134-я истребительная эскадрилья

134-я истребительная эскадрилья
134-й FS F-35A Lightning II 18-5338 рулит на авиабазе Шпангдалем, 2022 г.
Активный	2 марта 1942 г. - 16 февраля 1946 г. 14 августа 1946 г. - настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Вермонт
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Боец , Дикая ласка
Часть	Вермонтская авиация Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	База национальной гвардии Берлингтон , Берлингтон, Вермонт
Псевдоним(а)	Мальчики Зеленой горы
Оборудование	F-35А Лайтнинг II
Знаки отличия
Эмблема 134-й истребительной эскадрильи
Эмблема 530-й истребительной эскадрильи
Хвостовой код	ВТ

134- я истребительная эскадрилья (134-я FS), получившая прозвище « Зеленые горные мальчики» , — подразделение Национальной гвардии Вермонта 158-го истребительного авиаполка , расположенное на базе ВВС Национальной гвардии Берлингтон , Берлингтон, штат Вермонт. С 1986 по 2019 год 134-я ПС оснащалась самолетами General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon Block 30 . Последние F-16 вылетели из Берлингтона 6 апреля 2019 года в рамках подготовки к прибытию Lockheed Martin F-35A Lightning II , который прибыл 19 сентября 2019 года. Став подразделением F-35A, Green Mountain Boys получили задание осуществлять подавление противовоздушной обороны противника (SEAD).

134-я наблюдательная эскадрилья действовала на армейском аэродроме Итана Аллена , форт Итан Аллен. 44 ° 30'14 "с.ш. 73 ° 09'41" з.д. армии США , Берлингтон, Вермонт, в качестве разведывательного подразделения Национальной гвардии Вермонта для 7-го полка полевой артиллерии в 1921–27 годах, но официально не разделяет родословную нынешней эскадрильи. Нынешнее подразделение официально ведет свою историю от 384-й бомбардировочной эскадрильи (легкой), активированной в марте 1942 года. Переименованная 134-я истребительная эскадрилья, переданная в состав Вермонтской ANG, летает на истребителях с 1946 года, хотя и за небольшим исключением в виде подразделения по оценке оборонных систем. Эскадрилья с 1974 по 1982 год.

История

Губернатор Вермонта Чарльз Гейтс осматривает самолет Национальной гвардии Вермонта в форте Итан Аллен в 1915 году. Слева от него - генерал-адъютант VT Б.Г. Ли С. Тиллотион.

134-я наблюдательная эскадрилья была сформирована в составе Национальной гвардии в 1921 году как 134-я (наблюдательная) эскадрилья и приписана к III корпусу. Помещен в список отложенных 2 июля 1923 года и переведен в организованный резерв как отложенное подразделение Национальной гвардии. Одновременно переименован в 553-ю наблюдательную эскадрилью и приписан к 328-й наблюдательной группе (III корпус). Выведен из состава Национальной гвардии и Третьего корпуса 17 сентября 1927 г. и демобилизован.

Хотя это подразделение тренировалось недалеко от нынешнего международного аэропорта Берлингтона и имеет то же числовое обозначение, что и 134-я истребительная эскадрилья, оно никогда не было объединено со 134-й истребительной эскадрильей Агентством исторических исследований ВВС или Бюро национальной гвардии и не имеет каких-либо общих обозначений. происхождение или история с нынешней Национальной гвардией ВВС Вермонта.

Вторая мировая война

Тренировался на самолете V-72 Vengeance . Переехал в Индию через Австралию в июле – сентябре 1943 года. Приписан к Десятым воздушным силам . Действует из Индии и использует А-36А «Апачи» . 530-я истребительная эскадрилья имеет диагональные полосы, идущие сверху справа вниз влево. Красный нос также был знаком эскадрильи. На носу многих самолетов эскадрильи было женское имя, но лишь немногие имели какие-либо изображения.

