✖


Jump to content

Лондонский вокзал Ватерлоо

Координаты : 51 ° 30'11 ″ с.ш. 0 ° 06'48 ″ з.д.  /  51,5031 ° с.ш. 0,1132 ° з.д.  / 51,5031; -0,1132
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
«Станция Ватерлоо» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Станция Ватерлоо (значения) .

Ватерлоо Национальная железная дорога
Лондон Ватерлоо
Вид с воздуха с юга: станция Ватерлоо, Ватерлоо , Хангерфордские мосты и Лондонский глаз.
Ватерлоо расположен в центре Лондона.
Ватерлоо
Ватерлоо
Расположение Ватерлоо в центре Лондона
Расположение Ламбет
Местные власти Лондонский боро Ламбет
Управляется Сетевая железная дорога
Код(ы) станции ЧТО
Категория ДфТ А
Количество платформ 24
Доступный Да [ 1 ]
Создать зоны 1
ТАКЖЕ Ватерлоо Лондонское метро
Ватерлоо Восток Национальная железная дорога
Набережная Лондонское метро
Фестивальный пирс Лондонские речные службы
Пирс Лондонский Глаз Лондонские речные службы[ 2 ]
Велосипедная парковка Да – внешний противоположный выход 3
Туалеты Да
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19 Снижаться 94,193 миллиона [ 3 ]
– развязка  Увеличивать 6,506 миллиона [ 3 ]
2019–20 Снижаться 86,904 миллиона [ 3 ]
– развязка  Снижаться 6,310 миллиона [ 3 ]
2020–21 Снижаться 12,215 миллиона [ 3 ]
– развязка  Снижаться 1,375 миллиона [ 3 ]
2021–22 Увеличивать 41,426 миллиона [ 3 ]
– развязка  Увеличивать 3,532 миллиона [ 3 ]
2022–23 Увеличивать 57,790 миллиона [ 3 ]
– развязка  Увеличивать 4,664 миллиона [ 3 ]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания Лондон и Юго-Западная железная дорога
Предварительная группировка Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка Южная железная дорога
Ключевые даты
11 июля 1848 г. [ 4 ] Открыто
21 марта 1922 г. Восстановлен
14 ноября 1994 г. -
13 ноября 2007 г. 		Евростар Терминал
Другая информация
Внешние ссылки
Координаты 51 ° 30'11 ″ с.ш. 0 ° 06'48 ″ з.д.  /  51,5031 ° с.ш. 0,1132 ° з.д.  / 51,5031; -0,1132
Транспортный портал Лондона

Станция Ватерлоо ( / ˌ w ɔː t ər ˈ l uː / ), [ 5 ] [ 6 ] также известный как Лондонское Ватерлоо , является главной центральной конечной станцией Лондонской национальной железнодорожной сети в Соединенном Королевстве, в Ватерлоо районе лондонского района Ламбет . Он соединен с лондонского метрополитена одноименной станцией и примыкает к восточной станции Ватерлоо на юго-восточной главной линии . Станция является конечной станцией Юго-Западной главной линии до Уэймута через Саутгемптон , главной линии Западной Англии до Эксетера через Солсбери , прямой линии Портсмута до Портсмутской гавани , которая соединяется с паромным сообщением с островом Уайт , а также нескольких пригородных маршрутов вокруг. западный и юго-западный Лондон, Суррей , Хэмпшир и Беркшир .

Станция была открыта в 1848 году Лондонской и Юго-Западной железной дорогой и заменила ранее существовавшую станцию ​​« Девять Вязов», поскольку она находилась ближе к Вест-Энду . Она никогда не задумывалась как конечная остановка, поскольку первоначальным намерением было продолжить линию в направлении лондонского Сити , и, следовательно, станция развивалась бессистемно, что приводило к трудностям с поиском правильной платформы. Станция была перестроена в начале 20 века, открыта в 1922 году и включала в себя Арку Победы над главным входом, посвященную Первой мировой войне . Ватерлоо был последней конечной станцией Лондона, которая предоставляла паровые перевозки, деятельность которых закончилась в 1967 году. Станция была конечной лондонской конечной станцией для международных поездов Eurostar с 1994 по 2007 год, когда они были переведены на Сент-Панкрас .

Лондонский Ватерлоо является третьей по загруженности станцией в Великобритании, а раньше был самой загруженной железнодорожной станцией в Великобритании, обслужив 57,8 миллиона пассажиров за год до марта 2023 года. [ 7 ] Это также крупнейшая станция Великобритании по площади и наибольшее количество платформ.

Расположение

[ редактировать ]

Официальное название станции — Лондонское Ватерлоо, и оно указано во всей официальной документации. Имеет код станции WAT. [ 8 ] Он находится в лондонском районе Ламбет , на южном берегу Темзы , недалеко от моста Ватерлоо и к северо-востоку от Вестминстерского моста . Главный вход находится к югу от перекрестка Ватерлоо-роуд и Йорк-роуд . [ 9 ] Он назван в честь одноименного моста, который сам был назван в честь битвы при Ватерлоо , битвы, произошедшей ровно за два года до церемонии открытия моста. [ 10 ] [ 11 ]

История

[ редактировать ]

Фон

[ редактировать ]
Закон о расширении метрополии Лондона и Юго-Западной железной дороги 1845 г.
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long titleAn Act to amend the Acts relating to the London and South-western Railway, and to authorize Extensions thereof from the Nine Elms Terminus to a Point near to Waterloo and Hungerford Bridges in the Parish of Saint Mary Lambeth, and to the Thames at Nine Elms in the Parish of Battersea, all in the County of Surrey.
Citation8 & 9 Vict. c. clxv
Dates
Royal assent31 July 1845
Text of statute as originally enacted
Оригинальная станция Ватерлоо в 1848 году.
Станция в 1862 году

Ватерлоо было построено Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (L&SWR). Он был спроектирован не как конечная остановка , а как остановка на продолжении в сторону города. Он заменил более ранний Nine Elms , открывшийся 21 мая 1838 года и соединивший Лондон с Саутгемптоном с 11 мая 1840 года. [ 12 ] К середине 1840-х годов пригородные перевозки до Уондсворта , Уимблдона , Кингстона-на-Темзе , Диттон-Марша и Вейбриджа стали важной частью движения L&SWR, поэтому компания искала конечную остановку поближе к центру Лондона и Вест-Энду . Акт парламента , Закон о расширении метрополии Лондона и Юго-Западной железной дороги 1845 года ( 8 и 9 Vict. c. clxv) был предоставлен в 1845 году для продления линии до участка на Йорк-роуд, недалеко от моста Ватерлоо . При расширении за пределами Найн-Вязов было снесено 700 домов, большая часть которых была проведена на кирпичном виадуке, чтобы свести к минимуму разрушения. Самый длинный мост имел длину 90 футов (27 м) и проходил через Вестминстер-Бридж-роуд . [ 13 ] Подход к новой станции проходил по четырем путям с расчетом на то, что ими будут пользоваться другие компании. [ 14 ] Станция была спроектирована Уильямом Тайтом и открыта 11 июля 1848 года как «Станция на мосту Ватерлоо». [ 4 ] В то же время Девять Вязов закрылись для регулярных рейсов, но королева Виктория любила уединение, обеспечиваемое старой станцией, поэтому ее оставили открытой для нее, а в 1854 году на Уондсворт-роуд построили новую частную станцию. Первоначально был проложен мост Ватерлоо. как транзитная станция, поскольку ожидалось, что в конечном итоге сообщение продолжится в направлении лондонского Сити . L&SWR приобрела несколько объектов недвижимости вдоль маршрута, прежде чем планы были отменены после паники 1847 года . [ 4 ] В октябре 1882 года станция «Мост Ватерлоо» была официально переименована в «Ватерлоо», что отражает давнее широкое использование даже в некоторых расписаниях L&SWR. [ 4 ]

Расширение

[ редактировать ]
План станции Ватерлоо 1888 года.

