№ 18-я эскадрилья RAF

№ 18-я эскадрилья RAF
№ 18-я эскадрилья RAF
	Значок эскадрильи
Активный	11 мая 1915 г. - настоящее время
Страна	Великобритания
Ветвь	Королевские ВВС
Тип	Летающая эскадрилья
Роль	Вертолетная поддержка тяжелых грузов
Часть	Объединенное авиационное командование
Домашняя станция	РАФ Одихам
Псевдоним(а)	Бирма
Девиз (ы)	С сердцем и верой ; ( на латыни «С мужеством и верой»)
Самолет	Боинг Чинук
Боевые почести	Западный фронт (1915–1918)* ; Сомма (1916)* ; Сомма (1918)* ; Линия Гинденбурга (1918 г.)* ; Свет (1918) ; Франция и Нидерланды (1939–1940) ; Порты вторжения (1940)* ; Крепость Европа (1941–1944) ; Ла-Манш и Северное море (1940–1941) * ; Египет и Ливия (1942) ; Северная Африка (1942–1943)* ; Средиземноморье (1943) ; Сицилия (1943) ; Салерно ; Юго-Восточная Европа (1943–1944) ; Италия (1943–1945)* ; Готическая линия ; Южная Атлантика (1982)* ; Залив (1991) ; Афганистан (2001–2014 гг.)* ; Ирак (2003–2011 гг.) ; * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть изображены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдика эскадрильи	Пегас Безудержный в память о сотрудничестве эскадрильи с кавалерийским корпусом на Сомме во время Первой мировой войны. Утвержден королем Эдуардом VIII в мае 1936 года.

18-я эскадрилья Королевских ВВС эксплуатирует самолеты Boeing Chinook из RAF Odiham . Благодаря своему наследию как эскадрилья бомбардировщиков, она также известна как эскадрилья № 18 (B).

Сформированная в 1915 году как истребительная эскадрилья, она также эксплуатировала бомбардировщики первых типов. После реформирования в 1931 году он снова эксплуатировал различные бомбардировщики-бипланы, прежде чем принять участие в боевых действиях во время Второй мировой войны на ряде фронтов вместе с «Бристоль Бленхейм». Снова реформированный в 1953 году, он продолжал эксплуатировать реактивные бомбардировщики, такие как «Канберра» и «Валиант». В 1964 году начались полеты на вертолетах, сначала «Уэссекс», а с 1981 года — тяжелый вертолет «Чинук».

История

Первая мировая война

Эскадрилья была сформирована 11 мая 1915 года в Нортхолте в составе Королевского летного корпуса . ^{[ 2 ]} Он прибыл во Францию 19 ноября 1915 года. ^{[ 3 ]} В основном оснащенный Vickers FB5 «Gunbus», дополненный несколькими самолетами Airco DH.2 и Bristol Scouts , и выполняющий функции сотрудничества с армией. К апрелю 1916 года эскадрилья была перевооружена на FE2bs . ^{[ 2 ]} Виктор Хьюстон стал летающим асом, пилотируя один из них. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Эскадрилья была активно задействована во время битвы на Сомме , где она была прикреплена к кавалерийскому корпусу и обучена оказывать ему помощь в случае любого прорыва. ^{[ а ]}^{[ 6 ]} но к концу года и началу 1917 года его все чаще использовали для ночных операций, поскольку его FE2bs становились более уязвимыми во время дневных операций. ^{[ 2 ]}

эскадрилья была перевооружена самолетами Airco DH.4. С июня 1917 года ^{[ 2 ]} хотя операции с FE2 продолжались как минимум до августа 1917 года. ^{[ 7 ]} поскольку его DH.4 были оснащены ненадежным двигателем RAF 3 . ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} Как только эти проблемы с надежностью были решены, эскадрилья начала специализироваться на дальних атаках, но ситуация изменилась в марте 1918 года, когда немцы начали операцию «Михаэль» , первый шаг своего весеннего наступления . 18-я эскадрилья была среди многих подразделений, развернутых для остановки немецких атак, прибегая к атакам на малом уровне, а также к более традиционным операциям среднего уровня. ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]} Когда немцы переключили фокус своих операций на север в битве при Лисе , эскадрилья снова приняла активное участие, и 12 апреля эскадрилья провела шесть отдельных атак в окрестностях Мервилля , при этом между ними летали 13 пилотов и 44 летали. часов в этот день. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]} В сентябре 1918 года эскадрилья начала перевооружение на Airco DH.9As , этот процесс продолжался до ноября того же года. ^{[ 11 ]} К концу войны эскадрилья одержала 200 побед в воздухе. ^{[ 2 ]} После перемирия 11 ноября 1918 года , положившего конец боевым действиям на Западном фронте, 18-я эскадрилья двинулась в Германию для поддержки оккупации Рейнской области в начале 1919 года, доставляя почту между британской Рейнской армией и Соединенным Королевством. Эскадрилья вернулась в Великобританию в сентябре 1919 года и была расформирована в Уэстон-он-зе-Грин 31 декабря 1919 года. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Реформация

