Локхид Модель 10 Электра

Модель 10 Электра
	Амелии Эрхарт и Фреда Нунана Модифицированная Electra 10E
Роль	Легкий авиалайнер
Производитель	Локхид
Дизайнер	Холл Хиббард
Первый полет	23 февраля 1934 г.
Введение	1935
Количество построенных	149
Варианты	Локхид ХС-35
Развитый в	Локхид Модель 12 Электра Джуниор ; Локхид Модель 14 Супер Электра ;

Lockheed Model 10 Electra — американский двухмоторный цельнометаллический - моноплан авиалайнер , разработанный Lockheed Aircraft Corporation , который производился в основном в 1930-х годах для конкуренции с Boeing 247 и Douglas DC-2 . Этот тип получил значительную известность, поскольку на нем летали Амелия Эрхарт и Фред Нунан в их злополучной кругосветной экспедиции в 1937 году.

Проектирование и разработка

Некоторые деревянные конструкции Lockheed, такие как Orion , были построены Detroit Aircraft Corporation с металлическими фюзеляжами. Однако Electra была первым цельнометаллическим двухмоторным двигателем Lockheed, разработанным Ллойдом Стирманом. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} и Холл Хиббард . Название Электра произошло от звезды в Плеядах . Прототип совершил свой первый полет 23 февраля 1934 года под Маршалла Хедла . управлением ^{[ 3 ]}

Работы в аэродинамической трубе над «Электрой» проводились в Мичиганском университете . Большую часть работы выполнил ассистент студента Кларенс Джонсон . Он предложил внести в конструкцию два изменения: заменить одинарное оперение на двойное (позже торговая марка Lockheed) и удалить слишком большие галтели крыла. Оба эти предложения были учтены в серийных самолетах. ^{[ 4 ]} Получив степень магистра, Джонсон присоединился к Lockheed в качестве постоянного сотрудника, в конечном итоге возглавив Skunk Works по разработке современных самолетов, таких как Lockheed SR-71 Blackbird .

Lockheed Electra был одним из первых коммерческих пассажирских самолетов с убирающимся шасси, оснащенным брызговиками в качестве стандартного оборудования, хотя самолеты с фиксированным шасси обычно имели брызговики гораздо раньше. ^{[ 5 ]}

Операционная история

После октября 1934 года, когда правительство США запретило использование одномоторных самолетов для перевозки пассажиров или ночных полетов, компания Lockheed заняла превосходное положение на рынке со своей новой моделью 10 Electra. Помимо поставок американским авиакомпаниям, несколько европейских операторов добавили Electras в свой довоенный флот. В Латинской Америке первой авиакомпанией, которая использовала Electras, была Cubana de Aviación , начиная с 1935 года, на своих внутренних маршрутах.

Помимо заказов авиакомпаний, новую Модель 10 также приобрел ряд некоммерческих гражданских операторов. ^{[ 6 ]} В мае 1937 года HT «Дик» Меррилл туда и обратно и Дж. С. Ламби совершили пересечение Атлантического океана . Этот подвиг был объявлен первым коммерческим перелетом этого океана туда и обратно на любом самолете. Это принесло им Хармон Трофи . На обратном пути из Великобритании они привезли с собой кинохронику крушения «Гинденбурга» , а на обратном пути из Соединенного Королевства — фотографии коронации короля Георга VI . Bata Shoes использовала Model 10 для перевозки своих руководителей между европейскими фабриками.

Вероятно, самым известным применением Electra была сильно модифицированная Модель 10E, на которой пилотировали Амелия Эрхарт и Фред Нунан . В июле 1937 года они исчезли над центральной частью Тихого океана во время попытки кругосветного перелета. ^{[ 6 ]}

Многие модели Electras и их потомки ( Model 12 Electra Junior и Model 14 Super Electra ) были призваны на военную службу во время Второй мировой войны , например США ВВС C-36 . К концу войны конструкция Electra устарела, хотя многие более мелкие авиакомпании и чартерные службы продолжали эксплуатировать Electras до 1970-х годов. ^{[ 6 ]}

Электры были популярны как частные самолеты для королевских особ в Азии и Европе. В Индии махараджа Джамму и Кашмира и махараджа Джодхпура приобрели их для личного пользования в 1937 году. ^{[ 7 ]}

Варианты

Electra выпускалась в нескольких вариантах как для гражданских, так и для военных заказчиков. Всего Lockheed построила 149 машин Electras.

