 123  [ 158 ] Этот вход был построен в каменной балюстраде библиотеки. [ 28 ] [ 29 ] Рядом с западной частью находится еще одна зона контроля за проезда с хейтами. [ 141 ] : 123  Проходящие мимо, две лестницы поднимаются на южную сторону 42 -й улицы между пятым и шестым проспектами на северном краю парка Брайант . [ 158 ]

В северной стороне 42 -й улицы между Пятой авеню и Шестой авеню и Шестой авеню есть закрытый проход от мезонина до входа в сервитут. Этот вход закрылся до 2004 года. [ 142 ] : 39 

Платформы Line Sixth Avenue Line

[ редактировать ]
 42 Street -Bryant Park
 «Б» поезд «D» поезда «F» поезд"F" Экспресс -поезд «М» поезд
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
Платформа на север с лестницей для передачи
Статистика станции
Разделение СВЯЗЫВАТЬ ​ ​ ) [ 1 ]
Линия    Ind Sixth Avenue Line
Услуги    Беременный  Будни в течение дня (будние дни в день)
   Дюймовый  все время (все время)
   Фон  все время (все время) <f> два поезда часа пик, пиковое направление (два поезда часа пик, пиковое направление)
   М  Будни в течение дня (будние дни в день)
Платформы 2 Островные платформы
Кроссплатформенный обмен
Треки 4
Другая информация
Открыл 15 декабря 1940 года ; 83 года назад ( 1940-12-15 )
Доступный Мезонин соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, но платформы не соответствуют соответствующим Ада доступна только для мезонина; Доступность к запланированным платформам
Доступность Доступна кроссплатформенная перенос инвалидных колясок
Противоположный-
направление
передача 		Да
Услуги
Предшествующая станция Метро Нью -Йорка Метро Нью -Йорка Следующая станция
47 -й -50 -й улицы - Рокфеллер -центр
Беременный  Будни в течение дня Дюймовый  все время Фон  все время <f> два поезда часа пик, пиковое направление М  Будни в течение дня
Северный
34 -я улица - Квадрат
Беременный  Будни в течение дня Дюймовый  все время Фон  все время <f> два поезда часа пик, пиковое направление М  Будни в течение дня
на юг
Сетка отслеживания

Legend
To 47th–50th Sts–Rockefeller Ctr
To 34th Street–Herald Square
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times Stops all times
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops weekdays during the day Stops weekdays during the day
Stops rush hours in the peak direction only (limited service) Stops rush hours in the peak direction only (limited service)

42 -я уличная парк -станция на линии Инд Шестой Авеню представляет собой экспресс -станцию ​​с четырьмя дорожками и двумя островными платформами , которые имеют длину 670 футов (200 м). [ 159 ] D F и останавливаются здесь всегда, [ 160 ] [ 161 ] в то время как B и M останавливаются здесь только в будние дни в течение дня. [ 162 ] [ 163 ] B и D работают на экспресс -треках, а F и M работают по местным трекам. [ 164 ] На всех четырех маршрутах Шестой авеню станция находится между 47-50 -й улицами - Рокфеллер -центр на севере и 34 -й улице - Квадрат на юге. [ 3 ]

Обе внешние стенки имеют алый красная линия отделки с шоколадной коричневой границей и небольшими подпитками плитки «42» в белом на черном беге под ними через регулярные промежутки времени. Красные колонны i-beam работают по обеим сторонам обеих платформ через регулярные промежутки времени, с чередующимися, имеющими стандартную черную плиту имени станции в белых буквах.

Потолок уровня платформы удерживается колоннами, расположенными каждые 15 футов (4,6 м), которые поддерживают балки под полноразмерным мезонином станции. Пол мезонина также поддерживается поперечными лучами, расположенными каждые 5 футов (1,5 м), расположенные между балками. Крыша мезонина составляет около 10 футов (3,0 м) ниже уровня улицы. [ 159 ] : 11 

Одна лестница поднимается от северной части любой платформы к проходу, который, в свою очередь, соединяется с 42 -й уличной станцией на улице Таймс -сквер - 42 -й улицы . [ 113 ] Этот проход открыт только между 6 утра до полуночи, когда трансфер работает. [ 3 ] Проход не связан ни с одним из мезонинов и не доступен ADA. [ 113 ] Работа Ника Кейва , каждый (2021), установлена ​​в проходе между Теймс -сквер и 42 -й улицей - Бриант -Парк Станции. [ 165 ] [ 166 ] Он состоит из мозаики, фланкирующих 11 цифровых экранов; Одна сторона мозаики имеет длину 143 фута (44 м), а другая - 179 футов (55 м) длиной. [ 166 ]

К югу от этой станции есть три набора кроссоверов, позволяющих поездам переключаться между всеми четырьмя треками. Эти коммутаторы в настоящее время не используются в доходах. Кроссовые перекрестки были перенастроены, чтобы уменьшить дублирование дорожных переключателей дорожных дорог в центре города и Uptown, в частности, переключения от экспресса на локальные дорожки. [ 167 ]