На протяжении всего XIX века компания L&SWR стремилась продлить свою главную линию на восток за пределы лондонского Сити и не хотела строить специальную большую конечную остановку в Ватерлоо. [ 4 ] Следовательно, на станции не было ни одного из обычных объектов, ожидаемых от конечной остановки, до 1853 года, когда на дальневосточной стороне станции был построен небольшой квартал. В 1854 году компания «Лондонский некрополь и национальный мавзолей» открыла в Ватерлоо частную станцию , которая обслуживала Бруквудское кладбище . [ 15 ] Станция была снесена и заменена отдельным зданием в 1902 году в рамках реконструкции Ватерлоо в начале 20 века. [ 16 ]

Движение и пассажиропоток в Ватерлоо увеличивались на протяжении столетия, и Ватерлоо было расширено на разовой основе, чтобы приспособиться к этому. В 1860 году на северо-западной стороне станции были добавлены новые платформы; они были известны как Виндзорская станция по месту назначения. Дополнительный разъезд главного вокзала открылся 17 марта 1869 года. [ 15 ] Пятицепная (330 футов; 100 м) линия Юго-Восточной железной дороги (SER) от Лондонского моста до Чаринг-Кросс открылась в июле 1865 года. 1 февраля 1867 года она была переведена с Лондонского моста на Кэннон-стрит , а затем была отозвана. в следующем году. [ 17 ] SER открыла станцию ​​​​Waterloo Junction 1 января 1869 года в качестве замены, что позволило пассажирам LSWR пересаживаться и получать доступ к услугам на Кэннон-стрит. Дальнейшее расширение на юго-восточной стороне Ватерлоо для предоставления дополнительных услуг открылось 16 декабря 1878 года. Дальнейшее расширение на север, за пределами Виндзорского вокзала, открылось в ноябре 1885 года. [ 18 ]

Для каждого расширения долгосрочный план заключался в том, что расширение было «временным» до тех пор, пока линия не будет продлена за Ватерлоо, и эти дополнения добавлялись вдоль и вокруг существующей структуры вместо общего архитектурного плана. Это привело к тому, что станция стала все более ветхой. Нумерация платформ росла случайным образом, что привело к запутанной ситуации, когда № 1 находился в центре станционного комплекса, где он находился с 1848 года. [ 19 ] Первоначальная станция стала известна как «Центральная станция», поскольку были добавлены другие платформы. Новые платформы были известны под прозвищами: две платформы, добавленные для пригородных перевозок в 1878 году, назывались «Кипрским вокзалом», а шесть, построенные в 1885 году для использования поездами на Виндзорской линии, стали «Хартумом». [ 20 ] Каждая из этих станций внутри станции имела собственную кассу, стоянку такси и общественные входы с улицы, а также часто плохо обозначенный и запутанный доступ к остальной части станции. [ 19 ]

К 1899 году на Ватерлоо было 16 платформ, но только 10 номеров были расположены в разных частях станции или на разных уровнях; некоторые номера дублировались. [ 21 ] Эта сложность и путаница стали предметом шуток писателей и комиков мюзик-холла на протяжении многих лет в конце 19 века, в том числе Джерома К. Джерома в «Трое мужчин в лодке» . [ 19 ] Его критиковали и высмеивали в нескольких мультфильмах «Панч» . [ 22 ]

восстановление

[ редактировать ]
Арка Победы, главный вход на станцию, была построена Джеймсом Роббом Скоттом и посвящена участию Великобритании в Первой мировой войне .

Компания L&SWR провела 1880-е и 90-е годы, пытаясь завершить разработку планов по продолжению линии от Ватерлоо до города. Воздушную линию предлагали в 1882 году и еще раз в 1891 году, но оба раза отклоняли из-за стоимости. В 1893 году был принят закон о метро. 8 августа 1898 года компания открыла линию Ватерлоо и Сити , подземную железную дорогу глубокого уровня , которая проходила непосредственно между Ватерлоо и станцией Банк-Монумент в Сити. [ 23 ] Это дало компании прямые пригородные перевозки, о которых она давно мечтала (хотя и с необходимостью перехода с наземных линий на метро в Ватерлоо). [ 23 ] Поскольку теперь Ватерлоо суждено было остаться конечной станцией, а старая станция стала источником все более злой воли и пропаганды среди путешествующей публики, L&SWR решила провести полную реконструкцию в рамках проекта, который они назвали «Великой трансформацией». [ 24 ] [ 25 ]

Юридические полномочия на проведение работ были предоставлены в 1899 и 1900 годах. Для размещения нового здания, включавшего шесть улиц (и часть двух других), было куплено около 6,5 акров (2,6 га) земли, а также церковь Всех Святых. L&SWR построила шесть многоквартирных домов для размещения около 1750 человек в качестве компенсации перемещенным лицам. обширные земляные работы и расчистка трущоб . Перед началом строительства самой конечной остановки, включая несколько ветхих зданий, которые широко использовались для проституции, были проведены [ 24 ] К 1903 году земля была расчищена для начала работ. [ 25 ]

Реконструкция Ватерлоо в начале 20-го века включала витраж с Лондонской и Юго-Западной железной дороги . гербом

Новую станцию ​​открывали поэтапно. Частично он был готов в 1909 году, а главный зал бронирования открылся 11 июня 1911 года. [ 16 ] Автомобильная дорога к станции открылась 18 декабря 1911 года. [ 26 ] Соединение с перекрестком Ватерлоо было прекращено в марте того же года, но разъезд оставался до 3 мая 1925 года. Мост остался на месте и использовался в качестве перехода между двумя станциями. [ 27 ] Строительство главного вокзала спорадически продолжалось на протяжении всей Первой мировой войны , и наконец в 1922 году открылась новая станция с 21 платформой и вестибюлем длиной 700 футов (210 м). [ 28 ] Крыша и платформы были первоначально спроектированы Дж. У. Якомб-Худом, который отправился в США, чтобы в поисках вдохновения посмотреть на проекты станций. [ 29 ] После смерти Якомб-Худа в 1914 году работу взял на себя Альфред Уикс Шлумпер . [ 24 ] Он построен в стиле имперского барокко из портлендского камня . [ 29 ] Джеймс Робб Скотт разработал офисную серию. Новая станция включала в себя большой витраж с изображением герба компании L&SWR над главным входом на дорогу, окруженный фризом с перечнем округов, обслуживаемых железной дорогой (последний сохранился до сих пор). Эти особенности были сохранены в конструкции, несмотря на то, что к моменту открытия станции был принят Закон о железных дорогах 1921 года , который положил конец L&SWR как независимому концерну. [ 30 ]

Ватерлоо был главной конечной станцией для солдат во время Первой мировой войны и для моряков, направлявшихся в Саутгемптон для британского экспедиционного корпуса . Он также обслуживал поезда скорой помощи и почту из-за границы. С декабря 1915 года по апрель 1920 года на станции действовал бесплатный буфет. Сама станция практически не пострадала, за исключением взрыва на одной из линий 29 сентября 1917 года. [ 31 ]

Восстановленная станция была официально открыта 21 марта 1922 года королевой Марией . [ 32 ] Главный пешеходный вход, Арка Победы (известная как Выход 5), был спроектирован Скоттом и является памятником сотрудникам компании, погибшим во время войны. При открытии на нем было отмечено 585 сотрудников, погибших в Первой мировой войне. По бокам его стояли две скульптуры с изображением римских богинь; «1914» с Беллоной в доспехах, с мечом и факелом, и «1918» с изображением Пакс, богини Мира, сидящей на Земле. [ 33 ]