Электра 10-А

Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB мощностью 450 л.с. (336 кВт) каждый; Произведено 101 шт.

Три из них были построены для авиакорпуса армии США как Y1C-36 , переименованы в C-36 в 1938 году и в UC-36 в 1943 году.
получили Пятнадцать самолетов ВВС США обозначение C-36A , переименованное в UC-36A в 1943 году.
Один построен как XR2O-1 США для министра военно-морского флота .
Один был построен как Y1C-37 для начальника Бюро Национальной гвардии , переименован в C-37 в 1938 году и в UC-37 в 1943 году.

Электра 10-Б

Оснащен двигателями Wright R-975-E3 Whirlwind мощностью 440 л.с. (328 кВт) каждый; 18 произведено

Семь из них поступили на вооружение ВВС США как C-36C , переименованные в UC-36C в 1943 году.
Один из них был построен как XR3O-1 для Береговой охраны США и предназначен для использования министром финансов .

Электра 10-С

Оснащен двигателями Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1 мощностью 450 л.с. (336 кВт) каждый; восемь произведено для Pan American Airways .

Электра 10-Д

Предлагаемая военно-транспортная версия; ни один не построен.

Электра 10-Э

Оснащен двигателями Pratt & Whitney R-1340 Wasp S3H1 мощностью 600 л.с. (447 кВт) каждый; 15 произведено. Версия, используемая Амелией Эрхарт .

Пять из них поступили на вооружение ВВС США как C-36B , переименованные в UC-36B в 1943 году.

ХС-35

Экспериментальная исследовательская модель под давлением с двигателями с турбонаддувом Pratt & Whitney XR-1340-43 , мощностью 550 л.с. (410 кВт) каждый. Одна серийная модель была испытана для военного министерства лейтенантом Бенджамином С. Келси . За эту работу армейский авиакорпус был награжден наградой Collier Trophy 1937 года . ^{[ 8 ]}
Локхид KXL1: Единственный Lockheed Model 10 Electra, переданный ВВС Императорского флота Японии для оценки.

Операторы

Гражданские операторы

Австралия

Ансетт Эйрвэйз ^{[ 9 ]}
Guinea Airways — австралийская авиакомпания, обслуживающая Новую Гвинею . ^{[ 9 ]}
МакРобертсон-Миллер Авиэйшн ^{[ 9 ]}
Маршалл Эйрвэйз
Кантас Эмпайр Эйрвэйз ^{[ 10 ]}

Бразилия

Канада

Чили

ЛАН Чили ^{[ 9 ]}

Куба

Кубинская авиационная компания ^{[ 11 ]}

Чехословакия

Бата Шуз Корпорейшн ^{[ 9 ]}

Мексика

Мексиканская авиационная компания

Нидерланды

Отделение KLM в Вест-Индии

Новая Зеландия

Панама

TASA-Turismo Aereo SA эксплуатировала один самолет между Панама-Сити (Паитилла) и Читре примерно в 1957–1963 годах.

Польша

В период с 1936 по 1939 год LOT Polish Airlines эксплуатировала десять самолетов. ^{[ 12 ]}

Румыния

ДОМ ^{[ 12 ]}

Великобритания

British Airways Ltd. (не путать с нынешней British Airways ) ^{[ 12 ]}

Соединенные Штаты

Бранифф Эйрвэйз
Чикаго и Южные авиалинии ^{[ 13 ]}
Континентальные авиалинии ^{[ 13 ]}
Дельта Эйр Лайнс ^{[ 13 ]}
Восточные авиалинии ^{[ 13 ]}
Mid-Continent Airlines (ранее Hanford Airlines ) ^{[ 13 ]}
Мидвест Эйруэйз
Национальные авиалинии
Northeast Airlines (ранее Boston-Maine/Central Vermont Airways) ^{[ 13 ]}
Нортвест Эйрлайнз ^{[ 13 ]}
Pacific Alaska Airways , ставшая аляскинским подразделением Pan American Airways. ^{[ 13 ]}
Провинстаун-Бостон Эйрлайнз ^{[ 13 ]}
Висконсин Сентрал Эйрлайнз

Венесуэла

Югославия

Аэропуть ^{[ 9 ]}

Военные операторы

Аргентина

Аргентинские ВВС

Бразилия

Бразильские ВВС

Канада

Королевские ВВС Канады

Гондурас

Гондурасские ВВС

Никарагуа

ВВС Никарагуа до 1979 г.

