Дайвинг на затонувшие корабли

Wreck Diving — это рекреационный дайвинг , при котором обломки кораблей исследуются , самолетов и других искусственных сооружений. Этот термин используется в основном дайверами-любителями и техническими дайверами. Профессиональные дайверы, погружаясь на затонувший корабль, обычно обращаются к конкретной задаче, например, спасательным работам, расследованию несчастных случаев или археологическим исследованиям. Хотя большинство мест для погружений затонувших кораблей находятся на месте кораблекрушений, существует растущая тенденция затопления вышедших из строя кораблей для создания искусственных рифов . Погружение к разбившемуся самолету также можно считать погружением на затонувшие объекты. ^{[ 1 ]} Воссоздание погружения на затонувшие объекты не делает различий в том, как судно оказалось на дне.

Некоторые погружения на затонувшие объекты включают проникновение в обломки, что делает невозможным прямой подъем на поверхность на протяжении части погружения. ^{[ 2 ]}

Дайвинг на затонувшие корабли - популярный вид спорта во многих странах мира.

Среда

Средой погружения затонувших кораблей являются затонувшие корабли, а также другие транспортные средства и сооружения, затонувшие либо в результате несчастья, в результате военных действий, либо намеренно, в качестве мишеней в военных учениях, чтобы служить искусственными рифами или местами для рекреационных погружений для индустрии дайвинг-туризма. Затонувшие корабли, затонувшие в качестве туристических мест для дайвинга, обычно очищаются и устраняются многие опасности перед затоплением.

Причины затонувших кораблей

Кораблекрушение может быть привлекательным для дайверов по нескольким причинам:

он служит искусственным рифом , создающим среду обитания для многих видов морских обитателей. ^{[ 3 ]}
часто это большая конструкция со множеством интересных деталей и механизмов, которая обычно недоступна для случайных наблюдателей на работающих плавучих судах. ^{[ 3 ]}
у него часто интересная история ^{[ 3 ]}
новые задачи это ставит перед аквалангистами по управлению рисками, связанными с проникновением в затонувшие корабли.
это часть подводного культурного наследия и может быть важным археологическим ресурсом. ^{[ 3 ]}
он дает из первых рук представление о контексте потери, таком как причинно-следственные связи, географические ассоциации, модели торговли и многие другие области, предоставляя микрокосм нашего морского наследия и морской истории. ^{[ 3 ]}
он может содержать артефакты исторической, художественной и/или денежной ценности, которые можно вернуть с целью получения прибыли ( поиск сокровищ ) или в целях коллекционирования (начиная от редких коллекционных предметов до сувениров, памятных вещей или других «трофеев», таких как члены экипажа или пассажиры). личные вещи, морские инструменты, латунные иллюминаторы или столовое серебро, столовые приборы, неповрежденный фарфор или другая столовая посуда ). ^{[ 3 ]}

Виды погружения на затонувшие корабли

В «Продвинутом справочнике по погружению на затонувшие корабли » ^{[ 4 ]} Гэри Джентиле подразделяет погружения на затонувшие объекты на три категории:

Дайвинг без проникновения (т.е. плавание за пределами места крушения)
Погружение с ограниченным проникновением, в «световой зоне» можно увидеть части внутренней части затонувшего корабля, из которых свет, попадающий на затонувший корабль через выход, можно увидеть. Могут быть части внутреннего помещения, освещенные внешним светом, проникающим через отверстия, слишком маленькие для выхода, и они обычно не считаются частью световой зоны, поскольку их нельзя использовать в качестве пути эвакуации. Ограниченное проникновение ограничивает проникновение там, где дайвер может видеть выход.
Погружение с полным проникновением, за пределы «световой зоны».

Каждый последующий уровень включает в себя дополнительные опасности и больший риск и поэтому обычно требует дополнительного обучения и опыта для развития необходимой компетентности, а также может потребовать дополнительного оборудования и компетентности для его эффективного использования. ^{[ 5 ]}

Погружение на затонувшие объекты без проникновения является наименее опасной формой погружения на затонувшие объекты, хотя дайверам все же необходимо помнить о риске запутывания, связанном с рыболовными сетями и лесками , которые могут зацепиться за затонувшие объекты (затонувшие корабли часто являются популярными местами для рыбалки), а также подстилающая местность может представлять больший риск появления острых краев. ^{[ 2 ]}

Проникновение в световую зону представляет большую опасность из-за высоты над головой и большей близости к конструкции затонувшего судна, но из-за близости видимой точки выхода и некоторого количества внешнего света с этими опасностями легче справиться. Однако очевидно, что существует гораздо больший риск запутывания и заиливания внутри конструкции, а также необходимость двигаться вбок к определенной точке выхода, прежде чем можно будет всплыть в случае чрезвычайной ситуации. ^{[ 2 ]}

Полное проникновение предполагает наибольший уровень рисков, включая риск заблудиться внутри конструкции, риск полной темноты в случае многократного отключения света и невозможность спастись без посторонней помощи в случае полного прекращения подачи дыхательного газа. ^{[ 2 ]}

