Битва за Атлантику

Битва за Атлантику
	Часть Второй мировой войны
	; Офицеры на мостике сопровождающего британского эсминца стоят на страже подводных лодок противника, октябрь 1941 года.
Дата	3 сентября 1939 г. - 8 мая 1945 г. ; (5 лет, 8 месяцев и 5 дней)
Расположение	Атлантический океан , Рио-де-ла-Плата , Северное море , Ирландское море , Лабрадорское море , залив Св. Лаврентия , Карибское море , Мексиканский залив , внешние банки , Северный Ледовитый океан.
Результат	Победа союзников
Воюющие стороны
Великобритания ; Соединенные Штаты ; Канада ; Бразилия ; показывать Другие участники: ;	Германия ; Италия ;
Командиры и лидеры
Дадли Паунд ; Эндрю Каннингем ; Мартин Данбар-Нэсмит ; Перси Ноубл ; Макс Хортон ; Фредерик Боухилл ; Филип де ла Ферте ; Джон Слессор ; Роял Э. Ингерсолл ; Джонас Х. Ингрэм ; Леонард В. Мюррей ;	Эрих Редер ; Карл Дёниц ; Герберт фон Фридебург ; Эберхард Гуд ; Альфред Заальвехтер ; Вильгельм Маршал ; Теодор Кранкке ; Мартин Харлингхаузен ; Ульрих Кесслер ; Анджело Парона ; Ромоло Полаккини ;
Жертвы и потери
36 200 убитых (военно-морской флот) ; 36 000 убитых (торговый флот) ; Потеряно 3500 торговых судов. ; 175 боевых кораблей потеряно ; 741 самолет берегового командования Королевских ВВС потерян в противолодочных вылетах. ;	≈30 000 моряков подводных лодок убито ; Потеряно 783 подводные лодки. ; Еще 47 военных кораблей потеряно ; в. 500 убитых ; 17 подводных лодок потерянный ;

Битва за Атлантику , самая продолжительная непрерывная военная кампания. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} во Второй мировой войне , длился с 1939 года до поражения нацистской Германии в 1945 году, охватывая большую часть военно-морской истории Второй мировой войны . В ее основе лежала союзниками военно-морская блокада Германии , объявленная на следующий день после объявления войны, и последующая контрблокада Германии. Кампания достигла своего пика с середины 1940 года до конца 1943 года.

В битве за Атлантику подводные лодки и другие военные корабли немецкой Кригсмарине (ВМС) и самолеты Люфтваффе ( ВВС) столкнулись с Королевским флотом , Королевским военно-морским флотом Канады , ВМС США и торговым судоходством союзников. Конвои , прибывающие в основном из Северной Америки и преимущественно направлявшиеся в Великобританию и Советский Союз , по большей части защищались британскими и канадскими военно-морскими силами и военно-воздушными силами. Начиная с 13 сентября 1941 года этим силам помогали корабли и авиация США. ^{[ 13 ]} К немцам присоединились подводные лодки итальянского Regia Marina Германии по странам Оси (Королевский флот) после того, как союзник Италия вступила в войну 10 июня 1940 года.

Будучи островной страной, Великобритания сильно зависела от импорта товаров. Британии требовалось более миллиона тонн импортного материала в неделю, чтобы выжить и сражаться. По сути, битва за Атлантику представляла собой тоннажную войну ; Союзники борются за снабжение Британии, а страны Оси пытаются остановить поток торговых судов, которые позволяли Великобритании продолжать боевые действия. Нормирование в Соединенном Королевстве также использовалось с целью снижения спроса за счет сокращения потерь и увеличения внутреннего производства и обеспечения равенства распределения. Начиная с 1942 года, страны Оси также стремились предотвратить наращивание запасов и оборудования союзников в Великобритании в рамках подготовки к вторжению в оккупированную Европу . Устранение угрозы подводных лодок было предпосылкой для оттеснения Оси в Западной Европе. Исход битвы стал стратегической победой союзников — немецкая тоннажная война провалилась — но дорогой ценой: 3500 торговых судов и 175 военных кораблей были потоплены в Атлантике, потеряв 783 подводные лодки и 47 немецких надводных кораблей, в том числе 4 линкора ( «Бисмарк» , «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и «Тирпиц» ), 9 крейсеров, 7 рейдеров и 27 эсминцев. Этот фронт оказался очень важным для военных действий Германии: Германия потратила больше денег на производство военно-морских кораблей, чем на все типы наземной техники вместе взятые, включая танки. ^{[ 14 ]}

Битву за Атлантику назвали «самым продолжительным, крупнейшим и самым сложным» морским сражением в истории. ^{[ 15 ]} Кампания началась сразу после начала европейской войны, во время так называемой « Странной войны », и продолжалась более пяти лет, вплоть до капитуляции Германии в мае 1945 года. В ней участвовали тысячи кораблей на театре военных действий, охватывающем миллионы квадратных миль океана. . Ситуация постоянно менялась: то одна, то другая сторона получала преимущество по мере того, как страны-участницы капитулировали, присоединялись и даже переходили на другую сторону в войне, а также по мере того, как обе стороны разрабатывали новое оружие, тактику, средства противодействия и технику. Союзники постепенно одержали верх, одолев немецкие надводные рейдеры к концу 1942 года и разгромив подводные лодки к середине 1943 года, хотя потери из-за подводных лодок продолжались до конца войны. Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль позже писал: «Единственное, что действительно пугало меня во время войны, — это опасность, связанная с подводными лодками. Я беспокоился об этой битве даже больше, чем о славном воздушном бою, названном « Битвой за Британию ». " ^{[ 16 ]}

Имя

5 марта 1941 года первый лорд Адмиралтейства обратился А. В. Александер к парламенту с просьбой предоставить «намного больше кораблей и большое количество людей» для участия в «битве за Атлантику», которую он сравнил с битвой за Францию , произошедшей в предыдущую битву. лето. ^{[ 17 ]} Первое заседание правительственного комитета «Битва за Атлантику» состоялось 19 марта. ^{[ 18 ]} Черчилль утверждал, что придумал фразу «Битва за Атлантику» незадолго до речи Александра. ^{[ 19 ]} но есть несколько примеров более раннего использования. ^{[ и ]}

Фон

После использования неограниченной подводной войны Германией в Первой мировой войне страны попытались ограничить или отменить подводные лодки. Попытка провалилась. Вместо этого Лондонский военно-морской договор требовал, чтобы подводные лодки подчинялись « правилам крейсеров », которые требовали, чтобы они всплывали и осуществляли поиск. ^{[ 22 ]} и разместить экипажи судов в «безопасном месте» (для которого спасательные шлюпки не подходят, за исключением особых обстоятельств) ^{[ 23 ]} прежде чем потопить их, если только рассматриваемое судно не продемонстрирует «настойчивый отказ остановиться... или активное сопротивление посещению или обыску». ^{[ 24 ]} Эти правила не запрещали вооружать торговые суда, ^{[ 25 ]} но это или их сообщение о контакте с подводными лодками (или рейдерами ) сделало их де-факто вспомогательными военно-морскими силами и устранило защиту правил крейсера. ^{[ 26 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}

запретил Версальский договор немцам использовать подводные лодки и сократил немецкий надводный флот до нескольких устаревших кораблей. Когда три из этих устаревших кораблей пришлось заменить, немцы решили построить (бронированные корабли) класса Deutschland, танковые корабли или «карманные линкоры», как их прозвали иностранные военно-морские силы. Эти корабли предназначались для торговых рейдов в дальние моря, для рейдерской охоты на самостоятельно плавающие корабли и для уклонения от боя с превосходящими силами. ^{[ 27 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}

Англо -германское военно-морское соглашение 1935 года позволило Гитлеру отказаться от Версальского договора и построить флот, составляющий 35% размера британского флота. Сразу же была начата программа строительства четырех линкоров, двух авианосцев, пяти тяжелых крейсеров, эсминцев и подводных лодок. Благодаря этому соглашению Гитлер считал, что конфликт с Великобританией очень маловероятен, и, следовательно, флот был предназначен для торговых набегов на французов, а не для попыток бросить вызов господству на море. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Командир немецких подводных лодок Карл Дёниц имел свое мнение. В отличие от Гитлера и Редера, командующего немецким военно-морским флотом, он считал, что война с Великобританией неизбежна и что не нужен большой надводный флот, но что подводные лодки могут победить британцев. По его расчетам, флот из 300 средних подводных лодок типа VII мог потопить миллион тонн кораблей в месяц и в течение года потопить достаточно из примерно 3000 британских торговых судов (то есть 17,5 миллионов тонн), чтобы задушить британскую экономику. . ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} В Первую мировую войну подводные лодки терпели поражение в основном с помощью системы конвоев , но Дёниц считал, что эту проблему можно преодолеть с помощью Рудельтактика : патрульная линия подводных лодок искала конвой, и когда одна из них была найдена, все подводные лодки сходились. и вместе атаковали ночью на поверхности. ^{[ 33 ]} В то время ни самолеты, ни ASDIC не считались серьезной угрозой: ASDIC не мог обнаружить надводную подводную лодку, а ее дальность была меньше, чем у электрической торпеды ; самолет не мог действовать ночью, а днем дежурная подводная лодка могла нырнуть до того, как самолет атаковал. ^{[ 34 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]} Дёниц не мог убедить Редера в своих идеях, поэтому каждый раз, когда флот подводных лодок расширялся, Редер предпочитал строить смесь прибрежных, средних и больших подводных лодок, даже минных заградителей и подводных крейсеров. Даже когда в 1938 году Гитлер понял, что рано или поздно ему придется выступить против Великобритании, и запустил свой «План Z» , лишь небольшая часть из запланированных 239 подводных лодок была средними подводными лодками. ^{[ 35 ]}

Противолодочная война

С введением ASDIC Британское Адмиралтейство, как полагали, эффективно нейтрализовало угрозу подводных лодок. Таким образом, количество эсминцев и конвоев сопровождения было сокращено, а противолодочное подразделение рассматривалось как третьесортное. Хотя эсминцы также были оснащены ASDIC, ожидалось, что эти корабли будут использоваться в действиях флота, а не в противолодочной войне, поэтому они не прошли тщательной подготовки по их использованию. Испытания с ASDIC обычно проводились в идеальных условиях, и британское адмиралтейство не смогло оценить ограничения ASDIC: дальность действия была ограничена, ASDIC работал хорошо только в том случае, если скорость рабочего судна была ниже восьми узлов, ASDIC была затруднена из-за ненастной погоды, и потребовалось время очень опытный оператор, способный различать эхо от термоклинов , китов, косяков рыбы и затонувших кораблей. ^{[ 36 ]} Кроме того, ранние версии не могли смотреть прямо вниз, поэтому контакт терялся на заключительных этапах атаки глубинными бомбами. Базовый набор мог определять дальность и пеленг, но глубину цели можно было оценить только по дальности, на которой был потерян контакт. ^{[ ж ]}^{[ 37 ]}

Эскорт провел лучом ASDIC по дуге от одной стороны своего курса к другой, останавливая датчик каждые несколько градусов, чтобы послать сигнал. При обнаружении подводной лодки эскорт приближался на умеренной скорости и увеличивал скорость для атаки. Намерение состояло в том, чтобы пройти над подводной лодкой, выкатывая глубинные бомбы из желобов на корме, в то время как метатели запускали дополнительные заряды в обе стороны, закладывая ряд глубинных бомб. Чтобы эффективно вывести из строя подводную лодку, глубинная бомба должна была взорваться на расстоянии примерно 20 футов (6,1 м). Поскольку раннее оборудование ASDIC плохо определяло глубину, обычно настройки глубины варьировались для части рисунка.

Когда весной 1939 года угроза войны стала более очевидной, стало понятно, что Великобритания не может полагаться на Лондонский военно-морской договор, который ставил вне закона неограниченную подводную войну. ^{[ 38 ]} Организационная инфраструктура конвоев сохранялась со времен Первой мировой войны, с тщательной и систематической модернизацией во второй половине 1930-х годов. ^{[ 39 ]} но для сопровождения конвоев не хватило эскорта, и была начата ускоренная программа строительства траулеров класса «Древо» , корветов класса «Цветок» и эсминцев класса «Хант» . ^{[ 36 ]} Торговые суда, которые были либо слишком быстрыми, либо слишком медленными для конвоев, должны были быть оснащены орудиями самозащиты от атак надводных подводных лодок, что вынуждало атакующую подводную лодку расходовать свои драгоценные торпеды. Это, однако, лишило эти корабли защиты крейсерских правил по призовому закону . ^{[ 38 ]}

Тем не менее, несмотря на эту недостаточную готовность, в 1939 году Королевский флот, вероятно, имел на вооружении столько же военных кораблей, оборудованных ASDIC, сколько все остальные военно-морские силы мира вместе взятые. ^{[ 40 ]}

Точно так же роль авиации была проигнорирована; Королевские ВВС организовали Береговое командование для поддержки Королевского флота, но у него было недостаточно самолетов, не было самолетов дальнего действия, а экипажи самолетов не были обучены противолодочной войне. Единственным оружием против подводных лодок были неадекватные бомбы. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Наконец, не было забыто, что во время Первой мировой войны мины потопили больше подводных лодок, чем любое другое оружие. Были разработаны планы минных полей в Ла-Манше и вдоль восточного побережья для защиты морских путей, а также наступательных минных заграждений на путях немецких подводных лодок, ведущих в Атлантический океан. ^{[ 43 ]}

Ранние стычки (сентябрь 1939 г. - май 1940 г.)

В 1939 году Кригсмарине не хватило сил, чтобы бросить вызов объединенному Королевскому флоту Великобритании и Военно-морскому флоту Франции ( Marine Nationale ) за господство на море. Вместо этого немецкая военно-морская стратегия опиралась на торговые рейды с использованием крупных кораблей , вооруженных торговых крейсеров , подводных лодок и самолетов. Многие немецкие военные корабли уже находились в море, когда война была объявлена в сентябре 1939 года, включая большинство имеющихся подводных лодок и «карманные линкоры» «Дойчланд» и «Адмирал Граф Шпее» , которые совершили выход в Атлантику в августе. Эти корабли немедленно атаковали британские и французские корабли. U-30 потопила океанский лайнер SS Athenia через несколько часов после объявления войны — в нарушение приказа не топить пассажирские суда. Флот подводных лодок, который должен был доминировать на протяжении большей части битвы за Атлантику, в начале войны был небольшим; Многие из 57 имеющихся подводных лодок были небольшими и малой дальности Типа II , пригодными в первую очередь для постановки мин и операций в британских прибрежных водах. Большая часть первых действий Германии по борьбе с судоходством заключалась в постановке мин эсминцы , самолеты и подводные лодки у британских портов.

С началом войны британцы и французы немедленно начали блокаду Германии , хотя это не оказало непосредственного влияния на немецкую промышленность. Королевский флот быстро ввел систему конвоев для защиты торговли, которая постепенно распространилась от Британских островов и в конечном итоге достигла Панамы , Бомбея и Сингапура . Конвои позволили Королевскому флоту сконцентрировать свой эскорт возле одного места, где подводные лодки гарантированно могли быть обнаружены, - конвоев. Каждый конвой состоял из 30–70 торговых судов, в основном безоружных.

Некоторые британские военно-морские чиновники, особенно первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль , стремились к более «наступательной» стратегии. Королевский флот сформировал противолодочные охотничьи группы на базе авианосцев для патрулирования морских путей на западных подходах и охоты на немецкие подводные лодки. Эта стратегия была глубоко ошибочной, поскольку подводная лодка с ее крошечным силуэтом всегда могла обнаружить надводные военные корабли и погрузиться в воду задолго до того, как ее заметили. Самолеты-носители мало чем помогли; хотя они могли обнаружить подводные лодки на поверхности, на этом этапе войны у них не было адекватного оружия для нападения на них, и к моменту прибытия надводных кораблей любая подводная лодка, обнаруженная самолетом, уже давно исчезла. Стратегия охотничьей группы за считанные дни обернулась катастрофой. 14 сентября 1939 года самый современный британский авианосец HMS Ark Royal едва избежал потопления, когда три торпеды U-39 взорвались преждевременно. U-39 была вынуждена всплыть и затопиться эсминцами сопровождения, что стало первой потерей подводной лодки в войне. Другой перевозчик, HMS Courageous был потоплен три дня спустя U-29 .

