Маурисио Гугельмин

Маурисио Гугельмин
Маурисио Гугельмин
	Гугельмин на Гран-при США 1991 года.
Рожденный	20 апреля 1963 г. (61 год) ; Жоинвили , Бразилия
Активные годы
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	1988 – 1992
Команды	Марш , Лейтон Хаус , Иордания
Записи	80 (74 старта)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	1
Карьерные очки	10
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Первая запись	Гран-при Бразилии 1988 года.
Последняя запись	Гран-при Австралии 1992 года.
Годы активности
Маурисио Гугельмин
чемпиона автомобиля Карьера
	147 гонок проведено за 8 лет.
Годы активности	1993–2001
Команда(ы)	Дик Саймон Рэйсинг , Чип Ганасси Рэйсинг , PacWest Racing
Лучшая отделка	4-е место в 1997 году
Первая гонка	1993 Пионер Электроникс 200
Последняя гонка	2001 Мальборо 500

Маурисио Гугельмин (родился 20 апреля 1963 года) — бывший бразильский автогонщик . Он принимал участие как в командах Формулы-1 , так и в чемпионатах по автогонкам (CART). Он участвовал в 80 Гран-при Формулы-1, дебютировав в 1988 году за команду March . Гугельмин один раз вошел в тройку лучших и набрал в общей сложности десять чемпионских очков в серии. Он выступал в CART с 1993 по 2001 год, стартовав в 147 гонках. Гугельмин выиграл одну гонку в 1997 году в Ванкувере , заняв четвертое место в чемпионате того года. Его лучший результат на Индианаполисе 500 был в 1995 году, когда он стартовал и финишировал шестым, лидируя на 59 кругах. Какое-то время он удерживал мировой рекорд скорости на закрытой гоночной трассе , установленный на California Speedway в 1997 году на скорости 240,942 миль в час (387,759 км/ч). Гугельмин ушел на пенсию в конце 2001 года, спустя год, в течение которого умер его третий ребенок.

Личная и ранняя жизнь

Гугельмин родился в богатой семье в Жоинвили , Бразилия , 20 апреля 1963 года. ^{[ 1 ]} Его отец — торговец лесом и коллекционер старинных автомобилей. ^{[ 2 ]} Гугельмин женат на Стелле Марис. ^{[ 2 ]} и у них есть два сына, Бернардо и Габриэль. Их третий сын, Джулиано, который был близнецом Бернардо, умер от церебрального паралича в апреле 2001 года в возрасте шести лет. ^{[ 3 ]}

Карьера

До Формулы-1

Гугельмин начал заниматься картингом еще ребенком в Бразилии в 1971 году, выиграв свой местный чемпионат девять лет подряд, с 1971 по 1979 год. В 1980 году он перешел на национальный чемпионат Бразилии, который также выиграл. Он перешел к одноместным гоночным автомобилям в 1981 году, когда выиграл чемпионат Бразилии по Формуле Fiat . ^{[ 1 ]}

В 1982 году Гугельмин, как и многие бразильские гонщики его поколения, переехал в Великобританию, чтобы продолжить свою гоночную карьеру. Он был давним другом будущего чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны , который уже участвовал в гонках в стране, и с 1982 по 1987 год они жили в одном доме. ^{[ 4 ]} Сенна, ранее работавший гонщиком Формулы Форд в команде Ван Димена , использовал свое влияние внутри организации, чтобы обеспечить Гугельмину место в гонке в 1982 году. ^{[ 4 ]} К концу года Гугельмин стал чемпионом британской Формулы Ford 1600 куб.см, одержав 13 побед в гонках и набрав 90 очков. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} В следующем году он занял второе место в британской серии Formula Ford 2000 cc. Он перешел в европейскую серию Formula Ford в 1984 году и выиграл титул с первой попытки. ^{[ 6 ]} Переход в Формулу-3 последовал в 1985 году с командой West Surrey Racing , выигравшей чемпионат Великобритании и завершивший сезон Гран-при Макао . ^{[ 7 ]} Впоследствии Гугельмин провел два года в Международной Формуле 3000 (F3000), последнем шаге перед Формулой-1 , участвуя при спонсорской поддержке в сезоне 1986 года . ^{[ 2 ]} Он одержал одну победу в F3000 в Сильверстоуне в 1987 году, выступая за заводскую команду Ralt . ^{[ 6 ]}