Эти категории в целом совпадают с традиционным разделением на « любительский » дайвинг на затонувшие объекты (преподаваемый в качестве специального курса агентствами по подготовке дайверов-любителей и обычно ограничивающийся «световой зоной» и/или совокупной глубиной 100–130 футов плюс проникновение) и « технический» дайвинг. «Дайвинг на затонувшие объекты (преподавается как отдельный курс в агентствах по подготовке технических дайверов). ^{[ 2 ]}

Процедуры и безопасность

Затонувшие корабли могут представлять для дайверов различные опасности, характерные для конкретного места. Затонувшие корабли часто засоряются рыболовными лесками или сетями, а конструкция может оказаться хрупкой и сломаться без предупреждения. Проникающее погружение , при котором дайвер попадает на затонувший корабль, представляет собой деятельность, подвергающую дайвера опасности заблудиться, попасть в ловушку и, как следствие, у него закончится дыхательный газ. Управление этими рисками требует специальных навыков и оборудования. ^{[ 6 ]} Многие привлекательные или хорошо сохранившиеся затонувшие корабли находятся на более глубоких водах, что требует принятия мер предосторожности при глубоком погружении . Учебные агентства рекомендуют иметь при себе хотя бы одно режущее устройство на случай, если дайвер запутается в лесках, сетях или веревках, а также иметь запасной источник света на случай, если основной свет выйдет из строя. В случае проникновения в место крушения учебные агентства требуют, чтобы направляющая привязывалась перед входом в место крушения и выходила внутри места крушения. Ориентир может помочь дайверу легче найти выход в случае плохой видимости и часто необходим для выживания. запас дыхательного газа , достаточный, чтобы позволить дайверу покинуть затонувший корабль и совершить безопасное всплытие в случае любого разумно предсказуемого единичного отказа оборудования. Для погружений с проникновением в соответствии с протоколами учебных агентств и научными кодексами практики требуется ^{[ нужна ссылка ]} Многие затонувшие дайверы используют как минимум правило третей для управления газом. ^{[ 7 ]} Это позволяет подавать 1/3 газа вниз и внутрь места крушения, 1/3 на выход и подъем и 1/3 резерва. При погружениях, где требуются декомпрессионные остановки, этого может быть недостаточно. Кроме того, из-за потенциальной хрупкости затонувшего судна, вероятности нарушения отложений или беспокойства многих морских животных, которые пользуются искусственной средой обитания, предлагаемой затонувшим судном, при перемещении и использовании плавников требуется особая осторожность. Многих дайверов учат использовать альтернативные методы плавников, такие как лягушачий удар или модифицированный флаттер-удар, которые направляют толчок ласт от дна, где может откладываться большая часть ила. Хороший контроль плавучести необходим для безопасного и неразрушающего погружения в районе затонувшего судна. ^{[ 2 ]}

Дайвер с иллюминатором восстановлен после кораблекрушения на Аллее затонувших кораблей в Нью-Йорке.

Подключение к обломку

Есть несколько способов доставить дайверов на место крушения. Предпочтительный метод будет зависеть от местных условий. В условиях плохой видимости зацепление затонувшего судна является надежным способом гарантировать его обнаружение дайверами, но для этой процедуры требуется затонувшее судно, структурно подходящее для того, чтобы его можно было зацепить с помощью крюка или якоря . Линия выстрела , которую можно сбросить с обломков, с меньшей вероятностью повредит обломки или зацепится, и ее будет трудно извлечь, но для этого требуется соответствующая видимость, чтобы дайверы могли быть уверены в обнаружении обломков. Когда важно вернуться к линии взрыва для всплытия, первые дайверы на месте могут привязать его к обломкам с помощью направляющей, которую подбирают последние ушедшие дайверы. При сильном течении может возникнуть необходимость спрыгнуть с восходящего течения - метод, иногда известный как «прыжки с парашютом» или «свободное падение». Место крушения можно сначала обозначить линией выстрела, если это считается полезным или необходимым. Дайверы могут всплывать на тросе, якорном тросе или личном декомпрессионный буй в зависимости от условий. ^{[ 8 ]}

При использовании якорного троса для контроля подъемов и спусков между якорным тросом и кормой судна можно использовать «трос», чтобы обеспечить безопасный переход между этими точками на течении. При использовании живой шлюпки существуют альтернативные методы спуска, включая свободное падение и спуск по линии выстрела. ^{[ 9 ]}

Навигация по проникновению

В техническом погружении с проникновением существует два подхода.

