CFB Goose Bay

CFB Goose Bay
Аэропорт Гус Бэй; CFS Goose Bay
Happy Valley-Goose Bay , Newfoundland и Labrador в Канаде
CFB Goose Bay Расположение в Ньюфаундленде и Лабрадоре
Координаты	53 ° 19′09 ″ с.ш. 060 ° 25′33 ″ со
Тип	Военная авиабаза / гражданский аэропорт
Информация о сайте
Владелец	Правительство Канады
Оператор	Королевские канадские ВВС 1941 ( 1941 ) - настоящее
Гражданский оператор	Корпорация аэропорта Гус Бэй
Веб -сайт	http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/5-wing/index.page ?
История сайта
Построенный	1941  ( 1941 ) – 1943  ( 1943 )
Построен	Королевские канадские ВВС
В использовании	1941 ( 1941 ) - настоящее
Гаррисонская информация
Текущий командир	Лейтенант-подполковник Парни Паризиен
Гарнизон	5 крыла
Жители	444 Эскадрилья боевой поддержки 5 Полеток воздушного резерва крыла Впередное местоположение Goose Bay
Информация о аэродроме
Идентификаторы	IATA : Yyr, Icao : Cyyr, WMO : 71816
Возвышение	160 футов (49 м) AMSL
Взлетно -посадочные полосы Направление Длина и поверхность 08/26 11 051 фут (3368 м) бетон с асфальтом 16/34 9 580 футов (2920 м) бетон с асфальтом 14/32 5200 футов (1600 м) гравий 09/27 1500 футов (460 м) гравий
Размещенные развертывания единиц из: Luftwaffe 1980-2005 ВВС 2001–2005 Королевские Нидерланды ВВС 1985–2005 гг.

RAF (U) Goose Bay
Королевские воздушные силы Panavia торнадо
Тип	Королевское подразделение
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Королевские ВВС
Состояние	Закрыто
История сайта
Построенный	1941  ( 1941 )
В использовании	1942–2005  ( 2005 )
Судьба	Передается в Королевские канадские ВВС, чтобы стать Гус Бэй CFB
Гаррисонская информация
Гарнизон	№ 1 группа
Жители	№ 14 эскадрилья № XV (R) Эскадрилья № 17 эскадрилья № 20 эскадрилья № 25 (боец) эскадрилья № 31 эскадрилья № 617 Эскадрилья

База гусиной воздушной силы
USAF F-15 в Goose AFB
Тип	База ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Состояние	Закрыто
История сайта
Построенный	1941  ( 1941 )
В использовании	1942–1976  ( 1976 )
Судьба	Передается в Королевские канадские ВВС, чтобы стать Гус Бэй CFB
Гаррисонская информация
Гарнизон	Аэрокосмическая защита командование Стратегическое воздушное командование Северо -восточное воздушное командование Сектор ПВО Авиационное командование
Жители	21 -я воздушное подразделение 26 -я воздушная дивизия 37 -я воздушное подразделение 64 -я воздушное подразделение 95 -е стратегическое крыло 4082d стратегическое крыло 59-я истребительская эскадрилья 641 -я эскадрилья управления самолетами 4732D Группа противовоздушной обороны 6603D Air Base Group Двадцать первых ВВС

Штаб -квартира RCAF Goose Bay Station C.1957

5 Wing Goose Bay

Люфтваффе торнадо в CFB Goose Bay

CH-135 Twin Huey из базовой спасательной гусиной бухты (позже 444 эскадрилья)

Avro Vulcan XL361 на выставке в CFB Goose Bay

Канадские силы базовые гусиные залива ( IATA : Yyr , ICAO : CYYR ), обычно называемая CFB Goose Bay, является канадской базой сил, расположенной в муниципалитете в заливе Happy Valley-Goose в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор . Он управляется базой ВВС Королевских Канадских ВВС (RCAF). Его основной подразделение RCAF - 5 крыла, обычно называемое 5 крыло Гус.

Аэродром в CFB Goose Bay также используется гражданскими самолетами, с гражданскими операциями на базе, ссылаясь на объект как аэропорт Гус Бэй . Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда в NAV Canada и укомплектован Канадским агентством пограничных услуг (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут справиться только с самолетами общей авиации , а не более 15 пассажиров.

