Судно водолазного обеспечения
Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( ноябрь 2010 г. ) |
Судно водолазной поддержки — это корабль , который используется в качестве плавучей базы для профессиональных водолазных проектов. Основными требованиями являются способность точно и надежно удерживать позицию на протяжении всей водолазной операции, часто в непосредственной близости от буровых или эксплуатационных платформ, для того, чтобы ее положение достаточно медленно ухудшалось в ухудшающихся условиях, чтобы восстанавливать дайверов без чрезмерного риска, а также иметь при себе необходимое вспомогательное оборудование для какой режим погружения будет использоваться.
Современные морские суда поддержки водолазов, как правило, имеют динамическое позиционирование (DP) и одновременно служат судами поддержки подводных аппаратов с дистанционным управлением (ROV), а также способны поддерживать операции сейсмической разведки и операции по прокладке кабеля. DP делает возможным более широкий спектр операций, но платформа представляет некоторые присущие опасности, особенно двигатели , что делает запуск и подъем с помощью водолазного колокола широко распространенным явлением. Они могут использовать лунную ванну, чтобы укрыть место, где колокол или ROV входит и выходит из воды, а система запуска и восстановления может также использовать курсор колокола для ограничения относительного движения через зону всплеска и компенсацию качки , чтобы минимизировать изменение глубины колокол во время погружения. Для команд, выполняющих те функции, для выполнения которых заключен контракт, должны быть предусмотрены помещения.
DSV для прибрежных операций, как правило, намного меньше и могут работать в пришвартованном состоянии для выполнения работ на мелководье. Операции на живых лодках считаются неприемлемо опасными для дайвинга с поверхности, если только не используется ступень или колокол, чтобы удержать шлангокабели дайверов подальше от подруливающих устройств судна.
Описание
[ редактировать ]Судно водолазной поддержки — это корабль , который используется в качестве плавучей базы для профессиональных водолазных проектов. [ 1 ] Основными требованиями являются способность точно и надежно удерживать позицию на протяжении всей водолазной операции, часто в непосредственной близости от буровых или эксплуатационных платформ, для того, чтобы ее положение достаточно медленно ухудшалось в ухудшающихся условиях, чтобы восстанавливать дайверов без чрезмерного риска, а также иметь при себе необходимое вспомогательное оборудование для какой режим погружения будет использоваться.
История
[ редактировать ]Коммерческие суда водолазной поддержки появились в 1960-х и 1970-х годах, когда возникла необходимость морских водолазных проведения операций под и вокруг нефтедобывающих платформ и связанных с ними объектов в открытой воде в Северном море и Мексиканском заливе . До этого момента большинство водолазных работ осуществлялось с мобильных нефтяных буровых платформ, трубоукладчиков или барж-кранов. Водолазная система имела тенденцию быть модульной и подниматься на суда и сниматься с них как единый комплекс. [ нужна ссылка ]
Когда появились постоянные платформы для добычи нефти и газа, владельцы и операторы не стремились отдавать ценное пространство на палубах под водолазные системы, поскольку после того, как они были введены в эксплуатацию, ожидание продолжения водолазных операций было низким. [ нужна ссылка ]
Однако оборудование выходит из строя или повреждается, и существует регулярная, если не постоянная, потребность в водолазных работах на нефтяных месторождениях и вокруг них. Решением было разместить на кораблях пакеты для дайвинга. Первоначально это, как правило, были суда снабжения нефтяных месторождений или рыболовные суда; однако удержание такого типа корабля «на месте», особенно в неопределенную погоду, делало погружение опасным, проблематичным и сезонным. Более того, операции на морском дне обычно влекут за собой подъем и спуск тяжелого оборудования, и большинство таких судов не были оборудованы для этой задачи. [ нужна ссылка ]
Именно тогда появилось специализированное коммерческое судно поддержки водолазов. Часто они строились с нуля или сильно переоборудовались трубовозы или другие вспомогательные суда. Ключевыми компонентами судна водолазного обеспечения являются:
- Динамическое позиционирование — управляемое компьютером с входными данными от систем определения местоположения ( DGPS , транспондеров , Light Tut Wires или RadaScan), оно будет поддерживать положение корабля над местом погружения с помощью разнонаправленных двигателей, другие датчики будут компенсировать зыбь и прилив. и преобладающий ветер.