Эскадрилья была реформирована в Королевских ВВС Аппер-Хейфорд в Оксфордшире 20 октября 1931 года и оснащена легким бомбардировщиком Hawker Hart . ^{[ 13 ]} Помимо подготовки к своей основной роли, эскадрилья участвовала в авиасалонах в Хендоне в 1932 и 1935 годах , а также в Королевском смотре Королевских ВВС, проводимом королем Георгом V в ВВС Великобритании в Милденхолле в июле 1935 года. ^{[ 15 ]} В январе 1936 года эскадрилья перебралась в авиабазу RAF Bircham Newton в Норфолке эскадрилья C была выделена в 49-ю эскадрилью , а 10 февраля . В апреле 1936 года Харты эскадрильи были заменены улучшенной модификацией Hawker Hind . ^{[ 13 ]} Эскадрилья присоединилась к недавно созданной группе № 1 RAF в июле 1936 года и вернулась в Аппер-Хейфорд в сентябре 1936 года. ^{[ 16 ]} 18-я эскадрилья переведена во 2-ю группу 1 января 1939 г. ^{[ 17 ]} перевооружение на Bristol Blenheim I в мае 1939 года. монопланы двухмоторные бомбардировщики- ^{[ 13 ]}

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны 18-я эскадрилья вместе с 57-й эскадрильей составляла 70-е крыло и все еще базировалась в Аппер-Хейфорде и была оснащена островами Бленхейм. ^{[ 18 ]} Крыло было выделено для переброски во Францию в составе авиационного компонента BEF и выполняло роль стратегической разведки. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} 18-я эскадрилья достигла Франции к концу сентября 1939 года. ^{[ 13 ]} начал работу в октябре и перевооружился на Blenheim IV в феврале 1940 года. ^{[ 19 ]} Когда Германия вторглась во Францию и Нидерланды , 18-я эскадрилья принимала участие в бомбардировках немецких войск, а также в запланированных ими разведывательных миссиях. После того, как эскадрилья была вынуждена трижды за три дня сменить аэродромы, 19 мая ей было приказано эвакуироваться обратно в Англию, перебравшись в авиабазу RAF Watton в Норфолке. ^{[ 21 ]}

Затем эскадрилье было поручено выполнять задачи по борьбе с судоходством, но во время одного налета на Францию в августе 1941 года один самолет сбросил над аэродромом Сент-Омер ящик с протезом ноги. Это был запасной вариант для командира звена Дугласа Бейдера . Затем эскадрилья перебралась в Северную Африку на Blenheim V и приступила к дневным бомбардировкам. Во время рейда без сопровождения на аэродром Шуиги в декабре 1942 года под руководством командира звена Хью Малкольма его самолет был сбит, и он был посмертно награжден Крестом Виктории . В 1943–45 годах 18-я эскадрилья поддерживала наступление союзников через Италию, а затем перебралась в Грецию в сентябре 1945 года и расформировалась там 31 марта 1946 года. ^{[ 22 ]}

Пост был

18-я эскадрилья была реформирована в 1953 году в Королевских ВВС Скамптон, Линкольншир и оснащена средними бомбардировщиками Canberra B.2, а затем снова расформирована 1 февраля 1957 года. ^{[ 22 ]}

15 декабря 1958 года 199-я эскадрилья RAF , использовавшая Canberras и Vickers Valiants в роли электронного противодействия (ECM), была расформирована, а самолет C, оборудованный Valiant, был переименован в 18-ю эскадрилью. ^{[ 23 ]} Семь «Валиантов» эскадрильи были оснащены множеством мощных постановщиков помех для помех связи и радарам. Первоначально они использовались в учебных целях, имитируя враждебные помехи в учениях истребительного командования (а иногда и непреднамеренно блокируя телеприем на большей части территории Соединенного Королевства), но позже к ним добавилась роль поддержки бомбардировщиков. Эскадрилья была расформирована 31 марта 1963 года, поскольку бомбардировщики ВВС Великобритании «Вулкан» и «Виктор» теперь были оснащены эффективным оборудованием РЭБ, а учебную роль можно было выполнять более экономично с помощью самолетов меньшего размера, таких как «Канберра». ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

18-я эскадрилья Westland Wessex HC2, 1967 год.

