Ванволл

Vanwall *как производитель двигателя Formula -One*
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Первая запись	1954 Гран -при Британского Гран -при
Последняя запись	1960 Гран -при Франции
Вступили гонки	29 (28 стартов)
Шасси	Ванволл
Чемпионаты конструкторов	1 ( 1958 )
Водители ; Чемпионаты	0
Расовые победы	9
Подиумы	13
Точки	57
Полюсные позиции	7
Самые быстрые круги	6

Ванволл
Полное имя	Ванволл
База	Актон , Лондон , Великобритания
Основатель (ы)	Тони Вандервелл
Отметил персонал	Колин Чепмен ; Фрэнк Костин
Отмеченные водители	Стирлинг Мосс ; Морис Тринтингет ; Гарри Шелл ; Стюарт Льюис-Эванс ; Тони Брукс
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Первая запись	1954 Гран -при Британского Гран -при
Вступили гонки	29 (28 стартов)
Двигатели	Ванволл
Конструкторы ' ; Чемпионаты	1 ( 1958 )
Водители ; Чемпионаты	0
Расовые победы	9
Подиумы	13
Точки	57
Полюсные позиции	7
Самые быстрые круги	6
Окончательная запись	1960 Гран -при Франции

Ванволл был британской командой автоспорта и гоночным автомобильным конструктором, который был активным в Формуле -1 в течение 1950 -х годов. Основанное Тони Вандервеллом , имя Vanwall было получено путем сочетания имени владельца команды с названием его Thinwall Production Products Factory в Актоне , Лондон. Первоначально вступив в модифицированные Ferraris в гонках без чемпионата, Vanwall построил свои первые автомобили для гонка в сезоне Формулы-1 1954 года . Команда достигла своей первой победы в гонке в Британском Гран-при 1957 года , когда Стерлинг Мосс и Тони Брукс поделились VW 5, заработав команду различие в создании первой британской машины, которая выиграла гонку чемпионата мира. Ванволл выиграл чемпионат «Инаугурационные конструкторы» в Формуле -1 в 1958 году , что позволило Мосс и Бруксу финишировать вторым и третьим в турнирной таблице водителей, каждая из которых выигрывает три гонки для Vanwall. Неспособное здоровье Вандервелла означало, что 1958 год станет последним полным сезоном; В последующие годы команда проводила машины в нескольких гонках, но закончила гонки в 1961 году.

История

Компания Tony Vandervell's Vanwall сделала Babbit подшипники (UK White Metal Persings) под лицензией от Cleveland Graphite Bronze Company ; WA Robotham из Rolls-Royce сказал, что «это была чрезвычайно сложная задача ... хорошо зная американскую компанию». ^{[ 1 ]}

Тони Вандервелл был одним из оригинальных сторонников британских гоночных двигателей . В начале 1950 -х годов он вошел в серию модифицированных Ferrari в гонках Formule Libre под названием «Thinwall Special». ^{[ 2 ]}

Первые фактические Vanwalls были известны как Specials Vanwall и были построены для новых правил Формулы 1 в 1954 году в Кокс Грин , Maidenhead . Шасси было разработано Оуэном Мэддоком и построено автомобильной компанией Cooper . Двигатель 2,0 л был разработан Norton инженером Leo Kuzmicki и по сути был четырьмя Manx ^{[ 3 ]} Одноцилиндровый 498 куб 30,4 ( . См . куб ^{[ 3 ]} с индукцией четырьмя Amal мотоциклами -карбюраторами . ^{[ 3 ]} Эта комбинация была установлена на военном картере Rolls-Royce B40 , скопированном в алюминиевом . ^{[ 4 ]} Спроектирован для Формулы -2 , которая была вытеснена до его появления, ^{[ 4 ]} Автомобиль дебютировал в Grande Epreuve в Британском Гран -при 1954 года . Против соревнования Формулы -1 2,5 литра , это было в решительном недостатках. Dioudyear Disc Braimes (построенные Vanwall) оказались успешными, ^{[ 4 ]} Но системы передней подвески и топлива и охлаждения были неприятными. ^{[ 4 ]} Развитие продолжалось с переходом на Bosch впрыск топлива (благодаря «убеждающему» Vandervell Daimler-Benz , крупному клиенту Bosch, чтобы разрешить это), ^{[ 5 ]} сохраняя амаль дроссельную заслонку ; Их страдали от проблем с дроссельной заслокой из-за вибрации от большого четырехцилиндрового. ^{[ 4 ]} Vanwall также увеличил способность двигателей с первого до 2237 куб. (96,0 мм × 86,0 мм (3,78 дюйма × 3,39 дюйма)). Затем Vanwalls побежал на сезон в F1 без особого успеха. В конце сезона 1955 года было ясно, что двигатель был звуко ^{[ 4 ]} Шасси нуждалось в улучшении. Вандервеллу было предложено нанять услуги молодого начинающего дизайнера, чтобы улучшить свои автомобили. Дизайнер был Колин Чепмен .