- Водолазная система с насыщением. Для водолазных работ ниже 50 м необходима смесь гелия и кислорода ( гелиокс ) для устранения наркотического действия азота под давлением. Для длительных погружений на глубине предпочтительным подходом является погружение с насыщением. Внутри корабля будет установлена система насыщения. колокол Водолазный [ 2 ] будет транспортировать водолазов между системой насыщения и рабочим местом, спускаемым через « лунный бассейн » в нижней части корабля, обычно с опорной конструкцией «курсор», поддерживающей водолазный колокол в бурных водах у поверхности. На судне поддержки водолазов имеется ряд вспомогательных систем для системы насыщения, обычно включая дистанционно управляемый аппарат ROV и тяжелое подъемное оборудование.
Современные суда водолазного обеспечения
[ редактировать ]Большинство судов, находящихся сейчас в Северном море, были построены в 1980-х годах. Полупогружной флот, «Дядя Джон» и подобные, оказался слишком дорогим в обслуживании и слишком медленным для перемещения между месторождениями. [ нужна ссылка ] Таким образом, большинство существующих конструкций представляют собой однокорпусные суда с системой погружения с одним или двумя раструбами . С 1980-х годов инноваций было мало. Однако из-за высоких цен на нефть с 2004 года рынок подводных разработок в Северном море значительно вырос. [ нужна ссылка ] Это привело к нехватке судов обеспечения водолазов и привело к росту цен. Таким образом, подрядчики заказали ряд новых судов, которые, как ожидается, выйдут на рынок в 2008 году. [ нужна ссылка ]
Более поздние суда спроектированы и построены для поддержки как водолазных работ, так и операций с дистанционно управляемыми транспортными средствами (ROV) со специальным ангаром и LARS для ROV, а также для поддержки операций по сейсмической разведке и прокладке кабеля. Они могут иметь на борту от 80 до 150 сотрудников проекта, включая водолазов, руководителей и суперинтендантов водолазных работ, техников по дайвингу, техников и руководителей жизнеобеспечения, пилотов ROV, суперинтендантов ROV, исследовательскую группу, персонал клиентов и т. д. Чтобы весь этот персонал мог выполнять свои работа по контракту с нефтегазовой компанией, профессиональный экипаж управляет судном и управляет им в соответствии с требованиями контракта и инструкциями руководителей проекта. Однако основная ответственность за безопасность каждого человека на борту лежит на капитане судна. Расширяя возможности судна, эти суда, в дополнение к обычным бытовым объектам, оснащены специализированными компрессорами и системами регенерации газовой смеси для дайвинга, установками для хранения и смешивания газа, а также системами проживания для водолазов с насыщением, где дайверы живут в условиях сжатия. Эти суда могут быть наняты подрядчиками по водолазным работам или напрямую подрядчиками нефтегазовой отрасли, которые затем наймут субподряда у специализированного поставщика услуг для использования судна в качестве платформы для осуществления своей деятельности.
Специальные возможности
[ редактировать ]Динамическое позиционирование
[ редактировать ]Динамическое позиционирование (ДП) — это управляемая компьютером система, позволяющая автоматически поддерживать положение и курс судна с помощью собственных гребных винтов и подруливающих устройств. Датчики положения в сочетании с датчиками ветра, датчиками движения и гирокомпасами предоставляют компьютеру информацию о положении судна, а также о величине и направлении сил окружающей среды, влияющих на его положение. Динамическое позиционирование является большим преимуществом при проведении водолазных операций с насыщением, поскольку риск для дайверов и рабочей зоны из-за расположения якорей снижается, а судно можно позиционировать быстрее.
