CFB Гуз Бэй

CFB Гуз Бэй
аэропорт Гуз-Бэй; CFS Гус Бэй
Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй , Ньюфаундленд и Лабрадор в Канаде
CFB Гуз Бэй Расположение в Ньюфаундленде и Лабрадоре
Координаты	53 ° 19'09 "N 060 ° 25'33" W
Тип	Военная авиабаза /гражданский аэропорт
Информация о сайте
Владелец	Правительство Канады
Оператор	Королевские ВВС Канады 1941 ( 1941 ) — настоящее время
Гражданский оператор	Корпорация аэропорта Гуз-Бэй
Веб-сайт	http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/5-wing/index.page ?
История сайта
Построен	1941  ( 1941 ) – 1943  ( 1943 )
Построено	Королевские ВВС Канады
В использовании	1941 ( 1941 ) — настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Подполковник Ги Паризьен
Гарнизон	5 крыло
Оккупанты	444-я эскадрилья боевой поддержки 5-й авиационный резервный рейс крыла Передовая оперативная позиция Гуз-Бэй
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : YYR, ИКАО : CYYR, ВМО : 71816
Высота	160 футов (49 м) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 08/26 Бетон высотой 11 051 фут (3368 м) с асфальтовым покрытием 16/34 Бетон длиной 9580 футов (2920 м) с асфальтовым покрытием 14/32 гравий 5200 футов (1600 м) 09/27 гравий 1500 футов (460 м)
Размещение подразделений из: ВВС 1980–2005 гг. ВВС 2001–2005 гг. Королевские ВВС Нидерландов 1985–2005 гг.

RAF(U) Гус Бэй
Королевские ВВС Панавиа Торнадос
Тип	Подразделение Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Королевские ВВС
Состояние	Закрыто
История сайта
Построен	1941  ( 1941 )
В использовании	1942–2005  ( 2005 )
Судьба	Переведен в Королевские ВВС Канады и стал CFB Goose Bay.
Информация о гарнизоне
Гарнизон	№ 1 Группа
Оккупанты	№ 14-я эскадрилья № XV (R) эскадрилья № 17-я эскадрилья № 20-я эскадрилья № 25 (Истребительная) эскадрилья № 31-я эскадрилья № 617-й эскадрильи

База ВВС Гусь
ВВС США F-15 на авиабазе Гуз
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Состояние	Закрыто
История сайта
Построен	1941  ( 1941 )
В использовании	1942–1976  ( 1976 )
Судьба	Переведен в Королевские ВВС Канады и стал CFB Goose Bay.
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Командование воздушно-космической обороны Стратегическое авиационное командование Северо-восточное воздушное командование Гусиный сектор ПВО Командование воздушного транспорта
Оккупанты	21-я авиационная дивизия 26-я авиационная дивизия 37-я авиационная дивизия 64-я авиационная дивизия 95-е стратегическое крыло 4082d Стратегическое крыло 59-я эскадрилья истребителей-перехватчиков 641-я авиационная эскадрилья управления 4732d группа ПВО Группа авиабазы ​​6603d Двадцать первые воздушные силы

Штаб-квартира станции RCAF Goose Bay, около 1957 г.

5 Крыло Гусиная бухта

Люфтваффе Торнадо в CFB Goose Bay

CH-135 Twin Huey с базы Rescue Goose Bay (позже 444-я эскадрилья)

Avro Vulcan XL361 на выставке CFB Goose Bay

База канадских вооруженных сил Гуз-Бэй ( IATA : YYR , ICAO : CYYR ), обычно называемая CFB Goose Bay, — это база канадских вооруженных сил, расположенная в муниципалитете Хэппи-Вэлли-Гуз-Бэй в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор . Он используется как база ВВС Королевских ВВС Канады (RCAF). Его основным жильцом RCAF является 5 Wing, обычно называемый 5 Wing Goose Bay.

Аэродром в CFB Goose Bay также используется гражданскими самолетами, при этом гражданские операции на базе называются аэропортом Goose Bay . Аэропорт классифицируется Nav Canada как и аэропорт въезда укомплектован Канадским агентством пограничной службы (CBSA). Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать только самолеты гражданской авиации с количеством пассажиров не более 15.