Формула-1

Гугельмин вошел в Формулу-1, высшую категорию кольцевых гонок, определенную Международной автомобильной федерацией (FIA), мировым руководящим органом автоспорта, с мартовской командой в сезоне 1988 года в качестве товарища по команде Ивана Капелли . Ранее он боролся за участие с Lotus в чемпионате 1986 года по просьбе своего друга Айртона Сенны, однако британская команда не смогла выдвинуть двух бразильских гонщиков, и его упустили из виду в пользу Джонни Дамфриса . ^{[ 1 ]} Гугельмин начал сезон с пяти сходов из первых шести гонок из-за механической неисправности, но вскоре после этого он впервые набрал очки, заняв четвертое место на Гран-при Великобритании . Гугельмин набрал очки еще в одной гонке, заняв пятое место на Гран-при Венгрии . Он закончил сезон как самый результативный новичок чемпионата мира Формулы-1, завершив год на 13-м месте в общем зачете. ^{[ 8 ]}

Чемпионат 1989 года оказался бесплодным для мартовской команды, и Гугельмин финишировал единственным в году по очкам на Гран-при Бразилии . Он финишировал третьим; отличный результат, учитывая, что у марта были финансовые проблемы. ^{[ 9 ]} На Гран-при Франции Гугельмин попал в крупную аварию на старте гонки, в результате которой произошел эффектный перекат бочки . Фотография аварии позже была выбрана для лондонской выставки как одна из самых ярких фотографий Формулы-1. ^{[ 10 ]} В результате гонка была остановлена; Гугельмин стартовал с пит-лейна и установил самый быстрый круг в гонке, единственный в своей карьере в Формуле-1. ^{[ 6 ]}

В 1990 году команда March была продана и стала называться Leyton House. команды Гугельмин снова стал партнером Капелли, но шасси CG901 оказалось проблематичным. ^{[ 11 ]} и вместе они шесть раз не смогли пройти квалификацию за сезон, в том числе на Гран-при Мексики . Однако на следующей гонке, Гран-при Франции , в машину были внесены модификации. ^{[ 11 ]} что улучшило производительность. Проехав всю гонку, не меняя шины, Капелли и Гугельмин бежали первым и вторым по ходу гонки. ^{[ 12 ]} Гугельмин сошел с четвертой позиции в середине гонки из-за проблем с двигателем, но затем набрал одно очко, заняв шестое место на Гран-при Бельгии позже в этом сезоне. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}

Чемпионат 1991 года ознаменовался внутренними беспорядками в команде: несколько ключевых сотрудников покинули команду. ^{[ 13 ]} Машине не хватало скорости, и Гугельмин, и Капелли боролись; За весь сезон команда набрала всего одно очко. Лучшим результатом Гугельмина стали три седьмых места, хотя он сошел с дистанции в восьми из шестнадцати гонок сезона. В сентябре руководитель команды Акира Акаги был арестован по подозрению в мошенничестве. ^{[ 13 ]} С деньгами было туго, ^{[ 13 ]} и Гугельмин приняли решение покинуть команду в конце года. Переход в команду Иордании на сезон 1992 года не улучшил состояния Гугельмина. Команда боролась с финансовыми трудностями ^{[ 14 ]} и за весь год набрал всего одно очко. команды Двигатель Yamaha был недостаточно мощным, ^{[ 12 ]} и машина оказалась ненадежной. Гугельмин не смог финишировать в одиннадцати гонках из шестнадцати и не набрал ни одного очка. ^{[ 8 ]}

Чемпион Автомобиль

Гугельмин подписал контракт с Dick Simon Racing на участие в гоночной серии чемпионата Северной Америки по автогонкам (CART) в последних трех гонках 1993 года. ^{[ 2 ]} Хотя гонки в Мид-Огайо и Назарете закончились незавершенными гонками, Гугельмин финишировал 13-м в Лагуна-Сека, хотя этого было недостаточно для получения каких-либо очков. Несмотря на это, Гугельмин подавал надежды. ^{[ 7 ]} В сезоне 1994 года Гугельмин подписал контракт с Chip Ganassi Racing на партнера Майкла Андретти , который вернулся в серию после сезона в Формуле-1. Андретти был более успешным, чем Гугельмин, и одержал две победы, включая Рейнарда первую победу в Champ Car в Surfers Paradise . Гугельмину мешало отсутствие сотрудничества между его командой и командой Андретти. ^{[ 7 ]} и его первый полный рабочий год в Мировой серии Champ Car привел к финишу с семью очками и 16-му месту в таблице очков. ^{[ 15 ]}

Сезон 1995 года начался с того, что Гугельмин занял второе место после Жака Вильнева в первом туре года в Майами . ^{[ 16 ]} Он финишировал шестым на Индианаполисе 500, лидировав по количеству кругов среди всех гонщиков. ^{[ 17 ]} Восемь дополнительных очков, включая третье место в финальном этапе на Laguna Seca , означали, что он финишировал десятым в итоговой таблице очков пилотов. ^{[ 15 ]} на девять позиций опередил своего опытного товарища по команде и бывшего чемпиона серии Дэнни Салливана . ^{[ 18 ]}