Миссия 5 крыла состоит в том, чтобы поддержать защиту воздушного пространства Северного Америки, а также поддержать RCAF и военно -воздушных сил союзников в обучении. Два блока составляют 5 крыла: 444 боевой эскадрильи (полет CH-146 Griffon ) и 5 ​​Flight Flight Fuil Air Reserve. CFB Goose Bay также служит передовым местом работы для самолетов Hornet RCAF CF-18 , а база и окрестности иногда используются для поддержки подразделений канадской армии во время тренировочных упражнений.

История

В то время как квартира и относительно вьющаяся в поле с погодой вокруг Северо-Западной реки в течение многих лет рассматривались аэропорт для ожидаемых авиационных маршрутов в Северной Атлантике, только Эрик Фрай из геодезического обследования Доминиона расследовал этот район 1   июля 1941 года. что местоположение Гус Бэй было выбрано. Фрай победил на три дня аналогичную команду армии Армии США (USAAF) под руководством капитана Эллиотта Рузвельта ; Американская команда впервые исследовала близлежащую Эпинетт -Пойнт, прежде чем присоединиться к Фрай на Сэнди Плейнс, которые станут Гус Бэй. Эти опросы использовали амфибийные самолеты, которые приземлились на миссии Гренфелла ; Оттуда команды исследовали лодку.

фактически расположен на плато в Уэст -Энде бассейна Террингтона, но он находится всего в пяти милях от сухая между Гус Бэй и бассейном Террингтон Эрик Фрай вспоминает: « Аэропорт . Сайт Аэропорт Гус Бэй и предложение было принято ».

Под давлением Британии и Соединенных Штатов канадское министерство воздуха работало рекордными темпами, а к ноябрю три 2100-метровые (7000 футов) гравийные взлетно-посадочные полосы были готовы. Первое движение сухопутных самолетов было зарегистрировано 9 декабря 1941 года. К весне 1942 года база, в настоящее время с кодовым именем военного времени «Алкали», разрывалась с воздушным движением, предназначенным для Соединенного Королевства . Со временем USAAF и британские Королевские ВВС (RAF) разработали участки треугольной базы для своего собственного использования, но аэропорт оставался под общим канадским контролем, несмотря на его расположение в доминировании Ньюфаундленда , еще не часть Канады. 99-летняя договоренность об аренде с Соединенным Королевством не была завершена до октября 1944 года.

Аэродром

Примерно в 1942 году аэродром был указан как аэродром RCAF - Гус -Бэй, Лабрадор в 53 ° 20′N 60 ° 24′W с изменением 35 градусов на запад и высота 45 метров (147 футов). Поле было указано как «все трудолюбивые» и имело три взлетно-посадочные полосы, указанные следующим образом:

Название взлетно -посадочной полосы	Длина	Ширина	Поверхность
9/27	2000 м (6600 футов)	60 м (200 футов)	Сильно всплыл
17/35	1800 м (6000 футов)	60 м (200 футов)	Сильно всплыл
5/23	1800 м (6000 футов)	60 м (200 футов)	Сильно всплыл

Северо-восточная сторона объекта была построена как временная основа RCAF, в комплекте с собственными ангарами и контрольной башней, в то время как южная сторона объекта, построенная для американцев, модернизировалась с собственными фартуками, ангарами, покрытыми землями Журналы, контрольная башня и инфраструктура. Канадские и американские базы были построены как станция RCAF А позже база ВВС США , известная как Goose AB , жилищные подразделения стратегического воздушного командования и командование аэрокосмической защиты . Позже он был домом для постоянных отрядов ВВС, Люфтваффе , Аэронавики Авиаря и ВВС Королевских Нидерландов , в дополнение к временным развертываниям из нескольких других стран НАТО.

История холодной войны

1950-Инцидент Ривиер-ду-Лауп

Основная статья: 1950 г. Ривьере-дю-Лууп B-50

Гус -воздушная база была местом первого ядерного оружия США в Канаде, когда в 1950 году ВВС США стратегическое авиационное командование (SAC) размещало 11 модели 1561 Fat Man и Mark 4 Atomic Bombs на основе летом и летал на них и летал на них и летал на них. в декабре. Вернувшись на базу ВВС Дэвиса-Мон с одной из бомб на борту, тяжелый бомбардировщик ВВС США , столкновение с двигателем, пришлось упасть, и обычно взорвали бомбу над Святым Лоуренсом, загрязняя реку урана. 238 .