Успех немцев в потоплении Courageous был превзойден месяц спустя, когда Гюнтер Прин на U-47 проник на британскую базу в Скапа-Флоу и потопил стоявший на якоре старый линкор HMS Royal Oak . ^{[ г ]} сразу стал героем в Германии.

В Южной Атлантике британские силы были растянуты круизом адмирала графа Шпее , который потопил девять торговых судов водоизмещением 50 000 брутто-регистровых тонн (GRT) в Южной Атлантике и Индийском океане в течение первых трех месяцев войны. Британцы и французы сформировали серию охотничьих групп, включающую три линейных крейсера , три авианосца и 15 крейсеров, для поиска рейдера и его сестры «Дойчланд» , действовавшей в Северной Атлантике. Эти охотничьи группы не имели успеха, пока адмирал граф Шпее не был пойман в устье реки Плейт между Аргентиной и Уругваем менее сильными британскими силами. Получив повреждения в ходе последующих действий, он укрылся в нейтральной Монтевидео гавани и был затоплен 17 декабря 1939 года.

После этого первоначального всплеска активности атлантическая кампания затихла. Адмирал Карл Дёниц , командующий подводным флотом, запланировал максимальное усилие подводных лодок на первый месяц войны, при этом почти все имеющиеся подводные лодки будут патрулировать в сентябре. Такой уровень развертывания невозможно поддерживать; Лодкам нужно было вернуться в гавань для дозаправки, перевооружения, пополнения запасов и переоборудования. Суровая зима 1939–1940 годов, заморозившая многие порты Балтики, серьезно затруднила немецкое наступление, заперев во льдах несколько новых подводных лодок. Планы Гитлера по вторжению в Норвегию и Данию весной 1940 года привели к выводу надводных военных кораблей флота и большей части океанских подводных лодок для операций флота в рамках операции Weserübung .

В результате норвежская кампания немецких подводных лодок выявила серьезные недостатки в торпедах : как ударный пистолет, так и магнитный пистолет (детонационный механизм) были неисправны, а торпеды не двигались на должной глубине, часто недолетая до цели. Только один британский военный корабль был потоплен подводными лодками в результате более чем 38 атак. Когда эта новость распространилась по флоту подводных лодок, она начала подрывать моральный дух . ^{[ 44 ]} Поскольку эффективность магнитного пистолета уже была снижена из-за размагничивания кораблей союзников, Дёниц решил использовать новые контактные пистолеты, которые были скопированы с британских торпед, найденных на захваченной британской подводной лодке HMS Seal . ^{[ 45 ]} Механизм установки глубины был усовершенствован, но только в январе 1942 года были обнаружены и устранены последние сложности с этим механизмом, что сделало торпеду более надежным оружием. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Британская ситуация

Немецкая оккупация Норвегии в апреле 1940 года, быстрое завоевание Нидерландов и Франции в мае и июне, а также вступление Италии в войну на стороне Оси в июне изменили войну на море в целом и атлантическую кампанию в частности. три основных способа:

Великобритания потеряла своего крупнейшего союзника. В 1940 году французский флот был четвертым по величине в мире. Лишь горстка французских кораблей присоединилась к Силам Свободной Франции и воевала против Германии, хотя позже к ним присоединились несколько канадских эсминцев . После того, как французский флот был исключен из кампании, Королевский флот был растянут еще больше. Объявление войны Италией означало, что Британии также пришлось усилить Средиземноморский флот и создать новую группировку в Гибралтаре , известную как Force H , чтобы заменить французский флот в Западном Средиземноморье. ^{[ 48 ]}
Подводные лодки получили прямой выход в Атлантику. Поскольку Ла-Манш был относительно мелким и к середине 1940 года был частично заблокирован минными полями, подводным лодкам было приказано не преодолевать его, а вместо этого путешествовать вокруг Британских островов, чтобы достичь наиболее выгодного места для охоты на корабли. Немецкие базы во Франции в Бресте , Лорьяне и Ла-Паллисе (недалеко от Ла-Рошели ) были примерно на 450 миль (720 км) ближе к Атлантике, чем базы в Северном море . Это значительно улучшило ситуацию с подводными лодками в Атлантике, позволив им атаковать конвои дальше на запад и позволив им проводить больше времени в патрулировании, что удвоило эффективный размер сил подводных лодок. Позже немцы построили огромные укрепленные бетонные загоны для подводных лодок на французских базах в Атлантике, которые были неуязвимы для бомбардировок союзников до середины 1944 года, когда стала доступна бомба «Толлбой» . С начала июля подводные лодки вернулись на новые французские базы после завершения патрулирования в Атлантике, причем U-30 пришвартовалась в Лорьяне первой. ^{[ 49 ]}
Британские эсминцы были отведены из Атлантики. Норвежская кампания и вторжение Германии в Нидерланды и Францию вызвали тяжелую нагрузку на флотилии эсминцев Королевского флота. Многие старые эсминцы были отозваны с маршрутов конвоев для поддержки норвежской кампании в апреле и мае, а затем направлены в Ла-Манш для поддержки вывода из Дюнкерка. К лету 1940 года Великобритания столкнулась с серьезной угрозой вторжения. Многие эсминцы находились в Ла-Манше, готовые отразить немецкое вторжение. Они сильно пострадали от воздушной атаки Люфтваффе флигерфюрера Атлантик . Семь эсминцев были потеряны в ходе Норвежской кампании, еще шесть — в битве при Дюнкерке и еще 10 — в Ла-Манше и Северном море в период с мая по июль, многие из них были потеряны в результате воздушных атак из-за отсутствия адекватного зенитного вооружения. ^{[ ч ]} Десятки других были повреждены.

Завершение кампании Гитлера в Западной Европе означало, что подводные лодки, выведенные из Атлантики для норвежской кампании, теперь вернулись к торговой войне. Таким образом, в то самое время, когда количество подводных лодок, патрулирующих Атлантику, начало увеличиваться, количество эскорта конвоев значительно сократилось. ^{[ 50 ]} Единственным утешением для британцев было то, что крупные торговые флоты оккупированных стран, таких как Норвегия и Нидерланды, перешли под британский контроль. После немецкой оккупации Дании и Норвегии Великобритания оккупировала Исландию и Фарерские острова , создав там базы и предотвратив захват Германии.

Именно в этих обстоятельствах Уинстон Черчилль, ставший премьер-министром 10 мая 1940 года, впервые обратился к президенту Франклину Рузвельту с просьбой о предоставлении взаймы пятидесяти устаревших эсминцев ВМС США. В конечном итоге это привело к заключению « Соглашения об эсминцах в обмен на базы » (фактически это была продажа, но изображалось как кредит по политическим причинам), которое действовало в обмен на 99-летнюю аренду некоторых британских баз на Ньюфаундленде , Бермудских островах и в Вест-Индии , что было финансово выгодным соглашением. сделка для Соединенных Штатов, но была выгодна в военном отношении Великобритании, поскольку фактически высвободила британские военные ресурсы для возвращения в Европу. Значительный процент населения США выступал против вступления в войну, а некоторые американские политики (в том числе посол США в Великобритании Джозеф П. Кеннеди ) считали, что Великобритания и ее союзники могут фактически проиграть. Первые из этих эсминцев были переданы британским и канадским экипажам только в сентябре, и все они нуждались в перевооружении и оснащении ASDIC. Прошло много месяцев, прежде чем эти корабли приняли участие в кампании.

«Счастливое время» (июнь 1940 г. - февраль 1941 г.)

Первые операции подводных лодок с французских баз были чрезвычайно успешными. Это было время расцвета таких великих подводных асов, как Гюнтер Прин из U-47 , Отто Кречмер ( U-99 ), Иоахим Шепке ( U-100 ), Энгельберт Эндрасс ( U-46 ), Виктор Эрн ( U-37 ). и Генрих Бляйхродт ( U-48 ). Экипажи подводных лодок стали героями Германии. С июня по октябрь 1940 года было потоплено более 270 кораблей союзников; Экипажи подводных лодок называли этот период «Счастливым временем» (« Die Glückliche Zeit »). ^{[ 51 ]} Позже Черчилль напишет: «...единственное, что меня когда-либо пугало во время войны, - это опасность подводных лодок». ^{[ 52 ]}

Самой большой проблемой для подводных лодок было найти конвои на просторах океана. У немцев было несколько очень дальнобойных самолетов Focke-Wulf Fw 200 Condor , базировавшихся в Бордо и Ставангере , которые использовались для разведки. «Кондор» был переоборудованным гражданским авиалайнером — временным решением для флигерфюрера «Атлантик» . Из-за продолжающихся трений между Люфтваффе и Кригсмарине основным источником наблюдений конвоев были сами подводные лодки. Поскольку мостик подводной лодки находился очень близко к воде, дальность ее визуального обнаружения была весьма ограничена.

Лучшим источником оказались дешифровщики B-Dienst, которым удалось расшифровать британский военно-морской шифр № 3, позволивший немцам оценить, где и когда можно было ожидать конвои.

В ответ британцы применили к этой проблеме методы оперативного исследования и предложили несколько нелогичных решений по защите конвоев. Они поняли, что площадь конвоя увеличивается на квадрат его периметра, а это означает, что одинаковое количество кораблей с одинаковым количеством эскорта будет лучше защищено в одном конвое, чем в двух. Большой конвой было так же трудно обнаружить, как и маленький. Более того, снижение частоты также снизило шансы на обнаружение, поскольку меньшее количество крупных конвоев могло перевезти такое же количество груза, а сборка больших конвоев занимает больше времени. Таким образом, несколько крупных конвоев с явно небольшим количеством эскорта были безопаснее, чем множество небольших конвоев с более высоким соотношением эскорта к торговым судам.

Вместо того, чтобы атаковать конвои союзников поодиночке, подводные лодки были направлены на работу в волчьих стаях ( Рюдель ), координируемых по радио. Лодки выстроились в длинную патрульную линию, которая разделяла пополам маршруты конвоев союзников. Оказавшись на позиции, экипаж изучал горизонт в бинокль в поисках мачт или дыма или использовал гидрофоны, чтобы уловить шум винтов. Когда одна лодка замечала конвой, она сообщала об этом в штаб подводных лодок , следя и продолжая сообщать по мере необходимости до прибытия других лодок, обычно ночью. Вместо того, чтобы столкнуться с одиночными подводными лодками, эскорт конвоя должен был справиться с группами подводных лодок численностью до полудюжины, атакующих одновременно. Самые смелые командиры, такие как Кречмер, проникали за заслон эскорта и атаковали изнутри колонн торговых судов. ^{[ 53 ]} Корабли сопровождения, которых было слишком мало и часто им не хватало выносливости, не могли ответить на многочисленные атаки подводных лодок на поверхности в ночное время, поскольку их ASDIC хорошо работал только против подводных целей. ^{[ 54 ]} Ранним британским морским радарам, работавшим в метрических диапазонах , не хватало дискриминации целей и дальности. Более того, корветы были слишком медленными, чтобы догнать всплывшую подводную лодку.

Тактика стаи впервые была успешно использована в сентябре и октябре 1940 года и привела к разрушительному эффекту в серии сражений с конвоями. 21 сентября конвой HX 72 из 42 торговых судов был атакован группой из четырех подводных лодок, которые за две ночи потопили одиннадцать кораблей и повредили два. В октябре медленный конвой SC 7 в эскорте из двух шлюпов и двух корветов был затоплен, потеряв 59% своих кораблей. Бой за HX 79 в последующие дни был для эскортов во многом хуже, чем для SC 7. Потеря четверти конвоя без каких-либо потерь для подводных лодок, несмотря на очень сильный эскорт (два эсминца, четыре корвета , три траулера и тральщик) продемонстрировали эффективность немецкой тактики против неадекватных британских противолодочных методов. 1 декабря семь немецких и три итальянские подводные лодки поймали HX 90 , потопив 10 кораблей и повредив еще три.

В конце 1940 года Адмиралтейство с растущей тревогой наблюдало за количеством затонувших кораблей. Поврежденные корабли могут выжить, но могут выйти из строя на длительное время. Два миллиона брутто-тонн торгового флота — 13% флота, доступного британцам — находились в ремонте и были недоступны, что имело такой же эффект в замедлении трансатлантических поставок. ^{[ 55 ]}

И подводные лодки были не единственной угрозой. После некоторого раннего опыта поддержки войны на море во время операции Weserübung Люфтваффе начало взимать пошлину с торговых судов. Мартин Харлингхаузен и его недавно созданное командование — флигерфюрер Атлантик — предоставили небольшое количество самолетов в битву за Атлантику, начиная с 1941 года. В основном это были Fw 200 Condors. «Кондоры» также бомбили конвои, находившиеся за пределами прикрытия наземных истребителей и, следовательно, беззащитные. Поначалу «Кондоры» добились больших успехов: в начале 1941 года было перевезено 365 000 тонн. Однако этих самолетов было немного, и они находились непосредственно под Люфтваффе контролем ; кроме того, у пилотов было мало специальной подготовки для борьбы с судами, что ограничивало их эффективность.

Итальянские подводные лодки в Атлантике

Немцы получили помощь от своих союзников. С августа 1940 года флотилия из 27 итальянских подводных лодок действовала с базы БЕТАСОМ в Бордо для нападения на суда союзников в Атлантике, сначала под командованием контр-адмирала Анджело Пароны , затем контр-адмирала Ромоло Полаккини и, наконец, «Корабля-оф-корабля». Линейный капитан Энцо Гросси . Итальянские подводные лодки были спроектированы для работы иначе, чем подводные лодки, и у них был ряд недостатков, которые необходимо было исправить (например, огромные боевые рубки, малая скорость в надводном положении, отсутствие современных систем управления торпедным огнем), которые Это означало, что они плохо подходили для атак на конвои и лучше справлялись с охотой на изолированные торговые суда в дальних морях, пользуясь своей превосходной дальностью действия и уровнем жизни. Хотя первоначальная операция имела небольшой успех (в период с августа по декабрь 1940 года было потоплено всего 65 343 GRT), ситуация со временем постепенно улучшалась, и до августа 1943 года 32 действовавшие там итальянские подводные лодки потопили 109 кораблей водоизмещением 593 864 тонны. ^{[ 56 ]} за 17 потерянных взамен подводных лодок, что дает им соотношение потерянных подводных лодок к тоннажу, такое же, как в Германии за тот же период, и в целом выше. ^{[ 10 ]} Итальянцы также успешно использовали колесницы с « человеческими торпедами », выведя из строя несколько британских кораблей в Гибралтаре.

Несмотря на эти успехи, итальянское вмешательство не было положительно воспринято Дёницем, который охарактеризовал итальянцев как «недостаточно дисциплинированных» и «неспособных сохранять спокойствие перед лицом врага». Они не могли сотрудничать в тактике волчьей стаи или даже достоверно сообщать о контактах или погодных условиях, и их район действий был удален от зоны действия немцев. ^{[ 57 ]}

Среди наиболее успешных итальянских командиров подводных лодок, действовавших в Атлантике, были Карло Фесия ди Коссато , командир подводной лодки Энрико Таццоли , и Джанфранко Газзана-Приарогжа , командир Архимеда , а затем Леонардо да Винчи . ^{[ 58 ]}

Великие наземные рейдеры

Линейный крейсер HMS *Hood* (вдали) вступает в бой за несколько минут до того, как он был потоплен немецким линкором *«Бисмарк»* 24 мая 1941 года .

Несмотря на свой успех, подводные лодки по-прежнему не считались главной угрозой для североатлантических конвоев. За исключением таких людей, как Дёниц, большинство военно-морских офицеров с обеих сторон считали надводные военные корабли главными разрушителями торговли.

В первой половине 1940 года в Атлантике не было немецких надводных рейдеров, поскольку немецкий флот был сосредоточен для вторжения в Норвегию. Единственный карманный линкор-рейдер, «Адмирал Граф Шпее» , был остановлен в битве у реки Плейт менее мощной и превосходящей по вооружению британской эскадрой. С лета 1940 года небольшой, но постоянный поток военных кораблей и вооруженных торговых рейдеров отправился из Германии в Атлантику.

