ДСВ Элвин

	Элвином в 1978 году, через год после первого исследования гидротермальных источников . Стойка, висящая в носовой части, содержит контейнеры с образцами.
История
Соединенные Штаты
Имя	Элвин
Тезка	Аллин Вайн
Оператор	Океанографический институт Вудс-Хоул
Строитель	General Mills Группа электроники
Приобретенный	26 мая 1964 г.
В эксплуатации	5 июня 1964 г.
Статус	в действующей службе по состоянию на 2023 г.
Общие характеристики
Тип	Глубоководный аппарат
Смещение	17 т (17 длинных тонн )
Длина	7,1 м (23 фута 4 дюйма)
Луч	2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Высота	3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Черновик	2,3 м (7 футов 7 дюймов)
Скорость	2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час)
Диапазон	5 км (3,1 мили)
Выносливость	72 часа с 3 экипажами
Глубина испытания	6500 м (21300 футов)
Емкость	Полезная нагрузка 680 кг (1500 фунтов)
Экипаж	3 (1 пилот, 2 научных наблюдателя)

«Элвин» ( DSV-2 ) — глубоководный исследовательский подводный аппарат с экипажем , принадлежащий ВМС США и эксплуатируемый Океанографическим институтом Вудс-Хоул (WHOI) в Вудс-Хоул, штат Массачусетс . Оригинальный автомобиль был построен компанией General Mills Electronics Group. ^{[ 1 ]} в Миннеаполисе, штат Миннесота . Названный в честь перводвигателя и творческого вдохновителя автомобиля Аллина Вайна , Элвин был введен в эксплуатацию 5 июня 1964 года.

Запуск аппарата осуществляется с судна обеспечения глубокого погружения RV Atlantis (AGOR-25) , которое также принадлежит ВМС США и эксплуатируется WHOI. Аппарат совершил более 5200 погружений, взяв с собой двух ученых и пилота, наблюдая за формами жизни, которым приходится справляться с сверхдавлением и передвигаться в полной темноте, а также исследовал место крушения «Титаника» . Исследования, проведенные Элвином, были описаны почти в 2000 научных статьях.

Дизайн

«Элвин» создавался как замена батискафам и другим менее маневренным океанографическим аппаратам. Его более маневренная конструкция стала возможной отчасти благодаря разработке синтаксической пены , которая является плавучей и в то же время достаточно прочной, чтобы служить конструкционным материалом на больших глубинах.

Судно весит 17 тонн. Он позволяет двум ученым и одному пилоту погружаться на глубину до девяти часов на высоте 6500 метров (21300 футов). Подводный аппарат оснащен двумя роботизированными манипуляторами и может быть оснащен специальным оборудованием для отбора проб и экспериментальным оборудованием. Пробковый люк судна имеет диаметр 0,48 м (1 фут 7 дюймов) и несколько толще прочного корпуса титановой сферы толщиной 2 дюйма (51 мм); ^{[ 2 ]} он удерживается на месте давлением воды над ним.

В случае чрезвычайной ситуации, если предыдущие версии « Элвина» застряли под водой с пассажирами внутри, верхнюю часть подводного аппарата, включая титановую сферу, можно было освободить с помощью органов управления внутри корпуса. Затем это бесконтрольно поднимется на поверхность. ^{[ 3 ]} В текущей версии машины используются сбрасываемые грузы и аварийные сбросы на сбрасываемом оборудовании.

Гарольд Э. Фрелих был одним из главных дизайнеров Элвина . ^{[ 4 ]}

История

Ранняя карьера

Alvin , первый представитель своего класса глубоководных аппаратов (DSV), был построен для погружения на глубину 2440 метров (8010 футов). Каждый из DSV класса Alvin имеет разные возможности глубины. Однако Элвин — единственный, кто прикомандирован к Национальному управлению океанических и атмосферных исследований (НОАА), а остальные остаются в ВМС США .

