Крейсер

Для других видов использования см. Cruiser (устранение неоднозначности) . Не путать с круизным лайнером .

ВМС ВМС США -Класс Крейсер USS Arkansas . Класс Вирджинии был последним классом крейсеров с ядерным питанием в США.

Russian Slava-class cruiser Marshal Ustinov

Крейсер - это тип военного корабля . Современные крейсеры, как правило, являются крупнейшими кораблями в парке после авианосцев и амфибийных штурмовых кораблей , и обычно могут выполнять несколько оперативных ролей от поисковых и изгнания до эскорта океана до отрицания моря .

Термин «крейсер», который используется в течение нескольких сотен лет, с течением времени изменил свое значение. В эпоху паруса термин «Круиз» относился к определенным видам миссий-независимому разведке, защите торговли или набеганию-обычно выполняемым фрегатами или шлюпами военных , которые функционировали как круизные военные корабли флота.

В середине 19 -го века Крейсер стал классификацией кораблей, предназначенных для круизных отдаленных вод, для обмена торговлей и для поиска боевого флота. среднего размера Крейсеры были в самых разных размерах, от защищенного крейсера до крупных бронированных крейсеров , которые были почти такими же большими (хотя и не такими мощными или такими же хорошо обоснованными), как перед дечатом линкора . С появлением линкора дредноута перед Первой мировой войной бронированный крейсер превратился в судне с аналогичным масштабом, известным как Battlecruiser . Очень большие битвы эпохи Первой мировой войны , которые сменили бронированные крейсеры, были классифицированы вместе с линкорами дредноута, как капитальные корабли .

By the early 20th century, after World War I, the direct successors to protected cruisers could be placed on a consistent scale of warship size, smaller than a battleship but larger than a destroyer. In 1922, the Washington Naval Treaty placed a formal limit on these cruisers, which were defined as warships of up to 10,000 tons displacement carrying guns no larger than 8 inches in calibre; whilst the 1930 London Naval Treaty created a divide of two cruiser types, heavy cruisers having 6.1 inches to 8 inch guns, while those with guns of 6.1 inches or less were light cruisers. Each type were limited in total and individual tonnage which shaped cruiser design until the collapse of the treaty system just prior to the start of World War II. Some variations on the Treaty cruiser design included the German Deutschland-class "pocket battleships", which had heavier armament at the expense of speed compared to standard heavy cruisers, and the American Alaska class, which was a scaled-up heavy cruiser design designated as a "cruiser-killer".

In the later 20th century, the obsolescence of the battleship left the cruiser as the largest and most powerful surface combatant ships (aircraft carriers not being considered surface combatants, as their attack capability comes from their air wings rather than on-board weapons). The role of the cruiser varied according to ship and navy, often including air defense and shore bombardment. During the Cold War the Soviet Navy's cruisers had heavy anti-ship missile armament designed to sink NATO carrier task-forces via saturation attack. The U.S. Navy built guided-missile cruisers upon destroyer-style hulls (some called "destroyer leaders" or "frigates" prior to the 1975 reclassification) primarily designed to provide air defense while often adding anti-submarine capabilities, being larger and having longer-range surface-to-air missiles (SAMs) than early Charles F. Adams guided-missile destroyers tasked with the short-range air defense role. By the end of the Cold War the line between cruisers and destroyers had blurred, with the Ticonderoga-class cruiser using the hull of the Spruance-class destroyer but receiving the cruiser designation due to their enhanced mission and combat systems.

As of 2023, only three countries operated active duty vessels formally classed as cruisers: the United States, Russia and Italy. These cruisers are primarily armed with guided missiles, with the exceptions of the aircraft cruisers Admiral Kuznetsov and Giuseppe Garibaldi. BAP Almirante Grau was the last gun cruiser in service, serving with the Peruvian Navy until 2017.

Nevertheless, other classes in addition to the above may be considered cruisers due to differing classification systems. The US/NATO system includes the Type 055 from China and the Kirov and Slava from Russia. International Institute for Strategic Studies' "The Military Balance" defines a cruiser as a surface combatant displacing at least 9750 tonnes; with respect to vessels in service as of the early 2020s it includes the Type 055, the Sejong the Great from South Korea, the Atago and Maya from Japan and the Ticonderoga and Zumwalt from the US.

Early history

The term "cruiser" or "cruizer" was first commonly used in the 17th century to refer to an independent warship. "Cruiser" meant the purpose or mission of a ship, rather than a category of vessel. However, the term was nonetheless used to mean a smaller, faster warship suitable for such a role. In the 17th century, the ship of the line was generally too large, inflexible, and expensive to be dispatched on long-range missions (for instance, to the Americas), and too strategically important to be put at risk of fouling and foundering by continual patrol duties.

The Dutch navy was noted for its cruisers in the 17th century, while the Royal Navy—and later French and Spanish navies—subsequently caught up in terms of their numbers and deployment. The British Cruiser and Convoy Acts were an attempt by mercantile interests in Parliament to focus the Navy on commerce defence and raiding with cruisers, rather than the more scarce and expensive ships of the line. During the 18th century the frigate became the preeminent type of cruiser. A frigate was a small, fast, long range, lightly armed (single gun-deck) ship used for scouting, carrying dispatches, and disrupting enemy trade. The other principal type of cruiser was the sloop, but many other miscellaneous types of ship were used as well.

Steam cruisers

During the 19th century, navies began to use steam power for their fleets. The 1840s saw the construction of experimental steam-powered frigates and sloops. By the middle of the 1850s, the British and U.S. Navies were both building steam frigates with very long hulls and a heavy gun armament, for instance USS Merrimack or Mersey.

The 1860s saw the introduction of the ironclad. The first ironclads were frigates, in the sense of having one gun deck; however, they were also clearly the most powerful ships in the navy, and were principally to serve in the line of battle. In spite of their great speed, they would have been wasted in a cruising role.

The French constructed a number of smaller ironclads for overseas cruising duties, starting with the Belliqueuse, commissioned 1865. These "station ironclads" were the beginning of the development of the armored cruisers, a type of ironclad specifically for the traditional cruiser missions of fast, independent raiding and patrol.

Marco Polo, the Royal Italian Navy's first armored cruiser

The first true armored cruiser was the Russian General-Admiral, completed in 1874, and followed by the British Shannon a few years later.

Until the 1890s armored cruisers were still built with masts for a full sailing rig, to enable them to operate far from friendly coaling stations.

Unarmored cruising warships, built out of wood, iron, steel or a combination of those materials, remained popular until towards the end of the 19th century. The ironclad's armor often meant that they were limited to short range under steam, and many ironclads were unsuited to long-range missions or for work in distant colonies. The unarmored cruiser—often a screw sloop or screw frigate—could continue in this role. Even though mid- to late-19th century cruisers typically carried up-to-date guns firing explosive shells, they were unable to face ironclads in combat. This was evidenced by the clash between HMS Shah, a modern British cruiser, and the Peruvian monitor Huáscar. Even though the Peruvian vessel was obsolete by the time of the encounter, it stood up well to roughly 50 hits from British shells.

Steel cruisers

Main article: Protected cruiser

The Russian protected cruiser Aurora

In the 1880s, naval engineers began to use steel as a material for construction and armament. A steel cruiser could be lighter and faster than one built of iron or wood. The Jeune Ecole school of naval doctrine suggested that a fleet of fast unprotected steel cruisers were ideal for commerce raiding, while the torpedo boat would be able to destroy an enemy battleship fleet.

Steel also offered the cruiser a way of acquiring the protection needed to survive in combat. Steel armor was considerably stronger, for the same weight, than iron. By putting a relatively thin layer of steel armor above the vital parts of the ship, and by placing the coal bunkers where they might stop shellfire, a useful degree of protection could be achieved without slowing the ship too much. Protected cruisers generally had an armored deck with sloped sides, providing similar protection to a light armored belt at less weight and expense.

The first protected cruiser was the Chilean ship Esmeralda, launched in 1883. Produced by a shipyard at Elswick, in Britain, owned by Armstrong, she inspired a group of protected cruisers produced in the same yard and known as the "Elswick cruisers". Her forecastle, poop deck and the wooden board deck had been removed, replaced with an armored deck.

Esmeralda's armament consisted of fore and aft 10-inch (25.4 cm) guns and 6-inch (15.2 cm) guns in the midships positions. It could reach a speed of 18 knots (33 km/h), and was propelled by steam alone. It also had a displacement of less than 3,000 tons. During the two following decades, this cruiser type came to be the inspiration for combining heavy artillery, high speed and low displacement.

Torpedo cruisers

Main article: Torpedo cruiser

The torpedo cruiser (known in the Royal Navy as the torpedo gunboat) was a smaller unarmored cruiser, which emerged in the 1880s–1890s. These ships could reach speeds up to 20 knots (37 km/h) and were armed with medium to small calibre guns as well as torpedoes. These ships were tasked with guard and reconnaissance duties, to repeat signals and all other fleet duties for which smaller vessels were suited. These ships could also function as flagships of torpedo boat flotillas. After the 1900s, these ships were usually traded for faster ships with better sea going qualities.

Pre-dreadnought armored cruisers

Main article: Armored cruiser

Steel also affected the construction and role of armored cruisers. Steel meant that new designs of battleship, later known as pre-dreadnought battleships, would be able to combine firepower and armor with better endurance and speed than ever before. The armored cruisers of the 1890s and early 1900s greatly resembled the battleships of the day; they tended to carry slightly smaller main armament (7.5-to-10-inch (190 to 250 mm) rather than 12-inch) and have somewhat thinner armor in exchange for a faster speed (perhaps 21 to 23 knots (39 to 43 km/h) rather than 18). Because of their similarity, the lines between battleships and armored cruisers became blurred.

Early 20th century

See also: Scout cruiser

Shortly after the turn of the 20th century there were difficult questions about the design of future cruisers. Modern armored cruisers, almost as powerful as battleships, were also fast enough to outrun older protected and unarmored cruisers. In the Royal Navy, Jackie Fisher cut back hugely on older vessels, including many cruisers of different sorts, calling them "a miser's hoard of useless junk" that any modern cruiser would sweep from the seas. The scout cruiser also appeared in this era; this was a small, fast, lightly armed and armored type designed primarily for reconnaissance. The Royal Navy and the Italian Navy were the primary developers of this type.

Battle cruisers

Main article: Battlecruiser

The growing size and power of the armored cruiser resulted in the battlecruiser, with an armament and size similar to the revolutionary new dreadnought battleship; the brainchild of British admiral Jackie Fisher. He believed that to ensure British naval dominance in its overseas colonial possessions, a fleet of large, fast, powerfully armed vessels which would be able to hunt down and mop up enemy cruisers and armored cruisers with overwhelming fire superiority was needed. They were equipped with the same gun types as battleships, though usually with fewer guns, and were intended to engage enemy capital ships as well. This type of vessel came to be known as the battlecruiser, and the first were commissioned into the Royal Navy in 1907. The British battlecruisers sacrificed protection for speed, as they were intended to "choose their range" (to the enemy) with superior speed and only engage the enemy at long range. When engaged at moderate ranges, the lack of protection combined with unsafe ammunition handling practices became tragic with the loss of three of them at the Battle of Jutland. Germany and eventually Japan followed suit to build these vessels, replacing armored cruisers in most frontline roles. German battlecruisers were generally better protected but slower than British battlecruisers. Battlecruisers were in many cases larger and more expensive than contemporary battleships, due to their much larger propulsion plants.

Light cruisers

Fargo-class cruiser

Main article: Light cruiser

At around the same time as the battlecruiser was developed, the distinction between the armored and the unarmored cruiser finally disappeared. By the British Town class, the first of which was launched in 1909, it was possible for a small, fast cruiser to carry both belt and deck armor, particularly when turbine engines were adopted. These light armored cruisers began to occupy the traditional cruiser role once it became clear that the battlecruiser squadrons were required to operate with the battle fleet.

