№ 4 эскадрилья RAF
| № IV эскадрилья RAF | |
|---|---|
 | |
| Активный | 16 сентября 1912 г. -1 апреля 1918 г. ( RFC ) 1 апреля 1918 г. - 31 августа 1945 г. ( RAF ) 1 сентября 1945 г. - 31 декабря 1960 г. 1 января 1961 - 31 марта 2010 г. 1 апреля 2010 - 28 января 2011 г. 24 ноября 2011 г. - настоящий |
| Страна |  Великобритания |
| Ветвь |  Королевские ВВС |
| Тип | Летающая тренировочная эскадрилья |
| Роль | Продвинутая тренировка по летанию быстрого самолета |
| Часть | № 4 РАФ |
| Домашняя станция | RAF Valley |
| Девиз (ы) | В будущем увидеть ( Латынь , чтобы «заглянуть в будущее») [ 1 ] |
| Самолеты | Bae Systems Hawk T2 |
| Боевые награды |
|
| Осознание | |
| Вестника эскадрильи | Солнце в великолепии, разделенное за изгиб на вспышку молнии. Одобрено королем Эдвардом VIII в мае 1936 года. Красное и черное сегментированное солнце предлагает круглосуточные операции, в то время как Lightning Flash является ссылкой на раннее использование беспроводной телефонии подразделения для артиллерийского сотрудничества. |
| Эскадрилья Roundel |  |
Эскадрилья номер 4 , обычно написанная как эскадрилья № IV , [ 2 ] это эскадрилья Королевских ВВС . С ноября 2011 года он управлял Bae Hawk T2 из RAF Valley , Anglesey, Уэльс. [ 3 ] Эскадрилья проводит обучение оружия и тактике для студенческих пилотов после того, как они завершили свое преобразование в реактивные самолеты с эскадрой № XXV (F) . [ 4 ] В период с 1970 по январь 2011 года эскадрилья № IV управляла различными оценками Hawker Siddeley Harrier и British Aerospace Harrier II .
История
[ редактировать ]Формирование и Первая мировая война
[ редактировать ]IV Эскадрилья сформировалась в Фарнборо в 1912 году в рамках Королевского летающего корпуса . Работая с разными самолетами, включая ранние королевские авиационные фабрики BE2S и Breguet Biplanes , он быстро переехал в Netheravon , где оставался до начала Первой мировой войны . Более полезный самолет в его инвентаре был отправлен во Францию под командованием майора Г.Х. Рэйли 16 августа 1914 года, чтобы провести разведку в поддержку британских экспедиционных сил . 19 августа лейтенант GW Mapplebeck пролетел первую миссию эскадрильи над Францией, разведывательным полетом, в поисках немецкой кавалерии в окрестностях Джемблу , Бельгия . Другие самолеты остались в Англии для проведения анти- Zeppelin Patrols. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
Контингент во Франции был подкреплен 20 сентября персоналом, который остался в Англии, образуя полет C, оснащенный Морисом Фарманом "Shorthorns" . Он сконцентрировался на разведывательной роли, стандартизированной на BE2 в 1916 году. В битве при Сомме эскадрильи IV летала контактными патрулями, отслеживая позицию продвигающих войск на низком уровне, в дополнение к более регулярной разведке и артиллерийской миссии. В июне 1917 года он переоборудовал Royal Aircraft Factory RE8 , чтобы принять участие в битве при Мессине и в битве при Пассендале . В этот период Уильям Робинсон Кларк , первый черный пилот, который служил в Великобритании, вылетел за эскадрилью. Он оставался оборудованным RE8 до того, как перемирия с Германией 11 ноября 1918 года не закончила боевые действия. [ 8 ] Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в феврале 1919 года в качестве кадров. [ 9 ]
Между войнами
[ редактировать ]Эскадрилья № IV вернулась к полной силе 30 апреля 1920 года в Фарнборо, оснащенная Bristol F.2 Fighters . Часть эскадрильи переехала в Олдергроув недалеко от Белфаста в ноябре 1920 года в результате Ирландской войны за независимость , переехав в Балдоннел аэродром недалеко от Дублина в мае 1921 года, прежде чем вернуться к остальной части эскадрильи в Фарнборо в январе 1922 года. [ 5 ] [ 7 ] [ 10 ] Эскадрилья развернулась на Королевского флота авианосцах , когда они отправились в Турцию на HMS Ark Royal и Argus во время кризиса в Чанак в августе 1922 года, вернувшись в Фарнборо в сентябре 1923 года. Когда начался всеобщее поражение 1926 года , самолет эскадрильи IV использовался для патрутирования железной дороги. Линии, чтобы сдержать боязнь саботажа. [ 7 ] [ 11 ]
