Феррари

Феррари СпА
	Штаб-квартира в Маранелло , Италия.
Тип компании	Общественный ( СпА )
Торгуется как	БИТ : ГОНКА ; Нью-Йоркская фондовая биржа : ГОНКА ; FTSE MIB Компонент ; Евро Stoxx 50 Компонент ;
ISIN	НЛ0011585146
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	13 сентября 1939 г .; 84 года назад в Модене , Италия (как Auto Avio Costruzioni)
Основатель	Энцо Феррари
Штаб-квартира	Маранелло , Эмилия-Романья , Италия ; Модена, Эмилия-Романья, Италия ( место ) ; ; 44 ° 31'57 "N 10 ° 51'51" E / 44,532447 ° N 10,864137 ° E
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Джон Элканн ; (Исполнительный председатель) ; Пьеро Феррари ; (заместитель председателя) ; Бенедетто Винья ; (ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР) ;
Продукты	Спортивные автомобили , автомобили класса люкс
Объем производства	Отгружено 13 663 единицы (2023 г.)
Доход	евро (2023 г.) 5,970 млрд
Операционная прибыль	1,617 миллиарда евро (2023 г.)
Чистая прибыль	1,257 миллиарда евро (2023 г.)
Всего активов	8,05 млрд евро (2023 г.)
Общий капитал	3,07 миллиарда евро (2023 г.)
Владельцы	Эксор Н.В. (24,65%) ; Пьеро Феррари (10,48%) ; Общественный (64,87%) ;
Количество сотрудников	4,988 (2023)
Подразделения	Скудерия Феррари
Веб-сайт	www .феррари .с
	Сноски/ссылки ;

Ferrari SpA ( / f ə ˈ r ɑːr i / ; Итальянский: [ferˈraːri] ) — итальянский производитель спортивных автомобилей класса люкс , базирующийся в Маранелло . Основанная в 1939 году Энцо Феррари (1898–1988), компания построила свой первый автомобиль в 1940 году, приняла свое нынешнее название в 1945 году и начала производить нынешнюю линейку дорожных автомобилей в 1947 году. В 1960 году Ferrari стала публичной компанией , и с 1963 по 2014 год она была дочерней компанией Fiat SpA . В 2016 году она была выделена из подразделения-преемника Fiat, Fiat Chrysler Automobiles . В настоящее время компания предлагает большой модельный ряд, который включает в себя несколько суперкаров , гранд-туреров и один внедорожник . Многие ранние модели Ferrari, выпущенные в 1950-х и 1960-х годах, считаются одними из самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционах .

На протяжении всей своей истории компания отличалась постоянным участием в гонках , особенно в Формуле-1 , где ее команда Scuderia Ferrari является старейшей и наиболее успешной в серии. Scuderia Ferrari участвует в гонках с 1929 года, сначала в Гран-при , а затем в Формуле-1, где с 1952 года она выставила пятнадцать пилотов-чемпионов , выиграла шестнадцать Кубков конструкторов и одержала больше побед в гонках, 1–2 финиша, подиумов, поул-позиций, самые быстрые круги и очки, чем у любой другой команды в истории Формулы-1. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Исторически Ferrari также активно участвовала в гонках на спортивных автомобилях , где ее автомобили одержали множество побед в таких гонках, как Mille Miglia , Targa Florio и 24 часа Ле-Мана , а также несколько побед в общем зачете чемпионата мира по спортивным автомобилям . Фанаты Scuderia Ferrari, которых обычно называют тифози , известны своей страстью и преданностью команде.

Описанный Wall Street Journal как «синоним богатства, тщательного мастерства и невероятно быстрых автомобилей на протяжении почти столетия», ^{[ 8 ]} Ferrari обладает прочным и мощным имиджем бренда . Благодаря сочетанию своих автомобилей, культуры энтузиастов и успешных лицензионных сделок, в 2019 году назвала Ferrari самым сильным брендом в мире. финансовая консалтинговая компания Brand Finance ^{[ 9 ]} По состоянию на май 2023 года Ferrari также является одним из крупнейших производителей автомобилей по рыночной капитализации со стоимостью около 52 миллиардов долларов США. ^{[ 10 ]} По состоянию на 30 марта 2024 года рыночная капитализация Ferrari составляла 78,62 миллиарда долларов. ^{[ 11 ]}

История

Ранняя история

Энцо Феррари , бывший продавец и гонщик Alfa Romeo , в 1929 году основал Scuderia Ferrari гоночную команду . Изначально предназначавшаяся для обслуживания джентльменов-водителей и других гонщиков-любителей, уход Alfa Romeo из гонок в 1933 году сочетался со связями Энцо внутри компании. , превратил Scuderia Ferrari в своего неофициального представителя на трассе. ^{[ 12 ]} Alfa Romeo поставляла гоночные автомобили Ferrari, которая в конечном итоге собрала нескольких лучших гонщиков 1930-х годов и выиграла множество гонок до ликвидации команды в 1937 году. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^: 43

В конце 1937 года Scuderia Ferrari была ликвидирована и поглощена Alfa Romeo. ^{[ 12 ]} но разногласия Энцо с высшим руководством заставили его уйти в 1939 году. Он использовал свое поселение, чтобы основать собственную компанию, где намеревался производить собственные автомобили. Он назвал компанию «Auto Avio Costruzioni» и разместил ее штаб-квартиру на территории старой Scuderia Ferrari; ^{[ 1 ]} из-за соглашения об отказе от конкуренции с Alfa Romeo компания не могла использовать имя Ferrari еще четыре года. Компания выпустила единственный автомобиль Auto Avio Costruzioni 815 , который до начала Второй мировой войны участвовал только в одной гонке . Во время войны компания Энцо производила авиационные двигатели и станки для итальянской армии; контракты на поставку этих товаров были прибыльными и предоставили новой компании большой капитал. В 1943 году под угрозой бомбардировок союзников завод компании был перенесен в Маранелло . Хотя новый объект, тем не менее, дважды подвергался бомбардировке, Феррари остается в Маранелло и по сей день. ^{[ 1 ]}^{[ 13 ]}^: 45–47^{[ 14 ]}

Под руководством Энцо Феррари

В 1945 году Ferrari приняла свое нынешнее название. Сразу же началась работа над новым двигателем V12 , который будет использоваться в модели 125 S , которая была первым автомобилем марки, и во многих последующих Ferrari. Компания добилась успеха в автоспорте почти сразу же, как начала участвовать в гонках: 125 S выиграла множество гонок в 1947 году. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} а несколько ранних побед, в том числе « 24 часа Ле-Мана» 1949 года и Carrera Panamericana 1951 года , помогли Ferrari завоевать репутацию высококачественного автопроизводителя. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} В ближайшие годы Ferrari выиграла еще несколько гонок. ^{[ 6 ]}^{[ 21 ]} и в начале 1950-х годов ее дорожные автомобили уже были фаворитами международной элиты. ^{[ 22 ]} Ferrari производила множество семейств взаимосвязанных автомобилей, включая серии America , Monza и 250 компании , а первым серийным автомобилем было 250 GT Coupé , начиная с 1958 года. ^{[ 23 ]}

В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию . Вскоре компания начала поиск делового партнера для ведения своих производственных операций: впервые она обратилась к Ford в 1963 году, но переговоры провалились; более поздние переговоры с Fiat , купившим 50% акций Ferrari в 1969 году, оказались более успешными. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Во второй половине десятилетия Ferrari также выпустила два автомобиля, которые перевернули ее более традиционные модели: Dino 206 GT 1967 года , который был ее первым серийным со средним расположением двигателя . дорожным автомобилем ^{[ а ]} 1968 года и 365 GTB/4 , который обладал обтекаемым стилем, модернизировавшим язык дизайна Ferrari. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} В частности, Dino стал решающим отходом от консервативного инженерного подхода компании, согласно которому каждый дорожный Ferrari имел двигатель V12 , расположенный в передней части автомобиля , и это предвещало полное принятие Ferrari архитектуры со средним расположением двигателя, а также V6. и V8 в 1970-х и 1980-х годах. двигатели ^{[ 28 ]}

Современный

Энцо Феррари умер в 1988 году, в результате чего Fiat увеличил свою долю до 90%. ^{[ 30 ]} Последний автомобиль, который он лично одобрил, — F40 — стал продолжением подхода флагманского суперкара, впервые опробованного в 288 GTO четырьмя годами ранее. ^{[ 31 ]} В 1991 году Энцо сменил Лука Кордеро ди Монтедземоло , под чьим 23-летним руководством компания значительно расширилась. В период с 1991 по 2014 год он увеличил прибыльность дорожных автомобилей Ferrari почти в десять раз, как за счет увеличения ассортимента предлагаемых автомобилей, так и за счет ограничения общего количества производимых автомобилей. Под председательством Монтедземоло также наблюдалось расширение лицензионных сделок, резкое улучшение показателей Ferrari в Формуле-1 (не в последнюю очередь благодаря найму Михаэля Шумахера и Жана Тодта ) и производство еще трех флагманских автомобилей: F50 , Enzo и LaFerrari. . Помимо руководства Ferrari, Монтедземоло также был председателем правления Fiat в период с 2004 по 2010 год. ^{[ 32 ]}

После того, как Монтедземоло ушел в отставку, его быстро сменили многие новые председатели и генеральные директора. Первым его сменил Серджио Маркионне . ^{[ 32 ]} Ferrari который будет курировать первичное публичное размещение акций и последующее выделение из Fiat Chrysler Automobiles , ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} а затем Луи Камиллери в качестве генерального директора и Джон Элканн в качестве председателя. ^{[ 35 ]} Начиная с 2021 года Камиллери на посту генерального директора сменил Бенедетто Винья , который объявил о планах по разработке первой полностью электрической модели Ferrari. ^{[ 36 ]} За этот период Ferrari расширила свое производство благодаря глобальному росту благосостояния, одновременно став более избирательной в своих лицензионных сделках. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Автоспорт

С момента основания компании Ferrari занимается автоспортом. Через свою заводскую команду Scuderia Ferrari она участвовала в ряде категорий, включая Формулу-1 и гонки на спортивных автомобилях , хотя компания также работала в партнерстве с другими командами.

Гран-при и гонки Формулы-1.

Самая ранняя организация Ferrari, Scuderia Ferrari , была создана в 1929 году — за десять лет до основания самой Ferrari — как гоночная команда Гран-при . Она была связана с автопроизводителем Alfa Romeo , на которого Энцо работал в 1920-х годах. Alfa Romeo поставляла Ferrari гоночные автомобили, которые затем команда настраивала и доводила до желаемых характеристик. Scuderia Ferrari добилась большого успеха в 1930-е годы: в период с 1929 по 1937 год команда выставила на вооружение таких лучших гонщиков, как Антонио Аскари , Джузеппе Кампари и Тацио Нуволари , и выиграла 144 из 225 гонок. ^{[ 13 ]}^{[ 12 ]}

Ferrari вернулась в гонки Гран-при в 1947 году, которые в тот момент трансформировались в современную Формулу-1. Первый самодельный автомобиль команды для участия в Гран-при, 125 F1 , впервые участвовал в гонках на Гран-при Италии 1948 года , где его обнадеживающие характеристики убедили Энцо продолжить дорогостоящую гоночную программу компании. ^{[ 39 ]}^: 9 Первая победа Ferrari в серии Формулы-1 была на Гран-при Великобритании 1951 года , что ознаменовало ее высокие результаты в 1950-х и начале 1960-х годов: в период с 1952 по 1964 год команда выиграла шесть чемпионатов мира среди водителей и один чемпионат конструкторов . Известные водители Ferrari той эпохи включают Альберто Аскари , Хуана Мануэля Фанхио , Фила Хилла и Джона Сертиса . ^{[ 6 ]}

Первоначальное состояние Ferrari иссякло после 1964 года, и она начала получать свои титулы отдельными партиями. ^{[ 7 ]} Впервые Ferrari начала падать в конце 1960-х годов, когда ее превзошли команды, использующие недорогой, хорошо спроектированный двигатель Cosworth DFV . ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Показатели команды заметно улучшились в середине 1970-х благодаря Ники Лауде , чье мастерство вождения принесло Ferrari титул пилота в 1975 и 1977 годах; аналогичного успеха в последующие годы добились такие личности, как Джоди Шектер и Жиль Вильнёв . ^{[ 7 ]}^{[ 42 ]} Команда также выиграла Кубок конструкторов в 1982 и 1983 годах. ^{[ 6 ]}^{[ 43 ]}

После очередной засухи в 1980-х и 1990-х годах Ferrari увидела долгую победную серию в 2000-х, во многом благодаря работе Михаэля Шумахера . Придя в команду в 1996 году, Шумахер подарил Ferrari пять чемпионских титулов подряд в период с 2000 по 2004 год; это сопровождалось шестью подряд титулами конструкторов, начиная с 1999 года. Ferrari особенно доминировала в сезоне 2004 года , где проиграла всего три гонки. ^{[ 6 ]} После ухода Шумахера Ferrari выиграла еще один титул пилотов, врученный в 2007 году Кими Райкконену , и два титула конструкторов в 2007 и 2008 годах. Это самые последние титулы команды на сегодняшний день; В последнее время Ferrari изо всех сил пытается превзойти недавно восходящие команды, такие как Red Bull и Mercedes-Benz . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Академия водителей Феррари

