Дейл Эрнхардт

Эта статья о Дейл Эрнхардт -старший для его сына, см. Дейл Эрнхардт -младший для гоночной команды, которую он основал, см. Дейл Эрнхардт, Inc.

«Инмидатор» перенаправляет здесь. Для других видов использования см. Intimidator (устранение неоднозначности) .

Дейл Эрнхардт
Эрнхардт на Международной гоночной трассе Феникса до начала 1997 года Dura Lube 500
Born	Ralph Dale Earnhardt (1951-04-29)April 29, 1951 Kannapolis, North Carolina, U.S.
Died	February 18, 2001(2001-02-18) (aged 49) Daytona Beach, Florida, U.S.
Cause of death	Basilar skull fracture sustained from 2001 Daytona 500 crash
Height	6 ft 1 in (185 cm)
Weight	195 lb (88 kg; 13 st 13 lb)
Achievements	1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994 Winston Cup Series Champion Tied with Richard Petty and Jimmie Johnson for most NASCAR Cup Series Championships (7) 1990, 1995, 1999, 2000 IROC Champion 1998 Daytona 500 winner as driver 2001 Daytona 500 winner as owner 1995 Brickyard 400 winner 1987, 1989, 1990 Southern 500 winner 1986, 1992, 1993 Coca-Cola 600 winner 1990, 1994, 1999, 2000 Winston 500 winner The Winston winner (1987, 1990, 1993) Led Winston Cup Series in wins in 1987 and 1990 Led Winston Cup Series in poles in 1990 Winner of the first ever Budweiser Late Model Sportsman Series race in 1982
Awards	1979 Winston Cup Series Rookie of the Year Named one of NASCAR's 50 Greatest Drivers (1998) 2001 Winston Cup Series Most Popular Driver (posthumously) Motorsports Hall of Fame Inductee (2002) International Motorsports Hall of Fame Inductee (2006) NASCAR Hall of Fame (2010 - Inaugural Class) Named one of NASCAR's 75 Greatest Drivers (2023)
NASCAR Cup Series career
676 races run over 27 years
2001 position	57th
Best finish	1st (1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994)
First race	1975 World 600 (Charlotte)
Last race	2001 Daytona 500 (Daytona)
First win	1979 Southeastern 500 (Bristol)
Last win	2000 Winston 500 (Talladega)
Wins Top tens Poles 76 428 22
NASCAR Xfinity Series career
136 races run over 13 years
Best finish	21st (1982)
First race	1982 Goody's 300 (Daytona)
Last race	1994 All Pro 300 (Charlotte)
First win	1982 Goody's 300 (Daytona)
Last win	1994 Goody's 300 (Daytona)
Wins Top tens Poles 21 75 7
Signature

Ральф Дейл Эрнхардт ( / ˈ ɜːr n h ːr t / ; 29 апреля 1951 г. - 18 февраля 2001 г.) был американским водителем профессионального фондового автомобиля и владельцем гоночной команды, который участвовал в гонках с 1975 по 2001 год в бывшей серии Кубка Уинстона NASCAR Winston (сейчас Названный серией Кубка NASCAR №   3 ), в частности, управляя Chevrolet для Richard Childress Racing . Его агрессивный стиль вождения принес ему прозвище « Интимидатор », « Человек в черном » и « Ironhead »; После того, как его сын Дейл Эрнхардт -младший присоединился к трассе серии Кубков в 1999 году, Эрнхардт был общепризнан в ретронемс Дейл Эрнхардт -старший и Дейл -старший. Он считается одним из величайших водителей в истории NASCAR и назван одним из 50 NASCAR. Величайший класс драйверов в 1998 году.

Третий ребенок гоночного водителя Ральфа Эрнхардта и Марты Эрнхардт, он начал свою карьеру в 1975 году в мире 600 . Эрнхардт выиграл в общей сложности 76 гонок Кубка Уинстона в течение своей 26-летней карьеры, в том числе четырех Уинстон 500 (1990, 1994, 1999 и 2000 год ) и 1998 года Daytona . Наряду со своими 76 победами в карьере, он также выиграл 24 выставочных мероприятия без точек, в результате чего его общая победа в Кубке Уинстона до 100, один из четырех водителей в истории NASCAR для этого. Он - единственный гонщик в истории NASCAR, который выиграл по крайней мере одну победу за четыре разных и последовательных десятилетия (выиграв свою первую победу в карьере в 1979 году, 38 побед в 1980 -х годах 35 побед в 1990 -х годах и выиграли свои последние две победы в 2000 году. ) Он также заработал семь чемпионатов Кубка Уинстона, рекорд с Ричардом Петти и Джимми Джонсоном .

On February 18, 2001, Earnhardt died as a result of a basilar skull fracture sustained in a sudden last-lap crash during the Daytona 500. His death was regarded in the racing industry as being a crucial moment in improving safety in all aspects of car racing, especially NASCAR. He was 49 years old. Earnhardt has been inducted into numerous halls of fame, including the NASCAR Hall of Fame inaugural class in 2010.

Biography

Early and personal life

Ralph Dale Earnhardt was born on April 29, 1951, in the suburb of Kannapolis, North Carolina, as the third child of Martha (née Coleman, 1930–2021) and Ralph Earnhardt (1928-1973). Earnhardt's father was one of the best short-track drivers in North Carolina at the time and won his first and only NASCAR Sportsman Championship in 1956 at Greenville Pickens Speedway in Greenville, South Carolina. In 1963 at the age of 12, Dale Earnhardt secretly drove his father’s car in one of his races and had a near victory against one of his father's closest competitors. In 1972, he raced his father at Metrolina Speedway in a race with cars from semi mod and sportsman divisions. Although Ralph did not want his son to pursue a career as a race car driver, Dale dropped out of school to pursue his dreams. Ralph was a hard teacher for Dale, and after Ralph suddenly died of a heart attack at his home in 1973 at age 45, it took many years before Dale felt as though he had finally "proven" himself to his father. Earnhardt had four siblings: two brothers, Danny (died 2021) and Randy (died 2013); and two sisters, Cathy and Kaye.

Earnhardt was married three times. In 1968, at the age of 17, Earnhardt married his first wife, Latane Brown. With her, Earnhardt fathered his first son, Kerry, a year later. Earnhardt and Brown divorced in 1970. In 1971, Earnhardt married his second wife, Brenda Gee, the daughter of NASCAR car builder Robert Gee. In his marriage with Gee, Earnhardt had two children: a daughter, Kelley King Earnhardt, in 1972, and a son, Dale Earnhardt Jr., in 1974. Not long after Dale Jr. was born, Earnhardt and Gee divorced. Earnhardt then married his third wife, Teresa Houston, in 1982. She gave birth to their daughter, Taylor Nicole Earnhardt, in 1988.

NASCAR career

See also: List of NASCAR race wins by Dale Earnhardt

Early Winston Cup career (1975–1978)

Earnhardt began his professional career in the NASCAR Winston Cup Series in 1975, making his points race debut at Charlotte Motor Speedway in North Carolina in the longest race on the Cup circuit—the 1975 World 600. He had made his Grand National debut in 1974 in an unofficial invitational exhibition race at Metrolina Speedway, where with eight laps to go he got under Richard Childress and spun out when battling for third. He drove the No. 8 Ed Negre Dodge Charger and finished 22nd in that race, just one spot ahead of his future car owner, Richard Childress. Earnhardt competed in eight more races until 1979.

Rod Osterlund Racing (1979–1980)

When he joined car owner Rod Osterlund Racing in a season that included a rookie class of future stars including Earnhardt, Harry Gant, and Terry Labonte in his rookie season, Earnhardt won one race at Bristol, captured four poles, scored eleven Top 5s and seventeen Top 10s, and finished seventh in the points standings despite missing four races due to a broken collarbone, winning Rookie of the Year honors.

During his sophomore season, Earnhardt, now with 20-year-old Doug Richert as his crew chief, began the season winning the Busch Clash. With wins at Atlanta, Bristol, Nashville, Martinsville, and Charlotte, Earnhardt won his first Winston Cup points championship. He is the only driver in NASCAR Cup history to follow a Rookie of the Year title with a NASCAR Winston Cup Championship the next season. He was also the third driver in NASCAR history to win both the Rookie of the Year and Winston Cup Series championship, following David Pearson (1960, 1966) and Richard Petty (1959, 1964). Ten drivers have since joined this exclusive club: Rusty Wallace (1984, 1989), Alan Kulwicki (1986, 1992), Jeff Gordon (1993, 1995), Tony Stewart (1999, 2002), Matt Kenseth (2000, 2003), Kevin Harvick (2001, 2014), Kyle Busch (2005, 2015), Joey Logano (2009, 2018), Chase Elliott (2016, 2020), and Kyle Larson (2014, 2021).

