✖


Jump to content

Lexington Avenue/59th Street station

Coordinates: 40°45′45″N 73°58′04″W / 40.762471°N 73.9679°W / 40.762471; -73.9679

 Lexington Avenue/59 Street
 "4" поезда​"5" поезда​"6" поезда"6" Экспресс -поезд​"N" поезда​"R" поезда​«W» поезд
New York City Subway station complex
Street stair by southeast corner of 59th Street and Lexington Avenue (the Q train served this station between 2010 and 2016, when the W did not run)
Station statistics
AddressEast 59th Street & Lexington Avenue
New York, New York
BoroughManhattan
LocaleMidtown Manhattan, Upper East Side
Coordinates40°45′45″N 73°58′04″W / 40.762471°N 73.9679°W / 40.762471; -73.9679
DivisionA (IRT), B (BMT)[1]
Line   BMT Broadway Line
   IRT Lexington Avenue Line
Services   4 все время (all times)
​   5 все время, кроме поздних ночей (all times except late nights)
​   6 все время (all times) <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление (weekdays until 8:45 p.m., peak direction)​
   N все время (all times)
​   R все время, кроме поздних ночей (all times except late nights)
​   W Только в будние дни (weekdays only)
System transfersWith MetroCard or OMNY only:
   F все время (all times) <F> два поезда часа пик, пиковое направление (two rush hour trains, peak direction)​
   N Ограниченное только в буднем часе пик. (limited weekday rush hour service only)
​   Q все время (all times)
​   R одна поездка в час пик только в направлении на север (one a.m. rush hour trip in the northbound direction only) at Lexington Avenue–63rd Street
TransitАвтобусная транспорт NYCT Bus: M101, M102, M103, Q32
Автобусная транспорт MTA Bus: QM2, QM3, QM20[2]
StructureUnderground
Levels3
Other information
OpenedJuly 1, 1948; 76 years ago (1948-07-01)[3]
Accessiblenot ADA-accessible; accessibility planned
Traffic
202311,691,818[4] Увеличивать 18.2%
Rank12 out of 423[4]
Location
Lexington Avenue/59th Street station is located in New York City Subway
Lexington Avenue/59th Street station
Street map

Map

Wikimedia | © OpenStreetMap
Station service legend
Symbol Description
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops all times Stops all times
Stops rush hours in the peak direction only Stops rush hours in the peak direction only
Stops weekdays during the day Stops weekdays during the day

The Lexington Avenue/59th Street station (signed as 59th Street–Lexington Avenue) is a New York City Subway station complex shared by the IRT Lexington Avenue Line and the BMT Broadway Line. It is located at Lexington Avenue between 59th and 60th Streets, on the border of Midtown and the Upper East Side of Manhattan. The station complex is the fourteenth-busiest in the system, with over 21 million passengers in 2016.[5]

It is served by the 4, 6, and N trains at all times, the W train on weekdays during the day, and the 5 and R trains at all times except late nights. In addition, the <6> express train stops here during weekdays in peak direction.

A free out-of-system MetroCard/OMNY transfer is available to the 63rd Street Lines (F and Q trains, as well as rush-hour N and R trains) by exiting the station and walking to the Lexington Avenue–63rd Street station.

History

[edit]

Construction and planning

[edit]

Following the completion of the original subway line operated by the Interborough Rapid Transit Company (IRT), there were plans to construct the Broadway–Lexington Avenue Line along Manhattan's east side.[6] The New York Public Service Commission adopted plans for what was known as the Broadway–Lexington Avenue route on December 31, 1907. This route began at the Battery and ran under Greenwich Street, Vesey Street, Broadway to Ninth Street, private property to Irving Place, and Irving Place and Lexington Avenue to the Harlem River. After crossing under the Harlem River into the Bronx, the route split at Park Avenue and 138th Street, with one branch continuing north to and along Jerome Avenue to Woodlawn Cemetery, and the other heading east and northeast along 138th Street, Southern Boulevard, and Westchester Avenue to Pelham Bay Park. In early 1908, the Tri-borough plan was formed, combining this route, the under-construction Centre Street Loop Subway in Manhattan and Fourth Avenue Subway in Brooklyn, a Canal Street subway from the Fourth Avenue Subway via the Manhattan Bridge to the Hudson River, and several other lines in Brooklyn.[6][7]

The Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; after 1923, the Brooklyn–Manhattan Transit Corporation or BMT[8]) submitted a proposal to the Commission, dated March 2, 1911, to operate the Tri-borough system (but under Church Street instead of Greenwich Street), as well as a branch along Broadway, Seventh Avenue, and 59th Street from Ninth Street north and east to the Queensboro Bridge; the Canal Street subway was to merge with the Broadway Line instead of continuing to the Hudson River.[9][10] The city, the BRT, and the IRT reached an agreement and sent a report to the New York City Board of Estimate on June 5, 1911, wherein the line along Broadway to 59th Street was assigned to the BRT.[11][12] The New York City Board of Estimate approved the report on June 21.[13][14]

Первоначально Комиссия также назначила операцию линии Лексингтон-авеню в Манхэттене для BRT, поскольку IRT отказался от переговоров по предлагаемой системе Tri-Borough. [ 15 ] [ 16 ] IRT предложил в декабре 1911 года, что ему будет назначена линия Lexington Avenue, в обмен на то, чтобы отбросить свою оппозицию с работой BRT на бродвейской линии. Линия Лексингтон -авеню должна была связаться с существующим метро IRT к северу от Гранд -Центральной улицы . [ 17 ] IRT представила предложение о том, что стало его частью двойных контрактов 27 февраля 1912 года. [ 6 ] [ 18 ] Двойные контракты , два операционных контракта между городом и BMT и IRT, были приняты 4 марта 1913 года, [ 6 ] и подписано 19 марта. [ 19 ] BRT был уполномочен построить станцию ​​на своей бродвейской линии на Лексингтон -авеню и 59 -й улице, в то время как IRT было разрешено построить местную станцию ​​на линии Лексингтон -авеню в том же месте. [ 20 ] [ 21 ]

Lexington Avenue Line Station

[ редактировать ]

Комиссия по государственной службе заключила пять строительных контрактов на строительство линии Lexington Avenue 20 июля 1911 года, четыре из которых были назначены в строительную компанию Bradley. [ 15 ] [ 16 ] Работа на линии началась 31 июля. [ 22 ] [ 23 ] Среди контрактов, заключенных в строительную компанию Брэдли, было то, что для секции 8 линии Лексингтон -авеню, которая простиралась с 53 -й до 67 -й улицы. [ 24 ] [ 25 ] Этот раздел линии был построен в виде двухуровневого туннеля, с местными треками над экспресс-треками. [ 25 ] Рабочие раскопали вал (24 м) глубиной 80 футов на 62-й улице, а затем выкопали оба уровня туннеля. [ 26 ] Во время строительства раздела 8 подрядчик должен был лежать в основе одного из каждых пяти зданий на Лексингтон -авеню между 53 -й и 67 -й улицей. [ 26 ] К концу 1912 года работа на обоих уровнях продолжалась одновременно. [ 25 ] По меньшей мере 11 рабочих были убиты в июне 1913 года, когда рухнула часть туннеля около 56 -й улицы. [ 27 ] [ 28 ] Кроме того. Часть крыши верхнего уровня рухнула около 60 -й улицы в январе 1914 года, убив одного работника и ранив еще два. [ 29 ]

В рамках двойных контрактов Комиссия по государственной службе планировала разделить первоначальный IRT на три сегмента: две линии на север -юг, проходящие через поезда по проспекту Лексингтон и Бродвей -Сейт -Авеню и трансфер на запад -восток под 42 -й улицей Полем Это образовало бы примерно H-образную систему. [ 30 ] [ 31 ] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Верхнего Ист -Сайда и Бронкса . [ 32 ] [ 33 ] После того, как модифицированные планы были опубликованы, владельцы недвижимости возле пересечения Лексингтон -авеню и 59 -й улицы выступали за местную станцию ​​на этом перекрестке, который будет преобразован на экспресс -станцию. Тем не менее, главный инженер комиссии государственной службы Альфред Крейвен отклонил это предложение в августе 1914 года, заявив, что будет слишком дорого строить экспресс -платформы на станции. [ 34 ]