Использование руководящих принципов

Традиционный подход предполагает использование непрерывных направляющих, накладываемых на катушку, привязанных сразу за точкой входа, сразу внутри точки входа и через определенные промежутки внутри (чтобы снизить риск перерезания линии или «ловушки линии»). ^{[ 10 ]}). При более глубоких проникновениях используются две катушки, так что в случае полной потери видимости, когда дайвер теряет контакт с основной веревкой или основная леска перерезается, вторичную леску можно закрепить, а затем использовать в качестве ориентира для проведите поиск основной линии. ^{[ 9 ]} Процедуры и методы навигации внутри затонувшего судна с использованием направляющей линии во многом такие же, как и при проникновении в пещеру . ^{[ 11 ]}

Прогрессивное проникновение

Альтернативный подход, в ограниченной степени популяризированный дайверами на затонувшие объекты на северо-востоке Америки, называется «прогрессивным проникновением». Прогрессивное проникновение избегает использования инструкций, но дайвер совершает несколько последовательных проникновений, каждое глубже предыдущего, запоминая схему движения как внутрь, так и наружу. Метод уязвим из-за полной потери видимости при заиливании, любой дезориентации в незнакомой местности или из-за азотного наркоза. ^{[ 9 ]} Он полагается на точный отзыв там, где ошибка может оказаться фатальной и где легко и недорого доступен более надежный вариант. В качестве навигационного метода постепенное проникновение обычно считается небезопасным. Как метод съемки он имеет тенденцию быть неточным, если измерения также не записываются. Ему не обучают ни одно из основных агентств по обучению дайверов-любителей. ^{[ 12 ]}

Дайверов, занимающихся погружениями с проникновением, обычно учат носить с собой три фонаря - основной и два резервных, что практически исключает риск полной потери света внутри затонувшего судна. Тем не менее, полная потеря видимости из-за заиливания остается риском. ^{[ 9 ]}

Глубокий дайвинг затонувших кораблей

Затонувшие корабли на мелководье имеют тенденцию разрушаться быстрее, чем затонувшие корабли на большей глубине, из-за более высокой биологической активности. Соответственно, многие из старых и крупных затонувших кораблей, которые, как правило, предлагают погружения с полным проникновением, обычно являются более глубокими погружениями. Это может вызвать дополнительные осложнения; Если погружение на затонувший корабль предполагает погружение с декомпрессией , то дайвер обычно носит с собой декомпрессионные газы в баллонах, установленных сбоку . ^{[ 9 ]} Однако проникнуть во многие затонувшие корабли с баллонами как сзади, так и сбоку сложно, поэтому дайверам приходится либо использовать другую конфигурацию, либо оставлять декомпрессионные газы снаружи места крушения перед проникновением. Это создает вероятность того, что дайвер не сможет переместить свои декомпрессионные газы, если он выйдет из места крушения в другой точке, из которой они вошли в него. ^{[ 13 ]} Кроме того, были приняты правила предотвращения фатальных погружений , которые ограничивают глубоководные погружения на затонувшие корабли только опытными дайверами, такими как, «Британник» например, .

Обучение

Из-за растущей популярности и более высокого риска погружений на затонувшие корабли многие организации по обучению дайверов , такие как Scuba Diving International и Профессиональная ассоциация инструкторов по дайвингу, проводят специальные курсы подготовки дайверов на затонувшие объекты , которые дайверам рекомендуется пройти перед погружением на затонувшие объекты. ^{[ 14 ]} Такие курсы ^{[ 6 ]} обычно обучают таким навыкам, как управление воздушным потоком и правильное использование направляющих и катушек. Большинство организаций по любительскому дайвингу учат дайверов проникать максимум до предела «световой зоны» или максимального совокупного поверхностного расстояния (глубина и проникновение) в 100 футов. Другие организации технического дайвинга , такие как IANTD , TDI и ANDI, проводят продвинутые курсы по затонувшим кораблям, которые требуют более обширной подготовки и компетентности, а также большего количества защитного снаряжения, и готовят дайверов к уровням проникновения затонувших кораблей за пределы зон, освещенных окружающим светом. Общество морской археологии Великобритании обучает вопросам подводного культурного наследия , а также практическим дайверским и археологическим навыкам. В этом контексте некоторые исследовательские проекты изучают возможности, предлагаемые цифровыми технологиями, для использования виртуальных копий подводного места крушения в учебных целях. ^{[ 15 ]} Другие организации, такие как Общество искусственных рифов Британской Колумбии (ARSBC), намеренно создают искусственные рифы , чтобы предоставить дайверам возможности для исследования, а также субстрат для процветания морской жизни. ^{[ нужна ссылка ]}

Специальное оборудование

Пока нет проникновения в затонувший корабль, специального оборудования для дайвинга на затонувшие объекты не требуется, а оборудование зависит от ситуации за пределами места крушения. Например, если место крушения находится на глубине, которая классифицируется как техническое глубокое погружение , то требования к базовому оборудованию будут основываться на этом.

В зоне дайвинга с ограниченным проникновением рекомендуется использовать как минимум одну катушку для дайвинга и один основной фонарь в дополнение к основному оборудованию для внешней среды. Дополнительный дыхательный газ по правилу третей в надголовной среде увеличивает требуемый размер баллона.