Rod Osterlund Racing, Stacy Racing, and Richard Childress Racing (1981)

1981 would prove to be tumultuous for the defending Winston Cup champion. Sixteen races into the season, Rod Osterlund suddenly sold his team to Jim Stacy, an entrepreneur from Kentucky who entered NASCAR in 1977. After just four races, Earnhardt fell out with Stacy and left the team. Earnhardt finished out the year driving Pontiacs for Richard Childress Racing and managed to place seventh in the final points standings. Earnhardt departed RCR at the end of the season, citing a lack of chemistry.

Earnhardt was also a color commentator for the Busch Clash, while he also drove on that same day.

Bud Moore Engineering (1982–1983)

Earnhardt's 1983 Ford Thunderbird

The following year, at Childress's suggestion, Earnhardt joined car owner Bud Moore for the 1982 and 1983 seasons driving the No. 15 Wrangler Jeans-sponsored Ford Thunderbird (the only full-time Ford ride in his career). During the 1982 season, Earnhardt struggled. Although he won at Darlington, he failed to finish 18 of the 30 races and ended the season 12th in points, the worst of his career. He also suffered a broken kneecap at Pocono Raceway when he flipped after contact with Tim Richmond. In 1983, Earnhardt rebounded and won his first of 12 Twin 125 Daytona 500 qualifying races. He won at Nashville and at Talladega, finishing eighth in the points standings, despite failing to finish 13 of the 30 races.

Return to Richard Childress Racing (1984–2001)

1984–1985

After the 1983 season, Earnhardt returned to Richard Childress Racing, replacing Ricky Rudd in the No. 3. Rudd went to Bud Moore's No. 15, replacing Earnhardt. Wrangler sponsored both drivers at their respective teams. During the 1984 and 1985 seasons, Earnhardt went to victory lane six times, at Talladega, Atlanta, Richmond, Bristol (twice), and Martinsville, where he finished fourth and eighth in the season standings respectively.

1986–1987

The 1986 season saw Earnhardt win his second career Winston Cup Championship and the first owner's championship for Richard Childress Racing. He won five races and had 16 top-fives and 23 top-10s. Earnhardt successfully defended his championship the following year, going to victory lane 11 times and winning the championship by 489 points over Bill Elliott. In the process, Earnhardt set a NASCAR modern-era record of four consecutive wins and won five of the first seven races. In the 1987 season, he earned the nickname "the Intimidator", due in part to the 1987 Winston All-Star Race. During this race, Earnhardt was briefly forced into the infield grass but kept control of his car and returned to the track without giving up his lead. The maneuver is now referred to as the "Pass in the Grass", even though Earnhardt did not pass anyone while he was off the track. After The Winston, an angry fan sent Bill France Jr. a letter threatening to kill Earnhardt at Pocono, Watkins Glen, or Dover, prompting the FBI to provide security for Earnhardt on the three tracks. The investigation was closed after the races at the three tracks finished without incident. Many of Earnhardt's competitors on the racetrack disliked his personal driving style. Earnhardt's relentless pursuit of victory on the racetrack combined with his uniquely offensive driving ability led to many rivalries with fellow drivers and fines levied by NASCAR. In 1987, NASCAR began to implement a measure that was designed to incentivize less aggressive driving styles by forcing drivers who cause these undesired hazardous racing conditions to be subjected to time at the garage region during the race.

1988–1989

The 1988 season saw Earnhardt racing with a new sponsor, GM Goodwrench, after Wrangler Jeans dropped its sponsorship in 1987. During this season, he changed the color of his paint scheme from blue and yellow to the signature black in which the No. 3 car was painted for the rest of his life. He won three races in 1988, finishing third in the points standings behind Bill Elliott in first and Rusty Wallace in second. The following year, Earnhardt won five races, but a late spin out at North Wilkesboro arguably cost him the 1989 championship, as Rusty Wallace edged him out for it by 12 points (Earnhardt won the final race, but Wallace finished 15th when needing to finish at least 18th to win). It was his first season for the GM Goodwrench Chevrolet Lumina.

1990–1995

The 1990 season started for Earnhardt with victories in the Busch Clash and his heat of the Gatorade Twin 125's. Near the end of the Daytona 500, he had a dominant forty-second lead when the final caution flag came out with a handful of laps to go. When the green flag waved, Earnhardt was leading Derrike Cope. On the final lap, Earnhardt ran over a piece of metal, which was later revealed as a bell housing, in turn 3, cutting down a tire. Cope, in an upset, won the race while Earnhardt finished fifth after leading 155 of the 200 laps. The No. 3 Goodwrench-sponsored Chevy team took the flat tire that cost them the win and hung it on the shop wall as a reminder of how close they had come to winning the Daytona 500. Earnhardt won nine races that season and won his fourth Winston Cup title, beating Mark Martin by 26 points. He also became the first multiple winner of the annual all-star race, The Winston. The 1991 season saw Earnhardt win his fifth Winston Cup championship. This season, he scored four wins and won the championship by 195 points over Ricky Rudd. One of his wins came at North Wilkesboro, in a race where Harry Gant had a chance to set a single-season record by winning his fifth consecutive race, breaking a record held by Earnhardt. Late in the race, Gant lost his brakes, which gave Earnhardt the chance he needed to make the pass for the win and maintain his record.

Earnhardt's only win of the 1992 season came at Charlotte, in the Coca-Cola 600, ending a 13-race win streak by Ford teams. Earnhardt finished a career-low 12th in the points for the second time in his career, with three last place finishes (Daytona and Talladega in July and Martinsville in September), and the only time he had finished that low since joining Richard Childress Racing. He still made the trip to the annual Awards Banquet with Rusty Wallace but did not have the best seat in the house. Wallace stated he and Earnhardt had to sit on the backs of their chairs to see, and Earnhardt said, "This sucks, I should have gone hunting." At the end of the year, longtime crew chief Kirk Shelmerdine left to become a driver. Andy Petree took over as crew chief. Hiring Petree turned out to be beneficial, as Earnhardt returned to the front in 1993. He once again came close to a win at the Daytona 500 and dominated Speedweeks before finishing second to Dale Jarrett on a last-lap pass. Earnhardt scored six wins en route to his sixth Winston Cup title, including wins in the first prime-time Coca-Cola 600 and The Winston, both at Charlotte, and the Pepsi 400 at Daytona. He beat Rusty Wallace for the championship by 80 points. On November 14, 1993, after the season-ending Hooters 500 at Atlanta, the race winner Wallace and 1993 series champion Earnhardt ran a dual Polish Victory Lap together while carrying #28 and #7 flags commemorating 1992 Daytona 500 winner Davey Allison and 1992 NASCAR Winston Cup Series champion Alan Kulwicki respectively, who both had died in separate plane accidents during the season.

Earnhardt's 1994 racecar

In 1994, Earnhardt achieved a feat that he himself had believed to be impossible—he scored his seventh Winston Cup championship, tying Richard Petty. He was very consistent, scoring four wins, and after Ernie Irvan was sidelined due to a near-deadly crash at Michigan (the two were neck-and-neck at the top of the points up until the crash), won the title by over 400 points over Mark Martin. Earnhardt sealed the deal at Rockingham by winning the race over Rick Mast. It was his final NASCAR championship and his final season for the GM Goodwrench Chevrolet Lumina. Earnhardt started off the 1995 season by finishing second in the Daytona 500 to Sterling Marlin. He won five races in 1995, including his first road course victory at Sears Point. He also won the Brickyard 400 at Indianapolis Motor Speedway, a win he called the biggest of his career. But in the end, Earnhardt lost the championship to Jeff Gordon by 34 points. The GM Goodwrench racing team changed to Chevrolet Monte Carlos.

Earnhardt almost was ready to leave the #3 at the end of the 1995 season, according to his former crew chief Larry McReynolds. At the time, McReynolds was the crew chief for the #28 Havoline Ford Thunderbird at Robert Yates Racing. Earnhardt had actually been approached by Yates to drive the #28 for the 1995 season in place of Ernie Irvan, who was injured in a crash during the 1994 season. Instead, Robert Yates signed Dale Jarrett to a one-year deal to drive the #28. During the 1995 season, Yates was being pressed by his manufacturer to start a second team and sent a contract to Earnhardt to drive it. Earnhardt never returned the contract, and according to McReynolds the reason he did not sign was because he only wanted to drive the #28 for Yates; the team fully intended to put Irvan back behind the wheel of his old car once he was able to resume driving. Instead, Earnhardt stayed with RCR and the #3, while Jarrett was signed to drive Yates’ new car, numbered 88.

1996–1999

Earnhardt at Phoenix International Raceway.

