Грумман ФФ

ФФ/СФ "Фифи"
ФФ/СФ "Фифи"
Общая информация
Тип	Морской истребитель
Производитель	Грумман
Дизайнер	Лерой Грумман
Основные пользователи	ВМС США Республиканские ВВС Испании ; Королевские ВВС Канады
Количество построенных	116
История
Изготовлено	1932–1934
Дата введения	июнь 1933 г.
Первый полет	29 декабря 1931 г.
Ушедший на пенсию	1940
Развитый в	Грумман XSBF

Grumman FF «Fifi» (фирменное обозначение G-5 ) — американский истребитель- биплан, эксплуатировавшийся в ВМС США в 1930-х годах. ^{[ 2 ]} Это был первый самолет-носитель с убирающимся шасси. ^{[ 3 ]} Он производился по лицензии в Канаде и известен как Goblin на канадской службе и Delfin (английский: «Дельфин») на испанской службе.

Проектирование и разработка

FF -1 был первым законченным проектом самолета Grumman для ВМС США. Военно-морской флот спросил у Grumman, можно ли переоборудовать их убирающееся шасси, изготовленное для самолетов O2U -1 Scout, на истребители ВМФ Boeing F4B -1; вместо этого Грумман предложил новую конструкцию истребителя. ^{[ 4 ]} Прототип XFF-1 (серийный номер A8878) был построен по контракту, заключенному 22 апреля 1931 года, и совершил первый полет 29 декабря того же года. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Двухместная конструкция с закрытой кабиной, цельнометаллическим фюзеляжем и крыльями, обтянутыми большей частью тканью. Первоначально XFF-1 оснащался Wright R-1820 -E Cyclone радиальным двигателем мощностью 616 л.с. (459 кВт) , во время эксплуатационных испытаний он достиг скорости 195 миль в час (314 км/ч). Позже оригинальный двигатель был заменен на Wright R-1820-F Cyclone мощностью 750 л.с. (560 кВт), и XFF-1 достиг максимальной скорости 201 миль в час (323 км/ч), что быстрее, чем у любого истребителя ВМС США, находящегося на вооружении. время. ^{[ 6 ]}

19 декабря 1932 года был размещен производственный заказ на 27 двухместных самолетов FF-1 (G-5). Тем временем компания Grumman завершила работу над вторым прототипом (серийный номер A8940) в конфигурации двухместного разведчика под названием XSF-1 (G). -6). Впоследствии было заказано 33 серийных SF-1 в двухместной конфигурации. От FF-1 они принципиально отличались переработанным внутренним оборудованием и двигателем Р-1820-84 «Циклоны» вместо модели Р-1820-78, установленной в истребительном варианте. ^{[ 6 ]} Также был построен один XSF-2 с двухрядным двигателем Pratt & Whitney R-1535-72 вместо Cyclone. ^{[ 2 ]}

Отличительная конструкция убирающегося основного шасси для FF-1 возникла благодаря тому, что Гровер Ленинг нанял будущего основателя Grumman, Лероя Груммана , который нанял Груммана и Джейка Свирбула для работы в своей собственной авиастроительной фирме в 1928 году - после создания Loening Aeronautical. Engineering Company закрылась в период 1932–1933 годов, а Ленинг, в свою очередь, внес свой вклад в последующие успехи фирмы Grumman , выпустив Разработанная Grumman конструкция убирающейся главной передачи с ручным кривошипным приводом использовалась в ряде проектов военных самолетов Loening, используемых на FF-1, а затем Grumman F2F и F3F на последующих конструкциях истребителей-бипланов ; кульминацией которого стал Grumman F4F Wildcat , также использовавший его, а также одномоторные амфибийные Grumman JF и J2F Duck . многоцелевые военные самолеты-бипланы ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Операционная история

FF-1 поставлялись в истребительную эскадрилью VF-5B авианосца « Лексингтон» начиная с июня 1933 года. ^{[ 5 ]} На вооружении FF-1 стал известен как «Fifi». ^{[ 6 ]} Поставка SF-1 началась 30 марта 1934 года, они также служили на борту « Лексингтона» в составе разведывательной эскадрильи VS-3B. ^{[ 6 ]}

И FF-1 , и SF-1 были выведены из состава эскадрилий ВМС США первой линии в конце 1935 и 1936 годов. 25 оставшихся FF-1 были отправлены на завод военно-морских самолетов в Филадельфии, где они были модифицированы и переименованы в FF-2. У FF-2 были сняты верхние пушки капота и заменены одним пулеметом калибра .30 в правом борту фюзеляжа в той же конфигурации, что и у SF-1. Они использовались на авиабазах резерва ВМС США. СФ-1 также использовались в Военно-морском резерве. Последний FF-2 был исключен из военно-морского реестра в 1942 году. ^{[ 9 ]}