Миссия 5 Wing — поддержка защиты воздушного пространства Северной Америки, а также поддержка RCAF и союзных ВВС в обучении. Два подразделения составляют 5-е крыло: 444-я эскадрилья боевой поддержки (летающая на CH-146 Griffon ) и 5-е авиационное резервное крыло. CFB Goose Bay также служит передовой базой для самолетов RCAF CF-18 Hornet , а база и прилегающая территория иногда используются для поддержки подразделений канадской армии во время учений.

История

Хотя плоская и относительно благоприятная для погоды территория вокруг Норт-Уэст-Ривер в течение многих лет рассматривалась для строительства аэропорта для предполагаемых воздушных маршрутов в Северной Атлантике, это продолжалось до тех пор, пока Эрик Фрай из Геодезической службы Доминиона не исследовал этот район 1   июля 1941 года. что было выбрано место Гус Бэй. Фрай на три дня опередил аналогичную исследовательскую группу ВВС США (USAAF) под командованием капитана Эллиота Рузвельта ; Американская команда сначала исследовала близлежащий мыс Эпинетт, прежде чем присоединиться к Фраю на песчаных равнинах, которые впоследствии стали Гусиной бухтой. В этих исследованиях использовались самолеты-амфибии, приземлившиеся в миссии Гренфелл ; оттуда команды исследовали местность на лодке.

Эрик Фрай вспоминал: «Аэропорт на самом деле расположен на плато в западной части бассейна Террингтон, но он находится всего в пяти милях от суши от узкого места между заливом Гусь и бассейном Террингтон. Имея авиабазу «Гандер» в Ньюфаундленде, я предложил нам позвонить в «Лабрадор». сайт аэропорта Гуз-Бэй, и предложение было принято».

Под давлением Великобритании и США министерство авиации Канады работало рекордными темпами, и к ноябрю три Гравийные взлетно-посадочные полосы длиной 2100 метров (7000 футов) были готовы. Первое движение наземных самолетов было зафиксировано 9 декабря 1941 года. К весне 1942 года база, носившая теперь кодовое название военного времени «Щелочная», была переполнена воздушными потоками, направлявшимися в Соединенное Королевство . Со временем ВВС США и Королевские ВВС Великобритании (RAF) разработали участки треугольной базы для собственного использования, но аэропорт оставался под общим контролем Канады, несмотря на его расположение в Доминионе Ньюфаундленд , который еще не был частью Канады. Соглашение об аренде с Соединенным Королевством на 99 лет не было заключено до октября 1944 года.

Аэродром

Примерно в 1942 году аэродром числился как Аэродром RCAF - Гуз-Бэй, Лабрадор в 53 ° 20' с.ш. 60 ° 24' з.д. с отклонением 35 градусов на запад и высотой 45 метров (147 футов). Поле было указано как «полностью с твердым покрытием» и имело следующие взлетно-посадочные полосы:

Название взлетно-посадочной полосы	Длина	Ширина	Поверхность
9/27	2000 м (6600 футов)	60 м (200 футов)	Твердое покрытие
17/35	1800 м (6000 футов)	60 м (200 футов)	Твердое покрытие
5/23	1800 м (6000 футов)	60 м (200 футов)	Твердое покрытие

Северо-восточная сторона объекта была построена как временная база ВВС США с собственными ангарами и диспетчерской вышкой, в то время как южная сторона объекта, построенная для американцев, модернизировалась с собственными перронами, ангарами, крытыми землей. магазины, диспетчерская вышка и инфраструктура. Канадская и американская базы были построены как станции RCAF. а позже база ВВС США , известная как Goose AB , где размещаются подразделения Стратегического авиационного командования. и командование воздушно-космической обороны . Позже здесь располагались постоянные подразделения ВВС Великобритании, Люфтваффе , Aeronautica Militare и Королевских ВВС Нидерландов , а также временные подразделения из нескольких других стран НАТО.

История холодной войны

1950 – Инцидент в Ривьер-дю-Лу.

Основная статья: Инцидент с потерей ядерного оружия B-50 в Ривьер-дю-Лу в 1950 году

Авиабаза Гуз была местом первого размещения ядерного оружия США в Канаде, когда в 1950 году ВВС США Стратегическое авиационное командование (SAC) модели 1561 «Толстяк» и «Марк 4» летом разместило на базе 11 атомных бомб и совершило полет на них. выйдет в декабре. Возвращаясь на базу ВВС Дэвис-Монтан с одной из бомб на борту, тяжелый бомбардировщик ВВС США B-50 столкнулся с неисправностью двигателя, был вынужден сбросить и традиционным образом взорвать бомбу над рекой Святого Лаврентия, заразив реку ураном. 238 .