Эскадрилья поддерживала сухопутные войска союзников в северной Бирме ; прикрытые бомбардировщики, атаковавшие Рангун , Инсейн и другие цели; бомбили вражеские аэродромы в Мьичине и Бхамо ; и проводил патрульные и разведывательные миссии, чтобы помочь защитить транспортные самолеты, летавшие по маршруту «Горб» между Индией и Китаем.

В мае 1944 года переоборудован в «Мустанги» P-51C. В июле переехал в Бирму и продолжал поддерживать наземные войска, включая «Мародеров Меррилла» ; также совершили многочисленные зачистки вражеских аэродромов в центральной и южной Бирме.

Переехал в Китай в августе 1944 года и был направлен в Четырнадцатую воздушную армию . Сопровождал бомбардировщики, выполнял задачи по перехвату, наносил удары по коммуникациям противника, поддерживал наземные операции, служа в боях до конца войны. P-51 переправлены из Индии для ВВС Китая в ноябре 1945 года. Вернулись в США в декабре 1945 года.

Деактивирован в начале 1946 года.

Вермонтская авиация Национальной гвардии

530-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 134-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии ВВС Вермонта . Она была организована в международном аэропорту Берлингтона , штат Вермонт, и получила федеральное признание 14 августа 1946 года. Бюро Национальной гвардии .

134-я дивизия стала пятым подразделением Воздушной Национальной гвардии, сформированным и признанным на федеральном уровне. Организаторами эскадрильи были генерал-адъютант М.Г. Мердок Кэмпбелл, советник по авиации полковник Альберт Кейт, а первым командиром вновь сформированного подразделения стал подполковник Уильям М. Боуден. 134-я истребительная эскадрилья получила родословную, историю, почести и цвета 530-й истребительной эскадрильи и всех предшествующих подразделений.

134-я истребительная эскадрилья F-51H Mustang на аэродроме Гренье, 1950 год.

134-й полк был оснащен F-47D Thunderbolts и первоначально был приписан непосредственно к Национальной гвардии Вермонта, пока 15 октября 1946 года 67-й истребительный авиаполк Массачусетса не был признан на федеральном уровне. 67-й истребительный авиаполк был первой организацией управления и контроля ANG в Нью-Йорке. Англия. 4 апреля 1947 года он был передан в состав 101-й истребительной группы ANG штата Мэн .

В 1950 году «Тандерболты» были заменены « Мустангами» F-51H .

Командование ПВО

Задачей 134-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Вермонта. В результате внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализирована и переведена на действительную военную службу. 134-й полк был федерализирован 10 февраля 1951 года и передан в состав федерального 101-го истребительного авиаполка штата Мэн ANG , хотя первоначально он оставался дислоцированным в аэропорту Берлингтона. После федерализации в его состав входили самолеты F-51, а позже - самолеты F-86D. Его задача была расширена и теперь включает противовоздушную оборону Новой Англии . Затем 1 апреля 1951 года эскадрилья была присоединена к Командования ПВО 23-му истребительно-перехватывающему крылу на авиабазе Преск-Айл , штат Мэн, без изменения миссии. 6 февраля 1952 года он был переведен в 4711-е оборонительное крыло на авиабазе Преск-Айл. Он был освобожден от действительной военной службы и вернулся под контроль штата Вермонт 1 ноября 1952 года.

После окончания Корейской войны командование ПВО назначило 517-ю группу ПВО базовым подразделением, и Национальная гвардия ВВС Вермонта начала действовать в старом здании администрации аэропорта и деревянном ангаре рядом с ним, получив свои первые Т-1. 33 Shooting Star и приписан к 101-й группе истребителей-перехватчиков. Аэропорт Берлингтона стал объектом совместного использования, поскольку база ВВС США Итан Аллен 16 февраля 1953 года в аэропорту была создана .

