59-я испытательная и оценочная эскадрилья

59-я испытательная и оценочная эскадрилья
59-я испытательная и оценочная эскадрилья
	Пилот F-22 59-й испытательно-оценочной эскадрильи проводит предполетный осмотр.
Активный	1940 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Тестирование и оценка
Часть	53-я группа управления тестированием
Гарнизон/штаб	База ВВС Неллис , Невада
Псевдоним(а)	Золотая гордость
Девиз (ы)	Fraicudan Du ( Шотландские гэльские черные часы)
Помолвки	Средиземноморский театр военных действий ; Китай Бирма Индия Театр ; Операция Южный Дозор ;
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ;
Знаки отличия
Эмблема 59-й испытательно-оценочной эскадрильи (утверждена 6 августа 1986 г.)
Неофициальная эмблема 59-й эскадрильи истребителей-перехватчиков
Эмблема 59-й истребительной эскадрильи (утверждена 24 июля 1944 г.)

59- я испытательная и оценочная эскадрилья — подразделение ВВС США . Он приписан к воздушного боевого командования 53-му крылу 53-й группы управления испытаниями на базе ВВС Неллис , штат Невада.

59-я испытательная и оценочная эскадрилья отвечает за управление испытаниями систем вооружения A-10, F-15C/E, F-16, F-22, F-35, HH-60, HC-130J и Guardian Angel, включая разработку сил. оценки, разработка и оценка тактики, а также оценки программного обеспечения. Личный состав эскадрильи руководит планированием и проведением оперативных испытаний, а также сбором, анализом и отчетностью данных для вышеупомянутых систем, эксплуатируемых боевыми военно-воздушными силами. ^{[ жаргон ]} Эскадрилья также управляет эксплуатационными испытаниями и оценкой вооружения и вспомогательных систем с целью улучшения текущих и будущих боевых возможностей ВВС США.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была сформирована как 59-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 года и активирована 15 января 1941 года в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, как часть 33-й группы преследования . Эскадрилья тренировалась на Bell P-39 Airacobra, но вскоре перешла на более современные Curtiss P-40 Warhawk . После того, как нападение японцев на Перл-Харбор 7 декабря привело к вступлению Америки во Вторую мировую войну , эскадрилья была переброшена на различные базы для обеспечения противовоздушной обороны восточного побережья, а перебазировалась в аэропорт Гротон 7 декабря в Коннектикуте, в аэропорт Гленн Мартин в Мэриленд 15 декабря и, наконец, в аэропорт Филадельфии 10 мая 1942 года. Через пять дней после переезда в Филадельфию эскадрилья была переименована в 59-ю истребительную. Эскадрилья, когда все подразделения преследования ВВС стали истребительными, а с мая по июнь она временно дислоцировалась на Пейн-Филд в Вашингтоне для обеспечения противовоздушной обороны на западном побережье. ^{[ 3 ]}

12 октября эскадрилья и 33-я истребительная группа покинули Филадельфию для погрузки на борт эскортного авианосца USS Chenango для операции «Факел» — англо-американского вторжения в Северную Африку, начавшегося 8 ноября. Через два дня эскадрилья перелетела на французский аэродром Порт-Лиоти . ^{[ 4 ]} переезд на аэродром Касабланки 17 ноября. ^{[ 3 ]} Он действовал вместе с Двенадцатой воздушной армией на Средиземноморском театре военных действий до февраля 1944 года, обеспечивая непосредственную поддержку с воздуха сухопутным войскам, а также бомбардируя и обстреливая скопления личного состава, портовые сооружения, склады топлива, мосты, шоссе и железнодорожные пути. Принимал участие в сокращении Пантеллерии и выполнял патрульные задания при высадке войск союзников после капитуляции вражеского гарнизона. Он также участвовал во вторжении и завоевании Сицилии , поддерживая высадку в Салерно , на юге Италии, и на плацдарме в Анцио . ^{[ 5 ]}

После переезда в Индию в феврале 1944 года подразделение тренировалось на Lockheed P-38 Lightnings и Republic P-47 Thunderbolts . Затем он перебрался в Китай, где продолжил обучение и выполнял миссии по патрулированию и перехвату. Вернувшись в Индию в сентябре 1944 года, он выполнял бомбардировки с пикирования и обстрелы Бирмы, пока кампании союзников в этом районе не были завершены. ^{[ 5 ]}