1996 for Earnhardt started just like it had done in 1993—he dominated Speedweeks, only to finish second in the Daytona 500 to Dale Jarrett for the second time. He won early in the year, scoring consecutive victories at Rockingham and Atlanta. On July 28 in the DieHard 500 at Talladega, he was second in points and looking for his eighth season title, despite the departure of crew chief Andy Petree. Late in the race, Ernie Irvan lost control of his No. 28 Havoline-sponsored Ford Thunderbird, made contact with the No. 4 Kodak-sponsored Chevy Monte Carlo of Sterling Marlin, and ignited a crash that saw Earnhardt's No. 3 Chevrolet hit the tri-oval wall nearly head-on at almost 200 mph. After hitting the wall, Earnhardt's car flipped and slid across the track, in front of race traffic. His car was hit in the roof and windshield. This accident, as well as a similar accident that led to the death of Russell Phillips at Charlotte, led NASCAR to mandate the "Earnhardt Bar", a metal brace located in the center of the windshield that reinforces the roof in case of a similar crash. This bar is also required in NASCAR-owned United SportsCar Racing and its predecessors for road racing.

Rain delays had canceled the live telecast of the race, and most fans first learned of the accident during the night's sports newscasts. Video of the crash showed what appeared to be a fatal incident, but once medical workers arrived at the car, Earnhardt climbed out and waved to the crowd, refusing to be loaded onto a stretcher despite a broken collarbone, sternum, and shoulder blade. Although the incident looked like it would end his season early, Earnhardt refused to stay out of the car. The next week at Indianapolis, he started the race but exited the car on the first pit stop, allowing Mike Skinner to take the wheel. When asked, Earnhardt said that vacating the No. 3 car was the hardest thing he had ever done. The following weekend at Watkins Glen, he drove the No. 3 Goodwrench Chevrolet to the fastest time in qualifying, earning the "True Grit" pole. T-shirts emblazoned with Earnhardt's face were quickly printed up, brandishing the caption, "It Hurt So Good". Earnhardt led for most of the race and looked to have victory in hand, but fatigue took its toll and he ended up sixth behind race winner Geoff Bodine. Earnhardt did not win again in 1996 but still finished fourth in the standings behind Terry Labonte, Jeff Gordon, and Dale Jarrett, with 2 wins, 13 top fives, 17 top tens, and his last 2 career poles, with an average finish of 10.6. David Smith departed as crew chief of the No. 3 team and RCR at the end of the year for personal reasons, and he was replaced by Larry McReynolds.

In 1997, Earnhardt went winless for only the second time in his career. The only (non-points) win came during Speedweeks at Daytona in the Twin 125-mile qualifying race, his record eighth-straight win in the event. Once again in the hunt for the Daytona 500 with 10 laps to go, Earnhardt was taken out of contention by a late crash which sent his car upside down on the backstretch. He hit the low point of his year when he blacked out early in the Mountain Dew Southern 500 at Darlington in September, causing him to hit the wall. Afterward, he was disoriented, and it took several laps before he could find his pit stall. When asked, Earnhardt complained of double vision which made it difficult to pit. Mike Dillon (Richard Childress's son-in-law) was brought in to relieve Earnhardt for the remainder of the race. Earnhardt was evaluated at a local hospital and cleared to race the next week, but the cause of the blackout and double vision was never determined. Despite no wins, Earnhardt finished the season fifth in the final standings with 7 top fives and 16 top tens, with an average finish of 12.1.

Earnhardt’s 1998 Daytona 500-winning No. 3 Goodwrench Chevrolet Monte Carlo

On February 15, 1998, Earnhardt finally won the Daytona 500 in his 20th attempt after failing to win in his previous 19 attempts. He began the season by winning his Twin 125-mile qualifier race for the ninth straight year, and the week before was the first to drive around the track under the newly installed lights, for coincidentally 20 laps. On race day, he showed himself to be a contender early. Halfway through the race, however, it seemed that Jeff Gordon had the upper hand. But by lap 138, Earnhardt had taken the lead and thanks to a push by teammate Mike Skinner, he maintained it. Earnhardt made it to the caution-checkered flag before Bobby Labonte. Afterwards, there was a large show of respect for Earnhardt, in which every crew member of every team lined pit road to shake his hand as he made his way to victory lane. Earnhardt then drove his No. 3 into the infield grass, starting a trend of post-race celebrations. He spun the car twice, throwing grass and leaving tire tracks in the shape of a No. 3 in the grass. He then spoke about the victory, saying, "I have had a lot of great fans and people behind me all through the years and I just can't thank them enough. The Daytona 500 is ours. We won it, we won it, we won it!" The rest of the season did not go as well, and the Daytona 500 was his only victory that year. Despite that, he did almost pull off a Daytona sweep, where he was one of the contenders for the win in the first nighttime Pepsi 400, but a pit stop late in the race in which a rogue tire cost him the race win. He slipped to 12th in the point standings halfway through the season, and Richard Childress decided to make a crew chief change, taking Mike Skinner's crew chief Kevin Hamlin and putting him with Earnhardt while giving Skinner Larry McReynolds (Earnhardt's crew chief). Earnhardt finished the 1998 season eighth in the final points standings, with 1 win, 5 top fives, and 13 top tens, with an average finish of 16.2.

Before the 1999 season, fans began discussing Earnhardt's age and speculating that with his son, Dale Jr., making his Winston Cup debut, Earnhardt might be contemplating retirement. Earnhardt swept both races for the year at Talladega, leading some to conclude that his talent had become limited to the restrictor plate tracks, which require a unique skill set and an exceptionally powerful racecar to win. But halfway through the year, Earnhardt began to show some of the old spark. In the August race at Michigan, he led laps late in the race and nearly pulled off his first win on a non-restrictor-plate track since 1996. One week later, he provided NASCAR with one of its most controversial moments. At the Bristol night race, Earnhardt found himself in contention to win his first short track race since Martinsville in 1995. When a caution came out with 15 laps to go, leader Terry Labonte got hit from behind by the lapped car of Darrell Waltrip. His spin put Earnhardt in the lead with five cars between him and Labonte with five laps to go. Labonte had four fresh tires, and Earnhardt was driving on old tires, which made Earnhardt's car considerably slower. Labonte caught Earnhardt and passed him coming to the white flag, but Earnhardt drove hard into turn two, bumping Labonte and spinning him around. Earnhardt collected the win while spectators booed and made obscene gestures. "I didn't mean to turn him around, I just wanted to rattle his cage," Earnhardt said of the incident. He finished seventh in the standings that year, with 3 wins, 7 top fives, and 21 top tens, with an average finish of 12.0.

2000

As part of a Winston No Bull 5 fan contest, Earnhardt drove a Bomb Lift Truck and attempts to load an AIM-120 advanced medium-range air-to-air missile (AMRAAM) missile as he competes in a load crew competition at Langley Air Force Base, Virginia, September 2000. Coincidentally, this position on a load crew is known unofficially as "Jammer Driver" or officially as Number 3 man.

In the 2000 season, Earnhardt had a resurgence, which was commonly attributed to neck surgery he underwent to correct a lingering injury from his 1996 Talladega crash. He scored what were considered the two most exciting wins of the year—winning by 0.010 seconds over Bobby Labonte at Atlanta, then gaining seventeen positions in the final four laps to win at Talladega, claiming his only No Bull million-dollar bonus along with his record 10th win at the track. Earnhardt also had second-place runs at Richmond and Martinsville, tracks where he had struggled through the late 1990s. On the strength of those performances, Earnhardt got to second in the standings. However, poor performances at the road course of Watkins Glen, where he wrecked coming out of the chicane, a wreck with Kenny Irwin Jr. while leading the spring race at Bristol, and mid-pack runs at intermediate tracks like Charlotte and Dover in a season dominated by the Ford Taurus in those tracks from Roush, Yates, and Penske, coupled with Bobby Labonte's extreme consistency, denied Earnhardt an eighth championship title. Earnhardt finished 2000 with two wins, 13 top fives, 24 top tens, an average finish of 9.4, and was the only driver besides Labonte to finish the season with zero DNF's.

Death

Main article: Death of Dale Earnhardt

The final-lap crash that killed Earnhardt. He and Ken Schrader (No. 36) have just made contact with each other.

During the Daytona 500 at Daytona International Speedway on February 18, 2001, Earnhardt was killed in a three-car crash on the final lap of the race. He collided with Ken Schrader after making small contact with Sterling Marlin and hit the outside wall head-on. He had been blocking Schrader on the outside and Marlin on the inside at the time of the crash. Earnhardt's and Schrader's cars both slid off the track's asphalt banking into the infield grass just inside of turn 4. Seconds later, his driver Michael Waltrip won the race, with Michael’s teammate and his son Dale Earnhardt Jr. finishing second. Earnhardt was pronounced dead at the Halifax Medical Center at 5:16 pm Eastern Standard Time (22:16 UTC); he was 49 years old. NASCAR president Mike Helton confirmed Earnhardt's death in a statement to the press. An autopsy conducted on February 19, 2001, concluded that Earnhardt sustained a fatal basilar skull fracture. Four days later, on February 22, public funeral services for Earnhardt were held at the Calvary Church in Charlotte, North Carolina.

