Блэкпулский трамвай

Блэкпулский трамвай
самолет Bombardier Flexity 2 и воздушный шар на Северном пирсе Двухэтажный
Операция
Местный	Блэкпул , Флитвуд и побережье Файлд , Англия
Открыть	29 сентября 1885 г ( 1885-09-29 )
Статус	Открыть
Линии	3
Маршруты	От ворот Старра до Флитвуд парома Старрские ворота на Северный вокзал Паром из Флитвуда до Северного вокзала
Владелец(и)	Совет Блэкпула
Оператор(ы)	Транспорт Блэкпула
Инфраструктура
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	600 В постоянного тока Воздушные линии
Запас	18 Бомбардье Флексити 2 15. Английский электрический воздушный шар
Статистика
Длина маршрута	18 км (11,2 миль)
Остановки	40
2022/23	4,9 миллиона 16.7%
Веб-сайт	www .blackpooltransport .с

Трамвай Блэкпула курсирует из Блэкпула во Флитвуд на Филде в Ланкашире , Англия. Линия была построена в 1885 году и является одним из старейших электрических трамваев в мире. Он управляется компанией Blackpool Transport Services (BTS) и имеет протяженность 18 км (11 миль). В 2022/23 году он перевез 4,9 миллиона пассажиров.

Это второй по возрасту электрический трамвай в Соединенном Королевстве, первым из которых является Volk's Electric Railway в Брайтоне , который открылся двумя годами ранее и также курсирует по зарезервированному пути вдоль набережной. Это также два сохранившихся городских трамвая первого поколения в Великобритании, хотя с 2012 года большинство маршрутов на линии обслуживаются парком современных трамваев Bombardier Flexity 2 . «Служба наследия» с использованием традиционных трамваев работает круглый год по выходным, в определенные будние дни и праздничные дни , а также во время Блэкпульских иллюминаций . За исключением музеев, это один из немногих трамвайных путей в мире, где до сих пор используются двухэтажные трамваи , остальные включают Гонконг и Александрию , Египет.

История

Первоначальный запуск и расширение (1885–1910-е гг.)

Первая секция открылась 29 сентября 1885 года, это была линия трубопровода от Кокер-стрит до Дин-стрит на набережной Блэкпула . Это был один из первых практических электрических трамваев в мире, созданный всего через шесть лет после того, как Вернер фон Сименс впервые продемонстрировал электрическую тягу. На инаугурации председательствовали Холройд Смит , изобретатель системы, и олдермен Харвуд мэр Манчестера , .

Он находился в ведении Blackpool Electric Tramway Company до 1892 года, когда срок его аренды истек и его управление перешло к Blackpool Corporation. Линия была добавлена ​​в 1895 году от Манчестер-сквер вдоль Литэм-роуд до Саут-Шор , продлена до Южного пирса с линией на Стейшн-роуд, соединяющей Литэм-роуд с набережной в 1897 году.

Работа трубопровода, при которой трамваи получали электроэнергию из трубопровода ниже и между путями, хотя и была очень успешной в таких местах, как города или центры городов, оказалась очень проблематичной на линии, расположенной так близко к побережью. В плохую погоду морская вода захлестнула пути и попала в трубопровод, где вызвала короткое замыкание тягового источника и привела в действие автоматические выключатели на электростанции. Песок с пляжей разлетелся по рельсам и забил водоводы. Этот песок приходилось постоянно удалять, поскольку добавление морской воды приводило к тому, что трубопроводы заполнялись влажным песком, что приводило к короткому замыканию подачи. Другая проблема заключалась в том, что электрическое сопротивление было больше, чем ожидалось, а напряжение на участках трубопровода было намного меньше, чем напряжение на Бланделл-стрит: 230   В упало до 210   В на стыке с главной линией на Променаде, 185   В на Кокер-стрит. и 168   В на Южном пирсе (тогда пирс Виктория).

В 1899 году была проложена воздушная проводка постоянного тока на 550   В   , а кабелепровод удален. В 1900 году линия была продлена на север до площади Джинн, где она соединилась с трамвайной дорогой Блэкпула и Флитвуда . В 1901 году была открыта петля Мартона, соединившая Талбот-сквер и Центральный вокзал вдоль Черч-стрит, Девоншир-сквер, Уайтгейт-драйв, Ватерлоо-роуд и Сентрал-драйв. Новое депо было построено на Уайтгейт-Драйв в Мартоне. В 1902 году была добавлена ​​линия от Талбот-сквер вдоль Талбот-роуд до Лейтона . К 1903 году линия набережной дошла до Плежер-Бич .

