Метро Нью -Йорка

Метро Нью -Йорка
Метро Нью -Йорка
	Верх : 1 поезд, состоящий из десяти автомобилей R62A , поступает на возвышенную станцию 207 -й улицы . ; Внизу : поезд , состоящий из десяти автомобилей R160A, поступает на 42 -й автобусной станции авторитета улицы -порт .
Обзор
Владелец	Город Нью -Йорк
Район обслуживается	Бронкс , Бруклин , Манхэттен и Квинс
Местный	Нью -Йорк
Тип транзита	Быстрый транзит
Количество строк	36 строк ; 28 Услуги ; (1 запланировано)
Количество станций	472 ( MTA ) Общее количество ; 423 Уникальные станции (по сравнению с международными стандартами ) ; 14 запланировано
Ежегодный пассажирский центр	2,027,286,000 (2023)
Веб -сайт	новый .mta .информация /агентство /Нью-Йорк-Сити-Транзит
Операция
Начал операцию	27 октября 1904 года ; 119 лет назад ; ( Оригинальное метро ) ; 3 июля 1868 года ; 156 лет назад ; (Первая повышенная, быстрое транзитная работа) ; 9 октября 1863 года ; 160 лет назад ; (Первая железнодорожная операция)
Оператор (ы)	Управление транзита Нью -Йорка (NYCTA)
Количество транспортных средств	6,553
HADEPHY	Пиковые часы: 2–10 минут ; Оффпиц: 8–16 минут
Технический
Длина системы	248 миль (399 км) ; (Длина маршрута) ; 665 миль (1,070 л.с.) ; (Длина трека, доход) ; 850 миль (1,370 л.с.) ; (Длина трека, общая)
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Электрификация	Третий рельс , 600–650 В.
Средняя скорость	17,4 миль в час (28,0 км/ч)
Максимальная скорость	55 миль в час (89 км/ч)
showКарта системы
showКарта системы

Метро Нью -Йорка является системой быстрого транзита в Нью -Йорка районах Манхэттена , Бруклина , Квинса и Бронкса . Он принадлежит правительству Нью -Йорка и сдана в аренду Управлению транзита Нью -Йорка , ^{[ 14 ]} Партнерское агентство государственного столичного транспортного управления (MTA). ^{[ 15 ]} Открытое 27 октября 1904 года, в Нью-Йорке Subway является одна из старейших в мире систем общественного транспорта, одной из самых используемых, а также с самыми станциями, ^{[ 16 ]} с 472 станциями в эксплуатации ^{[ 17 ]} (423, если станции, соединенные трансферами, считаются отдельными станциями). ^{[ 1 ]}

Система работала 24/7 обслуживания каждый день года на протяжении большей части своей истории, исключая чрезвычайные ситуации и бедствия. По ежегодным пассажиру, метро Нью-Йорка является самой загруженной системой быстрого транспорта в западном полушарии и западном мире , а также самой одиннадцатой бизнес-транзитной железнодорожной системы в мире. ^{[ 18 ]} В метро было 2 027 286 000 неосвященных, не-юнических гонщиков в 2023 году. ^{[ 6 ]}^: 2^{[ Примечание 5 ]} Ежедневное пассажирство было рассчитано с 1985 года; Запись, более 6,2 миллиона, была установлена 29 октября 2015 года. ^{[ 20 ]}

Система также является одной из самых длинных в мире. В целом, система содержит 248 миль (399 км) маршрутов, ^{[ 10 ]} Перевод на 665 миль (1070 км) трассы дохода ^{[ 10 ]} и в общей сложности 850 миль (1370 км), включая трассу без дохода . ^{[ 11 ]} Из 28 маршрутов системы или «услуг» (которые обычно делятся треками или «линиями» с другими услугами), 25 проходят через Манхэттен, исключения - это поезд G , трансфер Франклин -авеню и шаттл Rockaway Park . Большие части метро за пределами Манхэттена повышены, на насыпениях или в открытых разрезах , и несколько участков трассы на уровне земли; 40% трека находится над землей. ^{[ 21 ]} Многие линии и станции имеют как экспресс -и местные услуги. Эти строки имеют три или четыре трека. Обычно внешние два используются местными поездами, в то время как внутренние один или два используются экспресс -поездами. ^{[ 11 ]}

По состоянию на 2018 год ^[update]Бюджетное бремя метро Нью -Йорка на расходы составило 8,7 млрд. Долл. США, при поддержке сбора тарифов, мостовых платежей и запланированных региональных налогов и сборов, а также прямого финансирования со стороны государственных и местных органов власти. ^{[ 22 ]}

История

Альфред Эли -Бич построил первую демонстрацию подземной транзитной системы в Нью -Йорке в 1869 году и открыл ее в феврале 1870 года. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Его пневматический транзит пляжа простирался только на 312 футов (95 м) под Бродвее в Нижнем Манхэттене, работающий с Уоррен -стрит на улицу Мюррей. ^{[ 23 ]} и продемонстрировал свою идею для атмосферной железной дороги в качестве метро. Туннель никогда не распространялся по политическим и финансовым причинам. ^{[ 25 ]} Сегодня ни одна часть этой линии не осталась, так как туннель находился полностью в пределах современной станции мэрии под Бродвее. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Великая метель 1888 года помогла продемонстрировать преимущества подземной транспортной системы. ^{[ 30 ]} План строительства метро был утвержден в 1894 году, и строительство началось в 1900 году. ^{[ 31 ]} Несмотря на то, что подземные части метро еще не были построены, несколько надземных сегментов современной системы метро Нью-Йорка к тому времени уже были в эксплуатации. Самая старая структура, все еще используемая в 1885 году в рамках линии BMT Lexington Avenue в Бруклине ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} и сейчас является частью линии BMT Jamaica . ^{[ 37 ]} Самая старая полоса проезда, которая является частью линии BMT West End возле ручья Кони-Айленд , использовалась в 1864 году в качестве паровой железной дороги, называемой дорогой Бруклин, Бат и Кони-Айленд . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

Первая подземная линия метро открылась 27 октября 1904 года, спустя почти 36 лет после открытия первой возвышенной линии в Нью -Йорке (которая стала линейкой IRT Ninth Avenue ). ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} 9,1-мильная (14,6 км) линия метро, затем названа «Манхэттенская главная линия», пробежала от станции мэрии на север под улицей Лафайет (затем названа улица Элм) и Парк-авеню (затем названная Четвертая авеню), прежде чем повернуть на запад на 42-й улице. Полем Затем он снова изогнулся на север на Таймс -сквер , продолжая под Бродвеем , а затем завершился на станции 145 -й улицы в Гарлеме . ^{[ 43 ]} Его операция была сдана в аренду в компанию Interborough Rapid Transit (IRT) и более 150 000 пассажиров ^{[ 44 ]} заплатил 5-центный тариф (2 доллара в 2023 году ^{[ 45 ]}) ездить на нем в первый день работы. ^{[ 46 ]}

К консолидированию линий были объединены в две частные системы, IRT и Бруклинская компания Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, позже Brooklyn -Manhattan Transit Company , BMT). Город построил большую часть линий и арендовал их компаниям. ^{[ 47 ]} Первая линия принадлежащей городу и управляемой независимой системы метро (IND) открылась в 1932 году. ^{[ 48 ]} Эта система была предназначена для конкуренции с частными системами и позволить некоторым возвышенным железным дорогам быть снесенным, но оставались в ядре города из -за его небольшого стартового столицы. ^{[ 14 ]} Это потребовало, чтобы он был запускается «по цене», что требует тарифов, чтобы удвоить тарифы на пять центов времени, или 10 ¢ (3 доллара в 2023 году. ^{[ 45 ]}). ^{[ 49 ]}

В 1940 году город купил две частные системы. Некоторые повышенные линии сразу же прекратили обслуживание, в то время как другие закрылись вскоре после этого. ^{[ 50 ]} Интеграция была медленной, но несколько соединений . между Ind и BMT было построено ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} Сейчас они действуют как одно подразделение, называемое B. подразделением Поскольку бывшие туннели IRT уже уже, имеют более четкие кривые и более короткие платформы станции, они не могут вместить автомобили подразделения B, а бывший IRT остается собственным подразделением, подразделением . ^{[ 54 ]} Многие пассажирские переводы между станциями всех трех бывших компаний были созданы, что позволяет рассматривать всю сеть как единую единицу. ^{[ 55 ]}

В конце 1940-х годов система регистрировала высокое место в пассажире, и 23 декабря 1946 года был установлен общесистемный рекорд в размере 8 872 249 тарифов. ^{[ 56 ]}^: 73

Транзитивное управление Нью-Йорка (NYCTA), государственная власть, председательствуя в Нью-Йорке, была создана в 1953 году для захвата метро, автобуса и трамвая из города и помещена под контроль столичного транспортного управления на государственном уровне в 1968. ^{[ 55 ]}^{[ 57 ]}

Организовано в 1934 году транзитными работниками BRT, IRT и Ind, ^{[ 58 ]} Союз транспортных работников Америки Local 100 остается крупнейшим и наиболее влиятельным местным местным местом в профсоюзах. ^{[ 59 ]} С момента основания профсоюза произошло три профсоюзных удара по контрактным спорам с MTA: ^{[ 60 ]} 12 дней в 1966 году , ^{[ 61 ]} 11 дней в 1980 году , ^{[ 62 ]} и три дня в 2005 году . ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

К 1970-м и 1980-м годам метро Нью-Йорка находилось на рекордно низком уровне. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} Пассажирство упало до уровня 1910 -х годов, а граффити и преступность были безудержными. Техническое обслуживание было плохим, а задержки и проблемы с отслеживанием были обычными. Тем не менее, NYCTA удалось открыть шесть новых станций метро в 1980 -х годах, ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} Сделайте нынешний парк автомобилей метро без граффити, а также заказать 1775 новых автомобилей метро. ^{[ 69 ]} К началу 1990 -х годов условия значительно улучшились, хотя сегодня накапливались запасные задержки, накопленные в течение этих 20 лет. ^{[ 66 ]}

Вступив в 21 -й век, прогресс продолжался, несмотря на несколько бедствий. Атаки 11 сентября привели к нарушениям обслуживания линий, проходящих через Нижний Манхэттен, в частности, линия IRT Бродвей -Седьмой авеню , которая проходила непосредственно под Всемирным торговым центром . ^{[ 70 ]} Секции туннеля, а также станция улицы Кортлендт , которая находилась непосредственно под башнями -близнецами, были серьезно повреждены. Восстановление потребовало приостановки службы на этой линии к югу от улицы Чемберс. Десять других близлежащих станций были закрыты для очистки. К марту 2002 года семь из этих станций вновь открылись. За исключением улицы Кортлендт, остальные вновь открылись в сентябре 2002 года вместе с службой к югу от улицы Чемберса. ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} Улица Кортлендт вновь открылась в сентябре 2018 года. ^{[ 74 ]}

В октябре 2012 года ураган «Сэнди» затопил несколько подводных туннелей и других объектов недалеко от Нью -Йоркской гавани , а также трассы над заливом Ямайки . Непосредственный ущерб был установлен в течение шести месяцев, но долгосрочные проекты устойчивости и реабилитации продолжались в течение нескольких лет. Проекты восстановления после урагана включали восстановление новой станции South Ferry с 2012 по 2017 год; полное закрытие туннеля Монтегю -стрит с 2013 по 2014 год; и частичное закрытие туннеля на 14 -й улице с 2019 по 2020 год. ^{[ 75 ]} Ежегодный пассажирство в системе метро Нью-Йорка, которая в 2019 году составила почти 1,7 миллиарда, резко сократилось во время пандемии Covid-19 и больше не превысила один миллиард до 2022 года. ^{[ 76 ]}

Строительные методы

Когда метро IRT дебютировало в 1904 году, ^{[ 41 ]} Типичный метод построения туннеля был вырезан . ^{[ 77 ]} Улица была разорвана, чтобы выкопать туннель внизу, прежде чем ее перестраивали сверху. ^{[ 77 ]} Движение на улице выше будет прервано из -за копания улицы. ^{[ 78 ]} Временная сталь и деревянные мосты несут поверхностное трафик над конструкцией. ^{[ 79 ]}

Подрядчики в этом типе строительства столкнулись со многими препятствиями, как естественными, так и человеческими. Им приходилось иметь дело с скальными формациями и подземными водами, которые требовали насосов. Двенадцать миль канализации, а также водопроводные и газовые сети, электрические каналы и паровые трубы должны были быть перенаправлены. Уличные железные дороги должны были быть разорваны, чтобы разрешить работу. Основы высоких зданий часто проводились возле строительства метро, а в некоторых случаях необходимы подкрепление для обеспечения стабильности. ^{[ 80 ]}

Этот метод хорошо работал для копания мягкой грязи и гравия возле поверхности улицы. ^{[ 77 ]} Туннельные щиты были необходимы для более глубоких участков, таких как туннели Гарлема и Ист-Ривер , которые использовали чугунные трубки. Рок или бетонные туннели использовались на сегментах от 33-й до 42-й улицы под Парк-авеню ; 116 -й по 120 -й улицы под Бродвеем ; 145th на улицы Дайкман (Форт -Джордж) под Бродвее и Сент -Николас -авеню ; и 96 -я улица и Бродвей в Центральный парк Норт и Ленокс -авеню . ^{[ 77 ]}

Около 40% системы метро работают на поверхности или повышенных путях, включая стальные или чугунные повышенные конструкции , бетонные виадуки , насыпи , открытые порезы и поверхностные маршруты. ^{[ 81 ]} По состоянию на 2019 год ^[update], Есть 168 миль (270 км) приподнятых треков. ^{[ 82 ]} Все эти методы строительства полностью разделены по оценкам по дорожным и пешеходным пересечениям, и большинство пересечений двух путей метро представлены на оценке с летающими развязками . Единственными исключениями из перекрестков двух линий на регулярном обслуживании являются 142-я улица ^{[ 83 ]} и Myrtle Avenue Jacts, чьи треки пересекаются на том же уровне, а также пары ту же направлений на линии IRT Eastern Parkway на Rogers Junction . ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

7700 рабочих, которые построили оригинальные линии метро, были в основном иммигрантами, живущими на Манхэттене. ^{[ 31 ]}^{[ 86 ]}

Более поздние проекты используют туннельные скучные машины , которые увеличивают стоимость. Тем не менее, они сводят к минимуму нарушения на уровне улицы и избегают уже существующих коммунальных услуг. ^{[ 87 ]} Примеры таких проектов включают расширение линии промывки IRT ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]} и линия Ind Second Avenue . ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

Расширение

С момента открытия оригинальной линии метро Нью -Йорка в 1904 году, ^{[ 41 ]} Многочисленные официальные и планирующие агентства предложили многочисленные расширения в систему метро. Одним из наиболее обширных предложений была « Ind Second System», часть плана по созданию новых линий метро в дополнение к тому, что они приняли существующие линии метро и права на железные дороги. Самый грандиозный план второго метро, задуманный в 1929 году, должен был быть частью городского управляемого IND и должен был содержать почти 1 ~ 3 текущей системы метро. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} К 1939 году, с планированием объединения, в план были включены все три системы, который в конечном итоге никогда не был выполнен. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} Многие различные планы были предложены в течение многих лет существования метро, но расширение системы метро в основном осталось во время Второй мировой войны . ^{[ 99 ]}

Хотя большинство маршрутов, предложенных в течение десятилетий, никогда не видели строительства, обсуждение остается сильным для разработки некоторых из этих линий, чтобы облегчить существующие ограничения и перенаселенность в метро, наиболее заметными являются предложения для Второй авеню . Планы новых линий датируются началом 1910 -х годов, и в течение многих лет существования системы были предложены планы расширения. ^{[ 53 ]}^{[ 95 ]}

После того, как линия Шестой Авеню была завершена в 1940 году, ^{[ 100 ]} Город вступил в большой долг , и с тех пор, как в систему было добавлено только 33 новых станции, девятнадцать из которых были частью несуществующих железных дорог, которые уже существовали. Пять станций были на заброшенной железной дороге Нью -Йорка, Вестчестера и Бостона , которая была включена в систему в 1941 году как линия IRT Dyre Avenue . ^{[ 101 ]} Еще четырнадцать станций были на заброшенном филиале Lirr Rockaway Beach (ныне The Ind Rockaway Line ), которая открылась в 1955 году. ^{[ 102 ]} Две станции ( 57 -я улица и Гранд -стрит ) были частью связи с Чристи -стрит и открылись в 1968 году; ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} Терминал Гарлема -148 -й улицы открылся в том же году в не связанном проекте. ^{[ 105 ]}

Шесть были построены в рамках плана 1968 года : три на линии Арчер -Авеню , открытые в 1988 году, ^{[ 106 ]} и три на 63 -й улице линии , открытые в 1989 году. ^{[ 107 ]} Новая станция South Ferry была построена и соединена с существующей станцией Уайтхолл -стрит -Юг в 2009 году. ^{[ 108 ]} В 2015 году было открыто открытое расширение метро 7 до западной стороны Манхэттена, состоящее из 34-й улицы-Хадсон- Станция, было открыто. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ Примечание 7 ]} и три станции на метро второй авеню в Верхнем Ист -Сайде были открыты как часть фазы 1 линии в начале 2017 года. ^{[ 111 ]}

Линии и маршруты

Ежегодный пассажирский пассажир
Year	Passengers	%±
1901	253,000,000	—
1905	448,000,000	+77.1%
1910	725,000,000	+61.8%
1915	830,000,000	+14.5%
1920	1,332,000,000	+60.5%
1925	1,681,000,000	+26.2%
1930	2,049,000,000	+21.9%
1935	1,817,000,000	−11.3%
1940	1,857,000,000	+2.2%
1945	1,941,000,000	+4.5%
1946	2,067,000,000	+6.5%
1950	1,681,000,000	−13.4%
1955	1,378,000,000	−18.0%
1960	1,345,000,000	−2.4%
1965	1,363,000,000	+1.3%
1970	1,258,000,000	−7.7%
1975	1,054,000,000	−16.2%
1980	1,009,000,000	−4.3%
1982	989,000,000	−2.0%
1985	1,010,000,000	+2.1%
1990	1,028,000,000	+1.8%
1995	1,093,000,000	+6.3%
2000	1,400,000,000	+28.1%
2005	1,450,000,000	+3.6%
2010	1,605,000,000	+10.7%
2011	1,640,000,000	+2.2%
2012	1,654,000,000	+0.1%
2013	1,708,000,000	+3.3%
2014	1,751,287,621	+2.6%
2015	1,762,565,419	+0.6%
2016	1,756,814,800	-0.3%
2017	1,727,366,607	-1.7%
2018	1,680,060,402	-2.7%
2019	1,697,787,002	+1.1%
2020	639,541,029	-62.3%
2021	759,976,721	+18.8%
2022	1,013,425,465	+33.3%
2023	1,151,998,158	+13.7%
^[112]^[113]^[114]^[115]^[116]^[117]^[118]^[119]

Станция 125 -й улицы на линии IRT Broadway -Sement Avenue в 2007 году

Многие системы быстрого транзита работают относительно статические маршруты, так что «линия поезда» более или менее синонимична с поездом «маршрут». В Нью -Йорке маршруты часто меняются по разным причинам. В пределах номенклатуры метро «линия» описывает физическую железнодорожную дорожку или серию дорожек, которые «маршрут поезда» использует на пути от одного терминала к другому. «Маршруты» (также называемые «службами») отличаются буквой или номером, а «строки» имеют имена. Поезда отображают свое обозначение маршрута. ^{[ 17 ]}

три коротких В системе метро 28 поездов, в том числе шаттла . Каждый маршрут имеет цвет и локальное или явное обозначение, представляющее линию услуги Манхэттена. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} Жители Нью-Йорка редко ссылаются на услуги по цвету (например, «Синяя линия» или «Зеленая линия»), но часто это делают за пределами и туристами. ^{[ 17 ]}^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}

Поезда 1 , C , G , L , M , R и W полностью локальные и делают все остановки. Поезда 2 , 3 , 4 , 5 , A , B , D , E , F , N и Q имеют части экспресса и локальной службы. J , z , 6 и 7 поездов варьируются в зависимости от направления, дня или времени суток. Письмо S используется для трех трансферных услуг: трансфер Франклин -авеню , Шаттл Рокэйэй Парк и 42 -й уличный трансфер . ^{[ 121 ]}^{[ 124 ]}

Хотя система метро работает 24-часовой основой , ^{[ 17 ]} В поздние ночные часы некоторые из назначенных маршрутов не работают, запускаются как более короткий маршрут (часто называемый версией «Шаттл-поезда» его полноразмерного аналога) или запустить с другой схемой остановки. Они обычно обозначаются меньшими, вторичными вывесками маршрута на платформах станций. ^{[ 121 ]}^{[ 125 ]} Поскольку ночное выключение системы для обслуживания, треки и станции должны поддерживаться во время работы системы. Эта работа иногда требует изменений в обслуживании в полдень, ночевки и выходных. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}^{[ Примечание 8 ]}

Когда части линий временно закрываются для строительных целей, транзитный орган может заменить бесплатные автобусы (с использованием автобуса региональной автобусы MTA ), чтобы заменить маршруты, которые обычно работают на этих линиях. ^{[ 128 ]} Транзитный орган объявляет о запланированных изменениях обслуживания на своем веб -сайте, ^{[ 129 ]} Via Plackards, которые размещены на стенах на станции и интерьерах, автомобиль, ^{[ 130 ]} и через свою страницу в Твиттере . ^{[ 131 ]}

Номенклатура

Первичная линия багажника	Цвет ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}	Пантоне ^{[ 134 ]}	Шестнадцатеричный
Индийская линия восьмой авеню	Синий	PMS 286	#0039a6
Ind Sixth Avenue Line	Апельсин	PMS 165	#FF6319
Ind Crosstown Line	Лайм	PMS 376	#6CBE45
BMT Canarsie Line	Светлый серый	50% черный	#A7A9AC
BMT Nassau Street Line	Коричневый	PMS 154	#996633
BMT Broadway Line	Желтый	PMS 116	#fccc0a
IRT Broadway -Sement Avenue Line	Красный	PMS 185	#EE352E
IRT Lexington Avenue Line	Зеленый	PMS 355	#00933c
IRT Flushing Line	Фиолетовый	PMS Purple	#B933AD
Ind Second Avenue Line	Бирюзовый	PMS 638	#00ADD0
Шаттлы	Темный Серый Серый	70% черный	#808183

Карта метро

Нынешние официальные транзитные карты метро Нью -Йорка основаны на дизайне Michael Hertz Associates 1979 года . ^{[ 135 ]} Карты не являются географически точными из -за сложности системы (Манхэттен является самым маленьким районом, но имеет наибольшее количество услуг), но они показывают крупные городские улицы в качестве помощи для навигации. Новейшее издание вступило в силу 27 июня 2010 года, и делает Манхэттен больше, и Стейтен -Айленд меньше, с незначительными изменениями, происходящими с картой, когда происходят более постоянные изменения. ^{[ 124 ]}^{[ 136 ]}

Более ранние диаграммы метро, первое, что было произведено в 1958 году, воспринимали более географически неточное, чем сегодня диаграммы. Дизайн карты метро Massimo Vignelli , опубликованная MTA в период между 1972 и 1979 годами, стал современной классикой, но MTA считает карту ошибочной из -за размещения географических элементов. ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}

Поздняя ночная версия карты была представлена 30 января 2012 года. ^{[ 139 ]} 16 сентября 2011 года MTA представила интерактивную карту метро в стиле Vignelli, «Weekender», ^{[ 140 ]} Онлайн -карта , которая предоставляет информацию о любой запланированной работе, с конца вечера пятницы до раннего утра понедельника. ^{[ 141 ]}^{[ 142 ]} В октябре 2020 года MTA запустила цифровую версию карты, показывающую шаблоны обслуживания в режиме реального времени и изменения обслуживания, разработанные работой и CO . ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

Несколько частных схем доступны в Интернете или в печатной форме, например, на карте Hagstrom . ^{[ 145 ]}

Поздняя ночная карта обслуживания метро
Карта линейного возвышения по отношению к земле. Подземные сегменты в апельсине. Надземные сегменты находятся в синем, будь то повышенные, навязанные, оцениваемые или открытые вырезки

Станции

R62A 7 Поезд, прибывающий на бульваре Вернон - станция Джексон -авеню (43 с)

Из 472 станций 470 подают 24 часа в сутки. ^{[ Примечание 9 ]} Подземные станции в метро Нью -Йорка, как правило, доступны по лестницам, спускающихся с уровня улицы. Многие из этих лестниц окрашены в общий оттенок зеленого, с небольшими или значительными вариациями в дизайне. ^{[ 146 ]} Другие станции имеют уникальные входы, отражающие их местоположение или дату строительства. Например, несколько станционных въездных лестниц встроены в соседние здания. ^{[ 146 ]} Почти все входы на станцию имеют цветовой кодировки или квадратные лампы, обозначающие их статус входа. ^{[ 147 ]} Текущее количество станций меньше, чем пик системы. В дополнение к сносу прежних возвышенных линий, которые в совокупности привели к сносу более ста станций, другие закрытые станции и неиспользованные части существующих станций остаются в некоторых частях системы. ^{[ 148 ]}

Зал

Многие станции в системе метро имеют мезонины . ^{[ 149 ]} Мезонины позволяют пассажирам входить из нескольких мест на пересечении и перейти на правильную платформу без необходимости пересечь улицу перед входом. Внутри мезонинов находятся зоны контроля за проезда , где пассажиры физически платят за проезд за въезд в систему метро. ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]} На многих старых станциях зона контроля за проезда находится на уровне платформы без мезониновых кроссоверов. ^{[ 151 ]} Многие возвышенные станции также имеют контроль за проезд на уровне платформы без общего дома станции между направлением обслуживания. ^{[ 37 ]}

При входе на станцию пассажиры могут использовать стенды станции (ранее известные как токеновые стенды) ^{[ 152 ]} или торговые автоматы, чтобы купить их тариф, которая в настоящее время хранится в карте MetroCard или Omny . Каждая станция имеет по крайней мере одну стенд, обычно расположенную у самого загруженного входа. ^{[ 153 ]} После переворота карты в турникете, клиенты входят в область, контролируемое тарифом станции, и перейдут на платформы. ^{[ 17 ]} Внутреннее управление тарифом находятся «в нерабочее место ожидания», которые состоят из скамей и идентифицированы желтым знаком. ^{[ 17 ]}^{[ 154 ]}^{[ 155 ]}

Платформы

Типичная станция метро имеет платформы ожидания от 480 до 600 футов (150-180 м) длиной. Некоторые дольше. ^{[ 49 ]}^{[ 156 ]} Платформы бывших пригородных железнодорожных станций, такие как платформы на линии Ind Rockaway , еще длиннее. С множеством разных линий в системе одна платформа часто обслуживает более одного сервиса. Пассажиры должны посмотреть на накладные знаки, чтобы увидеть, какие поезда останавливаются на этом и когда, и на прибытии, чтобы идентифицировать его. ^{[ 17 ]}

Есть несколько общих конфигураций платформы. На линии двойной трассы на станции может быть одна платформа центрального острова, используемая для поездов в обоих направлениях, или две боковые платформы , по одной для каждого направления. Для линий с тремя или четырьмя треками с экспресс -обслуживанием, локальные остановки будут иметь боковые платформы, а средние или две дорожки не останутся на станции. На этих линиях экспресс -станции обычно имеют две островные платформы, по одной для каждого направления. Каждая островная платформа обеспечивает кроссплатформенную обмен между местными и экспресс-услугами. Некоторые линии с четырьмя треками с экспресс-сервисом имеют по два трека на двух уровнях и используют как островные, так и боковые платформы. ^{[ 17 ]}

Доступность

Поскольку большая часть системы была построена до 1990 года, в год, когда Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) вступил в силу, многие станции метро Нью -Йорка не были предназначены для всех. ^{[ 157 ]} С тех пор лифты были построены на недавно построенных станциях, чтобы соответствовать ADA. (Большинство станций на уровне уровня требовали небольшого модификации для соответствия стандартам ADA.) Многие доступные станции имеют доступ к аутогату . ^{[ 17 ]}^{[ 158 ]} Кроме того, MTA идентифицировала «ключевые станции», с высоким трафиком и/или географически важными станциями, которые должны соответствовать ADA, когда они широко отремонтированы. В соответствии с планами MTA в 2016 году количество доступных ADA станций увеличится до 144 к 2020 году. ^{[ 159 ]} С мая 2024 года ^[update], там было 145 доступных ADA станций. ^{[ 160 ]}

За эти годы MTA участвовал в ряде судебных процессов по поводу отсутствия доступности на своих станциях. Восточная парализованная ассоциация ветеранов подала то, что могло быть первым из этих исков в 1979 году на основе закона штата. ^{[ 161 ]} Судебные процессы полагались на ряд различных юридических баз, но большинство сосредоточились на неспособности MTA включить доступность как часть своих планов реконструкции различных станций. ^{[ 162 ]} По состоянию на январь 2022 года ^[update]Ожидается, что проекты ADA-аккуратности будут запущены или завершены на 51 станции в рамках программы капитала 2020–2024 годов. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} Это позволило бы получить одну из двух-четырех станций на каждой линии быть доступной, так что все недоступные остановки будут максимум двух остановок от доступной станции. ^{[ 165 ]}^: 39

В 2022 году MTA согласилась в урегулировании сделать 95 процентов железнодорожных станций метро и железнодорожных станций Стейтен -Айленда к 2055 году. ^{[ 166 ]} Для сравнения, все, кроме одной из бостонских станций метро MBTA, доступны, чикагские «L» планы все станции будут доступны в 2030 -х годах, ^{[ 167 ]} Метро Торонто будет полностью доступно к 2025 году, ^{[ 168 ]} и Montreal Metro планирует, чтобы все станции были доступны к 2038 году. ^{[ 169 ]} Системы Бостона и Чикаго столь же старые или старше, чем в метро Нью -Йорка, хотя все эти системы имеют меньше станций, чем в метро Нью -Йорка. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} Новые системы, такие как Washington Metro и Bay Area Rapid Transit, были полностью доступны с их открытия в 1970 -х годах. ^{[ 172 ]}