Испания

Республиканские ВВС Испании

Япония

Воздушная служба Императорского флота Японии

Великобритания

Королевские ВВС

Соединенные Штаты

Венесуэла

Венесуэльские ВВС

Выживший самолет

1011 — Electra 10A на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
10:15 — Electra 10E на статической экспозиции в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
1026 — Electra 10A на выставке в Оклендском музее авиации в Окленде, Калифорния . ^{[ 18 ]}
1037 — Электра 10А на статической экспозиции в Музее науки в Лондоне . ^{[ 19 ]}
1042 Мюриэль – Электра 10E на статической экспозиции в ангаре-музее Амелии Эрхарт в аэропорту Амелии Эрхарт в Атчисоне, штат Канзас . Доставленный Атчисону в августе 2016 года, он ранее принадлежал Грейс Макгуайр, которая планировала использовать его для воссоздания кругосветного полета Амелии Эрхарт. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}
1052 — Electra 10A на статической экспозиции в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . ^{[ 23 ]} Первоначально XR2O-1 использовался для перевозки высокопоставленных сотрудников ВМС США, теперь он окрашен в цвета Northwest Airlines. В свое время эту машину планировалось использовать для воссоздания полета Эрхарта, но это не было осуществлено. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}
1091 г. - Electra 10A готова к полету с Иво Лукачовичем в аэропорту Точна в Точне, Прага . ^{[ 26 ]} Ранее зарегистрированный как OK-CTB (теперь N241M), он был одним из двух, принадлежавших компании Bata Shoe Co. в Праге, Чехословакия, до Второй мировой войны. С началом Второй мировой войны он был эвакуирован в Англию, а затем в Канаду, где служил в составе RCAF . После смены владельцев в США он был в конечном итоге выкуплен компанией Bata Shoe и полностью восстановлен компанией Wichita Air Services в Ньютоне, штат Канзас. ^{[ 27 ]} В своих первоначальных цветах и регистрационных знаках он был переправлен обратно в Прагу в мае 2015 года. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
1112 — Electra 10A на статической экспозиции в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио . Первоначально приобретенный Trans-Canada Air Lines в качестве своего первого нового самолета, в 1939 году он был передан RCAF, в составе которых он прослужил большую часть Второй мировой войны. После войны им управляли несколько частных владельцев. Он просуществовал до 1960-х годов, когда Энн Пеллегрено с 7 июня по 10 июля 1967 года совершила на этом самолете кругосветный полет в ознаменование последнего полета Амелии Эрхарт в 1937 году. После приобретения компанией Air Canada он был восстановлен в 1968 году и передан в дар музею. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
1116 — Electra 10A готова к полетам в Королевском музее авиации Западной Канады в Виннипеге, Манитоба . Это был один из второй партии из трех самолетов Electra, поставленных Trans-Canada Airlines. Найденный во Флориде в начале 1980-х годов отдыхающим сотрудником Air Canada, он был возвращен в Виннипег для реставрации. В 1987 году он пролетел через Канаду в честь 50-летия компании Air Canada , владеющей и эксплуатирующей этот самолет. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
11:30 — Electra 10A на статической экспозиции в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида . ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
1138 — Electra 10A на статической экспозиции в Музее транспорта и технологий в Окленде . ^{[ 36 ]}
11:45 — Electra 10A готова к полету вместе с Робом Макли в Окленде, Новая Зеландия, зарегистрирована как ZK-AFD. ^{[ 37 ]} Самолет ex LAN Чили , ^{[ 38 ]} ранее зарегистрированные CC226 «Диего де Альмагро», CC-LGN-507, CC-CLG-0005, CC-CLEA-231 и N10310. ^{[ 39 ]}
3105 - XC-35 на хранении в Центре консервации, реставрации и хранения Пола Э. Гарбера Национального музея авиации и космонавтики в Суитленде, штат Мэриленд . Его использовали для проверки герметичности. ^{[ 40 ]}

