168 -я заправочная эскадрилья воздуха

168 -я заправочная эскадрилья воздуха
168-я заправочная эскадрилья воздуха-Boeing KC-135R Stratotanker 63-8876
Активный	1942–1946; 1947–1953; 1953–1968; 1986 -Present
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Вниз
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный дозаправка
Часть	Национальная гвардия Аляски
Гарнизон/штаб	Эйлсон -база , Фэрбенкс, Аляска
Прозвище (ы)	Белый
Занятия	Средиземноморский театр операций Театр Второй мировой войны в Тихом океане
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Французская война крест с ладонивой
Командиры
Текущий командир	Полковник Дин Тибодо
Осознание
Эмблема 168 -й эскадрильи 168 -й воздушной эскадры
Эмблема эскадрильи 168-й истребительской эскадры
Эмблема эскадры-бомбардировщика 168-й истребители
Неофициальная 437 -я бомбардировка эмблема
Хвостовая полоса	Синий хвост полоса "Аляска" в желтом

168 -я заправочная эскадрилья воздуха - это подразделение Аляски национальной гвардии заправки на 168 -го воздушного . 168-й был оснащен различными моделями Boeing KC-135 Stratotanker с момента активации в 1986 году.

Эскадрилья была впервые активирована в июне 1942 года в качестве 437-й эскадрильи бомбардировки и оснащена Martin B-26 Marauder . После обучения в Соединенных Штатах он развернулся в Средиземноморском театре операций , где его действия в бою принесли ему две выдающиеся цитаты подразделения и французский Croix de Guerre с Palm . В конце 1944 года он был отозван из боевых операций и вернулся в Соединенные Штаты, где он перешел в захватчик Дугласа A-26 . Он переехал в Окинаву, где он участвовал в бою с Японией. После VJ Day , эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была инактивирована.

В 1946 году эскадрилья была выделена Национальной гвардии и переименована 168 -й эскадрилья бомбардировки . Он активировался в Иллинойсе и снова был оснащен захватчиком, который назывался B-26 после 1948 года. В 1951 году эскадрилья была вызвана на действительную службу . Он переехал во Францию ​​и поддерживал операции организации Северного Атлантического договора до января 1953 года, когда он перевел свой персонал и оборудование в регулярное подразделение ВВС и был инактивирован и возвращен в государственный контроль. Он был активным в Иллинойсе в качестве истребительной эскадрильи до 1958 года, когда он снова был инактивирован и отозван от охранника. Он оставался неактивным до 1986 года, когда он был выделен на воздушную охрану Аляски.

Миссия

Миссия эскадрильи состоит в том, чтобы обучать и вооружить боевые бригады Boeing KC-135R для обеспечения заправки в воздухе в поддержку планов операций PACIFIC Air Cormes (PACAF) и во всем мире заправки. Он обеспечивает тренировку заправки и упражнения для всей воздухе Одиннадцатой Военно -воздушной силы системы предупреждения и управления в и самолетов истребителей. Он поддерживает танкеры и экипажи, предупреждающие , чтобы поддержать региона Аляски Норад планы , а совместные начальники персонала направляли требования заправки. Помимо федеральных миссий, эскадрилья является активом губернатора Аляски и реагирует на чрезвычайные ситуации или миссии, требуемые на Аляске.

168 -е переводится больше топлива, чем любое другое подразделение танкера Национальной гвардии воздуха , потому что почти все приемники являются самолетами активной службы, многие из которых находятся на оперативных миссиях. 168 -й является единственным подразделением заправки в Арктическом регионе для всего PACAF и поддерживает значительное количество персонала в статусе действующей службы и гражданского техника, чтобы удовлетворить его ежедневные оперативные требования.

История

Вторая мировая война

Организация и подготовка к бою

Эскадрилья 437 -й была впервые активирована 26 июня 1942 года в Барксдейл Филд , штат Луизиана, в качестве эскадрильи бомбардировки , одной из четырех оригинальных эскадрилий 319 -й группы бомбардировки . Мартин B-26 Marauder Medium Bombardment Group. Эскадрилья обучалась бою в Барксдейл и Хардинг Филд , в Луизиане. Air Echelon начал переправлять свои самолеты в Англию через северную атлантическую маршруту 27 августа 1942 года, а эскадрилья официально переехала в RAF Shipdham 12 сентября 1942 года. К концу октября до начала ноября, Самолеты эскадрильи были на месте в RAF Horsham St Faith . Земный эшелон отплыл на RMS Queen Mary 5 сентября.

Средиземноморский театр операций

Формирование 319-й бомбардировочной группы B-26 взлетает

Воздушный эшелон эскадрильи покинул Англию 12 ноября 1942 года для аэродрома Сен-Лю , Алжир. Несмотря на то, что это должен был быть простой перепозиционирующий полет, он стал вступлением эскадрильи в бой, когда 319 -я групповая формация вышла из своего запланированного маршрута и пролетела над оккупированной Францией, где на них атаковано немецкие самолеты. Некоторые из наземных эшелонов совершили амфибийную посадку на пляже Арцеу 8 ноября. Однако только в следующем марте все самолеты сделали переезд в Северную Африку.

Эскадрилья начала быстро борьбу, выполняя свои первые вылеты в ноябре. До марта 1943 года он делал удары по вражеским целям в Тунисе, включая железные дороги, аэродромы и инсталляции гавани. Он поразил вражеское судоходство в Средиземное море, чтобы заблокировать подкрепление и поставки от достижения противоположных сил оси.

В марте 1943 года эскадрилья была отозвана из боя и перенесена на аэродром Уйда , Французское Марокко в течение периода реорганизации и обучения. 1 июня он перешел на аэродром Седрата , Алжир и возобновил боевые операции. В этом месяце он участвовал в операционном штопоре , сокращении пантеллерии . В следующем месяце он обеспечил авиационную поддержку операции Хаски , вторжения в Сицилию. После того, как Сицилия упала, она направила большинство своих атак на цели в Италии. В сентябре он поддерживал операцию Avalanche , вторжение в Италию. Эти операции сконцентрировались на аэродроме, аэродроме, виадуков , виадуках, виадуках, оружии и других оборонных позициях. В ноябре он переехал из Африки в аэродром Decimomannu , Сардиния, чтобы сократить диапазон до целей в центральной Италии.

С января по март 1944 года эскадрилья поддерживала сухопутные силы союзников, когда они продвигались в битве при Монте -Кассино и операции «Шингл» , посадки в Анцио . Когда сухопутные силы подошли к Риму , он летал в соответствии с миссиями. 3 марта 1944 года эскадрилья получила выдающуюся цитату подразделения (DUC) за нападение на железнодорожные объекты в Риме, тщательно избегая повреждения религиозных и культурных памятников. Восемь дней спустя он заработал второй громкий за нападение на маршал -ярдов во Флоренции , нарушая связь между Флоренцией и Римом. Его поддержка французских войск в период с апреля по июнь заработала эскадрилью французского Croix de Guerre с Palm .

A-26 на аэродроме Мачинато в 1945 году

В августе и сентябре 1944 года эскадрилья поддержала операцию «Драгун» , вторжение в Южную Францию, , перейдя вперед на аэродром Серрагии в следующем месяце , Корсику. Он атаковал немецкие линии снабжения в северной Италии, включая бомбардировки над рекой По . Это также атаковало некоторые цели в Югославии. Он продолжил боевые действия, переходя в североамериканский B-25 Митчелл от своих мародеров. В конце года эскадрилья была отозвана из боя и вернулась в Соединенные Штаты в январе 1945 года, чтобы начать обучение с захватчиком Дугласа A-26 для подготовки к развертыванию в Западной части Тихого океана.

Бой в Тихом океане

Эскадрилья завершила обучение в новом бомбардировщике и уехала, чтобы вернуться в бою в апреле 1945 года. Он прибыл на Окинаву в начале июля и был устроен на аэродроме Мачинато в этом месяце. Он выполнил свою первую миссию в Тихом океане 16 июля 1945 года. Он выполнял миссии в Китае и Японии, нападая на аэродромы, судоходство, маршаллы, промышленные центры и другие цели до дня VJ . Он был кратко назначен командованию бомбардировщиков VII , когда 319 -й покинул Окинаву 21 ноября 1945 года. Эскадрилья ушла в декабре и была инактивирована в порту посадки 6 января 1946 года.

Национальная гвардия Иллинойса воздуха

437 -я бомбардировка эскадрильи была переименована 168 -й эскадрилья бомбардировки и выделена национальной гвардии 24 мая 1946 года. Он был организован в аэропорту Orchard Place , Чикаго, штат Иллинойс, и был продлен федеральным признанием 19 октября 1947 года Бюро Национальной гвардии . Эскадрилья была оснащена дугласом A-26 Invaders и был назначен 126 -й группе бомбардировки , оперативно полученной Tactical Air Command .

Корейская война активация

1 апреля 1951 года 168 -й был федерализован и привезен на действительную службу из -за корейской войны , и переехал на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния. В Лэнгли 168 -я бомбардировка эскадрильи оставалась назначенной в 126 -й бомбардировочной группе, которая также была вызвана на действительную службу. 126 -я группа состояла из 168 -го, вместе с 108 -й , 115 -й и 180 -й эскадрильами бомбардировки из Иллинойса , Калифорнии и национальной гвардии Миссури , хотя 115 -й вскоре был перенесен на другое крыло. Самолет были отмечены различными цветовыми полосами на вертикальном стабилизаторе и руле. Черный/желтый/синий для 108 -го; Черный/желтый/красный для 168 -го и черный/желтый/зеленый для 180 -го. На действительной службе 126 -я группа завершила свою реорганизацию в рамках системы базовой организации крыла в рамках 126 -го крыла бомбардировки . Эскадрилья интенсивно обучалась для боевых операций, но вместо того, чтобы быть посылавшим для усиления воздушных сил Дальнего Востока , было приказано Франции увеличить силы организации Северной Атлантического договора . Эскадрилья должна была быть размещена на воздушной базе Laon-Couvron , Франция, но Лоон не был готов принять боевое крыло, поэтому подразделение было первоначально размещено на авиабазе Bordeaux-Mérignac , Франция.

Воздушный эшелон эскадрильи был последним в 126 -м крыле, который уехал во Францию, вылетев из Лэнгли 2 ноября. Во время его полета через Северную Атлантику он сопровождался парой Skytrains Douglas C-47 для обеспечения поддержки связи. Земный эшелон отплыл на Францию ​​на борту генерала USS HF Hodges .

Бордо имел минимальные возможности для поддержки эскадрильи. Персонал был расквартирован в палатках, а техническое обслуживание самолетов должно было выполняться на открытом воздухе из -за отсутствия ангаров. Ранние операции включали рейсы на немецкие базы для калибровки радиолокатора и упражнения с истребителями . В феврале 1952 года эскадрилья развернулась на военно -воздушной станции Франции для участия в операции «Большой шлем». Когда эскадрилья была мобилизована, Tactical Air Command решила, что башня на захватчике B-26 устарела. Это заземлило опытных канониров в эскадрильи и перенес их в другие подразделения. В ноябре 1951 года, когда эскадрилья прибыла во Францию, эта решимость была изменена, и эскадрилья начала получать неподготовленных летчиков в качестве канониров Упражнения с воздушным оружием с французскими вампирами де Хавиллэнд .

Сила, зачисленная на эскадрию, была истощена примерно на 60% штаб -квартирой, программой раннего выпуска ВВС США (ВВС США), которая затронула летчиков ANG. Те, чьи зачисления истекают позже в этом году, ветеранов Второй мировой войны и «несущественный» персонал, были освобождены от Active Duty к апрелю. Эта проблема могла бы быть хуже, но, когда реорганизовалась в Лэнгли, около 25% эскадрильи были назначены из обычных ВВС.

B-26C в ночном камуфляже злоумышленника

В феврале 1952 года ВВС ВВС США перевели 40 B-26 военно-воздушных силам Франции, а 126-м крыле было предъявлено обвинение в первоначальной подготовке от трех до шести экипажей в месяц. Начиная с апреля 1952 года, эскадрильи было поручено поддержать проект 7109 ВВС США. В соответствии с этим проектом она развернула экипажи в Корею для 90 -дневной временной обязанности. Этот проект предоставил подразделению кадры опытных боевых бригад и помог смягчить нехватку экипажей в бою. Эскадрилья продолжала поддерживать свою программу, пока она не была инактивирована и не вернулась в Национальную гвардию.

В мае 1952 года эскадрилья переехала на предназначенную базу Air Couvron Air Base, по взлетно-посадочной полосе которой была завершена в марте. Эскадрилья не была боевой способностью во время ее пребывания в Бордо, поскольку у базы не хватало бомб, автомобилей, загружающих бомбу и ракеты. Базовая строительство продолжалось в Лаоне во время пребывания там эскадрильи там Проблемы с Мэннингом продолжались после движения эскадрильи. К 1 августа весь офицерский экипаж был из обычных ВВС. В Лаоне эскадрилья начала бомбардировку и ракетную тренировку в дополнение к тренировке стрельбы. Он участвовал в упражнениях по тесной поддержке воздуха с различными союзниками НАТО. 2 ноября эскадрилья потеряла два B-26 во время упражнений НАТО в Италии.

В сентябре эскадрилья была обозначена как готовая к бою. Тем не менее, эскадрилья начала получать чернокожие окрашенные B-26C от депо, начиная с весны 1952 года. Осенью она начала тренироваться на ночной миссии злоумышленника. И его миссия была официально изменена на ночные операции в ноябре. Все зачисленные члены Национальной гвардии Air были освобождены из Active Duty 2 декабря. 1 января 1953 года эскадрилья была освобождена от активной службы, и ее миссия, персонал и оборудование были переданы в 405 -ю бомбардировку , которая была одновременно активирована. Несколько офицеров Анг оставались на действительной службе целых шесть месяцев.

Вернуться в Национальную гвардию Иллинойса Air

F-86L Sabre, которую пролетел 168-й истребительской эскадрильей-интерцептором

Вернувшись в Национальную гвардию, миссия эскадрильи изменилась, и она стала 168-й эскадрилья истребителя-бомбардировщиком . Весной он начал снабжать североамериканскими F-51D Mustangs Из -за ограниченной доступности самолетов, которые использовались ВВС США в корейской войне. Несмотря на свое обозначение в качестве истребителя бомбардировщика , его миссия состояла в том, чтобы дополнить противовоздушную оборону Соединенных Штатов. Это было признано в 1955 году, когда обозначение подразделения изменилось на 168-й истребительской эскадрильи . В том же году эскадрилья получила первые самолеты, переходя в Республику F-84F ThunderStreak . В 1957 году ThunderStreaks стали заменены настоящими перехватчиками , североамериканскими F-86L Sabers , которые были вооружены ракетой FFAR и оснащены передачами данных для контроля перехвата через полуавтоматическую систему наземной среды. Однако, даже несмотря на то, что было проведено повторное усиление эскадрильи, было принято решение инактивировать эскадрилью. Он был инактивирован 31 мая 1958 года и отозван из Национальной гвардии воздуха, а его самолет и персонал были переданы в другие подразделения.

Национальная гвардия Аляски

В 1986 году эскадрилья была переведена в Национальную гвардию Аляски . Он был переименован в 168 -й эскадрилью заправки воздуха , расширила федеральное признание и активировано 1 октября 1986 года. Эскадрилья взяла на себя персонал и оборудование отряда 1, 176 -й тактической воздушной группы , которая была сформирована на базе ВВС Эйлсона , Аляска весной 1986 года, чтобы сформировать танкерную единицу с земли. В сентябре отряд устроил свой первый самолет, четыре стратотанкера Boeing KC-135E , которые были перенесены из Национальной гвардии Арканзасского воздуха

Эскадрилья была назначена в 176 -ю композитную группу Национальной гвардии Аляски, который был размещен на базе ВВС Элмендорфа . Он был оснащен стратотанцами отряда 1 и принял миссию за дозаправление воздуха . Первым командиром эскадрильи был подполковник Уильям «Дуг» Клинтон. Первое свидание и заправка эскадрильи произошли всего через несколько недель после прибытия первого самолета. Командовым пилотом был лейтенант Том Греш, и навигатор, проводящим свидание, был капитан Майкл Р. Стэк, ранее из 126 -го крыла заправки в воздухе. В течение следующих четырех лет эскадрилья обеспечит поддержку заправки воздуха для 6 -го стратегического крыла и всех других тактических и стратегических подразделений на Аляске и Пакафе. Кроме того, из -за стратегического географического положения Аляски 168 -й поддержание воздушных заправочных операций для ВВС США в Европе .

1 июля 1990 года 168 -е было уполномочено расширяться до уровня групп, и была создана 168 -я заправочная группа воздушных заправов . 168 -я эскадрилья становится летающей эскадрой группы. Он также изменил оборудование на Stratotanker KC-135D. В 1992 году 168 -я группа была реорганизована в соответствии с концепцией объективного крыла. Группа 168 -ю стала крылом , 168 -й эскадрильи заправки в воздухе была назначена в новую операционную группу .

Происхождение

• Сформулирована как 437 -я эскадрилья бомбардировки (среда) 19 июня 1942 года

Активировано 26 июня 1942 года

Переизводительная 437 -я бомбардировка эскадрильи , средняя c. 1944

Переизимой 437 -й бомбардировочной эскадрильи , свет 3 февраля 1945 г.

Инактивирован 4 января 1946 года

• Передонированная 168 -я бомбардировка эскадрильи , свет и выделена Национальной гвардии 24 мая 1946 года.

Активировано 21 августа 1947 года

Расширенное федеральное признание 19 октября 1947 года

Федерализован и приказано на активную службу 1 апреля 1951 года

Выпущено из Active Service, возвращено в государственный контроль и переименованная в 168-й истребительской эскадрильи 1 января 1953 года.

Активировано c. 1 мая 1953 года

Перепрофила 168-й эскадрильи-истребителя 1 июля 1955 года

Инактивирован 31 мая 1958 года

• Отказано от Национальной гвардии Иллинойса и выделена на Аляскирующую Национальную гвардию, 1986

Переизгнанная 168 -я заправочная эскадрилья воздуха , тяжелая 1 октября 1986 г.

Активирован и расширенное федеральное признание 25 октября 1986 года

Переизгнанная 168 -я заправочная эскадрилья воздуха 15 марта 1992 г.

Задания

• 319 -я бомбардировка, 26 июня 1942 года
• VII Command, 18 декабря 1945 - 4 января 1946 г.
• 126 -я группа бомбардировки (позже 126 -й композитная группа, 126 -я бомбардировка), 19 октября 1947 г. - 1 января 1953 г.
• 126-я группа истребителей-бомбардировщиков (позже 126-й истребительской группы), 1 января 1953 г.-31 мая 1958 г.
• Национальная гвардия Alaska Air, 1 октября 1986 г.
• 176th Composite Group, 25 октября 1986 г.
• 168th Air Reeuling Group, 23 октября 1990 г.
• 168 -я операционная группа, 1 июня 1992 г. - настоящее

Станции

• Barksdale Field, Луизиана, 26 июня 1942 года
• Хардинг Филд, Луизиана, 8–27 августа 1942 г.
• RAF Shipdham (станция 115), Англия, 12 сентября 1942 года
• RAF Horsham St Faith (станция 123), Англия, c. 4 октября 1942 года
• Аэродром Сен-Леу, Алжир, ок. 10 ноября 1942 года
• Аэропорт Орана , Алжир, 17 ноября
• Аэропорт Maison Blanche , Алжир, c. 26 ноября 1942 года
• Аэродром телегмы , Алжир, ок. 13 декабря 1942 года
• Airfield Oujda, Французское Марокко, 3 марта 1943 г.
• Аэропорт Рабат-Сале , Французское Марокко, 25 апреля 1943 года
• Аэродром Седрата, Алжир, 1 июня 1943 г.
• DJEDEIDA Airfield , Тунис, c. 26 июня 1943 года

• Десцимоманд, Сардиния, 1 ноября 1943 г.
• Серрагия аэродром, Корсика, ок. 20 сентября 1944 - 8 января
• Брэдли Филд , Коннектикут, 25 января 1945 г.
• Авиабаза Колумбии , Южная Каролина, ок. 28 февраля - 27 апреля 1945 года
• Кадена аэродром , Окинава, 2 июля 1945 года
• Аэродром машины, Окинава, 21 июля - 8 декабря 1945 г.
• Форт Лотон , Вашингтон, 2–3 января 1946 года
• Аэропорт Orchard Place (позже международный аэропорт О'Хара), Иллинойс, 19 октября 1947 г.
• Лэнгли ВВС база, Вирджиния, ок. 25 июля 1951 г. - c. 19 ноября 1951 года
• Bordeaux-Mérignac Air Base, Франция, ноябрь 1951 г.
• Авиабаза Laon-Couvron, Франция, c. 25 мая 1952 г. - 1 января 1953 г.
• Международный аэропорт О'Хара, Иллинойс, ок. 1 мая 1953 - 31 мая 1958 г.
• База ВВС Эйлсон, Аляска, 1 октября 1986 г. - присутствует

Самолеты

• Martin B-26 Marauder, 1942–1944
• Североамериканский B-25 Митчелл, 1944–1945 гг.
• Дуглас A-26 (после 1948 года, B-26) Invader, 1945–1946, 1947–1953
• Североамериканский F-51D Mustang, 1953–1955
• Республика F-84F ThunderStreak, 1955–1957
• Североамериканская F-86L Sabre, 1957–1958
• Boeing KC-135E Stratotanker , 1986–1990
• Boeing KC-135d Stratotanker, 1990–1995
• Boeing KC-135R Stratotanker, 1995-Present

Награды и кампании

Наградный стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающаяся единица цитирования	3 марта 1944 года	Рим, Италия, 437 -я бомбардировка
	Выдающаяся единица цитирования	11 марта 1944 года	Флоренция, Италия, 437 -я бомбардировка
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 июня 1986 г. [sic] –31 мая 1987 г.	168 -я заправочная эскадрилья воздуха
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	8 января 1991–7 января 1993 г.	168 -я заправочная эскадрилья воздуха
	Французская война крест с ладонивой	Апрель, май и июнь 1944 года	437 -я бомбардировка эскадрильи

Кампания стример	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушный бой, театр Иам	12 сентября 1942–8 января 1945 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Алжир-французский Марокко (с стрелкой )	8 ноября 1942-11 ноября 1942 г. 1942	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Тунис	12 ноября 1942–13 мая 1943 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Сицилия	14 мая 1943–17 августа 1943 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Неапоггия	18 августа 1943–21 января 1944 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Анцио	22 января 1944–24 мая 1944 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Рим-Арно	22 января 1944–9 сентября 1944 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Южная Франция	15 августа 1944–14 сентября 1944 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Северные Апеннины	10 сентября 1944–8 января 1945 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Воздушное наступление, Япония	2 июля 1945–2 сентября 1945 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Рюкус	2 июля 1945 года	437 -я бомбардировка эскадрильи
	Китай оскорбительный	2 июля 1945–2 сентября 1945 г.	437 -я бомбардировка эскадрильи

Смотрите также

• Список операторов Martin B-26 Marauder
• Список операторов A-26 Invader
• Список единиц Sabre F-86

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 года .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могущественный восьмой: подразделения, мужчины и машины (история военно -воздушных сил 8 -й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и Компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• McAuliffe, Lt Col Jerome J. (2005). ВВС США во Франции 1950-1967 . Сан -Диего, Калифорния: Milspec Press. ISBN  978-0-9770371-1-7 .
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знакения и авиационные маркировки ВВС армии США во Второй мировой войне . Тол. IV, европейский африканский средний восточный театр операций. Atglen, Pennsylvania: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7643-3401-6 .

Внешние ссылки

• База ВВС
• Национальная гвардия Аляски