Силу рейдера против конвоя продемонстрировала судьба конвоя HX 84 , атакованного карманным линкором «Адмирал Шеер» 5 ноября 1940 года. Адмирал Шеер быстро потопил пять кораблей и повредил несколько других, когда конвой рассеялся. Только жертва сопровождающего вооруженного торгового крейсера HMS Jervis Bay (чей командир Эдвард Феген был посмертно награжден Крестом Виктории ) и тусклый свет позволили другим торговым судам спастись. Британцы теперь приостановили конвои в Северной Атлантике, а Флот метрополии вышел в море, чтобы попытаться перехватить адмирала Шеера . Поиски не увенчались успехом, и адмирал Шеер исчез в Южной Атлантике. она снова появилась в Индийском океане В следующем месяце .

Теперь начали давать о себе знать и другие немецкие надводные рейдеры. На Рождество 1940 года крейсер «Адмирал Хиппер» атаковал конвой WS 5A, но был отогнан крейсерами сопровождения. ^{[ 59 ]} Адмирал Хиппер добился большего успеха два месяца спустя, 12 февраля 1941 года, когда она обнаружила несопровождаемый конвой SLS 64 из 19 кораблей и потопила семь из них. ^{[ 60 ]} В январе 1941 года линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышли в море из Германии для рейда на судоходные пути в рамках операции «Берлин» . Поскольку в Атлантике было так много немецких рейдеров, британцы были вынуждены обеспечивать сопровождение линкорами как можно большего числа конвоев. Это дважды спасало конвои от истребления немецкими линкорами. В феврале старый линкор HMS Ramillies отразил атаку на HX 106 . Месяц спустя SL 67 был спасен присутствием HMS Malaya .

В мае немцы предприняли самый амбициозный рейд из всех: операцию «Рейнюбунг» . Новый линкор «Бисмарк» и крейсер «Принц Ойген» вышли в море для атаки конвоев. Британский флот перехватил рейдеров у Исландии. В битве в Датском проливе линейный крейсер HMS Hood был взорван и затоплен, однако «Бисмарк» получил повреждения и был вынужден бежать во Францию. ^{[ 61 ]} «Бисмарк» почти достиг пункта назначения, но был выведен из строя авиаударом авианосца « Арк Ройял» , а на следующий день потоплен Флотом Метрополии. ^{[ 62 ]} Ее затопление положило конец набегам военных кораблей. Появление самолетов дальнего поиска, в частности непривлекательного, но универсального PBY Catalina , в значительной степени нейтрализовало надводные рейдеры.

В феврале 1942 года «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и «Принц Ойген» перебрались из Бреста обратно в Германию в « Ла-Манш ». Хотя это было конфузом для британцев, это положило конец немецкой надводной угрозе в Атлантике. Гибель «Бисмарка» , уничтожение сети кораблей снабжения, поддерживавших надводные рейдеры, неоднократное повреждение трёх кораблей авианалётами, ^{[ я ]} Вступление Соединенных Штатов в войну, арктические конвои и предполагаемая угроза вторжения в Норвегию убедили Гитлера и военно-морской штаб уйти. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

Группы сопровождения (март – май 1941 г.)

Катастрофические бои с конвоями в октябре 1940 года заставили британцев изменить тактику. Самым важным из них было введение постоянных групп сопровождения для улучшения координации и эффективности кораблей и людей в бою. Британским усилиям способствовало постепенное увеличение количества доступных эскортных судов, поскольку старые бывшие американские эсминцы построенные в Великобритании и Канаде, и новые корветы класса «Флауэр», теперь в большом количестве вступали в строй. Многие из этих кораблей стали частью огромного расширения Королевского военно-морского флота Канады, который в начале войны вырос из горстки эсминцев и взял на себя все большую часть обязанностей по сопровождению конвоев. Остальные новые корабли имели экипажи из «Свободной Франции», норвежцев и голландцев, но они составляли крошечное меньшинство от общего числа и находились непосредственно под британским командованием. К 1941 году американское общественное мнение начало склоняться против Германии, но война по-прежнему велась, по сути, Великобританией и Империей против Германии.

Первоначально новые группы сопровождения состояли из двух-трех эсминцев и полудюжины корветов. Поскольку двое или трое членов группы обычно находились в доке, ремонтируя погодные или боевые повреждения, группы обычно отправлялись в плавание примерно с шестью кораблями. Подготовка эскорта также улучшилась, поскольку реалии боя стали очевидными. Новая база была создана в Тобермори на Гебридских островах для подготовки новых кораблей сопровождения и их экипажей к боевым требованиям под строгим режимом вице-адмирала Гилберта О. Стивенсона . ^{[ 66 ]}

В феврале 1941 года Адмиралтейство перевело штаб-квартиру командования западных подходов из Плимута в Ливерпуль , где стал возможен гораздо более тесный контакт и контроль над атлантическими конвоями. Также было достигнуто более широкое сотрудничество с самолетами поддержки. В апреле Адмиралтейство взяло на себя оперативное управление самолетами Берегового командования. В тактическом плане в 1941 году начали поступать новые коротковолновые радары, которые могли обнаруживать надводные подводные лодки и подходили как для небольших кораблей, так и для самолетов.

Влияние этих изменений впервые начало ощущаться в боях весной 1941 года. В начале марта Прин на U-47 не вернулся из патруля. Две недели спустя, в сражении у Конвоя HX 112 , недавно сформированная 3-я эскортная группа из четырех эсминцев и двух корветов сдерживала группу подводных лодок. U-100 была обнаружена примитивным радаром эсминца HMS Vanoc , протаранена и потоплена. Вскоре после этого была поймана и потоплена и U-99 , а ее экипаж взят в плен. Дёниц потерял трех своих ведущих тузов: Кречмера, Прина и Шепке.

Дёниц теперь двинул свои волчьи стаи дальше на запад, чтобы перехватить конвои до того, как к ним присоединится противолодочный эскорт. Эта новая стратегия была вознаграждена в начале апреля, когда стая обнаружила конвой SC 26 до того, как к нему присоединился противолодочный эскорт. Десять кораблей были потоплены, но еще одна подводная лодка была потеряна.

Поле боя расширяется (июнь – декабрь 1941 г.).

Растущая активность Америки

В июне 1941 года британцы решили обеспечить сопровождение конвоя на всем протяжении перехода через Северную Атлантику. С этой целью Адмиралтейство 23 мая обратилось к Королевскому военно-морскому флоту Канады взять на себя ответственность за защиту конвоев в западной зоне и создать базу для своих эскортных сил в Сент-Джонсе , Ньюфаундленд. 13 июня 1941 года коммодор Королевского военно-морского флота Канады Леонард Мюррей вступил в должность коммодора, командующего силами сопровождения Ньюфаундленда под общим руководством главнокомандующего западными подходами в Ливерпуле. Шесть канадских эсминцев и 17 корветов, усиленные семью эсминцами, тремя шлюпами и пятью корветами Королевского флота, были собраны для службы в составе сил, которые сопровождали конвои из канадских портов на Ньюфаундленд, а затем к месту встречи к югу от Исландии. , где британские эскортные группы взяли верх.

К 1941 году Соединенные Штаты принимали все большее участие в войне, несмотря на свой номинальный нейтралитет. В апреле 1941 года президент Рузвельт расширил Панамериканскую зону безопасности на восток почти до Исландии . Британские войска оккупировали Исландию, когда Дания пала перед немцами в 1940 году; США убедили предоставить силы для помощи британским войскам на острове. Американские военные корабли начали сопровождать конвои союзников в западной Атлантике до Исландии и имели несколько враждебных столкновений с подводными лодками.

В июне 1941 года США осознали, что тропическая Атлантика стала опасной для американских и британских кораблей без сопровождения. 21 мая SS Robin Moor , американское судно, не перевозившее военных грузов, было потоплено U-69 в 750 морских милях (1390 км) к западу от Фритауна, Сьерра-Леоне . Когда новости о затоплении достигли США, немногие судоходные компании чувствовали себя где-либо по-настоящему в безопасности. Как отмечал журнал «Тайм» в июне 1941 года, «если подобные затопления будут продолжаться, корабли США, направляющиеся в другие места, удаленные от боевых фронтов, окажутся в опасности. Отныне США придется либо отозвать свои корабли из океана, либо обеспечить соблюдение своего права на свободное плавание». пользование морями."< ^{[ 67 ]}

Срединно -океанские силы сопровождения из британских, канадских и американских эсминцев и корветов были организованы после объявления войны Соединенными Штатами в декабре 1941 года.

В то же время британцы работали над рядом технических разработок, которые могли бы решить проблему превосходства немецких подводных лодок. Хотя это были британские изобретения, критически важные технологии бесплатно предоставлялись США, которые затем переименовывали их и производили. Точно так же США предоставили британцам летающие лодки «Каталина» и бомбардировщики «Либерейтор» , которые внесли важный вклад в военные действия.

Катапульты самолетов-торговцев

Дальность действия самолетов постоянно увеличивалась, но Атлантика была слишком велика, чтобы ее можно было полностью охватить наземными типами. Временная мера была принята путем установки аппарелей в передней части некоторых грузовых судов, известных как торговые катапультные самолеты ( корабли CAM ), оснащенных единственным одноразовым «Харрикейн» истребителем . Когда приближался немецкий бомбардировщик, истребитель запускали с конца трапа большой ракетой , чтобы сбить или отогнать немецкий самолет, после чего пилот бросался в воду и — в лучшем случае — поднимался на корабль. Было произведено девять боевых пусков, в результате которых было уничтожено восемь самолетов Оси и погиб один пилот союзников. ^{[ 68 ]}

Хотя корабли САМ и их «Харрикены» не сбили большое количество самолетов противника, такими самолетами были в основном Fw 200 «Кондоры», которые часто следили за конвоем вне досягаемости его орудий, сообщая о курсе и положении конвоя, чтобы подводные лодки могли затем направляйтесь к конвою. Таким образом, корабли CAM и их «Харрикейны» оправдали затраты меньшими потерями кораблей в целом.

Высокочастотная пеленгация

Одной из наиболее важных разработок стала корабельная радиопеленгационная аппаратура, известная как HF/DF (высокочастотная пеленгация, или Хафф-Дафф ), которая начала оснащаться эскортными кораблями с февраля 1942 года. Эти комплекты были обычным явлением. предметов техники к весне 1943 года. ^{[ 69 ]} HF/DF позволяют оператору определять направление радиосигнала независимо от того, можно ли прочитать его содержимое. Поскольку волчья стая полагалась на то, что подводные лодки сообщали о местоположении конвоев по радио, существовал постоянный поток сообщений, которые нужно было перехватить. Затем эскорт может бежать в направлении сигнала и атаковать подводную лодку или, по крайней мере, заставить ее погрузиться (в результате чего она потеряет контакт), что может предотвратить нападение на конвой. Когда два корабля, оснащенные HF/DF, сопровождали конвой, можно было определить местоположение передатчика, а не только направление. Однако стандартный подход противолодочных кораблей заключался в том, чтобы немедленно «вычислить» пеленг обнаруженного сигнала, надеясь обнаружить подводную лодку на поверхности и предпринять немедленную атаку. Опытный оператор может оценить дальность действия по уровню сигнала. Обычно цель обнаруживалась визуально. Если подводная лодка медленно погружалась, использовались орудия; в противном случае был начат поиск ASDIC (гидролокатор), где наблюдалось водоворот воды подводной лодки, совершившей аварийное погружение. При хорошей видимости подводная лодка может попытаться обогнать эскорт на поверхности, находясь вне досягаемости артиллерийских орудий.

Британцы также широко использовали береговые станции HF/DF, чтобы держать конвои в курсе позиций подводных лодок. HF/DF также устанавливался на американских кораблях.

Радиотехнология, лежащая в основе пеленгации, была простой и хорошо понятной обеим сторонам, но в технологии, широко использовавшейся до войны, использовалась антенна, вращаемая вручную, для определения направления передатчика. Это была тонкая работа, для ее выполнения с какой-либо степенью точности требовалось довольно много времени, и, поскольку она выявила только линию, по которой возникла передача, один комплект не мог определить, была ли передача от истинного направления или на 180 градусов, обратных ей. противоположное направление. Для фиксации положения потребовалось два комплекта. Полагая, что это по-прежнему так, радисты немецких подводных лодок считали себя в достаточной безопасности, если сообщения были короткими. Британцы, однако, разработали индикатор на основе осциллографа, который мгновенно фиксировал направление и обратное ему значение в тот момент, когда радист касался ключа Морзе . Он работал просто со скрещенной парой обычных и фиксированных направленных антенн, причем на дисплее осциллографа отображалась относительная принимаемая мощность от каждой антенны в виде вытянутого эллипса, показывающего линию относительно корабля. Новшеством стала «чувствительная» антенна, которая при включении подавляла эллипс в «неправильном» направлении, оставляя только правильный пеленг. При этом практически не было необходимости в триангуляции — эскорт мог просто определить точный пеленг, оценивая дальность по уровню сигнала, и использовать либо эффективные наблюдатели, либо радар для окончательного позиционирования. Таким образом было подавлено множество атак подводных лодок, а подводные лодки затоплены — хороший пример того, какую огромную разницу, казалось бы, незначительные аспекты технологии могли внести в бой.

Шифр Энигмы

То, как Дёниц проводил кампанию подводных лодок, требовало относительно больших объемов радиосвязи между подводными лодками и штабом. Это считалось безопасным, поскольку радиосообщения шифровались с помощью «Энигма» шифровальной машины , которую немцы считали невзламываемой. Кроме того, Кригсмарине использовала гораздо более безопасные оперативные процедуры, чем Хеер (армия) или Люфтваффе (ВВС). Три ротора машины были выбраны из набора из восьми (а не из пяти других сервисов). ^{[ 70 ]} Роторы менялись через день с использованием системы ключевых листов, а настройки сообщений были разными для каждого сообщения и определялись из «таблиц биграмм» , которые выдавались операторам. считалось В 1939 году в Школе кодирования и шифрования правительства Великобритании (GC&CS) в Блетчли-Парке , что военно-морскую загадку невозможно взломать. Лишь глава немецкого военно-морского отдела Фрэнк Бёрч и математик Алан Тьюринг считали иначе. ^{[ 71 ]}

Британским дешифровщикам необходимо было знать проводку специальных роторов военно-морской «Энигмы». Эту информацию предоставил захват нескольких роторов Enigma во время потопления U-33 авианосцем HMS Gleaner (J83) в феврале 1940 года. ^{[ 72 ]} В начале 1941 года Королевский флот предпринял согласованные усилия, чтобы помочь взломщикам кодов, и 9 мая члены экипажа эсминца «Бульдог» поднялись на борт U-110 и восстановили ее криптологический материал, включая таблицы биграмм и текущие ключи «Энигмы». Захваченные материалы позволяли читать все движение подводных лодок в течение нескольких недель, пока не закончились ключи; Знакомство взломщиков кодов с обычным содержанием сообщений помогло взломать новые ключи.

В августе 1940 года британцы начали использовать свой компьютер- бомбу , который, когда ему было представлено перехваченное немецкое сообщение «Энигма», предложил возможные настройки, с которыми была запрограммирована шифровальная машина «Энигма». В результате реверс-инжиниринга машины «Энигма» в руках британцев можно было поочередно запрограммировать каждый набор предлагаемых настроек до тех пор, пока сообщение не будет успешно расшифровано. ^{[ 73 ]}

В течение лета и осени 1941 года перехваты «Энигмы» (в сочетании с HF/DF) позволяли британцам определять позиции патрульных линий подводных лодок и направлять конвои вокруг них. Потери торговых судов в июле 1941 года сократились более чем на две трети и оставались низкими до ноября.

Это преимущество союзников было нивелировано растущим числом подводных лодок, поступающих на вооружение. Тип VIIC начал массово достигать Атлантики в 1941 году; к концу 1945 года в строй было введено 568 самолетов . ^{[ 74 ]} Хотя в конце 1941 года союзники могли защитить свои конвои, они потопили не так много подводных лодок. Корветы сопровождения класса «Цветок» могли обнаруживать и защищаться, но они не были достаточно быстрыми, чтобы эффективно атаковать.

Подводная лодка, захваченная самолетом

Экстраординарный инцидент произошел, когда 27 августа 1941 года береговое командование «Гудзон» 209- й эскадрильи Королевских ВВС захватило U-570 примерно в 80 милях (130 км) к югу от Исландии. Командир эскадрильи Дж. Томпсон заметил подводную лодку на поверхности, немедленно нырнул к своей цели и выпустил четыре глубинные бомбы, когда подводная лодка нырнула. Подводная лодка снова всплыла, на палубе появилось несколько членов экипажа, и Томпсон открыл по ним огонь из орудий своего самолета. Члены экипажа вернулись в боевую рубку под обстрелом. Несколько мгновений спустя появился белый флаг и табло такого же цвета. Томпсон позвал на помощь и облетел немецкое судно. Каталина из 209-й эскадрильи взяла на себя наблюдение за поврежденной подводной лодкой до прибытия вооруженного траулера Kingston Agate под командованием лейтенанта Генри Оуэна Л'Эстрейнджа. На следующий день подводная лодка была выброшена на берег в исландской бухте. Хотя никаких кодов или секретных документов обнаружено не было, у британцев теперь была полноценная подводная лодка. После ремонта U-570 была принята на вооружение Королевского флота как ГМС График . ^{[ 75 ]}

Средиземноморская диверсия

В октябре 1941 года Гитлер приказал Дёницу перебросить подводные лодки в Средиземное море для поддержки немецких операций на этом театре военных действий. В результате концентрация возле Гибралтара привела к серии боев вокруг конвоев Гибралтара и Сьерра-Леоне. В декабре 1941 года отплыл Конвой HG 76 в сопровождении 36-й эскортной группы из двух шлюпов и шести корветов под командованием капитана Фредерика Джона Уокера , усиленной первым из новых эскортных авианосцев , HMS Audacity , и тремя эсминцами из Гибралтара. Конвой был немедленно перехвачен группой подводных лодок, что привело к жестокому пятидневному бою. Уокер был новатором в тактике, а экипажи его кораблей были хорошо обучены. Присутствие авианосца сопровождения означало, что подводные лодки часто замечали и заставляли нырять, прежде чем они смогли приблизиться к конвою, по крайней мере, до тех пор, пока Audacity не был потоплен через два дня. Пятидневный бой стоил немцам пяти подводных лодок (четыре потоплены группой Уокера), тогда как британцы потеряли эсминец «Аудасити » и только два торговых корабля. Битва стала первой явной победой конвоя союзников. ^{[ 76 ]}

Благодаря упорным усилиям союзники постепенно одерживали верх до конца 1941 года. Хотя военным кораблям союзников не удавалось потопить подводные лодки в больших количествах, ^{[ 77 ]} большинство конвоев полностью уклонились от нападения. Потери при доставке были высокими, но управляемыми. ^{[ 78 ]}

Операция «Барабанный бой» (январь – июнь 1942 г.)

Нападение на Перл-Харбор и последующее объявление Германией войны Соединенным Штатам оказали немедленное влияние на кампанию. Дёниц сразу же спланировал нападение на суда у восточного побережья Америки . У него было всего пять лодок типа IX, способных достичь вод США для операции «Барабанный бой» ( Paukenschlag ), которую немцы иногда называли «Вторым счастливым временем».

США, не имея непосредственного опыта современной морской войны на своих берегах, не использовали затемнение. Подводные лодки просто стояли ночью у берега и высматривали силуэты кораблей на фоне городских огней. Адмирал Эрнест Кинг , главнокомандующий флотом США (Коминч), который не любил британцев, первоначально отклонил призывы Королевского флота к отключению прибрежной зоны или системе конвоев. За это решение Кинга критиковали, но его защитники утверждают, что флот эсминцев Соединенных Штатов был ограничен (отчасти из-за продажи Британии 50 старых эсминцев в начале войны), а Кинг утверждал, что гораздо важнее, чтобы эсминцы защищали войска союзников. перевозки, чем торговое мореплавание. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} Его корабли также были заняты переправкой материалов по ленд-лизу в Советский Союз , а также борьбой с японцами в Тихом океане. Кинг не мог требовать отключения электроэнергии в прибрежных районах — армия имела законные полномочия в отношении всей гражданской обороны — и не последовал совету Королевского флота (или Королевского военно-морского флота Канады) о том, что даже конвои без сопровождения будут безопаснее, чем торговцы, плавающие индивидуально. Ни один военный транспорт не был потерян, но торговые суда, плававшие в водах США, остались незащищенными и соответственно пострадали. Британии в конечном итоге пришлось построить прибрежные эскорты и предоставить их США по «обратному ленд-лизу», поскольку Кинг не мог (или не желал) обеспечить что-либо сам. ^{[ 81 ]}

Первые подводные лодки достигли вод США 13 января 1942 года. К моменту вывода 6 февраля они без потерь потопили 156 939 тонн судов. За первой партией Типа IX последовали новые Типы IX и Тип VII, поддержанные Типом XIV «Дойная корова». ^{[ 82 ]} танкеры, обеспечивавшие дозаправку в море. Они потопили 397 судов общим водоизмещением более 2 миллионов тонн. (Как упоминалось ранее, ни один военный транспорт не был потерян.) В 1943 году Соединенные Штаты запустили более 11 миллионов тонн торгового флота; в последние годы войны это число сократилось, поскольку приоритеты сместились в другое место.

В мае Кинг (к этому времени и Коминч, и CNO ) наконец собрал достаточно кораблей, чтобы создать систему конвоев. Это быстро привело к потере семи подводных лодок. У США не было достаточно кораблей, чтобы закрыть все бреши; Подводные лодки продолжали свободно действовать во время битвы за Карибское море и по всему Мексиканскому заливу (где они фактически закрыли несколько портов США) до июля, когда начали прибывать арендованные британцами эскорты. В их число входили 24 траулера с противолодочным вооружением. Введение в середине 1942 года взаимосвязанной системы конвоев на американском побережье и в Карибском море привело к немедленному сокращению атак в этих районах. В результате усиления системы сопровождения прибрежных конвоев внимание подводных лодок снова было переключено на атлантические конвои. Для союзников ситуация была серьезной, но не критической на протяжении большей части 1942 года.

Битва возвращается в Среднюю Атлантику (июль 1942 г. - февраль 1943 г.).

Когда США, наконец, организовали конвои в своем секторе Атлантики, потери подводных лодок быстро сократились, и Дёниц понял, что его подводные лодки лучше использовать в других местах. 19 июля 1942 года он приказал последним лодкам уйти с атлантического побережья США; к концу июля 1942 года он снова переключил свое внимание на Северную Атлантику, где авиация союзников не могла обеспечить прикрытие, то есть на Черную яму . Конвой SC 94 ознаменовал возвращение подводных лодок в состав конвоев из Канады в Великобританию. Командный центр подводных лодок, действующих на Западе, включая Атлантику, также изменился: он переехал в недавно построенный командный бункер в Шато-де-Пиньероль к востоку от Анже на реке Луаре. Штабом командовал Ганс-Рудольф Рёзинг . ^{[ 83 ]}

По Атлантике было достаточно подводных лодок, чтобы позволить нескольким волчьим стаям атаковать множество различных маршрутов конвоев. Часто от 10 до 15 лодок атаковали одной или двумя волнами, преследуя такие конвои, как SC 104 и SC 107, днем и атакуя ночью. Потери конвоев быстро росли, и в октябре 1942 года 56 кораблей водоизмещением более 258 000 тонн были потоплены в «воздушном зазоре» между Гренландией и Исландией.

Потери подводных лодок также возросли. За первые шесть месяцев 1942 года погиб 21 корабль, то есть менее одного на каждые 40 потопленных торговых судов. За последние шесть месяцев 1942 года было потоплено 66 судов, по одному на каждые 10 торговых судов, почти столько же, сколько за предыдущие два года вместе взятые.

19 ноября 1942 года адмирала Ноубла на посту главнокомандующего командованием западных подходов сменил адмирал сэр Макс Хортон . Хортон использовал растущее число доступных эскортов для организации «групп поддержки» для усиления конвоев, подвергшихся нападению. В отличие от обычных групп сопровождения, группы поддержки не несли прямой ответственности за безопасность какого-либо конкретного конвоя. Это дало им гораздо большую тактическую гибкость, позволив им выделять корабли для охоты на подводные лодки, обнаруженные разведкой или обнаруженные HF/DF. Там, где регулярным эскортам приходилось отрываться и оставаться со своим конвоем, корабли группы поддержки могли продолжать охоту за подводной лодкой в течение многих часов. Одной из тактик, предложенных капитаном Джоном Уокером, было «удержание», когда группа кораблей патрулировала затопленную подводную лодку до тех пор, пока у нее не закончился воздух и она не была вынуждена всплыть на поверхность; это может занять два или три дня. ^{[ 84 ]}

После конвоя ON 154 зимняя погода дала краткую передышку от боев в январе перед конвоями SC 118 и ON 166 в феврале 1943 года, но весной бои в конвоях возобновились с той же ожесточенностью. В Северной Атлантике патрулировало так много подводных лодок, что конвоям было трудно избежать обнаружения, что привело к череде жестоких боев.

Тактическое подразделение западных подходов

В период с февраля 1942 года по июль 1945 года около 5000 морских офицеров играли в военные игры в тактическом подразделении западных подходов . Многие выпускники игр считали, что битва, которую они вели на линолеумном полу, была важна для их последующей победы на море. В ноябре 1942 года адмирал Хортон протестировал бета-поиск в военной игре. Джанет Окелл и Джин Лэйдлоу исполнили роли сопровождающих. Пять раз подряд Окелл и Лэйдлоу потопили подводную лодку адмирала Хортона, главнокомандующего Западными подходами. ^{[ 85 ]}

Метательное оружие вперед

В начале Второй мировой войны глубинная бомба была единственным средством уничтожения затопленной подводной лодки. Глубинные бомбы были сброшены за корму и отброшены в борт идущего на скорости военного корабля. Ранние модели ASDIC/Sonar осуществляли поиск только вперед, назад и по бокам от противолодочного корабля, который его использовал: возможности обзора вниз не было. Таким образом, между последней фиксацией, полученной на подводной лодке, и достижением военным кораблем точки выше этой позиции существовала задержка во времени. Затем глубинные бомбы должны были опуститься на глубину, на которой они должны были взорваться. Во время этих двух задержек умелый командир подводной лодки быстро переместится на другую позицию и уклонится от атаки. Затем глубинные бомбы оставили зону взволнованной воды, через которую было трудно восстановить контакт ASDIC/сонара. В ответ на эту проблему одним из решений, разработанных Королевским флотом, стало противолодочное оружие дальнего действия, первым из которых был Hedgehog.

Ежик

Hedgehog представлял собой миномет с несколькими патрубками , который стрелял бомбами контактного взрывателя впереди стреляющего корабля, пока цель все еще находилась в пределах луча ASDIC. Их начали устанавливать на противолодочные корабли с конца 1942 года. Корабль мог приближаться медленно (поскольку ему не нужно было расчищать зону взрыва от глубинных бомб, чтобы избежать повреждений), поэтому его положение было менее очевидным для командира подводной лодки, поскольку стал меньше шуметь. Поскольку «еж» взрывался только в том случае, если попадал в подводную лодку, а если цель не попадала в цель, то не было никаких волнений в воде, затрудняющих отслеживание, и контакт вообще не был потерян. ^{[ 86 ]}

Кальмар

«Кальмар» представлял собой усовершенствованную версию «Ежа», представленного в конце 1943 года. Трехствольный миномет выбрасывал заряды массой 100 фунтов (45 кг) вперед или по траверзу; Стреляющие пистолеты зарядов были автоматически установлены непосредственно перед запуском. Более продвинутые установки связывали Сквида с новейшими наборами ASDIC, так что оружие стреляло автоматически. ^{[ 87 ]}

Ли Лайт

Обнаружение с помощью самолетов, оснащенных радаром, могло подавить активность подводных лодок на большой территории, но атака с воздуха могла быть успешной только при хорошей видимости. Подводные лодки были относительно защищены от самолетов в ночное время по двум причинам: 1) использовавшийся тогда радар не мог обнаружить их на расстоянии менее 1 мили (1,6 км); 2) сигнальные ракеты, развернутые для освещения любой атаки, давали адекватное предупреждение о маневрах уклонения. Появление Leigh Light британцами в январе 1942 года решило вторую проблему, став тем самым важным фактором в битве за Атлантику. Разработанный офицером Королевских ВВС Х. Ли , это был мощный и управляемый прожектор, устанавливаемый в основном на бомбардировщики «Веллингтон» и B-24 «Либерейтор». Эти самолеты впервые обнаружили подводные лодки противника с помощью радара класса «воздух-поверхность» (ASV) . Затем, примерно в 1 миле (1,6 км) от цели, включится фонарь Ли. Он немедленно и точно осветил противника, давая командирам подводных лодок менее 25 секунд на то, чтобы отреагировать, прежде чем они будут атакованы глубинными бомбами. Первое подтвержденное убийство с использованием этой технологии было Ю-502 5 июля 1942 года. ^{[ 88 ]}

Leigh Light позволял британцам атаковать подводные лодки противника на поверхности в ночное время, вынуждая немецких и итальянских командиров оставаться под водой, особенно при заходе в порт на подводных базах в Бискайском заливе. ^{[ 88 ]} Командиры подводных лодок, пережившие такие атаки, сообщали об особом страхе перед этим оружием, поскольку ночью самолетов было невозможно увидеть, а шум приближающегося самолета был не слышен за грохотом двигателей подводной лодки. Впоследствии от обычной практики всплытия в ночное время для подзарядки батарей и освежения воздуха по большей части отказались, поскольку безопаснее было выполнять эти задачи в светлое время суток, когда можно было заметить самолеты противника.

Ресивер Метокс

К августу 1942 года подводные лодки были оснащены радиолокационными детекторами, позволяющими им избежать засад со стороны самолетов или кораблей, оборудованных радарами. Первый такой приемник, названный Metox в честь французского производителя, мог принимать метрические радиолокационные диапазоны, используемые первыми радарами. Это позволило подводным лодкам избежать обнаружения канадскими эскортами, оснащенными устаревшими радарами. ^{[ 89 ]}^{[ нужна страница ]} и позволило им отслеживать конвои, где использовались эти комплекты.

Однако это также создавало проблемы для немцев, поскольку иногда обнаруживало паразитные радиолокационные излучения от далеких кораблей или самолетов, заставляя подводные лодки погружаться в воду, когда им не угрожала реальная опасность, не позволяя им перезаряжать батареи или использовать надводную скорость.

Метокс предоставил командиру подводной лодки преимущество, которого не ожидали британцы. Установка «Метокс» подавала звуковой сигнал с частотой импульсов радара охотничьего самолета, примерно раз в секунду. Когда оператор радара приблизился к подводной лодке на расстояние 9 миль (14 км), он изменил дальность действия своего радара. С изменением дальности радар удвоил частоту импульсов и, как следствие, частота звуковых сигналов «Метокса» также увеличилась вдвое, предупреждая командира о том, что он обнаружен и что приближающийся самолет находится на расстоянии девяти миль.

Немцы нарушают кодексы Адмиралтейства

В 1941 году американская разведка сообщила контр-адмиралу Джону Генри Годфри , что военно-морские кодексы Великобритании могут быть взломаны. В марте 1942 года немцы взломали Naval Cipher 3 — код англо-американской связи. Восемьдесят процентов сообщений Адмиралтейства с марта 1942 по июнь 1943 года были прочитаны немцами. Число затоплений торговых судов союзников резко возросло.

Гюнтер Хесслер , зять адмирала Дёница и первый офицер штаба командования подводных лодок, сказал: «Мы достигли стадии, когда расшифровка британских радиосообщений занимала один или два дня. Иногда требовалось всего несколько часов. Иногда мы могли сделать вывод, когда и как они воспользуются пробелами в расположении наших подводных лодок. Наша задача заключалась в том, чтобы закрыть эти бреши непосредственно перед прибытием конвоев». ^{[ 90 ]} Взломщики кодов Блетчли-Парка поручили всего двум людям оценить, взломали ли немцы код. Через пять месяцев они наконец определили, что коды взломаны. В августе 1942 года было проинформировано Адмиралтейство Великобритании. Однако Адмиралтейство не меняло коды до июня 1943 года.

Капитан Рэймонд Дрейер, заместитель офицера связи Западных подходов, британского штаба битвы за Атлантику в Ливерпуле, сказал: «Некоторые из их самых успешных атак стаи подводных лодок на наши конвои были основаны на информации, полученной путем взлома наших шифров. " ^{[ 91 ]}

Энигма в 1942 году

1 февраля 1942 года Кригсмарине переключила подводные лодки на новую сеть «Энигма» (ТРИТОН), в которой использовались новые четырехроторные машины «Энигма» . Этот новый ключ не мог быть прочитан взломщиками кодов; Союзники больше не знали, где находятся линии патрулирования подводных лодок. Из-за этого уклониться от контакта было гораздо труднее, и волчьи стаи разорили многие конвои. Это состояние сохранялось в течение десяти месяцев. Чтобы получить информацию о передвижениях подводных лодок, союзникам приходилось довольствоваться исправлениями HF/DF и расшифровкой сообщений Кригсмарине , закодированных на более ранних машинах Enigma. Эти сообщения включали сигналы береговых войск о прибытии и отбытии подводных лодок на их базы во Франции, а также отчеты командования подготовки подводных лодок. Судя по этим подсказкам, комната слежения за подводными лодками Адмиралтейства командира Роджера Винна ^{[ 92 ]} предоставили свои лучшие оценки движения подводных лодок, но этой информации было недостаточно.

Затем, 30 октября, члены экипажа HMS Petard спасли материалы «Энигмы» с немецкой подводной лодки U-559 , когда она затонула у Порт-Саида . Это позволило взломщикам кодов взломать TRITON. К декабрю 1942 года расшифровки «Энигмы» снова раскрыли позиции патрулей подводных лодок, и потери на транспортировке снова резко сократились.

Кульминация кампании (март – май 1943 г., «Черный май»).

10 марта 1943 года немцы усовершенствовали ключ подводной лодки «Энигма», который ослепил взломщиков кодов союзников в Блетчли-парке на 9 дней. ^{[ 93 ]} В этом месяце произошли бои конвоев UGS 6 , HX 228 , SC 121 , SC 122 и HX 229 . По всему миру было потоплено сто двадцать кораблей, в Атлантике — 82 корабля водоизмещением 476 000 тонн, уничтожено 12 подводных лодок.

Ситуация со снабжением в Британии была такова, что ходили разговоры о невозможности продолжения войны, причем запасы топлива были особенно низкими. Ситуация была настолько плохой, что британцы подумывали о полном отказе от конвоев. ^{[ 94 ]} В следующие два месяца судьба полностью изменилась.

В апреле потери подводных лодок увеличились, а их количество значительно сократилось. В Атлантике было потоплено всего 39 кораблей водоизмещением 235 000 тонн и уничтожено 15 подводных лодок. К маю волчьи стаи уже не имели преимущества, и этот месяц стал известен как Черный май в Подводном вооружении ( U-Bootwaffe ). Переломным моментом стал бой за медленным конвоем ОНС 5 (апрель – май 1943 г.). Состоящий из 43 торговых судов в сопровождении 16 военных кораблей, он был атакован группой из 30 подводных лодок. Хотя 13 торговых судов были потеряны, шесть подводных лодок были потоплены эскортом или авиацией союзников. Несмотря на шторм, рассеявший конвой, торговые суда достигли защиты наземного воздушного прикрытия, в результате чего Дёниц отменил атаку. Две недели спустя SC 130 увидел, как минимум три подводные лодки были уничтожены и как минимум одна подводная лодка повреждена без потерь. Столкнувшись с катастрофой, Дёниц прекратил операции в Северной Атлантике, заявив: «Мы проиграли битву за Атлантику». ^{[ 95 ]}

13 апреля прибрежное командование Королевских ВВС начало второе наступление на залив с операции «Деранж». Семьдесят пять самолетов дальнего действия, оснащенных новым центриметрическим радаром ASV Mark III с дисплеем PPI, патрулировали районы Бискайского залива с известными скоплениями (благодаря расшифровке загадок) находящихся в пути подводных лодок. Немецкий радар-детектор Metox работал только в метрическом диапазоне и не обнаруживал новые центриметрические радиолокационные излучения. В результате многие подводные лодки были застигнуты врасплох и атакованы. В ответ Дёниц приказал своим подводным лодкам оставаться на поверхности и сражаться с самолетами. Некоторые подводные лодки были переоборудованы в « зенитные катера» с дополнительными и новыми зенитными орудиями, но безрезультатно: в мае пять подводных лодок были потоплены, а еще семь были вынуждены прервать операцию. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}

Всего в мае было уничтожено 43 подводные лодки, из них 34 — в Атлантике. Это составляло 25% от общей боевой численности немецкого подводного флота. За тот же период союзники потеряли 58 кораблей, из них 34 (общим водоизмещением 134 000 тонн) в Атлантике.

Конвергенция технологий

Битва за Атлантику была выиграна союзниками за два месяца. Для этого не было единой причины; что изменилось, так это внезапное сближение технологий в сочетании с увеличением ресурсов союзников. Брешь в Срединной Атлантике , ранее недоступная для самолетов, была закрыта дальнобойными B-24 Liberator. 18 марта 1943 года Рузвельт приказал Кингу перебросить 60 «Либераторов» с Тихоокеанского театра военных действий в Атлантику для борьбы с немецкими подводными лодками; один из двух прямых приказов, которые он отдал своим военачальникам во время Второй мировой войны (второй касался операции «Факел» ). ^{[ 98 ]} На конференции «Трайдент» в мае 1943 года адмирал Кинг попросил генерала Генри Х. Арнольда отправить на Ньюфаундленд эскадрилью противолодочных B-24 для усиления воздушного сопровождения конвоев в Северной Атлантике. Генерал Арнольд приказал командиру своей эскадрильи заниматься только «наступательными» поисково-ударными задачами, а не сопровождением конвоев. В июне генерал Арнольд предложил ВМФ взять на себя ответственность за противолодочные операции. Адмирал Кинг запросил армейские противолодочные B-24 в обмен на такое же количество немодифицированных B-24 ВМФ. Соглашение было достигнуто в июле, а обмен завершился в сентябре 1943 года. ^{[ 99 ]}

Дальнейшее прикрытие с воздуха обеспечивалось за счет использования торговых авианосцев (кораблей MAC), а затем и растущего числа эскортных авианосцев американской постройки. В основном они летали на самолетах Grumman F4F Wildcats и Grumman TBF Avengers , они плавали вместе с конвоями и обеспечивали столь необходимое прикрытие с воздуха и патрулирование на всем пути через Атлантику.

Стало доступно большее количество эскортов как в результате американских строительных программ, так и в результате высвобождения эскортов, отправленных на высадку в Северной Африке в ноябре и декабре 1942 года. В частности, эсминцы эскорта (DE) (аналогичные британские корабли были известны как фрегаты ) были доступны спроектированы с учетом экономичности по сравнению с эсминцами и шлюпами, конструкция которых соответствовала стандартам военных кораблей, а сложное вооружение делало их слишком дорогими для массового производства. Эсминцы эскорта и фрегаты также были лучше предназначены для противолодочной борьбы в середине океана, чем корветы, которые, хотя и были маневренными и мореходными, были слишком короткими, медленными и недостаточно вооруженными, чтобы соответствовать DE. Мало того, что будет достаточное количество эскорта для надежной защиты конвоев, они также смогут формировать группы охотников-убийц (часто сосредоточенных на эскортных авианосцах) для агрессивной охоты на подводные лодки.

В мае 1943 года ВМС США начали использовать высокоскоростную бомбу собственной конструкции, которая могла определять настройки новых четырехроторных немецких шифровальных машин «Энигма». К сентябрю 1944 года в работе находилась 121 новая скоростная бомба. ^{[ 73 ]}

Целью Дёница в этой тоннажной войне было потопить корабли союзников быстрее, чем их можно будет заменить; поскольку потери сократились, а производство выросло, особенно в Соединенных Штатах, это стало невозможным.

Южная Атлантика (май 1942 г. - сентябрь 1943 г.)

Несмотря на то, что операции подводных лодок в этом регионе (сосредоточенные в Атлантическом проливе между Бразилией и Западной Африкой ) начались осенью 1940 года, только в следующем году они начали вызывать серьезную обеспокоенность в Вашингтоне. ^{[ 100 ]} Эта предполагаемая угроза заставила США решить, что размещение американских войск вдоль побережья Бразилии будет полезным. После переговоров с министром иностранных дел Бразилии Освальдо Аранья (от имени диктатора Жетулиу Варгаса ) они были введены во второй половине 1941 года. ^{[ 101 ]}

Впоследствии Германия и Италия расширили свои атаки подводных лодок, включив в них бразильские корабли, где бы они ни находились, и с апреля 1942 года их обнаруживали в бразильских водах. ^{[ 102 ]} 22 мая 1942 года первая бразильская атака (хотя и безуспешная) была осуществлена самолетами бразильских ВВС на итальянскую подводную лодку «Барбариго» . ^{[ 101 ]} После серии атак подводной лодки U-507 на торговые суда у берегов Бразилии . ^{[ 101 ]} Бразилия официально вступила в войну 22 августа 1942 года, что стало важным дополнением к стратегическому положению союзников в Южной Атлантике. ^{[ 103 ]}

Хотя ВМС Бразилии были небольшими, у них были современные минные заградители, пригодные для сопровождения прибрежных конвоев, и самолеты, которым требовались лишь небольшие модификации, чтобы они стали пригодными для морского патрулирования . ^{[ 104 ]} За три года войны, в основном в Карибском бассейне и Южной Атлантике, самостоятельно и совместно с США, Бразилия сопровождала 3167 кораблей в 614 конвоях общим водоизмещением 16 500 000 тонн с потерями 0,1%. ^{[ 105 ]} Девятьсот семьдесят два моряка и гражданские пассажиры погибли на борту 32 бразильских торговых судов, атакованных подводными лодками противника. ^{[ 106 ]} Американские и бразильские военно-воздушные и военно-морские силы тесно сотрудничали до конца битвы. Одним из примеров является потопление U-199 в июле 1943 года в результате скоординированных действий бразильской и американской авиации. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]} В период с января по сентябрь 1943 года в бразильских водах было потоплено еще одиннадцать подводных лодок Оси — итальянский «Архимед» и десять немецких лодок: U-128 , U-161 , U-164 , U-507 , U-513 , U-590. , U-591 , U-598 , U-604 и U-662 . ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}

К осени 1943 года уменьшение количества потерь кораблей союзников в Южной Атлантике совпало с увеличением уничтожения действующих там подводных лодок Оси. ^{[ 111 ]} С этого момента битва в регионе была проиграна Германией, хотя большинство оставшихся в регионе подводных лодок получили официальный приказ об отходе лишь в августе следующего года, а вместе с « Бароном Джедбургом » было потоплено последнее торговое судно союзников. на подводной лодке ( U-532 ) 10 марта 1945 года. там ^{[ 112 ]}

Последние годы (июнь 1943 г. - май 1945 г.)

После поражения на маршрутах конвоев в Северной Атлантике Дёницу и Гитлеру стало ясно, что срочно необходимо новое поколение подводных лодок. Существовала программа разработки Уолтера подводных лодок системы на основе перекиси водорода , которые достигали высоких подводных скоростей с помощью революционной воздушно-независимой топливной , но эта программа столкнулась со многими техническими неудачами, и эти подводные лодки не стали доступны вовремя. Вместо этого было решено изменить эти конструкции, при этом новая двигательная установка была заменена аккумуляторной батареей гораздо большей емкости для обычной двигательной установки подводной лодки типа Elektroboot . Поскольку проект был готов, предполагалось, что за счет массового производства подводных лодок в сборных секциях эти новые океанские типы XXI и прибрежные типы XXIII вступят в строй летом 1944 года. Имевшиеся конструкции подводных лодок постепенно оснащались шнорхелями ( трубками), которые позволяли подводным лодкам запускать дизельные двигатели в погруженном состоянии и перезаряжать аккумуляторы. ^{[ 113 ]}

Подводные лодки покинули маршруты конвоев в Северной Атлантике и перенесли свои атаки на американо-средиземноморские конвои в Центральной Атлантике. Союзники извлекли уроки из этого шага через разведку и предусмотрели это, заказав три оперативные группы ВМС США, сосредоточенные вокруг эскортных авианосцев Card , Bogue и Santee , в регион. Эти авианосцы сопровождения защищали конвои, но не входили в его непосредственный эскорт, и им было разрешено искать и уничтожать подводные лодки и поддерживающие их подводные лодки-танкеры по пеленгам HF/DF. Был потерян только один корабль, но авианосцы сопровождения потопили 17 подводных лодок. После этого поражения Дёниц в начале августа приостановил все операции «волчьей стаи» до тех пор, пока подводные лодки не смогут быть модернизированы более совершенным вооружением и средствами защиты. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} В то же время британцам был разрешен доступ к гаваням португальских Азорских островов и эксплуатация военной авиации союзников, базирующейся на Азорских островах, что закрыло воздушный зазор в Средней Атлантике и сделало операции там не менее опасными. ^{[ 116 ]} В этот период (июнь-сентябрь 1943 г.) береговое командование продолжало наступление в бухте, проводя операции «Стрельба», «Морской слизень» и «Удар». К первой неделе августа в Бискайском заливе была потоплена 41 подводная лодка. ^{[ 117 ]} Наступление в заливе было усилено за счет отправки в залив групп сопровождения и поддержки, но в конце концов эти корабли были отогнаны немецкими самолетами Dornier Do 217, вооруженными управляемыми планирующими бомбами Henschel Hs 293 , в результате чего погибло множество жертв. ^{[ 118 ]}

В сентябре 1943 года Дёниц надеялся удивить союзников, отправив « волчью стаю Лойтен» обратно на пути конвоев в Северной Атлантике. Эти подводные лодки были оснащены акустическими торпедами Т5 «Заункониг» , улучшенными зенитными орудиями, новым радар-детектором «Ванце» и радиолокационными ложными целями «Афродита». В соответствии с тактикой их волчьей стаи им было приказано сначала атаковать конвойные конвои акустическими торпедами, а затем атаковать торговцев. Группа добилась внезапности и успеха в первой атаке на конвои ONS 18 и ON 202 , но все последующие атаки были отбиты с большими потерями для немцев. Были сформированы другие волчьи стаи Россбаха , Шлиффена и Зигфрида, которые продолжили новую кампанию, но мало что добились из-за больших потерь. Всего восемь кораблей водоизмещением 56 000 тонн и шесть военных кораблей были потоплены из-за потери 39 подводных лодок, что представляет собой катастрофическое соотношение потерь. В ноябре Дёниц наконец осознал, что атаки волчьей стаи больше нежизнеспособны перед лицом тяжелого конвоя, и рассеял свои подводные лодки. ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}^{[ 121 ]}

С января 1944 года Дёниц пытался сохранить численность своих подводных лодок, чтобы иметь возможность отразить ожидаемое вторжение как в Норвегию, так и во Францию. Число патрулей его подводных лодок в Атлантике упало с 41 в январе до всего 10 в мае. Однако, поскольку подводные лодки все еще перенаправлялись в Средиземное море или оставались в резерве в Норвегии, а оперативные потери были высокими, количество имеющихся подводных лодок в Атлантических силах за тот же период упало со 121 до 89. ^{[ 122 ]} Дёниц надеялся, что электроботы смогут снова начать наступление на маршрутах конвоев в 1944 году, но строительство этих лодок было отложено из-за нехватки квалифицированных рабочих и бомбардировок союзников верфей и заводов по производству двигателей для подводных лодок. Лишь в апреле 1944 года был спущен на воду первый тип XXI, и его скорость в подводном положении и глубина погружения оказались ниже проектных. ^{[ 123 ]}

В день Д операции в Атлантике были приостановлены, все имеющиеся 36 подводных лодок, позже усиленные еще семью, были отправлены для противостояния операции «Нептун» . За потерю тринадцати собственных эти подводные лодки потопили лишь восемь из 5339 судов, участвовавших во вторжении в Нормандию . Воздушное патрулирование сделало невозможными операции для подводных лодок, не оснащенных шноркелем , и их пришлось отозвать. Еще одиннадцать подводных лодок-шноркелей прибыли из Норвегии на второй неделе вторжения, но они потопили только два корабля, потеряв семь подводных лодок. ^{[ 124 ]} В результате наступления союзников во Франции в августе-сентябре были потеряны базы подводных лодок в Бресте и Бордо. Остальные три базы в Лорьяне, Сен-Назере и Ла-Паллисе были эвакуированы, но оставались в руках немцев до конца войны. На этих базах нельзя было проводить никакие операции, однако оставшиеся 30 подводных лодок были эвакуированы в Норвегию. С 16 мая по 1 ноября было потеряно 72 подводные лодки, тогда как им удалось потопить только двенадцать небольших военных кораблей и четырнадцать торговых судов водоизмещением 60 000 тонн. ^{[ 125 ]}

Норвегия находилась слишком далеко от маршрутов конвоев, чтобы организовать групповые атаки подводных лодок- шноркелей . Чтобы продолжить наступление в ожидании прибытия электроботов , в период с июля по декабрь 1944 года из Норвегии в направлении британских вод было организовано 68 патрулей. шноркелем Можно было использовать только подводные лодки типа VII с , поскольку превосходство союзников в воздухе исключало непрерывное плавание на поверхности. Шестнадцать подводных лодок были потеряны. ^{[ 126 ]} За тот же период семнадцать подводных лодок дальнего действия типа IX были отправлены в Канаду и на Азорские острова. Эти подводные лодки также имели шноркели и были оснащены новой технологией: у них были новые радар-детекторы «Fliege» и «Mücke», а также новый поисковый радар « Hohentwiel ». Они потопили шесть военных кораблей и девять торговых судов, потеряв семь подводных лодок. ^{[ 127 ]}

В 1945 году Дёнитц продолжил тот же подход: подводные лодки типа VII с шноркелями совершили 113 патрулей в британские воды из Норвегии и Германии. К концу войны было потеряно шестьдесят пять подводных лодок. Еще девятнадцать подводных лодок типа IX отправились в Америку; эти подводные лодки потопили три небольших военных корабля и три торговых судна, потеряв девять собственных. Из долгожданных электроботов типа XXIII только пять береговых электроботов совершили в 1945 году семь патрулей, потопив пять небольших грузовых судов. большого типа XXI Только один из электроботов отправился в патрулирование до конца войны, но в боевых действиях не участвовал. ^{[ 128 ]} В последний месяц войны многие подводные лодки покинули порты Балтики, поскольку они были захвачены русской армией. Восемь электроботов и девять других подводных лодок были потоплены авиацией союзников, когда они бежали к базам в Норвегии . ^{[ 129 ]}

Последние действия в американских водах затонул пароход «Блэк-Пойнт» и были уничтожены U-853 и U-881 произошли 5–6 мая 1945 г., когда в отдельных инцидентах . Последние действия битвы за Атлантику прошли 7–8 мая. U-320 была последней подводной лодкой, затопленной британскими ВВС «Каталина»; в то время как норвежский тральщик NYMS 382 и грузовые суда Sneland I и Avondale Park были торпедированы в отдельных инцидентах, всего за несколько часов до капитуляции Германии .

В конце войны 222 подводные лодки были затоплены своими экипажами. ^{[ 130 ]} Остальные 174 подводные лодки, находившиеся в море или в порту, были сданы союзникам. Большинство из них было уничтожено в ходе операции «Дедлайт» после войны, но некоторые служили в военно-морских силах союзников. Шестеро находились в Японии на момент капитуляции Германии и были захвачены японцами. ^{[ 131 ]}

Немецкие тактико-технические изменения

Разработка торпед также улучшилась благодаря управляемой по схеме Flächen-Abuch -Torpedo ( FAT ), которая двигалась по заранее запрограммированному курсу, пересекая путь конвоя, и акустической торпедой G7es (известной союзникам как немецкая военно-морская акустическая торпеда, GNAT). ), ^{[ 132 ]} который ориентировался на шум винта цели. Поначалу это было очень эффективно, но союзники быстро разработали контрмеры, как тактические («Шаг в сторону»), так и технические (« Фоксер »).

Результаты

Моряки поднимают Белый флаг над захваченной немецкой подводной лодкой *U-190* в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд , 1945 год.

Немцам не удалось остановить поток стратегических поставок в Великобританию. Эта неудача привела к накоплению войск и припасов, необходимых для высадки в день «Д» . Поражение подводной лодки было необходимой предпосылкой накопления союзных войск и припасов для обеспечения поражения Германии.

С 1939 по 1945 год погибло около 72 200 моряков военно-морских и торговых судов союзников. ^{[ 5 ]} Немцы потеряли убитыми около 30 000 моряков подводных лодок, что составляет три четверти немецкого подводного флота численностью 40 000 человек. ^{[ 6 ]}

Торговые потери


	Потери британских союзников и нейтральных стран в судоходстве по всему миру операций Оси ( GRT ) ^{[ 133 ]}							потери при доставке немецкой и Итальянские подводные лодки ^{[ Дж ]}^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}
год	подводные лодки	самолет	мины	надводные корабли	другой	общий	в Атлантике	число кораблей	ОРТ
1939	421,156	2,949	262,697	61,337	7,253	755,392	754,686	147	509,321
1940	2,156,158	580,074	509,889	511,615	203,905	3,991,641	3,654,511	520	2,462,867
1941	2,171,070	1,017,422	230,842	487,204	421,336	4,328,558	3,295,909	457	2,298,714
1942	6,266,215	700,020	104,588	396,242	323,632	7,790,697	6,150,340	1155	6,149,473
1943	2,588,906	424,411	111,658	56,986	43,177	3,225,138	2,200,410	452	2,510,304
1944	773,327	120,656	95,855	33,693	22,098	1,045,629	505,759	125	663,308
1945	283,133	44,351	93,663	10,222	7,063	438,432	366,843	63	284,476
Общий	14,659,965	2,889,883	1,409,192	1,557,299	1,028,464	21,575,490	16,928,460	2919	14,878,463


Успехи немецких надводных рейдеров
рейдер	период	число кораблей	тоннаж ( GRT )
тяжелый крейсер Германия	39 сентября – 39 ноября	2	6,962 ^{[ 136 ]}
тяжелый крейсер «Адмирал Граф Шпее»	39 сентября – 39 декабря	9	50,089 ^{[ 137 ]}
вспомогательный крейсер Атлантис	40 марта – 41 ноября	22	145,697 ^{[ 138 ]}
вспомогательный крейсер Орион	40 апреля – 41 августа	8	48,477 ^{[ 139 ]}
вспомогательный крейсер Овен	40 мая – 40 октября	10	58,464 ^{[ 140 ]}
вспомогательный крейсер Тор	40 июня – 41 апреля	12	96,602 ^{[ 141 ]}
вспомогательный крейсер Пингвин	40 июня – 41 мая	28	158,256 ^{[ 142 ]}
auxiliary cruiser Komet	40 июля – 41 ноября	6	41,567 ^{[ 143 ]}
тяжелый крейсер Адмирал Шеер	40 октября – 41 марта	17	113,223
тяжелый крейсер Адмирал Хиппер	40 ноября – 40 декабря	1	6,078 ^{[ 144 ]}
вспомогательный крейсер Корморан	40 декабря – 41 ноября	11	68,274 ^{[ 145 ]}
линкоры Шарнхорст и Гнейзенау	41 января – 41 марта	22	115,622
тяжелый крейсер Адмирал Хиппер	41 февраля	8	34,042 ^{[ 146 ]}
вспомогательный крейсер Тор	41 ноября – 42 октября	10	56,037 ^{[ 141 ]}
вспомогательный крейсер Мишель	42 марта – 43 марта	14	94,363 ^{[ 147 ]}
вспомогательный крейсер Штир	42 мая – 42 сентября	4	30,728 ^{[ 148 ]}
вспомогательный крейсер Мишель	43 мая – 43 октября	3	27,632 ^{[ 147 ]}
общий		187	931,116

Потери надводного флота

Немецкий надводный флот до или во время войны ввел в строй 16 крупных кораблей: 4 линкора, 6 тяжелых крейсеров и 6 легких крейсеров. Из них только « Адмирал Граф Шпее» и «Бисмарк» были потоплены в бою в Атлантическом океане. Три крейсера были потоплены во время вторжения в Норвегию в апреле 1940 года, а Шарнхорст затонул в Арктике. За исключением тяжелого крейсера «Принц Ойген» и легкого крейсера «Нюрнберг», все остальные корабли были уничтожены в порту бомбардировщиками.

Британский и союзный флот вели сражения по всему миру и потеряли множество кораблей, но в боях с немецкими надводными кораблями было потеряно только три корабля: линейный крейсер « Худ» и легкие крейсеры «Сидней» и «Харибда» . Если битву за Атлантику рассматривать как тоннажную войну против британского торгового судоходства, то остается спорным вопрос о том, следует ли включать потери, понесенные во время арктических конвоев, норвежского вторжения... в битву за Атлантику.

Всего подводные лодки потопили 175 военных кораблей союзников. ^{[ 5 ]} на всех театрах военных действий. Многие из этих военных кораблей были потоплены в Средиземноморье или Арктике. Противниками подводных лодок были в основном небольшие противолодочные корабли, такие как эсминцы, эскортные эсминцы, фрегаты и корветы, но в нескольких случаях подводные лодки могли потопить крупные корабли в Атлантике: линкор Royal Oak был потоплен в гавани, самолеты авианосец Courageous был потоплен во время противолодочного патрулирования, эскортные авианосцы Audacity , Avenger и Block Island были потоплены при сопровождении конвоев и легкого крейсера. Данидин был потоплен во время поиска немецких рейдеров.

Потери подводных лодок


	среднесуточные цифры ^{[ 133 ]}
	Общий флот	Оперативный	Занимается Атлантический	затонул ^{[ 133 ]}	новый Подводные лодки ^{[ 133 ]}
Сентябрь-декабрь 1939 г.	57	12	5	9	2
Январь-март 1940 г.	51	11	5	6	4
апрель-июнь 1940 г.	49	10	7	8	9
Июль-сентябрь 1940 г.	56	10	8	5	15
Октябрь-декабрь 1940 г.	75	11	9	3	26
Январь-март 1941 г.	102	20	12	5	31
апрель-июнь 1941 г.	136	25	15	7	53
Июль-сентябрь 1941 г.	182	30	17	6	70
Октябрь-декабрь 1941 г.	233	35	16	17	70
Январь-март 1942 г.	272	45	13	11	49
апрель-июнь 1942 г.	315	60	15	10	58
Июль-сентябрь 1942 г.	352	95	25	32	61
Октябрь-декабрь 1942 г.	382	100	40	34	70
Январь-март 1943 г.	418	110	50	40	70
апрель-июнь 1943 г.	424	90	40	73	69
Июль-сентябрь 1943 г.	408	60	20	71	68
Октябрь-декабрь 1943 г.	425	70	25	53	83
Январь-март 1944 г.	445	65	30	60	62
апрель-июнь 1944 г.	437	50	20	68	53
Июль-сентябрь 1944 г.	396	40	15	79	50
Октябрь-декабрь 1944 г.	398	35	20	32	67
Январь-май 1945 г.	349	45	20	153	93
Общий				782	1133

Торговый флот

Великобритания

Во время Второй мировой войны почти треть мирового торгового судоходства была британская. ^{[ 149 ]} В период с 1939 по 1945 год погибло более 30 000 военнослужащих британского торгового флота. Было потоплено более 2400 британских кораблей. Корабли были укомплектованы моряками со всей Британской империи , в том числе около 25% из Индии и Китая, а также 5% из Вест-Индии, Ближнего Востока и Африки. Британские офицеры носили униформу, очень похожую на форму Королевского флота. Однако у рядовых моряков не было униформы, и во время отпуска в Великобритании они иногда подвергались насмешкам и оскорблениям со стороны гражданских лиц, которые ошибочно считали, что члены экипажа уклоняются от своего патриотического долга и вступают в ряды вооруженных сил. Чтобы противостоять этому, членам экипажа были выданы нагрудные знаки «МН», обозначающие, что они служат в торговом флоте.

Британский торговый флот состоял из судов многочисленных и разнообразных частных судоходных линий, примерами которых являются танкеры British Tanker Company и грузовые суда Ellerman и Silver Lines. Британское правительство через Министерство военного транспорта (MoWT) также построило в ходе войны новые корабли, известные как корабли Империи .

Соединенные Штаты

В дополнение к существующему торговому флоту, верфи США построили 2710 кораблей «Либерти» общим водоизмещением 38,5 миллионов тонн, что значительно превышает 14 миллионов тонн, которые немецкие подводные лодки смогли потопить во время войны.

Канада

Информация, полученная британскими агентами о движении немецких судов, побудила Канаду мобилизовать все свои торговые суда за две недели до фактического объявления войны, при этом 26 августа 1939 года Королевский военно-морской флот Канады взял под свой контроль все судоходство. В начале войны Канада владела 38 океанскими судами. -проходящие торговые суда. К концу военных действий в Канаде было построено более 400 грузовых судов. Было потеряно более 70 канадских торговых судов. По оценкам, 1500 моряков торгового флота были убиты, в том числе восемь женщин. ^{[ 150 ]}

В конце войны контр-адмирал Леонард Мюррей , главнокомандующий канадской Северной Атлантикой, заметил: «...битва за Атлантику не была выиграна ни одним флотом или военно-воздушными силами, она была выиграна мужеством, стойкостью духа. и решимость британского и союзного торгового флота». ^{[ 151 ]}

Норвегия

До войны торговый флот Норвегии был четвертым по величине в мире, а его корабли были самыми современными. И немцы, и союзники осознавали огромную важность норвежского торгового флота, и после вторжения Германии в Норвегию в апреле 1940 года обе стороны стремились получить контроль над кораблями. Норвежский нацистский марионеточный лидер Видкун Квислинг приказал всем норвежским кораблям направиться в немецкие, итальянские или нейтральные порты. Его проигнорировали. Все норвежские корабли решили служить в распоряжении союзников. Суда Норвежского торгового флота были переданы под контроль государственной компании Nortraship со штаб-квартирами в Лондоне и Нью-Йорке.

Современные корабли Nortraship, особенно танкеры, были чрезвычайно важны для союзников. Норвежские танкеры перевезли почти треть нефти, перевезенной в Великобританию во время войны. Записи показывают, что за этот период было потоплено 694 норвежских корабля, что составляет 47% от общего флота. На конец войны в 1945 году норвежский торговый флот оценивался в 1378 судов. Погибло более 3700 норвежских торговых моряков.