Flotilla leaders

Main article: Flotilla leader

Some light cruisers were built specifically to act as the leaders of flotillas of destroyers.

Coastguard cruisers

Romanian coastguard cruiser Grivița

These vessels were essentially large coastal patrol boats armed with multiple light guns. One such warship was Grivița of the Romanian Navy. She displaced 110 tons, measured 60 meters in length and was armed with four light guns.

Auxiliary cruisers

Main article: Auxiliary cruiser

The auxiliary cruiser was a merchant ship hastily armed with small guns on the outbreak of war. Auxiliary cruisers were used to fill gaps in their long-range lines or provide escort for other cargo ships, although they generally proved to be useless in this role because of their low speed, feeble firepower and lack of armor. In both world wars the Germans also used small merchant ships armed with cruiser guns to surprise Allied merchant ships.

Some large liners were armed in the same way. In British service these were known as Armed Merchant Cruisers (AMC). The Germans and French used them in World War I as raiders because of their high speed (around 30 knots (56 km/h)), and they were used again as raiders early in World War II by the Germans and Japanese. In both the First World War and in the early part of the Second, they were used as convoy escorts by the British.

World War I

Cruisers were one of the workhorse types of warship during World War I. By the time of World War I, cruisers had accelerated their development and improved their quality significantly, with drainage volume reaching 3000–4000 tons, a speed of 25–30 knots and a calibre of 127–152 mm.

Mid-20th century

Italian cruiser Armando Diaz.

Naval construction in the 1920s and 1930s was limited by international treaties designed to prevent the repetition of the Dreadnought arms race of the early 20th century. The Washington Naval Treaty of 1922 placed limits on the construction of ships with a standard displacement of more than 10,000 tons and an armament of guns larger than 8-inch (203 mm). A number of navies commissioned classes of cruisers at the top end of this limit, known as "treaty cruisers".

The London Naval Treaty in 1930 then formalised the distinction between these "heavy" cruisers and light cruisers: a "heavy" cruiser was one with guns of more than 6.1-inch (155 mm) calibre. The Second London Naval Treaty attempted to reduce the tonnage of new cruisers to 8,000 or less, but this had little effect; Japan and Germany were not signatories, and some navies had already begun to evade treaty limitations on warships. The first London treaty did touch off a period of the major powers building 6-inch or 6.1-inch gunned cruisers, nominally of 10,000 tons and with up to fifteen guns, the treaty limit. Thus, most light cruisers ordered after 1930 were the size of heavy cruisers but with more and smaller guns. The Imperial Japanese Navy began this new race with the Mogami class, launched in 1934. After building smaller light cruisers with six or eight 6-inch guns launched 1931–35, the British Royal Navy followed with the 12-gun Southampton class in 1936. To match foreign developments and potential treaty violations, in the 1930s the US developed a series of new guns firing "super-heavy" armor piercing ammunition; these included the 6-inch (152 mm)/47 caliber gun Mark 16 introduced with the 15-gun Brooklyn-class cruisers in 1936, and the 8-inch (203 mm)/55 caliber gun Mark 12 introduced with USS Wichita in 1937.

Heavy cruisers

See also: Heavy cruiser

USS Salt Lake City (CA-25)

The heavy cruiser was a type of cruiser designed for long range, high speed and an armament of naval guns around 203 mm (8 in) in calibre. The first heavy cruisers were built in 1915, although it only became a widespread classification following the London Naval Treaty in 1930. The heavy cruiser's immediate precursors were the light cruiser designs of the 1910s and 1920s; the US lightly armored 8-inch "treaty cruisers" of the 1920s (built under the Washington Naval Treaty) were originally classed as light cruisers until the London Treaty forced their redesignation.

Initially, all cruisers built under the Washington treaty had torpedo tubes, regardless of nationality. However, in 1930, results of war games caused the US Naval War College to conclude that only perhaps half of cruisers would use their torpedoes in action. In a surface engagement, long-range gunfire and destroyer torpedoes would decide the issue, and under air attack numerous cruisers would be lost before getting within torpedo range. Thus, beginning with USS New Orleans launched in 1933, new cruisers were built without torpedoes, and torpedoes were removed from older heavy cruisers due to the perceived hazard of their being exploded by shell fire. The Japanese took exactly the opposite approach with cruiser torpedoes, and this proved crucial to their tactical victories in most of the numerous cruiser actions of 1942. Beginning with the Furutaka class launched in 1925, every Japanese heavy cruiser was armed with 24-inch (610 mm) torpedoes, larger than any other cruisers'. By 1933 Japan had developed the Type 93 torpedo for these ships, eventually nicknamed "Long Lance" by the Allies. This type used compressed oxygen instead of compressed air, allowing it to achieve ranges and speeds unmatched by other torpedoes. It could achieve a range of 22,000 metres (24,000 yd) at 50 knots (93 km/h; 58 mph), compared with the US Mark 15 torpedo with 5,500 metres (6,000 yd) at 45 knots (83 km/h; 52 mph). The Mark 15 had a maximum range of 13,500 metres (14,800 yd) at 26.5 knots (49.1 km/h; 30.5 mph), still well below the "Long Lance". The Japanese were able to keep the Type 93's performance and oxygen power secret until the Allies recovered one in early 1943, thus the Allies faced a great threat they were not aware of in 1942. The Type 93 was also fitted to Japanese post-1930 light cruisers and the majority of their World War II destroyers.

Heavy cruisers continued in use until after World War II, with some converted to guided-missile cruisers for air defense or strategic attack and some used for shore bombardment by the United States in the Korean War and the Vietnam War.

German pocket battleships

The German Deutschland class was a series of three Panzerschiffe ("armored ships"), a form of heavily armed cruiser, designed and built by the German Reichsmarine in nominal accordance with restrictions imposed by the Treaty of Versailles. All three ships were launched between 1931 and 1934, and served with Germany's Kriegsmarine during World War II. Within the Kriegsmarine, the Panzerschiffe had the propaganda value of capital ships: heavy cruisers with battleship guns, torpedoes, and scout aircraft. The similar Swedish Panzerschiffe were tactically used as centers of battlefleets and not as cruisers. They were deployed by Nazi Germany in support of the German interests in the Spanish Civil War. Panzerschiff Admiral Graf Spee represented Germany in the 1937 Coronation Fleet Review.

The British press referred to the vessels as pocket battleships, in reference to the heavy firepower contained in the relatively small vessels; they were considerably smaller than contemporary battleships, though at 28 knots were slower than battlecruisers. At up to 16,000 tons at full load, they were not treaty compliant 10,000 ton cruisers. And although their displacement and scale of armor protection were that of a heavy cruiser, their 280 mm (11 in) main armament was heavier than the 203 mm (8 in) guns of other nations' heavy cruisers, and the latter two members of the class also had tall conning towers resembling battleships. The Panzerschiffe were listed as Ersatz replacements for retiring Reichsmarine coastal defense battleships, which added to their propaganda status in the Kriegsmarine as Ersatz battleships; within the Royal Navy, only battlecruisers HMS Hood, HMS Repulse and HMS Renown were capable of both outrunning and outgunning the Panzerschiffe. They were seen in the 1930s as a new and serious threat by both Britain and France. While the Kriegsmarine reclassified them as heavy cruisers in 1940, Deutschland-class ships continued to be called pocket battleships in the popular press.

Large cruiser

The American Alaska class represented the supersized cruiser design. Due to the German pocket battleships, the Scharnhorst class, and rumored Japanese "super cruisers", all of which carried guns larger than the standard heavy cruiser's 8-inch size dictated by naval treaty limitations, the Alaskas were intended to be "cruiser-killers". While superficially appearing similar to a battleship/battlecruiser and mounting three triple turrets of 12-inch guns, their actual protection scheme and design resembled a scaled-up heavy cruiser design. Their hull classification symbol of CB (cruiser, big) reflected this.

Anti-aircraft cruisers

A precursor to the anti-aircraft cruiser was the Romanian British-built protected cruiser Elisabeta. After the start of World War I, her four 120 mm main guns were landed and her four 75 mm (12-pounder) secondary guns were modified for anti-aircraft fire.

The development of the anti-aircraft cruiser began in 1935 when the Royal Navy re-armed HMS Coventry and HMS Curlew. Torpedo tubes and 6-inch (152 mm) low-angle guns were removed from these World War I light cruisers and replaced with ten 4-inch (102 mm) high-angle guns, with appropriate fire-control equipment to provide larger warships with protection against high-altitude bombers.

A tactical shortcoming was recognised after completing six additional conversions of C-class cruisers. Having sacrificed anti-ship weapons for anti-aircraft armament, the converted anti-aircraft cruisers might themselves need protection against surface units. New construction was undertaken to create cruisers of similar speed and displacement with dual-purpose guns, which offered good anti-aircraft protection with anti-surface capability for the traditional light cruiser role of defending capital ships from destroyers.

The first purpose built anti-aircraft cruiser was the British Dido class, completed in 1940–42. The US Navy's Atlanta-class cruisers (CLAA: light cruiser with anti-aircraft capability) were designed to match the capabilities of the Royal Navy. Both Dido and Atlanta cruisers initially carried torpedo tubes; the Atlanta cruisers at least were originally designed as destroyer leaders, were originally designated CL (light cruiser), and did not receive the CLAA designation until 1949.

The concept of the quick-firing dual-purpose gun anti-aircraft cruiser was embraced in several designs completed too late to see combat, including: USS Worcester, completed in 1948; USS Roanoke, completed in 1949; two Tre Kronor-class cruisers, completed in 1947; two De Zeven Provinciën-class cruisers, completed in 1953; De Grasse, completed in 1955; Colbert, completed in 1959; and HMS Tiger, HMS Lion and HMS Blake, all completed between 1959 and 1961.

Most post-World War II cruisers were tasked with air defense roles. In the early 1950s, advances in aviation technology forced the move from anti-aircraft artillery to anti-aircraft missiles. Therefore, most modern cruisers are equipped with surface-to-air missiles as their main armament. Today's equivalent of the anti-aircraft cruiser is the guided-missile cruiser (CAG/CLG/CG/CGN).

World War II

Cruisers participated in a number of surface engagements in the early part of World War II, along with escorting carrier and battleship groups throughout the war. In the later part of the war, Allied cruisers primarily provided anti-aircraft (AA) escort for carrier groups and performed shore bombardment. Japanese cruisers similarly escorted carrier and battleship groups in the later part of the war, notably in the disastrous Battle of the Philippine Sea and Battle of Leyte Gulf. In 1937–41 the Japanese, having withdrawn from all naval treaties, upgraded or completed the Mogami and Tone classes as heavy cruisers by replacing their 6.1 in (155 mm) triple turrets with 8 in (203 mm) twin turrets. Torpedo refits were also made to most heavy cruisers, resulting in up to sixteen 24 in (610 mm) tubes per ship, plus a set of reloads. In 1941 the 1920s light cruisers Ōi and Kitakami were converted to torpedo cruisers with four 5.5 in (140 mm) guns and forty 24 in (610 mm) torpedo tubes. In 1944 Kitakami was further converted to carry up to eight Kaiten human torpedoes in place of ordinary torpedoes. Before World War II, cruisers were mainly divided into three types: heavy cruisers, light cruisers and auxiliary cruisers. Heavy cruiser tonnage reached 20–30,000 tons, speed 32–34 knots, endurance of more than 10,000 nautical miles, armor thickness of 127–203 mm. Heavy cruisers were equipped with eight or nine 8 in (203 mm) guns with a range of more than 20 nautical miles. They were mainly used to attack enemy surface ships and shore-based targets. In addition, there were 10–16 secondary guns with a caliber of less than 130 mm (5.1 in). Also, dozens of automatic antiaircraft guns were installed to fight aircraft and small vessels such as torpedo boats. For example, in World War II, American Alaska-class cruisers were more than 30,000 tons, equipped with nine 12 in (305 mm) guns. Some cruisers could also carry three or four seaplanes to correct the accuracy of gunfire and perform reconnaissance. Together with battleships, these heavy cruisers formed powerful naval task forces, which dominated the world's oceans for more than a century. After the signing of the Washington Treaty on Arms Limitation in 1922, the tonnage and quantity of battleships, aircraft carriers and cruisers were severely restricted. In order not to violate the treaty, countries began to develop light cruisers. Light cruisers of the 1920s had displacements of less than 10,000 tons and a speed of up to 35 knots. They were equipped with 6–12 main guns with a caliber of 127–133 mm (5–5.5 inches). In addition, they were equipped with 8–12 secondary guns under 127 mm (5 in) and dozens of small caliber cannons, as well as torpedoes and mines. Some ships also carried 2–4 seaplanes, mainly for reconnaissance. In 1930 the London Naval Treaty allowed large light cruisers to be built, with the same tonnage as heavy cruisers and armed with up to fifteen 155 mm (6.1 in) guns. The Japanese Mogami class were built to this treaty's limit, the Americans and British also built similar ships. However, in 1939 the Mogamis were refitted as heavy cruisers with ten 203 mm (8.0 in) guns.