Прокатный запас

В ноябре 2016 года в Нью -Йорке было 6418 автомобилей в списке. ^{[ Примечание 10 ]} Типичный метро Нью -Йорка состоит из 8-11 автомобилей, хотя шаттлы могут иметь всего два, а поезд может варьироваться от 150 до 600 футов (от 46 до 183 м). ^{[ 173 ]}

Система сохраняет два отдельных парка автомобилей, один для маршрутов дивизии, а другой - для маршрутов дивизии B. ^{[ 174 ]} Оборудование деления составляет приблизительно 8 футов 9 дюймов (2,67 м) шириной и 51 фута 4 дюйма (15,65 м) длиной, тогда как оборудование для деления B составляет около 10 футов (3,05 м) в ширину и 60 футов 6 дюймов (18,44 м) или 75 Ноги (22,86 м) длиной. ^{[ 175 ]} Различные длины для парка B Division необходимы, потому что 75-футовые автомобили не могут быть использованы над восточной дивизией BMT . ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]}^{[ сомнительно - обсудить ]}

Автомобили, купленные городом Нью -Йорк, с момента создания IND и других подразделений, начиная с 1948 года, определены буквой «R», за которым следует ряд; Например: R32 . ^{[ 174 ]} Этот номер является номером контракта, по которому автомобили были приобретены. ^{[ 178 ]} Автомобили с близлежащими контрактными номерами (например: R1 до R9 или R26 до R29 или R143 до R179 ) могут быть относительно идентичными, несмотря на то, что они приобретаются по различным контрактам и, возможно, построены различными производителями. ^{[ 179 ]}

С 1999 по 2019 год R142 , R142A , R143 , R160 , R179 и R188 были помещены в эксплуатацию. ^{[ 180 ]}^{[ 181 ]} Эти автомобили коллективно известны как новые технологические поезда (NTTS) из-за современных инноваций, таких как светодиодные и ЖК- знаки маршрута и информационные экраны, а также зарегистрированные объявления поезда и возможность облегчить контроль поездов на основе коммуникации (CBTC) . ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]}

В рамках финансового плана MTA на 2017–2020 годы 600 автомобилей метро будут иметь электронные знаки дисплея, установленные для улучшения качества обслуживания клиентов. ^{[ 183 ]}

Тарифы

Всадники платят один тариф за въезд в систему метро и могут переносить между поездами без дополнительных затрат, пока они не выйдут через турнинеты для станции; Тариф - это фиксированная ставка независимо от того, как далеко или как долго проходит гонщик. Таким образом, гонщики должны провести их MetroCard или нажать бесконтактную платежную карту или смартфон на читателе Omny при входе в систему метро, но не во второй раз после ухода. ^{[ 184 ]}

С августа 2023 года ^[update], почти все тарифы оплачиваются Metrocard или Omny. ^{[ 185 ]} По состоянию на август 2023 года базовый тариф составляет $ 2,90. Тарифы могут быть оплачены большинством кредитных или дебетовых карт с использованием читателей Omny, с многоразовым Metrocard, ^{[ 184 ]} или с одноразовыми билетами. MTA предлагает 7-дневные и 30-дневные программы неограниченной поездки, которые могут значительно снизить эффективную плату за проезд на Ride. ^{[ 186 ]} Сокращенные тарифы доступны для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. ^{[ 17 ]}^{[ 187 ]}

Тарифы хранились в денежном зале на улице Джей 370 в центре Бруклина , начиная с 1951 года, когда здание открылось в качестве штаб -квартиры для совета транспорта Нью -Йорка . ^{[ 188 ]} Здание находится близко к линиям всех трех подразделений метро (IRT, BMT и Ind) и, таким образом, было удобным местом для сбора тарифов, включая токены и деньги, через денежные поезда . Проходы с станций метро, в том числе видимая дверь на станции Jay Street Ind, приводят к комнате сортировки денег в подвале здания. ^{[ 189 ]}^{[ 190 ]} Денежные поезда были заменены бронированными грузовиками в 2006 году. ^{[ 189 ]}^{[ 190 ]}^{[ 191 ]}

Метрокарт

В июне 1993 года была введена система проезда, называемая MetroCard , которая позволяет гонщикам использовать магнитные полосовые карты , которые хранят стоимость, равную сумме, выплачиваемой для клерка или торговой автомагистрали на стенде метро. ^{[ 192 ]} Metrocard был увеличен в 1997 году, чтобы пассажиры могли бесплатно провести переводы между метро и автобусами в течение двух часов; несколько трансфертов только Metrocard между станциями метро . В 2001 году было добавлено ^{[ 193 ]}^{[ 194 ]} С добавлением Metrocards Unlimited-Ride в 1998 году, транзитная система Нью-Йорка была последней крупной транзитной системой в Соединенных Штатах, за исключением BART в Сан-Франциско , внедрении проходов для неограниченных автобусных и быстрых транспортных путешествий. ^{[ 195 ]} По состоянию на 2024 год ^[update], Metrocard должен быть на пенсии в неопределенную дату. ^{[ 196 ]}

Омна

вытекает и заменен , бесконтактной платежной в Сан -Диего системой . что 23 октября 2017 года было объявлено , MetroCard будет Omny Карты с технологией связи почти поля или радиочастотными идентификационными карточками. ^{[ 197 ]}^{[ 198 ]} По состоянию на 31 декабря 2020 года Omny доступна на всех автобусах MTA и на всех станциях метро. ^{[ 199 ]}

Модернизация

С конца 20 -го века MTA начала несколько проектов по поддержанию и улучшению метро. В 1990-х годах он начал преобразовать линию BMT Canarsie для использования управления поездами на основе связи , используя систему движущихся сигналов блока, которая позволяла большему количеству поездов использовать дорожки и, следовательно, увеличивая пропускную способность пассажиров. ^{[ 200 ]} После того, как тесты на линии Canarsie были успешными, MTA расширила программу автоматизации в 2000 -х и 2010 -х годах, включив другие линии. ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]} В рамках другой программы под названием Fastrack MTA начала закрывать участки линий в течение ночей в будние дни в 2012 году, Чтобы работники могли чистить эти линии, не затрудняя движения поезда. ^{[ 203 ]} Он расширил программу за пределами Манхэттена в следующем году после того, как заметил, насколько эффективной программа Fastrack сравнивалась с предыдущими услугами. ^{[ 204 ]} В 2015 году MTA объявила об широкой программе улучшения в рамках программы капитала 2015–2019 годов. Тридцать станций будут широко перестроены в рамках инициативы «Усовершенствованные станции» , а новые автомобили метро R211 смогут поместить больше пассажиров. ^{[ 205 ]}^{[ 206 ]}

MTA также начала некоторые проекты по улучшению пассажирских удобств. Он добавил поездные «Часы обратного отсчета» на большинство станций дивизии (за исключением линии промывки IRT , обслуживая 7 и <7> поезда) и линии BMT Canarsie ( L Train) к концу 2011 года, позволяя пассажирам на этих маршрутах увидеть Поезд время прибытия с использованием данных в реальном времени. ^{[ 207 ]} Аналогичный проект обратного отсчета для подразделения B и линия промывки была отложена ^{[ 208 ]} До 2016 года, когда новая система часов на основе Bluetooth была успешно протестирована. ^{[ 209 ]} Начиная с 2011 года, MTA также начала «помощь», чтобы помочь с помощью экстренных вызовов или помощи агента станции. ^{[ 210 ]} Проект справки точка был признан успешным, и впоследствии MTA установил точки справки на всех станциях. ^{[ 211 ]} Интерактивный сенсорный экран "На ходу! Трусная станция" Киоски, которые дают консультации по станции, маршруты и графики, были установлены начиная с 2011 года, ^{[ 212 ]} С программой также расширена после успешного пилота. ^{[ 213 ]} Сотовые телефон и беспроводные данные на станциях, впервые установленные в 2011 году в рамках еще одной пилотной программы, ^{[ 214 ]} также был расширен по всей системе из -за положительной обратной связи пассажиров. ^{[ 211 ]} Наконец, в 2006 и 2010 годах судебные процессы на нескольких станциях метро в 2006 и 2010 годах ^{[ 215 ]}^{[ 216 ]} привел к предложениям о бесконтактном платеже, чтобы заменить стареющий Metrocard. ^{[ 217 ]}

Безопасность и безопасность

Сигнализация

Передача сигналов развивалась в течение столетия работы, и MTA использует смесь старых и новых систем. Большинство маршрутов используют передачу сигналов блока , но несколько маршрутов также модифицируются с помощью управления поездами на основе связи (CBTC), что позволит поездам работать без ввода оператора поезда. ^{[ 218 ]}^{[ 219 ]}

Сигнализация достоверного блока

В настоящее время система использует автоматическую передачу сигналов блока с фиксированными сигналами WaySte и автоматическими остановками поезда, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию поезда по всей системе. ^{[ 219 ]} Система метро Нью -Йорка, по большей части, использовала сигнализацию блоков с момента открытия его первой линии, и многие части текущей системы сигнализации были установлены в период с 1930 -х и 1960 -х годов. Эти сигналы работают, не позволяя поездам войти в «блок», занятый другим поездом. Как правило, блоки имеют длину 1000 футов (300 м). ^{[ 220 ]} Красные и зеленые огни показывают, занят ли блок или пустует. Максимальная скорость поезда будет зависеть от того, сколько блоков открыто перед ним. Сигналы не регистрируют скорость поезда и где в блоке находится поезд. ^{[ 221 ]}^{[ 222 ]}

Поезда метро останавливается механически во всех сигналах, показывающих «остановку». Чтобы сделать остановки поезда безопасными и эффективными, нельзя перемещать в поезде, до тех пор, пока поезд не пройдет полностью. ^{[ 220 ]}^{[ 223 ]}

Коммуникационные управления поездами

В конце 1990-х и начале 2000-х годов MTA начала автоматизировать метро, установив CBTC, который дополняет, а не заменяет систему сигналов с фиксированным блоком; Это позволяет поездам более тесно работать вместе с более низкими успехами . Линия BMT Canarsie , на которой проходит поезд L , была выбрана для пилотных испытаний, потому что это автономная линия, которая не работает в сочетании с другими линиями. CBTC стал введением в эксплуатацию в феврале 2009 года. ^{[ 224 ]} Из -за неожиданного увеличения пассажиров MTA заказал дополнительные автомобили и увеличили обслуживание с 15 поездов до 26 поездов в час, что достигловышений за пределами возможности блочной системы. ^{[ 225 ]} Общая стоимость проекта составила 340 миллионов долларов. ^{[ 220 ]}

После успеха BMT Canarsie Line Automation линия промывки IRT , несущая 7 и <7 и поезда, была затем выбрана для получения CBTC. ^{[ 226 ]} Оценивается в 1,4 миллиарда долларов США, ^{[ 227 ]} Проект был завершен в ноябре 2018 года. ^{[ 228 ]}^: 11–12 К 2018 году CBTC был в процессе установки и на нескольких других маршрутах, в частности, на линии бульвара Ind Queens ( e , f , <f> , M и R поезда) и линии Culver ( f , <f> , и G поезда). ^{[ 228 ]} Общая стоимость всей линии бульвара Квинс оценивается в более чем 900 миллионов долларов США, ^{[ 229 ]} и проект CBTC на бульваре Квинс был завершен в 2022 году. ^{[ 183 ]} Финансирование CBTC на линии Инд Восьмой Авеню также предоставляется в плане капитала на 2015–2019 годы, ^{[ 230 ]} и линия Ind Crosstown ^{[ 231 ]} и линия Ind Fulton Street также была оснащена CBTC по состоянию на 2022 год ^[update]. ^{[ 232 ]} Широко распространенная установка CBTC включает в себя модернизацию многих новых автомобилей метро и замену старых автомобилей. ^{[ 233 ]}

В конце концов, MTA планирует автоматизировать гораздо большую часть, используя операцию поезда одного человека (OPTO) в сочетании с CBTC. В текущих темпах установки потребуется 175 лет для установки CBTC по цене 20 миллиардов долларов. ^{[ 220 ]} Линия промывки работала почти в 30 поездах в час, используя систему сигналов, установленную при строительстве линии, но после установки CBTC стало возможным, что могут работать дополнительные два поезда в час. ^{[ 234 ]} В марте 2018 года администрации транзита Нью -Йорка президент Энди Байфорд объявил о новом плане по уходу в отставку в метро с CBTC, который займет всего 10-15 лет, по сравнению с предыдущей оценкой в 40 лет. Это будет стоить от 8 до 15 миллиардов долларов. ^{[ 235 ]}^{[ 236 ]}

Метро Нью -Йорка использует систему, известную как автоматический надзор за поездом (ATS) для отправки и маршрутизации поезда в подразделении A ^{[ 237 ]} (Линия промывки и поезда, используемые на 7 и <7 и услугах, не имеют ATS.) ^{[ 237 ]} ATS позволяет диспетчерам в Центре управления операциями (OCC) увидеть, где поезда находятся в режиме реального времени, и работает ли каждый отдельный поезд на раннем этапе или поздно. ^{[ 237 ]} Диспетчеры могут удерживать поезда для соединений, поезда перерастоек или поезда с коротким поворотом, чтобы обеспечить лучшее обслуживание, когда нарушение вызывает задержки. ^{[ 237 ]}

Тугольные аварии

Несмотря на систему сигналов, с 1918 года произошло не менее 64 крупных поездов, когда поезд, отправляющийся в Южный пароль, столкнулся с двумя поездами, остановленными возле проспекта Джексон на дорожной линии IRT White Plains в Бронксе. ^{[ 238 ]} Несколько несчастных случаев произошли, когда оператор поезда пробежал по красным сигналам и задняя часть метро перед ним; Это стало из -за сигнальной практики «Кейги», которая позволила операторам поезда обходить красные сигналы. Самая смертоносная авария, крушение на улице Малбон , произошла 1 ноября 1918 года под пересечением Флэтбуш-авеню , Оушен-авеню и улица Малбоун (последний из которых теперь является бульвар Империи) возле станции Проспект -парк тогдашнего Брайтона . Линия в Бруклине, убив 93 человека. ^{[ 239 ]} В результате несчастных случаев, особенно более поздних, таких как авария моста Уильямсбурга 1995 года , были установлены сигналы таймера. Эти сигналы привели к снижению скорости по всей системе. Такие несчастные случаи, как срывы, также связаны с сломанным оборудованием, таким как рельсы и сам поезд. ^{[ 238 ]}

Безопасность пассажиров

Отслеживать безопасность и самоубийства

Часть смертей, связанных с метро в Нью-Йорке, состоит из самоубийств , совершенных прыжками перед встречным поездом. В период с 1990 по 2003 год самоубийства, связанные с метро, были зарегистрированы из общего городского общего числа 7,394 (4,6%), а самоубийства, связанные с метро, увеличились на 30%, несмотря на снижение общего количества самоубийств. ^{[ 240 ]}

Из -за увеличения людей, пострадавших поезда в 2013 году, ^{[ 241 ]} В конце 2013 года и начале 2014 года MTA запустила программу испытаний, с установленными четыре системы и созданы стратегии для устранения количества людей, пострадавших поездами. Телевизионные камеры с замкнутыми кругами , сеть лазерных балок, протянутых на трассах, радиочастоты, передаваемые через дорожки, и были установлены камеры тепловизионной визуализации, сфокусированные на треках станции. ^{[ 242 ]} Тесты были достаточно успешными, чтобы программа капитала 2015–2019 годов включала аналогичные установки по всей системе. ^{[ 243 ]}

MTA также выразила заинтересованность в запуске пилотной программы для установки дверей края платформы . ^{[ 244 ]} Несколько запланированных станций в метро Нью -Йорка могут оснащены экранами платформы , в том числе на будущих станциях, таких как часть метро второго проспекта . ^{[ 245 ]} В октябре 2017 года было объявлено, что в рамках пилотной программы станция Третья авеню будет переоборудована с помощью дверей экрана платформы во время отключения туннеля на 14 -й улице в 2019–2020 годах. ^{[ 246 ]} Платтная пилотная программа Platform Edge Door Plater Door была направлена на другой проект в 2018 году. ^{[ 247 ]} После серии инцидентов MTA анонсировала еще одну пилотную программу PSD на трех станциях в феврале 2022 года: платформа 7 и <7 и поезда на Таймс -сквер ; Платформа E поезда в аэропорту бульвара Сатфин -Бульвар -Архер -авеню - JFK ; и третья станция Авеню. ^{[ 248 ]} Многочисленные проблемы приходят с дверями платформы. Некоторые линии метро управляют несколькими моделями метро, а их двери не выровняются. ^{[ 249 ]} Многие платформы недостаточно сильны, чтобы удерживать дополнительный вес платформы, что требует обширных ремонтных работ, если они должны были быть установлены. ^{[ 249 ]}

Преступление

Уровень преступности варьировался, но с 1990 по 2014 год была тенденция к снижению. ^{[ 250 ]} Чтобы бороться с преступностью, за эти годы использовались различные подходы, в том числе кампания «Если вы что -то видите, скажите что -нибудь». ^{[ 251 ]} и, начиная с 2016 года, запрещает людям, которые совершают преступление в системе метро въезжать в систему в течение определенного времени. ^{[ 252 ]}

В июле 1985 года Комиссия по преступности граждан Нью -Йорка опубликовала исследование, в котором всадники отказываются от метро, опасаясь частых грабежей и, как правило, плохих обстоятельств. ^{[ 253 ]} Уровень преступности в метро и городе упал в 1993 году, что является частью более крупного уменьшения преступности по всему городу. ^{[ 254 ]} Майкл Блумберг заявил в пресс -релизе в ноябре 2004 года: «Сегодня система метро безопаснее, чем в любое время с тех пор, как мы начали табулировать статистику преступности в метро почти 40 лет назад». ^{[ 255 ]} Несмотря на то, что в пассажирстве снизилось на 40 процентов с 2019 по 2022 год, число преступлений в системе оставалось примерно таким же, что побудило гонщиков выражать обеспокоенность по поводу повышения преступности. ^{[ 256 ]}^{[ 257 ]} Метро записало восемь убийств в 2021 году, что является самым высоким годовым общим количеством за 25 лет; ^{[ 258 ]} К октябрю 2022 года девять человек были убиты только в этом году. ^{[ 259 ]}^{[ 260 ]}

Система метро была целью некоторых массовых атак, хотя такие атаки относительно редки. ^{[ 261 ]} произошла попытка бомбардировки 11 декабря 2017 года на станции Таймс -сквер - 42 -й улицы , что ранило четырех человек, включая атакующего. ^{[ 262 ]} 12 апреля 2022 года произошла стрельба на поезде N , ранив 29 человек, в том числе 10 человек, которые были застрелены. ^{[ 263 ]}

Фотография

После атаки 11 сентября 2001 года MTA проявил особую осторожность в отношении любого, кто фотографирует или записывает видео в системе, и предложил запретить всю фотографию и запись на встрече около июня 2004 года. ^{[ 264 ]} Из -за сильного отклика как общественности, так и со стороны гражданских прав, правило поведения было отменено. В ноябре 2004 года MTA снова подняла это правило для одобрения, но снова было отказано, ^{[ 265 ]} Хотя многие полицейские и транзитные работники по -прежнему противостоят или преследуют людей, фотографирующие или видео. ^{[ 266 ]} 3 апреля 2009 года Нью -Йорк выпустила директиву офицерам, в которой говорилось, что законно делать снимки в системе метро, если она не сопровождается подозрительной деятельностью. ^{[ 267 ]}

По состоянию на 2021 год ^[update]В разделе «Правила поведения» MTA, ограниченные области и деятельность говорится, что любой может сфотографироваться или записывать видео, при условии, что они не используют ни один из трех инструментов: огни, отражатели или штативы. Эти три инструмента разрешены только представителями прессы, которые имеют идентификацию, выпущенную полицией Нью -Йорка. ^{[ 268 ]}

Профилактика терроризма

22 июля 2005 года в ответ на бомбардировки в Лондоне Департамент полиции Нью -Йорка ввел новую политику случайного поиска пассажиров, когда они приближались к турникету. Нью -Йорк утверждал, что никакая форма расового профилирования не будет проводиться, когда эти поиски фактически проходили. Нью -Йорк подвергся критике из -за некоторых групп, которые претендуют на чисто случайные поиски без какой -либо формы оценки угроз, будет неэффективной. Донна Либерман, исполнительный директор Nyclu , заявила: «Эта политика поиска сумки в Нью -Йорке является беспрецедентной, незаконной и неэффективной. Очень важно, чтобы полиция была агрессивной в поддержании безопасности в общественном транспорте. Но наша очень реальная обеспокоенность по поводу терроризма не оправдывала Нью -Йорк подвергая миллионов невинных людей без подозрений поисками таким образом, чтобы не идентифицировать ни одного человека, стремящегося участвовать в террористической деятельности, и вряд ли окажет какое -либо значимое сдерживающее действие на террористическую деятельность ». ^{[ 269 ]} Поиски были поддержаны Апелляционным судом Соединенных Штатов для второго округа по делу Macwade v. Kelly . ^{[ 270 ]}

11 апреля 2008 года MTA получила грузовик Ferrara Fire Apparatus Happensy Materials , который через три дня отправился на эксплуатацию. Он будет использоваться в случае химической или биотеррористической атаки. ^{[ 271 ]}

Наджибулла Зази и другие были арестованы в сентябре 2009 года и признали себя виновным в 2010 году в том, что они стали частью плана «Аль-Каиды» по борьбе с взрывами самоубийств в системе метро Нью-Йорка. ^{[ 272 ]}^{[ 273 ]}

Проблемы

2009–2010 сокращение бюджета

MTA столкнулась с дефицитом бюджета в размере 1,2 млрд. Долл. США в 2009 году. ^{[ 274 ]} Это привело к увеличению проезда (три раза с 2008 по 2010 год) ^{[ 275 ]} и сокращение услуг (включая ликвидацию двух служб метро с частичной занятостью, V и W ). Несколько других маршрутов были изменены из -за дефицита. N расширен на девять станций на был стал постоянным местным жителем Манхэттена (в отличие от того, чтобы быть местным/будным экспрессом в выходные дни до 2010 года), в то время как был север до бульвара Астории-Дитмарс в будние дни, чтобы покрыть прекращенные W. Q M V был в сочетании с связь с , направляя его через Чристи -стрит , Индийскую линию Шестой авеню и линию бульвара Инд Квинс до Форест -Хиллз -71 -й авеню в будние дни, а не через линию Четвертой авеню BMT и BMT West End Line до Bay Parkway. G на был усечен до Court Square полный рабочий день. Строительные успехи на одиннадцать маршрутов были удлинены, а непиковое обслуживание было удлинено на семи маршрутах. ^{[ 276 ]}

2017–2021 гг.

В июне 2017 года губернатор Эндрю Куомо подписал исполнительный приказ, объявляющий чрезвычайное положение для метро Нью -Йорка ^{[ 277 ]} После серии сходов, ^{[ 278 ]}^{[ 279 ]} отслеживать пожары, ^{[ 280 ]}^{[ 281 ]} и переполнять инциденты. ^{[ 280 ]}^{[ 282 ]} 27 июня 2017 года тридцать девять человек получили ранения, когда поезд сошел с рельсов на 125-й улице , ^{[ 283 ]}^{[ 284 ]} разрушительные следы и сигналы ^{[ 278 ]} затем загореться. ^{[ 278 ]}^{[ 285 ]} 21 июля 2017 года второй набор колес на южном поезде Q подпрыгнул по трассе возле Брайтон -Бич , и девять человек получили травмы ^{[ 279 ]} Из -за неправильного обслуживания рассматриваемого автомобиля. ^{[ 286 ]}^{[ 287 ]} Чтобы решить проблемы системы, MTA официально объявила о Genius Transit Challenge 28 июня, где участники могут представить идеи для улучшения сигналов, инфраструктуры связи или капли. ^{[ 288 ]}^{[ 289 ]}

25 июля 2017 года председатель Джо Лхота объявил о двухэтапном плане действий в метро в Нью-Йорке 9 миллиардов долларов США по стабилизации системы метро и предотвращению продолжающегося снижения системы. ^{[ 290 ]}^{[ 291 ]}^{[ 292 ]}^{[ 293 ]} Первый этап, стоимость которого стоил 836 млн. Долл. США, состоял из пяти категорий улучшений в обслуживании сигналов и отслеживания, надежности автомобиля, безопасности и чистоты системы, общения с клиентами и критической группы управления. Второй этап в размере 8 миллиардов долларов будет реализовать победные предложения из Genius Transit Challenge и решат более распространенные проблемы. ^{[ 291 ]}^{[ 292 ]}^{[ 293 ]} В марте 2018 года было объявлено шесть победных заявок для Genius Transit Challenge. ^{[ 294 ]}

В октябре 2017 года City Comptroler Скотт Стрингер опубликовал анализ, что задержки в метро могут стоить до 389 миллионов долларов или 243,1 млн. Долл. США или 170,2 млн. Долл. США в год в зависимости от продолжительности задержек. ^{[ 295 ]} В ноябре 2017 года «Нью -Йорк Таймс» опубликовала свое расследование кризиса. Было установлено, что кризис возник в результате финансово необработанных решений местных и государственных политиков как от демократических , так и из республиканских партий. Согласно The Times , эти решения включали перерасход; переплачивать профсоюзы и заинтересованные группы; реклама поверхностных проектов улучшения, игнорируя более важную инфраструктуру; и согласие с высокими интересами, которые были бы ненужными без других вмешательств этих политиков. К этому времени в среднем на 65% в рамках времени на 65% была самой низкой среди транзитных систем всех крупных городов, и каждая поставленная эффективность маршрута метро, не срывавшись, снизилась в предыдущие десять лет. ^{[ 296 ]} Аварийное положение закончилось 30 июня 2021 года, после того как ранее было продлено 49 раз. ^{[ 297 ]} По состоянию на октябрь 2021 года ^[update]Временная производительность на всех маршрутах составляет 80,6 процента. ^{[ 298 ]} Ухудшение надежности и сокращения услуг в начале 2020 -х годов было связано с хроническим неумелым управлением в агентстве и испорченном плане реструктуризации, который был реализован при бывшем губернаторе Эндрю Куомо . ^{[ 299 ]}

Ограничения пропускной способности

Несколько линий метро достигли их эксплуатационных ограничений с точки зрения частоты поездов и пассажиров, согласно данным, опубликованным транзитным органом. К 2007 году E, L и все службы дивизии, кроме 42 -й улицы, были за пределами емкости, а также части N -поезда. ^{[ 300 ]}^{[ 301 ]} В апреле 2013 года New York Magazine сообщил, что система была более многолюдной, чем была в предыдущие 66 лет. ^{[ 302 ]} Метро достигло ежедневного пассажира в размере 6 миллионов в течение 29 дней в 2014 году, и ожидалось, что в 2015 году будет зафиксирован аналогичный уровень пассажиров в течение 55 дней; Для сравнения, в 2013 году ежедневное пассажирство никогда не достигло 6 миллионов. ^{[ 303 ]} В частности, экспресс -треки IRT Lexington Avenue Line и линии бульвара Ind Queens отмечены для работы на полной емкости в часы пик. ^{[ 300 ]}^{[ 304 ]} Проект Long Island Rail Road Road доступа к , который открылся в январе 2023 года, ^{[ 305 ]} Ожидалось, что принесет еще много пассажиров на линию Лексингтон -авеню. ^{[ 306 ]}^{[ 307 ]} Второе метро проспекта было построено для снятия давления на линию Лексингтон -авеню ( 4 , 5 , 6 и <6> поезда), переключив около 225 000 пассажиров. ^{[ 233 ]} После начала пандемии Covid-19 в Нью-Йорке в 2020 году было достаточно снижения пассажира, что эти маршруты больше не были забиты до мощности в часы пик, хотя они все еще испытывали некоторую толпу. ^{[ 308 ]}

К началу 2016 года задержки в результате переполненности достигли более 20 000 человек в месяц, в четыре раза превышающую сумму в 2012 году. Переполненные поезда привели к увеличению нападений. С меньшим количеством платформы, все больше пассажиров вынуждены быть на краю платформы, что приводит к увеличению возможности пассажиров падающих на трассу. MTA рассматривает двери экрана платформы , которые существуют на Airtrain JFK, чтобы пассажиры упали на дорожки. ^{[ 309 ]} По состоянию на февраль 2022 года ^[update]Платформу -экраны должны были быть установлены на трех станциях, после увеличения числа людей, которые нажимают на треки. ^{[ 248 ]}^{[ 310 ]}

Расширение частоты обслуживания через CBTC

MTA стремилась облегчить переполненность путем обновления систем сигнализации в некоторых линиях для использования управления поездами на основе связи. ^{[ 311 ]} Ожидается, что установка CBTC на линии промывки увеличит скорость поездов в час в 7 и <7 и поездах, но до позже будет мало облегчения на другие переполненные линии. ^{[ 183 ]} Поезд L , который переполнен в часы пик, уже имеет операцию CBTC. ^{[ 312 ]} Установка CBTC сократила время работы L на 3%. ^{[ 233 ]} Даже при CBTC существуют ограничения на потенциальное увеличение обслуживания. Для дальнейшего увеличения услуги L, требуется обновление мощности, а также дополнительное место для L, чтобы развернуться на его Манхэттенском Терминусе, Восьмой авеню . ^{[ 127 ]}

Частота обслуживания и мощность автомобиля

Из -за увеличения пассажира MTA пыталась увеличить емкость, где это возможно, добавив более частые услуги, особенно в вечерние часы. Это увеличение вряд ли не пойдет в ногу с ростом пассажира метро. ^{[ 309 ]}^{[ 313 ]}^{[ 314 ]} Некоторые линии имеют емкость для дополнительных поездов в пиковые времена, но слишком мало автомобилей метро для работы этой дополнительной услуги. ^{[ 127 ]}

В рамках заказа автомобилей R211 Subway MTA планирует протестировать поезд из 10 экспериментальных прототиповых автомобилей с открытым обезжиренным прототипом , которые могут увеличить емкость на 10%, используя пространство между автомобилями. Заказ может быть расширен, чтобы включить до 750 автомобилей с открытыми и открытыми. ^{[ 315 ]}^{[ 316 ]}^{[ 317 ]}

