Список трамвайных систем по колеи и электрификации
Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
По размеру ( список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
По местоположению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ниже приводится список трамваев/трамваев (включая исторические трамваи/трамваи наследия ) или систем легкорельсового транспорта с указанием их длины пути, ширины колеи и системы электрификации .
Подавляющее большинство трамвайных систем используют 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея . Как правило, стандартная колея является стандартом для каждой новой системы (за исключением стран бывшего Советского Союза ), даже в тех местах, где существует другая колея для тяжелого рельсового транспорта. Метрическая калибровка в основном присутствует в некоторых старых, непрерывно действующих системах в Центральной Европе . Российская колея используется только на территории бывшего Советского Союза .
Система электрификации старых систем обычно составляет 600 В постоянного тока , тогда как в более поздних системах используется 750 В постоянного тока . Некоторые старые системы в последние годы были модернизированы до 750 В (в основном в Германии). [1] ), в то время как некоторые системы (например, Румыния) снизили напряжение до 600 В, чтобы использовать подержанные автомобили, поступающие из модернизированных немецких сетей. Лишь немногие системы частично или полностью лишены контактной сети , имеют системы APS и ACR или используют чистый внутренний источник питания в виде батарей или ультраконденсаторов . Очень немногие старинные системы представляют собой конный трамвай или канатную дорогу . Ссылки на рисунки см. на странице каждой системы.
Системы в эксплуатации
[ редактировать ]Примечание. воздушной линии, Электрификация если не указано иное.
Страна | Сеть | Длина маршрута | Измерять | Напряжение | Комментарий |
---|---|---|---|---|---|
Алжир | Алжирский трамвай | 23,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Алжир | Константиновский трамвай | 18,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Алжир | Трамваи в Монстаганеме | 14,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Алжир | Оранский трамвай | 18,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Алжир | Трамвай Уаргла | 9,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Алжир | Сетифский трамвай | 22,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Алжир | Трамвай Сиди-Бель-Аббес | 13,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Аргентина | Преметро (Буэнос-Айрес) | 7,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Аргентина | Метротрам Мендосы | 12,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Австралия | Трамваи в Аделаиде | 15 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Первоначально построенный как 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ). |
Австралия | Трамваи в Балларате | 1,37 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
Австралия | Трамваи в Бендиго | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия | |
Австралия | Легкорельсовый транспорт в Канберре | 12 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Австралия | Трамваи в Голд-Косте | 20 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Австралия | Трамваи в Мельбурне | 250 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Крупнейшая сеть в мире. Частично 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) до 1959 г. |
Австралия | Трамваи в Ньюкасле | 2,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В, только на остановках и в депо ( ACR ), для зарядки ультраконденсаторов. | Стандартная колея использовалась как на оригинальных трамваях (1887–1950 гг.), так и на легкорельсовом транспорте (открыт в феврале 2019 г.). |
Австралия | Трамваи в Сиднее | 24,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
Стандартная колея использовалась как на оригинальных трамваях (1879–1961 гг.), так и на легкорельсовом транспорте (открыт в августе 1997 г.). |
Австралия | Конный трамвай Виктор-Харбор | 3,1 км | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) | Конный | Система наследия восстановлена в 1986 году. |
Австрия | Трамваи в Гмундене | 20,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Включает Traunseebahn . междугородний трамвай |
Австрия | Трамваи в Граце | 67,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Австрия | Трамваи в Инсбруке | 44,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 900 V | Включает Stubai Valley Railway. междугородний трамвай |
Австрия | Трамваи в Линце | 26,8 км | 900 мм ( 2 фута 11 + 7 ⁄ 16 дюймов ) | 600 V | |
Австрия | Трамваи в Вене | 176,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Беларусь | Трамваи в Мозыре | 20,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Беларусь | Трамваи в Минске | 62,8 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | Переоборудован из метрового калибра в 1929 году. |
Беларусь | Трамваи в Новополоцке | 13,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Беларусь | Трамваи в Витебске | 34,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Бельгия | Трамваи в Антверпене | 83,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Включает предварительный метро Антверпена. |
Бельгия | Трамваи в Брюсселе | 140,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Бельгия | Трамвай в Шарлеруа | 33 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Бельгия | Береговой трамвай | 68 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Бельгия | Трамваи в Генте | 30 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Метрическая колея с 1904 г., преобразованная из стандартной (1874–1904 гг.) |
Босния и Герцеговина | Трамваи в Сараево | 11,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | 1885-1960 на 760 мм ( 2 фута 5 + 15 ⁄ 16 дюймов ), преобразованный в метр в 1960 году. |
Бразилия | Трамваи в Рио-де-Жанейро | 28 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В на АПС и ультраконденсаторах | |
Бразилия | Легкорельсовый транспорт Сантос | 11,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||
Бразилия | Трамвай Санта-Тереза | 6 км | 1100 мм ( 3 фута 7 + 5 ⁄ 16 дюймов ) | 600 V | |
Бразилия | Сантос трамваи [2] | 1350 мм ( 4 фута 5 + 5 ⁄ 32 дюйма ) | Закрыт в 1971 году, исторический трамвай открыт в 2000 году. [3] | ||
Болгария | Трамваи в Софии | 114 км | 1009 мм ( 3 фута 3 + 23 ⁄ 32 дюйма ) | 600 V | |
40 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||||
Канада | Калгари C-поезд | 59,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Уличный бег в центре Калгари |
Канада | Эдмонтон LRT | 24,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Кэпитал Лайн и Линия Метро |
13,1 км | 750 V | Линия долины | |||
Канада | Трамвай Эдмонтонского моста высокого уровня | 3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Трамвай наследия . Последняя часть Эдмонтонской радиальной железной дороги (1908–1951) (та же колея) | |
Канада | Электрический трамвай Нельсона | 1,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
Канада | Линия Конфедерации Оттавы | 12,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 1500 V | Оттавская электрическая железная дорога (1891–1959) с той же шириной колеи. |