В октябре 1929 года пожилые боевики Бристоля были заменены новым самолетом Армстронга Уитворт Атлас , специально разработанным для роли сотрудничества армии эскадрильи, в то время как они, в свою очередь, были заменены Hawker Audaxes в декабре 1931 года. [ 7 ] [ 12 ] [ 13 ] В феврале 1937 года он переехал из Фарнборо в RAF Odiham , вскоре повторно пережив Hawker Hector , более мощную производную Audax. В январе 1939 года он отказался от своих бипланов Гектора в пользу нового моноплана Westland Lysander . [ 14 ]
Вторая мировая война
[ редактировать ]
Вскоре после начала Второй мировой войны в 1939 году эскадрилья переехала во Францию в рамках британских экспедиционных сил . После вторжения в Германию в Францию и низкие страны 10 мая 1940 года эскадрилья IV часто была вынуждена менять базы путем подхода развивающихся немецких армий, была отозвана в Великобританию 24 мая. [ 10 ] Потери были тяжелыми, с 18 лет, а 18% заземления были потеряны. [ 7 ] Он продолжал в прибрежном патруле и роли спасения воздуха, обучаясь своей главной роли сотрудничества в армии после возвращения в Великобританию. [ 12 ]
В 1942 году эскадрилья изменила свою миссию с роли сотрудничества в армии, где она будет работать довольно низкоэффективно самолетами с воздушных полос недалеко от фронта, на истребительскую, получая более современные томагавк и североамериканский мустанг. , с последним, вскоре заменив Томагавк, летящие на низком уровне атаку и разведывательные перелеты против мишеней на континенте. В августе 1943 года он присоединился к 2 тактическим воздушным силам в поддержку запланированного вторжения в Европу, в январе перейти к миссии «Чистая разведка» и заменив мустанги на комары Pr.xvi и Spitfire Pr.xis . Он отказался от своих комаров в июне, переехал во Францию в августе и кратко дополнил свои шпитфиры несколькими брызгами-тайфунами для разведки низкого уровня. Он сохранил свои Spitfires в день VE , переехав в Селле в Германии, чтобы провести операции по опросам в поддержку Британской армии оккупации, пока она не была распущена 31 августа 1945 года. [ 5 ] [ 7 ] [ 15 ]
После войны операции
[ редактировать ]
Эскадрилья реформировалась на следующий день, перенюмеруя 605 -й эскадрильи , легкую эскадрилья бомбардировщика, оснащенная комарами, базирующимися в Волкеле в Нидерландах. В июле 1950 года он переоборудовал вампира де Хэвилленда истребители-истребители , заменив их на североамериканские сабли в октябре 1953 года. Сабли были отброшены в пользу охотника за Хоукером в июле 1955 года, сохранив их, пока эскадрилья не распалась в RAF JEVER 31 31 31 31. Декабрь 1960. [ 7 ] [ 14 ]
Опять же, эскадрилья не оставалась бездействующей надолго, так как она реформировалась 1 января 1961 года, перенюмеруя эскадрилью № 79 , летающую охотника Fr.10 в роли разведки низкого уровня. В 1970 году он переоборудовал Hawker-Siddeley Harrier , сначала летая из RAF Wildenrath в Западной Германии. Он перешел в RAF Gütersloh в 1977 году. [ 7 ] [ 14 ]
Эскадрилья управляла Харриером до окончательного вывода типа, получив многочисленные обновления и новые версии на протяжении многих лет. В апреле 1999 года эскадрилья покинула Германию, чтобы переехать в RAF Cottesmore . [ 7 ]
31 марта 2010 года эскадрилья IV расформировалась и реформировалась как IV (резервная) эскадрилья в RAF Wittering , вступившую в силой № 20 (R) эскадрилью Harrier в качестве подразделения операционного преобразования . [ 16 ] В результате обзора стратегической обороны и безопасности 2010 года эскадрилья расформировалась в январе 2011 года, [ 17 ] Только в реформе 24 ноября 2011 года, когда № 19 (R) эскадрилья , управляющая Bae Hawk T2 из долины RAF в роли обучения тактического оружия, перенумеровалась. [ 3 ]
В марте 2020 года эскадрилья была награждена правом на то, чтобы получить честь битвы эскадрильи на своем стандарте , признавая ее роль в Боснии в 1995 году. [ 18 ]
Самолет эксплуатируется
[ редактировать ]Производные самолеты включали: [ 19 ]
- Breguet тип III [ 20 ]
- Cody V biplane
- Евро 500
- Фарман Мф.11
- Я мог IIII [ 21 ]
- Morane-Saulnier H. [ 22 ]
- Бристоль Скаут
- Martinsyde S.1
- Caudron G.III
- Королевская авиационная фабрика BE2
- Royal Aircraft Factory Re8