Система насыщения
[ редактировать ]«Система насыщения», «комплекс насыщения» или «распространение насыщения» обычно включает поверхностный комплекс, состоящий из жилой камеры, передаточной камеры и погружной декомпрессионной камеры . [ 3 ] обычно называют который в коммерческом и военном дайвинге водолазным колоколом . [ 4 ] ПТК (капсула для перевозки персонала) или SDC (погружная декомпрессионная камера). [ 1 ] Система может быть стационарно установлена на судне или может перемещаться с одного судна на другое с помощью крана. Вся система управляется из диспетчерской («фургон»), где контролируются и контролируются глубина, атмосфера в камере и другие параметры системы. Водолазный колокол — это лифт или подъемник, который доставляет дайверов из системы на место работы. Обычно он соединяется с системой с помощью съемного зажима и отделен от переборки резервуара системы коробом, своего рода туннелем, через который водолазы переходят в колокол и обратно. По завершении работы или миссии команда водолазов с насыщением постепенно разгерметизируется до атмосферного давления за счет медленного стравливания давления в системе, в среднем от 15 метров (49 футов) до 30 метров (98 футов) в день (графики различаются). ). Этот процесс включает в себя только одну декомпрессию, что позволяет избежать трудоемкого и сравнительно рискованного процесса поэтапной декомпрессии в воде или операций с использованием Sur-D O 2 , обычно связанных с погружениями на ненасыщенной газовой смеси. [ 2 ] Более одной жилой камеры можно соединить с передаточной камерой через короб, чтобы водолазные команды могли храниться на разных глубинах, где это является логистическим требованием. Может быть установлена дополнительная камера для перемещения персонала в систему и из нее, находящегося под давлением, а также для лечения дайверов от декомпрессионной болезни, если это необходимо. [ 5 ]
Дайверы используют с поверхности шлангокабельное оборудование для подводного плавания , в котором используется дыхательный газ для глубокого погружения , такой как смеси гелия и кислорода, хранящийся в баллонах большой емкости под высоким давлением . [ 2 ] Поставки газа подводятся к диспетчерской, откуда они направляются для питания компонентов системы. Питание колокола осуществляется через большой многосекционный шлангокабель, по которому подается дыхательный газ, электричество, средства связи и горячая вода. Колокол также оснащен установленными снаружи баллонами с дыхательным газом для использования в экстренных ситуациях. [ 5 ]
Находясь в воде, дайверы часто используют гидрокостюм для защиты от холода. [ 6 ] Горячая вода поступает из котлов на поверхности и перекачивается к дайверу через шлангокабель колокола, а затем через шлангокабель дайвера. [ 5 ]
В передаточной камере колокол соединяется с системой поверхностного насыщения для транспортировки под давлением (TUP). Это камера с влажной поверхностью, где дайверы готовятся к погружению, а после возвращения снимают и чистят свое снаряжение. Подключение к звонку может быть верхним, через нижний люк звонка, или боковым, через боковую дверь. [ 5 ]
Жилые помещения могут иметь площадь всего 100 квадратных футов. [ 7 ] Эта часть обычно состоит из нескольких отсеков, включая жилые помещения, санитарные помещения и помещения для отдыха, каждый из которых представляет собой отдельный блок, соединенный короткими отрезками цилиндрических коробов. Обычно можно изолировать каждый отсек от других с помощью внутренних герметичных дверей. [ 5 ]
Водолазный колокол
[ редактировать ], Закрытый водолазный колокол также известный как капсула для перевозки персонала или погружная декомпрессионная камера, используется для транспортировки водолазов между рабочим местом и жилыми помещениями. Колокол представляет собой цилиндрический или сферический сосуд под давлением с люком внизу и может соединяться с камерой поверхностной передачи у нижнего люка или у боковой двери. Колокола обычно рассчитаны на двух или трех водолазов, один из которых, посыльный , остается внутри колокола внизу и является дежурным дайвером для работающих водолазов. Каждый дайвер снабжается шлангокабелем изнутри колокола. Колпак имеет набор баллонов для хранения газа высокого давления, установленных снаружи, в которых находится бортовой резервный дыхательный газ. Бортовой газ и магистральный газ распределяются от колокольного газового щита, которым управляет посыльный. Колокол может иметь смотровые окна и внешнее освещение. [ 8 ] Во время транспортировки шлангокабели дайверов хранятся на стойках внутри колокола, а во время погружения за ними присматривает посыльный. [ 9 ] : гл.13
Колокол развертывается с портала или А-образной рамы , также известной как система запуска и восстановления колокола (LARS). [ 9 ] : гл.13 на судне или платформе с помощью лебедки . Развертывание может осуществляться за бортом или через лунный бассейн . [ 8 ]
- Система перемещения должна быть способна выдерживать динамические нагрузки, возникающие при работе в различных погодных условиях.