Управление толпой платформы

MTA также тестирует небольшие идеи на некоторых услугах. Начиная с конца 2015 года, 100 «контроллеров платформ станций» были развернуты для поездов F , 6 и 7 , чтобы управлять потоком пассажиров в переполненных поездах в утренние часы пик. В общей сложности было 129 таких сотрудников, которые также отвечают на вопросы пассажиров о направлениях метро, а не заставляли проводники отвечать на них и, таким образом, задерживая поезда. ^{[ 318 ]}^{[ 319 ]}^{[ 320 ]}^{[ 321 ]} В начале 2017 года тест был расширен до дневного пикового периода с увеличением 35 проводников платформы. ^{[ 183 ]}^{[ 322 ]} В ноябре того же года 140 контроллеров платформ и 90 дирижеров получили устройства iPhone 6S , чтобы они могли получать уведомления и рассказать оезде о сбоях в метро. ^{[ 323 ]} Охранники метро, предшественники контроллеров платформы, впервые использовались во время Великой депрессии и Второй мировой войны . ^{[ 309 ]}

Защищенные объявления «Следующая остановка» на поездах были проверены на 2 и 5 поездах. «Шагнуть в сторону» знаки на платформах, напоминающие пассажирам, чтобы пассажиры посадили сначала уходящих пассажиров с поезда, были протестированы на Гранд -Централ -42 -й улице , 51 -й улице и 86 -й улице на линии Лексингтон -авеню. ^{[ 321 ]}^{[ 324 ]} Камеры также будут установлены, чтобы MTA могла наблюдать за переполнением пассажиров. ^{[ 233 ]}^{[ 325 ]}^{[ 326 ]}

В таких системах, как лондонский подземный , станции просто закрыты, когда они переполнены; По словам представителя MTA Кевина Ортиса, этот тип ограничения еще не требуется в метро Нью -Йорка. ^{[ 309 ]}

Метро наводнение

Служба в системе метро иногда нарушается путем наводнения от ливней, даже незначительных. ^{[ 327 ]} Дождевая вода может нарушать сигналы под землей и требовать третьего рельса отключения . Каждый день MTA перемещает 13 миллионов галлонов воды, когда не идет дождь. ^{[ 328 ]} Насосы и дренажная система могут обрабатывать количество осадков 1,75 дюйма (44 мм) в час. ^{[ 328 ]}^{[ 329 ]}^: 10 С 1992 года для улучшения 269 насосных комнат использовалось 357 миллионов долларов. К августу 2007 года было предназначено 115 миллионов долларов, чтобы обновить оставшиеся 18 насосных комнат. ^{[ 330 ]}

Несмотря на эти улучшения, транзитная система продолжает испытывать проблемы с наводнениями. 8 августа 2007 года, после более чем 3 дюймов (76 мм) дождя в течение часа, система метро затопила, что привело к тому, что почти все службы в метро либо отключены, либо серьезно нарушены, эффективно останавливая утреннюю порыв. ^{[ 331 ]} 1 сентября 2021 года, когда от 3 до 5 дюймов (от 76 до 127 мм) дождя в час упал во время урагана IDA , обслуживание по всей системе метро было приостановлено. ^{[ 332 ]}

В рамках 130 миллионов долларов и приблизительно 18-месячного проекта, MTA начала устанавливать новые решетки метро в сентябре 2008 года, пытаясь предотвратить переполнение дождя в систему метро. Металлические структуры, разработанные с помощью архитектурных фирм и означают как произведение общественного искусства, расположены на существующих решетках, но с рукавом от 3 до 4 дюймов (от 76 до 102 мм), чтобы предотвратить мусор и дождь от наводнения метро. Станки сначала будут установлены в трех наиболее подверженных наводнениям областей, определяемых гидрологами: Ямайка , Трибека и Верхняя Вест-Сайда . В каждом районе есть свой отдельный дизайн, некоторые из которых имеют волноподобную палубу, которая увеличивается по высоте и имеет сидения (как на Ямайке), другие с более плоской палубой, которая включает в себя сидения и велосипедную стойку. ^{[ 333 ]}^{[ 334 ]}^{[ 335 ]}

В октябре 2012 года ураган «Сэнди» нанес значительный ущерб Нью -Йорку , и многие туннели метро были завалены паводковыми водами. Метро открылось с ограниченным обслуживанием через два дня после шторма и работало на 80 процентов в течение пяти дней; Некоторым инфраструктуре потребовались годы, чтобы ремонтировать. Через год после шторма представитель MTA Кевин Ортис сказал: «Это было беспрецедентно с точки зрения количества ущерба, которое мы наблюдали на протяжении всей системы». ^{[ 336 ]}^{[ 337 ]} Шторм затопил девять из 14 подводных туннелей системы, множество линий метро и несколько ярдов метро, а также полностью уничтожить часть линии Rockaway Ind и большую часть станции терминала Южного парома . Реконструкция требовала много частичных или полных закрытий на нескольких линиях и туннелях. ^{[ 338 ]} Тяжелые наводнения также произошли в сентябре 2021 года во время урагана IDA ^{[ 339 ]} и в сентябре 2023 года во время последствий тропического шторма Офелия . ^{[ 340 ]}

Затопление на 125 -й улице после перерыва в воде
Подготовка к урагану Сэнди в Боулинг Грин
Южный Ферри после урагана Сэнди
Насос поезда в трубке клюквенной улицы после урагана Sandy

Полное и частичное закрытие метро

До 2011 года были некоторые полные закрытия метро для транзитных ударов ( 1–13 января 1966 года , ^{[ 341 ]} 1–11 апреля 1980 г. ^{[ 342 ]} 20–22 декабря 2005 г. ) ^{[ 343 ]} и отключения ( 9–10 ноября 1965 года , ^{[ 344 ]} 13–14 июля 1977 г. ^{[ 345 ]} 14–16 августа 2003 г. ^{[ 346 ]}).

27 августа 2011 года из -за подхода урагана Ирен , MTA приостановленная служба метро в полдень в ожидании сильного наводнения на путях и в туннелях. Это было первое отключение, вызванное погодой в истории системы. ^{[ 347 ]} Служба была восстановлена 29 августа. ^{[ 348 ]}^{[ 349 ]}

29 октября 2012 года было заказано полное закрытие до прибытия урагана Сэнди . ^{[ 337 ]} Все услуги в метро, железнодорожная дорога Лонг-Айленд и Метро-Север постепенно закрывались к 7:00 вечера, чтобы защитить пассажиров, сотрудников и оборудования от грядущего шторма. ^{[ 350 ]} Шторм нанес серьезный ущерб системе, особенно линии Rockaway Ind , на которой многие секции между аэропортом Говарда -Бич -Джуфк и избиением Wye на полуострове Рокавей были сильно повреждены, оставив его по существу изолированным от остальной части системы. ^{[ 351 ]}^{[ 352 ]} Это потребовало, чтобы NYCTA проехала грузовик в 20 R32 CARS TARSE TAR LINE, чтобы предоставить некоторую промежуточную услугу (временно обозначенное H ). ^{[ 353 ]}^{[ 354 ]}^{[ 355 ]} Кроме того, несколько туннелей системы под Восточной рекой были затоплены штормовым нагоном. ^{[ 356 ]} South Ferry получил серьезный ущерб воде и не открылся до 4 апреля 2013 года, восстановив обслуживание на старую станцию с конфигурированием петли , которая была заменена в 2009 году; ^{[ 357 ]}^{[ 358 ]} Терминальные треки на стойке оставались вне службы до июня 2017 года. ^{[ 359 ]}^{[ 360 ]}^{[ 361 ]}^{[ 362 ]}

С 2015 года было несколько отключений, связанных с метель. заказал еще одно полное закрытие 26 января 2015 года губернатор Нью -Йорка Эндрю Куомо из -за января в январе 2015 года , и первоначально прогнозируя, что он покинет Нью -Йорк с 20-30 дюймами (от 51 до 76 см) снега; Это было первое отключение в истории системы, которое было заказано из -за снега. ^{[ 363 ]} На следующий день система метро была частично открыта. ^{[ 364 ]}^{[ 365 ]} Несколько жителей раскритиковали решение о закрытии системы метро из -за снега, поскольку в городе было гораздо меньше снега, чем ожидалось, на общую сумму всего 9,8 дюйма (25 см) в Центральном парке . ^{[ 366 ]}^{[ 367 ]} Для последующих снежников MTA опубликовал планы службы в рамках метро только в рамках Winter Underground. Когда этот план действует, все надземные станции будут закрыты, и все надземные службы приостановлены, за исключением 125th Street и Broadway , где 1 поезда будут проходить над землей, но пропустить станцию. Подземная служба будет оставаться в эксплуатации, за исключением небольшого количества станций, которые будут закрыты из-за их близости к надземным частям системы. ^{[ 368 ]} Этот план был впервые использован 23 января 2016 года, во время января 2016 года Blizzard ; ^{[ 369 ]} Он также использовался 14 марта 2017 года из -за марта 2017 года Nor'ester . ^{[ 370 ]} 4 августа 2020 года обслуживание на надземных станциях была приостановлена из-за порывов с сильным ветром, принесенным тропическим штормом Исаиасом . ^{[ 371 ]}

Начиная с 6 мая 2020 года в результате пандемии Covid-19 в Нью-Йорке , станции были закрыты с 1:00 до 5:00 утра для очистки и дезинфекции. ^{[ 372 ]}^{[ 373 ]} Тем не менее, более 500 поездов продолжали работать каждые 20 минут с 1 до 5 часов утра, неся только транзитные работники и сотрудники по чрезвычайным ситуациям. Поезда продолжали работать, потому что в системе не было достаточно места для одновременного хранения всех поездов, а также, чтобы они могли легко возобновить обслуживание в начале часа пик в 5 часов утра ^{[ 374 ]} В феврале 2021 года закрытия на ночь были сокращены от 2 до 4 часов утра, ^{[ 375 ]}^{[ 376 ]} А в мае 2021 года Куомо объявил, что 24-часовое обслуживание возобновится 17 мая. ^{[ 377 ]}^{[ 378 ]} Это было самое длинное отключение в истории метро. ^{[ 379 ]}

Удаление снега во время снежной бури 2014 года
Закрытые турникулы во время пандемии Covid-19
Упавшее дерево во время урагана Исаии

Мусор и грызуны

Накопление мусора в системе метро многолетнее. В 1970 -х и 1980 -х годах грязные поезда и платформы, а также граффити были серьезной проблемой. С тех пор ситуация улучшилась, но бюджетный кризис 2010 года, который заставил более 100 чистящих сотрудников потерять работу, угрожала сократить удаление мусора. ^{[ 380 ]}^{[ 381 ]} Каждый день MTA устраняет 40 тонн мусора из 3500 мусорных сосудов. ^{[ 382 ]}

Система метро Нью -Йорка заражена крысами . ^{[ 383 ]} Крыс иногда можно увидеть на платформах, ^{[ 384 ]} и обычно видят пищу через мусор, брошенный на пути. Считается, что они представляют опасность для здоровья, и в редких случаях известно, что укусывают людей. ^{[ 385 ]} Станции метро, печально известные для заражения крысами, включают Чемберс -стрит , Джей -стрит -Метротех , Западная Четвертая улица , Спринг -стрит и 145 -я улица . ^{[ 386 ]}

Десятилетия усилий по искоренению или простой популяции крыс в системе были неудачными. В марте 2009 года Транзитное управление объявило ряд изменений в своей стратегии контроля над паразитами, включая новые ядовитые формулы и экспериментальные дизайны ловушек. ^{[ 387 ]} В октябре 2011 года они объявили о новой инициативе по очистке 25 станций метро, а также их мусорные комнаты заражения крыс. ^{[ 388 ]} В том же месяце MTA анонсировала пилотную программу, направленную на снижение уровней мусора в метро, удалив все мусорные баки с платформ метро. Эта инициатива была проверена на восьмой улице - Нью -Йоркский университет и станции Флашинг -Мейн -стрит . ^{[ 389 ]} По состоянию на март 2016 года станции вдоль линии BMT Jamaica , BMT Myrtle Avenue Line и различных других станций удалили мусорные баки из -за успеха программы. ^{[ 390 ]} В марте 2017 года программа была закончена как провал. ^{[ 391 ]}

Старые вакуумные поезда, предназначенные для удаления мусора с треков, неэффективны и часто нарушаются. ^{[ 390 ]} В исследовании, проведенном в 2016 году Travel Math, в Нью -Йорке было указано самая грязная система метро в стране на основе количества жизнеспособных бактерий. ^{[ 392 ]} В августе 2016 года MTA объявила, что инициировала операцию по развертыванию треков, агрессивный план, чтобы значительно сократить количество мусора на трассах и в среде метро. Ожидалось, что это уменьшит пожары и задержки поезда. В рамках плана частота очистки трассы станции будет увеличена, а 94 станции будут очищены в течение двухнедельного периода, что увеличивается по сравнению с предыдущей скоростью 34 станций каждые две недели. ^{[ 382 ]} MTA выпустила интенсивную двухнедельную уборку по всей системе 12 сентября 2016 года. ^{[ 393 ]} Несколько вакуумных поездов были доставлены в 2018 и 2019 годах. ^{[ 394 ]} Операция планировала также включать 27 новых автомобилей с отказами. ^{[ 395 ]}

Типичный экстерьер автомобиля метро в конце 1970 -х годов
Меры против крыс
Программа для удаления мусорных баков с станций

Шум

Роллинг на метро Нью -Йорка производит высокий уровень шума, который превышает руководящие принципы, установленные Всемирной организацией здравоохранения и Агентством по охране окружающей среды США . ^{[ 396 ]} В 2006 году школа почтового здравоохранения в Колумбийском университете обнаружила, что уровни шума в среднем составляли 95 децибел (DB) внутри автомобилей метро и 94 дБ на платформах. ^{[ 396 ]} Ежедневное воздействие шума на таких уровнях в течение всего 30 минут может привести к потере слуха. ^{[ 396 ]} Шум на одной из 10 платформ превысил 100 дБ. ^{[ 396 ]} В соответствии с руководящими принципами WHO и EPA воздействие шума на этом уровне ограничено 1,5 минутами. ^{[ 396 ]} Последующее исследование Колумбии и Университета Вашингтона показало, что в метро (80,4 дБ) более высокие уровни шума, чем на пригородных поездах, включая администрацию порта Trans-Hudson (Path) (79,4 дБ), Metro-North (75,1 дБ) и Лонг-Айленд Железнодорожная дорога (LIRR) (74,9 дБ). ^{[ 397 ]} Поскольку шкала Decibel представляет собой логарифмическую шкалу , звук при 95 дБ в 10 раз более интенсивный, чем при 85 дБ, в 100 раз более интенсивный, чем при 75 дБ и т. Д. ^{[ 397 ]} Во втором исследовании пик шума метро зарегистрировался при 102,1 дБ. ^{[ 397 ]}

Для строительства метро второго проспекта MTA с инженерной фирмой Arup работала над снижением уровня шума на станциях. Чтобы уменьшить шум для всех будущих станций, начиная со метро второго проспекта, MTA инвестирует в дорожку с низкой вибрацией, используя галстуки, заключенные в бетонные резиновые и неопреновые прокладки. Непрерывно сварная рельса, которая также устанавливается, уменьшает шум, изготовленный колесами поездов. Самое большое изменение, которое будет внесено в дизайн станций. Текущие станции были построены из плитки и камня, которые повсюду подпрыгивают, в то время как новые станции будут иметь потолки, облицованные впитывающим стекловолокном или минеральной шерстью, которые будут направлять звук в направлении поезда, а не на платформу. С меньшим шумом от поездов, объявления платформы можно было услышать более четко. Они будут более ясны с динамиками, которые периодически растягиваются на платформе, наклоненные, чтобы объявления могли быть услышаны гонщиками. Во втором метро Avenue есть первые станции, чтобы проверить эту технологию. ^{[ 398 ]}

Отношения с общественностью и культурное воздействие

Развлечение

Метро является популярным местом для бизнеса . Разрешение не требуется для выполнения, но требуются определенные коды поведения. ^{[ 399 ]} Некоторые изделия связаны с музыкой под Нью -Йорком (MUNY), частью программы искусства и дизайна MTA. С 1987 года MTA спонсирует программу MUNY ^{[ 400 ]} в котором уличные музыканты участвуют в конкурсе, который будет назначен в предпочтительные места с высоким движением. Каждый год рассматриваются заявки, и приблизительно 70 подходящих исполнителей выбираются и связываются с участием в живых прослушиваниях, проводимых в течение одного дня. ^{[ 401 ]}^{[ 402 ]}^{[ 403 ]}^{[ 404 ]}

Мисс метро

С 1941 по 1976 год Совет по транспортировке/ Нью -Йоркский транзитный управление спонсировал рекламную кампанию «Мисс Шаус». ^{[ 405 ]} В мюзикле в городе персонаж Мисс Тернинглис основан на кампании Miss Subways. ^{[ 406 ]}^{[ 407 ]} Кампания была воскрешена в 2004 году, в течение одного года, как «г -жа Субеда». Это было частью празднования 100 -летия. Ежемесячная кампания, которая включала в себя фотографии победителей и биографические расщепления на плакатах в автомобилях метро, показала таких победителей, как Мона Фриман и выдающийся ресторатор Нью -Йорка Эллен Гудман . Победителем этого конкурса стала Кэролайн Санчес-Бернат, актриса из Морнингсайд-Хайтс . ^{[ 408 ]}

Серия метро

Серия Subway - это термин, применяемый к любой серии бейсбольных игр между командами Нью -Йорка, так как противоборствующие команды могут путешествовать, чтобы конкурировать, просто используя систему метро. Серия Subway Series - это термин, который давно используется в Нью -Йорке, возвращаясь к серии между Бруклин Доджерс или нью -йоркскими гигантами и нью -йоркскими янки в 1940 -х и 1950 -х годах. Сегодня этот термин используется для описания соперничества между янки и нью -йоркскими Мец . Во время World Series 2000 года автомобили на 4 поезде (который остановился на стадионе Янки ), были окрашены цветами янки, в то время как у автомобилей на 7 поездах (которые останавливались на стадионе Ши ), были цветы Mets. ^{[ 409 ]}

Праздничная ностальгия поезда

С 2003 года MTA управлял праздничным ностальгическим поездом по воскресеньям в ноябре и декабре, с первого воскресенья после Дня благодарения до воскресенья перед Рождеством, ^{[ 410 ]} За исключением 2011 и 2023 годов, когда поезд работал по субботам вместо воскресенья. ^{[ 411 ]} Этот поезд состоит из старинных автомобилей из флота R1–9 , которые были сохранены Железнодорожной Corp. Corp. и нью -йоркским музеем транзита . До 2017 года поезд сделал все остановки между второй авеню в Манхэттене и Квинс -Плаза в Квинсе через линию Шестой Авеню Инд и линией бульвара Инд Квинс . В 2017 году поезд пробежал между второй авеню и 96 -й улицей через недавно открытое метро второго проспекта . ^{[ 412 ]} С 2018 года северный терминал в настоящее время расположен на 145 -й улице .

Контракт, номера автомобилей (и построенный год), как правило, состоит из R1 100 (построено 1930), R1 103 (1930), R1 381 (1931), R4 401 (1932), R4 484 (1932) - Освещение глаз быков и тест Система PA добавлена в 1946 году, R6 -3 1000 (1935), R6 -1 1300 (1937), R7A 1575 (1938) -восстановлен в 1947 году в качестве прототипа для автомобиля метро R10 и R9 1802 (1940). ^{[ 413 ]}

Полные поездки

С 2008 года MTA проверяет полные обертывания поездов на 42 -й улице . В полных обертках поезда реклама полностью охватывает интерьеры и экстерьеры поезда, в отличие от других маршрутов, акции которых, как правило, показывают рекламу только на плакатах внутри поезда. ^{[ 414 ]}^{[ 415 ]} Хотя большинство рекламных объявлений хорошо приняты, несколько рекламных объявлений были спорными. Среди наиболее спорных обертков, которые были отозваны, - это реклама 2015 года для телешоу « Человек в высоком замке» , в котором участвовал нацистский флаг , ^{[ 416 ]}^{[ 417 ]} и реклама для Fox Sports 1 , в которой трансфер и половина его мест были намазаны негативными цитатами о Нью -Йоркском Никсе , одной из городских НБА . команд ^{[ 418 ]}^{[ 419 ]}

В других маршрутах наблюдалась ограниченная реализация полных обертков поезда. Например, в 2010 году один поезд R142A, установленную на 6 маршрута, был завернут целевой рекламой. ^{[ 420 ]} В 2014 году Jaguar F-Type был объявлен на поездах, работающих по F. маршруту ^{[ 421 ]}^{[ 422 ]} Некоторые из этих обертков также были спорными, например, пленка Lane Bryant в 2015 году, в которой показали модели нижнего белья на экстерьере железнодорожных автомобилей. ^{[ 423 ]}

ЛГБТ-поезда и Метрокарты

Система метро Нью-Йорка отмечает месяц гордости в июне плакатами на тему гордости. ^{[ 424 ]} MTA праздновал Stonewall 50-WorldPride NYC 2019 в июне 2019 года с логотипами гордости на тему радуги на поездах метро, а также с метрокартами в стиле гордости. ^{[ 425 ]}

Партизанское искусство

Система метро Нью -Йорка стала целью несанкционированного или «партизанского» искусства с 1970 -х годов, начиная с граффити и помечений. Первоначально считался вандализмом, форма искусства в конечном итоге стала авторитетной типологией в 1980 -х годах, особенно с выпуском войн в документальном стиле 1983 года . Видный поп-артист Кит Харинг начал пометить пустые рекламные щиты на платформах метро с мелом. ^{[ 426 ]} В 2019–2020 гг. Музей Бронкса установил выставку с граффити-меченными автомобилями метро. ^{[ 427 ]}

Также произошли больше современных инсталляций. В 2014 году художник Лондон Кей с прямой бомбардировал поезда L, обернув металлические ручные столбы в трикотажную ткань. ^{[ 428 ]} В 2019 году художник Ян Каллендер использовал проекторы, чтобы показать точный вид на городской пейзаж выше, перемещая 6 поездов на потолках целых автомобилей. ^{[ 429 ]} В 2021 году иллюстратор Девон Родригес стал вирусным для своих рисунков коллег. ^{[ 430 ]}

Нет брюк

В 2002 году в метро Нью -Йорка началось проведение мероприятия под названием The Nopants Subway , где люди едут по метро без штанов. Мероприятие обычно проводится каждый январь, но с 2020 года не проводится из-за пандемии Covid-19 . ^{[ 431 ]}