С августа 1946 года 33-я группа служила в составе оккупационных сил США в Германии, дислоцируясь на USAFE аэродромах в Нойбиберге и Бад-Киссингене и эксплуатируя P-47 «Тандерболты». ^{[ 5 ]}

Стратегическая истребительная эскадрилья сопровождения

Вернулся в Соединенные Штаты в августе 1947 года и был направлен в Стратегическое авиационное командование (SAC). Назначен в административном порядке в Эндрюс Филд , штат Мэриленд, затем 16 августа 1947 года был организован на армейском аэродроме Розуэлл , штат Нью-Мексико, в составе Восьмых воздушных сил . Оснащен североамериканскими истребителями P-51D Mustang . первого поколения В июне 1948 года перешёл на Republic F-84C Thunderjet .

Командование ПВО

F-89 59-й эскадрильи истребителей-перехватчиков в Гусиной бухте, 1950-е годы.

Переназначен в Командование противовоздушной обороны (ADC) Первых ВВС 1 декабря 1948 года. С новым назначением ADC 16 ноября 1948 года переехал на базу ВВС Отис , штат Массачусетс, в составе 26-й авиационной дивизии . В феврале 1949 года перешел на дневной перехватчик North American F-86A Sabre , а F-84 были отправлены в Republic Aircraft для ремонта и перевода в подразделения авиации Национальной гвардии .

эскадрилья перебралась на авиабазу Гуз в Лабрадоре под командование Северо-Восточного авиационного командования 28 октября 1952 года (NEAC) и была приписана к 64-й авиационной дивизии NEAC со штаб-квартирой на базе ВВС Пепперрелл . 59-я дивизия сначала эксплуатировала Lockheed F-94B Starfire всепогодные ночные истребители-перехватчики с отрядом на авиабазе Туле , впоследствии с аэродрома реактивные перехватчики Northrop F-89 Scorpion , оказывая помощь в противовоздушной обороне региона. Когда в 1957 году после деактивации NEAC SAC получила юрисдикцию над объектами США в Гусе, ADC взяла на себя силы атмосферной защиты ВВС США (включая 64-ю авиационную дивизию). В 1960 году 59-й полк был модернизирован до сверхзвукового перехватчика Convair F-102A Delta Dagger. Он продолжал оборонительное патрулирование региона.

Переехал на базу ВВС Бергстром , штат Техас, в 1967 году и был модернизирован до McDonnell F-101B Voodoo и учебно-боевого и переоборудованного F-101F. Двухместный учебно-тренировочный вариант был оснащен двойным управлением, но имел то же вооружение, что и F-101B, и был полностью боеспособен. Переехал в Кингсли-Филд , штат Орегон, в 1968 году, затем дезактивирован 31 декабря 1969 года в рамках сокращения баз перехватчиков ADC, самолет был передан ВВС Национальной гвардии .

Тактическое авиационное командование

Возобновлен на базе ВВС Эглин , Флорида, в 1970 году и оснащен самолетами McDonnell F-4 Phantom II . Поддерживал Центр тактической воздушной войны в испытаниях программы оценки систем вооружения с января по декабрь 1973 года, а затем периодически до июля 1978 года. В октябре 1973 года экипажи переправили F-4E в Израиль. 59-й расширенный полк сил перехвата Североамериканского командования противовоздушной обороны (НОРАД). ) с 1 января 1976 г. по 15 января 1979 г. и с 4 января 1982 г. - 5 Апрель 1982 года. В 1979 году «Золотая гордость» обменяла свои последние F-4 на McDonnell Douglas F-15 Eagle . Позже они предоставили персонал и оборудование для боевого воздушного патрулирования и миссий по воздушному перехвату для экстренных операций на Гренаде с октября по ноябрь 1983 года и в Панаме с декабря 1989 года по январь 1990 года. (Я не буду менять письменную информацию, но 59-й тактический истребительный полк Эскадрилья поддерживала операции НОРАД и подняла тревогу в Эглине (сначала я служил в 58-м полку, а затем около 6 месяцев в 59-й ТФС.) Из 59-го ТФС я ушел в феврале 1979 года.