Работа над туннелем Lexington Avenue Line между 53 -й и 67 -й улицами была завершена к началу 1915 года, [ 35 ] Но его нельзя было открыто не менее трех лет, потому что связь с существующим IRT на Гранд -Центральной - 42 -й улице все еще находилась в стадии строительства. [ 36 ] [ 37 ] В июле 1915 года Комиссия по государственной службе получила права на построение входа в метро для станции IRT на Лексингтон -авеню и 59 -й улице в флагманском магазине Bloomingdale . [ 38 ] Хотя метро оставалось нераскрытым, цены на недвижимость в Лексингтон-авеню и 59-й улице начали расти к 1916 году. [ 39 ] Станция Lexington Avenue Line на 59 -й улице открылась 17 июля 1918 года, и сначала работала между Гранд -Центральной улицей и 167 -й улицей по местным трекам. [ 40 ] [ 41 ] 1 августа была введена в действие «Система H», когда через службу началась служба на новой магистральной линии восточной и западной части, а также институт 42 -й улицы трансфер вдоль старой связи между сторонами. [ 42 ] [ 43 ] Стоимость продления от Grand Central составила 58 миллионов долларов. [ 44 ]

Бродвейская линейная станция

[ редактировать ]

В отчете, который был представлен в Совет по оценке в июне 1911 года, BRT должен был построить линию, движущуюся на восток под 59 -й улицей, прежде чем подняться на мост Квинсборо. [ 45 ] Первоначальный план должен был построить пару туннелей с одним треком под 59-й и 60-й улицы, поднимаясь на мост до Квинса, с станциями на пятом и проспектах Лексингтон. [ 46 ] [ 47 ] К востоку от станции Лексингтон -авеню, линия поднялась бы на 5,8 -процентную оценку, чтобы добраться до моста. [ 48 ] В июле 1914 года Комиссия по государственной службе открыла заявки на строительство двух туннелей. Компания Degnon Contracting представила самые низкие из пяти заявок на проект всего более 2,8 миллиона долларов. [ 49 ] Дегнон получил контракт и начал строить туннели в сентябре. [ 50 ]

К декабрю 1914 года Совет по оценке отказался от своего первоначального предложения использовать мост Квинсборо для поездов метро, ​​что потребовало бы 2,6 миллиона долларов в виде модификаций моста. [ 51 ] и вызвал бы серьезные заторы. [ 52 ] Вместо этого Правление планировало построить туннель с 60-й улицей с двумя треками под Ист-Ривер, что позволило бы городу сэкономить 500 000 долларов, не построив туннель под 59-й улицей. Дегнон предложил построить этот туннель за 4,5 миллиона долларов. [ 51 ] [ 53 ] Совет по оценке утвердил план в феврале 1915 года, а законодательный орган штата Нью -Йорк . вскоре после этого законно утвердил [ 52 ] 28 июля 1915 года Комиссия по государственной службе одобрила просьбу Совета по оценкам, чтобы разместить обе дорожки под 60 -й улицей и пересечь Ист -Ривер в туннеле 60 -й улицы. [ 54 ] [ 55 ] Кусок туннеля под 59 -й улицей уже был построен, и он стал дорожкой, соединяющей две боковые платформы 59 -й улицы IRT. [ 56 ] [ 57 ]

В декабре 1918 года AW King получил контракт на 126 000 долларов на установку финиша на станциях Lexington Avenue и Pifth Avenue на линии Бродвея. [ 58 ] Станция открылась 1 сентября 1919 года как новый терминал бродвейской линии с расширением линии с 57 -й улицы -Седьмой авеню . [ 59 ] [ 60 ] Служба первоначально управляла на юг до Уайтхолл -стрит в южной части Манхэттена. [ 60 ] Эта станция перестала быть терминалом линии с расширением линии на Квинсборо Плаза через туннель 60 -й улицы 1 августа 1920 года. [ 61 ] [ 62 ] Вход, ведущий от станции BMT в магазин Bloomingdale, открылся в тот же день, когда линия была расширена до Квинса. Этот вход имел глубину 60 футов (18 м) и имел пять окон отображения. [ 63 ]

1920 -х по 1960 -е годы

[ редактировать ]

Станция IRT изначально обслуживала только местные поезда. [ 64 ] [ 65 ] В 1930 году в 1930 году был открыт пересечение под местными трассами, соединяющая платформы на юг и на север. [ 66 ] Этот проход был профинансирован Блумингдейлом и был посвящен 11 ноября 1930 года. [ 67 ] [ 68 ] Новый вход из Lexington Avenue/59th Street Station в флагманский магазин Bloomingdale также был построен в конце 1930 года в рамках расширения магазина. [ 69 ]

Городское правительство приняло операции BMT 1 июня 1940 года, [ 70 ] [ 71 ] и операции IRT 12 июня 1940 года. [ 72 ] [ 73 ] Переводной проход между станциями BMT и IRT был помещен в контроль за проездом 1 июля 1948 года. [ 74 ] [ 75 ] Первоначально только на южной местной платформе IRT была прямая свободная передача на платформу BMT. [ 76 ] Позже в том же году был предложен дополнительный вход в метро в рамках строительства здания на юго -восточном углу Лексингтон -авеню и 59 -й улицы. [ 77 ] [ 78 ] В то время более 15 миллионов пассажиров входили на станцию ​​ежегодно. [ 78 ] Прямая трансферная проход, соединяющая местную платформу IRT на север с платформой BMT, открылся 7 августа 1952 года. [ 76 ] Управление транзитов в Нью -Йорке (Нью -Йорк) начало строительство пяти лестниц между станциями IRT и BMT на Лексингтон -авеню/59 -й улице в мае 1956 года, после завершения соединения туннеля 60 -й улицы в Квинсе, что позволило поездам в туннеле 60 -й улицы к туннелю 60 -й улицы. Бегите по линии бульвара Квинс , в декабре 1955 года. [ 79 ] Эскалатор, соединяющий станции IRT и BMT, открылся в сентябре 1958 года. [ 80 ]

Чтобы уменьшить преступность, в 1965 году NYCTA начала закрывать два входа на станции ночью. [ 81 ] Кроме того, в рамках строительства 63-й улицы линии улиц , NYCTA предложила построить проход длиной из трех кварталов с магазинами, который соединит станцию ​​Lexington Avenue/59th Street с новой станцией Lexington Avenue на 63-й улице. [ 82 ] Несмотря на то, что линия получила окончательное одобрение в 1969 году в рамках программы действий , широкомасштабная программа расширения для системы метро Нью-Йорка, проход никогда не был построен. [ 83 ]

Строительство платформ IRT Express

[ редактировать ]

4 ноября 1954 года NYCTA утвердила планы по преобразованию 59 -й улицы в экспресс -станцию. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] Проект был предложен исполнительным директором NYCTA, Сидни Бингхэм, чтобы улучшить связи между линией Lexington Avenue и Broadway Line. [ 84 ] [ 85 ] В то время станция 59 -й улицы была самой загруженной на линии Лексингтон -авеню. [ 87 ] По словам Бингхэма, экспресс -остановка на Лексингтон -авеню/59 -й улице облегчит заторы, вызванные открытием соединения туннеля 60 -й улицы. [ 85 ] Ожидалось, что новая экспресс -остановка уменьшит перегрузки на передачу на Гранд -Централ -42 -й улице . [ 84 ] Ожидалось, что строительство займет два или три года [ 84 ] [ 86 ] и стоит до 5 миллионов долларов. [ 84 ] [ 88 ] В конце 1950 -х и начале 1960 -х годов NYCTA предприняла 138 миллионов долларов (эквивалентно 1,44 млрд долларов в 2023 году) проект модернизации для линии Lexington Avenue. [ 89 ] В рамках программы модернизации NYCTA объявила в январе 1957 года, что она будет расширять местные платформы и построить экспресс -платформы на 59 -й улице. [ 90 ]