испытания Элвина Первые глубоководные прошли у острова Андрос на Багамах, где он совершил успешное 12-часовое испытательное погружение без экипажа и привязи на глубину 7500 футов (2300 м). 20 июля 1965 года Элвин совершил свое первое погружение с экипажем на глубину 6000 футов (1800 м) для ВМФ, чтобы получить сертификат. ^{[ 1 ]} 17 марта 1966 года «Элвин» использовался для обнаружения затопленной водородной бомбы мощностью 1,45 мегатонны , потерянной в результате ВВС США в воздухе крушения над Паломаресом , Испания. Бомба, обнаруженная на крутом склоне глубиной почти 2500 футов (760 м), была обнаружена Элвином, но подводный аппарат с трудом поднял ее, в результате чего она упала глубже, до 2800 футов (850 м). Бомба в конечном итоге была поднята неповрежденной 7 апреля военно-морским самолетом CURV-I , и опыт, полученный в результате 34 погружений экипажа Элвина с продолжительностью более 220 часов, привел к новым усовершенствованиям навигационных систем корабля. ^{[ 5 ]} 6 июля 1967 года во время погружения 202 на « Элвина » напала рыба- меч . Рыба-меч застряла в коже «Элвина » . Атака произошла на глубине 2000 футов (610 м) от поверхности. Рыбу подняли на поверхность и приготовили на ужин. ^{[ 1 ]} Во время погружения 209, 24 сентября 1968 года, Элвин обнаружил F6F Hellcat , №42782, в 125 милях к юго-востоку от Нантакета . ^{[ 6 ]} Самолет упал 30 сентября 1944 года во время квалификации на авианосец, пилот выжил. ^{[ 1 ]}

Тонущий

Элвин , находившийся на борту тендерного корабля ВМФ «Лулу» , погиб во время транспортировки 26 октября 1968 года. «Лулу» , судно, созданное из пары списанных понтонных лодок ВМС США с добавленной опорной конструкцией, спускало Элвина за борт, когда два стальных троса оборвались. в тот момент находились три члена экипажа На борту «Элвина» , и люк был открыт. Расположенный между понтонами без палубы под ним, Элвин вошел в воду и начал быстро тонуть. Трем членам экипажа удалось спастись, но Элвин затонул и затонул на глубине 1500 м (4900 футов) в Атлантическом океане примерно в 39 ° 53'30 "N 069 ° 15'30" W / 39,89167 ° N 69,25833 ° W / 39,89167; -69,25833 ( «DSV Элвин » ) , примерно в 88 морских милях (101 миль; 163 км) к югу от острова Нантакет . ^{[ 7 ]}

Суровые погодные условия препятствовали восстановлению Элвина в конце 1968 года, но в июне 1969 года он был сфотографирован на дне Атлантического океана с помощью саней, буксируемых военным кораблем USS Mizar . Элвин оказался в вертикальном положении и выглядел целым, за исключением повреждений кормы. Было решено попытаться восстановиться; хотя ни один объект размера, как Элвин такого , никогда не был обнаружен на глубине 5000 футов (1500 м), обнаружение «считалось, что оно находится в пределах современного уровня техники». В августе 1969 года Aluminaut , DSV, построенный Reynolds Metals Company , спустился к Элвину , но у него возникли проблемы с прикреплением необходимых тросов, а побочные эффекты урагана «Камилла» привели к ухудшению погоды, из-за чего команда вернулась в Вудс-Хоул для перегруппировки. Вторая попытка началась 27 августа, и Aluminaut смог закрепить трос и страховочные стропы на Элвине поднять его наверх , а также обернул сборную нейлоновую сеть вокруг его корпуса, что позволило Мицару . Элвина отбуксировали и погрузили на глубину 40 футов (12 м) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч) обратно в Вудс-Хоул. ^{[ 7 ]}

Ремонт после затопления

В 1973 году Элвина прочный корпус был заменен на более новый прочный титановый корпус. Новый корпус увеличил глубину погружения аппарата. ^{[ 8 ]}^{: стр.36}^{[ нужны разъяснения ]}

Срединно-Атлантический хребет

С новым, более прочным прочным корпусом Элвин теперь мог достичь дна рифтовой долины этого центра распространения морского дна. Летом 1974 года американские и французские ученые присоединились к проекту FAMOUS, чтобы изучить образование нового морского дна в этом центре распространения. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Французы предоставили подводные аппараты Archimède и CYANA . Всего было совершено сорок четыре погружения, в результате которых удалось определить зону аккреции коры. ^{[ 11 ]} на дне рифтовой долины. ^{[ 12 ]}