Программа для юных водителей Ferrari — это Академия водителей Ferrari . в команде Инициатива, начатая в 2009 году, последовала за успешным воспитанием Фелипе Массы в период с 2003 по 2006 год. Пилоты, принятые в Академию, изучают правила и историю формульных гонок, соревнуясь при поддержке Ferrari в таких классах, как Формула-3 и Формула-3. Формула 4 . ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} По состоянию на 2019 год 5 из 18 участников программы закончили обучение и стали гонщиками Формулы-1: один из этих гонщиков, Шарль Леклерк , приехал участвовать в гонках за Scuderia Ferrari, а остальные четверо подписали контракт с другими командами. Пилоты-недипломированные специалисты участвовали в развитии гонок, выполняли должности консультантов или покидали Академию, чтобы продолжить участвовать в гонках по формулам более низкого уровня. ^{[ 46 ]}

Гонки на спортивных автомобилях

Помимо неудачной попытки в 1940 году, Ferrari начала участвовать в гонках на спортивных автомобилях в 1947 году, когда 125 S выиграла шесть из десяти гонок, в которых участвовала. ^{[ 17 ]} Феррари продолжала видеть подобную удачу и в последующие годы: к 1957 году, всего через десять лет после начала соревнований, Феррари выиграла три чемпионата мира по спортивным автомобилям , семь побед в Милле Милья и две победы в 24 часах Ле-Мана . многие другие расы ^{[ 21 ]} Эти гонки были идеальной средой для разработки и продвижения ранних дорожных автомобилей Ferrari, которые во многом были похожи на свои гоночные аналоги. ^{[ 47 ]}

Эта удача продолжалась и в первой половине 1960-х годов, когда Ferrari выиграла класс WSC 2000GT три раза подряд и финишировала первой в Ле-Мане шесть лет подряд. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Его победную серию в Ле-Мане прервал Форд в 1966 году. ^{[ 49 ]} и хотя Феррари выиграет еще два титула WSC — один в 1967 году , а другой в 1972 году. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}- плохое распределение доходов в сочетании со слабыми показателями в Формуле-1 привело к тому, что компания прекратила участие в соревнованиях спортивных автомобилей в 1973 году. ^{[ 25 ]}^: 621 С этого момента Ferrari будет помогать готовить спортивные гоночные автомобили для частных команд, но сама не будет участвовать в гонках. ^{[ 52 ]}

В 2023 году Ferrari вновь приняла участие в гонках прототипов спортивных автомобилей. Для чемпионата мира по гонкам на выносливость 2023 года Ferrari в партнерстве с AF Corse представила два 499P спортивных прототипа . В ознаменование возвращения компании в эту дисциплину одному из автомобилей был присвоен номер «50», что указывает на пятьдесят лет, прошедших с тех пор, как заводской Ferrari участвовал в гонках на выносливость. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} 499P финишировал первым на гонке « 24 часа Ле-Мана» 2023 года , завершив Toyota Gazoo Racing и став первой Ferrari за 58 лет, выигравшей гонку. пятилетнюю победную серию ^{[ 55 ]} Ferrari повторила этот подвиг на гонке « 24 часа Ле-Мана» 2024 года , ознаменовав свою первую победу подряд на гонке с 1965 года. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Другие дисциплины

С 1932 по 1935 год Scuderia Ferrari управляла подразделением гонок на мотоциклах , которое было задумано как способ поиска и обучения будущих гонщиков Гран-при. Вместо итальянских мотоциклов команда использовала британские производства Norton и Rudge . Хотя Ferrari добилась успеха на двух колесах, выиграв три национальных титула и 44 победы в общем зачете, в конечном итоге она была вытеснена из дисциплины как из-за устаревания мотоциклетных двигателей с толкателем, так и из-за более широких экономических проблем, вызванных Великой депрессией . ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

Ранее Ferrari участвовала в различных сериях с открытыми колесами, не относящихся к Формуле-1. Еще в 1948 году компания Ferrari разработала автомобили для гонок Формулы-2 и Формулы-Либре . ^{[ 60 ]} а программа компании F2 привела непосредственно к созданию двигателя Dino , который использовался в различных гоночных и дорожных автомобилях Ferrari. ^{[ 28 ]} Последней формулой, не относящейся к Формуле-1, в которой участвовала Ferrari, была серия Tasman Series , в которой Крис Амон выиграл чемпионат 1969 года на Dino 246 Tasmania . ^{[ 61 ]}

По крайней мере, две лодки, устанавливающие рекорд скорости на воде , использовали силовые агрегаты Ferrari. Оба гидросамолета класса 800 кг , выпущенные в начале 1950-х годов. Ни одна из лодок не была построена компанией Ferrari и не была связана с ней, хотя для одной из них, Arno XI , заказ на двигатель был одобрен непосредственно Энцо Феррари. Arno XI по-прежнему удерживает рекорд максимальной скорости для гидросамолета массой 800 кг. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

Гоночные машины для других команд

На протяжении всей своей истории Ferrari поставляла гоночные автомобили другим участникам, помимо собственной команды Scuderia Ferrari . В 1950-х и 1960-х годах Ferrari поставляла автомобили Формулы-1 ряду частных участников и других команд. Одним из известных примеров была Тони Вандервелла команда , которая участвовала в гонках на модифицированных Ferrari Thinwall Special , прежде чем построить свои собственные автомобили Vanwall . Участие североамериканской гоночной команды в последних трех этапах сезона 1969 года было последним случаем, когда команда, отличная от Scuderia Ferrari, участвовала в Гран-при чемпионата мира на автомобиле Ferrari. ^{[ 64 ]}

Ferrari поставляла автомобили с двигателями V8 для серии Гран-при А1 в сезоне 2008–09. ^{[ 65 ]} Автомобиль был разработан Рори Бирном и стилизован под болид Ferrari Формулы-1 2004 года. В настоящее время Ferrari реализует клиентскую программу GT для гоночной версии своей модели 458 , а также для предшественников модели 458, начиная с модели 355 в конце 1990-х годов. Такие частные команды, как американская Risi Competizione и итальянская AF Corse , на протяжении многих лет добились больших успехов с гонщиками Ferrari GT. Этот автомобиль, созданный для гонок на спортивных автомобилях на выносливость, чтобы соревноваться с такими гоночными версиями Audi R8 , McLaren MP4-12C и BMW Z4 (E89), оказался успешным, но не таким успешным, как его предшественник F430 . Ferrari Challenge — это серия гонок одной марки для Ferrari 458 . FXX не разрешен к использованию на дорогах и поэтому используется только для легкоатлетических соревнований.

Дорожные автомобили

Первым автомобилем, выпущенным под именем Ferrari, была модель 125 S. Всего было выпущено два экземпляра этого небольшого двухместного спортивного/гоночного автомобиля с двигателем V12. В 1949 году был представлен 166 Inter, что ознаменовало значительный выход компании на рынок дорожных автомобилей класса Grand Touring. Первый 166 Inter представлял собой четырехместное (2+2) купе Berlinetta с кузовом, разработанным Carrozzeria Touring Superleggera . Дорожные автомобили быстро стали основной частью продаж Ferrari. Первые дорожные автомобили Ferrari обычно имели кузов, разработанный и настроенный независимыми производителями кузовов , такими как Vignale , Touring , Ghia , Pininfarina , Scaglietti и Bertone .

Первые дорожные автомобили Ferrari обычно представляли собой двухместные двигатели V12 с передним расположением двигателя. Эта платформа хорошо служила Ferrari в 1950-х и 1960-х годах. с двигателем V6 В 1967 году был представлен Dino 206 GT как первый серийный автомобиль с задним расположением двигателя и центральным расположением двигателя, построенный Ferrari. Модель 206 GT продавалась под более дешевой маркой Dino , названной в честь покойного сына Энцо Феррари, и продавалась в большем количестве, чем любая предыдущая модель Ferrari. Первая модель с задним расположением двигателя, продававшаяся под маркой Ferrari, появилась в 1973 году и представляла собой 12-цилиндровый оппозитный двигатель Berlinetta Boxer . ^{[ 66 ]} Эта задняя среднемоторная компоновка будет использоваться во многих Ferrari и по сей день. В современных дорожных автомобилях Ferrari обычно используются двигатели V8 или V12, причем модели V8 составляют более половины общего объема производства марки.

Какое-то время Ferrari производила версии своих автомобилей с двигателем V8 со средним расположением двигателя 2+2. Хотя они сильно отличались от своих двухместных собратьев, и GT4, и Mondial были тесно связаны с 308 GTB. ^{[ нужна ссылка ]}

Компания также выпустила несколько автомобилей с передним расположением двигателя 2+2, кульминацией которых стала недавняя модель Lusso с двигателем V12 и модели Roma , Portofino и Lusso T с двигателем V8 . Калифорнии . приписывают начало популярной ныне модельной линейки спортивных автомобилей класса Grand Touring с двигателем V8 и передним расположением двигателя 2+2 ^{[ нужна ссылка ]}

Начиная с начала 2010-х годов с LaFerrari , Ferrari сместила акцент с использования независимых производителей кузовов, в первую очередь Pininfarina , на использование собственных разработок Centro Stile Ferrari для проектирования всех своих дорожных автомобилей. Ferrari F12 была последней серийной моделью Ferrari, в которой использовался дизайн Pininfarina, хотя Ferrari заявила, что продолжит сотрудничать с Pininfarina в специальных проектах. ^{[ 67 ]}

Ferrari SF90 Stradale — первая в мире модель Ferrari с архитектурой PHEV (подключаемый гибридный электромобиль), в которой двигатель внутреннего сгорания интегрирован с тремя электродвигателями, два из которых независимы и расположены на передней оси, а третий — на передней оси. задняя часть между двигателем и коробкой передач. ^{[ 68 ]}

Текущие модели

	Календарный год представил	Описание автомобиля
SF90 Дорога	2019	со среднемоторным подключаемым гибридным двигателем V8 Спортивный автомобиль .
Рим	2020	Передний среднемоторный двигатель V8 Grand Tourer.
296 ГТБ	2022	Спортивный гибридный с двигателем V6 спортивный автомобиль и средним расположением двигателя.
Дайтона SP3	2022	Среднемоторный спортивный автомобиль ограниченного производства, входящий в серию Icona.
Чистокровный	2022	Первый внедорожник Ferrari, с передним расположением двигателя и двигателем V12 4-дверный автомобиль .
12Цилиндри	2024	Передний среднемоторный двигатель V12 Grand Tourer.

Кастомизация

В 1950-х и 1960-х годах клиенты часто персонализировали свои автомобили прямо с завода. ^{[ 69 ]} Эта философия добавляла загадочности бренду того времени. Каждый Ferrari, вышедший из Маранелло, мог быть построен по индивидуальному заказу клиента.

Ferrari формализовала эту концепцию в своей более ранней программе Carrozzeria Scaglietti. Предлагаемые здесь опции были более типичными, такими как гоночные сиденья, камеры заднего вида и другая специальная отделка. В конце 2011 года Ferrari объявила о значительном обновлении этой философии. Программа Tailor Made позволяет клиентам работать с дизайнерами в Маранелло и принимать решения на каждом этапе процесса. С помощью этой программы возможна практически любая отделка салона, любой цвет кузова или любой материал интерьера. Программа продолжает оригинальную традицию и подчеркивает идею уникальности каждого автомобиля. ^{[ 69 ]}

Суперкары «Большой пятерки»

1984 года Некоторые считают, что 288 GTO является первым в линейке флагманских «суперкаров» Ferrari. Считается, что эта родословная распространяется на F40 , F50 , Enzo и LaFerrari . Коллекционеры иногда называют их «Большой пятеркой». ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}

Концепт-кары и специальные предложения

Ferrari выпустила несколько концептуальных автомобилей , таких как Modulo , Mythos и Pinin . Некоторые из них были весьма радикальными и никогда не предназначались для производства, в то время как другие демонстрировали элементы стиля, которые позже были включены в серийные модели. Большинство концепт-каров Ferrari были созданы в сотрудничестве с дизайн-студией Pininfarina . Последним концепт-каром, выпущенным самой Ferrari, стал Millechili 2010 года .

несколько уникальных Также было выпущено специальных версий дорожных автомобилей Ferrari, заказанных производителям кузовов богатыми владельцами. Примеры включают P4/5 ^{[ 72 ]} и 612 Каппа .