Канада | Трамвайная система Торонто | 83 км | 4 фута 10 + 7 ⁄ 8 дюймов ( 1495 мм ) | 600 V | Линии легкорельсового транспорта 5 и 6 будут использовать стандартную колею. |
Канада | Ионный трамвай Ватерлоо | 19 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Китай | Трамваи в Пекине | 20,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Линия Сицзяо и линия Ичжуан Т1 |
Китай | Трамваи в Чанчуне | 12,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Китай | Чанчуньский железнодорожный транзит (часть легкорельсового транспорта) |
68 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Линия 3 , Строка 4 и Линия 8 |
Китай | Трамваи в Чэнду | 39,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||
Китай | Трамваи в Даляне | 23,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 550 V | |
Китай | Трамваи в Фошане | 6,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Топливные элементы | Линия Гаомин |
9,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Наньхайский трамвай | ||
Китай | Гуанчжоу трамваи | 15,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов. | Трамваи заряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
Китай | Трамваи в Хуайане | 20,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов. | Трамваи заряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
Китай | Цзясинский трамвай | 10,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ??? V, только на остановках, для зарядки аккумулятора. | Трамваи заряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
Китай | Трамваи в Нанкине | 17,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В, в основном только на остановках, для зарядки аккумулятора. | Трамваи заряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
Китай | Циндао трамвай | 8,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Китай | Трамваи в Санье | 1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 1500 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов. | |
Китай | Трамваи в Шанхае | 31 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Китай | Резиновые трамваи в Шанхае | 9,8 км | Резиновый трамвай | 750 V | Транслор |
Китай | Трамваи в Шэньяне | 60 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В, контактная сеть и ультраконденсаторы | |
Китай | Шэньчжэньский трамвай | 11,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов. | |
Китай | Трамваи в Сучжоу | 18,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Китай | Трамваи в Тяньцзине | 9,8 км | Резиновый трамвай | 750 V | Транслор |
Китай | Тяньшуйский трамвай | 12,93 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | батарея | |
Китай | Трамваи в Ухане | 53,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750-900 В, только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов. | Трамваи заряжают бортовые накопители энергии на остановках. |
Гонконг | Гонконгские трамваи | 13 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 550 V | |
Гонконг | Гонконгский легкорельсовый транспорт | 36,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Колумбия | Трамваи в Медельине | 4,3 км | Резиновый трамвай | 750 V | Транслор |
Хорватия | Трамваи в Осиеке | 12 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Хорватия | Трамваи в Загребе | 54,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | 1891-1911 на 760 мм ( 2 фута 5 + 15 ⁄ 16 дюймов ), преобразованные в 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) в 1910 году |
Чешская Республика | Трамваи в Брно | 70,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Отрицательная полярность |
Чешская Республика | Трамваи в Либерце | 21,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Включает междугородний трамвай Либерец – Яблонец. |
Чешская Республика | Трамваи в Мосте и Литвинове | 18,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Чешская Республика | Трамваи в Оломоуце | 15 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Чешская Республика | Трамваи в Остраве | 62,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Отрицательная полярность |
Чешская Республика | Трамваи в Пльзене | 20,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Чешская Республика | Трамваи в Праге | 150,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Дания | Орхусский трамвай | 107 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Дания | Трамвай Оденсе | 14,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Эквадор | трамвайный бассейн | 20,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
|
Египет | Трамваи в Александрии | 32 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||
Египет | Трамваи в Большом Каире | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | |||
Эстония | Трамваи в Таллинне | 19,7 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Эфиопия | Легкорельсовый транспорт Аддис-Абебы | 31,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Финляндия | Трамваи в Хельсинки | 55,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600/750 V [4] | |
Финляндия | Хельсинкский трамвай | 25 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | Строка 15 |
Финляндия | Легкорельсовый транспорт Тампере | 16 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Франция | Трамваи в Анжере | 22,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
Первоначально метровая колея (1896–1949 гг.), Перезапущена в 2011 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Обани | 2,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Франция | Трамваи в Авиньоне | 5,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Франция | Трамваи в Безансоне | 14,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1897–1952 гг.), Перезапущена в 2014 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Бордо | 82 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
Первоначально метровая колея (1880–1958 гг.), Перезапущена в 2003 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Бресте | 14,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1898–1944 гг.), Перезапущена в 2012 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Кане | 15,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровый калибр (1860-1937 гг.). Экскурсионный автобус в 2002-2017 гг. Перезапущен в 2019 году как стандартной колеи обычный трамвай . |
Франция | Трамваи в Дижоне | 19 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1895–1961 гг.), Перезапущена в 2012 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамвай Клермон-Ферран | 15,7 км | Резиновый трамвай | 750 V | Транслор |
Франция | Трамваи в Гренобле | 43,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1894–1952 гг.), Перезапущена в 1987 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Гавре | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначальная сеть (1874–1951 гг.), Перезапущенная в 2012 г. Обе имеют стандартную колею. |
Франция | Трамваи в Ле-Мане | 18,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1897–1947 гг.), Перезапущена в 2007 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Лилле | 17,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | Постоянно работает с 1874 года. Частично на стандартной колеи до 1907 года. |