Новый 1956 ^{[ 4 ]} Автомобили, разработанные Чепменом (наряду с аэродинамиком Фрэнком Костином ), были из космической рамки , De Dion задних оси непреднамеренный вес уменьшался и добавил передний шарнир . ^{[ 4 ]} (Ни одна из этих идей не была революционной, но Чепмен был счастлив просто быть дотошным.) ^{[ 6 ]} были добавлены пятая передача и Porsche синхромеш Кроме того, в передачу . ^{[ 4 ]} Сиденье было помещено над этим и не могло быть уменьшено ниже 13 на (330 мм) над дорогой, что делает высоту очень проблематичной (верхняя часть шлема водителя была полностью 50 дюймов (1270 мм) от дорожной поверхности, в то время как вертикально монтированный двигатель сделал в любом случае восстановление нецелесообразно), ^{[ 4 ]} И обработка была подозрительной, несмотря на все усилия Чепмена. ^{[ 4 ]} Решение, которое сегодня очевидно, устанавливая двигатель за водителем, потребуется еще два года, чтобы быть принятым. Костин максимально использовал его и произвел автомобиль «гораздо быстрее по прямой линии, чем любой из его соперников». ^{[ 7 ]}

Новый автомобиль показал раннее обещание в 1956 году, выиграв гонку F1 без чемпиона в Сильверстоуне против сильной оппозиции. Он установил запись круга в Сиракузах ^{[ 7 ]} Стерлинг Мосс отвез машину к победе в том, что было его единственным стремлением к Ванволлу в этом году, так как его все еще заключали договоры, чтобы поехать в Масерати в F1. Талантливые гонщики Гарри Шелл и Морис Тринтигенсионт были полномочиями в сезоне. Однако ни один из них не имел большого успеха, хотя автомобиль проявил очевидный потенциал.

Поскольку автомобиль развивался и стал все более конкурентоспособным, Мосс в конечном итоге решил поехать в команду в 1957 году. К нему присоединились два англичане, Тони Брукс и Стюарт Льюис-Эванс . Когда сезон 1957 года разворачивался, автомобили стали быстрее и надежнее. Мосс и Брукс должным образом поделились первой победой Ванволла в Британии в Айнтри продолжил выиграть оба ( только пилотировал где Фангио , и Мосс Фангио итальянца пит -стоп ) ^{[ 7 ]} и Pescara Grands Prix.

В конце 1957 года алкогольное топливо было запрещено и заменено обязательным авиационным бензином 130-октановой авиации . Это вызвало проблемы для Vanwall и BRM с их крупными двигателями, которые требовали метанола для охлаждения двигателя. В результате энергия Vanwall упала с 290 л.с. (220 кВт) при 7500 об / мин ^{[ 7 ]} (308 л.с. с нитрометаном) до 278 л.с. (207 кВт) на испытательном руле. Во время гонки, где были сокращены обороты, было доступно только 255–262 л.с. при 7,200–7 400 об / мин. Это поставило их в невыгодное положение для новых автомобилей Dino Ferrari V6 с заявленным 290 пс (286 л.с.) на 8300 об / мин. Высшая дорога Vanwall (благодаря изменениям подвески, новым стальным колесам и новым нейлоно -кордовым Dunlop R5), гоночным шинам ^{[ 7 ]} Оптимирование, 5-ступенчатая коробка передач и дисковые тормоза помогли компенсировать это.