Буря в пустыне

59-я полка действительно была развернута во время операции «Щит пустыни» «Буря в пустыне» на авиабазе Король Абдель Азиз. Часть их личного состава была направлена в состав 58-й тактической истребительной эскадрильи с 26 августа 1990 г. по 12 апреля 1991 г., чтобы помочь обеспечить комплектование и предоставить некоторый опыт. 59-я дивизия была задействована в качестве сменной ротации для своей родственной эскадрильи (58 FS). Одним из членов 59-го полка, переброшенных в Персидский залив, был покойный капитан Рори «Хозер» Дрегер, который 26 января 1991 года сбил МиГ -23 , летая на F-15C. Персонал и авиация продолжали направляться в Саудовскую Аравию для защиты активов коалиции и обеспечения соблюдения Ираком условий договора. Продолжал развертываться в Саудовской Аравии, Канаде, странах Карибского бассейна, Южной Америке, Ямайке, Исландии, Италии и Пуэрто-Рико и участвовал в различных операциях, пока не был дезактивирован в 1999 году.

Эксплуатационные испытания и оценка

Возобновлен на базе ВВС Неллис в 2004 году с выполнением текущей миссии.

Родословная

Сформирована как 59-я эскадрилья преследования (перехватчики). 20 ноября 1940 года

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 59-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименована в 59-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 8 февраля 1945 г.

Деактивирован 8 декабря 1945 г.

Переименована в 59-ю одномоторную истребительную эскадрилью 17 июля 1946 г.

Активирован 20 августа 1946 г.

Переименована в 59-ю истребительную эскадрилью 14 июня 1948 г.

Переименована в 59-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 20 января 1950 г.

Прекращено и дезактивировано 2 января 1967 г.

Активирован 30 сентября 1968 г.

Деактивирован 17 декабря 1969 г.

Переименована в 59-ю тактическую истребительную эскадрилью 16 марта 1970 г.

Активирован 1 сентября 1970 г.

Переименована в 59-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Деактивирован 15 апреля 1999 г.

Переименована в 59-ю испытательную и оценочную эскадрилью 28 октября 2004 г.

Активирован 3 декабря 2004 г. ^{[ 1 ]}

Задания

33-я группа преследования (позже 33-я истребительная группа), 15 января 1941 г. - 8 декабря 1945 г.
33-я истребительная группа (позже 33-я истребительно-перехватывающая группа), 20 августа 1946 г.
4707-е авиационное крыло (позже 4707-е авиационное крыло), 6 февраля 1952 г. (присоединено к Северо-восточному авиационному командованию 28 октября 1952 г., 64-я авиационная дивизия после 1 ноября 1952 г.)
64-я авиационная дивизия, 1 февраля 1953 г.
4732d группа ПВО , 1 апреля 1957 г.

Гусь, сектор ПВО , 1 апреля 1960 г.
37-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 г. - 2 января 1967 г.
408-я истребительная группа , 30 сентября 1968 г. - 17 декабря 1969 г.
33-й тактический истребительный авиаполк (позже 33-й истребительный авиаполк), 1 сентября 1970 г.
33-я оперативная группа, 1 декабря 1991 г. - 15 апреля 1999 г.
53-я группа управления тестированием, 3 декабря 2004 г. – настоящее время. ^{[ 1 ]}

Станции

эксплуатировался с армейского аэродрома Гротон , Коннектикут) Митчел Филд, Нью-Йорк, 15 января 1941 г. ( после 7 декабря 1941 г.
Аэропорт Гленн Мартин, Мэриленд, 15 декабря 1941 года.
Аэропорт Филадельфии, Пенсильвания, 10 мая – 12 октября 1942 г.

Действовал из Пейн-Филд, Вашингтон, май – июнь 1942 г.

Аэродром Порт-Лиоти, Французское Марокко, 10 ноября 1942 г.
Аэродром Касабланка, Французское Марокко, 17 ноября 1942 г.
Аэродром Телепте , Тунис, гр. 8 января 1943 г.
Аэродром Юкс-ле-Бен , Алжир, 10 февраля 1943 года.
Аэродром Телергма , Алжир, 13 февраля 1943 года.
Аэродром Берто , Алжир, 2 марта 1943 года.

Действовал с аэродрома Телепте , Тунис, 20 марта – 12 апреля 1943 г.