Южная железная дорога

[ редактировать ]

LSWR начала рассматривать возможность электрификации пригородных перевозок в 1910-х годах, используя третьего рельса механизм постоянного тока на 600 В. Первое такое сообщение с Уимблдоном через Ист-Патни открылось 25 октября 1915 года, рейсы в Шеппертон последовали 30 января 1916 года, по кольцевой линии Хаунслоу 12 марта и в Хэмптон-Корт 18 июня. [ 31 ] Право собственности на Ватерлоо претерпело преемственность, широко типичную для многих британских станций. В составе Группировки 1923 года она перешла в состав Южной железной дороги (СР). SR продолжил третью электрификацию железнодорожных линий от Ватерлоо, включая полное сообщение с Гилфордом 12 июля 1925 года и Виндзором 6 июля 1930 года. [ 34 ]

Система громкой связи впервые заработала в Ватерлоо 9 марта 1932 года и к следующему десятилетию регулярно транслировала музыку по станции. [ 35 ] В 1934 году SR планировал инвестировать 500 000 фунтов стерлингов (45 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год) в улучшение системы сигнализации и расположения путей, чтобы обеспечить более эффективное использование всех платформ. [ 36 ] Полное электрическое сообщение с Уокингом, Гилфордом и Портсмутской гаванью (на острове Уайт ) открылось 4 июля 1937 года, как и соединительные линии с Олдершотом и Олтоном . 1 января 1939 года открылось электрическое сообщение между Ватерлоо и Ридингом с веткой на Кэмберли и Олдершот, которое было спроектировано в равной степени с учетом ожидаемого увеличения военного движения в этом районе, а также пассажиров. [ 35 ]

Ватерлоо несколько раз подвергался бомбардировкам Во время Второй мировой войны . 7 сентября 1940 года виадук на Джон-стрит непосредственно возле станции был разрушен в результате взрыва бомбы, из-за чего в течение 12 дней не было никаких услуг. Полное предоставление услуг возобновилось только 1 октября, что особенно повлияло на почтовый трафик: на платформе станции скопилось более 5000 неотсортированных мешков. Ватерлоо был снова закрыт после бомбардировки 29 декабря 1940 года. Он вновь открылся 5 января 1941 года, в тот же день, когда в результате бомбардировки были разрушены офисы станции на Йорк-роуд. Станция снова получила серьезные повреждения после ночного рейда 10–11 мая 1941 года, пожары продолжались четыре дня. [ 37 ] Одна бомба весом 2000 фунтов (910 кг) не была обнаружена до тех пор, пока ее не обнаружили во время строительных работ на Йорк-роуд в 1959 году. [ 38 ]

British Rail и приватизация

[ редактировать ]

После национализации в 1948 году право собственности на станцию ​​перешло к British Railways (BR) как часть Южного региона . При BR большая часть сети была электрифицирована, а движение лодочных поездов сократилось в пользу авиаперевозок. Ватерлоо был последней конечной станцией Лондона, где ходили паровые поезда. Последнее путешествие состоялось 9 июля 1967 года, и в нем участвовала большая группа энтузиастов железнодорожного транспорта с камерами и записывающим оборудованием, пытавшихся запечатлеть отправление последнего парохода в Борнмут . Электрифицированное сообщение началось на следующий день. [ 39 ]

Станцией управляла Network Southeast, также находящаяся в ведении BR. После приватизации British Rail в апреле 1994 года право собственности и управление перешло к Railtrack и, наконец, в 2002 году к Network Rail . [ 40 ] [ 41 ]

Евростар

[ редактировать ]
Прощальное послание Eurostar бывшей международной станции, вид с западной стороны главного вестибюля, декабрь 2007 г.

Хотя лондонскую конечную станцию ​​международного железнодорожного сообщения через туннель под Ла-Маншем давно планировалось разместить на севере Лондона, к моменту завершения строительства туннеля под Ла-Маншем в 1994 году основные строительные работы, необходимые для реализации этого плана, еще не начались. [ 42 ] Вместо этого на западной стороне станции Ватерлоо были построены 5 новых платформ, заменив платформы 20 и 21. Новый международный железнодорожный вокзал Ватерлоо был первой лондонской конечной станцией Eurostar, международных поездов следующих до Северного вокзала , Парижа и Брюсселя-Юг . Инаугурационная служба покинула Ватерлоо 6 мая для совместной церемонии открытия с королевой Елизаветой II и президентом Франции Франсуа Миттераном . Регулярные рейсы начались 14 ноября. [ 43 ] [ 44 ] Строительство потребовало снятия декоративной кладки, образующей две арки с той стороны станции, с надписью «Южная железная дорога». Он был переустановлен в частном музее Фоли-Хилл сэра Уильяма Макэлпайна , чья компания построила Международный аэропорт Ватерлоо. [ 45 ]

Тем временем Лондонские и континентальные железные дороги (LCR), созданные во время приватизации British Rail, были выбраны правительством в 1996 году для реконструкции железнодорожной станции Сент-Панкрас , которой оно владело с момента приватизации, а также нового железнодорожного сообщения. железнодорожное сообщение туннеля под Ла-Маншем (CTRL), которое свяжет остров Сент-Панкрас с туннелем под Ла-Маншем. [ 46 ]

Строительство CTRL, второй фазы High Speed ​​1 , было завершено в 2007 году, а Waterloo International закрылся 13 ноября 2007 года, когда служба Eurostar перешла на новую международную станцию ​​​​Сент-Панкрас. Право собственности на бывший международный терминал Ватерлоо затем перешло к BRB (Residuary) Limited . [ 44 ] [ 47 ]

[ редактировать ]

Станция Ватерлоо должна была стать конечной станцией в центре Лондона для предполагаемого железнодорожного сообщения Heathrow Airtrack . Этот проект, продвигаемый British Airport Authority Limited (BAA), предусматривал строительство ветки от Стейнса на линии Ватерлоо до линии Ридинг до аэропорта Хитроу , создавая прямое железнодорожное сообщение от аэропорта до Ватерлоо, Уокинга и Гилфорда . Airtrack планировалось открыть в 2015 году, но BAA отказалась от него в 2011 году. [ 48 ] В октябре того же года Совет Уондсворта предложил пересмотренный план под названием Airtrack-Lite , который будет обеспечивать поезда из Ватерлоо в Хитроу по той же предложенной ветке из Стейнса в Хитроу, но за счет отклонения или разделения текущих услуг частота движения поездов будет превышать существующий уровень. количество пересечений не увеличится. В более раннем плане BAA предлагалось пропускать больше поездов через железнодорожные переезды, что вызвало опасения, что они будут закрыты для автомобилистов и пешеходов слишком долго. [ 49 ]

Бывшие международные платформы

[ редактировать ]
Отремонтированные бывшие международные терминальные платформы (с 20 по 24) в лондонском Ватерлоо. (август 2023 г.)
На этой фотографии, сделанной в 2012 году, Гримшоу ближе к камере можно увидеть заброшенный в то время сарай бывшего вокзала Ватерлоо, построенный по проекту , а позади него - старый навес для поездов. На переднем плане — Shell Center (слева) и County Hall (справа).