Смотрите также

Примечания

^ Это физические следы, на которых работает «Сервис поезда». См. Номенклатуру метро Нью -Йорка для получения дополнительной информации.
^ Эти «службы» работают на физических треках. См. Номенклатуру метро Нью -Йорка для получения дополнительной информации.
^ Jump up to: ^а ^{беременный}
есть 13 станций На линии Ind Second Avenue и 1 станция на линии промывки IRT .
- Вторая линия проспекта имеет 3 активных станции. ^{[ 2 ]} 13 из них запланированы. ^{[ 3 ]}
- Станция «Десятая авеню» будет построена в виде станции заполнений, как только финансирование ее обеспечено. ^{[ 4 ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный}
- Постоянно закрытые станции не учитываются. ^{[ 5 ]}
- Станции Canal Street (BMT Broadway Line) считаются как MTA, и станции Canal Street (BMT Broadway Line) считаются двух станций. ^{[ 5 ]} Если оба они считаются по одной станции, число станций в метро Нью -Йорка составляет 470 станций (или 423 по международным стандартам).
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Эта цифра представляет собой неопределенное пассажирство, то есть одна поездка подсчитывается каждый раз, когда пассажирские платы допускают автомобиль. MTA сообщает о пассажире 2023 года в 1151 998 158 года на основе связанного пассажира, что означает, что каждое полное путешествие от начала до конца считается одной поездкой, независимо от количества различных используемых транспортных средств. ^{[ 19 ]}
^ IRT , Основная линия которая считается первой линией «метро» в Нью -Йорке, открылась в 1904 году; Линия Девятой Авеню 1868 года, согласно фактам и цифрам 1979–80 . , предшественник , гг возвышенная железнодорожная линия, управляла своей первой пробной пробежкой 3 июля на машине Wayback ; и линия Уэст-Энда , которая открылась в 1863 году. Небольшая часть первоначальной полосы проезда последней линии, часть расширения, открытого в 1864 году, все еще находится в ежедневном использовании недалеко от Кони-Айленда . Thethirdrail.net Archived 23 мая 2006 г. на машине Wayback
^ Существует одна станция ( 10 -я авеню ), запланированная как будущая станция заполнения. Смотрите , что выступает на 41-й St. Stop на новой 7-линии
^ См. Также Fastrack
^ Таймс -сквер и Гранд Центральные станции 42 -й улицы Шаттл IRT закрыты в поздние ночи.
^
См.:
- Корман, Джо (4 декабря 2017 г.). "IRT CAR назначения" . Джокорнер.
- Корман, Джо (12 января 2018 г.). "BMT-Ind Car Assownments" . Джокорнер.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Введение в пассажирство метро» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 12 сентября 2014 года . Получено 12 июля 2018 года .
^ "web.mta.info/capital/sas_docs/final_summary_report.pdf" (pdf) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 17 апреля 2014 года .
^ «MTA выпускает изображения метро Second Avenue» . New York Daily News . 5 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 17 апреля 2014 года .
^ «Процесс появляется для 41-й St. Stop на новой 7-линии» .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Информация разработчиков станции» . Столичный транспортный орган . Получено 13 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Отчет о транзитных пассажирах в четвертом квартале 2023 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .
^ «Пятьдесят лет быстрого транспорта (1918)» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 года . Получено 5 января 2018 года .
^ "Сеть MTA" . Столичный транспортный орган . Получено 4 июня 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA, расписание метро» . MTA. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Получено 26 июня 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Комплексный годовой финансовый отчет за годы, закончившиеся 31 декабря 2018 и 2017 годов» (PDF) . Столичный транспортный орган (MTA) . 26 июня 2019 г. с. 156. Архивировал (PDF) из оригинала 23 октября 2021 года . Получено 15 января 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Факты и цифры - метро» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 18 июня 2012 года . Получено 9 марта 2014 года .
^ «Железнодорожные электростанции Нью -Йорка» . Инженерная и технологическая история . Архивировано из оригинала 11 марта 2022 года . Получено 13 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Средняя скорость графика: как сравнивается Метро?" Полем Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 16 июля 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Худ, Клифтон (2004). 722 мили: здание метро и то, как они трансформировали Нью -Йорк . Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0801880544 .
^ «Описание столичного транспортного управления и структура совета директоров, охватывающая 2009 финансовый год» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 2009. Архивировал (PDF) из оригинала 7 декабря 2015 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ "Какова самая большая система метро в мире?" Полем CityMetric . Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Как ездить на метро» . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Получено 12 мая 2013 года .
^ «Метри» . Столичный транспортный орган (MTA) . 2 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 22 июня 2013 года . Получено 26 апреля 2015 года .
^ «Метро и автобусное пассажирство за 2022 год» . mta.info . Столичный транспортный орган. 2023. Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 года .
^ «Метро Нью-Йорка побило свой однодневный рекорд пассажира в октябре» . NY.Curbed.com . 11 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 30 октября 2021 года .
^ Гольдштейн, Джек (2013). 101 удивительные факты о Нью -Йорке . Andrews UK Limited. ISBN 978-1783333059 .
^ Риволи, Дэн (13 февраля 2018 г.). "Бюджет MTA: куда уходят деньги?" Полем NY Daily News . Архивировано с оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 3 ноября 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бреннан, Джозеф (2005). « Они нашли трубку в отличном состоянии » . Пневматическая пневматическая . Архивировано из оригинала 6 октября 2007 года . Получено 17 января 2008 года .
^ «Изобретатель недели: Архив - Альфред Бич (1826-1896)» . Программа Lemelson-MIT . Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Получено 18 марта 2016 года .
^ « Пневматический туннель под Бродвеем» (1870) » . Nycsubway.org. Scientific American. 5 марта 1870 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2008 года . Получено 7 июля 2008 года .
^ nycsubway.org - « пневматический транзит ». Архивировано 24 апреля 2021 года, на машине Wayback .
^ Бланкингер, Кари (1 марта 2016 г.). «Первое метро Нью -Йорка было роскошным, пневматическим и построенным незаконно» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метро похоронены как тупых любопытства» . New York Times . Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Получено 27 июня 2015 года .
^ Сантора, Марк (14 августа 2013 г.). «Когда метро Нью -Йорка пробежало без рельсов» . New York Times . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Получено 11 февраля 2017 года .
^ Кристиан, GJ «Метель 1888 года; влияние этого разрушительного шторма на Нью -Йоркский транзит» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 9 февраля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Американский опыт. Технологии. Нью -Йорк Мандрез. О программе» . Пбс . Архивировано с оригинала 29 августа 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ «Наконец -то» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 13 мая 1885 г. с. 1
^ «Станция Halsey Street открылась» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 19 августа 1885 г. с. 4
^ «Новая станция открылась» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 18 июля 1885 г. с. 4
^ «Восточный Нью -Йорк» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 13 июня 1885 г. с. 6
^ «Все еще расширяет свои линии» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 5 сентября 1885 г. с. 6
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «www.nycsubway.org: Bmt Nassau Street-Jamaica Line» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Получено 25 февраля 2016 года .
^ «Открытие новой железной дороги» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 5 октября 1863 г. с. 2
^ «Железные дороги» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 9 октября 1863 г. с. 1
^ «Третий рельс - Гюнтер и его железная дорога - стр. 1» . www.thethirdrail.net . Архивировано с оригинала 29 февраля 2016 года . Получено 14 февраля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864-1917 . Печать закона. Компания.
^ «9-й авеню с поднятым полицейским шаттлом» . Nycsubway.org. 2012. Архивировано с оригинала 26 сентября 2013 года . Получено 3 июля 2014 года .
^ «Упражнения в мэрии.; Мэр объявляет Subway Open - Овации для Парсонса и Макдональда» . New York Times . 28 октября 1904 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 16 декабря 2018 года .
^ «Наше открытое метро, 150 000, попробуйте это - мэр Макклеллан управляет первым официальным поездом» (PDF) . New York Times . 28 октября 1904 года. Архивировал (PDF) из оригинала 18 сентября 2018 года . Получено 24 февраля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .
^ «Призрак из 5 ¢ Fare преследует текущие дебаты по тарифу» . Вторая пр. Сага . 21 ноября 2007 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 25 февраля 2016 года .
^ «www.nycsubway.org: Новое метро для Нью -Йорка: двойная система быстрого транспорта (1913)» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 24 августа 2012 года . Получено 26 февраля 2016 года .
^ «Midnight Midnight Midnight Rides Rides ездит в новом метро» . New York Times . 10 сентября 1932 г. с. 1. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Получено 11 февраля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фейнман, Марк С. (2000). «История независимого метро» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 25 декабря 2017 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ Cudahy, Brian J. (1995). Под тротуарами Нью -Йорка: история величайшей системы метро в мире . Издательство Университета Фордхэма. п. 118. ISBN 978-0823216185 Полем Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 18 ноября 2020 года .
^ «Страфанги сидят, когда открывается туннель» . New York Times . 2 декабря 1955 г. с. 29. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Получено 13 февраля 2010 года .
^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «Изменения в метро в службу скорости: основные изменения в картах, маршрутах и знаках вступит в силу 26 ноября» (PDF) . New York Times . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Получено 7 июля 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруты не приняты: поездка по неокружной системе метро Нью -Йорка . Нью -Йорк, Нью -Йорк: издательство Университета Фордхэма. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .
^ "Дивизион" . 6 августа 2011 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2011 года . Получено 14 февраля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Спарберг, Эндрю Дж. (2014). От никеля до токена: путешествие от совета по транспорту в MTA . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0823261901 .
^ Каннингем, Джозеф; Дехарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью -Йорка . Дж. Шмидт, Р. Гильо и К. Ланг. Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 18 ноября 2020 года .
^ "Mta.info | Факты и цифры" . web.mta.info . Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Получено 11 марта 2016 года .
^ «Транспортные работники Союз нашей истории» . www.twu.org . Архивировано с оригинала 9 февраля 2016 года . Получено 16 февраля 2016 года .
^ Б. Фриман, Джошуа (1989). В пути: Союз транспортных работников в Нью -Йорке, 1933–1966 . Храмовая издательство Университета. ISBN 978-1592138159 Полем Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ «Короткая история недавних американских транзитных ударов» . Транспортный политический . 14 августа 2009 г. Архивировано с оригинала 22 января 2022 года . Получено 16 февраля 2016 года .
^ «Оглянись на исторический транзитный удар 1966 года: фотографии и многое другое» . Я Нью -Йорк . 7 января 2016 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 16 февраля 2016 года .
^ «35 лет назад на этой неделе MTA поражает 11 дней в Нью -Йорке, чтобы остановить транзит» . Неиспользованные города . 7 апреля 2015 года. Архивировано с оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 16 февраля 2016 года .
^ Стейнхауэр, Дженнифер (21 декабря 2005 г.). «Общенациональный удар останавливает нью -йоркские метро и автобусы» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Получено 16 февраля 2016 года .
^ «Транзитные работники Нью -Йорка на забастовке» . CBS News . 19 декабря 2005 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 16 февраля 2016 года .
^ nycsubway.org - Управление по транзиту в Нью -Йорке в 1970 -х годах архив 6 июля 2022 года на машине Wayback
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Nycsubway.org - Управление по транзиту в Нью -Йорке в 1980 -х годах архив 6 июля 2022 года на машине Wayback
^ Лорх, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро до ниоткуда» теперь куда -нибудь идет » . New York Times . Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Получено 20 октября 2011 года .
^ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения для метро должны начать» . New York Times . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Получено 5 июля 2009 года .
^ Ленц, Филипп (18 мая 1989 г.). «Очистка граффити. Блестящий символ поворота системы метро» . Чикаго Трибьюн . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 11 марта 2016 года .
^ Администрация исследований и специальных программ Министерства транспорта США, Национальный центр транспортных систем Volpe (апрель 2002 г.). «Влияние катастрофических мероприятий на управление и операции транспортной системы: Нью -Йорк - 11 сентября» . Архивировано с оригинала 5 марта 2013 года . Получено 5 ноября 2013 года .
^ Кеннеди, Рэнди. «Туннельное видение; с открытием станции, даже пассажиры улыбаются», архивировано 1 ноября 2020 года, в The Wayback Machine , The New York Times , 17 сентября 2002 года. Доступ 6 октября 2007 года.
^ «1 9 2 3 Служба восстановлена» (PDF) . mta.info . 15 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2003 года . Получено 25 декабря 2017 года .
^ «11 сентября: три года спустя» . Брайан Эбботт . 11 сентября 2004 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Fitzsimmons, Emma G.; Ху, Винни (8 сентября 2018 г.). «Станция Cortlandt Street, поврежденная 11 сентября, открывает 17 лет спустя» . New York Times . Архивировано с оригинала 8 сентября 2018 года . Получено 8 сентября 2018 года .
^ «MTA.Info: супер -песчаная временная шкала» . Архивировано с оригинала 14 ноября 2018 года.
^ Брэхфельд, Бен (27 декабря 2022 г.). «MTA превосходит 1 миллиард гонщиков метро в 2022 году, первую в циклевой эпохе» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Получено 3 октября 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Нью -Йоркское метро: глава 02, типы и методы строительства» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Получено 1 ноября 2015 года .
^ «Почему было быстрее строить метро в 1900 году» . Атлас Осусура . 22 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 17 мая 2022 года . Получено 15 апреля 2016 года .
^ «www.nycsubway.org: проектирование и строительство IRT: гражданское строительство (Скотт)» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Получено 15 апреля 2016 года .
^ «Строительство метро: тогда и сейчас» . Нью -Йоркская публичная библиотека . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Получено 15 апреля 2016 года .
^ «FAQ метро: факты и цифры» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Получено 26 февраля 2016 года .
^ «MTA оставляла опасные мусоры, подвергнутые выставленным годам: дирижер» . New York Post . 23 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 23 февраля 2019 года . Получено 23 февраля 2019 года .
^ «www.nycsubway.org: дорожная линия IRT White Plains» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 года . Получено 26 февраля 2016 года .
^ Кокс, Иеремия. «Миртл Ав-Бродвей (J, M, Z)-метро» . www.subwaynut.com . Архивировано с оригинала 12 марта 2018 года . Получено 26 февраля 2016 года .
^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Треки New York City Subway 2006 (3 -е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Books .
^ Dutemple, Lesley A. (2002). Нью -Йоркское метро . Книги двадцать первого века. ISBN 978-0822503781 Полем Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 28 января 2016 года .
^ Маккечни, Кристофер. «Два метода строительства метро» . ОБЛЮДА . Архивировано с оригинала 10 декабря 2016 года . Получено 7 мая 2014 года . В обмен на эти преимущества находятся два основных недостатка. Одним из них является финансовый: «Глубокие буровые» затраты на строительство значительно больше, чем «сокращение и покрытие»
^ «№ 7 расширение линии метро» . Richard Dattner & Partners Architects . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Получено 28 февраля 2010 года .
^ «Проект развития Вестсайда получает зеленый свет» . NY1 . 21 декабря 2009 года. Архивировано с оригинала 7 апреля 2012 года . Получено 28 февраля 2010 года .
^ Куза, Бобби (19 февраля 2009 г.). «Экипажи нижняя гигантская тренировка в туннель 7 линий» . NY1 . Архивировано из оригинала 5 мая 2009 года . Получено 28 февраля 2010 года .
^ «Общество профессиональных инженеров штата Нью -Йорк признает линейный проект № 7» . Tunnel Business Magazine . 3 июля 2013 года. Архивировано с оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 20 августа 2013 года .
^ Сифф, Эндрю (14 мая 2010 г.). «2 -й авеню. Туннель метро начинается» . WNBC . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 14 мая 2010 года .
^ «MTA | Новости | Туннелирование начинается под второй авеню» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ Различные (23 сентября 2011 г.). «В Second Avenue Subway есть прорывной момент; еще несколько миллиардов - все, что хочет MTA» . Столичная Нью -Йорк. Архивировано из оригинала 31 марта 2014 года . Получено 31 марта 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Даффус, RL (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро распространяется шире - новые планы Правления транспорта включают в себя строительство более ста миль дополнительных быстрых транзитных маршрутов для Нью -Йорка» . New York Times . Архивировано с оригинала 27 сентября 2015 года . Получено 19 августа 2015 года .
^ «100 миль метро в Новом городе проект; 52 из них в Квинсе» (PDF) . New York Times . 16 сентября 1929 года. Архивировал (PDF) из оригинала 27 июня 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ «Futurenycsubway: Second System» . Ваншнукенрагген . Февраль 2010. Архивировано с оригинала 30 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ nycsubway.org - История независимого метро, архивировав 25 декабря 2017 года на машине Wayback
^ О'Грейд, Джим (3 января 2012 г.). «Потерянные метро: заброшенные станции и несчастные линии» . wnyc.org . Архивировано из оригинала 9 августа 2013 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ «Новая линия метро на 6 -й авеню открывается на полуночном празднике» . New York Times . 15 декабря 1940 г. с. 1. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Получено 7 октября 2011 года .
^ «Рельсовая линия добавлена в систему метро» . New York Times . 16 мая 1941 г. с. 25. Архивировано из оригинала 2 августа 2022 года . Получено 4 октября 2011 года .
^ Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Рокавейские поезда для работы сегодня» (PDF) . New York Times . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Получено 29 июня 2015 года .
^ «Брошюра быстрого транспорта» . www.thejoekorner.com . Нью -Йоркский транзитный орган. 1 июля 1968 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 24 января 2016 года .
^ "KK новая услуга" . www.thejoekorner.com . Нью -Йоркский транзитный орган. 1 июля 1968 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 24 января 2016 года .
^ «Пассажиры IRT получают новую 148 -ю станцию St.» . New York Times . 14 мая 1968 г. с. 95. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Получено 4 октября 2011 года .
^ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения для метро должны начать» . New York Times . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Получено 5 июля 2009 года .
^ Лорх, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро до ниоткуда» теперь куда -нибудь идет » . New York Times . Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Получено 20 октября 2011 года .
^ Донохью, Пит (17 марта 2009 г.). «MTA открывает новую станцию South Ferry за 530 млн долларов» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 17 августа 2016 года . Получено 21 июля 2016 года .
^ Fitzsimmons, Emma G. (10 сентября 2015 г.). «Станция метро для 7 линий открывается на дальнем западном стороне» . New York Times . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Получено 13 сентября 2015 года .
^ «Программы капитала 7 расширения линий» . mta.info . 13 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Ингрэм, Дэвид (31 декабря 2016 г.). «Нью-Йорк Сказка: вековая мечта о метро становится реальностью» . Yahoo . Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Получено 1 января 2017 года .
^ «Ежегодная информационная отчет 2001 Приложение A Связанные организации» (PDF) . Столичный транспортный орган (MTA) . 2001 . Получено 26 апреля 2015 года .
^ Туннелирование в будущее: история о расширении Великого метро, которое спасло Нью -Йорк (2001).
^ «Введение в пассажирство метро» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 18 апреля 2016 года .
^ «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
^ «Метро и автобусное пассажирство за 2021 год» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 28 октября 2022 года .
^ «Метро и автобусное пассажирство за 2022 год» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 15 ноября 2023 года .
^ «Метро и автобусное пассажирство за 2023 год» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 30 июня 2024 года .
^ Голдман, Ари (23 октября 1982 г.). «Воспаление метро с 1917 года» . New York Times . Получено 5 июня 2017 года .
^ Цвета и имена метро на YouTube веб -странице YouTube MTA . Сделано 15 июля 2010 года. Получено 17 июля 2010 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Руководство по обслуживанию метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2019 года . Получено 22 сентября 2019 года .
^ Кокс, Бобби. «Метро Нью -Йорка» . Глухой эхо . Архивировано с оригинала 2 ноября 2014 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ «Правила метро» . Фодоры . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Получено 21 сентября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Карта метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 года .
^ «Служба ночного метро сентябрь 2015 года» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Сентябрь 2015 года. Архивировал (PDF) с оригинала 22 апреля 2022 года . Получено 29 февраля 2016 года .
^ Хаберман, Клайд (4 апреля 2008 г.). «Поезда пропустите вашу остановку? Это не ошибка, это просто выходные» . New York Times . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тангел, Эндрю. «Система метро Нью -Йорка не может идти в ногу с растущим числом гонщиков» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 20 августа 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Финнеган, Джек, Белден Меримс и Дженнифер Сесил (2007). Руководство новичка по переезду и проживанию в Нью -Йорке: включая Манхэттен, Бруклин, Бронкс, Квинс, Стейтен -Айленд и Северный Нью -Джерси . Портленд, или: First Books Inc. 978-0912301723 . п. 336
^ «NYCT - сервисная консультация» . Travel.mtanyct.info . Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ «MTA/New York City Transit - информация о службе метро» . 20 декабря 2010 г. Архивировано с оригинала 20 декабря 2010 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ "NYCT Subway (@nyctsubway) - Twitter" . Архивировано из оригинала 1 октября 2022 года . Получено 13 февраля 2014 года .
^ Официальные пропуски краски с тех пор, как цвета были зафиксированы в 1979 году: Гринбаум, Майкл (10 мая 2010 г.). «Возьмите томатный 2 остановки подсолнечнику» . New York Times , городская комната блог . Получено 11 мая 2010 года .
^ Официальное видео MTA упоминает "Lime Green" для линии G. «Цвета и имена метро» . MTA Info . 15 июля 2010 г. Получено 5 августа 2010 года .
^ MTA Developer Resources скачать , файл CSV
^ Тейлор Ромин; Лаура Ли (27 февраля 2020 г.). «Майкл Херц, который помог спроектировать карту метро Нью -Йорка, умирает в 87» . CNN . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 1 марта 2020 года . Получено 1 марта 2020 года .
^ «Новая карта метро здесь» (пресс -релиз). Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 года . Получено 18 июня 2010 года .
^ «В основном) правдивая история о Хельветике и Нью -Йоркском метро» . AIGA . aiga.org. 18 ноября 2008 года. Архивировано с оригинала 21 апреля 2011 года . Получено 4 февраля 2009 г.
^ Хогарти, Дэйв (3 августа 2007 г.). «Майкл Херц, дизайнер карты метро Нью -Йорка» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 августа 2009 года . Получено 4 июля 2009 года .
^ «Позднее ночное обслуживание метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . 23 марта 2023 года . Получено 2 июня 2023 года .
^ Гринбаум, Майкл (15 сентября 2011 г.). «Помощь в сбитых на гонщиках в выходные дни» . New York Times . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Получено 30 сентября 2011 года .
^ «Представление« Weekender » . Mta.info . 16 сентября 2011 года. Архивировано с оригинала 23 сентября 2011 года . Получено 12 мая 2023 года .
^ «MTA запускает интерактивную онлайн -карту перед трудными выходными для метро» . NY1 . 16 сентября 2011 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2014 года . Получено 18 сентября 2011 года .
^ «MTA запускает первую карту цифрового метро в реальном времени» . 6 кв . 20 октября 2020 года . Получено 20 октября 2020 года .
^ Бонанос, Кристофер (20 октября 2020 г.). «Первый взгляд: нью -йоркская цифровая карта метро оживает сегодня» . Оченой . Получено 20 октября 2020 года .
^ Карта метро получает локальный новостной канал NY1 . Получено 28 мая 2010 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Стили входа в метро» . Забытый Нью -Йорк. 14 февраля 2005 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2022 года . Получено 6 декабря 2015 года .
^ Кеннеди, Рэнди (13 августа 2002 г.). «Туннельное зрение; свет в верхней части лестницы метро» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 7 июля 2008 года .
^ «Исследуйте заброшенные станции метро в Нью -Йорке» . Неиспользованный Нью -Йорк . 23 февраля 2021 года. Архивировано с оригинала 11 марта 2021 года . Получено 19 марта 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Восстановление закрытых входов в метро» (PDF) . pcac.org . Совет по транзитным гонщикам Нью -Йорка. Ноябрь 2001 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 6 декабря 2015 года .
^ «MTA New York City Transit Jay Street / Lawrence Street Stations Contract A-35913 / A-35914 / A-35927 / A-35978» (PDF) . Столичный транспортный орган . Архивировано (PDF) из оригинала 28 июня 2022 года . Получено 6 декабря 2015 года .
^ «www.nycsubway.org: IRT West Side Line» . www.nycsubway.org . Архивировано с оригинала 6 января 2017 года . Получено 24 февраля 2016 года .
^ «MTA/New York City Transit - стенд станции метро» . web.mta.info . Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ Гринбаум, Майкл М. (8 октября 2009 г.). «Агент MTA Station Cuts оставляет гонщиков потерянными» . New York Times . Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ «Поездка безопасно» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 21 ноября 2018 года . Получено 6 декабря 2015 года .
^ Голдман, Ари Л. (8 марта 1982 г.). «Для вне часов зоны метро для более безопасного ожидания» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 15 апреля 2016 года .
^ "Инд, длины станции" . 6 августа 2011 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2011 года . Получено 14 февраля 2016 года .
^ «Карта показывает нехватку станций метро Нью-Йорка» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 6 марта 2016 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ "mta.info | Доступность" . new.mta.info . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ «Метро Нью -Йорка требует 1,7 миллиарда долларов в новых лифтах, говорят федералы» . Отрубен Нью -Йорк . Февраль 2016 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 29 февраля 2016 года .
^ Sequeira, Robbie (22 сентября 2021 г.). «Шесть станций метро Бронкса могут быть доступны ADA в соответствии с предложением MTA» . Бронкс Таймс . Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Получено 23 февраля 2022 года .
^ Мейтленд, Лесли (1 октября 1979 г.). «Сюст утверждает, что MTA не может обеспечить инвалидов» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 24 февраля 2022 года .
^ Розенберг, Эли (25 апреля 2017 г.). «Система метро Нью -Йорка нарушает местные и федеральные законы, говорят группы по инвалидности» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 26 апреля 2017 года .
^ Уведомление о публичном слушании и описании проектов (отчет). Нью -Йорк: Столичное транспортное управление. Январь 2022 г. с. 53. Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Получено 20 января 2022 года .
^ «Обширный план по исправлению метро поставляется с ценой в 19 миллиардов долларов» . New York Times . 22 мая 2018 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 23 мая 2018 года .
^ «Преобразовать метро» (PDF) . Перенесемся вперед . Столичный транспортный орган . 23 мая 2018 года. Архивировано (PDF) с оригинала 10 января 2021 года . Получено 23 мая 2018 года .
^ Золото, Майкл (22 июня 2022 г.). «Система метро Нью -Йорка клянется на 95 процентов до 2055 года» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июня 2022 года . Получено 22 июня 2022 года .
^ «Все станции программы доступности (ASAP)» . CTA . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Получено 27 июля 2023 года . В июле 2018 года мы достигли важной вехи в нашей приверженности обеспечению доступной железнодорожной системы для всех, выпустив стратегический план программы доступности All Stations (ASAP) - наш план для создания оставшихся 42 железнодорожных станций полностью доступным в течение следующих двух десятилетий.
^ «Обновление состояния плана доступности 2022» (PDF) . ТОРОНТО Транзитная комиссия . 23 июня 2022 года. Архивировал (PDF) из оригинала 26 июля 2022 года . Получено 23 июня 2022 года . TTC продолжает планировать, чтобы все свои станции метро были доступны к 2025 году.
^ «План доступности STM Metro будет означать больше лифтов, пандусов» . Канадская вещательная корпорация. 7 марта 2017 года. Архивировано с оригинала 11 января 2021 года . Получено 4 августа 2020 года . Шнобб сказал, что в то время вся подземная сеть должна быть доступна к 2038 году.
^ Росс, Барбара; Грегориан, Даре (29 июня 2016 г.). «Группы по защите прав инвалидности предъявляют иск МТА по недоступной станции метро» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 11 сентября 2016 года .
^ «Служба отрицана: доступность и система метро Нью -Йорка» . Офис нью -йоркского контролера Скотт М. Стрингер . 17 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 21 июля 2018 года .
^ Чанг, София (3 марта 2020 г.). «Долгая история MTA по иску за доступность метро» . Готамист . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Получено 27 июля 2023 года .
^ «BMT-Ind Car Assownments-6 декабря 2015 года» . www.thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Получено 14 февраля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Автомобили R-типа с 1932 по 1987 год» . www.thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ Avenue Заявление о воздействии на окружающую среду Second . «Глоссарий» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2021 года . Получено 14 июля 2016 года .
^ «3.3.3 A, C (Fulton Street) линейные услуги и структурные проблемы» (PDF) . Нью -Йорк: Департамент городского планирования Нью -Йорка. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 9 февраля 2016 года .
^ «История автомобилей» . www.erictb.info . Архивировано из оригинала 16 марта 2022 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ «Автомобили R-типа с 1932 по 1987 год» . thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ Чан, Сьюэлл (30 ноября 2005 г.). «Новые автомобили метро обещают все виды информации» . New York Times . Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Получено 27 октября 2007 года .
^
*R142/a: Зигал, Нина (1 октября 2000 г.). «Отчет по соседству: Нью -Йорк под землей; 2 новых поезда в метро: поймай их, если сможешь» . New York Times . Архивировано с оригинала 3 февраля 2016 года . Получено 24 января 2016 года .
- R143: «Kawasaki завершает заказ NYCT R143. (Рынок). (Нью -Йоркский транзит) (контракт на автомобили метро)» . Железнодорожный возраст . 1 марта 2003 г. Архивировано с оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 29 июля 2018 года .
- R160: Лук, Томас Дж. (18 августа 2006 г.). «Городские метро вкладывают новые автомобили в эксплуатацию в качестве испытательного запуска» . New York Times . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 24 января 2016 года .
- R179: Бароне, Винсент (6 сентября 2016 г.). «Новые автомобили метро MTA, чтобы прибыть на тестирование, заменит самый старый флот» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 7 сентября 2016 года . Получено 8 сентября 2016 года .
- R188: «MTA | News | Новые автомобили метро подвергаются испытанию» . New.mta.info. 18 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 15 мая 2014 года . Получено 24 августа 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новый технологический поезд развернулся сегодня утром вдоль линии E» . Столичный транспортный орган . 22 декабря 2008 года. Архивировано с оригинала 26 октября 2021 года . Получено 7 декабря 2015 года .
^ «Голос за заключительными дверями хотел бы что -то прояснить» . nypress.com . Straus News. 18 марта 2003 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2018 года . Получено 7 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «MTA 2017 Окончательный предложенный бюджет ноябрьский финансовый план 2017–2020 гг., Том 2» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 16 ноября 2016 года. Архивировал (PDF) из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA/Нью -Йорк Транзит - Тарифы и Метрокарт» . web.mta.info . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ Халлум, Марк (12 августа 2020 г.). «Омни платежная система сейчас на турнике на большинстве станций метро: MTA» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Получено 23 сентября 2020 года .
^ «MTA/Нью -Йорк Транзит - Тарифы и Метрокарт» . mta.info . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Получено 10 апреля 2014 года .
^ «MTA.Info-сниженная плата» . mta.info . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Получено 10 апреля 2014 года .
^ * «Новый дом, готов к транзитной доске» (PDF) . New York Times . 25 марта 1951 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Получено 14 октября 2016 года .
«Городские порывы переезжают на новый сайт: Транспортное подразделение получает заказ на освобождение и скорость в Бруклин» (PDF) . New York Times . 31 марта 1951 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Получено 14 октября 2016 года .
«Транзитная доска сейчас в своем новом здании» (PDF) . New York Times . 3 апреля 1951 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Янг, Мишель (12 февраля 2016 г.). «Специальный бронированный поезд MTA, который проходил с 1951 по 2006 год в Нью -Йорке» . Неиспользованные города . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Циммерман, Алекс (30 ноября 2015 г.). «Внутри здания в Бруклине, в котором держались секреты метро» . Атлас Осусура . Архивировано с оригинала 18 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ Чунг, Джен (16 января 2006 г.). «Денежный поезд уйдет в отставку» . Готамист . Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ Faison, Seth (2 июня 1993 г.). «3000 гонщиков метро, карты в руке, тестировать новую систему проезда» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 25 апреля 2010 года .
^ Донохью, Пит (26 августа 2014 г.). «С работой над трубкой GreenPoint, установленной, адвокаты хотят, чтобы бесплатная передача G-J/M была постоянной» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ "NYC Transit G Line Review" (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 10 июля 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ Ньюман, Энди (3 июля 1998 г.). «Запрыгнешь, прыгай: Неограниченный Метрокарт прибывает» . New York Times . Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Получено 8 января 2010 года .
^ Брэхфельд, Бен (24 апреля 2023 года). «Омни машины выкатываются на станциях метро этим летом, когда поэтапно отказался от задержки MetroCard на неопределенный срок» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 10 октября 2023 года . Получено 27 июля 2023 года .
^ Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план, чтобы отказаться от Metrocards для« Tap »платежной системы» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 24 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .
^ Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .
^ «MTA: каждая станция метро Нью -Йорка теперь оснащена бесконтактной платежной системой Omny» . CBS New York - Последние новости, спорт, погода, движение и лучшие из Нью -Йорка . 31 декабря 2020 года. Архивировано с оригинала 1 января 2021 года . Получено 1 января 2021 года .
^ Чан, Сьюэлл (14 января 2005 г.). «Метро, управляемые компьютерами, начинаются на линии L этим летом» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 24 мая 2007 г.
^ «Двадцатилетняя оценка потребностей капитала» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Август 2009 г. Архивировал (PDF) из оригинала 4 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2016 года .
^ «Глава 2: Альтернативы проекта» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . п. 4. Архивировал (PDF) из оригинала 5 октября 2018 года . Получено 12 сентября 2015 года .
^ « Ремонт" Fastrack "означает нарушения обслуживания на 4, 5 и 6 метро» . CBS Нью -Йорк . 1 января 2012 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 8 сентября 2017 года .
^ «MTA FASTRACK, чтобы расширить до Манхэттена» . WNYC . 14 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 8 сентября 2017 года .
^ Риволи, Дэн (18 июля 2016 г.). «Cuomo представляет новые дизайны, направленные на то, чтобы исправить толпу метро MTA» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 19 июля 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .
^ Шмидт, Саманта (18 июля 2016 г.). «Cuomo детализирует переработанные автомобили метро и ремонтные работы по основной станции» . New York Times . Архивировано с оригинала 21 июля 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .
^ "Инновации" . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 11 сентября 2017 года .
^ Тангель, Эндрю (28 октября 2015 г.). «Больше часов обратного отсчета в Нью -Йорке не появятся в ближайшее время» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Получено 29 октября 2015 года .
^ Вулф, Джонатан (7 августа 2017 г.). «Нью -Йорк сегодня: новые часы метро» . New York Times . Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 11 сентября 2017 года .