Франция | Трамваи в Лионе | 83,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально как метровая, так и стандартная колея (1880–1956 гг.), Перезапущенная в 2001 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Марселе | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Постоянно работает с 1876 г. (2004-2007 гг. закрыт на реконструкцию). |
Франция | Трамваи в Монпелье | 60,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1897–1949 гг.), Перезапущена в 2000 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Мюлузе | 16,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1882–1957 гг.), Перезапущена в 2006 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Нанте | 43,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначальная сеть (1879–1958 гг.), Перезапущенная в 1985 г. Обе со стандартной шириной колеи. |
Франция | Хороший трамвай | 24,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В и аккумулятор | Первоначальная сеть (1878–1953 гг.), Перезапущенная в 2007 г. Обе со стандартной шириной колеи. |
Франция | Трамваи в Орлеане | 29,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
Первоначальная сеть (1877–1938 гг.), Перезапущенная в 2000 г. Обе со стандартной шириной колеи. |
Франция | Трамваи в Париже | 116,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В и 25 кВ | Первоначальная сеть (1855–1938 гг.), Перезапущенная в 1992 г. Обе со стандартной шириной колеи. |
20,6 км | Резиновый трамвай | 750 V | Транслор , линия 5 и линия 6. | ||
Франция | Трамваи в Реймсе | 11,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
Первоначально метровая колея (1881–1939 гг.), Перезапущена в 2011 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Руане | 15,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначальная сеть (1877–1953 гг.), Перезапущенная в 1994 г. Обе со стандартной шириной колеи. |
Франция | Трамваи в Сент-Этьене | 16 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Постоянно работает с 1881 года. |
Франция | Трамваи в Страсбурге | 49,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально как метровая, так и стандартная колея (1878–1960 гг.), Перезапущенная в 1994 г. как стандартная колея. |
Франция | Трамваи в Тулузе | 16,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Исходная сеть (1862–1957), перезапущенная в 2010 году. |
Франция | Трамваи в Туре | 14,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
Первоначально метровая колея (1877–1949 гг.), Перезапущенная в 2013 г. в качестве стандартной колеи. |
Франция | Трамваи в Валансьене | 33,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1881–1966 гг.), Перезапущена в 2006 г. как стандартная колея. |
Германия | Трамваи в Аугсбурге | 45,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | ||
Германия | Трамваи в Бад-Шандау | 7,9 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Берлине | 196,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первая сеть электрических трамваев (1881 г.). 600 В до 2023 г. |
Германия | Билефельдский легкорельсовый транспорт | 33,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | 600 V until 2011 |
Германия | Трамваи в Бохуме/Гельзенкирхене | 86,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600/750 V | |
Германия | Бохумский легкорельсовый транспорт | 15 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Бонне и Bonn Stadtbahn | 125,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Бранденбурге | 17,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Брауншвейге | 39,6 км | 1100 мм ( 3 фута 7 + 5 ⁄ 16 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Бремене | 114,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Хемнице | 30,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Переоборудовано из 914 мм ( 3 фута ) (1893-ок. 1914) и 925 мм ( 3 фута 13 ⁄ 32 дюйма (ок. 1914–1950-е / 1988 г.) |
Германия | Кельнский легкорельсовый транспорт | 198 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Обе линии между Кельном и Бонном изначально представляли собой линии для тяжелых грузовых поездов, электрифицированные напряжением 1200 В. Линия 18 когда-то имела метровую колею. |
Германия | Трамваи в Котбусе | 20,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Дармштадте | 42 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Дортмундский трамвай | 75 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | 600 V until 1999 |
Германия | Трамваи в Дрездене | 134,3 км | 1450 мм ( 4 фута 9 + 3 ⁄ 32 дюйма ) | 600 V | 1440 мм ( 4 фута 8 + 11 ⁄ 16 дюймов ) до 1903 г. |
Германия | Трамваи в Дуйсбурге | 43,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Частично на метровой колеи до 1966 года. |
Германия | Трамваи в Дюссельдорфе | 79,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Дюссельдорфский легкорельсовый транспорт | 85,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Германия | Эрфуртский легкорельсовый транспорт | 45,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | 600 V until 2014 |
Германия | Трамваи в Эссене | 52,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Германия | Эссенский легкорельсовый транспорт | 21,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Германия | Трамваи во Франкфурте-на-Одере | 19,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи во Франкфурте-на-Майне | 67,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи во Фрайбурге-им-Брайсгау | 34,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | 600 V until 1983 |
Германия | Трамваи в Гере | 18,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Гёрлице | 11,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Готе | 25 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Хальберштадте | 11,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Галле (Заале) | 87,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Германия | Ганноверский легкорельсовый транспорт | 127 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Гейдельберге | 25,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Йене | 23,26 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Карлсруэ | 71,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Касселе | 73,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Крефельде | 36,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | ||
Германия | Трамваи в Лейпциге | 148,3 км | 1458 мм ( 4 фута 9 + 13 ⁄ 32 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Магдебурге | 64,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Майнце | 29,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | 600 V until 2018 |
Германия | Трамваи в Мангейме/Людвигсхафене | 61 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | 600 V until 2006 |
Германия | Трамваи в Мюльхайме/Оберхаузене | 32 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Мюнхене | 83 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | 600 V until 2001 |
Германия | Трамваи в Наумбурге (Заале) | 2,9 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Нордхаузене | 18 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V/diesel | |
Германия | Трамваи в Нюрнберге | 33 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Плауэне | 16,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Потсдаме | 28,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | 600 V until 2015 |