Технические характеристики (Электра 10А)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1937 год. ^{[ 41 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 10 пассажиров + 670 фунтов (304 кг) почты и багажа.
Длина: 38 футов 7 дюймов (11,76 м)
Размах крыльев: 55 футов (17 м)
Высота: 10 футов 1 дюйм (3,07 м)
Площадь крыла: 458,3 кв. футов (42,58 м ²)
Профиль : корень: Clark Y (18%); совет: Кларк Ю (9%) ^{[ 42 ]}
Вес пустого: 6325 фунтов (2869 кг) в снаряженном состоянии.
Полная масса: 10 100 фунтов (4581 кг)
Запас топлива: 194 галлона США (161,5 имп галлонов; 734,4 л) в передних кромках центроплана и фюзеляже.
Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB с воздушным охлаждением, мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый при 2300 об/мин на высоте 5000 футов (1524 м).
Гребные винты: 2-лопастные гребные винты Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения.

Производительность

Максимальная скорость: 190 миль в час (310 км/ч, 170 узлов) на уровне моря, при полной загрузке.

210 миль в час (182 узла; 338 км / ч) на высоте 5000 футов (1524 м)

Крейсерская скорость: 176 миль в час (283 км/ч, 153 узла) на уровне моря.

185 миль в час (161 узел; 298 км / ч) на высоте 5000 футов (1524 м)

195 миль в час (169 узлов; 314 км / ч) на высоте 9600 футов (2926 м)

Посадочная скорость: 64 миль в час (56 узлов; 103 км / ч), закрылки опущены.
Дальность: 810 миль (1300 км, 700 миль) при мощности 75% и максимальном топливе.
Практический потолок: 21 250 футов (6 480 м) * Абсолютный потолок: 23 200 футов (7 071 м)
Абсолютный потолок на одном двигателе: 5800 футов (1768 м) при полной загрузке.
Скорость набора высоты: 1000 футов/мин (5,1 м/с).
Нагрузка на крыло: 22,04 фунта/кв. футов (107,6 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,079 л.с./фунт (0,130 кВт/кг)

См. также

Lockheed L-188 Electra , несвязанный послевоенный турбовинтовой авиалайнер Lockheed, позже носивший то же имя.

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

В популярной культуре

В 2024 году Public Service Broadcasting выпустила первый сингл со своего последнего альбома, посвященного достижениям Амелии Эрхарт. Сингл «Electra» — это музыкальная дань уважения конструкции и важности самолета.

