Ванкувер 25
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Роберт Б. Харрис |
| Расположение | Канада |
| Год | 1983 |
| № построено | 28 |
| Строитель(и) | Яхтовая компания Ванкувер 25 |
| Роль | Крейсер |
| Имя | Ванкувер 25 |
| Лодка | |
| Смещение | 7380 фунтов (3348 кг) |
| Черновик | 4,00 футов (1,22 м) |
| Халл | |
| Тип | однокорпусный |
| Строительство | стекловолокно |
| ДОСТУПНЫЙ | 29,00 футов (8,84 м) |
| ЛВЛ | 21,67 футов (6,61 м) |
| Луч | 8,50 футов (2,59 м) |
| Тип двигателя | Yanmar 1GM мощностью 15 л.с. (11 кВт) Дизельный двигатель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | длинный киль |
| Балласт | 2600 фунтов (1179 кг) |
| Руль(и) | килевой направления руль |
| установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| треугольника Высота переднего | 33,60 футов (10,24 м) |
| Я предпочитаю треугольное основание | 11,10 футов (3,38 м) |
| P передняя шкаторина грота | 28,80 футов (8,78 м) |
| E- нога грота | 13,50 футов (4,11 м) |
| Паруса | |
| План паруса | топовый шлюп |
| грота Область | 194,40 кв. футов (18,060 м 2 ) |
| Джиб / Генуи район | 186,48 кв. футов (17,325 м 2 ) 2 ) |
| Общая площадь парусов | 380,39 кв. футов (35,339 м 2 ) 2 ) |
Vancouver 25 — канадская буксирная парусная лодка , спроектированная Робертом Б. Харрисом как для открытого моря крейсер и впервые построенная в 1983 году. [1] [2] [3]
Производство
[ редактировать ]Конструкция была построена на Тайване по контракту с Vancouver 25 Yacht Company канадской компанией , начиная с 1983 года. Всего было построено 28 лодок, но сейчас она снята с производства. [1] [3]
Дизайн
[ редактировать ]Vancouver 25 — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна и отделанная деревом. Имеет топ-шлюповое вооружение, рейковый форштевень с бушпритом , закругленный транец , с гиком , килевой , руль направления управляемый румпелем , и неподвижный длинный киль. Его водоизмещение 7380 фунтов (3348 кг) и перевозится 2600 фунтов (1179 кг) свинцового балласта. [1] [3]
Лодка имеет осадку 4,00 фута (1,22 м) со стандартным длинным килем. [1] [3]
Лодка оснащена японским Yanmar 1GM дизельным двигателем мощностью 7,5 или 15 л.с. (6 или 11 кВт) для швартовки и маневрирования. Топливный бак вмещает 20 галлонов США (76 л; 17 имп галлонов), а двойные баки для пресной воды из нержавеющей стали имеют емкость 54 галлона США (200 л; 45 имп галлонов). [1] [3]
В проекте предусмотрены спальные места для четырех человек: двуспальная V-образная койка в носовой каюте, прямой диван в основной каюте и кормовая каюта с односпальной койкой по правому борту. Камбуз . расположен по правому борту на миделе корабля Камбуз оборудован двухконфорочной плитой и мойкой. Навигационная станция находится рядом со ступеньками трапа , по левому борту. Головная часть расположена сразу за носовой каютой по левому борту и включает в себя стоячий душ. Высота салона составляет 71 дюйм (180 см). [1] [3]
Конструкция имеет скорость корпуса 6,2 узла (11,5 км/ч). [3]
Операционная история
[ редактировать ]В обзоре 2010 года Стив Хенкель писал: «Немногие из этих мощных импортных товаров, построенных на Тайване, были произведены, возможно, потому, что они не подвергались активной рекламе. частичное кругосветное плавание на одном из них. Лучшие характеристики: Полные удобства для круиза необычны для лодки такого размера: виселица на гике, кормовой якорный роликовый упор на гике, длинный люк-трап, стоячий душ, большие баки для воды и топлива, большой штурманский стол. , хорошая вентиляция, много места для хранения вещей. Владельцы говорят, что она очень дружелюбна и хорошо следит за курсом, что делает установку флюгера (например, монитора) относительно удобным. Стандартное оборудование обширно и, как правило, высокого качества (например, два резервуара для воды из нержавеющей стали, вентиляционные отверстия и т. д.). Худшие особенности: доступ к некоторым сквозным деталям корпуса может быть подвержен небольшим вздутиям. Говорят, что 15-сильный Yanmar может передвигать лодку. всего пять узлов, что, возможно, указывает либо на недостаточную мощность, либо на неправильный выбор винта. Теоретическая скорость корпуса, исходя из длины ватерлинии, составляет 6,2 узла. Грот без лат, предположительно для облегчения зарифления, для нас не имеет смысла. Мы бы их добавили». [3]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж Макартур, Брюс (2022). «Парусник Ванкувер 25» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 6 марта 2022 г.
- ^ Макартур, Брюс (2022). «Роберт Б. Харрис 1922–2014» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 6 марта 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Хенкель, Стив: Книга моряка о малых крейсерских парусниках , стр. 372. International Marine / McGraw-Hill , 2010. ISBN 978-0-07-163652-0