После перевода услуг Eurostar из Ватерлоо бывшие платформы Eurostar 20–24 компании Waterloo International оставались неиспользованными до тех пор, пока они не были полностью возвращены в эксплуатацию в мае 2019 года, после частичного повторного открытия в декабре 2018 года. У Ватерлоо возникли серьезные проблемы с пропускной способностью, пока бывшая международная станция была возвращена в эксплуатацию для внутреннего использования. [ 50 ] В декабре 2008 года были проведены подготовительные работы по использованию платформы 20 для пригородных перевозок South West Trains. Однако переоборудование остальных платформ было отложено, поскольку потребовалось изменить схему пути за пределами станции. [ 51 ] Платформы 20–22 были вновь открыты для внутреннего использования в конце 2018 года. Последний комплекс 23–24 открылся в мае 2019 года. [ 52 ] Реконструкция и открытие платформ 20–24 увеличили пропускную способность Ватерлоо на 30%. Международные платформы были рассчитаны только на шесть поездов в час, что значительно ниже нынешней пропускной способности пригородных перевозок.

Проект подвергся критике за задержку завершения; В 2009 году Министерство транспорта подтвердило, что Network Rail разрабатывает варианты технических условий высокого уровня для станции с предполагаемой датой повторного открытия платформ в 2014 году, через семь лет после их закрытия. [ 53 ] Согласно запросу о свободе информации, стоимость содержания вышедших из употребления платформ до конца 2010 года составила 4,1 миллиона фунтов стерлингов. [ 54 ] Впоследствии компания South West Trains подтвердила, что платформа 20 будет снова введена в эксплуатацию в 2014 году и будет обеспечивать определенные рейсы в Ридинг, Виндзор, Стейнс и Хаунслоу и обратно. Это будут поезда из 10 вагонов, недавно сформированные из отремонтированного SWT и бывшего подвижного состава Gatwick Express. [ 55 ] Платформа 20 вновь открылась в мае, доступ к ней осуществляется через платформу 19, а платформы 21 и 22 — в октябре после того, как над бывшим входом Eurostar были построены ступени для доступа к платформам. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

Удлинение платформы (1–4)

[ редактировать ]

новых десятивагонных поездов класса 707 . В мае 2016 года было объявлено, что платформы с 1 по 4 будут удлинены, чтобы обеспечить движение [ 60 ] Работы начались 5 августа 2017 года и завершились 28 августа. [ 61 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]

На Ватерлоо произошло относительно мало аварий по сравнению с другими конечными станциями Лондона. 21 августа 1896 года локомотив, выехавший из локомотивного парка, вылетел за пределы пункта выдачи и столкнулся с отправляющимся пассажирским поездом. Пять пассажиров получили ранения. [ 62 ] 5 мая 1904 года лайнсмен случайно наступил на сигнальный провод. Это дало ложный четкий сигнал товарному фургону, который столкнулся с пассажирским поездом, в результате чего один из них погиб. [ 62 ] а 25 октября 1913 года в результате столкновения двух пассажирских поездов на перекрестке Ватерлоо погибли три человека. [ 63 ]

13 апреля 1948 года грузовой подъемник на линии Ватерлоо и Сити начал тонуть, когда паровоз танка класса М7 толкал на него груженые вагоны с углем. подъемника Двигатель упал в шахту , перевернувшись и обрызгав его паром. Машинисту и пожарному удалось выпрыгнуть, а локомотив был спасен по частям и использован на запчасти. [ 64 ]

3 июня 1960 года пустой поезд, состоящий из двух 4COR, электропоездов проехал мимо светофора и столкнулся с боковым столкновением с на паровой тяге пассажирским поездом, отправлявшимся в Уэймут , Дорсет . Несколько человек получили легкие ранения. [ 65 ] 11 апреля следующего года электропоезд проехал мимо сигналов и столкнулся с паровозом . Один человек погиб и пятнадцать получили ранения. [ 66 ]

10 марта 2000 года пассажирский поезд столкнулся с пустым составом на платформе 5 из-за ошибки машиниста. Тридцать пять человек получили ранения. [ 67 ]

15 августа 2017 года на станции электропоезд класса 456 столкнулся с поездом инженеров. Пассажирский поезд сошел с рельсов, что привело к перебоям в движении до конца дня. Три человека были проверены на наличие травм, но никто не был госпитализирован. [ 68 ] Причиной было как изменение блокировки, которое не было учтено в тестовом режиме, так и то, что временное соединение для тестирования не было удалено (вероятно, добавлено для преодоления изменения блокировки - оно было совершенно недокументировано и несанкционировано), что означало, что набор неправильно установленных точек не был обнаружен. Это позволило показать сигнал продолжения, когда это было невозможно. [ 69 ] О проблеме было бы сообщено сигнальщику, когда предыдущий поезд «проехал» через пункты и переместил их, если бы временное соединение было удалено. Временное соединение предотвратило это обнаружение, подав ложное питание на реле обнаружения. Расследование аварии Отделом расследования железнодорожных происшествий (RAIB) пришло к выводу, что были допущены ошибки, аналогичные тем, которые привели к железнодорожной катастрофе на перекрестке Клэпхэм в 1988 году. RAIB выразил обеспокоенность тем, что уроки, извлеченные из этой аварии, со временем забываются. [ 70 ]

Станционные сооружения

[ редактировать ]
Часы на вокзале Ватерлоо

Основная транспортная развязка в Ватерлоо включает лондонское Ватерлоо, Восточное Ватерлоо, станцию ​​метро Ватерлоо и несколько автобусных остановок. В вестибюле станции имеется более 130 автоматических билетных касс, а также еще 27 в метро внизу. [ 71 ]

В центре главного вестибюля висят четырехциферблатные часы. Каждая панель имеет диаметр 5 футов 6 дюймов (1,68 м). Он был построен в ходе реконструкции начала 20 века по проекту Gents' of Leicester . В 2010 году часы были оснащены технологией автоматического переключения на британское летнее время и обратно . [ 72 ] [ 73 ] Встреча «под часами при Ватерлоо» — традиционное рандеву. [ 74 ] [ 75 ]

Часы на вокзале Ватерлоо, вестибюль и торговый балкон, 2012 г.

Платформы

[ редактировать ]

На этой станции 24 платформы, пронумерованные от 1 до 24 с юго-востока на северо-запад (слева направо, если смотреть со стороны пассажирского входа):

Напротив, платформы на восточном вокзале Лондона Ватерлоо обозначены буквами, чтобы избежать путаницы с пронумерованными платформами на этой станции.

Торговый балкон

[ редактировать ]

Network Rail построила балкон почти по всей ширине вестибюля на уровне первого этажа. Цели проекта заключались в том, чтобы предоставить 18 новых торговых площадей и бар с шампанским, уменьшить заторы в вестибюле и улучшить доступ к восточной станции Ватерлоо за счет установки дополнительных эскалаторов, ведущих к переходу высокого уровня между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо. Торговые точки и точки общественного питания были удалены из вестибюля, чтобы освободить больше места для передвижения. Офисы на первых этажах переоборудованы в заменяющие и дополнительные помещения для торговли и общественного питания. Работы были завершены в июле 2012 года и обошлись в 25 миллионов фунтов стерлингов. [ 76 ] [ 77 ]

Полицейский участок

[ редактировать ]

Британская транспортная полиция содержала полицейский участок у Арки Победы в Ватерлоо с помещением для содержания под стражей из трех камер. Несмотря на относительно тесноту, до конца 1990-х годов в нем обслуживали более 40 полицейских. [ 78 ] Полицейский участок закрылся в феврале 2009 года после закрытия терминала Eurostar в Ватерлоо. [ 79 ] Железнодорожный вокзал теперь контролируется из нового полицейского участка Внутреннего Лондона, расположенного в нескольких ярдах от Ватерлоо на Холмс-Террас. [ 80 ] До июля 2010 года группа районной полиции Ватерлоо состояла из инспектора, сержанта, двух констеблей, специальных констеблей и 13 офицеров полиции по поддержке сообщества . [ 81 ]

Автовокзал

[ редактировать ]