Специальные проекты Феррари

Программа специальных проектов, также называемая программой портфельного кузовостроения, была запущена в 2008 году как способ возродить традицию прошлых единичных и ограниченных серийных моделей Ferrari, что позволяет клиентам работать с Ferrari и ведущими итальянскими производителями кузовов для создания моделей с индивидуальным кузовом. на основе современных дорожных автомобилей Ferrari. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} Проектирование и дизайн выполняются Ferrari, иногда в сотрудничестве с внешними дизайнерскими домами, такими как Pininfarina или Fioravanti , и автомобили получают полную омологацию , чтобы быть разрешенными к использованию на дорогах. ^{[ 74 ]} Однако с момента создания собственного центра дизайна Ferrari в 2010 году акцент несколько сместился с сторонних производителей кузовов на создание новых собственных дизайнов для клиентов. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Первым автомобилем, построенным в рамках этой программы, стал SP1 2008 года выпуска , заказанный японским бизнес-руководителем. Вторым стал P540 Superfast Aperta , сделанный по заказу американского коллекционера. ^{[ 74 ]} Ниже приводится список автомобилей специального проекта, которые были обнародованы:

Имя	Год	На основе	По заказу	Примечания
СП1	2008	Ф430 ^{[ 77 ]}	Дзюнъитиро Хирамацу ^{[ 77 ]}	Разработан Леонардо Фиораванти на основе концепта F100 1998 года Фиораванти. ^{[ 77 ]}
P540 Суперфаст Аперта	2009	599 ГБТ ^{[ 78 ]}	Эдвард Уолсон ^{[ 78 ]}	Вдохновлен таким же золотистым автомобилем с открытым верхом, построенным Carrozzeria Fantuzzi на шасси Ferrari 330 LMB . ^{[ 74 ]}^{[ 78 ]} Разработано Pininfarina .
Суперамерика 45	2011	599 ГБТ ^{[ 79 ]}	Питер Каликов ^{[ 79 ]}	Имеет вращающийся верх тарга ; ^{[ 79 ]} разработан Центром дизайна Ferrari.
СП12 ЕС	2012	458 Италия ^{[ 80 ]}	Эрик Клэптон ^{[ 80 ]}	Разработан Центром дизайна Ferrari и Pininfarina в честь модели 512 BB . ^{[ 80 ]}
СП30	2013 ^{[ 81 ]}	599 ГТО ^{[ 81 ]}	Чираг Арья ^{[ 81 ]}	Разработан Центром дизайна Ferrari.
СП ФФКС	2014	ФФ ^{[ 82 ]}	Шин Окамото ^{[ 82 ]}	Разработано Pininfarina . ^{[ 82 ]}
F12 ТРС	2014	F12берлинетта ^{[ 83 ]}	Сэм Ли ^{[ 84 ]}	Кузов Barchetta , вдохновленный Ferrari 250 Testa Rossa . Разработан Центром дизайна Ferrari. ^{[ 83 ]}
СП Америка	2014	F12берлинетта	Дэнни Вегман ^{[ 85 ]}	Разработано Pininfarina .
458 мм специальный	2016	458 Специальный ^{[ 86 ]}	—	Разработан Центром дизайна Ferrari. ^{[ 86 ]}
SP275 RW Конкурс	2016	F12tdf	Рик Уоркман ^{[ 87 ]}	Вдохновлен 275 GTB/C Speciale 1964 года. Разработан Pininfarina в сотрудничестве с Центром дизайна Ferrari. ^{[ 88 ]}
GSfifty	2017	F12tdf	Н/Д	^{[ 84 ]}
Дж50	2017	488 Паук	Н/Д	Разработан командой Ferrari Design Center в Маранелло под руководством Флавио Мандзони. ^{[ 89 ]}
СП38	2018	488 ГТБ	—	Вдохновлен F40 и 308 . ^{[ 90 ]}
SP3JC	2018	F12tdf	Джон Коллинз ^{[ 91 ]}	Разработан Центром дизайна Ferrari. Заказаны два одинаковых автомобиля: один с левым рулем , другой с правым рулем и в разных цветах. ^{[ 92 ]} На реализацию ушло 3,5 года. Представлено в 2018 году.
Р80/С	2019	488 GT3	ТК Мак ^{[ 93 ]}	Единственный гоночный автомобиль, вдохновленный моделями 330 P3 , 330 P4 и Dino 206 S.
Одобренный	2020	812 Суперфаст	—	Разработан командой Ferrari Design Center в Маранелло под руководством Флавио Манцони . ^{[ 94 ]}
БР20	2021	GTC4Луссо	—	Купе-фастбэк вместо шутинг-брейка. Вдохновлен 410 Superamerica и 500 Superfast . ^{[ 95 ]}
SP48 Уникальный	2022	Дань F8	—	^{[ 96 ]}
СП51	2022	812 ГТС	—	^{[ 97 ]}
КС23	2023	488 GT3 Эво	—	^{[ 98 ]}
СП-8	2023	F8	—	^{[ 99 ]}

Биотопливо и гибридные автомобили

F430 Spider , работающий на этаноле, был представлен на Детройтском автосалоне 2008 года . На Женевском автосалоне 2010 года компания Ferrari представила гибридную версию своего флагмана 599 . Гибридная система Ferrari, получившая название «Концепция HY-KERS», добавляет более 100 лошадиных сил к 612 л.с. 599 Fiorano. ^{[ 100 ]} Также в середине 2014 года в производство был запущен флагман LaFerrari с гибридной системой. Ferrari представила свою первую подключаемую гибридную модель (PHEV) в 2019 году — SF90 Stradale , а в 2021 году — модель 296 . ^{[ 101 ]}

Соглашения об именах

С самого начала соглашение об именах Ferrari состояло из трехзначного унитарного объема цилиндра двигателя с дополнительным суффиксом, обозначающим назначение автомобиля. Таким образом, Ferrari 125 S имел двигатель V12 объемом 1,5 л (1496,77 куб.см) с унитарным рабочим объемом 124,73 куб.см; в то время как S-суффикс обозначал спорт. Другие гоночные автомобили также получили названия, напоминающие об определенных гонках, например, Ferrari 166 MM для Mille Miglia. С появлением дорожных моделей к ним добавился суффикс Inter, вдохновленный гоночной командой Scuderia Inter Игоря Трубецкого. Популярная в то время 166 -я серия имела двигатели объемом 2,0 л (1995,02 куб.см) с унитарным рабочим объемом 166,25 куб.см, а очень разнообразная 250- я серия имела общий объем 3,0 л (2953,21 куб.см) и унитарный объем 246,10 куб.см. Позже серии дорожных автомобилей были переименованы в Европу, а топовые серии — в Америку и Суперамерику.

До начала 1990-х годов Ferrari придерживалась трехзначной схемы наименования, основанной на объеме двигателя и количестве цилиндров:

В моделях V6 и V8 в качестве первых двух цифр использовался полный рабочий объем (в децилитрах), а в качестве третьего — количество цилиндров. Таким образом, модель 206 имела двигатель V6 объемом 2,0 л, а модель 348 использовала двигатель V8 объемом 3,4 л, хотя для F355 последняя цифра означает 5 клапанов на цилиндр. После появления 360 Modena цифры для моделей V8 (которые теперь носили не только номер, но и название) обозначали только общий объем двигателя. Числовая индикация этого названия сохранилась и в F430 ; Замена F430, 458 Italia , использует то же название, что и 206 и 348. В 488 используется система, ранее использовавшаяся в автомобилях с двигателем V12.
В моделях V12 использовался объем (в кубических сантиметрах) одного цилиндра. Таким образом, знаменитая 365 Daytona имела двигатель V12 объемом 4390 куб. См (268 куб. Дюймов). Однако некоторые новые Ferrari с двигателем V12, такие как 599 , имеют трехзначные обозначения, которые относятся только к общему объему двигателя, или обозначения в стиле оппозитных двигателей, такие как [номинально] шестилитровый V12 612 .
В моделях Flat 12 для первой цифры использовался объем двигателя в литрах, а для следующих двух цифр — количество цилиндров. Таким образом, 512 BB представлял собой пятилитровый оппозитный 12-литровый двигатель (в данном случае Berlinetta Boxer). Однако оригинальным Berlinetta Boxer была модель 365 GT4 BB , названная так же, как и модели V12.
Флагманские модели (также известные как «автомобили с ореолом») используют букву F, за которой следует юбилей в годах, например F40 и F50 . Enzo пропустил это правило, хотя название F60 применялось к болиду Ferrari Формулы-1 и иногда прикреплялось к Enzo.
Некоторые модели, такие как Mondial 1980 года и Testarossa 1984 года , не придерживались трехзначной схемы наименования.

Большинству Ferrari также были присвоены обозначения, относящиеся к типу кузова. В целом использовались следующие соглашения:

M («Modificata»), помещенная в конце номера модели, обозначает модифицированную версию своего предшественника, а не полную эволюцию (см. F512 M и 575 M Maranello ).
Модели GTB («Gran Turismo Berlinetta») представляют собой закрытые берлинетты или купе .
GTS («Gran Turismo Scoperta») этот суффикс можно увидеть в старых пауках или кабриолетах (см. 365 GTS/4 ). Теперь модели с откидным верхом используют суффикс «Spider» (пишется «i») (см. F355 Spider и 360 Spider ). В более поздних моделях этот суффикс используется для топ-моделей тарга (см. Dino 246 GTS и F355 GTS ), что является абсолютно правильным использованием суффикса, поскольку «scoperta» означает «непокрытый». Все большее число людей склонны называть GTS «Gran Turismo Spyder», что создает ложное предположение, что Ferrari не знает разницы между «spyder» и «targa». Исключением является 348 TS , единственная тарга, названная по-другому.
GTO («Gran Turismo Omologata»), помещенный в конце номера модели, обозначает модифицированную версию своего предшественника. Он обозначает модель, которая была разработана и улучшена для использования на гоночных трассах, но при этом разрешена для использования на уличных дорогах. Только три модели имеют эти три буквы: 250 GTO 1962 года, 288 GTO 1984 года и 599 GTO 2010 года.

Эта система наименования может сбивать с толку, поскольку некоторые совершенно разные автомобили использовали один и тот же тип двигателя и тип кузова. На многих Ferrari также были прикреплены другие названия (например, Daytona) для их дальнейшей идентификации. Многие из таких названий на самом деле не являются официальными названиями заводов. Название Daytona увековечивает тройной успех Ferrari в гонке «24 часа Дайтоны» в феврале 1967 года на модели 330 P4 . ^{[ 102 ]} Только в гонке «24 часа Дайтоны» 1973 года 365 GTB/4 компании NART (которая участвовала в гонках на Ferrari в Америке) заняла второе место после Porsche 911 . ^{[ 103 ]}

Различные модели Dino были названы в честь сына Энцо, Дино Феррари, и продавались Ferrari как Dino и продавались у дилеров Ferrari - по сути, это Ferrari.

В середине 1990-х годов Ferrari добавила букву «F» в начало всех моделей (от этой практики отказались после F512 M и F355 , но снова приняли в F430 , но не в его преемнике, Ferrari 458 ).

Личность

«Гарцующая лошадь»

Символом Феррари является «Гарцующая лошадь» ( итал . Cavallino Rampante , букв. « Маленькая гарцующая лошадь » ), гарцующая черная лошадь на желтом фоне. Мелкие детали его внешнего вида неоднократно менялись, но форма его оставалась неизменной: он всегда представлялся либо в виде щита, с итальянским триколором над лошадью и инициалами SF (« Скудерия Феррари ») внизу; или в виде прямоугольника, заменяющего «SF» словом «Ferrari», написанным шрифтом торговой марки компании. ^{[ 104 ]}

Энцо Феррари рассказал о происхождении лошади. По его рассказу, после победы в Равенне в 1923 году к нему в гости пришла семья Франческо Баракки , погибшего летного аса , нарисовавшего эмблему на своем самолете. Паолина де Бьянколи, мать Франческо, предложила Феррари использовать лошадь в качестве талисмана на удачу: он принял просьбу, и «Гарцующая лошадь» впервые была использована его гоночной командой в 1932 году и применена к их Alfa Romeo 8C с добавлением канарейки . желтый фон — «цвет Модены », родного города Энцо. ^{[ 104 ]}^{[ 13 ]}^: 43 Прямоугольная «Гарцующая лошадь» используется с 1947 года, когда Ferrari 125 S — также первый спортивный автомобиль под маркой Ferrari — стал первым, кто ее носил. ^{[ 104 ]}

Цвет

На протяжении многих лет rosso corsa ( « гоночный красный » ) ^{[ 105 ]} был обязательным цветом всех итальянских гоночных автомобилей. Он также тесно связан с Ferrari: даже после того, как правила окраски изменились, позволив гоночным командам отклоняться от своих национальных цветов , Scuderia Ferrari продолжала красить свои автомобили в ярко-красный цвет, как и по сей день. ^{[ 106 ]} Цвет дорожных автомобилей Ferrari всегда был одним из самых популярных: в 2012 году 40 процентов Ferrari покинули завод, окрашенные в красный цвет, а в начале 1990-х годов этот показатель был еще выше — 85 процентов. ^{[ 105 ]}^{[ 107 ]} Некоторые автомобили Ferrari, такие как 288 GTO , доступны только в красном цвете. ^{[ 105 ]}

Хотя rosso corsa больше всего ассоциируется с Ferrari, ^{[ 105 ]}^{[ 108 ]} это не всегда был предпочтительный цвет. Феррари, на которых гоняли каперы, были окрашены во все цвета радуги, а один 250 GT SWB , использовавшийся в качестве тестового мула для 250 GTO, был редким автомобилем с заводской поддержкой не красного цвета : он мчался в синем цвете. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} В особенно примечательном случае, произошедшем в 1964 году, протестуя против , FIA требований омологации компания передала свои гоночные активы North American Racing Team , дочерней команде, базирующейся в Соединенных Штатах. В результате Ferrari и гонщик Джон Сёртиз выиграли сезон Формулы-1 1964 года в американских цветах — синем с белой гоночной полосой . ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} К началу 2010-х годов красный цвет стал менее распространенным на дорожных автомобилях Ferrari, конкурируя с новыми популярными цветами, такими как желтый, серебристый и белый. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

Говоря о популярности rosso corsa и силе бренда Ferrari, Энцо Феррари, как сообщается, однажды сказал следующее: «Попросите ребенка нарисовать машину, и он обязательно покрасит ее в красный цвет». ^{[ 105 ]}

Имидж бренда

Ferrari тщательно управляет имиджем своего бренда и общественным мнением: он делает все возможное, чтобы защитить свои товарные знаки, и ожидается, что его клиенты будут соблюдать правила и рекомендации при уходе за своими автомобилями. Компания известна своими частыми и разнообразными судебными исками, которые касаются таких вопросов, как форма Ferrari 250 GTO , кузова ^{[ 113 ]} эксклюзивные права на названия моделей (в том числе «Testarossa» и «Purosangue»), ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} копии автомобилей и несколько несанкционированных владельцами модификаций. ^{[ 116 ]} Через систему вознаграждений отдельные лица могут получать вознаграждение за сообщение о поддельной продукции Ferrari. компании ^{[ 117 ]}

