Экспресс 27
 | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Карл Шумахер |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1982 |
| № построено | 117 |
| Строитель(и) | Лодочный завод братьев Альсберг |
| Имя | Экспресс 27 |
| Лодка | |
| Смещение | 2450 фунтов (1111 кг) |
| Черновик | 4,50 футов (1,37 м) |
| Халл | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Винилэстер , S-стекло , пенопласт и из бальзы . сердцевина |
| ДОСТУПНЫЙ | 27,25 футов (8,31 м) |
| ЛВЛ | 23,75 футов (7,24 м) |
| Луч | 8,17 футов (2,49 м) |
| Тип двигателя | Подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | плавник горло |
| Балласт | 1100 фунтов (499 кг) |
| Руль(и) | внутренний руль направления лопастного типа |
| установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| треугольника Высота переднего | 28,50 футов (8,69 м) |
| Я предпочитаю треугольное основание | 9,00 футов (2,74 м) |
| P передняя шкаторина грота | 28,50 футов (8,69 м) |
| E- нога грота | 10,40 футов (3,17 м) |
| Паруса | |
| План паруса | с дробным вооружением Шлюп |
| грота Область | 148,20 кв. футов (13,768 м 2 ) 2 ) |
| Джиб / Генуи район | 128,25 кв. футов (11,915 м 2 ) |
| Общая площадь парусов | 276,45 кв. футов (25,683 м ) 2 ) |
| Гонки | |
| ПФРФ | 129-130 (в среднем) |
Express 27 — американская буксирная парусная лодка , спроектированная Карлом Шумахером как гоночная и впервые построенная в 1982 году. [1] [2] [3] [4]
Производство
[ редактировать ]Проект был построен компанией Alsberg Brothers Boatworks в Санта-Крус, Калифорния , США . В период с 1982 по 1988 год, когда завод закрылся, компания выпустила 117 экземпляров. Лодка была первой разработкой, предложенной при создании компании, и послужила основой для всей линейки парусных лодок, которые она строила. [1] [3] [4] [5]
Дизайн
[ редактировать ]
Express 27 — это сверхлегкая водоизмещающая килевая лодка для отдыха , построенная преимущественно из , полученного вакуумным формованием винилэстера , S-стекла , E-стекла , пенопласта Klegecell и бальзового сердечника с деревянной отделкой. Он имеет дробный шлюп или опциональный мачтовый шлюп , наклонный форштевень , обратный транец лопастного типа, , установленный внутри руль направления управляемый румпелем , и фиксированный киль . Его водоизмещение составляет 2450 фунтов (1111 кг) и несет 1100 фунтов (499 кг) балласта. Более поздние версии имели ступенчатый транец для облегчения посадки. [1] [3] [4]
На самом деле лодка была спроектирована с использованием лебедок кокпита. Дизайнер Шумахер описывает эту концепцию в интервью Latitude 38 в 1985 году , работая над дизайном вместе со строителем Терри Альсбергом: «Мы с Терри начали с идеи построить лодку такого же веса, как Moore 24, но на два фута длиннее, но мы в конце концов остановился на самой большой лодке, на которой можно было бы использовать односкоростную лебедку (Бариент 10) для стакселя, длина которого оказалась 27 футов». [4]
Конструкция корпуса имеет острый нос, а также расширенную вперед форму, чтобы предотвратить закапывание при движении по ветру. V-образная форма корпуса предназначена для глиссирования . Большой руль направления повышает устойчивость во время полета на самолете. [3]
Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) со стандартным килем и обычно оснащена небольшим, хорошо установленным подвесным мотором для швартовки и маневрирования. [1]
Под палубой нет камбуза , только сиденья, носовая V-образная койка и две четвертные койки в кормовой части, с тиковым покрытием и подошвой каюты. Головка . переносного типа, расположена вперед, V-образное спальное место Вентиляция обеспечивается носовым люком, а небольшие иллюминаторы кабины неподвижны. [3]
В кабине имеются две односкоростные стреловые лебедки. Имеется стандартная цапфа стрелы 16:1 12:1, регулируемый ахтерштаг 2:1 и ходовая часть шкота , а также блок шкота 4:1 . [3] [4]