Платформа IRT Flushing Line

[ редактировать ]
 5 Авеню
 "7" поезда"7" Экспресс -поезд
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
Платформа линии промывки IRT
Статистика станции
Разделение IRT ( ​ ) [ 1 ]
Линия    IRT Flushing Line
Услуги    7  все время (все время) <7> часы пик до 21:30, пиковое направление (часы пик до 21:30, пиковое направление)
Платформы 1 островная платформа
Треки 2
Другая информация
Открыл 22 марта 1926 г .; 98 лет назад ( 1926-03-22 )
Доступный Мезонин соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, но платформы не соответствуют соответствующим Ада доступна только для мезонина; Доступность к запланированным платформам
Противоположный-
направление
передача 		Да
Бывшие/другие имена Пятая авеню - Бриант Парк
Услуги
Предшествующая станция Метро Нью -Йорка Метро Нью -Йорка Следующая станция
Таймс -сквер - 42 -й улица
7  все время <7> часы пик до 21:30, пиковое направление
к 34 -й улице - Хадсон
Гранд Центральный - 42 -й улица
7  все время <7> часы пик до 21:30, пиковое направление
На пути к Флашинг -Мейн -стрит
Сетка отслеживания

Legend
to Grand Central–42nd Street
to Times Square–42nd Street
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times Stops all times
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops rush hours in the peak direction only Stops rush hours in the peak direction only

Станция Пятой авеню (подписанная как Парк Пятой авеню - Бриант ) на линии IRT Flushing имеет две дорожки и одна островная платформа , которая составляет 566 футов (173 м). [ 159 ] обслуживает 7 Он всегда поездов и поезда <7> в будние дни в пиковом направлении (на запад утром, на восток днем). [ 168 ] Следующая станция на Западе - Таймс -сквер , а следующая станция на востоке - Гранд Центральный . [ 3 ]

Потолок уровня платформы удерживается колоннами, расположенными каждые 15 футов (4,6 м), которые поддерживают балки под полноразмерным мезонином станции. Пол мезонина также поддерживается поперечными лучами, расположенными каждые 5 футов (1,5 м), расположенные между балками. Над мезонином, прямо за парапетом, окружающим парк Брайант, находятся вентиляционные решетки. [ 159 ] : 24  Стены на платформе имеют золотую мозаику с «5» таблетками через регулярные промежутки времени вдоль нее.

Станция Пятой авеню является первой в системе метро, ​​получившей торговый автомат, который рассеивает макияж и другие розничные продукты. Часть пилотной программы по повышению розничной деятельности в рамках системы MTA, она использовала новую тенденцию в разработке торговых автоматов, когда она была установлена ​​в 2013 году. [ 169 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный Данные о пассажирах включают вокзал на Теймс -сквер -42 -й улице , 42 -я уличная автобусная станция авторитета и 42 -я улица -Бриант Парк/Станция Пятой авеню