Ferrari стремится культивировать имидж эксклюзивности и изысканной роскоши. Чтобы облегчить эту задачу, производство автомобилей намеренно ограничивается ниже потребительского спроса, а покупатели оцениваются внутри компании на основе их желательности и лояльности. ^{[ 118 ]} Некоторые автомобили могут приобрести только клиенты, у которых уже было несколько автомобилей Ferrari. ^{[ 119 ]} а на самые эксклюзивные суперкары компании, такие как LaFerrari , списки ожидания во много раз превышают общий объем производства, и только самые лояльные клиенты выбираются для покупки. ^{[ 120 ]} В 2015 году руководитель отдела продаж компании заявил, что целью этой стратегии было сохранить ценность бренда и «сохранить мечту под названием Ferrari». ^{[ 118 ]}

Иногда желание Ferrari сохранить имидж своего бренда идет вразрез с желаниями ее клиентов. В одном случае компания подала в суд на модельера Филиппа Пляйна из-за «неприятных» постов в Instagram с изображением его личного 812 Superfast . Посты, на которых были изображены две модели в непристойных позах на крыше автомобиля, были сочтены Ferrari «незаконным присвоением» бренда Ferrari для продвижения одежды Plein и выходящими за рамки предполагаемого восприятия бренда Ferrari. ^{[ 121 ]} Кроме того, компания накладывает ограничения на то, что владельцы могут делать со своими автомобилями: им не разрешается вносить определенные модификации, ^{[ 116 ]} компании а договор с правом преимущественной покупки , призванный препятствовать спекуляциям и перепродажам , запрещает несанкционированные продажи в течение первых двух лет владения. ^{[ 122 ]}^{[ ненадежный источник? ]} Покупатели, нарушающие эти правила, помещаются в «черный список», и им не разрешается покупать автомобиль Ferrari официальным путем. ^{[ 123 ]} Эти ограничения для владельцев приобрели широкую огласку в 2014 году, когда музыканту Deadmau5 было отправлено письмо о прекращении противоправных действий в отношении его модифицированной 458 Italia : автомобиль, который он назвал «Purrari», имел специальные значки и обертку в стиле Nyan Cat . и был выставлен на продажу на Craigslist . ^{[ 116 ]}^{[ 124 ]}

Ferrari действительно поощряет своих покупателей персонализировать свои автомобили, но только через официальные каналы, которые включают в себя программу Tailor Made для индивидуальных пакетов отделки и специальные инициативы по кузовостроению для более требовательных комиссионных. ^{[ 125 ]} Варианты персонализации, предлагаемые по этим каналам, обширны, хотя они всегда соответствуют желаемому бренду Ferrari — например, компания не предлагает розовую окраску для своих автомобилей. В 2017 году генеральный директор австралийского филиала компании отметил, что эта и подобные модификации «противоречат духу компании» и что такая позиция является «правилом бренда. Никакого розового цвета. Никаких Pokémon Ferraris!». ^{[ 126 ]}

Корпоративные дела

обратилась к Энцо Феррари В 1963 году компания Ford Motor Company с предложением о возможном выкупе. ^{[ 127 ]} Форд провел аудит активов Ferrari, но юридические переговоры и переговоры были в одностороннем порядке прерваны Ferrari, когда он понял, что сделка, предложенная Фордом, не позволит ему оставаться у руля гоночной программы компании. Генри Форд II впоследствии поручил своему гоночному подразделению вести переговоры с Lotus , Lola и Cooper о создании автомобиля, способного превзойти Ferrari в мировых гонках на выносливость, что в конечном итоге привело к производству Ford GT40 в 1964 году.

Поскольку сделка с Ford сорвалась, FIAT обратился к Ferrari с более гибким предложением и в 1969 году приобрел контрольный пакет акций компании. Энцо Феррари сохранил за собой 10% акций, которые в настоящее время принадлежат его сыну Пьеро Ларди Феррари .

У Ferrari есть внутренняя линия мерчендайзинга, которая лицензирует многие продукты под брендом Ferrari, включая очки, ручки, карандаши, электронные товары, духи, одеколон, одежду, высокотехнологичные велосипеды, часы, сотовые телефоны и портативные компьютеры.

Ferrari также управляет музеем Museo Ferrari в Маранелло , в котором представлены дорожные и гоночные автомобили, а также другие предметы из истории компании. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}

Программа «Формула Уомо»

В 1997 году Ferrari приступила к осуществлению долгосрочного генерального плана по повышению общей корпоративной эффективности, производительности и удовлетворенности сотрудников. Программа получила название «Формула Uomo» и стала примером социальной устойчивости. ^{[ 130 ]} На полную реализацию ушло более десяти лет, а инвестиции составили более 200 миллионов евро (2008 г.). ^{[ 131 ]}

Техническое партнерство

Ferrari имеет давние отношения с нефтяной компанией Shell Oil с конца 1950-х по начало 1970-х годов, а в настоящее время с 1996 года. Shell разрабатывает и поставляет топливо и масла командам Scuderia Ferrari Формулы-1 и чемпионата мира по гонкам на выносливость, а также Ducati. Команды Corse MotoGP и World Superbike. Утверждается, что бензиновое топливо премиум-класса Shell V-Power было разработано на основе многолетнего технического опыта компаний Shell и Ferrari. ^{[ 132 ]}

На протяжении многих лет у Ferrari были соглашения о поставке двигателей Формулы-1 ряду других команд, и в настоящее время они поставляют двигатели Sauber. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} и Haas F1 команды F1.

История продаж

По состоянию на конец 2019 года общее количество построенных и проданных автомобилей Ferrari за всю историю компании составило 219 062 автомобиля. ^{[ 135 ]}

В октябре 2023 года Ferrari начала принимать оплату в криптовалюте за свои автомобили в США с намерением распространить эту схему на Европу в 2024 году. Платежи в криптовалюте будут немедленно обменены на традиционную валюту, чтобы избежать колебаний цен. ^{[ 136 ]} ^{[ 137 ]}

Годовые продажи Ferrari конечным клиентам (количество автомобилей, получивших одобрение типа)


Год	Продажи
1947 ^{[ 138 ]}	‡3
1948 ^{[ 138 ]}	‡5
1949 ^{[ 138 ]}	‡21
1950 ^{[ 138 ]}	‡25
1951 ^{[ 138 ]}	‡33
1952 ^{[ 138 ]}	‡44
1953 ^{[ 138 ]}	‡57
1954 ^{[ 138 ]}	‡58
1955 ^{[ 138 ]}	‡61
1956 ^{[ 138 ]}	‡81
1957 ^{[ 138 ]}	‡113
1958 ^{[ 138 ]}	‡183
1959 ^{[ 138 ]}	‡248
1960 ^{[ 138 ]}	‡306
1961 ^{[ 138 ]}	‡441
1962 ^{[ 138 ]}	‡493
1963 ^{[ 138 ]}	‡598
1964 ^{[ 138 ]}	‡654
1965 ^{[ 138 ]}	‡619
1966 ^{[ 138 ]}	‡928


Год	Продажи
1967 ^{[ 138 ]}	‡706
1968 ^{[ 138 ]}	‡729
1969 ^{[ 138 ]}	‡619
1970 ^{[ 138 ]}	‡928
1971 ^{[ 138 ]}	‡1,246
1972 ^{[ 138 ]}	‡1,844
1973 ^{[ 138 ]}	‡1,772
1974 ^{[ 138 ]}	‡1,436
1975 ^{[ 138 ]}	‡1,337
1976 ^{[ 138 ]}	‡1,426
1977 ^{[ 139 ]}	‡1,798
1978 ^{[ 138 ]}	‡1,939
1979 ^{[ 138 ]}	‡2,221
1980 ^{[ 138 ]}	‡2,470
1981 ^{[ 138 ]}	‡2,565
1982 ^{[ 138 ]}	‡2,209
1983 ^{[ 140 ]}	‡2,366
1984 ^{[ 141 ]}	‡2,856
1985 ^{[ 139 ]}	3,051
1986 ^{[ 139 ]}	3,663


Год	Продажи
1987 ^{[ 142 ]}	3,942
1988 ^{[ 143 ]}	4,001
1989 ^{[ 143 ]}	3,821
1990 ^{[ 144 ]}	4,293
1991 ^{[ 144 ]}	4,487
1992 ^{[ 144 ]}	3,384
1993 ^{[ 144 ]}	2,345
1994 ^{[ 144 ]}	2,671
1995 ^{[ 144 ]}	3,144
1996 ^{[ 145 ]}	3,350
1997 ^{[ 145 ]}	3,581
1998 ^{[ 146 ]}	3,652
1999 ^{[ 146 ]}	3,775
2000 ^{[ 147 ]}	4,070
2001 ^{[ 148 ]}	4,289
2002 ^{[ 149 ]}	4,236
2003 ^{[ 150 ]}	4,238
2004 ^{[ 151 ]}	4,975
2005 ^{[ 152 ]}	5,409
2006 ^{[ 153 ]}	5,671


Год	Продажи
2007 ^{[ 154 ]}	6,465
2008 ^{[ 155 ]}	6,587
2009 ^{[ 156 ]}	6,250
2010 ^{[ 157 ]}	6,461
2011 ^{[ 158 ]}	7,001
2012 ^{[ 159 ]}	7,318
2013 ^{[ 160 ]}	6,922
2014 ^{[ 161 ]}	†7,255
2015 ^{[ 162 ]}	†7,664
2016 ^{[ 163 ]}	†8,014
2017 ^{[ 164 ]}	†8,398
2018 ^{[ 165 ]}	†9,251
2019 ^{[ 166 ]}	†10,131
2020 ^{[ 167 ]}	†9,119
2021 ^{[ 168 ]}	11,115
2022 ^{[ 169 ]}	13,221

‡ Данные относятся к произведенным, а не проданным единицам.

† Данные относятся к отгруженным, а не проданным единицам.

**Годовые продажи Ferrari конечным клиентам (количество автомобилей, получивших одобрение типа)**

Напоминает

В январе 2020 года итальянский автопроизводитель заявил, что отзовет 982 автомобиля с пассажирскими подушками безопасности из-за отзыва подушек безопасности Takata . ^{[ 170 ]} Если насос взорвется, подушка безопасности вышвырнет металлическую шрапнель в пассажиров, что может привести к серьезным травмам. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} Каждый задействованный автомобиль получит новую подушку безопасности со стороны пассажира в комплекте с новым нагнетателем без опасного топлива. ^{[ 170 ]}

8 августа 2022 года компания отозвала почти все автомобили, проданные в США с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов. ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]} Согласно отзыву NHTSA , 23 555 моделей Ferrari, проданных в Америке, оснащены потенциально неисправной крышкой бачка с тормозной жидкостью, которая не может должным образом сбрасывать давление. ^{[ 172 ]} Затронутые автомобили будут оснащены сменной крышкой и получат обновление программного обеспечения. ^{[ 172 ]}

Магазины и достопримечательности

Ferrari Во всем мире существует около тридцати бутиков , два из которых принадлежат Ferrari, а остальные работают по франшизе . В магазинах продается брендовая одежда, ^{[ 174 ]} аксессуары и гоночные сувениры ; в некоторых магазинах также представлены гоночные симуляторы , где посетители могут управлять виртуальными автомобилями Ferrari. Одежда включает в себя высококлассные и недорогие коллекции для мужчин, женщин и детей. ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} Ferrari дебютировала со своим брендом высокой моды на первом подиуме в июне 2021 года. ^{[ 177 ]}

Есть также два тематических парка развлечений Ferrari . , открытый в 2010 году, Ferrari World Abu Dhabi является первым в мире тематическим парком под брендом Ferrari и может похвастаться 37 аттракционами. Расположенный на острове Яс в Абу-Даби , он является домом для самых быстрых в мире американских горок — Formula Rossa и динамичных горок с одной из самых высоких в мире петлей — Flying Aces . ^{[ 178 ]} Открытый в 2017 году парк развлечений Ferrari Land , расположенный на курорте PortAventura World , является вторым подобным парком развлечений в мире после Ferrari World Abu Dhabi. Здесь есть 16 аттракционов и аттракционов, а также самые быстрые и высокие горки с вертикальным ускорителем в Европе — Red Force . ^{[ 179 ]}