В связи с увеличением доступности реактивных самолетов после Корейской войны 16 июня 1953 года самолеты эскадрильи были модернизированы до F-94 Starfire. Поскольку 101-я авиационная дивизия состояла из подразделений воздушной гвардии штата Мэн, Нью-Гэмпшир и Вермонт, группа начала проводить летние лагерь на базе ВВС Отис после того, как они начали летать на F-94. 1 мая 1956 года 134-я дивизия получила разрешение на расширение до группового уровня, а Бюро Национальной гвардии было создано 158-я истребительная группа (ПВО); 134-я FIS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, входящими в группу, были 158-й штаб, 158-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 158-я эскадрилья боевой поддержки и 158-я диспансер ВВС США.

F-102 134-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Вермонта на боевом дежурстве на авиабазе Национальной гвардии Итан Аллен, 1970 г. Самолет, идентифицированный как Convair F-102A-95-CO Delta Dagger 57-871 (Блок 90) 57-852. Обратите внимание на крышки плавников разного цвета.

25 июня 1960 года командование ПВО дезактивировало 14-ю истребительную группу на авиабазе Итан Аллен, и база вернулась под полную юрисдикцию ВВС Национальной гвардии. 158-я истребительная группа теперь круглосуточно дежурит в ангарах боевой готовности. Летом 1960 года с 18 июня по 2 июля на базе ВВС Отис в Кейп-Код, штат Массачусетс, проводилась летняя полевая подготовка. Когда подразделение вернулось в Берлингтон, эскадрильи технического обслуживания и эксплуатации немедленно перебрались на объекты, которые были освобождены регулярными ВВС после закрытия авиабазы ​​​​Итана Аллена. Устаревшие F-94 были заменены двухмоторными истребителями F-89D «Скорпион» в 1958 году. Два года спустя F-89J заменили модели D. Модель J была разработана для установки AIR-2 Genie под крыльями двух ракет класса «воздух-воздух» с ядерными боеголовками для защиты от атак бомбардировщиков противника.

США В середине 1960 года 134-я дивизия была реорганизована в 158-ю группу истребителей-перехватчиков и передана в подчинение Командованию ПВО . Подполковник Роберт П. Гойетт принял командование группой, а майор Рольф Л. Чикеринг принял командование 134-й эскадрильей истребителей-перехватчиков. Воздушная гвардия теперь круглосуточно дежурила в ангарах боевой готовности - задача, которая ранее принадлежала действующим ВВС.

В 1950-х и начале 1960-х годов лучшая подготовка и оснащение, а также более тесные отношения с ВВС значительно повысили боеготовность Группы. В октябре 1962 года Национальная гвардия ВВС Вермонта получила награду ADC за оперативную готовность за наибольшую степень готовности среди всех подразделений F-89 в стране. со скоростью 2 Маха В 1965 году 134-я дивизия получила сверхзвуковые перехватчики F-102A Delta Dagger , Воздушная гвардия в это время всегда отставала от ВВС на одно поколение самолетов.

158-я группа оценки оборонных систем EB-57B 52-1499. Сейчас в музее ВВС США.

В 1971 году 158-я дивизия приступила к интенсивной программе набора персонала, которая сделала Вермонт одним из лучших подразделений в стране по общей численности. В этот период ANG Вермонта начала активно привлекать женщин во все открытые области карьеры. Марианна Т. Лоренц была первой женщиной-офицером, а сержант Карен Вингард оставила действительную службу в ВВС и стала первой женщиной-срочником, присоединившейся к отряду Green Mountain Boy. Позже она стала первым сержантом 158-й эскадрильи поддержки миссии, получила звание и позже была назначена командиром этой эскадрильи.