Расширение и сжатие (1920–1960-е годы)

Текущая и историческая трамвайная сеть Блэкпула
Легенда:

— Существующие маршруты
— Маршруты разобраны в 1960-х годах.

В 1920 году компания Blackpool Corporation взяла на себя управление трамвайной дорогой, получив 8 миль (13 км) путей и три депо: два во Флитвуде и одно в Бисфэме . Небольшое депо на Болд-стрит во Флитвуде было закрыто, а на пароме Флитвуд построено кольцо. Корпорация Блэкпул также получила с трамвайной дороги весь 41 трамвай.

Более крупное депо было построено на Ригби-роуд в 1920 году из-за того, что первоначальное депо на Бланделл-стрит стало слишком маленьким. Депо Ригби-Роуд было построено в 1935 году. Вдоль линии на Флитвуд, между Россаллом и Бродуотером, в 1925 году была построена более прямая линия. Последнее продление трамвая было в 1926 году вдоль набережной Клифтон-Драйв у Старр-Гейт , где было установлено соединение с Трамваи Lytham St. Annes Corporation .

В 1930-х годах менеджер Уолтер Лафф в рамках пятилетнего плана модернизации представил парк современных обтекаемых трамвайных вагонов, включая закрытые железнодорожные вагоны, однопалубные открытые лодки с открытым верхом и двухпалубные роскошные дредноуты English Electric (англ. Electric). позже известный как «Воздушные шары»). Они составили основу флота в 21 веке. В 1936 году началось закрытие маршрутов Сентрал-Драйв и Лейтон. Литам-роуд закрылась в 1961 году, Мартон - в 1962 году, а трамвайная линия на Диксон-роуд до Северной станции - в 1963 году. Депо Мартон и Копс-роуд закрылись в 1963 году, а депо Бисфам - в 1966 году. Это оставило линию от Старр-Гейт до Флитвуда, которая остается. В 1986 году городской совет Блэкпула передал управление трамваями и автобусами компании Blackpool Transport Services Limited.

Блэкпул был единственным городом в Великобритании, в котором сохранились трамваи, а в период с 1962 по 1992 год здесь была единственная городская трамвайная линия в Великобритании. (Последним английским городом, потерявшим традиционные трамваи, был Шеффилд в 1960 году . Последним в Великобритании был Глазго в 1962 году. Открытие в 1992 году Манчестерского метрополитена ознаменовало возрождение.)

Сложная торговля (1970–2007 гг.)

В 1970-е годы трамвай изо всех сил пытался оставаться открытым, поэтому для снижения затрат были разработаны трамвайные вагоны, управляемые одним человеком (ОМО). Это включало перестройку старых трамвайных вагонов в вагоны ОМО и юбилейные вагоны с последующей покупкой вагонов Centenary.

Еще одним нововведением 1970-х годов стало размещение на трамваях сплошной рекламы для увеличения доходов. Реклама на трамвайных вагонах Блэкпула впервые появилась на вагонах Conduit в первые годы существования трамвая, для этой цели использовались панели приличия на верхней палубе. Некоторые трамваи, такие как Blackpool и Fleetwood Racks and Boxes, имели боковые панели, прикрепленные к крыше в рекламных целях. С тех пор на кузовах и боках кабин различных трамваев была размещена реклама. В 1965 году трамвай № 310 «Коронация» был оснащен световыми рекламными щитами в торцах кабины на крыше. За этим последовали более крупные прямоугольные коробки в 1960-х годах на различных Coronations, English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches и трамваях OMO, и они оставались характерной чертой некоторых из них до середины 1990-х годов. В 2010 году на трамвае № 632 Brush Railcoach были установлены новые рекламные коробки, воссоздающие эту особенность. Сплошная реклама впервые появилась в 1975 году. Воздушный трамвай № 707 был первым трамваем, на котором была размещена сплошная реклама Empire Pools. Трамвай Brush Railcoach № 622 был первым одноэтажным трамваем, на котором была размещена сплошная реклама. Зоопарк Блэкпула в 1975 году. Башни английских электрических поездов, автобусов Brush Railcoaches, трамваев OMO и трамваев Centenary, перевозивших рекламу, были обшиты панелями, чтобы обеспечить больше места для рекламы. С тех пор на нескольких трамвайных вагонах появились различные рекламные объявления.

