Пилотный катер Водолей 24
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Фрэнк Пэриш |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1979 |
| № построено | 33 |
| Строитель(и) | Лучшие парусные яхты |
| Имя | Пилотный катер Водолей 24 |
| Лодка | |
| Смещение | 8900 фунтов (4037 кг) |
| Черновик | 4,00 футов (1,22 м) |
| Халл | |
| Тип | однокорпусный |
| Строительство | стекловолокно |
| ДОСТУПНЫЙ | 24,00 футов (7,32 м) |
| ЛВЛ | 20,00 футов (6,10 м) |
| Луч | 9,00 футов (2,74 м) |
| Тип двигателя | Volvo MD 7 мощностью 13 л.с. (10 кВт) Дизельный двигатель или подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | длинный киль |
| Балласт | 3200 фунтов (1451 кг) |
| Руль(и) | килевой направления руль |
| установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| Паруса | |
| План паруса | с катером шлюп |
| Общая площадь парусов | 410,00 кв. футов (38,090 м 2 ) 2 ) |
| Гонки | |
| ПФРФ | 258 |
Aquarius 24 Pilot Cutter , также называемый Aquarius Pilot Cutter 24 , Aquarius 24 Cutter и Topsail Pilot Cutter , представляет собой американскую буксировочную парусную лодку , спроектированную Фрэнком Пэришем как крейсер и впервые построенную в 1979 году. [1] [2] [3]
Производство
[ редактировать ]Проект был построен компанией Top Sail Yachts в Портсмуте, Род-Айленд , США . Компания построила 33 лодки с 1979 по 1984 год, но сейчас они сняты с производства. [1] [2]
Дизайн
[ редактировать ]Aquarius 24 Pilot Cutter задумывался как океанский круизный катер ограниченного производства и был вдохновлен проектами рабочих лодок 19-го века. Целями проектирования были простота управления, комфорт и безопасность. [3]
Конструкция представляет собой прогулочную килевую лодку ручной укладки , построенную преимущественно из прочного стекловолокна с полиэфирной смолой, с деревянной отделкой. Палуба и каретный двор изготовлены из морской фанеры толщиной 0,50 дюйма (13 мм) с сердцевиной из стекловолокна . Он имеет режущее вооружение и Gunter опциональный топсельный багор . Лонжероны все алюминиевые . Он имеет отвесный форштевень , наклонный транец , килевой управляемый руль направления, румпелем , деревянный бушприт , V-образную стрелу и фиксированный длинный киль. Несмотря на то, что его описывают как буксировочную лодку, его водоизмещение составляет 8900 фунтов (4037 кг) и оно несет 3200 фунтов (1451 кг) инкапсулированного в свинец балласта. Прицепная масса оценивается в 13 400 фунтов (6 078 кг). [1] [2] [3]
Несмотря на то, что длина корпуса составляет 24,00 фута (7,32 м), с бушпритом составляет общая длина 30,00 фута (9,14 м) или 32,00 фута (9,75 м) для модели с багром, поскольку она имеет более длинный бушприт. [1] [2]
Лодка имеет осадку 4,00 фута (1,22 м) со стандартным килем. [1] [2]
Лодка оснащена шведским Volvo MD 7 дизельным двигателем мощностью 13 л.с. (10 кВт) для швартовки и маневрирования. Он также мог быть оснащен небольшим подвесным мотором мощностью от 8 до 18 л.с. (от 6 до 13 кВт), и, по крайней мере, некоторые из них были так оборудованы. [1] [2]
Конструкция была поставлена на заводе с возможностью выбора как минимум из четырех различных вариантов внутренней компоновки, и каждая лодка была отделана по индивидуальному заказу. В каждой из этих компоновок предусмотрены спальные места для шести человек: двуспальная наклонная койка в носовой каюте, U-образный диван или кормовая койка по левому борту в основной каюте и кормовая каюта с двуспальной койкой по правому борту. Камбуз . расположен на миделе корабля по правому борту Головка . расположена сразу за носовой каютой по правому борту Высота кабины составляет 75 дюймов (190 см), а емкость бака для пресной воды составляет 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона). [1] [2] [3]
Конструкция продавалась как «характерная лодка» с особенностями, напоминающими конец 19 века, такими как десять открывающихся бронзовых портов, а также бронзовые талрепы, цепные пластины и лебедки , а также из дубовой коры паруса . Для плавания конструкция оборудована ленивцами , все стропы которых выведены в кокпит. [2] [3]
Конструкция имеет средний гоночный гандикап PHRF 258 и скорость корпуса 6,0 узлов (11,1 км/ч). [2]
Операционная история
[ редактировать ]Лодку поддерживает клуб активного класса Aquarius Pilot Cutters Owners Group . [4]
В обзоре 2010 года Стив Хенкель написал: «Это компактная характерная лодка, задуманная в 1970-х годах, но спроектированная так, чтобы выглядеть как что-то из 1920-х или 1930-х годов, и имеющая те же общие характеристики: тяжелые брусья, много бронзовой фурнитуры… и паруса Танбарка ... Ее водоизмещение в 8900 фунтов больше, чем у любого из ее конкурентов, более чем на 10 процентов и расширяет границы практичности для 24-футовой лодки, так что ее конкуренты, вероятно, все лучше. артисты в легком воздухе». [2]
В обзоре, опубликованном в Blue Water Boats, отмечается, что лодки «перестроены», «с толщиной корпуса, варьирующейся от 3/8 дюйма как минимум до 5/8 дюйма на повороте трюма и целых 3/4 дюйма на скуле». килевые секции». [3]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г Макартур, Брюс (2020). «Парусник Водолей 24 Пилот Каттер» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 7 января 2021 года . Проверено 7 января 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Хенкель, Стив: Книга моряка о малых крейсерских парусниках , стр. 270. International Marine / McGraw-Hill , 2010. ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Пилот-Каттер Водолей 24» . Лодки с голубой водой . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 7 января 2021 г.
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Группа владельцев пилотных катеров «Водолей»» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 7 января 2021 года . Проверено 7 января 2021 г.