На чемпионате 1996 года партнером Гугельмина в PacWest был британский гонщик Марк Бланделл . Он заработал репутацию быстрого человека на суперспидвеях после того, как занял второе и третье места на двух соревнованиях на Michigan International Speedway . ^{[ 19 ]} Помимо этого он набрал еще четыре очка, завершив сезон на 14-м месте. ^{[ 20 ]} За сезон 1997 года Гугельмин похудел на 40 фунтов (18 кг) благодаря фитнес-программе. ^{[ 2 ]} и команда PacWest перешла на использование шин Firestone и двигателей Mercedes-Benz . ^{[ 21 ]} Пакет был конкурентоспособным на протяжении всего года, и Гугельмин и Бланделл заняли четвертое и шестое места в чемпионате соответственно. ^{[ 22 ]} Среди примечательных гонок года Гугельмина — Гран-при Детройта Инди , где Гугельмин лидировал на последнем круге, когда у него закончилось топливо, и Мольсон Инди Ванкувер , где Гугельмин выиграл свою первую гонку Champ Car. Один из самых популярных людей чемпионата, практически весь пит-лейн был полон счастья для него. ^{[ 23 ]} В квалификации к финальной гонке сезона на трассе California Speedway Гугельмин установил мировой рекорд самого быстрого круга на закрытой гоночной трассе со скоростью 240,942 миль в час (387,759 км/ч). ^{[ 24 ]} Этот рекорд сохранялся до 2000 года, когда Жиль де Ферран превзошел его, проехав круг со скоростью 241,428 миль в час (388,541 км/ч), также на трассе California Speedway. ^{[ 25 ]} Гугельмин финишировал четвертым. ^{[ 26 ]}

Чемпионат 1998 года оказался не таким успешным. Команду преследовали неудачи, и они изо всех сил пытались освоить новое шасси. ^{[ 27 ]} Гугельмин проявил решимость, ^{[ 27 ]} и набрал девять результативных очков. Самым ярким моментом стало то, что Гугельмин лидировал на 40 кругах во время финального этапа на трассе California Speedway и финишировал пятым. Гугельмин не смог воспроизвести свою победную форму и в течение следующих трех лет финишировал не выше 15-го места в итоговой таблице очков. ^{[ 2 ]} В сезоне 2000 года Гугельмин был назначен председателем Ассоциации гонщиков чемпионата, организации, созданной для представления интересов гонщиков CART. ^{[ 28 ]} В том году его лучшим результатом стало второе место на Nazareth Speedway и 17-е место в таблице очков. ^{[ 2 ]}

В сезоне 2001 года PacWest сменил производителя двигателей с Mercedes на Toyota , а партнером Гугельмина стал чемпион Indy Lights Скотт Диксон . ^{[ 2 ]} Во время тренировочной сессии перед гонкой на Texas Motor Speedway Гугельмин разбился после того, как потерял управление во втором повороте и врезался в стену с максимальным ускорением 66,2 g, после чего произошло второе столкновение со стеной, где ускорение достигло 113,1 g. ^{[ 29 ]} В конечном итоге мероприятие было отменено после того, как водители пожаловались на головокружение, тошноту и нечеткость зрения, вызванные высокими перегрузками, возникающими при движении на высокой скорости по трассе. ^{[ 30 ]} За неделю до гонки на гоночной трассе Назарет сын Гугельмина, Джулиано, умер от респираторных осложнений. Джулиано страдал параличом нижних конечностей и всю жизнь страдал церебральным параличом из-за осложнений при рождении. ^{[ 3 ]} В результате он не принял участие в гонке после того, как PacWest Racing отозвала его заявку в знак уважения. ^{[ 31 ]} Позже в этом сезоне он квалифицировался с поул-позицией на Гран-при Кливленда . ^{[ 32 ]} В конце 2001 года Гугельмин решил уйти из спорта, заявив: «Я определенно хочу проводить больше времени со своей семьей. После тех двух крупных аварий и Алекса [Занарди] контракта в Германии я сказал: «Вот и все». . Забудь это.' " ^{[ 33 ]}