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный в "Глоссарий". Второй проспект метро Дополнительный проект Заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) (PDF) . Тол. 1. Столичный транспортный орган. 4 марта 2003 г. с. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Получено 1 января 2021 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Карта метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 года .
  4. ^ «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого транспорта - с 1864 по 1917 год . Нью -Йорк, Нью -Йорк: Печать права . Получено 6 ноября 2016 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный Отчет совета директоров по быстрой транзитной железной дороге в городе Нью -Йорк за год, заканчивающийся 31 декабря 1904 года, сопровождаемый сообщениями главного инженера и аудитора . Совет по быстрой транзитной железнодорожной комиссии. 1905. С. 229–236.
  7. ^ «Откройте новые линии метро для трафика; называется триумфом» (PDF) . New York Times . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 4 октября 2011 года .
  8. ^ «Откройте новые линии метро для трафика; называется триумфом» (PDF) . New York Times . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 4 октября 2011 года .
  9. ^ «Деньги, отложенные на новые метро; Совет по оценке одобряет городские контракты, которые будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . New York Times . 19 марта 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2021 года . Получено 10 ноября 2017 года .
  10. ^ Jump up to: а беременный Рогофф, Дэвид (1960). «Туннели Steinway» . Электрические железные дороги . № 29. Ассоциация электрических железных дорог. Архивировано с оригинала 10 декабря 2019 года . Получено 22 декабря 2020 года .
  11. ^ Худ, Клифтон (2004). 722 мили: здание метро и то, как они трансформировали Нью -Йорк (Centennial Ed.). Балтимор: издательство Джона Хопкинса. С. 163–168. ISBN  978-0-8018-8054-4 Полем Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Получено 26 августа 2009 г.
  12. ^ Новое метро для Нью -Йорка: двойная система быстрого транспорта Глава 1: Двойная система быстрого транспорта . Комиссия государственной службы штата Нью -Йорк. 1913. Архивировано с оригинала 11 января 2021 года . Получено 22 декабря 2020 года .
  13. ^ «Steinway Tunnel откроется сегодня; чиновники будут посещать церемонию на станции городской станции Лонг-Айленд в 11 часов утра первого общественного поезда в Комиссии по государственной службе в полдень переименовать маршрут с младшим рельефом в метро Квинсборо» . New York Times . 22 июня 1915 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 14 апреля 2018 года . Получено 14 апреля 2018 года .
  14. ^ Jump up to: а беременный «Планируйте новую станцию ​​для 42 -й улицы; предложено в рамках расширения метро Квинсборо» . New York Times . 25 июля 1920 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  15. ^ «Станция метро на 42 -й улице между 5 -м и 6 -м AVS». Нью-Йорк Трибьюн . 25 июля 1920 г. с. A12. ProQuest   576244392 .
  16. ^ «Метро Ист -Ривер приближается к завершению: инженер -консалтинговый инженер Транзитной комиссии сообщает о строительстве труб» . New York Herald . 15 мая 1921 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  17. ^ Jump up to: а беременный «Трубка Квинсборо должна быть продлена на запад: заявки на строительство метро до 8 -й авеню . Нью-Йорк Трибьюн . 6 ноября 1922 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  18. ^ «Метро предлагает 0,7 шт. От друг друга: беспрецедентно небольшая разница в оценках, предлагаемых» . Бруклин Таймс Союз . 28 ноября 1921 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  19. ^ «Контракт на метро Квинсборо присуждается; 3 867 138 долл. США за продление на 42-й улице предоставило Powers-Kennedy по комиссии» . New York Times . 23 ноября 1921 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  20. ^ «Расходы на электроэнергию в метро, ​​добавленные к бремену" L ": обнищанная система, вынужденная на ноги на накладные расходы, согласно проверке транзакций Interborough Hedley на сегодняшнем ревизоре, в которой принимаются кампания по сбору проезда в эксплуатации IRT». Нью-Йорк Трибьюн . 23 ноября 1921 г. с. 24 ProQuest   576494810 .
  21. ^ «Начните работать над расширением улицы сорок второй; Новая ссылка будет проходить от проспекта Лексингтон и сорок второй улицы до сорок первой улицы и восьмой авеню-контролирующие обещают спешить с работой и не допустить, чтобы улицы были ясными от препятствий как можно дальше» . New York Times . 14 мая 1922 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный «Пятый Av. Для открытия станции метро; окончательные планы объявлены завтра для открытия расширения Квинсборо» . New York Times . 21 марта 1926 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  23. ^ "Брайант Парк занят" моей " " . New York Times . 30 июля 1922 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Получено 14 августа 2019 года .
  24. ^ «Резумия работы над новым метро: новый туннель открылся для указания под библиотекой, пятой ав. И 42 -й улицей, на прошлой неделе». New York Times . 20 мая 1923 г. с. Re1. ISSN   0362-4331 . ProQuest   103117644 .
  25. ^ «Расширение метро Квинса; кроссовер на станции Пятой авеню будет ускорять открытие» . New York Times . 1 февраля 1923 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  26. ^ «Хочу 42d St. Extension, работающее в разделах: необходимость транзита слишком велика, чтобы ждать завершения всей трубки». Нью-Йорк Трибьюн . 14 января 1923 г. с. B2 ProQuest   1114723879 .
  27. ^ «Квинс Боро Subwy.; Комитеты просят открыть станцию ​​Пятой авеню» . New York Times . 18 ноября 1923 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  28. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый трубки поезда в 5 -й ав. « Королевные New York Times . 21 февраля 1926 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  29. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Станции Квинсборо 5 -й авеню. New York Herald, New York Tribune . 21 февраля 1926 г. с. 8 ProQuest   1112728483 .