После обещания правительства в 2000 году построить 25 новых трамвайных сетей к 2010 году, 1 миллиарда фунтов стерлингов   подали заявку на получение государственного гранта в размере В 2002 году Совет Блэкпула и Совет графства Ланкашир для расширения трамвайной сети до Сент-Анны на юге и новых жилых комплексов во Флитвуде на севере с возможным дальнейшим развитием до Поултон-ле. -Файлд и Торнтон . В 2004 году сторонники этой заявки выразили разочарование тем, что за два года ничего не было сделано для реализации этих планов. К ноябрю 2007 года дальнейшего развития не последовало.

Впервые весь трамвай был закрыт в ноябре 2007 года на пять месяцев основных ремонтных работ, второго этапа   модернизации стоимостью 11,8 миллионов фунтов стерлингов. В январе 2007 года прототип «супертрамвая» City Class 611 проходил испытания на трамвайном пути, когда он загорелся на подходе к Центральному пирсу , причинив значительный ущерб. Водитель скрылся, когда, как сообщается, взорвалась электрическая консоль в кабине. Трамвай, произведенный компанией Мерсисайда из Tram Power , проходил испытания в рамках заявки на замену нынешних трамваев. Трамвай был восстановлен за 150 000 фунтов стерлингов, но ему не разрешили возобновить испытания; В настоящее время планируется, что он станет частью пробного парка и будет ездить на трамвайной линии в Престоне . Тот же трамвай сошел с рельсов 30 мая 2006 года на кольце Старр-Гейт во время предыдущих испытаний. В отчете отдела по расследованию железнодорожных происшествий говорится, что сход с рельсов произошел из-за износа путей, чему способствовал новый тип ходовой части трамвая.

Обновление пути и парка (2012 г.)

1 февраля 2008 года было объявлено, что правительство согласилось на совместную заявку BTS и Совета Блэкпула на финансирование полной модернизации пути. Правительство должно было внести 60,3 миллиона фунтов стерлингов из общей суммы расходов в 85,3 миллиона фунтов стерлингов. Совет Блэкпула и совет графства Ланкашир предоставят около 12,5 миллионов фунтов стерлингов каждый. Решение правительства означало, что весь трамвай был модернизирован, и Bombardier Flexity 2 . в 2012 году парк был заменен 16 трамваями

Работы по замене покрытия трамвайных путей и строительство трамвайного навеса у Старр-Гейт означали, что трамваи не ходили к югу от Плежер-Бич с 2009 года до тех пор, пока новые трамваи не были введены в эксплуатацию в апреле 2012 года, а работы на путях в Кливли остановили движение к северу от Литтл-Бисфэма. Работало запасное автобусное сообщение.

В 2011 году напряжение в сети было повышено до 600   В   постоянного тока в преддверии прибытия нового подвижного состава. Последний день работы традиционного трамвайного парка был 6 ноября 2011 года. Трамвай вновь открылся 4 апреля 2012 года, и вагоны Flexity 2 обеспечивали повседневное обслуживание. Часть традиционного парка была сохранена, а часть восстановлена: немодифицированные трамваи являются частью «Флота наследия», а модифицированные, расширенные трамваи-воздушные шары - частью основного парка. В депо у Старр-Гейт находится парк Flexity 2. В депо Ригби-Роуд, недалеко от Манчестер-сквер, хранятся традиционные трамваи. Была проделана большая работа, чтобы обеспечить безопасное будущее традиционных трамваев в Блэкпуле.

Расширение Северной станции (2024 г.)

Первые трамвайные пути проложены на Талбот-роуд, июль 2018 года.

Продление трамвайной линии вдоль Талбот-роуд до Северного железнодорожного вокзала Блэкпула открылось 12 июня 2024 года после нескольких задержек. Новая линия соединилась с линией Променад на Тэлбот-сквер, в результате чего количество маршрутов трамвая увеличилось до трех с новым сообщением от каждой из существующих конечных станций до станции.

Включение расширения началось 6 ноября 2017 г. со сносом магазина товаров для дома в сентябре 2020 года, чтобы освободить место для конечной остановки, и началом испытаний 16 марта 2022 года. В рамках проекта был построен новый трамвайный терминал с подземным переходом, обеспечивающим доступ к железнодорожной сети.