Большое количество маршрутов лондонских автобусов обслуживают территорию вокзала днем ​​и ночью. [ 82 ] [ 83 ] автобусный вокзал на Ватерлоо-роуд, расположенный напротив кинотеатра BFI IMAX . Летом 2004 года был открыт [ 84 ] [ 85 ]

Услуги

[ редактировать ]

Юго-Западная железная дорога

[ редактировать ]

Основная часть комплекса железнодорожного вокзала известна как «Ватерлоо-Майн» или просто Ватерлоо. Это конечная остановка в Лондоне, откуда отправляются рейсы на южное побережье и юго-запад Англии. Все регулярные поезда обслуживаются Юго-Западной железной дорогой . [ 86 ] Станция магистральной линии Ватерлоо - одна из девятнадцати в стране, находящихся под управлением Network Rail. [ 87 ] а вокзальный комплекс находится в тарифной зоне Лондона 1 . [ 88 ]

Великобритании Ватерлоо было самой загруженной железнодорожной станцией по количеству посетителей: в 2015–2016 годах на нее въехало / вышло чуть менее 100 миллионов пассажиров Национальной железной дороги. [ 89 ] Одна только железнодорожная станция Ватерлоо по состоянию на 2013 год занимает 91-е место в мире по загруженности. [ 90 ] Однако, включая развязки National Rail, станцию ​​метро и Восточный Ватерлоо, в 2015/2016 финансовом году комплекс обслужил в общей сложности 211 миллионов прибытий и отправлений (не считая развязок на метро). Таким образом, это самый загруженный транспортный узел в Европе. [ 91 ] На ней больше платформ и большая площадь, чем на любой другой станции в Великобритании (хотя на перекрестке Клэпхэм , расположенном чуть менее 4 миль (6 км) по линии, находится наибольшее количество пассажиров, выходящих или отправляющихся из поездов). [ 92 ] По состоянию на 2017 год по Юго-Западной железной дороге курсирует около 1600 поездов в день, которыми пользуются более 651 000 пассажиров, что делает ее самым загруженным пригородным сообщением в Европе. [ 93 ] Согласно оценкам использования станций, в 2018–2019 годах на Ватерлоо было зарегистрировано 94 192 690 входов и выходов, что по-прежнему является самым высоким показателем в стране. [ 94 ] Как и на других станциях, их использование резко упало в результате пандемии COVID-19 . В 2019 году Ватерлоо был самой загруженной железнодорожной станцией в Великобритании: около 86,9 миллионов пассажиров въехали / вышли. [ 95 ] Он был самым загруженным в стране в течение 16 лет подряд, пока в 2020/21 году количество посетителей не упало на 86% до 12,2 миллиона из-за пандемии, что поставило его на четвертое место по уровню использования. [ 96 ] В 2023 году лондонская Ливерпуль-стрит обогнала ее как самую загруженную в Лондоне, а также Соединенном Королевстве в целом, после завершения строительства линии Элизабет . [ 97 ] Лондон-Паддингтон также превзошел Лондон-Ватерлоо по количеству входов и выходов пассажиров, в результате чего Лондон-Ватерлоо стал третьей по загруженности станцией в Соединенном Королевстве.

По состоянию на декабрь 2023 года в будние дни в непиковое время количество поездов в час (т/ч) обслуживается следующим образом: [ 98 ]

Главная линия, внутренний пригород:

Основная линия, внешняя пригородная и региональная:

Виндзор и линии чтения:

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Конечная остановка   Юго-Западная железная дорога
От Ватерлоо до Уокинга
Линии Ридинга и Виндзора
Линия Долины Кротов
Кольцевая линия Кингстона
Петлевая линия Хаунслоу
Линия Хэмптон Корт
Линия Нью-Гилфорд 		  Воксхолл
или
Клэпхэм-Джанкшен
  Юго-Западная железная дорога
От Ватерлоо до Бейзингстока
Линия Альтона 		  Клэпхэм-Джанкшен
или
Сурбитон
  Юго-Западная железная дорога
Юго-западная главная линия
Портсмут Прямая линия
Основная линия Западной Англии 		  Клэпхэм-Джанкшен
или
Уокинг
Заброшенные железные дороги
Конечная остановка   Евростар   Эшфорд
Международный

Юго-восточный

[ редактировать ]
Основная статья: Восточный железнодорожный вокзал Ватерлоо § Услуги

Рядом с главным вокзалом находится станция Waterloo East , последняя остановка на юго-восточной главной линии , ведущей в Лондон, перед конечной остановкой в ​​Чаринг-Кросс . Ватерлоо-Ист имеет четыре платформы, которые обозначены буквами от A до D, а не пронумерованы, чтобы избежать путаницы с пронумерованными платформами на главной станции персоналом, работающим на обеих станциях. [ 99 ] Восток Ватерлоо управляется и маркируется отдельно от главного вокзала. Поезда ходят в юго-восточный Лондон, Кент и некоторые части Восточного Суссекса. Все регулярные рейсы обслуживаются компанией Southeastern. [ 100 ]

В августе 2017 года некоторые юго-восточные поезда были перенаправлены в Ватерлоо через бывшую соединительную линию Eurostar между Воксхоллом и Клэпхэм-Хай-стрит, в то время как проводились инженерные работы между Хизер-Грин и Лондоном Чаринг-Кросс / Кэннон-стрит / Блэкфрайарс через Лондонский мост.

Река

[ редактировать ]

Лондонские речные службы обслуживают лодки от близлежащего пирса Лондонский глаз (также известного как пирс Ватерлоо Миллениум) и фестивального пирса , а также курсируют до Сити и Гринвича . [ 101 ] Пирсы также обеспечивают доступ к корпоративным и развлекательным услугам. [ 102 ]

Лондонское метро

[ редактировать ]
Основная статья: Станция метро Ватерлоо
Вход на станцию ​​метро в главном вестибюле, июль 2024 г.
Трубная платформа Северной линии , идущая на юг, июль 2024 г.

планировались Планы соединить Ватерлоо с Вест-Эндом подземной железной дорогой с 1860-х годов. Железная дорога Ватерлоо и Уайтхолл начала строительство линии в сторону Уайтхолла , но в 1868 году от нее отказались из-за финансовых трудностей. [ 23 ] Первой линией метро, ​​которая была открыта в Ватерлоо, была Ватерлоо и городская железная дорога до Банка , в просторечии известная как «Сток» из-за доступа к ней через наклонное метро в конце Банка. [ 103 ] Он открылся 8 августа 1898 года и частично принадлежал компании L&SWR, которая взяла на себя полную собственность в 1907 году. Он был в первую очередь предназначен для пассажиров пригородных поездов и обычно не работал по воскресеньям. [ 23 ] После пандемии COVID-19 линия работала только в будние дни. [ 104 ]

Железная дорога Бейкер-стрит и Ватерлоо (ныне часть линии Бейкерлоо ) открылась 10 марта 1906 года, и первоначально к ней можно было добраться из Ватерлоо на лифтах в конце станции на Йорк-роуд. [ 19 ] Станция Северной линии в Ватерлоо открылась 13 сентября 1926 года как часть общего расширения от Чаринг-Кросс до Кеннингтона . [ 34 ] Станция линии Джубили открылась 24 сентября 1999 года как часть продолжения на восток до Стратфорда . [ 105 ]

Предыдущая станция Лондонское метро Следующая станция
Набережная
в сторону Харроу и Уэлдстоуна
линия Бейкерлоо Ламбет Норт
в сторону Слона и Замка
Набережная
в сторону Эджвера , Милл-Хилл-Ист или Хай-Барнета
Северная линия
Филиал Чаринг-Кросс
Кеннингтон
в сторону электростанции Баттерси , Мордена или Кеннингтона
Вестминстер
в сторону Стэнмора
Юбилейная линия Саутварк
в сторону Стратфорда
Конечная остановка Ватерлоо и линия города Банк
Конечная остановка

