Корсар 24
[ Т ] 24 | |
 Корсар 24 Марк I | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Ян Фарриер |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1996 |
| № построено | 200 |
| Строитель(и) | Корсар Морской пехотинец |
| Роль | Гонщик - Крейсер |
| Имя | Корсар 24 Марк II |
| Лодка | |
| Смещение | 1690 фунтов (767 кг) |
| Черновик | 5,00 футов (1,52 м) с кинжалом опущенным |
| Халл | |
| Тип | тримаран |
| Строительство | стекловолокно |
| ДОСТУПНЫЙ | 24,00 футов (7,32 м) |
| ЛВЛ | 23,58 футов (7,19 м) |
| Луч | 17,94 футов (5,47 м) |
| Тип двигателя | подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | кинжал |
| Руль(и) | направления на транце руль |
| установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| Паруса | |
| План паруса | с дробным вооружением шлюп |
| грота Область | 243 кв. фута (22,6 м 2 ) |
| Джиб / Генуи район | 122 кв. футов (11,3 м 2 ) |
| Геннакерский район | 570 кв. футов (53 м 2 ) |
| Общая площадь парусов | 365,00 кв. футов (33,910 м 2 ) |
|
| |
Corsair 24 , также называемый Corsair F-24 , представляет собой американскую буксировочную парусную лодку разработанную Яном Фарриером как гоночный крейсер , . Лодка выпускалась в двух вариантах: швертом Mark I со и Mark II со швертом . [1] [2] [3] [4] [5]
Corsair 24 является развитием Farrier F-24 . [1] [2] [5] [6]
Производство
[ редактировать ]Конструкция разрабатывалась компанией Corsair Marine в США в начале 1990-х годов как F-24. Название было изменено на Corsair 24 в 2000 году, когда Фарриер покинул компанию и в дизайн были внесены некоторые незначительные изменения. Производство продолжалось до 2003 года, было построено 200 лодок Mark II, но сейчас оно снято с производства. [1] [2] [7] [8]
Дизайн
[ редактировать ]
Corsair 24 — прогулочный тримаран , построенный преимущественно из стекловолокна , с дробным шлюповым вооружением и складным бушпритом . Корпус и складные аутригеры имеют почти отвесный форштевень и обратные транцы . На основном корпусе установлен подвешенный на транце руль направления, управляемый румпелем с удлинением. Он имеет пенную плавучесть, что делает его непотопляемым. Лодка обычно оснащена небольшим подвесным мотором для швартовки и маневрирования. [1] [2]
В конструкции предусмотрены спальные места для двоих взрослых и двоих детей, с небольшой двуспальной V-образной койкой в носовой каюте и четвертьспальными койками в основной каюте. Откидная кабина добавляет немного места над головой в открытом состоянии. Камбуз не является обязательным, как и переносная головка . Каюта была описана Дарреллом Николсоном в обзоре «Практического моряка » как «тесная и ограниченная». [9]
Для плавания по ветру конструкция может быть оборудована асимметричным спинакером площадью 570 кв. футов (53 м). 2 ). [1] [2]
Конструкция имеет скорость корпуса 6,51 узла (12,06 км/ч). [2]
Mark I имеет шверт, фиксированную мачту и водоизмещение 1800 фунтов (816 кг). [5]
Усовершенствованная модель Mark II имеет шверт, вращающуюся мачту и водоизмещение 1650 фунтов (748 кг). Mark II имеет осадку 5,00 футов (1,52 м) с опущенным швертом и 12 дюймов (30 см) с втянутым, что позволяет работать на мелководье, на берегу или наземной транспортировке на прицепе со сложенными выносными опорами. [1] [2] [9]
Операционная история
[ редактировать ]В обзоре Дрю Фрая в журнале «Практический моряк» за 2018 год о Mark I говорится: «Независимо от того, уменьшаете ли вы размер круизного кота или увеличиваете размер семейного Хоби, F-24 предлагает спортивный автомобиль юношеских мечтаний с ограниченным бюджетом. Стоит ли платить в три раза больше, чем за 24-футовый монокорпус с большим пространством? Нет, если вам нужна просторная каюта и вам нужна закрытая голова. С другой стороны, если цель — удовольствие от плавания, то Соотношение цены и качества очень высокое. Рыночный спрос надежен, и вы вернете свои деньги. Это не лучшая лодка для новичков». [5]
В обзоре для журнала Practice Sailor за 2019 год Даррел Николсон описал Mark II как «абсолютно быстрый и хорошо построенный, но по сравнению с однокорпусным судном (и вы слышали это раньше), дорогой и тесный внизу». [9]
См. также
[ редактировать ]Связанные разработки
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и ж Макартур, Брюс (2022). «Парусник Корсар 24 MkII» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г ООО «Си Тайм Тех» (2022 г.). «Корсар 24 МкII» . парусник.гид . Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ Макартур, Брюс (2022). «Иэн Фарриер» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ ООО «Си Тайм Тех» (2022 г.). «Иэн Фарриер» . парусник.гид . Архивировано из оригинала 2 мая 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д Фрай, Дрю (11 июля 2018 г.). «Испытание лодки Корсар F-24» . Практичный моряк . Архивировано из оригинала 9 июня 2023 года . Проверено 9 июня 2023 г.
- ^ Макартур, Брюс (2022). «Парусник F-24 MkII» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ Макартур, Брюс (2022). «Корсар Марин» . Sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ ООО «Си Тайм Тех» (2022 г.). «Корсар Марин» . парусник.гид . Архивировано из оригинала 2 мая 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Николсон, Даррелл (6 ноября 2019 г.). «Корсар Ф-24 МК II» . Практичный моряк . Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Проверено 3 мая 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Corsair 24, на Викискладе?