Текущая сеть

hide Блэкпулский трамвай
Флитвуд Ферри Виктория-стрит Лондон-стрит Рыбацкая прогулка Стэнли Роуд Линдел Роуд Хитфилд Роуд Бродуотер Россалл-сквер Школа Россалла Россалл Бич Торнтон Гейт Вест Драйв Кливли Анкорсхолм Лейн Маленький Бисфам Норбрек Норт Норбрек Сандхерст-авеню Бисфам Кавендиш Роуд Лоутер-авеню Каюта Клиффс Отель До площади Уилтон Парад Приятная улица Северный пирс (в северном направлении) Талбот-сквер (только в восточном направлении) Северный вокзал Северный пирс (в южном направлении) Башня Центральный пирс Манчестер-сквер Депо Ригби-Роуд ( только наследие ) Дорога Святого Чада Ватерлоо-роуд (Блэкпул Юг ) Южный пирс Пляж Удовольствий Берлингтон Роуд Вест (Пляж удовольствия ) Харроу Плейс Депо Старр Гейт Старр Гейт (Ворота Сквайрса )

Маршруты

Трамвай идет от Старр-Гейт в Блэкпуле на юге до паромной остановки во Флитвуде на севере, в основном вдоль побережья Филд-Кост, на последних нескольких милях поворачивая вглубь страны в Кливли , а затем заканчивается на побережье во Флитвуде. В центре города Блэкпула есть ответвление, ведущее к конечной остановке Северного железнодорожного вокзала Блэкпула . Некоторые услуги, особенно в периоды загруженности, например, во время Blackpool Illuminations или в праздничные дни , начинаются или прекращаются в Cleveleys, Little Bispham, Bispham или Pleasure Beach, чтобы обеспечить более интенсивное обслуживание через центр Блэкпула. Во время иллюминаций украшенные трамваи возят пассажиров по набережной вдоль освещенной территории, идущей от Плежер-Бич до Бисфама.

Есть четыре петли: у Старр-Гейт (хотя они обычно не используются во время обслуживания), напротив Плеже-Бич, Литтл-Бисфэм и Флитвуд, а также ссылки на депо Ригби-Роуд.

Трамваи Flexity 2 теперь обслуживают основные перевозки, English Electric Balloon при необходимости доступны модифицированные двухэтажные трамваи .

«Услуга наследия», предоставляемая немодифицированными традиционными трамваями, работает в определенные будние дни, выходные, праздничные дни и летние месяцы, а также во время экскурсий во время иллюминации. Они останавливаются только на специальных «остановках наследия» рядом с обычными трамвайными остановками в Плеже-Бич, Норт-Пирс, Кэбин, Бисфэм, Кливли и Флитвуд-Ферри. Временные «остановки наследия» также используются для традиционных трамваев во время некоторых специальных мероприятий, например, у Старр-Гейт.

Частоты

Название маршрута	От	К	Частота	Дни	Управляется
Т1	Старр Гейт	Флитвуд Ферри	Каждые 30 минут в дневное время*	Пн–Вс (включая праздничные дни)	Гибкость 2
Т2	Старр Гейт	Северный вокзал	Каждые 30 минут в дневное время*	Пн–Вс (включая праздничные дни)	Гибкость 2
Т3	Флитвуд Ферри	Северный вокзал	Каждые 30 минут в дневное время*	Пн–Вс (включая праздничные дни)	Гибкость 2
Исторические трамвайные туры	Пляж Удовольствий	Северный пирс/домик (Флитвуд в праздничные и особые дни)	Каждые 20–30 минут в дневное время*	Сб–Вс, школьные каникулы, пиковые дни и во время Blackpool Illuminations.	Наследство

*Периодичность зависит от сезона и/или времени суток.

Транспортный фестиваль во Флитвуде

Ежегодно во Флитвуде проводится транспортный фестиваль, известный как «Трамвайное воскресенье». проводится в третье воскресенье июля. В 2005 году он отметил свое 21-летие. Он привлекает тысячи посетителей, и проходит на всей длине главной улицы Лорд-стрит. От Фишерманс-Уок до Торнтон-Гейт ходят старинные трамваи. В 2007 году фестиваль, несмотря на свою популярность, едва не был отменен из-за отсутствия поддержки в организации этого дня. Обращение за помощью в последнюю минуту привело к спасению фестиваля.