После Чемпион Кар

В 2003 году Гугельмин был объявлен участником нового Суперкубка Renault Megane в его родной Бразилии. Однако серия так и не стартовала, и с тех пор Гугельмин не выступал в автоспорте. ^{[ 34 ]} После выхода на пенсию Гугельмин выставил свой особняк во Флориде в Корал-Гейблс на продажу за 17 миллионов долларов и вернулся, чтобы жить в Бразилии на постоянной основе. ^{[ 35 ]} Он управляет семейным бизнесом вместе со своим братом Альсеу, а также работал консультантом в дочерней компании Mercedes-Benz AMG . ^{[ 1 ]} Оба его оставшихся в живых сына участвуют в соревнованиях по картингу. ^{[ 36 ]}

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1982	Формула Форд 1600	Ван Димен	22	13	8	8	16	?	1-й
1983	Формула Форд 2000	Ван Димен	23	6	6	6	12	?	2-й
1984	Формула Форд 2000 Европа	Зеленые руины	24	3	6	6	12	128	1-й
1985	Британская Формула-3	Вест Суррей Рейсинг	18	3	5	9	12	84	1-й
1985	Гран-при Макао	Вест Суррей Рэйсинг с Теодором Рэйсингом	1	1	1	0	1	Н/Д	1-й
1986	Международная Формула 3000	Вест Суррей Рейсинг	9	0	0	0	0	4	13-е место
1987	Международная Формула 3000	Команда Ральт	11	1	2	0	5	29	4-й
1988	Формула-1	Лейтон Хаус Марч Racing Team	16	0	0	0	0	5	13-е место
1989	Формула-1	Лейтон Хаус Рейсинг	15	0	0	1	1	4	16-е
1990	Формула-1	Лейтон Хаус	11	0	0	0	0	1	18-е
1991	Формула-1	Лейтон Хаус	16	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1992	Формула-1	Сасол Джордан Ямаха	16	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1993	Мировая серия PPG Indy Car	Дик Саймон Расинг	3	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1994	Мировая серия PPG Indy Car	Чип Ганасси Гонки	16	0	0	0	0	39	16-е
1995	Мировая серия PPG Indy Car	ПакВест Гонки	17	0	0	0	2	80	10-е место
1996	Мировая серия PPG Indy Car	ПакВест Гонки	16	0	0	0	2	53	14-е
1997	КОРЗИНА Мировая серия PPG	ПакВест Гонки	17	1	3	0	3	132	4-й
1998	CART Серия чемпионатов FedEx	ПакВест Гонки	19	0	0	0	0	49	15-е место
1999	CART Серия чемпионатов FedEx	ПакВест Гонки	20	0	0	0	0	44	16-е
2000	CART Серия чемпионатов FedEx	ПакВест Гонки	20	0	0	0	1	39	17-е
2001	CART Серия чемпионатов FedEx	ПакВест Гонки	19	0	1	0	0	17	24-е
Источник: ^{[ 6 ]}

Полные результаты британской Формулы-3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число означает финишную позицию.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Поз.	оч
1985	Вест Суррей Рейсинг	SIL 3	СОБИРАТЬ 3	SIL 3	СОБИРАТЬ 4	ДОН 2	ZOL 4	СОБИРАТЬ 7	СОБИРАТЬ Верно	SIL 1	БРХ 3	SIL 3	ДОН 3	SNE 2	ОЛЛ 2	SIL 5	СПА 7	Я буду 1	SIL 1	1-й	84
Источник: ^{[ 37 ]}^{[ 6 ]}

Полные результаты Гран-при Макао

Год	Команда	Шасси/Двигатель	Квалификационный	Гонка1	Гонка2	Общий рейтинг	Ссылка
1985	Вест Суррей Рэйсинг с Теодором Рэйсингом	Ральт ・ Тойота	1-й	1	1	1-й	^{[ 38 ]}

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число означает финишную позицию.)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч
1986	Вест Суррей Рейсинг	Март 86Б	Косворт V8	SIL 14	ВАЛ 4	БОЛЬШЕ НИКОГДА DNS	СПА 7	ИМО Верно	КРУЖКА DNQ	ПЕР Верно	ВОСТОК 8	ОДИН 14	ОШИБКА 9	БАНКА 6	13-е место	4
1987	Команда Ральт	Ральт РТ21	Хонда V8	SIL 1	ВАЛ 3	СПА Верно	БОЛЬШЕ НИКОГДА Верно	ДОН Верно	ПЕР Верно	БРХ 2	ОДИН 3	ИМО 7	ОШИБКА 10	БАНКА 2	4-й	29
Источник: ^{[ 39 ]}^{[ 6 ]}