Модель имеет средний гандикап в гонках PHRF от 129 до 130. [3] [4]
Журнал «Practical Sailor» отметил: «Здоровенное соотношение балласта к водоизмещению, близкое к 50%, тщательно заниженный центр тяжести, разумный резкий вход и повышенная устойчивость формы — вот те факторы, которые помогли Шумахеру создать лодку, которая хорошо плывет с наветренной стороны. Итак, Кроме того, ее узкая площадь основания, уменьшенная парусность, легко управляемый план паруса и модифицированные V-образные секции на корме (которые помогают нести парус без значительного увеличения сопротивления). Эти секции (частично вдохновленные, по словам Шумахера, яликами Aussie 18) также помогают Лодка-самолет быстро и управляемо». [4]
Операционная история
[ редактировать ]
К 2003 году на Express 27 участвовали флоты с одной конструкцией, участвовавшие в гонках в заливе Сан-Франциско , Детройте и Орегоне . Лодки также участвовали в гонках для людей с ограниченными возможностями еще в 12 штатах США и двух провинциях Канады. [4]
Владелец одной из лодок заявил: «Трудно превысить цену. Вы можете иметь отличное плавание в течение сезона, плюс трейлер и все расходы на кампанию, за то, что большинство парней на лодках такого размера тратят на новый спинакер. " Другие владельцы сказали: «Почти никогда не пользуюсь мотором». «Отличное место для сидения». «После дюжины сезонов упорной предвыборной кампании нигде не осталось ни одной трещины от стресса». «Рок-звезды говорят, что эти лодки конкурентоспособны, независимо от того, сколько им лет». [4]
Практический моряк написал в обзоре в 2003 году: «Е-27 опередила свое время. Многие современные лодки построены так же, как она, и еретическое кредо «свет исправляет» стало намного ближе к ортодоксальности, чем это было в былые времена. Но взгляните на те модели, которые появлялись и исчезали с тех пор, как Альсберг продал свою первую 27-футовую яхту в 1982 году. Почему эти 117 E-27 видели их приход и уход? Разумеется, материалы и качество изготовления, но есть и другие? а также тот факт, что Карл Шумахер не проектировал спартанские лодки, требующие наказания экипажа, даже если они предназначались для плавания по буям или для морских гонок с единой конструкцией. Он создал помещения, которые были действительно разумными и удобными, даже в небольших лодках. , никогда не забывая при этом о проблемах с весом». [4]
См. также
[ редактировать ]
Связанные разработки
Похожие парусники
- Привет 27
- К&С 27
- C&C SR 27
- Кал 27
- Кал 2-27
- Кал 3-27
- Каталина 27
- Каталина 270
- Каталина 275 Спорт
- Корона 28
- КС 27
- Эдель 820
- Фэнтези 27
- Халман Горизонт
- Хотфут 27
- Халлмастер 27
- Охотник 27
- Хантер 27-2
- Хантер 27-3
- Ирвин 27
- Мираж 27 (Перри)
- Мираж 27 (Шмидт)
- О'Дэй 272
- Орион 27-2
- Танзер 27
- Уоткинс 27
- Уоткинс 27П
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д Браунинг, Рэнди (2019). «Характеристики и детали парусника Express 27» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Проверено 30 марта 2019 г.
- ^ Макартур, Брюс (2022). «Карл Шумахер» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 года . Проверено 9 апреля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Шервуд, Ричард М.: Полевой справочник по парусным лодкам Северной Америки, второе издание , страницы 190–191. Компания Хоутон Миффлин, 1994 г. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Экспресс 27» . Практичный моряк . 2003. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года . Проверено 30 марта 2019 г.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). «Судостроительный завод братьев Альсберг» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Проверено 30 марта 2019 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Экспрессом 27, на Викискладе?