NYCTA утвердила пересмотр проекта Express Platform 8 апреля 1959 года, [ 64 ] [ 65 ] и строительство для экспресс -станции началось 27 августа 1959 года. [ 91 ] Slattery Construction Corporation была нанята в качестве основного подрядчика проекта, [ 92 ] который стоит 6,5 миллионов долларов. [ 93 ] Наряду с новыми экспресс -платформами, над платформами был построен новый мезонин, чтобы соединить их на местную станцию ​​и станцию ​​Бродвея. Два высокоскоростных эскалатора были добавлены для подключения локальных и экспресс -платформ. Два дополнительных высокоскоростных эскалатора были построены для соединения местных платформ с новым мезонином. В рамках плана местные платформы были расширены для размещения поездов на 10 автомобилей. [ 92 ] [ 94 ] Кроме того, новые входы и стенды были добавлены к 59 -й улицам на северных и южных сторонах. [ 93 ]

Работа на экспресс -станции на 59 -й улице требовала экспресс -поездов, чтобы пробежать по местным путям в течение поздней ночи. [ 95 ] Рабочие начали использовать динамит, чтобы взорвать пещеру для экспресс -платформ в октябре 1959 года. Взрывные взрывы состоялись в любое время дня, но не могли возникнуть, когда поезда проходили мимо станции. [ 96 ] Проект потребовал раскопки около 17 000 тонн грязи. [ 91 ] Работа была осложнена тем фактом, что на 58 -й и 59 -й улицах было два подземных потока , что требовало от рабочих для установки гидроизоляции вокруг станции. [ 91 ] [ 96 ] Совет по оценке предоставил 5 миллионов долларов в декабре 1960 года для ускорения строительства экспресс -платформ. [ 97 ] К ноябрю 1961 года платформы были почти завершены, а работники устанавливали плитки на стенах. [ 91 ] Экспресс -платформы открылись 15 ноября 1962 года, [ 87 ] [ 98 ] Три месяца раньше, чем первоначально планировалось. [ 93 ] Завершение экспресс -станции, среди прочих факторов, привело к увеличению прибыли и покровительства для предприятий около пересечения 59 -й улицы и Лексингтон -авеню. [ 99 ]

1970 -е годы

[ редактировать ]

для пассажирского потока системы метро К 1970 году станция 59 -й улицы на линии Лексингтон -авеню была среди 12 худших узких мест . [ 100 ] В то время Комиссия по планированию Нью -Йорка планировала потратить 2,1 млн. Долл. США на добавление входов на Третьей авеню и 60 -й улице, что облегчило заторы на выходе на Лексингтон -авеню. В апреле в апреле Комиссия по городскому планированию выделила еще 3,4 миллиона долларов на проект. [ 101 ] Комиссия также предоставила финансирование для удлинения бродвейской линии платформы. [ 102 ] Хотя новые входы будут прямо за пределами магазина Bloomingdale, универмаг не внес никакого финансирования в проект. [ 103 ] Хотя во многих станциях метро в центре Манхэттена было сокращено погружение в пассажирство в 1970 -х годах, [ 104 ] На станции Lexington Avenue/59th Street фактически наблюдалось увеличение в пассажирах на 25 процентов по сравнению с 1960 -х годов. [ 105 ] Станция записала 14,1 миллиона годовых заявок к 1975 году. [ 104 ]

В середине 1970-х годов председатель Метрополитен-транспортного управления (MTA) Дэвид Юнич поговорил с местными торговцами о возможности собрать деньги для ремонта станции, которая будет в равной степени финансироваться MTA и торговцев. [ 106 ] Агентство закрыло одну из токеновых стендов станции в 1977 году, чтобы сэкономить деньги, хотя вскоре после этого стенд был вновь открыт. [ 107 ] В конце 1978 года MTA объявила, что модернизирует проспект Лексингтон/59 -я улица. Улучшения включали новые отделки на стенах и полах; акустические, вывески и улучшения освещения; замена старого механического оборудования; и новые поручники. [ 108 ] MTA включала финансирование для ремонта Лексингтон -авеню/59 -й уличной станции до своего плана капитала 1980–1984 годов. [ 109 ] В апреле 1993 года законодательный орган штата Нью -Йорк согласился дать MTA 9,6 млрд. Долл. США на улучшение капитала. Некоторые из средств будут использованы для ремонта почти сто Нью -Йоркских станций метро, [ 110 ] [ 111 ] Включая обе станции на Лексингтон -авеню/59 -я улица. [ 112 ]

В 2002 году станция Бродвейской линии получила крупный капитальный ремонт. MTA отремонтировала лестницы, повторно подключила стены, добавила новую плитку на полах, модернизировала светильники станции и систему публичных адресов и установил желтые потоки безопасности ADA вдоль края платформы, новые знаки и новые трекбеды в обоих направлениях. Оригинальная плитка на локальных платформах Lexington Avenue Line и платформы Broadway Line была восстановлена, а оригинальная плитка на платформах Lexington Avenue Line Express была покрыта новой плитой. [ Цитация необходима ] Эта станция была отремонтирована в сочетании со строительством башни Bloomberg на 59 -й улице и Лексингтон -авеню. Хотя в здании был построен новый вход, он оставался закрытым из -за опасений по поводу образования сосульки на перилах, которая является частью дизайна здания, непосредственно над входом на улицу. Юридическая битва между городом и руководством здания за то, кто отвечает за изменение дизайна, привела к временно закрытую вход в период с 2003 по 2006 год.

В 2019 году MTA объявила, что станция станет доступной ADA в рамках программы капитала агентства на 2020–2024 годы. [ 113 ] В начале 2024 года, чтобы препятствовать уклонке от проезд , аварийные выходы MTA перенаправлены на станции IRT 59-й улицы, поэтому выходы открылись только после 15-секундной задержки. [ 114 ] [ 115 ] Проект доступности должен был финансироваться за счет заторов в Нью -Йорке , но он был отложен в июне 2024 года после того, как внедрение цен на затоки было отложено. [ 116 ]

Секция станции

[ редактировать ]
Земля Уровень улицы Выходы / входы, MetroCard / Omny с соединение «F» поезд"F" Экспресс -поезд "Q" Поезд на Lexington Avenue - 63 -я улица
Подвал 1 Мезонин Третья авеню Управление тарифом, Metrocard Machines, на бродвейские линии платформы
Управление тарифом, Metrocard Machines, на северные платформы и Bloomingdale's
Боковая платформа
Северный местный ← "6" поезда"6" Экспресс -поезд На пути к Пелхэм -Бэй Парк или Паршестер ( 68 -я улица - Колледж Хантер )
← "4" поезда Вудлаун ( поздно ночам 68 -я улица - колледж Хантер)
Южный местный → "6" поезда"6" Экспресс -поезд В направлении Бруклинского мостового зала ( 51 -я улица ) →
→ "4" поезда На пути к новым лот -авеню поздно ночи (51 -я улица) →
Боковая платформа
Управление тарифом, Metrocard Machines, на южные платформы
Подвал 2 Перекрестный Пересекать местные платформы
На юг ← "N" поезда На пути к Кони -Айленд -Авеню ( Пятая авеню - 59 -я улица )
← «W» поезд На пути к Уайтхолл -стрит - Южный Паром (Пятая авеню - 59 -я улица)
← "R" поезда На пути к Бэй -Ридж -95 -й улице (Пятая авеню - 59 -я улица)
Островная платформа
Северный → "N" поезда«W» поезд На пути к бульвару Астории -Дитмарс ( Квинсборо Плаза ) →
→ "R" поезда На пути к Форест -Хиллз -71 -й авеню ( Queens Plaza ) →
Подвал 3 Мезонин Передача между платформами
Подвал 4 Боковая платформа
Северный экспресс ← "4" поезда к Вудлоун ( 86 -я улица )
← "5" поезда к Авеню Истчестер -Трид или Nereid Avenue (86th Street)
Южный экспресс → "4" поезда В направлении проспекта Короны -Хайтс -Утика ( Гранд Центральная - 42 -й улица ) →
→ "5" поезда На пути к Флэтбуш -авеню - Бруклин колледж в будние дни, боулинг -зеленые вечера/выходные (Гранд Центральная - 42 -й улица) →
Боковая платформа