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число указывает на финишную позицию)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	МЦД	оч
1988	Лейтон Хаус Марч Racing Team	Март 881 г.	Джадд CV 3.5 V8	ХОРОШИЙ Верно	СМР 15	МОЙ Верно	МЕКСИКА Верно	МОЖЕТ Верно	ТО Верно	ОТ 8	Великобритания 4	ДАВАТЬ 8	ОНА 5	БЕЛ Верно	ОНА 8	К Верно	ESP 7	Япония 10	ИЗ Верно	13-е место	5
1989	Лейтон Хаус Рейсинг	Март 881 г.	Джадд CV 3.5 V8	ХОРОШИЙ 3	СМР Верно															16-е	4
1989	Лейтон Хаус Рейсинг	Март CG891	Джадд EV 3.5 V8			МОЙ Верно	МЕКСИКА DNQ	олень ДСК	МОЖЕТ Верно	ОТ Северная Каролина	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА Верно	БЕЛ 7	ОНА Верно	К 10	ESP Верно	Япония 7	ИЗ 7	16-е	4
1990	Лейтон Хаус	Лейтон Хаус CG901	Джадд EV 3.5 V8	олень 14	ХОРОШИЙ DNQ	СМР Верно	МОЙ DNQ	МОЖЕТ DNQ	МЕКСИКА DNQ	ОТ Верно	Великобритания DNS	ДАВАТЬ Верно	ОНА 8	БЕЛ 6	ОНА Верно	К 12	ESP 8	Япония Верно	ИЗ Верно	18-е	1
1991	Лейтон Хаус	Лейтон Хаус CG911	Ильмор 2175А 3,5 V10	олень Верно	ХОРОШИЙ Верно	СМР 12	МОЙ Верно	МОЖЕТ Верно	МЕКСИКА Верно	ОТ 7	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА 11	БЕЛ Верно	ОНА 15	К 7	ESP 7	Япония 8	ИЗ 14	Северная Каролина	0
1992	Сасол Джордан Ямаха	Джордан 192	Ямаха OX99 3,5 V12	ЮАР 11	МЕКСИКА Верно	ХОРОШИЙ Верно	ESP Верно	СМР 7	МОЙ Верно	МОЖЕТ Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 15	ОНА 10	БЕЛ 14	ОНА Верно	К Верно	Япония Верно	ИЗ Верно	Северная Каролина	0
Источник: ^{[ 8 ]}

Результаты американских гонок на открытых колесах

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; маленькое число означает финишную позицию)