Компания Canadian Car and Foundry Co приобрела лицензию на производство G-23 , улучшенного FF-1, из которых было построено в общей сложности 52 экземпляра, некоторые из которых были собраны из компонентов американского производства. Тридцать четыре были приобретены испанским республиканским правительством в 1937 году путем предъявления поддельных турецких верительных грамот. Эта партия была построена в первую очередь для того, чтобы обойти американское эмбарго, наложенное на воюющие стороны во время гражданской войны в Испании . ^{[ 3 ]} Названный ВВС GE-23 Delfin (en: «Дельфин») Испании республиканскими военно-воздушными силами , этот самолет участвовал в конфликте, но был превзойден истребителями противника, и потери были высокими. Победа над Heinkel He 59 B была единственным зарегистрированным «убийством» истребителя-биплана Grumman. ^{[ 1 ]} Одиннадцать выжили и служили в Ejército del Aire Español , прозванном Педро Рико за свою округлость. ^{[ 1 ]}

отвергли его как истребитель Хотя первоначально Королевские ВВС Канады как устаревший и слишком медленный, с началом войны последние 15 серийных самолетов CC&F были приняты на вооружение как Goblin Is . Этот тип самолета служил в RCAF с 17 сентября 1940 года по 21 апреля 1942 года. Полет «А» 118-й эскадрильи RCAF был оснащен «Гоблинами» в Рокклиффе в Оттаве и впоследствии стал 118-й (истребительной) эскадрильей, позже дислоцированной в Дартмут, Новая Шотландия , где гоблины какое-то время составляли единственную боевую силу на востоке. побережье.

До использования RCAF единичные экземпляры были доставлены в Никарагуа, Японию и Мексику.

Единственный G-23, купленный правительством Никарагуа, прослужил ограниченно, а затем был отправлен на свалку на аэродроме Зололтан в 1942 году, где ему суждено было оставаться там до 1961 года, когда он был куплен и отправлен в США. В 1966 году Грумман восстановил самолет, а затем передал его ВМС США, где он остается одной из экспозиций Музея военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . ^{[ 10 ]}

Японский экземпляр был куплен как образец ходовой части Grumman, однако к моменту его поставки уже использовались более совершенные конструкции. ^{[ 11 ]}

Мексиканский образец должен был стать образцом самолета, позволяющим разместить там производственную линию, но этого так и не произошло. ^{[ 12 ]}

Варианты

XFF-1 (Грумман Модель G-5): Единственный прототип, ^{[ 1 ]} серийный номер А8878 ^{[ 6 ]}
ФФ-1: 27 построено, ^{[ 1 ]} двухместный палубный истребитель ВМС США ^{[ 6 ]}
ФФ-2: 25 ^{[ 1 ]} оригинальных истребителей FF-1, переоборудованных Заводом военно-морских самолетов с двойным управлением для использования в качестве учебно-тренировочных истребителей. ^{[ 2 ]}
XSF-1 (Грумман Модель G-6): Один построен, ^{[ 1 ]} второй прототип, серийный номер А8940 ^{[ 6 ]}
СФ-1: 33 построено, ^{[ 1 ]} двухместный палубный разведчик ВМС США ^{[ 6 ]}
XSF-2 (Грумман Модель G-13): Один самолет, ^{[ 1 ]} планер SF-1 с двигателем Pratt & Whitney R-1535 -72 Twin Wasp Junior мощностью 650 л.с. (485 кВт), приводящим в движение винт Hamilton Standard . ^{[ 2 ]}
GG-1: Демонстратор одной компании, построенный из компонентов FF-1 и SF-1. Оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 450 лошадиных сил (340 кВт) . Позже был модифицирован двигателем Wright R-1820-F52 мощностью 890 лошадиных сил (660 кВт) , полноразмахными разъемными закрылками на нижней поверхности верхнего крыла и элеронами на нижнем крыле и продан американскому бизнесмену Говарду Ф. Кляйну в качестве демонстратора канадского автомобиля. и литейная компания . ^{[ 13 ]}
Гоблин Мк.1: 15 G-23 построены по лицензии Canadian Car & Foundry Company, но не поставлены испанским республиканцам. Позже принят в состав RCAF. ^{[ 1 ]}
AXG1: Единственный Grumman G-23, поставленный ВВС Императорского флота Японии для испытаний в 1935 году.
GE.23 Дельфин: Обозначение 34 G-23, поставленных испанским республиканцам в 1938 году. Поставлено 34.