Комплекс состоит из четырех уровней. Местные платформы IRT составляют первый уровень подвалов, работающий в направлении примерно на север -юг около 23 футов (7,0 м) ниже улицы. Платформа BMT находится на втором уровне подвала, на 47 футов (14 м) ниже улицы. Мезонин под платформой BMT имеет глубину 62 фута (19 м) [ 64 ] [ 65 ] и был установлен во время ремонта 1962 года. [ 92 ] [ 94 ] Четвертый и самый глубокий уровень состоит из платформ IRT Express, которые имеют глубину 73 фута (22 м); Каждая экспресс -платформа содержала эскалатор, который поднялся на локальную платформу над ней. Пара эскалаторов первоначально поднималась от мезонина до местных платформ IRT. [ 92 ] [ 94 ] Существует также три лестницы до платформы BMT, две до каждой из платформ IRT Express на нижнем уровне, а также одну лестницу и эскалатор до локальных платформ IRT на верхнем уровне.

Существует бесплатный трансфер вне собственности на 63-й улицы (служащие поездами F и Q, а также поезда n и R насыпания). Перевод требует выхода из станции, ходьбы на проспекте Лексингтон -авеню - 63 -й улицы и въезжала на эту станцию, используя Metrocard или Omny . [ 117 ] Этот перевод был впервые предложен в 1998 году. [ 118 ] По состоянию на 2020 год , это был один из немногих таких переводов в системе. [ 117 ]

Произведение искусства

[ редактировать ]

Мезонин Blooming между платформами IRT Express и платформой BMT имеет крупномасштабную мозаичную фреску под названием ( 1996), созданная Элизабет Мюррей в рамках программы MTA Arts & Design . [ 119 ] [ 120 ] Он охватывает все четыре стены мезонина и берет свое название из соседнего универмага Блумингдейла. [ 120 ] Мозаика имеет более крупные версии кофейных чашек и тапочек, найденных на стенах платформы, с текстом: «во сне начинают обязанности» и «проведите цветение в шуме и кнуте вихря». Текст плывет из кофейных чашек и выходит из поэзии Дельмором Шварцем и Гвендолином Бруксом . Дополнительные мини -мозаики обуви можно найти на платформах IRT Express. [ 120 ] [ 121 ] Создавая цветение , Мюррей сказала, что она «у нее было это видение того, что люди встали очень рано, наполовину в состоянии мечты, надевают одежду, пьют чашку кофе и попадали в метро, ​​чтобы пойти на работу». [ 122 ] Это одна из двух фресков, сделанных Мюрреем для MTA Arts & Design; Другой, ручей , находится на площади Корт/23 -й улицы . [ 123 ]

Входы и выходы

[ редактировать ]

Комплекс имеет в общей сложности 11 входов на лестницу. На платформе Broadway Line есть лестницы, которые подписаны на северную платформу Lexington Avenue Avenue на восточных уголках 60 -й улицы и Lexington Avenue, а также лестницы на платформе Broadway Line и которые подписаны для южной линии Лексингтон -проспекты на платформе на южной линии на линии Лексингтон -авеню на платформе на южной линии проспекта на проспекте Западные углы 60 -й улицы и Лексингтон -авеню. Лестницы с южной платформы Lexington Avenue Avenue Platform, ведущие к юго -западным и северо -западным уголкам Лексингтон -авеню и 59 -й улицы, в то время как есть два выхода в юго -восточный угол этого перекрестка с северной платформы, с одним лидером прямо к улице, и один расположен в проходе к Блумингдейлу . Станция также имеет лестницы ко всем четырем углам Третьей авеню и 60 -й улицы, что приводит к мезонину с эскалаторами для бродвейской линии платформы. [ 124 ]

Линейные платформы IRT Lexington Avenue

[ редактировать ]
 59 Street
 "4" поезда "5" поезда "6" поезда"6" Экспресс -поезд
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
Местный поезда на юг 6 R62AS на верхнем уровне
Статистика станции
Разделение IRT ( ​ ) [ 1 ]
Линия    IRT Lexington Avenue Line
Услуги    4  все время (все время)
   5  все время, кроме поздних ночей (Все времена, кроме поздних ночей)
   6  все время (все время) <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление (Будние дни до 8:45 вечера, пиковое направление)
Уровни 2
Платформы 4 боковые платформы (2 на каждом уровне)
Треки 4 (2 на каждом уровне)
Другая информация
Открыл 17 июля 1918 года ; 106 лет назад ( 1918-07-17 ) [ 40 ] (Верхний уровень)
15 ноября 1962 г .; 61 год назад ( 1962-11-15 ) (нижний уровень) [ 93 ]
Доступный не доступно ADA ; Запланирована доступность (лифт в магазине Bloomingdale ведут к северной платформе в рабочие часы магазина)
Противоположный-
направление
передача 		Да
Услуги
Предшествующая станция Метро Нью -Йорка Метро Нью -Йорка Следующая станция
86 -я улица
4  Все, кроме поздних ночей 5  Все, кроме поздних ночей
Через 138 -й улицы - гран -зал

Выражать 		Гранд Центральный - 42 -й улица
4  Все, кроме поздних ночей 5  Все, кроме поздних ночей
Via Franklin Avenue - Medgar Evers College
68th Street - Hunter College
4  поздние ночи 6  все время <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление
На пути к парку Пелхэм Бэй

Местный 		51 -я улица
4  поздние ночи 6  все время <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление
На пути к Бруклинскому мосту - Зал CITY
Сетка отслеживания

Legend
Upper level
to 68th Street–Hunter College
to 51st Street
Lower level
to 86th Street
to Grand Central–42nd Street
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops all times Stops all times
Stops late nights only Stops late nights only
Stops rush hours in the peak direction only Stops rush hours in the peak direction only

Станция 59 -й улицы на линии IRT Lexington Avenue - это экспресс -станция. Он имеет два сложенных уровня, каждый из которых имеет два трека и две боковые платформы . Верхний уровень используется локальными поездами, а нижний уровень используется экспресс -поездами. [ 92 ] [ 94 ] 4 6 и поездов останавливаются здесь в любое время; [ 125 ] [ 126 ] 5 ; поездов останавливаются здесь всегда, кроме поздних ночей [ 127 ] и поезда <6> останавливается здесь в будние дни в пиковом направлении. [ 126 ] 5 поезд всегда делает экспресс -остановки, [ 127 ] и 6 и <6 и поезда всегда делают местные остановки; [ 126 ] 4 поезда делают экспресс -остановки днем, а местные остановки ночью. [ 125 ] Следующая станция на севере - 68 -я улица - Хантер -колледж для местных поездов и 86 -й улицы для экспресс -поездов. Следующая станция на юге - 51 -я улица для местных поездов и Гранд Центральной - 42 -й улицы для экспресс -поездов. [ 128 ]

Станция мозаика название таблетки на верхнем уровне
Мозаика фриза на верхнем уровне

У станции была вся зеленая плитка, которая была покрыта, за исключением одного знака «59 -й улицы» возле южной части платформы на север. [ Цитация необходима ] Существует причудливая стилизованная мозаика кофейных чашек и тапочек в разнообразных цветах в случайном интервале рядом с лестницами до бродвейских и местных поездов IRT. [ 121 ]

Существует прямой выход в Bloomingdale's в местной платформе в Uptown от контроля за проезда . [ 69 ] Подземный переход возле южной части станции был первоначально на северной платформе для расширения линии BMT Broadway до Квинса. Эта линия была запланирована как два отдельных туннеля с одной дорожкой, по одному под 59-й и 60-й улицы. Позже было решено изменить этот макет в пользу одного туннеля с двумя треками под 60-й улицей. Полузабоченная платформа под 59-й улицей была затем преобразована в подземный переход между северными и южными платформами местных треков Lexington Avenue Line.