Германия | Трамваи в Ростоке | 35,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | 600 V until 2017 |
Германия | Трамваи в Саарбрюккене | 43,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Шёнайхе | 14,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | ||
Германия | Трамваи в Шверине | 21 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Штраусберге | 6,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Германия | Штутгартский легкорельсовый транспорт | 131 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально измерительный прибор . Часть сети с двойной колеей до 2007 года. Некоторые части все еще используют двухколесную колею только для устаревшего подвижного состава. |
Германия | Трамваи в Ульме | 19,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Вольтерсдорфе | 5,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Германия | Трамваи в Вюрцбурге | 19,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Германия | Трамваи в Цвикау | 20,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Греция | Афинский трамвай | 32,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1882–1960 гг.), Перезапущена в 2004 г. как стандартная колея. |
Венгрия | Трамваи в Будапеште | 149,0 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Открыт в 1866 году. Раньше частично имел метровую колею. |
Венгрия | Трамваи в Дебрецене | 8,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Венгрия | Трамваи в Мишкольце | 12 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Венгрия | Трамваи в Сегеде | 17 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Индия | Трамваи в Калькутте | 28 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 550 V | |
Ирландия | Трамваи в Дублине | 42,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Закрыт в 1949 г., новая система открыта в 2004 г. |
Израиль | Трамваи в Иерусалиме | 13,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Израиль | Тель-Авивский трамвай | 24 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 1500 V | Красная линия частично работает как станция метро. |
Италия | Легкорельсовый транспорт Бергамо – Альбинос | 12,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Италия | Трамваи в Кальяри | 12 км | 950 мм ( 3 фута 1 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | С 2008 года |
Италия | Трамваи во Флоренции | 16,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Италия | Трамваи в Мессине | 7,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | 950 мм ( 3 фута 1 + 3 ⁄ дюйма ) с 1917 по 1951 год, возобновлено в качестве стандартной ширины в 2003 году. |
Италия | Трамваи в Милане | 116,5 км | 1445 мм ( 4 фута 8 + 7 ⁄ 8 дюймов ) | 550 V | |
Италия | Трамваи в Неаполе | 11,8 км | Неясно | 750 V | 600 В до 2001 г. (заменено с появлением нового парка AnsaldoBreda Sirio ). Неясно, равна ли колея 1445 мм ( 4 фута 8 + 7 ⁄ 8 дюймов ) или стандартная колея |
Италия | Трамваи в Падуе | 10,3 км | Резиновый трамвай | 750 V | Транслор |
Италия | Трамваи в Палермо | 23,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально метровая колея (1878–1947 гг.), Перезапущена в 2015 г. как стандартная колея. |
Италия | Трамваи в Риме | 36 км | 1445 мм ( 4 фута 8 + 7 ⁄ 8 дюймов ) | 550 V | |
Италия | Трамваи в Сассари | 4,9 км | 950 мм ( 3 фута 1 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Италия | Трамвай Триест-Опичина | 5,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Открыт в 1902 году. |
Италия | Трамваи в Турине | 88 км | 1445 мм ( 4 фута 8 + 7 ⁄ 8 дюймов ) | 550 V | |
Италия | Трамваи в Венеции | 20 км | Резиновый трамвай | 750 V | Транслор с 2010 года; прежняя, классическая система 1907-1941 гг. |
Япония | Линия электрической железной дороги Тикухо | 16 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Япония | Городской трамвай Хакодатэ | 10,9 км | 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ) | 600 V | |
Япония | Ханкайский трамвай | 19,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Япония | Хиросимская электрическая железная дорога | 35,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Япония | Транспортное бюро города Кагосима | 13,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Япония | Трамваи в Коти | 25,3 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Япония | Городское транспортное бюро Кумамото | 12,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Япония | Трамваи в Мацуяме | 9,2 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Япония | Электрический трамвай Нагасаки | 11,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Япония | Электрический трамвай Окаямы | 4,7 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Япония | Трамваи в Такаоке | 12,8 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | Линия Маньёсэн Синминатоко и линия Маньёсэн Такаока Кидо |
Япония | Трамвай Саппоро | 8,9 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Япония | Линия Тоден Аракава | 12,2 км | 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ) | 600 V | |
Япония | Линия Токио Сетагая | 5 км | 4 фута 6 дюймов ( 1372 мм ) | 600 V | |
Япония | Городская трамвайная линия Тояма | 7,3 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Япония | Линия легкорельсового транспорта Тояма Тоямако | 7,6 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Япония | Трамваи в Тойохаси | 5,4 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 600 V | |
Япония | Легкорельсовый транспорт Уцуномия | 14,6 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 750 V | |
Казахстан | Астана Легкое Метро | 22,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Казахстан | Трамваи в Усть-Каменогорске | 33 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Казахстан | Трамваи в Павлодаре | 44,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Казахстан | Трамваи в Темиртау | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | ||
Латвия | Трамваи в Даугавпилсе | 27 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Латвия | Трамваи в Лиепае | 15,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Латвия | Трамваи в Риге | 61 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Люксембург | Трамваи в Люксембурге | 8,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Стандартная колея 1875–1908 гг., а с 2017 г. - метровая колея 1874–1964 гг. |
Маврикий | Метро Экспресс | 26 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Мексика | Гвадалахарский трамвай | 47 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||
Мексика | Легкорельсовый транспорт в Мехико | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||
Марокко | Касабланка Трамвай | 47,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Марокко | Трамвай Рабат – Сале | 19,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Нидерланды | Трамваи в Амстердаме | 95 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | 1422 мм / 4 фута 8 дюймов до 1906 г. |
Нидерланды | Трамваи в Гааге | 105 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Соединяется с трамваями в Роттердаме через Делфт с помощью RandstadRail. службы |
Нидерланды | Трамваи в Роттердаме | 75 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Некоторые детали изначально имели размер 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) и толщину метра . |