В июне 1974 года 158-я группа истребителей-перехватчиков стала 158-й группой оценки оборонных систем (158 DSEG), получив двадцать EB-57 Canberras . Эти двухместные двухмоторные самолеты представляли собой бывшие средние бомбардировщики, которые были переоборудованы средствами электронного противодействия и оборудованием для выброса соломы. Новая миссия заключалась в том, чтобы действовать как «дружественный враг» для оценки как воздушных, так и наземных радиолокационных систем. В этой миссии пилоты, офицеры радиоэлектронной борьбы и обслуживающий персонал прошли по всей территории США, Канады, а также до Исландии, Южной Кореи и Японии. Подразделение обеспечивало непосредственную оперативную подготовку экипажей ныне Командования воздушно-космической обороны, ВВС США в Европе (USAFE) и Тихоокеанских ВВС (PACAF) при выполнении своих задач, когда их системы были серьезно повреждены, как и следовало ожидать во время атаки противника. наступательная авиация.

Тактическое авиационное командование

34-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - McDonnell F-4D-29-MC Phantom 65-0793, 1983 г.

После упразднения Командования воздушно-космической обороны в 1979 году 158-й полк был впоследствии передан Тактическому авиационному командованию (TAC) в качестве нового командования при Тактическом авиационном командовании ПВО (ADTAC), которое приняло на себя функции бывшего ADC.

В 1980 году 158-й полк начал переход на F-4D Phantom II , мощный двухместный двухмоторный истребитель, в составе ВВС Национальной гвардии Вермонта, оставив сообщество ПВО частью основного тактического авиационного командования с Основная задача - наземная атака и непосредственная поддержка с воздуха.

158-я тактическая истребительная группа была развернута в Учебном центре боевой готовности Галфпорта , штат Миссисипи, в январе 1983 года для подготовки к предстоящей проверке оперативной готовности. Это было первое крупномасштабное развертывание подразделения за 23 года. Последнее развертывание проводилось в летнем лагере на авиабазе Отис в Массачусетсе в 1960 году.

158-я инженерно-строительная эскадрилья 14 декабря открыла новое здание. Пятьдесят два члена эскадрильи CE были отправлены в Панаму с гуманитарной миссией в январе 1994 года. Они построили шестикомнатное каменное здание школы и одноэтажное деревянное каркасное здание, которое будет использоваться местной больницей в качестве хосписа.

134-й FIS F-16B Блок ПВО 15 Fighting Falcon 82-1044

В середине восьмидесятых годов ВВС США решили переоснастить подразделения ВВС Национальной гвардии более современной техникой в ​​рамках концепции «Total Force». В предыдущие десятилетия ANG всегда приходилось быть благодарным за получение старых самолетов ВВС США. С появлением F-16 ситуация изменилась. F-4D Phantoms были сняты с вооружения в 1986 году, а первые модели F-16 Fighting Falcon 134-го FS имели версию Block 15, хотя также некоторые модели Block 1 и 10 более ранних 1970-х годов летали в течение короткого времени. Эти самолеты поступили из регулярных эскадрилий ВВС США, которые перешли на более новые модели F-16C/D, но тем не менее эти самолеты, в основном модели 1982 года, были не старше 5 лет.

В 1989–1997 годах задачей 134-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона: самолеты находились в 5-минутной боевой готовности, семь дней в неделю, 24 часа в сутки. Эти дежурные самолеты находились в Берлингтоне, Мэн, Вирджинии и Южной Каролине. Расположение Vermont ANG было гораздо более конкретным в их отношении к NORAD , поскольку им была поручена эта защита в качестве основной роли. Следовательно, в блоке 15 отсутствовала возможность «За пределами видимости». Однако ситуация изменилась в течение 1990 года с модернизацией их самолетов до версии Block 15 ADF (Истребитель ПВО). Это означало серьезный скачок в производительности и возможностях этой эскадрильи в оборонительной роли. В результате вермонтская ANG имеет один из самых высоких показателей перехвата российских бомбардировщиков, заходивших над Северным полюсом , за исключением некоторых аляскинских подразделений ВВС США.

Много раз вермонтским F-16 приходилось летать к точке недалеко от Исландии и сопровождать советские бомбардировщики, летевшие у береговой линии Соединенных Штатов. 158-й FW также помогал с самолетами, у которых возникли неисправности в полете и были уогнаны.