Все три гонщика остались с командой в 1958 году, а Мосс (победит в Нидерландах, Португалии и Марокко) и Брукс (побед в Бельгии, Германии и Италии) в этом сезоне выиграли три гонки чемпионата. Ванволл стал первой командой, выигравшей чемпионат конструкторов , который впервые прошел в этот сезон. Тем не менее, Мосс проиграл Майку Хоторн на чемпионате водителей на одну точку, чтобы финишировать вторым, а Брукс заканчивает сезон третьим. Их триумф в конце сезона был, к сожалению, омрачен, когда во время финальной гонки года в Марокко Льюис-Эванс был смертельно ранен в результате несчастного случая.

Сезон 1958 года был последним, когда Ванволл участвовал в каждой гонке. Здоровье Вандервелла провалилось, и его врачи посоветовали ему отдохнуть. Команда продолжала нерешительно. Брукс выступил в более низком и более легкомысленном ванволле на Гран-при Британского Гран-при 1959 года , оказавшись менее успешными против новых с средним двигателем куперов , и команда попробовала еще раз с другой машиной во французском Гран-при 1960 года . Однако этим усилиям не хватало серьезности прошлого, и они были безуспешными.

Последняя гонка Ванволл был «громоздким» ^{[ 7 ]} Машина с задним двигателем, произведенная для 3,0-литровой межконтинентальной формулы 1961 года . Несмотря на то, что он продемонстрировал обещание, когда проводил кампанию Джона Суртоса в двух гонках, развитие было прекращено, когда формула не нашла успеха в Европе. Двигатель был увеличен до 2605 куб. См (159 куб.

Коллекция Donington имела полный пример каждой модели, включая автомобиль с задним двигателем.

В 2003 году Vanwall Cars был сформирован Артуром Волстенхолме, производящий Vanwall GPR V12, однорядочный автомобиль с дорогой, имел сильное сходство с ранними гоночными автомобилями Vanwall, и спортивным гонщиком, двухместным подобным стилем. ^{[ 8 ]} В 2012 году торговая марка была приобретена у Mahle Engine Systems UK Sanderson International Marketing Ltd. Летом 2016 года Vanwall завершил и продал официальную копию 1957 года Vanwall, а затем в октябре 2020 года Vanwall 1958 Ltd, большинство из которых принадлежит Иэн Сандерсон, объявил о вводе в эксплуатацию Hall & Hall для построения 6 оригинальных спецификаций 1958 года «Contination Cars». ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Результаты чемпионата мира Формулы -1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Точки	Wcc
1954	Vanwall Special	Vanwall L4	П		Арг	500	Бель	ОТ	Гбр	Герм	На	ОНА	Особенно			n/a	n/a ^{[ А ]}
1954	Vanwall Special	Vanwall L4	П	Питер Коллинз					Верно			7	DNS			n/a	n/a ^{[ А ]}
1955	Vanwall VW 55	Vanwall L4	П		Арг	МОЙ	500	Бель	ВНИЗ	Гбр	ОНА					n/a	n/a ^{[ А ]}
				Майк Боярышник		Верно		Верно
				Кен Уортон						9 ^{[ B ]}	Верно
				Гарри Шелл						9 ^{[ B ]}	Верно
1956	VWALL VW 2	Vanwall L4	П		Арг	МОЙ	500	Бель	ОТ	Гбр	Герм	ОНА				n/a	n/a ^{[ А ]}
				Морис Тринтингет		Верно		Верно		Верно		Верно
				Гарри Шелл		Верно		4	10 ^{[ B ]}	Верно		Верно
				Майк Боярышник					10 ^{[ B ]}
				Колин Чепмен					DNS
				Жозе Фроил Гонсалес						Верно
				Пьеро Тауффи								Верно
1957	Vanghall VW 5	Vanwall L4	П		Арг	МОЙ	500	ОТ	Гбр	Герм	Пес	ОНА				n/a	n/a ^{[ А ]}
				Стирлинг Мосс		Верно			1 ^П^Фон^{[ B ]}	5	1 ^Фон	1
				Тони Брукс		2			1 ^{[ B ]}	9	Верно	7 ^Фон
				Стюарт Льюис-Эванс				Верно	7	Верно	5	Верно ^П
				Рой Сальвадори				Верно
1958	Vanghall VW 5	Vanwall L4	Дюймовый		Арг	МОЙ	ВНИЗ	500	Бель	ОТ	Гбр	Герм	К	ОНА	НЕЖНЫЙ	48 (57)	1 -й
				Стирлинг Мосс		Верно	1 ^Фон		Верно	2	Верно ^П	Верно ^Фон	1 ^П	Верно ^П	1 ^Фон
				Тони Брукс		Верно ^П	Верно		1	Верно	7	1	Верно	1	Верно
				Стюарт Льюис-Эванс		Верно	Верно ^П		3	Верно	4		3	Верно	Верно
1959	Vanghall VW 59	Vanwall L4	Дюймовый		МОЙ	500	ВНИЗ	ОТ	Гбр	Герм	К	ОНА	олень			0	Северо -запад
1959	Vanghall VW 59	Vanwall L4	Дюймовый	Тони Брукс					Верно							0	Северо -запад
1960	Vanwall VW 11	Vanwall L4	Дюймовый		Арг	МОЙ	500	ВНИЗ	Бель	ОТ	Гбр	К	ОНА	олень		0	Северо -запад
1960	Vanwall VW 11	Vanwall L4	Дюймовый	Тони Брукс						Верно						0	Северо -запад