Аэродром Ксур , Тунис, 12 апреля.
Аэродром Мензель Темиме , Тунис, 20 мая 1943 года.
Аэродром Сус , Тунис, 9 июня 1943 года.
Аэродром Пантеллерия , Сицилия, 18 июня 1943 года.
Аэродром Ликата , Сицилия, 16 июля 1943 года.
Аэродром Пестум , Италия, 13 сентября 1943 года.

Аэродром Санта-Мария , Италия, 18 ноября 1943 года.

Работал с аэродрома Пестум, Италия, 1–31 декабря 1943 г.

Аэродром Черкола , Италия, гр. 1 января – ок. 5 февраля 1944 г.
Аэропорт Карачи , Индия, 12 февраля 1944 года.
Аэродром Фунгваншам , Китай, 19 марта 1944 г.
Аэродром Моран, Индия, 5 сентября 1944 г.
Аэродром Нагагули , Индия, 21 ноября 1944 г.
Аэродром Пиардоба , Индия, 2 мая 1945 года.
Аэродром Дудкунди , Индия, 15 мая – 15 ноября 1945 г.
Кэмп Шанкс , Нью-Йорк, 7–8 декабря 1945 г.
База ВВС Нойбиберг, Германия, 20 августа 1946 г.
База ВВС Бад-Киссинген, Германия, июль – 25 августа 1947 г.
Эндрюс Филд, Мэриленд, 25 августа 1947 года.
Армейский аэродром Розуэлл (позже база ВВС Уокер), Нью-Мексико, 16 сентября 1947 года.
База ВВС Отис, Массачусетс, 16 ноября 1948 г.
Авиабаза Гуз , Лабрадор, 28 октября 1952 г.
База ВВС Бергстром, Техас, 1–2 января 1967 г.
Кингсли Филд, Орегон, 30 сентября 1968 г. - 17 декабря 1969 г.
База ВВС Эглин, Флорида, 1 сентября 1970 г. - 15 апреля 1999 г.
База ВВС Неллис, Невада, 3 декабря 2004 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

Bell P-39 «Аэрокобра», 1941 г.
Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1944 гг.
Республика П-47 Тандерболт, 1944–1945 гг.
Lockheed P-38 Lightning, 1944–1945 гг.
Североамериканский P-51 (позже F-51) Mustang, 1946–1949 гг.
Республика F-84 Тандерстрик, 1948–1950 гг.
Североамериканский F-86 Sabre, 1950–1952 гг.

Lockheed F-94B Starfire, 1952–1956 гг.
Нортроп F-89D Скорпион, 1955–1960 гг.
Convair F-102 Delta Dagger, 1960–1966 гг.
Макдоннелл F-101 Вуду, 1968–1969 гг.
Макдоннелл F-4 Phantom II, 1973–1979 гг.
Макдоннелл Дуглас F-15 Eagle, 1979–1996, 1996–1999 гг. ^{[ 1 ]}

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хоулман, Дэниел Л. (12 декабря 2017 г.). «59-я испытательно-оценочная эскадрилья (АКК)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 января 2018 г.
↑ Маурер показывает, что эмблема Второй мировой войны все еще официальна. Маурер (1982), стр. 233–234.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маурер 1982 , стр. 233–234.
^ Молсворт 2011 , с. 38.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маурер 1983 , стр. 86–87.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Корнетт, Ллойд Х.; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2006 года . Проверено 3 июля 2017 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Маурер, Маурер (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
Молсворт, Карл (2011). P-40 Warhawk против Bf 109: МТО 1942–44 . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84908-469-7 .
Публикация Командования воздушно-космической обороны ВВС США, The Interceptor, январь 1979 г. (том 21, номер 1).

Внешние ссылки

Домашняя страница 59-й эскадрильи истребителей-перехватчиков

[33TESfacts-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хоулман, Дэниел Л. (12 декабря 2017 г.). «59-я испытательно-оценочная эскадрилья (АКК)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 января 2018 г.

[2] Маурер показывает, что эмблема Второй мировой войны все еще официальна. Маурер (1982), стр. 233–234.

[FOOTNOTEMaurer1982233–234-3] Jump up to: ^а ^б ^с Маурер 1982 , стр. 233–234.

[FOOTNOTEMolesworth201138-4] Молсворт 2011 , с. 38.

[FOOTNOTEMaurer198386–87-5] Jump up to: ^а ^б ^с Маурер 1983 , стр. 86–87.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]