1954 - Строительство зоны хранения вооруженного оружия стратегического воздушного командования

Строительство зоны хранения оружия SAC на Air Base было официально завершено в 1954 году. Область была окружена двумя заборами, увенчанными колючей проволокой. Это была самая высокая зона безопасности на воздушной базе гуси

• Один охранник
• Одно административное здание
• Три склада (базовые запчасти № 1, базовые запчасти № 2, склад снабжения)
• Шесть башни охраны
• Одно здание группы завода
• Пять покрытых земной журналами для хранения неядерного оружия
• Четыре покрытых землями журнала для хранения « ямы » (построенные с хранилищами и стеллажей для хранения ямы «Птичьи клетки»)

Дизайн и расположение зоны хранения оружия гусиного воздуха были идентичны, с небольшими изменениями для погоды и местности, в три зоны хранения вооружений в Марокко, расположенном на авиабазе Sidi Slimane , авиабазе Бена Герир и авиабазой Nouasseur , которые были построены между 1951 и 1952 годами в качестве зарубежных участков оперативного хранения. Последние компоненты ядерной бомбы, которые хранились в зоне хранения оружия гусиной авиации, были удалены в июне 1971 года.

1958 - Строительство зоны хранения боеприпасов AIN Defense Command

Строительство зоны хранения боеприпасов AIN Defense на Air Base Goose было завершено в 1958 году. Это расширение в зону хранения вооружений SAC было построено непосредственно рядом с ранее построенной областью, с отдельным входом. Здания, построенные в этом районе, были:

• Три здания хранения
• Один охранник
• Одно ракетное здание сборки.

Хранение было создано для размещения компонентов ядерного «Falcon» GAR-11/AIM-26 , который обычно хранится в кусках, требуя сборки перед использованием.

1976 - Отъезд стратегического воздушного командования ВВС США и закрытия Goose AB

Бывшие объекты США были перепроектированы CFB Goose Bay (во второй раз, когда это название объекта было использовано). Стоимость аэродрома и объектов, построенных и улучшенных ВВС США с 1953 года и переведенных в Канаду, оценивалась превышала 250 миллионов долларов США. (эквивалентно 1,3 миллиарда долларов сегодня). К 1976 году все активы SAC были отстранены, и осталась только логистическая и транспортная поддержка ВВС США.

1980-многонациональная летающая тренировка на низком уровне

В ответ на уроки, извлеченные из войны во Вьетнаме , и растущей изощренности советских зенитных радиолокационных технологий и ракетных технологий поверхности-воздуха, развернутых в Европе, союзники НАТО начали рассматривать новые доктрины в 1970-х-1980-х годах, которые предписывали рейсы низкого уровня. чтобы уклониться от обнаружения. Расположение CFB Goose Bay в Лабрадоре с населением около 30 000 человек и площадью 294 000 км ² (114 000 кв. МИ), сделало его идеальным местом для обучения полетам на низком уровне . Разреженное поселение Лабрадора и местная топография, аналогичная частям Советского Союза, в дополнение к близости к европейским странам НАТО заставили CFB Goose Bay расти и стать основной тактической зоной низкого уровня для нескольких ВВС НАТО в течение 1980-х годов.

Повышенные рейсы низкого уровня истребительными самолетами не были без серьезных противоречий, поскольку нация Инну протестовала в эти операции громко, претендуя на То, что шум самолетов, движущихся на сверхзвуковых скоростях в непосредственной близости от земли, негативно влиял на дикую природу, а именно карибу , и было неприятностью для их образа жизни на их традиционных землях.

В течение 1980 -х - 1990 -х годов CFB Goose Bay организовал постоянные отряды из Королевских ВВС, Луфтваффе , Королевских Нидерландов ВВС (RNLAF), и Aeronautica Altitare , в дополнение к временным развертываниям из нескольких других стран НАТО. Постоянный отряд RNLAF покинул CFB Goose Bay в 1990 -х годах, хотя с тех пор проходили временные учебные сообщения. Гус-Бэй был привлекательным учебным заведением для этих воздушных сил в свете высокой концентрации населения в своих странах, а также многочисленные законы, предотвращающие низкоуровневые полеты. 13 миллионов га (130 000 км ² ; 50 000 кв. Миль) Диапазон бомбардировок больше, чем в нескольких европейских странах.