На верхнем уровне, к северу от станции, между двумя треками есть трасса для хранения/укладки. Он заканчивается на бамперском блоке на северном конце. Он объединяется с двумя местными трассами на юге.

[ редактировать ]
  • Экспресс-станция Лексингтон-авеню, открытая в 1962 году.
    Экспресс-станция Лексингтон-авеню, открытая в 1962 году.
  • Новый, все еще неиспользованный вход/выход; с тех пор открылся
    Новый, все еще неиспользованный вход/выход; с тех пор открылся
  • Работа Элизабет Мюррей
    Работа Элизабет Мюррей
  • 4 поезда из машин R142 на станции, направляющийся на боулинг -зеленый
    поезда 4 из машин R142 на станции, направляющийся на боулинг -зеленый
  • Брошюра для открытия платформ 59 -й улицы Express
    Брошюра для открытия платформ 59 -й улицы Express

BMT Broadway Line Platform

[ редактировать ]
 Лексингтон -авеню - 59 улица
 "N" поезда "R" поезда «W» поезд
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
Статистика станции
Разделение B ( BMT ) [ 1 ]
Линия    BMT Broadway Line
Услуги    Не  все время (все время)
   Ведущий  все время, кроме поздних ночей (Все времена, кроме поздних ночей)
   В  Только в будние дни (только в будние дни)
Платформы 1 островная платформа
Треки 2
Другая информация
Открыл 1 сентября 1919 года ; 105 лет назад ( 1919-09-01 ) [ 129 ]
Доступный не доступно ADA ; Доступность запланирована
Доступность Доступна такая же платформенная передача инвалидных колясок
Противоположный-
направление
передача 		Да
Услуги
Предшествующая станция Метро Нью -Йорка Метро Нью -Йорка Следующая станция
Пятая авеню - 59 -я улица
Не  все время Ведущий  все время, кроме поздних ночей В  Только в будние дни
через Таймс -сквер - 42 -й улицы
Квинсборо Плаза
Не  все время В  Будние дни
К бульвару Астории -Дитмарс
Queens Plaza
Ведущий  Все, кроме поздних ночей
к лесным холмам - 71 -й авеню
Сетка отслеживания

Legend
to Queens Plaza
to Queensboro Plaza
East River
to Fifth Avenue–59th Street
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops all times Stops all times
Stops weekdays during the day Stops weekdays during the day

На Лексингтон -авеню - 59 -я уличная станция на BMT Broadway Line имеет две дорожки и одну островную платформу и два мезонина . обслуживается n поездами; Станция всегда [ 130 ] R поезда всегда, кроме поздних ночей; [ 131 ] и W тренируется в будние дни в течение дня. [ 132 ] Следующая остановка на юге - Пятая авеню -59 -я улица , в то время как следующая остановка на север является Queens Plaza для R Trains и Queensboro Plaza для n и w поездов. [ 128 ]

Метзонин Лексингтон -авеню имеет две лестницы для каждой из местных платформ IRT, эскалатор на платформу в центре города и три лестницы вниз до центра. Отличительные мозаики «лекс» были сохранены во время реконструкции, установив предварительно оранжевые блоки вдоль стены станции, которые сталкиваются с линией Лексингтон-авеню над ней. На стеновых плитках есть красный «лекс», равномерно разнесенный, похожий на стиль Ind , с синим фоном, зелеными границами и белыми надписями. Вход на Третья авеню с красной пливой, открытый в октябре 1973 года. У него есть эскалаторы вверх и вниз и прилегающую лестницу, и он открыт только на неполный рабочий день, с четырьмя уличными лестницами на Третьей авеню. [ Цитация необходима ]