1954 г. - Строительство склада вооружения Стратегического авиационного командования.

SAC Строительство склада оружия на авиабазе Гуз было официально завершено в 1954 году. Территория была окружена двумя заборами с колючей проволокой сверху. Это была зона самого строгого режима на авиабазе Гуз, включавшая

• Один пост охраны
• Одно административное здание
• Три склада (база запчастей №1, база запчастей №2, склад снабжения)
• Шесть сторожевых башен
• Одно здание группы предприятий
• Пять закопанных магазинов для хранения неядерного оружия.
• Четыре закопанных в землю погреба для хранения в « ямах » (сооруженных со сводами и стеллажами для хранения «птичьих клеток» в ямах)

Конструкция и планировка зоны хранения оружия на авиабазе Гуз была идентична, с лишь небольшими изменениями в зависимости от погоды и местности, трем зонам хранения оружия САК в Марокко, расположенным на авиабазе Сиди Слиман , авиабазе Бен-Гуэрир и авиабазе Нуассер . которые были построены между 1951 и 1952 годами в качестве зарубежных оперативных складов. Последние компоненты ядерной бомбы, хранившиеся на складе оружия авиабазы ​​Гусь, были вывезены в июне 1971 года.

1958 г. – Строительство склада боеприпасов Командования ПВО.

Строительство склада боеприпасов командования ПВО на авиабазе Гусь было завершено в 1958 году. Это расширение склада оружия САК было построено непосредственно рядом с ранее построенным участком с отдельным входом. На территории были построены следующие здания:

• Три складских здания
• Одна гауптвахта
• Один корпус сборки ракет.

Хранилище строилось для размещения компонентов GAR-11/AIM-26 «Ядерный» Falcon , которые обычно хранятся по частям и требуют сборки перед использованием.

1976 - Отъезд Стратегического авиационного командования ВВС США и закрытие Goose AB.

Бывшие объекты в США были переименованы в CFB Goose Bay (это название объекта использовалось во второй раз). Стоимость аэродрома и объектов, построенных и модернизированных ВВС США с 1953 года и переданных Канаде, оценивается более чем в 250 миллионов долларов США. (эквивалент 1,3 миллиарда долларов сегодня). К 1976 году все активы SAC были выведены из эксплуатации, и осталась только материально-техническая и транспортная поддержка ВВС США.

1980 - Активизировалась многонациональная летная подготовка на низком уровне.

В ответ на уроки, извлеченные из войны во Вьетнаме , и растущее совершенствование советских зенитных радиолокационных и зенитно-ракетных технологий, развертываемых в Европе, союзники по НАТО в 1970–1980-х годах начали рассматривать новые доктрины, которые предусматривали полеты на малых высотах. чтобы избежать обнаружения. Расположение CFB Goose Bay на Лабрадоре с населением около 30 000 человек и площадью 294 000 км². ² (114 000 квадратных миль), что сделало его идеальным местом для обучения полетам на малых высотах . Редкие населенные пункты Лабрадора и местная топография, похожая на некоторые части Советского Союза, а также близость к европейским странам НАТО привели к тому, что CFB Goose Bay вырос и стал основным полигоном тактической подготовки низкого уровня для нескольких военно-воздушных сил НАТО в 1980-х годах.

Увеличение количества полетов истребителей на малых высотах не обошлось без серьезных разногласий, поскольку народ инну громко протестовал против этих операций, заявляя, что что шум самолетов, движущихся на сверхзвуковых скоростях в непосредственной близости от земли, отрицательно влияет на дикую природу, а именно на карибу , и мешает их образу жизни на их традиционных землях.

В 1980–1990-х годах в CFB Goose Bay размещались постоянные подразделения Королевских ВВС, Люфтваффе , Королевских ВВС Нидерландов (RNLAF), и Aeronautica Militare , а также временные подразделения из нескольких других стран НАТО. Постоянное подразделение RNLAF покинуло CFB Goose Bay в 1990-х годах, хотя с тех пор проводились временные учебные командировки. Гуз-Бэй была привлекательным учебным центром для этих военно-воздушных сил в свете высокой концентрации населения в их странах, а также многочисленных законов, запрещающих полеты на малых высотах. Площадь 13 миллионов гектаров (130 000 км²) ² ; 50 000 квадратных миль) дальность бомбардировки больше, чем в некоторых европейских странах.