космического шаттла предприятия 1983 - Посещения

В 1983 году транспортный самолет NASA Boeing 747 , несущий космический шаттл , приземлился в CFB Goose Bay, чтобы заправнуть на пути к европейскому туру, где прототип был выставлен во Франции и Великобритании. Это был первый раз, когда американский космический челнок когда -либо «приземлился» за пределами Соединенных Штатов.

1988-Краткое закрытие радара на большие расстояния

В 1988 году участок радара Pinetree Line ( Air Station Melville ), прилегая к CFB Goose Bay, была закрыта.

Пост-холодильная история войны

1990 - война в Персидском заливе

Gose Bay произошел значительный увеличение объема движения от военного командования Airlift ВВС США (MAC) в августе 1990 года из -за операции Desert Shield и Operation Desert Storm . В какой -то момент рейсы MAC прибыли со средней ставкой двух в час; Нормальная ставка составляла два -три в месяц. Часть увеличения, возможно, была обусловлена ​​ураганом Берта , который произошел одновременно. ВВС США развернули дополнительный персонал на базу, чтобы помочь управлять увеличенным объемом. В целом, операции продолжались плавно, так как она напоминала предыдущие воздушные переливы с большим объемом, такие как упражнение .

1993 - базовый спасательный рейс и 444 боевая эскадрилья поддержки

Чтобы обеспечить спасение и поддержку диапазона самолета реактивного самолета, работающего из Гус-Бэй, канадские силы обеспечили базовый спасательный полет, состоящий из трех вертолетов Twin Huey CH-135 . В 1993 году базовый спасательный рейс был переосмыслен как 444 боевая эскадрилья и продолжал управлять тем же парком из трех вертолетов. В 1996 году CH-135 были заменены тремя вертолетами CH-146 .

2001 - 9/11 Операция Желтая лента

11 сентября 2001 года CFB Goose Bay организовал семь трансатлантических коммерческих авиалайнеров, которые были перемещены в рамках операции «Желтая лента» после закрытия североамериканского воздушного пространства в результате террористических атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в Нью -Йорк и Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия, это был также первый канадский аэропорт, получивший отведенные самолеты.

2005 - Прекращение многонациональных тренировок по летанию низкого уровня

В 2004 году RAF объявил о своем намерении закрыть постоянный отряд RAF, вступающий в силу 31 марта 2005 года. У воздушных сил Германии и Италии были подписаны соглашения об использовании базы до 2006 года, однако они не были обновлены с 2004 года. Эти воздушные силы все еще работают в Гус -Бэй, но вместо этого планируют инициировать обучение симулятора. База продолжает свою роль в качестве низкоуровневого тактического учебного заведения и в качестве направления передового развертывания для RCAF , хотя общий дополнительный дополнение канадских войск численности персонала менее 100.

2005 - защита баллистической ракеты

Лабрадорские политики, такие как бывший либеральный сенатор Билл Ромпки, выступали за использование CFB Goose Bay в качестве места для радарной системы ракет -защиты , разрабатывающей Министерство обороны Соединенных Штатов . Руководители от подрядчика обороны Raytheon опросили CFB Goose Bay как подходящее место для развертывания такой радиолокационной установки.

Авиакомпании и места назначения

Гражданские рейсы используют меньшую терминальную структуру, расположенную на Zweibrucken Crescent. Новая терминальная структура была построена в 2012 году для размещения гражданского использования. В терминале есть единый розничный арендатор, кафе Flightline и подарки с магазином Robin's Donuts .

Все большее количество авиалайнеров (особенно самолетов среднего класса, таких как Boeing 757 ) прибегали к использованию Goose Bay для незапланированных топливных остановок, особенно распространенных для трансатлантических рейсов, затрагиваемых сезонно сильным реактивным потоком над Северной Атлантикой . Большинство гражданских авиалайнеров, использующих аэродром, не являются регулярными авиакомпаниями в это место.