Последствия

После смерти Эрнхардта два расследования, проведенные полицейским департаментом Дейтона -Бич и Наскар, начались; Почти каждая деталь аварии была обнародована. Утверждения о сбое ремня безопасности привели к отставке Билла Симпсона от компании, носящей его имя, которая производила ремни безопасности, используемые в автомобиле Эрнхардта, и почти любой другой автомобиль водителя NASCAR. NASCAR внедрил строгие улучшения безопасности, такие как мандат устройства Hans , который Эрнхардт отказался носить после того, как обнаружил его ограничительное и неудобное. Несколько пресс -конференций были проведены в дни после смерти Эрнхардта. После того, как водитель Стерлинг Марлин и его родственники получили угрозы ненависти и смерти от разгневанных фанатов, Уолтрип и Эрнхардт -младший освободили его от любой ответственности. Ричард Чайлдресс сделал общественное обещание, что номер 3 никогда больше не украрит сторону черного гоночного автомобиля со спонсорством GM Goodwrench. Число, возвращенное для сезона 2014 года , на этот раз не спонсируется GM Goodwrench (который был переименован в сертифицированную службу GM в 2011 году), управляемой внуком Childress Остином Диллоном .

В это время его команда была переосмыслена как команда № 29. Водитель второго года серии Busch's Childress Кевин Харвик был назван заменой Эрнхардта, начиная с 2001 года Dura Lube 400 на Спидвее Северной Каролины . Специальные вымпелы, несущие № 3, были распределены всем на трассе в честь Эрнхардта, а команда Childress носила пустую форму из уважения, что быстро исчезло и вскоре была заменена предыдущей службой GM Goodwrench Plus. Автомобиль Harvick всегда демонстрировал стилизованный enerhardt № 3 на столбах «B» (металлическая часть на каждой стороне автомобиля в задней части передних окон) выше номера 29 до конца 2013 года, когда он отправился на гонки Стюарта-Хааса) Полем

Поклонники начали уважать Эрнхардта, держа три пальца на третьем круге каждой гонки, черный экран № 3 в начале Nascar Thunder 2002 перед логотипом EA Sports , и телевизионное освещение NASCAR на Fox и NASCAR на NBC пошло молчать для каждого третьего круга от Рокингема до гонки на следующем году в честь Эрнхардта, если только инциденты на треке не выпустили флаг осторожности на третьем круге. Через три недели после смерти Эрнхардта Харкик, управляющий автомобилем, который был подготовлен для Эрнхардта, одержал свою первую победу в Кубке карьеры в Атланте. На финальном круге в магазине Old Country Store 500 Cracker Barrel 2001 года он победил Джеффа Гордона на 0,006 секунды (маржа составляет 0,004 на секунду ближе, чем Эрнхардт выиграл над Бобби Лабонте на той же гонке год назад) на идентичной фотографии Закончите, и изображения давнего газа Эрнхардта Дэнни «Шоколад» Майерс плачет после победы, выживание шин Харвика на передней части растягивается с тремя пальцами, поднятыми возле окна водителя. Харвик выиграл бы еще одну гонку на первом мероприятии в Чикаголенде на пути к девятому месту в финале и выиграл награды «Новичок года» вместе с чемпионатом серии NASCAR Busch 2001 года.

Дейл Эрнхардт, Inc. выиграла пять гонок в сезоне 2001 года, начиная с победы Стива Парка в гонке в Рокингеме, всего через неделю после смерти Эрнхардта. Эрнхардт -младший и Уолтрип финишировали первым и вторым в сериале «Возвращение в Дейтона» в июле для Pepsi 400 , что было обратно финиша в Daytona 500. Эрнхардт -младший также выиграл осенние гонки в Dover (First Post 9/11 Race 9/11 Race 9/11. ) и Талладега и пришел к восьмому месту.

Останки Эрнхардта были похоронены в его поместье в Мурсвилле, штат Северная Каролина после частной похоронной службы 21 февраля 2001 года.

№ 3 автомобиль

Эрнхардт в машине № 3

Автомобиль № 3

Эрнхардт проехал машину № 3 в течение большей части своей карьеры, охватывая последнюю половину сезона 1981 года, а затем снова с 1984 года, пока он не умер в 2001 году. Хотя у него были другие спонсоры во время его карьеры, его № 3 связан в Умы фанатов с его последним спонсором GM Goodwrench и его последней цветовой гаммой - преимущественно черной автомобилем с жирной красной и серебряной отделкой. Черный и красный № 3 по -прежнему остается одним из самых известных логотипов в североамериканских автомобильных гонках.

Распространенным заблуждением было то, что Ричард Чайлдресс «Рак" владел правами "для № 3 в соревнованиях NASCAR (вызвано тем фактом, что автомобиль Кевина Харвика имел небольшое количество № 3 в качестве уважения к Эрнхардту с 2001 по 2013 год и использование № 3 в серии Camping World Truck Series из Ty Dillon , когда он бежал в этой серии), но NASCAR, и нет конкретной команды, владеет правами на это или любое другое число. Согласно установленным процедурам NASCAR, у Ричарда Чайлдресса Racing был приоритет над другими командами, если они решили повторно использовать число, что они и сделали, когда Остин Диллон был назначен в серию Кубка в 2014 году. В то время как Ричард Чайлдресс Racing владеет стилизованными логотипами № 3, используемыми во время Жизнь Эрнхардта (и используется в настоящее время с Диллоном), эти права гипотетически не помешают будущей гоночной команде использовать другой дизайн № 3 (также новая команда № 3, скорее всего, в любом случае потребуется создать логотипы, которые будут соответствовать логотипам их спонсора).

В 2004 году ESPN выпустил созданный для телевидения фильм под названием « 3: The Dale Earnhardt Story» , в котором использовался новый (но аналогичный окрашенный) логотип № 3. Фильм был сочувствующим изображением жизни Эрнхардта, но продюсеры были предъявлены иск за использование логотипа № 3. В декабре 2006 года иск ESPN был урегулирован, но подробности не были опубликованы для общественности.

Дейл Эрнхардт -младший сделал два специальных выступления в 2002 году в автомобиле серии № 3 : эти выступления были на трассе, где умер его отец ( Дейтона ) и трек, где он сделал свой первый старт Кубка Уинстона ( Шарлотта ). Эрнхардт-младший выиграл первую из этих двух гонок, что было открытым сезоном в Дейтоне. Он также участвовал в гонках № 3, спонсируемого Wrangler 2 июля 2010 года для Richard Childress Racing в Дейтоне. В финише с зеленым белым чеком он опередил Джои Логано, чтобы выиграть свою вторую гонку в № 3.

В противном случае, № 3 пропал в национальном туристическом сериале до 5 сентября 2009 года, когда Остин Диллон , 19-летний внук Ричарда Чайлдресса, дебютировал в серии RCR, принадлежащем RCR, в серии Camping World Truck . Диллон и его младший брат Тай Диллон в течение нескольких лет проезжали 3 на различных соревнованиях на нижнем уровне, в том числе серия Camping World East . В 2012 году Остин Диллон начал ездить в общенациональной серии, используя № 3; Ранее он использовал № 33 во время вождения в этой серии неполный рабочий день.

Ричард Чайлдресс Racing вошел в № 3 в гонке Daytona Truck 13 февраля 2010 года, когда спонсорство от Bass Pro Shops, управляемых Остином Диллоном. Он был вовлечен в крушение, почти идентичное тому, которое пошло на жизнь Эрнхардта: развернувшись, сталкиваясь с другим автомобилем и превращение во внешнюю стену, в свою очередь, номер четыре. Диллон снова вернулся в 3-й гоночный автомобиль № 3, когда он начал пятое место в открытии серии Daytona Daytona 2012 года в сериале, спонсируемом Advocare Black Chevrolet Impala . 11 декабря 2013 года RCR объявил, что Остин Диллон будет управлять автомобилем № 3 в предстоящем сезоне Sprint Cup 2014 года, в результате чего номер вернулся в сериал впервые за 13 лет.

Только бывшая международная гонка чемпионов фактически вышла на пенсию № 3, что они сделали в смене правил, вступивших в силу в 2004 году. До того, как серия не была сложена в 2007 году, любой, кто хотел бы использовать № 3 снова, должен был использовать № 03.

Формулы -1 Водитель Даниэль Риккардо выбрал номер 3 в качестве своего постоянного гоночного номера, когда правила F1 изменились, чтобы дать водителям выбирать свои собственные номера на 2014 год, и в Твиттере заявил, что часть его выбора заключалась в том, что он был поклонником Эрнхардта, в то время как его дизайн шлема имеет номер, стилизованный таким же образом.