КОРЗИНА

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Классифицировать	Очки	Ссылка
1993	Дик Саймон Расинг	Лола Т93/00	Форд ХВ V8 т	СРФ	ПХХ	ЛБХ	ИНДИ	ТЫСЯЧА	ТО	К	КЛЕ	ТЗ	ВПК	НХМ	ДЛИННЫЙ	К	СРЕДНИЙ 21	Новая Зеландия 24	ЛАГ 13						-	0	^{[ 40 ]}
1994	Чип Ганасси Гонки	Рейнард 94I	Форд ХВ V8 т	СРФ 6	ПХХ 15	ЛБХ 7	ИНДИ 11	ТЫСЯЧА 15	ТО 8	К 30	КЛЕ 8	ТЗ 20	ВПК 15	СРЕДНИЙ 25	Национальная служба здравоохранения 14	К 5	ДЛИННЫЙ 19	Новая Зеландия 10	ЛАГ 22						16-е	39	^{[ 41 ]}
1995	ПакВест Гонки	Рейнард 95I	Форд ХВ V8 т	МОЙ 2	СРФ 4	ПХХ 13	ЛБХ 5	Новая Зеландия 17	ИНДИ 6	ТЫСЯЧА 14	ТО 15	К 7	ДЛИННЫЙ 24	ТЗ 12	КЛЕ 23	ВПК 11	СРЕДНИЙ 6	Национальная служба здравоохранения 11	К 20	ЛАГ 3					10-е место	80	^{[ 42 ]}
1996	ПакВест Гонки	Рейнард 96I	Форд ХВ V8 т	МОЙ 26	РИО 25	СРФ 4	ЛБХ 15	Новая Зеландия 15	ВПК 2	ТЫСЯЧА 15	ТО 16	К 16	КЛЕ 21	ТЗ 12	ВПК 3	ДЛИННЫЙ 26	СРЕДНИЙ 21	К 24	ЛАГ 5						14-е	53	^{[ 43 ]}
1997	ПакВест Гонки	Рейнард 97I	Мерседес-Бенц IC108D V8 т	МОЙ 6	СРФ 17	ЛБХ 2	Новая Зеландия 9	РИО 22	ДЫРА 6	ТЫСЯЧА 5	ТО 16	К 6	КЛЕ 15	ТЗ 6	ВПК 6	СРЕДНИЙ 7	ДЛИННЫЙ 2	К 1	ЛАГ 9	ФОН 4					4-й	132	^{[ 44 ]}
1998	ПакВест Гонки	Рейнард 97I	Мерседес-Бенц IC108D V8 т	МОЙ 10	ПРОТИВ 20	ЛБХ 10																			15-е место	49	^{[ 45 ]}
1998	ПакВест Гонки	Рейнард 98I	Мерседес-Бенц IC108E V8 т				Новая Зеландия 17	РИО 9	ДЫРА 16	ТЫСЯЧА 21	ТО 19	К 7	КЛЕ 20	ТЗ 12	ВПК 13	СРЕДНИЙ 4	ДЛИННЫЙ 19	К 6	ЛАГ 27	НОВЫЙ 18	СРФ 12	ФОН 5			15-е место	49	^{[ 45 ]}
1999	ПакВест Гонки	Рейнард 99I	Мерседес-Бенц IC108E V8 т	МОЙ 11	ПРОТИВ 7	ЛБХ 14	Новая Зеландия 18	РИО 22	ДЫРА 18	ТЫСЯЧА 8	К 25	КЛЕ 21	ДЛИННЫЙ 12	ТЗ 14	ВПК 22	ТО 24	СРЕДНИЙ 20	ТРАТИТЬ 19	К 4	ЛАГ 11	НОВЫЙ 6	СРФ 26	ФОН 6		16-е	44	^{[ 46 ]}
2000	ПакВест Гонки	Рейнард 2КИ	Мерседес-Бенц IC108F V8 т	МОЙ 16	ЛБХ 10	РИО 21	ПРОТИВ 22	Новая Зеландия 2	ТЫСЯЧА 11	ТО 16	К 19	КЛЕ 10	ТЗ 15	ВПК 13	ТРАТИТЬ 7	СРЕДНИЙ 20	ДЛИННЫЙ 17	К 21	ЛАГ 7	ДЫРА 19	НОВЫЙ 23	СРФ 10	ФОН 17		17-е	39	^{[ 47 ]}
2001	ПакВест Гонки	Рейнард 01I	Тойота РВ8Ф V8 т	МОЙ 15	ЛБХ 22	ТЕКС С	Новая Зеландия ДНП	ПРОТИВ 12	ТЫСЯЧА 10	ТО 10	К 20	КЛЕ 10	ТЗ 7	ВПК 15	ТРАТИТЬ 22	СРЕДНИЙ 14	ДЛИННЫЙ 23	К 15	ЛИСТЬЯ 16	РПЦ 20	НОВЫЙ 20	ЛАГ 16	СРФ 24	ФОН 20	24-е	17	^{[ 48 ]}
Источник: ^{[ 15 ]}