- Он должен иметь возможность перемещать колокол через границу раздела воздух/вода (зону брызг) контролируемым образом, достаточно быстро, чтобы избежать чрезмерного движения, вызванного действием волны.
- можно Курсор-колокольчик использовать для ограничения бокового движения через зону всплеска и над ней.
- Он должен держать колокол на расстоянии от судна или платформы, чтобы предотвратить повреждение или травму от удара.
- Он должен иметь достаточную мощность для быстрого извлечения раструба в аварийной ситуации и точный контроль, чтобы облегчить сопряжение раструба и переходного фланца, а также точно разместить раструб внизу.
- Он должен включать систему перемещения раструба между ответным фланцем передаточной камеры и положением запуска/извлечения.
Водолазные колокола разворачиваются за бортом судна или платформы с помощью портала или А-образной рамы, к которой подвешиваются груз и колокол. На судах поддержки дайвинга со встроенными системами насыщения колокол можно спускать через лунный бассейн . Система управления колоколом также известна как система запуска и восстановления (LARS). [ 10 ] Это также используется для перемещения колокола из положения, в котором он зафиксирован в системе камер, в воду, опускания его на рабочую глубину и удержания на этой глубине без чрезмерного перемещения, для чего на раструбе может быть установлено оборудование для компенсации качки. лебедку и верните ее в систему камер. Система, используемая для транспортировки колокола на палубу, может представлять собой систему палубной тележки, верхний портал или поворотную А-образную раму. Система должна ограничивать движение поддерживаемого колокола в достаточной степени, чтобы обеспечить точное определение местоположения на стволе камеры даже в плохую погоду. Курсор-колокольчик можно использовать для управления движением через зону брызг и над ней, а механизм компенсации вертикальной качки можно использовать для ограничения вертикального движения, когда он находится в воде и вдали от курсора, особенно на рабочей глубине, когда дайвер может быть заблокирован и колокол открыт для давления окружающей среды. [ 9 ] Перевозочное оборудование может оказаться полезным для размещения колокола ближе к месту проведения работ, если судно не может безопасно приблизиться к нему на удобное расстояние.
Лунный бассейн
[ редактировать ]Лунный бассейн представляет собой отверстие в основании корпуса, дающее доступ к воде внизу, что позволяет водолазам, водолазным колоколам, подводным аппаратам с дистанционным управлением или другому оборудованию легко входить или выходить из воды и в относительно защищенной среде.
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( март 2022 г. ) |
Дайвинг с DSV
[ редактировать ]Погружение с DSV делает возможным более широкий спектр операций, но платформа представляет некоторые присущие опасности, и необходимо использовать оборудование и процедуры для управления этими опасностями, а также опасностями окружающей среды и задачами по дайвингу.
Опасности
[ редактировать ]- Опасности системы позиционирования
- Опасности системы развертывания водолаза
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2020 г. ) |
Оборудование
[ редактировать ]- Бортовые установки рекомпрессии или система насыщения
- Оборудование для транспортировки дайвера через зоны повышенного риска: ступени , мокрые и сухие колокола , курсоры-колоколы и системы запуска и восстановления .
- Поперечное транспортное средство. [ 11 ]
- Оборудование для ограничения доступа к известным опасностям
- Гипербарические эвакуационные средства
- Системы хранения, смешивания , распределения и регенерации гелия газов для дыхания .
- Сопутствующее оборудование:
- Дистанционно управляемые подводные аппараты (ROV)
- Такелаж и подъемное оборудование
- Инструменты и оборудование для подводных работ
- Инструменты и оборудование для обслуживания и ремонта водолазных систем
Этот раздел необходимо расширить с помощью: развернуть элементы списка. Вы можете помочь, добавив к нему . ( июль 2020 г. ) |
Процедуры
[ редактировать ]Стандартная практика дайвинга с DSV включает использование ступенек, мокрых и сухих колоколов для транспортировки дайвера через границу между воздухом и водой, чтобы избежать опасностей и для декомпрессии.