См. также

Примечания

^ Dino 206 GT предшествовали 250 LM Stradale и 365 P Berlinetta Speciale . Оба были основаны на существовавших ранее гоночных автомобилях со средним расположением двигателя и производились в крайне ограниченном количестве. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «История Энцо Феррари» . auto.ferrari.com. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 31 мая 2016 г.
^ «Менеджмент и завод Ferrari SpA» (PDF) . Корпорация Феррари . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2017 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Пресс-релиз о результатах Ferrari за 2023 финансовый год» (PDF) . Феррари . 2 февраля 2023 г. Проверено 22 февраля 2024 г.
^ «Годовой отчет 2021» (PDF) . Феррари . 25 февраля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . Феррари. 10 февраля 2020 г. Проверено 5 сентября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Ferrari год за годом - победы и основные моменты Гран-при Формулы-1» . Формула Один . 2023 . Проверено 11 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Майлз, Бен (24 апреля 2020 г.). «Девять самых успешных команд Формулы-1 всех времен» . Гудвуд . Проверено 16 мая 2023 г.
^ Коэн, Бен (20–21 апреля 2024 г.). «Генеральный директор заставляет Ferrari ускоряться» . Уолл Стрит Джорнал . п. Б4 . Проверено 4 июля 2024 г.
^ Полянская, Алина (25 января 2019 г.). «Ferrari названа «самым сильным брендом в мире» в отчете о глобальных финансах» . Неделя дизайна . Проверено 16 мая 2023 г.
^ «10 самых ценных автомобильных компаний мира — инвестиции» . Новости США и мировой отчет . 26 мая 2023 г. Проверено 16 сентября 2023 г.
^ «Рыночная капитализация Ferrari (RACE)» . компанииmarketcap.com . компанииmarketcap.com . Проверено 22 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Людвигсен, Карл (2 декабря 2021 г.). «Взлет и падение Scuderia Ferrari» . Журнал Форза . Проверено 19 марта 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Аверса, Паоло; Шрайтер, Кэтрин; Геррини, Филип (26 июля 2021 г.). «Рождение бизнес-иконы посредством культурного брендинга: Феррари и гарцующая лошадь, 1923–1947» (PDF ) Предприятие и общество . 24 (1): 28–5 дои : 10.1017/англ.2021.22 . eISSN 1467-2235 . ISSN 1467-2227 . S2CID 237737650 .
^ Людвигсен, Карл (19 июля 2021 г.). «Годы пустыни» . Журнал Форза . Проверено 19 марта 2023 г.
^ Байме, Эй Джей (2009). Иди как ад: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане . Хоутон Миффлин Харкорт. стр. 65–68. ISBN 978-0-618-82219-5 . Проверено 15 мая 2023 г.
^ Пик, Элеонора (15 апреля 2018 г.). «Внутри сверхсекретной фабрики, где рождаются новые Феррари» . ПРОВОДНАЯ Великобритания . Проверено 26 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Людвигсен, Карл (12 февраля 2010 г.). «Бытие 1,5:12» . Журнал Форза . Проверено 3 мая 2023 г.
^ Брайан Лабан (2009). "введение". Феррариссим (на французском языке). Издания Атлас. стр. 6–9. ISBN 978-2723473149 .
^ Ламм, Джон (3 февраля 2020 г.). «Ferrari 166 MM Barchetta: самый важный Ferrari в истории?» . Кольер Автомедиа .
^ Людвигсен, Карл (18 июля 2019 г.). «Итальянское вторжение» . Журнал Форза . Проверено 30 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хэвлок, Стив (20 июля 2012 г.). «ИТ-машина» . Журнал Форза . Проверено 30 апреля 2023 г.
^ Массини, Марсель (февраль – март 2003 г.). «Феррари Рояль» (PDF) . Каваллино Архивировано из оригинала (PDF) мая. 16 Получено 15 мая.
^ Травер Адольфус, Дэвид (23 сентября 2018 г.). «Автомобиль, который спас Ferrari — кабриолет Ferrari 250 GT 1961 года выпуска» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 10 мая 2023 г.
^ Саммерс, Александр (2020). «Коммерциализация 24-часовой войны: Ford Motor Company против всего мира» . Наследие . 20 (1) . Проверено 14 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Маран, Лаура; Паркер, Ли (18 августа 2019 г.). «Нефинансовые мотивы слияний и поглощений: дело Fiat – Ferrari» (PDF) . История бизнеса . 63 (4). Информа Великобритания Лимитед: 606–667. дои : 10.1080/00076791.2019.1597854 . ISSN 0007-6791 . S2CID 199340523 .
^ Зуховски, Мэтт (1 июня 2023 г.). «Пятилетка» . Журнал Форза . Проверено 18 сентября 2023 г.
^ Атье, Клиффорд (25 июля 2014 г.). «Сумасшедший трехместный Ferrari 365P 1966 года выпуска выставлен на аукцион» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 сентября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Стоун, Мэтт (19 января 2023 г.). «Адаптация» . Журнал Форза . Проверено 15 мая 2023 г.
^ Бранч, Бен (14 июля 2020 г.). «Ferrari 365 GTB/4 Daytona — самый быстрый серийный автомобиль в мире в 1968 году» . Силодром . Проверено 22 мая 2023 г.
^ «Fiat повышает долю в Ferrari до 90%» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1988 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2014 г.
^ Барлоу, Джейсон (21 июля 2017 г.). «Родословная Ferrari: F40, F50, 288 GTO и Enzo на трассе TG» . Топ Гир . Проверено 22 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ши, Терри (16 сентября 2014 г.). «Конец эпохи в Ferrari: Монтедземоло уходит, на смену приходит Маркионне» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 22 мая 2023 г.
^ «Цена IPO Ferrari на уровне $52 за акцию находится в пределах диапазона» . CNBC . 20 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 г. Проверено 21 октября 2015 г.
^ Эдмондсон, Лоуренс (25 июля 2018 г.). «Председатель Ferrari Маркионне умер в возрасте 66 лет» . ESPN.com . Проверено 22 мая 2023 г.
^ «Ferrari выбирает Луи Камиллери генеральным директором, а Элканна председателем» . Рейтер . 21 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
^ Исидор, Крис (9 июня 2021 г.). «Технический руководитель назначен новым генеральным директором Ferrari, поскольку компания планирует свой первый электромобиль» . CNN . Проверено 15 июля 2021 г.
^ Вудард, Коллин (13 декабря 2017 г.). «Так много людей хотят Феррари, что заводу приходится увеличивать производство» . Моторный тренд . Проверено 22 мая 2023 г.
^ «Ferrari сократит свои лицензионные сделки вдвое, поскольку она стремится поднять свои предложения, не связанные с автомобилями, вверх по лестнице роскоши» . Закон моды . 6 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 22 мая 2023 г.
^ Ачерби, Леонардо (2006). Феррари: Полное руководство по всем моделям . Мотоциклы. ISBN 9780760325506 .
^ Маккензи, Ангус (16 июня 2008 г.). «Что, если бы Форд купил Феррари?» . МоторТренд . Проверено 17 мая 2023 г.
^ Герулд, Брайан (7 февраля 2023 г.). «Ford в Формуле 1: взлеты и падения» . Хагерти Медиа . Проверено 2 июня 2023 г.
^ «Ники Лауда» . Формула 1 . Проверено 31 мая 2023 г.
^ «Зачет конструкторов 1982 года» . www.formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
^ «Академия водителей Ferrari: миссия» . Феррари . 24 марта 2020 г. Проверено 19 июля 2023 г.
^ «Открыты заявки на участие в программе отбора в Азиатско-Тихоокеанский регион в Академии водителей Ferrari» . Международная автомобильная федерация . 18 мая 2023 г. Проверено 19 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Академия пилотов Ferrari – золотой билет Формулы-1 на вершину?» . Формула 1 . 24 января 2019 года . Проверено 19 июля 2023 г.
^ «Чемпионы спортивных автомобилей: история Ferrari» . Официальный сайт Феррари . 11 июня 2019 года . Проверено 27 октября 2023 г.
^ Дженкинсон, Денис (1982). Автомобильный ежегодник спортивных гонок, 1982 год . MBI Distribution Services/Quayside Distribution. п. 222. ИСБН 9782880011291 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Фернли, Пол (июнь 2015 г.). «Гонка, которая не нужна Ferrari» . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Легендарный финиш: история Ferrari» . Официальный сайт Феррари . 11 июня 2019 года . Проверено 27 октября 2023 г.
^ «Чемпионат мира производителей 1972 года» . База данных автоспорта — журнал Motor Sport Magazine . 27 марта 2023 г. Проверено 27 октября 2023 г.
^ Причард, Робб (31 мая 2018 г.). «Годы ралли» . Журнал Форза . Проверено 1 июля 2023 г.
^ «Ferrari и AF Corse объединяются для участия в программе LMH» . www.ferrari.com . Проверено 15 августа 2022 г.
^ Ллойд, Дэниел (29 октября 2022 г.). «Ferrari представляет 499P для возвращения прототипа Racing» . sportcar365.com . Джон Дэгис Медиа . Проверено 29 октября 2022 г.
^ ДеМаттиа, Нико (11 июня 2023 г.). «24 Ле-Мана 2023: Ferrari одерживает историческую победу, Америка крадет шоу» . Драйв . Проверено 11 июня 2023 г.
^ «Ferrari подтверждает себя в Ле-Мане: 499P выигрывает гонку «24 часа 2024 года»» . Ferrari.com (на итальянском языке) . Проверено 30 июня 2024 г.
^ Ричардс, Джайлз (16 июня 2024 г.). «Ferrari выиграла подряд 24 часа Ле-Мана после напряженной битвы с Toyota» . Хранитель . Проверено 17 июня 2024 г.
^ Бранч, Бен (16 января 2017 г.). «Скудерия Феррари Радж 500 ТТ» . Силодром . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ Д'Орлеан, Поль (13 августа 2017 г.). «Мотоциклы Scuderia Ferrari» . Винтажнт . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ «Феррари 166 F2 — 1948 год» . Музей Фанхио (на испанском языке) . Проверено 9 июня 2023 г.
^ «Tasman Ferrari Dino 246 — 50 лет» . Журнал Феррари . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.
^ «Гоночная лодка Ferrari, установившая мировой рекорд, этой весной будет выставлена на аукцион» . Новый Атлас. 21 февраля 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
^ Гета, Жеральд (28 августа 2014 г.). «Трансплантация сердца» . Журнал Форза . Проверено 2 июня 2023 г.
^ Хейхо, Дэвид и Холланд, Дэвид (2006). Справочник Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 978-1-84425-223-7
^ «Сделка Ferrari с A1GP» . Яху Спорт. 11 октября 2007 года . Проверено 24 марта 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Среднемоторная родословная» . www.ferrari.com . Проверено 7 апреля 2024 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перкинс, Крис. «Ferrari больше не продает автомобили, разработанные Pininfarina» .
^ Фингас, Джон. «Первый серийный подключаемый модуль Ferrari — это самый быстрый суперкар Ferrari» . Engadget . Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лингеман, Джейк (5 декабря 2011 г.). «Ferrari предлагает индивидуальную программу» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 года . Проверено 12 августа 2018 г.
^ Аквистапасе, Иордания (1 августа 2023 г.). «История «большой пятерки» Ferrari: на продажу выставлены 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari» . Новости РЕЕСТРА duPont . Проверено 7 апреля 2024 г.
^ Худ, Брайан (14 марта 2024 г.). «Ожидается, что эта коллекция из пяти классических Ferrari будет продана на аукционе за 20 миллионов долларов» . Отчет Робба . Проверено 7 апреля 2024 г.
^ Уэст, Тед (сентябрь 2006 г.). «Pininfarina Ferrari P4/5 – Особенность» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.
^ «SP3JC, две особенные модели Ferrari» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г. часто «разовые», но не всегда
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Нефф, Джон (11 декабря 2009 г.). «Представлена Ferrari P540 Superfast Aperta, вторая в программе специальных проектов» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 г.
^ «Празднование 10-летия единичных проектов Ferrari» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г.
^ «Ferrari SP48 Unica: новая новинка из Маранелло» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Феррари СП1» . www.carbodydesign.com . 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Глюкман, Дэвид (11 декабря 2009 г.). «Ferrari P540 Superfast Aperta: уникальное изделие на основе уникального» . caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кейбл, Грег (18 мая 2011 г.). «Ferrari Superamerica 45: единственная модель 599, созданная для богатого американского покупателя» . autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Лингеман, Джейк (6 ноября 2012 г.). «Ferrari и Pininfarina завершают кастомизацию 512BB от Клэптона» . autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Единственный экземпляр Ferrari SP Arya в разработке» . www.carbodydesign.com . 28 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Собрание в Японии включает две уникальные модели» . cavallino.com . 1 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джозеф, Ной (23 июня 2014 г.). «Ferrari представляет уникальный F12 TRS на чествовании кавалькады Сицилии» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Специальные проекты Ferrari: подробный обзор (часть 2 из 3)» . РОССОавтомобили . 25 марта 2024 г. Проверено 12 июля 2024 г.
^ Андерсон, Брэд (24 сентября 2014 г.). «Единственный экземпляр Ferrari F12 SP America 2015 года, снятый на публике» . gtspirit.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мильоре, Грег (31 мая 2016 г.). «Ferrari представляет особенную модель 458» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
^ «Полная информация об уникальном SP 275 RW Competizione» . Моторное управление . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 г.
^ «Ferrari представляет свою последнюю уникальную модель: SP 275 rw competizione – Ferrari.com» . Ferrari GT – ru-US . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 г.
^ «Феррари J50» . Руководство по дизайну iF World . Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 года . Проверено 11 августа 2020 г. .
^ «Сюрприз! Ferrari SP38 — последняя модель Маранелло» . www.topgear.com . 23 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г. . Проверено 25 мая 2018 г.
^ «Уникальный вариант Ferrari SP3JC — винтажные родстеры с вариациями цветового круга» . Автоблог . Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «SP3JC, две особенные модели Ferrari» . журнал.ferrari.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.
^ «Ferrari P80/C, единственный экземпляр на века» . www.ferrari.com . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ «Ferrari Omologata, новый экземпляр из Маранелло» . quattroruote.it. quattroruote.it. 25 сентября 2020 г. Проверено 25 сентября 2020 г.
^ «Единственный фастбэк Ferrari BR20 дебютирует как более изящный GTC4Lusso с V12» . сайт Motor1.com . Проверено 12 ноября 2021 г.
^ «FERRARI SP48 UNICA: НОВАЯ ЕДИНСТВЕННАЯ НОВИНКА ИЗ МАРАНЕЛЛО» . www.ferrari.com . Проверено 17 июля 2023 г.
^ «Ferrari SP51: родстер, вдохновленный 812 GTS, — последняя новинка в Маранелло» . www.ferrari.com . Проверено 12 февраля 2024 г.
^ «FERRARI KC23: НОВЫЙ ЕДИНСТВЕННЫЙ МАРАНЕЛЛО НА ОСНОВЕ 488 GT3 EVO 2020» . www.ferrari.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.
^ «Ferrari SP-8: Родстер на базе F8 Spider — последняя новинка из Маранелло» . www.ferrari.com . Проверено 9 февраля 2024 г.
^ «Феррари HY-KERS поклоняется в Женеве» . Automoblog.net. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. . Проверено 31 мая 2016 г.
^ Вальдес-Дапена, Питер (29 мая 2019 г.). «Первый подключаемый гибридный суперкар Ferrari также является самым мощным | CNN Business» . CNN . Проверено 7 апреля 2024 г.
^ «Чемпионат мира 1967 года» . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 г.
^ «Чемпионат мира 1973 года» . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Гарцующие лошади: история логотипа Ferrari» . Моторный тренд . 20 октября 2020 г. Проверено 13 марта 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Рис, Крис (20 марта 2018 г.). «Россо Феррари» . Журнал Феррари . Проверено 14 марта 2023 г.
^ Касликовский, Адам (8 января 2014 г.). «Красочная история гоночных оттенков: введение (1 из 4)» . Нефтяной . Проверено 18 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Васеф, Басем (24 июля 2012 г.). «Почему меньше Феррари красного цвета?» . Популярная механика . Проверено 18 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сарн, Вернон Б. (22 июня 2012 г.). «Красная краска сегодня менее популярна среди клиентов Ferrari» . Топ Гир Филиппины . Проверено 18 мая 2023 г.
^ Юпо, Итан (21 февраля 2023 г.). «9 лучших ливрей Ferrari, которые не красные» . Гудвуд . Проверено 14 марта 2023 г.
^ Торсон, Тор (30 ноября 2017 г.). «Эксперимент» . Журнал Форза . Проверено 16 мая 2023 г. В любом случае, Sperimentale остается одним из очень немногих Ferrari и, возможно, единственным, который выступал в составе заводской команды в цвете, отличном от красного.
^ «Помнишь… когда Феррари мчалась в синем цвете» . Формула Один . 28 октября 2015 г. Проверено 14 марта 2023 г.
^ «Когда Феррари мчалась в сине-белом цвете» . Официальный сайт Феррари . 10 октября 2018 г. Проверено 18 мая 2023 г.
^ Тейлор, Майкл (8 июля 2020 г.). «Ferrari только что потеряла права на товарный знак на свой самый культовый автомобиль» . Форбс . Проверено 12 марта 2023 г.
^ Вудард, Колин (7 августа 2017 г.). «Ferrari теряет торговую марку Testarossa в Германии» . Моторный тренд . Проверено 13 марта 2023 г.
^ Хоган, Мак (3 февраля 2020 г.). «Ferrari подает в суд на благотворительную организацию, чтобы получить права на название своего внедорожника» . Дорога и трек . Проверено 12 марта 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рид, Алекс (22 марта 2020 г.). «5 раз Ferrari подавала абсурдные иски, чтобы защитить свой бренд» . Вождение . Проверено 17 марта 2023 г.
^ Гилбой, Джеймс (18 декабря 2023 г.). «Новая программа вознаграждений Ferrari вознаграждает вас за выявление подделок» . Драйв . Проверено 3 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вальдес-Дапена, Питер (27 марта 2015 г.). «Как Ferrari сохраняет свою загадочность» . CNN . Проверено 13 марта 2023 г.
^ Цуй, Крис (4 февраля 2022 г.). «Джей Лено не купит Феррари, потому что ненавидит дилерские центры» . Драйв . Проверено 18 мая 2023 г.
^ Голсон, Иордания (24 октября 2014 г.). «Как заслужить право купить самый эксклюзивный гиперкар Ferrari» . Проводной . Проверено 12 марта 2023 г.
^ Каммель, Бенедикт (2 августа 2019 г.). «Ferrari подает в суд на влиятельного человека из-за пикантных публикаций в Instagram» . Блумберг . Проверено 12 марта 2023 г.
^ Кушинг, Тим (3 сентября 2014 г.). «Ferrari DRM: не портите наши логотипы, и мы сообщим вам, можно ли продать вашу машину» . Техдирт . Проверено 13 марта 2023 г.
^ «Знаменитости в черном списке Ferrari» . Эль Паис . 27 апреля 2022 г. Проверено 13 марта 2023 г.
^ Нуньес, Алекс (18 июня 2014 г.). «[ sic ] Nyan Cat Ferrari 458 от Deadmau5 выставлен на Craigslist за 380 000 долларов» . Дорога и трек . Проверено 20 марта 2023 г.
^ Виджаентиран, Викнеш (7 декабря 2011 г.). «Это новая индивидуальная программа Ferrari: видео» . Моторное управление . Проверено 12 марта 2023 г.
^ Хойер, Мелисса (5 апреля 2017 г.). «Возможно, это самые сексуальные спортивные автомобили в мире, но один цвет Ferrari запрещен во всем мире» . News.com.au. Проверено 12 марта 2023 г.
^ «Форд ГТ» . rmauctions.com.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 13 мая 2015 г.
^ "Феррари. Музей Маранелло в фотографиях" . Аргус . Проверено 16 июня 2023 г.
^ «Музей Феррари в Маранелло расширяется» . Моторлегенда . Проверено 16 июня 2023 г.
^ «Программа благополучия Ferrari Formula Uomo» . Практические примеры OSHA в Европе . Европа. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 13 июля 2018 г.
^ «Ferrari California начинает производство на новой линии» . worldcarfans.com . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г. . Проверено 14 июля 2018 г.
^ «Феррари и Шелл V-Power» . Шелл Канада. 15 января 2009 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 20 января 2009 г.
^ «Команда Sauber Формулы-1 объявляет новый титульный пост Alfa Romeo» . ЭСПН. 15 декабря 2023 г. Проверено 19 мая 2024 г.
^ «Переименованная команда Stake F1 представляет новый логотип» . Motorsport.com. 2 января 2024 г. Проверено 19 мая 2024 г.
^ «Глобальные цифры Ferrari» . Феррарис-онлайн.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Пиоваккари, Джулио (14 октября 2023 г.). «Ferrari будет принимать криптовалюту в качестве оплаты за свои автомобили в США» . Рейтер . Проверено 17 октября 2023 г.
^ «Теперь Ferrari позволит вам платить за новый автомобиль криптовалютой, и бренд расширяет услугу в Европе по просьбе богатых клиентов» . Удача . Проверено 17 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть Феню, Мишель (март 1992 г.), Количество автомобилей, выпущенных Ferrari с 1947 года (на французском языке), заархивировано из оригинала 9 января 2019 г. , получено 8 января 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фену, Микеле (16 января 1987 г.), «Феррари, волшебный год - десять лет производства» , La Stampa (на итальянском языке), стр. 17, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
^ «Бизнес без кризиса» , La Stampa (на итальянском языке), с. 15, 7 сентября 1984 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
^ «Рекорд Ferrari un '85» , La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 25 января 1985 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
^ Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), «Феррари «F40» ездит как игрушка» , La Stampa (на итальянском языке), с. 21, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), «Феррари «F40» ездит как игрушка» , La Stampa (на итальянском языке), с. 21 , получено 13 февраля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Официальный Ferrari Opus . Опус. 2011. ISBN 978-1-905794-34-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Обороты Ferrari взлетают до тысячи миллиардов» , La Repubblica (на итальянском языке), 16 мая 1998 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , получено 11 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Годовой отчет Fiat Group за 1999 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2000 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2001 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2002 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 52. Архивировано (PDF) из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2003 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 56. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2004 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 65. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2005 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2006 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 67. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2007 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 72. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2008 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 76. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2009 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 95. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2010 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 108. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2011 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 111. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.
^ «Годовой отчет Fiat Group за 2012 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 22 января 2019 г.
^ Холлоуэй, Хилтон. «Прибыль Ferrari растет, несмотря на снижение продаж в 2013 году» . Autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
^ Результаты FCA за 2014 год (PDF) , Fiat Chrysler Automobiles , 28 января 2015 г., стр. 6, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2015 г. , получено 11 марта 2015 г.
^ Результаты Ferrari за 2015 финансовый год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 20, заархивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г. , получено 3 февраля 2016 г.
^ Результаты Ferrari за 2016 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. , получено 7 февраля 2017 г.
^ Результаты Ferrari за 2017 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2017 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. , получено 16 февраля 2018 г.
^ Результаты Ferrari за 2018 год (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2018 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2019 г. , получено 9 июня 2019 г.
^ Результаты Ferrari за 2019 год (PDF) , Ferrari NV, 18 февраля 2020 г., стр. 16 , получено 12 июня 2020 г.
^ Результаты Ferrari за 2020 год (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2021 г., стр. 304, заархивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2021 г. , получено 26 января 2022 г.
^ Результаты Ferrari за 2021 год (PDF) , Ferrari NV, 25 февраля 2022 г., стр. 26 , получено 29 апреля 2022 г.
^ «Пресс-релиз о результатах Ferrari за 2022 финансовый год» (PDF) . Феррари . 2 февраля 2023 г. Проверено 2 февраля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Шон Шимковски (15 января 2020 г.). «Отзыв подушек безопасности Takata касается Ferrari California, 458 Italia» . CNET .
^ «Срочный отзыв подушек безопасности Takata» . Официальный сайт Феррари .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Крис Перкинс (8 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает почти все автомобили, выпущенные с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов» . Дорога и трек .
^ Эван Симко-Беднарски (9 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает роскошные автомобили 17-летней давности из-за возможного отказа тормозов» . Нью-Йорк Пост .
^ «Феррари врывается в мир моды» . GQ . 6 октября 2021 г. Проверено 30 марта 2022 г.
^ Валле, Натали (15 июня 2021 г.). «Ferrari теперь торжествует на подиуме: их последняя модная новинка» . www.vanityteen.com . Проверено 30 марта 2022 г.
^ Мартенс, Синтия (16 марта 2015 г.). «Ferrari открывает новый флагманский магазин» . ВВД . Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 3 февраля 2017 г.
^ Рисман, Лаура (16 июня 2021 г.). «Феррари мчится в моду» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 апреля 2024 г.
^ Мерлин, Лалла (1 сентября 2020 г.). «Улучшаем впечатления гостей в Ferrari World Abu Dhabi» . Блулуп . Проверено 29 октября 2020 г.
^ «Red Force — Достопримечательности Феррари Лэнд» . Мир ПортАвентуры . Проверено 29 октября 2020 г.