Нидерланды | Трамваи в Утрехте | 28,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Нидерланды Аруба |
Трамваи в Ораньестаде | 1,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Топливные элементы и аккумулятор |
Трамвай наследия |
Новая Зеландия | Трамваи в Окленде | 1,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | В настоящее время трамвай наследия . В оригинальной системе 1902–1956 годов также использовалась стандартная колея. | |
Новая Зеландия | Трамваи в Крайстчерче | 1,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | В настоящее время трамвай наследия |
Нигерия | Легкорельсовый транспорт Абуджи | 44,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||
Северная Корея | Трамваи в Чхонджине | 13 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Северная Корея | Трамваи в Пхеньяне | 3,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Только линия Комсусан |
50 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Линия 1,2 и 3 | |||
Норвегия | Бергенский трамвай | 20,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Норвегия | Трамваи в Бергене | 0,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V, 750 V on heritage trams. | 1897-1964. Трамвай наследия с 1993 года. |
Норвегия | Трамваи в Осло | 36,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | 600 V until 2000 |
Норвегия | Трамваи в Тронхейме | 8,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Польша | Трамваи в Быдгоще | 29,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Конная 1888-1896 гг., электрическая с 1896 г. [5] |
Польша | Трамваи в Ченстохове | 14,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | С 1959 года [5] отрицательная полярность |
Польша | Трамваи в Эльблонге | 16 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | С 1895 года [5] отрицательная полярность |
Польша | Трамваи в Гданьске | 58,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Конная 1873-1896 гг., электрическая с 1896 г. [5] |
Польша | Трамваи в Гожуве-Велькопольском | 12,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | С 1899 г. (перерыв 1922-1924 гг.), [5] отрицательная полярность |
Польша | Трамваи в Грудзёндзе | 9 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Конные 1896-1899 гг., электрические с 1899 г., [5] отрицательная полярность |
Польша | Трамваи в Кракове | 97 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Конная тяга 1882–1901 гг., электрическая (колея 900 мм) 1901–1953 гг., электрическая стандартная колея с 1913 г. [5] Включает краковский скоростной трамвай. |
Польша | Трамваи в Лодзи | 124,1 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Электрический с 1898 г., паровой с 1916 по 1927 г. [5] Обширное пригородное сообщение. Отрицательная полярность. |
Польша | Трамваи в Мрозах | 1,75 км | 900 мм ( 2 фута 11 + 7 ⁄ 16 дюймов ) | Конный | Конная 1902-1967 и с 2012 г. [5] |
Польша | Трамваи в Ольштыне | 11 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Первоначально метровая колея (1907–1965 гг.), Перезапущена в 2015 г. как стандартная колея. |
Польша | Трамваи в Познани | 65,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Конный 1880-1898 гг., электрический с 1898 г. [5] Включает познаньский скоростной трамвай. |
Польша | Силезские междугородние | 181 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 660 V [6] | Паровой 1894–1901 гг., Конный 1895–1899 гг., Электрический (колея 785 мм) 1898–1951 гг., Электрический стандарт колеи с 1912 г. [5] |
Польша | Трамваи в Щецине | 64 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Конная 1879-1898 гг., электрическая с 1897 г. [5] |
Польша | Трамваи в Торуни | 22 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Конная 1891-1902 гг., электрическая с 1899 г. [5] |
Польша | Трамваи в Варшаве | 150 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Конные 1866-1916 гг., [5] электрический с 1908 г., дизельный (один маршрут) в 1924 г. Переоборудован из колеи 1524 мм (российская колея) в 1946-1950 гг. [7] |
Польша | Трамваи во Вроцлаве | 84 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Конная 1877-1906 гг., электрическая с 1893 г. [5] |
Португалия | Алмада и легкорельсовый транспорт Сейшал | 13,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Португалия | Трамваи в Лиссабоне | 31 км | 900 мм ( 2 фута 11 + 7 ⁄ 16 дюймов ) | 600 V | Переоборудован из стандартной колеи в 1888 году. |
Португалия | Трамваи в Порту | 8,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
Португалия | Трамвай Порту | 67 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Португалия | Трамваи в Синтре | 11,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | Трамвай наследия | |
Катар | Трамвай Мшейреб | 2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | топливные элементы | [8] |
Катар | Образование Городской трамвай | 2,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Цепная линия только на остановках, для зарядки ультраконденсаторов. | [9] |
Катар | Лусаилский трамвай | 19 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
[9] |
Румыния | Трамваи в Араде | 48 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Румыния | Трамваи в Ботошани | 7,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Напряжение снижено по сравнению с румынским стандартом 750 В из-за массового импорта бывших в употреблении немецких трамваев. |
Румыния | Трамваи в Брэиле | 22,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Румыния | Бухарестский трамвай | 143 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Румыния | Трамваи в Клуж-Напоке | 11,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Румыния | Трамваи в Крайове | 16,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Напряжение снижено по сравнению с румынским стандартом 750 В из-за массового импорта бывших в употреблении немецких трамваев. |
Румыния | Трамваи в Галаце | 20,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Румыния | Трамваи в Яссах | 35 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | 825 V until 2005 |
Румыния | Трамваи в Ораде | 16,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Румыния | Трамваи в Плоешти | 10,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Румыния | Трамваи в Ресите | 10,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Румыния | Трамваи в Тимишоаре | 37,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Ачинске | 26,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | в | 34 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Барнауле | 125 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Бийске | 71 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Trams in Chelyabinsk | 68,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Череповце | 1524 мм ( 5 футов ) | |||
Россия | Трамваи в Черемушках | 5,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Иркутске | 23,4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Ижевске | 75,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Калининграде | 21,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | ||
Россия | Трамваи в Казани | 120 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Кемерово | 56,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Trams in Khabarovsk | 33,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 660 V | |