Операторы

Канада

Королевские ВВС Канады

118-я (истребительная) эскадрилья RCAF - 15 самолетов, получивших обозначение Goblin I. ^{[ 11 ]}

123-я эскадрилья (армейское сотрудничество) RCAF - 5 самолетов (переведены из 118-й (F) эскадрильи, получившей обозначение Goblin I ^{[ 14 ]}

Япония: Императорский флот Японии - один экземпляр CC&F, получивший обозначение AXG. ^{[ 11 ]}
Мексика: Мексиканские ВВС - образец для производства в Мексике. ^{[ 12 ]}
Никарагуа: Военный авиационный корпус - 1 экземпляр, серийный ГН-3. ^{[ 12 ]}
Испанская Республика: Республиканские ВВС Испании - поставлено 34 самолета серийных от AD-001 до AD-034. ^{[ 12 ]}; ВВС - 11 экземпляров, переживших гражданскую войну.
Соединенные Штаты: ВМС США

Технические характеристики (ФФ-1)

Данные из Полной энциклопедии мировой авиации. ^{[ 2 ]} и американские боевые самолеты

Общие характеристики

Экипаж: два (пилот и наблюдатель/наводчик)
Длина: 24 фута 6 дюймов (7,47 м)
Размах крыльев: 34 фута 6 дюймов (10,52 м)
Высота: 11 футов 1 дюйм (3,38 м)
Площадь крыла: 310 кв. футов (28,8 м ²)
Пустой вес: 3098 фунтов (1405 кг)
Максимальный взлетный вес: 4677 фунтов (2121 кг)
Силовая установка: 1 Wright R-1820-78 Cyclone радиальный двигатель , мощностью 700 л.с. (520 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 207 миль в час (333 км/ч, 180 узлов) на высоте 4000 футов (1200 м)
Диапазон: 685 миль (1100 км, 595 миль)
Практический потолок: 22 100 футов (6 735 м)
Скорость набора высоты: 1667 футов/мин (8,47 м/с).

Вооружение

2 пулемета Browning M1919 калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) или 1 пулемет калибра 0,30 дюйма (0,30 дюйма) и 1 x 0,5 дюйма (12,7 мм), Browning M2 закрепленные в фюзеляже; 1x 0,30 дюйма гибкий в задней кабине
2 бомбы по 100 фунтов (45 кг) M30 или 116 фунтов (53 кг) Mk4 под крыльями

^{[ 15 ]}

См. также

Связанные разработки

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Франсильон, 1989, стр.62.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Иден и Моенг 2002, с. 762.
^ Jump up to: ^а ^б Винчестер 2002, с. 21.
↑ Джордан, Кори К. «Восхождение Груммана: Глава первая». Архивировано 3 ноября 2013 г. в Wayback Machine Planes and Pilots Of World War Two, 2000. Проверено: 22 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Какатт 1989, с. 155–162.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Суонборо и Бауэрс 1976, с. 195.
^ Мерриам, Рэй (2017). Обзор Второй мировой войны; № 30; Дикая кошка Груммана . Хусик-Фолс, Нью-Йорк, США: Merriam Press. ISBN 9781387487929 . Необычная конструкция основных стоек шасси с ручным убиранием для всех истребителей ВМС США Grumman вплоть до F4F, а также для универсального биплана-амфибии Grumman J2F была первоначально создана в 1920-х годах Лероем Грумманом для Гровера Лёнинга.
^ Испытание шасси FM 2 Wildcat-2 (видео). Рино, Невада, США: Роберт Спеллман. Событие происходит в 0:24 . Проверено 25 сентября 2021 г. - через YouTube. Испытание шасси FM 2 Wildcat: вы можете увидеть, как механик в кабине вручную включает шасси.
^ Грин и Суонборо 1988, с. 259.
^ «ФФ-1» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 16 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон, 1989, стр.60.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Франсильон, 1989, стр.61.
^ Данн, Ричард С. (1996). Истребители-бипланы Grumman в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. ISBN 0-89747-353-1 . ОСЛК 34959007 .
^ Костенюк, Самуэль; Гриффин, Джон (1977). Истории эскадрильи RCAF и самолеты 1924-1968 гг . Торонто: Национальный музей человека Канады. п. 255. ИСБН 0-88866-577-6 .
^ Вагнер, Р. (1982). Американские боевые самолеты. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc.