космического корабля «Энтерпрайз» . 1983 – Посещение

В 1983 году НАСА Боинг 747 транспортный самолет с космическим шаттлом «Энтерпрайз» приземлился в CFB Goose Bay для дозаправки по пути в тур по Европе, где прототип шаттла затем был показан во Франции и Великобритании. Это был первый случай, когда американский космический челнок «приземлился» за пределами Соединенных Штатов.

1988 – Закрытие РЛС дальнего действия.

В 1988 году радиолокационная станция Пайнтри-Лайн ( аэродром Мелвилл ), примыкающая к CFB Goose Bay, была закрыта.

История после холодной войны

1990 – Война в Персидском заливе

в Гуз-Бэй наблюдался значительный рост объема перевозок со стороны Военного командования воздушных перевозок В августе 1990 года (MAC) ВВС США из-за операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . В какой-то момент рейсы MAC прибывали со средней скоростью два в час; обычная ставка составляла два-три в месяц. Частично рост, возможно, был вызван ураганом Берта , который произошел в то же время. ВВС США направили на базу дополнительный персонал, чтобы помочь справиться с возросшим объемом. В целом операции прошли гладко, поскольку они напоминали предыдущие крупномасштабные воздушные перевозки, такие как «Упражнение Рефорджер» .

1993 - Базовый спасательный рейс и 444-я эскадрилья боевой поддержки.

Для обеспечения спасательной и дальней поддержки реактивных самолетов, действовавших из Гуз-Бей, канадские вооруженные силы предоставили базовый спасательный рейс, состоящий из трех вертолетов CH-135 Twin Huey . В 1993 году базовый спасательный отряд был переименован в 444-ю эскадрилью боевой поддержки и продолжал использовать тот же парк из трех вертолетов. В 1996 году CH-135 были заменены тремя вертолетами CH-146 Griffon .

2001 – Операция 11 сентября «Жёлтая лента».

11 сентября 2001 года CFB Goose Bay принял семь трансатлантических коммерческих авиалайнеров, которые были направлены на посадку в рамках операции «Желтая лента» после закрытия воздушного пространства Северной Америки в результате террористических атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в Нью-Йорк и Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия. Это также был первый канадский аэропорт, принимавший перенаправленные самолеты.

2005 – Прекращение многонациональной подготовки к полетам на малых высотах.

В 2004 году Королевские ВВС объявили о своем намерении закрыть постоянное подразделение Королевских ВВС с 31 марта 2005 года. У немецких и итальянских военно-воздушных сил были подписаны соглашения об использовании базы до 2006 года, однако они не были продлены по состоянию на 2004 год. Эти военно-воздушные силы все еще действуют в Гус-Бэй, но вместо этого планируют начать обучение на тренажерах. База продолжает выполнять свою роль центра тактической подготовки низкого уровня и передового пункта дислокации RCAF , хотя общая численность личного состава канадских вооруженных сил составляет менее 100 человек.

2005 – Противоракетная оборона.

Лабрадорские политики, такие как бывший -либерал сенатор Билл Ромпки, выступают за использование CFB Goose Bay в качестве площадки для радиолокационной системы противоракетной обороны , разрабатываемой Министерством обороны США . Руководители оборонного подрядчика Raytheon рассмотрели CFB Goose Bay как подходящее место для размещения такой радиолокационной установки.

Авиакомпании и направления

Гражданские рейсы используют меньший по размеру терминал, расположенный на Цвайбрюкен-Кресент. В 2012 году строилось новое здание терминала для гражданского использования. Терминал имеет одного розничного арендатора: кафе Flightline и магазин Gifts с магазином Robin's Donuts .

Все большее число авиалайнеров (особенно самолетов средней дальности, таких как Боинг 757 ) прибегают к использованию Гусиной бухты для незапланированных заправок, что особенно характерно для трансатлантических рейсов, подвергающихся сезонному сильному реактивному течению над Северной Атлантикой . Большинство гражданских авиалайнеров, использующих этот аэродром, не летают сюда регулярно.