Подвижной состав

Текущий автопарк

Blackpool Tramway имеет следующий основной операционный парк (по состоянию на июль 2021 г.):

Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Длина (метры)	Емкость			В услуга	Флот цифры	Маршруты управляемый	Построен	Годы управляемый
			миль в час	км/ч		Стандартный	Сдг	Общий
Бомбардье Флексити 2		Трамвай Флот	43	70	32.23	74	148	222	16	001-016	Все	2010–2012	2012 – настоящее время
									2	017-018		2016–2017	2018 – настоящее время
Английский электрический воздушный шар (измененный)		Трамвай Б флот			Варьируется				6	700, 707, 711, 718	Все + Наследие	1934–1935 (отремонтирован в 2009–2012 гг.)	1934 – настоящее время
Общий									24

(RVAR) парк разделен на три части В соответствии с Правилами доступности железнодорожного транспорта : парк «А» из 18 трамваев Flexity 2, полностью соответствующих Правилам RVAR; парк «B» (первоначально) девять переоборудованных двухэтажных трамваев, которые имеют частичное освобождение от налога за счет частичного переоборудования для улучшения доступности; и флот «C» , освобожденный от налога на наследие.

Стандартная окраска основного парка, представленная на трамваях Flexity 2, имеет фиолетовые фасады, белые стороны, черные оконные рамы и фиолетовый крест-накрест на нижних сторонах. Два модифицированных трамвая Balloon также были окрашены в фиолетовый цвет.

Бомбардье Флексити 2

Основная статья: Bombardier Flexity 2 (Блэкпул)

Bombardier Flexity 2 замечен на Рыбацкой аллее, Флитвуд

В рамках модернизации заказано 16 трамваев Bombardier Flexity 2. и имели номера 001–016. Мировой запуск этого типа трамвая, включая показ первого нового трамвая, произошел 8 сентября 2011 года в новом депо Starr Gate.

Эти современные трамваи включают в себя множество улучшений, таких как 100% бесступенчатый доступ от платформы к трамваю, специальные места для инвалидных колясок, увеличенное количество сидячих и стоячих мест, более быстрое ускорение и более тихий ход. У них есть аудиовизуальные дисплеи «следующая остановка».

Еще два блока Flexity 2, под номерами 017 и 018, прибыли 1 и 15 декабря 2017 года соответственно после того, как им было приказано оказать помощь в обслуживании, когда откроется расширение до Северного железнодорожного вокзала Блэкпула. Они вступили в строй 4 марта 2018 года.

Все трамваи Flexity 2 размещены в депо у Starr Gate.

Модифицированные двухэтажные вагоны «Воздушный шар».

Основная статья: Английский электрический воздушный шар

Девять вагонов Balloon под номерами 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720 и 724 были модифицированы в период с 2009 по 2012 год. Эта работа включала расширение дверной секции, чтобы они были совместимы с новым трамваем. остановочные платформы и быть доступны как для перевозки на сцене, так и в качестве дополнительных трамваев для службы наследия. Сейчас только шесть таких экземпляров считаются пригодными к эксплуатации.

Флот наследия

Световой трамвай № 633, перестроенный в форму рыболовного траулера.

Основная статья: Трамваи Блэкпулского наследия

Блэкпул имеет обширную историю трамвайных вагонов. Большой парк транспортных средств, сохранившихся от трамваев предыдущих поколений, а также некоторых из других мест, теперь используется как Blackpool Heritage Tram Tours.

Исторические трамваи в основном используют традиционную зелено-кремовую окраску BTS в различных стилях с 1930-х по 1990-е годы, при этом некоторые автомобили используют красную, кремовую / белую окраску и другие различные окраски. Некоторые трамваи украшены красочной рекламой по всей поверхности.

Инфраструктура

Отслеживать

Маршрут состоит из четырех различных типов трасс:

• Улица открыта для любого движения – вдоль Лорд-стрит и Норт-Альберт-стрит во Флитвуде и вдоль Талбот-роуд в центре Блэкпула до Северного вокзала. В Блэкпуле также есть участок от депо Ригби-роуд до набережной вдоль Хоптон-роуд и Литэм-роуд, который используется только для входа и выхода трамваев. Короткий участок набережной в Блэкпуле за отелем «Метрополь» раньше имел такой вид, но был преобразован в зарезервированный путь во время модернизации трамвая в 2011/12 году.
• Зарезервированная асфальтированная дорога вдоль дороги, открытая для пешеходов, но не для дорожного движения, на большей части маршрута между Старр-Гейт и Хижиной.
• Зарезервированный путь с балластом, открытый только для трамваев - от Кейбина до Россалла и вдоль Рэдклифф-роуд во Флитвуде.
• Междугородный стиль, не идущий по дороге и открытый только для трамваев - от Россалла до Рэдклифф-роуд, Флитвуд.

Источник питания

Трамвайные вагоны питаются от   600 В   постоянного тока напряжением воздушной линии , при этом электричество передается на трамвайные вагоны с помощью пантографа , а на несколько старинных трамваев - с помощью троллейбусных опор .