Для дайвинга с полным проникновением в целях безопасности необходимо дополнительное оборудование. ^{[ 16 ]} Это похоже на снаряжение, используемое при дайвинге в пещерах , но можно использовать более устойчивую к порезам леску. Большая часть этого оборудования предназначена для снижения риска заблудиться или застрять внутри обломков. Наиболее важными компонентами являются огни и направляющие линии. Огни включают в себя основной свет, дополнительный свет и позиционирующий свет. ^{[ нужны разъяснения ]} Леску можно переносить и разворачивать с основной катушки , предохранительной катушки и катушки для прыжка/промежутка. Необходимо резервное аварийное газоснабжение. В зависимости от плана погружения в стандартную комплектацию входят двойные баллоны, даже если при себе имеются еще и ступенчатые баллоны. ^{[ нужна ссылка ]} Шлем для дайвинга в пещерах является полезной защитой головы, а перчатки защищают от острых металлических кромок. Снаряжение следует размещать компактно, чтобы снизить риск зацепления за обломки, повреждения или защемления дайвера. Резиновые ленты и металлические или пластиковые зажимы используются для фиксации незакрепленного или свисающего оборудования.

Влияние любительского подводного плавания на затонувшие корабли

Было обнаружено, что влияние рекреационного подводного плавания с аквалангом на ценность рекреационного дайвинга и культурное наследие затонувших кораблей делится на четыре основных типа: ^{[ 3 ]}

Удаление артефактов и связанных с ними нарушений места крушения,
Прямой контакт водолазов и их оборудования с затонувшими кораблями и обитающей на них донной биотой,
Пузырьки выдыхаемого воздуха, попавшие внутрь обломков,
Повреждения от удара якорями дайв-лодок, которые некоторые исследователи считают наиболее разрушительной формой воздействия, связанной с любительским дайвингом на затонувшие объекты.

Защита затонувших кораблей

Во многих странах затонувшие корабли юридически защищены от несанкционированного спасения или осквернения.

В Соединенном Королевстве затонувшие корабли защищают три закона:

Закон о защите затонувших кораблей 1973 года : в некоторых обозначенных, нанесенных на карту, исторических или опасных местах нельзя совершать погружения без лицензии.
Закон о защите военных останков 1986 года : все военные самолеты и 16 назначенных кораблей считаются военными могилами , погружаться в которые можно только при наличии лицензии. На другие необозначенные суда можно погружаться при условии, что дайверы не входят в артефакты, не трогают их и не удаляют.
Закон о торговом мореплавании 1995 года : все затонувшие корабли и грузы находятся в собственности: о каждом удаленном артефакте необходимо сообщать получателю затонувших кораблей.

Затонувшие корабли, находящиеся под защитой, обозначаются как таковые на морских картах (например, на адмиралтейских картах ); следует соблюдать любые ограничения по дайвингу. Исторические затонувшие корабли (часто, но не всегда определяемые как возраст более 50 лет) часто защищаются от разграбления и разграбления в соответствии с национальными законами, защищающими культурное наследие. ^{[ 17 ]} На международном уровне они могут быть защищены государством, ратифицировавшим Конвенцию ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия . В этом случае грабеж не допускается. Одним из таких примеров является « Месть королевы Анны» , которая подвергается археологическим раскопкам Департаментом природных и культурных ресурсов Северной Каролины (NC DNCR) недалеко от залива Бофорт, Северная Каролина. ^{[ 18 ]}

В 2003 году Министерство культуры Греции издало министерский приказ, классифицирующий «любые обломки корабля или самолета, затонувшие более 50 лет назад» как культурные ценности / памятники с защитной зоной в 300 метров вокруг них. Условия посещения любого памятника в Греции устанавливаются Министерством культуры. ^{[ нужна ссылка ]}

В водах Южной Африки обломки кораблей или самолетов, а также любой связанный с ними груз, мусор или артефакты возрастом более 60 лет находятся под защитой Закона о ресурсах национального наследия № 25 от 1999 года (NHRA). ^{[ 19 ]} Закон о спасении и находках не распространяется на исторические кораблекрушения, которые NHRA считает археологическими материалами и как таковые являются собственностью государства, находящейся под управлением SAHRA в доверительном управлении нации и не могут быть потревожены ни при каких обстоятельствах. иначе, кроме как в соответствии с условиями разрешения, выданного Южноафриканским агентством по ресурсам культурного наследия (SAHRA). За нарушение Закона предусмотрены суровые наказания, включая крупные штрафы и тюремное заключение. Все сотрудники южноафриканской полиции, а также сотрудники таможни и акцизных органов могут действовать в качестве инспекторов наследия в соответствии с Законом с полномочиями обыска, конфискации и ареста. Исторические затонувшие корабли можно посещать при условии, что эти места не будут нарушены или повреждены, а артефакты не будут удалены или повреждены. ^{[ 20 ]}

Места для дайвинга на затонувших кораблях

По всему миру существуют тысячи популярных мест для дайвинга на затонувших кораблях. ^{[ 21 ]} Некоторые из них представляют собой искусственные затонувшие корабли или затоплены намеренно для привлечения дайверов (например, USS Spiegel Grove и USS Oriskany во Флориде , MV Bianca C. в Гренаде и затонувшие корабли Ресифи в Пернамбуку / Бразилия , которые включают в себя искусственные затонувшие корабли и затонувшие корабли). Дайверские тропы, также называемые тропами затонувших кораблей, могут использоваться для того, чтобы дайверы могли посетить и изучить археологические объекты, подходящие для подводного плавания. ^{[ 22 ]} Одним из прекрасных примеров является Флоридской общественной археологической сетью (FPAN). «След кораблекрушения Флориды Панхандл», организованный ^{[ 23 ]}