- Бристоль F.2 боец
- Армстронг Виворт Атлас
- Hawker odax
- Хоукер Гектор
- Уэстленд Лисандер
- Кертисс Томагавк
- Североамериканский Мустанг
- Havilland Mosquito
- Supermarine Spitfire
- Хэвилланд Вампир
- Североамериканская сабли
- Охотник на Хоукер
- Hawker Siddeley Harrier Gr.1 Gr.3 T.4
- Bae Harrier II GR5, T12, GR7 GR7A GR9
- Bae Hawk T2
Командиры
[ редактировать ]Командирные офицеры включали: [ 23 ] [ 24 ]
| Имя | Дата назначена |
|---|---|
| Майор Г.Х. Роли | Сентябрь 1912 года |
| Майор HRP Рейнольдс | 20 января 1915 года |
| Крупный CAH Longcroft | 29 января 1915 года |
| Майор Ф.Ф. Уолдрон | 21 июля 1915 года |
| Майор Ге Тодд | 29 сентября 1915 года |
| Майор В.А. Баррингтон-Кеннетт | 17 февраля 1916 года |
| Майор TWC Carthew | 13 марта 1916 года |
| Майор Л. Дженкинс | 20 сентября 1916 года |
| Майор Ре -Саул | 2 декабря 1917 года |
| Крупный HB Приор | 6 января 1919 года |
| Лидер эскадрильи CHB Blount | 30 марта 1920 года |
| Лидер эскадрильи JC Sless | 4 апреля 1925 года |
| Лидер эскадрильи NH Bottonley | 15 октября 1928 года |
| Лидер эскадрильи Ceh Medhurst | 6 января 1930 года |
| Лидер эскадрильи SP Симпсон | 3 января 1931 года |
| Лидер эскадрильи FMF West | 4 октября 1933 года |
| Лидер эскадрильи EJK McCloughry | 16 января 1936 года |
| Лидер эскадрильи Г. Лафман | 10 мая 1937 года |
| Лидер эскадрильи Иов МакГрегор | 11 января 1938 года |
| Лидер эскадрильи Г.П. Чарльз | 6 августа 1939 |
| Лидер эскадрильи пл Донкин | 7 сентября 1940 года |
| Крыло командир Г.П. Чарльз | 11 сентября 1940 года |
| Лидер эскадрильи JF Maffett | 29 октября 1940 года |
| Командир крыла Ф. Сондерс | 9 декабря 1940 года |
| Крыло командир Г.П. Чарльз | 17 февраля 1941 года |
| Командир крыла Ф. Сондерс | 1 июня 1941 года |
| Командир крыла Г. Г. Макдональд | 29 октября 1942 года |
| RHD Лидер RHD | 15 марта 1943 года |
| Полетный лейтенант в роли пекаря | 17 декабря 1943 года |
| Лидер эскадрильи RJ Hardiman | 27 декабря 1943 года |
| Лидер эскадрильи В. Шепард | 15 мая 1944 года |
| Лидер эскадрильи CD Harris-St. Джон | 21 мая 1945 года |
| Крыло командир Mpc Corkery | 20 сентября 1945 года |
| Командир крыла Р.Л. Джонс | 15 мая 1946 года |
| Лидер эскадрильи Б. Эвертон-Джонс | 15 ноября 1947 года |
| Лидер эскадрильи CPN Newman | 14 сентября 1949 года |
| Лидер эскадрильи PGK Williamson | 9 марта 1951 года |
| Лидер эскадрильи PW Gilpin | 7 августа 1953 года |
| Лидер эскадрильи младший Чепмен | 5 декабря 1955 года |
| Лидер эскадрильи TJ McElhaw | 2 сентября 1957 года |
| Лидер эскадрильи RJ Spiers | Февраль 1959 |
| Лидер эскадрильи RJT Бьюкенен | 30 декабря 1960 года |
| Благословенная эскадрилья RJ | 7 ноября 1961 года |
| Лидер эскадрильи WJ Milner | Декабрь 1963 года |
| Лидер эскадрильи Эье Смит | Ноябрь 1964 |
| Лидер эскадрильи AJ Hopkins | 7 июня 1967 года |
| Командир крыла Ик Макки | 1 июня 1970 года |
| Командир крыла лаборатория пекарь | 28 августа 1972 года |
| Командир крыла DPJ Melaniphy | 28 октября 1974 года |
| Командир крыла AJ Chaplin | 17 марта 1977 года |
| Крыло командир Ич Дик | 11 мая 1979 года |
| Командир крыла К.Г. Холланд | 27 ноября 1981 года |
| Лидер эскадрильи PR Webb | 29 июня 1982 года |
| Командир крыла Аджм МакКеон | 31 августа 1982 |
| Командир крыла PV Harris | 24 мая 1985 года |
| Командир крыла RW Gault | 20 ноября 1987 года |
| Крыло командир MGF White | 11 мая 1990 года |
| Командир крыла да Хавард | 16 декабря 1991 года |
| Командир крыла Ч. Моран | 8 апреля 1994 года |
| Командир крыла в роли Киркпатрика | 25 мая 1996 г. |
| Командир крыла К.Б. Макканн | 26 ноября 1998 года |
| Командир крыла AJQ Suddards | 9 апреля 2001 года |
| Командир крыла А. Предложение | 21 октября 2003 г. |
| Командир крыла IW Duguid | 17 марта 2006 г. |
| Командир крыла Х. Смит | 1 сентября 2008 г. |
| Командир крыла Л.С. Тейлор | 1 апреля 2010 года |
| Крыло командир SP Jessett | Июнь 2010 |
| Командир крыла Р. Кейн | Июль 2017 года |
Смотрите также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Pine, LG (1983). Словарь девиц (1 изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. п. 108 ISBN 0-7100-9339-X .