Гидротермальные источники

Морские геологи, использующие Элвин в Тихом океане, обнаружили глубоководные гидротермальные источники и связанные с ними биологические сообщества во время двух экспедиций к центрам распространения океана . В 1977 году ученые из Элвина обнаружили источники с низкой температурой (~ 20 ° C) в центре распространения Галапагосских островов к востоку от тех же островов. ^{[ 13 ]} Во время экспедиции RISE в 1979 году ученые с помощью Элвина обнаружили источники с высокой температурой (380 °C), известные в народе как « черные курильщики », на гребне Восточно-Тихоокеанского поднятия на 21° северной широты. ^{[ 14 ]} Эти открытия выявили глубоководные экосистемы, существующие без солнечного света и основанные на хемосинтезе . ^{[ 13 ]}

Исследование Титаника

Элвин участвовал в исследовании обломков RMS Titanic в 1986 году. Спущенный на воду со своего корабля поддержки RV Atlantis II , он доставил доктора Роберта Балларда и двух товарищей к обломкам лайнера White Star Liner Titanic, который затонул в 1912 году после столкновения с айсберг во время своего первого плавания через Северную Атлантику.

Элвин в сопровождении небольшого дистанционно управляемого аппарата (ROV) по имени Джейсон-младший смог провести подробные фотографические исследования и осмотры Титаника обломков . Многие фотографии экспедиции были опубликованы в журнале Национального географического общества , которое выступило крупным спонсором экспедиции.

Команда Океанографического института Вудс-Хоул, участвовавшая в экспедиции «Титаника» , также исследовала место крушения USS «Скорпион» (SSN-589) , «Скипджек» класса подводной лодки , вооруженной ядерными торпедами , которая затонула у берегов Азорских островов в 1968 году при неопределенных обстоятельствах. Элвин получил фотографические и другие данные экологического мониторинга останков Скорпиона .

Недавние капитальные ремонты

За прошедшие годы компания Alvin претерпела множество капитальных ремонтов, направленных на улучшение оборудования и продление срока его службы. В 2001 году, помимо прочего оборудования, были добавлены контроллеры двигателей и компьютерные системы. Нынешний «Элвин» идентичен оригинальному судну только по названию и общему дизайну. Все компоненты судна, включая каркас и кадровую сферу, менялись как минимум один раз. Элвин полностью разбирают каждые три-пять лет для полной проверки. ^{[ 15 ]} В 2006 году был добавлен новый роботизированный манипулятор.

обновление 2008 года

В июне 2008 года началось строительство более мощной и немного большей сферы персонала, которая использовалась для модернизации Элвина , а затем была использована в совершенно новой машине. ^{[ 16 ]} Новая сфера была спроектирована, а затем выкована из твердых титановых слитков, разделенных на две равные половины, в Ладиш-Фордж, Кудахи, Висконсин , а затем 15,5 тонн титана были обработаны и собраны с использованием пяти смотровых окон (вместо предыдущих трех). ) и рассчитан на глубины более 6000 м (20 000 футов), тогда как предел глубины Элвина первоначальный составлял 4500 м (14 800 футов). ^{[ 17 ]} Это, наряду с общей модернизацией вспомогательных систем, инструментов и материалов, позволит Элвину достичь 98% дна океана. ^{[ 18 ]}

Реконструкция 2011-2014 гг.

После последнего погружения с целью оценки ущерба морскому дну Мексиканского залива после Deepwater Horizon катастрофы , «Элвин» был переоборудован. в январе 2011 года ^{[ 19 ]} Элвин начал обширную реконструкцию, в ходе которой были установлены новые камеры, освещение и увеличена титановая сфера для персонала. В ходе этих трех с половиной лет усилий по модернизации судна была реализована основная инфраструктура, которая в конечном итоге увеличила его глубину с 4500 метров (14 800 футов) до 6500 метров (21 300 футов). ^{[ 20 ]} В 2014 году тщательно переоборудованный «Элвин» провел проверочные испытания в Мексиканском заливе и был сертифицирован для возвращения в эксплуатацию. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} В марте и апреле 2014 года «Элвин» использовался для исследования места разлива нефти Deepwater Horizon в 2010 году. ^{[ 23 ]}