Наследие

«Эрнхардт -башня», секция сидения на международной спидвею Дейтона была открыта и названа в его честь за месяц до его смерти на трассе.

Статуя Дейла Эрнхардта -старшего, держащего трофей своего победителя на Международной скорости Дейтона

У Эррхардта есть несколько дорог, названных в его честь, в том числе улица в его родном городе Каннаполис. Бульвар Дейла Эрнхардта (изначально Эрнхардт -роуд) отмечается как выход 60 от межштатной автомагистрали 85 , к северо -востоку от Шарлотты . Дейл Эрнхардт Драйв также является началом The Dale Train Trail, Самостоятельная водительская экскурсия по достопримечательностям в жизни Эрнхардта и его семьи. Департамент транспорта Северной Каролины поменял обозначение дороги между Каннаполисом и Мурсвиллом возле штаб -квартиры DEI (которая раньше называлась NC 136) с NC 3 , которая находилась в округе Керритак . Кроме того, выход 72 с межгосударственного 35 Вт , один из входов на Техас Мотор Спидвей , называется «Дейл Эрнхардт Уэй».

Между 2004 и 2005 годами JGTC (переименованным в Super GT с 2005 года) сезон Hasemi Sport соревновался в серии с единственным черным, спонсируемым G'Zox Nissan 350Z с тем же номером и зоном, что и Earnhardt на крыше.

Во время гонок NASCAR Weekend в Talladega SuperSpeedway 29 апреля 2006 г. - 1 мая 2006 года автомобили DEI соревновались в идентичных специальных схемах черной краски в День Дейла Эрнхардта, который проводится ежегодно в его день рождения - 29 апреля. Мартин Трукс -младший , младший. выиграл Aaron's 312 в черном автомобиле, нарисованный, чтобы отразить пугающую черную черную машину № 3 Nascar Busch Grand National Series. В гонке Кубка Nextel 1 мая № 8 Дейл Эрнхардт -младший; № 1 Martin Truex Jr.; и № 15 Пол Менард соревновался в автомобилях с тем же типом схемы краски.

18 июня 2006 года в Мичигане на 3M Performance 400 Эрнхардт -младший провел специальную винтажную машину Budweiser в честь своего отца и его деда Ральфа Эрнхардта . Он финишировал третьим после того, как дождь вызвал прерванную гонку. Автомобиль был нарисован, чтобы напоминать грязные автомобили Ральфа 1956 года, и носил логотипы Budweiser 1956 года, чтобы завершить обратный образ.

Летом 2007 года Dale Earnhardt, Inc. (DEI) из Фонда Дейла Эрнхардта объявил, что будет финансировать ежегодную стипендию для студентов в Университете Клемсона в Клемсоне, штат Южная Каролина , для студентов, заинтересованных в автоспортах и ​​автомобильной технике. Победители стипендии также имеют право работать в DEI на стажировке. Первым победителем стал Уильям Бостик, старший в Клемсоне, специализирующийся на машиностроении .

Бывший трибуна Эрнхардта на Международном Спидвею Дейтона

В 2008 году, в 50 -ю годовщину первой гонки Daytona 500, Dei и RCR объединились, чтобы сделать специальную кроватку Sporting Earnhardt 1998 года Daytona 500 Daytona 500 , чтобы почтить десятую годовщину своей победы Daytona 500. В честь всех предыдущих победителей Daytona 500 победители появились в составе на сцене в хронологическом порядке. Автомобиль № 3 стоял в приусадебном участке, в приблизительной позиции, который Эрнхардт взял бы в процессии. Автомобиль с возвратом показал подлинный дизайн эпохи 1998 года на автомобиле нынешней эпохи, концепцию, похожая на современные трикотажные изделия в других видах спорта. Позже машина была продана в моделях 1:64 и 1:24.

В 2010 году на американских горках Intimidator 305 открылись в Kings Dominion в Досвелле, штат Вирджиния . Названный в честь Эрнхардта, поезда поездки были смоделированы после его черно-красного шевроле. также открылась еще одна каботажная подставка для Intimidator . В том же году в Каровинсе в Северной Каролине Оба были тематическими для наследия Эрнхардта, в которых были знаки, флаги, различные произведения искусства, а также копии автомобилей, которые он ездил в каждом месте. Название «Intimidator» и все брендинг Earnhardt были удалены из обеих поездок в 2024 году в результате истекающего лицензионного соглашения.

Атланты Брэйвс Помощник тренера Нед Йост был другом Эрнхардта и Ричарда Чайлдресса. Когда Йост был назван менеджером «Пивоваров» Милуоки , он изменил номера Джерси, с № 5 на № 3 в честь Эрнхардта. (№ 3 выходит на пенсию «Храбрые» в честь аутфилдера Дейла Мерфи , поэтому Йост не смог внести изменения в Атланту.) Когда Йост был назван помощником тренера по Роялсу Канзас -Сити , он носил № 2 в сезоне 2010 года, даже когда он был Он был назначен менеджером в мае 2010 года, но в сезоне 2011 года он перешел на № 3.

Во время третьего круга Дейтона 500 2011 года (десятилетие после смерти Эрнхардта) и 2021 года Daytona 500 (два десятилетия после смерти Эрнхардта) комментаторы на Fox замолчали, в то время как фанаты подняли три пальца аналогично дань в течение 2001 года.

Северный вход в новый центр Авондейла в Аризоне будет носит название Дейл Эрнхардт Драйв. Avondale - это то, где Эрнхардт выиграл гонку в Кубке в 1990 году.

Его шлем из сезона 1998 года находится в Национальном музее американской истории в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия

Weedeater , металлическая группа ила из Северной Каролины, отдал дань Эрнхардту на их альбоме 2003 года Sixteen Tons , с песней «№ 3». Песня воспроизводится с аудиоклипами от телевизионных трансляций о Эрнхардте, смешанном на заднем плане. Он также упоминается в песне 2001 года, написанной Джоном Хиаттом под названием Tiki Bar, открыт вместе с его легендарным номером гонки.

28 февраля 2016 года, выиграв складки чести Quiktrip 500 на Atlanta Motor Speedway, во время его победного круга, водитель Джимми Джонсон удерживал руку из своего окна, с тремя пальцами в дань уважения Эрнхардту. Это было после 76 -й победы в серии Джонсона, которая связала карьеру Эрнхардта. Это также трек, где Эрнхардт заявил о своем шестом титуле серии «Кубок Уинстона».

На неделе Гран -при Соединенных Штатов 2021 года McLaren ездил на культовом автомобиле Wrangler с 1984 года , водитель Даниэль Риккардо поскольку Риккардо был поклонником Эрнхардта с тех пор, как он был ребенком. Возможность появилась после того, как он выиграл Гран -при Италии в том же году, и генеральный директор McLaren Зак Браун , которому принадлежит машина, пообещал ему, что он даст ему шанс водить ее.

Награды

Костюм Эрнхардта демонстрируется в Зале спортивной славы Северной Каролины

• Он был награжден приказом длинной сосны листа губернатором Северной Каролины Джимом Хантом в 1994 году.
• Он был введен в Зал спортивной славы Северной Каролины в 1994 году.
• Эрнхардт был назван одним из 50 величайших драйверов NASCAR в 1998 году.
• Эрнхардт был посмертно назван «самым популярным водителем NASCAR» в 2001 году. Это был единственный раз, когда он получил награду.
• Он был посмертно введен в Зал славы автоспорта Америки В 2002 году, через год после его смерти.
• В 2004 году он был посмертно введен в Зал славы гонщиков в Дейтона -Бич Оушенсайд Ротари Клуб.
• Он был посмертно введен в Международный Зал славы автоспорта в 2006 году.
• Эрнхардт был назван первым в списке ESPN «20 величайших водителей NASCAR» в 2007 году перед Ричардом Петти .
• Он был посмертно введен в Зал славы автомобиля в 2006 году.
• Он был посмертно введен в первый класс Зала славы NASCAR 23 мая 2010 года.
• В 2020 году он был посмертно введен в Зал славы моторной дороги Индианаполиса .