На Внешних берегах навигационные проблемы, возникшие в районе Даймонд-Шолс у мыса Хаттерас , привели к гибели тысяч кораблей и неизвестному количеству человеческих жизней. С момента начала ведения учета в 1526 году в этих водах затонуло более 5000 кораблей. ^{[ 24 ]} Среди наиболее известных кораблекрушений был USS Monitor . ^{[ 25 ]} участник битвы на Хэмптон-Роудс во время Гражданской войны в США . Монитор затонул 31 декабря 1862 года у мыса Хаттерас . Во время Второй мировой войны немецкие подводные лодки стояли в море и вырисовывали силуэты проходящих грузовых судов и танкеров на фоне береговых огней. Десятки кораблей вдоль побережья Северной Каролины были торпедированы немецкими подводными лодками на так называемой Торпедной аллее . Популярные затонувшие корабли включают немецкую подводную лодку U-352 , USS Monitor , USS Schurz ( SMS Geier ), USS Tarpon , USS Yancey , USS Indra , USS Aeolus и USCGC Spar . ^{[ 26 ]}

Другие представляют собой обломки судов, погибших в результате стихийных бедствий (таких как RMS Rhone на Британских Виргинских островах , Zenobia на Кипре и многочисленные кораблекрушения у островов Силли в Англии). В Мальборо-Саундс , Новая Зеландия, популярным местом для дайвинга является место крушения 177-метрового круизного лайнера « Михаил Лермонтов» , затонувшего в 1986 году. Этот затонувший корабль, лежащий на глубине 37 метров (121 фут) под водой, является отличной базой для рекреационных и технических дайверов. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Более необычными являются обломки сооружений, такие как обломки старого пирса круизных лайнеров на острове Санта-Крус, Виргинские острова США , разрушенного ураганом «Хьюго» в 1989 году. В рамках восстановления и замены пирса Фредерикстед старый пирс должен был быть снесен снят и затоплен далеко в море на глубине 3600 метров (11800 футов). Большая часть старого пирса использовалась для создания искусственного рифа. Несколько барж перевезли обломки на три километра (1,9 мили) вниз по пляжу и сбросили обломки стальных балок, транспортных средств, бетонных труб, пилонов и тротуара в воду глубиной 33 метра (108 футов), чтобы создать место для дайвинга, теперь известное как Армагеддон. ^{[ нужна ссылка ]}

Ряд мест для погружения затонувших кораблей - это корабли, потерянные в ходе военных действий, такие как SS Thistlegorm в Красном море, затонувшие корабли Субик-Бей и Корон на Филиппинах, SS President Coolidge в Вануату и «флот-призрак» в лагуне Трук . На Андаманских островах находится затонувший корабль Инкет, где во время Второй мировой войны затонул японский корабль возле острова Дункан . ^{[ нужна ссылка ]}

Некоторые регионы особенно известны количеством и качеством мест для дайвинга затонувших кораблей, например, лагуна Трук в Микронезии , Скапа-Флоу на Оркнейских островах , в Шотландии , на внешних берегах Северной Каролины , известных как « Кладбище Атлантики », и Великий океан. Озера . ^{[ 29 ]}

Для технических дайверов есть несколько затонувших кораблей, которые приобрели широкую популярность. В течение многих лет SS Андреа Дориа считался вершиной испытаний для дайверов, занимающихся затонувшими кораблями, но с момента популяризации тримикса в качестве дыхательного газа технические дайверы теперь ныряют глубже и на более сложные затонувшие корабли, и Андреа Дориа теперь некоторые считают хорошее учебное затонувшее судно для дайверов-тримиксов. ^{[ 30 ]}

История

Связи с морскими спасательными работами и подводной археологией

См. также

Археология кораблекрушений - Изучение деятельности человека посредством анализа артефактов кораблекрушений.
Авиационная археология - поиск, документирование, восстановление и сохранение объектов, важных в истории авиации.
Обучение дайверов - процессы развития навыков и знаний для безопасного погружения под воду.
Списки кораблекрушений - Указатель списков кораблекрушений в Википедии.
Морская археология - Археологические исследования взаимодействия человека с морем.
Подводные заповедники Мичигана - охраняемые территории Великих озер на побережье Мичигана.
Общество морской археологии - британская организация, занимающаяся дальнейшими исследованиями в области морской археологии на благо общества.
Спасение на море - восстановление корабля или груза после морской аварии.
Подводное плавание - плавание под водой, дыхательный газ, который несет дайвер.
Дайвинг-туризм - индустрия, основанная на путешествиях дайверов-любителей.
Кораблекрушение - физические останки выброшенного на берег или затонувшего корабля.
Тонущие корабли для мест для дайвинга затонувших кораблей - Затопление старых кораблей для создания искусственных рифов.
Подводная археология - археологические методы, применяемые на подводных объектах.