Культурные ссылки

[ редактировать ]

В 1990-х годах, после того как станция Ватерлоо была выбрана британской конечной станцией для поездов Eurostar , Флоран Лонгепе, член муниципального совета в Париже, написал премьер-министру Великобритании письмо с просьбой переименовать станцию, поскольку, по его словам, французам было неприятно такое решение. напомним о поражении Наполеона, когда они прибыли в Лондон на поезде «Евростар». [ 106 ] В Париже есть аналог: вокзал Аустерлиц назван в честь Аустерлицкой битвы , одной из величайших побед Наполеона (над русскими и австрийцами). [ 107 ]

Часы в Ватерлоо были названы одним из самых романтических мест для встреч пар. [ 108 ] и вымышленные примеры включают встречу Дерека «Дель Бой» Троттера с Ракель в британском ситкоме « Только дураки и лошади» . [ 109 ] и Джек встречает Нэнси в фильме «Man Up» . [ 110 ]

Статуя Теренса Кунео работы Филипа Джексона ранее в Ватерлоо.

Ватерлоо несколько раз появлялось в художественной литературе. В комическом романе Джерома К. Джерома 1889 года « Трое мужчин в лодке » главные герои проводят некоторое время на станции, пытаясь найти поезд до Кингстона-апон-Темзы . Получив противоречивую информацию от каждого служащего железной дороги, с которым они разговаривали, они в конечном итоге подкупили машиниста поезда, чтобы тот доставил его поезд до места назначения. [ 111 ] В романе Роберта Льюиса Стивенсона и Ллойда Осборна 1889 года «Не тот ящик » большая часть фарсового сюжета вращается вокруг ошибочной доставки двух ящиков на станцию ​​Ватерлоо и попыток различных главных героев вернуть их. В научно-фантастическом романе Герберта Уэллса 1897 года «Война миров» появляется малоиспользуемый и давно исчезнувший путь, соединяющий вестибюль станции с восточной станцией Ватерлоо. [ 112 ] Джон Каупер Поуис ссылается на ступени станции Ватерлоо в «Вольфе Соленте» , где его главный герой, отправляясь из Ватерлоо в Дорсет в начале романа, видит бродягу с лицом «инертного отчаяния», который преследует его на протяжении всего последующего действия как напоминание о вечные человеческие страдания. [ 113 ] Станция занимает видное место в боевике «Ультиматум Борна » со сложной сценой погони и убийства. [ 114 ]

Станция является героем документального фильма Джона Шлезингера 1961 года «Терминус» . [ 115 ] в то время как британский транспортный фильм 1970 года «Час пик» включает несколько сцен, снятых на станции. [ 116 ] Подземные сцены в романтической комедии 1998 года «Раздвижные двери» частично снимались на станции метро «Ватерлоо». [ 117 ]

Два хорошо принятых изображения станции - это два плаката Южной железной дороги «Станция Ватерлоо - Война» и «Станция Ватерлоо - Мир», написанные Хелен Маккай к столетнему юбилею станции в 1948 году. На двух фотографиях изображены сотни занятых путешественников в одинаковых позах и позах, но в другой одежде и ролях. Подготовительные эскизы к ним были сделаны в период с 1939 по 1942 год. [ 118 ]

Картина Шелл Ватерлоо 1981 – Поколение альтернатив, Джейн Бойд

В 1981 году компания Shell UK провела конкурс на выставку произведения искусства над выходом Shell из Ватерлоо. Победительница, Джейн Бойд , впоследствии стала научным сотрудником по творческим искусствам в Тринити-колледже в Кембридже . [ 119 ] Другие картины станции включают огромную работу Теренса Кунео 1967 года из коллекции Национального железнодорожного музея . [ 120 ] Статуя Теренса Кунео работы Филипа Джексона была установлена ​​в вестибюле в 2004 году. [ 121 ] Его сняли в 2014 году во время реконструкции вестибюля. [ 122 ]

В 2010 году на двух заброшенных платформах состоялся театральный спектакль « Дети железных дорог» Э. Несбит . Зрители сидели по обе стороны от железнодорожного пути. В шоу использовался паровоз, соединенный с одним из оригинальных вагонов из фильма 1970-х годов (приводимый в движение тепловозом ). Спектакль переехал в Лондон после двух нашумевших летних выступлений в Национальном железнодорожном музее в Йорке. [ 123 ]

Waterloo и Waterloo Underground являются местом действия Kinks песни " Waterloo Sunset ", записанной в 1967 году. Первоначально она называлась "Liverpool Sunset", но была изменена, поскольку группа решила, что об этом городе слишком много песен. [ 74 ] Его текст описывает двух людей (Терри и Джули), встретившихся на вокзале Ватерлоо и пересекающих реку, а также был вдохновлен Британским фестивалем 1951 года . Биограф группы Ник Хастед сказал, что песня «заставила миллионы людей созерцательно остановиться вокруг Ватерлоо, оживленного городского района, который пластинка придает священный свет». [ 124 ]

супергруппа прогрессивного рока ссылается на Британская станцию ​​Ватерлоо в своей песне «Rendezvous 6:02» из студийного альбома Danger Money 1979 года . Песня также появляется на их концертном альбоме 1979 года Night After Night . Песня также была исполнена другой супергруппой Asia , поскольку Джон Веттон был соавтором песни и был участником обеих групп.