Склады

Действуют два депо:

Депо Ригби-Роуд, построенное в 1935 году.

• Депо Ригби-Роуд было построено в 1935 году и используется до сих пор. Он рассчитан на 108 трамваев. Он был спроектирован для замены депо на Бисфэме и Бланделл-стрит и несколько раз модернизировался. В 1955 году пути с 15 по 18 были ограждены перегородкой для использования в качестве электротехнического комплекса, а в 1962 году была построена трамвайная мойка и заменены рольставни на складные алюминиевые двери. Он также использовался для размещения некоторых автобусов.

Депо Старр Гейт, построенное в 2011 году.

• Депо Starr Gate было построено в 2011 году компанией VolkerFitzpatrick. в рамках полной реконструкции сети и обошлось в 20 миллионов фунтов стерлингов. Он официально открылся на Пасху 2012 года и рассчитан на 20 сочлененных трамваев. Он был построен для размещения первых 16 трамваев Flexity 2, включая еще два, добавленных к парку в 2017 году. Расширение с публичной достопримечательностью для демонстрации объектов наследия было запланировано, когда депо Ригби-Роуд должно было быть утилизировано, но не было построено. , при этом депо Ригби-Роуд сохраняется для трамваев наследия.

Предыдущие склады

Было еще пять депо, которые сейчас закрыты, в основном снесены:

Здание корпорации Tramways, Блэкпул

• Депо Бисфам было построено в 1898 году и расширено в 1914 году компанией Blackpool & Fleetwood Tramroad Company для размещения 36 трамваев на шести путях. Рядом с депо построена подстанция. Депо использовалось для приема вагонов-пантографов в 1928 году и вагонов Brush Railcoach в 1940 году. Оно закрылось 27 октября 1963 года и использовалось как склад до середины 1970-х годов. Его снесли, чтобы освободить место для супермаркета Sainsbury's , а надгробие депо установили в Крича Национальном музее трамвая .
• Депо на Болд-Стрит открылось в январе 1899 года и имело вместимость четырех вагонов на двух путях. Его использовали только два последних трамвая до Флитвуда вечером и первые два трамвая утром. После того, как в 1920 году компания Blackpool Corporation взяла на себя управление трамвайной дорогой, депо было закрыто. Провода были отключены в 1924 году, когда была построена петля Флитвуда. После Второй мировой войны склад использовался компанией «Друг рыбака» . Его снесли в 1973 году, чтобы освободить место для квартир.
• Депо на Бланделл-стрит открылось в 1885 году и вмещало десять маршрутных трамваев. Его расширяли в 1894 и 1896 годах, а также в 1898 году, когда крышу подняли для размещения воздушной проводки. После расширения в депо насчитывалось 45 трамваев на пяти путях. Депо стало магазином в 1935 году, когда на Ригби-роуд открылось новое центральное депо. Смотровые ямы были засыпаны после Второй мировой войны, а после 1956 года здание использовалось как автобусный гараж. Депо было вновь открыто для трамваев в марте 1963 года после закрытия депо Мартон. Новый вход был построен в июле 1964 года, но пропускная способность была ограничена наличием в здании станции скорой помощи. После повреждения центральной крыши ураганом депо было снесено 4 ноября 1982 года.
• Депо Копс-Роуд было построено в 1897 году компанией Blackpool & Fleetwood Tramroad Company с шестью путями, способными вместить 18 трамваев. Первоначально он использовался как склад и сервисная база. После передачи Blackpool Corporation Tramways его использовали для демонтажа старых трамваев. В 1925–1949 годах линия соединяла депо с железной дорогой и использовалась для маневрирования вагонов. После того, как корпорация Блэкпул продала депо, оно использовалось как автосалон. В это время подстанция все еще питала участок линии Флитвуд. Депо было снесено в 2016 году после того, как план по превращению здания в трамвайный музей провалился из-за плохого состояния здания.
• Депо Мартон было построено в 1901 году для размещения 50 трамваев. Он использовался на центральных маршрутах, но отказался от использования после закрытия в 1936 году участков Лейтон и Сентрал-Драйв. Он был закрыт для использования трамваями в период с 1939 по 1944 год из-за Второй мировой войны и вмещал самолеты Vickers Aircraft Company . Он закрылся 11 марта 1963 года, и последним ушедшим автомобилем был стандартный вагон № 48. Передняя половина была снесена, а задняя половина использовалась в коммерческих целях. . АЗС Сейчас на этом месте работает

Тарифы и билеты

Билеты приобретаются у кондуктора на борту, Также доступны ежедневные, трехдневные, семидневные и ежемесячные «экономные» билеты, которые можно использовать в трамваях (за исключением исторических трамваев) и автобусах Blackpool Transport. Билеты на трамвай Heritage доступны для тура туда и обратно между Pleasure Beach и Cabin. Групповые дневные билеты также доступны для 5 пассажиров, включая взрослых, детей и собак. В дополнение к турам по наследию, билеты на день наследия также можно использовать на всех трамваях и автобусах Blackpool Transport, а также на осенних иллюминациях.