Ссылки

^ «Поиски в планах» . Группа восстановления после погружения Канадской Гарвардской авиационной ассоциации. 2008. Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Колер, Ричи (29 июля 2021 г.). «Опасности при погружении на затонувшие корабли» . www.dansa.org . Проверено 12 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Эдни, Джоанна (ноябрь 2006 г.). «Влияние любительского подводного плавания на затонувшие корабли в Австралии и Тихом океане - обзор» . Микронезийский журнал гуманитарных и социальных наук . 5 (1/2 комбинированных). Олбери, Новый Южный Уэльс, Австралия: Heritage Futures International. ISSN 1449-7336 .
^ Джентиле, Гэри (июль 1988 г.). Расширенное руководство по дайвингу на затонувших кораблях (3-е изд.). Корнелл Мэритайм Пресс. ISBN 978-0870333804 .
^ «Базовый дайвинг на затонувшие объекты и продвинутый дайвинг на затонувшие объекты» . Международный турнир по техническому дайвингу . 06 августа 2012 г. Проверено 7 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б - Обучение и квалификация PADI Wreck Diver. Архивировано 18 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
^ Анж, Майкл (15 августа 2018 г.). «Как погрузиться на затонувший корабль: Роща Шпигеля» . www.scubadiving.com . Проверено 12 апреля 2024 г.
^ Дитури, Джозеф (август 2008 г.). «23: Экспедиции - Затонувшие корабли». В Маунте, Том; Дитури, Джозеф (ред.). Энциклопедия разведки и дайвинга на смешанном газе (1-е изд.). Майами-Шорс, Флорида: Международная ассоциация дайверов на найтроксе. стр. 273–278. ISBN 978-0-915539-10-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Сителли, Джо (август 2008 г.). «24: Практические аспекты погружения на затонувшие объекты». В Маунте, Том; Дитури, Джозеф (ред.). Энциклопедия разведки и дайвинга на смешанном газе (1-е изд.). Майами-Шорс, Флорида: Международная ассоциация дайверов на найтроксе. стр. 279–286. ISBN 978-0-915539-10-9 .
^ Ловушка для лески относится к ситуации, когда леска проложена между двумя точками, но при натяжении леска проходит через более узкое отверстие, через которое дайвер не может проплыть. С видимостью это не проблема, поскольку дайвер может повторить свой первоначальный маршрут; но при полной потере видимости дайвер не сможет следовать по тросу одним касанием до точки выхода.
^ Дэвис, Энди (7 августа 2019 г.). «Продвинутые методы погружения на затонувшие объекты» . scubatechphilippines.com . Проверено 16 октября 2021 г.
^ Организация по обучению технических дайверов, TDI , традиционно придерживается непредвзятого и инклюзивного подхода к различным методам. Несмотря на этот общий принцип, руководство TDI Advanced Wreck Diving описывает постепенное проникновение как «сказочный метод» (на странице 26).
↑ В 1992 году два дайвера, Крис и Крисси Роуз, умерли от декомпрессионной болезни после того, как оказались в ловушке затонувшего корабля во время погружения немецкой подводной лодки U-869 у побережья Нью-Джерси, а затем не смогли переместить свои декомпрессионные газы после побега. Инцидент стал известен после того, как был описан в различных книгах, в том числе New York Times в бестселлере «Shadow Divers» .
^ «Соображения безопасности при погружениях на затонувшие корабли» . Последний отчет о подводном плавании с аквалангом Waikiki . Каймана Дайверс . Проверено 6 марта 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Бруно, Ф.; Барбьери, Л.; Муззуппа, М.; Туса, С.; Фрезина, А.; Оливери, Ф.; Лагуди, А.; Коцца, А.; Пелузо, Р. (2019). «Расширение обучения и доступа к подводному культурному наследию с помощью цифровых технологий: исследование места кораблекрушения «Кала Миннола». Цифровые приложения в археологии и культурном наследии . 13 : e00103. дои : 10.1016/j.daach.2019.e00103 . S2CID 155526789 .
^ Джентиле, Гэри (1994). Основное руководство по дайвингу на затонувших кораблях . США: Гэри Джентиле Продакшнс. стр. 25–57. ISBN 0962145394 .
^ «Передача Всемирной службы радио BBC, первая трансляция «Что скрывается под» в пятницу, 22 августа 2008 г.» . BBC.co.uk. 22 августа 2008 г. Проверено 19 сентября 2009 г.
^ «Флагман Черной Бороды — Архив журнала «Археология»» . Archive.archaeology.org . Проверено 17 сентября 2015 г.
^ Закон о ресурсах национального наследия, №. 25 1999 г. (PDF) . Претория: Правительственный принтер. 1999 . Проверено 27 декабря 2016 г. - через ЮНЕСКО.
^ Персонал (2015). «Буклет МНОГО 2015» . www.sahra.org.za . Южноафриканское агентство по ресурсам культурного наследия . Проверено 27 декабря 2016 г.
^ «База данных об авариях и препятствиях» . www.nauticalcharts.noaa.gov . Управление береговой съемки Национального управления океанических и атмосферных исследований. Министерство торговли США.
^ например, Саутер, К., 2006. Культурный туризм и образование дайверов. В морской археологии: австралийские подходы. Серия Спрингера по подводной археологии. Стэнифорт, М. и Нэш, М. (редакторы) Спрингер, Нью-Йорк.
^ «Тропа кораблекрушения Панхандл во Флориде» . Дайв-тропа Панхандл во Флориде .
^ Груссинг, Валери Дж. «Реанимация кладбища: развитие туризма в связи с затонувшими кораблями Северной Каролины» (PDF) . thescholarship.ecu.edu . Проверено 18 июля 2015 г.
^ «Монитор NMS — Коллекция мониторов» . Monitor.noaa.gov. 26 июля 2003 г. Проверено 17 сентября 2015 г.
^ Худи, Пол. «Кораблекрушения Северной Каролины» . nc-wreckdiving.com . Проверено 15 июля 2015 г.
^ Мули и Тика Гринлоу (16 февраля 1986 г.). «Дайвинг на затонувшие корабли в проливах Мальборо, Новая Зеландия» . Godive.co.nz . Проверено 22 апреля 2013 г.
^ «Михаил Лермонтов — Морской рекорд Новой Зеландии — НЗНММ» . Nzmaritime.co.nz . Проверено 22 апреля 2013 г.
↑ В своей книге « Приключения дайвинга на затонувших кораблях » автор Гэри Джентиле говорит: «Я не могу слишком часто утверждать, что на Великих озерах находятся лучшие в мире места для дайвинга на затонувших кораблях».
↑ Обсуждение этого можно найти в книге Кевина МакМюррея « Тёмное нисхождение» . ISBN 0-7434-0063-1 . Он рассказывает о том, как некоторые дайверы старшего возраста плохо реагируют на использование « Андреа Дориа» в качестве тренировочного затонувшего судна, считая это умаляющим их достижения.