Авиакомпании	Направления
Воздушный бореал	Хопдейл , МакКовик , Нейн , Натуазиш , Поствилл
Air Canada Express	Галифакс
PAL Airlines	Бланк-Саблон , Черчилль-Фолс , озеро оленя , Гандер , Сент-Энтони , Сент-Джонс , Вабуш

Хартеры вертолета управляются HC Helicopter , Cougar Helicopters и универсальными вертолетами .

Air Labrador был арендатором аэропорта до тех пор, пока авиакомпания не прекратила работу в 2017 году, когда она была объединена с авиакомпаниями Innu Mikun в качестве Air Borealis . Он летал в основном из Гус -Бэй до отдаленных сообществ в Ньюфаундленде, Лабрадоре и Квебеке.

Историческая служба авиакомпании

1950 году Air Lines оба В Trans проводила TCA ) трансатлантическую службу в -Canada ( Дугласа DC-4 . К 1962 году Trans-Canada обслуживал Гус-Бэй с беспосадочными рейсами два раза в неделю из Монреаля Дорвала, работавшего с Vackers Vanguard Turbopprop. самолетами В 1981 году Восточные провинциальные Airways были единственной авиакомпанией, обслуживающей Goose Bay с бесспорной Boeing 737-200 реактивной службой из Черчилль-Фолс , озера оленя , Галифакса , Монреаля Дорвала , Сент-Джонс , Стивенвилля и Вабуша, хотя ни один из этих рейсов не проводился на ежедневных основа К 1989 году Canadian Airlines International работала без перерыва Boeing 737-200 Jet Service для Монреаля Дорвала четыре дня в неделю. 23 января 2021 года Air Canada Express закончила обслуживание от аэропорта до Галифакса из-за снижения спроса из-за пандемии Covid-19 . Служба вернулась 30 апреля 2022 года.

Единицы, эскадрильи и формирования

Основными компонентами CFB Goose Bay являются:

• 444 Эскадрилья боевой поддержки
• 5 Полеток воздушного резерва крыла
• Впередное местоположение Goose Bay

Операторы с фиксированной базой

Следующие операторы с фиксированной базой (FBO) базируются в CFB Goose Bay:

• PAL Airlines
• Канадские вертолеты
• Универсальные вертолеты

Загрязнение

Диаграмма аэродрома, CFB Goose Bay

Тяжелое загрязнение участка и окрестностей является результатом десятилетий военных операций. В течение многих лет отходы были утилизированы на месте. Загрязнение в основном связано с отходами и утечками веществ из резервуаров для хранения, трубопроводов и оборудования. В результате как почву, так и подземные воды места были загрязнены полициклическими ароматическими углеводородами , тяжелыми металлами и полихлорированными бифенилами , среди других опасных веществ. Кроме того, в 2014 году было подсчитано, что до начала уборки было более 1 миллиона литров нерастворенной нефтепрограммы. Загрязнение распространяется на более чем 100 отдельных сайтов на основе. Со временем загрязнение распространилось от самой базы на соседнюю частную и принадлежащую провинции земля. В 2004 году загрязнение подземных вод в окружающей среде прогрессировало до такой степени, что Министерство национальной обороны предупредило местных фермеров во избежание использования Wellwater до проведения дальнейших испытаний.

Исправление

Работа началась над восстановлением в 2009 году и должна быть закончена в 2028 году. По состоянию на 2022 год федеральное правительство потратило 142,9 млн. Долл. США на исправление сайта. Один из свалков был преобразован в инженерное водно -болотное угодье в рамках усилий по отфильтрованию загрязняющих веществ из воды. Кроме того, более 46 000 м ³ загрязненной почвы была очищена и возвращена на участок. Более 700 000 литров углеводородов были выздоровели, и было обработано более 5 миллионов литров загрязненных подземных вод.

Ряд различных технологий был использован в очистке площадки, таких как двойная экстракция вакуума .