Несмотря на свое название, станция расположена на Лексингтон -авеню и 60 -й улице, в одном квартале к северу от 59 -й улицы. Первоначально бродвейское метро должно было бежать до Квинса над мостом Квинсборо . Поскольку метро должно было использовать внешние полосы моста Квинсборо, трасса Квинс должна была пробежать под 59-й улицей и в центре города, связанной с 60-й улицей. [ 46 ] [ 47 ] План Бродвейского метро был изменен в 1915 году на маршрутизацию обеих дорожек на 60 -й улице и пересечь Ист -Ривер туннелем к северу от моста Квинсборо. [ 54 ] [ 55 ] 59 -я улица была теперь бесполезно, и на 60 -й улице Метро должно было быть на более низком уровне на пути к туннелю 60 -й улицы. [ 133 ] 59 -я улица была преобразована в пешеходный подземный переход для станции IRT и до сих пор используется для этой цели; Его уровень пола-это уровень станции BMT, которая никогда не завершается. 60 -я улица была в основном уничтожена, когда существующая станция была построена на более низком уровне. Дверь в южной стене напротив платформы открывается в оставшееся неиспользованное пространство. [ 134 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный в "Глоссарий". Второй проспект метро Дополнительный проект Заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) (PDF) . Тол. 1. Столичный транспортный орган. 4 марта 2003 г. с. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Получено 1 января 2021 года .
  2. ^ «Манхэттенская автобусная карта» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Июль 2019 . Получено 1 декабря 2020 года .
  3. ^ «Переводные точки под более высоким тарифом» . New York Times . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Получено 22 июля 2018 года .
  4. ^ Jump up to: а беременный «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
  5. ^ «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого транспорта - с 1864 по 1917 год . Нью -Йорк, Нью -Йорк: Печать права. С. 230 –233 . Получено 6 ноября 2016 года .
  7. ^ Инженерные новости , новая линия метро для Нью -Йорка Архивирована 5 июля 2012 года, на The Wayback Machine , том 63, № 10, 10 марта 1910 г.
  8. ^ Штат Нью -Йорк Транзит Комиссия Третий годовой отчет за 1923 год календарного года . Транзитная комиссия штата Нью -Йорк. 1924. с. 501
  9. ^ «Новый план по метро: BRT предлагает оснастить и управлять городской системой». Нью-Йорк Трибьюн . 3 марта 1911 года. С. 5. ISSN   1941-0646 . ProQuest   574742724 .
  10. ^ «Новая система метро, ​​изложенная BRT; туннель от Бруклина, Tube Up Broadway до 59 -й улицы и восток до моста Уильямсбурга» . New York Times . 3 марта 1911 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Получено 15 мая 2023 года .
  11. ^ «Встреча BRT и Interboro в теплых дебатах: Уильямс и Квакенбуш представленные достоинства конкурирующего метро». Нью-Йорк Трибьюн . 6 июня 1911 года. С. 1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   574777243 .
  12. ^ «City's Conferrees согласились с метро: принять решение о докладе, которое будет представлено в Совет по оценке в четверг» . New York Times . 6 июня 1911 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Получено 15 мая 2023 года .
  13. ^ «Принятие отчета Subway от единодушного голосования: Совет по оценке дает BRT и Interborough неделю для подготовки ответов. Некоторые поправки, внесенные McAneny, соглашается с тем, что предлагается Митчел, на что объекты Миллера-PSC попросили заключить контракты». Нью-Йорк Трибьюн . 22 июня 1911 года. С. 1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   574773115 .
  14. ^ «Отчет о метро M'Aneny принят; Совет по оценкам единогласно и дает Interborough и BRT неделю для ответа» . New York Times . 22 июня 1911 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Получено 15 мая 2023 года .
  15. ^ Jump up to: а беременный «Новые метро официально присуждены BRT - голосуй от 14 по 2» . Times Union . 21 июля 1911 года. С. 3 ​Получено 29 мая 2023 года .
  16. ^ Jump up to: а беременный «Копание метро начинается одновременно; вознаграждение BRT ратифицировано и контракты с Лексингтон -авеню незамедлительно подписаны» . New York Times . 22 июля 1911 года. ISSN   0362-4331 . Получено 29 мая 2023 года .
  17. ^ «Interboro готовит новое предложение метро; для подачи на следующей неделе на финансовой основе, согласно городским чиновникам» . New York Times . 29 декабря 1911 года. ISSN   0362-4331 . Получено 29 мая 2023 года .
  18. ^ «Петиция о метро в Лексингтон -авеню» . New York Times . 22 мая 1912 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 16 февраля 2009 г. Среди жителей и владельцев недвижимости распространяется ходатайство к югу от Гранд Центральной станции, в проспектах Парк и Лексингтон, протестуя против предложенного отказа от строительства метро на проспекте Лексингтон, между сорок третьей и тридцатью. Вторые улицы.
  19. ^ «Тоннее подписано контракты в метро; приветствуются на церемониальной функции, когда Макколл заставляет Уилкоса подтвердить» (PDF) . New York Times . 20 марта 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 11 января 2018 года .
  20. ^ «Станции с двойным метро: протестующие владельцы должны подать петиции для изменений». Нью-Йорк Трибьюн . 4 мая 1913 г. с. C8 ISSN   1941-0646 . ProQuest   575088610 .
  21. ^ «Сайты станции для новых метро; брошюра, выпущенная Советом по утилитам, содержит список остановок в двойной системе» . New York Times . 6 июля 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 года . Получено 20 мая 2023 года .
  22. ^ «Начните метро как беспорядки толпы для сувениров» . Times Union . 31 июля 1911 года. С. 3 ​Получено 29 мая 2023 года .
  23. ^ «Наконец -то грязь, Гейнор, в Хаффе, остается в стороне, а Prendergast нападает на него как непокорного» . New York Times . 1 августа 1911 года. ISSN   0362-4331 . Получено 29 мая 2023 года .
  24. ^ «Как Фрэнк Брэдли с его бесчисленным оружием копает еще одно метро: великий экскаватор и его главный инженер, Бэйли Хипкинс, быстро углубляясь под Лексингтон -авеню». Нью-Йорк Трибьюн . 17 декабря 1911 года. С. А1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   574860121 .
  25. ^ Jump up to: а беременный в «Работа в метро прогрессирует.; Три тысячи человек, работающих на Бродвее-Элексингтон-авеню» . New York Times . 24 ноября 1912 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  26. ^ Jump up to: а беременный «Копание в метро происходит быстро; компания Oscar Daniels Company делает рекордное время на своей части Lexington Avenue» . New York Times . 4 ноября 1912 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  27. ^ «Падающие скалы раздавит 13 человек в разбивке в метро; 11 человек убиты и 2 ранены в пещере на линии Лексингтон-авеню» . New York Times . 15 июня 1913 года. ISSN   0362-4331 . Получено 3 июня 2023 года .
  28. ^ «12 Умирайте в пещере в новом метро: тонны земли и Боулдс бросили на жертв после тяжелого взрыва в Лексингтон-авеню Туннель нижнего уровня крыши обрушивают офисное здание в Гарлеме, взломанное вторым взрывом-Морбидными толпами в полиции 56-й улицы с участием усилий к См. Тела жертв ». Нью-Йорк Трибьюн . 15 июня 1913 г. с. 1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   575118173 .
  29. ^ «Один мертвые, двое пострадавших в пещере метро; крыша падает на проспекте Лексингтона . New York Times . 4 января 1914 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  30. ^ «Деньги, отложенные на новые метро; Совет по оценке одобряет городские контракты, подписанные сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . New York Times . 19 марта 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2021 года . Получено 10 ноября 2017 года .
  31. ^ Инженерный рекорд . McGraw-Hill Publishing Company. 1916. с. 846. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 28 декабря 2020 года .
  32. ^ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Седьмое и Лексингтон-авеню метро будет возродить спящие секции-изменение в операции, которое преобразует оригинальный четырехсвязанный метро в две четырехщитные системы и двойную настоящую мощность интерфейса» . New York Times . п. 12. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 26 августа 2016 года .
  33. ^ "Комиссия по государственной службе исправляет 15 июля для открытия новых линий Seventh и Lexington Avenue Avenue-будет обеспечивать лучшую службу и меньше толщиной службы-трансфер для сорок второй улицы-как различные линии двойной системы сгруппированы для эксплуатации и списка Станции на всех линиях " . New York Times . 19 мая 1918 г. с. 32. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 6 ноября 2016 года .
  34. ^ «Для Subway Express Stop; два плана по изменению Columbus Circle;- Veto Lexington Avenue» . New York Times . 2 августа 1914 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  35. ^ «В то время как законченные метро лежат, Сити теряет 8 000,00 долларов» . Чат . 20 февраля 1915 г. с. 51. Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Получено 15 мая 2023 года .
  36. ^ «City Subway Contracts: Линия Четвертой авеню в Бруклине и Штейнвей -туннеле, примерно 1 января соединения центральной улицы с Бруклинскими и Манхэттенскими мостами, также готовыми к линии Lexington Avenue 1915 года». Wall Street Journal . 29 августа 1914 г. с. 2. ISSN   0099-9660 . ProQuest   129480415 .
  37. ^ «Проталкивающая работа в метро, ​​несмотря на экономику; не сдается в подземном строительстве, сообщает Комиссия по государственной службе» . New York Times . 30 августа 1914 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  38. ^ «Получили ценные права: государственная служба получает бесплатно много входов на станцию ​​на новых маршрутах». Нью-Йорк Трибьюн . 11 июля 1915 г. с. C2. ISSN   1941-0646 . Proquest   575403970 .