Результаты карьеры автоспорта

NASCAR

( Key ) ( жирное жирное велосипедное положение, присуждаемое квалификационным временем. курсив - позиция полюса, заработанная в соответствии с точками или временем практики. * - Большинство кругов светодиод. )

Серия Кубка Уинстона

NASCAR серии Кубка Результаты WINSTON
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NWCC	Пта	Рефери
1975	Негеро	8	Уклоняться	RSD	ДЕНЬ	Rch	МАШИНА	Бри	Атл	Ее	НО	Марта	Повернуть	СССР	Дов	CLT 22	RSD	Мх.	ДЕНЬ	СССР	Маленький	Повернуть	Мх.	НО	Дов	Ее	Марта	CLT	Rch	МАШИНА	Бри	Атл	ИМЕТЬ							НА	0
1976	Баллард Racing	30	Chevy	RSD	ДЕНЬ	МАШИНА	Rch	Бри	Атл	Ее	НО	Марта	Повернуть	СССР	Дов	CLT 31	RSD	Мх.	ДЕНЬ	СССР	Маленький	Повернуть	Мх.	Бри	НО	Rch	Дов	Марта	Ее	CLT	МАШИНА									103 -й	70
	Джонни Рэй	77	Chevy																													Атл 19	ИМЕТЬ
1977	Серые гонки	19	Chevy	RSD	ДЕНЬ	Rch	МАШИНА	Атл	Ее	НО	Бри	Марта	Повернуть	СССР	Дов	CLT	RSD	Мх.	ДЕНЬ	СССР	Маленький	Повернуть	Мх.	Бри	НО	Rch	Дов	Марта	Ее	CLT 38	МАШИНА	Атл	ИМЕТЬ							118th	49
1978	Cronkrite Racing	96	Форд	RSD	ДЕНЬ	Rch	МАШИНА	Атл	Бри	НО	Ее	Марта	Повернуть	Дов	CLT 17	СССР	RSD	Мх.	ДЕНЬ 7	СССР	Маленький	Повернуть 12	Мх.	Бри	НО 16	Rch	Дов	Марта	Ее	CLT	МАШИНА									43 -й	558
	Остерлунд гонок	98	Chevy																													Атл 4	ИМЕТЬ
1979		2		RSD 21		МАШИНА 12	Rch 13		Ее 4	Бри 1*	НО 23	Марта 8		СССР 4	Дов 5	CLT 3	Дв 12	RSD 13	Мх. 6		СССР 3	Маленький 29	Повернуть	Мх.	Бри	НО	Rch 4	Дов 9	Марта 29	CLT 10	Ее 4	МАШИНА 5	Атл 2	ИМЕТЬ 9						7 -й	3749
			Buick		ДЕНЬ 8			Атл 12					Повернуть 36
			Старики																	ДЕНЬ 3
1980			Chevy	RSD 2		Rch 5	МАШИНА 3	Атл 1	Бри 1*	НО 29	Ее 6	Марта 13		СССР 6	Дов 10	CLT 20	Дв 9	RSD 5	Мх. 12	ДЕНЬ 3	СССР 1	Маленький 4		Мх. 35	Бри 2	НО 7	Rch 4	Дов 34	Ее 5	Марта 1*	CLT 1*	МАШИНА 18	Атл 3	ИМЕТЬ 5						1 -й	4661
			Старики		ДЕНЬ 4								Повернуть 2										Повернуть 3
1981			Понтиак	RSD 3	ДЕНЬ 5	Rch 7	МАШИНА 26	Атл 3	Бри 28	Ее 10	НО 17	Марта 25	Повернуть 8	СССР 20	Дов 3	CLT 18	Дв 2*	RSD 2	Мх. 5																					7 -й	3975
	Джим Стейси Рак																			ДЕНЬ 35	СССР 7	Маленький 11	Повернуть 29
	Ричард Чайлдресс гонок	3	Понтиак																					Мх. 9	Бри 27	НО 6	Rch 6	Дов 15	Марта 26	Ее 4	CLT 25	МАШИНА 9	Атл 24	RSD 4
1982	Бад Мур Инжиниринг	15	Форд	ДЕНЬ 36	Rch 4	Бри 2*	Атл 28*	МАШИНА 25	НО 1*	Ее 3	Марта 23	Повернуть 8	СССР 10	Дов 3	CLT 30*	Маленький 34	RSD 4	Мх. 7	ДЕНЬ 29	СССР 9	Маленький 25	Повернуть 35	Мх. 30	Бри 6	НО 3	Rch 27	Дов 20	Ее 20	CLT 25	Марта 27	МАШИНА 14	Атл 34	RSD 42							12 -й	3402
1983				ДЕНЬ 35	Rch 2	МАШИНА 33	Атл 33	НО 13	Ее 29	Марта 26	Повернуть 24	СССР 24	Дов 8	Бри 9	CLT 5	RSD 4	Маленький 8	Мх. 15	ДЕНЬ 9	СССР 1*	Маленький 30	Повернуть 1*	Мх. 7	Бри 2	НО 11	Rch 22	Дов 35	Марта 4	Ее 2	CLT 14	МАШИНА 17	Атл 33	RSD 4							8 -й	3732
1984	Ричард Чайлдресс гонок	3	Chevy	ДЕНЬ 2	Rch 6	МАШИНА 14	Атл 2	Бри 7	Ее 8	НО 5	Марта 9	Повернуть 27	СССР 19	Дов 5	CLT 2	RSD 5	Маленький 8	Мх. 2	ДЕНЬ 8	СССР 3	Маленький 10	Повернуть 1	Мх. 7	Бри 10	НО 38	Rch 3	Дов 5	Марта 12	CLT 39	Ее 7	МАШИНА 13	Атл 1	RSD 11							4 -й	4265
1985				ДЕНЬ 32	Rch 1	МАШИНА 10	Атл 9	Бри 1*	НО 24	Ее 8	Марта 25	Повернуть 21	Дов 25	CLT 4*	RSD 40	Маленький 39	Мх. 5	ДЕНЬ 9	Маленький 39	Повернуть 24	Мх. 22	Бри 1*	НО 19*	Rch 4	Дов 7	Марта 1	Ее 4	CLT 20	МАШИНА 8	Атл 4	RSD 5									8 -й	3561
1986				ДЕНЬ 14	Rch 3*	МАШИНА 8	Атл 2*	Бри 10	НО 1*	Ее 1*	Марта 21	Повернуть 2	Дов 3	CLT 1	RSD 5	Маленький 2	Мх. 6	ДЕНЬ 27*	Маленький 7	Повернуть 26*	Глн 3	Мх. 5	Бри 4	НО 9	Rch 2	Дов 21	Марта 12	Ее 9	CLT 1	МАШИНА 6	Атл 1*	RSD 2								1 -й	4468
1987				ДЕНЬ 5	МАШИНА 1*	Rch 1*	Атл 16*	НО 1*	Ее 1*	Бри 1	Марта 1*	Повернуть 4	CLT 20	Дов 4	Маленький 5	RSD 7	Мх. 1*	ДЕНЬ 6	Маленький 1*	Повернуть 3	Глн 8	Мх. 2*	Бри 1*	НО 1*	Rch 1*	Дов 31	Марта 2*	Ее 2	CLT 12	МАШИНА 2	RSD 30	Атл 2								1 -й	4696