Воздушное боевое командование

F-16C (1994–2019)

134-я экспедиционная истребительная эскадрилья Block 25 F-16C 84-1212 взлетает с авиабазы ​​Prince Султан, Саудовская Аравия, во время операции Southern Watch, 2000 г.

В марте 1992 года, с окончанием холодной войны , 158-я дивизия приняла план целевой организации ВВС, и подразделение было переименовано в 158-ю истребительную группу. В июне Тактическое авиационное командование было расформировано в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC).

В 1994 году состав эскадрильи был снова расширен за счет внедрения версии Block 25 F-16. 134-й полк был одним из первых подразделений ANG, получивших F-16C/D Fighting Falcon. Поначалу задача эскадрильи оставалась относительно той же. Но с появлением этих самолетов стало возможным выполнение более многоцелевого профиля миссии: эскадрилье было поручено развертывание на Ближнем Востоке .

Помимо миссии противовоздушной обороны, мужчинам и женщинам из «Парней с зеленой горы» также семь раз было поручено развернуться в различных местах Центральной Америки, чтобы помочь патрулировать небо и перехватывать самолеты, подозреваемые в незаконной контрабанде наркотиков. Эти миссии обычно выполнялись далеко от берега посреди ночи и требовали высокой степени квалификации.

В 1995 году в соответствии с директивой ВВС «Одна база — одно крыло» статус 158-го был изменен на авиаполк, а 134-я истребительная эскадрилья была передана в состав новой 158-й оперативной группы. В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с авиационными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединила бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развернутых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, командование резерва ВВС и воздушную национальную гвардию. поженились вместе для выполнения назначенной ротации.

134-я экспедиционная истребительная эскадрилья F-16C Block 25F Fighting Falcon 85-1403 выполняет миссию непосредственной воздушной поддержки над Ираком, 25 августа 2007 г.

Осенью 1997 года 158-й истребительный авиаполк прошел оценку боевого воздушного командования, и ему было поручено вести моделируемую войну из двух мест, что было очень сложной задачей. 158-е крыло направило 225 человек личного состава и 10 F-16 в Канаду, в то время как остальная часть крыла осталась в Берлингтоне для комплексной 5-дневной оценки. Мужчины и женщины из «The Green Mountain Boys» получили первую оценку «Выдающийся» (наивысший возможный балл), когда-либо полученный подразделением ПВО.

В 1998 году эскадрилья была одной из пяти эскадрилий АНГ, оснащенных системой воздушно-десантной разведки театра военных действий (ТАРС). Таким образом, задача эскадрилий в ВВС США стала несколько специфичной, поскольку только эти пять подразделений ANG обладают возможностями тактической разведки. Поэтому их регулярно просят выполнить эту миссию для всей организации.

В октябре 2000 года 134-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и переброшена на авиабазу Принс-Султан в Саудовской Аравии как часть пакета «Радуга», состоящего из 111-й и 177-й истребительной эскадрильи. Операция «Южный дозор» представляла собой операцию, которая отвечала за обеспечение соблюдения установленной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели северной широты в Ираке в составе 9-го воздушного экспедиционного корпуса. Эта миссия была инициирована главным образом для прикрытия атак иракских войск на иракских шиитских сил. 'эти мусульмане.

После террористических атак 11 сентября 2001 года 134-я дивизия начала выполнять операции ПВО «Благородный орел» над крупными городами на северо-востоке.

134-й FS F-16C Fighting Falcon 86-0277 во время учений Red Flag, 2015 г.

Начиная с мая 2005 года, 134-я дивизия начала серию перебросок на авиабазу Балад в Ираке, будучи приданной 332-й экспедиционной истребительной эскадрилье. Это была ротация в цикле Воздушных экспедиционных сил 9/10 в рамках другого развертывания Rainbow для поддержки операции «Свобода Ирака» (OIF) вместе со 119-й и 163-й экспедиционными истребительными эскадрильями . Еще одна экспедиционная операция ОИС была осуществлена ​​в феврале 2006 года, а третья - в Балад AB - в сентябре 2007 года.