  39. ^ «Бизнес -центр выше 59 -й улицы; проспекты Мэдисон и Лексингтон проходят радикальную торговую трансформацию» . New York Times . 11 июня 1916 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  40. ^ Jump up to: а беременный «Lexington av. Line, которая будет открыта сегодня» (PDF) . New York Times . 17 июля 1918 г. с. 13. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 14 декабря 2021 года . Получено 21 апреля 2020 года .
  41. ^ «Лексингтонское метро для работы сегодня» . New York Herald . 17 июля 1918 г. с. 8 ​Получено 30 мая 2023 года .
  42. ^ «Откройте новые линии метро для движения; называемая триумфом - система Great H, вставленная в эксплуатацию, отмечает эпоху в строительстве железной дороги - без сцепления в планах - но публичные нащупывание слепо, чтобы найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбитых с пути - лидеры городского восхищения в жизни New York Times . 2 августа 1918 г. с. 1. Архивировано из оригинала 6 января 2021 года . Получено 6 ноября 2016 года .
  43. ^ «Новая» система H »приносит худшее джем с метро» . Нью-Йорк Трибьюн . 2 августа 1918 года. С. 1, 6 . Получено 30 мая 2023 года .
  44. ^ «Завершите новую связь двойного метро; Lexington Avenue Line к северу от сорок второй улицы, чтобы начать местную службу в среду. Бранч распространяется на Бронкс через обслуживание, с Times Squaregrand Central Shuttle Connections, чтобы скоро открыться. Изменения в Бронксе» . New York Times . 11 июля 1918 г. с. 20. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 8 января 2017 года .
  45. ^ «Отчет о метро разделяет новые франшизы между Brt Co. и Interborough; Triborough, который будет построен, если они отвергают его» . Бруклинский гражданин . 13 июня 1911 года. С. 1, 2 . Получено 30 мая 2023 года .
  46. ^ Jump up to: а беременный «Ответ M'adoo на маршруте метро; Вашингтонская конференция завтра может уладить различия по правам почтового отделения» . New York Times . 28 июня 1914 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  47. ^ Jump up to: а беременный «Публичные слушания по контрактам на метро» . Стандартный союз . 27 июня 1914 г. с. 1 ​Получено 30 мая 2023 года .
  48. ^ «Сейчас улучшится транзит моста Квинса» . Times Union . 25 июля 1914 года. С. 1, 9 . Получено 30 мая 2023 года .
  49. ^ «Ставки на метро открылись; пять предложений построить линию BRT под пятидесяти девятой улицей» . New York Times . 25 июля 1914 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  50. ^ «Прогресс в метро» . Бруклинский ежедневный орел . 28 ноября 1914 г. с. 22 ​Получено 30 мая 2023 года .
  51. ^ Jump up to: а беременный «Подоль туннель под Ист -Ривер, а не мостовым метро» . Вечерний мир . 23 декабря 1914 г. с. 3 ​Получено 30 мая 2023 года .
  52. ^ Jump up to: а беременный «Закон о туннеле Queens сейчас перед мэром» . Бруклинский ежедневный орел . 23 апреля 1915 г. с. 15 ​Получено 30 мая 2023 года .
  53. ^ «M'Call выступает против 59 -й туннели, рассказывает о оценке автомобилей метро доски, должны пересечь мост Квинсборо» . New York Times . 17 июня 1915 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  54. ^ Jump up to: а беременный «Принимает туннель в Queens.; Служба одобряет изменения в новом маршруте метро» . New York Times . 29 июля 1915 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 3 декабря 2017 года .
  55. ^ Jump up to: а беременный «PS Правление одобряет туннель для королев» . Бруклинский ежедневный орел . 28 июля 1915 г. с. 3 ​Получено 30 мая 2023 года .
  56. ^ Cudahy, Brian J. (1 января 1995 г.). Под тротуарами Нью -Йорка: история величайшей системы метро в мире . Издательство Университета Фордхэма. ISBN  978-0-8232-1618-5 Полем Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 28 декабря 2020 года .
  57. ^ Джозеф Бреннан, заброшенные станции: пр. Лексингтон (BMT) незаконченные платформы , архивные 12 февраля 2017 года на машине Wayback , доступ к 21 марта 2007 г.
  58. ^ «Контракт на завершение станций» . New York Times . 1 декабря 1918 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  59. ^ "Метро, ​​чтобы открыть две новые станции; бродвейская линия BRT простирается до Lexington Av. И 60th St. Завтра. Вход в пятый автор Av. Central Manhattan, который будет иметь прямое обслуживание всех Бруклин и Кони -Айленд. Экспресс на Таймс -сквер. Queens буксируют и ожидают использования через шесть месяцев » . New York Times . 31 августа 1919 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Получено 31 мая 2019 года .
  60. ^ Jump up to: а беременный «Метро BRT, чтобы добраться до Лексингтон-авеню. Нью-Йорк Трибьюн . 31 августа 1919 г. с. 10. ISSN   1941-0646 . Proquest   576078090 .
  61. ^ «Новые линии BRT открываются.; Бродвейские поезда-бруттон, по графику отпуска, имеют легкий трафик» (PDF) . New York Times . 2 августа 1920 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 5 ноября 2016 года .
  62. ^ «Бродвейская пятнадцатая улица расширение BRT Subway» . New York Times . 1 августа 1920 г. с. 92. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 31 мая 2019 года .
  63. ^ «Блумингдейл имеет новый вход в BRT». Женская одежда . Тол. 21, нет. 27. 2 августа 1920 г. с. 1 ProQuest   1666024229 .
  64. ^ Jump up to: а беременный в «Метро Ист -Сайда, чтобы получить экспресс -остановку на 59 -й улице» . New York Times . 8 апреля 1959 г. с. 1. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 28 декабря 2020 года .
  65. ^ Jump up to: а беременный в Баттелт, Лоуренс (8 апреля 1959 г.). «План 59th St. E. Side Irt Impress Stop: 6 000 000 долларов США по завершении 1963 года». New York Herald Tribune . п. 18. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1323957726 .
  66. ^ Нью -Йорк (штат). Транзитная комиссия. (1930). Десятый годовой отчет, 1930 . Библиотеки Колумбийского университета. Олбани, Нью -Йорк: JB Lyon Co.
  67. ^ «Туннель, открытый Смитом; Город захватывает Лексингтон Ав. Крест Ингу, представленное Блумингдейлом» . New York Times . 12 ноября 1930 года. ISSN   0362-4331 . Получено 1 июля 2022 года .
  68. ^ «Bloomingdale Tube Ready: туннель под последним 59 -м магазином. Будет посвящена сегодня». New York Herald Tribune . 11 ноября 1930 г. с. 14 ProQuest   1113228699 .
  69. ^ Jump up to: а беременный «Новости магазина -Retail: новое здание Bloomingdale скоро готово: ресторан, гриль, больший подвал и« Аркада Лексингтона »среди функций». Женская одежда ежедневно . Тол. 41, нет. 45. 3 сентября 1930 г. с. 15 ProQuest   1654300468 .
  70. ^ «BMT Lines проходит к городскому владению; сделка 175 000 000 долл. США, завершенная на церемонии мэрии- мэр« Motorman № 1 » . New York Times . 2 июня 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 14 мая 2022 года .
  71. ^ «Город берет на себя систему BMT; мэр -шкиперс Midnight Train». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. с. 1 ProQuest   1243059209 .
  72. ^ «Городское единство в настоящее время является реальностью; название на IRT Lines переходит к муниципалитету, заканчивая 19-летнюю кампанию» . New York Times . 13 июня 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 14 мая 2022 года .
  73. ^ «Объединение транзитов, завершенное как город, занимает линии IRT: Системы находятся под единым контролем после того, как усилия начались в 1921 году; мэр ликует на церемонии мэрии, напоминающего празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. с. 25 ProQuest   1248134780 .
  74. ^ «Переводные точки под более высоким тарифом; совет транспортных станций перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . New York Times . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Получено 21 апреля 2020 года .
  75. ^ «Список бесплатных баллов и передачи платы». New York Herald Tribune . 30 июня 1948 г. с. 12. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1327387636 .
  76. ^ Jump up to: а беременный «Новая перенос IRT-BMT» . New York Times . 7 августа 1952 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  77. ^ «Планы, подготовленные для новых магазинов в Восточной 59 -й улице: розничная торговля. Здание выставочного зала будет построено на Лексингтон -авеню». New York Herald Tribune . 5 декабря 1948 г. с. D4 ISSN   1941-0646 . ProQuest   1325121761 .
  78. ^ Jump up to: а беременный «Новый магазин запланирован на 59 -й угла». New York Times . 5 декабря 1948 г. с. R1. ISSN   0362-4331 . ProQuest   108084655 .
  79. ^ «Новая лестница запланирована на 59 -й улице» . New York Times . 12 мая 1956 года. ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  80. ^ «IRT, BMT Escalator на 59 -м, Лексингтон». New York Herald Tribune . 4 сентября 1958 г. с. 12. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1327227407 .
  81. ^ Гансберг, Мартин (28 апреля 1965 г.). «Метро будет ограничивать входы ночью в борьбе за преступление» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  82. ^ Перлмуттер, Эмануэль (8 марта 1966 г.). «Линдсей принимает 63 -й туннель ; New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  83. ^ Беркс, Эдвард С. (4 июня 1969 г.). «Туннель метро под Ист -Ривер с указанием одобрения; оценка совета директоров прокладывает путь для Link на 63 -й улице до линий от Квинса» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  84. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Ингаллс, Леонард (5 ноября 1954 г.). «Восточная 59 -я улица Станция IRT будет экспресс -остановкой через 2 года; Восточная 59 -я улица получает IRT Express Stop» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 30 марта 2018 года . Получено 29 марта 2018 года .