  30. ^ «Новости магазина -« Служба розничной торговли: у корма для входа в метро; для открытия осенью: предоставит только доступ к расширению Квинсборо на северной стороне 42 -й улицы - будет установить окна отображения ». Женская одежда . Тол. 32, нет. 44. 23 февраля 1926 г. с. 6 ProQuest   1676686432 .
  31. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Пятая станция Av. Subway открылась; церемонии в библиотеке. Завершение первой части расширения Квинсборо» . New York Times . 23 марта 1926 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Получено 10 июля 2022 года .
  32. ^ Jump up to: а беременный «Метро Квинс проходит до 5 -й авеню. На фоне церемонии: станция Bryant Park будет отмечать терминал нового расширения до тех пор, пока туннель не будет завершен на 8 -й авеню». New York Herald, New York Tribune . 23 марта 1926 г. с. 1 ProQuest   1112743933 .
  33. ^ Годовой отчет The Interborough Rapid Transit Company за год, закончившийся 30 июня 1925 года . Interborough Rapid Transit Company. 1925. с. 4. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  34. ^ Jump up to: а беременный «Готовы к открытию станции метро; чиновники примут участие 14 марта на праздновании на станции Квинс на Таймс -сквер» . New York Times . 6 марта 1927 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  35. ^ «New Queens Subway открылось для Times Sq.; Служба начинается одновременно после празднования городских и гражданских лидеров» . New York Times . 15 марта 1927 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Получено 10 июля 2022 года .
  36. ^ «Служба метро Квинса открылась на Таймс -сквер: мэр Уокер и Фрэнк Хед Иитейк поворачиваются в пилотинге первого поезда, но призывают к мотоману после того, как жалтинг начинает праздновать событие Аль Смит, выступает за дальнейшее расширение на реку Гудзон, а затем в Нью -Джерси». New York Herald Tribune . 15 марта 1927 г. с. 21 ProQuest   1131231458 .
  37. ^ Министерство государственной службы штата Нью -Йорк Департамент государственной службы Митрополитен Транзит Комиссия седьмого годового отчета за 1927 год календарного года . Транзитная комиссия штата Нью -Йорк. 1928. с. 13
  38. ^ «Станция метро Таймс -сквер в линии Квинс открывает 14 марта». New York Herald Tribune . 6 марта 1927 г. с. 17 ProQuest   1113525665 .
  39. ^ «Чтобы украсить Bryant Park; много планов, представленных для восстановления, когда метро закончено» . New York Times . 1 января 1927 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Получено 15 августа 2019 года .
  40. ^ «Новые входы уменьшают варенье метро на улицах: проходы внутри зданий открылись и количество тротуаров уменьшено». New York Herald Tribune . 24 августа 1930 г. с. A4 ProQuest   1113202602 .
  41. ^ «Городское единство в настоящее время является реальностью; название на IRT Lines переходит к муниципалитету, заканчивая 19-летнюю кампанию» . New York Times . 13 июня 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 14 мая 2022 года .
  42. ^ «Объединение транзитов, завершенное как город, занимает линии IRT: Системы находятся под единым контролем после того, как усилия начались в 1921 году; мэр ликует на церемонии мэрии, напоминающего празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. с. 25 ProQuest   1248134780 .
  43. ^ «Более длинные платформы для линии промывки: Таймс -сквер и 5 -я авеню. New York Herald Tribune . 11 января 1950 г. с. 20 ProQuest   1326810920 .
  44. ^ Протоколы и разбирательства Нью -Йоркского транзитного управления . Нью -Йоркский транзитный орган. 1955. Архивировано из оригинала 21 апреля 2022 года . Получено 6 декабря 2020 года .
  45. ^ «Два маршрута метро, ​​принятые городом» . New York Times . 4 августа 1923 г. с. 9. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 30 июня 2019 года . Получено 1 августа 2019 года .
  46. ^ «Теперь планы готовы начать метро» . New York Times . 12 марта 1924 г. с. 1. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 июня 2019 года . Получено 1 августа 2019 года .
  47. ^ Jump up to: а беременный «Делани для разрушения возвышенной линии сейчас; работа в 6 -й Av. Может начаться через шесть месяцев, если осуждение началось одновременно, говорит он, видит сокращение затрат на метро, ​​устраняя потребность в подкреплении, сэкономит 4 000 000 долларов и скорость строительства, он держит» . New York Times . 11 января 1930 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 28 апреля 2018 года . Получено 27 апреля 2018 года .
  48. ^ "Новые метро в программе Hylan стоимостью 186 046 000 000 долларов - Совет по транспорту принимает 22,90 миль дополнительных линий - общего числа 345 629 000 долл. США - но вся система, запланированная мэром. Оборудование - новые маршруты метро стоит 186 046 000 долларов » . New York Times . 21 марта 1925 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 9 апреля 2018 года . Получено 8 апреля 2018 года .
  49. ^ «6 -й план метро зависит от использования трубок; город должен достичь соглашения с Hudson & Manhattan для выполнения проекта» . New York Times . 20 ноября 1924 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 26 апреля 2018 года . Получено 26 апреля 2018 года .
  50. ^ «Окончательные контракты на завершение метро, ​​присужденное городом; включают в себя 20 000 000 долл. США на автомобили, оборудование и подстанции для линии Манхэттена. Операция, установленная для Правления транспортных переходов 1931 года. - Подразумевания, выдвинутые для расширения трубки » . New York Times . 1 августа 1929 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 26 апреля 2018 года . Получено 26 апреля 2018 года .
  51. ^ «104 Станции станции для городских метров, выбранных досками; макет требует 39 в Манхэттене, 30 в Бруклине, 25 в Квинсе, 10 в Бронксе» . New York Times . 2 июня 1930 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 30 июня 2018 года . Получено 14 июля 2022 года .
  52. ^ «Метро Шестой авеню» . New York Times . 21 апреля 1931 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 28 апреля 2018 года . Получено 28 апреля 2018 года .
  53. ^ «Планы быть нарисованы для 6 -го AV. Subway; 80 инженеров и чертежников начать работу одновременно по подробным спецификациям» . New York Times . 1 марта 1935 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 28 апреля 2018 года . Получено 28 апреля 2018 года .