Библиография

Баррера, Дэвид Гесали (2005). Дельфин: самолет Grumman CC&F G-23 во время гражданской войны в Испании . Испания: Монтмело. ISBN 978-8460979777 . (на испанском языке)
Какатт, Лен, изд. (1989). Великий самолет мира – «Одноместные истребители-бипланы Грумман». . Лондон: Маршалл Кавендиш. ISBN 1-85435-250-4 .
Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Янтарные книги. ISBN 0-7607-3432-1 .
Франсильон, Рене Дж. (1989). Grumman Aircraft с 1929 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0870212468 .
Грин, Уильям (октябрь 1966 г.). «Странная история первого истребителя Груммана». Flying Review International . 22 (2).
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1988). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0904-1 .
Грин, Уильям и Суонборо, Гордон (февраль – май 1979 г.). «Грумман под любым другим именем...». Энтузиаст авиации (9): 26–39. ISSN 0143-5450 .
Леви, Ховард (октябрь 1966 г.). «Всю дорогу домой». Воздушный прогресс . 19 (4).
Леви, Ховард (декабрь 1966 г.). «Восстановленный гоблин канадской постройки». Канадская авиация . 39 (12).
Листеманн, Фил Х. (2008). Грумман ФФ . Союзные Крылья №6. Лондон: Филедиция. ISBN 978-2953254402 .
Ламсден, Алек (апрель – июль 1980 г.). «Обратный разговор». Любитель воздуха . № 12. С. 46–47. ISSN 0143-5450 .
Р-Рода, Педро (апрель – июль 1980 г.). «Обратный разговор». Любитель воздуха . Нет. 12. с. 47. ISSN 0143-5450 .
Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-870219685 .
Винчестер, Джим (2002). Истребители 20 века . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife. ISBN 1840373881 .

Внешние ссылки

Грумман FF-1 «Фифи»
Grumman FF. Архивировано 15 ноября 2017 г. в Wayback Machine - Национальный музей военно-морской авиации.

[Fr62-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Франсильон, 1989, стр.62.

[world-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Иден и Моенг 2002, с. 762.

[winchester-3] Jump up to: ^а ^б Винчестер 2002, с. 21.

[4] Джордан, Кори К. «Восхождение Груммана: Глава первая». Архивировано 3 ноября 2013 г. в Wayback Machine Planes and Pilots Of World War Two, 2000. Проверено: 22 июля 2011 г.

[great-5] Jump up to: ^а ^б Какатт 1989, с. 155–162.

[USN1911-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Суонборо и Бауэрс 1976, с. 195.

[7] Мерриам, Рэй (2017). Обзор Второй мировой войны; № 30; Дикая кошка Груммана . Хусик-Фолс, Нью-Йорк, США: Merriam Press. ISBN 9781387487929 . Необычная конструкция основных стоек шасси с ручным убиранием для всех истребителей ВМС США Grumman вплоть до F4F, а также для универсального биплана-амфибии Grumman J2F была первоначально создана в 1920-х годах Лероем Грумманом для Гровера Лёнинга.

[8] Испытание шасси FM 2 Wildcat-2 (видео). Рино, Невада, США: Роберт Спеллман. Событие происходит в 0:24 . Проверено 25 сентября 2021 г. - через YouTube. Испытание шасси FM 2 Wildcat: вы можете увидеть, как механик в кабине вручную включает шасси.

[complete-9] Грин и Суонборо 1988, с. 259.

[10] «ФФ-1» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 16 августа 2018 г.

[Fr60-11] Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон, 1989, стр.60.

[Fr61-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Франсильон, 1989, стр.61.

[13] Данн, Ричард С. (1996). Истребители-бипланы Grumman в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron/Signal. ISBN 0-89747-353-1 . ОСЛК 34959007 .

[438-book01-14] Костенюк, Самуэль; Гриффин, Джон (1977). Истории эскадрильи RCAF и самолеты 1924-1968 гг . Торонто: Национальный музей человека Канады. п. 255. ИСБН 0-88866-577-6 .