1939 to Pearl Harbor

In December 1939, three British cruisers engaged the German "pocket battleship" Admiral Graf Spee (which was on a commerce raiding mission) in the Battle of the River Plate; German cruiser Admiral Graf Spee then took refuge in neutral Montevideo, Uruguay. By broadcasting messages indicating capital ships were in the area, the British caused Admiral Graf Spee's captain to think he faced a hopeless situation while low on ammunition and order his ship scuttled. On 8 June 1940 the German capital ships Scharnhorst and Gneisenau, classed as battleships but with large cruiser armament, sank the aircraft carrier HMS Glorious with gunfire. From October 1940 through March 1941 the German heavy cruiser (also known as "pocket battleship", see above) Admiral Scheer conducted a successful commerce-raiding voyage in the Atlantic and Indian Oceans.

On 27 May 1941, HMS Dorsetshire attempted to finish off the German battleship Bismarck with torpedoes, probably causing the Germans to scuttle the ship. Bismarck (accompanied by the heavy cruiser Prinz Eugen) previously sank the battlecruiser HMS Hood and damaged the battleship HMS Prince of Wales with gunfire in the Battle of the Denmark Strait.

On 19 November 1941 HMAS Sydney sank in a mutually fatal engagement with the German raider Kormoran in the Indian Ocean near Western Australia.

Atlantic, Mediterranean, and Indian Ocean operations 1942–1944

Twenty-three British cruisers were lost to enemy action, mostly to air attack and submarines, in operations in the Atlantic, Mediterranean, and Indian Ocean. Sixteen of these losses were in the Mediterranean. The British included cruisers and anti-aircraft cruisers among convoy escorts in the Mediterranean and to northern Russia due to the threat of surface and air attack. Almost all cruisers in World War II were vulnerable to submarine attack due to a lack of anti-submarine sonar and weapons. Also, until 1943–44 the light anti-aircraft armament of most cruisers was weak.

In July 1942 an attempt to intercept Convoy PQ 17 with surface ships, including the heavy cruiser Admiral Scheer, failed due to multiple German warships grounding, but air and submarine attacks sank 2/3 of the convoy's ships. In August 1942 Admiral Scheer conducted Operation Wunderland, a solo raid into northern Russia's Kara Sea. She bombarded Dikson Island but otherwise had little success.

On 31 December 1942 the Battle of the Barents Sea was fought, a rare action for a Murmansk run because it involved cruisers on both sides. Four British destroyers and five other vessels were escorting Convoy JW 51B from the UK to the Murmansk area. Another British force of two cruisers (HMS Sheffield and HMS Jamaica) and two destroyers were in the area. Two heavy cruisers (one the "pocket battleship" Lützow), accompanied by six destroyers, attempted to intercept the convoy near North Cape after it was spotted by a U-boat. Although the Germans sank a British destroyer and a minesweeper (also damaging another destroyer), they failed to damage any of the convoy's merchant ships. A German destroyer was lost and a heavy cruiser damaged. Both sides withdrew from the action for fear of the other side's torpedoes.

On 26 December 1943 the German capital ship Scharnhorst was sunk while attempting to intercept a convoy in the Battle of the North Cape. The British force that sank her was led by Vice Admiral Bruce Fraser in the battleship HMS Duke of York, accompanied by four cruisers and nine destroyers. One of the cruisers was the preserved HMS Belfast.

Scharnhorst's sister Gneisenau, damaged by a mine and a submerged wreck in the Channel Dash of 13 February 1942 and repaired, was further damaged by a British air attack on 27 February 1942. She began a conversion process to mount six 38 cm (15 in) guns instead of nine 28 cm (11 in) guns, but in early 1943 Hitler (angered by the recent failure at the Battle of the Barents Sea) ordered her disarmed and her armament used as coast defence weapons. One 28 cm triple turret survives near Trondheim, Norway.

Pearl Harbor through Dutch East Indies campaign

The attack on Pearl Harbor on 7 December 1941 brought the United States into the war, but with eight battleships sunk or damaged by air attack. On 10 December 1941 HMS Prince of Wales and the battlecruiser HMS Repulse were sunk by land-based torpedo bombers northeast of Singapore. It was now clear that surface ships could not operate near enemy aircraft in daylight without air cover; most surface actions of 1942–43 were fought at night as a result. Generally, both sides avoided risking their battleships until the Japanese attack at Leyte Gulf in 1944.

Six of the battleships from Pearl Harbor were eventually returned to service, but no US battleships engaged Japanese surface units at sea until the Naval Battle of Guadalcanal in November 1942, and not thereafter until the Battle of Surigao Strait in October 1944. USS North Carolina was on hand for the initial landings at Guadalcanal on 7 August 1942, and escorted carriers in the Battle of the Eastern Solomons later that month. However, on 15 September she was torpedoed while escorting a carrier group and had to return to the US for repairs.

Generally, the Japanese held their capital ships out of all surface actions in the 1941–42 campaigns or they failed to close with the enemy; the Naval Battle of Guadalcanal in November 1942 was the sole exception. The four Kongō-class ships performed shore bombardment in Malaya, Singapore, and Guadalcanal and escorted the raid on Ceylon and other carrier forces in 1941–42. Japanese capital ships also participated ineffectively (due to not being engaged) in the Battle of Midway and the simultaneous Aleutian diversion; in both cases they were in battleship groups well to the rear of the carrier groups. Sources state that Yamato sat out the entire Guadalcanal Campaign due to lack of high-explosive bombardment shells, poor nautical charts of the area, and high fuel consumption. It is likely that the poor charts affected other battleships as well. Except for the Kongō class, most Japanese battleships spent the critical year of 1942, in which most of the war's surface actions occurred, in home waters or at the fortified base of Truk, far from any risk of attacking or being attacked.

From 1942 through mid-1943, US and other Allied cruisers were the heavy units on their side of the numerous surface engagements of the Dutch East Indies campaign, the Guadalcanal Campaign, and subsequent Solomon Islands fighting; they were usually opposed by strong Japanese cruiser-led forces equipped with Long Lance torpedoes. Destroyers also participated heavily on both sides of these battles and provided essentially all the torpedoes on the Allied side, with some battles in these campaigns fought entirely between destroyers.

Along with lack of knowledge of the capabilities of the Long Lance torpedo, the US Navy was hampered by a deficiency it was initially unaware of—the unreliability of the Mark 15 torpedo used by destroyers. This weapon shared the Mark 6 exploder and other problems with the more famously unreliable Mark 14 torpedo; the most common results of firing either of these torpedoes were a dud or a miss. The problems with these weapons were not solved until mid-1943, after almost all of the surface actions in the Solomon Islands had taken place. Another factor that shaped the early surface actions was the pre-war training of both sides. The US Navy concentrated on long-range 8-inch gunfire as their primary offensive weapon, leading to rigid battle line tactics, while the Japanese trained extensively for nighttime torpedo attacks. Since all post-1930 Japanese cruisers had 8-inch guns by 1941, almost all of the US Navy's cruisers in the South Pacific in 1942 were the 8-inch-gunned (203 mm) "treaty cruisers"; most of the 6-inch-gunned (152 mm) cruisers were deployed in the Atlantic.

Dutch East Indies campaign

Although their battleships were held out of surface action, Japanese cruiser-destroyer forces rapidly isolated and mopped up the Allied naval forces in the Dutch East Indies campaign of February–March 1942. In three separate actions, they sank five Allied cruisers (two Dutch and one each British, Australian, and American) with torpedoes and gunfire, against one Japanese cruiser damaged. With one other Allied cruiser withdrawn for repairs, the only remaining Allied cruiser in the area was the damaged USS Marblehead. Despite their rapid success, the Japanese proceeded methodically, never leaving their air cover and rapidly establishing new air bases as they advanced.

Guadalcanal campaign

After the key carrier battles of the Coral Sea and Midway in mid-1942, Japan had lost four of the six fleet carriers that launched the Pearl Harbor raid and was on the strategic defensive. On 7 August 1942 US Marines were landed on Guadalcanal and other nearby islands, beginning the Guadalcanal Campaign. This campaign proved to be a severe test for the Navy as well as the Marines. Along with two carrier battles, several major surface actions occurred, almost all at night between cruiser-destroyer forces.

Battle of Savo Island
On the night of 8–9 August 1942 the Japanese counterattacked near Guadalcanal in the Battle of Savo Island with a cruiser-destroyer force. In a controversial move, the US carrier task forces were withdrawn from the area on the 8th due to heavy fighter losses and low fuel. The Allied force included six heavy cruisers (two Australian), two light cruisers (one Australian), and eight US destroyers. Of the cruisers, only the Australian ships had torpedoes. The Japanese force included five heavy cruisers, two light cruisers, and one destroyer. Numerous circumstances combined to reduce Allied readiness for the battle. The results of the battle were three American heavy cruisers sunk by torpedoes and gunfire, one Australian heavy cruiser disabled by gunfire and scuttled, one heavy cruiser damaged, and two US destroyers damaged. The Japanese had three cruisers lightly damaged. This was the most lopsided outcome of the surface actions in the Solomon Islands. Along with their superior torpedoes, the opening Japanese gunfire was accurate and very damaging. Subsequent analysis showed that some of the damage was due to poor housekeeping practices by US forces. Stowage of boats and aircraft in midships hangars with full gas tanks contributed to fires, along with full and unprotected ready-service ammunition lockers for the open-mount secondary armament. These practices were soon corrected, and US cruisers with similar damage sank less often thereafter. Savo was the first surface action of the war for almost all the US ships and personnel; few US cruisers and destroyers were targeted or hit at Coral Sea or Midway.

Battle of the Eastern Solomons
On 24–25 August 1942 the Battle of the Eastern Solomons, a major carrier action, was fought. Part of the action was a Japanese attempt to reinforce Guadalcanal with men and equipment on troop transports. The Japanese troop convoy was attacked by Allied aircraft, resulting in the Japanese subsequently reinforcing Guadalcanal with troops on fast warships at night. These convoys were called the "Tokyo Express" by the Allies. Although the Tokyo Express often ran unopposed, most surface actions in the Solomons revolved around Tokyo Express missions. Also, US air operations had commenced from Henderson Field, the airfield on Guadalcanal. Fear of air power on both sides resulted in all surface actions in the Solomons being fought at night.