В следующий раз эскадрилья была введена в строй в 1964 году и оснащена самолетами Westland Wessex HC.2 на авиабазе RAF Odiham, сформированной, когда Уэссексское подразделение интенсивных летных испытаний было расформировано и переименовано в 18-ю эскадрилью. ^{[ 22 ]} Он переехал в RAF Gütersloh , Вестфалия, для поддержки BAOR в Германии в августе 1970 года, но снова распался 20 ноября 1980 года. ^{[ 22 ]} Эскадрилья была реформирована 4 августа 1981 года, став первой эскадрильей Королевских ВВС, летавшей на Boeing Chinook HC.1 . ^{[ 26 ]}^{[ 22 ]}^{[ 27 ]} 18-я эскадрилья была единственной эскадрильей «Чинук», принимавшей участие в операции «Корпоратив» во время Фолклендской войны в 1982 году, четыре из которых были отделены и отправлены на юг. Все были потеряны, кроме одного, когда перевозивший их корабль « Атлантик Конвейер» затонул после попадания ракеты «Экзосет» . Остальные самолеты ( Браво Ноябрь , ZA718) летали практически непрерывно до конца конфликта. ^{[ 28 ]} Командир эскадрильи Ричард «Дик» Лэнгуорси AFC RAF был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетами (DFC) за участие в воздушных операциях. ^{[ 29 ]} В августе 1983 года эскадрилья вернулась в Гютерсло. ^{[ 30 ]}

18-я эскадрилья принимала участие в переброске Великобритании в Персидский залив после иракского вторжения в Кувейт . ^{[ 31 ]} После этого эскадрилья подверглась реструктуризации в соответствии с решением «Варианты изменений» , которое включало передачу Гютерсло британской армии, поэтому в декабре 1992 года 18-я эскадрилья была переведена в RAF Laarbruch . С дальнейшим сокращением британского присутствия в Германии 18-я эскадрилья покинула континент и вернулась в Одихам в августе 1997 года. ^{[ 30 ]}

Chinook HC.2, эквивалентный стандарту CH-47D армии США, начал поступать на вооружение ВВС Великобритании в 1993 году. ^{[ 32 ]} Самолеты Chinook HC.2 эскадрильи были переброшены в Ирак для участия в операции Telic . ^{[ 33 ]}

В 2017 году эскадрилья участвовала в операции «Руман» : усилия Великобритании по оказанию помощи в Карибском бассейне после урагана Ирма . ^{[ 34 ]} В 2018 году самолеты Chinook Mk5, взятые из эскадрильи, сформировали большую часть звена 1310, который был переброшен в Мали для поддержки операции «Бархан» — контртеррористической операции в стране под руководством Франции. ^{[ 35 ]}

В марте 2020 года эскадрилья получила право разместить боевую награду на своем штандарте в знак признания ее роли в войне в Афганистане с 2001 по 2014 год. ^{[ 36 ]}

См. также

Список авиационных эскадрилий Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

↑ Позднее эта ассоциация привела к тому, что эскадрилья приняла крылатого коня Пегаса как часть своего значка. ^{[ 6 ]}