[15] Вагнер, Р. (1982). Американские боевые самолеты. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Обозначения истребителей ВМС США до 1962 г.
General Aviation Brewster	FA FA² F2A F3A
Boeing	FB F2B F3B F4B F5B F6B F7B F8B
Curtiss	FC F2C F3C F4C F5C¹ F6C F7C F8C F9C F10C F11C F12C F13C F14C F15C
Douglas McDonnell	FD F2D² F3D F4D F5D F6D FD F2D
Grumman	FF F2F F3F F4F F5F F6F F7F F8F F9F -1 to -5 -6 to -8 -9 F10F F11F -1F/2 F12F (I) F12F (II)
Eberhart Goodyear	FG F2G FG F2G
Hall McDonnell	FH FH F2H F3H F4H
Berliner-Joyce North American	FJ F2J F3J FJ -1 -2/3 -4
Loening Bell	FL FL F2L-1 F2L-1K F3L
General Motors	FM F2M F3M
Lockheed	FO (I) FO (II)
Ryan	FR F2R F3R
Supermarine	FS
Northrop	FT F2T
Vought	FU F2U F3U F4U F5U F6U F7U F8U -3
Lockheed	FV
Wright CC&F	WP F2W F3W FW² F2W² F3W² F4W
Convair	FY F2Y
¹ Not assigned • ² Assigned to a different manufacturer's type See also: Aeromarine AS • Vought VE-7

v т и Сертифицированный/заводской самолет, произведенный в Канаде.
Airbus Canada	A220
Avian Industries	2/180 Gyroplane
Avro Canada	CF-100 Canuck C-102 Jetliner CF-105 Arrow VZ-9 Avrocar
Bell Textron	212 214ST 230 407 412 427 429 GlobalRanger 505 Jet Ranger X 525 Relentless
Boeing Aircraft of Canada	C-204 Thunderbird A-213 Totem 40H-4 Shark PB2B Catalina
Bombardier	CRJ100/200/440/700/900/1000 Global Express/Global Q400 CS100/300 Challenger 300/600/850 Dash 8
Bristol/McDonald Brothers	Anson Mk.V
Canadair	CL-4 North Star CL-28 Argus CL-41 Tutor CL-44 Yukon CL-84 Dynavert CL-215 Waterbomber CL-415 Super Scooper CL-600 Challenger Cosmopolitan Canso Freedom Fighter Sabre Silver Star Starfighter
Canadian Aerodrome Company	Baddeck No. 1 Baddeck No. 2 Hubbard Monoplane
Canadian Aeroplanes/ Toronto Curtiss Aeroplanes	JN-4C Canuck C-1 Canada Avro 504 F5L
Canadian Associated Aircraft	Hampden
Canadian Car and Foundry	Maple Leaf Trainer II Anson Mk.II & Mk.V T-34A Mentor CBY-3 Loadmaster SBW Helldiver FDB-1 Goblin/Delfín Hurricane Mk.X, XI & XII Norseman Mk.V & VII Harvard Mk.IIB and Mk.4
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Velos Vigil Vista Avro 504N Avro 552 CH-300 Pacemaker PBV-1 Canso HS-3L FC-2 Super Universal Delta Stranraer Viking IV
Cub Aircraft	J-2 Cub J-3 Cub J-4 Cub Coupe J-5 Cub Cruiser
de Havilland Canada	DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter Dash 7 Dash 8 DH.60 Gipsy Moth DH.82C Tiger Moth & Menasco Moth DH.83C Fox Moth DH.98 Mosquito CS2F Tracker
Diamond Aircraft	DA20 DA40-180 Star
Fairchild	34-42 45-80 Sekani F-11 Husky Super 71 51 71 Cornell FC-2 Bolingbroke HS-2L SBF Helldiver
Federal Aircraft	Anson Mk.II
Fleet	1,2,5 & 21 7 Fawn 16 Finch 50 Freighter 60 Fort 80 Canuck Cornell
Found	FBA-1 FBA-2 Centennial 100
Messerschmitt-Bölkow-Blohm	Bo 105
National Research Council	tailless glider
National Steel Car	Lysander
Noorduyn	Norseman Harvard Mk.II
Ontario Provincial Air Service	CA-6M Airsedan
Ottawa Car and Aircraft	Atlas Siskin Tutor Prefect
Reid/Curtiss-Reid	Courier Rambler
Saunders	ST-27 ST-28
Victory Aircraft	Lancaster Mk.X Lancastrian Lincoln Mk.XV York C.1 Special
Viking Air	DHC-6 Twin Otter CL-515 First Responder

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources

v т и ВС Испании Обозначения разведывательных/патрульных самолетов
Reconocimiento (R) Reconnaissance	R.1 R.2 R.3 R.4 R.5 R.6 R.7
Patrullero (P) Patrol	P.1¹ P.2¹ P.3
¹ Not assigned