Билеты National Rail до станций Блэкпула с автобусом Plusbus включают неограниченное количество поездок на трамвае между Торнтон-Гейт и Старр-Гейт. дополнительным

Корпоративные дела

Собственность и структура

Трамваем управляет компания Blackpool Transport Services Limited (BTS), которая была создана в соответствии с положениями Закона о транспорте 1985 года и осуществляет пассажирские перевозки в районе побережья Файлда посредством автобусных и трамвайных перевозок. BTS полностью принадлежит Совету Блэкпула , который сдает в аренду BTS трамвай и прилегающие помещения.

Тенденции бизнеса

Полные финансовые и операционные показатели Blackpool Tramways не публикуются. Совет Блэкпула и его операционная дочерняя компания Blackpool Transport Services Limited составляют годовые отчеты, но данные по трамвайным операциям отдельно не показаны. Ключевые тенденции, имеющиеся в последние годы для Blackpool Tramway (годы, заканчивающиеся 31 марта):

	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Пассажирские доходы ( £ М )	3.0	2.5	1.7	5.0	6.1	5.6	6.1	6.5	6.7	7.0	6.7	1.9	5.3	6.8
Количество пассажиров (М)	2.2	1.6	1.1	3.7	4.3	4.1	4.9	5.1	5.2	5.2	4.8	1.1	4.2	4.9
Количество действующих трамваев (в конце года)	Только парк наследия		5	21	21	21	21	21	23	23	24	24	Н/Д	Н/Д
Примечания/источники

Деятельность в 2020/21 финансовом году была серьезно сокращена из-за воздействия пандемии коронавируса ; Дефицит доходов от проезда был профинансирован за счет гранта Министерства транспорта центрального правительства Великобритании .

Будущие разработки

Было несколько предложений по дальнейшему расширению трамвая, в первую очередь вдоль линии Саут-Филд (до Литам-Сент-Эннс ) и ветки Флитвуд (до Поултон-ле-Филд ). Совет Блэкпула, Совет Филда и Совет Уайра подали заявки на получение 800 000 фунтов стерлингов каждый для проведения технико-экономического обоснования, которое бы исследовало предложение «Трамвайной петли», охватывающее две ветки.

Популярная культура

В эпизоде ​​телевизионной мыльной оперы « Улица Коронации » 1989 года персонаж Алан Брэдли был убит, когда его сбил трамвай, направлявшийся в Бисфам, возле отеля Strand на Северной набережной.