Ссылки

Примечания

^ «Ллойд Стирман» . Национальный зал авиационной славы. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 22 мая 2013 г.
^ Филлипс, Эдвард Х (2006). Самолет Стирмана: Подробная история . Специализированная прессаПаб и оптовая торговля. п. 26.
^ Ганстон 1998, с. 8.
^ Франсильон 1982, стр. 117–118.
^ «Крылья на колесах самолета защищают шасси». «Популярная механика» , апрель 1935 г., с. 523 (внизу справа).
^ Jump up to: ^а ^б ^с Винчестер 2004, с. 188.
^ Straits Times , 30 декабря 1937 г., стр. 10.
^ «Новый самолет готов к испытательным полетам в стратосфере». «Популярная механика» , август 1937 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Франсильон 1982, с. 125.
^ Бриджмен 1948, с. 24б.
^ Бриджмен 1948, с. 30б.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон 1982, с. 124.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Франсильон 1982, с. 122.
^ «ЭЛЕКТРА» . Музей авиации и космонавтики Пима . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N4963C]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Локхид Модель 10-Е Электра» . Музей авиации . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N72GT]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Досье по планеру — Lockheed L-10 Electra, c/n 1026, c/r N38BB» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Досье по планеру — LockheedL-10 Electra, c/n 1037, c/r G-LIOA» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N1602D]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.
^ Кронклтон, Роберт А. (21 августа 2016 г.). «Самолет, похожий на самолет Амелии Эрхарт, прибудет в понедельник в Атчисон, штат Канзас» . Звезда Канзас-Сити . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Первоначальный корабль-близнец к самолету Эрхарта, чтобы совершить последнее путешествие домой в Атчисон, штат Канзас, место рождения Амелии Эрхарт» . АвиацияПрофи . 15 августа 2016 г.
^ «Локхид 10-А «Электра» » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.
^ "Посещать" . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Проверено 22 октября 2017 г.
^ «Досье по планеру — Lockheed XR20-1, серийный номер 0267 USN, серийный номер 1052, серийный номер N57573» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Локхид Электра 10А Яна Антонина Бати» . Пражский аэропорт Токна (на чешском языке). Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «1937 год. Электра восстанавливается для поездки домой в Прагу» . Уичито Игл . 27 августа 2014 года . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Последний полет Electra 10 приземляется в Warplane Heritage на техническое обслуживание» . Гамильтон Зритель . 24 апреля 2015 г. Проверено 31 июля 2016 г.
^ Джонстон, Крис (28 мая 2015 г.). «САМОЛЕТ BAŤA LOCKHEED ELECTRA ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСЛЕ БОЛЬШЕ 75 ЛЕТ» . Чешское радио . Чески Рожлас . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «ЛОКХИД Л-10А ЭЛЕКТРА» . Ингениум . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Досье по планеру — Lockheed L-10A Electra, серийный номер 1526 RCAF, серийный номер 1112, серийный номер CF-TCA» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Локхид 10А Электра, CF-TCC» . Королевский музей авиации Западной Канады . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [CF-TCC]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «Л-10 ЭЛЕКТРА» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 22 октября 2017 г.
^ «Досье на планер — Lockheed L-10A Electra, c/n 1130, c/r N19HL» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.
^ «САМОЛЕТ [LOCKHEED MODEL 10E ELECTRA]» . МОТАТ . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.
^ «Результаты запроса реестра воздушных судов» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Aviation.govt.nz/ . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Локхид Электра 10А C/n 1145» . Аэро Р. aerorestoration.co.nz/ . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Локхид Л10 Электра» . Изображения самолетов Киви . kiwiaircraftimages.com/ . Проверено 31 января 2024 г.
^ «Локхид ХС-35 Электра» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.
^ Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 307c–308c.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Бриджмен, Леонард. Джейн «Все самолеты мира», 1948 год . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, Ltd., 1948.
Франсильон, Рене Дж. Локхид Самолеты с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
Франсильон, Рене Дж. Локхид Самолеты с 1913 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1987. ISBN 0-85177-835-6 .
Гаррисон, Питер. «Головной скунс». Журнал Air & Space , март 2010 г.
Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918–1945». Air Enthusiast , № 18, апрель – июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 .
Ганстон, Билл. Lockheed Aircraft: История Lockheed Martin (В разрезе самолетов). Оксфорд, Великобритания: Оспри, 1998. ISBN 978-1-85532-775-7 .
Хусто, Крейг П. «Десять из десяти: жизнь и времена Lockheed Electra». Air Enthusiast , № 94, июль – август 2001 г., стр. 10–917. ISSN 0143-5450
Винчестер, Джим, изд. «Локхид-10 Электра». Гражданские самолеты (Факты об авиации). Лондон: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-642-1 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Lockheed Model 10 Electra, на Викискладе?

XC-35 в коллекции Национального музея авиации и космонавтики.
XC-35 из Национального музея ВВС США.
«Роскошная воздушная яхта — дом с крыльями», «Популярная механика» , январь 1936 г. «Электра» переоборудована для деловых поездок.
Проект восстановления Lockheed Electra 10A, Новая Зеландия

[1] «Ллойд Стирман» . Национальный зал авиационной славы. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Проверено 22 мая 2013 г.

[2] Филлипс, Эдвард Х (2006). Самолет Стирмана: Подробная история . Специализированная прессаПаб и оптовая торговля. п. 26.

[3] Ганстон 1998, с. 8.

[Frncp1178-4] Франсильон 1982, стр. 117–118.

[5] «Крылья на колесах самолета защищают шасси». «Популярная механика» , апрель 1935 г., с. 523 (внизу справа).

[Winchester_p._188-6] Jump up to: ^а ^б ^с Винчестер 2004, с. 188.