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 г.
  2. ^ «Внестанционные пересадки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 г. Проверено 5 ноября 2020 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  4. ^ Jump up to: а б с д и Джексон 1984 , с. 215.
  5. ^ «Определение «Ватерлоо» » . www.collinsdictionary.com . Проверено 29 мая 2020 г.
  6. ^ «Определение существительного Ватерлоо из Оксфордского словаря для продвинутых учащихся» . www.oxfordlearnersdictionaries.com . Проверено 29 мая 2020 г.
  7. ^ «Оценки использования станции» . Портал данных Управления железных и автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года.
  8. ^ «Станционные сооружения лондонского Ватерлоо» . Национальные железнодорожные запросы . Архивировано из оригинала 12 июня 2013 года . Проверено 29 мая 2013 г.
  9. ^ «Станция Ватерлоо» . Карты Гугл . Проверено 30 июля 2017 г.
  10. ^ «Мэр Лондона: Рамки планирования зоны возможностей Ватерлоо» (PDF) . 26 октября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2012 г. . Проверено 9 ноября 2010 г. Назван в честь битвы при Ватерлоо...
  11. ^ «Открытие моста Ватерлоо» . Проверено 9 ноября 2010 г. «Первый мост Ватерлоо, спроектированный Джоном Ренни, был открыт принцем-регентом на фоне большого зрелища 18 июня 1817 года, во вторую годовщину битвы, которую он ознаменовал».)
  12. ^ Джексон 1984 , с. 211.
  13. ^ Джексон 1984 , с. 213.
  14. ^ Джексон 1984 , с. 214.
  15. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 216.
  16. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 224.
  17. ^ Джексон 1984 , стр. 176, 217.
  18. ^ Джексон 1984 , с. 217.
  19. ^ Jump up to: а б с д Джексон 1984 , с. 220.
  20. ^ Джексон 1984 , стр. 219–220.
  21. ^ Биддл 1973 , с. 109.
  22. ^ Кристофер 2015 , с. 16.
  23. ^ Jump up to: а б с д Джексон 1984 , с. 219.
  24. ^ Jump up to: а б с Джексон 1984 , с. 223.
  25. ^ Jump up to: а б Кристофер 2015 , с. 26.
  26. ^ Джексон 1984 , с. 227.
  27. ^ Джексон 1984 , с. 229.
  28. ^ Джексон 1984 , стр. 226–229.
  29. ^ Jump up to: а б Кристофер 2015 , с. 29.
  30. ^ Марсден 1981 , стр. 2–3.
  31. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 232.
  32. ^ Джексон 1984 , с. 231.
  33. ^ Джексон 1984 , стр. 229–230.
  34. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 233.
  35. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 235.
  36. ^ Джексон 1984 , стр. 233–234.
  37. ^ Джексон 1984 , с. 236.
  38. ^ Джексон 1984 , с. 237.
  39. ^ Джексон 1984 , стр. 237–238.
  40. ^ Гурвиш и Энсон 2004 , с. 663.
  41. ^ «Британская Network Rail надеется разгрузить станции крупных городов, чтобы сократить долг» . Файнэншл Таймс . 11 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Проверено 1 августа 2017 г.
  42. ^ «От идеи к реальности». Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Ноябрь 2007. с. 51.
  43. ^ Кристофер (Исторические железнодорожные вокзалы) 2015 , с. 162.
  44. ^ Jump up to: а б «Глядя на службу Eurostar из Ватерлоо: 1994–2007» . Хранитель . 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г. Проверено 31 июля 2017 г.
  45. ^ «Станция Ватерлоо» . Ипсвичское письмо. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 г.
  46. ^ «О Лондоне и континентальных железных дорогах (высокая скорость 1)» . Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года.
  47. ^ «Приказ 2013 года о государственных органах (упразднение BRB (Residuary) Limited)» . Хансард Онлайн . 10 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 11 июля 2017 г.
  48. ^ «Авиакомпания Хитроу» . БАА. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 6 января 2010 г.
  49. ^ «Новый план Airtrack соединить Хитроу» (пресс-релиз). Совет Уондсворта. 28 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Проверено 28 мая 2012 г.
  50. ^ «Бывшие платформы Eurostar лондонского Ватерлоо будут возвращены в эксплуатацию» . Хранитель . 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. . Проверено 24 августа 2017 г.
  51. ^ Харрис, Том (7 июля 2008 г.). «Станция Ватерлоо» . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 г.
  52. ^ «Пять новых платформ для станции Ватерлоо в связи с открытием старого терминала Eurostar» . Железнодорожный журнал . 11 декабря 2018 года . Проверено 8 мая 2019 г.
  53. ^ Во, Пол (10 сентября 2009 г.). «Отложено: платформы для пассажиров Ватерлоо не прибудут до 2014 года» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 17 сентября 2009 года . Проверено 10 сентября 2009 г.
  54. ^ «10-вагонная SWT висит на волоске». Современные железные дороги . Лондон. Декабрь 2010. с. 52.
  55. ^ «Лондонские пассажиры получат выгоду от более продолжительных поездов в часы пик» (пресс-релиз). Юго-западные поезда. 23 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 23 декабря 2011 г.
  56. ^ «Первый значительный шаг в повторном открытии Waterloo International» . Юго-западные поезда . Архивировано из оригинала 2 апреля 2014 года.
  57. ^ «Платформы Ватерлоо 21 и 22» . Южная Электрическая Группа . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Проверено 1 января 2015 г.
  58. ^ «Раскрыто: заброшенные платформы Ватерлоо, которые собираются вновь открыть после реконструкции стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов» . Лондонский вечерний стандарт . 27 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Проверено 30 июля 2017 г.
  59. ^ «Станция Ватерлоо вновь откроет платформы Eurostar после 10-летнего перерыва» . Лондонский вечерний стандарт . 1 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  60. ^ «South West Trains представляет программу модернизации вокзала Ватерлоо стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов» . Журнал железнодорожных технологий . 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. . Проверено 28 августа 2017 г.
  61. ^ «Гнев по поводу повторного открытия станции Ватерлоо задерживает «беспорядок» » . Новости Би-би-си . 29 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 г.
  62. ^ Jump up to: а б Джексон 1984 , с. 241.
  63. ^ Киднер, Р.В. (1977) [1963]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Таррант Хинтон: The Oakwood Press. п. 19.
  64. ^ Джексон 1984 , с. 242.
  65. ^ Муди, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., с. 147. ИСБН  0-7110-0924-4 .
  66. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Том. 7 . Пенрин: Atlantic Books. п. 40. ИСБН  0-906899-50-8 .
  67. ^ «Отчет о столкновении 02/2017 на станции Плимут, 3 апреля 2016 г.» (PDF) . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий. пункт 110 . Проверено 13 февраля 2016 г.
  68. ^ «Поезд сошел с рельсов возле лондонской станции Ватерлоо» . Новости Би-би-си . 15 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Проверено 15 августа 2017 г.
  69. ^ «Столкновение возле лондонского вокзала Ватерлоо, 15 августа 2017 г.» (PDF) . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 20 декабря 2017 г.
  70. ^ «Столкновение при Ватерлоо в Лондоне, 15 августа 2017 г.» (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий. 19 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
  71. ^ «Установка ПТР на станции Ватерлоо» . Архитекторы БПР. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года. Более 130 автоматических билетных касс в вестибюле и еще 27 в метро внизу.
  72. ^ «Время восстановить исторические Часы Ватерлоо» (Пресс-релиз). Сетевая железная дорога. 2 марта 2010 г. Проверено 8 марта 2019 г.
  73. ^ «7 вещей, которые вы, возможно, не делали на вокзале Ватерлоо» . Лондонист . 7 ноября 2016 г. Проверено 8 мая 2019 г.
  74. ^ Jump up to: а б Ле Вэй и Ле Вэй 2014 , с. 201.
  75. ^ «Народная война» . Би-би-си. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 3 мая 2010 г.
  76. ^ «На станции Ватерлоо начинаются работы по созданию новых торговых площадей площадью 20 000 кв. футов» (пресс-релиз). Сетевая железная дорога. 15 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 20 августа 2011 г.
  77. ^ «Новый 220-метровый балкон станции Ватерлоо открывается, чтобы уменьшить заторы к Олимпийским играм» (пресс-релиз). Сетевая железная дорога. 17 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 3 августа 2012 г.
  78. ^ Джонс и Ньюберн 1998 , с. 127.
  79. ^ Лес 1998 , с. 254.
  80. ^ «Лондон» . Британская транспортная полиция. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
  81. ^ «Отряд полиции района Ватерлоо» . Британская транспортная полиция. Архивировано из оригинала 19 июня 2009 года.
  82. ^ «Автобусы из Ватерлоо» (PDF) . ТфЛ . 31 июля 2023 г. Проверено 31 июля 2023 г.
  83. ^ «Ночные автобусы из Ватерлоо» (PDF) . ТфЛ . 29 апреля 2023 г. Проверено 5 мая 2023 г.
  84. ^ «Буклет об автобусной развязке Ватерлоо, выпущенный Street Management (август 2003 г.)» . Лондонский музей транспорта . Проверено 24 сентября 2023 г.
  85. ^ «Транспорт для заседания совета директоров Лондона – открытое заседание состоится в среду, 18 мая 2005 г.» (PDF) . Транспорт для Лондона . 18 мая 2005 года . Проверено 24 сентября 2023 г. Строительство автобусной развязки Ватерлоо было завершено летом 2004 года.
  86. ^ «Лондонское Ватерлоо» . Юго-Западная железная дорога. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 20 августа 2017 г.
  87. ^ «Коммерческая информация» . Наши станции . Лондон: Network Rail. Апрель 2014 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 г. Проверено 12 апреля 2014 г.
  88. ^ «Стандартная схема метро» (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано (PDF) из оригинала 3 января 2016 года . Проверено 1 августа 2017 г.
  89. ^ Пиготт, Ник , изд. (июнь 2012 г.). «Ватерлоо по-прежнему самая загруженная станция Лондона». Железнодорожный журнал . Том. 158, нет. 1334. Хорнкасл, Линкс. п. 6.
  90. ^ «Все больше стран присоединились к новому списку 100 самых загруженных железнодорожных вокзалов, Япония по-прежнему претендует на 82 из них» . 2 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 г.
  91. ^ Колдер, Саймон (28 декабря 2015 г.). «Лондонское Ватерлоо станет первым европейским транспортным терминалом, который будет принимать 200 миллионов пассажиров в год» . Независимый . Архивировано из оригинала 18 мая 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
  92. ^ Кольер, Хэтти (7 декабря 2016 г.). «Ватерлоо признан самой загруженной железнодорожной станцией Великобритании: количество рейсов превышает 99 миллионов человек» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Проверено 1 августа 2017 г.
  93. ^ «Гнев по поводу повторного открытия станции Ватерлоо задерживает «беспорядок» » . Новости Би-би-си . 29 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 г.
  94. ^ «Оценка использования станции на 2018–2019 годы» . Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . 14 января 2020 г.
  95. ^ «Ватерлоо — Использование станции в 2019–2020 гг.» (PDF) . Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . 25 ноября 2021 г. Проверено 10 января 2022 г.
  96. ^ «Ватерлоо — Использование станции в 2020–2021 гг.» (PDF) . Управление железной дороги и автомобильного транспорта. 25 ноября 2021 г. Проверено 10 января 2022 г.
  97. ^ «Эффект линии Лиззи: Ливерпуль-стрит обогнала Ватерлоо как самую загруженную станцию ​​Великобритании» . ЯнВизитс . 14 декабря 2023 г. Проверено 14 декабря 2023 г.
  98. ^ «Расписание поездов | Юго-Западная железная дорога» . Юго-Западная железная дорога . Проверено 10 января 2024 г.
  99. ^ Джексон 1984 , стр. 229, 362.
  100. ^ «Лондон Ватерлоо Восток» . Юго-восточный. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 г.
  101. ^ «Речные службы Лондона» (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2017 года . Проверено 2 августа 2017 г.
  102. ^ «Пирс Ватерлоо Миллениум – Лондонская Темза» . Столичные прогулочные катера. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Проверено 2 августа 2017 г.
  103. ^ «Исследовательское руководство № 29: Краткая история линии Ватерлоо и города» (PDF) . Транспорт для Лондона. 10 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 г. . Проверено 18 сентября 2017 г.
  104. ^ «Линия Ватерлоо и Сити лондонского метрополитена вернется к полноценному обслуживанию в будние дни после сокращения числа пандемий» . Интеллектуальный транспорт. 20 октября 2021 г. Проверено 26 августа 2024 г. После закрытия из-за пандемии и начала ограниченного обслуживания с июня 2021 года компания TfL объявила, что линия метро Waterloo & City теперь вернется к полноценному обслуживанию в будние дни.
  105. ^ Демут 2004 , с. 30.
  106. ^ «Ватерлоо Великобритании оскорбляет французских гостей» . Новости Би-би-си . Лондон. 6 ноября 1998 г. Архивировано из оригинала 4 января 2008 г.
  107. ^ «Парижский вокзал Аустерлиц» . Железнодорожная Европа . Проверено 2 октября 2017 г.
  108. ^ «Время встречи в Ватерлоо истекло» . Лондонский вечерний стандарт . 12 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 1 августа 2017 г.
  109. ^ «10 самых романтичных мест в Англии для поцелуев» . Путеводитель по миру. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 1 августа 2017 г.
  110. ^ «Саймон Пегг о замене смеха на романтику в «Человеке» и сохранении сценария «Звездного пути 3» – просто!» . Хаффингтон Пост . 29 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2015 г. Проверено 1 августа 2017 г.
  111. ^ Джером, Джером К. (1889). «Трое мужчин в лодке» . Проект Гутенберг. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
  112. ^ Уэллс, Герберт Джордж (1897). «14 – В Лондоне» . Война миров . fourmilab.ch. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года.
  113. ^ Джон Каупер Поуис, Вольф Солент (Лондон: Джонатан Кейп, 1929), стр. 11
  114. ^ «Лондон в главных ролях: Ультиматум Борна» . Лондонист . 19 апреля 2019 г.
  115. ^ Кристофер 2015 , с. 180.
  116. ^ «Час пик на лондонском вокзале Ватерлоо в 1970 году» . Телевидение Британских железных дорог. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 7 августа 2017 г.
  117. ^ «10 великих фильмов об андеграунде» . Британский институт кино. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 года . Проверено 7 августа 2017 г.
  118. ^ «Ярмарка акварелей + работ на бумаге» . Ярмарка акварелей. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года.
  119. ^ «Живая история: Джейн Бойд - Тринити-колледж в Кембридже» . 3 января 2019 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
  120. ^ «Движущаяся станция Ватерлоо» . Национальный железнодорожный музей. 22 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Проверено 25 января 2013 г.
  121. ^ «Статуя Теренса Кунео, станция Ватерлоо» . Лондонский боро Ламбет. 2004. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 25 января 2013 г.
  122. ^ «Статуя Теренса Кунео удалена со станции Ватерлоо» . ЛондонSE1 . Проверено 15 декабря 2023 г.
  123. ^ Гриттен, Дэвид (29 июня 2010 г.). «Дети железных дорог: плакса, которая никогда не выдыхается» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 19 декабря 2011 года.
  124. ^ Хастед, Ник (25 августа 2011 г.). «Рэй Дэвис – Как одинокий лондонец создал одну из величайших песен шестидесятых» . Независимый . Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Проверено 2 августа 2017 г.