Обновление с 2020 по 2022 год

Начиная с 2020 года начался второй этап модернизации Элвина для работы на высоте 6500 метров (21300 футов); Первым этапом реконструкции 2014 года стал новый, более крупный титановый корпус для персонала и перестроенный структурный каркас. На этом этапе Элвин получил новые сферы из титанового балласта, второй манипулятор Шиллинга, систему визуализации 4K, несколько новых модулей из синтаксического пенопласта, модернизацию гидравлической системы и новые подруливающие устройства. В 2022 году «Элвин» успешно завершил ходовые испытания и получил сертификат для работы на глубине до 6500 метров. ^{[ 20 ]}

Текущий статус

По состоянию на 2024 год «Элвин» находится на действительной службе под управлением Океанографического института Вудс-Хоул. Исследовательский корабль « Атлантис » выполняет функции корабля поддержки. ^{[ 24 ]}

Операция

Как и большинство аппаратов глубокого погружения, «Элвин» обычно перевозится на борту судна поддержки. Он запускается незадолго до погружения и восстанавливается после погружения с помощью подходящей системы запуска и восстановления (LARS), установленной на судне поддержки. Судном поддержки обычно является НИС « Атлантис » , но использовались и другие.

Элвин использует четыре стальных гири по 208 фунтов (94 кг) (около 1,7 кубических футов стали), чтобы обеспечить отрицательную плавучесть во время путешествия на дно океана. Alvin оснащен системой балласта и дифферента , но стальные грузы позволяют быстрее совершать глубокие погружения. Эти грузы сбрасываются при каждом погружении и оставляются на дне. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

См. также

Гидротермальное отверстие - трещина на поверхности планеты, из которой выбрасывается нагретая вода.
Глубоководный аппарат - Самоходный глубоководный пилотируемый подводный аппарат.
Срединно-океанический хребет - базальтовая подводная горная система, образованная в результате тектонического распространения плит.
Проект RISE - международный проект морских исследований 1979 г.
Джек Корлисс – геохимический океанограф, первооткрыватель геотермальной жизни, исследователь происхождения жизни
Брюс П. Луендык – американский геофизик и океанограф (1943 г.р.)
Кеннет К. Макдональд – американский океанограф (1947 г.р.)
Фред Списс – американский морской биолог

Элвин -класс DSV

Черепаха (DSV-3) - глубоководный исследовательский подводный аппарат ВМС США с экипажем.
Sea Cliff (DSV-4) - глубоководный исследовательский подводный аппарат ВМС США с экипажем.
Немо (DSV-5) - подводный аппарат, используемый ВМС США.

Другие глубоководные аппараты

Aluminaut – первая подводная лодка с алюминиевым корпусом.
Триест – глубоководный научный батискаф
Trieste II - второй батискаф ВМС США (DSV-1).
SP-350 Denise — французская двухместная подводная лодка.
Цзяолун - китайский глубоководный исследовательский подводный аппарат с экипажем.
DSRV-1 Mystic - глубоководная спасательная машина ВМС США.
ДСРВ-2 Авалон - глубоководная спасательная машина класса Мистик.
НР-1 — Экспериментальная атомная подводная лодка.
МИР 1 и МИР 2 - Самоходный глубоководный аппарат.
Nautile - подводный аппарат с экипажем, принадлежащий Ifremer.
«Рыбы» Глубоководный аппарат класса - исследовательские глубоководные аппараты для трех человек.
«Морской полюс» Батискаф класса - класс китайских батискафов.
Дракон Батискаф класса – китайский батискаф класса
Гармония Батискаф класса – китайский батискаф класса
DSV Shinkai 6500 - японский исследовательский подводный аппарат с экипажем.
Shinkai 2000 - японский исследовательский подводный аппарат с экипажем.
Deepsea Challenger - подводный аппарат, побывавший на бездне Челленджера.
Ограничивающий фактор DSV – подводный аппарат с экипажем, рассчитанный на полную глубину океана

