181 -я эскадрилья воздуха

181 -я эскадрилья воздуха Texas Air National Guard patch
181-й эскадрильи воздушной линии Lockheed C-130H-LM Hercules 85-1365
Активный	1943–1946; 1947 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Техас
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Эскадрилья
Роль	Авиалифт
Часть	Техасская национальная гвардия
Гарнизон/штаб	аэродрома Военно -морская
Прозвище (ы)	Танковые дары (Вторая мировая война)
Занятия	Европейский театр операций
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Награда за выдающиеся подразделения ВВС Бельгийский корм
Осознание
181 -й эмблема эскадры воздуха
Эмблема 395 -й истребительной эскадры
Хвостовая полоса	Синяя полоса вписала Техас между двумя звездами
Код фюзеляжа Второй мировой войны	A7

181 -я эскадрилья воздуха - это подразделение 136 -го крыла воздушной национальной гвардии Техасской национальной гвардии, расположенной на Объединенной резервной базе военно -морской станции Форт -Уэрт , штат Техас. 181-й оснащен Lockheed C-130J Hercules .

Впервые он был активирован в июне 1943 года в качестве 395 -й истребительной эскадрильи , назначенной 368 -й группе истребителей . После обучения в Соединенных Штатах он переехал в Европейский театр операций , где он служил в бою до весны 1945 года с девятым ВВС , заработав выдающуюся цитату подразделения и бельгийский Фуррагер за свои действия. В течение дня эскадрилья служила в оккупации на станции Ааф Штраубинг , Германия, пока не была инактивирована 20 августа 1946 года и переводила свой персонал и оборудование в другое подразделение, которое было активировано на его месте.

Эскадрилья была выделена в Национальную гвардию Соединенных Штатов как 181-я истребительская эскадрилья и была активирована в 1947 году. Она служила в Метроплексе Даллас-Форт-Уэрт эскадрилья до 1960-х как истребительская начала 1978, и с тех пор был авиационным подразделением.

История

Вторая мировая война

Организация и обучение

Westover , штат Массачусетс , Впервые эскадрилья была организована в Field в июне 1943 года в качестве 395 -й истребительной эскадрильи , одной из оригинальных эскадрильей 368 -й истребительной группы . Эскадрилья вытащила свой первоначальный кадров из 326 -й истребительной группы , подразделения по эксплуатационной подготовке в Westover. В июне 1943 года кадры эскадрильи отправились на авиабазу Армии Орландо для обучения в Школе прикладной тактики армии .

395-й тренинг с Республикой P-47 Thunderbolts , переехавшим на авиабилетное поле армии Фармингдейл , Нью-Йорк, чтобы завершить обучение. Эскадрилья и группа покинули Фармингдейл для порта посадки, штат Кэмп -Майлс Стейш 20 декабря 1943 года и сел на СС Аргентину , чтобы отплыть в Великобританию 29 декабря, прибыв в Ферт Клайд 7 января 1944 года.

Бой в Европе

P-47 Такси на аэродроме Cardonville

Эскадрилья прибыла в RAF Greenham Common 13 января 1944 года. Она начала операции 14 марта, когда он пролетел борцом по побережью Франции. Это должна была быть единственная миссия подразделения от Greenham Common, потому что на следующий день он перешел в RAF Chilbolton , Как 438 -я группа перевозчиков войск переехала в Greenham Common. Он совершил в бомбардировке и бомбардировки атаки на целевые показатели транспортировки и бросает батареи в подготовке к операциям Overlord , вторжению во Францию. Эскадрилья также участвовала в операционном арбалете , атакуя участки запуска для летающих бомб V-1 и ракеты V-2 . В день D , группа поддержала посадочные силы в Нормандии.

Через две недели после посадки он переехал на аэродром Кардонвилля , продвинутую площадку для посадки на севере Франции, и начал операции с континента как элемент тактического воздушного командования IX . Эскадрилья оказала тесную авиационную поддержку сил в битве при Шербурге , которая обеспечила жизненно важный порт для дальнейшей работы во Франции. Он участвовал в воздушных операциях, которые подготовили путь для операции Cobra , прорыва союзников в Сент -Ло 25 июля, и поддержал сухопутные силы во время их поездки по Франции. В начале августа эскадрилья стала частью тактического воздушного командования XIX , которое сосредоточится на авиационной поддержке Джорджа С. Паттона генерала третьей армии .