Внешние ссылки

WRECKSITE Всемирная бесплатная база данных, содержащая более 65 000 затонувших судов с историей, морскими картами и координатами GPS (на английском, немецком, французском и голландском языках).
База данных об авариях и препятствиях NOAA
Общество морских исследований
Опасности погружения на затонувшие корабли
Дайвинг на затонувшие корабли на кладбище Атлантики

[CHAA-1] «Поиски в планах» . Группа восстановления после погружения Канадской Гарвардской авиационной ассоциации. 2008. Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года.

[DAN-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Колер, Ричи (29 июля 2021 г.). «Опасности при погружении на затонувшие корабли» . www.dansa.org . Проверено 12 апреля 2024 г.

[Edney_2006-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Эдни, Джоанна (ноябрь 2006 г.). «Влияние любительского подводного плавания на затонувшие корабли в Австралии и Тихом океане - обзор» . Микронезийский журнал гуманитарных и социальных наук . 5 (1/2 комбинированных). Олбери, Новый Южный Уэльс, Австралия: Heritage Futures International. ISSN 1449-7336 .

[Gentile-4] Джентиле, Гэри (июль 1988 г.). Расширенное руководство по дайвингу на затонувших кораблях (3-е изд.). Корнелл Мэритайм Пресс. ISBN 978-0870333804 .

[Basic_vs_advanced-5] «Базовый дайвинг на затонувшие объекты и продвинутый дайвинг на затонувшие объекты» . Международный турнир по техническому дайвингу . 06 августа 2012 г. Проверено 7 августа 2012 г.

[oceanconcepts.com-6] Jump up to: ^а ^б - Обучение и квалификация PADI Wreck Diver. Архивировано 18 апреля 2009 г. в Wayback Machine.

[7] Анж, Майкл (15 августа 2018 г.). «Как погрузиться на затонувший корабль: Роща Шпигеля» . www.scubadiving.com . Проверено 12 апреля 2024 г.

[Dituri_2008-8] Дитури, Джозеф (август 2008 г.). «23: Экспедиции - Затонувшие корабли». В Маунте, Том; Дитури, Джозеф (ред.). Энциклопедия разведки и дайвинга на смешанном газе (1-е изд.). Майами-Шорс, Флорида: Международная ассоциация дайверов на найтроксе. стр. 273–278. ISBN 978-0-915539-10-9 .

[Citelli_2008-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Сителли, Джо (август 2008 г.). «24: Практические аспекты погружения на затонувшие объекты». В Маунте, Том; Дитури, Джозеф (ред.). Энциклопедия разведки и дайвинга на смешанном газе (1-е изд.). Майами-Шорс, Флорида: Международная ассоциация дайверов на найтроксе. стр. 279–286. ISBN 978-0-915539-10-9 .

[line_trap-10] Ловушка для лески относится к ситуации, когда леска проложена между двумя точками, но при натяжении леска проходит через более узкое отверстие, через которое дайвер не может проплыть. С видимостью это не проблема, поскольку дайвер может повторить свой первоначальный маршрут; но при полной потере видимости дайвер не сможет следовать по тросу одним касанием до точки выхода.