Аварии и происшествия

• 22 июля 1980 года трамваи Balloon 705 и 706 столкнулись лоб в лоб на повороте на Pleasure Beach. 705-й направлялся к Старр-Гейт, в то время как 706-й стоял на петле. 705 оказался на неправильной линии из-за неправильной установки очков и столкнулся с 706, собиравшимся отправиться во Флитвуд . Оба трамвая были серьезно повреждены, шесть человек получили ранения, в том числе водитель Даррелл Пьер, тогда единственный чернокожий сотрудник Blackpool Transport, работающий полный рабочий день. 705 был списан, это был единственный воздушный шар, постигший такую ​​судьбу до 2009 года, когда 722 был списан из-за повреждений в результате столкновения. 706 был перестроен в воздушный шар с открытым верхом. Решение окружного суда в 1982 году установило, что компания Blackpool Corporation на 80% виновата в столкновении, вопреки первоначальным сообщениям о причастности Пьера; однако имя Пьера не было очищено до ноября 2010 года, через 15 месяцев после его смерти.
• 13 марта 2004 года трамвай № 644 Centenary сошел с рельсов и столкнулся со стеной на набережной возле площади Гинн. Один из столбов «Иллюминаций » намеренно был помещен в паз левого рельса линии, идущей на север. 644 едва не пропустил пешехода, идущего по набережной, и пробил стену, выбив обломки на дорожку внизу. Трамвай балансировал на стене, но не упал.
• 24 января 2007 года прототип 611 Citytram во время пробного запуска загорелся возле Фоксхолла, в результате чего один конец кабины был серьезно поврежден. Никто не пострадал, но после ремонта в Блэкпул он не вернулся.
• 5 августа 2009 года пешеход, Морин Фоксвелл, 70 лет, была сбита водителем, превысившим скорость, на специально отведенном переходе. Водитель, который ехал на трамвайных остановках со скоростью, превышающей в три раза максимальную скорость (4 мили в час (6,4 км/ч), был приговорен к 15 месяцам тюремного заключения.
• 4 апреля 2012 года, в первый же день работы Flexity 2, трамвай 006, совершавший самый первый рейс с пассажирами, сошел с рельсов на переправе Флитвуд-Ферри из-за скопления песка в канавках обоих путей.
• 24 сентября 2016 года исторический трамвай № 272 BTS загорелся из-за повреждения резиновой изоляции одного из его кабелей; все его пассажиры и персонал не пострадали, за исключением кондуктора, который повредил руку, разбив стеклянную панель, чтобы получить доступ к огнетушителю.
• 24 ноября 2021 года пешеход столкнулся с трамваем на Флитвуд-роуд к югу от остановки Anchorsholme Lane и позже скончался от полученных травм. Год спустя в отчете отдела по расследованию железнодорожных происшествий было установлено, что недостаточное освещение означало, что водитель трамвая не видел пешехода, и что было неясно, почему пешеход явно не знал о присутствии трамвая.

Галерея

• 
  Надгробие из депо Бисфам теперь в Криче
• 
  Предварительно реконструированная трамвайная остановка на набережной.
• 
  Депо Ригби-Роуд (инженерная часть)
• 
  Трамвай столетнего класса (Променад)
• 
  Brush Railcoach № 623 в Mystique ливрее рекламного ролика
• 
  Двухэтажный трамвай класса Юбилейный (Променад)
• 
  Трамвай-воздушный шар с открытым верхом № 706 «Принцесса Алиса» в Бисфаме
• 
  Освещенный трамвай № 736 "HMS Blackpool" во Флитвуде.
• 
  Трамвай на воздушном шаре проезжает мимо отеля Norbreck Castle.
• 
  Трамвай типа Flexity 2 № 011 на трамвайной остановке Burlington Road West

См. также

• Список трамвайных остановок Blackpool Tramway
• Ассоциация легкорельсового транспорта
• Список современных трамвайных и легкорельсовых систем в Соединенном Королевстве
• Список систем городского трамвая в Соединенном Королевстве
• Общественный транспорт в Филде
• Мэйли и Тонтон
• Шотландское трамвайное и транспортное общество
• Трамваи в Европе

Дальнейшее чтение

• Абель, PH; Маклафлин (октябрь 1997 г.). Блэкпульские трамваи: первая половина века 1885–1932 гг . I. Оквуд Пресс. ISBN  0-85361-503-9 .
• Хиггс, Филип (апрель 1984 г.). Трамваи Блэкпула: так же популярны, как Тауэр . Ланкастерские транспортные публикации. ISBN  0-9509405-0-Х .
• Джонсон, Питер (июль 1986 г.). Трамваи в Блэкпуле . АБ Паблишинг. ISBN  1-869915-00-3 .
• Джойс, Джеймс (апрель 1985 г.). Трамваи Блэкпула . Ян Аллан, лейтенант ISBN  0-7110-1475-2 .
• Маклафлин, Барри (24 июля 2006 г.). Блэкпульские трамваи и воспоминания: № 6 . издательства Silver Link Publishing Ltd. ISBN  1-85794-280-9 .
• Палмер, П. (август 1988 г.). Блэкпул и Флитвуд на трамвае . ООО «Платформа 5 Паблишинг» ISBN  0-906579-83-Х .
• Палмер, Стив (25 июля 1996 г.). Расцвет трамваев Блэкпула . Иэна Аллана Лтд. ISBN  0-7110-2459-6 .
• Палмер, Стив (15 октября 2007 г.). Трамваи Блэкпула в прошлом и настоящем . Venture Publications Ltd. ISBN  978-1-905304-22-6 .

Внешние ссылки

Template:Attached KML/Blackpool tramway

KML is from Wikidata

• Официальный сайт Архивировано 9 июня 2012 года в Wayback Machine.
• Ланкастерский транспортный фонд. Архивировано 10 октября 2017 года в Wayback Machine.
• Трамвайное общество Филда