Гринвич 24
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Джордж Х. Стадель мл. |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1968 |
| Строитель(и) | Компания Allied Boat Co. Inc. |
| Роль | Крейсер - Гонщик - Дневной парусник |
| Имя | Гринвич 24 |
| Лодка | |
| Смещение | 3825 фунтов (1735 кг) |
| Черновик | 3,00 фута (0,91 м) |
| Халл | |
| Тип | однокорпусный |
| Строительство | стекловолокно |
| ДОСТУПНЫЙ | 24,25 футов (7,39 м) |
| ЛВЛ | 17,42 футов (5,31 м) |
| Луч | 7,25 футов (2,21 м) |
| Тип двигателя | Подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | длинный киль |
| Балласт | 1500 фунтов (680 кг) |
| Руль(и) | килевой направления руль |
| установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| треугольника Высота переднего | 28,00 футов (8,53 м) |
| Я предпочитаю треугольное основание | 8,80 футов (2,68 м) |
| P передняя шкаторина грота | 24,00 футов (7,32 м) |
| E- нога грота | 11,00 футов (3,35 м) |
| Паруса | |
| План паруса | топовый шлюп |
| грота Область | 132,00 кв. футов (12,263 м 2 ) 2 ) |
| Джиб / Генуи район | 123,20 кв. футов (11,446 м 2 ) |
| Общая площадь парусов | 255,20 кв. футов (23,709 м 2 ) |
| Гонки | |
| ПФРФ | 273 |
|
| |
Greenwich 24 — американская буксировочная парусная лодка , спроектированная Джорджем Х. Стаделем-младшим как круизер - гонщик и дневной парусник . Впервые он был построен в 1968 году. [1] [2] [3]
Конструкция Greenwich 24 была преобразована в Cape Dory 25 в 1973 году с тем же корпусом, но с новой палубой и каретной рубкой. Хотя Greenwich 25 не продавалась в больших количествах, производная Cape Dory 25 за девять лет производства продала 845 лодок. [1] [3] [4]
Производство
[ редактировать ]Конструкция была построена компанией Allied Boat Co. Inc. в США , но сейчас снята с производства. Это была самая маленькая лодка в линейке продукции Allied, и она не имела такого коммерческого успеха, как ее более крупные лодки. [1] [3] [5]
Дизайн
[ редактировать ]Greenwich 24 — прогулочное килевое судно , построенное преимущественно из стекловолокна , с деревянной отделкой. У него есть топовый шлюп ; с граблями загнутый стебель ; приподнятая стойка, угловой фрамуга ; килевой направления , руль управляемый румпелем , и неподвижный длинный киль . Его водоизмещение составляет 3825 фунтов (1735 кг) и несет 1500 фунтов (680 кг) свинцового балласта. [1] [3]
Лодка имеет осадку 3,00 фута (0,91 м) со стандартным килем. [1] [3]
Лодка обычно оснащается небольшим, хорошо установленным подвесным мотором мощностью от 3 до 6 л.с. (от 2 до 4 кВт) для швартовки и маневрирования. Топливный бак является переносным, а бак для пресной воды имеет емкость 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов). Открытый подвесной колодец был отмечен как проблематичный, поскольку в некоторых условиях плавания он может зачерпывать воду, если не закрыт люком. [1] [3]
В конструкции предусмотрены спальные места для четырех человек: двуспальное V-образное спальное место в носовой каюте и два прямых дивана в основной каюте. Камбуз трапом и имеет расположен рядом с только одну раковину и не имеет кухонных принадлежностей. Головная часть расположена под V-образным спальным местом передней кабины. Высота кабины составляет 55 дюймов (140 см). [1] [3]
Вентиляция обеспечивается большим люком в носовой палубе, главным люком и кормовым люком подвесного колодца, имеющим встроенное вентиляционное отверстие. [3]
конструкции PHRF Средний гоночный гандикап составляет 273. Скорость корпуса составляет 5,6 узла (10,4 км/ч). [3]
Операционная история
[ редактировать ]В обзоре 2010 года Стив Хенкель написал: «Хотя ее маркетологи намекали на это, лодка не подходит всем морякам. Ее осадка слишком мелкая, чтобы позволить ей сильно задыхаться, что лишает ее права быть удовлетворительным «гонщиком». Ее камбуз недостаточно для более чем случайной ночевки (Где, например, найдется место для двухконфорочной печки?) С ее узкой кормой и длинным свесом, любой значительный вес в кабине сделал бы ее настолько тяжелой корму, что шпигаты могли впускать воду, а не выливать ее, а открытая моторная скважина могла зачерпывать воду на ходу, замедляя лодку и постепенно заполняя моторную скважину. хорошо наполнен. (Если двигатель был снят, можно было бы вставить промывочную пробку.)» [3]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г Макартур, Брюс (2020). «Парусник Гринвич 24» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Джордж Х. Стадель-младший» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Хенкель, Стив: Книга моряка о малых крейсерских парусниках , стр. 268. International Marine / McGraw-Hill , 2010. ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Мыс Дори 25» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Allied Boat Company Inc. (США) 1962 – 1984» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года . Проверено 16 декабря 2020 г.