При использовании динамического позиционирования используется режим подачи с поверхности, а длина и маршрут шлангокабеля дайвера используются для предотвращения близкого приближения дайвера к известным опасностям высокого риска, таким как подруливающие устройства. [ 12 ]
Уход за подводным шлангокабелем может осуществляться путем пропускания шлангокабеля через каркас сцены, обслуживаемый с поверхности, или через колокол, за которым ухаживает посыльный. Могут потребоваться дополнительные подводные точки обслуживания , и один из используемых методов заключается в том, чтобы дайвер прошел через тяжелый обруч, который можно переместить с помощью крана в определенное место на дне или рядом с ним. Досягаемость шлангокабеля за пределами каждой точки обслуживания. не должен позволять дайверу приближаться к известным опасностям высокого риска. [ 9 ]
См. также
[ редактировать ]- Лодка для дайвинга - Лодка, используемая для поддержки дайвинга.
- Коммерческий морской дайвинг – Профессиональный дайвинг в поддержку нефтегазовой отрасли.
- Погружение с насыщением - техника декомпрессии дайвинга.
- Профессиональный дайвинг - подводное плавание, при котором дайверам платят за их работу.
- Динамическое позиционирование – Автоматические системы определения местоположения и курса судна.
- Водолазный колокол - камера для вертикальной транспортировки дайверов по воде.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Руководство по водолазному делу ВМС США, 6-я редакция . США: Командование морских систем ВМС США. 2006. Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 1 ноября 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Байерштейн, Г. (2006). Ланг, Массачусетс; Смит, штат Нью-Йорк (ред.). Коммерческий дайвинг: газовая смесь на поверхности, Sur-D-O2, отскок колокола, насыщение . Материалы семинара по продвинутому научному дайвингу. Смитсоновский институт, Вашингтон, округ Колумбия.
- ^ Леттнин, Хайнц (1999). Международный учебник по дайвингу на смешанном газе . Флагстафф, Аризона: Лучшая издательская компания. ISBN 0-941332--50-0 .
- ^ Беван, Дж. (1999). «Водолазные колокола сквозь века». Журнал Общества подводной медицины Южно-Тихоокеанского региона . 29 (1). ISSN 0813-1988 . OCLC 16986801 .
- ^ Перейти обратно: а б с д и Кроуфорд, Дж. (2016). «8.5.1 Системы рекуперации гелия». Практика морской установки (переработанная ред.). Баттерворт-Хайнеманн. стр. 150–155. ISBN 9781483163192 .
- ^ Мекьявич, Б.; Золотой, ФС; Эглин, М.; Типтон, MJ (2001). «Тепловый статус водолазов-сатураторов во время рабочих погружений в Северном море». Подводная и гипербарическая медицина . 28 (3): 149–55. ПМИД 12067151 .
- ^ «Интервью с дайвером насыщения: Фредун Кападиа - блог подводного центра» . Блог Подводного центра . 22 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б ВМС США (2006). «15» . Руководство по водолазному делу ВМС США, 6-я редакция . США: Командование морских систем ВМС США. Архивировано из оригинала 2 мая 2008 года . Проверено 15 июня 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «13 – Дайвинг с закрытым колоколом». Руководство для супервайзеров по дайвингу IMCA D 022 (первая редакция). Лондон, Великобритания: Международная ассоциация морских подрядчиков. Август 2016. стр. 13–5.
- ^ Беван, Джон, изд. (2005). «Раздел 5.1». Справочник профессиональных дайверов (второе изд.). Госпорт, Великобритания: Submex Ltd. 200. ИСБН 978-0950824260 .
- ^ Перевозка колоколов: IMCA D023 (PDF) . Лондон, Великобритания: IMCA. Июль 2003 года.
- ^ IMCA (октябрь 2007 г.). Международный кодекс практики IMCA для дайвинга в открытом море (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2011 года . Проверено 24 июля 2011 г.