^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 13 . ISBN 0-7100-9339-Х .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Иллюстрированный журнал Rawlings Air , сентябрь 1964 г., с. 288.
^ Джонс 1928, с. 147.
^ Шорс Фрэнкс и Гость 1990, с. 206
^ Шорс Фрэнкс и Гость 1990, с. 31
^ Jump up to: ^а ^б Йоксалл Рейс , 27 января 1956 г., стр. 109, 111.
^ Джонс 1934, стр. 179–180.
^ Брюс 1982, с. 55.
^ Джонс 1934, стр. 312, 324–325, 337, 343–344.
^ Джонс 1934, стр. 381–383.
^ Thetford Airplane Monthly , август 1992 г., стр. 18.
^ Rawlings Air Pictorial , сентябрь 1964 г., стр. 288–289.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Галлей 1980, стр. 44–45.
^ Эшворт 1989, с. 68.
^ Йоксалла Рейс , 27 января 1956 г., с. 111.
^ Thetford Airplane Monthly , август 1995 г., стр. 36, 38.
^ Бойер 1974, с. 479.
^ Бойер 1974, с. 55.
^ Jump up to: ^а ^б Йоксалла Рейс , 10 февраля 1956 г., с. 164.
^ Ричардс 1953, с. 108.
^ Йоксалла Рейс , 10 февраля 1956 г., стр. 164–165.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Истории эскадрилий № 16–20» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ Командир звена Джефф Джеффорд (2003 г.). «РЭБ в первые послевоенные годы - от Линкольнов до доблестных» (PDF) . Журнал Исторического общества Королевских ВВС : 67–68. ISSN 1361-4231 . Журнал 28.
^ Галлей 1980, стр. 44–45, 202–203.
^ Брукс 2012, стр. 46–48.
^ «РАФ Одихам (История)» . Королевские ВВС (raf.mod.uk) . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ Уильямс, Саймон, изд. (9 августа 2019 г.). «Чинук переформирован». Новости РАФ . № 1, 473. с. 3. ISSN 0035-8614 .
^ «Единственный уцелевший вертолет «Чинук» с Атлантического конвейера, июнь 1982 года» . Имперский военный музей . Проверено 20 июня 2019 г.
^ «№49134» . Лондонская газета (Приложение). 8 октября 1982 г. с. 12854.
^ Jump up to: ^а ^б «Истории эскадрилий № 16–20» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 8 декабря 2021 г.
^ «Британские войска участвуют в операции Грэнби» . RAF.mod.uk. Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
^ «Самолет Королевских ВВС: Чинук HC Mk2» . www.armforces.co.uk . Проверено 29 марта 2010 г.
^ «Доказано в бою» . Полет Глобал. 19 августа 2003 года . Проверено 20 июня 2019 г.
^ «18-я эскадрилья» . РАФ . Проверено 13 июня 2018 г.
^ «Чинуки Королевских ВВС во время операции в Мали» . РАФ. 1 марта 2019 года.
^ «Эскадрильи Королевских ВВС получили боевые награды от Ее Величества Королевы» . Королевские ВВС . 24 марта 2020 г. Проверено 26 марта 2020 г. .

Библиография

Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Уиллингборо, Великобритания: Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-013-6 .
Бойер, Майкл Дж. Ф. 2 Группа RAF: Полная история, 1936–1945 . Лондон: Фабер и Фабер, 1974. ISBN 0-571-09491-0 .
Брукс, Эндрю. Доблестные части холодной войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2012. ISBN 978 1 84908 753 7 .
Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военного крыла) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
Баттерворт, А. С мужеством и верой: история 18-й эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1989. ISBN 0-85130-173-8 .
Галли. Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1980. ISBN 0-85130-083-9 .
Джонс, Х.А. Война в воздухе: история роли Королевских ВВС в Великой войне: Том. II . Оксфорд: Clarendon Press, 1928.
Джонс, Х.А. Война в воздухе: история роли Королевских ВВС в Великой войне: Том. IV . Оксфорд: Кларендон Пресс, 1934.
Роулингс, JDR «История 18-й эскадрильи». Air Pictorial , сентябрь 1964 г., Том. 26, № 9. С. 288–290.
Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Часть 3». Самолет ежемесячно . Август 1992 г., Том. 20, № 8. С. 16–22. ISSN 0143-7240.
Ричардс, Денис. Королевские ВВС 1939–1945: Том I: Бой вопреки всему . Лондон: HMSO, 1953.
Шорс, Кристофер; Фрэнкс, Норман; Гость, Рассел (1990). Над окопами: полный отчет об асах-истребителях и подразделениях ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN 0-948817-19-4 .
Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Хоукер Харт и Хинд». Самолет ежемесячно . Август 1995 г., Том. 23, № 8. С. 34–43. ISSN 0143-7240.
Йоксалл, Джон. « 18-я эскадрилья: командирская бомбардировочная эскадрилья с замечательной историей: Часть I ». Полет , 27 января 1956 г. Том. 69, № 2453. С. 109–111.
Йоксалл, Джон. « 18-я эскадрилья: командирская бомбардировочная эскадрилья с замечательной историей: Часть II ». Полет , 10 февраля 1956 г. Том. 69, № 2455. С. 164–167.
Йоксалл, Джон. « 18-я эскадрилья: командирская бомбардировочная эскадрилья с замечательной историей: Часть III ». Полет , 17 февраля 1956 г. Том. 69, № 2456. С. 190–193.