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1994	Рейнард 94I	Форд ХВ V8 т	28	11	Чип Ганасси Гонки
1995	Рейнард 95I	Форд ХВ V8 т	6	6	ПакВест Гонки
Источник: ^{[ 15 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Маурисио Гугельмин» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Маурисио Гугельмин» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 14 апреля 2002 г. Проверено 22 октября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Гугельмин отказывается от участия из-за потери сына» . ChampCarWorldSeries.com. 04 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Савард, Джо (1 марта 1989 г.). «Интервью – Маурисио Гугельмин» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Старки, Джон; Уэллс, Кен; Илойнен, Эса (2001). Лола - Все спортивные гонки 1978–1987 гг . Паундбери , Англия: Veloce Publishing . ISBN 978-1-901295-00-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Маурисио Гугельмин» . Мотоспорт . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Гугельмин, Маурисио» . Архив Гран-при Автокурса. Архивировано из оригинала 20 февраля 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Маурисио Гугельмин – Вовлеченность» . Статистика Ф1 . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ «Конструкторы: Марш Инжиниринг» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 6 января 2007 г. Проверено 6 января 2007 г.
^ «Запоминающиеся моменты Формулы-1» . Би-би-си. 2 июля 2002 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Лейтон Хаус удивляет Формулой-1 на Поль Рикаре» . ГранПри.com. 1 июля 1990 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Брюс Джонс, изд. (1998). Полная энциклопедия Формулы-1 . Книги Карлтона. п. 109. ИСБН 1-85868-515-Х .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Конструкторы: Лейтон Хаус Рейсинг» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Конструкторы: Гран-при Иордании» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Маурисио Гугельмин» . Статистика чемпионских автомобилей . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ О'Брайен, Дэвид (6 марта 1995 г.). «Сосед Марино показывает, что может пройти» . Солнце-Страж . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ «Бразильский спидстер» . Воскресная почта . 24 марта 1996 г. п. 26 . Получено 17 апреля 2020 г. - через Gale OneFile: News.
^ «Итоговые результаты турнира 1995 года ожидают рассмотрения апелляции Пенске» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Био Маурисио Гугельмина» . Обновление CART Racing. Архивировано из оригинала 28 октября 2006 года . Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Окончательные результаты (после Laguna Seca)» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Чемпионат PWR Racing» . Обновление CART Racing. Архивировано из оригинала 28 октября 2006 года . Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Итоговый зачет гонщиков 1997 года» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Джереми Шоу, изд. (1997). Официальный ежегодник Autocourse CART за 1997–98 годы . Hazleton Publishing Ltd. с. 26. ISBN 1-874557-62-4 .
^ Харрис, Майк (27 сентября 1997 г.). «Гугельмин пробежал самый быстрый круг в истории Indy Car» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.
^ «Поул-натурщица де Ферран устанавливает мировой рекорд» . Автонеделя . 27 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.
^ «Слишком быстро для комфорта. Первый визит CART на сверхбыструю калифорнийскую гоночную трассу показал рекордные скорости и некоторых очень нервных водителей» . Иллюстрированный спорт . 06.10.1997 . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рэтберн, Скотт. «Возвращаемся к этой лошадиной силе» . Журнал станков с ЧПУ. Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года . Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Маурисио Гугельмин назначен председателем CDA» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Гугельмин под вопросом в гонке за Техас» . ChampCarWorldSeries.com. 28 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Гонка отменена из-за опасений по поводу безопасности» . Би-би-си. 2001-04-30. Архивировано из оригинала 2 марта 2003 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ «Умер сын Маурисио Гугельмина» . Автоспорт . 04 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Проверено 22 октября 2020 г.
^ Уизерс, Том (1 июля 2001 г.). «Гугельмин рвется к полюсу в Кливленде» . Кеноша Новости . Ассошиэйтед Пресс. п. Д8 . Проверено 22 октября 2010 г. - через Newspapers.com.
^ « Большой Мо уходит в отставку» . ChampCarWorldSeries.com. 04.02.2002. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.
^ Луис Альберто Пандини (27 октября 2008 г.). «Великие шутки бразильского автоспорта III» . GP Total (на португальском языке). Red Cube Технологии и коммуникации. Архивировано из оригинала 7 января 2009 г.
^ Шиффман, Бетси (22 марта 2002 г.). «Гугельмин мчится из Флориды» . Форбс . Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Проверено 4 сентября 2017 г.
^ Ореович, Джон (31 марта 2003 г.). «Большой Мо смотрит из Бразилии» . Новости Мировой серии Champ Car . ССВС, ООО. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
^ «Международный чемпионат Маурисио Гугельмина F3000» . Статистика автоспорта . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ Жирар, Грег; Ламбот, Ян; Ньюсом, Филип (1998). Гран-при Макао: путь к успеху . Хаслмир , Суррей : Публикации водяных знаков. п. 179. ИСБН 1-873-200-21-8 – через Открытую библиотеку .
^ «Результаты Маурисио Гугельмина» . Статистика автоспорта . Сеть автоспорта . Проверено 8 декабря 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1993 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1994 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 1995 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 1996 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1997 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1998 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1999 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 2000 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.
^ «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 2001 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт Маурисио Гугельмина (португальский)

[bio-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Маурисио Гугельмин» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[indycarnival-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Маурисио Гугельмин» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 14 апреля 2002 г. Проверено 22 октября 2020 г.

[giuliano-3] Перейти обратно: ^а ^б «Гугельмин отказывается от участия из-за потери сына» . ChampCarWorldSeries.com. 04 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[interview-4] Перейти обратно: ^а ^б Савард, Джо (1 марта 1989 г.). «Интервью – Маурисио Гугельмин» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[5] Старки, Джон; Уэллс, Кен; Илойнен, Эса (2001). Лола - Все спортивные гонки 1978–1987 гг . Паундбери , Англия: Veloce Publishing . ISBN 978-1-901295-00-9 .

[:0-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Маурисио Гугельмин» . Мотоспорт . Проверено 17 апреля 2020 г.

[autocourse-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Гугельмин, Маурисио» . Архив Гран-при Автокурса. Архивировано из оригинала 20 февраля 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[GUGF1-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Маурисио Гугельмин – Вовлеченность» . Статистика Ф1 . Проверено 17 апреля 2020 г.

[9] «Конструкторы: Марш Инжиниринг» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 6 января 2007 г. Проверено 6 января 2007 г.

[10] «Запоминающиеся моменты Формулы-1» . Би-би-си. 2 июля 2002 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[1990_france-11] Перейти обратно: ^а ^б «Лейтон Хаус удивляет Формулой-1 на Поль Рикаре» . ГранПри.com. 1 июля 1990 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[complete_enc-12] Перейти обратно: ^а ^б Брюс Джонс, изд. (1998). Полная энциклопедия Формулы-1 . Книги Карлтона. п. 109. ИСБН 1-85868-515-Х .