  54. ^ «6 -й Av. Tube Work, которая должна быть начата 1 октября; планы ускорились на разделе $ 12 000 000 с 49 -й до 39 -й улицы - набор общественных слушаний» . New York Times . 8 августа 1935 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 16 апреля 2018 года . Получено 10 июля 2022 года .
  55. ^ «23 августа, установленная для слушания 6 -й Av. Программы метро: предложения на 39 -й по 49 -й ул. New York Herald Tribune . 8 октября 1935 г. с. 2 ProQuest   1221734015 .
  56. ^ «Премия метро доходит в компанию Rosoff; шестой контракт Av. Предоставляется в соответствии с указанным использованием выкопанных камней, несмотря на более низкую ставку» . New York Times . 31 октября 1935 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 28 апреля 2018 года . Получено 28 апреля 2018 года .
  57. ^ «6 040 000 долл. США для городского метро». Wall Street Journal . 31 октября 1995 г. с. 10. ISSN   0099-9660 . ProQuest   128702539 .
  58. ^ «Работа в метро начинается в 6 -м австралийском 15 марта: строительные работы начнутся между 40 -й и 42 -й ул., Объявляет La Guardia» . New York Times . 8 февраля 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Получено 14 июля 2022 года .
  59. ^ «6 -й авеню. Копание Subway начинается в течение 6 недель в Bryant Park: мэр раскрывает план погрузить вал и туннель на север под трубками IRT на разделе 6 000 000 долл. США в 2 мили, проект 52 000 000 долл. США». New York Herald Tribune . 8 февраля 1935 г. с. 1 ProQuest   1237375192 .
  60. ^ «6 -я работа в метро, ​​чтобы начать 23 марта; земля для дополнения к городской системе будет сломана возле парка Брайант» . New York Times . 14 февраля 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 17 марта 2018 года . Получено 14 июля 2022 года .
  61. ^ «Мэр, чтобы начать работу над шестым Av. Subway; La Guardia, чтобы использовать пневматическую тренировку на церемонии в полдень завтра в Bryant Park» . New York Times . 22 марта 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  62. ^ «Мэр начинает строительство 6 -го Av. Subway: требования снести" EL ", когда он ломается в входе в Bryant Park Applets для объединения, предупреждает о том, что война, вероятно, последует за провалом плана». New York Herald Tribune . 24 марта 1936 г. с. 9 ProQuest   1222069808 .
  63. ^ Jump up to: а беременный в «Трубка обретает форму в 6 -й Av. Полем New York Herald Tribune . 7 ноября 1937 г. с. A3. ProQuest   1223317978 .
  64. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый "Новости недвижимости и рыночные транзакции в Нью-Йорке и столичном районе: 6-й Av. Subway, 5 лет, выходит на форму, которая проходит через и под другими туннелями, которые сталкиваются с некоторыми проблемами в середине города ... станция метро S Это выглядит сегодня ». New York Herald Tribune . 18 мая 1937 г. с. 37 ProQuest   1240403778 .
  65. ^ «Тысяча миль захороненных труб и проводов: лабиринт на 6 -й авеню. New York Herald Tribune . 17 сентября 1939 г. с. A3. ProQuest   1259078550 .
  66. ^ Харрингтон, Джон У. (5 мая 1935 г.). «Город планирует свое самое дорогое метро; в коротких двух милях под шестой авеню инженеры столкнутся с множеством сложных проблем» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Получено 11 июля 2022 года .
  67. ^ «6 -й Av. Subway, чтобы обеспечить широкий тротуар: проверка показывает план расширения уличного пространства, когда возвышенное спускается под суть Манхэттена для новой линии метро Шестой авеню». New York Herald Tribune . 17 февраля 1938 г. с. 21а ProQuest   1242866935 .
  68. ^ Харрингтон, Джон Уокер (18 октября 1936 г.). «Метро поднимается по Шестой авеню; трубы и следы являются препятствиями: первый раздел хорошо запускается, и еще два собираются начать продлить линию города без нарушения возвышенного или уличного движения». New York Herald Tribune . п. A7 ProQuest   1322387831 .
  69. ^ Jump up to: а беременный Роббинс Л. Х (17 мая 1936 г.). «С хирургами метро, ​​они выполняют серьезную операцию на Шестой авеню, где грозные препятствия накапливаются один на другой» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  70. ^ «Bryant Park выходит из тени после 60 лет: место первой мировой ярмарки нации, часто изуродованная, теперь Blooms Bryant Park, после того, как шестая авеню« El »была удалена». New York Herald Tribune . 9 апреля 1940 г. с. 20 ProQuest   1244884894 .
  71. ^ "Гей-толпы в последней поездке как Шестой авеню. Повышенные концы с 60-летним существованием; 350 полицейских дежурных, но шумные гуляки разбивают машины в охоте за сувенирным иском могут задержать разрушение небольшой угрозы, которую можно планировать, как бы ни были работники, чтобы нажимать на свои протесты. Только одна остановка входов вновь подходят к финальным поездам, проходящим по структуре полицейской охраны под возвышенной линией » . New York Times . 5 декабря 1938 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 26 апреля 2018 года . Получено 26 апреля 2018 года .
  72. ^ «Планирование мэра 6 -й галерея посетителей метро. New York Herald Tribune . 22 июля 1939 г. с. 1 ProQuest   1257902800 .
  73. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Новая линия метро на 6 -й авеню открывается на полуночном празднике» . New York Times . 15 декабря 1940 г. с. 1. Архивировано из оригинала 15 мая 2018 года . Получено 7 октября 2011 года .
  74. ^ «Новое метро, ​​чтобы добавить 2 услуги по потребностям - открытие линии 6th Ave. для предоставления локального маршрута Uptown, а также экспрессирует еще один Queens» . New York Times . 2 декабря 1939 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 16 апреля 2018 года . Получено 15 апреля 2018 года .
  75. ^ Макконнелл, Дэвид (29 июля 1946 г.). «Автомобильные участки в метро и под Брайантом Парк призваны: О'Двейер раскрывает возможные места для гаражей от 35 до 40-й улицы на линии 6-й авеню, а 40-й-44-й Сент-Заряд-на 8-й авеню». New York Herald Tribune . п. 1B. Proquest   1287121220 .