Авиакомпании	Направления
Эйр Бореалис	Хопедейл , Макковик , Найн , Натуашиш , Поствиль
Эйр Канада Экспресс	Галифакс
ПАЛ Эйрлайнз	Блан-Саблон , Водопад Черчилль , Дир-Лейк , Гандер , Сент-Энтони , Сент-Джонс , Вабуш

Чартерные вертолетные перевозки осуществляются компаниями CHC Helicopter , Cougar Helicopters и Universal Helicopters .

Air Labrador была арендатором аэропорта до тех пор, пока авиакомпания не прекратила свою деятельность в 2017 году, когда она была объединена с Innu Mikun Airlines под названием Air Borealis . В основном он летал из Гус-Бей в отдаленные населенные пункты Ньюфаундленда, Лабрадора и Квебека.

Историческое авиационное обслуживание

В 1950 году компания Trans-Canada Air Lines (TCA) выполняла трансатлантические рейсы туда и обратно через остановку в аэропорту по маршруту Монреаль Дорваль – Гуз-Бэй – Глазго Прествик – аэропорт Лондона, выполняя рейсы на самолете Canadair North Star , который был версией канадского производства. Дугласа DC-4 . К 1962 году Trans-Canada обслуживала Гуз-Бэй прямыми рейсами два раза в неделю из Монреаля-Дорваля, выполняемыми турбовинтовыми самолетами Vickers Vanguard . В 1981 году Eastern Provincial Airways была единственной авиакомпанией, обслуживающей Гуз-Бэй с беспосадочными рейсами Боинг 737-200 из Черчилль-Фолс , Дир-Лейк , Галифакса , Монреаля, Дорваля , Сент-Джонса , Стивенвилля и Вабуша, хотя ни один из этих рейсов не выполнялся ежедневно. основе. К 1989 году компания Canadian Airlines International выполняла беспосадочные рейсы Боинга 737-200 в Монреаль-Дорваль четыре дня в неделю. 23 января 2021 года Air Canada Express прекратила рейсы из аэропорта в Галифакс из-за снижения спроса из-за пандемии COVID-19 . Сервис вернулся 30 апреля 2022 года.

Части, эскадрильи и соединения

Основными компонентами CFB Goose Bay являются:

• 444-я эскадрилья боевой поддержки
• 5-й авиационный резервный рейс крыла
• Передовая оперативная позиция Гуз-Бэй

Операторы фиксированной базы

Следующие операторы фиксированной базы (FBO) базируются в CFB Goose Bay:

• ПАЛ Эйрлайнз
• Канадские вертолеты
• Универсальные вертолеты

Загрязнение

Схема аэродрома, CFB Goose Bay

Сильное загрязнение объекта и прилегающей территории является результатом десятилетий военных операций. В течение многих лет отходы утилизировались на месте. Причиной загрязнения в основном являются свалки отходов и утечки веществ из резервуаров, трубопроводов и оборудования. В результате почва и грунтовые воды на объекте были загрязнены полициклическими ароматическими углеводородами , тяжелыми металлами и полихлорированными дифенилами , а также другими опасными веществами. Кроме того, в 2014 году было подсчитано, что до начала очистки здесь оставалось более 1 миллиона литров нерастворенной нефти. Загрязнение распространено на более чем 100 отдельных участках базы. Со временем загрязнение распространилось с самой базы на соседние частные и провинциальные земли. В 2004 году загрязнение грунтовых вод в окрестностях достигло такой степени, что Министерство национальной обороны предупредило местных фермеров избегать использования колодезной воды до тех пор, пока не будут проведены дальнейшие испытания.

Исправление

Работы по восстановлению начались в 2009 году и планируется завершить в 2028 году. По состоянию на 2022 год федеральное правительство потратило 142,9 миллиона долларов на восстановление объекта. Одна из свалок была преобразована в искусственно заболоченную территорию в рамках усилий по фильтрации загрязняющих веществ из воды. Кроме того, более 46 000 м. ³ Загрязненная почва была очищена и возвращена на объект. Было рекуперировано более 700 000 литров углеводородов и очищено более 5 миллионов литров загрязненных подземных вод.

При очистке объекта использовался ряд различных технологий, таких как двухфазная вакуумная экстракция .