Battle of Cape Esperance
The Battle of Cape Esperance occurred on the night of 11–12 October 1942. A Tokyo Express mission was underway for Guadalcanal at the same time as a separate cruiser-destroyer bombardment group loaded with high explosive shells for bombarding Henderson Field. A US cruiser-destroyer force was deployed in advance of a convoy of US Army troops for Guadalcanal that was due on 13 October. The Tokyo Express convoy was two seaplane tenders and six destroyers; the bombardment group was three heavy cruisers and two destroyers, and the US force was two heavy cruisers, two light cruisers, and five destroyers. The US force engaged the Japanese bombardment force; the Tokyo Express convoy was able to unload on Guadalcanal and evade action. The bombardment force was sighted at close range (5,000 yards (4,600 m)) and the US force opened fire. The Japanese were surprised because their admiral was anticipating sighting the Tokyo Express force, and withheld fire while attempting to confirm the US ships' identity. One Japanese cruiser and one destroyer were sunk and one cruiser damaged, against one US destroyer sunk with one light cruiser and one destroyer damaged. The bombardment force failed to bring its torpedoes into action, and turned back. The next day US aircraft from Henderson Field attacked several of the Japanese ships, sinking two destroyers and damaging a third. The US victory resulted in overconfidence in some later battles, reflected in the initial after-action report claiming two Japanese heavy cruisers, one light cruiser, and three destroyers sunk by the gunfire of Boise alone. The battle had little effect on the overall situation, as the next night two Kongō-class battleships bombarded and severely damaged Henderson Field unopposed, and the following night another Tokyo Express convoy delivered 4,500 troops to Guadalcanal. The US convoy delivered the Army troops as scheduled on the 13th.

Battle of the Santa Cruz Islands
The Battle of the Santa Cruz Islands took place 25–27 October 1942. It was a pivotal battle, as it left the US and Japanese with only two large carriers each in the South Pacific (another large Japanese carrier was damaged and under repair until May 1943). Due to the high carrier attrition rate with no replacements for months, for the most part both sides stopped risking their remaining carriers until late 1943, and each side sent in a pair of battleships instead. The next major carrier operations for the US were the carrier raid on Rabaul and support for the invasion of Tarawa, both in November 1943.

Naval Battle of Guadalcanal
The Naval Battle of Guadalcanal occurred 12–15 November 1942 in two phases. A night surface action on 12–13 November was the first phase. The Japanese force consisted of two Kongō-class battleships with high explosive shells for bombarding Henderson Field, one small light cruiser, and 11 destroyers. Their plan was that the bombardment would neutralize Allied airpower and allow a force of 11 transport ships and 12 destroyers to reinforce Guadalcanal with a Japanese division the next day. However, US reconnaissance aircraft spotted the approaching Japanese on the 12th and the Americans made what preparations they could. The American force consisted of two heavy cruisers, one light cruiser, two anti-aircraft cruisers, and eight destroyers. The Americans were outgunned by the Japanese that night, and a lack of pre-battle orders by the US commander led to confusion. The destroyer USS Laffey closed with the battleship Hiei, firing all torpedoes (though apparently none hit or detonated) and raking the battleship's bridge with gunfire, wounding the Japanese admiral and killing his chief of staff. The Americans initially lost four destroyers including Laffey, with both heavy cruisers, most of the remaining destroyers, and both anti-aircraft cruisers damaged. The Japanese initially had one battleship and four destroyers damaged, but at this point they withdrew, possibly unaware that the US force was unable to further oppose them. At dawn US aircraft from Henderson Field, USS Enterprise, and Espiritu Santo found the damaged battleship and two destroyers in the area. The battleship (Hiei) was sunk by aircraft (or possibly scuttled), one destroyer was sunk by the damaged USS Portland, and the other destroyer was attacked by aircraft but was able to withdraw. Both of the damaged US anti-aircraft cruisers were lost on 13 November, one (Juneau) torpedoed by a Japanese submarine, and the other sank on the way to repairs. Juneau's loss was especially tragic; the submarine's presence prevented immediate rescue, over 100 survivors of a crew of nearly 700 were adrift for eight days, and all but ten died. Among the dead were the five Sullivan brothers.

The Japanese transport force was rescheduled for the 14th and a new cruiser-destroyer force (belatedly joined by the surviving battleship Kirishima) was sent to bombard Henderson Field the night of 13 November. Only two cruisers actually bombarded the airfield, as Kirishima had not arrived yet and the remainder of the force was on guard for US warships. The bombardment caused little damage. The cruiser-destroyer force then withdrew, while the transport force continued towards Guadalcanal. Both forces were attacked by US aircraft on the 14th. The cruiser force lost one heavy cruiser sunk and one damaged. Although the transport force had fighter cover from the carrier Jun'yō, six transports were sunk and one heavily damaged. All but four of the destroyers accompanying the transport force picked up survivors and withdrew. The remaining four transports and four destroyers approached Guadalcanal at night, but stopped to await the results of the night's action.

On the night of 14–15 November a Japanese force of Kirishima, two heavy and two light cruisers, and nine destroyers approached Guadalcanal. Two US battleships (Washington and South Dakota) were there to meet them, along with four destroyers. This was one of only two battleship-on-battleship encounters during the Pacific War; the other was the lopsided Battle of Surigao Strait in October 1944, part of the Battle of Leyte Gulf. The battleships had been escorting Enterprise, but were detached due to the urgency of the situation. With nine 16-inch (406 mm) guns apiece against eight 14-inch (356 mm) guns on Kirishima, the Americans had major gun and armor advantages. All four destroyers were sunk or severely damaged and withdrawn shortly after the Japanese attacked them with gunfire and torpedoes. Although her main battery remained in action for most of the battle, South Dakota spent much of the action dealing with major electrical failures that affected her radar, fire control, and radio systems. Although her armor was not penetrated, she was hit by 26 shells of various calibers and temporarily rendered, in a US admiral's words, "deaf, dumb, blind, and impotent". Washington went undetected by the Japanese for most of the battle, but withheld shooting to avoid "friendly fire" until South Dakota was illuminated by Japanese fire, then rapidly set Kirishima ablaze with a jammed rudder and other damage. Washington, finally spotted by the Japanese, then headed for the Russell Islands to hopefully draw the Japanese away from Guadalcanal and South Dakota, and was successful in evading several torpedo attacks. Unusually, only a few Japanese torpedoes scored hits in this engagement. Kirishima sank or was scuttled before the night was out, along with two Japanese destroyers. The remaining Japanese ships withdrew, except for the four transports, which beached themselves in the night and started unloading. However, dawn (and US aircraft, US artillery, and a US destroyer) found them still beached, and they were destroyed.

Battle of Tassafaronga
The Battle of Tassafaronga took place on the night of 30 November – 1 December 1942. The US had four heavy cruisers, one light cruiser, and four destroyers. The Japanese had eight destroyers on a Tokyo Express run to deliver food and supplies in drums to Guadalcanal. The Americans achieved initial surprise, damaging one destroyer with gunfire which later sank, but the Japanese torpedo counterattack was devastating. One American heavy cruiser was sunk and three others heavily damaged, with the bows blown off of two of them. It was significant that these two were not lost to Long Lance hits as happened in previous battles; American battle readiness and damage control had improved. Despite defeating the Americans, the Japanese withdrew without delivering the crucial supplies to Guadalcanal. Another attempt on 3 December dropped 1,500 drums of supplies near Guadalcanal, but Allied strafing aircraft sank all but 300 before the Japanese Army could recover them. On 7 December PT boats interrupted a Tokyo Express run, and the following night sank a Japanese supply submarine. The next day the Japanese Navy proposed stopping all destroyer runs to Guadalcanal, but agreed to do just one more. This was on 11 December and was also intercepted by PT boats, which sank a destroyer; only 200 of 1,200 drums dropped off the island were recovered. The next day the Japanese Navy proposed abandoning Guadalcanal; this was approved by the Imperial General Headquarters on 31 December and the Japanese left the island in early February 1943.

Post-Guadalcanal

After the Japanese abandoned Guadalcanal in February 1943, Allied operations in the Pacific shifted to the New Guinea campaign and isolating Rabaul. The Battle of Kula Gulf was fought on the night of 5–6 July. The US had three light cruisers and four destroyers; the Japanese had ten destroyers loaded with 2,600 troops destined for Vila to oppose a recent US landing on Rendova. Although the Japanese sank a cruiser, they lost two destroyers and were able to deliver only 850 troops. On the night of 12–13 July, the Battle of Kolombangara occurred. The Allies had three light cruisers (one New Zealand) and ten destroyers; the Japanese had one small light cruiser and five destroyers, a Tokyo Express run for Vila. All three Allied cruisers were heavily damaged, with the New Zealand cruiser put out of action for 25 months by a Long Lance hit. The Allies sank only the Japanese light cruiser, and the Japanese landed 1,200 troops at Vila. Despite their tactical victory, this battle caused the Japanese to use a different route in the future, where they were more vulnerable to destroyer and PT boat attacks.

The Battle of Empress Augusta Bay was fought on the night of 1–2 November 1943, immediately after US Marines invaded Bougainville in the Solomon Islands. A Japanese heavy cruiser was damaged by a nighttime air attack shortly before the battle; it is likely that Allied airborne radar had progressed far enough to allow night operations. The Americans had four of the new Cleveland-class cruisers and eight destroyers. The Japanese had two heavy cruisers, two small light cruisers, and six destroyers. Both sides were plagued by collisions, shells that failed to explode, and mutual skill in dodging torpedoes. The Americans suffered significant damage to three destroyers and light damage to a cruiser, but no losses. The Japanese lost one light cruiser and a destroyer, with four other ships damaged. The Japanese withdrew; the Americans pursued them until dawn, then returned to the landing area to provide anti-aircraft cover.

After the Battle of the Santa Cruz Islands in October 1942, both sides were short of large aircraft carriers. The US suspended major carrier operations until sufficient carriers could be completed to destroy the entire Japanese fleet at once should it appear. The Central Pacific carrier raids and amphibious operations commenced in November 1943 with a carrier raid on Rabaul (preceded and followed by Fifth Air Force attacks) and the bloody but successful invasion of Tarawa. The air attacks on Rabaul crippled the Japanese cruiser force, with four heavy and two light cruisers damaged; they were withdrawn to Truk. The US had built up a force in the Central Pacific of six large, five light, and six escort carriers prior to commencing these operations.

From this point on, US cruisers primarily served as anti-aircraft escorts for carriers and in shore bombardment. The only major Japanese carrier operation after Guadalcanal was the disastrous (for Japan) Battle of the Philippine Sea in June 1944, nicknamed the "Marianas Turkey Shoot" by the US Navy.

Leyte Gulf

The Imperial Japanese Navy's last major operation was the Battle of Leyte Gulf, an attempt to dislodge the American invasion of the Philippines in October 1944. The two actions at this battle in which cruisers played a significant role were the Battle off Samar and the Battle of Surigao Strait.

Битва при проливе Суригао
Битва при проливе Суригао происходила в ночь на 24–25 октября, за несколько часов до битвы от Самара. У японцев была небольшая группа линкора, состоящая из Фусо и Ямаширо , одного тяжелого крейсера и четырех эсминцев. За ними последовали на значительном расстоянии еще одной небольшой силой двух тяжелых крейсеров, небольшого легкого крейсера и четырех эсминцев. Их целью было отправиться на север через пролив Суригао и напасть на флот вторжения у Лейте . Сила союзников, известная как 7 -й флот, охрана пролива была ошеломляющей. Он включал в себя шесть линейных кораблей (все, кроме одного ранее поврежденного в 1941 году в Перл -Харборе), четыре тяжелых крейсера (один австралиец), четыре световых крейсера и 28 эсминцев, а также силу из 39 лодок. Единственным преимуществом японцев было то, что большинство линейных корабли союзников и крейсеров были загружены в основном с высокими взрывными раковинами, хотя было также загружено значительное количество кормильных оболочек. Ведущие японские силы уклонились от торпедов лодков PT, но были сильно поражены торпедями эсминцев, потеряв линкор. Затем они столкнулись с линкором и крейсерским оружием. Выжил только один разрушитель. Взаимодействие примечательно является одним из двух случаев, когда линкоры выстрелили по линковым кораблям в Тихоокеанском театре, а другой - военно -морская битва при Гвадалканале. Из -за стартового договоренности противоборствующих сил, союзные силы были в " пересечение позиции T «так, так как это была последняя битва, в которой это произошло, но это не был запланированный маневр. У следующих японских крейсерских сил было несколько проблем, в том числе легкий крейсер, поврежденный лодкой PT и два тяжелых крейсера, сталкивающиеся, один из которых отставали и были потоплены воздушной атакой на следующий день. Американский ветеран пролива Суригао, USS Phoenix , был переведен в Аргентину в 1951 году генералом Белграно , став наиболее известным тем, что она затонула HMS Завоеватель в Войне Фолклендских островов 2 мая 1982 года. Она была первым кораблем, потопленной ядерной подводной лодкой за пределами ядерной подводной лодки снаружи за пределами Несчастные случаи, и только второй корабль, потопленный подводной лодкой со времен Второй мировой войны.