1988				ДЕНЬ 10	Rch 10*	МАШИНА 5	Атл 1*	НО 11	Бри 14	Ее 3*	Марта 1*	Повернуть 9	CLT 13	Дов 16	RSD 4	Маленький 33	Мх. 4	ДЕНЬ 4*	Маленький 11	Повернуть 3	Глн 6	Мх. 29	Бри 1*	НО 3	Rch 2	Дов 2	Марта 8	CLT 17*	Ее 6	МАШИНА 5	В 11	Атл 14								3 -й	4256
1989				ДЕНЬ 3	МАШИНА 3	Атл 2	Rch 3	НО 33	Бри 16	Ее 1*	Марта 2	Повернуть 8	CLT 38	Дов 1*	СЫН 4	Маленький 3	Мх. 17	ДЕНЬ 18	Маленький 9	Повернуть 11	Глн 3	Мх. 17	Бри 14	НО 1*	Rch 2	Дов 1*	Марта 9	CLT 42	Ее 10*	МАШИНА 20	В 6	Атл 1*								2 -й	4164
1990				ДЕНЬ 5*	Rch 2	МАШИНА 10	Атл 1*	НО 1	Бри 19	Ее 3	Марта 5	Повернуть 1*	CLT 30	Дов 31	СЫН 34	Маленький 13	Мх. 1	ДЕНЬ 1*	Маленький 4	Повернуть 1*	Глн 7	Мх. 8	Бри 8*	НО 1*	Rch 1*	Дов 3	Марта 2	Ее 2*	CLT 25	МАШИНА 10	В 1*	Атл 3								1 -й	4430
1991				ДЕНЬ 5	Rch 1	МАШИНА 8	Атл 3	НО 29	Бри 20	Ее 2	Марта 1*	Повернуть 3*	CLT 3	Дов 2*	СЫН 7	Маленький 2	Мх. 4	ДЕНЬ 7	Маленький 22	Повернуть 1*	Глн 15	Мх. 24	Бри 7	НО 8	Rch 11	Дов 15	Марта 3	Ее 1	CLT 25	МАШИНА 7	В 9	Атл 5								1 -й	4287
1992				ДЕНЬ 9	МАШИНА 24	Rch 11	Атл 3	НО 10	Бри 18	Ее 6	Марта 9	Повернуть 3	CLT 1	Дов 2	СЫН 6	Маленький 28	Мх. 9	ДЕНЬ 40	Маленький 23	Повернуть 40	Глн 9	Мх. 16	Бри 2	НО 29	Rch 4	Дов 21	Марта 31	Ее 19	CLT 14	МАШИНА 8	В 10	Атл 26								12 -й	3574
1993				ДЕНЬ 2*	МАШИНА 2	Rch 10	Атл 11	НО 1*	Бри 2	Ее 16	Марта 22	Повернуть 4*	СЫН 6*	CLT 1*	Дов 1*	Маленький 11	Мх. 14	ДЕНЬ 1*	Стоматологический 26	Маленький 1*	Повернуть 1*	Глн 18	Мх. 9	Бри 3	НО 4	Rch 3	Дов 27	Марта 29	Ее 2	CLT 3	МАШИНА 2	В 4	Атл 10							1 -й	4526
1994				ДЕНЬ 7	МАШИНА 7	Rch 4	Атл 12	НО 1*	Бри 1*	Ее 5	Марта 11	Повернуть 1	СЫН 3	CLT 9	Дов 28	Маленький 2	Мх. 2	ДЕНЬ 3	Стоматологический 2	Маленький 7	Повернуть 34	Индикатор 5	Глн 3	Мх. 37	Бри 3	НО 2	Rch 3	Дов 2	Марта 2	Ее 7	CLT 3	МАШИНА 1*	В 40	Атл 2						1 -й	4694
1995				ДЕНЬ 2	МАШИНА 3	Rch 2	Атл 4	НО 2	Бри 25	Ее 1*	Марта 29	Повернуть 21	СЫН 1	CLT 6	Дов 5	Маленький 8	Мх. 35	ДЕНЬ 3	Стоматологический 22	Маленький 20	Повернуть 3	Индикатор 1	Глн 23	Мх. 35	Бри 2	НО 2*	Rch 3	Дов 5	Марта 1*	Ее 9	CLT 2	МАШИНА 7	В 3	Атл 1*						2 -й	4580
1996				ДЕНЬ 2	МАШИНА 1	Rch 31	Атл 1*	НО 14	Бри 4	Ее 3	Марта 5	Повернуть 3	СЫН 4	CLT 2	Дов 3	Маленький 32	Мх. 9	ДЕНЬ 4	Стоматологический 12	Маленький 14	Повернуть 28*	Индикатор 15	Глн 6*	Мх. 17	Бри 24	НО 12	Rch 20	Дов 16	Марта 15	Ее 2	CLT 6	МАШИНА 9	В 12	Атл 4						4 -й	4327
1997				ДЕНЬ 31	МАШИНА 11	Rch 25	Атл 8	НО 15	Текс 6	Бри 6	Марта 12	СЫН 12	Повернуть 2*	CLT 7	Дов 16	Маленький 10	Мх. 7	Кал 16	ДЕНЬ 4	Стоматологический 2	Маленький 12	Индикатор 29	Глн 16	Мх. 9	Бри 14	НО 30	Rch 15	Стоматологический 8	Дов 2	Марта 2	CLT 3	Повернуть 29	МАШИНА 8	В 5	Атл 16					5 -й	4216
1998				ДЕНЬ 1*	МАШИНА 17	LVS 8	Атл 13	НО 12	Бри 22	Текс 35	Марта 4	Повернуть 36	Кал 9	CLT 39	Дов 25	Rch 21	Мх. 15	Маленький 8	СЫН 11	Стоматологический 18	Маленький 7	Индикатор 5	Глн 11	Мх. 18	Бри 6	Стоматологический 9	НО 4	Rch 38	Дов 23	Марта 22	CLT 29	Повернуть 32	ДЕНЬ 10	В 3	МАШИНА 9	Атл 13				8 -й	3928
1999				ДЕНЬ 2	МАШИНА 41	LVS 7	Атл 40	НО 25	Текс 8	Бри 10	Марта 19	Повернуть 1*	Кал 12	Rch 8	CLT 6	Дов 11	Мх. 16	Маленький 7	СЫН 9	ДЕНЬ 2	Стоматологический 8	Маленький 9	Индикатор 10	Глн 20	Мх. 5	Бри 1	НО 22	Rch 6	Стоматологический 13	Дов 8	Марта 2	CLT 12	Повернуть 1	МАШИНА 40	В 11	Ему 8	Атл 9			7 -й	4492
2000				ДЕНЬ 21	МАШИНА 2	LVS 8	Атл 1	НО 3	Бри 39	Текс 7	Марта 9	Повернуть 3	Кал 17	Rch 10	CLT 3	Дов 6	Мх. 2	Маленький 4	СЫН 6	ДЕНЬ 8	Стоматологический 6	Маленький 25	Индикатор 8	Глн 25	Мх. 6	Бри 4	НО 3	Rch 2	Стоматологический 12	Дов 17	Марта 2	CLT 11	Повернуть 1	МАШИНА 17	В 9	Ему 20	Атл 2			2 -й	4865
2001				ДЕНЬ 12	МАШИНА	LVS	Атл	НО	Бри	Текс	Марта	Повернуть	Кал	Rch	CLT	Дов	Мх.	Маленький	СЫН	ДЕНЬ	ТРАТИТЬ	Стоматологический	Маленький	Индикатор	Глн	Мх.	Бри	НО	Rch	Дов	МОЖЕТ	CLT	Марта	Повернуть	В	МАШИНА	Ему	Атл	Стоматологический	57 -й	132