В результате BRAC 2005 , 5 марта 2008 года - все еще с маркировкой 186-й FS - 134-я FS получила свой первый блок F-16 30 (№ 87-0332), когда 186-я истребительная эскадрилья Montana ANG была преобразована в F-15 Eagle . Это преобразование представляет собой не только замену двигателя Pratt & Whitney на General Electric, но и на Viper с большим воздухозаборником. К концу 2008 года 134-й FS завершил преобразование в блок 30. Блок 25 был отправлен в 179-ю истребительную эскадрилью Миннесоты ANG ; 412- е испытательное крыло на авиабазе Эдвардс , а некоторые отправились в AMARC на пенсию на «кладбище». 134-я дивизия достигла начальной боевой готовности (IOC) на блоке 30 в 2009 году, когда эскадрилья была готова к бою.

В декабре 2013 года ВВС объявили, что ВВС Национальной гвардии Вермонта станут первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое будет эксплуатировать истребители Lockheed Martin F-35A Lightning II пятого поколения . Начиная с сентября 2019 года в состав части будут поставлены 18 самолетов.

Последние четыре F-16 вылетели из Берлингтона 6 апреля 2019 года в рамках подготовки к прибытию F-35A, что ознаменовало конец 33-летней эксплуатации Viper.

F-35А (2019 – настоящее время)

134-й полк FS F-35A Lightning II в Берлингтоне, ANGB, 2020 г.

Первые два F-35А ( 17-5265 и 17-5266 ) были переданы в состав 134-го полка 19 сентября 2019 года. Еще три F-35A прибыли в Берлингтон из Форт-Уэрта, штат Техас , 5 декабря 2019 года. Последний из 20 F-35A, которые должны быть переданы Green Mountain Boys, прибыл в Берлингтон в октябре 2020 года.

2 мая 2022 года восемь 134-го полка F-35A были переброшены на авиабазу Шпангдалем в Германии для поддержки НАТО миссии усиленной воздушной полиции в связи с российским вторжением в Украину в 2022 году . Green Mountain Boys вернулись в Вермонт 3 августа 2022 года после того, как их заменил Lockheed Martin F-22A Raptors из 90-й истребительной эскадрильи .

Родословная

• сформирована 384-я бомбардировочная эскадрилья (лёгкая). 28 января 1942 года

Активирован 2 марта 1942 г.

Переименован в 384-ю бомбардировочную эскадрилью (пикирование) 27 июля 1942 г.

Переименован в 530-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 30 сентября 1943 г.

Переименован в 530-ю истребительную эскадрилью 30 мая 1944 г.

Деактивирован 16 февраля 1946 г.

• Переименован в 134-ю истребительную эскадрилью и передан в Вермонт ANG 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 14 августа 1946 г.

Федеральнизован и призван на действительную службу: 10 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Вермонт, 1 ноября 1952 г.

Переименован в 134-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 г.

Переименован в 134-ю эскадрилью по оценке оборонных систем 9 июня 1974 г.

Переименован в 134-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 января 1982 г.

Переименована в 134-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1987 г.

Переименован в 134-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 134-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космического экспедиционного подразделения после июня 1996 года.

Задания

• 311-я бомбардировочная (позже истребительно-бомбардировочная; истребительная) группа , 2 марта 1942 г. - 6 января 1946 г.
• Вермонтская авиация Национальной гвардии , 14 августа 1946 года.
• 67-й истребительный авиаполк , 15 октября 1946 г.
• 101-я истребительная группа , 4 апреля 1947 г.
• 101-й авиаполк истребителей-перехватчиков , 10 февраля 1951 г.

Прикреплен к: 23-му авиаполку истребителей-перехватчиков , 1 апреля 1951 г.

• 23-е авиаполк истребителей-перехватчиков

Прикреплен к: 4711-му оборонительному крылу , 6 февраля 1952 г.