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «История Элвина» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 1 декабря 2005 года . Проверено 11 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Спецификации Элвина» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 2012. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.
^ Безопасность
^ Пирс, Джереми (26 мая 2007 г.). «Гарольд Фрелих, 84 года, умер; спроектировал глубоководную мини-субмарину» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 марта 2017 г.
^ «История «Маленького Элвина» и потерянной водородной бомбы» . whoi.edu . Проверено 14 апреля 2024 г.
^ «F6F 42782 — Дискуссионный форум Люфтваффе и ВВС союзников» . forum.12oclockhigh.net . Проверено 4 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б SALVOPS 69 , Вашингтон, округ Колумбия: Департамент командования корабельных систем ВМФ, 1969, стр. 1–18. Архивировано 24 апреля 2016 г. в Wayback Machine.
^ Стрикротт, В. Брюс (2017). «Глубоководный аппарат Элвин» (PDF) . Журнал океанских технологий . 12 (1).
^ Хайрцлер-младший; Ван Андел, Тьерд Х. (1 апреля 1977 г.). «Проект FAMOUS: его происхождение, программы и сеттинг» . Бюллетень ГСА . 88 (4): 481–487. Бибкод : 1977GSAB...88..481H . doi : 10.1130/0016-7606(1977)88<481:pfiopa>2.0.co;2 . ISSN 0016-7606 .
^ Хайрцлер, Джеймс Р.; Ле Пишон, Ксавье (1 июня 1974 г.). «ЗНАМЕНИТЫЙ: Исследование тектоники плит о происхождении литосферы» . Геология . 2 (6): 273–274. Бибкод : 1974Geo.....2..273H . doi : 10.1130/0091-7613(1974)2<273:faptso>2.0.co;2 . ISSN 0091-7613 .
^ Луендык, Кен С.; Макдональд, Кен К. Брюс П. (1 июня 1976 г.). «Распространение терминов и понятий центра» . Геология . 4 (6): 369–370. Бибкод : 1976Geo.....4..369L . doi : 10.1130/0091-7613(1976)4<369:sctac>2.0.co;2 . ISSN 0091-7613 .
^ Мур, Джеймс Г.; Флеминг, Генри С.; Филлипс, Джозеф Д. (1 сентября 1974 г.). «Предварительная модель экструзии и рифтогенеза на оси Срединно-Атлантического хребта, 36 ° 48 'северной широты» . Геология . 2 (9): 437–440. doi : 10.1130/0091-7613(1974)2<437:pmfear>2.0.co;2 . ISSN 0091-7613 .
^ Jump up to: ^а ^б Корлисс, Джон Б.; Даймонд, Джек; Гордон, Луи И.; Эдмонд, Джон М.; фон Герцен, Ричард П.; Баллард, Роберт Д.; Грин, Кеннет; Уильямс, Дэвид; Бейнбридж, Арнольд (16 марта 1979 г.). «Подводные термальные источники на Галапагосском разломе». Наука . 203 (4385): 1073–1083. Бибкод : 1979Sci...203.1073C . дои : 10.1126/science.203.4385.1073 . ISSN 0036-8075 . ПМИД 17776033 . S2CID 39869961 .
^ Шписс, ФН; Макдональд, КК; Этуотер, Т.; Баллард, Р.; Карранса, А.; Кордова, Д.; Кокс, К.; Гарсия, ВМД; Франшето, Дж. (28 марта 1980 г.). «Восточно-Тихоокеанское поднятие: горячие источники и геофизические эксперименты». Наука . 207 (4438): 1421–1433. Бибкод : 1980Sci...207.1421S . дои : 10.1126/science.207.4438.1421 . ISSN 0036-8075 . ПМИД 17779602 . S2CID 28363398 .
^ «Человеческий автомобиль Элвин» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 2012 . Проверено 5 августа 2012 г.
^ Броуд, Уильям Дж. (26 августа 2008 г.). «Создание новой сферы» . Нью-Йорк Таймс . п. Ф1.
↑ Борель, Брук, «Элвин Редукс», Popular Science , март 2013 г.
^ Сюй, Джереми (16 декабря 2010 г.). «Модернизированная подводная лодка может достичь 98 процентов глубины океана» . OurAmazingPlanet.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.
^ Амос, Джонатан (16 декабря 2010 г.). «Гигант наук об океане Элвин готовится к обновлению» . Новости Би-би-си . Проверено 5 августа 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Кто такой Элвин» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 2022. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Липпсетт, Лонни (13 марта 2014 г.). «Не Кадиллак твоего дедушки» . Океанографический институт Вудс-Хоул . Проверено 18 марта 2014 г.
^ «Элвину разрешено вернуться в строй» . Национальный научный фонд. 2014. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Юхас, Антония (1 апреля 2014 г.), «Разлив Deepwater Horizon, четыре года спустя» , Harper's
^ Кейси, Сьюзен (2023). Подземный мир: Путешествие в глубины океана . Многопрофильное издательство. ISBN 978-0593744253 .
^ деГрюи, Майк (18 ноября 1999 г.). «Центр образования в области морских передовых технологий (MATE) - Журнал экспедиции» . www.marinetech.org. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.
^ Невала, Эми Э. (3 августа 2005 г.). «Пилоты Элвина» . Океан . Проверено 5 августа 2012 г.