Битва с Самаром
В битве за Самар японская группа линкора, движущаяся к флоту вторжения у Лейте, привлекла незначительную американскую силу, известную как «Таффи 3». и четыре эскорта эсминца. Самым большим оружием в американских силах было 5 на (127 мм)/38 калибра , в то время как у японцев было 14 дюймов (356 мм), 16 на (406 мм) и 18,1 в (460 мм) оружие. Самолеты из шести дополнительных перевозчиков эскорта также участвовали в общей сложности около 330 самолетов США, смесь бомбардировщиков F6F Hellcat и TBF Avenger Tompedo Bombers. У японцев было четыре линку, в том числе Yamato , шесть тяжелых крейсеров, двух маленьких легких крейсеров и 11 эсминцев. были изгнаны воздушной атакой, потеряв Ямато сестру Японские силы ранее Мусаси . Затем Адмирал Хэлси решил использовать свои третьи силы -перевозчики флота, чтобы атаковать японскую группу перевозчиков, расположенную далеко к северу от Самара, которая была на самом деле группой приманки с небольшим количеством самолетов. Японцам отчаянно не хватало самолетов и пилотов на этом этапе войны, и Лейте Персидж был первой битвой, в которой Атаки Камикадзе были использованы. Из -за трагедии ошибок Хэлси взял с собой американские силы линкора, оставив пролив Сан -Бернардино, охраняемый лишь небольшим седьмым флотом эскортного перевозчика. Битва началась на рассвете 25 октября 1944 года, вскоре после битвы за пролив Суригао. В последовательном следовании американцы проявили сверхъестественную точность торпеды, сбивая луки с нескольких японских тяжелых крейсеров. Самолет эскорт -перевозчиков также очень хорошо выступил, атаковавшись с пулеметами после того, как их перевозчики закончились бомбы и торпеды. Неожиданный уровень ущерба и маневрирование, чтобы избежать торпед и воздушных атак, неорганизовали японцев и заставили их думать, что они столкнулись с по крайней мере частью главной силы третьего флота. Они также узнали о поражении за несколько часов назад в проливе Суригао и не слышали, что сила Хэлси была занята разрушением флота приманки. Убедившись, что остальная часть третьего флота прибудет в ближайшее время, если он еще этого не сделает, японцы ушли, в конечном итоге потеряв три тяжелых крейсера, потопленных с тремя поврежденными для воздуха и атак торпеды. Американцы потеряли двух перевозчиков, два эсминца и один эспорт эсминщик, затонувшие, с тремя авианосцами, один эсминчик и два эскорта, поврежденные эсминца, теряя, таким образом, в течение одной трети их вовлеченных сил, потопленных почти все оставшимися поврежденными.

Военное крейсер производство

Американские крейсеры в количестве в конце войны, в частности, 14 Балтиморе тяжелых крейсеров в и 27 легких крейсеров Кливленда , а также восемь в Атланте зенитных крейсеров . Класс Кливленда был крупнейшим классом крейсера, когда -либо построенными в заполненном количестве кораблей, с девятью дополнительными Кливлендами завершены в качестве легких авианосцев . Большое количество построенных крейсеров, вероятно, было связано со значительными потери крейсера 1942 года в Тихоокеанском театре (семь американцев и пять других союзников) и предполагаемой необходимостью для нескольких крейсеров сопровождать каждого из многочисленных Эссекса . строительных авианосцев Потеряя четыре тяжелых и двух маленьких легких крейсеров в 1942 году, японцы построили только пять легких крейсеров во время войны; Это были небольшие корабли с шестью 6,1 в (155 мм) орудиях каждый. Потеряв 20 крейсеров в 1940–42 годах, британцы не завершили тяжелые крейсеры, тринадцать легких крейсеров ( классы Фиджи и Минотавры ) и шестнадцать зенитных крейсеров ( класс DIDO ) во время войны.

Конец 20 -го века

Русский флот Бэтлекруйзер из Кирова класса , Фрунзе

Рост воздушной власти во время Второй мировой войны резко изменил природу военно -морского боя. Даже самые быстрые крейсеры не могли маневрировать достаточно быстро, чтобы уклониться от воздушной атаки, а у самолетов теперь были торпеды, что позволяет возможность противостоять умеренному диапазону. Это изменение привело к окончанию независимых операций с помощью отдельных кораблей или очень небольших рабочих групп, а во второй половине военно -морских операций 20 -го века основывались на очень крупных флотах, которые считали, что способны отбиваться от всех, кроме самых больших воздушных атак, хотя это было не проверяется ни одной войной в тот период. Военно-морской флот США был сосредоточен вокруг групп перевозчиков , с крейсерами и линейными кораблями, в основном обеспечивающими зенитную оборону и бомбардировку берега. До тех пор, пока в конце 1970-х годов ракета Harpoon не выступила в конце 1970-х годов, военно-морской флот США почти полностью зависел от самолетов и подводных лодок на основе перевозчиков для общепринятой атаки военных кораблей противника. Не имея авианосцев, Советский флот зависел от анти-сухого круизных ракет; В 1950 -х годах они были в основном доставлены из Тяжелые наземные бомбардировщики . Советские подводные круизные ракеты в то время были в первую очередь для сухопутной атаки; Но к 1964 году анти-коорные ракеты были развернуты в количестве на крейсерах, эсминцах и подводных лодках.

Разработка крейсера США

Военно -морской флот США знал о потенциальной ракетной угрозе, как только Вторая мировая война закончилась, и имел значительный связанный опыт из -за японских атак в Камикадзе в этой войне. Первоначальный ответ состоял в том, чтобы обновить световое вооружение новых крейсеров с 40 мм и 20 мм оружия до двух 3-дюймовых (76 мм)/50 калибровских креплений . В долгосрочной перспективе считалось, что оружие будет неадекватно для борьбы с ракетной угрозой, и к середине 1950-х годов были разработаны три военно-морские системы SAM: талос (большой диапазон), терьера (средний диапазон) и тартара (короткий диапазон). Талос и терьера были способны ядерным, и это позволило их использовать в бомбардировке против костюма или береговой бомбардировки в случае ядерной войны. Руководителю военно -морских операций Адмирал Арлей Берк приписывают ускорение разработки этих систем.

Терьер был первоначально развернут на двух переоборудованных в Балтиморе крейсерах (CAG) с конверсиями, завершенными в 1955–56 годах. Дальнейшие преобразования шести класса Кливленд -класса (CLG) ( Galveston and Providence Class), редизайн Farragut класса в качестве «фрегатов» с гидом (DLG), и развитие Charles F. Adams -Class DDGS привел к завершению многочисленных дополнительных судов, развертывающих все три системы в 1959–1962 годах. с ядерным мощным В этот период также был проведен USS Long Beach , с двумя пусковыми установками Terier и One Talos, а также анти-подключенной пусковой установкой Asroc , преобразования Второй мировой войны не имели. Преобразованные крейсеры Второй мировой войны до этой точки сохранили одну или две основные батареи для береговой бомбардировки. Тем не менее, в 1962–1964 гг. Три дополнительных крейсеров Балтимора и Орегон -Сити были более тщательно преобразованы в качестве Олбани класса . У них было два талоса и два пусковых установки Tartar Plus и два 5-дюймовых (127 мм) оружия для самообороны, и были в основном созданы, чтобы развернуть большее количество пусковых установок Talos. Из всех этих типов только DLG Farragut были отобраны в качестве основы для дальнейшего производства, хотя их преемники Leahy -Class были значительно больше (стандарт 5670 тонн по сравнению с 4150 тонн стандарт) из -за второго пускового установки терьера и большей выносливости. Экономичный размер экипажа по сравнению с преобразованием Второй мировой войны, вероятно, был фактором, так как Leahy S требовал экипажа всего 377 против 1200 для преобразований Кливленда . К 1980 году к Десяти Фаррагуту присоединились четыре дополнительных класса и два одноразовых корабля в общей сложности 36 фрегатов с гибелью, восемь из которых ядерные (DLGN). В 1975 году Farragut S были реклассифицированы как эсминцы с гидом (DDG) из-за их небольшого размера, а оставшиеся суда DLG/DLGN стали крейсерами с гидом (CG/CGN). Преобразования Второй мировой войны были постепенно вышли на пенсию в период с 1970 по 1980 год; Ракета Talos была отозвана в 1980 году в качестве меры по экономии затрат, и Олбани были выведены из эксплуатации. Лонг -Бич вскоре после этого удалила ее пусковую установку Talos; Пространство палубы использовалось для ракет Harpoon. Примерно в это же время корабли терьеров были обновлены с помощью стандартной ракеты RIM-67 ER. Управляемые фрегаты и крейсеры служили в холодной войне и войне во Вьетнаме; Помимо Вьетнама они выполнили береговую бомбардировку и сбили вражеские самолеты или, как положительные идентификационные радиолокационную зону ( Piraz ), направляющие бойцов для перехвата вражеских самолетов. К 1995 году бывшие фрегаты с гидом с гибелью были заменены Тикондероги крейсерами и Арли Бёрк эсминцами .

Крейзеры с гидом военно-морского флота были построены на корпусах в стиле эсминца (некоторые назывались «лидерами эсминцев» или «фрегатами» до реклассификации 1975 года). Поскольку ударная роль ВМС США была сосредоточена вокруг авианосцев, крейсеры были в основном предназначены для обеспечения противовоздушной обороны, часто добавляя антилодовые возможности. Эти крейсеры США, которые были построены в 1960-х и 1970-х годах, были больше, часто ядерными для длительной выносливости при сопровождении носителей флота с ядерным питанием, и носили ракеты с более длительным диапазоном (SAMS), чем ранний Чарльз Ф. Адамс -Мисильские эсминчики, которым было поручено роли противовоздушной обороны с короткой дальности. Крейсер США был важным контрастом с их современниками, советскими «ракетными крейсерами», которые были вооружены большим количеством анти-коорственных круизных ракет (ASCMS) в рамках боевой доктрины атаки насыщения, Хотя в начале 1980-х годов военно-морской флот США модифицировал некоторые из этих существующих крейсеров, чтобы нести небольшое количество анти-коорных ракет Harpoon и круизные ракеты Tomahawk .

Граница между крейсерами ВМС США и эсминцами размылась с сприга классом . Первоначально разработанный для борьбы с анти-субмаренной войной, размер спюанса был сопоставим по размеру с существующими крейсерами США, в то же время имел преимущество закрытого ангара (с пространством для двух вертолетов средней подтяжки), что было значительным улучшением по сравнению с основной авиацией. Услуги более ранних крейсеров. Дизайн корпуса спреда использовался в качестве основы для двух классов; Класс Кидда , который в то время имел сопоставимые анти-воздушные возможности для крейсеров, а затем эсминщики класса DDG-47, которые были переименованы в крейсеры с гидом имиссируемыми на класс Тикондероги, судов. чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, предоставленные эги-боевыми системами и их флагзы подходят для адмирала и его сотрудников. Кроме того, 24 члена класса Spruance были обновлены с помощью вертикальной системы запуска (VLS) для круизных ракет Tomahawk из-за его модульной конструкции корпуса, а также аналогичным образом оснащенным VLS Класс Ticonderoga , эти корабли имели возможности антиповерхности, за пределами крейсеров 1960–1970-х годов, которые получили пусковые установки Tomahawk Armored-Box в рамках нового модернизации угроз . Как и Ticonderoga , класс VLS, Arleigh Burke и Zumwalt класс , несмотря на то, что его классифицируют как эсминщики, на самом деле гораздо более тяжелое противопочеевое вооружение, чем предыдущие американские суда, классифицированные как крейсеры.