Результаты не чемпионата Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатель	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
1954	Vanwall Special	Vanwall L4		Сэр	БОЛЬШЕ НИКОГДА	НИЗКИЙ	Иметь	Инт	БАР	Добавлять	ПЗУ	Сюда	Коррекция	BRC	ПЛАКАТЬ	Ру	CAE	Август	Коррекция	Ведущий	КРАСНЫЙ	Пес	ДЖО	Атмосфера	Направление	ИДТИ	Дтт
			Альберто Аскари			ДНК
			Алан Браун					Верно
			Питер Коллинз																		ДНК					2
			Майк Боярышник																								2
1955	Vwall vw 1 / VW2 / VW3	Vanwall L4		Nzl	ПОКЛОН	Дольдо	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ПОЛАГАТЬ	Иметь	Инт	Дремот	БЕЛЫЙ	Добавлять	Коррекция	Лонг	Доктор	КРАСНЫЙ	Дтт	Ведущий	Высокий	Сэр
			Майк Боярышник					ДНК		Верно
			Кен Уортон							Верно							2
			Гарри Шелл												2		1		Верно	1 ^П^Фон
			Десмонд Титтернгтон																3
1956	Vwall vw 1 / VW2	Vanwall L4		ПОКЛОН	GLLV	Сэр	Айн	Инт	Дремот	100	Vnw	CAE	BRH
			Гарри Шелл				ДНК	Верно
			Стирлинг Мосс				ДНК	1 ^П^Фон
1957	Vwall vw 1 / VW3 / VW7 / VW8 / VW10	Vanwall L4		ПОКЛОН	Сэр	БОЛЬШЕ НИКОГДА	GLLV	Дремот	Среднеквадратичный	CAE	Инт	ПРОТИВ	НЕЖНЫЙ
			Стирлинг Мосс		3 ^Фон		Верно ^П						DNS
			Тони Брукс		Верно		6 ^Фон				ДНК		Верно
			Стюарт Льюис-Эванс						3				2
			Рой Сальвадори						5
1960	Vanghall VW 5	Vanwall L4		GLLV	Инт	SIL	Пример	Ведущий
	Vanghall VW 5		Тони Брукс	7	ДНК
	Лотос 18		Тони Брукс				DNS

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Чемпионат конструкторов не был присужден до 1958 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Общий диск