• 101-я группа истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 г. - 30 июня 1954 г.
• 101-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1954 г. - 14 апреля 1956 г.
• 158-я истребительная группа (ПВО), 15 апреля 1956 г.
• 158-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1960 г.
• 158-я группа по оценке оборонных систем , 9 июня 1974 г.
• 158-я тактическая истребительная группа , 1 января 1982 г.
• 158-я группа истребителей-перехватчиков , 1 июля 1987 г.
• 158-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
• 158-е оперативное крыло, 11 октября 1995 г. - настоящее время.

Станции

• Уилл Роджерс Филд , Оклахома , 2 марта 1942 года.
• Хантер Филд , Джорджия , 4 июля 1942 года.
• Армейский аэродром Уэйкросс , Джорджия , 22 октября 1942 г. — 18 июля 1943 г.
• Аэродром Навадих , Индия, 14 сентября 1943 г.
• Аэродром Динджан , Индия, 18 октября 1943 г.

Отряд действовал из: Курмитолы, Индия, 21 октября – ноября 1943 г.; 28 мая - 11 июня 1944 г.

• Кванган, Китай, 21 октября 1944 г.

Отряд действовал из: Сянь, Китай, 30 октября 1944 г. - 21 февраля 1945 г.

• Пунгчаченг, Китай, 5 мая 1945 года.
• Сянь, Китай, август 1945 г.
• Шанхай, Китай, 17 октября 1945 г. - 16 февраля 1946 г.
• Международный аэропорт Берлингтона , Вермонт, 1946 год.

Назначение: база ВВС Итан Аллен , 1953–1960 гг.

Отряд 1 действовал из: международного аэропорта Бангор , штат Мэн, 1987–1992 гг.

Назначение: авиабаза Национальной гвардии Берлингтон , 1991 – настоящее время.

Развертывание Национальной гвардии Вермонта

• Корейской войны Федерализация

База ВВС Преск-Айл , штат Мэн, 1 апреля 1951 г. - 1 ноября 1952 г.

• Операция Южный Дозор (AEF)

Эксплуатируется с: авиабазы ​​Принс-Султан , Саудовская Аравия, октябрь – 15 ноября 2000 г.

• Операция «Свобода Ирака» (ОИС)

Работал с авиабазы ​​​​Балад , Ирак, май - август 2005 г.

Работал с авиабазы ​​​​Балад, Ирак, февраль - 20 мая 2006 г.

Работал с авиабазы ​​Балад, Ирак, сентябрь – декабрь 2007 г.

Самолет

В число эксплуатируемых самолетов входят:

• Vultee A-35B Vengeance (1942 г.)
• Североамериканский А-36А Апач (1942–1944 гг.)
• Североамериканский P-51C Mustang (1944–1945)
• Республика F-47D Thunderbolt (1947–1950)
• Североамериканский F-51H Mustang (1950–1952)
• Lockheed T-33A Shooting Star (1953 – 198x)
• Lockheed F-94A/B Starfire (июнь 1953–1958 гг.)
• Нортроп F-89D Скорпион (1958–1960)
• Нортроп F-89J Скорпион (1960–1965)
• Convair F / TF-102A Delta Dagger (август 1965–1974 гг.)
• Мартин EB-57B/E Канберра (июнь 1974–1982 гг.)
• Макдоннелл Дуглас F-4D Phantom II (1980–1986)
• General Dynamics F-16A/B Block 15 Fighting Falcon (1986–1990)
• General Dynamics F-16A/B Block 15 ADF Fighting Falcon (1990–1994)
• General Dynamics F-16C/D Block 25 Fighting Falcon (1994–2008 гг.)
• General Dynamics F-16C/D Block 30 Fighting Falcon (март 2008 г. - апрель 2019 г.)
• Lockheed Martin F-35A Lightning II (сентябрь 2019 г. – настоящее время)

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 23 марта 2012 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Происхождение и история 134-й истребительной эскадрильи
• История 158-го истребительного авиаполка