  76. ^ Jump up to: а беременный Ирвин, Дон (14 августа 1946 г.). «Грубая против парковки метро как слишком дорогостоящая и неудобная». New York Herald Tribune . п. 1A. ProQuest   1287123177 .
  77. ^ «Гаражи метро, ​​отвергнутые Gross; 6th Ave. Mezzanine на 42D St., будет стоить слишком дорого, он сообщает O'Dwyer» . New York Times . 14 августа 1946 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  78. ^ «План укрытия воздушного налета для метро включает в себя« прогулку »в 42D St. Shuttle» . New York Times . 23 мая 1951 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  79. ^ Jump up to: а беременный «Книжные магазины Veto Move; Группа Четвертого авеню холодно, чтобы предложить предложение прохождения» . New York Times . 7 марта 1956 года. ISSN   0362-4331 . Получено 14 июля 2022 года .
  80. ^ Jump up to: а беременный «Март подержанной книги запланировал в 34 -й -4 2d St. Passing of Sixth Ave. Subway: Центр конкурирует с левым берегом в Парижской четвертой авеню, рассматривающих ход». New York Herald Tribune . 6 марта 1956 г. с. А1. ProQuest   1325092614 .
  81. ^ Jump up to: а беременный в «6 -й Av. Subway открывается 15 декабря, на месяц рано: 52 000 000 долл. США похвалили мэром как« блестящее инженерное достижение ». New York Herald Tribune . 13 октября 1940 г. с. 1 ProQuest   1243069774 .
  82. ^ «Как трансферы будут переданы на городском транзите: билеты будут варьироваться по цвету каждый день; некоторые бесплатные, около 5с и около 2с». New York Herald Tribune . 21 апреля 1948 г. с. 16 ProQuest   1327359370 .
  83. ^ «Некоторые гонщики метро, ​​чтобы получить бесплатные переводы» . New York Times . 17 декабря 1967 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 29 апреля 2018 года . Получено 5 июня 2016 года .
  84. ^ Вебстер, Баярд (12 августа 1969 г.). «Туннель в парке раздражает защитников природы» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 12 июля 2022 года .
  85. ^ Беркс, Эдвард С. (13 ноября 1969 г.). «Городское агентство одобряет изменения для 39-этажной башни в центре города» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 12 июля 2022 года .
  86. ^ Дембарт, Ли (18 февраля 1977 г.). «Поймай метро будущего» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Получено 11 июля 2022 года .
  87. ^ Далтон, Дадли (26 сентября 1971 г.). «Фрески метро изображают историю района парка Брайант» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Получено 12 июля 2022 года .
  88. ^ Голдбергер, Пол (3 мая 1979 г.). "Design Notebook" . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  89. ^ Андерсон, Сьюзен Хеллер; Кэрролл, Морис (10 февраля 1984 г.). «Нью -Йорк день за днем» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Получено 14 июля 2022 года .
  90. ^ Андерсон, Сьюзен Хеллер; Данлэп, Дэвид В. (6 июля 1985 г.). «Нью -Йорк день за днем; искусство на инду» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 ноября 2017 года . Получено 14 июля 2022 года .
  91. ^ Андерсон, Сьюзен Хеллер; Птица, Дэвид (8 января 1986 г.). «Нью -Йорк день за днем; лица из метро четырех городов» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Получено 14 июля 2022 года .
  92. ^ Брук, Джеймс (29 мая 1986 г.). «42D St. Stations являются самыми высокими в преступлении» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Получено 14 июля 2022 года .
  93. ^ Firestone, Дэвид (30 мая 1986 г.). «Исследование преступности: метро безопаснее, чем улицы». Newsday . п. 17 ProQuest   285281641 .
  94. ^ Jump up to: а беременный МакКинли, Джеймс С. младший (15 октября 1994 г.). «Город задержать работу метро на 6 станциях» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Получено 4 июля 2022 года .
  95. ^ Jump up to: а беременный в Вольф, Крейг (23 марта 1991 г.). «Путь метро села после изнасилования» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Получено 1 февраля 2018 года .
  96. ^ Рейн, Лиза (24 мая 1994 г.). «Считывая порезы, Ta срывает главную реабилитацию St.» . New York Daily News . п. 683. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Получено 11 июля 2022 года .
  97. ^ Сачар, Эмили (6 февраля 1994 г.). «Бюджет Джулиани; нет бесплатной поездки для Руди, лицом к лицу Олбани на сокращении метро». Newsday . п. 19 ProQuest   278734171 .
  98. ^ Каликов, Питер (27 октября 1994 г.). «Колизей может отложить золотое яйцо» . Newsday . С. 44, 48 . Получено 31 мая 2023 года .
  99. ^ Перес-Пена, Ричард (21 февраля 1995 г.). «Новая экономия может задержать продолжающиеся улучшения метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Получено 14 июля 2022 года .
  100. ^ Лук, Томас Дж. (15 июня 1999 г.). «Система отслеживания спутников запланирована для автобусов, но ремонт метро затягивает» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 года . Получено 14 июля 2022 года .
  101. ^ Ли, Денни (27 апреля 2003 г.). «Отчет по соседству: Bryant Park; вы горячий парк, когда все захотят ваше имя» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 22 марта 2019 года . Получено 14 июля 2022 года .
  102. ^ Уилан, Робби (3 октября 2011 г.). «Midtown Plaza добавляет апелляцию бордюра» . Wall Street Journal . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 5 июля 2012 года . Получено 11 июля 2022 года .
  103. ^ «1058 Avenue of the Americas» . Карты Google. Август 2012 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  104. ^ "101 Западная 40 -я улица" . Карты Google. Август 2013 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  105. ^ «1041 Avenue of the Americas» . Карты Google. Май 2016 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  106. ^ Jump up to: а беременный «Программа развития, ориентированная на транзит» . mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  107. ^ Jump up to: а беременный в «Pacolet-Milliken Enterprises, Inc. с соглашением о сервитуте транзита Нью-Йорка от 30 апреля 2012 года» . Департамент финансов Нью -Йорка. 14 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 26 марта 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  108. ^ «Уведомление о столичном транспортном управлении (MTA) о публичных слушаниях и описании проектов - во вторник, 23 августа 2016 г. 16:30 - Запрос о федеральной финансовой помощи в соответствии с федеральным разрешением на транспорт на федеральном финансовом году 2017 года проекты по улучшению капитала» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 28 июля 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 17 августа 2016 года . Получено 7 августа 2016 года .