- ^ «Королевские ВВС» . Королевские ВВС .
- ^ Jump up to: а беременный «IV эскадрильи Королевские ВВС перерождены» . www.raf.mod.uk. RAF 24 ноября 2011 года. Архивировано с оригинала 30 ноября 2011 года . Получено 26 декабря 2011 года .
- ^ «XXV (борца) эскадрилья» . Королевские ВВС . Получено 15 мая 2023 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Эшворт 1989, с. 32
- ^ Yoxall 1950, с. 255–256.
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я "4 эскадрилья" . www.raf.mod.uk. Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Получено 4 мая 2010 года .
- ^ Yoxall 1950, с. 256–258.
- ^ «Эскадрилья № 4» . Музей Королевских ВВС . Получено 15 мая 2023 года .
- ^ Jump up to: а беременный Yoxall 1950, p. 258
- ^ Yoxall 1950, с. 258–259.
- ^ Jump up to: а беременный Yoxall 1950, p. 259
- ^ Halley 1980, p. 22
- ^ Jump up to: а беременный в Halley 1980, pp. 22–23.
- ^ Yoxall 1950, с. 261–262.
- ^ «IV на 20 уходит один раз» . Air International . 1 апреля 2010 года. Архивировано с оригинала 17 июня 2011 года . Получено 4 мая 2010 года .
- ^ «Воздух авторитета: истории эскадрильи 1–5» . Архивировано с оригинала 1 сентября 2014 года.
- ^ «Эскадрильи RAF получают почести битвы от Ее Величества Королевы» . Королевские ВВС . 24 марта 2020 года . Получено 25 марта 2020 года .
- ^ Halley 1980, p. 23
- ^ Брюс 1982, с. 147
- ^ Брюс 1982, с.610.
- ^ Брюс 1982, с. 288
- ^ Йоксалл, Джон (23 февраля 1950 г.). «Эскадрилья № 4 RAF: история одного из наших самых известных подразделений» . Полет . LVII (2148): 256. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Получено 1 июня 2023 года .
- ^ «Командирные офицеры эскадрильи» . Fourfax: № IV (AC) Эскадрилья Ассоциация . 19 апреля 2010 года . Получено 25 июля 2015 года .
Библиография
[ редактировать ]- Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо, Великобритания: Патрик Стивенс Limited, 1989. ISBN 1-85260-013-6 .
- Брюс, JM Самолеты Королевского летательного корпуса (военное крыло) . Лондон: Путнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
- Галлея, Джеймс Дж. Эквадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Великобритания: Air Britain (историки), 1980. ISBN 0-85130-083-9 .
- Хэлли, Джеймс Дж. Эквадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (историки) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Джеффорд, командир крыла CG RAF Squadrons, всеобъемлющий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Льюис, Питер. История эскадрильи: RFC, RNAS и RAF, 1912–59 . Лондон: Путнэм, 1959.
- Мойес, Филипп -младший бомбардировщики ВВС и их самолетов . Лондон: Macdonald и Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (New Edition 1976). ISBN 0-354-01027-1 .
- Ролингс, Джон доктор Прибрежный, поддержка и специальные эскадрильи ВВС и их самолетов . Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, John Dr истребители RAF и их самолеты . Лондон: Macdonald и Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (New Edition 1976, переиздано 1978). ISBN 0-354-01028-X .
- Йоксалл, Джон. «Эскадрилья № 4 RAF: история одного из наших самых известных подразделений» . Полет , 23 февраля 1953 г., с. 255–262.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с эскадрой № 4 RAF в Wikimedia Commons