Общие ссылки

Густавсон, Эрик, «Гарцующий конь», Sports Car International (октябрь/ноябрь 2000 г.): 94.
Адлер, Деннис, Феррари: Дорога из Маранелло . Рэндом Хаус, 2006. ISBN 978-1-4000-6463-2 .

Внешние ссылки

[28] Dino 206 GT предшествовали 250 LM Stradale и 365 P Berlinetta Speciale . Оба были основаны на существовавших ранее гоночных автомобилях со средним расположением двигателя и производились в крайне ограниченном количестве. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

[history-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «История Энцо Феррари» . auto.ferrari.com. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 31 мая 2016 г.

[2] «Менеджмент и завод Ferrari SpA» (PDF) . Корпорация Феррари . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июня 2017 года.

[AR23-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Пресс-релиз о результатах Ferrari за 2023 финансовый год» (PDF) . Феррари . 2 февраля 2023 г. Проверено 22 февраля 2024 г.

[AR21-4] «Годовой отчет 2021» (PDF) . Феррари . 25 февраля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[5] «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . Феррари. 10 февраля 2020 г. Проверено 5 сентября 2020 г.

[F1Wins-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Ferrari год за годом - победы и основные моменты Гран-при Формулы-1» . Формула Один . 2023 . Проверено 11 мая 2023 г.

[Miles-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Майлз, Бен (24 апреля 2020 г.). «Девять самых успешных команд Формулы-1 всех времен» . Гудвуд . Проверено 16 мая 2023 г.

[8] Коэн, Бен (20–21 апреля 2024 г.). «Генеральный директор заставляет Ferrari ускоряться» . Уолл Стрит Джорнал . п. Б4 . Проверено 4 июля 2024 г.

[Polianskaya_2019-9] Полянская, Алина (25 января 2019 г.). «Ferrari названа «самым сильным брендом в мире» в отчете о глобальных финансах» . Неделя дизайна . Проверено 16 мая 2023 г.

[10] «10 самых ценных автомобильных компаний мира — инвестиции» . Новости США и мировой отчет . 26 мая 2023 г. Проверено 16 сентября 2023 г.

[11] «Рыночная капитализация Ferrari (RACE)» . компанииmarketcap.com . компанииmarketcap.com . Проверено 22 июля 2024 г.

[LudvigsenDec2021-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Людвигсен, Карл (2 декабря 2021 г.). «Взлет и падение Scuderia Ferrari» . Журнал Форза . Проверено 19 марта 2023 г.

[Aversa-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Аверса, Паоло; Шрайтер, Кэтрин; Геррини, Филип (26 июля 2021 г.). «Рождение бизнес-иконы посредством культурного брендинга: Феррари и гарцующая лошадь, 1923–1947» (PDF ) Предприятие и общество . 24 (1): 28–5 дои : 10.1017/англ.2021.22 . eISSN 1467-2235 . ISSN 1467-2227 . S2CID 237737650 .

[LudvigsenJul2021-14] Людвигсен, Карл (19 июля 2021 г.). «Годы пустыни» . Журнал Форза . Проверено 19 марта 2023 г.

[Baime-15] Байме, Эй Джей (2009). Иди как ад: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане . Хоутон Миффлин Харкорт. стр. 65–68. ISBN 978-0-618-82219-5 . Проверено 15 мая 2023 г.

[16] Пик, Элеонора (15 апреля 2018 г.). «Внутри сверхсекретной фабрики, где рождаются новые Феррари» . ПРОВОДНАЯ Великобритания . Проверено 26 мая 2023 г.