  109. ^ «MTA Capital Program 2015-2019» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 28 октября 2015 года. Архивировал (PDF) из оригинала 6 ноября 2015 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  110. ^ «T7041404 Реконструкция шаттла Таймс -сквер - фаза 3» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано с оригинала 3 сентября 2017 года . Получено 3 сентября 2017 года .
  111. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капитала - март 2019 года» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 25 марта 2019 г. с. 11. Архивировал (PDF) из оригинала 10 января 2021 года . Получено 23 сентября 2018 года .
  112. ^ «T7041404 Реконструкция шаттла Таймс -сквер - фаза 3» . mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано с оригинала 3 сентября 2017 года . Получено 3 сентября 2017 года .
  113. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Гуз, Клейтон (8 сентября 2021 г.). «MTA открывает новую дорожку между станциями Times Square и Bryant Park Subway, обновленными трансфер» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 9 сентября 2021 года . Получено 9 сентября 2021 года .
  114. ^ Jump up to: а беременный «Заседание комитета по надзору за программой капитала в январе 2020 года» . Столичный транспортный орган . 21 января 2020 года. С. 19. Архивировано из оригинала 10 января 2021 года . Получено 19 сентября 2020 года .
  115. ^ Мартинес, Хосе (4 октября 2020 г.). «Закрытые частные входы в метро придают закрытую ощущение офисным зданиям Манхэттена и бывшим горячим точкам» . Город . Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Получено 10 июля 2022 года .
  116. ^ Мартинес, Хосе (17 марта 2022 г.). «Частный вход в метро в центре города все еще закрывается, когда город стремится к возвращению» . Город . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  117. ^ Раххал, Эмили; Розофф, Генри (25 марта 2024 г.). «Барьеры метро установлены на станции Bryant Park» . Pix11 . Получено 26 марта 2024 года .
  118. ^ Коллинз, Кит (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше обслуживание в метро без ценообразования за перегрузки» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 12 июля 2024 года .
  119. ^ Корман, Джозеф (29 декабря 2016 г.). "Имена строк" . thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 года . Получено 29 апреля 2018 года .
  120. ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свое письмо или номер? Nycurious» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Получено 27 января 2021 года .
  121. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение услуг в отделении IRT, NYCTA» (PDF) . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 3 (1). Ассоциация электрических железных дорог: 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 года . Получено 27 января 2021 года .
  122. ^ «Быстрое обслуживание метро для Fair открывается» (PDF) . New York Times . 25 апреля 1939 г. с. 1 ​Получено 2 октября 2011 года .
  123. ^ «2 IRT выражает, чтобы сократить время промывки Sq. Run» . New York Times . 10 марта 1953 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года . Получено 20 октября 2022 года .
  124. ^ «Super Express в своем первом пробеге от Flushing: Путешествие на Таймс -сквер настолько быстрый, что он даже оставляет Бингхэм позади». New York Herald Tribune . 13 марта 1953 г. с. 19. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1322299710 .
  125. ^ Линдер, Бернард (декабрь 1964 г.). «Изменение услуг». Бюллетень нью -йоркского дивизиона . Ассоциация электрических железных дорог.
  126. ^ «6 -я авеню Tube добавляет две новые услуги - предоставляет экспресс -мощности королевам и местным поездам в Вашингтон -Хайтс - метро открывается 15 декабря - изменения в маршрутах на других линиях, чтобы принести более быстрое время и меньше заторов» . New York Times . 5 декабря 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года . Получено 15 апреля 2018 года .
  127. ^ «6-й Av. Subway для запуска 24-часового Bronx Express: расписание поездов, размещенное для открытия, в 12:01 в воскресенье, 15 декабря». New York Herald Tribune . 5 декабря 1940 г. с. 15 ProQuest   1263335131 .
  128. ^ Перлмуттер, Эмануэль (27 ноября 1967 г.). «BMT-In-изменения снимают много ; New York Times . Архивировано из оригинала 16 июня 2018 года . Получено 23 августа 2015 года .
  129. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруты не приняты: поездка по неокружной системе метро Нью -Йорка . Нью -Йорк, Нью -Йорк: издательство Университета Фордхэма. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN  978-0-82325-369-2 .
  130. ^ «Обед в метро открывает станцию» . New York Times . 27 июня 1968 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Получено 18 сентября 2017 года .
  131. ^ Каплан, Моррис (2 июля 1968 г.). «Новая линия Subway имеет ухабистый дебют; сервис спешки страдает разнообразием перегивов в первый день» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Получено 11 июля 2022 года .
  132. ^ Хофманн, Пол (1 июля 1968 г.). «Skip-Stop Subway начинает работать сегодня-KK Line Links 3 районы-другие маршруты изменились» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 28 ноября 2016 года . Получено 27 ноября 2016 года .
  133. ^ «Транзитное агентство снижает 215 пробежек» . New York Times . 31 августа 1976 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 16 сентября 2017 года . Получено 26 июля 2017 года .
  134. ^ Питт, Дэвид Э. (22 октября 1989 г.). «Транзитное агентство хочет закончить аэропорт Express» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 10 июня 2023 года .
  135. ^ New York Times (11 марта 1990 г.). «JFK Express Subway, которое будет прекращено» . Нью -Йорк : наблюдатель - репортер . п. 54 ​Получено 22 июля 2016 года .
  136. ^ Годовой отчет о расписании быстрых маршрутов 1989 года и планировании услуг . Управление транзита Нью -Йорка, Департамент по планированию операций. 1 июня 1990 г. с. 56