Итальянский крейсер Джузеппе Гарибальди

После американского примера три небольших легких крейсера других стран НАТО были переведены зенитные ракеты, установленные вместо их вооружения: голландский провинция де Зевен , итальянский Джузеппе Гарибальди и французский Колберт . Только французский корабль, перестроенный в прошлом в 1972 году, также получил экзосет -антикодельные ракетные установки и продюсировал зенитные Masurca . ракеты Остальные получили ракеты американского терьера, а Гарибальди уникально среди поверхностных кораблей также вооружена стратегическими ракетными пусковыми установками Polaris, хотя они никогда не были на самом деле перенесены. В Советском флоте только один крейсер, Дзержинский , из Project 68BIS , был также переведен в зенитные ракеты. Ракеты M-2, используемые на нем, адаптированные из наземного S-75 , оказались неэффективными в качестве военно-морской системы, и были отброшены дальнейшие преобразования. Другой крейсер этого проекта, адмирал Нахимов , использовался для тестирования противокорабельных ракет, но никогда не входил в службу в этой роли. Британцы рассматривали возможность преобразования старых крейсеров в крейсеров с гидами с системой морской работы , но в конечном итоге не продолжались. Несколько других классических крейсеров из разных стран были восстановлены с помощью высокоразмерных зенитных систем, требующих меньше модификаций, таких как SEACAT или OSA-M , но, поскольку они предназначались только для самообороны, они не считаются крейсерами с гидом (например , Советский Чджанов и адмирал Сениавин из проекта 68U). Перуанский легкий крейсер Almirante Grau (ранее голландский де Руйтер ) был переведен восемь Отомат в конце 20-го века, но они не представляли собой его первичное вооружение. противокорабельных ракет

ВМС США "Крейсерский разрыв"

Основная статья: ВМС США ВМС 1975 г.

До введения Тикондероги ВМС США использовали странные соглашения о именовании, которые по -видимому, оставили его флот без многих крейсеров, хотя ряд их кораблей были крейсерами во всем, кроме имени. С 1950-х по 1970-е годы крейсеры ВМС США были большими судами, оснащенными тяжелыми, специализированными ракетами (в основном поверхностно-воздушной, но в течение нескольких лет, включая ракета «Регулус ядерной круизной круизной круизной») для широких боевых действий против наземного и морского Основанные цели. Соглашения об именах изменились, и некоторые крейсеры с гидом были классифицированы как фрегаты или эсминцы в течение определенных периодов или на этапе строительства. Все спасают один - Uss Long Beach - были преобразованы из Крейсеров Второй мировой войны в классах Орегон -Сити , Балтимора и Кливленда . Лонг-Бич был также последним крейсером, построенным из корпуса крейсерского стиля Второй мировой войны (характеризуется длинным худым корпусом); Позже крейсеры с новыми зданиями были фактически преобразованы фрегаты (DLG/CG USS Bainbridge , USS Truxtun , а также Leahy , Belknap , California и Virginia Class) или Uprated Destroyers (класс Ddg/CG был построен на расхле Тикондерога )

Литература иногда рассматривает корабли как крейсеры, даже если они официально не классифицируются как таковые, в первую очередь более крупные представители советского крупного класса антибмаренных судов, который не имел эквивалента в глобальной классификации. В конечном счете, после реформы классификации 1975 года в США были названы более крупными кораблями, были названы крейсерами, немного меньше и более слабые эскорты флота назывались эсминцами, а меньшие корабли для эскорта океана и антикоренной войны назывались фригатами. Однако размер и качественные различия между ними и эсминцами были расплывчатыми и произвольными. С развитием эсминцев это различие еще больше размыто (например, американских Арли -Берк эсминцы , дополняющие крейсеров -класса Тикондероги как ядро ​​боевых возможностей ВМС США, имеют смещения до 8 373 тонн и почти равные боевые способности ВМС. носят систему эгии и аналогичные ракеты, хотя и в меньших количествах;

Фригаты в соответствии с этой схемой были почти такими же большими, как и крейсеры и оптимизированы для зенитной войны, хотя они также были способными боевиками против поверхности. В конце 1960 -х годов правительство США восприняло «разрыв крейсера» - в то время, когда военно -морской флот США имел шесть кораблей, обозначенных как крейсеры, по сравнению с 19 для Советского Союза, даже если у USN было 21 корабли, обозначенные как фригаты с равными или Высокие возможности для советских крейсеров в то время. Из -за этого в 1975 году военно -морской флот выполнил массовое перепроизводительность своих сил:

• CVA/CVAN (атаковая авианосца/авианосца с ядерными атаками) были переименованными в CV/CVN (хотя USS Midway и USS Coral Sea никогда не сталкивались с анти-субмаренными эскадронами).
• DLG/DLGN (фрегаты/ядерные фрегаты) классов Leahy , Belknap и California вместе с USS Bainbridge и USS Truxtun перепроектировали CG/CGN (крейсер с гидом и ядерным двигателем).
• Фаррагут -класс с гидом пропускания (DLG), будучи меньше и менее способным, чем другие, были перепроектированы на DDG ( USS Coontz был первым кораблем этого класса, который был переоценен; из-за этого класс иногда называют Coontz сорт);
• DE/DEG (эскорт океана/эскорт-пропусков с гидом) был переименован в FF/FFG (фрегаты с гибелью), что привело к обозначению «фрегата» США в соответствии с остальным миром.

Кроме того, серия патрульных фрегатов класса Hazard Perry Oliver , первоначально обозначенного PFG, была переименована в линию FFG. Перераспределение по дерусии крейсера и удаление типа эскорта океана привели к обозначениям корабля военно-морского флота США в соответствии с остальным миром, что устраняет путаницу с иностранными флотами. В 1980 году эсминцы класса класса DDG-47 военно-морского флота были переимены в качестве крейсеров ( крейсеры с гидом имиссируемыми тикондерогой ), чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, предоставленные боевыми системами AEGIS Корабли, а их флагзы подходят для администрации и его персонала. Полем

Разработка советского крейсера

В советском флоте крейсеры сформировали основу боевых групп. В непосредственную послевоенную эпоху он построил флот световых крейсеров с оружием , но заменил эти начало в начале 1960-х годов большими кораблями, называемыми « ракетными крейсерами », с большим количеством анти-судовых круизных ракет (ASCM) и анти- Самолетные ракеты. Советская боевая доктрина атаки насыщения означала, что их крейсеры (а также эсминцы и даже ракетные лодки) установили несколько ракет в больших корпусах контейнеров/пусковых труб и носили гораздо больше ASCM, чем их аналоги НАТО, В то время как комбатанты НАТО вместо этого использовали индивидуально меньшие и более легкие ракеты (в то же время появляясь недооцененными по сравнению с советскими кораблями).

В 1962–1965 годах четыре крейсера класса Kynda вступили в сервис; У них были пусковые установки для восемь дальних ASCM SS-N-3 Shaddock с полным набором перезагрузков; Они имели диапазон до 450 километров (280 миль) с руководством среднего курса. Еще четыре скромные крейсеры класса Kresta I с запусками для четырех SS-N-3 ASCM и без перезагрузки, вступили в службу в 1967–69 годах. В 1969–79 годах советские крейсеры больше, чем утроились с десятью крейсерами класса Kresta II и семь крейсеров кара-класса . У них были пусковые установки для восьми ракет с большим диаметром, чья цель была изначально неясна для НАТО. Это была SS-N-14 Silex , тяжелая торговая тема, в первую очередь, в первую очередь для борьбы с подсудкой, но способной к противопородному действию с диапазоном до 90 километров (56 миль). Советская доктрина изменилась; «большие антилопроблемные суда», но были необходимы для уничтожения подводных лодок НАТО, чтобы позволить подводным лодкам советских баллистических ракетных ракетных Мощные анти-субмаренные сосуды (они были обозначены как ядерная война. К этому времени долгосрочная авиация и советская подводная сила могут развернуть многочисленные ASCM. Доктрина позже перешла обратно к подавляющей защите группы перевозчиков с помощью ASCMS с классами Slava и Kirov .

После роспуска Советского Союза российский крейсер Moskva Project 1164 стал флагманом Черного морского флота , а в 2022 году участвовал в вторжении в Украину , обстреливая и блокировав побережье, но впоследствии был потоплен анти-коральными ракетами.

Текущие крейсеры

Последний эсминец китайского типа 055 был классифицирован Министерством обороны Соединенных Штатов как крейсер из -за его большого размера и вооружения.

Конец холодной войны и последующее снижение военного соперничества привели к значительному сокращению военно -морских сил. Это сокращение было более выраженным в Советском флоте, который в основном был захвачен Россией. Столкнувшись с серьезными финансовыми трудностями, Россия была вынуждена вывести из эксплуатации большую часть своих кораблей в 1990 -х годах или отправить их на продленные капитальные ремонты. Последние советские/российские ракетные крейсеры, четыре Кирова батареи , были построены в 1970 -х и 1980 -х годах. Один из классов Кирова находится в переоборудовании, а 2 отменяются, а Pyotr Velikiy - активная служба. Россия также управляет двумя классными тяжелый крейсерами, и один адмирала Кузнетова авианоситель крейсер, в частности, « авиационный крейсер » ( русский : т Д. . , который официально обозначен как В 2022 году крейсер Moskva из Project 1164 затонул после того, как его пострадала от украинской ракеты.

В настоящее время Кирова в целях командования используются тяжелые ракетные крейсеры , поскольку Pyotr Velikiy является флагманом северного флота . Тем не менее, их возможности противовоздушной обороны по-прежнему являются мощными, о чем свидетельствует множество ракет той, которые они несут, от 44 ракет OSA-MA до 196 TOR 9K311 ракет . Для более длительных целей S-300 используется . Для целей в ближайшем диапазоне AK-630 или Kashtan используются CIWS. Кроме того, у Кирова есть 20 ракет Гранит P-700 для анти-сухой войны. Для получения цели за радарным горизонтом три вертолета можно использовать . Помимо обширного множества вооружения, крейсеры Киров также оснащены множеством датчиков и коммуникационного оборудования, что позволяет им руководить флотом.

Военно -морской флот Соединенных Штатов сосредоточился на авианосце со времен Второй мировой войны. Крейсеры Тикондероги , построенные в 1980-х годах, были первоначально разработаны и обозначены как класс эсминца, предназначенные для обеспечения очень мощной воздушной защиты в этих флотах, ориентированных на носителей. По состоянию на 2020 год военно -морской флот по -прежнему имел 22 своих новейших Тикондероги . крейсеров Эти корабли были непрерывно обновлены, повышая их ценность и универсальность. Некоторые были оснащены возможностями баллистической противоракетной обороны ( система AEGIS BMD ). Тем не менее, новые крейсеры этого класса не строились. В 21 -м веке были предприняты проектные усилия для футуристических крупных крейсеров, предварительно обозначенных как CG (x) , но программа была отменена в 2010 году из -за бюджетных ограничений.

Формально, только вышеупомянутые корабли классифицируются как крейсеры во всем мире. Последние американские футуристические крупные разрушители класса Zumwalt , несмотря на их смещение приблизительно 16 000 тонн и вооружение с двумя оружием большого калибра (155 мм), традиционно связанным с крейсерами, классифицируются как эсминцы. Литература часто подчеркивает, что эти корабли по сути являются крупными крейсерами. Аналогичным образом, японские большие ракетные разрушители класса Kongō с смещением 9 485 тонн и оснащены системой Aegis (полученными от эсминцев класса Арли Берк ), иногда называют крейсерами. Их улучшенные версии, классы Atago и Maya , превышают 10 000 тонн. Япония по политическим причинам не использует термин «крейсер» или даже «эсминец», формально классифицируя эти корабли как ракетные сопровождения с номерами корпуса, префиксированными DDG, соответствующим эсминцам с гидом. Эти японские эсминцы также обеспечивают баллистическую ракетную оборону.