^ «Новая« Помогающая точка », интерком, направляется от Момы в метро» . Dnainfo . 5 апреля 2011 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Смит, Дэйв (11 января 2016 г.). «Все станции метро Нью -Йорка будут иметь Wi -Fi к концу этого года» . Бизнес -инсайдер . Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 11 сентября 2017 года .
^ Нельсон, Сара. «MTA открывает New» на Go «Playting сенсорного экрана на станции Subway Bowling Green» . Готамист . Архивировано с оригинала 16 февраля 2016 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ «MTA 2017 Окончательный предложенный бюджет ноябрьский финансовый план 2017–2020 гг., Том 2» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 16 ноября 2016 года. Архивировал (PDF) из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 ноября 2016 года .
^ Бароне, Винсент (8 декабря 2016 г.). «Источник: MTA на трассе с целью Wi-Fi станции Subway» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 7 декабря 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года .
^ Чан, Сьюэлл (31 января 2006 г.). «Тест на 25 станциях, ездя на метро без прохождения» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 октября 2015 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ Каминер, Ариэль (11 июня 2010 г.). «Тестирование PayPass на автобусах и поездах Нью -Йорка» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 января 2017 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Риволи, Дэн; Грегориан, Даре (12 апреля 2016 г.). «MTA для получения предложений для« новой системы платежей за проезд », сделав первый шаг в поиске замены MetroCard» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 1 декабря 2016 года . Получено 30 ноября 2016 года .
^ Столичный транспортный орган (20 июля 2015 г.). CBTC: Communications Control (видео). YouTube . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Получено 30 апреля 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Движение вперед: ускорение перехода к управлению поездами на основе коммуникаций для метро Нью-Йорка» (PDF) . rpa.org . Региональная ассоциация плана . Май 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 12 сентября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Сомерс, Джеймс (13 ноября 2015 г.). «Почему нью -йоркские линии метро отсутствуют часы обратного отсчета» . Атлантика . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ «Движение вперед ускоряет переход к контролю над поездами на основе коммуникаций для метро Нью-Йорка» (PDF) . Региональная ассоциация плана. Май 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ «Джокорнер - глядя на фронт - сигналы» . www.thejoekorner.com . Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года . Получено 28 февраля 2016 года .
^ «www.nycsubway.org: Subway Signals: поезда остановки» . www.nycsubway.org . 21 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2015 года . Получено 21 октября 2015 года .
^ Вантуоно, Уильям С. (24 февраля 2009 г.). «Поезда MTA L Line идут в полный CBTC» . www.railwayage.com . Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ Нейман, Уильям (22 мая 2007 г.). «За меньшую толпу на поезде, подумайте о 2010 году, говорится в сообщении» . New York Times . Архивировано с оригинала 14 ноября 2013 года . Получено 24 мая 2007 г.
^ Шенде, Йозеф; Команафф, Чарльз (13 октября 2011 г.). «Новые технологии обещают меньше толпы метро, если Олбани не голорит MTA» . Улицы Блог Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 15 февраля 2016 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ «2008–2013 гг. Программа MTA Capital Program ускорила презентацию программы для Правления» (PPT) . Столичный транспортный орган . 27 февраля 2008 года. С. 15–16. Архивировано из оригинала 15 августа 2014 года . Получено 28 февраля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание комитета по надзору за программой капитала в ноябре 2018 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 13 ноября 2018 года. Архивировал (PDF) из оригинала 17 июля 2019 года . Получено 20 апреля 2018 года .
^ «MTA 2010–2014 Вопросы и ответы программы капитала» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2012 года . Получено 16 марта 2016 года .
^ MTA двадцатилетняя оценка потребностей капитала 2015–2034 (PDF) (отчет). Нью -Йорк: Столичное транспортное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 29 марта 2016 года . Получено 18 марта 2016 года .
^ «MTA 2022 принял бюджет Февральский финансовый план 2022 - 2025 февраля 2022 года» . mta.info . Столичный транспортный орган. 18 февраля 2022 г. с. V-3. Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .
^ «Название запроса: S48019 Службы дизайнерских построек для линии управления поездами на основе коммуникации в Бруклине» . mta.info . Столичный транспортный орган. 9 ноября 2022 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2022 года . Получено 9 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Как единственный механический сбой вызвал задержки на 625 МТА» . Ежедневный разведчитель . 23 февраля 2016 года. Архивировано с оригинала 1 марта 2016 года . Получено 29 февраля 2016 года .
^ Паркинсон, Том; Фишер, Ян (1996). Пропускная способность железнодорожного транспорта . Транспортный исследовательский совет. ISBN 978-0309057189 .
^ Бергер, Пол (29 марта 2018 г.). «Нью -Йоркский транзитный начальник: капитальный ремонт сигнала метро может быть проведен через 10-15 лет» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 29 марта 2018 года . Получено 30 марта 2018 года .
^ Розенберг, Зоя (29 марта 2018 г.). «Стареющие сигналы метро Нью -Йорка могут быть зафиксированы через 10–15 лет, говорит Transit Head» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 29 марта 2018 года . Получено 30 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «MTA | Новости | Знай, прежде чем идти с MTA Subway Time &#8482» . Mta.info. 28 декабря 2012 года. Архивировано с оригинала 12 марта 2015 года . Получено 11 апреля 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Аварии на метро Нью -Йорка» . Nycsubway.org. 2009. Архивировано из оригинала 12 августа 2006 года . Получено 12 декабря 2009 года .
^ «Мэр, чтобы начать запрос BRT сегодня» (PDF) . New York Times . 1 ноября 1918 г. с. 24. Архивированный (PDF) из оригинала 18 сентября 2018 года . Получено 12 декабря 2009 года .
^ Галея, Сандро; Трейси, м; Piper, TM; Bucciarelli, Am; Тардифф, К.; Гершон, R; Влахов, D (4 ноября 2009 г.). «Эпидемиология самоубийства в системе метро Нью -Йорка» . Американская ассоциация общественного здравоохранения . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Получено 27 ноября 2009 г.
^ «Смерть от нью -йоркского поезда метро, немного сократилась в 2013 году, говорит MTA» . NY Daily News . 31 декабря 2013 года. Архивировано с оригинала 14 апреля 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .
^ Соцци, Брайан (21 апреля 2014 г.). «Соцци: Скучное старое метро теперь цифровое, и это довольно круто» . TheStreet . Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Доноххью, Пит (11 августа 2014 г.). «MTA - это тестирование датчиков, видеосистемы, которые спасут людей, которые падают на треки метро» . NY Daily News . Архивировано из оригинала 18 августа 2014 года . Получено 18 августа 2014 года .
^ «MTA проверяет, чувствительные к движению лазеры, тепловые камеры изображения, чтобы спасти упавшие стрифанги от поездов метро» . NY Daily News . 12 декабря 2013 года. Архивировано с оригинала 20 июня 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .
^ Нейман, Уильям (5 апреля 2007 г.). «2 -я авеню. Платформы метро могут получить стеклянные стены и раздвижные двери» . New York Times . Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Получено 10 февраля 2016 года .
^ Бароне, Вин (24 октября 2017 г.). «Платформа дверной пилот направляется на железнодорожную станцию» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 25 октября 2017 года . Получено 25 октября 2017 года .
^ Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу по безопасности платформы» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 26 июня 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Золото, Майкл (23 февраля 2022 г.). «Subway будет тестировать двери платформы на 3 станциях» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 года . Получено 23 февраля 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хонан, Кэти (22 апреля 2019 г.). «Поезд метро тащит женщину до смерти» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 29 апреля 2019 года . Получено 28 апреля 2019 года .
^ «Самые безопасные и самые рискованные районы системы метро Нью -Йорка раскрыты в расследовании Daily News» . New York Daily News . 22 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2016 года . Получено 18 марта 2016 года .
^ «Если вы что -то видите, скажите что -нибудь - метро - весна 2011 года» . Mta.info (YouTube) . 19 апреля 2011 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 19 апреля 2011 года .
^ Якас, Бен. «Нью -Йорк, как сообщается, хочет запретить« карьерные преступники »от метро» . Готамист . Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 18 марта 2016 года .
^ Город, гражданская комиссия по преступности Нью -Йорка; Нью -Йорк, Региональная ассоциация планов (1985). В центре города, безопасности и экономического развития: совместный отчет . Центр исследований и разработок в центре города. ISBN 978-0915910229 .
^ Вольф, Крейг (12 ноября 1993 г.). «Преступление в метро, снижаясь, показывают новые транзитные фигуры» . New York Times . Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 26 ноября 2009 г.
^ «Мэр Майкл Р. Блумберг свидетельствует перед Советом столичного транспортного управления» (пресс -релиз). Нью -Йорк: Департамент документов и информационных услуг Нью -Йорка. 9 ноября 2004 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2011 года . Получено 26 ноября 2009 г.
^ Уоткинс, Али (8 августа 2022 г.). «Вдоль 31 мили на линии метро, что -то, новое страх, страх, испытательные гонщики, - . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2022 года . Получено 19 октября 2022 года .
^ Гура, Дэвид (14 августа 2022 г.). «В результате ужасных нападений в Нью -Йорке люди боятся вернуться на работу» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 19 октября 2022 года . Получено 19 октября 2022 года .
^ Гуз, Клейтон (22 января 2022 г.). «Нью -Йорк заканчивается в 2021 году с ростом насильственных преступлений в метро - нападения и числа убийств, которые не видели в 25 лет» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Получено 24 октября 2022 года .
^ Миллер, Джон (23 октября 2022 г.). «Нью -Йоркское преступление на метро: что такое восприятие, что реально и как его исправить» . CNN . Нью -Йорк: Warner Bros. Discovery. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Получено 24 октября 2022 года .
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (23 октября 2022 г.). «Нью -Йорк увеличит присутствие полиции в метро, чтобы борьбу с преступностью» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Получено 24 октября 2022 года .
^ Чанг, София (12 апреля 2022 года). «История системы метро Нью -Йорка как редкая цель массового насилия» . Готамист . Архивировано с оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .
^ «Четверо раненых, включая атакующего в бомбардировке метро Нью -Йорка» . msn.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2018 года . Получено 12 апреля 2022 года .
^ Шапиро, Эмили; Катерский, Аарон (12 апреля 2022 года). «Обновления стрельбы в метро Нью -Йорка: многократный выстрел, подозреваемый в целом» . ABC News . Нью-Йорк. Архивировано с оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .
^ «Village Voice> Nyclife> запрещенные фотографии, кто -нибудь? Мэтт Хабер» . 28 февраля 2005 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2005 года . Получено 18 марта 2016 года .
^ «Угроза фотографий в метро снова поднимается» . Готамист . 30 ноября 2004 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2008 года . Получено 7 июля 2008 года .
^ Кабак, Бенджамин (10 февраля 2010 г.). «Незаконное арест за фотографию метро стоит 30 тысяч долларов» . Вторая пр. Сага . Архивировано с оригинала 25 ноября 2015 года . Получено 24 ноября 2015 года .
^ «Исследование людей, занимающихся подозрительной фотографией и видеонаблюдения» . Департамент полиции Нью -Йорка. 3 апреля 2009 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ «Правила поведения Раздел 1050.9 (c) Ограниченные области и действия» (PDF) . Столичный транспортный орган. 5 апреля 2021 года. Архивировано с оригинала 6 июня 2021 года . Получено 6 июня 2021 года .
^ «Американский союз гражданских свобод: Нью -Йорк подает в суд на Нью -Йорк за политику поиска сумки в метро» . 1 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 1 ноября 2009 года . Получено 18 марта 2016 года .
^ «Macwade v. Kelly (бросая вызов программе для поиска сумки по метро Нью-Йорка)» . Союз гражданских свобод Нью -Йорка . 6 июля 2007 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2013 года . Получено 24 ноября 2015 года .
^ «MTA NYC Transit представляет новый автомобиль Hazmat реагирования» . 11 апреля 2008 года. Архивировано с оригинала 9 мая 2008 года . Получено 14 апреля 2008 года .
^ Зрайк, Карен; Джонстон, Дэвид (15 сентября 2009 г.). «Человек в Queens Raids отрицает любую террористическую связь» . New York Times . Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Получено 30 января 2014 года .
^ «Подозреваемый заговор в Нью -Йорке подозреваемый Зази признает себя виновным» . CBC. Associated Press News. 20 февраля 2010 года. Архивировано с оригинала 3 февраля 2014 года . Получено 30 января 2014 года .
^ Нейман, Сьюэлл Чан и Уильям (10 ноября 2008 г.). «MTA сталкивается с дефицитом 1,2 миллиарда долларов» . Городская комната . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 9 февраля 2016 года .
^ «Сити Страфанги чувствуют, как укусы, когда тарифы снова вновь пети» . NY Daily News . 23 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ «MTA/New York City Transit - NYC Transit 2010 Предложения по сокращению обслуживания» . MTA . 19 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 6 апреля 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (29 июня 2017 г.). «Куомо объявляет чрезвычайное положение для метро Нью -Йорка» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Сантора, Марк; Fitzsimmons, Emma G. (27 июня 2017 г.). «Мербчаское сгорание в Манхэттене травмирует десятки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фицсиммонс, Эмма Г. (21 июля 2017 г.). «Поезд Метро сходит с ума в Бруклине, разрушая утренние поездки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фитцсиммонс, Эмма Г. (17 июля 2017 г.). «Пожар на метро отправляет 9 в больницу и рычание утренние поездки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Кирби, Джен (17 июля 2017 г.). «Track Fire - это последняя катастрофа в метро» . Ежедневный разведчитель . Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Muoio, Даниэль (16 июля 2017 г.). «Эти фотографии суммируют, насколько плохим был нью -йоркский пригородный кошмар» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ «MTA: Небезопасные железнодорожные рельсы, хранящиеся на путях, вызвали разрывание метро Гарлема» . NY1 . 28 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2017 года . Получено 29 июня 2017 года .
^ Армстронг, Кили; Элтман, Фрэнк (28 июня 2017 г.). «L Supervisors Supervisors, приостановленные среди расследования без смягчения метро Нью -Йорка» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Получено 29 июня 2017 года .
^ Сантора, Марк; Ferré-Sadurní, Luis (27 июня 2017 г.). «Мербчаское сгорание в Манхэттене травмирует десятки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 27 июня 2017 года .
^ Хонан, Кэти (24 июля 2017 г.). « Аномальное состояние» на автомобиле вызвало Q -поезде, сообщает MTA » . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Кук, Лорен (24 июля 2017 г.). «Q поезда поезда, вызванное неправильным обслуживанием: MTA» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 25 июля 2017 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Баррон, Джеймс (29 июня 2017 г.). «MTA спрашивает поклонников транзита:« Кто хочет быть миллионером, спасающим метро? » " . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Габриэлли, Сара; МакШейн, Ларри (29 июня 2017 г.). «MTA ищет« гений », чтобы исправить метро за приз в 1 млн долларов» . NY Daily News . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (25 июля 2017 г.). «План спасения по улучшению метро включает в себя удаление мест» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный}
«MTA | Пресс -релиз | Штаб -квартира MTA | Председатель MTA Джозеф Лхота представляет план действий в Нью -Йорке» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .
- Смотрите также: «План действий в Нью -Йорке» . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Председатель MTA раскрывает план стабилизации метро в размере 836 миллионов долларов» . NBC Нью -Йорк . 25 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 21 июня 2019 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк, Дрей (25 июля 2017 г.). «Председатель MTA представляет план по исправлению системы метро Нью -Йорка» . ABC7 Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .
^ Вантуоно, Уильям (12 марта 2018 г.). «Победители MTA Genius Transit Challenge объявили» . Железнодорожный путь и конструкции . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 14 марта 2018 года .
^ Стрингер, Скотт М. (1 октября 2017 г.). Экономическая стоимость задержек метро (отчет). Нью -Йорк: офис Нью -Йоркского контролера . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 4 октября 2017 года .
^ Розенталь, Брайан М.; Fitzsimmons, Emma G.; Лафоргия, Майкл (18 ноября 2017 г.). «Как политика и плохие решения голодали из метро Нью -Йорка» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Получено 18 ноября 2017 года .
^ Нессен, Стивен (9 июля 2021 г.). «MTA больше не находится в« чрезвычайном состоянии », но Куомо ищет большего контроля над верхним положением» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 июля 2021 года . Получено 17 июля 2021 года .
^ Дагган, Кевин (17 октября 2021 г.). « C 'вы позже! На этой линии метро была отменена какая -либо пятая поездка в прошлом месяце» . Деревенский житель . Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Получено 21 октября 2021 года .
^ «Как MTA потратила миллионы на усилия по сокращению расходов Cuomo, которые стимулировали нехватку рабочих» . Город . 20 октября 2021 года. Архивировано с оригинала 25 июля 2022 года . Получено 25 июля 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Нейман, Уильям (26 июня 2007 г.). «Некоторые метро нашли упакованную пропускную способность» . New York Times . Архивировано из оригинала 17 августа 2012 года . Получено 7 июля 2008 года .
^ Приложение A: Методология оценки потребностей в обслуживании MTA New York City Transit Нью -Йорк Департамент транспорта Апрель 2009 г. (PDF) (отчет). Нью -Йорк: Департамент транспорта. Апрель 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2014 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ «Матрица утверждения, нижний левый квадрант» . Нью-Йорк . 22 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 21 февраля 2020 года .
^ Харшбаргер, Ребекка (21 сентября 2015 г.). «Периодический прогноз на новой железнодорожной станции» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 23 сентября 2015 года .
^ «MTA-News-205,8 млн. Долл. США в контрактах, утвержденных для установки системы управления поездами на основе связи» . Столичный транспортный орган . 20 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2016 года . Получено 28 января 2016 года .
^ Брэхфельд, Бен (24 января 2023 г.). «Наконец -то! Большая центральная станция Мэдисон открывается после десятилетий планирования и строительства» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 26 января 2023 года . Получено 27 января 2023 года .
^ мегапроект? «MTR 124, чей www.tstc.org . Архивировано с оригинала 15 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
^ Йейтс, Лора. «Доступ в восточной стороне привлекает противников» . Нью -Йорк: Нью -Йорк Сан. Архивировано из оригинала 31 октября 2010 года . Получено 15 апреля 2016 года .
^ Бонанос, Кристофер (16 сентября 2022 г.). «Эра не слишком пустого, не слишком переполненного метро» . Оченой . Получено 3 октября 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Фицсиммонс, Эмма Г. (3 мая 2016 г.). «Вскоре в пассажирстве подталкивает Нью -Йорк Метро до ограничения» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 мая 2016 года .
^ Броснан, Эрика (23 февраля 2022 г.). «MTA: Platform Barrier Pilot Program для запуска на трех станциях» . NY1 . Нью -Йорк: чартерная связь . Получено 23 февраля 2022 года .
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (1 мая 2017 г.). «Ключ к улучшению обслуживания метро в Нью -Йорке? Современные сигналы» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 октября 2023 года .
^ Чан, Сьюэлл (14 января 2005 г.). «Метро, управляемые компьютерами, начинаются на линии L этим летом» . New York Times . Получено 24 мая 2007 г.
^ «MTA Service Bump в июне следующего года не будет не отставать от роста поездок на метро» . Улицы Блог Нью -Йорк . 26 октября 2015 г. Получено 13 марта 2016 года .
^ Уитфорд, Эмма. «MTA объявляет более частые услуги на 11 линиях метро, а также шаттл Таймс -сквер» . Готамист . Архивировано с оригинала 1 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ «MTA Capital Program 2015–2019» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 28 октября 2015 г. Получено 28 октября 2015 года .
^ «Заседание комитета по надзору за программой MTA Capital: январь 2016 года» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Январь 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2016 года . Получено 23 января 2016 года .
^ «Нью -Йорк: с нетерпением жду, чтобы наконец ездить на автомобиле метро в будущем» . Bloomberg.com . Февраль 2016 года . Получено 29 февраля 2016 года .
^ Mtainfo (16 ноября 2015 г.), программа контроллера платформы , архивирована с оригинала 29 октября 2021 года , полученная 13 декабря 2016 г.
^ «Ваша езда имеет значение контроллеры платформы» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. 2015 . Получено 13 марта 2016 года .
^ «Ваша поездка имеет значение для улучшения вашей поездки» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. 2015 . Получено 13 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Харшбаргер, Ребекка (18 мая 2015 г.). «MTA, чтобы бороться с переполнением, быстрее избавив поезда из станций» . New York Post . Получено 13 декабря 2016 года .
^ «MTA на 2017 год и материалы для принятия финансового плана на 2017–2020 гг.» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 12 декабря 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .
^ Риволи, Дэн (7 ноября 2017 г.). «Работники MTA, чтобы получить iPhone, чтобы информировать гонщиков во время задержек» . New York Daily News . Получено 8 ноября 2017 года .
^ "Mta.info | Ваша езда имеет значение" . web.mta.info . Получено 13 марта 2016 года .
^ Риволи, Дэн (19 мая 2015 г.). «План переполненности метро Нью -Йорка будет проверен на некоторых линиях» . Я Нью -Йорк . Получено 19 мая 2015 года .
^ «Презентация задержки метро» . Спирбд . 18 мая 2015 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Манчини, Джон (2 октября 2010 г.). «Результаты поиска» . TWC News . Архивировано с оригинала 6 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Чан, Сьюэлл (8 августа 2007 г.). «Почему метро затопляет» . Городская комната . Получено 28 февраля 2016 года .
^ «8 августа 2007 г. Отчет о шторме» (PDF) . Столичный транспортный орган . 20 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2007 года . Получено 27 октября 2007 года .
^ Донохью, Пит (9 августа 2007 г.). «Стоимость ливней болот, поднявшись тысячами гонщиков» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 23 августа 2007 года .
^ "MTA Evening Update" . www.nyc.gov . 8 августа 2007 г. Получено 13 марта 2016 года .
^ Кригштейн, Бриттани; Паризиен, Теодор; Парнелл, Уэс; Трейси, Томас; Гартленд, Майкл (2 сентября 2021 г.). «По крайней мере, девять погибших, в том числе 2-летний мальчик, после рекордных дождей от остатков урагана Ида, наводнив Нью-Йорк» . New York Daily News . Получено 2 сентября 2021 года .
^ Данлэп, Дэвид В. (19 сентября 2008 г.). «Новые решетки метро добавляют эстетику в защиту от наводнения» . New York Times . Получено 7 октября 2008 года .
^ Ли, Дженнифер (1 октября 2008 г.). «Три в одном - защита от наводнений, скамейки и парковку на велосипеде» . New York Times . Получено 7 октября 2008 года .
^ «Новые приподнятые штормовые решетки получают архитектурную похвалу» . Вторая пр. Сага . 16 апреля 2010 г. Получено 13 марта 2016 года .
^ Boissoneault, Lorraine. «Супер -песчаная годовщина - как выжило метро» . Канал погоды . Получено 24 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кокс, Иеремия. «Ураган Сэнди: Влияние на метро и железнодорожное сообщение» . SubwayNut.com . Архивировано с оригинала 9 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .
^ "Mta.info | Superstorm Sandy: через год" . web.mta.info . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 3 августа 2016 года . Получено 23 июля 2016 года .
^ «Наводнение в метро Нью -Йорка - это не случайность. Это реальность для городов в потеплении мира» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 2 сентября 2021 года . Получено 3 октября 2023 года .
^ Лей, Ана (29 сентября 2023 г.). «Дождь наносит ущерб массовому транзитному транзитному системе Нью -Йорка» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 октября 2023 года .
^ «Взгляд на удар транзита 1966 года, который закрыл Нью -Йорк» . Amnewyork . 7 января 2016 года . Получено 8 мая 2020 года .
^ «Транзитная система списка на фоне дебатов о контракте и судьбе 50 тарифов; перспективы тарифов - это мрачные городские транзитные списки, так как в пакте обсуждается, что союз глубоко разделенные слушания по новым штрафам откладывают сбережения в« Время перерыва » (PDF) . New York Times . 13 апреля 1980 года. ISSN 0362-4331 . Получено 11 февраля 2018 года .
^ «Автобусы, метро в движении снова в Нью -Йорке - 23 декабря 2005 года» . CNN . 23 декабря 2005 г. Получено 8 мая 2020 года .
^ Прессман, Гейб (8 ноября 2011 г.). «Вспоминая, когда свет вышел в 1965 году» . NBC Нью -Йорк . Получено 8 мая 2020 года .
^ Норман, Дерек М. (14 июля 2019 г.). «Отключение отключения 1977 года в Нью -Йорке произошло ровно 42 года назад» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 8 мая 2020 года .
^ Скотт, Джанни (15 августа 2003 г.). «Отключение 2003 года: застрявшие; в метро, в пробке в лифтах: все застряли» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 8 мая 2020 года .
^ Аарон Фейс, Сабрина Форд и Дженнифер Фермино (27 августа 2011 г.). «Ураган Ирэн останавливает Нью -Йорк, штат Нью -Джерси, транзит» . New York Post . News Corp. Получено 28 августа 2011 года .
^ «Служба метро Нью -Йорка работает в понедельник после Ирен» . The Washington Post . 29 августа 2011 г. Архивировано с оригинала 14 июля 2019 года . Получено 29 августа 2011 года .
^ Кларк, Роджер (29 августа 2011 г.). «Строки относительно легки в понедельник утром» . NY1 . Нью -Йорк: чартерная связь. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года . Получено 30 августа 2011 года .
^ «MTA закрывается в воскресенье вечером, когда приближается ураган» . Huffington Post . 28 октября 2012 г. Получено 28 февраля 2016 года .
^ «Восстановление роквей после урагана Сэнди» . mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано с оригинала 11 ноября 2012 года . Получено 18 ноября 2012 года .
^ «Cuomo: MTA для восстановления службы поезда в Rockaways» . CBS News . Нью-Йорк. 16 мая 2013 года.
^ @Mtainsider (19 ноября 2012 г.). «.@Nygovcuomo: Завтра в 4 часа утра MTA начнет предоставлять бесплатный шаттл метро между Far Rockaway & Beach 90th St. Это #H Train» ( твит ) - через Twitter .
^ «Ураган« Служба восстановления Сэндси »по состоянию на 20 ноября» (PDF) . Столичный транспортный орган. 20 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ "MTA News" . mta.info . Архивировано с оригинала 22 ноября 2012 года.
^ Сыры: Сэнди Листья метро Нью -Йорка затоплены на YouTube
^ Манн, Тед (8 марта 2013 г.). «Центр города, старая остановка в метро, чтобы открыть» . Wall Street Journal & Company . Нью-Йорк . Получено 25 марта 2016 года .
^ Flegenheimer, Matt (8 марта 2013 г.). «Ущерб от шторма побуждает возвращение старой остановки метро» . New York Times . Нью-Йорк.
^ «Mta.info - восстановление станции Южного паром» . mta.info .
^ «MTA.Info - Старая станция Южного Паром для открытия для обслуживания» . mta.info .
^ Донохью, Питер (8 декабря 2014 г.). «Контракт на 194 миллиона долларов США на модернизацию станции South Ferry Subway» . Ежедневные новости . New York Daily News . Получено 7 февраля 2015 года .
^ Фурфаро, Даниэль (29 октября 2015 г.). «Вход в метро в песчаном порядке будет закрыто 9 месяцев» . New York Post . Получено 31 октября 2015 года .
^ Марк Сантора (26 января 2015 г.). «Снежные бочки на северо -востоке; метро Нью -Йорка и автобусы остановлены» . Нью -Йорк Таймс . Получено 26 января 2015 года .
^ «[Update] NYC Travel Ban Panted, MTA Service возобновится сегодня утром» . Готамист . Архивировано с оригинала 29 января 2015 года.
^ «Blizzard 2015: Новая Англия забивает более 2 футами снега» . ABC News . 28 января 2015 года.
^ Flagenheimer, Matt (27 января 2015 г.). «Лидеры в Нью -Йорке и Нью -Джерси защищают отключение за метель, которой не было» . New York Times . Нью-Йорк . Получено 28 января 2015 года .
^ Дольче, Крис; Лам, Линда; Уилтген, Ник. «Юнона: тяжелый снег продолжается в Новой Англии» . Нью -Йорк: погодный канал . Получено 28 января 2015 года .
^ «Позднее ночное обслуживание метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Декабрь 2020 года . Получено 26 января 2021 года .
^ Маккой, Кевин (23 января 2016 г.). «Нью -Йорк затихивает среди смертельной метели восточного побережья» . USA сегодня . Нью-Йорк.
^ Гардинер, Эйдан; Хонан, Кэти (13 марта 2017 г.). «Служба надземного метро закрывается в 4 часа утра во вторник, говорит Куомо» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Получено 14 марта 2017 года .
^ Траутман, Мэтт (4 августа 2020 г.). «MTA приостанавливает обслуживание поезда на открытом воздухе над сильным ветром Исаия» . Нью -Йорк: патч . Получено 5 августа 2020 года .
^ Голдбаум, Кристина (30 апреля 2020 года). «Метро Нью -Йорка, 24/7 основания, закроется для ночной дезинфекции» . New York Times . Нью-Йорк. ISSN 0362-4331 . Получено 30 апреля 2020 года .
^ «Служба MTA во время пандемии коронавируса» .
^ Мейер, Дэвид (6 мая 2020 года). «Почему« призрачные поезда »все еще бегают во время ночных отключений метро коронавируса» . New York Post . Нью -Йорк: News Corp. Получено 6 декабря 2020 года .
^ Голдбаум, Кристина; Розенталь, Брайан М. (15 февраля 2021 г.). «Метро Нью -Йорка будет продолжаться дольше на ночь на следующей неделе» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 16 февраля 2021 года .
^ Гуз, Клейтон. «Закрытие ночного метро Нью -Йорка, чтобы уменьшить до 2:00 до 4 утра, начинающееся 22 февраля» . New York Daily News . Получено 16 февраля 2021 года .
^ Slattery, Денис; Соммерфельдт, Крис; Гуз, Клейтон (3 мая 2021 г.). «MTA для восстановления 24-часового службы метро Нью-Йорка 17 мая» . New York Daily News . Получено 5 мая 2021 года .
^ Ху, Винни; Ferré-Sadurní, Luis (3 мая 2021 г.). «Нью -Йоркский регион для ускорения открытия, повышения надежд и беспокойства» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 5 мая 2021 года .
^ Ху, Винни; Швебер, Нейт; Пикколи, Шон (17 мая 2021 года). «Метро Нью-Йорка возвращается в 24-часовое обслуживание через более года» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 17 мая 2021 года .
^ Кабак, Бенджамин (22 июня 2009 г.). «Меньше транзитных денег приводит к более грязным станциям» . Вторая пр. Сага . Получено 24 ноября 2015 года .
^ Кабак, Бенджамин (30 сентября 2010 г.). «ABC 7: MTA уборщики, ослабляющие работу» . Вторая пр. Сага . Получено 24 ноября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бароне, Винсент (28 марта 2017 г.). «Пилотная программа MTA Trashes, которая удаляла мусорные баки с станций» . Я Нью -Йорк . Получено 2 апреля 2017 года .
^ «Нью -Йорк нацелен на крысы метро» . United Press International . 24 марта 2009 г. Получено 27 июня 2009 г.
^ « Крысы правят рельсы метро, платформы» , Мэтью Суини, Newsday , 13 августа 2008 г.
^ Бежа, Марк (8 сентября 2011 г.). «Крыса кусает женщину на станции метро, когда она ждет поезда» . Amnewyork . Архивировано с оригинала 28 ноября 2011 года . Получено 12 сентября 2011 года .
^ «Крысы в метро представляют собой опасность для здоровья жителей Нью -Йорка» . Бруклин сегодня - Бруклинская новостная сеть. 12 января 2010 г. Архивировано с оригинала 13 марта 2010 года.
^ Намако, Том (24 марта 2009 г.). «Вы грязные крысы! Новые ловушки целевые Vermin» . New York Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Получено 27 июня 2009 г.
^ Redwine, Тина (5 октября 2011 г.). «MTA для начала новой инициативы по уборке для борьбы с заражениями крыс» . NY1 . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Получено 5 октября 2011 года .
^ Эпштейн, Эмили (24 октября 2011 г.). «MTA удаляет мусорные баки в надежде уменьшить мусор» . Метро . Архивировано из оригинала 27 октября 2011 года . Получено 13 декабря 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA | News | MTA New York City Transit: мусорные банки бесплатные станции пилот дает положительные результаты» . www.mta.info . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 11 марта 2016 года .
^ «Пилотная программа MTA Trashes, которая удаляла мусорные баки с станций» . Я Нью -Йорк . 28 марта 2017 года . Получено 24 декабря 2018 года .
^ «У Нью -Йорка самая грязная система метро» . 247wallst.com . Получено 13 марта 2016 года .
^ «NYC Transit-MTA запускает фазу 2 операционной дорожки: двухнедельный Blitz для очистки трека» . MTA . 12 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2018 года . Получено 21 декабря 2018 года .
^ «Новые вакуумные поезда направлены на то, чтобы сосать мусор прямо на его следах» . www.ny1.com . Получено 21 декабря 2018 года .
^ «MTA | News | Устойчивые усилия MTA, чтобы сохранить трассы в чистоте включает в себя двухнедельную очистку трека Blitz на всех станциях метро 469 и новом чистящем оборудовании» . www.mta.info . Архивировано с оригинала 8 августа 2016 года . Получено 10 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Уровень шума в Нью -Йорке может привести к потере слуха для ежедневных гонщиков» . Scienceday . 25 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Есть заглушки для ушей? Вы можете разместить их в метро и других… - News - Mailman School of Public Health» . Интернет -архив . 24 июня 2010 г. Архивировано с оригинала 24 июня 2010 года . Получено 25 марта 2016 года .
^ Маршалл, Aians (16 июня 2016 г.). «Будьте готовы к более тихим станциям метро Нью -Йорка (да, это возможно)» . Проводной . Получено 19 июня 2016 года .
^ «Правила исполнителя» . Столичный транспортный орган . Получено 10 мая 2020 года .
^ Mta's Arts for Transit's Music под разделом New York (MUNY) MTA.INFO веб -сайт.
^ «Музыка 2010 года под нью -йоркской прослушиваниями» . Mta.info (YouTube) . 27 мая 2010 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 29 мая 2010 года .
^ «Музыка 2011 года под нью -йоркской прослушиваниями» . Mta.info (YouTube) . 27 мая 2011 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 28 мая 2011 года .
^ «Музыка 2012 года под нью -йоркской прослушиваниями» . Mta.info (YouTube) . 16 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 16 мая 2012 года .
^ Рами, Коринн (17 мая 2015 г.). «Музыканты пробуют желанные места, чтобы играть в метро» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Получено 10 февраля 2016 года .
^ «Мисс Мандги на протяжении многих лет: культовые королевы красоты Нью -Йорка тогда и сейчас» . NY Daily News . Получено 28 февраля 2016 года .
^ Байен, Энн (29 марта 1976 г.). «Женщины -токен» . Нью -Йорк Журнал . п. 46
^ Кляйн, Элвин (6 июня 1993 г.). « В городе» в пробуждении в Goodspeed Opera » . New York Times .
^ «Мисс Субэй 2004 коронован» . Готамист . Архивировано с оригинала 26 октября 2013 года.
^ «Мец/Янки Метрокард» . 14 июня 1997 года. Архивировано с оригинала 14 июня 1997 года . Получено 15 февраля 2016 года .
^ "Пресс -релизы" . mta.info . 19 мая 2023 года. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Смотреть: MTA добавляет дозу« ностальгии »с винтажными поездами» . Huffington Post . 28 ноября 2011 г. Получено 10 февраля 2016 года .
^ «Поездка в прошлое с поездкой ностальгии MTA Holiday» . Метро нас . 20 ноября 2017 года . Получено 22 декабря 2017 года .
^ «Праздничное метро» . забыл ny.com . Забытый Нью -Йорк. 19 декабря 2011 г. Получено 25 марта 2016 года .
^ «Untepanted Mailbag: рекламные поглощения на трансфер на Таймс -сквер» . Неиспользованные города . 11 марта 2014 года . Получено 2 мая 2016 года .
^ Ли, Дженнифер (2 октября 2008 г.). "A" полная обертка для тела для Times Sq. Shuttle " . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 15 января 2017 года .
^ «Вдохновленная нацистом реклама для человека в высоком замке, вытащившейся из Нью-Йоркского метро» . Хранитель . Рейтер. 25 ноября 2015 года. ISSN 0261-3077 . Получено 4 октября 2017 года .
^ Робертсон, Ади (24 ноября 2015 г.). «Amazon вытаскивает нацистские символы из рекламной кампании New York Subway» . Грава . Получено 4 октября 2017 года .
^ Боднер, Бретт; Беккер, Джейк (3 октября 2017 г.). « Безнадежные» приветствуют гонщики NYC Subway Subway, из -за рекламной кампании FS1 » . NY Daily News . Получено 4 октября 2017 года .
^ Bonesteel, Matt; Bieler, DES (3 октября 2017 г.). «Владелец Knicks Джеймс Долан, как сообщается,« в ярости »в Fox Sports« безнадежные рекламы » . The Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 4 октября 2017 года .
^ Associated Press (28 июня 2010 г.). «MTA завершает метро в объявлении по длине поезда» . NBC Нью -Йорк . Получено 18 июня 2019 года .
^ Враника, Сюзанна (28 января 2014 г.). «А теперь, реклама рекламы Суперкубка - WSJ» . Online.wsj.com . Получено 28 июня 2015 года .
^ «Подлый, британский и совершенно новый для Суперкубка» . New York Times . 14 января 2014 года . Получено 18 июня 2019 года .
^ Дженнингс, Ребекка (15 апреля 2015 г.). «Объявление Лэйн Брайант #Imnoangel Subway, вызывая противоречие в Бруклинских православных общинах» . Стал Нью -Йорк . Получено 18 июня 2019 года .
^ Эмили Басс; Джулия Джонс (16 июня 2019 г.). «Гордость + Прогресс Нью -Йорк Месяц празднует месяц гордости с новыми« поездами гордости »и Metrocards» . CNN . Получено 17 июня 2019 года .
^ Клейтон Гуз; Томас Трейси (14 июня 2019 г.). «Все на борту« Гордость » ! New York Daily News . Получено 17 июня 2019 года .
^ «Кит Харинг Биография, искусство и анализ работ» . Искусство . Получено 28 октября 2017 года .
^ Мишель Янг (2019). «См. Невероятную экспозицию поездов из метро Нью-Йорка с граффити из 70-х и 80-х» . Неиспользованный Нью -Йорк . Получено 21 августа 2021 года .
^ Животное Нью -Йорк (19 февраля 2014 г.). «Посмотрите Лондон Кэй Пряжа Бомба с поездом» . YouTube . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Получено 21 августа 2021 года .
^ Myrto Katsikopoulou (19 июля 2021 г.). «Ян Каллендер проецирует Нью -Йоркский пейзаж на потолке движущихся поездов метро» . Designboom . Получено 21 августа 2021 года .
^ Уилл Глисон (19 февраля 2021 года). «Художник из Нью -Йорка, который стал супер вирусным рисованием незнакомцев в метро» . Тайм -аут . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Получено 21 августа 2021 года .
^ Wassef, Мира (11 января 2023 г.). «Никакой поездка на штанах в метро отменен в течение второго года подряд» . Холм . Получено 8 июня 2023 года .