[leytonhouse-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Конструкторы: Лейтон Хаус Рейсинг» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[14] «Конструкторы: Гран-при Иордании» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[CCSGugelmin-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Маурисио Гугельмин» . Статистика чемпионских автомобилей . Проверено 17 апреля 2020 г.

[16] О'Брайен, Дэвид (6 марта 1995 г.). «Сосед Марино показывает, что может пройти» . Солнце-Страж . Проверено 17 апреля 2020 г.

[17] «Бразильский спидстер» . Воскресная почта . 24 марта 1996 г. п. 26 . Получено 17 апреля 2020 г. - через Gale OneFile: News.

[18] «Итоговые результаты турнира 1995 года ожидают рассмотрения апелляции Пенске» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[19] «Био Маурисио Гугельмина» . Обновление CART Racing. Архивировано из оригинала 28 октября 2006 года . Проверено 25 ноября 2006 г.

[20] «Окончательные результаты (после Laguna Seca)» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[21] «Чемпионат PWR Racing» . Обновление CART Racing. Архивировано из оригинала 28 октября 2006 года . Проверено 25 ноября 2006 г.

[22] «Итоговый зачет гонщиков 1997 года» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[23] Джереми Шоу, изд. (1997). Официальный ежегодник Autocourse CART за 1997–98 годы . Hazleton Publishing Ltd. с. 26. ISBN 1-874557-62-4 .

[24] Харрис, Майк (27 сентября 1997 г.). «Гугельмин пробежал самый быстрый круг в истории Indy Car» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.

[25] «Поул-натурщица де Ферран устанавливает мировой рекорд» . Автонеделя . 27 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.

[26] «Слишком быстро для комфорта. Первый визит CART на сверхбыструю калифорнийскую гоночную трассу показал рекордные скорости и некоторых очень нервных водителей» . Иллюстрированный спорт . 06.10.1997 . Проверено 17 апреля 2020 г.

[cnc-27] Перейти обратно: ^а ^б Рэтберн, Скотт. «Возвращаемся к этой лошадиной силе» . Журнал станков с ЧПУ. Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года . Проверено 25 ноября 2006 г.

[28] «Маурисио Гугельмин назначен председателем CDA» . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[29] «Гугельмин под вопросом в гонке за Техас» . ChampCarWorldSeries.com. 28 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[30] «Гонка отменена из-за опасений по поводу безопасности» . Би-би-си. 2001-04-30. Архивировано из оригинала 2 марта 2003 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[31] «Умер сын Маурисио Гугельмина» . Автоспорт . 04 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Проверено 22 октября 2020 г.

[32] Уизерс, Том (1 июля 2001 г.). «Гугельмин рвется к полюсу в Кливленде» . Кеноша Новости . Ассошиэйтед Пресс. п. Д8 . Проверено 22 октября 2010 г. - через Newspapers.com.

[33] « Большой Мо уходит в отставку» . ChampCarWorldSeries.com. 04.02.2002. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 25 ноября 2006 г.

[34] Луис Альберто Пандини (27 октября 2008 г.). «Великие шутки бразильского автоспорта III» . GP Total (на португальском языке). Red Cube Технологии и коммуникации. Архивировано из оригинала 7 января 2009 г.

[35] Шиффман, Бетси (22 марта 2002 г.). «Гугельмин мчится из Флориды» . Форбс . Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Проверено 4 сентября 2017 г.

[36] Ореович, Джон (31 марта 2003 г.). «Большой Мо смотрит из Бразилии» . Новости Мировой серии Champ Car . ССВС, ООО. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.

[37] «Международный чемпионат Маурисио Гугельмина F3000» . Статистика автоспорта . Проверено 17 апреля 2020 г.

[38] Жирар, Грег; Ламбот, Ян; Ньюсом, Филип (1998). Гран-при Макао: путь к успеху . Хаслмир , Суррей : Публикации водяных знаков. п. 179. ИСБН 1-873-200-21-8 – через Открытую библиотеку .

[39] «Результаты Маурисио Гугельмина» . Статистика автоспорта . Сеть автоспорта . Проверено 8 декабря 2023 г.

[40] «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1993 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[41] «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1994 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[42] «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 1995 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[43] «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 1996 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[44] «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1997 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[45] «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1998 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[46] «Маурисио Гугельмин - Результаты CART за 1999 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[47] «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 2000 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[48] «Маурисио Гугельмин – Результаты CART за 2001 год» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 15 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]