Источники

[ редактировать ]
  • Биддл, Гордон (1973). Викторианские станции . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5949-5 .
  • Кристофер, Джон (2015). Исторические железнодорожные вокзалы Лондона во времени . издательства Amberley Publishing Ltd. ISBN  978-1-445-65111-8 .
  • Кристофер, Джон (2015). Станция Ватерлоо сквозь время, исправленное издание . издательства Amberley Publishing Ltd. ISBN  978-1-445-65086-9 .
  • Демут, Тим (2004). Распространение лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN  185414-277-1 .
  • Форест, Джеймс Дж. Ф. (1998). Национальная безопасность: критическая инфраструктура . Издательская группа Гринвуд. ISBN  0-275-98771-Х .
  • Гурвиш, Терри; Энсон, Майк (2004). British Rail 1974–1997: от интеграции к приватизации . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-199-26909-9 .
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский вокзал Термини (новая исправленная редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-330-02747-6 .
  • Джонс, Тревор; Ньюберн, Тим (1998). Частная охрана и общественная полиция . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . ISBN  0-19-826569-7 .
  • Ле Вэй, Джулиан; Ле Вэй, Бенедикт (2014). Британия с железных дорог: включая самые секретные железные дороги страны . Брэдт Путеводители. ISBN  978-1-841-62919-3 .
  • Марсден, Колин Дж. (1981). Это Ватерлоо . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1115-1 .
  • «Расписания» . Юго-Западная железная дорога . Проверено 21 августа 2017 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Фархэм, Дж., 2013. История станции Ватерлоо, Bretwalda Books. ISBN   1-9090-9972-4
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с лондонской станцией Ватерлоо .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Waterloo_station&oldid=1243072753"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f038c4b66a69424ec1bc4adf017d4e45__1725001920
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f0/45/f038c4b66a69424ec1bc4adf017d4e45.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
London Waterloo station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)