Инциденты

Источник:

• 10 декабря 1947 года самолет Douglas C-54D-5-DC ВВС США (USAF) разбился и загорелся в лесной местности вскоре после взлета из Гуз-Бэй, в результате чего погибло 23 человека.
• Боинг B-50 Superfortress, ставший причиной инцидента с ядерным оружием Ривьер-дю-Лу 10 ноября 1950 года, покинул авиабазу Гуз, чтобы вернуть американскую ядерную бомбу Mark 4 на базу ВВС Дэвис-Монтан .
• 14 мая 1951 года самолет Douglas C-47A-10-DK ВВС Великобритании распался в полете и разбился, в результате чего погибли четыре члена экипажа.
• 21 июля 1952 года самолет Douglas C-47A-30-DL ВВС Великобритании разбился во время проведения операций по опрыскиванию от насекомых возле Гуз-Бей. Экипаж из трех человек погиб.
• 10 апреля 1956 года самолет U-1A Otter RCAF de Havilland Canada разбился после взлета на взлетно-посадочной полосе 09, в результате чего погибли три человека.
• 6 июля 1956 года самолет Boeing KC-97 Stratofreighter ВВС США загорелся при спуске на авиабазу Гуз во время полета из Лейк-Чарльза, штат Луизиана . Самолет разбился в 72 км к северо-востоку от Гус-Бей, в результате чего погибли все шесть членов экипажа.
• 7 ноября 1964 года самолет ВВС США Douglas C-133A Cargomaster заглох на полной мощности после взлета и разбился, в результате чего погибли семь членов экипажа.
• 11 октября 1984 года самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 авиакомпании Labrador Airways, летевший рейсом медицинской эвакуации из Сент-Энтони, разбился при приземлении в Гуз-Бэй, в результате чего погибли четыре человека.
• 10 мая 1990 года самолет General Dynamics F-16A Fighting Falcon (J-358) Королевских ВВС Нидерландов (RNLAF) столкнулся в воздухе с другим F-16A RNLAF (78-0258, J-258) в 13 км ( В 13,1 милях к западу от Гранд-Лейк погиб пилот. Пилот J-258 благополучно катапультировался.
• 8 февраля 1991 года самолет Cessna 208B Grand Caravan авиакомпании Provincial Airlines врезался в землю на подходе к Гус-Бей, в результате чего погиб пилот.
• 22 апреля 1993 года самолет Douglas F-4F Phantom II Люфтваффе McDonnell врезался в землю во время крена на высоте 150 м (490 футов) во время тренировки на авиашоу, в результате чего оба экипажа погибли.
• 14 декабря 2022 года самолет Piper PA-46, следовавший из Сент-Иля в Нуук, разбился в 5 км (3,1 мили) к западу от аэропорта при подходе к взлетно-посадочной полосе 08. Два пассажира получили серьезные травмы и были доставлены в местную больницу. Пилот позже скончался от полученных травм.
• 19 апреля 2024 года ангар 8 и старая диспетчерская вышка наверху этого ангара были разрушены в результате пожара. На следующее утро в ходе обследования были обнаружены большие куски металлического мусора, образовавшиеся в результате взрывов внутри ангара.

Историческое место

Ангар 8 в CFB Goose Bay был признан историческим местом Канады в 2004 году. В апреле 2024 года ангар получил структурные повреждения.

См. также

• Водный аэродром Гусь (Оттер-Крик)
• Список эскадрилий-перехватчиков командования воздушно-космической обороны ВВС США

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980 гг., Авторы: Ллойд Х. Корнетт и Милдред В. Джонсон, Исторический отдел, Центр аэрокосмической обороны, база ВВС Петерсон, Колорадо.
• Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие радиолокационной программы обороны США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования штаба ВВС США.
• Информация для Melville AS, Гуз-Бэй, Нидерланды.
• Карр, Уильям Г.: Мат на Севере. Макмиллан, Торонто, 1944 год.
• Кристи, Карл А.: Оушен-Бридж. Университет Торонто Пресс, 1995.
• Хансен, Крис: Enfant Terrible: времена и планы генерала Эллиота Рузвельта . Эйбл Бейкер, Тусон, 2012 г.
• Карр, Уильям Дж.: Мат на Севере , 1944 г.

• Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1 . Королевские ВВС Канады.

Внешние ссылки

• за последние три часа METAR , SPECI и текущие TAF для CFB Goose Bay от Nav Canada, если они доступны.
• CFB Goose Bay (5 Wing Goose Bay) – официальный сайт
• Флаер MFRC (газета CFB Goose Bay). Архивировано 20 октября 2018 г. в Wayback Machine.
• Исторические места Канады - Ангар 8 Королевских ВВС Канады CFB Goose Bay