Дальнейшее чтение

Почему Нью -Йорк перестал строить метро Джонатана Инглиша, 16 апреля 2018 года.
Английский, Джонатан. «Сокращен: послевоенный конец Нью -Йорка Расширения метро». Журнал городской истории . 2021; 47 (4): 832–848.
Худ, Клифтон. 722 мили: здание метро и то, как они трансформировали Нью -Йорк . Балтимор: издательство Джона Хопкинса Университета, 2004.

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/New York City Subway

KML is not from Wikidata

Официальный сайт

[1] Это физические следы, на которых работает «Сервис поезда». См. Номенклатуру метро Нью -Йорка для получения дополнительной информации.

[2] Эти «службы» работают на физических треках. См. Номенклатуру метро Нью -Йорка для получения дополнительной информации.

[planned_stations-7] Jump up to: ^а ^{беременный} есть 13 станций На линии Ind Second Avenue и 1 станция на линии промывки IRT .
Вторая линия проспекта имеет 3 активных станции. ^{[ 2 ]} 13 из них запланированы. ^{[ 3 ]}

Станция «Десятая авеню» будет построена в виде станции заполнений, как только финансирование ее обеспечено. ^{[ 4 ]}

[4] Вторая линия проспекта имеет 3 активных станции. ^{[ 2 ]} 13 из них запланированы. ^{[ 3 ]}

[5] Станция «Десятая авеню» будет построена в виде станции заполнений, как только финансирование ее обеспечено. ^{[ 4 ]}

[stationnote-9] Jump up to: ^а ^{беременный}
Постоянно закрытые станции не учитываются. ^{[ 5 ]}

Станции Canal Street (BMT Broadway Line) считаются как MTA, и станции Canal Street (BMT Broadway Line) считаются двух станций. ^{[ 5 ]} Если оба они считаются по одной станции, число станций в метро Нью -Йорка составляет 470 станций (или 423 по международным стандартам).

[7] Постоянно закрытые станции не учитываются. ^{[ 5 ]}

[8] Станции Canal Street (BMT Broadway Line) считаются как MTA, и станции Canal Street (BMT Broadway Line) считаются двух станций. ^{[ 5 ]} Если оба они считаются по одной станции, число станций в метро Нью -Йорка составляет 470 станций (или 423 по международным стандартам).

[ridershipnote-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Эта цифра представляет собой неопределенное пассажирство, то есть одна поездка подсчитывается каждый раз, когда пассажирские платы допускают автомобиль. MTA сообщает о пассажире 2023 года в 1151 998 158 года на основе связанного пассажира, что означает, что каждое полное путешествие от начала до конца считается одной поездкой, независимо от количества различных используемых транспортных средств. ^{[ 19 ]}

[13] IRT , Основная линия которая считается первой линией «метро» в Нью -Йорке, открылась в 1904 году; Линия Девятой Авеню 1868 года, согласно фактам и цифрам 1979–80 . , предшественник , гг возвышенная железнодорожная линия, управляла своей первой пробной пробежкой 3 июля на машине Wayback ; и линия Уэст-Энда , которая открылась в 1863 году. Небольшая часть первоначальной полосы проезда последней линии, часть расширения, открытого в 1864 году, все еще находится в ежедневном использовании недалеко от Кони-Айленда . Thethirdrail.net Archived 23 мая 2006 г. на машине Wayback

[117] Существует одна станция ( 10 -я авеню ), запланированная как будущая станция заполнения. Смотрите , что выступает на 41-й St. Stop на новой 7-линии

[135] См. Также Fastrack

[154] Таймс -сквер и Гранд Центральные станции 42 -й улицы Шаттл IRT закрыты в поздние ночи.

[182] См.:
Корман, Джо (4 декабря 2017 г.). "IRT CAR назначения" . Джокорнер.

Корман, Джо (12 января 2018 г.). "BMT-Ind Car Assownments" . Джокорнер.

[15] Корман, Джо (4 декабря 2017 г.). "IRT CAR назначения" . Джокорнер.

[16] Корман, Джо (12 января 2018 г.). "BMT-Ind Car Assownments" . Джокорнер.

[ridership2014-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Введение в пассажирство метро» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 12 сентября 2014 года . Получено 12 июля 2018 года .

[4] "web.mta.info/capital/sas_docs/final_summary_report.pdf" (pdf) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 17 апреля 2014 года .

[5] «MTA выпускает изображения метро Second Avenue» . New York Daily News . 5 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 17 апреля 2014 года .

[6] «Процесс появляется для 41-й St. Stop на новой 7-линии» .

[stationinfo-8] Jump up to: ^а ^{беременный} «Информация разработчиков станции» . Столичный транспортный орган . Получено 13 июня 2017 года .

[APTA_Ridership_Report-10] Jump up to: ^а ^{беременный} «Отчет о транзитных пассажирах в четвертом квартале 2023 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .

[12] «Пятьдесят лет быстрого транспорта (1918)» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 года . Получено 5 января 2018 года .

[mtanetwork-14] "Сеть MTA" . Столичный транспортный орган . Получено 4 июня 2024 года .

[ALine-15] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA, расписание метро» . MTA. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 года . Получено 26 июня 2022 года .

[mtabudget-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Комплексный годовой финансовый отчет за годы, закончившиеся 31 декабря 2018 и 2017 годов» (PDF) . Столичный транспортный орган (MTA) . 26 июня 2019 г. с. 156. Архивировал (PDF) из оригинала 23 октября 2021 года . Получено 15 января 2021 года .

[NYCSubway.org-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Факты и цифры - метро» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 18 июня 2012 года . Получено 9 марта 2014 года .

[Engineering_and_Technology_History-18] «Железнодорожные электростанции Нью -Йорка» . Инженерная и технологическая история . Архивировано из оригинала 11 марта 2022 года . Получено 13 сентября 2016 года .

[ggw5183-19] Jump up to: ^а ^{беременный} "Средняя скорость графика: как сравнивается Метро?" Полем Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 16 июля 2015 года .

[Hood,_Clifton_2004-20] Jump up to: ^а ^{беременный} Худ, Клифтон (2004). 722 мили: здание метро и то, как они трансформировали Нью -Йорк . Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0801880544 .

[21] «Описание столичного транспортного управления и структура совета директоров, охватывающая 2009 финансовый год» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 2009. Архивировал (PDF) из оригинала 7 декабря 2015 года . Получено 13 марта 2016 года .

[22] "Какова самая большая система метро в мире?" Полем CityMetric . Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 13 марта 2016 года .

[MTA-HowtoRideSubway-23] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Как ездить на метро» . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Получено 12 мая 2013 года .

[24] «Метри» . Столичный транспортный орган (MTA) . 2 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 22 июня 2013 года . Получено 26 апреля 2015 года .

[25] «Метро и автобусное пассажирство за 2022 год» . mta.info . Столичный транспортный орган. 2023. Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 года .

[26] «Метро Нью-Йорка побило свой однодневный рекорд пассажира в октябре» . NY.Curbed.com . 11 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 30 октября 2021 года .

[27] Гольдштейн, Джек (2013). 101 удивительные факты о Нью -Йорке . Andrews UK Limited. ISBN 978-1783333059 .

[28] Риволи, Дэн (13 февраля 2018 г.). "Бюджет MTA: куда уходят деньги?" Полем NY Daily News . Архивировано с оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 3 ноября 2018 года .

[Brennan-29] Jump up to: ^а ^{беременный} Бреннан, Джозеф (2005). « Они нашли трубку в отличном состоянии » . Пневматическая пневматическая . Архивировано из оригинала 6 октября 2007 года . Получено 17 января 2008 года .

[30] «Изобретатель недели: Архив - Альфред Бич (1826-1896)» . Программа Lemelson-MIT . Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Получено 18 марта 2016 года .

[31] « Пневматический туннель под Бродвеем» (1870) » . Nycsubway.org. Scientific American. 5 марта 1870 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2008 года . Получено 7 июля 2008 года .

[32] ycsubway.org - « пневматический транзит ». Архивировано 24 апреля 2021 года, на машине Wayback .

[33] Бланкингер, Кари (1 марта 2016 г.). «Первое метро Нью -Йорка было роскошным, пневматическим и построенным незаконно» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .

[nyt1996-34] Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метро похоронены как тупых любопытства» . New York Times . Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Получено 27 июня 2015 года .

[nyt_201308-35] Сантора, Марк (14 августа 2013 г.). «Когда метро Нью -Йорка пробежало без рельсов» . New York Times . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Получено 11 февраля 2017 года .

[36] Кристиан, GJ «Метель 1888 года; влияние этого разрушительного шторма на Нью -Йоркский транзит» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 9 февраля 2016 года .

[:7-37] Jump up to: ^а ^{беременный} «Американский опыт. Технологии. Нью -Йорк Мандрез. О программе» . Пбс . Архивировано с оригинала 29 августа 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .

[Gates-38] «Наконец -то» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 13 мая 1885 г. с. 1

[auto2-39] «Станция Halsey Street открылась» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 19 августа 1885 г. с. 4

[Chauncey-40] «Новая станция открылась» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 18 июля 1885 г. с. 4

[MBC-41] «Восточный Нью -Йорк» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 13 июня 1885 г. с. 6

[Alabama-42] «Все еще расширяет свои линии» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 5 сентября 1885 г. с. 6

[NYCSorg-BMTJamaica-43] Jump up to: ^а ^{беременный} «www.nycsubway.org: Bmt Nassau Street-Jamaica Line» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Получено 25 февраля 2016 года .

[44] «Открытие новой железной дороги» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 5 октября 1863 г. с. 2

[45] «Железные дороги» . Бруклинский ежедневный орел . Бруклин, Нью -Йорк . 9 октября 1863 г. с. 1

[46] «Третий рельс - Гюнтер и его железная дорога - стр. 1» . www.thethirdrail.net . Архивировано с оригинала 29 февраля 2016 года . Получено 14 февраля 2016 года .

[:5-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864-1917 . Печать закона. Компания.

[nycsubway-48] «9-й авеню с поднятым полицейским шаттлом» . Nycsubway.org. 2012. Архивировано с оригинала 26 сентября 2013 года . Получено 3 июля 2014 года .

[49] «Упражнения в мэрии.; Мэр объявляет Subway Open - Овации для Парсонса и Макдональда» . New York Times . 28 октября 1904 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 16 декабря 2018 года .

[50] «Наше открытое метро, 150 000, попробуйте это - мэр Макклеллан управляет первым официальным поездом» (PDF) . New York Times . 28 октября 1904 года. Архивировал (PDF) из оригинала 18 сентября 2018 года . Получено 24 февраля 2016 года .

[inflation-US-51] Jump up to: ^а ^{беременный} 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .

[52] «Призрак из 5 ¢ Fare преследует текущие дебаты по тарифу» . Вторая пр. Сага . 21 ноября 2007 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 25 февраля 2016 года .

[53] «www.nycsubway.org: Новое метро для Нью -Йорка: двойная система быстрого транспорта (1913)» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 24 августа 2012 года . Получено 26 февраля 2016 года .

[chambers-54] «Midnight Midnight Midnight Rides Rides ездит в новом метро» . New York Times . 10 сентября 1932 г. с. 1. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Получено 11 февраля 2017 года .

[:1-55] Jump up to: ^а ^{беременный} Фейнман, Марк С. (2000). «История независимого метро» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 25 декабря 2017 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[56] Cudahy, Brian J. (1995). Под тротуарами Нью -Йорка: история величайшей системы метро в мире . Издательство Университета Фордхэма. п. 118. ISBN 978-0823216185 Полем Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 18 ноября 2020 года .

[57] «Страфанги сидят, когда открывается туннель» . New York Times . 2 декабря 1955 г. с. 29. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Получено 13 февраля 2010 года .

[NYTimes-ChrystieStChanges-1967-58] Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «Изменения в метро в службу скорости: основные изменения в картах, маршрутах и знаках вступит в силу 26 ноября» (PDF) . New York Times . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Получено 7 июля 2015 года .

[Raskin-RoutesNotTaken-20132-59] Jump up to: ^а ^{беременный} Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруты не приняты: поездка по неокружной системе метро Нью -Йорка . Нью -Йорк, Нью -Йорк: издательство Университета Фордхэма. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .

[60] "Дивизион" . 6 августа 2011 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2011 года . Получено 14 февраля 2016 года .

[Sparberg2014-61] Jump up to: ^а ^{беременный} Спарберг, Эндрю Дж. (2014). От никеля до токена: путешествие от совета по транспорту в MTA . Издательство Университета Фордхэма. ISBN 978-0823261901 .

[62] Каннингем, Джозеф; Дехарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью -Йорка . Дж. Шмидт, Р. Гильо и К. Ланг. Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 18 ноября 2020 года .

[63] "Mta.info | Факты и цифры" . web.mta.info . Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Получено 11 марта 2016 года .

[64] «Транспортные работники Союз нашей истории» . www.twu.org . Архивировано с оригинала 9 февраля 2016 года . Получено 16 февраля 2016 года .

[65] Б. Фриман, Джошуа (1989). В пути: Союз транспортных работников в Нью -Йорке, 1933–1966 . Храмовая издательство Университета. ISBN 978-1592138159 Полем Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[66] «Короткая история недавних американских транзитных ударов» . Транспортный политический . 14 августа 2009 г. Архивировано с оригинала 22 января 2022 года . Получено 16 февраля 2016 года .

[67] «Оглянись на исторический транзитный удар 1966 года: фотографии и многое другое» . Я Нью -Йорк . 7 января 2016 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 16 февраля 2016 года .

[68] «35 лет назад на этой неделе MTA поражает 11 дней в Нью -Йорке, чтобы остановить транзит» . Неиспользованные города . 7 апреля 2015 года. Архивировано с оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 16 февраля 2016 года .

[69] Стейнхауэр, Дженнифер (21 декабря 2005 г.). «Общенациональный удар останавливает нью -йоркские метро и автобусы» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Получено 16 февраля 2016 года .

[70] «Транзитные работники Нью -Йорка на забастовке» . CBS News . 19 декабря 2005 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 16 февраля 2016 года .

[71] ycsubway.org - Управление по транзиту в Нью -Йорке в 1970 -х годах архив 6 июля 2022 года на машине Wayback

[nycsubway_1980s-72] Jump up to: ^а ^{беременный} Nycsubway.org - Управление по транзиту в Нью -Йорке в 1980 -х годах архив 6 июля 2022 года на машине Wayback

[73] Лорх, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро до ниоткуда» теперь куда -нибудь идет » . New York Times . Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Получено 20 октября 2011 года .

[nytimes2-74] Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения для метро должны начать» . New York Times . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Получено 5 июля 2009 года .

[75] Ленц, Филипп (18 мая 1989 г.). «Очистка граффити. Блестящий символ поворота системы метро» . Чикаго Трибьюн . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 11 марта 2016 года .

[USDOT-76] Администрация исследований и специальных программ Министерства транспорта США, Национальный центр транспортных систем Volpe (апрель 2002 г.). «Влияние катастрофических мероприятий на управление и операции транспортной системы: Нью -Йорк - 11 сентября» . Архивировано с оригинала 5 марта 2013 года . Получено 5 ноября 2013 года .

[auto3-77] Кеннеди, Рэнди. «Туннельное видение; с открытием станции, даже пассажиры улыбаются», архивировано 1 ноября 2020 года, в The Wayback Machine , The New York Times , 17 сентября 2002 года. Доступ 6 октября 2007 года.

[78] «1 9 2 3 Служба восстановлена» (PDF) . mta.info . 15 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2003 года . Получено 25 декабря 2017 года .

[Brian_Abbott_2004-79] «11 сентября: три года спустя» . Брайан Эбботт . 11 сентября 2004 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .

[80] Fitzsimmons, Emma G.; Ху, Винни (8 сентября 2018 г.). «Станция Cortlandt Street, поврежденная 11 сентября, открывает 17 лет спустя» . New York Times . Архивировано с оригинала 8 сентября 2018 года . Получено 8 сентября 2018 года .

[81] «MTA.Info: супер -песчаная временная шкала» . Архивировано с оригинала 14 ноября 2018 года.

[Brachfeld_2022_k163-82] Брэхфельд, Бен (27 декабря 2022 г.). «MTA превосходит 1 миллиард гонщиков метро в 2022 году, первую в циклевой эпохе» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Получено 3 октября 2023 года .

[Construction-83] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Нью -Йоркское метро: глава 02, типы и методы строительства» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 17 февраля 2022 года . Получено 1 ноября 2015 года .

[84] «Почему было быстрее строить метро в 1900 году» . Атлас Осусура . 22 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 17 мая 2022 года . Получено 15 апреля 2016 года .

[85] «www.nycsubway.org: проектирование и строительство IRT: гражданское строительство (Скотт)» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 года . Получено 15 апреля 2016 года .

[86] «Строительство метро: тогда и сейчас» . Нью -Йоркская публичная библиотека . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Получено 15 апреля 2016 года .

[87] «FAQ метро: факты и цифры» . Nycsubway.org . Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Получено 26 февраля 2016 года .

[88] «MTA оставляла опасные мусоры, подвергнутые выставленным годам: дирижер» . New York Post . 23 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 23 февраля 2019 года . Получено 23 февраля 2019 года .

[89] «www.nycsubway.org: дорожная линия IRT White Plains» . www.nycsubway.org . Архивировано из оригинала 14 мая 2021 года . Получено 26 февраля 2016 года .

[90] Кокс, Иеремия. «Миртл Ав-Бродвей (J, M, Z)-метро» . www.subwaynut.com . Архивировано с оригинала 12 марта 2018 года . Получено 26 февраля 2016 года .

[tracks-91] Dougherty, Peter (2006) [2002]. Треки New York City Subway 2006 (3 -е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Books .

[92] Dutemple, Lesley A. (2002). Нью -Йоркское метро . Книги двадцать первого века. ISBN 978-0822503781 Полем Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 28 января 2016 года .

[93] Маккечни, Кристофер. «Два метода строительства метро» . ОБЛЮДА . Архивировано с оригинала 10 декабря 2016 года . Получено 7 мая 2014 года . В обмен на эти преимущества находятся два основных недостатка. Одним из них является финансовый: «Глубокие буровые» затраты на строительство значительно больше, чем «сокращение и покрытие»

[94] «№ 7 расширение линии метро» . Richard Dattner & Partners Architects . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Получено 28 февраля 2010 года .

[95] «Проект развития Вестсайда получает зеленый свет» . NY1 . 21 декабря 2009 года. Архивировано с оригинала 7 апреля 2012 года . Получено 28 февраля 2010 года .

[96] Куза, Бобби (19 февраля 2009 г.). «Экипажи нижняя гигантская тренировка в туннель 7 линий» . NY1 . Архивировано из оригинала 5 мая 2009 года . Получено 28 февраля 2010 года .

[97] «Общество профессиональных инженеров штата Нью -Йорк признает линейный проект № 7» . Tunnel Business Magazine . 3 июля 2013 года. Архивировано с оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 20 августа 2013 года .

[98] Сифф, Эндрю (14 мая 2010 г.). «2 -й авеню. Туннель метро начинается» . WNBC . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 14 мая 2010 года .

[99] «MTA | Новости | Туннелирование начинается под второй авеню» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[100] Различные (23 сентября 2011 г.). «В Second Avenue Subway есть прорывной момент; еще несколько миллиардов - все, что хочет MTA» . Столичная Нью -Йорк. Архивировано из оригинала 31 марта 2014 года . Получено 31 марта 2014 года .

[NYTimes-OurGreatSubway-IND2ndSystem-1929-101] Jump up to: ^а ^{беременный} Даффус, RL (22 сентября 1929 г.). «Наша великая сеть метро распространяется шире - новые планы Правления транспорта включают в себя строительство более ста миль дополнительных быстрых транзитных маршрутов для Нью -Йорка» . New York Times . Архивировано с оригинала 27 сентября 2015 года . Получено 19 августа 2015 года .

[1929-SubwayPlan-102] «100 миль метро в Новом городе проект; 52 из них в Квинсе» (PDF) . New York Times . 16 сентября 1929 года. Архивировал (PDF) из оригинала 27 июня 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .

[103] «Futurenycsubway: Second System» . Ваншнукенрагген . Февраль 2010. Архивировано с оригинала 30 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .

[nycsubway2-104] ycsubway.org - История независимого метро, архивировав 25 декабря 2017 года на машине Wayback

[105] О'Грейд, Джим (3 января 2012 г.). «Потерянные метро: заброшенные станции и несчастные линии» . wnyc.org . Архивировано из оригинала 9 августа 2013 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[SixthAvenueOpening-106] «Новая линия метро на 6 -й авеню открывается на полуночном празднике» . New York Times . 15 декабря 1940 г. с. 1. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Получено 7 октября 2011 года .

[107] «Рельсовая линия добавлена в систему метро» . New York Times . 16 мая 1941 г. с. 25. Архивировано из оригинала 2 августа 2022 года . Получено 4 октября 2011 года .

[NYTimes-INDRkwyOpen-1956-108] Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Рокавейские поезда для работы сегодня» (PDF) . New York Times . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Получено 29 июня 2015 года .

[109] «Брошюра быстрого транспорта» . www.thejoekorner.com . Нью -Йоркский транзитный орган. 1 июля 1968 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 24 января 2016 года .

[110] "KK новая услуга" . www.thejoekorner.com . Нью -Йоркский транзитный орган. 1 июля 1968 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 24 января 2016 года .

[NYTImes-148LenoxOpen-1968-111] «Пассажиры IRT получают новую 148 -ю станцию St.» . New York Times . 14 мая 1968 г. с. 95. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Получено 4 октября 2011 года .

[nytimes-112] Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения для метро должны начать» . New York Times . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Получено 5 июля 2009 года .

[113] Лорх, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро до ниоткуда» теперь куда -нибудь идет » . New York Times . Архивировано из оригинала 19 марта 2011 года . Получено 20 октября 2011 года .

[114] Донохью, Пит (17 марта 2009 г.). «MTA открывает новую станцию South Ferry за 530 млн долларов» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 17 августа 2016 года . Получено 21 июля 2016 года .

[115] Fitzsimmons, Emma G. (10 сентября 2015 г.). «Станция метро для 7 линий открывается на дальнем западном стороне» . New York Times . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Получено 13 сентября 2015 года .

[mta.info_2015-116] «Программы капитала 7 расширения линий» . mta.info . 13 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .

[118] Ингрэм, Дэвид (31 декабря 2016 г.). «Нью-Йорк Сказка: вековая мечта о метро становится реальностью» . Yahoo . Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Получено 1 января 2017 года .

[119] «Ежегодная информационная отчет 2001 Приложение A Связанные организации» (PDF) . Столичный транспортный орган (MTA) . 2001 . Получено 26 апреля 2015 года .

[120] Туннелирование в будущее: история о расширении Великого метро, которое спасло Нью -Йорк (2001).

[ridership2015-121] «Введение в пассажирство метро» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 18 апреля 2016 года .

[annual-ridership-122] «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .

[123] «Метро и автобусное пассажирство за 2021 год» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 28 октября 2022 года .

[124] «Метро и автобусное пассажирство за 2022 год» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 15 ноября 2023 года .

[125] «Метро и автобусное пассажирство за 2023 год» . Столичный транспортный орган (MTA) . Получено 30 июня 2024 года .

[ridership1982-126] Голдман, Ари (23 октября 1982 г.). «Воспаление метро с 1917 года» . New York Times . Получено 5 июня 2017 года .

[127] Цвета и имена метро на YouTube веб -странице YouTube MTA . Сделано 15 июля 2010 года. Получено 17 июля 2010 года.

[:0-128] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Руководство по обслуживанию метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2019 года . Получено 22 сентября 2019 года .

[129] Кокс, Бобби. «Метро Нью -Йорка» . Глухой эхо . Архивировано с оригинала 2 ноября 2014 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[130] «Правила метро» . Фодоры . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Получено 21 сентября 2013 года .

[NYCS_const|map-131] Jump up to: ^а ^{беременный} «Карта метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 года .

[132] «Служба ночного метро сентябрь 2015 года» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Сентябрь 2015 года. Архивировал (PDF) с оригинала 22 апреля 2022 года . Получено 29 февраля 2016 года .

[Haberman_2008-133] Хаберман, Клайд (4 апреля 2008 г.). «Поезда пропустите вашу остановку? Это не ошибка, это просто выходные» . New York Times . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .

[:8-134] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тангел, Эндрю. «Система метро Нью -Йорка не может идти в ногу с растущим числом гонщиков» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 20 августа 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .

[136] Финнеган, Джек, Белден Меримс и Дженнифер Сесил (2007). Руководство новичка по переезду и проживанию в Нью -Йорке: включая Манхэттен, Бруклин, Бронкс, Квинс, Стейтен -Айленд и Северный Нью -Джерси . Портленд, или: First Books Inc. 978-0912301723 . п. 336

[137] «NYCT - сервисная консультация» . Travel.mtanyct.info . Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[138] «MTA/New York City Transit - информация о службе метро» . 20 декабря 2010 г. Архивировано с оригинала 20 декабря 2010 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[139] "NYCT Subway (@nyctsubway) - Twitter" . Архивировано из оригинала 1 октября 2022 года . Получено 13 февраля 2014 года .

[140] Официальные пропуски краски с тех пор, как цвета были зафиксированы в 1979 году: Гринбаум, Майкл (10 мая 2010 г.). «Возьмите томатный 2 остановки подсолнечнику» . New York Times , городская комната блог . Получено 11 мая 2010 года .

[141] Официальное видео MTA упоминает "Lime Green" для линии G. «Цвета и имена метро» . MTA Info . 15 июля 2010 г. Получено 5 августа 2010 года .

[142] MTA Developer Resources скачать , файл CSV

[143] Тейлор Ромин; Лаура Ли (27 февраля 2020 г.). «Майкл Херц, который помог спроектировать карту метро Нью -Йорка, умирает в 87» . CNN . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 1 марта 2020 года . Получено 1 марта 2020 года .

[144] «Новая карта метро здесь» (пресс -релиз). Нью -Йорк : Столичное транспортное управление . Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 года . Получено 18 июня 2010 года .

[145] «В основном) правдивая история о Хельветике и Нью -Йоркском метро» . AIGA . aiga.org. 18 ноября 2008 года. Архивировано с оригинала 21 апреля 2011 года . Получено 4 февраля 2009 г.

[Hertz-Gothamist-146] Хогарти, Дэйв (3 августа 2007 г.). «Майкл Херц, дизайнер карты метро Нью -Йорка» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 августа 2009 года . Получено 4 июля 2009 года .

[147] «Позднее ночное обслуживание метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . 23 марта 2023 года . Получено 2 июня 2023 года .

[148] Гринбаум, Майкл (15 сентября 2011 г.). «Помощь в сбитых на гонщиках в выходные дни» . New York Times . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Получено 30 сентября 2011 года .

[149] «Представление« Weekender » . Mta.info . 16 сентября 2011 года. Архивировано с оригинала 23 сентября 2011 года . Получено 12 мая 2023 года .

[150] «MTA запускает интерактивную онлайн -карту перед трудными выходными для метро» . NY1 . 16 сентября 2011 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2014 года . Получено 18 сентября 2011 года .

[6sqft_2020-151] «MTA запускает первую карту цифрового метро в реальном времени» . 6 кв . 20 октября 2020 года . Получено 20 октября 2020 года .

[Bonanos_2020-152] Бонанос, Кристофер (20 октября 2020 г.). «Первый взгляд: нью -йоркская цифровая карта метро оживает сегодня» . Оченой . Получено 20 октября 2020 года .

[153] Карта метро получает локальный новостной канал NY1 . Получено 28 мая 2010 года.

[FNY-SubwayEntranceStylings-155] Jump up to: ^а ^{беременный} «Стили входа в метро» . Забытый Нью -Йорк. 14 февраля 2005 года. Архивировано с оригинала 15 июля 2022 года . Получено 6 декабря 2015 года .

[nytimes_20020813-156] Кеннеди, Рэнди (13 августа 2002 г.). «Туннельное зрение; свет в верхней части лестницы метро» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 7 июля 2008 года .

[157] «Исследуйте заброшенные станции метро в Нью -Йорке» . Неиспользованный Нью -Йорк . 23 февраля 2021 года. Архивировано с оригинала 11 марта 2021 года . Получено 19 марта 2021 года .

[PCAC-ClosedSubwayEntrance-2001-158] Jump up to: ^а ^{беременный} «Восстановление закрытых входов в метро» (PDF) . pcac.org . Совет по транзитным гонщикам Нью -Йорка. Ноябрь 2001 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2015 года . Получено 6 декабря 2015 года .

[MTA-JayLawrenceMetroTech-159] «MTA New York City Transit Jay Street / Lawrence Street Stations Contract A-35913 / A-35914 / A-35927 / A-35978» (PDF) . Столичный транспортный орган . Архивировано (PDF) из оригинала 28 июня 2022 года . Получено 6 декабря 2015 года .

[160] «www.nycsubway.org: IRT West Side Line» . www.nycsubway.org . Архивировано с оригинала 6 января 2017 года . Получено 24 февраля 2016 года .

[161] «MTA/New York City Transit - стенд станции метро» . web.mta.info . Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .

[162] Гринбаум, Майкл М. (8 октября 2009 г.). «Агент MTA Station Cuts оставляет гонщиков потерянными» . New York Times . Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Получено 13 марта 2016 года .

[MTA-RidingSafely-163] «Поездка безопасно» . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 21 ноября 2018 года . Получено 6 декабря 2015 года .

[164] Голдман, Ари Л. (8 марта 1982 г.). «Для вне часов зоны метро для более безопасного ожидания» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 15 апреля 2016 года .

[165] "Инд, длины станции" . 6 августа 2011 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2011 года . Получено 14 февраля 2016 года .

[166] «Карта показывает нехватку станций метро Нью-Йорка» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 6 марта 2016 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[167] "mta.info | Доступность" . new.mta.info . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[168] «Метро Нью -Йорка требует 1,7 миллиарда долларов в новых лифтах, говорят федералы» . Отрубен Нью -Йорк . Февраль 2016 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 29 февраля 2016 года .

[169] Sequeira, Robbie (22 сентября 2021 г.). «Шесть станций метро Бронкса могут быть доступны ADA в соответствии с предложением MTA» . Бронкс Таймс . Архивировано из оригинала 24 февраля 2022 года . Получено 23 февраля 2022 года .

[170] Мейтленд, Лесли (1 октября 1979 г.). «Сюст утверждает, что MTA не может обеспечить инвалидов» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 24 февраля 2022 года .

[:18-171] Розенберг, Эли (25 апреля 2017 г.). «Система метро Нью -Йорка нарушает местные и федеральные законы, говорят группы по инвалидности» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 26 апреля 2017 года .

[MassapequaPark-172] Уведомление о публичном слушании и описании проектов (отчет). Нью -Йорк: Столичное транспортное управление. Январь 2022 г. с. 53. Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Получено 20 января 2022 года .

[173] «Обширный план по исправлению метро поставляется с ценой в 19 миллиардов долларов» . New York Times . 22 мая 2018 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 23 мая 2018 года .

[fastforward-174] «Преобразовать метро» (PDF) . Перенесемся вперед . Столичный транспортный орган . 23 мая 2018 года. Архивировано (PDF) с оригинала 10 января 2021 года . Получено 23 мая 2018 года .

[nyt-2022-06-222-175] Золото, Майкл (22 июня 2022 г.). «Система метро Нью -Йорка клянется на 95 процентов до 2055 года» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 22 июня 2022 года . Получено 22 июня 2022 года .

[176] «Все станции программы доступности (ASAP)» . CTA . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Получено 27 июля 2023 года . В июле 2018 года мы достигли важной вехи в нашей приверженности обеспечению доступной железнодорожной системы для всех, выпустив стратегический план программы доступности All Stations (ASAP) - наш план для создания оставшихся 42 железнодорожных станций полностью доступным в течение следующих двух десятилетий.

[TTC-2021-06-23-177] «Обновление состояния плана доступности 2022» (PDF) . ТОРОНТО Транзитная комиссия . 23 июня 2022 года. Архивировал (PDF) из оригинала 26 июля 2022 года . Получено 23 июня 2022 года . TTC продолжает планировать, чтобы все свои станции метро были доступны к 2025 году.

[178] «План доступности STM Metro будет означать больше лифтов, пандусов» . Канадская вещательная корпорация. 7 марта 2017 года. Архивировано с оригинала 11 января 2021 года . Получено 4 августа 2020 года . Шнобб сказал, что в то время вся подземная сеть должна быть доступна к 2038 году.

[NYDN-GroupsSueMTA-2016-179] Росс, Барбара; Грегориан, Даре (29 июня 2016 г.). «Группы по защите прав инвалидности предъявляют иск МТА по недоступной станции метро» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 11 сентября 2016 года .

[Office_of_the_New_York_City_Comptroller_Scott_M._Stringer_2018-180] «Служба отрицана: доступность и система метро Нью -Йорка» . Офис нью -йоркского контролера Скотт М. Стрингер . 17 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 21 июля 2018 года .

[Chang_2020_s188-181] Чанг, София (3 марта 2020 г.). «Долгая история MTA по иску за доступность метро» . Готамист . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Получено 27 июля 2023 года .

[183] «BMT-Ind Car Assownments-6 декабря 2015 года» . www.thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Получено 14 февраля 2016 года .

[:6-184] Jump up to: ^а ^{беременный} «Автомобили R-типа с 1932 по 1987 год» . www.thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .

[185] Avenue Заявление о воздействии на окружающую среду Second . «Глоссарий» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2021 года . Получено 14 июля 2016 года .

[186] «3.3.3 A, C (Fulton Street) линейные услуги и структурные проблемы» (PDF) . Нью -Йорк: Департамент городского планирования Нью -Йорка. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2010 года . Получено 9 февраля 2016 года .

[187] «История автомобилей» . www.erictb.info . Архивировано из оригинала 16 марта 2022 года . Получено 13 марта 2016 года .

[joekorner-188] «Автомобили R-типа с 1932 по 1987 год» . thejoekorner.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2021 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[NYTimes-NYCSPromiseInfo-Nov2005-189] Чан, Сьюэлл (30 ноября 2005 г.). «Новые автомобили метро обещают все виды информации» . New York Times . Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Получено 27 октября 2007 года .

[190] *R142/a: Зигал, Нина (1 октября 2000 г.). «Отчет по соседству: Нью -Йорк под землей; 2 новых поезда в метро: поймай их, если сможешь» . New York Times . Архивировано с оригинала 3 февраля 2016 года . Получено 24 января 2016 года .
R143: «Kawasaki завершает заказ NYCT R143. (Рынок). (Нью -Йоркский транзит) (контракт на автомобили метро)» . Железнодорожный возраст . 1 марта 2003 г. Архивировано с оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 29 июля 2018 года .

R160: Лук, Томас Дж. (18 августа 2006 г.). «Городские метро вкладывают новые автомобили в эксплуатацию в качестве испытательного запуска» . New York Times . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 24 января 2016 года .

R179: Бароне, Винсент (6 сентября 2016 г.). «Новые автомобили метро MTA, чтобы прибыть на тестирование, заменит самый старый флот» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 7 сентября 2016 года . Получено 8 сентября 2016 года .

R188: «MTA | News | Новые автомобили метро подвергаются испытанию» . New.mta.info. 18 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 15 мая 2014 года . Получено 24 августа 2014 года .

[197] R143: «Kawasaki завершает заказ NYCT R143. (Рынок). (Нью -Йоркский транзит) (контракт на автомобили метро)» . Железнодорожный возраст . 1 марта 2003 г. Архивировано с оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 29 июля 2018 года .

[198] R160: Лук, Томас Дж. (18 августа 2006 г.). «Городские метро вкладывают новые автомобили в эксплуатацию в качестве испытательного запуска» . New York Times . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 24 января 2016 года .

[199] R179: Бароне, Винсент (6 сентября 2016 г.). «Новые автомобили метро MTA, чтобы прибыть на тестирование, заменит самый старый флот» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 7 сентября 2016 года . Получено 8 сентября 2016 года .

[200] R188: «MTA | News | Новые автомобили метро подвергаются испытанию» . New.mta.info. 18 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 15 мая 2014 года . Получено 24 августа 2014 года .

[MTA-R160-NTT-E-Dec2008-191] Jump up to: ^а ^{беременный} «Новый технологический поезд развернулся сегодня утром вдоль линии E» . Столичный транспортный орган . 22 декабря 2008 года. Архивировано с оригинала 26 октября 2021 года . Получено 7 декабря 2015 года .

[NYPress-NYCSNTTVoice-2003-192] «Голос за заключительными дверями хотел бы что -то прояснить» . nypress.com . Straus News. 18 марта 2003 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2018 года . Получено 7 декабря 2015 года .

[:12-193] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «MTA 2017 Окончательный предложенный бюджет ноябрьский финансовый план 2017–2020 гг., Том 2» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 16 ноября 2016 года. Архивировал (PDF) из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 ноября 2016 года .

[:2-194] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA/Нью -Йорк Транзит - Тарифы и Метрокарт» . web.mta.info . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[195] Халлум, Марк (12 августа 2020 г.). «Омни платежная система сейчас на турнике на большинстве станций метро: MTA» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Получено 23 сентября 2020 года .

[MetroCard-196] «MTA/Нью -Йорк Транзит - Тарифы и Метрокарт» . mta.info . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Получено 10 апреля 2014 года .

[197] «MTA.Info-сниженная плата» . mta.info . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Получено 10 апреля 2014 года .

[198] * «Новый дом, готов к транзитной доске» (PDF) . New York Times . 25 марта 1951 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Получено 14 октября 2016 года .
«Городские порывы переезжают на новый сайт: Транспортное подразделение получает заказ на освобождение и скорость в Бруклин» (PDF) . New York Times . 31 марта 1951 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Получено 14 октября 2016 года .
«Транзитная доска сейчас в своем новом здании» (PDF) . New York Times . 3 апреля 1951 года . Получено 14 октября 2016 года .

[utc20160212-199] Jump up to: ^а ^{беременный} Янг, Мишель (12 февраля 2016 г.). «Специальный бронированный поезд MTA, который проходил с 1951 по 2006 год в Нью -Йорке» . Неиспользованные города . Архивировано с оригинала 9 ноября 2020 года . Получено 14 октября 2016 года .

[Atlas-370JaySt-Nov2015-200] Jump up to: ^а ^{беременный} Циммерман, Алекс (30 ноября 2015 г.). «Внутри здания в Бруклине, в котором держались секреты метро» . Атлас Осусура . Архивировано с оригинала 18 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[201] Чунг, Джен (16 января 2006 г.). «Денежный поезд уйдет в отставку» . Готамист . Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 года . Получено 14 октября 2016 года .

[202] Faison, Seth (2 июня 1993 г.). «3000 гонщиков метро, карты в руке, тестировать новую систему проезда» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 25 апреля 2010 года .

[203] Донохью, Пит (26 августа 2014 г.). «С работой над трубкой GreenPoint, установленной, адвокаты хотят, чтобы бесплатная передача G-J/M была постоянной» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[204] "NYC Transit G Line Review" (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 10 июля 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[205] Ньюман, Энди (3 июля 1998 г.). «Запрыгнешь, прыгай: Неограниченный Метрокарт прибывает» . New York Times . Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Получено 8 января 2010 года .

[206] Брэхфельд, Бен (24 апреля 2023 года). «Омни машины выкатываются на станциях метро этим летом, когда поэтапно отказался от задержки MetroCard на неопределенный срок» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 10 октября 2023 года . Получено 27 июля 2023 года .

[207] Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план, чтобы отказаться от Metrocards для« Tap »платежной системы» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 24 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .

[:2a-208] Баррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью -Йорк, чтобы заменить MetroCard современным способом оплаты тарифов на транзит» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .

[cbs20201231-209] «MTA: каждая станция метро Нью -Йорка теперь оснащена бесконтактной платежной системой Omny» . CBS New York - Последние новости, спорт, погода, движение и лучшие из Нью -Йорка . 31 декабря 2020 года. Архивировано с оригинала 1 января 2021 года . Получено 1 января 2021 года .

[210] Чан, Сьюэлл (14 января 2005 г.). «Метро, управляемые компьютерами, начинаются на линии L этим летом» . New York Times . Архивировано из оригинала 5 августа 2023 года . Получено 24 мая 2007 г.

[211] «Двадцатилетняя оценка потребностей капитала» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . Август 2009 г. Архивировал (PDF) из оригинала 4 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2016 года .

[212] «Глава 2: Альтернативы проекта» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . п. 4. Архивировал (PDF) из оригинала 5 октября 2018 года . Получено 12 сентября 2015 года .

[213] « Ремонт" Fastrack "означает нарушения обслуживания на 4, 5 и 6 метро» . CBS Нью -Йорк . 1 января 2012 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 8 сентября 2017 года .

[214] «MTA FASTRACK, чтобы расширить до Манхэттена» . WNYC . 14 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 8 сентября 2017 года .

[215] Риволи, Дэн (18 июля 2016 г.). «Cuomo представляет новые дизайны, направленные на то, чтобы исправить толпу метро MTA» . NY Daily News . Архивировано с оригинала 19 июля 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .

[216] Шмидт, Саманта (18 июля 2016 г.). «Cuomo детализирует переработанные автомобили метро и ремонтные работы по основной станции» . New York Times . Архивировано с оригинала 21 июля 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .

[217] "Инновации" . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 11 сентября 2017 года .

[218] Тангель, Эндрю (28 октября 2015 г.). «Больше часов обратного отсчета в Нью -Йорке не появятся в ближайшее время» . Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Получено 29 октября 2015 года .

[219] Вулф, Джонатан (7 августа 2017 г.). «Нью -Йорк сегодня: новые часы метро» . New York Times . Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 11 сентября 2017 года .

[220] «Новая« Помогающая точка », интерком, направляется от Момы в метро» . Dnainfo . 5 апреля 2011 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года.

[Smith_Insider_20161-221] Jump up to: ^а ^{беременный} Смит, Дэйв (11 января 2016 г.). «Все станции метро Нью -Йорка будут иметь Wi -Fi к концу этого года» . Бизнес -инсайдер . Архивировано с оригинала 12 сентября 2017 года . Получено 11 сентября 2017 года .

[222] Нельсон, Сара. «MTA открывает New» на Go «Playting сенсорного экрана на станции Subway Bowling Green» . Готамист . Архивировано с оригинала 16 февраля 2016 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[223] «MTA 2017 Окончательный предложенный бюджет ноябрьский финансовый план 2017–2020 гг., Том 2» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 16 ноября 2016 года. Архивировал (PDF) из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 ноября 2016 года .

[224] Бароне, Винсент (8 декабря 2016 г.). «Источник: MTA на трассе с целью Wi-Fi станции Subway» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 7 декабря 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года .

[225] Чан, Сьюэлл (31 января 2006 г.). «Тест на 25 станциях, ездя на метро без прохождения» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 октября 2015 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[226] Каминер, Ариэль (11 июня 2010 г.). «Тестирование PayPass на автобусах и поездах Нью -Йорка» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 января 2017 года . Получено 25 марта 2016 года .

[227] Риволи, Дэн; Грегориан, Даре (12 апреля 2016 г.). «MTA для получения предложений для« новой системы платежей за проезд », сделав первый шаг в поиске замены MetroCard» . New York Daily News . Архивировано с оригинала 1 декабря 2016 года . Получено 30 ноября 2016 года .

[228] Столичный транспортный орган (20 июля 2015 г.). CBTC: Communications Control (видео). YouTube . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Получено 30 апреля 2018 года .

[rpa-signals-229] Jump up to: ^а ^{беременный} «Движение вперед: ускорение перехода к управлению поездами на основе коммуникаций для метро Нью-Йорка» (PDF) . rpa.org . Региональная ассоциация плана . Май 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 12 сентября 2016 года .

[:10-230] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Сомерс, Джеймс (13 ноября 2015 г.). «Почему нью -йоркские линии метро отсутствуют часы обратного отсчета» . Атлантика . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[RPA-Moving_Forward-231] «Движение вперед ускоряет переход к контролю над поездами на основе коммуникаций для метро Нью-Йорка» (PDF) . Региональная ассоциация плана. Май 2014 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .

[232] «Джокорнер - глядя на фронт - сигналы» . www.thejoekorner.com . Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года . Получено 28 февраля 2016 года .

[Trip_Stop-233] «www.nycsubway.org: Subway Signals: поезда остановки» . www.nycsubway.org . 21 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2015 года . Получено 21 октября 2015 года .

[234] Вантуоно, Уильям С. (24 февраля 2009 г.). «Поезда MTA L Line идут в полный CBTC» . www.railwayage.com . Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .

[neuman-May22-235] Нейман, Уильям (22 мая 2007 г.). «За меньшую толпу на поезде, подумайте о 2010 году, говорится в сообщении» . New York Times . Архивировано с оригинала 14 ноября 2013 года . Получено 24 мая 2007 г.

[236] Шенде, Йозеф; Команафф, Чарльз (13 октября 2011 г.). «Новые технологии обещают меньше толпы метро, если Олбани не голорит MTA» . Улицы Блог Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 15 февраля 2016 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[237] «2008–2013 гг. Программа MTA Capital Program ускорила презентацию программы для Правления» (PPT) . Столичный транспортный орган . 27 февраля 2008 года. С. 15–16. Архивировано из оригинала 15 августа 2014 года . Получено 28 февраля 2008 года .

[MTA-CPOC-Nov2018-238] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заседание комитета по надзору за программой капитала в ноябре 2018 года» (PDF) . Столичный транспортный орган . 13 ноября 2018 года. Архивировал (PDF) из оригинала 17 июля 2019 года . Получено 20 апреля 2018 года .

[239] «MTA 2010–2014 Вопросы и ответы программы капитала» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2012 года . Получено 16 марта 2016 года .

[240] MTA двадцатилетняя оценка потребностей капитала 2015–2034 (PDF) (отчет). Нью -Йорк: Столичное транспортное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 29 марта 2016 года . Получено 18 марта 2016 года .

[241] «MTA 2022 принял бюджет Февральский финансовый план 2022 - 2025 февраля 2022 года» . mta.info . Столичный транспортный орган. 18 февраля 2022 г. с. V-3. Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Получено 14 июля 2022 года .

[242] «Название запроса: S48019 Службы дизайнерских построек для линии управления поездами на основе коммуникации в Бруклине» . mta.info . Столичный транспортный орган. 9 ноября 2022 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2022 года . Получено 9 ноября 2022 года .

[:4-243] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Как единственный механический сбой вызвал задержки на 625 МТА» . Ежедневный разведчитель . 23 февраля 2016 года. Архивировано с оригинала 1 марта 2016 года . Получено 29 февраля 2016 года .

[244] Паркинсон, Том; Фишер, Ян (1996). Пропускная способность железнодорожного транспорта . Транспортный исследовательский совет. ISBN 978-0309057189 .

[245] Бергер, Пол (29 марта 2018 г.). «Нью -Йоркский транзитный начальник: капитальный ремонт сигнала метро может быть проведен через 10-15 лет» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 29 марта 2018 года . Получено 30 марта 2018 года .

[246] Розенберг, Зоя (29 марта 2018 г.). «Стареющие сигналы метро Нью -Йорка могут быть зафиксированы через 10–15 лет, говорит Transit Head» . Отрубен Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 29 марта 2018 года . Получено 30 марта 2018 года .

[ats-247] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «MTA | Новости | Знай, прежде чем идти с MTA Subway Time &#8482» . Mta.info. 28 декабря 2012 года. Архивировано с оригинала 12 марта 2015 года . Получено 11 апреля 2014 года .

[Accidents-248] Jump up to: ^а ^{беременный} «Аварии на метро Нью -Йорка» . Nycsubway.org. 2009. Архивировано из оригинала 12 августа 2006 года . Получено 12 декабря 2009 года .

[249] «Мэр, чтобы начать запрос BRT сегодня» (PDF) . New York Times . 1 ноября 1918 г. с. 24. Архивированный (PDF) из оригинала 18 сентября 2018 года . Получено 12 декабря 2009 года .

[250] Галея, Сандро; Трейси, м; Piper, TM; Bucciarelli, Am; Тардифф, К.; Гершон, R; Влахов, D (4 ноября 2009 г.). «Эпидемиология самоубийства в системе метро Нью -Йорка» . Американская ассоциация общественного здравоохранения . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Получено 27 ноября 2009 г.

[251] «Смерть от нью -йоркского поезда метро, немного сократилась в 2013 году, говорит MTA» . NY Daily News . 31 декабря 2013 года. Архивировано с оригинала 14 апреля 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .

[thestreet-252] Соцци, Брайан (21 апреля 2014 г.). «Соцци: Скучное старое метро теперь цифровое, и это довольно круто» . TheStreet . Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Получено 25 марта 2016 года .

[253] Доноххью, Пит (11 августа 2014 г.). «MTA - это тестирование датчиков, видеосистемы, которые спасут людей, которые падают на треки метро» . NY Daily News . Архивировано из оригинала 18 августа 2014 года . Получено 18 августа 2014 года .

[254] «MTA проверяет, чувствительные к движению лазеры, тепловые камеры изображения, чтобы спасти упавшие стрифанги от поездов метро» . NY Daily News . 12 декабря 2013 года. Архивировано с оригинала 20 июня 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .

[255] Нейман, Уильям (5 апреля 2007 г.). «2 -я авеню. Платформы метро могут получить стеклянные стены и раздвижные двери» . New York Times . Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 года . Получено 10 февраля 2016 года .

[256] Бароне, Вин (24 октября 2017 г.). «Платформа дверной пилот направляется на железнодорожную станцию» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 25 октября 2017 года . Получено 25 октября 2017 года .

[257] Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу по безопасности платформы» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 26 июня 2018 года .

[nyt-2022-02-23-258] Jump up to: ^а ^{беременный} Золото, Майкл (23 февраля 2022 г.). «Subway будет тестировать двери платформы на 3 станциях» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 года . Получено 23 февраля 2022 года .

[wsj.com-259] Jump up to: ^а ^{беременный} Хонан, Кэти (22 апреля 2019 г.). «Поезд метро тащит женщину до смерти» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано с оригинала 29 апреля 2019 года . Получено 28 апреля 2019 года .

[260] «Самые безопасные и самые рискованные районы системы метро Нью -Йорка раскрыты в расследовании Daily News» . New York Daily News . 22 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2016 года . Получено 18 марта 2016 года .

[auto-261] «Если вы что -то видите, скажите что -нибудь - метро - весна 2011 года» . Mta.info (YouTube) . 19 апреля 2011 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 19 апреля 2011 года .

[262] Якас, Бен. «Нью -Йорк, как сообщается, хочет запретить« карьерные преступники »от метро» . Готамист . Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 18 марта 2016 года .

[City-263] Город, гражданская комиссия по преступности Нью -Йорка; Нью -Йорк, Региональная ассоциация планов (1985). В центре города, безопасности и экономического развития: совместный отчет . Центр исследований и разработок в центре города. ISBN 978-0915910229 .

[264] Вольф, Крейг (12 ноября 1993 г.). «Преступление в метро, снижаясь, показывают новые транзитные фигуры» . New York Times . Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 26 ноября 2009 г.

[265] «Мэр Майкл Р. Блумберг свидетельствует перед Советом столичного транспортного управления» (пресс -релиз). Нью -Йорк: Департамент документов и информационных услуг Нью -Йорка. 9 ноября 2004 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2011 года . Получено 26 ноября 2009 г.

[266] Уоткинс, Али (8 августа 2022 г.). «Вдоль 31 мили на линии метро, что -то, новое страх, страх, испытательные гонщики, - . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 октября 2022 года . Получено 19 октября 2022 года .

[NPR.org_2022-267] Гура, Дэвид (14 августа 2022 г.). «В результате ужасных нападений в Нью -Йорке люди боятся вернуться на работу» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 19 октября 2022 года . Получено 19 октября 2022 года .

[Guse_2022-268] Гуз, Клейтон (22 января 2022 г.). «Нью -Йорк заканчивается в 2021 году с ростом насильственных преступлений в метро - нападения и числа убийств, которые не видели в 25 лет» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Получено 24 октября 2022 года .

[269] Миллер, Джон (23 октября 2022 г.). «Нью -Йоркское преступление на метро: что такое восприятие, что реально и как его исправить» . CNN . Нью -Йорк: Warner Bros. Discovery. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Получено 24 октября 2022 года .

[270] Фицсиммонс, Эмма Г. (23 октября 2022 г.). «Нью -Йорк увеличит присутствие полиции в метро, чтобы борьбу с преступностью» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года . Получено 24 октября 2022 года .

[Chang_2022-271] Чанг, София (12 апреля 2022 года). «История системы метро Нью -Йорка как редкая цель массового насилия» . Готамист . Архивировано с оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .

[272] «Четверо раненых, включая атакующего в бомбардировке метро Нью -Йорка» . msn.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2018 года . Получено 12 апреля 2022 года .

[Shapiro_Katersky_2022-273] Шапиро, Эмили; Катерский, Аарон (12 апреля 2022 года). «Обновления стрельбы в метро Нью -Йорка: многократный выстрел, подозреваемый в целом» . ABC News . Нью-Йорк. Архивировано с оригинала 12 апреля 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .

[274] «Village Voice> Nyclife> запрещенные фотографии, кто -нибудь? Мэтт Хабер» . 28 февраля 2005 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2005 года . Получено 18 марта 2016 года .

[275] «Угроза фотографий в метро снова поднимается» . Готамист . 30 ноября 2004 года. Архивировано с оригинала 20 апреля 2008 года . Получено 7 июля 2008 года .

[276] Кабак, Бенджамин (10 февраля 2010 г.). «Незаконное арест за фотографию метро стоит 30 тысяч долларов» . Вторая пр. Сага . Архивировано с оригинала 25 ноября 2015 года . Получено 24 ноября 2015 года .

[277] «Исследование людей, занимающихся подозрительной фотографией и видеонаблюдения» . Департамент полиции Нью -Йорка. 3 апреля 2009 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .

[278] «Правила поведения Раздел 1050.9 (c) Ограниченные области и действия» (PDF) . Столичный транспортный орган. 5 апреля 2021 года. Архивировано с оригинала 6 июня 2021 года . Получено 6 июня 2021 года .

[279] «Американский союз гражданских свобод: Нью -Йорк подает в суд на Нью -Йорк за политику поиска сумки в метро» . 1 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 1 ноября 2009 года . Получено 18 марта 2016 года .

[280] «Macwade v. Kelly (бросая вызов программе для поиска сумки по метро Нью-Йорка)» . Союз гражданских свобод Нью -Йорка . 6 июля 2007 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2013 года . Получено 24 ноября 2015 года .

[281] «MTA NYC Transit представляет новый автомобиль Hazmat реагирования» . 11 апреля 2008 года. Архивировано с оригинала 9 мая 2008 года . Получено 14 апреля 2008 года .

[282] Зрайк, Карен; Джонстон, Дэвид (15 сентября 2009 г.). «Человек в Queens Raids отрицает любую террористическую связь» . New York Times . Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Получено 30 января 2014 года .

[283] «Подозреваемый заговор в Нью -Йорке подозреваемый Зази признает себя виновным» . CBC. Associated Press News. 20 февраля 2010 года. Архивировано с оригинала 3 февраля 2014 года . Получено 30 января 2014 года .

[284] Нейман, Сьюэлл Чан и Уильям (10 ноября 2008 г.). «MTA сталкивается с дефицитом 1,2 миллиарда долларов» . Городская комната . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 9 февраля 2016 года .

[285] «Сити Страфанги чувствуют, как укусы, когда тарифы снова вновь пети» . NY Daily News . 23 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 13 марта 2016 года .

[MTA_2010-286] «MTA/New York City Transit - NYC Transit 2010 Предложения по сокращению обслуживания» . MTA . 19 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 6 апреля 2022 года . Получено 25 марта 2016 года .

[287] Фицсиммонс, Эмма Г. (29 июня 2017 г.). «Куомо объявляет чрезвычайное положение для метро Нью -Йорка» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .

[:022-288] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Сантора, Марк; Fitzsimmons, Emma G. (27 июня 2017 г.). «Мербчаское сгорание в Манхэттене травмирует десятки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .

[:1102-289] Jump up to: ^а ^{беременный} Фицсиммонс, Эмма Г. (21 июля 2017 г.). «Поезд Метро сходит с ума в Бруклине, разрушая утренние поездки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .

[:262-290] Jump up to: ^а ^{беременный} Фитцсиммонс, Эмма Г. (17 июля 2017 г.). «Пожар на метро отправляет 9 в больницу и рычание утренние поездки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .

[291] Кирби, Джен (17 июля 2017 г.). «Track Fire - это последняя катастрофа в метро» . Ежедневный разведчитель . Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Получено 26 июля 2017 года .

[292] Muoio, Даниэль (16 июля 2017 г.). «Эти фотографии суммируют, насколько плохим был нью -йоркский пригородный кошмар» . Бизнес -инсайдер . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .

[NY120172-293] «MTA: Небезопасные железнодорожные рельсы, хранящиеся на путях, вызвали разрывание метро Гарлема» . NY1 . 28 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2017 года . Получено 29 июня 2017 года .

[294] Армстронг, Кили; Элтман, Фрэнк (28 июня 2017 г.). «L Supervisors Supervisors, приостановленные среди расследования без смягчения метро Нью -Йорка» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Получено 29 июня 2017 года .

[Santora-295] Сантора, Марк; Ferré-Sadurní, Luis (27 июня 2017 г.). «Мербчаское сгорание в Манхэттене травмирует десятки» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано с оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 27 июня 2017 года .

[Honan-296] Хонан, Кэти (24 июля 2017 г.). « Аномальное состояние» на автомобиле вызвало Q -поезде, сообщает MTA » . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Получено 26 июля 2017 года .

[Cook-297] Кук, Лорен (24 июля 2017 г.). «Q поезда поезда, вызванное неправильным обслуживанием: MTA» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 25 июля 2017 года . Получено 26 июля 2017 года .

[298] Баррон, Джеймс (29 июня 2017 г.). «MTA спрашивает поклонников транзита:« Кто хочет быть миллионером, спасающим метро? » " . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .

[299] Габриэлли, Сара; МакШейн, Ларри (29 июня 2017 г.). «MTA ищет« гений », чтобы исправить метро за приз в 1 млн долларов» . NY Daily News . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .

[300] Фицсиммонс, Эмма Г. (25 июля 2017 г.). «План спасения по улучшению метро включает в себя удаление мест» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .

[:422-301] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA | Пресс -релиз | Штаб -квартира MTA | Председатель MTA Джозеф Лхота представляет план действий в Нью -Йорке» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .
Смотрите также: «План действий в Нью -Йорке» . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .

[312] Смотрите также: «План действий в Нью -Йорке» . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Получено 25 июля 2017 года .

[:322-302] Jump up to: ^а ^{беременный} «Председатель MTA раскрывает план стабилизации метро в размере 836 миллионов долларов» . NBC Нью -Йорк . 25 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 21 июня 2019 года . Получено 26 июля 2017 года .

[:522-303] Jump up to: ^а ^{беременный} Кларк, Дрей (25 июля 2017 г.). «Председатель MTA представляет план по исправлению системы метро Нью -Йорка» . ABC7 Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Получено 26 июля 2017 года .

[304] Вантуоно, Уильям (12 марта 2018 г.). «Победители MTA Genius Transit Challenge объявили» . Железнодорожный путь и конструкции . Архивировано из оригинала 15 марта 2018 года . Получено 14 марта 2018 года .

[305] Стрингер, Скотт М. (1 октября 2017 г.). Экономическая стоимость задержек метро (отчет). Нью -Йорк: офис Нью -Йоркского контролера . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Получено 4 октября 2017 года .

[306] Розенталь, Брайан М.; Fitzsimmons, Emma G.; Лафоргия, Майкл (18 ноября 2017 г.). «Как политика и плохие решения голодали из метро Нью -Йорка» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Получено 18 ноября 2017 года .

[307] Нессен, Стивен (9 июля 2021 г.). «MTA больше не находится в« чрезвычайном состоянии », но Куомо ищет большего контроля над верхним положением» . Готамист . Архивировано из оригинала 18 июля 2021 года . Получено 17 июля 2021 года .

[308] Дагган, Кевин (17 октября 2021 г.). « C 'вы позже! На этой линии метро была отменена какая -либо пятая поездка в прошлом месяце» . Деревенский житель . Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Получено 21 октября 2021 года .

[309] «Как MTA потратила миллионы на усилия по сокращению расходов Cuomo, которые стимулировали нехватку рабочих» . Город . 20 октября 2021 года. Архивировано с оригинала 25 июля 2022 года . Получено 25 июля 2022 года .

[NYTimes-NYCS-packed-2008-310] Jump up to: ^а ^{беременный} Нейман, Уильям (26 июня 2007 г.). «Некоторые метро нашли упакованную пропускную способность» . New York Times . Архивировано из оригинала 17 августа 2012 года . Получено 7 июля 2008 года .

[311] Приложение A: Методология оценки потребностей в обслуживании MTA New York City Transit Нью -Йорк Департамент транспорта Апрель 2009 г. (PDF) (отчет). Нью -Йорк: Департамент транспорта. Апрель 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2014 года . Получено 25 марта 2016 года .

[312] «Матрица утверждения, нижний левый квадрант» . Нью-Йорк . 22 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 24 декабря 2019 года . Получено 21 февраля 2020 года .

[313] Харшбаргер, Ребекка (21 сентября 2015 г.). «Периодический прогноз на новой железнодорожной станции» . Я Нью -Йорк . Архивировано с оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 23 сентября 2015 года .

[MTA-CBTC-July2015-314] «MTA-News-205,8 млн. Долл. США в контрактах, утвержденных для установки системы управления поездами на основе связи» . Столичный транспортный орган . 20 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2016 года . Получено 28 января 2016 года .

[Brachfeld_2023-315] Брэхфельд, Бен (24 января 2023 г.). «Наконец -то! Большая центральная станция Мэдисон открывается после десятилетий планирования и строительства» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 26 января 2023 года . Получено 27 января 2023 года .

[316] мегапроект? «MTR 124, чей www.tstc.org . Архивировано с оригинала 15 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .

[317] Йейтс, Лора. «Доступ в восточной стороне привлекает противников» . Нью -Йорк: Нью -Йорк Сан. Архивировано из оригинала 31 октября 2010 года . Получено 15 апреля 2016 года .

[Bonanos_2022_y888-318] Бонанос, Кристофер (16 сентября 2022 г.). «Эра не слишком пустого, не слишком переполненного метро» . Оченой . Получено 3 октября 2023 года .

[:3-319] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Фицсиммонс, Эмма Г. (3 мая 2016 г.). «Вскоре в пассажирстве подталкивает Нью -Йорк Метро до ограничения» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 мая 2016 года .

[Brosnan_2022-320] Броснан, Эрика (23 февраля 2022 г.). «MTA: Platform Barrier Pilot Program для запуска на трех станциях» . NY1 . Нью -Йорк: чартерная связь . Получено 23 февраля 2022 года .

[321] Фицсиммонс, Эмма Г. (1 мая 2017 г.). «Ключ к улучшению обслуживания метро в Нью -Йорке? Современные сигналы» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 октября 2023 года .

[chan-January14-322] Чан, Сьюэлл (14 января 2005 г.). «Метро, управляемые компьютерами, начинаются на линии L этим летом» . New York Times . Получено 24 мая 2007 г.

[323] «MTA Service Bump в июне следующего года не будет не отставать от роста поездок на метро» . Улицы Блог Нью -Йорк . 26 октября 2015 г. Получено 13 марта 2016 года .

[324] Уитфорд, Эмма. «MTA объявляет более частые услуги на 11 линиях метро, а также шаттл Таймс -сквер» . Готамист . Архивировано с оригинала 1 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .

[MTACapital-15-19-2015-325] «MTA Capital Program 2015–2019» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган . 28 октября 2015 г. Получено 28 октября 2015 года .

[MTA-CapitalOversight-Jan2016-326] «Заседание комитета по надзору за программой MTA Capital: январь 2016 года» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Январь 2016 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2016 года . Получено 23 января 2016 года .

[327] «Нью -Йорк: с нетерпением жду, чтобы наконец ездить на автомобиле метро в будущем» . Bloomberg.com . Февраль 2016 года . Получено 29 февраля 2016 года .

[328] Mtainfo (16 ноября 2015 г.), программа контроллера платформы , архивирована с оригинала 29 октября 2021 года , полученная 13 декабря 2016 г.

[329] «Ваша езда имеет значение контроллеры платформы» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. 2015 . Получено 13 марта 2016 года .

[330] «Ваша поездка имеет значение для улучшения вашей поездки» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. 2015 . Получено 13 марта 2016 года .

[:14-331] Jump up to: ^а ^{беременный} Харшбаргер, Ребекка (18 мая 2015 г.). «MTA, чтобы бороться с переполнением, быстрее избавив поезда из станций» . New York Post . Получено 13 декабря 2016 года .

[332] «MTA на 2017 год и материалы для принятия финансового плана на 2017–2020 гг.» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. 12 декабря 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .

[333] Риволи, Дэн (7 ноября 2017 г.). «Работники MTA, чтобы получить iPhone, чтобы информировать гонщиков во время задержек» . New York Daily News . Получено 8 ноября 2017 года .

[334] "Mta.info | Ваша езда имеет значение" . web.mta.info . Получено 13 марта 2016 года .

[335] Риволи, Дэн (19 мая 2015 г.). «План переполненности метро Нью -Йорка будет проверен на некоторых линиях» . Я Нью -Йорк . Получено 19 мая 2015 года .

[Scribd_2015-336] «Презентация задержки метро» . Спирбд . 18 мая 2015 года . Получено 25 марта 2016 года .

[Mancini_2010-337] Манчини, Джон (2 октября 2010 г.). «Результаты поиска» . TWC News . Архивировано с оригинала 6 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .

[Subway_Flooding-338] Jump up to: ^а ^{беременный} Чан, Сьюэлл (8 августа 2007 г.). «Почему метро затопляет» . Городская комната . Получено 28 февраля 2016 года .

[flood_report-339] «8 августа 2007 г. Отчет о шторме» (PDF) . Столичный транспортный орган . 20 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2007 года . Получено 27 октября 2007 года .

[340] Донохью, Пит (9 августа 2007 г.). «Стоимость ливней болот, поднявшись тысячами гонщиков» . New York Daily News . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 23 августа 2007 года .

[341] "MTA Evening Update" . www.nyc.gov . 8 августа 2007 г. Получено 13 марта 2016 года .

[342] Кригштейн, Бриттани; Паризиен, Теодор; Парнелл, Уэс; Трейси, Томас; Гартленд, Майкл (2 сентября 2021 г.). «По крайней мере, девять погибших, в том числе 2-летний мальчик, после рекордных дождей от остатков урагана Ида, наводнив Нью-Йорк» . New York Daily News . Получено 2 сентября 2021 года .

[343] Данлэп, Дэвид В. (19 сентября 2008 г.). «Новые решетки метро добавляют эстетику в защиту от наводнения» . New York Times . Получено 7 октября 2008 года .

[344] Ли, Дженнифер (1 октября 2008 г.). «Три в одном - защита от наводнений, скамейки и парковку на велосипеде» . New York Times . Получено 7 октября 2008 года .

[345] «Новые приподнятые штормовые решетки получают архитектурную похвалу» . Вторая пр. Сага . 16 апреля 2010 г. Получено 13 марта 2016 года .

[346] Boissoneault, Lorraine. «Супер -песчаная годовщина - как выжило метро» . Канал погоды . Получено 24 ноября 2015 года .

[:9-347] Jump up to: ^а ^{беременный} Кокс, Иеремия. «Ураган Сэнди: Влияние на метро и железнодорожное сообщение» . SubwayNut.com . Архивировано с оригинала 9 марта 2016 года . Получено 13 марта 2016 года .

[348] "Mta.info | Superstorm Sandy: через год" . web.mta.info . Столичный транспортный орган . Архивировано с оригинала 3 августа 2016 года . Получено 23 июля 2016 года .

[NPR_2021_m246-349] «Наводнение в метро Нью -Йорка - это не случайность. Это реальность для городов в потеплении мира» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 2 сентября 2021 года . Получено 3 октября 2023 года .

[350] Лей, Ана (29 сентября 2023 г.). «Дождь наносит ущерб массовому транзитному транзитному системе Нью -Йорка» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 3 октября 2023 года .

[351] «Взгляд на удар транзита 1966 года, который закрыл Нью -Йорк» . Amnewyork . 7 января 2016 года . Получено 8 мая 2020 года .

[352] «Транзитная система списка на фоне дебатов о контракте и судьбе 50 тарифов; перспективы тарифов - это мрачные городские транзитные списки, так как в пакте обсуждается, что союз глубоко разделенные слушания по новым штрафам откладывают сбережения в« Время перерыва » (PDF) . New York Times . 13 апреля 1980 года. ISSN 0362-4331 . Получено 11 февраля 2018 года .

[353] «Автобусы, метро в движении снова в Нью -Йорке - 23 декабря 2005 года» . CNN . 23 декабря 2005 г. Получено 8 мая 2020 года .

[354] Прессман, Гейб (8 ноября 2011 г.). «Вспоминая, когда свет вышел в 1965 году» . NBC Нью -Йорк . Получено 8 мая 2020 года .

[355] Норман, Дерек М. (14 июля 2019 г.). «Отключение отключения 1977 года в Нью -Йорке произошло ровно 42 года назад» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 8 мая 2020 года .

[356] Скотт, Джанни (15 августа 2003 г.). «Отключение 2003 года: застрявшие; в метро, в пробке в лифтах: все застряли» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 8 мая 2020 года .

[357] Аарон Фейс, Сабрина Форд и Дженнифер Фермино (27 августа 2011 г.). «Ураган Ирэн останавливает Нью -Йорк, штат Нью -Джерси, транзит» . New York Post . News Corp. Получено 28 августа 2011 года .

[358] «Служба метро Нью -Йорка работает в понедельник после Ирен» . The Washington Post . 29 августа 2011 г. Архивировано с оригинала 14 июля 2019 года . Получено 29 августа 2011 года .

[359] Кларк, Роджер (29 августа 2011 г.). «Строки относительно легки в понедельник утром» . NY1 . Нью -Йорк: чартерная связь. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года . Получено 30 августа 2011 года .

[360] «MTA закрывается в воскресенье вечером, когда приближается ураган» . Huffington Post . 28 октября 2012 г. Получено 28 февраля 2016 года .

[asandy-361] «Восстановление роквей после урагана Сэнди» . mta.info . Столичный транспортный орган. Архивировано с оригинала 11 ноября 2012 года . Получено 18 ноября 2012 года .

[362] «Cuomo: MTA для восстановления службы поезда в Rockaways» . CBS News . Нью-Йорк. 16 мая 2013 года.

[363] @Mtainsider (19 ноября 2012 г.). «.@Nygovcuomo: Завтра в 4 часа утра MTA начнет предоставлять бесплатный шаттл метро между Far Rockaway & Beach 90th St. Это #H Train» ( твит ) - через Twitter .

[SandyRecoveryMap-364] «Ураган« Служба восстановления Сэндси »по состоянию на 20 ноября» (PDF) . Столичный транспортный орган. 20 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 года . Получено 25 марта 2016 года .

[365] "MTA News" . mta.info . Архивировано с оригинала 22 ноября 2012 года.

[366] Сыры: Сэнди Листья метро Нью -Йорка затоплены на YouTube

[Mann_2013-367] Манн, Тед (8 марта 2013 г.). «Центр города, старая остановка в метро, чтобы открыть» . Wall Street Journal & Company . Нью-Йорк . Получено 25 марта 2016 года .

[368] Flegenheimer, Matt (8 марта 2013 г.). «Ущерб от шторма побуждает возвращение старой остановки метро» . New York Times . Нью-Йорк.

[369] «Mta.info - восстановление станции Южного паром» . mta.info .

[370] «MTA.Info - Старая станция Южного Паром для открытия для обслуживания» . mta.info .

[bidprocessouthferry-371] Донохью, Питер (8 декабря 2014 г.). «Контракт на 194 миллиона долларов США на модернизацию станции South Ferry Subway» . Ежедневные новости . New York Daily News . Получено 7 февраля 2015 года .

[372] Фурфаро, Даниэль (29 октября 2015 г.). «Вход в метро в песчаном порядке будет закрыто 9 месяцев» . New York Post . Получено 31 октября 2015 года .

[373] Марк Сантора (26 января 2015 г.). «Снежные бочки на северо -востоке; метро Нью -Йорка и автобусы остановлены» . Нью -Йорк Таймс . Получено 26 января 2015 года .

[374] «[Update] NYC Travel Ban Panted, MTA Service возобновится сегодня утром» . Готамист . Архивировано с оригинала 29 января 2015 года.

[375] «Blizzard 2015: Новая Англия забивает более 2 футами снега» . ABC News . 28 января 2015 года.

[controversy-376] Flagenheimer, Matt (27 января 2015 г.). «Лидеры в Нью -Йорке и Нью -Джерси защищают отключение за метель, которой не было» . New York Times . Нью-Йорк . Получено 28 января 2015 года .

[377] Дольче, Крис; Лам, Линда; Уилтген, Ник. «Юнона: тяжелый снег продолжается в Новой Англии» . Нью -Йорк: погодный канал . Получено 28 января 2015 года .

[378] «Позднее ночное обслуживание метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Декабрь 2020 года . Получено 26 января 2021 года .

[379] Маккой, Кевин (23 января 2016 г.). «Нью -Йорк затихивает среди смертельной метели восточного побережья» . USA сегодня . Нью-Йорк.

[380] Гардинер, Эйдан; Хонан, Кэти (13 марта 2017 г.). «Служба надземного метро закрывается в 4 часа утра во вторник, говорит Куомо» . Dnainfo Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 14 марта 2017 года . Получено 14 марта 2017 года .

[381] Траутман, Мэтт (4 августа 2020 г.). «MTA приостанавливает обслуживание поезда на открытом воздухе над сильным ветром Исаия» . Нью -Йорк: патч . Получено 5 августа 2020 года .

[382] Голдбаум, Кристина (30 апреля 2020 года). «Метро Нью -Йорка, 24/7 основания, закроется для ночной дезинфекции» . New York Times . Нью-Йорк. ISSN 0362-4331 . Получено 30 апреля 2020 года .

[383] «Служба MTA во время пандемии коронавируса» .

[384] Мейер, Дэвид (6 мая 2020 года). «Почему« призрачные поезда »все еще бегают во время ночных отключений метро коронавируса» . New York Post . Нью -Йорк: News Corp. Получено 6 декабря 2020 года .

[385] Голдбаум, Кристина; Розенталь, Брайан М. (15 февраля 2021 г.). «Метро Нью -Йорка будет продолжаться дольше на ночь на следующей неделе» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 16 февраля 2021 года .

[386] Гуз, Клейтон. «Закрытие ночного метро Нью -Йорка, чтобы уменьшить до 2:00 до 4 утра, начинающееся 22 февраля» . New York Daily News . Получено 16 февраля 2021 года .

[Slattery_Sommerfeldt_Guse_2021-387] Slattery, Денис; Соммерфельдт, Крис; Гуз, Клейтон (3 мая 2021 г.). «MTA для восстановления 24-часового службы метро Нью-Йорка 17 мая» . New York Daily News . Получено 5 мая 2021 года .

[388] Ху, Винни; Ferré-Sadurní, Luis (3 мая 2021 г.). «Нью -Йоркский регион для ускорения открытия, повышения надежд и беспокойства» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 5 мая 2021 года .

[389] Ху, Винни; Швебер, Нейт; Пикколи, Шон (17 мая 2021 года). «Метро Нью-Йорка возвращается в 24-часовое обслуживание через более года» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 17 мая 2021 года .

[390] Кабак, Бенджамин (22 июня 2009 г.). «Меньше транзитных денег приводит к более грязным станциям» . Вторая пр. Сага . Получено 24 ноября 2015 года .

[391] Кабак, Бенджамин (30 сентября 2010 г.). «ABC 7: MTA уборщики, ослабляющие работу» . Вторая пр. Сага . Получено 24 ноября 2015 года .

[:17-392] Jump up to: ^а ^{беременный} Бароне, Винсент (28 марта 2017 г.). «Пилотная программа MTA Trashes, которая удаляла мусорные баки с станций» . Я Нью -Йорк . Получено 2 апреля 2017 года .

[393] «Нью -Йорк нацелен на крысы метро» . United Press International . 24 марта 2009 г. Получено 27 июня 2009 г.

[394] « Крысы правят рельсы метро, платформы» , Мэтью Суини, Newsday , 13 августа 2008 г.

[395] Бежа, Марк (8 сентября 2011 г.). «Крыса кусает женщину на станции метро, когда она ждет поезда» . Amnewyork . Архивировано с оригинала 28 ноября 2011 года . Получено 12 сентября 2011 года .

[396] «Крысы в метро представляют собой опасность для здоровья жителей Нью -Йорка» . Бруклин сегодня - Бруклинская новостная сеть. 12 января 2010 г. Архивировано с оригинала 13 марта 2010 года.

[397] Намако, Том (24 марта 2009 г.). «Вы грязные крысы! Новые ловушки целевые Vermin» . New York Post . Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Получено 27 июня 2009 г.

[398] Redwine, Тина (5 октября 2011 г.). «MTA для начала новой инициативы по уборке для борьбы с заражениями крыс» . NY1 . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Получено 5 октября 2011 года .

[399] Эпштейн, Эмили (24 октября 2011 г.). «MTA удаляет мусорные баки в надежде уменьшить мусор» . Метро . Архивировано из оригинала 27 октября 2011 года . Получено 13 декабря 2011 года .

[auto4-400] Jump up to: ^а ^{беременный} «MTA | News | MTA New York City Transit: мусорные банки бесплатные станции пилот дает положительные результаты» . www.mta.info . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 11 марта 2016 года .

[401] «Пилотная программа MTA Trashes, которая удаляла мусорные баки с станций» . Я Нью -Йорк . 28 марта 2017 года . Получено 24 декабря 2018 года .

[402] «У Нью -Йорка самая грязная система метро» . 247wallst.com . Получено 13 марта 2016 года .

[403] «NYC Transit-MTA запускает фазу 2 операционной дорожки: двухнедельный Blitz для очистки трека» . MTA . 12 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2018 года . Получено 21 декабря 2018 года .

[404] «Новые вакуумные поезда направлены на то, чтобы сосать мусор прямо на его следах» . www.ny1.com . Получено 21 декабря 2018 года .

[405] «MTA | News | Устойчивые усилия MTA, чтобы сохранить трассы в чистоте включает в себя двухнедельную очистку трека Blitz на всех станциях метро 469 и новом чистящем оборудовании» . www.mta.info . Архивировано с оригинала 8 августа 2016 года . Получено 10 августа 2016 года .

[ScienceDaily_2016-406] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Уровень шума в Нью -Йорке может привести к потере слуха для ежедневных гонщиков» . Scienceday . 25 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .

[Internet_Archive_2010-407] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Есть заглушки для ушей? Вы можете разместить их в метро и других… - News - Mailman School of Public Health» . Интернет -архив . 24 июня 2010 г. Архивировано с оригинала 24 июня 2010 года . Получено 25 марта 2016 года .

[Marshall_2016-408] Маршалл, Aians (16 июня 2016 г.). «Будьте готовы к более тихим станциям метро Нью -Йорка (да, это возможно)» . Проводной . Получено 19 июня 2016 года .

[MTA-performance-409] «Правила исполнителя» . Столичный транспортный орган . Получено 10 мая 2020 года .

[410] Mta's Arts for Transit's Music под разделом New York (MUNY) MTA.INFO веб -сайт.

[411] «Музыка 2010 года под нью -йоркской прослушиваниями» . Mta.info (YouTube) . 27 мая 2010 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 29 мая 2010 года .

[412] «Музыка 2011 года под нью -йоркской прослушиваниями» . Mta.info (YouTube) . 27 мая 2011 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 28 мая 2011 года .

[413] «Музыка 2012 года под нью -йоркской прослушиваниями» . Mta.info (YouTube) . 16 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 29 октября 2021 года . Получено 16 мая 2012 года .

[414] Рами, Коринн (17 мая 2015 г.). «Музыканты пробуют желанные места, чтобы играть в метро» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Получено 10 февраля 2016 года .

[415] «Мисс Мандги на протяжении многих лет: культовые королевы красоты Нью -Йорка тогда и сейчас» . NY Daily News . Получено 28 февраля 2016 года .

[416] Байен, Энн (29 марта 1976 г.). «Женщины -токен» . Нью -Йорк Журнал . п. 46

[417] Кляйн, Элвин (6 июня 1993 г.). « В городе» в пробуждении в Goodspeed Opera » . New York Times .

[418] «Мисс Субэй 2004 коронован» . Готамист . Архивировано с оригинала 26 октября 2013 года.

[419] «Мец/Янки Метрокард» . 14 июня 1997 года. Архивировано с оригинала 14 июня 1997 года . Получено 15 февраля 2016 года .

[420] "Пресс -релизы" . mta.info . 19 мая 2023 года. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[421] «Смотреть: MTA добавляет дозу« ностальгии »с винтажными поездами» . Huffington Post . 28 ноября 2011 г. Получено 10 февраля 2016 года .

[422] «Поездка в прошлое с поездкой ностальгии MTA Holiday» . Метро нас . 20 ноября 2017 года . Получено 22 декабря 2017 года .

[423] «Праздничное метро» . забыл ny.com . Забытый Нью -Йорк. 19 декабря 2011 г. Получено 25 марта 2016 года .

[424] «Untepanted Mailbag: рекламные поглощения на трансфер на Таймс -сквер» . Неиспользованные города . 11 марта 2014 года . Получено 2 мая 2016 года .

[425] Ли, Дженнифер (2 октября 2008 г.). "A" полная обертка для тела для Times Sq. Shuttle " . New York Times . ISSN 0362-4331 . Получено 15 января 2017 года .

[426] «Вдохновленная нацистом реклама для человека в высоком замке, вытащившейся из Нью-Йоркского метро» . Хранитель . Рейтер. 25 ноября 2015 года. ISSN 0261-3077 . Получено 4 октября 2017 года .

[427] Робертсон, Ади (24 ноября 2015 г.). «Amazon вытаскивает нацистские символы из рекламной кампании New York Subway» . Грава . Получено 4 октября 2017 года .

[428] Боднер, Бретт; Беккер, Джейк (3 октября 2017 г.). « Безнадежные» приветствуют гонщики NYC Subway Subway, из -за рекламной кампании FS1 » . NY Daily News . Получено 4 октября 2017 года .

[429] Bonesteel, Matt; Bieler, DES (3 октября 2017 г.). «Владелец Knicks Джеймс Долан, как сообщается,« в ярости »в Fox Sports« безнадежные рекламы » . The Washington Post . ISSN 0190-8286 . Получено 4 октября 2017 года .

[430] Associated Press (28 июня 2010 г.). «MTA завершает метро в объявлении по длине поезда» . NBC Нью -Йорк . Получено 18 июня 2019 года .

[431] Враника, Сюзанна (28 января 2014 г.). «А теперь, реклама рекламы Суперкубка - WSJ» . Online.wsj.com . Получено 28 июня 2015 года .

[432] «Подлый, британский и совершенно новый для Суперкубка» . New York Times . 14 января 2014 года . Получено 18 июня 2019 года .

[433] Дженнингс, Ребекка (15 апреля 2015 г.). «Объявление Лэйн Брайант #Imnoangel Subway, вызывая противоречие в Бруклинских православных общинах» . Стал Нью -Йорк . Получено 18 июня 2019 года .

[434] Эмили Басс; Джулия Джонс (16 июня 2019 г.). «Гордость + Прогресс Нью -Йорк Месяц празднует месяц гордости с новыми« поездами гордости »и Metrocards» . CNN . Получено 17 июня 2019 года .

[435] Клейтон Гуз; Томас Трейси (14 июня 2019 г.). «Все на борту« Гордость » ! New York Daily News . Получено 17 июня 2019 года .

[436] «Кит Харинг Биография, искусство и анализ работ» . Искусство . Получено 28 октября 2017 года .

[437] Мишель Янг (2019). «См. Невероятную экспозицию поездов из метро Нью-Йорка с граффити из 70-х и 80-х» . Неиспользованный Нью -Йорк . Получено 21 августа 2021 года .

[438] Животное Нью -Йорк (19 февраля 2014 г.). «Посмотрите Лондон Кэй Пряжа Бомба с поездом» . YouTube . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Получено 21 августа 2021 года .

[439] Myrto Katsikopoulou (19 июля 2021 г.). «Ян Каллендер проецирует Нью -Йоркский пейзаж на потолке движущихся поездов метро» . Designboom . Получено 21 августа 2021 года .

[440] Уилл Глисон (19 февраля 2021 года). «Художник из Нью -Йорка, который стал супер вирусным рисованием незнакомцев в метро» . Тайм -аут . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 года . Получено 21 августа 2021 года .

[441] Wassef, Мира (11 января 2023 г.). «Никакой поездка на штанах в метро отменен в течение второго года подряд» . Холм . Получено 8 июня 2023 года .

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 1 ]

[ Примечание 3 ]

[ Примечание 4 ]

[ 6 ]

[ Примечание 5 ]

[ 7 ]

[ Примечание 6 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF
National	United States Israel