  85. ^ Jump up to: а беременный в Мур, Роберт Л. (5 ноября 1954 г.). "Grand Central -Times Sq. Contract Set". New York Herald Tribune . п. 1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1322561978 .
  86. ^ Jump up to: а беременный Росс, Эдвин (5 ноября 1954 г.). «Та отрицает, что он планирует массовые увольнения» . Ежедневные новости . п. 17 ​Получено 30 мая 2023 года .
  87. ^ Jump up to: а беременный Кац, Ральф (16 ноября 1962 г.). «IRT Express Stop открывается на 59-й ул.; Станция Ист-Сайд была местной с 4-й самых популярной остановки линии 1918 года» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 мая 2023 года .
  88. ^ Мудрый, Дэвид (21 ноября 1954 г.). «Бим спрашивает бюджетный планшник Моисей: борется с фондом отдыха в размере 6 000 000 долларов». New York Herald Tribune . п. 1. ISSN   1941-0646 . ProQuest   2291681890 .
  89. ^ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 года . Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1959 г. с. 9
  90. ^ Леви, Стэнли (4 января 1957 г.). «IRT откажется от станции St. Worth: решение, основанное на запланированном расширении остановки Бруклинского моста на 250 футов» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 13 мая 2023 года .
  91. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Китинг, Майкл (5 ноября 1961 г.). «59th St. Express Stop, чтобы быть готовым в апреле» . Ежедневные новости . п. 740 . Получено 30 мая 2023 года .
  92. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Кац, Ральф (9 ноября 1962 г.). «IRT откроет Express Station в Лексингтоне и 59 -м в четверг; станция может быть использована по лестнице перевода» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  93. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Новая 59 -я уличная брошюра станции» . www.thejoekorner.com . Нью -Йоркский транзитный орган. 15 ноября 1962 года. Архивировано с оригинала 30 января 2016 года . Получено 25 января 2016 года .
  94. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Глисон, Джин (9 ноября 1962 г.). «Эскала в метро». New York Herald Tribune . п. 23. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1326291091 .
  95. ^ «IRT сократит обслуживание в восточной части» . New York Times . 29 февраля 1960 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 4 сентября 2016 года .
  96. ^ Jump up to: а беременный Silberfarb, Edward J. (28 декабря 1960 г.). «Станция IRT на 59 -й готовой в сентябре». New York Herald Tribune . п. 10. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1327101421 .
  97. ^ «Городской капитальный бюджет в размере 695 миллионов долларов» . Ежедневные новости . 3 декабря 1960 г. с. 5 ​Получено 30 мая 2023 года .
  98. ^ Фулбрайт, Ньютон Х. (16 ноября 1962 г.). «Начало совершенно новой остановки». New York Herald Tribune . п. 19. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1326296522 .
  99. ^ Бармаш, Исадор (25 июля 1967 г.). «Экономический темп, ускоряющийся в Лексингтоне и 59 -м; ни один конец, чтобы бум в области бум СПИДа Лексингтон и 59 -й области» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  100. ^ Моран, Нэнси (30 мая 1970 г.). «12 узких мест метро создают огромные задержки ежедневно» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  101. ^ «Финансовый: дополнение метро одобрено в Нью -Йорке». Женская одежда ежедневно . Тол. 120, нет. 69. 9 апреля 1970 г. с. 15 ProQuest   1862419583 .
  102. ^ Буркс, Эдвард С. (28 мая 1970 года). «Фонд увеличился для работы на BMT» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  103. ^ «Финансовый: ежегодное собрание Gimbel Bros. слышит грохот из Йорквилля». Женская одежда ежедневно . Тол. 120, нет. 104. 28 мая 1970 г. с. 16 ProQuest   1564955252 .
  104. ^ Jump up to: а беременный Беркс, Эдвард С. (10 ноября 1975 г.). «15 самых занятых станций метро показывают большое снижение у гонщиков» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 31 мая 2023 года .
  105. ^ Беркс, Эдвард С. (26 ноября 1973 г.). «Использование Lexington Ave. IRT, самая оживленная линия в городе, падает» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 31 мая 2023 года .
  106. ^ Буркс, Эдвард С. (23 июля 1974 г.). «Юнич сообщает нам« обещание »в размере 5 миллионов долларов в тишину метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 30 мая 2023 года .
  107. ^ «21 Закрытый Место Метро может открыться» . New York Times . 24 апреля 1977 года. ISSN   0362-4331 . Получено 31 мая 2023 года .
  108. ^ Эдмондс, Ричард (7 декабря 1978 г.). «Благословение метро имеет зеленый свет» . New York Daily News . п. 583. ISSN   2692-1251 . Получено 25 мая 2023 года - через Newspapers.com.
  109. ^ Голдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA делает значительное дополнение к плану капитала» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Получено 4 мая 2023 года .
  110. ^ Бененсон, Джоэл (1 апреля 1993 г.). «Сделка Олбани, чтобы сэкономить на плате за $ 1,25» . New York Daily News . п. 1059. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  111. ^ Фейсон, Сет (3 апреля 1993 г.). «Пакет MTA за 9,6 млрд долларов имеет решающее значение для его планов восстановления» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  112. ^ «Прекратите суечу» . Newsday . 28 мая 1993 г. с. 56. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  113. ^ «MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для получения улучшений доступности в соответствии с предлагаемым планом капитала на 2020-2024 годы» . mta.info . Столичный транспортный орган. 19 декабря 2019 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2020 года . Получено 24 декабря 2019 года .
  114. ^ Нессен, Стивен (29 января 2024 г.). «Аварийные ворота скоро займет 15 секунд, чтобы открыть на 3 станции метро Нью -Йорка» . Готамист . Получено 30 января 2024 года .
  115. ^ «Аварийные ворота метро на некоторых станциях, чтобы проверить 15-секундную задержку, чтобы помочь удержать уклонение от промежутка в Нью-Йорке» . ABC7 Нью -Йорк . 30 января 2024 года . Получено 2 февраля 2024 года .
  116. ^ Коллинз, Кит (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше обслуживание в метро без ценообразования за перегрузки» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 12 июля 2024 года .
  117. ^ Jump up to: а беременный Гуз, Клейтон (1 июня 2020 года). «MTA: больше нет бесплатных трансфер на двух станциях Brooklyn Subway» . New York Daily News . Получено 31 мая 2023 года .
  118. ^ Маршалл, Женевьева (18 февраля 1998 г.). «Ремонт медленных гонщиков метро». Newsday . п. A26. ISSN   2574-5298 . ProQuest   279072840 .
  119. ^ Розенфельд, Люси Д.; Харрисон, Марина (2013). Искусство на поле зрения: Лучшее искусство ходит в Нью -Йорк и около Нью -Йорка . Countryman Press. п. 143. ISBN  978-0-88150-996-0 Полем Получено 6 июля 2024 года .
  120. ^ Jump up to: а беременный в «Цветвление» . MTA . Получено 31 мая 2023 года .
  121. ^ Jump up to: а беременный «Искусство:« Цветвление »(Элизабет Мюррей)» . Nycsubway.org . Получено 31 мая 2023 года .
  122. ^ Данлэп, Дэвид В. (1 мая 1998 г.). «Следующая остановка, фрески; изменить здесь для скульптуры Uptown» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 31 мая 2023 года .
  123. ^ "Американский художник" . Энциклопедия Британская . 20 марта 2008 г. Получено 31 мая 2023 года .
  124. ^ «Лексингтон -авеню - 59 -я улица Карта соседства» . mta.info . Столичный транспортный орган. Апрель 2018 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2021 года . Получено 28 декабря 2020 года .
  125. ^ Jump up to: а беременный «4 Расписания метро, ​​вступает в силу 4 декабря 2022 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  126. ^ Jump up to: а беременный в «6 Расписание метро, ​​вступившее в силу 17 декабря 2023 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  127. ^ Jump up to: а беременный «5 расписания метро, ​​вступает в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  128. ^ Jump up to: а беременный «Карта метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 года .
  129. ^ «Метро, ​​чтобы открыть две новые станции» . New York Times . 31 августа 1919 г. с. 25. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Получено 22 июля 2018 года .
  130. ^ «Расписание по метро, ​​вступившее в силу 17 декабря 2023 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  131. ^ «Расписание на метро, ​​вступающее в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  132. ^ «W SUBWAY TRIPATE, вступившее в силу 17 декабря 2023 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  133. ^ «Лексингтон -авеню (BMT) незаконченные платформы» . Архивировано с оригинала 12 февраля 2017 года . Получено 28 сентября 2010 года .
  134. ^ "YouTube" . YouTube . Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года . Получено 30 ноября 2016 года .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Лексингтон -авеню/59 -я улица (метро Нью -Йорка) .

Google Maps Street View:

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexington_Avenue/59th_Street_station&oldid=1241594167"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b117f3dd63aeb849ac6fbfa64a0de0d1__1724282400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b1/d1/b117f3dd63aeb849ac6fbfa64a0de0d1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Lexington Avenue/59th Street station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)