[7] Straits Times , 30 декабря 1937 г., стр. 10.

[8] «Новый самолет готов к испытательным полетам в стратосфере». «Популярная механика» , август 1937 года.

[Frncp125-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Франсильон 1982, с. 125.

[jawa48p24b-10] Бриджмен 1948, с. 24б.

[jawa48p30b-11] Бриджмен 1948, с. 30б.

[Frncp124-12] Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон 1982, с. 124.

[Frncp122-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Франсильон 1982, с. 122.

[14] «ЭЛЕКТРА» . Музей авиации и космонавтики Пима . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.

[15] «РЕЕСТР ФАУ [N4963C]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.

[16] «Локхид Модель 10-Е Электра» . Музей авиации . Проверено 23 октября 2017 г.

[17] «РЕЕСТР ФАУ [N72GT]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.

[18] «Досье по планеру — Lockheed L-10 Electra, c/n 1026, c/r N38BB» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.

[19] «Досье по планеру — LockheedL-10 Electra, c/n 1037, c/r G-LIOA» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.

[20] «РЕЕСТР ФАУ [N1602D]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.

[21] Кронклтон, Роберт А. (21 августа 2016 г.). «Самолет, похожий на самолет Амелии Эрхарт, прибудет в понедельник в Атчисон, штат Канзас» . Звезда Канзас-Сити . Проверено 23 октября 2017 г.

[22] «Первоначальный корабль-близнец к самолету Эрхарта, чтобы совершить последнее путешествие домой в Атчисон, штат Канзас, место рождения Амелии Эрхарт» . АвиацияПрофи . 15 августа 2016 г.

[23] «Локхид 10-А «Электра» » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.

[24] "Посещать" . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Проверено 22 октября 2017 г.

[25] «Досье по планеру — Lockheed XR20-1, серийный номер 0267 USN, серийный номер 1052, серийный номер N57573» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.

[26] «Локхид Электра 10А Яна Антонина Бати» . Пражский аэропорт Токна (на чешском языке). Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 23 октября 2017 г.

[27] «1937 год. Электра восстанавливается для поездки домой в Прагу» . Уичито Игл . 27 августа 2014 года . Проверено 23 октября 2017 г.

[28] «Последний полет Electra 10 приземляется в Warplane Heritage на техническое обслуживание» . Гамильтон Зритель . 24 апреля 2015 г. Проверено 31 июля 2016 г.

[29] Джонстон, Крис (28 мая 2015 г.). «САМОЛЕТ BAŤA LOCKHEED ELECTRA ВОЗВРАЩАЕТСЯ ПОСЛЕ БОЛЬШЕ 75 ЛЕТ» . Чешское радио . Чески Рожлас . Проверено 23 октября 2017 г.

[30] «ЛОКХИД Л-10А ЭЛЕКТРА» . Ингениум . Проверено 23 октября 2017 г.

[31] «Досье по планеру — Lockheed L-10A Electra, серийный номер 1526 RCAF, серийный номер 1112, серийный номер CF-TCA» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.

[32] «Локхид 10А Электра, CF-TCC» . Королевский музей авиации Западной Канады . Проверено 23 октября 2017 г.

[33] «Канадский реестр гражданских самолетов: сведения о самолетах [CF-TCC]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 23 октября 2017 г.

[34] «Л-10 ЭЛЕКТРА» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 22 октября 2017 г.

[35] «Досье на планер — Lockheed L-10A Electra, c/n 1130, c/r N19HL» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 октября 2017 г.

[36] «САМОЛЕТ [LOCKHEED MODEL 10E ELECTRA]» . МОТАТ . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.

[37] «Результаты запроса реестра воздушных судов» . Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Aviation.govt.nz/ . Проверено 31 января 2024 г.

[38] «Локхид Электра 10А C/n 1145» . Аэро Р. aerorestoration.co.nz/ . Проверено 31 января 2024 г.

[39] «Локхид Л10 Электра» . Изображения самолетов Киви . kiwiaircraftimages.com/ . Проверено 31 января 2024 г.

[40] «Локхид ХС-35 Электра» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.

[JAWA1937-41] Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 307c–308c.

[Selig-42] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources