Титаник
 Титаник покидает Саутгемптон 10 апреля 1912 года
| |
 Расположение титаника крушения
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | RMS Titanic |
| Владелец |  Белая звезда |
| Оператор | Белая звезда |
| Порт реестра |  Ливерпуль , Англия |
| Маршрут | Саутгемптон в Нью -Йорк |
| Заказано | 17 сентября 1908 года |
| Строитель | Харленд и Вольф , Белфаст |
| Расходы | 1,5 миллиона фунтов стерлингов (180 миллионов фунтов стерлингов в 2023 году) |
| Номер двора | 401 |
| Путь номер | 400 |
| Заложено | 31 марта 1909 года |
| Запущен | 31 мая 1911 года |
| Завершенный | 2 апреля 1912 года |
| Девичий путешествие | 10 апреля 1912 года |
| В эксплуатации | 10 апреля 1912 года |
| Вне службы | 15 апреля 1912 года |
| Идентификация |
|
| Судьба | Ударил айсберг в 23:40 (время корабля) 14 апреля 1912 года в ее первом путешествии и затонула 2 часа 40 минут спустя, 15 апреля 1912 года |
| Статус | Крушение |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Олимпийский океанский лайнер |
| Тоннаж | 46,329 GRT , 21 831 NRT |
| Смещение | 52 310 тонн |
| Длина | 882 футов 9 в (269,1 м) в целом |
| Луч | 92 футов 6 в (28,2 м) |
| Высота | 175 футов (53,3 м) (киль до вершины воронок) |
| Черновик | 34 фута 7 дюймов (10,5 м) |
| Глубина | 64 фута 6 в (19,7 м) |
| Палубы | 9 (A - G) |
| Установленная питание | 24 двойных и пять односторонних котлов, питающих два возврата, пароитивные паровые двигатели для крыльев и турбины с низким давлением для центрального пропеллера; [ 3 ] Выход: 46 000 л.с. |
| Движитель | Два винта с тремя лезвиями и один центр пропеллера |
| Скорость |
|
| Емкость | 2453 пассажира и 874 экипажа (всего 3327) |
| Примечания | Спасательные шлюпки: 20 (достаточно для 1178 человек) |
RMS Titanic был британским океанским лайнером , который затонул 15 апреля 1912 года в результате удара по айсбергу в своем первом путешествии из Саутгемптона , Англия, в Нью -Йорк , США. Из приблизительно 2224 пассажиров и экипажа на борту погибли 1496, что сделало инцидент одним из самых смертоносных погружений в мирное время одного корабля . [ 4 ] Титаник , управляемый линией White Star , носил некоторых из самых богатых людей в мире, а также сотни эмигрантов с Британских островов , Скандинавии и в других местах Европы, которые искали новую жизнь в Соединенных Штатах и Канаде. Бедствие привлекло внимание общественности, стимулировала серьезные изменения в правилах безопасности на море и вдохновила длительное наследие в популярной культуре .
RMS Titanic был крупнейшим кораблем на плаву после вступления в службу, а второй из трех олимпийских океанских лайнеров классов, построенных для линии белой звезды. Корабль был построен компанией Harland и Wolff Shipbuilding в Белфасте . Томас Эндрюс -младший , главный военно -морской архитектор верфи, умер в результате катастрофы. Титаник был под командованием капитана Эдварда Джона Смита , который спустился с кораблем .
Первоклассное жилье было разработано, чтобы быть вершиной комфорта и роскоши. Он включал в себя гимназию, бассейн, курительные комнаты, прекрасные рестораны и кафе, турецкую ванну в викторианском стиле и сотни роскошных домиков. Мощный передатчик радиотелеграф был доступен для отправки пассажиров «Маркониграмм» и для оперативного использования корабля. У Titanic были усовершенствованные функции безопасности, такие как водонепроницаемые отсеки и дистанционно активированные водонепроницаемые двери, что способствовало репутации корабля как «непонятного».
Титаник был оснащен 16 Дэвитами спасательной шлюпки , каждый из которых способен снизить три спасательные шлюпки, для общей мощности 48 лодок. Несмотря на эту мощность, корабль был обдуман, в общей сложности всего 20 спасательных шлюпок . Четырнадцать из них были обычными спасательными шлюхами, две были спасательными шлюпками, а четверо были складными и оказались трудными для запуска, пока корабль погружался. Вместе 20 спасательных шлюп могли содержать 1178 человек - примерно вдвое меньше числа пассажиров на борту, а треть числа пассажиров, которое судно мог нести на полной пропускной способности (число согласованных с правилами безопасности морской безопасности ). Британскому совету по торговле требовалось 14 спасательных шлюпок для корабля 10 000 тонн. Титаник несла на шесть больше, чем требуется, что позволило 338 дополнительным людям в спасательных шлюпках. Когда судно затонуло, спасательные шлюпки, которые были понижены, были заполнены в среднем до 60%.
Фон
Название Титаника происходит от титанов греческой мифологии . Построенный в Белфасте , Ирландия, в том, что тогда было в Соединенном Королевстве Великобритании и Ирландии , RMS Titanic был вторым из трех олимпийским океанских лайнеров с классом -ведущим судном было RMS Olympic , а финальным кораблем в классе был HMHS Britannic . [ 5 ] Они были самыми крупными судами британской судоходной компании флота White Star Line , который в 1912 году состоял из 29 пароходов и тендеров. [ 6 ] Три корабли имели свое происхождение в дискуссии в середине 1907 года между председателем белой звезды, Дж. Брюсом Исманом и американским финансистом JP Morgan , который контролировал родительскую корпорацию белой звезды, Международную Mercantile Marine Co. (IMM) Полем
Белая звезда столкнулась с растущей проблемой со стороны своих главных соперников, Cunard Line , которая, с помощью Королевского флота , недавно запустила сестринские корабли -близнецы Lusitania и Mauretania немецкие линии Hamburg America , самые быстрые пассажирские корабли, а затем на службе, и Norddeutscher Lloyd . Исмей предпочитал соревноваться по размеру, а не на скорости, и предложил заказать новый класс лайнеров больше всего, что было раньше, что было бы последним словом в комфорте и роскоши. [ 7 ] Новые корабли будут иметь достаточную скорость, чтобы поддерживать еженедельный сервис только с тремя кораблями вместо оригинальных четырех. Олимпийские и Титаники заменит RMS Teutonic от 1889 года, RMS Majestic 1890 года и RMS Adriatic 1907 года. RMS Oceanic впервые отправился из нового дома в июне 1907 года вместе с тевтоническим , величественным и новым Адриатом на юго-новичке. Полем [ 8 ]
Корабли были построены Белфастским судостроителем Harland & Wolff , у которого были давно установленные отношения с линией белой звезды, начиная с 1867 года. [ 9 ] Харленд и Вольф дали большую широту в проектировании кораблей для линии белой звезды; Обычный подход заключался в том, чтобы Вильгельм Вольф набрал общую концепцию, которую Эдвард Джеймс Харленд превратится в дизайн корабля. Соображения стоимости были относительно низким приоритетом; Harland & Wolff было уполномочено тратить то, что ему нужно на корабли, плюс пять процентов прибыли. [ 9 ] В случае олимпийских кораблей была согласована стоимость 3 миллионов фунтов стерлингов (приблизительно 370 миллионов фунтов стерлингов в 2023 году) за первые два корабля, плюс «дополнения к контракту» и обычный пять процентов. [ 10 ]
Харленд и Вольф поставили своих ведущих дизайнеров на работу по проектированию олимпийских судов. Дизайн был под контролем лорда Пирри , директором Harland и Wolff и The White Star Line; Военно -морской архитектор Томас Эндрюс , управляющий директор Harland и Design Design Design; Эдвард Уилдинг, заместитель Эндрюса и ответственный за расчет дизайна, стабильности и отделки корабля; и Александр Карлайл , главный рисунок и генеральный директор верфи. [ 11 ] Обязанности Карлайла включали украшения, оборудование и все общие аранжировки, включая реализацию эффективного дизайна спасательной шлюпки . [ А ]
29 июля 1908 года Харленд и Вольф представили рисунки Дж. Брюсу Исмаю и другим руководителям белой звезды. Исмей одобрил проект и подписал три «письма о соглашении» через два дня, разрешив начало строительства. [ 14 ] В этот момент первое корабль, который позже стал олимпийским , не имел никакого имени, но был назван просто «номер 400», так как это был 400 -й корпус Харленда и Вольфа. Титаник был основан на пересмотренной версии того же дизайна и получил число 401. [ 15 ]
Размеры и макет
Титаник составлял 882 фута 9 дюймов (269,06 м) длиной с максимальной шириной 92 фута 6 дюймов (28,19 м).
Общая высота корабля, измеренная от основания киля до вершины моста, составляла 104 фута (32 м). [ 16 ] Титаник измерен 46 329 грт и 21 831 NRT [ 17 ] и с черновиком 34 фута 7 дюймов (10,54 м) и вытеснены 52 310 тонн. [ 5 ] Все три олимпийских корабля имели десять колод (за исключением вершины кварталов офицеров), восемь из которых были для использования пассажира. Сверху вниз палубы были:
- Лодочная палуба , на которой размещались спасательные шлюпки. Именно отсюда в ранние часы 15 апреля 1912 года спасательные шлюпки «Титаника » были понижены в Северную Атлантику. Мост и рулевая домика были на переднем конце, перед капитанами и офицерами. Мост стоял на 8 футов (2,4 м) над палубой, простирающийся на обе стороны, чтобы корабль мог контролировать во время стыковки. Колеса стояла в мосту. Вход в Grand Lathercess and Gymnasium первого класса был расположен в мидах вместе с поднятой крышей первого класса, в то время как в задней части палубы находились крыша дымовой комнаты первого класса и вход второго класса. Прямо вперед в входе второго класса сидел питомники, где останутся собаки пассажиров первого класса. Обсеченная древесиной палубой была разделена на четыре сегрегированных набережения: для офицеров, пассажиров первого класса, инженеров и пассажиров второго класса соответственно. Спасательные шлюпки выровняли сторону палубы, за исключением первого класса, где был разрыв, чтобы представление не было испорчено. [ 18 ] [ 19 ]
- Палуба , также называемая палубой Promenade , простиралась по всей длине надстройки 546 футов (166 м ) . Он был зарезервирован исключительно для пассажиров первого класса и содержал каюты первого класса, комнату для чтения и письма в первом классе, лаундж, дымовой зал и Palm Court. [ 18 ]
- B Deck , мостовая палуба , была верхней весовой палубой и самым верхним уровнем корпуса. Здесь было расположено больше пассажирских жилья с первым классом с шестью ладонивыми каютами (домиками) с их собственными частными набережными. На Titanic ресторан A La Carte и кафе Parisien предоставили роскошные обеденные помещения для пассажиров первого класса. Оба были управляются субподрядными поварами и их сотрудниками; Все были потеряны в катастрофе. На этой палубе были расположены во втором классе. Повышенный прогноз корабля находился вперед от палубы моста, вмещал люк номер 1 (главный люк через груз), многочисленные кусочки оборудования и якорные корпусы. [ B ] Корта на палубе моста была поднятой корма , длиной 106 футов (32 м), использованной пассажирами третьего класса в качестве набережной. Именно там, где многие пассажиры и команду Титаника сделали свою последнюю позицию , когда корабль затонул. Прогнозирование и палуба какашек были отделены от палубы моста на колодах . [ 20 ] [ 21 ]
- C Deck , укрытия , была самой высокой палубой, которая бегала непрерывно от стебля до кормы. Это включало обе хорошие колоды; Корный человек служил в рамках набережной третьего класса. Кэки-каюты были размещены под прогнозированием, а общественные комнаты третьего класса были размещены под палубой корма. Между ними были большинство кабин первого класса и библиотеки второго класса. [ 20 ] [ 22 ]
- D Deck , палуба с салоном , в которой преобладали три общественных комнаты-первоклассная приемная, первоклассная обеденная салон и обеденный салон второго класса. На этой палубе также были расположены галеры первого и второго сорта. Для пассажиров третьего класса было предоставлено открытое пространство. Первый, пассажиры второго и третьего класса были на этой палубе, с причалы для пожарных, расположенных в носе. Это был самый высокий уровень, достигнутый водонепроницаемыми переборками корабля (хотя только восьми из пятнадцати переборки). [ 20 ] [ 23 ]
- E Deck , верхняя палуба , в основном использовалась для пассажирских жилья для всех трех классов, а также причалы для поваров, моряков, стюардов и триммеров . Вдоль его длины проходил по прозвищу «Скотланд -роуд» по прозвищу «Скотланд -роуд» в отношении знаменитой улицы в Ливерпуле . Scotland Road использовалась пассажирами третьего класса и членами экипажа. [ 20 ] [ 24 ]
- F Deck , средняя палуба , в основном размещена пассажирами второго и третьего класса и несколько отделов экипажа. Здесь был расположен столовый салон третьего класса, как и первый класс -комплекс для бассейна и турецкая ванна . [ 20 ] [ 24 ] [ 25 ]
- G Deck , нижняя палуба , имела самые низкие иллюминаторы, чуть выше ватерлинии. Первоклассный корт для сквоша была расположена здесь вместе с путешествующим почтовым отделением, где были отсортированы письма и посылки, готовые к доставке, когда корабль пришвартовался. Еда также хранилась здесь. Палуба была прервана в нескольких точках колодами Orlop (частично) над котлами, двигателями и турбинами. [ 20 ] [ 26 ]
- Палубы Orlop и верхнюю верхнюю часть майка были на самом низком уровне корабля, под ватерлинией. Палубы Orlop использовались в качестве грузовых пространств, в то время как майка - внутреннее дно корпуса корабля - предоставляла платформу, на которой размещались котлы, двигатели, турбины и электрические генераторы. Эта область корабля была занята двигателем и котельными, областями, в которых пассажирам было бы запрещено видеть. Они были связаны с более высокими уровнями корабля двумя лестничными пролетами в проходе пожарного; Двойные спиральные лестницы возле лука обеспечили доступ к D Deck. [ 20 ] [ 26 ] Лестницы в котлах, турбине и машинных отделениях обеспечивали доступ к более высоким палубам в этих отсеках.
Функции
Власть
Титаническое движение было поставлялось тремя основными двигателями-два четырехлетних паровых , поршневых и один центрально расположенный в центре по двигателей низкого давления центру турбины Parsons -все это вождение пропеллера . Два поршневых двигателя имели комбинированную мощность 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт ). Выход паровой турбины составлял 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт). [ 16 ] Линия White Star использовала ту же комбинацию двигателей на более раннем лайнере, Laurentic , где это имел большой успех. [ 29 ] Это обеспечило хорошее сочетание производительности и скорости; Поправляющиеся двигатели сами по себе не были достаточно мощными, чтобы продвинуть лайнер с олимпийским классом на желаемых скоростях, в то время как турбины были достаточно мощными, но вызывали некомфортные вибрации, что повлияла на все турбинные лайнеры Cunard Lusitania и Mauretania . [ 30 ] Объединяя поршневые двигатели с турбиной, использование топлива может быть уменьшено, а мотивная мощность увеличивается при использовании того же количества пара. [ 31 ]
Два поршневых двигателя были длиной 63 фута (19 м) и весили 720 тонн, а их пластины составляли еще 195 тонн. [ 30 ] Они работали от пар, изготовленных в 29 котлах, 24 из которых были двойными и пятью односторонними, в общей сложности 159 печей. [ 32 ] Котлы составляли 15 футов 9 дюймов (4,80 м) в диаметре и длиной 20 футов (6,1 м), каждый из которых весом 91,5 тонн и способным удерживать 48,5 тонн воды. [ 33 ]
Они были подпитываны сжиганием угля, 6611 тонн которых можно было перенести в , Титаника . бункеры с еще 1092 тоннами в удержании 3. Печи требуют более 600 тонн угля в день, которые будут выброшены в руку, требуя услуг 176 пожарных, работающих круглосуточно. [ 34 ] 100 тонн пепла в день должны были быть утилизированы, выбросив его в море. [ 35 ] Работа была неумолимой, грязной и опасной, и хотя пожарные были оплачены относительно хорошо, [ 34 ] Был высокий уровень самоубийств среди тех, кто работал в этом качестве. [ 36 ]
Выпускной пар, покидающий возвратный двигатели, подавали в турбину, которая находилась в кормовой части. Оттуда он прошел в поверхностный конденсатор , чтобы повысить эффективность турбины и, чтобы пара мог быть сжат обратно в воду и повторно используется. [ 37 ] Двигатели были прикреплены непосредственно к длинным валам, которые управляли пропеллерами. Было три, по одному для каждого двигателя; Внешние (или крыло) пропеллеры были самыми большими, каждая из которых носил три лезвия сплава марганцевой бронзе с общим диаметром 23,5 фута (7,2 м). [ 33 ] Средний винт был немного меньше на 17 футов (5,2 м) в диаметре, [ 38 ] и может быть остановлен, но не обратно.
Электрическая завода Титаника . способна производить больше энергии, чем средняя городская электростанция того времени [ 39 ] Немедленно кормик турбинного двигателя были четырех 400-километровых электрических генераторов, которые использовались для обеспечения электроэнергии на корабль, а также два вспомогательных генератора 30 кВт для чрезвычайного использования. [ 40 ] Их расположение в корме корабля означало, что они оставались в эксплуатации до последних нескольких минут до того, как корабль затонул. [ 41 ]
Титанику не хватало прожектора в соответствии с запретом на использование прожекторов в торговом флоте. [ 42 ] [ 43 ]
Технология
Отсеки и воронки
Интерьеры олимпийских кораблей были подразделены на 16 первичных отсеков, разделенных на 15 переборки, которые простирались над ватерлинией. Одиннадцать вертикально закрывающих водонепроницаемых дверей на палубе Орлопа могут быть автоматически закрыты через переключатель на мосту, рычагом рядом с самой дверью или механизмом автоматической плавучести, который активируется в случае воды, достигнутой шести футов в высоту в отделении. Полем [ 44 ] Было также несколько других горизонтальных закрывающих водонепроницаемых дверей вдоль Шотландской дороги, а также различные пассажирские помещения экипажа и третьего класса на палубах G, F и E. Эти двери требовали небольшого ключа, который был помещен в слот на палубе выше. Как только ключ был повернут, водонепроницаемая дверь закроется. Объединенный настил корабля был изготовлен из сосны и тика , в то время как внутренние потолки были покрыты на окрашенной гранулированной пробке для борьбы с конденсацией. [ 45 ] Над палубами стояли четыре воронка, каждая из которых окрашивалась в белой звезда, с черными верхушками; Только трое были функциональными - самым атмосним был фиктивным, установленным для эстетических целей, и использовался для обеспечения вентиляции на кухню, а также для первого и второго курса. Две мачты, каждая 155 футов (47 м) высотой, поддержали Деррикс для рабочего груза.
Руля и рулевые двигатели
Титаника составлял 78 футов 8 дюймов (23,98 м) высотой и длиной 15 футов Руль 3 дюйма (4,65 м), весом более 100 тонн. Его размер был таким, что ему потребовались двигатели рулевого управления , чтобы переместить его. Было установлено два паровых рулевых двигателя, хотя в любой момент времени использовался только один, а другой-в резерве. Они были подключены к короткому румпе через жесткие пружины, чтобы изолировать рулевые двигатели от любых ударов в тяжелых морях или во время быстрых изменений направления. [ 46 ] В качестве последнего средства, румпель может быть перемещен веревками, подключенными к двум паровым капстанам . [ 47 ] Капстаны также использовались для поднятия и опускания пяти якорей корабля (один порт, один правый борт, один в центральной линии и два якоря Kedging ). [ 47 ]
Вода, вентиляция и нагревание
Корабль был оснащен водопроводными работами, способными нагревать и перекачивать воду во все части сосуда через сложную сеть труб и клапанов. Основное водоснабжение было взято на борту, в то время как Титаник находился в порту, но в чрезвычайной ситуации корабль также мог извлечь пресную воду из морской воды. Тем не менее, это не был простым процессом, так как завод по дистилляции могла быстро забиться солевыми отложениями. Сеть изолированных протоков передавалась теплым воздухом вокруг корабля с электрическими вентиляторами и первоклассными домиками, была оснащена дополнительными электрическими обогревателями. [ 39 ]
Радиосвязь
телеграфия беспроводная Оборудование Radiotelegraph от Titanic (тогда известное как ) было сдано в аренду линии White Star Международной компанией Marconi International Marine Communication Company , которая также поставляла двух своих сотрудников, Джека Филлипса и Гарольда -Брайта в качестве операторов. Служба сохранила 24-часовое расписание, в основном отправляя и получая пассажирские телеграммы («Маркониграммы»), а также обрабатывая навигационные сообщения, включая отчеты о погоде и предупреждения ледяных. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] Радиомел был расположен на палубе лодки, в кварталах офицеров. Звукоизолированная «Silent Room», рядом с операционной, размещается громкое оборудование, включая передатчик и мотор-генератор, используемый для производства чередующихся течений. Жилые помещения операторов были рядом с рабочим офисом. Корабль был оснащен «Состоянием искусства» 5-киловаттного роторного передатчика искра за вышивкой беспроводного телеграфа , с знаком MGY, а связь была в коде Морзе . Этот передатчик был одной из первых инсталляций Marconi, которая использовала вращающийся заряд искры, который дал Титанику отличительный музыкальный тон, который можно легко отличить от других сигналов. Передатчик был одним из самых влиятельных в мире и гарантированно транслировался на радиусе 350 миль (304 нм; 563 км). Повышенная Т-Аненна , которая охватывала длину корабля, использовалась для передачи и получения. Нормальная рабочая частота составляла 500 кГц (длина волны 600 м); Тем не менее, оборудование также может работать на «короткой» длине волны 1000 кГц (длина волны 300 м), которая использовалась небольшими сосудами с более короткими антеннами. [ 51 ]
Пассажирские объекты
Пассажирские объекты на борту «Титаник» нацелены на соответствие самым высоким стандартам роскоши. Согласно Титаника общим планам договоренности , корабль мог бы вместить 833 пассажира первого класса, 614 во втором классе и 1 006 в третьем классе, что общая мощность пассажиров составляет 2453. Кроме того, емкость Титаника к членам экипажа превысила 900, так как большинство документов первоначальной конфигурации заявили, что полная пропускная способность пассажиров и экипажа составляла приблизительно 3547. Дизайн интерьера корабля был отклонением от других пассажирских лайнеров, которые обычно были украшены в стиле усадьбы или английского загородного дома . [ 52 ]
Титаник был изложен в гораздо более легком стиле, подобном стилю современных отелей высокого класса- отель Ritz был ориентиром-с каютами первого класса, законченными в стиле Империи . [ 52 ] Разнообразные другие декоративные стили, начиная от эпохи Возрождения до Луи XV , использовались для украшения домиков и общественных комнат в районах корабля первого и второго класса. Цель состояла в том, чтобы передать впечатление, что пассажиры находились в плавающем отеле, а не на корабле. Как вспоминает один пассажир, во время въезда в интерьер корабля пассажир «сразу потеряет ощущение, что мы находимся на борту корабля, и вместо этого, похоже, въезжаем в зал какого -то великого дома на берегу». [ 53 ] Каюты в первом классе также содержали кнопки, которые при нажатии сигнализировали о том, чтобы стюард пришел в кабину.
Среди наиболее новых функций, доступных для первоклассных пассажиров, был бассейн глубиной 7 футов (2,1 м), плавательный бассейн, гимназию, корт для сквоша и турецкую ванну в викторианском стиле [ 54 ] который включал горячую комнату, теплую (умеренную) комнату, охлаждающую комнату и две комнаты для шампуня (массаж). Дополнение турецкой ванны и в том же районе была парионной комнатой и электрической ванной . [ 53 ] Первоклассные общие комнаты были впечатляющими по объему и щедро украшены. Они включали в себя гостиную в стиле дворца Версаля , огромную приемную, мужскую курирующую комнату, а также комнату для чтения и письма. В стиле отеля Ritz был ресторан A La Carte , который был уступком знаменитого итальянского ресторатора Gaspare Gatti . [ 55 ] Кафе Parisien, оформленное в стиле французского тротуара, в комплекте с покрытыми плющами тростники и плетеная мебель, было приложением к ресторану. За дополнительную плату первоклассные пассажиры могли бы насладиться лучшей французской кухней в самой роскошной из окружающей среды. [ 56 ] Было также кафе веранда , где подавали чай и легкие закуски, в котором открывалось грандиозный вид на океан. Согласно столовой на палубе со скоростью 114 футов (35 м) в длину и 92 фута (28 м), на палубе D, разработанный Чарльзом Фицрой Куллом , был самой большой комнатой на плаву и может вместить почти 600 пассажиров за раз. [ 57 ]
-
Передний первый класс Большой лестница корабля Титаника сестринского RMS Olympic . Лестница Титаника . будет выглядеть почти идентичной фотографий Титаника . Не существует известных лестницы -
Гимназия на палубе лодки, которая была оснащена новейшими упражнениями -
Ресторан à la carte на B Deck (на фото здесь на сестринском корабле RMS Olympic ), бегущий в качестве концессии шеф-повара итальянского повара Gaspare Gatti -
Первый класс Lounge of RMS Olympic , Титаника сестринский корабль -
Первые классные турецкие ванны, расположенные вдоль правого борта F-Deck
Третий класс (обычно называемый рулем ) жилье на борту «Титаник» были не так роскошны, как первый или второй класс, но были лучше, чем на многих других кораблях того времени. Они отразили улучшенные стандарты, которые линия белой звезды приняла для трансатлантических иммигрантов и более низкого класса. На большинстве других пассажирских кораблей Северной Атлантики в то время жилье третьего класса состояло из не более чем открытых общежитий в переднем конце суда, в которых сотни людей были ограничены, часто без достаточной еды или туалетных средств.
Линия белой звезды давно сломала эту плесень. Как видно на борту «Титаник» , все пассажирские корабли белой звездной линии разделили свои приспособления третьего класса на две части, всегда на противоположных концах сосуда друг от друга. Установленная договоренность заключалась в том, что одинокие мужчины были расквартированы в направленных районах, в то время как одинокие женщины, супружеские пары и семьи были расквартированы в кормовой части. Кроме того, в то время как другие корабли обеспечивали только открытые меры для сна, суда белой звезды предоставили своим пассажирам третьего класса частные, маленькие, но удобные домики, способные разместить два, четыре, шесть, восемь и десять пассажиров. [ 58 ]
Телевые помещения третьего класса также включали в себя собственные столовые, а также общественные зоны сбора, включая адекватное пространство открытых палуб, которое на борту Titanic составляла палубу какашки на корме, напорные и кормовые колод использовать в качестве социального зала. Это было дополнено добавлением комнаты для курения для мужчин и общей комнатой на палубе C, которую женщины могли бы использовать для чтения и письма. Хотя они были не такими очаровательными в дизайне, как пространства, которые можно увидеть в господстве высшего класса, они все еще были намного выше среднего за этот период.
Учреждения для отдыха были предоставлены для всех трех классов, чтобы пройти время. Помимо использования крытых удобств, таких как библиотека, курительные комнаты и гимназию, пассажирам также было привычено общаться на открытой палубе, пропагандировав или расслабляясь на стульях наемных палуб или деревянных скамей. Пассажирский список был опубликован перед плаванием, чтобы сообщить общественности, какие члены великого и хорошего были на борту, и амбициозные мамы нередко использовали этот список, чтобы идентифицировать богатых холостяков, с которыми они могли бы представить своих брачных дочерей во время путешествия Полем [ 59 ]
Одной из чертов Титаника самых отличительных была первая лестница класса, известная как «Большая лестница» или «Большая лестница». Построенная из сплошного английского дуба с широкой кривой, лестница спустилась по семи палубам корабля, между палубой лодочной палубы до E -Deck, прежде чем завершить упрощенную одиночную полет на палубе F. [ 60 ] Он был закрыт куполом кованого железа и стекла, который допустил естественный свет в лестничную клетку. Каждая приземление с лестницы давала доступ к богато украшенным входным залам, панельным в стиле Уильям и Мэри и освещенных Ормолу и хрустальными светильниками. [ 61 ]
На самой верхней посадке была большая резная деревянная панель, содержащая часы, с фигурами «честь и вознаграждение в короне». [ 60 ] Большая лестница была уничтожена во время тонущего и теперь является просто пустотой на корабле, который современные исследователи использовали для доступа к нижней палубам. [ 62 ] Во время съемок «Титаника» Джеймса Кэмерона в 1997 году его копия Большой лестницы была вырвана с ее основы силой забивающей воды на съемочной площадке. Было высказано предположение, что во время реального события вся великая лестница была выброшена вверх через купол. [ 63 ]
Почта и груз
Хотя «Титаник» был в первую очередь пассажирским лайнером, корабль также носил значительное количество груза. Согласно обозначению Королевского почтового корабля (RMS), Титаник несла почту по контракту с Королевской почтой (а также в отделе почтового отделения США ). Для хранения букв, посылок и видов (слитки, монеты и другие ценности), 26 800 кубических футов (760 м. 3 ) пространства было выделено. Морское почтовое отделение на палубе было укомплектовано пятью почтовыми клерками (три американца и два британца), которые работали 13 часов в день, семь дней в неделю, сортируя до 60 000 предметов в день. [ 65 ]
Пассажиры корабля принесли с собой огромное количество багажа; Еще 19 455 кубических футов (550,9 м. 3 ) был занят багажом первого и второго сорта. Кроме того, было значительное количество регулярных грузов, от мебели до продуктов питания, и Renault Type CE CE CE Ville 1912 года. автомобиль [ 66 ] Несмотря на более поздние мифы, груз на Титаника был довольно обыденным ; первом путешествии Там не было золота, экзотических минералов или бриллиантов, и один из наиболее известных предметов, потерянных в кораблекрушении, украшенная драгоценными камнями копию Рубайята Омара Хайяма , был оценен всего в 405 фунтов стерлингов (сегодня 50 600 фунтов стерлингов). [ 67 ] Согласно претензиям на компенсацию, поданные в Комиссар Гилкрист, после завершения расследования в Сенате единственным наиболее ценным предметом багажа или груза была большая неоклассическая масляная живопись под названием La Circassienne Au Bain от французского художника Мерр-Джозефа Блондель . Владелец картины, первоклассный пассажир Мавриц Хокан Бьорнстрём-Стеффанссон , подал иск на 100 000 долларов США (эквивалентно 2 300 000 долл. США в 2023 году) в качестве компенсации за потерю произведения искусства. [ 64 ] Другие интригующие предметы в манифесте включали 12 случаев страуса перья, 76 случаев «крови дракона» и 16 случаев калабаш. [ 68 ]
Титаник был оснащен восемью электрическими кранами, четырьмя электрическими лебедками и тремя паровами лебедками, чтобы поднять грузы и багаж в трюмы. Предполагается, что корабль использовал около 415 тонн угля в Саутгемптоне, просто генерируя пар для управления грузовыми лебедками и обеспечения тепла и света. [ 69 ]
Спасательные шлюпки
Как олимпийский , Титаник нес в общей сложности 20 спасательных шлюпок: 14 стандартных деревянных харлендских спасательных шлюпок с вместимостью по 65 человек на каждом и четырех энгельхардте «складные» (деревянное дно, складные боковые стороны холста). из 47 человек каждый. Кроме того, у «Титаника» было два аварийных резака с мощностью 40 человек в каждом. [ 70 ] [ D ] Олимпийские игры несли как минимум две складные лодки по обе стороны от воронки номер один. [ 71 ] [ 72 ] Все спасательные шлюпки были надежно набрасывались на палубу лодки и, за исключением складных спасательных шлюпок A и B, соединенных с Davits веревками. Те, кто на правом борту, были нечетными на 1–15 от лука до кормы, в то время как те, на стороне порта, были равномерны 2–16 от лука до кормы. [ 73 ]
Оба резака были выкатываются, висящих на Дэвитах, готовых к немедленному использованию, в то время как складные спасательные шлюпки C и D были набраны на палубу лодки (подключенные к Дэвитам), непосредственно внутри лодок 1 и 2 соответственно. A и B хранились на крыше квартала офицеров, по обе стороны от воронки номер 1. Не было никаких Дэвитов, чтобы снизить их, и их вес затрудняет запуск вручную. [ 73 ] Каждая лодка несла (среди прочего) еду, воду, одеяла и пояс запасного жизни. Lifeline втягивается на стороне лодок, позволил им, чтобы они спасли дополнительных людей из воды, если это необходимо.
У Титаника было 16 наборов Дэвитов, каждый из которых мог справиться с тремя спасательными шлюпками, в отличие от того, на что надеялся Карслил. Это дало Титанику возможность нести до 48 деревянных спасательных шлюпок. [ 74 ] Тем не менее, линия White Star решила, что будут переносить только 16 деревянных спасательных шлюпок и четыре складывания, которые могут вместить 1178 человек, только одна треть способности Титаника общей пропускной . В то время в правилах Совета по торговле требовалось британские суда более 10 000 тонн, чтобы нести только 16 спасательных шлюпок с мощностью 990 жителей. [ 70 ]
Таким образом, линия белой звезды на самом деле обеспечила больше жилья для спасательной шлюпки, чем была законно требуется. [ 75 ] [ E ] В то время спасательные шлюпки были предназначены для переживших выживших с тонущего корабля на спасающий корабль, а не держать на плаву все население или удерживать их на берег. Если бы SS калифорнийец отреагировал на Титаника в звонки бедственном положении , спасательные шлюпки могли бы переправить всех пассажиров в безопасное место, как и планировалось. [ 77 ]
Строительство и подготовка корабля
Строительство, запуск и подгонка
Огромный размер олимпийских судов классов стал крупным инженерным вызовом для Харленда и Вольфа; Ни один судостроитель никогда не пытался построить суда такого размера. [ 78 ] Корабли были построены на острове Королевы, теперь известного как Титанический квартал , в Белфаст -Харбор . Харленду и Вольфу пришлось снести три существующих скольжения и построить два новых, самые большие, когда -либо построенные до того времени, чтобы разместить обоих кораблей. [ 10 ] Их строительство было облегчено огромным гентри, построенным сэром Уильямом Аррором и Ко , шотландской фирмой, ответственной за строительство моста Форт -Бридж и Лондонского башенного моста . Аррол -гантри стоял высотой 228 футов (69 м), составлял 270 футов (82 м) шириной и длиной 840 футов (260 м) и весил более 6000 тонн. Он разместил несколько мобильных кранов. Отдельный плавучий кран, способный поднять 200 тонн, был привезен из Германии. [ 79 ]
Строительство олимпийского и титаника состоялось практически параллельно, а Киль Олимпийский Титаник прошел первым 16 декабря 1908 года и 31 . марта 1909 года [ 15 ] Оба корабля потребовались около 26 месяцев, чтобы построить, и следовали почти одинаковому процессу строительства. Они были спроектированы по существу как огромная балка с плавающей коробкой , а киль действует как костяка и рамы корпуса, образующие ребра. У основания корабли двойные нижние 5 футов 3 дюйма (1,60 м) глубоко поддерживают 300 кадров, каждая между 24 дюймами (61 см) и 36 дюймов (91 см) друг от друга и измерение до 66 футов (20 м). длинный. Они завершились на палубе моста (палуба B) и были покрыты стальными пластинами, которые образовали внешнюю кожу кораблей. [ 80 ]
2000 пластин корпуса представляли собой отдельные кусочки стальной пластины , в основном до 6 футов (1,8 м) шириной и длиной 30 футов (9,1 м) и весом от 2,5 до 3 тонн. [ 81 ] Их толщина варьировалась от 1 дюйма (2,5 см) до 1,5 дюйма (3,8 см). [ 44 ] Пластины были уложены в щелчке (перекрывающейся) моде от киля в трюм. Выше этого момента они были заложены в моде «In и OUT», где в группах было применено стритовое покрытие («В стряках») с промежутками, покрытыми «уличными стряками», перекрывающимися по краям. с кислотой и электрической дугой сварки Коммерческие методы , вездесущими в изготовлении сегодня, все еще были в зачаточном состоянии. Как и большинство других железных и стальных конструкций эпохи, корпус был удержан вместе с более чем трех миллионов заклепков железа и стали , которые сами по себе весили более 1200 тонн. Они были установлены с использованием гидравлических машин или были забиты вручную. [ 82 ] В 1990 -х годах материальные ученые завершили [ 83 ] То, что стальная пластина, используемая для корабля, была особенно хрупкой, когда холодно, и что эта хрупкость усугубила ударный ущерб и ускорила погружение. Считается, что по стандартам того времени качество стальной пластины было хорошим, не неисправным, но что оно было более низким для того, что будет использоваться для целей судостроения в последующие десятилетия из -за достижений металлургии стали в . [ 83 ] Что касается заклепков, то значительный акцент также был сделан на их качество и силу. [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]
Два боковых якоря и центральный якорь были одними из последних предметов, которые были установлены на Титанике до его запуска. Якоря были проблемой; Центральный якорь был самым большим в истории вручную. Голова весила почти 16 тонн, а хвостовик еще 8. Двадцать Клайдсдейл были необходимы для перевозки центрального якоря у универсала из магазина Noah Hingley & Sons Ltd Forge в Нетертоне, недалеко от Дадли, Великобритания, до железнодорожной станции Дадли в двух милях. Полем Затем он был отправлен по железной дороге в Флитвуд в Ланкашире, прежде чем посадить корабль в Белфаст. [ 89 ]
Построение кораблей было сложным и опасным. Меры предосторожности в лучшем случае были элементарными для 15 000 человек, которые работали в Харленде и Вольфе в то время. [ 90 ] Большая часть работы была выполнена без оборудования для безопасности, такого как каски или ручные охранники на машине. 246 травм были зарегистрированы во время строительства Титаника , в том числе 28 тяжелых травм, таких как руки , разорваемые машинами или ногами, разбитыми под падающими стальными кусками. Шесть человек погибли на корабле во время строительства и ухода, а еще два погибли в семинарах и сараях. [ 91 ] Непосредственно перед запуском был убит работник, когда на него упал кусок дерева. [ 92 ]
Титаник был запущен в 12:15 31 мая 1911 года в присутствии лорда Пирри, Дж. Пьерпонта Моргана, Дж. Брюса Исмана и 100 000 зрителей. [ 93 ] [ 94 ] Двадцать две тонны мыла и сала были раздвинуты на скользу, чтобы смазать проход корабля в реку Лаган . [ 92 ] В соответствии с традиционной политикой линии белой звезды, корабль официально не был назван и не назван шампанским. [ 93 ] Корабль был отбуксирован до причала, где в течение следующего года были установлены двигатели, воронки и надстройка, и был установлен интерьер. [ 95 ]
Хотя Титаник был практически идентичен ведущему олимпийскому кораблю класса , было внесено несколько изменений, чтобы отличить оба корабля. Наиболее заметной внешней разницей было то, что в Titanic (и третьем сосуде в классе Britannic ) был стальный экран с раздвижными окнами, установленными вдоль половины набережной палубы. Это было установлено как изменение в последнюю минуту по личному запросу Брюса Исмая и предназначено для предоставления дополнительного укрытия пассажирам первого класса. [ 96 ] Обширные изменения были внесены в B Deck на Titanic , так как пространство набережной в этой колоде, которая оказалась непопулярной на олимпийских играх , было преобразовано в дополнительные первоклассные домики, включая два роскошных салата с их собственными частными пространствами для набережной. Ресторан à la Carte также был увеличен, и было добавлено кафе Parisien , совершенно новая функция, которой не было на олимпийских играх . Эти изменения сделали Титаник немного тяжелее олимпийского и разрешив претензию на то, что он является крупнейшим кораблем на плаву. Работа заняла больше времени, чем ожидалось, из -за изменений в проектировании, запрашиваемых Ismay, и временной паузы в работе, вызванной необходимостью ремонта олимпийских игр , которая была в столкновении в сентябре 1911 года. Если бы Титаник был закончен ранее, корабль мог бы пропустить столкновение с айсбергом. [ 92 ]
Морские испытания
испытания Титаника Морские начались в 6 часов утра во вторник, 2 апреля 1912 года, всего через два дня после того, как фитинга была закончена и за восемь дней до вылета из Саутгемптона в первом путешествии. [ 97 ] Испытания были отложены на день из -за плохой погоды, но к утру понедельника это было ясно и справедливо. [ 98 ] На борту были 78 Stokers, смазки и пожарных, и 41 член экипажа. Похоже, что ни один домашний персонал не был на борту. Представители различных компаний путешествовали на Титаника : Томас Эндрюс и Эдвард Уилдинг из Харленда морских испытаниях и Вольфа, а также Гарольд А. Сандерсон из IMM. Брюс Исмей и лорд Пирри были слишком больны, чтобы присутствовать. Джек Филлипс и Гарольд Брид-Труд служили радиооператорами и выполняли точную настройку оборудования Marconi. Фрэнсис Каррутерс, геодезист из Совета по торговле, также присутствовал, чтобы увидеть, что все сработало, и что корабль был пригоден для перевозки пассажиров. [ 99 ]
Морские испытания состояли из ряда испытаний характеристик обработки, выполненных сначала в Белфастском Лохе , а затем в открытых водах Ирландского моря . В течение примерно 12 часов Титаник был приведен на разных скоростях, была проверена способность поворота, и была проведена «аварийная остановка», в которой двигатели были полностью изменены вперед до полной версии, что привело к остановке корабля в 850 ярдов ( 777 м) или 3 минуты и 15 секунд. [ 100 ] Титаник покрыл расстояние около 80 морских миль (92 мили; 150 км), в среднем 18 узлов (21 миль в час; 33 км/ч) и достигая максимальной скорости чуть менее 21 узла (24 миль в час; 39 км/ч). [ 101 ]
Вернувшись в Белфаст около 7 часов вечера, геодезист подписал «соглашение и отчет о путешествиях и экипаже», действительным в течение 12 месяцев, в котором объявлено судно Seaworhy. Через час Титаник покинул Белфаст, чтобы отправиться в Саутгемптон, путешествие около 570 морских миль (660 миль; 1060 км). После того, как путешествие длилось около 28 часов, Титаник прибыл около полуночи 4 апреля и был отбуксирован к причалу порта 44, готовый к прибытию пассажиров и оставшуюся часть экипажа. [ 102 ]
Девичий путешествие
И Олимпийские , и Титаник зарегистрировал Ливерпуль как свой домашний порт. Офисы линии White Star, а также Cunard, находились в Ливерпуле, и до появления олимпийских лайнеров в океане как для Cunard, так и для белой звезды, таких как Lusitania и Mauretania , отплыли из Ливерпуля, за которым последовал порт Вызов в Квинстауне, Ирландия . С момента основания компании в 1845 году в Ливерпуле произошло подавляющее большинство их операций. Тем не менее, в 1907 году White Star Line организовала еще одну службу из Саутгемптона на южном побережье Англии, которая стала известна как «Экспресс -служба» Белой звезды. У Саутгемптона было много преимуществ перед Ливерпулем, первым из которых была его близость к Лондону. [ 103 ]
Кроме того, Саутгемптон, находясь на южном побережье, позволил кораблям легко пересечь английский канал и сделать порт захода на северном побережье Франции, обычно в Шербурге . Это позволило британским кораблям забрать клиентуру из Continental Europe, прежде чем пересекать канал и забрать пассажиров в Квинстауне. Саутгемптон-Шербург-Нью-Йорк станет настолько популярным, что большинство британских океанских лайнеров начали использовать порт после Первой мировой войны . Из уважения к Ливерпулю, корабли продолжали зарегистрироваться там до начала 1960 -х годов. Королева Елизавета 2 была одним из первых кораблей, зарегистрированных в Саутгемптоне, когда он был представлен в службу Кунардом в 1969 году. [ 103 ]
путешествие Титаника Девичий предназначалось для того, чтобы стать первым из многих трансатлантических переходов между Саутгемптоном и Нью-Йорком через Шербург и Квинстаун на западных пробегах, возвращающихся через Плимут в Англии во время въезда на восток. Весь график путешествий до декабря 1912 года все еще существует. [ 104 ] Когда маршрут был установлен, на службу было назначено четыре корабля. В дополнение к тевтонскому и величественному , RMS Oceanic и совершенно новый RMS Adriatic плыли по маршруту. Когда олимпийские игры поступили в службу в июне 1911 года, корабль заменил тевтонский , который после завершения последнего пробега на службе в конце апреля был переведен на канадскую службу Доминиона. В августе следующего года Адриатик был переведен в главную службу Ливерпульской Новой Йорка Белой звезды, а в ноябре Маджестик был снят с службы, направляя прибытие Титаника в ближайшие месяцы и был завален в качестве резервного корабля. [ 105 ] [ 106 ]
Первоначальные планы белой звезды по олимпийским и титаническим забегам Саутгемптона последовали за той же рутиной, что и их предшественники, которые сделали перед ними. Каждый будет плавать один раз в три недели из Саутгемптона и Нью -Йорка, обычно уезжая в полдень каждую среду из Саутгемптона и каждую субботу из Нью -Йорка, что позволяет линии белой звезды предлагать еженедельные плавания в каждом направлении. Специальные поезда были запланированы из Лондона и Парижа, чтобы передать пассажиров в Саутгемптон и Шербург соответственно. [ 106 ] Глубокооборный док в Саутгемптоне, который тогда был известен как « белая звездная дока » , была специально построена для размещения новых олимпийских лайнеров и открылся в 1911 году. [ 107 ]
Экипаж
У Титаника было около 885 членов экипажа для первого путешествия. [ 108 ] Как и в других судах того времени, у Титаника не было постоянной команды, и подавляющее большинство членов экипажа были случайными работниками, которые пришли на борт корабля только за несколько часов до отплывания из Саутгемптона. [ 109 ] Процесс подписания новобранцев начался 23 марта, а некоторые были в Белфасте, где они служили экипажем скелета на Титаника и проезда в Англию в начале апреля. морских испытаниях [ 110 ]
Капитан Эдвард Джон Смит , самый старший из капитанов белой звездной линии, был переведен из Олимпийского языка, чтобы взять командование Титаником . [ 111 ] Генри Тингл Уайльд также наткнулся на Олимпийс , чтобы занять пост главного помощника . Титаника Ранее назначенный главный партнер и первый офицер, Уильям МакМастер Мердок и Чарльз Лайтлер , были понижены до ряда первого и второго офицера соответственно, и первоначальный второй офицер Дэвид Блэр был полностью сброшен. [ 112 ] [ f ] Третий офицер , Герберт Питман , был единственным офицером колоды, а не членом Королевского военно -морского резерва . Питман был вторым до последнего выжившего офицера. [ Цитация необходима ]
Титаника была разделена на три основных отделения: палуба, с 66 командой Экипаж ; Двигатель, с 325; и жертва, с 494. [ 113 ] Подавляющее большинство экипажа, таким образом, не были моряками, но были либо инженерами, пожарными, либо Stokers, ответственным за заботу о двигателях, либо стюардами и штабами, ответственными за пассажиров. [ 114 ] Из них более 97% были мужчинами; Только 23 из команды были женщинами, в основном стюардессами. [ 115 ] Остальные представляли собой различные профессии-бейкеры, повара, мясники, торговцы рыбой, посудомоечные машины, стюарды, инструкторы по гимназии, прачечные, официанты, производители кровати, уборщики и даже принтер, [ 115 ] который выпустил ежедневную газету для пассажиров, называвших Бюллетень Atlantic Daily с последними новостями, полученными операторами беспроводной связи корабля. [ 48 ] [ G ]
Большая часть экипажа подписалась в Саутгемптоне 6 апреля; [ 15 ] В целом, 699 человек приехали оттуда, а 40% были уроженцами города. [ 115 ] Несколько специализированных сотрудников были самозанятыми или субподрядчиками, в том числе: пять почтовых клерков, которые работали в Royal Mail и отделе почтовых отделений США, сотрудников ресторана первого класса A La Carte и кафе Parisien, радио операторы (которые были наняты Маркони) и восемь музыкантов , которые работали агентством и путешествовали на пассажирах второго класса. [ 117 ] Экипаж сильно варьировался, от 105 фунтов стерлингов капитана Смита в месяц (эквивалентно 13 100 фунтов стерлингов сегодня) до 3 10 фунтов стерлингов ( сегодня 440 фунтов стерлингов), которые заработали стюардессы. Однако низкооплачиваемый персонал может существенно дополнить свою заработную плату через советы пассажиров. [ 116 ]
Пассажиры
Пассажиры Титаника насчитывали приблизительно 1317 человек: 324 в первом классе, 284 во втором классе и 709 в третьем классе. Из них 869 (66%) были мужчинами и 447 (34%) женщинами. На борту было 107 детей, самое большое количество из которых были в третьем классе. [ 118 ] Корабль был значительно недостаточно вместимость для первого путешествия и мог разместить 2453 пассажира-833 первого класса, 614 второго класса и 1 006 третьего класса. [ 119 ]
Обычно высокопоставленный судно, подобное Титанику , могло ожидать, что будет полностью забронирован в первом путешествии. Тем не менее, национальный угля в Великобритании вызвал значительные нарушения с графиками доставки весной 1912 года, что привело к отмене многих пересечений. Многие потенциальные пассажиры решили отложить свои планы поездок, пока забастовка не закончилась. Забастовка закончилась за несколько дней до того, как Титаник отплыл; Однако было слишком поздно, чтобы иметь большой эффект. Титаник смог плыть на запланированную дату только потому, что уголь был переведен с других судов, которые были связаны в Саутгемптоне, таких как SS City of New York и RMS Oceanic , а также угля, который олимпийский вернул из предыдущего путешествия в новый Йорк, который хранился в доке «Белая звезда». [ 96 ]
Некоторые из самых выдающихся людей дня забронировали отрывок на борту Титаника , путешествуя в первом классе. Среди них (с теми, кто погиб, отмеченные кинжалом †), были американский миллионер Джон Джейкоб Астор IV † и его жена, Мадлен Форс Астор (с Джоном Джейкобом Астором VI в утробе); Промышленник Бенджамин Гуггенхайм †; Художник и скульптор Фрэнсис Дэвис Миллет †; Мэйси Владелец Исидор Страус † и его жена Ида †; Денвер -миллионер Маргарет "Молли" Браун ; [ H ] Сэр Космо Дафф Гордон и его жена, Кутурьера Люси (леди Дафф-Гордон) ; Лейтенант Полковник Артур Пейхен ; писатель и историк Арчибальд Грейси ; крикет и бизнесмен Джон Б. Тейер † со своей женой, Мариан и сыном Джеком ; Джордж Дантон Виднер † со своей женой, Элеонорой и сыном Гарри †; Ноэль Лесли, графиня Ротса ; Мистер † и миссис Чарльз М. Хейс ; Мистер и миссис Генри С. Харпер ; Мистер † и миссис Уолтер Д. Дуглас ; Мистер † и миссис Джордж Д. Вик ; Мистер † и миссис Генри Б. Харрис ; Мистер † и миссис Артур Л. Райерсон ; Мистер † и миссис † Хадсон Дж.С. Эллисон ; Мистер и миссис Дикинсон Бишоп ; Отмеченный архитектор Эдвард Остин Кент †; наследник пивоваренного завода Гарри Молсон †; теннисисты Карл Бер и Дик Уильямс ; автор и светская социалиста Хелен Черчилль Канди ; Будущий адвокат и суфражетт Элси Бауэрман и ее мать Эдит; Журналист и социальный реформатор Уильям Томас Стед †; Журналист и покупатель моды Эдит Розенбаум , Филадельфия и Нью -Йоркская светская светская серия Эдит Корс Эванс †; Богатая развода Шарлотта Дрейк Картеза ; Французский скульптор Пол Шевре ; автор Жак Футрелле † со своей женой Мэй; Немного кино актриса Дороти Гибсон со своей матерью Полин; Президент швейцарского банкинена , полковник Альфонс Симониус-Блюмер; Джеймса А. Хьюза Дочь Элоиза ; банкир Роберт Уильямс Даниэль ; Председатель линии Голландии Америки , Йохан Рейхлин ; Артура Веллингтона Росса Сын Вашингтона Роиблля Джон Х. Росс; Племянник Вашингтон А. Роублинг II; Дочь Эндрю Сакса Лейла Сакс Мейер со своим мужем Эдгаром Джозефом Мейером (сын Марка Юджина Мейера ); Уильяма А. Кларка Племянник Уолтер М. Кларк со своей женой Вирджиния; правнук из производителя мыла Эндрю Пирс , Томас С. Пирс, с женой; Джона С. Пилсбери Медедовый внук Джон П. Снайдер и жена Нелле; Дороти Паркер из нью -йоркского производителя дядя Мартин Ротшильд со своей женой Элизабет; и многие другие. [ 120 ]
Titanic . Владелец JP Morgan должен был путешествовать в первом путешествии, но отменил в последнюю минуту [ 121 ] Также на борту корабля были управляющий директор White Star Line Дж. Брюс Исмай и Титаника †, который был на борту , дизайнер Томаса Эндрюса чтобы наблюдать за любыми проблемами и оценить общие результаты нового корабля. [ 122 ]
Точное количество людей на борту неизвестно, так как не все те, кто забронировал билеты, добрались до корабля; Около 50 человек отменены по разным причинам, [ 123 ] И не все те, кто сел, оставались на борту на протяжении всего путешествия. [ 124 ] Тарифы варьировались в зависимости от класса и сезона. Третий класс из Лондона, Саутгемптона или Квинстауна стоил 7 5 с (эквивалент 900 фунтов стерлингов сегодня), в то время как самые дешевые тарифы в первом классе стоят 23 фунтов стерлингов (сегодня 2900 фунтов стерлингов). [ 106 ] Наиболее дорогих первых классов должны были стоить до 870 фунтов стерлингов в высокий сезон (сегодня 109 000 фунтов стерлингов). [ 119 ]
Сбор пассажиров
Девичий путешествие Титаника начался в среду, 10 апреля 1912 года . После посадки экипажа пассажиры начали прибывать в 9:30 утра, когда лодочный и юго -западный железнодорожный поезд от железнодорожного вокзала в Саутгемптоне Термин Термин На набережной, вместе с . причалом Титаника [ 125 ] Большое количество пассажиров третьего класса означало, что они были первыми, кто снимал, а пассажиры первого и второго класса за час до отъезда. Стюарды показали их в своих каютах, и пассажиры первого класса были лично встречены капитаном Смитом. [ 126 ] Пассажиры третьего класса были осмотрены на предмет заболеваний и физических нарушений, которые могли бы привести к тому, что они отказались от въезда в Соединенные Штаты - перспектива, которую хотела бы избежать линии белой звезды, как это должно было бы нести любого, кто провалил экзамен по всей Атлантике. [ 123 ] В целом, 920 пассажиров сели Титаника в Саутгемптоне - 179 первого класса, 247 второго класса и 494 третьего класса. Дополнительные пассажиры должны были быть забраны в Шербурге и Квинстауне. [ 96 ]
Первоначальное путешествие началось в полдень, как запланировано. Несчастный случай был предотвращен всего несколько минут спустя, когда Титаник прошел мимо пришвартованных лайнеров SS City of American Line и Oceanic of the White Star Line, последний из которых был бы напарником на службе из Саутгемптона. корабля Смещение привело к тому, что оба меньших корабля были подняты выпуклостью воды и упали в впадину. Шварные кабели Нью-Йорка не могли внезапно натянуть и сломать, качаясь вокруг строги в сторону Титаника . Близлежащий буксир, Вулкан взяв Нью -Йорк под буксиром, а капитан Смит приказал, чтобы двигатели Титаника , пришел на помощь , были положены «полным сущностью». [ 127 ] Два корабля избежали столкновения на расстоянии около 4 футов (1,2 м). Инцидент задержал Титаника отъезд в течение примерно часа, в то время как дрейфящий Нью -Йорк был взят под контроль. [ 128 ] [ 129 ]
После благополучия через сложные приливы и каналы Саутгемптонской воды и Солента , Титаник Саутгемптона высадил пилота в NAB Lightship и отправился в английский канал . [ 130 ] Корабль направился на французский порт Шербург, путешествие 77 морских миль (89 миль; 143 км). [ 131 ] Погода была ветреной, очень хорошей, но холодной и пасмурной. [ 132 ] Поскольку Шербургу не хватало стыковочных сооружений для корабля размером с титаник , тендеры должны были использоваться для передачи пассажиров с берега на корабль. Линия White Star управляла двумя тендерами в Шербурге: SS Traffic и SS Nomadic ( Nomadic - единственный выживший корабль белой звезды). Оба были разработаны специально как тендеры для олимпийских лайнеров и запущены вскоре после Титаника . [ 133 ] Через четыре часа после ухода из Саутгемптона Титаник прибыл в Шербург и был встречен тендерами, где 274 дополнительных пассажиров были взяты на борт (142 первого класса, 30 второго класса и 102 третьего класса). Двадцать четыре пассажира забронировали только межканальный проход и остались на борту тендеров, которые будут переданы на берег, процесс, завершенный в течение 90 минут. В 8 часов вечера Титаник взвесил якорь и уехал в Квинстаун [ 134 ] С погодой остается холодной и ветреной. [ 132 ]
В 11:30 в четверг, 11 апреля, Титаник прибыл в Корк -Харбор на южном побережье Ирландии. Это был частично облачный, но относительно теплый день, с оживленным ветром. [ 132 ] Опять же, объекты док -станции не подходили для корабля , Титаника а тендеры Америки и Ирландия использовались для привлечения пассажиров на борту. В целом, 123 пассажира садились в Титаник в Квинстауне - три первого класса, семь второго класса и 113 третьего класса. В дополнение к 24 межканальным пассажирам, которые высадились в Шербурге, еще семь пассажиров забронировали ночной проход из Саутгемптона в Квинстаун. Среди семи были Фрэнсис Браун , стажер иезуитов , который был увлеченным фотографом и сделал много фотографий на борту «Титаник» , в том числе одна из последних известных фотографий корабля. Самый последний был взят другим межканальным пассажиром Кейт Оделл. [ 135 ] Определенно неофициальным отъездом был член члена экипажа, Стокер Джон Коффи, уроженец Квинстауна, который окрашился с корабля, скрываясь под почтовыми мешками, которые перевозили на берег. [ 136 ] Титаник взвесил якорь в последний раз в 13:30 и отправился в путешествие на запад через Атлантику. [ 136 ]
Атлантический перекресток
Титаник был запланирован на прибытие на Нью -Йорк Пирс 59 [ 137 ] Утром 17 апреля. [ 138 ] Покинув Квинстаун, Титаник последовал за ирландским побережью до скалы Fastnet , [ 139 ] расстояние около 55 морских миль (63 мили; 102 км). Оттуда путешествие 1620 морских миль (1860 миль; 3000 км) по маршруту большого круга через Северную Атлантику, достигнув места в океане, известном как «угол», к юго -востоку от Ньюфаундленда, где пароходы на запад перенесли изменение курс. Титаник проплыл всего через несколько часов за углом на ноге Rhumb 1023 морских миль (1177 миль; 1895 км) до света Нантакета , когда устанавливает смертельный контакт с айсбергом. [ 140 ] Последний этап путешествия был бы 193 морскими милями (222 миль; 357 км) до Амброуза Свет и, наконец, в гавань Нью -Йорка . [ 141 ]
С 11 апреля на местный кажущийся полдень на следующий день Титаник покрыл 484 морских миль (557 миль; 896 км); На следующий день 519 морских миль (597 миль; 961 км); и к полудню в последний день путешествия, 546 морских миль (628 миль; 1,011 км). С тех пор до того времени, когда корабль прошел еще 258 морских миль (297 миль; 478 км), в среднем около 21 узла (24 миль в час; 39 км/ч). [ 142 ]
Погода очистилась, когда Титаник покинул Ирландию под облачным небом с встречным ветром. Температура оставалась довольно мягкой в субботу 13 апреля, но на следующий день Титаник пересек холодный фронт с сильными ветрами и волнами до 8 футов (2,4 м). Они умерли в тот день, когда до вечера воскресенья 14 апреля стало ясно, спокойно и очень холодно. [ 143 ]
Первые три дня путешествия из Квинстауна прошли без видимого инцидента. Пожар начался в Титаника , который форварде большинство угольных бункеров (который поставлял уголь в коильные комнаты шесть и пять) примерно за 10 дней до отъезда корабля и продолжал сгореть в течение нескольких дней в своем путешествии, [ 144 ] Но пассажиры не знали об этой ситуации. В то время пожары часто происходили на борту пароходов из -за спонтанного сжигания угля. [ 145 ] Пожары должны были быть погашены огненными шлангами, перемещая уголь сверху в другой бункер и сняв горящий уголь и кормив его в печь. [ 146 ] Пожар был наконец погашен 14 апреля. [ 147 ] [ 148 ] Были некоторые спекуляции и обсуждение относительно того, мог ли этот огонь и попытки потушить, это сделало корабль более уязвимым для погружения. [ 149 ] [ 150 ]
Титаник получил серию предупреждений от других кораблей дрейфующего льда в районе Великих Банков Ньюфаундленда , но капитан Смит проигнорировал их. [ 151 ] Одним из кораблей, чтобы предупредить Титаник, Атлантической линии была Mesaba . [ 152 ] Тем не менее, Титаник продолжал парить на полной скорости, что было стандартной практикой в то время. [ 153 ] Хотя не пытаться установить скорость, [ 154 ] Встреча сроконероата была приоритетом, и в рамках преобладающих морских практик корабль часто эксплуатировались на полной скорости; Ледяные предупреждения рассматривались как рекомендации, и Reliance была помещена на смотрость и часы на мосту. [ 153 ] В целом считалось, что лед представлял небольшую опасность для больших судов. Тесные звонки со льдом были не редкостью, и даже лобовые столкновения не были катастрофическими. В 1907 году, немецкий лайнер С.С. Кронпринц Вильгельм , протаранил айсберг, но все еще завершил путешествие, и в 1907 году капитан Смит сказал, что он «не может представить какого -либо условия, которое приведет к тому, что судно основатель. Современное судостроение вышло за рамки этого. " [ 155 ] [ я ]
Тонущее
В 11:40 вечера ( время корабля ) 14 апреля Lookout Frederick Fleet обнаружил айсберг непосредственно впереди Титаника и предупредил мост. [ 158 ] Первый офицер Уильям Мердок приказал, чтобы корабль управлялся вокруг айсберга, а двигатели были обращены. [ 159 ] Но было слишком поздно. Стандартная сторона Титаника ударила айсберг, создав серию отверстий под ватерлинией. [ J ] Корпус не был прокол, а скорее помятен , так что стальные пластины корпуса застряли и разделялись, что позволило воде спешить. Пять из шестнадцати водонепроницаемых отсеков были сильно нарушены. Шестой отдел, котел 5, также был слегка скомпрометирован, однако некоторое время его наводнения содержались в форвардном угольном бункере правого борта с помощью насосов. Вскоре стало ясно, что Титаник погрузится, так как корабль не может оставаться на плаву, а более четырех отсеков затоплены. Титаник начал тонуть в первую очередь, с водой, проливающейся от отсека до отсека поверх каждой водонепроницаемой переборки, когда угол корабля в воде стал крутым. [ 161 ]
Те, кто на борту Титаника, были плохо подготовлены к такой чрезвычайной ситуации. В соответствии с принятыми практиками того времени, поскольку корабли рассматривались как в основном непонятные, а спасательные шлюпки были предназначены для передачи пассажиров в близлежащие спасательные сосуды, [ 162 ] [ k ] У Титаника было достаточно спасательных шлюпок, чтобы нести около половины тех, кто на борту; Если бы корабль имел полный дополнение около 3339 пассажиров и экипажа, только около трети можно было бы разместить в спасательных шлюпах. [ 164 ] Экипаж не был адекватно обучен, выполняя эвакуацию. Офицеры не знали, сколько они могли безопасно поставить на борту спасательных шлюпок, и запустили многие из них едва ли наполовину. [ 165 ] Пассажиры третьего класса были в основном оставаться для себя, чтобы многие из них попали в ловушку ниже палуб, когда корабль заполняется водой. [ 166 ] Протокол « Сначала женщин и детей » обычно следовали при загрузке спасательных шлюпок, [ 166 ] И большинство пассажиров и команды мужчин остались на борту. Женщины и дети выжили с темпами около 75 процентов и 50 процентов, в то время как только 20 процентов мужчин выжили. [ 167 ]
Между 2:10 и 2:15 утра, чуть более двух с половиной часов после того, как Титаник ударил айсберг, скорость топлива внезапно увеличилась, когда палуба лодки опускалась под водой, а море пролилось через открытые люки и решетки: в междуне В это время электрическая мощность на борту также вышла. [ 168 ] Поскольку непреодолимый корабельный корабель поднялся из воды, обнажив винты, корабль разбил две основные части между вторым и третьим воронками из -за огромных сил на киле. С подводной водой и воздухом, попавшим в корму, костра оставалась на плаву и плавучим на несколько минут дольше, поднимаясь до почти вертикального углу, когда сотни людей все еще цеплялись за него, [ 169 ] Перед основателем в 2:20 утра. [ 170 ] Считалось, что Титаник затонул в одну часть, но открытие крушения много лет спустя показало, что корабль сломался в двух. Все оставшиеся пассажиры и экипаж погружали в воду при температуре -2 ° C (28 ° F). Только пять, кто находился в воде, помогли в спасательных шлюхах, хотя спасательные шлюпки имели место почти на 500 человек. [ 171 ]
Сигналы бедствия были отправлены беспроводной, ракеты и лампы, но ни один из отвеченных кораблей не был достаточно близок, чтобы добраться до Титаника , прежде чем тонуть. [ 172 ] Например, радио -оператор на борту SS Birma подсчитал, что пройдет 6 часов утра, прежде чем лайнер сможет прибыть на место происшествия. Тем временем SS Californian , который был последним, кто был в контакте перед столкновением, увидел вспышки Титаника , но не смог помочь. [ 173 ] Около 4 часов утра RMS Carpathia прибыла на место происшествия в ответ на Титаника . более ранние звонки [ 174 ]
Когда судно затонуло, спасательные шлюпки, которые были понижены, были заполнены в среднем до 60%. [ 175 ] 706 человек пережили катастрофу и были переданы Карпатией в Нью -Йорк, , первоначальный пункт назначения Титаника в то время как 1517 человек погибли. [ 108 ] описал Капитан Карпатии это место как ледяное поле, в котором было 20 больших берг, имеющих высоту до 200 футов (61 м) высотой и многочисленные меньшие берги, а также ледяные хлопья и мусор из титаника ; Пассажиры описали, что находятся в середине обширной белой равнины льда, усыпанной айсбергами. [ 176 ] Эта область теперь известна как айсбергский переулок . [ 177 ]
Последствия тонущего
Немедленные последствия
RMS Carpathia потребовалось три дня, чтобы добраться до Нью -Йорка после того, как покинул сцену катастрофы с путешествием, замедленным от Pack Ice, Fog, грозы и грубых морей. [ 181 ] Карпатия , однако, была способна передавать новости во внешний мир по Wireless о том, что произошло. Первоначальные сообщения были сбивающими с толку, что заставило американскую прессу ошибочно сообщать 15 апреля, что Титаник был отбуксирован в порт СС Вирджинии . [ 182 ] Поздно в ночи 15 апреля Белая звезда сообщила, что было получено сообщение о том, что Титаник потопил, но все пассажиры и команда были переведены на другое судно. [ 183 ] Позже в тот же день подтвердилось, что Титаник был потерян и что большинство пассажиров и экипажа погибли. [ 184 ] Новости привлекли толпы людей в офисы белой звезды в Лондоне, Нью -Йорк, Монреаль, [ 185 ] Саутгемптон, [ 186 ] Ливерпуль и Белфаст. [ 187 ] В Саутгемптоне он сильно ударил, чьи люди понесли величайшие потери от тонущего; [ 188 ] Четыре из каждых пяти членов экипажа приходили из этого города. [ 189 ] [ L ] Карпатия пришвартовалась в 9:30 вечера 18 апреля на пирсе 54 в Нью -Йорке , и ее приветствовали около 40 000 человек, ожидающих на набережной под сильным дождем. [ 192 ] Непосредственное облегчение в форме одежды и транспорта в приюты было предоставлено Комитетом по оказанию помощи женщинам, Обществом помощи путешественникам Нью -Йорка и Советом еврейских женщин , среди других организаций. [ 193 ] Многие из выживших пассажиров Титаника не задерживались в Нью -Йорке , но сразу же направились в дома родственников. Некоторые из более богатых оставшихся в живых чартерных частных поездов, чтобы отвезти их домой, и Пенсильванская железная дорога заложила на специальном поезде бесплатно, чтобы отвезти выживших в Филадельфию . члены экипажа Titanic Выжившие 214 были доставлены в Red Star Line пароход SS Lapland , где они были размещены в пассажирских домиках. [ 194 ]
Карпатия была поспешно пополнена продуктами питания и продовольствием, прежде чем возобновить путешествие в Фиуме , Австрия-Венгрия . Экипаж получил бонус за месячную заработную плату Кунардом в качестве награды за их действия, и некоторые из пассажиров Титаника присоединились , чтобы дать им дополнительный бонус в размере почти 900 фунтов стерлингов (сегодня 113 000 фунтов стерлингов), разделенные среди членов экипажа. [ 195 ]
Прибытие корабля в Нью -Йорк привело к безумию интереса прессы, когда газеты соревновались, чтобы первыми сообщили об истории выживших. Некоторые репортеры подкупились на борту пилотной лодки в Нью -Йорке , которая направила Карпатию в гавань, и один даже сумел попасть на Карпатию перед стыковкой. [ 196 ] Толпы собрались вне офисов газеты, чтобы увидеть последние отчеты, размещенные в окнах или на рекламных щитах. [ 197 ] Получилось еще четыре дня, чтобы составить и освободить полный список жертв, добавив к агонии родственников, ожидающих новостей о тех, кто был на борту Титаника . [ м ]
Страхование, помощь для выживших и судебных процессов
В январе 1912 года корпуса и оборудование титаника и олимпийских игр были застрахованы через Lloyd's of London и London Marine Insurance. Общее покрытие составило 1 000 000 фунтов стерлингов (сегодня 123 000 000 фунтов стерлингов) на корабль. Политика должна была быть «свободна от среднего» менее 150 000 фунтов стерлингов, что означает, что страховщики будут платить только за ущерб, превышающий эту сумму. Премия, согласованная брокерами Уиллис Фабер и Компания (ныне Willis Group ), составила 15 с (75 р ) за 100 фунтов стерлингов или 7500 фунтов стерлингов (сегодня 940 000 фунтов стерлингов) на один год. Ллойд заплатил линию белой звезды полной суммы, при которой им причитается в течение 30 дней. [ 199 ]
Многие благотворительные организации были созданы, чтобы помочь выжившим и их семьям, многие из которых потеряли своего единоличного заработной платы , или, в случае многих выживших третьего класса, все, что им принадлежало. Например, в Нью -Йорке совместный комитет Американского общества Красного Креста и благотворительной организации сформировался, чтобы раскрыть финансовую помощь выжившим и иждивенцам тех, кто погиб. [ 200 ] 29 апреля звезды оперы Энрико Карузо и Мэри Гарден и члены столичной оперы собрали 12 000 долларов США (300 000 долл. США в 2014 году) [ 201 ] В пользу от жертв стихийного бедствия, предоставляя специальные концерты, в которых версии «осень» и «ближе моего Бога к тебе» были частью программы. [ 202 ] В Великобритании были организованы фонды помощи для семей членов команды Титаника потерянных , собрав почти 450 000 фунтов стерлингов (сегодня 56 000 000 фунтов стерлингов). Один такой фонд был все еще в 1960 -х годах. [ 203 ]
В Соединенных Штатах и Великобритании более 60 выживших объединились, чтобы подать в суд на линию белой звезды за ущерб, связанные с потерей жизни и багажом. [ 204 ] Претензии составили 16 804 112 долл. США (APPR. 419 млн. Долл. США в 2018 году), что намного превышало то, что Уайт Стар утверждала, что она отвечала в качестве компании с ограниченной ответственностью в соответствии с американским законодательством. [ 205 ] Поскольку основная часть судебных сторон была в Соединенных Штатах, белая звезда ходатайствовал о Верховном суде Соединенных Штатов в 1914 году, который постановил, что в его пользу была квалифицирована как ООО к халатности. [ 206 ] Это резко ограничилось объем убытков, выживших, и члены семьи имели право, побудив их сократить свои претензии на около 2,5 миллионов долларов. White Star зарегистрировалась только на 664 000 долл. США (одобрение в размере 16,56 млн. Долл. США в 2018 году), что около 27% от первоначальной общей суммы искали оставшимися в живых. Урегулирование было согласовано 44 из заявителей в декабре 1915 года, причем 500 000 долл. США были отложены американским заявителям, 50 000 долл. США для англичан и 114 000 долл. США для достижения процентов и юридических расходов. [ 204 ] [ 205 ]
Расследования катастрофы
Еще до того, как выжившие прибыли в Нью -Йорк, планировались расследования, чтобы выяснить, что произошло, и что можно сделать, чтобы предотвратить повторение. Запросы были проведены как в Соединенных Штатах, так и в Соединенном Королевстве, в первых, более устойчиво критично критикуйте традиции и практики, а также сбоявшиеся с неудачами, а также последнее в целом более технически и ориентирован на экспертов. [ 208 ]
Расследование в Сенате США в отношении катастрофы было начато 19 апреля, на следующий день после того, как Карпатия прибыла в Нью -Йорк. [ 209 ] Председатель, сенатор Уильям Олден Смит , хотел собрать счета от пассажиров и команды, пока мероприятия все еще были свежими в их сознании. Смит также должен был повесить в суд, все выжившие британские пассажиры и команду, когда они еще находились на американской земле, что помешало им вернуться в Великобританию до того, как американское расследование было завершено 25 мая. [ 210 ] Британская пресса осудила Смита как оппортунистов, нечувствительно заставляя расследование как средство получения политического престижа и захвата «своего момента встать на мировой арене». Смит, однако, уже имел репутацию участника безопасности на железных дорогах США, и он хотел расследовать любые возможные злоупотребления железнодорожным магнатом JP Morgan, Титаника . конечным владельцем [ 211 ]
Расследование Британского совета торговли в результате катастрофы возглавлялась лордом Мерси и проходил между 2 и 3 июля. Управляемый Советом по торговле, который ранее одобрил корабль, его видели некоторые [ как кто? ] Не имея небольшого интереса к поведению собственной или белой звезды, которое было найдено небрежным. [ 212 ]
Каждое расследование получило показания от пассажиров и команды Титаника Лейланд Линии , членов экипажа калифорнийцев , капитана Артура Рострона из Карпатии и других экспертов. [ 213 ] Британское расследование также приняло гораздо большие показания экспертов, что сделало его самым длинным и самым подробным расследованием в истории британской истории. [ 214 ] Два запроса пришли в целом схожие выводы: правила по количеству спасательных шлюпок, которые должны были сделать, были устаревшими и неадекватными, [ 215 ] Капитан Смит не смог принять должное предупреждения о льду, [ 216 ] Спасательные шлюпки не были должным образом заполнены или экипажа, и столкновение было прямым результатом пары в опасную область на слишком высокой скорости. [ 215 ]
Ни один запрос не указал небрежность IMM или Leale Star Line в качестве фактора. Американское расследование пришло к выводу, что, поскольку вовлеченные в соответствие следовали стандартную практику, катастрофа была актом Бога . [ 217 ] Британское расследование пришло к выводу, что Смит следовал давней практике, которая ранее не была показана небезопасной, [ 218 ] Отмечая, что только британские корабли несли 3,5 миллиона пассажиров за предыдущее десятилетие с потерей всего 10 жизней, [ 219 ] и пришел к выводу, что Смит сделал «только то, что другие квалифицированные люди сделали бы в той же положении». Лорд Мерси, однако, нашел ошибку с «чрезвычайно высокой скоростью (двадцать два узла), которая поддерживалась» после многочисленных льготных предупреждений, [ 220 ] Отмечая, что «что было ошибкой в случае Титаника , без сомнения, будет халатностью в любом подобном случае в будущем». [ 218 ]
Рекомендации включали сильные предложения по серьезным изменениям в морских правилах для реализации новых мер безопасности, таких как обеспечение того, чтобы было предоставлено больше спасательных шлюпок, были должным образом выполнены упражнения спасательной шлюпки и что беспроводное оборудование на пассажирских кораблях было укомплектовано вокруг часов. [ 221 ] Был создан международный ледяной патруль , чтобы контролировать присутствие айсбергов в Северной Атлантике, и правила безопасности морской безопасности были согласованы на международном уровне через Международную конвенцию по безопасности жизни в море ; Обе меры все еще действуют сегодня. [ 222 ]
18 июня 1912 года Гульельмо Маркони дал показания в суде по телеграфии. В его окончательном отчете рекомендовано, чтобы все лайнеры несут систему и чтобы достаточные операторы поддерживали постоянную услугу. [ 223 ]
То, как Титаник затонул, выявила серьезные проблемы с дизайном с олимпийским классом. В результате олимпийский язык прошел серьезный переоборудование и изменения дизайна для строительства британского . [ 224 ]
В августе 1912 года лайнер корсикан ударил айсберг в Атлантике, сильно повредив лук. Однако, поскольку погода была туманной в то время, скорость была уменьшена до «мертвого медленного», что ограничивало дальнейший ущерб. В то время как спасательные шлюпки были развернуты, их не сели. [ 225 ]
Роль калифорнийца СС
Одним из самых противоречивых вопросов, рассмотренных запросами, была роль, сыгранная SS Californian , которая находилась всего в нескольких милях от Титаника , но не поднималась на вызовы бедствий и не отвечала на сигнальные ракеты. Калифорнийец остановился на ночь из -за ледяных условий и предупредил Титаник по радио», но был упрекнут Титаника « старшим оператором беспроводной связи Джеком Филлипсом . [ 226 ]
Свидетельство перед британским расследованием показало, что в 10:10 вечера Калифорния заметил огни корабля на юге; Позже было согласовано между капитаном Стэнли Лордом и третьим офицером CV Groves (который освободил лорда в 11:10 вечера), что это был пассажирский лайнер. [ 226 ] В 11:50 вечера офицер наблюдал, как вспыхивают огни этого корабля, как будто выключили или резко поворачивая, и отметил, что порт был виден. [ 226 ] Свет Морса сигнализировал о корабле, по приказу Господа, были сделаны с 11:30 до 13:00, но не были признаны. [ 227 ] Если бы Титаник был так далеко от калифорнийского , как лорд утверждал, что сигналы Морса не были бы видны. Разумным и благоразумным курсом действий было бы пробудить оператора беспроводной связи и поручить ему попытаться связаться с Титаником с помощью этого метода. Если бы Господь сделал это, возможно, он мог бы со временем достичь Титаника , чтобы спасти дополнительные жизни. [ 77 ]
Капитан Лорд отправился в комнату чарта в 11:00 вечера. [ 228 ] Второй офицер Герберт Стоун, ныне дежурный, уведомил лорда в 1:10, что корабль выстрелил в пять ракет. Лорд хотел знать, были ли они сигналами компании, то есть цветными вспышками, используемыми для идентификации. Стоун сказал, что он не знал и что ракеты были белыми. [ нужно разъяснения ] Капитан Лорд поручил команде продолжать сигнализировать о другом судне с помощью лампы Морса и вернулся ко сну. В 1:50 утра наблюдались еще три ракеты, и Стоун отметил, что корабль выглядел странно в воде, как будто корабль перечислял . В 2:15 Господь был уведомлен о том, что корабль больше нельзя увидеть. Лорд еще раз спросил, были ли в них огни какие -либо цвета, и ему сообщили, что все они белые. [ 229 ]
Калифорнийец в конце концов ответил. Около 5:30 утра главный офицер Джордж Стюарт разбудил беспроводного оператора Cyril Furmstone Evans , сообщил ему, что ракеты были замечены ночью, и попросил, чтобы он попытался общаться с любым кораблем. Он получил известие о потере Титаника . , капитан Лорд был уведомлен, и корабль намеревался оказаться помощи, прибыв вдоль того, как Карпатия уже подобрала всех выживших [ 230 ]
Запросы показали, что корабль, увиденный калифорнийцем , был на самом деле титаником может и что калифорнийцам помочь спасти; Поэтому капитан Лорд действовал ненадлежащим образом, не смог этого сделать. [ 231 ] [ n ]
Оставшиеся в живых и жертвы
Количество жертв погружения неясно из -за ряда факторов. К ним относятся путаница из-за списка пассажиров, который включал в себя некоторые имена людей, которые отменили свою поездку в последнюю минуту, и тот факт, что несколько пассажиров путешествовали под псевдонимом по разным причинам и, следовательно, были дважды связаны в списках пострадавших. [ 233 ] Число погибших было назначено от 1490 до 1 635 человек. [ 234 ] В приведенных ниже таблицах используются цифры из Британского совета по торговле по катастрофу. [ 108 ] В то время как использование беспроводной системы Marconi не достигло результата донесения спасательного корабля в Титаник , прежде чем опуститься, использование беспроводной связи вовремя принесло Карпатию , чтобы спасти некоторых оставшихся в живых, которые в противном случае погибли бы из -за воздействия. [ 50 ]
Температура воды была значительно ниже нормы в области, где затонул Титаник . Это также способствовало быстрой смерти многих пассажиров во время тонущего. Сообщалось, что показания температуры воды, взятые во время аварии, составляют -2 ° C (28 ° F). Типичные температуры воды обычно составляли около 7 ° C (45 ° F) в середине апреля. [ 235 ] Холод воды был критическим фактором, который часто вызывает смерть в течение нескольких минут для многих из воды.
Менее треть тех, кто на борту Титаника пережил катастрофу. Некоторые выжившие умерли вскоре после этого; Травмы и последствия воздействия вызвали смерть некоторых из тех, кто принес на борту Карпатии . [ 236 ] Цифры показывают резкие различия в показателях выживаемости различных классов на борту Титаника . Хотя только 3% первоклассных женщин были потеряны, 54% из третьего класса погибли. Точно так же пять из шести первоклассных и всех детей второго класса выжили, но 52 из 79 в третьем классе погибли. Различия по полу были еще больше: почти все члены экипажа, пассажиры первого и второго сорта были спасены. Мужчины из первого класса погибли с более высокой скоростью, чем женщины из третьего класса. [ 237 ] В общей сложности выжили 50% детей, 20% мужчин и 75% женщин.
Томас Эндрюс , главный военно -морской архитектор верфи, умер в результате катастрофы. [ 238 ]
Последний живой выживший, Милвина Дин из Англии, которая в возрасте всего девять недель была самым молодым пассажиром на борту, умерла в возрасте 97 лет 31 мая 2009 года. [ 239 ] Двумя специальными выжившими были стюардесса Вайолет Джессоп и Стокер Артур Джон Прист , [ 240 ] который пережил тонусь как Titanic , так и HMHS Britannic и находился на борту RMS Olympic, когда корабль был протанут в 1911 году. [ 241 ] [ 242 ] [ 243 ]
| Пол/возраст | Сорт/ |
Номер на борту | Сохраняется номер | Число потеряно | Процент сэкономлен | Процент потерян |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дети | Первый класс | 6 | 5 | 1 | 83% | 17% |
| Второй класс | 24 | 24 | 0 | 100% | 0% | |
| Третий класс | 79 | 27 | 52 | 34% | 66% | |
| Женщины | Первый класс | 144 | 140 | 4 | 97% | 3% |
| Второй класс | 93 | 80 | 13 | 86% | 14% | |
| Третий класс | 165 | 76 | 89 | 46% | 54% | |
| Экипаж | 23 | 20 | 3 | 87% | 13% | |
| Мужчина | Первый класс | 175 | 57 | 118 | 33% | 67% |
| Второй класс | 168 | 14 | 154 | 8% | 92% | |
| Третий класс | 462 | 75 | 387 | 16% | 84% | |
| Экипаж | 885 | 192 | 693 | 22% | 78% | |
| Общий | 2,224 | 710 | 1,514 | 32% | 68% | |
Поиск и погребение мертвых
Как только стала известна массивная потерю жизни, белая звезда зафлазночилась на кабельном корабле CS Mackay-Bennett из Галифакса, Новая Шотландия , Канада , чтобы забрать тела. [ 244 ] Три других канадских корабля последовали в поиске: кабельный корабль Minia , [ 245 ] Маяк -судно поставка Монтмагни и запечатывающее сосуд Алджир . [ 246 ] Каждый корабль ушел с бальзамирующими принадлежностями, предпринимателями и духовенством. Из 333 жертв, которые в конечном итоге были восстановлены, 328 были извлечены канадскими кораблями и еще пятью, пройдя через северную атлантическую пароходку. [ 247 ] [ O ]
Первый корабль, достигший места тонущего, CS Mackay-Bennett , обнаружил так много тел, что бальзамирующие поставки на борту были быстро истощены. Правила здравоохранения требовали, чтобы в порт можно было вернуть только тела. [ 249 ] Капитан Ларндер из Mackay-Bennett и гробовщики на борту решили сохранить только тела первоклассных пассажиров, оправдывая их решение из-за необходимости визуально идентифицировать богатых людей, чтобы разрешить любые споры по поводу больших поместий. В результате многие пассажиры и команда третьего класса были похоронены в море. Ларндер определил многих из тех, кто похоронен в море как членов экипажа по их одежде, и заявил, что как моряк, он сам будет доволен, чтобы его погребения в море. [ 250 ]
Тела пассажиров Титаника были пронумерованы, так как их привезли на борт. Физические характеристики, одежда, идентификационные знаки и личные эффекты были задокументированы. Личные эффекты хранились отдельно, помеченные тем же номером тела, а ценности были заблокированы Purser. Без достаточного количества материала или места для обработки тел и их вещей команде пришлось сорвать. [ 251 ]
Взысленные тела были сохранены для транспортировки в Галифакс, ближайший город к тонущему с прямыми железнодорожными и пароходными соединениями. Регистратор Галифакса статистики VIATUL, Джон Генри Барнстед , разработал подробную систему для выявления тел и защиты личных имуществл. Родственники со всей Северной Америки пришли, чтобы определить и претендовать на органы. Большой временный морг был создан в Керлингового катке Клуба Мэйфлауэр , и были вызваны гробовщики со всей Восточной Канады, чтобы помочь. [ 250 ] Некоторые тела были отправлены, чтобы быть похороненными в их родных городах по всей Северной Америке и Европе. Около двух третей тел было идентифицировано. Неопознанные жертвы были похоронены с простыми числами на основе порядка, в котором были обнаружены их тела. Большинство вызванных жертв, 150 тел, были похоронены на трех кладбищах Галифакса, крупнейшее - кладбище Fairview Lawn, за которым следуют близлежащие кладбища на горе Оливет и Барон -де -Хирш . [ 252 ]
В середине марта 1912 года RMS Oceanic вышел из трех тел в 200 милях (320 км) от места тонущего, которые были среди первоначальных жителей складных А., когда пятый офицер Гарольд Лоу и шесть членов экипажа вернулись на место обломки через время после Погрузившись в спасательную шлюпку, чтобы забрать выживших, они спасли дюжину мужчин и одну женщину от складной А, но оставили мертвые тела трех его обитателей. [ P ] После их поиска из складной A Oceanic тела были похоронены в море. [ 253 ]
Последним извлеченным титаническим телом был стюард Джеймс МакГрэйди, тело № 330, найденное Чартерным Ньюфаундлендским запечатанным судном Алджином 22 мая и похоронен на кладбище Fairview Lawn в Галифаксе 12 июня. [ 254 ]
Были обнаружены 333 тела жертв Титаника , что составило каждую пятую из более чем 1500 жертв. Некоторые тела затонули с кораблем, в то время как течения быстро рассеяли тела и обломки на протяжении сотен миль, что затрудняет их восстановление. К июню один из последних поисковых кораблей сообщил, что спасательные жилеты, поддерживающие тела, распадаются и выпускают тела, чтобы погрузиться. [ 255 ]
Крушение
Давно считалось, что Титаник погрузился в целом, и за эти годы было выдвинуто многие схемы для поднятия крушения. Никто не осуществился. [ 256 ] Основной проблемой была огромная сложность поиска и достижения крушения, которая находится более 12 000 футов (3700 м) ниже поверхности, где давление воды составляет более 5300 фунтов на квадратный дюйм (37 мегапаскалов), около 370 стандартных атмосфер . Ряд экспедиций был установлен, чтобы найти Титаника , но только 1 сентября 1985 года франко-американская экспедиция во главе с Жан-Луи Мишелем и Робертом Баллардом преуспела. [ 257 ] [ 258 ] [ 259 ]
Команда обнаружила, что Титаник на самом деле разделился, вероятно, рядом или на поверхности, прежде чем погрузиться в морское дно. Разделенные секции лука и строги лежат примерно в трети мили (0,6 км) друг от друга в Каньоне Титаника у побережья Ньюфаундленда. Они расположены в 13,2 милях (21,2 км) от неточных координат, предоставленных Титаника радиопертерами в ночь на тонусь корабля, [ 260 ] и приблизительно 715 миль (1151 км) от Галифакса и 1250 миль (2012 км) от Нью -Йорка.
Обе участки ударили по морскому дну на значительной скорости, заставляя лук склад и строгий полностью рухнуть. Лук, безусловно, является более неповрежденным разделом и до сих пор содержит некоторые удивительно интактные интерьеры. Напротив, корма полностью разрушена; Его палубы подавлены друг на друга, и большая часть покрытия корпуса была оторвана и разбросана по морскому дну. Гораздо больший уровень повреждения корма, вероятно, связан с структурным повреждением, нанесенным во время тонущего. Таким образом, ослабленная, остальная часть корма была сплющена ударом с морским слоем. [ 261 ]
Две секции окружены полем мусора, размером около 5 на 3 мили (8 км × 5 км). [ 262 ] Он содержит сотни тысяч предметов, такие как предметы корабля, мебель, посуда и личные вещи, которые упали с корабля, тонив или выбросившись, когда лук и строгость повлияли на морское дно. [ 263 ] Поле мусора также было последним местом отдыха ряда Титаника жертв . Большинство тел и одежды были поглощены морскими существами и бактериями, оставляя пары обуви и ботинок, которые оказались несъедобными, как единственный признак того, что тела когда -то лежали там. [ 264 ]
С момента своего первоначального открытия, крушение Титаника неоднократно пересматривалось исследователями, учеными, режиссерами, туристами и спалстами, которые обнаружили тысячи предметов с поля мусора для сохранения и публичного выставки. Состояние корабля значительно ухудшилось за эти годы, особенно из-за случайных повреждений погружением , но в основном из-за ускоряющегося скорости роста бактерий, питающихся железом на корпусе. [ 265 ] В 2006 году было подсчитано, что в течение 50 лет корпус и структура титаника в конечном итоге полностью рухнут, оставив только более прочные внутренние фитинги корабля, смешанного с кучей ржавчины на морском дне. [ 266 ]
Многие артефакты из Titanic были обнаружены с морского дна RMS Titanic Inc. , которая демонстрирует их в туристических выставках по всему миру и на постоянной выставке в Luxor Las Vegas Hotel and Casino в Лас -Вегасе , штат Невада . [ 267 ] Ряд других музеев демонстрируют артефакты, пожертвованные выжившими, либо извлечены из плавающих тел жертв катастрофы. [ 268 ]
16 апреля 2012 года, на следующий день после 100 -летия тонущих, фотографий [ 269 ] были выпущены, показывающие возможные человеческие останки, отдыхающие на дне океана. Фотографии, сделанные Робертом Баллардом во время экспедиции во главе с NOAA в 2004 году, показывают ботинок и пальто, близкое к , корме Титаника которое эксперты назвали «убедительными доказательствами», что это место, где кто -то остановился, и этот человек остается может быть похоронен в отложении под ними. [ 270 ] Поручение Титаника подпадает под действие рамки Конвенции ЮНЕСКО 2001 года о защите подводного культурного наследия . Это означает, что все штаты участвуют в конвенции, запрещают разграбление, коммерческую эксплуатацию, продажу и рассеивание крушения и ее артефактов. Из-за местоположения крушения в международных водах и отсутствия какой-либо исключительной юрисдикции в районе обломков, Конвенция предоставляет государственную систему сотрудничества, по которой государства информируют друг друга о любой потенциальной деятельности, касающейся древних мест кораблекрушения, таких как титаник и сотрудничать, чтобы предотвратить ненаучные или неэтичные вмешательства. [ 271 ] [ 272 ] [ 273 ]
Погруженные погружения в 2019 году обнаружили дальнейшее ухудшение крушения, включая потерю ванны капитана. [ 274 ] В период с 29 июля по 4 августа 2019 года погружаемое транспортное средство с двумя людьми, которое проводило исследования и снимал документальный фильм, врезался в крушение. Eyos Expeditions выполнила погружения. Он сообщил, что сильные потоки толкнули погружение в крушение, оставив красное пятно ржавчины на стороне погружения. В отчете не упоминалось, получил ли Титаник ущерб. [ 275 ]
В мае 2023 года Magellan Ltd., глубоководной компании по картированию морского дна, объявила, что они создали «цифровой близнец» Титаника , показывая обломки на уровне деталей, который никогда не был захвачен раньше. Компания создала модель из примерно 715 000 3D-изображений, запечатленных в течение шестинедельной экспедиции летом 2022 года, используя два погружения в Ромео и Джульетту . Они нанесли на карту «каждый миллиметр» обломков, а также все место в трех национальной миле (5,6 км) мусора. Создание модели заняло около восьми месяцев. [ 276 ] [ 277 ]
18 июня 2023 года погружаемый Титан , управляемый экспедициями Oceangate , пропал без вести в Северном Атлантическом океане у побережья Ньюфаундленда . Погруженным, предназначенным для перевозки пять человек, была экспедиция туристов, чтобы посмотреть обломки Титаника . [ 278 ] [ 279 ] 22 июня 2023 года операционная компания объявила, что, по их мнению, команда Titan была потеряна в море после катастрофического взрыва погружного, [ 280 ] И шесть дней спустя Береговая охрана США объявила о своем открытии «предполагаемых человеческих останков» в соответствии с такими нарушениями, обнаруженными в вызванных остатках Титана . [ 281 ]
15 июля 2024 года RMS Titanic Inc. провела свою первую экспедицию в «Поручке» за 14 лет с целью изучения его статуса в фотографии с высоким разрешением для будущих научных исследований, а также идентификация и поиска артефактов на месте. [ 282 ] Экспедиция также отдала дань уважения вкладам Nargeolet в поле мусора, [ 283 ] предприняв многочисленные усилия в предыдущие годы в расширении знаний по этой области; Мемориальная доска была помещена на морское дно в его честь. [ 284 ] Многочисленные другие неизведанные районы в окрестностях были также изучены. [ 285 ] Более того, мероприятие получило освещение от BBC, которое опросило многочисленных вовлеченных фигур, таких как со-лидер Дэвид Галло, который сказал: «Мы хотим увидеть крушение с ясностью и точностью, которых никогда ранее не достигнуто». Глава программы визуализации Эван Ковач также выразил свой оптимизм в создании четко определенного разрешения, заявив, что «если все боги погоды, компьютерные боги, боги ROV, боги камеры - если все эти боги выровняются, мы должны быть в состоянии захватить Титан И сайт крушения настолько близко к цифровому совершенству, насколько вы можете получить. Кроме того, магнитометр использовался для получения обнаружения металлов - видимым или нет - впервые в истории титанических экспедиций. [ 286 ] Экспедиция была облегчена через ROV .
Наследие
Безопасность
После катастрофы были вынесены рекомендации как британскими, так и американски Международная конвенция по безопасности жизни в море прошла в 1914 году. [ 287 ] Конвенция была обновлена периодическими поправками, с совершенно новой версией, принятой в 1974 году. [ 288 ] Подписавшие конвенцию соблюдают национальное законодательство по внедрению новых стандартов. Например, в Британии 8 мая 1914 года были приняты новые «правила для спасения жизни» , а затем подали заявки на собрание британских пароходных компаний в Ливерпуле в июне 1914 года. [ 289 ]
Кроме того, правительство Соединенных Штатов приняло Закон о радио 1912 года . В этом акте, наряду с Международной конвенцией по безопасности жизни в море, говорится, что радиосвязь на пассажирских кораблях будет работать 24 часа в сутки, а также вторичный источник питания, чтобы не пропустить звонки дистресса. Кроме того, Закон о радио 1912 года требовал, чтобы корабли поддержали контакт с судами в их окрестностях, а также на береговых радиостанциях. [ 290 ] Кроме того, в Международной конвенции о безопасности в море было согласовано, что стрельба из красных ракет с корабля должна интерпретироваться как признак потребности в помощи. После того, как Закон о радио 1912 года был принят, было решено, что ракеты в море будут интерпретироваться только как сигналы бедствия, что удаляет любое возможное неправильное толкование с других кораблей. [ 290 ] В том же году Совет по торговле зафрахтовал Барке , Шотландии чтобы выступить в качестве погодного корабля в великих банках Ньюфаундленда , продолжая искать айсберги. Был установлен беспроводной телеграф Marconi, чтобы она позволила ей общаться с станциями на побережье Лабрадора и Ньюфаундленда . [ 291 ] [ 292 ]
Наконец, катастрофа привела к формированию и международному финансированию Международного ледяного патруля , агентства береговой охраны США, которое до современных мониторов и сообщений о местонахождении айсбергов в Северной Атлантической океане, которое может представлять угрозу для трансатлантического морского движения. Самолеты береговой охраны проводят первичную разведку. Кроме того, информация собирается с судов, работающих в области льда или проходящего через область льда. За исключением годов двух мировых войн, Международный ледяной патруль работал каждый сезон с 1913 года. В течение периода не было никакой зарегистрированной потери жизни или имущества из -за столкновения с айсбергом в районе патрулирования. [ 293 ]
Культурное наследие
История Титаника была запомнилась в истории как трагедию и предостерегающую историю, особенно потому, что корабль считался непостижимым. [ Q ] Титаник вдохновил художественную литературу, был предметом документальных фильмов и отмечал в памятниках для выставки мертвых и музеев. Вскоре после затонувшего [ 294 ] Вместе с памятными вещами, от оловянных конфет до тарелок, виски Джиггерс, [ 295 ] и даже оплакивающие плюшевые мишки. [ 296 ] Вдохновленные баллады, такие как « Титаник ». [ 297 ] Несколько выживших написали книги об их опыте, [ 298 ] Но только в 1955 году была опубликована первая исторически точная книга - ночь, которую нужно помнить . [ 299 ]
Первый фильм о катастрофе, спасенный от Titanic , был выпущен всего 29 дней после того, как корабль затонул и имел настоящий выживший в качестве звезды - немой кино актрисы Дороти Гибсон . Этот фильм считается потерянным . [ 300 ] Британский фильм «Ночь, чтобы помнить» (1958), до сих пор широко рассматривается как наиболее исторически точный фильм изображения тонущего. [ 301 ] На сегодняшний день наиболее финансово успешным был Кэмерона » Джеймса «Титаник (1997), который стал самым кассовым фильмом в истории до того времени, до этого времени, [ 302 ] а также победитель 11 Оскара на 70 -й премии Оскар , в том числе «Лучшая картина» и «Лучший режиссер» для Кэмерона. [ 303 ]
Бедствие Титаника была отмечена различными мемориалами и памятниками жертвам, построенным в нескольких англоязычных странах и, в частности, в городах, которые понесли заметные потери. К ним относятся Саутгемптон и Ливерпуль в Англии; Нью -Йорк и Вашингтон, округ Колумбия, в Соединенных Штатах; и Белфаст и Кобх (ранее Квинстаун) в Ирландии. [ 304 ] У ряда музеев по всему миру демонстрируется показ на Титанике ; Наиболее заметным является в Белфасте, месте рождения корабля (см. Ниже ).
RMS Titanic Inc., которая уполномочена для спасения сайта Wreck, выставлена на постоянной выставке Titanic в Luxor Las Vegas отеле и казино в штате Невада , в которой есть 22-тонная плита корпуса корабля. В нем также проходит выставка, которая путешествует по всему миру. [ 305 ] В Новой Шотландии Галифакс морской музей атлантических показателей Галифакса, которые были обнаружены в море через несколько дней после катастрофы. Они включают в себя кусочки дерева, такие как панель из первого классового лаунджа корабля и оригинальный палуб, [ 306 ] а также объекты, удаленные от жертв. [ 307 ] В 2012 году столетие было отмечено пьесами, радиопрограммами, парадами, выставками и специальными поездками на место тонущего вместе с памятными марками и монетами. [ 188 ] [ 308 ] [ 309 ] [ 310 ] [ 311 ] Royal Mail (чья почта была перенесена RMS ( Королевская почта ) Titanic ) выпустила десять почтовых марок в Великобритании 1 -го класса , каждая из которых с «короной печать», чтобы отметить столетие катастрофы. [ 312 ]
В часто прокомментированном литературном совпадении Морган Робертсон в 1898 году написал роман под названием «Бесполезность» о вымышленном британском пассажирском лайнере с участком, имеющим ряд сходства с катастрофой Титаника . В романе корабль-это SS Titan , четырехсторонний лайнер, крупнейший в мире и считается непостижимым; Как и Titanic , раковится в апреле после удара по айсбергу и не хватает спасательных шлюпок. [ 313 ]
В Северной Ирландии
Прошло много десятилетий, прежде чем значение Титаника было повышено в Северной Ирландии , где он был построен Харлендом и Вольфом в Белфасте . В то время как остальной мир охватила славу и трагедию Титаника , он оставался табу -субъектом на протяжении всего 20 -го века в городе его рождения. Тонущее принесло огромное горе и стало ударом по гордости Белфаста. Его верфи также была местом, где многие католики считали враждебным. [ 314 ] Во второй половине столетия, во время 30-летнего сектантского конфликта, Титаник был напоминанием об отсутствии гражданских прав, которые частично способствовали проблемам . В то время как судьба Титаника оставалась известной историей в местных домохозяйствах в течение 20-го века, коммерческие инвестиции в проекты, напоминающие наследие RMS из Titanic -за этих проблем. [ 315 ]
После неприятностей и соглашения Страстной пятницы число зарубежных туристов, посещающих Северную Ирландию. [ 316 ] Впоследствии он был идентифицирован в стратегической структуре Совета по туризму Северной Ирландии для Action 2004–2007 гг. , Что значимость и интерес к титанику во всем мире (частично из -за фильма 1997 года «Титаник ») не полностью использовались в качестве туристической достопримечательности. [ 317 ] Таким образом, Титаник Белфаст был возглавлен, наряду с некоторыми небольшими проектами, такими как Титаника Мемориал . [ 318 ]
В 2012 году на столетии корабля была открыта достопримечательности посетителей Титаника Белфаста на месте верфи, где был построен Титаник . [ 319 ] Это была вторая по популярность туристическая достопримечательность в Северной Ирландии с почти 700 000 посетителей в 2016 году. [ 320 ]
Несмотря на более 1600 кораблей , построенных Харлендом и Вольфом в Белфаст -Харбор, остров королевы стал переименованным после его самого известного корабля «Титаник» в 1995 году. Когда -то чувствительная история, Титаник теперь считается одним из самых уважаемых и объединенных символов Северной Ирландии. [ 321 ] [ неудачная проверка ]
В конце августа 2018 года несколько групп боролись за право приобрести 5500 титанических реликвий, которые были активом обанкротившихся ведущих выставок . [ 322 ] В конце концов, Titanic Belfast , Titanic Foundation Limited и Национальные музеи Северная Ирландия присоединились к Национальному морскому музею в качестве консорциума, который собирал деньги для покупки 5500 артефактов. Группа намеревалась держать все предметы вместе в качестве единой выставки. Океанограф Роберт Баллард сказал, что он предпочитал эту заявку, так как это гарантирует, что памятные вещи будут навсегда показаны в Белфасте (где был построен Титаник ) и в Гринвиче . [ 322 ] Музеи критиковали процесс заявки, установленные Судом по делам о банкротстве в Джексонвилле, штат Флорида. Минимальная заявка на аукцион 11 октября 2018 года была установлена на уровне 21,5 млн. Долл. США (16,5 млн фунтов стерлингов), и у консорциума не было достаточно финансирования для выполнения этой суммы. [ 323 ] [ 324 ] 17 октября 2018 года The New York Times сообщила, что консорциум из трех хедж -фондов - Apollo Global Management , Alta Fundamental Advisers и Pacbridge Capital Partners - заплатил 19,5 млн. Долл. США за сбор. [ 325 ] Во время покупки Консорциум согласился на продолжение надзора со стороны суда в отношении новой экспедиции или экспедиции спасения, должно быть одобрение NOAA и суда. Кроме того, цена покупки дает незащищенным кредиторам Премьер на 80% восстановление.
Диаграммы и сроки
Реплики
Было несколько предложений и исследований для проекта по созданию корабля реплики на основе Титаника . Проект южноафриканского бизнесмена Сарела Гауса был заброшен в 2006 году, и в 2012 году был объявлен проект австралийского бизнесмена Клайва Палмера , известного как Titanic II . [ Цитация необходима ]
Китайская судостроительская компания, известная как Shipbuilding Industry Group Co. Wuchang, LTD начала строительство в ноябре 2016 года, чтобы построить реплику корабля Titanic для использования на курорте. Судно должно было разместить много особенностей оригинала, таких как бальный зал, столовая, театр, первоклассные каюты, экономические каюты и бассейн. [ 333 ] [ 334 ] Туристы должны были проживать внутри Титаника во время своего времени на курорте. Это должно было быть навсегда пришвартовано на курорте и показывать аудиовизуальное симуляцию тонущего, что вызвало некоторую критику. [ 335 ] Однако по состоянию на 2022 год, как сообщается, было завершено только 25%, [ 336 ] А его веб -сайт и аккаунт в Twitter в автономном режиме.
RMS Olympic was the sister ship of the Titanic. The interior decoration of the dining salon and the grand staircase were in identical style and created by the same craftsmen. Large parts of the interior of the Olympic were later sold and are now in the White Swan Hotel, Alnwick, which gives an impression of how the interior of the Titanic looked.[citation needed]
See also
- Titanic conspiracy theories
- Titanic in popular culture
- Seamen's Act
- Lists of shipwrecks
- The Wreck of the Titan: Or, Futility
Comparable disasters
- SS Atlantic, White Star Line ship lost in 1873 with the greatest loss of life for the company before Titanic
- SS Eastland, a ship capsizing in 1915 after being fitted with extra lifeboats
- MS Estonia
- RMS Empress of Ireland
Notes
- ^ Carlisle would leave the project in 1910, before the ships were launched, when he became a shareholder in Welin Davit & Engineering Company Ltd, the firm making the ship's davits.[12] Wilding was sacked following the Titanic disaster, having been unfairly blamed by Pirrie for the ship's loss.[13]
- ^ It was kept off-limits to passengers; the famous "flying" scene at the ship's bow from the 1997 film Titanic would not have been permitted in real life.
- ^ Copy of the neoclassical oil painting by Merry-Joseph Blondel[64]
- ^ Measurement of lifeboats: 1–2: 25'2" long by 7'2" wide by 3'2" deep; 326.6 cubic feet (9.25 m3); 3–16: 30' long by 9'1" wide by 4' deep; 655.2 cubic feet (18.55 m3) and A–D: 27'5" long by 8' wide by 3' deep; 376.6 cubic feet (10.66 m3)
- ^ Since 1894, when the largest passenger ship under consideration was the Cunard Line's 13,000-tonne Lucania, the Board of Trade had made no provision to increase the existing scale regarding the number of required lifeboats for larger ships, such as the 46,000-tonne Titanic. Sir Alfred Chalmers, nautical adviser to the Board of Trade from 1896 to 1911, had considered the matter of adjusting the scale "from time to time", but because he not only assumed that experienced sailors would need to be carried "uselessly" aboard ship only to lower and man the extra lifeboats, but also anticipated the difficulty in getting away a greater number than 16 boats in any emergency, he "did not consider it necessary to increase [the scale]".[76]
- ^ He expressed deep disappointment about the decision before the voyage but was presumably greatly relieved afterwards.[112]
- ^ Titanic also had a ship's cat, Jenny, who gave birth to a litter of kittens shortly before the ship's maiden voyage; all perished in the sinking.[116]
- ^ Known afterward as the "Unsinkable Molly Brown" due to her efforts in helping other passengers while the ship sank.
- ^ Captain Edward Smith had been in command of Titanic's sister Olympic when she in 1911 collided with a warship. Even though that ship was designed to sink others by ramming them, it suffered greater damage than Olympic, thereby strengthening the image of the class being unsinkable.[156][157]
- ^ The official enquiry found that damage extended about 300 feet, but both Edward Wilding's testimony and modern ultrasound surveys of the wreck suggest the total area was perhaps a few narrow openings totalling perhaps no more than 12 to 13 square feet (1.1 to 1.2 m2).[160][84]
- ^ An incident confirmed this philosophy while Titanic was under construction: the White Star liner Republic was involved in a collision and sank. Even though she did not have enough lifeboats for all passengers, they were all saved because the ship was able to stay afloat long enough for them to be ferried to ships coming to assist.[163]
- ^ The Salvation Army newspaper, The War Cry, reported that "none but a heart of stone would be unmoved in the presence of such anguish. Night and day that crowd of pale, anxious faces had been waiting patiently for the news that did not come. Nearly every one in the crowd had lost a relative."[190] It was not until 17 April that the first incomplete lists of survivors came through, delayed by poor communications.[191]
- ^ On 23 April, the Daily Mail reported: "Late in the afternoon hope died out. The waiting crowds thinned, and silent men and women sought their homes. In the humbler homes of Southampton there is scarcely a family who has not lost a relative or friend. Children returning from school appreciated something of tragedy, and woeful little faces were turned to the darkened, fatherless homes."[198]
- ^ Lord protested his innocence to the end of his life, and many researchers have asserted that the known positions of Titanic and Californian make it impossible that the former was the infamous "mystery ship", a topic which has "generated ... millions of words and ... hours of heated debates" and continues to do so.[232]
- ^ Most of the bodies were numbered; however, the five passengers buried at sea by Carpathia went unnumbered.[248]
- ^ Thomson Beattie, a first class passenger, and two crew members, a fireman and a seaman.
- ^ An example is Daniel Butler's book about RMS Titanic, titled Unsinkable.
- ^ Jump up to: a b c d e Ship's time; at the time of the collision, Titanic's clocks were set to 2 hours 2 minutes ahead of Eastern Time Zone and 2 hours 58 minutes behind Greenwich Mean Time.[331]
References
- ^ "Titanic History, Facts and Stories". Titanic Museum Belfast. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 22 October 2018.
- ^ "Titanic Centenary". Newcastle University Library. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 22 October 2018.
- ^ Beveridge & Hall 2004, p. 1.
- ^ "R.M.S Titanic". National Oceanic and Atmospheric Administration. 31 May 1911. Retrieved 3 September 2024.
- ^ Jump up to: a b Chirnside 2004, p. 319.
- ^ Beveridge & Hall 2011, p. 27.
- ^ Bartlett 2011, p. 26.
- ^ Daniel Othfors (19 March 2018). "Oceanic 1899 – 1914". The Great Ocean Liners. Archived from the original on 2 December 2023. Retrieved 2 February 2024.
- ^ Jump up to: a b Bartlett 2011, p. 25.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 12.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 14.
- ^ "Testimony of Alexander Carlisle". British Wreck Commissioner's Inquiry. 30 July 1912. Archived from the original on 5 April 2019. Retrieved 8 November 2008.
- ^ McCluskie 1998, p. 20.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 55.
- ^ Jump up to: a b c Eaton & Haas 1995, p. 56.
- ^ Jump up to: a b McCluskie 1998, p. 22.
- ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. Vol. II.–Steamers. London: Lloyd's Register of Shipping. 1911. TIR–TIT – via Internet Archive.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 47.
- ^ Gill 2010, p. 229.
- ^ Jump up to: a b c d e f g Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 48.
- ^ Gill 2010, p. 232.
- ^ Gill 2010, p. 233.
- ^ Gill 2010, p. 235.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 236.
- ^ Eveleth, Rose (31 March 2014). "The Definitive Guide to the Dogs on the Titanic". Smithsonian. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 17 October 2018.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 237.
- ^ Beveridge 2008, p. 100.
- ^ portrait is Olympic Archived 6 January 2021 at the Wayback Machine on MaritimeQuest.com webpage, Olympic picture page #3, which states the ship.
- ^ Gill 2010, p. 120.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 121.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 79.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 80.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 126.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 148.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 86.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 85.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 96.
- ^ Gill 2010, p. 127.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 74.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 106.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 107.
- ^ "Why No Searchlights On Titanic?". 19 November 2012. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 9 February 2019.
- ^ Times, Marconi Transatlantic Wireless Telegraph To the New York (1 June 1912). "NAVAL BAN ON SEARCHLIGHTS; Non-Use by Merchant Ships Due to British Admiralty, It Is Charged". The New York Times. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 9 February 2019.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 44.
- ^ Gill 2010, p. 104.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 68.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 70.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 162.
- ^ Beveridge, Bruce; Andrews, Scott; Hall, Steve; Klistorner, Daniel (2008). Braunschweiger, Art (ed.). Titanic: the ship magnificent. Vol. one: Design & construction (3rd ed.). Stroud, UK: History Press. ISBN 978-0752446066.
- ^ Jump up to: a b Hsu, Jeremy (17 April 2012). "How Marconi's Wireless Tech Helped Save Titanic Passengers". msnbc.com. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 24 November 2019.
- ^ Gill 2010, p. 165.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 57.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 182.
- ^ Beveridge 2008, pp. 416–423.
- ^ "Gaspare Antonio Pietro Gatti : Titanic Victim". Encyclopedia Titanica. Archived from the original on 21 February 2010. Retrieved 24 November 2019.
- ^ "1st Class Cafe Parisien". National Museums Northern Ireland. 2011. Archived from the original on 25 April 2011. Retrieved 28 May 2011.
- ^ Brewster, Hugh & Coulter, Laurie. 882 1/2 Answers to Your Questions About The Titanic, Scholastic Press, 1998; 32.
- ^ Beveridge 2008, p. 15.
- ^ Gill 2010, p. 189.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 59.
- ^ Lynch 1992, p. 53.
- ^ Lynch 1992, p. 207.
- ^ Merideth 2003, p. 236.
- ^ Jump up to: a b New York Times, Thursday 16 January 1913, Titanic Survivors Asking $6,000,000, p.28.
- ^ Gill 2010, p. 146.
- ^ "The car that went down with the Titanic". Fox News. 10 October 2016. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 24 November 2019.
- ^ Eaton & Haas 1987, p. 131.
- ^ "Titanic Cargo Manifest". 28 August 2003. Archived from the original on 8 December 2023. Retrieved 10 January 2024.
- ^ The Titanic: The Memorabilia Collection, by Michael Swift, Igloo Publishing 2011, ISBN 978-0-85780-251-4
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 112.
- ^ "RMS Olympic on sea trials with collapsible, port side, alongside #1 funnel". Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 24 November 2019.
- ^ Ronan, Ann (1911). "Stock Photo – Photograph of the RMS Olympic, sister ship to the Titanic, arriving in New York after her maiden voyage. Dated 1911". Alamy. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 19 February 2019.
- ^ Jump up to: a b Lord 1997, p. 78.
- ^ Chirnside 2004, p. 26.
- ^ Butler 1998, p. 38.
- ^ "Board of Trade's Administration". British Wreck Commissioner's Inquiry. 30 July 1912. Archived from the original on 10 December 2008. Retrieved 9 November 2008.
- ^ Jump up to: a b Berg, Chris (13 April 2012). "The Real Reason for the Tragedy of the Titanic". The Wall Street Journal. Archived from the original on 14 June 2018. Retrieved 8 August 2017.
- ^ "Titanic Conspiracies". Titanic Conspiracies | Stuff They Don't Want You to Know. 6 October 2017. Archived from the original on 27 June 2018. Retrieved 9 October 2017.
- ^ Gill 2010, p. 78.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 42.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 43.
- ^ Gill 2010, p. 87.
- ^ Jump up to: a b Felkins, Leighly & Jankovic 1998.
- ^ Jump up to: a b Broad 1997.
- ^ Foecke 2008.
- ^ McCarty & Foecke 2012, p. [page needed].
- ^ Broad 2008.
- ^ Verhoeven 2007, p. 49.
- ^ Smith, Jonathan (11 September 2012). "Titanic: The Hingley Anchors". Encyclopedia Titanica. Archived from the original on 25 June 2018. Retrieved 28 February 2015.
- ^ Gill 2010, p. 105.
- ^ Gill 2010, p. 109.
- ^ Jump up to: a b c Bartlett 2011, p. 33.
- ^ Jump up to: a b Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 15.
- ^ The Caucasian Archived 6 January 2021 at the Wayback Machine, (newspaper of Shreveport, Louisiana) 6 June 1911...Retrieved 4 October 2018
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 18.
- ^ Jump up to: a b c Marriott, Leo (1997). Titanic. PRC Publishing Ltd. ISBN 978-1-85648-433-6.
- ^ Spignesi 1998, p. 22.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 44.
- ^ Eaton & Haas 1995, pp. 44, 46.
- ^ Chirnside 2004, pp. 39–40.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 45.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 46.
- ^ Jump up to: a b McCluskie 1998, p. 21.
- ^ Eaton and Haas; The Misadventures of the White Star Line, c. 1990
- ^ De Kerbrech, Richard, Ships of the White Star Line, pp. 50, 53, 112
- ^ Jump up to: a b c Southampton–Cherbourg–New York Service, White Star Line leaflet of circa January 1912.
- ^ "Southampton in 1912". Southampton City Council. Archived from the original on 22 January 2012. Retrieved 1 April 2012.
- ^ Jump up to: a b c Mersey 1912, pp. 110–111.
- ^ Barratt 2009, p. 84.
- ^ Barratt 2009, p. 83.
- ^ Bartlett 2011, pp. 43–44.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 241.
- ^ Barratt 2009, p. 92.
- ^ Butler 1998, p. 238.
- ^ Jump up to: a b c Gill 2010, p. 242.
- ^ Jump up to: a b Gill 2010, p. 246.
- ^ Barratt 2009, p. 50.
- ^ Barratt 2009, p. 93.
- ^ Jump up to: a b Howells 1999, p. 18.
- ^ "Titanic Passenger List First Class Passengers". Encyclopedia Titanica. Archived from the original on 11 April 2021. Retrieved 24 November 2008.
- ^ Chernow 2010, Chapter 8.
- ^ Brewster & Coulter 1998, p. 18.
- ^ Jump up to: a b Eaton & Haas 1995, p. 73.
- ^ "Titanic—Passenger and Crew statistics". Historyonthenet.com. Archived from the original on 6 April 2012. Retrieved 8 April 2012.
- ^ Barratt 2009, p. 61.
- ^ Gill 2010, p. 252.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 76.
- ^ Brewster & Coulter 1998, p. 22.
- ^ "Titanic in Peril on Leaving Port; Suction of Giant Liner Breaks Hawsers of the New York, Which Floats Helpless". The New York Times. 11 April 1912. p. 1. Archived from the original on 22 March 2022. Retrieved 22 March 2022.
- ^ A Cold Night in the Atlantic pp. 81–82 by Kevin Wright Carney, 2008 ISBN 978-1-9350-2802-4 (hard cover)
- ^ Bartlett 2011, p. 71.
- ^ Jump up to: a b c Halpern 2011, p. 79.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 92.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 93.
- ^ Klistorner, Daniel; Hall, Steve; Beveridge, Bruce; Andrews, Scott; Braunschweiger, Art (2013). Titanic in Photographs. History Press Limited. p. 6. ISBN 978-0-7524-9953-6. Archived from the original on 29 April 2023. Retrieved 25 July 2023.
- ^ Jump up to: a b Eaton & Haas 1995, p. 100.
- ^ Joseph J. Portanova. "Memory and Monuments: Some Sites Connected with the Titanic in Manhattan" (PDF). New York University. Archived (PDF) from the original on 4 March 2016. Retrieved 24 August 2015.
- ^ Lang, John (2012). Titanic: A Fresh Look at the Evidence by a Former Chief Inspector of Marine Accidents. Rowman & Littlefield. p. 124. ISBN 978-1442218925.
- ^ Halpern 2011, p. 71.
- ^ Halpern 2011, p. 75.
- ^ Halpern 2011, p. 73.
- ^ Halpern 2011, pp. 74–75.
- ^ Halpern 2011, p. 80.
- ^ Fire Down Below Archived 9 December 2019 at the Wayback Machine – by Samuel Halpern. Retrieved 7 January 2017.
- ^ Beveridge & Hall 2011, p. 122.
- ^ Titanic Research & Modeling Association: Coal Bunker Fire Archived 12 May 2012 at the Wayback Machine
- ^ Beveridge & Hall 2011, pp. 122–126.
- ^ Titanic: Fire & Ice (Or What You Will) Various Authors. Retrieved 23 January 2017.
- ^ Cain, Kathryn (January 2017). "Titanic tragedy caused by fire, not iceberg, claims journalist". News.com.au. The Sun. Archived from the original on 16 February 2018. Retrieved 15 February 2018.
- ^ "Newly discovered Titanic photos offer clues to why it sank so quickly". Archived from the original on 10 April 2023. Retrieved 29 March 2022.
- ^ Ryan 1985, p. 9.
- ^ "Winifreda". The Yard. Archived from the original on 22 February 2017. Retrieved 21 February 2017.
- ^ Jump up to: a b Mowbray 1912, p. 278.
- ^ Bartlett 2011, p. 24.
- ^ Barczewski 2006, p. 13.
- ^ "Titanic and co, RMS Olympic The Old Reliable". Titanicandco.com. Archived from the original on 14 May 2013. Retrieved 28 May 2013.
- ^ Donahue, James (20 September 1911). "The Titanic's Sister Ship Olympic". Perdurabo10.tripod.com. Archived from the original on 4 July 2013. Retrieved 28 May 2013.
- ^ Lord 2005, p. 2.
- ^ Barczewski 2006, p. 191.
- ^ Report 1912, p. question 20422, Day 19.
- ^ Ballard 1987, p. 22.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 116.
- ^ Chirnside 2004, p. 29.
- ^ Hutchings & de Kerbrech 2011, p. 109.
- ^ Barczewski 2006, p. 21.
- ^ Jump up to: a b Barczewski 2006, p. 284.
- ^ "Disproportionate Devastation | Titanic". Archived from the original on 20 September 2022. Retrieved 19 September 2022.
- ^ Halpern & Weeks 2011, p. 118.
- ^ Barczewski 2006, p. 29.
- ^ Barratt 2009, p. 131.
- ^ Lord 2005, p. 103.
- ^ Brewster & Coulter 1998, pp. 45–47.
- ^ Brewster & Coulter 1998, pp. 64–65.
- ^ Bartlett 2011, p. 238.
- ^ "Titanic (ship) | Britannica". www.britannica.com. Archived from the original on 24 February 2023. Retrieved 24 February 2023.
- ^ Bartlett 2011, pp. 242, 245.
- ^ "A trip down Canada's Iceberg Alley". EarthSky.org. 22 August 2014. Archived from the original on 27 June 2018. Retrieved 9 February 2017.
- ^ "New Liner Titanic Hits an Iceberg; Sinking By the Bow at Midnight; Women Put Off in LIfeboats; Last Wireless at 12:27 am. Blurred". The New York Times. 15 April 2019. p. 1. Archived from the original on 16 May 2019.
- ^ Franklin, A. S. (16 April 1912). "The Vessel Unsinkable". The Manchester Guardian. p. 9. Archived from the original on 4 January 2024. Retrieved 3 January 2024 – via Newspapers.com.
- ^ "International Mercantile Marine Lines (advertisement) / The Largest Steamers in the World". The New York Times. 15 April 2019. p. 11. Archived from the original on 16 May 2019.
- ^ Bartlett 2011, p. 266.
- ^ Bartlett 2011, p. 256.
- ^ "From the archive: The Titanic is sunk, with great loss of life". The Guardian. 16 April 1912. Archived from the original on 23 May 2024. Retrieved 13 October 2023.
- ^ Butler 2002, p. 169.
- ^ The Whatley Design Group, 2000 (15 April 1912). "A Walking Tour of Montreal – Sites Related to the Titanic Disaster". Vehiculepress.com. Archived from the original on 4 August 2012. Retrieved 13 August 2012.
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ Kerins, Dan (2012). "White Star Offices, Canute Chambers, Canute Road, Southampton". Titanic trail. Southern Daily Echo. Archived from the original on 8 March 2014. Retrieved 21 March 2012.
- ^ In His Court. Mike Yorkey (2002) p. 127
- ^ Jump up to: a b "Titanic anniversary: the day Southampton went silent". The Telegraph. 5 April 2012. Archived from the original on 27 June 2015. Retrieved 3 April 2018.
- ^ Butler 2002, p. 172.
- ^ Bartlett 2011, p. 261.
- ^ Bartlett 2011, p. 262.
- ^ Butler 2002, pp. 170, 172.
- ^ Landau 2001, pp. 22–23.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 183.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 184.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 182.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 204.
- ^ Butler 1998, p. 173.
- ^ Lloyd's. "Titanic Information Sheet" (PDF). Archived (PDF) from the original on 24 February 2014. Retrieved 16 February 2014.
- ^ Cimino, Eric (Spring 2019). "Walking Titanic's Charity Trail in New York City: Part One". Voyage: Journal of the Titanic International Society. 107: 109–110. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 3 May 2019.
- ^ from Bing.com – Dave Manuel's Inflation Calculator Archived 15 May 2015 at the Wayback Machine Retrieved 21 May 2015
- ^ The New York Times; Tuesday 30 April 1912 Archived 7 July 2021 at the Wayback Machine "GEORGE VANDERBILT'S ESCAPE.; Mrs. Dresser Persuaded Him Not to Sail on Titanic—Footman Lost". (in PDF format)
- ^ Butler 1998, p. 174.
- ^ Jump up to: a b "Titanic Owners Offer to Settle for $664,000". Fort Wayne Gazette. 18 December 1915. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 14 August 2018.
- ^ Jump up to: a b "Titanic Claimants to Accept $664,000; Tentative Settlement Reached by Lawyers Representing Both Sides. Some May Hold Out Prefer to Await Judge Mayer's Decision;- Suits Aggregate $16,804,112" (PDF). The New York Times. 18 December 1915. Archived (PDF) from the original on 6 January 2021. Retrieved 14 August 2018.
- ^ Rebecca Onion (16 April 2013). "After the Titanic, the Lawsuits". Slate.com. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 14 August 2018.
- ^ Jump up to: a b "Ismay's Lifeboat Orders, Made No Distinction Between Men and Women, Says, Behr (and) In the Boat With Ismay, W.E. Carter Says They Got in When No Women Were There". The New York Times. 20 April 1912. p. 2. Archived from the original on 25 April 2022. Retrieved 16 May 2022.
- ^ Barczewski 2006, pp. 70–1.
- ^ Brewster & Coulter 1998, p. 72.
- ^ Jump up to: a b "Titanic—The Senatorial Investigation". United States Senate Inquiry. Archived from the original on 24 February 2021. Retrieved 19 June 2010.
- ^ Butler 1998, pp. 180–186.
- ^ Barczewski 2006, pp. 70–71, 182.
- ^ Butler 1998, pp. 192–194.
- ^ Butler 1998, p. 194.
- ^ Jump up to: a b Butler 1998, p. 195.
- ^ Butler 1998, p. 189.
- ^ Barczewski 2006, p. 67.
- ^ Jump up to: a b Lynch 1992, p. 189.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 265.
- ^ "Lord Mersey's Report on the Loss of the "Titanic"". Nature. 89 (2232): 581–584. 25 April 1912. Bibcode:1912Natur..89..581.. doi:10.1038/089581d0. ISSN 0028-0836.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 223.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 310.
- ^ Court of Inquiry Loss of the S.S. Titanic 1912
- ^ Archibald, Rick & Ballard, Robert. "The Lost Ships of Robert Ballard," Thunder Bay Press: 2005; 100.
- ^ Liner Strikes An Iceberg, Western Mail, 22 August 1912, p5
- ^ Jump up to: a b c Butler 2002, p. 160.
- ^ Butler 2002, p. 161.
- ^ Butler 2002, p. 159.
- ^ Chirnside 2004, p. 344.
- ^ Butler 2002, pp. 164–165.
- ^ Butler 2002, pp. 191, 196.
- ^ Paul Rogers (24 July 2009). "The Titanic and the Indifferent Stranger". Encyclopedia-titanica.org. Archived from the original on 5 June 2013. Retrieved 28 May 2013.
- ^ Butler 1998, p. 239.
- ^ Lord 1976, p. 197.
- ^ Lipman, Don (11 April 2012). "The weather during the Titanic disaster: looking back 100 years". The Washington Post. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 24 November 2019.
- ^ Eaton & Haas 1994, p. 179.
- ^ Howells 1999, p. 94.
- ^ Official investigation report – the sinking of RMS Titanic (PDF) (1 ed.). London: The final board of inquiry. Archived from the original (PDF) on 31 October 2017. Retrieved 27 July 2017.
- ^ Last Titanic survivor, a baby put in a lifeboat, dies at 97 Archived 18 September 2011 at the Wayback Machine The Guardian. Retrieved 31 March 2012
- ^ "Titanic's unsinkable stoker" Archived 8 October 2018 at the Wayback Machine BBC News 30 March 2012
- ^ "Titanic and other White Star ships Titanic Crew Member Profile: Violet Constance Jessop, Ship Stewardess". Titanic-whitestarships.com. 19 July 1958. Archived from the original on 6 February 2012. Retrieved 28 May 2013.
- ^ Beveridge & Hall 2004, p. 76.
- ^ Piouffre 2009, p. 89.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 228.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 232.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 234.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 225.
- ^ "RMS Titanic: List of Bodies and Disposition of Same". Nova Scotia Archives and Records Management. Archived from the original on 12 October 2013. Retrieved 3 March 2008.
- ^ "Maritime Museum of the Atlantic Titanic Research Page—Victims". Museum.gov.ns.ca. 8 November 2010. Archived from the original on 7 December 2009. Retrieved 29 January 2011.
- ^ Jump up to: a b Mowbray, Jay Henry (1912a). "Chapter xxi. The funeral ship and its dead". The sinking of the Titanic. Archived from the original on 11 October 2007. Retrieved 24 November 2008.
- ^ Wills, Matthew (21 June 2022). "Bodies of the Titanic: Found and Lost Again". JSTOR Daily. Archived from the original on 25 September 2023. Retrieved 26 September 2023.
- ^ Eaton & Haas 1995, pp. 244–245.
- ^ Bartlett 2011, pp. 242–243.
- ^ Alan Ruffman, Titanic Remembered: The Unsinkable Ship and Halifax Formac Publishing (1999), p. 38.
- ^ "Why So Few?". Museum.gov.ns.ca. Archived from the original on 25 January 2013. Retrieved 28 May 2013.
- ^ Ward 2012, p. 166.
- ^ Clash, Jim. "Titanic Speaks To Oceanographer Who Found Wreck at Bottom of the Atlantic". Forbes. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 22 March 2020.
- ^ Jump up to: a b Ward 2012, pp. 171–172.
- ^ "Paper says Titanic discovered". The San Bernardino County Sun. 1 September 1985. p. 3. Archived from the original on 27 June 2018. Retrieved 26 July 2016 – via Newspapers.com.
- ^ Halpern & Weeks 2011, pp. 126–127.
- ^ Ballard 1987, p. 205.
- ^ Canfield 2012.
- ^ Ballard 1987, p. 203.
- ^ Ballard 1987, p. 207.
- ^ Ward 2012, p. 171.
- ^ Crosbie & Mortimer 2006, p. last page (no page number specified).
- ^ Spignesi 2012, p. 259.
- ^ Ward 2012, pp. 248, 251.
- ^ "First Images in 15 Years Document Decay of the Titanic". forbes.com. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 17 August 2019.
- ^ "Human remains pictured at Titanic shipwreck site". Herald Sun. 16 April 2012. Archived from the original on 17 January 2013.
- ^ "Titanic | United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization". Unesco.org. Archived from the original on 7 October 2013. Retrieved 2 October 2013.
- ^ "Titanic's remains to come under Unesco's protection". 6 April 2012. Archived from the original on 8 August 2018. Retrieved 18 June 2012.
- ^ Booth, Robert (6 April 2012). "Titanic wreck to be protected by UN maritime convention". The Guardian. p. 6.
- ^ Morelle, Rebecca (21 August 2019). "Titanic sub dive reveals parts are being lost to sea". BBC News. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 21 August 2019.
- ^ Brockell, Gillian (29 January 2020). "Titanic's wreckage was hit by a submarine six months ago. The accident went unreported, court documents allege". The Washington Post. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 29 January 2020.
- ^ Rubin, April (17 May 2023). "'Digital Twin' of the Titanic Shows the Shipwreck in Stunning Detail". The New York Times. Archived from the original on 18 May 2023. Retrieved 18 May 2023.
- ^ Kyle, Gregor (18 May 2023). "Digital twin of sunken Titanic could 'rewrite tale of tragedy'". The Herald. Glasgow. p. 10.
- ^ "Submersible bound for Titanic goes missing". CBC Newfoundland and Labrador. 19 June 2023. Archived from the original on 19 June 2023. Retrieved 19 June 2023.
- ^ "Titanic tourist submersible goes missing with search under way". BBC News. 19 June 2023. Archived from the original on 19 June 2023. Retrieved 19 June 2023.
- ^ Cooke, Ryan; Roberts, Darrell (22 June 2023). "Searchers find submersible wreckage near Titanic, all 5 men aboard lost at sea". CBC Newfoundland and Labrador. Archived from the original on 22 June 2023. Retrieved 22 June 2023.
- ^ Murphy, Paul (28 June 2023). "'Presumed human remains' found in wreckage of doomed Titan submersible, US Coast Guard says". CNN. Archived from the original on 1 July 2023. Retrieved 1 July 2023.
- ^ "TITANIC Expedition 2024". www.discovertitanic.com. Retrieved 12 August 2024.
- ^ "In memory of P. H. Nargeolet". www.discovertitanic.com. Retrieved 12 August 2024.
- ^ "Titan submersible victim honoured with plaque at Titanic wreck site". The Independent. 6 August 2024. Retrieved 12 August 2024.
- ^ "First expedition to Titanic wreck underway since OceanGate disaster". www.oceanographicmagazine.com. 15 July 2024. Retrieved 12 August 2024.
- ^ "Titanic mission to map wreck in greatest-ever detail". www.bbc.com. Retrieved 12 August 2024.
- ^ "Captainsvoyage-forum, lifeboat requirements". Captainsvoyage-forum.com. Archived from the original on 7 July 2021. Retrieved 28 May 2013.
- ^ International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) Archived 7 June 2015 at the Wayback Machine. International Maritime Organization, 1974.
- ^ Conlin, Dan (15 April 2013). "A Titanic Report that Changed History". Marinecurator.blogspot.ca. Archived from the original on 15 April 2014. Retrieved 28 May 2013.
- ^ Jump up to: a b Minichiello, P.E., Ray. "Titanic Tragedy Spawns Wireless Advancements". The Guglielmo Marconi Foundation, U.S.A., Inc. Archived from the original on 3 December 1998. Retrieved 30 September 2016.
- ^ "The ice danger in the North Atlantic". The Times. No. 40136. London. 15 February 1913. col C, p. 4.
- ^ "45p SY Scotia". Mike Skidmore. Archived from the original on 22 September 2003. Retrieved 17 July 2015.
- ^ "Navigation Center, Ice Patrol". Navcen.uscg.gov. Archived from the original on 22 July 2013. Retrieved 28 May 2013.
- ^ Eaton & Haas 1995, p. 327.
- ^ Eaton & Haas 1995, pp. 329–330.
- ^ Maniera 2003, p. 50.
- ^ Place, J., "Supplemental notes on the selections," selection 22, in H. Smith (ed), liner notes, Anthology of American Folk Music Archived 18 May 2012 at the Wayback Machine, page 50 (1952).
- ^ Rasor 2001, p. 77.
- ^ Lord 2005, p. xii.
- ^ Spignesi 2012, p. 267.
- ^ Heyer 2012, p. 104.
- ^ Parisi 1998, p. 223.
- ^ "Winners 1998". Archived from the original on 17 December 2014. Retrieved 15 December 2014.
- ^ Spignesi 2012, pp. 262–263.
- ^ Ward 2012, p. 252.
- ^ Ward 2012, p. 251.
- ^ Spignesi 2012, p. 261.
- ^ ITV: Titanic Archived 11 October 2012 at the Wayback Machine. Retrieved 13 January 2012
- ^ Iceberg Right Ahead!—review Archived 17 December 2014 at the Wayback Machine The Guardian. Retrieved 1 April 2012
- ^ "Cruise to mark Titanic centenary". BBC News. 15 April 2009. Archived from the original on 14 March 2021. Retrieved 15 April 2009.
- ^ "Gibraltar Titanic stamps". Gibraltar-stamps.com. Archived from the original on 1 May 2013. Retrieved 28 May 2013.
- ^ "Exhibitions, superstitions a 3D film and now stamps mark Titanic anniversary". The Independent. Archived from the original on 21 September 2022. Retrieved 21 September 2022.
- ^ "Titanic – Futility". Archived from the original on 22 December 2012. Retrieved 15 October 2014.
- ^ "New Titanic Belfast complex opens". BBC. 31 March 2012. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 3 February 2018.
- ^ Dalby, Douglas (16 April 2012). "Raising the Memory of the Titanic, and a City's Role in Its Creation". The New York Times. Archived from the original on 4 February 2018. Retrieved 3 February 2018.
- ^ O'Rourke, Richard (17 October 2011). "Reducing Ireland's Oil Dependence: additional thoughts". aspoireland. Archived from the original on 4 February 2018. Retrieved 3 February 2018.
- ^ "a strategic framework for action 2004–2007" (PDF). nitb. Northern Ireland Tourist Board. Archived (PDF) from the original on 4 January 2018. Retrieved 3 February 2018.
- ^ "Birth of Titanic Belfast". nitb. Northern Ireland Tourist Board. Archived from the original on 4 February 2018. Retrieved 3 February 2018.
- ^ BBC News & 31 March 2012.
- ^ "In Full: NI's top tourist attractions for 2016". News Letter. 25 May 2017. Archived from the original on 26 January 2018. Retrieved 3 February 2018.
- ^ "Building a Prosperous and United Community: A Progress Report" (PDF). British Government. Archived (PDF) from the original on 1 August 2017. Retrieved 3 February 2018.
- ^ Jump up to: a b Dawn McCarty; Jef Feeley; Chris Dixon (24 July 2018). "James Cameron: Getting Titanic Artifacts to U.K. Would Be 'a Dream'". National Geographic. Archived from the original on 2 September 2018. Retrieved 2 September 2018.
- ^ Meredith, Robbie (5 October 2018). "Titanic treasure not to return to Belfast". BBC News. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 6 October 2018.
- ^ "The Basch Report: Titanic artifacts finally to be sold at auction | Jax Daily Record". Financial News & Daily Record – Jacksonville, Florida. 20 September 2018. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 6 October 2018.
- ^ Tsang, Amie (17 August 2018). "The Titanic's Artifacts Are About to Change Hands. Here's What's for Sale". The New York Times. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 22 October 2019.
- ^ Beveridge, Bruce; Andrews, Scott; Hall, Steve; Klistorner, Daniel (2009). "Chapter 1: Inception & Construction Plans". In Braunschweiger, Art (ed.). Titanic: The Ship Magnificent. Vol. I. Gloucestershire, United Kingdom: History Press. ISBN 9780752446066. Archived from the original on 24 April 2012. Retrieved 25 May 2011.
- ^ "Launch of Titanic". National Museums Northern Ireland. 2011. Archived from the original on 26 April 2011. Retrieved 30 May 2011.
- ^ Jump up to: a b c d e f Lord 2005, p. 148.
- ^ Lord 2005, p. 149.
- ^ Jump up to: a b c d Lord 2005, p. 150.
- ^ Halpern 2011, p. 78.
- ^ "British Wreck Commissioner's Inquiry". British Wreck Commissioner's Inquiry Report. Titanic Inquiry Project. Archived from the original on 21 October 2012. Retrieved 19 June 2010.
- ^ "China to build full-size Titanic replica". Sky News Australia. Archived from the original on 5 December 2016. Retrieved 25 March 2017.
- ^ Xuequan, Mu. "Chinese manufacturer builds Titanic replica". news.xinhuanet.com. Archived from the original on 1 December 2016. Retrieved 25 March 2017.
- ^ "Full size Titanic replica will stage 'simulation' of iceberg collision in China". The Independent. 30 November 2016. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 25 March 2017.
- ^ "The Titanic copy-cats that have been as ill-fated as the original ship". 16 May 2022. Archived from the original on 17 June 2023. Retrieved 17 June 2023.
Bibliography
Books
- Ballard, Robert D. (1987). The Discovery of the Titanic. New York: Warner Books. ISBN 978-0-446-51385-2.
- Barczewski, Stephanie (2006). Titanic: A Night Remembered. London: Hambledon Continuum. ISBN 978-1-85285-500-0.
- Barratt, Nick (2009). Lost Voices From the Titanic: The Definitive Oral History. London: Random House. ISBN 978-1-84809-151-1.
- Bartlett, W. B. (2011). Titanic: 9 Hours to Hell, the Survivors' Story. Stroud, Gloucestershire: Amberley Publishing. ISBN 978-1-4456-0482-4.
- Beveridge, Bruce; Hall, Steve (2004). Olympic & Titanic: The Truth Behind the Conspiracy. Haverford, Pennsylvania: Infinity Publishing. ISBN 978-0-7414-1949-1. Archived from the original on 23 May 2024. Retrieved 15 October 2020.
- Beveridge, Bruce (2008). Titanic—The Ship Magnificent Volume One: Design & Construction. Stroud: The History Press. ISBN 978-0-7524-4606-6.
- Beveridge, Bruce; Hall, Steve (2011). "Description of the ship". In Halpern, Samuel (ed.). Report into the Loss of the SS Titanic: A Centennial Reappraisal. Stroud, UK: The History Press. ISBN 978-0-7524-6210-3.
- Brewster, Hugh; Coulter, Laurie (1998). 882½ Amazing Answers to your Questions about the Titanic. Madison Press Book. ISBN 978-0-590-18730-5.
- Butler, Daniel Allen (1998). Unsinkable: the full story of the RMS Titanic. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1814-1.
- Butler, Daniel Allen (2002) [1998]. Unsinkable: the full story of the RMS Titanic. USA: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81110-4.
- Chernow, Ron (2010). The House of Morgan: An American Banking Dynasty and the Rise of Modern Finance. New York: Grove Press. ISBN 978-0-8021-4465-2. Archived from the original on 23 May 2024. Retrieved 15 October 2020.
- Chirnside, Mark (2004). The Olympic-class Ships: Olympic, Titanic, Britannic. Stroud, England: Tempus. ISBN 978-0-7524-2868-0. Archived from the original on 23 May 2024. Retrieved 15 October 2020.
- Crosbie, Duncan; Mortimer, Sheila (2006). Titanic: The Ship of Dreams. New York, NY: Orchard Books. ISBN 978-0-439-89995-6.
- Eaton, John P.; Haas, Charles A. (1987). Titanic: Destination Disaster: The Legends and the Reality. Wellingborough, UK: Patrick Stephens. ISBN 978-0-00-732164-3.
- Eaton, John P.; Haas, Charles A. (1994). Titanic: Triumph and Tragedy. Wellingborough, UK: Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-493-6.
- Eaton, John P.; Haas, Charles A. (1995). Titanic: Triumph and Tragedy. New York: W.W. Norton & Company. ISBN 978-0-393-03697-8.
- Gill, Anton (2010). Titanic : the real story of the construction of the world's most famous ship. Channel 4 Books. ISBN 978-1-905026-71-5.
- Halpern, Samuel (2011). "Account of the Ship's Journey Across the Atlantic". In Halpern, Samuel (ed.). Report into the Loss of the SS Titanic: A Centennial Reappraisal. Stroud, UK: The History Press. ISBN 978-0-7524-6210-3.
- Halpern, Samuel; Weeks, Charles (2011). "Description of the Damage to the Ship". In Halpern, Samuel (ed.). Report into the Loss of the SS Titanic: A Centennial Reappraisal. Stroud, UK: The History Press. ISBN 978-0-7524-6210-3.
- Heyer, Paul (2012). Titanic Century: Media, Myth, and the Making of a Cultural Icon. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. ISBN 978-0-313-39815-5.
- Howells, Richard (1999). The Myth of the Titanic. United Kingdom: MacMillan Press. ISBN 978-0-333-72597-9.
- Hutchings, David F.; de Kerbrech, Richard P. (2011). RMS Titanic 1909–12 (Olympic Class): Owners' Workshop Manual. Sparkford, Yeovil: Haynes. ISBN 978-1-84425-662-4.
- Landau, Elaine (2001). Heroine of the Titanic: The Real Unsinkable Molly Brown. Houghton Mifflin Harcourt. pp. 22–23. ISBN 978-0-395-93912-3. Archived from the original on 23 May 2024. Retrieved 15 October 2020.
- Lord, Walter (1976). A Night to Remember. London: Penguin Books. ISBN 978-0-14-004757-8.
- Lord, Walter (1997) [1955]. A Night to Remember (3rd ed.). New York: Henry Holt and Company. ISBN 978-0-553-27827-9.
- Lord, Walter (2005) [1955]. A Night to Remember. New York: St. Martin's Griffin. ISBN 978-0-8050-7764-3.
- Lynch, Don (1992). Titanic: An Illustrated History. New York: Hyperion. ISBN 978-1-56282-918-6.
- Maniera, Leyla (2003). Christie's Century of Teddy Bears. London: Pavilion. ISBN 978-1-86205-595-7.
- McCarty, Jennifer Hooper; Foecke, Tim (2012) [2008]. What Really Sank The Titanic – New Forensic Evidence. New York: Citadel. ISBN 978-0-8065-2895-3.
- McCluskie, Tom (1998). Anatomy of the Titanic. London: PRC Publishing. ISBN 978-1-85648-482-4.
- Merideth, Lee W. (2003). 1912 Facts About Titanic. Sunnyvale, CA: Rocklin Press. ISBN 978-0-9626237-9-0.
- Mowbray, Jay Henry (1912). Sinking of the Titanic. Harrisburg, PA: The Minter Company. OCLC 9176732.
- Parisi, Paula (1998). Titanic and the Making of James Cameron. New York: Newmarket Press. ISBN 978-1-55704-364-1.
- Piouffre, Gérard (2009). Le Titanic ne répond plus (in French). Larousse. ISBN 978-2-263-02799-4.
- Rasor, Eugene L. (2001). The Titanic: historiography and annotated bibliography. Westport, CT: Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-313-31215-1.
- Spignesi, Stephen J. (1998). The Complete Titanic: From the Ship's Earliest Blueprints to the Epic Film. Secaucus, New Jersey: Birch Lane Press. ISBN 978-1-55972-483-8.
- Spignesi, Stephen J. (2012). The Titanic For Dummies. Hoboken, NJ: John Wiley & Sons. ISBN 978-1-118-20651-5.
- Verhoeven, John D. (2007). Steel Metallurgy for the Non-Metallurgist. Materials Park, OH: ASM International. ISBN 978-0-87170-858-8.
- Ward, Greg (2012). The Rough Guide to the Titanic. London: Rough Guides Ltd. ISBN 978-1-4053-8699-9.
Journals and news articles
- Broad, William J. (8 April 1997). "Toppling Theories, Scientists Find 6 Slits, Not Big Gash, Sank Titanic". The New York Times. Archived from the original on 31 August 2020. Retrieved 5 November 2011.
- Broad, William J. (15 April 2008). "In Weak Rivets, a Possible Key to Titanic's Doom". The New York Times. Archived from the original on 31 August 2020. Retrieved 13 March 2012.
- Canfield, Clarke (8 March 2012). "Full Titanic site mapped for 1st time". The Associated Press. Archived from the original on 2 January 2013. Retrieved 9 March 2012.
- Felkins, Katherine; Leighly, HP; Jankovic, A (1998), "The Royal Mail Ship Titanic: Did a Metallurgical Failure Cause a Night to Remember?", JOM, 50 (1): 12–18, Bibcode:1998JOM....50a..12F, doi:10.1007/s11837-998-0062-7, S2CID 109593098, archived from the original on 30 June 2018, retrieved 10 January 2015
- Foecke, Tim (26 September 2008). "What really sank the Titanic?". Materials Today. 11 (10). Elsevier: 48. doi:10.1016/s1369-7021(08)70224-4. ISSN 1369-7021. Archived from the original on 31 August 2020. Retrieved 4 March 2012.
- Ryan, Paul R. (Winter 1985–1986). "The Titanic Tale". Oceanus. 4 (28).
- "New Titanic Belfast complex opens". BBC News. 31 March 2012. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 9 April 2012.
- "Is this the last chance to see the Titanic?". BBC News. 2 October 2018. Archived from the original on 6 January 2021. Retrieved 9 January 2020.
Investigations
- "Report on the Loss of the "Titanic." (s.s.)". British Wreck Commissioner's Inquiry, Final Report (Watertight Compartments). 30 July 1912. Archived from the original on 3 January 2014. Retrieved 14 April 2012.
- Mersey, Lord (1999) [1912]. The Loss of the Titanic, 1912. The Stationery Office. ISBN 978-0-11-702403-8.
External links
- RMS Titanic, Inc, exclusive steward of RMS Titanic
- Titanic Historical Society
- RMS Titanic at Curlie
- Collection of Marconigram radio messages related to the Titanic Archived 25 January 2016 at the Wayback Machine
- Titanic collected news and commentary at The Guardian
- New York Times coverage of the Titanic
- "Titanic in Black and White" at Library of Virginia
- Ruhlow, Tina (December 2020). "50 Images From The Titanic You Have To See To Believe". Reference.com. Archived from the original on 26 December 2020.
- Titanic Footage and Survivors Interviews on YouTube
- Titanic Footage: Leaving Belfast – British Pathé on YouTube
- References to the Titanic in European Historic Newspapers
- Rare Postcard from the Titanic
- RMS Titanic: Fascinating Engineering Facts on YouTube – Professor William S. Hammack
Кораблекрушения и морские инциденты в 1912 году |
|---|
41 ° 43′57 ″ с.ш. 49 ° 56′49 ″ ш / 41,73250 ° с.ш. 49,94694 ° С
- RMS Titanic
- 1910 -е в Ньюфаундленде
- 1911 Корабли
- 1912 бедствия в Канаде
- 1912 бедствия в Великобритании
- 1912 бедствия в Соединенных Штатах
- 1985 Археологические открытия
- Четыре воронки вкладыша
- История Галифакса, Новая Шотландия
- Олимпийские океанские лайнеры
- Пассажирские корабли Соединенного Королевства
- Корабли, построенные Harland и Wolff
- Корабли, построенные в Белфасте
- Корабли Ирландии
- Корабли белой звездной линии
- Корабли, затонувшие айсбергами
- Кораблекрушения в Атлантическом океане
- Кораблекрушения на побережье Ньюфаундленда и Лабрадора
- Пароходы Соединенного Королевства