Россия | Трамваи в Коломне | 46 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Краснодаре | 123,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Краснотурьинске | 3,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Красноярске | 19 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Курске | 40,4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Липецке | 37 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Магнитогорске | 76 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Москве. | 181 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Trams in Naberezhnye Chelny | 50,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Нижнекамске | 63,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Нижнем Новгороде. | 98,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Нижнем Тагиле | 1524 мм ( 5 футов ) | |||
Россия | Trams in Novocherkassk | 43,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Trams in Novokuznetsk | 52,2 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Новосибирске | 83 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Новотроицке | 13 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Омске | 60 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Орске | 36 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Трамваи в Орле | 38,9 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Trams in Osinniki | 18,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Перми | 110 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Прокопьевске | 36,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Пятигорске | 47,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | ||
Россия | Трамваи в Ростове-на-Дону | 67,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Санкт-Петербурге | 230 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Салавате | 26,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Самаре | 69 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Саратове | 142 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Смоленске | 41,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Старом Осколе | 26,9 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Таганроге | 45 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Trams in Tomsk | 45,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Туле | 92,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Уфе | 97 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Улан-Удэ | 56,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Ульяновске | 130 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Trams in Usolye-Sibirskoye | 11,8 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Усть-Катаве | 4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Trams in Vladikavkaz | 46,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи во Владивостоке. | 5,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Trams in Volchansk | 7,9 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Волгограде | 135 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Volgograd Metrotram | 17,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Россия | Трамваи в Волжском | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | ||
Россия | Трамваи в Ярославле | 40,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Россия | Trams in Yekaterinburg | 80,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Россия | Трамваи в Златоусте | 22,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 550 V | |
Сербия | Трамваи в Белграде | 43,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Словакия | Трамваи в Братиславе | 39,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Словакия | Трамваи в Кошице | 33,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Отрицательная полярность |
Словакия | Трамваи в Тренчьянске Теплице | 5,4 км | 760 мм ( 2 фута 5 + 15 ⁄ 16 дюймов ) | 600 V | |
Испания | Аликанте Трамвай | 110,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V (частично дизель) |
|
Испания | Трамваи в Барселоне | 30,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Бильбао | 5,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Гранаде | 15,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Испания | Хаэн Трам | 4,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Обслуживание приостановлено |
Испания | Трамваи в Мадриде | 27,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Испания | Метро Малаги | 13,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Мурсии | 17,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Испания | Трамвай говорит | 8,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Испания | Трамвай в Севилье | 2,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ACR | |
Испания | Трамваи в Сольере | 4,9 км | 914 мм ( 3 фута ) | 600 V | Трамвай наследия |
Испания | Тенерифе Трамвай | 15,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Валенсии | 21,7 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | Только строки 4, 6 и 8. |
Испания | Трамваи в Витории-Гастейсе | 7,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Испания | Трамваи в Сарагосе | 12,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В и ACR | Первоначально метровая колея (1885–1976), возобновленная в 2011 году как стандартная колея. |
Швеция | Трамваи в Гетеборге | 95 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Швеция | Трамваи в Мальмё | 2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Трамвай наследия | |
Швеция | Лундский трамвай | 5,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Швеция | Трамваи в Норчёпинге | 18,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Швеция | Трамваи в Стокгольме | 38 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Швейцария | Трамваи в Базеле | 46,6 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Швейцария | Трамваи в Берне | 33,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Швейцария | Трамваи в Женеве | 36 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Швейцария | Трамваи в Невшателе | 8,8 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | |
Швейцария | Риффелапский трамвай | 0,675 км | 800 мм ( 2 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Батарея | 1899-1960 гг. и с 2001 г. Аккумулятор 80 В /400 Ач. |
Швейцария | Трамваи в Цюрихе | 77 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Включает Stadtbahn Glattal междугородний трамвай и участок Limmattalbahn на 600 В. Переоборудован из стандартной колеи , 1890 г.? |
9,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 1200 V | Участок Лимматтальбан на 1200 В | ||
Тайвань | Даньхайский легкорельсовый транспорт | 7,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Тайвань | Трамваи в Гаосюне | 22,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ACR | |
Тунис | Тунисский трамвай | 45,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Анталии | 30,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Современный трамвай Бурсы | 6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Исторический трамвай Бурсы | 2,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Эскишехире | 45 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Газиантепе | 22 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Ностальгические трамваи Стамбула | 4,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 750 V | Трамвай наследия |