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начинать	Заканчивать
1979	Остерлунд гонок	Buick	10	8
1980		Oldsmobile	32	4
1981		Понтиак	7	5
1982	Бад Мур Инжиниринг	Форд	10	36
1983			3	35
1984	Ричард Чайлдресс гонок	Chevrolet	29	2
1985			18	32
1986			4	14
1987			13	5
1988			6	10
1989			8	3
1990			2	5
1991			4	5
1992			3	9
1993			4	2
1994			2	7
1995			2	2
1996			1	2
1997			4	31
1998			4	1
1999			4	2
2000			21	21
2001			7	12

Busch Series

серии NASCAR BUSCH Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBGNC	Пта	Рефери
1982	Роберт Джи	15	Понтиак	ДЕНЬ 1*	Rch			НО 21	Hcy	SBO				Дов 18	Hcy	CLT 2	ПЕПЕЛ	Hcy	SBO	МАШИНА 2	Крв	SBO	Hcy	LGY	IRP			Rch 23	Марта	CLT DNQ	Hcy	Марта							21	1188
		45	Понтиак			Бри 17	Марта
	Роберт Джи	15	Старики								Крв 1	Rch	LGY
	Уитакер Racing		Понтиак																							Бри 30	Hcy
1983	Роберт Джи			ДЕНЬ 21	Rch	МАШИНА 1*	Hcy	Марта	Ее	SBO	GPS	LGY	Дов 4	Бри	CLT 1*	SBO	Hcy	Ру	SBO	Ру	Крв	Ру	SBO	Hcy	LGY	IRP	GPS	Бри	Hcy	НО	Rch	Ее	SBO	Марта	Ру	CLT 2	Hcy	Марта	31 -й	790
1984	Уитакер Racing	7	Старики	ДЕНЬ 37	Rch 3	МАШИНА	Hcy	Марта	НО 31	Ру	СССР	LGY	MLW	Дов																									39 -й	553
	Дейл Эрнхардт, Inc.	8	Понтиак												CLT 4	SBO	Hcy	Ру	SBO	Ру	Hcy	IRP	LGY	SBO	Бри	НО 19	Rch	Ее	CLT 38	Hcy	МАШИНА	Марта
1985				ДЕНЬ 35	МАШИНА 1*	Hcy	Бри	Марта	НО 29	SBO	LGY	Дов	CLT	SBO	Hcy	Ру	IRP	SBO	LGY	Hcy	MLW	Бри	НО 22	Rch 21	Ее	Ру	CLT 4	Hcy	МАШИНА	Марта									47 -й	391
1986				ДЕНЬ 1	МАШИНА 1	Hcy	Марта		НО 2*	SBO	LGY	JFC	Дов	CLT 15	SBO	Hcy	Ру										НО 1*					CLT 1*	МАШИНА	Марта					25 -е	1611
			Chevy					Бри 2										IRP 25	SBO	Рал 3	Oxf	SBO	Hcy	LGY	Ру	Бри 2		Rch 1*	Дов	Марта	Ру
1987				ДЕНЬ 27*	Hcy	Марта	НО 1*	Бри 4*	LGY	SBO	CLT 5*	Дов	IRP 31	Ру	JFC	Oxf	SBO	Hcy	Рал	LGY	Ру	Бри 32	JFC	НО 35	Rch 31	Дов	Марта	CLT 21	МАШИНА 3*	Марта									33 -й	1107
1988				ДЕНЬ 37	Hcy 8	МАШИНА 27*	Марта	НО 4	Бри 1	СПГ	Н.З. 6	SBO 25	СССР	CLT 5	Дов	Ру	И	Прозрачный	Myb 27	Oxf	SBO	Hcy	СПГ	IRP 29	Ру	Бри 3	НО 32	Rch	Дов	Марта	CLT 33	МАШИНА 2	Марта						25 -е	1633
1989		3	Понтиак	ДЕНЬ 4																																			25 -е	1637
			Chevy		МАШИНА 2	Марта	Hcy 10	НО 6	Бри 27	Н.З. 37	SBO	И	СССР	CLT 20						SBO 28	Hcy	Даб	IRP 5	Ру	Бри 5	НО 4*	Rch 5	Дов	Марта	CLT 27	МАШИНА	Марта
	Baker-Schiff Racing	87	Понтиак												Дов 3	Ру	Прозрачный	Тол	Myb
1990	Дейл Эрнхардт, Inc.	3	Chevy	ДЕНЬ 1*	Rch 2	МАШИНА 1	Марта	Hcy 20	НО 29	Бри 5	И	SBO	Н.З.	Hcy	CLT 8	Дов	Ру	Тол	Myb	Oxf	Стоматологический 7	SBO	Даб	IRP 3	Ру	Бри 24*	НО 38	Rch 4	Дов	Марта	CLT 4	Стоматологический	МАШИНА 2	Марта					26 -й	1947
1991				ДЕНЬ 1*	Rch 2	МАШИНА 3	Марта	Тол	Hcy	НО 3	Бри 3	И	SBO	Н.З.	CLT 1*	Дов	Ру	Hcy	Myb	Глн	Oxf	Стоматологический 35	SBO	Даб	IRP 33	Ру	Бри 11	НО 1*	Rch 7*	Дов	CLT 39	Стоматологический	МАШИНА 6*	Марта					27 -й	1799
1992				ДЕНЬ 1*	МАШИНА 4*	Rch	Атл 31	Марта	НО 17	Бри					CLT 28	Дов 16	Ру	Myb	Глн	Тол	Стоматологический	Повернуть 4	IRP	Ру	Мх. 3	Стоматологический 2	Бри	НО 4	Rch	Дов	CLT 41	Марта	МАШИНА 12	Hcy					23 -й	1665
	Кен Шрейдер Racing	15	Chevy								Hcy 12	И	Даб	Н.З.
1993	Дейл Эрнхардт, Inc.	3	Chevy	ДЕНЬ 1*	МАШИНА 3	Rch	НО	Бри	Hcy	Ру	Марта	Н.З.	CLT 36	Дов 13	Myb	Глн	MLW	Повернуть 1*	IRP	Мх. 41	Стоматологический 42	Бри	НО 40	Rch	Дов	Ру	CLT 3	Марта	МАШИНА	Hcy	Атл QL †								37 -й	989
1994				ДЕНЬ 1	МАШИНА 38	Rch DNQ	Атл 10	Марта	НО 6	Hcy	Бри	Ру	Стоматологический 31	Н.З.	CLT 23	Дов 39	Myb	Глн	MLW	SBO	Повернуть 3	Hcy	IRP	Мх. 32	Бри	НО 41	Rch 3	Дов	CLT 45	Марта	МАШИНА								34 -й	1188
† - квалифицированный, но заменен Нилом Боннеттом

Серия Уинстон Уэст

Серия NASCAR WINSTON WEST Результаты
Год	Команда/владелец	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Герцог	Пта	Рефери
1981	Остерлунд гонок	72	Понтиак	RSD	S99	Аас	Ммр	RSD	Компания	К 19	WSP	Evg	НАПИТОК	RSD	СЫН	RSD	В	43 -й	35
1985	Билл Шмидт	3	Chevy	СЫН	НАПИТОК	RSD	Ммр	СЭР 1*	К	Были	Як	Evg	WSR	Ммр	RSD			33 -й	60

Busch North Series

серии серии NASCAR Busch North Результаты
Год	Команда/владелец	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NBNC	Пта	Рефери
1988	Дейл Шоу	68	Понтиак	ДЕНЬ	МАШИНА	НО	Н.З.	Mnd	Oxf	Oxf	Дов	Oxf	ТОЛЬКО 20	CPA	Epp	Что	Oxf	ТОЛЬКО	TMP	IRP	Oxf	Rps	НО	Rch	Дов	Oxf	Oxf	Epp	56th	103
1993	Дейл Эрнхардт, Inc.	8	Chevrolet	Ли	Стоматологический	Mnd	Н.З.	ГДЕ	Глн	ТОЛЬКО	Были	Глн	Стоматологический 31	УЖЕ	Стоматологический	Стоматологический	Rps	TMP	Wmm	Ли	Epp	LRP							70 -й	70

Международная гонка чемпионов

( ключ ) ( жирное полюс. жирное

международной гонки чемпионов Результаты
Год	Делать	Q1	Q2	Q3	1	2	3	4	Поступок	Пта	Рефери
1979−80	Chevy	Мх. 7	Мх.	RSD	RSD	Атл			НА	0
1984					Мх. 7	КЛА 10	Повернуть 3	Мх. 11	9 -й	31
1987					ДЕНЬ 2	Мюр 11	Мх. 12	Глн 9	10 -е место	30
1988					ДЕНЬ 2	RSD 12	Мх. 2	Глн 7	5 -й	45
1989					ДЕНЬ 3*	Н.З. 7	Мх. 2	Глн 5	4 -й	57
1990	Уклоняться				Повернуть 1	КЛА 5	Мх. 1*		1 -й	60
1991					ДЕНЬ 12	Повернуть 9	Мх. 9	Глн 4	9 -й	27
1992					ДЕНЬ 1	Повернуть 2	Мх. 5	Мх. 5	2 -й	63
1993					ДЕНЬ	НО 2	Повернуть 3	Мх. 5*	НА	0
1994					ДЕНЬ 1	НО 4	Повернуть 8	Мх. 4	4 -й	56
1995					ДЕНЬ 1	НО 8	Повернуть 1*	Мх. 11	1 -й	61
1996	Понтиак				ДЕНЬ 1	Повернуть 9	CLT 10	Мх.	8 -й	39
1997					ДЕНЬ 3	CLT 8	Кал 9	Мх. 7	7 -й	35
1998					ДЕНЬ 4	Кал 10	Мх. 4	Индикатор 8	7 -й	36
1999					ДЕНЬ 1	Повернуть 1	Мх. 1*	Индикатор 8	1 -й	75
2000					ДЕНЬ 1*	Повернуть 3	Мх. 3	Индикатор 2	1 -й	74
2001					ДЕНЬ 7*	Повернуть	Мх.	Индикатор	НА	0

Supercar серия Arca Hooters

( Key ) ( жирное жирное велосипедное положение, присуждаемое квалификационным временем. курсив - позиция полюса, заработанная в соответствии с точками или временем практики. * - Большинство кругов светодиод. )

серии Supercar Arca Hooters Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	AHSSC	Пта	Рефери
1991	Дейл Эрнхардт, Inc.	3	Chevy	ДЕНЬ	Атл	Километра	Повернуть	TOL	Фрс	Маленький	Мх.	Километра	Фрс	ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ	Маленький	Повернуть	HPT 30	Мх.	Isf	TOL	DSF	Дв	Атл	113 -й	-
1993	Дейл Эрнхардт, Inc.	3	Chevy	ДЕНЬ	Фигура	Дв 5	Повернуть	Километра	CMS	Фрс	TOL	Маленький	Мх.	Фрс	Маленький	Километра	Isf	DSF	TOL	СЛМ	ПОБЕДИТЬ	Атл		109th	-

24 часа Дейтона

( ключ )

Дейтона 24 часа результатов
Год	Сорт	Нет	Команда	Машина	Кольверы	Круги	Позиция	Класс поса
2001	Гер	3	Corvette Racing	Chevrolet Corvette	Энди Пилигрим Дейл Эрнхардт младший Келли Коллинз	642	4	2

Смотрите также

• Дейл Эрнхардт, Inc.
• Ральф Эрнхардт , отец
• Тереза ​​Эрнхардт , жена
• Дейл Эрнхардт -младший , сын
• Келли Эрнхардт Миллер , дочь
• Джеффри Эрнхардт , внук
• Керри Эрнхардт , сын
• Бобби Эрнхардт , внук
• Ричард Чайлдресс гонок
• Список победителей Daytona 500
• Список победителей Daytona 500 Pole Poil
• Список чемпионов серии NASCAR Sprint Cup
• Список победителей серии NASCAR Cup NASCAR
• Список членов Зала славы NASCAR

Внешние ссылки

• Работает о Дейл Эрнхардт в открытой библиотеке
• Дейл Эрнхардт Статистика драйвера в Racing-Reference