Оценка

Его поддерживает GH Persall. ^{[ 152 ]} что «немцы были близки» к экономически голодающей Англии, но им «не удалось извлечь выгоду» из своих первых военных успехов. Другие, включая Блера ^{[ 153 ]} и Алан Левин не согласны; Левин заявляет, что это «неправильное представление» и что «сомнительно, что они когда-либо были близки» к достижению этого. ^{[ 154 ]}

Сосредоточение внимания на успехах подводных лодок, «ассах» и их результатах, атакованных конвоях и затонувших кораблях служит для маскировки неудач Кригсмарине многочисленных . В частности, это произошло потому, что большинство кораблей, потопленных подводными лодками, находились не в составе конвоев, а шли в одиночку или отделились от конвоев. ^{[ 155 ]}

Ни разу во время кампании линии снабжения в Британию не прерывались; Фрэнсис, Тимоти Лэнг (2001). Дань Посейдону: уязвимость на море, промышленная мобилизация и поражение подводных лодок союзников, 1939–1945 (магистерская диссертация). Университет Мэриленда, Колледж-Парк . Проверено 21 июля 2024 г. даже во время кризиса Бисмарка конвои ходили как обычно (хотя и с более сильным эскортом). Всего за время Атлантической кампании атаковано было лишь 10% плававших трансатлантических конвоев, а из атакованных в среднем только 10% кораблей было потеряно. В целом, более 99% всех кораблей, ходивших на Британские острова и обратно во время Второй мировой войны, сделали это успешно. ^{[ 156 ]}

Несмотря на свои усилия, державы Оси не смогли предотвратить наращивание сил вторжения союзников для освобождения Европы. В ноябре 1942 года, в разгар атлантической кампании, ВМС США беспрепятственно и даже не будучи обнаруженными сопровождали флот вторжения операции «Факел» на расстояние 3000 миль (4800 км) через Атлантику. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]} В 1943 и 1944 годах союзники переправили через Атлантику около 3 миллионов американских и союзных военнослужащих без значительных потерь. К 1945 году ВМС США смогли без особого труда уничтожить волчью стаю, подозреваемую в ношении V-образного оружия, в Центральной Атлантике. ^{[ 159 ]}

В-третьих, в отличие от союзников , немцам так и не удалось установить всеобъемлющую блокаду Британии. Они также не смогли сосредоточить свои усилия на наиболее ценных грузах — потоках военной техники, идущих на восток. Вместо этого они были сведены к медленному истощению тоннажной войны . Чтобы добиться этого, подводному флоту пришлось топить 300 000 брутто-тонных тонн в месяц, чтобы сокрушить британские судостроительные мощности и сократить численность торгового флота.

Лишь за четыре из первых 27 месяцев войны Германия достигла этой цели, тогда как после декабря 1941 года, когда к Великобритании присоединились торговый флот и верфи США, цель фактически удвоилась. В результате странам Оси приходилось топить 700 000 брутто-тонн в месяц; по мере того, как началось массовое расширение судостроительной промышленности США, эта цель еще больше возросла. Цель в 700 000 тонн была достигнута всего за один месяц, ноябрь 1942 года, тогда как после мая 1943 года среднее погружение упало до менее чем одной десятой этой цифры.

К концу войны союзники построили более 38 миллионов тонн новых судов. ^{[ 160 ]}

Причину ошибочного представления о том, что немецкая блокада близка к успеху, можно найти в послевоенных трудах как немецких, так и британских авторов. Блэр приписывает искажение «пропагандистам», которые «прославляли и преувеличивали успехи немецких подводников», в то время как он считает, что у писателей союзников «были свои собственные причины для преувеличения опасности». ^{[ 153 ]}

Дэн ван дер Ват предполагает, что, в отличие от США или Канады и других британских владений, которые были защищены океанскими расстояниями, Великобритания находилась в конце трансатлантического маршрута снабжения, наиболее близком к немецким базам; для Британии это был спасательный круг. Именно это и вызвало беспокойство Черчилля. ^{[ 161 ]} В сочетании с серией крупных конвойных сражений, произошедших в течение месяца, это подорвало доверие к системе конвоев в марте 1943 года до такой степени, что Великобритания решила отказаться от нее. ^{[ 162 ]} не осознавая, что подводная лодка уже фактически побеждена. Это были «чрезмерно пессимистические оценки угроз », заключает Блер: «Никогда немецкие подводные силы никогда не были близки к победе в битве за Атлантику или к краху Великобритании». ^{[ 163 ]}

Доставка и затопление подводных лодок каждый месяц

Историки расходятся во мнениях относительно относительной важности мер против подводных лодок. Макс Гастингс заявляет, что «только в 1941 году «Ультра» [нарушив немецкий кодекс] спасла от разрушения от 1,5 до двух миллионов тонн кораблей союзников». Это будет сокращение на 40–53 процента. ^{[ 164 ]} История, основанная на немецких архивах, написанная для Британского Адмиралтейства после войны бывшим командиром подводной лодки и зятем Дёница, сообщает, что несколько детальных расследований, направленных на то, чтобы выяснить, были ли их операции скомпрометированы взломанным кодом, дали отрицательный результат и что их поражение "..обусловлено в первую очередь выдающимися разработками в области радиолокации противника..." ^{[ 165 ]} Графики данных имеют цветовую маркировку, позволяющую разделить бой на три эпохи — до взлома кода «Энигмы», после его взлома и после внедрения сантиметрового радара , который мог обнаружить над поверхностью воды боевые рубки подводных лодок и даже обнаружить перископы. Очевидно, что такое разделение данных игнорирует многие другие оборонительные меры, разработанные союзниками во время войны, поэтому интерпретацию следует ограничить. Взлом кода сам по себе не уменьшил потерь, которые продолжали угрожающе расти. Было потоплено больше подводных лодок, но их количество возросло более чем в три раза. ^{[ 166 ]} После того как усовершенствованный радар вступил в действие, потери на судах резко упали, достигнув уровня, значительно (p=0,99) ниже первых месяцев войны. Разработка улучшенного радара союзниками началась в 1940 году, до того, как Соединенные Штаты вступили в войну, когда Генри Тизард и А.В. Хилл добились разрешения поделиться с американцами секретными британскими исследованиями, включая поставку им магнетрона с резонатором , который генерирует необходимую высокую мощность. -частотные радиоволны. ^{[ 167 ]} Все стороны согласятся с Гастингсом в том, что «…мобилизация лучших гражданских умов и их интеграция в военные усилия на самом высоком уровне была выдающейся историей британского успеха». ^{[ 168 ]}

В популярной культуре

Фильмы

Подводные лодки на запад! , пропагандистский фильм 1941 года
Действие в Северной Атлантике , Американский военный фильм 1943 года о моряках торгового флота США, сражающихся с подводной лодкой.
Корвет К-225 , американский фильм 1943 года об сопровождении конвоя Королевского флота Канады.
Сан-Деметрио, Лондон , фильм 1943 года, основанный на реальной истории танкера, спасенного некоторыми членами экипажа после нападения немецкого крейсера «Адмирал Шеер».
Западные подходы , британский цветной фильм 1944 года, драматизирующий опыт моряков торгового флота в спасательной шлюпке.
Жестокое море , фильм 1953 года о экипаже сопровождения Королевского флота во время битвы.
Враг внизу , фильм 1956 года о капитане американского эсминца, который не уступает по остроумию капитану подводной лодки.
Потопите «Бисмарк»! , 1960 фильм об охоте на немецкий линкор
Das Boot , немецкий фильм 1981 года о немецкой подводной лодке и ее команде.
U-571 , фильм 2000 года о подводной лодке, на которую поднялись замаскированные подводники ВМС США.
В руках врага , фильм 2004 года об американских моряках, взятых в плен на подводной лодке.
Грейхаунд , фильм 2020 года об американском командире, защищающем конвой от подводных лодок.
Команданте , фильм 2023 года о потоплении бельгийского корабля «Кабало» итальянской подводной лодкой «Команданте Каппеллини» . ^{[ 169 ]}

Настольные игры

Submarine , Avalon Hill 1976 года. стратегическая игра
U-Boat , стратегическая игра с миниатюрами Heritage Models , 1976 год .
U-Boat , стратегическая игра Avalon Hill 1959 года.
Wolfpack , 1974 г., от Simulations Publications, Inc. стратегическая игра-пасьянс
War at Sea , стратегическая игра Avalon Hill, 1975 год.

Компьютерные игры

Aces of the Deep , видеоигра-симулятор подводной лодки, 1994 г.
Silent Hunter II , вторая из серии
Destroyer Command , симулятор военно-морского флота 2002 года видеоигра-
Silent Hunter III , видеоигра-симулятор подводной лодки, 2005 г., третья из серии
Silent Hunter 5 , видеоигра-симулятор подводной лодки, 2010 г., пятая из серии

См. также

Примечания

^ 1941–1945
^ 1942–1945
^ Сюда входила Третья французская республика с 1939 по 1940 год; Военно-морские силы Свободной Франции с 1940 по 1944 год; и Временное правительство Французской Республики с 1944 по 1945 год.
^ 1940–1943
^ Эрнест Линдли, St. Joseph News-Press, 1940 г.: «Пока исход битвы за Атлантику не будет более четко предвиден, вступление в войну будет сопряжено с высокими рисками как для Японии, так и для нас самих». ^{[ 20 ]}^{[ нужна страница ]} и Саргинт, HJJ, «Мощная попытка нацистов вторгнуться в Англию сейчас готовится: наблюдатели рассматривают десантную атаку как ожидаемый удар Гитлера по Британским островам», Miami News, 1941. «Эта страна ведет битву, которую вполне можно назвать битвой за Атлантика, хотя это не более чем продолжение битвы за Британию». ^{[ 21 ]}^{[ нужна страница ]}
^ Приставка Q была более поздним дополнением к ASDIC, обеспечивая дополнительный луч, который смотрел прямо вниз. Это дало точную глубину цели.
^ Он повторил подвиг Великой войны U-18 .
↑ С апреля по июль 1940 года Королевский флот потерял 24 эсминца, в том числе один Королевский флот Канады.
↑ Большую часть 1941 года «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и «Принц Ойген» находились в выведенном из строя состоянии, пока на Брестской военно-морской верфи ремонтировали повреждения, вызванные бомбой. Шарнхорст был успешно атакован британскими ВВС в Ла-Паллисе 24 июля 1941 года, ремонт занял 4 месяца. «Гнейзенау» был поражен торпедой 6 апреля 1941 года, затем снова подвергся бомбардировке, находясь в сухом доке, что потребовало длительного ремонта, а затем 18 декабря получил незначительные повреждения от бомбы. «Принц Ойген» был серьезно поврежден бомбой 1 июля 1941 года и до конца года находился в ремонте. Возникшая в результате нагрузка на верфь в Бресте привела к задержкам в обслуживании подводных лодок из-за нехватки рабочих необходимой квалификации.
^ Включает корабли, потопленные минами, заложенными подводной лодкой.

Ссылки

^ Биллини 2019 .
^ ВМС Австралии .
^ Правительство Новой Зеландии .
^ Коллинз 1964 , с. 248.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уайт 2008 , с. 2.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Беннетт 2007 , с. 301.
^ Бойер 1979 , с. 158.
^ Беннетт 2007 , с. 302.
^ «Британские потери и потери, нанесенные флотам стран Оси» . Национальный музей Королевского флота. Проверено 24 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джорджерини 2002 , с. 424.
^ Блэр 1996a , с. xiii.
^ Вудман 2004 , с. 1.
^ Карни, Роберт Б. , адмирал, USN. «Комментарии и обсуждение», Труды Военно-морского института США , январь 1976 г., стр. 74
^ Обзор стратегических бомбардировок США, том 3, Влияние стратегических бомбардировок на военную экономику Германии , 1945, стр. 144.
^ Сиретт 1994 , с. ix.
^ Эдгертон 2011 , с. 158.
^ Монреальский вестник .
^ Черчилль, Гилберт, с. 367.
^ Гилберт, Мартин (редактор), Военные документы Черчилля: постоянно расширяющаяся война, том 3: 1941 , стр. 314.
↑ Эрнест Линдли, «Большой альянс», St. Joseph News-Press, 30 сентября 1940 г.
↑ Сайгаинт «Мощная попытка нацистов вторгнуться в Англию сейчас в стадии разработки: наблюдатели рассматривают десантную атаку как ожидаемый удар Гитлера по Британским островам», Miami News, 18 января 1941 года.
^ Холвитт 2005 , стр. 5–6.
^ Холвитт 2005 , с. 92: цитируем статью 22 Лондонского военно-морского договора ..
^ Холвитт 2005 , стр. 93.
^ Холвитт 2005 , стр. 6.
^ Блэр 1996a , с. 65.
^ Блэр 1996a , стр. 22–32.
^ Блэр 1996a , стр. 33–35.
^ Беккер 1971 , стр. 19–22.
^ Блэр 1996a , стр. 37–39.
↑ Карл Дёниц: Мысли об устройстве подводного вооружения, 1 сентября 1939 года . (Федеральный архив-военный архив, Фрайбург, Германия, дело 378, PG 32419a. Морская война, 1939 г.)
^ Хервиг 2004 , с. 74.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 30.
^ Блэр 1996a , с. 38.
^ Блэр 1996a , стр. 45–49.
^ Jump up to: ^а ^б Костелло и Хьюз 1977 , стр. 31–33.
^ Burn 1993 , стр. 20, 326–328.
^ Jump up to: ^а ^б Блэр 1996a , стр. 73–74.
^ Милнер 2011 , с. 13.
^ Милнер 2011 , с. 11.
^ Костелло и Хьюз 1977 , стр. 33–34.
^ Блэр 1996a , стр. 72.
^ Блэр 1996a , стр. 71.
^ Беккер 1971 , с. 116-130.
^ Блэр 1996a , стр. 158–160.
^ Уильямсон 2010 , с. 43.
^ Блэр 1996a , с. 485.
^ Симпсон, Майкл (1997). «СИЛА H И БРИТАНСКАЯ СТРАТЕГИЯ В ЗАПАДНОМ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ 1939–42» . Зеркало моряка . 83 (1): 62–75. дои : 10.1080/00253359.1997.10656629 . ISSN 0025-3359 .
^ Хеллвинкель 2014 , с. 36.
↑ Convoy. Архивировано 19 июля 2011 года в Wayback Machine от History Television.
^ Пурнелл .
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 5.
^ Франклин, Джорджия (2004). «ИСТОКИ УЯЗВИМОСТИ КОРОЛЕВСКОГО Флота ПЕРЕД НОЧНЫМИ НАПАДЕНИЯМИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК 1939–40» . Зеркало моряка . 90 (1): 73–84. дои : 10.1080/00253359.2004.10656886 . ISSN 0025-3359 .
^ Бенедикт, Джон Р. (2005). «Раскрытие и возрождение противолодочной войны ВМС США» . Обзор военно-морского колледжа . 58 (2): 93–120. ISSN 0028-1484 . JSTOR 26394184 .
^ Местность Подводные лодки 1916–1945 , с. 300.
^ Джорджерини 2002 , стр. 415–563.
^ Ирландия, 2003 , стр. 51–52.
^ Джорджерини 2002 , с. 691.
^ Роскилл 1957 , стр. 291–292.
^ Роскилл 1957 , с. 372.
↑ HMS Hood 1920. Архивировано 18 декабря 2008 года в Wayback Machine , Королевский флот.
^ Бисмарк (1940–1941) , Военно-морской исторический центр.
^ Hellwinkel 2014 , адрес Kindle 731–738 из 4855.
^ Гарцке и Дулин 1985 , стр. 145–146.
^ Куп и Шмолке 2014 , стр. 52–53, 111.
^ Роскилл 1957 , стр. 358–359.
^ Время .
^ Костелло и Хьюз 1977 , стр. 131, 180.
^ Модсли, Эван (2019). Война за моря: морская история Второй мировой войны (изд. Kindle). Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-19019-9 .
^ Эрскин 2004 .
^ Коупленд 2004 , с. 257.
^ Себаг-Монтефиоре 2004 , с. 76.
^ Jump up to: ^а ^б Венгер, Й. Н. (12 февраля 1945 г.). «Приложение II: Криптоаналитическая бомба армии США», Решение загадки: история криптоаналитической бомбы. Группа записей 457 Национального управления архивов и документации, файл 35701 (отчет). Агентство национальной безопасности США. Архивировано из оригинала 2 октября 2014 года . Проверено 11 июля 2023 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Тип VIIC» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 13 февраля 2010 г.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 168.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 183.
^ Морган, Дэниел; Тейлор, Брюс (2011). Журналы атак подводных лодок: полный отчет о затоплениях военных кораблей из первоисточников 1939–1945 гг. (1-е изд.). Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-118-2 .
^ Зейлер, Томас В.; Дюбуа, Дэниел М., ред. (10 декабря 2012 г.). Товарищ Второй мировой войны (1-е изд.). Уайли. дои : 10.1002/9781118325018 . ISBN 978-1-4051-9681-9 .
^ Рэгг, Дэвид (2009). 9781844685424 . Книги о ручке и мече.
^ Моисей, Сэм (4 сентября 2007 г.). Любой ценой: как поврежденный корабль и два американских торговых моряка переломили ход Второй мировой войны . Случайный дом.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 196.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 203.
^ «Пиньероль во Второй мировой войне — Скачать PDF бесплатно» . docplayer.fr .
^ Бенедикт, Джон Р. (2005). «Раскрытие и возрождение противолодочной войны ВМС США» . Обзор военно-морского колледжа . 58 (2): 93–120. ISSN 0028-1484 . JSTOR 26394184 .
^ [1] «Настоящие линкоры»: секретная игра, которая отражала атаки немецких подводных лодок во время Второй мировой войны | История Экстра
^ Морисон 1947 , стр. 211–212.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 308.
^ Jump up to: ^а ^б Рикард, Дж. (1 июня 2007 г.). «Ли Лайт» . История войны . Проверено 16 февраля 2017 г.
^ Североатлантический забег ; Великая морская битва при Оттаве
^ Уильямс 2003 , с. 244.
^ Джозеф, Клаудия (2002). «Раскрыто: неосторожная ошибка взломщиков кодов «Энигмы» Блетчли, унесшая жизни союзников»; . Независимый . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 155.
^ Эрскин, Ральф; Смит, Майкл (2011). Взломщики кодов из Блетчли-Парка . Лондон: Biteback Publishing, 2011.
^ Милнер, Бег по Северной Атлантике ? ван дер Ват, Атлантическая кампания ?
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 281.
^ Костелло и Хьюз 1977 , стр. 287.
^ Блэр 1996b , стр. 318–321.
^ Смит 2012 , с. 213.
^ Боулинг 1969 , с. 52.
^ Кэри 2004 , стр. 5–6.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэри 2004 .
^ Кэри 2004 , стр. 9–10.
^ Морисон 1947 , с. 376.
^ Морисон 1947 , с. 386.
^ Вотав, 1950, стр. 10579 и далее, и 1951, стр. 93.
^ Максимиано и Нето 2011 , с. 6.
^ Гастальдони, 1993. Со стр. 153.
^ Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Списки потерь» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 июля 2015 г.
^ Кэри 2004 , с. 119.
^ Барон 2013 , Глава 2.
^ Кэри 2004 , с. 100.
^ Каррутерс 2011 , с. 190.
^ Блэр 1996b , стр. 311–314.
^ Костелло и Хьюз 1977 , стр. 289–290.
^ Блэр 1996b , стр. 341–346.
^ [2] Документы, касающиеся соглашений между Португалией, Англией и Соединенными Штатами Америки о предоставлении льгот в Акоресе во время войны 1939–1945 годов, Imprensa Nacional, 1946.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 288.
^ Блэр 1996b , стр. 377.
^ Блэр 1996b , стр. 420–441.
^ Шоуэлл 2002 , с. 132-134.
^ Костелло и Хьюз 1977 , стр. 291–293.
^ Блэр 1996b , стр. 478–482.
^ Костелло и Хьюз 1977 , стр. 295–296.
^ Блэр 1996b , стр. 579–592.
^ Блэр 1996b , стр. 607–619.
^ Блэр 1996b , стр. 627–629.
^ Блэр 1996b , стр. 642–654.
^ Блэр 1996b , стр. 662–690.
^ Блэр 1996b , с. 761.
^ Блэр 1996b , стр. 815–817.
^ Блэр 1996b , стр. 818–819.
^ Фицсаймонс 1978 , с. 2615.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Костелло и Хьюз 1977 , с. 305.
^ Блэр 1996a , с. 771.
^ Блэр 1996b , с. 820.
^ Ровер 2005 , стр. 5–6.
^ Ровер 2005 , стр. 5–10.
^ Муггенталер 1981 , с. 27.
^ Муггенталер 1981 , с. 57.
^ Муггенталер 1981 , с. 61.
^ Jump up to: ^а ^б Муггенталер 1981 , с. 63.
^ Муггенталер 1981 , с. 68.
^ Муггенталер 1981 , с. 69.
^ Ровер 2005 , стр. 53.
^ Муггенталер 1981 , с. 135.
^ Ровер 2005 , стр. 58–59.
^ Jump up to: ^а ^б Муггенталер 1981 , с. 203.
^ Муггенталер 1981 , с. 211.
^ Кеннеди, Грег (10 июля 2014 г.). «Американское и британское торговое мореплавание: конкуренция и подготовка, 1933–39». В Кеннеди, Грег (ред.). Торговый флот в международных отношениях, 1850–1950 (1-е изд.). Рутледж. дои : 10.4324/9781315038117 . ISBN 978-1-135-25886-3 .
^ «Торговый флот — Исторический бюллетень — Вторая мировая война — История — Канада по делам ветеранов» . 7 июня 2021 г.
^ «Торговый флот» . Правительство Канады . 14 декабря 2021 г. . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Пирсолл 1994 , с. 7.
^ Jump up to: ^а ^б Блэр 1996а , с. xii.
^ Левин 1991 , с. 375.
^ Милнер, Марк (1 июня 2008 г.). «Битва, которую нужно было выиграть» . Военно-морской институт США . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Фолкнер, Маркус; Белл, Кристофер М., ред. (2019). Решение в Атлантике: союзники и самая продолжительная кампания Второй мировой войны . Новые взгляды на Вторую мировую войну. Лексингтон, Кентукки, Соединенные Штаты Америки: Университетское издательство Кентукки. ISBN 978-1-949668-00-1 .
^ Патч, Джон (2008). «УДАЧНАЯ СТАРИЯ: Разведка и обман в операции «Факел»» . Обзор военно-морского колледжа . 61 (4): 73–98. ISSN 0028-1484 . JSTOR 26396965 .
^ Аллард, Дин (19 января 2023 г.). «Военно-морской флот США выходит на берег в Средиземном море» . Военно-морской институт США . Проверено 21 июля 2024 г.
^ Блэр, Клэй (2000). Гитлеровская подводная война «Охота», 1942–1945 гг . Случайный дом.
^ Смит, Кевин (7 марта 1996 г.), Конфликт из-за конвоев: англо-американская логистическая дипломатия во Второй мировой войне , Cambridge University Press, doi : 10.1017/cbo9780511523755.001 , получено 21 июля 2024 г.
^ Костелло и Хьюз 1977 , с. 210.
^ Роскилл 1961 , с. 375.
^ Блэр 1996b , с. xii.
^ Гастингс 2011 , стр. 275–276.
^ Хесслер 1989 , с. 26.
^ Модсли 2009 , с. 260.
^ Снег 1961 , стр. 41–46.
^ Гастингс 2011 , с. 81.
^ Виварелли 2022 .