[Ludvigsen2010-17] Перейти обратно: ^а ^б Людвигсен, Карл (12 февраля 2010 г.). «Бытие 1,5:12» . Журнал Форза . Проверено 3 мая 2023 г.

[18] Брайан Лабан (2009). "введение". Феррариссим (на французском языке). Издания Атлас. стр. 6–9. ISBN 978-2723473149 .

[Lamm-19] Ламм, Джон (3 февраля 2020 г.). «Ferrari 166 MM Barchetta: самый важный Ferrari в истории?» . Кольер Автомедиа .

[LudvigsenJul2019-20] Людвигсен, Карл (18 июля 2019 г.). «Итальянское вторжение» . Журнал Форза . Проверено 30 апреля 2023 г.

[Havelock-21] Перейти обратно: ^а ^б Хэвлок, Стив (20 июля 2012 г.). «ИТ-машина» . Журнал Форза . Проверено 30 апреля 2023 г.

[Massini-22] Массини, Марсель (февраль – март 2003 г.). «Феррари Рояль» (PDF) . Каваллино Архивировано из оригинала (PDF) мая. 16 Получено 15 мая.

[TraverAdolphus-23] Травер Адольфус, Дэвид (23 сентября 2018 г.). «Автомобиль, который спас Ferrari — кабриолет Ferrari 250 GT 1961 года выпуска» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 10 мая 2023 г.

[Summers-24] Саммерс, Александр (2020). «Коммерциализация 24-часовой войны: Ford Motor Company против всего мира» . Наследие . 20 (1) . Проверено 14 мая 2023 г.

[MaranParker-25] Перейти обратно: ^а ^б Маран, Лаура; Паркер, Ли (18 августа 2019 г.). «Нефинансовые мотивы слияний и поглощений: дело Fiat – Ferrari» (PDF) . История бизнеса . 63 (4). Информа Великобритания Лимитед: 606–667. дои : 10.1080/00076791.2019.1597854 . ISSN 0007-6791 . S2CID 199340523 .

[26] Зуховски, Мэтт (1 июня 2023 г.). «Пятилетка» . Журнал Форза . Проверено 18 сентября 2023 г.

[27] Атье, Клиффорд (25 июля 2014 г.). «Сумасшедший трехместный Ferrari 365P 1966 года выпуска выставлен на аукцион» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 сентября 2023 г.

[Stone-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с Стоун, Мэтт (19 января 2023 г.). «Адаптация» . Журнал Форза . Проверено 15 мая 2023 г.

[Branch_2020-30] Бранч, Бен (14 июля 2020 г.). «Ferrari 365 GTB/4 Daytona — самый быстрый серийный автомобиль в мире в 1968 году» . Силодром . Проверено 22 мая 2023 г.

[31] «Fiat повышает долю в Ferrari до 90%» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1988 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 10 апреля 2014 г.

[Barlow-32] Барлоу, Джейсон (21 июля 2017 г.). «Родословная Ferrari: F40, F50, 288 GTO и Enzo на трассе TG» . Топ Гир . Проверено 22 мая 2023 г.

[Shea-33] Перейти обратно: ^а ^б Ши, Терри (16 сентября 2014 г.). «Конец эпохи в Ferrari: Монтедземоло уходит, на смену приходит Маркионне» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 22 мая 2023 г.

[34] «Цена IPO Ferrari на уровне $52 за акцию находится в пределах диапазона» . CNBC . 20 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2015 г. Проверено 21 октября 2015 г.

[35] Эдмондсон, Лоуренс (25 июля 2018 г.). «Председатель Ferrari Маркионне умер в возрасте 66 лет» . ESPN.com . Проверено 22 мая 2023 г.

[36] «Ferrari выбирает Луи Камиллери генеральным директором, а Элканна председателем» . Рейтер . 21 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.

[37] Исидор, Крис (9 июня 2021 г.). «Технический руководитель назначен новым генеральным директором Ferrari, поскольку компания планирует свой первый электромобиль» . CNN . Проверено 15 июля 2021 г.

[38] Вудард, Коллин (13 декабря 2017 г.). «Так много людей хотят Феррари, что заводу приходится увеличивать производство» . Моторный тренд . Проверено 22 мая 2023 г.

[39] «Ferrari сократит свои лицензионные сделки вдвое, поскольку она стремится поднять свои предложения, не связанные с автомобилями, вверх по лестнице роскоши» . Закон моды . 6 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 22 мая 2023 г.

[Acerbi2006-40] Ачерби, Леонардо (2006). Феррари: Полное руководство по всем моделям . Мотоциклы. ISBN 9780760325506 .

[MacKenzie-41] Маккензи, Ангус (16 июня 2008 г.). «Что, если бы Форд купил Феррари?» . МоторТренд . Проверено 17 мая 2023 г.

[Gerould-42] Герулд, Брайан (7 февраля 2023 г.). «Ford в Формуле 1: взлеты и падения» . Хагерти Медиа . Проверено 2 июня 2023 г.

[43] «Ники Лауда» . Формула 1 . Проверено 31 мая 2023 г.

[44] «Зачет конструкторов 1982 года» . www.formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 года . Проверено 9 декабря 2016 г.

[45] «Академия водителей Ferrari: миссия» . Феррари . 24 марта 2020 г. Проверено 19 июля 2023 г.

[46] «Открыты заявки на участие в программе отбора в Азиатско-Тихоокеанский регион в Академии водителей Ferrari» . Международная автомобильная федерация . 18 мая 2023 г. Проверено 19 июля 2023 г.

[FDAF1-47] Перейти обратно: ^а ^б «Академия пилотов Ferrari – золотой билет Формулы-1 на вершину?» . Формула 1 . 24 января 2019 года . Проверено 19 июля 2023 г.

[48] «Чемпионы спортивных автомобилей: история Ferrari» . Официальный сайт Феррари . 11 июня 2019 года . Проверено 27 октября 2023 г.

[49] Дженкинсон, Денис (1982). Автомобильный ежегодник спортивных гонок, 1982 год . MBI Distribution Services/Quayside Distribution. п. 222. ИСБН 9782880011291 .

[Fearnley-50] Перейти обратно: ^а ^б Фернли, Пол (июнь 2015 г.). «Гонка, которая не нужна Ferrari» . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 11 мая 2023 г.

[51] «Легендарный финиш: история Ferrari» . Официальный сайт Феррари . 11 июня 2019 года . Проверено 27 октября 2023 г.

[52] «Чемпионат мира производителей 1972 года» . База данных автоспорта — журнал Motor Sport Magazine . 27 марта 2023 г. Проверено 27 октября 2023 г.

[Pritchard-53] Причард, Робб (31 мая 2018 г.). «Годы ралли» . Журнал Форза . Проверено 1 июля 2023 г.

[AFCLMH-54] «Ferrari и AF Corse объединяются для участия в программе LMH» . www.ferrari.com . Проверено 15 августа 2022 г.

[Ferrari499PUnveil-55] Ллойд, Дэниел (29 октября 2022 г.). «Ferrari представляет 499P для возвращения прототипа Racing» . sportcar365.com . Джон Дэгис Медиа . Проверено 29 октября 2022 г.

[DeMattia-56] ДеМаттиа, Нико (11 июня 2023 г.). «24 Ле-Мана 2023: Ferrari одерживает историческую победу, Америка крадет шоу» . Драйв . Проверено 11 июня 2023 г.

[57] «Ferrari подтверждает себя в Ле-Мане: 499P выигрывает гонку «24 часа 2024 года»» . Ferrari.com (на итальянском языке) . Проверено 30 июня 2024 г.

[58] Ричардс, Джайлз (16 июня 2024 г.). «Ferrari выиграла подряд 24 часа Ле-Мана после напряженной битвы с Toyota» . Хранитель . Проверено 17 июня 2024 г.

[59] Бранч, Бен (16 января 2017 г.). «Скудерия Феррари Радж 500 ТТ» . Силодром . Проверено 23 ноября 2023 г.

[60] Д'Орлеан, Поль (13 августа 2017 г.). «Мотоциклы Scuderia Ferrari» . Винтажнт . Проверено 23 ноября 2023 г.

[MuseoFangio-61] «Феррари 166 F2 — 1948 год» . Музей Фанхио (на испанском языке) . Проверено 9 июня 2023 г.

[62] «Tasman Ferrari Dino 246 — 50 лет» . Журнал Феррари . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.

[63] «Гоночная лодка Ferrari, установившая мировой рекорд, этой весной будет выставлена на аукцион» . Новый Атлас. 21 февраля 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.

[64] Гета, Жеральд (28 августа 2014 г.). «Трансплантация сердца» . Журнал Форза . Проверено 2 июня 2023 г.

[65] Хейхо, Дэвид и Холланд, Дэвид (2006). Справочник Гран-при (4-е издание) . Хейнс, Спаркфорд, Великобритания. ISBN 978-1-84425-223-7

[66] «Сделка Ferrari с A1GP» . Яху Спорт. 11 октября 2007 года . Проверено 24 марта 2008 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[67] «Среднемоторная родословная» . www.ferrari.com . Проверено 7 апреля 2024 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[68] Перкинс, Крис. «Ferrari больше не продает автомобили, разработанные Pininfarina» .

[69] Фингас, Джон. «Первый серийный подключаемый модуль Ferrari — это самый быстрый суперкар Ferrari» . Engadget . Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года . Проверено 29 мая 2019 г.

[Lingeman-70] Перейти обратно: ^а ^б Лингеман, Джейк (5 декабря 2011 г.). «Ferrari предлагает индивидуальную программу» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 года . Проверено 12 августа 2018 г.

[71] Аквистапасе, Иордания (1 августа 2023 г.). «История «большой пятерки» Ferrari: на продажу выставлены 288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari» . Новости РЕЕСТРА duPont . Проверено 7 апреля 2024 г.

[72] Худ, Брайан (14 марта 2024 г.). «Ожидается, что эта коллекция из пяти классических Ferrari будет продана на аукционе за 20 миллионов долларов» . Отчет Робба . Проверено 7 апреля 2024 г.

[73] Уэст, Тед (сентябрь 2006 г.). «Pininfarina Ferrari P4/5 – Особенность» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.

[74] «SP3JC, две особенные модели Ferrari» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г. часто «разовые», но не всегда

[autoblog_p540-75] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Нефф, Джон (11 декабря 2009 г.). «Представлена Ferrari P540 Superfast Aperta, вторая в программе специальных проектов» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 г.

[76] «Празднование 10-летия единичных проектов Ferrari» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г.

[77] «Ferrari SP48 Unica: новая новинка из Маранелло» . www.ferrari.com . Проверено 26 июля 2022 г.

[carbody_sp1-78] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Феррари СП1» . www.carbodydesign.com . 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Проверено 13 декабря 2014 г.

[C&D_p540-79] Перейти обратно: ^а ^б ^с Глюкман, Дэвид (11 декабря 2009 г.). «Ferrari P540 Superfast Aperta: уникальное изделие на основе уникального» . caranddriver.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[autoweek_sa45-80] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кейбл, Грег (18 мая 2011 г.). «Ferrari Superamerica 45: единственная модель 599, созданная для богатого американского покупателя» . autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[autoweek_sp12-81] Перейти обратно: ^а ^б ^с Лингеман, Джейк (6 ноября 2012 г.). «Ferrari и Pininfarina завершают кастомизацию 512BB от Клэптона» . autoweek.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[carbody_arya-82] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Единственный экземпляр Ferrari SP Arya в разработке» . www.carbodydesign.com . 28 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[cavallino_ffx-83] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Собрание в Японии включает две уникальные модели» . cavallino.com . 1 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[autoblog_trs-84] Перейти обратно: ^а ^б Джозеф, Ной (23 июня 2014 г.). «Ferrari представляет уникальный F12 TRS на чествовании кавалькады Сицилии» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.

[rossoautomobili-85] Перейти обратно: ^а ^б «Специальные проекты Ferrari: подробный обзор (часть 2 из 3)» . РОССОавтомобили . 25 марта 2024 г. Проверено 12 июля 2024 г.

[sp_america-86] Андерсон, Брэд (24 сентября 2014 г.). «Единственный экземпляр Ferrari F12 SP America 2015 года, снятый на публике» . gtspirit.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.

[autoblog_mm_speciale-87] Перейти обратно: ^а ^б Мильоре, Грег (31 мая 2016 г.). «Ferrari представляет особенную модель 458» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 г.

[88] «Полная информация об уникальном SP 275 RW Competizione» . Моторное управление . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 г.

[89] «Ferrari представляет свою последнюю уникальную модель: SP 275 rw competizione – Ferrari.com» . Ferrari GT – ru-US . Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 г.

[90] «Феррари J50» . Руководство по дизайну iF World . Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 года . Проверено 11 августа 2020 г. .

[91] «Сюрприз! Ferrari SP38 — последняя модель Маранелло» . www.topgear.com . 23 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2018 г. . Проверено 25 мая 2018 г.

[92] «Уникальный вариант Ferrari SP3JC — винтажные родстеры с вариациями цветового круга» . Автоблог . Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года . Проверено 29 ноября 2018 г.

[93] «SP3JC, две особенные модели Ferrari» . журнал.ferrari.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 года . Проверено 2 сентября 2019 г.

[94] «Ferrari P80/C, единственный экземпляр на века» . www.ferrari.com . Проверено 8 февраля 2024 г.

[95] «Ferrari Omologata, новый экземпляр из Маранелло» . quattroruote.it. quattroruote.it. 25 сентября 2020 г. Проверено 25 сентября 2020 г.

[96] «Единственный фастбэк Ferrari BR20 дебютирует как более изящный GTC4Lusso с V12» . сайт Motor1.com . Проверено 12 ноября 2021 г.