Ссылки

Примечания

^ Роботэм , Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и серебряный рассвет . Лондон: констебль. С. 113, 114.
^ Картер, Энтони (2011). Автомобильные гонки: погоня за победой, 1930-1962 . Дорчестер, Англия: Велос Публикации. п. 72. ISBN 9781845842796 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Setright, LJK "Vanwall: конец эры", в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), Vol. 21, с.2461.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Setright, с.2462.
^ С угрозой удерживать тонкие подшипники. Setright, с.2462.
^ Setright, ljk "Lotus: The Golden Mean", в Норти, том 11, с.1230.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Setright, с.2463.
^ «Имя Ванволла снова живет» . Гигмаг. 11 марта 2005 г. Получено 14 октября 2010 года .
^ «Купите совершенно новый автомобиль Vanwall F1 за 1,6 млн фунтов» . www.goodwood.com .
^ «Vanwall Brand вернул из The Dead, выпустит шесть автомобилей 1958 года F1 Continuation Cars» . Carscoops . 19 октября 2020 года.

Библиография

Бамси, Ян (1990). Vanwall 2,5 литр F1: техническая оценка . Серия автомобильных книг Foulis. Спаркифорд, Сомерсет, Англия; Ньюбери Парк, Калифорния, США: Haynes Publishing. ISBN 085429838x .
Capps, Don (2000). «Зеленая комета: краткая история Ванволла» . 8 Вт . Получено 12 сентября 2007 года .
Capps, Don (2000). «Годовой взгляд на гоночные машины Vandervell, включая Thinwall Specials» . 8 Вт . Получено 12 сентября 2007 года .
Muelas, Felix (2000). «Первая машина, которая гремела клетки Альфетты» . 8 Вт . Получено 12 сентября 2007 года .
Muelas, Felix (2000). «Неясное вступление Ванволла в мир GP» . 8 Вт . Получено 12 сентября 2007 года .
Muelas, Felix (2000). «Прорывная победа Ванволла» . 8 Вт . Получено 12 сентября 2007 года .
Setright, LJK (1974). "Vanwall: конец эры". В Норти, Том (ред.). Мир автомобилей . Тол. 21. Лондон: Орбис. С. 2461–3.
«Команды: Ванволл» . Автокурс Гран -при архив . Архивировано из оригинала 20 декабря 2007 года . Получено 12 сентября 2007 года .
«Команда: Ванволл» . Chicanef1.com . Получено 12 сентября 2007 года .
"Конструкторы: vanwall" . Grandprix.com . Получено 12 сентября 2007 года .

Внешние ссылки

Официальный сайт

Спортивные позиции
Предшествует Нет (инаугурационный чемпион)	Чемпион конструкторов Формулы -1 1958	Преуспевает Купер

[WCC-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Чемпионат конструкторов не был присужден до 1958 года.

[Shared-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Общий диск

[1] Роботэм , Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и серебряный рассвет . Лондон: констебль. С. 113, 114.

[2] Картер, Энтони (2011). Автомобильные гонки: погоня за победой, 1930-1962 . Дорчестер, Англия: Велос Публикации. п. 72. ISBN 9781845842796 .

[Setright1-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Setright, LJK "Vanwall: конец эры", в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), Vol. 21, с.2461.

[Setright,_p.2462-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Setright, с.2462.

[5] С угрозой удерживать тонкие подшипники. Setright, с.2462.

[6] Setright, ljk "Lotus: The Golden Mean", в Норти, том 11, с.1230.

[Setright,_p.2463-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Setright, с.2463.

[8] «Имя Ванволла снова живет» . Гигмаг. 11 марта 2005 г. Получено 14 октября 2010 года .

[9] «Купите совершенно новый автомобиль Vanwall F1 за 1,6 млн фунтов» . www.goodwood.com .

[10] «Vanwall Brand вернул из The Dead, выпустит шесть автомобилей 1958 года F1 Continuation Cars» . Carscoops . 19 октября 2020 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ А ]

[ B ]

v Т и Формула -1 конструкторы
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.