Дальнейшее чтение

Кахарл, Виктория А. (1 октября 1990 г.). Водяной ребенок: История Элвина . Издательство Оксфордского университета, США. ISBN 0-19-506191-8 .
Кунциг, Роберт (1 марта 1999 г.). Беспокойное море: исследование мира под волнами (1-е изд.). WW Нортон и компания. ISBN 0-393-04562-5 .

Внешние ссылки

Официальный сайт

[WHOI-Hist-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «История Элвина» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 1 декабря 2005 года . Проверено 11 ноября 2017 г.

[WHOI-Specs-2] Jump up to: ^а ^б «Спецификации Элвина» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 2012. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.

[3] Безопасность

[4] Пирс, Джереми (26 мая 2007 г.). «Гарольд Фрелих, 84 года, умер; спроектировал глубоководную мини-субмарину» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 марта 2017 г.

[5] «История «Маленького Элвина» и потерянной водородной бомбы» . whoi.edu . Проверено 14 апреля 2024 г.

[6] «F6F 42782 — Дискуссионный форум Люфтваффе и ВВС союзников» . forum.12oclockhigh.net . Проверено 4 мая 2019 г.

[Salvops69-7] Jump up to: ^а ^б SALVOPS 69 , Вашингтон, округ Колумбия: Департамент командования корабельных систем ВМФ, 1969, стр. 1–18. Архивировано 24 апреля 2016 г. в Wayback Machine.

[Strickrott_2017-8] Стрикротт, В. Брюс (2017). «Глубоководный аппарат Элвин» (PDF) . Журнал океанских технологий . 12 (1).

[9] Хайрцлер-младший; Ван Андел, Тьерд Х. (1 апреля 1977 г.). «Проект FAMOUS: его происхождение, программы и сеттинг» . Бюллетень ГСА . 88 (4): 481–487. Бибкод : 1977GSAB...88..481H . doi : 10.1130/0016-7606(1977)88<481:pfiopa>2.0.co;2 . ISSN 0016-7606 .

[10] Хайрцлер, Джеймс Р.; Ле Пишон, Ксавье (1 июня 1974 г.). «ЗНАМЕНИТЫЙ: Исследование тектоники плит о происхождении литосферы» . Геология . 2 (6): 273–274. Бибкод : 1974Geo.....2..273H . doi : 10.1130/0091-7613(1974)2<273:faptso>2.0.co;2 . ISSN 0091-7613 .

[11] Луендык, Кен С.; Макдональд, Кен К. Брюс П. (1 июня 1976 г.). «Распространение терминов и понятий центра» . Геология . 4 (6): 369–370. Бибкод : 1976Geo.....4..369L . doi : 10.1130/0091-7613(1976)4<369:sctac>2.0.co;2 . ISSN 0091-7613 .

[12] Мур, Джеймс Г.; Флеминг, Генри С.; Филлипс, Джозеф Д. (1 сентября 1974 г.). «Предварительная модель экструзии и рифтогенеза на оси Срединно-Атлантического хребта, 36 ° 48 'северной широты» . Геология . 2 (9): 437–440. doi : 10.1130/0091-7613(1974)2<437:pmfear>2.0.co;2 . ISSN 0091-7613 .