За пределами США и советских военно -морских флотов новые крейсеры были редкими после Второй мировой войны. Большинство военно-морских флотов используют эсмиссивные эсмиссии для противовоздушной обороны флота, а также эсминчики и фрегаты для круизных ракет. Необходимость работы в целевых группах привела к тому, что большинство военнослужащих изменились на флоты, разработанные вокруг кораблей, посвященных одной роли, обычно антиломорный или зенитный корабль, и большой «универсальный» корабль исчез из большинства сил. Военно -морской флот Соединенных Штатов , военно -морской флот России и итальянский флот являются единственными оставшимися военно -морскими флотами, которые управляют крейсерами активной службы. Италия использовала Vittorio Veneto до 2003 года (выведена из эксплуатации в 2006 году) и продолжает использовать Джузеппе Гарибальди по состоянию на 2023 год; Франция управляла одним вертолетным крейсером до мая 2010 года, Жанна Д'Арк , только для учебных целей. В то время как тип 055 военно-морского флота Китая классифицируется как крейсер Министерство обороны США, китайцы считают это эсминцем с гидом.

Дизайн Ticonderoga -Класс -Крейсер был основан на эсминца -класса дизайне .

За годы, прошедшие с момента запуска Тикондероги в 1981 году, класс получил ряд обновлений, которые значительно улучшили возможности его членов в отношении анти-субмарены и атаки на землю (используя ракету Томагавк). Как и их советские коллеги, современные тикондероги могут также использоваться в качестве основы для всей боевой группы. Их обозначение крейсера почти наверняка заслуживало того, что они впервые построили, поскольку их датчики и системы боевых управления позволяют им выступать в качестве флагманов для флотилии над поверхностным военным кораблем, если не присутствует носитель, но новые корабли оценены как эсминты, а также оснащены эгидой. в способности, и еще раз размывайте грань между двумя классами.

Самолетные крейсеры

Soviet Navy's Admiral Gorshkov , Sold to India as INS Vikramaditya .

Основная статья: Aircraft Cruiser

Время от времени некоторые флоты экспериментировали с крейсерами с самолетами. Одним из примеров является шведский Готланд . Другим был японский могами , который был преобразован для переноса большой группы поплавок в 1942 году. Другим вариантом является вертолетный крейсер . Дальнейшее развитие вертолетных крейсеров привело к созданию кораблей, официально классифицированных только как крейсеры, но значительно больше и эффективно освещает авианосцы . В Советском Союзе серия необычных гибридных кораблей проекта 1143 ( класс Киева ) была построена в конце 1970 -х и начале 1980 -х годов. Первоначально классифицированные как антиловолочные крейсеры, они в конечном итоге были обозначены как «тяжелые авиационные крейсеры ». Эти корабли объединили архитектуру крейсеров и авианосцев и были вооружены анти-коральными и зенитными ракками дальнего действия, а также палубу для вертикального взлета и посадки самолетов. Их полное смещение около 43 000 тонн типично для авианосцев. Установив несколько вертолетов, их основной миссией была также анти-подключатая война. советского флота Последним примером в службе был kiev -класс , чей последний подразделений адмирал Горшков был преобразован в чистый авианосц и продан Индии как Ins Vikramaditya . российского военно-морского флота Адмирал Кузнецы номинально обозначен как авиационный крейсер, но в противном случае напоминает стандартный средний авианосец, хотя и с поверхностной ракетной батареей. Королевский флот, несущий самолет, непобедимый класс и самолеты итальянского военно-авиационного флота Джузеппе Гарибальди , первоначально были обозначены «крейсеры на палубе», но с тех пор были обозначены как небольшие авианосцы. (Хотя «C» в вымпелении для Джузеппе Гарибальди указывает на то, что он сохраняет некоторый статус в качестве крейсера для самолетов). Он вооружен ракками, но это ракеты самообороны с короткой дистанцией (зенитный аспид и анти-корабли) и не соответствуют значению своих авиационных возможностей. Точно так же « » в Японской морской самообороне Эсмиссии Hyūga -Class «эсминцы вертолетов» действительно больше вроде вертолетных крейсеров в функциональном и авиационном дополнении, но из -за договора Сан -Франциско должны быть обозначены как эсминцы.

Одна альтернатива крейсера, изученная в конце 1980 -х годов Соединенными Штатами, была по -разному озаглавлена ​​основная миссия (MEU) или CG V/Stol. В возвращении к мыслям независимых операционных крейсеров 1930-х годов и класса советского Киева , корабль должен был быть оснащен ангаром, лифтами и полевой палубой. Миссионерскими системами были Aegis , SQS-53 Sonar, 12 SV-22 ASW самолетов и 200 VLS- ячейки. Полученный корабль имел бы длину ватерлинии 700 футов, балок ватерлинии 97 футов и перемещение около 25 000 тонн. Другие функции включали интегрированный электрический диск и передовые компьютерные системы, как автономные, так и сетевые. Это было частью усилий флота США «Революция в море». Проект был ограничен внезапным окончанием холодной войны и его последствий, в противном случае первый класс, вероятно, был бы упорядочен в начале 1990 -х годов.

Ударные крейсеры

Крейсер Грозни из проекта 58

Тяжелый ядерный крейсер Frunze из Project 11442 - видимые вертикальные ракетные пусковые установки

Альтернативный путь развития для крейсеров с гидом был представлен судами, вооруженными тяжелыми ракеты с дальним диапазоном, в основном разработанных в Советском Союзе с акцентом на борьбу с авианосцами. Начиная с 1962 года, четыре корабля проекта 58 (Обозначение НАТО: Кинда ) вступило в сервис. Они были вооружены восемью ракетными пусковыми установками P-35 с диапазоном 250 км и двойной пусковой установкой для ракет Volna Volna M-1 . С умеренным полным смещением 5350 тонн, они первоначально предназначались для классификации как эсминцев, но в конечном итоге вошли в службу в качестве крейсеров с гидом. В течение этого периода также были разработаны проекты для более крупных крейсеров, таких как проект 64 и проект 63-я ядерного питания (с 24 противокорабельными ракетами). Тем не менее, их строительство было отменено из-за высоких затрат и уязвимости для воздушных атак из-за недостатков доступных зенитных ракет.

Следующим построенным типом было четыре корабля проекта 1134 (Обозначение НАТО: Креста I ) с смещением 7500 тонн, оснащенным четырьмя противоколочными ракетными установками P-35 и двумя ракетными пусковыми установками Volna. Это были переходные типы с меньшими возможностями удара, и первоначально были классифицированы как крупные анти-подключенные корабли, но были реклассифицированы в качестве крейсеров с гидом в 1977 году.

В 1980-х годах, перед роспуском Советского Союза, только три крейсера с гидом с руководством нового поколения проекта 1164 ( класс Slava ) с полным перемещением 11 300 тонн были завершены из более длинной запланированной серии. Они несли 16 ракетных установок базальта и восемь вертикальных пусковых установок для дальнейших ракет форт в форте. Пейна разработки для крейсеров, предназначенных для задействия поверхностных кораблей, а также защиты флотов от самолетов и подводных лодок, была четырьмя крупными ядерными крейсерами проекта 1144 ( класс Кирова ) с 1980-х годов. Они были официально классифицированы как «тяжелые ядерные крейсеры». С полным перемещением до 25 000 тонн они были вооружены 20 гранитными тяжелыми противокорабельными пусковыми установками, 12 вертикальными пусковыми установками для ракеты для форт на дальние расстояния и ракет с коротким диапазоном. Для анти-субмаренной войны они были оснащены пусковыми установками ракетной точки и тремя вертолетами, а их команда насчитывала до 744 человек. В английской литературе их иногда называют « битвы », хотя в этом назначении не хватает официального оправдания.

Корабль Манени , с перемещением 5790 тонн, был построен и построен в Румынии в 1980 -х годах. Первоначально он был несколько амбициозно обозначен как легкий вертолетный крейсер, но был реклассифицирован как эсминец в 1990 году, наряду с изменением имени. Корабль и его классификация отражали амбиции диктатора Николы Ceaușescu на фоне ограниченных промышленных возможностей. В нем были восемь советских П-20 , но не имели анти-воздушного ракетного вооружения и было оснащено двумя легкими вертолетами без средств для борьбы с дистанцией на дальние дистанции. анти-коралостных ракет Советского

Операторы

Немногие крейсеры все еще работают в мировых военно -морских флотах. Те, кто остается на службе сегодня,:

• Геленический флот : крейсер Георгиос Авероф хранится в церемониальной комиссии как флагман эллинского флота из -за ее исторического значения.
• Российский флот : 2 Kirov класса и 2 славы крейсера с гидами , крейсер Aurora был церемониально вновь вновь введен в качестве флагмана российского военно -морского флота из -за ее исторического значения.
• Военно -морской флот Соединенных Штатов : 15 Тикондероги в эксплуатации в эксплуатации. гидами Крейсеров с Еще 5 в резервном флоте .

Следующее заложено:

• Украинский флот : Крейсер Украина -это крейсерский кломный крейсер, который строился во время разрыва Советского Союза. Украина унаследовала корабль после его независимости. Прогресс по завершению корабля был медленным и составил 95% завершен с 1995 года. По оценкам, для завершения корабля необходимы дополнительные 30 миллионов долларов США, а в 2019 году Ukroboronprom объявил, что корабль будет продан. Крейсер сидит пристыково и незакончен в гавани Миколав на юге Украины. Сообщалось, что украинское правительство инвестировало 6,08 миллиона фунтов стерлингов в техническое обслуживание корабля в 2012 году. 26 марта 2017 года было объявлено, что украинское правительство будет отменено судно, которое было установлено, неполным, на протяжении почти 30 лет в Mykolaiv. Техническое обслуживание и строительство стоило стране 225 000 долларов США в месяц. 19 сентября 2019 года новый директор Ularoboronprom Aivaras Abromavičius объявил, что корабль будет продан. Ее нынешний статус неизвестен из -за российского вторжения в Украину 2022 года .

Ниже приведены как эсминщики их соответствующими операторами, но из -за их размера и возможностей считаются крейсерами, которые имеют полную смещения нагрузки не менее 10 000 тонн:

• Военно -морской флот Армии Освобождения Народного : «Первый эсминчик типа 055» был запущен Китаем в июне 2017 года и был введен в эксплуатацию 12 января 2020 года (по состоянию на 2023 год 8 находятся на службе). Несмотря на то, что его оператор классифицируется как разрушитель, многие военно -морские аналитики считают, что он слишком велик и слишком хорошо оборудован, чтобы считаться эсминцем, и классифицируется Министерством обороны Соединенных Штатов как таковые.
• ВМС Республики Корея : 3 Великих Сежонг Разрушителей. Несмотря на свою классификацию как эсминца, многие военно -морские аналитики считают, что они на самом деле являются крейсерами из -за их размера и вооружения, которые более крупны, чем большинство классов эсминцев мира.
• Военно -морской флот Соединенных Штатов : 2 Zumwalt -Class Destroyers. Даже если считается эсминцем, они остаются значительно большими и способными, чем единственные окончательные крейсеры в службе USN, класс Тикондероги .

Будущее развитие

• Военно -морской флот Армии освобождения Народной освобождения добавит еще 8 Ренхай крейсеров в свой флот в общей сложности 16.
• Индийский военно -морской флот объявил, что от 8 до 10 кораблей будет построена под проекта 18 руководством . Разрушители вытеснят с 10 000 до 13 000 тонн.
• Итальянский флот разрабатывает свой проект DDX Destroyer. 2 корабля будут вытеснять по 10 000 тонн каждый, что делает их самыми большими поверхностными комбатантами, которые Италия построила со времен Второй мировой войны.
• Военно -морской флот Республики Корея добавит еще 3 эсминца Великих классов к своему флоту.
• Российский флот должен построить неизвестное количество лидером эсминцев с . На 19 000 тонн перемещения Они более чем вдвое превышают смещение существующих Слава крейсеров .
• В настоящее время военно -морской флот в Соединенных Штатах имеет 1 эсминчик Zumwalt -класса, который проходит морские испытания и разрабатывает свой проект DDG (x), чтобы заменить стареющих Ticonderoga крейсеров . Вытесняя 12 000 тонн, что намного больше, чем их предшественники, суда DDG (x) будут крейсерами во всем, кроме имени.