[Davis_2019-11] Дэвис, Энди (7 августа 2019 г.). «Продвинутые методы погружения на затонувшие объекты» . scubatechphilippines.com . Проверено 16 октября 2021 г.

[Progressive-12] Организация по обучению технических дайверов, TDI , традиционно придерживается непредвзятого и инклюзивного подхода к различным методам. Несмотря на этот общий принцип, руководство TDI Advanced Wreck Diving описывает постепенное проникновение как «сказочный метод» (на странице 26).

[Shadow_Divers-13] В 1992 году два дайвера, Крис и Крисси Роуз, умерли от декомпрессионной болезни после того, как оказались в ловушке затонувшего корабля во время погружения немецкой подводной лодки U-869 у побережья Нью-Джерси, а затем не смогли переместить свои декомпрессионные газы после побега. Инцидент стал известен после того, как был описан в различных книгах, в том числе New York Times в бестселлере «Shadow Divers» .

[Safety_considerations-14] «Соображения безопасности при погружениях на затонувшие корабли» . Последний отчет о подводном плавании с аквалангом Waikiki . Каймана Дайверс . Проверено 6 марта 2016 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[15] Бруно, Ф.; Барбьери, Л.; Муззуппа, М.; Туса, С.; Фрезина, А.; Оливери, Ф.; Лагуди, А.; Коцца, А.; Пелузо, Р. (2019). «Расширение обучения и доступа к подводному культурному наследию с помощью цифровых технологий: исследование места кораблекрушения «Кала Миннола». Цифровые приложения в археологии и культурном наследии . 13 : e00103. дои : 10.1016/j.daach.2019.e00103 . S2CID 155526789 .

[Gentile_1994-16] Джентиле, Гэри (1994). Основное руководство по дайвингу на затонувших кораблях . США: Гэри Джентиле Продакшнс. стр. 25–57. ISBN 0962145394 .

[BBC_2008-17] «Передача Всемирной службы радио BBC, первая трансляция «Что скрывается под» в пятницу, 22 августа 2008 г.» . BBC.co.uk. 22 августа 2008 г. Проверено 19 сентября 2009 г.

[Blackbeard-18] «Флагман Черной Бороды — Архив журнала «Археология»» . Archive.archaeology.org . Проверено 17 сентября 2015 г.

[NHRA-19] Закон о ресурсах национального наследия, №. 25 1999 г. (PDF) . Претория: Правительственный принтер. 1999 . Проверено 27 декабря 2016 г. - через ЮНЕСКО.

[SAHRA-20] Персонал (2015). «Буклет МНОГО 2015» . www.sahra.org.za . Южноафриканское агентство по ресурсам культурного наследия . Проверено 27 декабря 2016 г.

[WrecksDB-21] «База данных об авариях и препятствиях» . www.nauticalcharts.noaa.gov . Управление береговой съемки Национального управления океанических и атмосферных исследований. Министерство торговли США.

[Souter_2006-22] например, Саутер, К., 2006. Культурный туризм и образование дайверов. В морской археологии: австралийские подходы. Серия Спрингера по подводной археологии. Стэнифорт, М. и Нэш, М. (редакторы) Спрингер, Нью-Йорк.

[Florida_panhandle-23] «Тропа кораблекрушения Панхандл во Флориде» . Дайв-тропа Панхандл во Флориде .

[Grussing-24] Груссинг, Валери Дж. «Реанимация кладбища: развитие туризма в связи с затонувшими кораблями Северной Каролины» (PDF) . thescholarship.ecu.edu . Проверено 18 июля 2015 г.

[Monitor_collection-25] «Монитор NMS — Коллекция мониторов» . Monitor.noaa.gov. 26 июля 2003 г. Проверено 17 сентября 2015 г.

[Hudy-26] Худи, Пол. «Кораблекрушения Северной Каролины» . nc-wreckdiving.com . Проверено 15 июля 2015 г.

[Greenlaw_1986-27] Мули и Тика Гринлоу (16 февраля 1986 г.). «Дайвинг на затонувшие корабли в проливах Мальборо, Новая Зеландия» . Godive.co.nz . Проверено 22 апреля 2013 г.

[NZMM-28] «Михаил Лермонтов — Морской рекорд Новой Зеландии — НЗНММ» . Nzmaritime.co.nz . Проверено 22 апреля 2013 г.

[AutoNI-1-29] В своей книге « Приключения дайвинга на затонувших кораблях » автор Гэри Джентиле говорит: «Я не могу слишком часто утверждать, что на Великих озерах находятся лучшие в мире места для дайвинга на затонувших кораблях».

[McMurray-30] Обсуждение этого можно найти в книге Кевина МакМюррея « Тёмное нисхождение» . ISBN 0-7434-0063-1 . Он рассказывает о том, как некоторые дайверы старшего возраста плохо реагируют на использование « Андреа Дориа» в качестве тренировочного затонувшего судна, считая это умаляющим их достижения.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]