[97] «FERRARI SP48 UNICA: НОВАЯ ЕДИНСТВЕННАЯ НОВИНКА ИЗ МАРАНЕЛЛО» . www.ferrari.com . Проверено 17 июля 2023 г.

[98] «Ferrari SP51: родстер, вдохновленный 812 GTS, — последняя новинка в Маранелло» . www.ferrari.com . Проверено 12 февраля 2024 г.

[99] «FERRARI KC23: НОВЫЙ ЕДИНСТВЕННЫЙ МАРАНЕЛЛО НА ОСНОВЕ 488 GT3 EVO 2020» . www.ferrari.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Проверено 17 июля 2023 г.

[100] «Ferrari SP-8: Родстер на базе F8 Spider — последняя новинка из Маранелло» . www.ferrari.com . Проверено 9 февраля 2024 г.

[101] «Феррари HY-KERS поклоняется в Женеве» . Automoblog.net. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. . Проверено 31 мая 2016 г.

[102] Вальдес-Дапена, Питер (29 мая 2019 г.). «Первый подключаемый гибридный суперкар Ferrari также является самым мощным | CNN Business» . CNN . Проверено 7 апреля 2024 г.

[103] «Чемпионат мира 1967 года» . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 г.

[104] «Чемпионат мира 1973 года» . Wspr-racing.com. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 г.

[Prances-105] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Гарцующие лошади: история логотипа Ferrari» . Моторный тренд . 20 октября 2020 г. Проверено 13 марта 2023 г.

[Rees-106] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Рис, Крис (20 марта 2018 г.). «Россо Феррари» . Журнал Феррари . Проверено 14 марта 2023 г.

[Kaslikowski-107] Касликовский, Адам (8 января 2014 г.). «Красочная история гоночных оттенков: введение (1 из 4)» . Нефтяной . Проверено 18 мая 2023 г.

[Wasef-108] Перейти обратно: ^а ^б Васеф, Басем (24 июля 2012 г.). «Почему меньше Феррари красного цвета?» . Популярная механика . Проверено 18 мая 2023 г.

[Sarne-109] Перейти обратно: ^а ^б Сарн, Вернон Б. (22 июня 2012 г.). «Красная краска сегодня менее популярна среди клиентов Ferrari» . Топ Гир Филиппины . Проверено 18 мая 2023 г.

[110] Юпо, Итан (21 февраля 2023 г.). «9 лучших ливрей Ferrari, которые не красные» . Гудвуд . Проверено 14 марта 2023 г.

[111] Торсон, Тор (30 ноября 2017 г.). «Эксперимент» . Журнал Форза . Проверено 16 мая 2023 г. В любом случае, Sperimentale остается одним из очень немногих Ferrari и, возможно, единственным, который выступал в составе заводской команды в цвете, отличном от красного.

[112] «Помнишь… когда Феррари мчалась в синем цвете» . Формула Один . 28 октября 2015 г. Проверено 14 марта 2023 г.

[113] «Когда Феррари мчалась в сине-белом цвете» . Официальный сайт Феррари . 10 октября 2018 г. Проверено 18 мая 2023 г.

[114] Тейлор, Майкл (8 июля 2020 г.). «Ferrari только что потеряла права на товарный знак на свой самый культовый автомобиль» . Форбс . Проверено 12 марта 2023 г.

[115] Вудард, Колин (7 августа 2017 г.). «Ferrari теряет торговую марку Testarossa в Германии» . Моторный тренд . Проверено 13 марта 2023 г.

[116] Хоган, Мак (3 февраля 2020 г.). «Ferrari подает в суд на благотворительную организацию, чтобы получить права на название своего внедорожника» . Дорога и трек . Проверено 12 марта 2023 г.

[Reid-117] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рид, Алекс (22 марта 2020 г.). «5 раз Ferrari подавала абсурдные иски, чтобы защитить свой бренд» . Вождение . Проверено 17 марта 2023 г.

[118] Гилбой, Джеймс (18 декабря 2023 г.). «Новая программа вознаграждений Ferrari вознаграждает вас за выявление подделок» . Драйв . Проверено 3 января 2024 г.

[ValdesDapena-119] Перейти обратно: ^а ^б Вальдес-Дапена, Питер (27 марта 2015 г.). «Как Ferrari сохраняет свою загадочность» . CNN . Проверено 13 марта 2023 г.

[Tsui-120] Цуй, Крис (4 февраля 2022 г.). «Джей Лено не купит Феррари, потому что ненавидит дилерские центры» . Драйв . Проверено 18 мая 2023 г.

[121] Голсон, Иордания (24 октября 2014 г.). «Как заслужить право купить самый эксклюзивный гиперкар Ferrari» . Проводной . Проверено 12 марта 2023 г.

[122] Каммель, Бенедикт (2 августа 2019 г.). «Ferrari подает в суд на влиятельного человека из-за пикантных публикаций в Instagram» . Блумберг . Проверено 12 марта 2023 г.

[123] Кушинг, Тим (3 сентября 2014 г.). «Ferrari DRM: не портите наши логотипы, и мы сообщим вам, можно ли продать вашу машину» . Техдирт . Проверено 13 марта 2023 г.

[124] «Знаменитости в черном списке Ferrari» . Эль Паис . 27 апреля 2022 г. Проверено 13 марта 2023 г.

[125] Нуньес, Алекс (18 июня 2014 г.). «[ sic ] Nyan Cat Ferrari 458 от Deadmau5 выставлен на Craigslist за 380 000 долларов» . Дорога и трек . Проверено 20 марта 2023 г.

[126] Виджаентиран, Викнеш (7 декабря 2011 г.). «Это новая индивидуальная программа Ferrari: видео» . Моторное управление . Проверено 12 марта 2023 г.

[127] Хойер, Мелисса (5 апреля 2017 г.). «Возможно, это самые сексуальные спортивные автомобили в мире, но один цвет Ferrari запрещен во всем мире» . News.com.au. Проверено 12 марта 2023 г.

[128] «Форд ГТ» . rmauctions.com.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 13 мая 2015 г.

[129] "Феррари. Музей Маранелло в фотографиях" . Аргус . Проверено 16 июня 2023 г.

[130] «Музей Феррари в Маранелло расширяется» . Моторлегенда . Проверено 16 июня 2023 г.

[131] «Программа благополучия Ferrari Formula Uomo» . Практические примеры OSHA в Европе . Европа. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 13 июля 2018 г.

[132] «Ferrari California начинает производство на новой линии» . worldcarfans.com . 26 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г. . Проверено 14 июля 2018 г.

[133] «Феррари и Шелл V-Power» . Шелл Канада. 15 января 2009 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 20 января 2009 г.

[134] «Команда Sauber Формулы-1 объявляет новый титульный пост Alfa Romeo» . ЭСПН. 15 декабря 2023 г. Проверено 19 мая 2024 г.

[135] «Переименованная команда Stake F1 представляет новый логотип» . Motorsport.com. 2 января 2024 г. Проверено 19 мая 2024 г.

[136] «Глобальные цифры Ferrari» . Феррарис-онлайн.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 22 июня 2014 г.

[137] Пиоваккари, Джулио (14 октября 2023 г.). «Ferrari будет принимать криптовалюту в качестве оплаты за свои автомобили в США» . Рейтер . Проверено 17 октября 2023 г.

[138] «Теперь Ferrari позволит вам платить за новый автомобиль криптовалютой, и бренд расширяет услугу в Европе по просьбе богатых клиентов» . Удача . Проверено 17 октября 2023 г.

[ferrari_production-139] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть Феню, Мишель (март 1992 г.), Количество автомобилей, выпущенных Ferrari с 1947 года (на французском языке), заархивировано из оригинала 9 января 2019 г. , получено 8 января 2019 г.

[ferrari1986-140] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фену, Микеле (16 января 1987 г.), «Феррари, волшебный год - десять лет производства» , La Stampa (на итальянском языке), стр. 17, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.

[ferrari1983-141] «Бизнес без кризиса» , La Stampa (на итальянском языке), с. 15, 7 сентября 1984 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.

[ferrari1984-142] «Рекорд Ferrari un '85» , La Stampa (на итальянском языке), стр. 15, 25 января 1985 г., архивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.

[ferrari1987-143] Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), «Феррари «F40» ездит как игрушка» , La Stampa (на итальянском языке), с. 21, заархивировано из оригинала 24 июня 2016 г. , получено 13 февраля 2016 г.

[ferrari1989-144] Перейти обратно: ^а ^б Рольятти, Джанни (13 мая 1988 г.), «Феррари «F40» ездит как игрушка» , La Stampa (на итальянском языке), с. 21 , получено 13 февраля 2016 г.

[:0-145] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Официальный Ferrari Opus . Опус. 2011. ISBN 978-1-905794-34-8 .

[ferrari1997-146] Перейти обратно: ^а ^б «Обороты Ferrari взлетают до тысячи миллиардов» , La Repubblica (на итальянском языке), 16 мая 1998 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , получено 11 сентября 2015 г.

[ferrari1999-147] Перейти обратно: ^а ^б «Годовой отчет Fiat Group за 1999 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2000-148] «Годовой отчет Fiat Group за 2000 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2001-149] «Годовой отчет Fiat Group за 2001 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 70. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2002-150] «Годовой отчет Fiat Group за 2002 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 52. Архивировано (PDF) из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2003-151] «Годовой отчет Fiat Group за 2003 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 56. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2004-152] «Годовой отчет Fiat Group за 2004 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 65. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2005-153] «Годовой отчет Fiat Group за 2005 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2006-154] «Годовой отчет Fiat Group за 2006 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 67. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2007-155] «Годовой отчет Fiat Group за 2007 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 72. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 г. Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2008-156] «Годовой отчет Fiat Group за 2008 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 76. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2009-157] «Годовой отчет Fiat Group за 2009 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 95. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2010-158] «Годовой отчет Fiat Group за 2010 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 108. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2011-159] «Годовой отчет Fiat Group за 2011 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 111. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2018 года . Проверено 22 января 2019 г.

[ferrari2012-160] «Годовой отчет Fiat Group за 2012 год» (PDF) . fcagroup.com . п. 51. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 22 января 2019 г.

[161] Холлоуэй, Хилтон. «Прибыль Ferrari растет, несмотря на снижение продаж в 2013 году» . Autocar.co.uk . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.

[ferrari2014-162] Результаты FCA за 2014 год (PDF) , Fiat Chrysler Automobiles , 28 января 2015 г., стр. 6, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2015 г. , получено 11 марта 2015 г.

[ferrari2015-163] Результаты Ferrari за 2015 финансовый год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 20, заархивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г. , получено 3 февраля 2016 г.

[ferrari2016-164] Результаты Ferrari за 2016 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2016 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2017 г. , получено 7 февраля 2017 г.

[ferrari2017-165] Результаты Ferrari за 2017 год (PDF) , Ferrari NV, 2 февраля 2017 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 18 февраля 2018 г. , получено 16 февраля 2018 г.

[ferrari2018-166] Результаты Ferrari за 2018 год (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2018 г., стр. 3, заархивировано (PDF) из оригинала 1 апреля 2019 г. , получено 9 июня 2019 г.

[ferrari2019-167] Результаты Ferrari за 2019 год (PDF) , Ferrari NV, 18 февраля 2020 г., стр. 16 , получено 12 июня 2020 г.

[ferrari2020-168] Результаты Ferrari за 2020 год (PDF) , Ferrari NV, 26 февраля 2021 г., стр. 304, заархивировано (PDF) из оригинала 8 мая 2021 г. , получено 26 января 2022 г.

[ferrari2021-169] Результаты Ferrari за 2021 год (PDF) , Ferrari NV, 25 февраля 2022 г., стр. 26 , получено 29 апреля 2022 г.

[AR22-170] «Пресс-релиз о результатах Ferrari за 2022 финансовый год» (PDF) . Феррари . 2 февраля 2023 г. Проверено 2 февраля 2023 г.

[CNET-171] Перейти обратно: ^а ^б ^с Шон Шимковски (15 января 2020 г.). «Отзыв подушек безопасности Takata касается Ferrari California, 458 Italia» . CNET .

[172] «Срочный отзыв подушек безопасности Takata» . Официальный сайт Феррари .

[Track-173] Перейти обратно: ^а ^б ^с Крис Перкинс (8 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает почти все автомобили, выпущенные с 2005 года, из-за возможного отказа тормозов» . Дорога и трек .

[174] Эван Симко-Беднарски (9 августа 2022 г.). «Ferrari отзывает роскошные автомобили 17-летней давности из-за возможного отказа тормозов» . Нью-Йорк Пост .

[175] «Феррари врывается в мир моды» . GQ . 6 октября 2021 г. Проверено 30 марта 2022 г.

[176] Валле, Натали (15 июня 2021 г.). «Ferrari теперь торжествует на подиуме: их последняя модная новинка» . www.vanityteen.com . Проверено 30 марта 2022 г.

[177] Мартенс, Синтия (16 марта 2015 г.). «Ferrari открывает новый флагманский магазин» . ВВД . Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 3 февраля 2017 г.

[178] Рисман, Лаура (16 июня 2021 г.). «Феррари мчится в моду» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 апреля 2024 г.

[179] Мерлин, Лалла (1 сентября 2020 г.). «Улучшаем впечатления гостей в Ferrari World Abu Dhabi» . Блулуп . Проверено 29 октября 2020 г.

[180] «Red Force — Достопримечательности Феррари Лэнд» . Мир ПортАвентуры . Проверено 29 октября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ а ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	Norway France BnF data Germany Israel United States Japan Czech Republic
Academics	CiNii
Artists	Museum of Modern Art
Other	SNAC IdRef