[:0-13] Jump up to: ^а ^б Корлисс, Джон Б.; Даймонд, Джек; Гордон, Луи И.; Эдмонд, Джон М.; фон Герцен, Ричард П.; Баллард, Роберт Д.; Грин, Кеннет; Уильямс, Дэвид; Бейнбридж, Арнольд (16 марта 1979 г.). «Подводные термальные источники на Галапагосском разломе». Наука . 203 (4385): 1073–1083. Бибкод : 1979Sci...203.1073C . дои : 10.1126/science.203.4385.1073 . ISSN 0036-8075 . ПМИД 17776033 . S2CID 39869961 .

[14] Шписс, ФН; Макдональд, КК; Этуотер, Т.; Баллард, Р.; Карранса, А.; Кордова, Д.; Кокс, К.; Гарсия, ВМД; Франшето, Дж. (28 марта 1980 г.). «Восточно-Тихоокеанское поднятие: горячие источники и геофизические эксперименты». Наука . 207 (4438): 1421–1433. Бибкод : 1980Sci...207.1421S . дои : 10.1126/science.207.4438.1421 . ISSN 0036-8075 . ПМИД 17779602 . S2CID 28363398 .

[15] «Человеческий автомобиль Элвин» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 2012 . Проверено 5 августа 2012 г.

[16] Броуд, Уильям Дж. (26 августа 2008 г.). «Создание новой сферы» . Нью-Йорк Таймс . п. Ф1.

[17] Борель, Брук, «Элвин Редукс», Popular Science , март 2013 г.

[18] Сюй, Джереми (16 декабря 2010 г.). «Модернизированная подводная лодка может достичь 98 процентов глубины океана» . OurAmazingPlanet.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.

[19] Амос, Джонатан (16 декабря 2010 г.). «Гигант наук об океане Элвин готовится к обновлению» . Новости Би-би-си . Проверено 5 августа 2012 г.

[2022_seatrials-20] Jump up to: ^а ^б «Кто такой Элвин» . Океанографический институт Вудс-Хоул. 2022. Архивировано из оригинала 25 марта 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[21] Липпсетт, Лонни (13 марта 2014 г.). «Не Кадиллак твоего дедушки» . Океанографический институт Вудс-Хоул . Проверено 18 марта 2014 г.

[2014_retrun-22] «Элвину разрешено вернуться в строй» . Национальный научный фонд. 2014. Архивировано из оригинала 24 июня 2023 года . Проверено 24 июня 2023 г.

[23] Юхас, Антония (1 апреля 2014 г.), «Разлив Deepwater Horizon, четыре года спустя» , Harper's

[24] Кейси, Сьюзен (2023). Подземный мир: Путешествие в глубины океана . Многопрофильное издательство. ISBN 978-0593744253 .

[25] деГрюи, Майк (18 ноября 1999 г.). «Центр образования в области морских передовых технологий (MATE) - Журнал экспедиции» . www.marinetech.org. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 5 августа 2012 г.

[26] Невала, Эми Э. (3 августа 2005 г.). «Пилоты Элвина» . Океан . Проверено 5 августа 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