Инциденты

Источник:

• 10 декабря 1947 года Дуглас C-54D-5-DC ВВС США (ВВС США) потерпел крах и сгорел в лесистой районе вскоре после взлета из Гус-Бэй, что привело к 23 погибшим.
• Boeing B-50 Superfortress инцидента с ядерным оружием Rivière-Du-Loup 10 ноября 1950 года покинула Goose AFB, чтобы вернуть ядерную бомбу Марка 4 Марка 4 на базу ВВС Дэвиса-Мемона .
• 14 мая 1951 года RCAF Douglas C-47A-10-DK распался в полете и потерпел убийство четырех членов экипажа.
• 21 июля 1952 года RCAF Douglas C-47A-30-DL потерпел крушение, занимаясь операциями распыления насекомых возле Гус-Бэй. Экипаж из трех была убита.
• 10 апреля 1956 года выдра RCAF de Havilland Canada U-1A разбилась после взлета на взлетно-посадочной полосе 09, убив три.
• 6 июля 1956 года, стратофриган, стратофрактор Boeing USAF , загорелся, спускаясь в Goose AFB на полете из озера Чарльз, штат Луизиана . Самолет разбился в 72 км к северо -востоку от Гус -Бэй, убив всех шести членов экипажа.
• 7 ноября 1964 года автомобильный автомобиль Douglas C-133A USAF Douglas C-133A остановился на полной мощности после взлета и разбил убийство семи членов экипажа.
• 11 октября 1984 года DE Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 из Labrador Airways , летящих на полете Медевака из Святого Антония, потерпел крах после приземления в Гус-Бэй, убив четыре.
• 10 мая 1990 года боевой сокол F-16A F-16A (J-358) ВВС Королевских Нидерландов (RNLAF) столкнулся в воздухе с другим RNLAF F-16A (78-0258, J-258) 13 км ( 8.1 миль) к западу от Гранд -Лейка убивает своего пилота. Пилот J-258 благополучно выбрасывался.
• 8 февраля 1991 года гранд -караван Cessna 208b провинциальных авиакомпаний повлиял на землю на подходе к убийству Гус -Бэй, убивающего пилота.
• 22 апреля 1993 года McDonnell Douglas F-4F Phantom II из Люфтваффе ударился по земле, когда летала на рулоне на 150 м (490 футов) во время рутины тренировок с авиашоу, убивая обе команды.
• 14 декабря 2022 года Piper PA-46 из сентября до Нуука потерпел крушение в 5 км (3,1 мили) к западу от аэропорта по подходу к взлетно-посадочной полосе 08. Два жителя получили серьезные травмы и были доставлены в местную больницу. Пилот позже умер от своих травм.
• 19 апреля 2024 года вешала 8 и старая контрольная башня поверх этого ангара были разрушены в структурном огне. На следующее утро опрос обнаружил большие кусочки металлического мусора из -за взрывов внутри ангара.

Историческое место

Ангар 8 в CFB Goose Bay был обозначен как канадское историческое место в 2004 году. Ангар получил структурный ущерб в апреле 2024 года.

Смотрите также

• Гус (Оттер -Крик) Водный аэродром
• Список эскадрильи Aerospace Aerospace Aerospace Command Enceptor

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946 - 1980 гг.
• Винклер, Дэвид Ф. (1997), Поиск небо: наследие радарной программы защиты от холодной войны США. Подготовлено к штаб -квартире ВВС США.
• Информация о Мелвилле А.С., Гус Бэй, Н.Л.
• Карр, Уильям Дж.: Checkmate на севере. Макмиллан, Торонто, 1944.
• Кристи, Карл А.: Океанский мост. Университет Торонто Пресс, 1995.
• Хансен, Крис: Энфант ужасно: «Таймс» и «Схемы генерала Эллиотта Рузвельта» . Able Baker, Tucson, 2012.
• Карр, Уильям Дж.: Checkmate на севере , 1944

• Персонал писатель (ок. 1942). Руководство пилотов по аэродромам и основаниям для гидросамолета Vol. 1 ​Королевские канадские ВВС.

Внешние ссылки

• Последние три часа Metars , Speci и Current TAF для CFB Goose Bay из Nav Canada в качестве доступного.
• CFB Goose Bay (5 Wing Goose Bay) - официальный сайт
• MFRC Flyer (газета CFB Goose Bay) Архивировал 20 октября 2018 года на машине Wayback
• Исторические места Канады - Ангар Королевской канадской авиации 8 CFB Goose Bay