К началу сентября нехватка топлива оказала влияние как на третью армию, так и тактическое воздушное командование XIX, замедляя аванс союзников, а иногда и заставлял бомбардировщиков истребителей приземлиться на форвардных базах к заправке. 3 сентября 1944 года, работающего с аэродрома Чартр , и перед лицом «увязывания зенитных и стрелковых огней», эскадрилья уничтожила многочисленные автотранспортные транспортные средства, конные транспортные средства и неосведомленные войска в окрестностях Монса (Берген) , Бельгия, также атакуя как цели возможности вражеских позиций, которые препятствовали прогрессу сухопутных войск союзников. За это действие эскадрилья была награждена выдающейся цитатой подразделения . Затем эскадрилья подошла ближе к фронту, прибыв на аэродром Laon/Athies 11 сентября. Он был процитирован в порядке дня впервые бельгийской армией в течение периода с дня D до конца сентября.

Эскадрилья продолжила свою поддержку сухопутных сил союзников, участвовала в нападении на линию Зигфрида и приняла участие в битве за выпуклость с декабря 1944 года по январь 1945 года, атаковая железнодорожные линии и поезда, маршалирующие дворы , дороги и транспортные средства, бронированные колонны и положения оружия. Это было приведено в порядке дня бельгийской армии за эту поддержку и присудил бельгийскому Фуррагеру . Эскадрилья продолжала операции с союзными силами, которые проталкивали через Рейн и в Германию до конца войны. Последняя боевая миссия, выполненная 368 -й группой, была борцом возле Праги 5 мая 1945 года. Эскадрилья закончила войну, приписываемую разрушению 35 вражеских самолетов.

Армия оккупации

После дня подразделение служило в армии оккупации , на станции AAF Straubing . 20 августа 1946 года 368 -я группа и ее элементы были инактивированы и заменены на штраубинге 78 -й истребительной группой . Эскадрилья перенесла ИТ -персонал и оборудование в 82D -истребительную эскадрилья , которая была одновременно активирована.

Техасская национальная гвардия

395 -я истребительская эскадрилья военного времени была переименована 181 -й истребительной эскадрилья и выделилась на Национальную гвардию на следующий день после того, как она была инактивирована в Германии. Он был организован в Love Field , штат Даллас, штат Техас, и был продлен федеральным признанием 27 февраля 1947 года. Эскадрилья была назначена в штаб -квартиру Второй мировой войны, которая также была назначена национальной гвардии в качестве 136 -й истребительной группы , и был оснащен североамериканскими мустангами P-51D .

Противовоздушная оборона

Четыре поколения самолетов Национальной гвардии Техаса, около 1965 года

Миссия эскадрильи состояла в том, чтобы тренироваться для противовоздушной обороны . В послевоенные годы 181 -й в основном обучался на северной части штата, в то время как две другие эскадрильи 136 -й группы, 111 -й истребительной эскадрилье , на базе ВВС Эллингтон и 182 -й истребительной эскадрильи , на базе ВВС Брукс , рядом Сан -Антонио, обучен в юго -восточном Техасе и в Техасском холме.

После прорыва Корейской войны в октябре 1950 года 136 -я истребительская группа была одним из первых подразделений, которые были федерализованы и работали на действительную службу вместе с 111 -й и 182 -е истребительными эскадрильами и переехали на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния. 181 -я истребительская эскадрилья осталась в Национальной гвардии Техаса и была назначена непосредственно в ее штаб. 181-й был повторно оборудован очень долгосрочным F-51H Mustang, который был разработан для сопровождения бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress в Тихоокеанском театре. F-51H позволит эскадрильи перехватывать любой неопознанный самолет в любую часть Техаса. В сентябре 1952 года эскадрилья стала 181-й истребительской эскадрилья,

181-й FIS F-86D Interceptors, 1958

В июле 1952 года в июле 1952 года, когда 136-я группа истребителей-бомбардировщика в июле 1952 года была вновь назначена. Это стало 181-й эскадрой истребителя-бомбардировщиков в январе следующего года. Несмотря на это имя, эскадрилья оставалась сосредоточенной на миссии противовоздушной обороны.

Лишь в январе 1955 года эскадрилья получила свои первые самолеты, Lockheed F-80C Shooting Stars . В июле это была переименована 181-й эскадрилья-истребителя . 1 июля 1957 года крыло 136-го истребителя-интерцептора было реорганизовано вдоль региональной модели командования (ADC), став 136-й крылом противовоздушной обороны, в то время как 136-я группа стала 136-й истребительной группой (противовоздушная оборона), а новые истребители были группами истребителями. активируется для других эскадрильров крыла. 181 -й был выбран ADC для Man A A A A A A Adert ​​программа на обозначающей часах, с вооруженными бойцами, готовыми к карабкам в любой момент. Это привело эскадрилью в ежедневную боевую эксплуатационную программу ВВС вместе с регулярными истребителями противовоздушной обороны. Установленные истребители F-80 эскадрильи были обновлены до радара , оборудованной и могущественной ракетой мыши, вооруженной североамериканской F-86D Sabre к концу года.