  137. ^ Lyall, Сара (12 декабря 1988 г.). "Все на борту. Полем New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 6 марта 2016 года . Получено 16 мая 2023 года .
  138. ^ Деван, Шайла К. (23 июля 2001 г.). «Для гонщиков, много загадок, написанных в Q, D и W» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 29 сентября 2015 года . Получено 16 мая 2023 года .
  139. ^ Кершоу, Сара (17 декабря 2001 г.). «V Train начинает обслуживание сегодня, предоставляя Купросматривающим Квинсу еще один вариант» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года . Получено 14 октября 2016 года .
  140. ^ Dejesus, Хуан (25 июня 2010 г.). «Последняя остановка: нью -йоркцы подали заявки на V и W» . WNBC . Получено 25 июня 2010 года .
  141. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж "12: Транспорт". Восточное Мидтаун Перезонирование и связанные с ним действия Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду (PDF) . Департамент городского планирования Нью -Йорка . 2013. с. 124. Архивированный (PDF) из оригинала 11 августа 2019 года . Получено 1 апреля 2021 года .
  142. ^ Jump up to: а беременный № 7 Расширение метро - Hudson Yards Rezoning and Development Program Окончательный общий результат воздействия на окружающую среду - Приложение S4 (PDF) . Департамент городского планирования Нью -Йорка. 2004. Архивировал (PDF) из оригинала 21 января 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  143. ^ Jump up to: а беременный Поллак, Майкл (19 августа 2007 г.). «Неясные подземные» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Получено 14 июля 2022 года .
  144. ^ Jump up to: а беременный в «Искусство и дизайн - NYCT Permantent Art» . MTA . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  145. ^ Ньюман, Энди (27 декабря 2004 г.). «Мозаика метро превращает гонщиков в подземные философы» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 марта 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  146. ^ "Фотография" . Столичный транспортный орган . Получено 8 мая 2023 года .
  147. ^ "Великий побег" . Столичный транспортный орган . Получено 8 мая 2023 года .
  148. ^ «Длинная прогулка под 6 -й ав . New York Times . 18 июня 1936 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  149. ^ Кан, EJ; Росс, Гарольд (4 мая 1940 г.). "Подземный" . Нью -Йорк. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 23 июля 2015 года .
  150. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Прогулка с 8 кварталами в новом метро почти готова: подземный переход пешеходов, чтобы соединить 34-й и 42d St. Stations под 6-м AV». New York Herald Tribune . 9 апреля 1940 г. с. 20 ProQuest   1260972732 .
  151. ^ «Пешеходные подземные переходы» . New York Times . 13 апреля 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
  152. ^ Diamond, Randy (22 марта 1991 г.). «Изнасилование в метро» . New York Daily News . п. 12. Архивировано из оригинала 7 февраля 2020 года . Получено 24 февраля 2019 года .
  153. ^ «Туннельное зрение» . New York Daily News . 30 марта 1991 г. с. 19. Архивировано из оригинала 7 февраля 2020 года . Получено 24 февраля 2019 года .
  154. ^ «Банк Америки и организация Durst открываются на башне Банка Америки в одном парке Брайант в Нью -Йорке» (пресс -релиз). Корпорация Банка Америки. 2 августа 2004 года. Архивировано с оригинала 23 октября 2007 года . Получено 19 октября 2007 года .
  155. ^ "Один Брайант Парк" . Организация Дерста . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 года . Получено 11 сентября 2021 года .
  156. ^ Snonoonian, Дебора (ноябрь 2004 г.). «Зеленый растет ... и вверх и вверх» (PDF) . Архитектурная запись . Тол. 192. с. 45. Архивировал (PDF) из оригинала 4 ноября 2021 года . Получено 12 июля 2022 года .
  157. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «Карты района MTA: Midtown West» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 2015. Архивировал (PDF) из оригинала 24 июля 2015 года . Получено 11 декабря 2015 года .
  158. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Станция ADA Анализ доступности 2017 Станция: 42 -я улица» . Нью -Йорк Транзит. 2019. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 года . Получено 10 июля 2022 года .
  159. ^ «D Tebway Trinesable, вступает в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  160. ^ «F -график метро, ​​вступает в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  161. ^ «В рамках метро B, вступившего в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  162. ^ «График М метро, ​​вступает в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  163. ^ «Руководство по обслуживанию метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2019 года . Получено 22 сентября 2019 года .
  164. ^ Якас, Бен (8 сентября 2021 г.). «Фотографии: Мозаики Ника Кейва Грейс Новый 42 -й уличный шаттл разъем» . Готамист . Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Получено 10 сентября 2021 года .
  165. ^ Jump up to: а беременный Зорноса, Лора (6 сентября 2021 г.). «Ник Кейв копает глубоко, с симфонией в стекле» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Получено 7 сентября 2021 года .
  166. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Треки New York City Subway 2006 (3 -е изд.). Догерти. OCLC   49777633 - через Google Books .
  167. ^ «7 Расписание метро, ​​вступившее в силу 17 декабря 2023 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  168. ^ «MTA Pilots Virtual Retail в метро» . mta.info . Столичный транспортный орган. 30 октября 2013 года. Архивировано с оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 19 января 2022 года .
[ редактировать ]

nycsubway.org:

Другие:

Google Maps Street View:

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=42nd_Street–Bryant_Park/Fifth_Avenue_station&oldid=1246257321#IND_Sixth_Avenue_Line_platforms"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a38b63bb1a9c3098959456c5fb1c7113__1726597800
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a3/13/a38b63bb1a9c3098959456c5fb1c7113.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)