Музейные корабли

По состоянию на 2019 год несколько выведенных из эксплуатации крейсеров были спасены от отказа и существования по всему миру в качестве музейных кораблей . Они есть:

• Плавающая копия китайского крейсера Жиюань выставлена ​​в Дандонге , Китай .
• Греческий бронированный крейсер Джорджиос Авероф в Афинах, Греция ; все еще активен как флагман эллинского флота
• Русский крейсер Аврора в Санкт -Петербурге, Россия ; все еще активен как флагман русского флота
• Soviet cruiser  Mikhail Kutuzov in Novorossiysk, Russia ; the last surviving Sverdlov -class cruiser
• HMS Belfast в Лондоне, Англия
• HMS Caroline в Белфасте, Северная Ирландия ; Последний выживший корабль из битвы при Ютландии
• USS Olympia в Филадельфии, штат Пенсильвания ; Самый старый в мире военный корабль на плаву.
• USS Little Rock в Буффало, Нью -Йорк
• USS SALEM в Куинси, штат Массачусетс ; Последний тяжелый крейсер мира.
• Секция лука Пульи в Ла -Спезии , Италия

Бывшие музеи

• Французский крейсер Colbert был выставлен в Бордо , Франция , до 2006 года, когда она была вынуждена закрыться из -за финансовых трудностей. Она сидела в флоте на мошболе французского флота в Ландевеннеке, пока не была продана на лом в 2014 году.

Бывшие операторы

• Последний крейсер Аргентинского флота , Бруклина -класс крейсер Ара Белграно был потоплен в действии во время войны с Фолклендами в 1982 году.
• Австро-венгерский флот потерял весь свой флот после краха империи после Первой мировой войны.
• Королевский австралийский военно-морской флот выводил из эксплуатации оба своих выживших крейсеров округа в 1949 году.
• Бельгийский флот вернул свой единственный крейсер D'Entercasteaux во Францию ​​после отмены своего флота в 1920 году.
• Бразильский военно -морской флот выводил из эксплуатации своего последнего Бруклина крейсера , Альмиранте Тамандаре в 1976 году.
• Королевский канадский военно -морской флот выводил из эксплуатации HMCS Quebec в 1961 году.
• Чилийский военно -морской флот выводил из эксплуатации своего последнего Бруклина крейсера , О'Хиггинса в 1991 году.
• военно-морского флота Республики Последний крейсер , Yat Sen , был выведен из эксплуатации в 1958 году и продан за отказ в 1959 году. Этот легкий крейсер был сродни Light Cruisers Prew1 во время ввода в эксплуатацию, а его современники были канопли; Предпоследний крейсер Тайваня был Rocs Chung King , их одиноким судом в классе Arethusa. Она отправилась в военно -морской флот Народной освободительной армии во время гражданской войны Китая в 1949 году.
• Военно -морской флот независимого штата Хорватия только крейсер, Знаим был передан Германии в 1943 году.
• Королевский флот Королевского датского военно -морского флота выводил из эксплуатации свой последний крейсер HDMS Valkyrien в 1923 году.
• Французский военно -морской флот выводил из эксплуатации свой последний крейсер, Жанна Д'Арк в 2010 году.
• Немецкий флот выводил из эксплуатации свой последний крейсер Deutschland в 1990 году.
• Геленический флот выводил из эксплуатации своего последнего активного крейсера, Элли в 1965 году.
• Гаитянский военно -морской флот только крейсер, консул Госттрук затонул из -за неопытности ее команды в 1910 году.
• Индийский военно-морской флот выводил из эксплуатации своего крейсера Crown Colony Clony , INS Mysore в 1985 году.
• Индонезийский военно -морской флот вышел из эксплуатации своего единственного крейсера, Sverdlov -Class крейсера Ri Irian в 1972 году.
• Итальянский военно -морской флот выводил из эксплуатации своего последнего крейсера, Витторио Венето в 2006 году.
• Имперский японский флот сдал все оставшиеся крейсеры союзникам после Второй мировой войны.
• Королевский Новозеландский флот выводил из эксплуатации свой последний крейсер HMNZS Royalist в 1966 году.
• Королевские Нидерланды ВМС вышли из эксплуатации своего последнего крейсера Hnlms de Zeven Provinciën в 1975 году.
• Пакистанский военно -морской флот выводил из эксплуатации своего единственного крейсера, PNS Babur в период с 1982 по 1985 год. Корабль был отменен в 1985 году.
• Перуанский военно -морской флот выводил из эксплуатации своего последнего семи провинций Класс -Класс Крейсер, Бап Альмиранте Грау в 2017 году.
• Польский флот вернул свой одинокий выживший Danae крейсер , Orp Conrad , в Великобритании в 1946 году.
• Военно -морской флот вышел на выпуск своего последнего крейсера NRP Vasco Da Gama в 1935 году.
• Королевский румынский военно -морской флот выводил из эксплуатации своего единственного крейсера, NMS Elisabeta в 1929 году.
• Южноафриканский военно -морской флот выводил из эксплуатации своего единственного крейсерского генерала SATS Боты в 1947 году.
• Испанский военно -морской флот выводил из эксплуатации свой последний крейсер, Canarias в 1977 году.
• Шведский военно -морской флот выводил из эксплуатации свой последний крейсер HSWMS Göta Lejon в 1971 году.
• Турецкий военно -морской флот выводил из эксплуатации свой последний крейсер TCG Mecidiye в 1948 году; Они сохранили Battlecruiser, TCG Yavuz , который был выведен из эксплуатации в 1950 году и поражена из военно -морского реестра в 1954 году.
• Королевский флот выводил из эксплуатации свой последний крейсер HMS Blake в 1979 году.
• Военно -морской флот Украинской Народной Республики потерял весь свой флот после его реинтеграции в Советский Союз в 1921 году.
• Национальный военно -морской флот Уругвай вышел из эксплуатации своего единственного крейсера Rou Montevideo в 1932 году.
• Боливарианский флот Венесуэлы выводил из эксплуатации своего единственного Crusor, Fnv Mariscal Sucre in
• Королевский югославский военно -морской флот только крейсер KB Dalmacija был захвачен Германией во время вторжения в Югославию в 1941 году.

Смотрите также

• Список битвы второй мировой войны
• Список крейсеров
• Список крейсеров Первой мировой войны
• Список крейсеров Второй мировой войны
• Список кораблей Второй мировой войны

Источники

• Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990 гг.: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN  0-313-26202-0 .
• Черчилль, Уинстон (1948). Вторая мировая война, вып. Я: Сборник шторма (1 -е изд.). Houghton Mifflin Company.
• Танака, Райзо (1986). «Борьба за Гуадалканал». В Эвансе, Дэвид С. (ред.). Японский флот во Второй мировой войне: по словам бывших японских военно -морских офицеров (2 -е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN  0-87021-316-4 .
• Фридман, Норман (1985). Американские битвы: иллюстрированная история дизайна . АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN  978-0-87021-715-9 .
• Фридман, Норман (1984). США Круизеры: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно -морской институт Пресс. ISBN  0-87021-718-6 .
• Фридман, Норман (2004). США, эсминцы: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное изд.). АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN  1-55750-442-3 .
• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Конвея - все мировые боевые корабли 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5 .
• Гардинер, Роберт; Чесно, Роджер (1980). Конвея «Все мировые боевые корабли» 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0303-2 .
• Гардинер, Роберт; Chumbley, Стивен (1995). Конвея - все мировые боевые корабли 1947–1995 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55750-132-7 .
• Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. (1985). Линкофты: Ось и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN  978-0-87021-101-0 Полем OCLC   12613723 .
• Howland, Vernon W., капитан, RCN (1994). «Потеря HMS великолепна: анализ действия» . Warship International . XXXI (1). Толедо, Огайо: Международная военно -морская исследовательская организация: 47–62. Архивировано из оригинала 22 мая 2001 года . Получено 9 июня 2010 года . {{cite journal}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира . Громовая залива, Онтарио, Канада: Thunder Bay Press. ISBN  1-89788-460-5 .
• Кемп, Пол (2006). Подводное действие . Саттон. ISBN  0-7509-1711-3 .
• Кеннеди, Кеннеди (1974). Преступление: погружение Бисмарка . Лондон: William Collins Sons & Co Ltd. ISBN  0-00-211739-8 .
• Курцман, Дэн (1994). Осталось умереть: трагедия USS Juneau . Нью -Йорк: карманные книги . ISBN  0-671-74874-2 .
• Морисон, Сэмюэль Элиот (2001). История военно -морских операций Соединенных Штатов во Второй мировой войне , вып. III: Восходящее солнце в Тихом океане, 1931 - апрель 1942 года . Университет Иллинойса Пресс . ISBN  0-252-06973-0 .
• Морисон, Сэмюэль Элиот (1958). История военно -морских операций Соединенных Штатов во Второй мировой войне, вып. V: Борьба за Гвадалканал, август 1942 - февраль 1943 года . Бостон: Литтл, Браун и Компания . ISBN  0-316-58305-7 .
• Морисон, Сэмюэль Элиот (1958). История военно -морских операций Соединенных Штатов во Второй мировой войне, вып. VI: Разрушение барьера Бисмаркса . Замок книги. ISBN  0-7858-1307-1 .
• Морисон, Сэмюэль Элиот (2004) [1956]. История военно -морских операций Соединенных Штатов во Второй мировой войне, вып. XII: Лейте, июнь 1944 - январь 1945 года . Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойса Пресс; Перепечатка издания. ISBN  0-252-07063-1 .
• Паркс, Оскар Британские линейные корабли (2 -е издание). Лео Купер, Лондон, 1990. ISBN   0-85052-604-3 .
• Rohwer, Jürgen (2005). Хронология войны в море, 1939–1945 гг.: Военно -морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Пресс из военно -морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8 .
• Роуленд, Буфорд; Бойд, Уильям (1954). Бюро флота США во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Бюро боеприпасов ВМС США, Департамент флота.
• Робертс, Стивен С. (1977). «Классификация британских и французских круизных кораблей, 1840–1900». Warship International . XIV (2): 144–156. ISSN   0043-0374 .
• Уоттс, Энтони Дж. (1973). Японские военные корабли Второй мировой войны . Гарден Сити, Нью -Йорк: Doubleday. ISBN  0-385-09189-3 .
• Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: Жизнь и смерть последнего супер -линга Германии . Хавертаун, Пенсильвания: Касемат. ISBN  978-1-935149-18-7 .
• Липики, Славомир (2020). «Символ военно -морского флота США. Крейзеры Тикондероги. Часть 1». Море, корабли и корабли (в лаке). XXV (197). Варшава: Магнум X.
• Рыря, Сиерги (1995). Советский WMF 1945-1995. Король, простые профивенные загоны, Эсминатская . Марскал коллекции (на русском языке). 1/1995.
• Асанин, Владимир (2007). «Граппы королевской площади. Техника и вурерий (на русском языке). 6 ​
• Рочович, Роберт (2018). «Атомные крейсеры 1144» проекта. Море, корабли и корабли (в лаке). Варшава: Магнум X.

Внешние ссылки

• Филипп Симс; Майкл Босворт; Крис Кейбл; Говард пожарный. «Исторический обзор характеристик, ролей и миссий крейсера» . Отчет SFAC № 9030-04-C1 . Будущие концепции и группа по проектированию кораблей, командование военно -морскими системами, ВМС США. Архивировано из оригинала 5 января 2008 года . Получено 25 марта 2011 года .