Воздушный дозаправка

181-я заправочная эскадрилья воздуха KC-97L

В августе 1961 года 181 -е место стало 181 -й эскадрой заправки воздуха в качестве тактического воздушного командования (TAC) заменила ADC в качестве командования мобилизацией подразделения. 181-й был оснащен стратотанками Boeing KC-97L , его миссия стала дозаправкой воздуха , в первую очередь из истребительных самолетов TAC. 181 -й перешел от Love Field в Хенсли Филд , который освободил Love Field от поддержки авиалайнеров и военных самолетов с поля возле центра города крупного города.

С переводом перехватчиков и не назначенным ранее квалифицированным экипажным или техническим персоналом, 181 -й год перешел на год перехода к своей новой миссии. Эскадрилья достигла рабочего статуса в KC-97 за восемь месяцев. Предыдущее «нормальное» время для аналогичных конверсий составляло два года. В 1966 году эскадрилья начала развертывание ротационного развертывания на авиабазе Рамштейна в поддержку Party Party Operation Creek, которая предоставила ВВС США в Европе возможность заправки воздуха. Вращения развертывания партии ручья продолжались до 1976 года, и в течение десятилетия эскадрилья видела миллионы фунтов реактивного топлива, выключенные, а миллионы миль пролетали, все без несчастных случаев. В 1976 году командование «Получающая эскадрильи» стала стратегическим воздушным командованием , единственным менеджером ВВС в заправке. Тем не менее, Национальная гвардия Air начала уйти в отставку с KC-97, и к 1978 году все оставили инвентарь.

Миссия воздушного перевозки

181-й TAS C-130B 58-0734 О 1980

1 апреля 1978 года 181-й стал 181-й тактической эскадрильей воздушного перевозки , и ее командование приобретенной командой стало военным командованием Airlift (MAC), пережившим с помощью транспорта Hercules Lockheed C-130B . Новой миссией была воздушная лифта войск, военная техника, грузовая и аэромичная поддержка.

Эскадрилья участвовала в многочисленных военных упражнениях в холодной войне , таких как командный дух, Volant Oak, Red Flag и Reforger. Другими совместными упражнениями по всему персоналу были Ember Dawn IV на Аляске и Brave Shield в Европе. В 1979 году Национальная гвардия авиации и резерв ВВС взяли на себя полную ответственность за операции по воздушным перевозкам в Панаме.

В середине декабря 1989 года самолеты эскадрильи, и вспомогательный персонал, развернутые для упражнений на дуб на дюйме на базе ВВС Говарда , в зоне Панамского канала , он летал на боевых миссиях по воздушным перевозкам для Южного командования Соединенных Штатов во время операции . экипаж как правитель Панамы. Более 100 боевых вылетов были доставлены, без потерь или повреждения самолета.

В августе 1986 года крыло получило новый самолет C-130H. К концу января 1991 года эскадрилья предоставила добровольно и невольно активированную для участия в операционном Desert Shield и Operation Desert Storm. Самолеты и воздушные экипажи из эскадрильи пролетели два месяца тура по дежурству в операции Volant Pine, обратной засыпел самолетов воздушного перевозки в Европу от Air National Guard C-130S.

В 1997 году члены крыла развернули вспомогательные государственные и федеральные миссии. В течение периода подразделение поддержало миссии Министерства обороны, развернутые в Омане и Саудовской Аравии в поддержку операции «Южные часы» и в гуманитарном воздушном лифте. 1 октября 1998 года с закрытием Hensley Field эскадрилья переехала на бывшую базу ВВС Карсвелла , в настоящее время обозначенная в качестве совместной резервной базы военно -морской авиационной станции Форт -Уэрт.

В рамках глобальной войны с терроризмом подразделение много раз развертывалось в поддержке операции Noble Eagle , операции «Свобода Ирака» , «Операция по устойчивости свободы» , «Новые горизонты» , в среднем шесть развертываний на члена. Когда эскадрилья является основным поставщиком сил для экспедиционной единицы, эта единица обозначена 181 -й экспедиционной эскадрильей воздушного подсчета.