Турция | Стамбульский трамвай | 42,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V (частично на АПС ) |
Линия Т5 использует APS |
Турция | Трамвай Измир | 32,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Измите | 16,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Трамваи в Кайсери | 17,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Trams in Konya | 41 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Турция | Самсунский трамвай | 36 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Украина | Трамваи в Днепре | 88 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Донецке | 129,5 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Trams in Druzhkivka | 26,4 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Горловке | 56,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Каменском | 77,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Харькове | 217,6 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Киевский трамвай | 21 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Киеве | 230,2 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Конотопе | 28 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Trams в Кривии Рих | 88,1 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи во Львове | 78,4 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Конная 1880-1908 гг., электрическая с 1894 г. [5] |
Украина | Трамваи в Мариуполе | 100,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Trams in Mykolaiv | 48,2 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Одессе | 197,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Trams in Vinnytsia | 21,2 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | С 1913 года |
Украина | Трамваи в Енакиево | 32,7 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Евпатории | 20 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | С 1914 года |
Украина | Трамваи в Запорожье | 99,3 км | 1524 мм ( 5 футов ) | 600 V | |
Украина | Трамваи в Житомире | 17,5 км | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | 600 V | Конное грузовое сообщение с 1897 г., электрическое пассажирское сообщение с 1899 г. |
Объединенные Арабские Эмираты | Трамваи в Дубае | 9,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V on APS | |
Великобритания | Трамваи в Блэкпуле | 17,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | 550 V until 2011 |
Великобритания | Трамваи в Эдинбурге | 18,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Великобритания | Трамвай Грейт-Орм | 1,5 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Канатная дорога | Единственный оставшийся кабельный уличный трамвай в Великобритании и один из немногих сохранившихся в мире. |
Великобритания | Трамваи в Лондоне | 28 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Некоторые уличные беги в Кройдоне |
Великобритания | Манчестер Метролинк | 100 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Великобритания | Ноттингем Экспресс Транзит | 32 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Великобритания | Ситон Трамвай | 4,8 км | 2 фута 9 дюймов ( 838 мм ) | 120 V | С 1970 года |
Великобритания | Супертрамвай Южного Йоркшира | 34,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Часть маршрута работает как трамвай-поезд. |
Великобритания | Телфордский паровой трамвай | 2 фута ( 610 мм ) | Пар | ||
Великобритания | Электрическая железная дорога Волка | 1,6 км | 2 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) ( 825 мм | 110 В третий рельс | |
Великобритания | Метро Уэст-Мидлендс | 22 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
Великобритания | Вирралский трамвай | 1,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 550 V | Трамвай наследия |
Остров Мэн | Конный трамвай Дуглас Бэй | 2,6 км | 914 мм ( 3 фута ) | Конный | Конный трамвай наследия |
Остров Мэн | Электрическая железная дорога острова Мэн | 27 км | 914 мм ( 3 фута ) | 550 V | Трамвай наследия |
Остров Мэн | Горная железная дорога Снафелл | 8 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | 550 V | Трамвай Heritage. Третий рельс предназначен для Fell Brake и не несет никакой энергии. |
олень | Трамвай Атланты | 4,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Балтиморский легкорельсовый транспорт | 48,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Балтиморская трамвайная система использовала 1638 мм ( 5 футов 4 + 1 ⁄ 2 дюйма ) [10] до его закрытия. Датчик теперь используется только в Балтиморском музее трамвая . |
олень | Бостонская зеленая линия | 43 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
олень | Бостонская тележка Маттапан | 4,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамваи ПКК |
олень | Железная дорога метро Буффало | 10,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 650 V | |
олень | Линия Камден-Трентон (Нью-Джерси) | 55 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Дизель | |
олень | Шарлотта , CityLynx Gold Line | 2,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | Трамвай наследия | |
олень | Шарлотта , Рысь Блю Лайн | 31,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамвай Цинциннати | 5,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально 1588 мм ( 5 футов 2 + 1 ⁄ 2 дюйма ) (1859–1951) бывшая система, которой управляла Цинциннати-стрит железной дороги , перезапущена в 2016 году со стандартной колеей |
олень | Синяя , зеленая и прибрежная линии | 24,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
олень | Далласский трамвай | 150 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Далласский трамвай | 3,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Даллас , Транспортное управление МакКинни-авеню | 7,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
олень | Денверский трамвай | 93,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Первоначально 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) (?), возобновлено в 1994 году как стандартная колея . Немного уличного бега |
олень | Трамвай в Детройте | 5,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 В и аккумулятор | |
олень | Трамвай Эль-Пасо | 7,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 650 V | |
олень | Хьюстонский легкорельсовый транспорт | 24,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600/750 V | |
олень | Легкорельсовый транспорт Гудзон – Берген | 27,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамваи в Канзас-Сити | 3,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамваи в Кеноше, Висконсин | 2,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
олень | Трамвай в Литл-Роке | 5,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
олень | Лос-Анджелесский легкорельсовый транспорт | 142,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Только A , C , E и K линии |
олень | Трамвай в Мемфисе | 10,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
олень | Трамвай Милуоки | 3,4 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Легкорельсовый транспорт Миннеаполис-Сент-Пол | 35,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Ньюаркский легкорельсовый транспорт | 10 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамвайная система Нового Орлеана | 35,9 км | 1588 мм ( 5 футов 2 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | |
олень | Норфолкский трамвай | 11,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамвай Оклахома-Сити | 7,7 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 740 В и батарея |
|
олень | Филадельфийский легкорельсовый транспорт и трамваи | 72,3 км | 1581 мм ( футов 2 + 1 ⁄ дюйма ) 5 | 600 V | Линии метро SEPTA – наземные троллейбусы , маршруты 101 и 102 и маршрут 15 |
олень | Легкорельсовый транспорт Феникса | 45 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Питтсбургский легкорельсовый транспорт | 42,2 км | 1588 мм ( 5 футов 2 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 650 V | Питтсбургские железные дороги (1902–1964) используют ту же ширину колеи и частично тот же маршрут. |
олень | Портлендский легкорельсовый транспорт | 96,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750/825 V | На участках к западу от северо-восточной 9-й авеню и Холладей-стрит используется система напряжением 750 В. |
олень | Портлендский трамвай | 11,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | легкорельсовый транспорт SacRT | 69 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Сент-Луис МетроЛинк | 74 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамвай Сент-Луиса | 3,5 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
олень | Легкорельсовый транспорт Солт-Лейк-Сити | 72,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамвай Солт-Лейк-Сити | 3,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | ||
олень | Троллейбус Сан-Диего | 103,8 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Старейшая система легкорельсового транспорта «второго поколения» в США. |
олень | Система канатной дороги Сан-Франциско | 8,3 км | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | Канатная дорога | Часть муниципальной железной дороги Сан-Франциско. |
олень | Метро Сан-Франциско Муни | 62,6 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Часть муниципальной железной дороги Сан-Франциско. |
олень | Сан-Франциско , E Embarcadero и F Market & Wharves | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай Heritage , часть муниципальной железной дороги Сан-Франциско. | |
олень | легкорельсовый транспорт ВТА | 67,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Ссылка Легкорельсовый транспорт | 50,2 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 1500 V | 1 линия и 2 линия |
2,6 км | 750 V | Т-линия . Первоначально 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) до 1938 года, возобновлено в 2003 году в качестве стандартной колеи. | |||
олень | Сиэтлский трамвай | 6,1 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамваи в Тампе | 4,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 600 V | Трамвай наследия |
олень | Тусонский трамвай | 6,3 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | |
олень | Трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия | 3,9 км | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | 750 V | Стандартная колея использовалась как на оригинальных трамваях (1862–1962 гг.), так и на легкорельсовом транспорте (открыт в августе 2016 г.). |
Узбекистан | Трамваи в Самарканде | 1524 мм ( 5 футов ) |
Колея несуществующих систем
[ редактировать ]Узкая колея
[ редактировать ]Стандартный калибр
[ редактировать ]Широкая колея
[ редактировать ]См. также
[ редактировать ]- Аккумуляторный электропоезд
- Сравнение железнодорожных и трамвайных путей
- Список систем трамвайного и легкорельсового транспорта
- Список колеи
- Используются узкие колеи
- Ширина колеи
- Ширина колеи скоростного транспорта
- Трамвайные пути
- Система электрификации железных дорог
- Список систем электрификации железных дорог
- Источник питания на уровне земли
- Аккумулятор быстрой зарядки
- Опора тягового тока
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Международный отчет метрополитена. «Берлинская трамвайная сеть повышает напряжение» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 20 апреля 2023 г.
- ^ Трамваи Сантоса (штат Сан-Паулу), Бразилия Аллен Моррисон. Июнь 2006 г. Проверено 18 сентября 2010 г.
- ^ Моррисон, Аллен (1989). Трамваи Бразилии: 130-летний обзор . Нью-Йорк: Бонд Пресс. стр. 134–138. ISBN 0-9622348-1-8 .
- ^ «На трамвайные рельсы прибывает отечественный «банан» за пять миллионов евро, который шлифует, чистит и движется в двух направлениях» . Yle Uutiset (на финском языке). 04.01.2024 . Проверено 10 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в Журавич, Юстина (редактор) (2013). Трамваи в Польше : Ксенжи Млын. ISBN 978-83-7729-215-0 .
- ^ "Tramwaje Śląskie SA » Техническая инфраструктура" . трамвай-силезия.pl . Проверено 27 сентября 2023 г.
- ^ Котушевский, Адам и др. (1998), Варшавские электрические трамваи 1908–1998 : WKiŁ. том I. стр. 31-40. ISBN 83-907574-00
- ^ Смит, Кевин (2 января 2020 г.). «Трамвайное сообщение запущено в центре Дохи» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 9 января 2020 г.
- ^ Jump up to: а б «Открылся городской трамвай Qatar Education» . 16 января 2020 г.
- ^ "Railroad Gauge Width" . Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал . Archived from the original on July 17, 2012 . Retrieved 2007-11-29 .
- ^ «Домашняя страница канатной дороги - канатные трамваи в Австралии и Новой Зеландии» . Cable-Car-Guy.com . Проверено 14 июля 2018 г.
- ^ Бетт и Гиллхэм (1962). Великие британские трамвайные сети . Лондон: Лига легкорельсового транспорта. стр. 36–38.
- ^ Jump up to: а б «Корнуолл-стрит, железнодорожная компания Light & Power Co» . www.trainweb.org .
- ^ Трамвай в Чжухай уже давно не работает, и эта тема все еще продолжается. Стоит ли его демонтировать?_Операция» www.sohu.com « Проверено 3 июля 2021 г.
- ^ Хилтон, Джордж В.; Причитается Джону Фицджеральду (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-4014-2 . Проверено 10 июня 2014 г.
Хуже всего то, что не все городские системы были построены в соответствии со стандартной американской и европейской шириной 4 фута-8 дюймов. 1 ⁄ 2 дюйма. Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'-2. 1 ⁄ 2 дюйма, которая стала известна как колея троллейбуса Пенсильвании. В Цинциннати использовалась 5'-2. 1 ⁄ 2 ", Филадельфия 5’-2 1 ⁄ 4 дюйма, Колумбус 5’-2», Алтуна 5’-3», Луисвилл и Камден 5’-0», Кантон и Пуэбло 4’-0», Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3’-6», Торонто странные 4'-10 7 ⁄ 8 дюймов, а Балтимор - огромные 5 футов-4 дюйма. 1 ⁄ 2 ".
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Хилтон, Джордж В.; Причитается Джону Фицджеральду (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-4014-2 . Проверено 10 июня 2014 г.
Хуже всего то, что не все городские системы были построены в соответствии со стандартной американской и европейской шириной 4 фута-8 дюймов. 1 ⁄ 2 дюйма. Питтсбург и большинство других городов Пенсильвании использовали 5'-2. 1 ⁄ 2 дюйма, которая стала известна как колея троллейбуса Пенсильвании. В Цинциннати использовалась 5'-2. 1 ⁄ 2 ", Филадельфия 5’-2 1 ⁄ 4 дюйма, Колумбус 5’-2», Алтуна 5’-3», Луисвилл и Камден 5’-0», Кантон и Пуэбло 4’-0», Денвер, Такома и Лос-Анджелес 3’-6», Торонто странные 4'-10 7 ⁄ 8 дюймов, а Балтимор - огромные 5 футов-4 дюйма. 1 ⁄ 2 ".