v т и Физическая океанография
Waves	Airy wave theory Ballantine scale Benjamin–Feir instability Boussinesq approximation Breaking wave Clapotis Cnoidal wave Cross sea Dispersion Edge wave Equatorial waves Fetch Gravity wave Green's law Infragravity wave Internal wave Iribarren number Kelvin wave Kinematic wave Longshore drift Luke's variational principle Mild-slope equation Radiation stress Rogue wave Rossby wave Rossby-gravity waves Sea state Seiche Significant wave height Soliton Stokes boundary layer Stokes drift Stokes wave Swell Trochoidal wave Tsunami megatsunami Undertow Ursell number Wave action Wave base Wave height Wave nonlinearity Wave power Wave radar Wave setup Wave shoaling Wave turbulence Wave–current interaction Waves and shallow water one-dimensional Saint-Venant equations shallow water equations Wind setup Wind wave model
Circulation	Atmospheric circulation Baroclinity Boundary current Coriolis force Coriolis–Stokes force Craik–Leibovich vortex force Downwelling Eddy Ekman layer Ekman spiral Ekman transport El Niño–Southern Oscillation General circulation model Geochemical Ocean Sections Study Geostrophic current Global Ocean Data Analysis Project Gulf Stream Halothermal circulation Humboldt Current Hydrothermal circulation Langmuir circulation Longshore drift Loop Current Modular Ocean Model Ocean current Ocean dynamics Ocean dynamical thermostat Ocean gyre Overflow Princeton ocean model Rip current Subsurface currents Sverdrup balance Thermohaline circulation shutdown Upwelling Wind generated current Whirlpool World Ocean Circulation Experiment
Tides	Amphidromic point Earth tide Head of tide Internal tide Lunitidal interval Perigean spring tide Rip tide Rule of twelfths Slack tide Tidal bore Tidal force Tidal power Tidal race Tidal range Tidal resonance Tide gauge Tideline Theory of tides
Landforms	Abyssal fan Abyssal plain Atoll Bathymetric chart Coastal geography Cold seep Continental margin Continental rise Continental shelf Contourite Guyot Hydrography Knoll Oceanic basin Oceanic plateau Oceanic trench Passive margin Seabed Seamount Submarine canyon Submarine volcano
Plate tectonics	Convergent boundary Divergent boundary Fracture zone Hydrothermal vent Marine geology Mid-ocean ridge Mohorovičić discontinuity Vine–Matthews–Morley hypothesis Oceanic crust Outer trench swell Ridge push Seafloor spreading Slab pull Slab suction Slab window Subduction Transform fault Volcanic arc
Ocean zones	Benthic Deep ocean water Deep sea Littoral Mesopelagic Oceanic Pelagic Photic Surf Swash
Sea level	Deep-ocean Assessment and Reporting of Tsunamis Future sea level Global Sea Level Observing System North West Shelf Operational Oceanographic System Sea-level curve Sea level rise Sea level drop World Geodetic System
Acoustics	Deep scattering layer Hydroacoustics Ocean acoustic tomography Sofar bomb SOFAR channel Underwater acoustics
Satellites	Jason-1 Jason-2 (Ocean Surface Topography Mission) Jason-3
Related	Acidification Argo Benthic lander Color of water DSV Alvin Marginal sea Marine energy Marine pollution Mooring National Oceanographic Data Center Ocean Explorations Observations Reanalysis Ocean surface topography Ocean temperature Ocean thermal energy conversion Oceanography Outline of oceanography Pelagic sediment Sea surface microlayer Sea surface temperature Seawater Science On a Sphere Stratification Thermocline Underwater glider Water column World Ocean Atlas
Oceans portal Category Commons

v т и Корабли и транспортные средства Океанографического института Вудс-Хоул
Ships	RV Knorr RV Neil Armstrong (AGOR-27) RV Oceanus RV Atlantis (sailboat) RV Atlantis II RV Atlantis (AGOR-25) RV Tioga
DSVs	DSV Alvin
ROVs	ROV Jason ROV Jason Jr. ROV Medea ROV Nereus ROV ANGUS ROV Argo ROV Hugo
AUVs	ABE Sentry REMUS
List of research vessels of the United States

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1968 году.
Shipwrecks	7 Jan: USS Abercrombie 9 Jan: USCGC Coos Bay 11 Jan: St Romanus 23 Jan: INS Dakar 26 Jan: Kingston Peridot 27 Jan: Minerve 4 Feb:Ross Cleveland 20 Feb: USS Saufley 1 Mar: USS Bayonne 8 Mar: K-129 10 Apr: Wahine April (unknown date): USS Motive 21 May: USS Scorpion 30 Jun: Riachuelo 9 Jul: Humaitá 23 Jul: USCGC Mackinac 14 Aug: USS Devilfish 17 Aug: USS Traw 18 Aug: Skagway Victory 22 Aug: Amaryllis August (unknown date): USS Condor 15 Oct: E Evangelia 16 Oct: DSV Alvin 19 Oct: USS Archerfish 21 Oct: Sitakund 11 Nov: Empire Ace 24 Nov: Dumbo 8 Dec: USS Jesse Rutherford 24 Dec: Azuero ex-James H. Kimball Unknown date: ARA Comodoro Augusto Lasserre, USCGC Dexter
Other incidents	12 Jan: HMS Artemis 23 Jan: USS Pueblo 17 Mar: USS Swordfish 24 May: K-27 15 Jun: USNS Cossatot
1967 1969

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany Israel United States