Внешние ссылки

18-я эскадрилья - веб-сайт Королевских ВВС
RAF Odiham - 18 (B) эскадрилья
Ассоциация 18 (B) Sqn. Архивировано 10 февраля 2013 года в Wayback Machine.
RAFWeb. Архивировано 19 января 2008 г. в Wayback Machine.
Air Scene UK 18 Sqn. Архивировано 8 октября 2008 г. в Wayback Machine.

[7] Позднее эта ассоциация привела к тому, что эскадрилья приняла крылатого коня Пегаса как часть своего значка. ^{[ 6 ]}

[1] Пайн, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 13 . ISBN 0-7100-9339-Х .

[rawl_pictp288-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Иллюстрированный журнал Rawlings Air , сентябрь 1964 г., с. 288.

[warairv2_p147-3] Джонс 1928, с. 147.

[4] Шорс Фрэнкс и Гость 1990, с. 206

[5] Шорс Фрэнкс и Гость 1990, с. 31

[YoxI_p109,1-6] Jump up to: ^а ^б Йоксалл Рейс , 27 января 1956 г., стр. 109, 111.

[warairv4_p179-0-8] Джонс 1934, стр. 179–180.

[Brucerfc_p55-9] Брюс 1982, с. 55.

[warairv4_p312,24-5,37,43-4-10] Джонс 1934, стр. 312, 324–325, 337, 343–344.

[warairv4_p381-3-11] Джонс 1934, стр. 381–383.

[12] Thetford Airplane Monthly , август 1992 г., стр. 18.

[rawl_pictp288-9-13] Rawlings Air Pictorial , сентябрь 1964 г., стр. 288–289.

[Halley_p44-5-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Галлей 1980, стр. 44–45.

[Ashworth_p68-15] Эшворт 1989, с. 68.

[YoxI_p111-16] Йоксалла Рейс , 27 января 1956 г., с. 111.

[17] Thetford Airplane Monthly , август 1995 г., стр. 36, 38.

[2gp_p479-18] Бойер 1974, с. 479.

[2gp_p55-19] Бойер 1974, с. 55.

[YoxII_p164-20] Jump up to: ^а ^б Йоксалла Рейс , 10 февраля 1956 г., с. 164.

[rafv1_p108-21] Ричардс 1953, с. 108.

[YoxII_p164-5-22] Йоксалла Рейс , 10 февраля 1956 г., стр. 164–165.

[AoA17-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Истории эскадрилий № 16–20» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 5 декабря 2018 г.

[24] Командир звена Джефф Джеффорд (2003 г.). «РЭБ в первые послевоенные годы - от Линкольнов до доблестных» (PDF) . Журнал Исторического общества Королевских ВВС : 67–68. ISSN 1361-4231 . Журнал 28.

[Halley_p44-5,202-3-25] Галлей 1980, стр. 44–45, 202–203.

[brookes_p46-8-26] Брукс 2012, стр. 46–48.

[27] «РАФ Одихам (История)» . Королевские ВВС (raf.mod.uk) . Проверено 12 сентября 2024 г.

[28] Уильямс, Саймон, изд. (9 августа 2019 г.). «Чинук переформирован». Новости РАФ . № 1, 473. с. 3. ISSN 0035-8614 .

[29] «Единственный уцелевший вертолет «Чинук» с Атлантического конвейера, июнь 1982 года» . Имперский военный музей . Проверено 20 июня 2019 г.

[30] «№49134» . Лондонская газета (Приложение). 8 октября 1982 г. с. 12854.

[air-31] Jump up to: ^а ^б «Истории эскадрилий № 16–20» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 8 декабря 2021 г.

[RAF-BFIIOG-32] «Британские войска участвуют в операции Грэнби» . RAF.mod.uk. Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.

[33] «Самолет Королевских ВВС: Чинук HC Mk2» . www.armforces.co.uk . Проверено 29 марта 2010 г.

[34] «Доказано в бою» . Полет Глобал. 19 августа 2003 года . Проверено 20 июня 2019 г.

[35] «18-я эскадрилья» . РАФ . Проверено 13 июня 2018 г.

[36] «Чинуки Королевских ВВС во время операции в Мали» . РАФ. 1 марта 2019 года.

[37] «Эскадрильи Королевских ВВС получили боевые награды от Ее Величества Королевы» . Королевские ВВС . 24 марта 2020 г. Проверено 26 марта 2020 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ а ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]