Происхождение

• Создан как 395 -й истребительной эскадрилья , отдельный двигатель 24 мая 1943 г.

Активировано 1 июня 1943 года

Инактивирован 20 августа 1946 года

• Переизимой 181 -й истребительной эскадрилье , одиночный двигатель и выделена Национальной гвардии 21 августа 1946 года.

Расширенное федеральное признание 27 февраля 1947 года

• Переименованная 181-й эскадрилья для истребителей-истребителей 16 сентября 1952 года

Переизимой 181-й эскадрильи истребителя-бомбардировщиков 1 января 1953 года

Перепро заданная эскадрилья 181-й истребительской эскадрилье 1 июля 1955 года

Переизгнанная 181 -я заправочная эскадрилья воздуха , среда 1 сентября 1961 года.

Переименованная 181 -я тактическая эскадрилья воздуха 8 апреля 1978 года

Переименованная 181 -я эскадрилья AirLift 16 марта 1992 г.

Задания

• 368th Fighter Group, 1 июня 1943 - 20 августа 1946 года.
• 136th Fighter Group, 27 января 1947 г.
• Техасская национальная гвардия , 10 октября 1950 г.
• 136-я группа истребителей-истребителей (позже 136-я группа истребителей-бомбардировщиков, 136-я группа истребителей, 136-я истребительская группа, 136-я заправочная группа Air), 10 июля 1952 г.
• 136 -е крыло заправки воздуха (позднее 136 -е тактическое крыло воздушного перевозки, 136 -е крыло воздушного перевозки), 8 декабря 1974 г.
• 136 -я операционная группа, 16 марта 1992 г. - настоящее

Станции

• Westover Field, штат Массачусетс, 1 июня 1943 г.
• Авиационное поле Армии Фармингдейла, Нью -Йорк, 23 августа - 20 декабря 1943 г.
• RAF Greenham Common (AAF-486), Англия, 13 января 1944 года
• Раф Чилболтон (AAF-404), Англия, 15 марта 1944 года
• Кардонвилль аэродром (A-3), Франция, c. 20 июня 1944 года
• Аэродром Чартр (A-40), Франция, 27 августа 1944 г.
• Аэродром Laon/Athies (A-69), Франция, 11 сентября 1944 года
• Аэродром CHIèvres (A-84), Бельгия, 2 октября 1944 года
• Аэродром Джувинкурта (A-68), Франция, 27 декабря 1944 года
• Аэродром Метца (Y-34), Франция, 5 января 1945 года
• Франкфурт/Рейн-Мейн аэродром (Y-73), Германия, 15 апреля 1945 года
• Станция AAF Buchschwabach (R-42), Германия, 13 мая 1945 г.
• Станция AAF Strabing (R-68), Германия, 13 августа 1945 - 20 августа 1946 г.
• Love Field, Техас, 27 февраля 1947 г.
• Хенсли Филд (позже военно -морской авиационной станции Даллас ), Техас, 1 сентября 1961 г.
• Военно -морская авиационная станция Объединенная резервная база Форт -Уэрт, штат Техас, 1 октября 1997 года - настоящее время

Самолеты

• Республика P-47 Thunderbolt, 1943–1946
• Североамериканский P-51D (позже F-51D) Mustang, 1947–1951
• Североамериканский F-51H Mustang, 1951–1955
• Lockheed F-80C Shooting Star , 1955–1957
• Североамериканская F-86D Sabre , 1957–1961
• Boeing KC-97L Stratotanker, 1961–1976
• Boeing KC-135A Stratotanker , 1976–1978
• Lockheed C-130b Hercules , 1978–1986
• Lockheed C-130h Hercules, 1986–2021
• Lockheed C-130J Hercules, 2021-

Ссылки

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 7 июля 2012 года .
• Джонсон, 1 -й лейтенант Дэвид С. (1988). Авиационные силы Армии США Континентальные аэродромы (ETO) D-Day To VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Newton, Wesely P. Jr.; Сеннинг, Кэлвин Ф. (1963). «Визит ВВС США за разрушение вражеских самолетов, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Институт исследований, Историческое отделение ВВС США, Университет Air . Получено 27 июля 2022 года .
• Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). Национальная гвардия Air в 60: история (PDF) . Bolling AFB, DC: Управление по истории Национальной гвардии. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Получено 20 сентября 2015 года .
• Руст, Кенн С. (1967). 9 -й ВВС во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN   67-16454 .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Тол. III знака и маркировки девятых ВВС во Второй мировой войне. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN  978-0-7643-2938-8 .