Библиография

Бароне, Жуан (2013). 1942: Бразилия и ее почти забытая война [ 1942: Бразилия и ее почти забытая война ] (на португальском языке). Рио-де-Жанейро. ISBN 978-85-209-3394-7 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Беккер, Каюс (1971). Престол Вердамте (на немецком языке). Ольденбург: Издательство Герхарда Столлинга. ISBN 3-548-03057-2 .
Беннетт, Уильям Дж (2007). Америка: Последняя лучшая надежда, Том 2: От мира в состоянии войны к триумфу свободы 1914–1989 гг . США: Нельсон Каррент. ISBN 978-1-59555-057-6 .
Блэр, Клэй младший (1996a). Гитлеровская подводная война: Охотники 1939–1942 гг . Том. И. Касселл. ISBN 978-0-304-35260-9 .
Блэр, Клей младший (1996b). Гитлеровская подводная война: Преследуемые 1942–1945 гг . Том. II. Касселл. ISBN 978-0-304-35261-6 .
Боулинг, РА (декабрь 1969 г.). «Сопровождение конвоя: по-прежнему единственный путь». Труды Военно-морского института США . 95 (12): 46–56. ISSN 0041-798X .
Бойер, Чаз (1979). Береговое командование в войне . Шеппертон, Суррей, Великобритания: ISBN Ian Allan Ltd. 978-0-7110-0980-6 .
Берн, Алан (1993). Боевой капитан: капитан Фредерик Джон Уокер Р.Н. и битва за Атлантику (изд. Kindle, 2006 г.). Барнсли: Книги о пере и мече. ISBN 978-1-84415-439-5 .
Каррутерс, Боб (2011). Война подводных лодок в Атлантике: Том III: 1944–1945 гг . Книги Коды. ISBN 978-1-78159-161-1 .
Кэри, Алан К. (2004). Скачущие призраки бразильского побережья . Линкольн, Небраска: iUniverse, Inc. ISBN 978-0-595-31527-7 .
Коллинз, DJE (1964). Королевский флот Индии, 1939–1945 гг .
Коупленд, Джек (2004). «Энигма». В Коупленде, Б. Джек (ред.). Основы Тьюринга: основополагающие труды по информатике, логике, философии, искусственному интеллекту и искусственной жизни , а также «Тайны загадки» . Кларендон Пресс. ISBN 978-0-19-825080-7 .
Костелло, Джон; Хьюз, Терри (1977). Битва за Атлантику . Лондон: Коллинз. ISBN 0-00-635325-8 . OCLC 464381083 .
Эдгертон, Дэвид (2011). Британская военная машина: оружие, ресурсы и эксперты во Второй мировой войне . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-983267-5 .
Эрскин, Ральф (2004). «Оксфордский национальный биографический словарь: Мюррей [урожденная Кларк], Джоан Элизабет Лоутер (1917–1996): криптоаналитик и нумизмат» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/71791 . Проверено 16 ноября 2014 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
Фицсаймонс, Бернард (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века . Лондон: Феб.
Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры стран Оси и нейтральных стран во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0 .
Джорджерини, Джорджио (2002). итальянских подводных лодок от начала до наших дней ( Мужчины на дне: история на итальянском языке). Милан: Мондадори. ISBN 978-88-04-50537-2 .
Гастингс, Макс (2011). Весь ад вырвался на свободу: мир в состоянии войны 1939-45 годов . Лондон: ХарперПресс.
Хеллвинкель, Ларс (2014). Гитлеровские ворота в Атлантику. Немецкие военно-морские базы во Франции 1940-1945 (Kindle, английский перевод). Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-184832-199-1 .
Хервиг, Хольгер Х. (2004). Германия и битва за Атлантику . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-83432-5 .
Хесслер, Гюнтер (1989). Подводная война в Атлантике, 1939–1945 гг . Лондон: Канцелярия Ее Величества.
Холвитт, Джоэл И. (2005). Казнь против Японии (кандидатская диссертация). Университет штата Огайо.
Ирландия, Бернард (2003). Битва за Атлантику . Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84415-001-4 .
Куп, Герхард; Шмолке, Клаус-Петер (2014). Линкоры типа Шарнхорст . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-192-2 .
Левин, Алан Дж. (1991). «Была ли Вторая мировая война почти на исходе?». В Ли, Лойд Э. (ред.). Вторая мировая война: горнило современного мира . Я Шарп. ISBN 978-0-87332-731-2 .
Модсли, Эван (2009). Вторая мировая война: новая история . Кембридж: Университетское издательство.
Максимиан, Цезарь Кампиани; Нетто, Ричард Боналум (2011). Бразильский экспедиционный корпус во Второй мировой войне . Лонг-Айленд-Сити : Издательство Osprey . ISBN 978-1-84908-483-3 .
Милнер, Марк (2011). Битва за Атлантику . Страуд: Историческая пресса. ISBN 978-0-7524-6646-0 .
«Адмиралтейство просит корабли и людей для участия в «Битве за Атлантику» ». Монреальская газета . Ассошиэйтед Пресс. 6 марта 1941 года.
Морисон, Сэмюэл Элиот. (1947). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: битва за Атлантику; Сентябрь 1939 — май 1943 . Бостон : Литтл Браун. ISBN 978-0-252-06963-5 . Проверено 8 ноября 2017 г.
Муггенталер, Август К. (1981). Это были немецкие вспомогательные крейсера 1939-1945 гг. Вооруженные торговые суда в действии (на немецком языке). Издательство «Моторбук». ISBN 3-87943-261-9 .
Пирсолл, GH (1994). Последствия подводных кампаний Германии и США во время Второй мировой войны; Сравнительный анализ . Военно-морской колледж Ньюпорта, Род-Айленд. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 года.
Роскилл, SW (1957) [1954]. Батлер, JRM (ред.). Война на море 1939–1945: Оборона . Военная серия Соединенного Королевства по истории Второй мировой войны. Том. Я (4-е изд.). Лондон: HMSO. OCLC 881709135 . Проверено 8 ноября 2017 г.
Ровер, Дж. (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8 .
Роскилл, Юго-Запад (1961). Война на море . Том. III. Часть 2. Лондон: HMSO. OCLC 226236418 .
Шоуэлл, Джек Маллманн (2002). Подводная война: эволюция волчьей стаи . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-001-0 .
Смит, Джин Эдвард (2012). Эйзенхауэр в «Войне и мире» . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 978-0-679-64429-3 .
Сноу, CP (1961). Наука и правительство . Лондон: Оксфорд.
Себаг-Монтефиоре, Хью (2004) [2000]. Загадка: Битва за код (изд. Cassell Military в мягкой обложке). Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-297-84251-4 .
Сиретт, Дэвид (1994). Разгром немецких подводных лодок: битва за Атлантику . Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины. ISBN 9780872499843 .
Виварелли, Ник (10 ноября 2022 г.). «Пьерфранческо Фавино сыграет гуманитарного героя Второй мировой войны в «Команданте», производство строит копию 70-тонной подводной лодки» . Разнообразие . Проверено 29 августа 2023 г.
Вотау, Гомер К. (1950–51). Бразильский флот во Второй мировой войне . Типография правительства США; Отчеты Конгресса: слушания и дебаты Конгресса США, том 96, часть 8. Сенат и военный обзор, том XXX, номер X.
Уайт, Дэвид (2008). Горький океан: Битва за Атлантику, 1939–1945 гг . Нью-Йорк, США: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-2930-2 .
Уильямс, Эндрю (2003). Битва за Атлантику: «Серые морские волки» Гитлера и отчаянная борьба союзников за их победу . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 9780465091539 .
Уильямсон, Гордон (2010). Тактика подводных лодок во Второй мировой войне . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84908-173-3 .
Вудман, Ричард (2004). Настоящее жестокое море: торговый флот в битве за Атлантику, 1939–1943 гг . Лондон. ISBN 978-0-7195-6403-1 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Интернет-ресурсы

Биллинис, Александр (18 января 2019 г.). «Битва за Атлантику: ужасная история о триумфе и трагедии, которую рассказывают цифры» . Космос Филадельфия .
«Австралийские моряки в битве за Атлантику» .
«Поворотный момент в битве за Атлантику» .
Пурнелл, Том (11 апреля 2003 г.). «Счастливое время » . «Канонеса», Конвой HX72 и U-100 . Архивировано из оригинала 1 октября 2007 года . Проверено 1 сентября 2007 г.
«В открытом море» . Журнал «Тайм» . 23 июня 1941 года. Архивировано из оригинала 14 января 2009 года.

Дальнейшее чтение

Официальные истории

Беренс, CBA (1955). Торговое мореплавание и требования войны . История Второй мировой войны: Гражданская серия Соединенного Королевства. Лондон: HMSO и Longmans. OCLC 557756251 .
Дуглас, Уильям А.Б., Роджер Сарти и Майкл Уитби, Нет высшей цели: официальная оперативная история Королевского военно-морского флота Канады во Второй мировой войне, 1939–1943 гг ., Том 2, часть 1, Vanwell Publishing 2002, ISBN 1-55125-061-6
Дуглас, Уильям А.Б., Роджер Сарти и Майкл Уитби, Флот Голубой воды: Официальная оперативная история Королевского военно-морского флота Канады во Второй мировой войне, 1943–1945 , Том 2, Часть 2, Vanwell Publishing 2007, ISBN 1-55125-069-1
Морисон, С.Э. Война двух океанов и история военно-морских операций США во Второй мировой войне в 15 томах. Том I «Битва за Атлантику» и том X «Битва за Атлантику» Выигранная сделка в битве за Атлантику
Шулл, Джозеф, Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне , King's Printer, Оттава, 1952 г. - перепечатано Stoddart Publishing, Торонто, 1987 г., ISBN 0-7737-2160-6
Самолеты против подводных лодок (официальная история Новой Зеландии)

Биографии

Кремер, Питер . Ю-333
Дениц, Карл . Десять лет и двадцать дней
Гастальдони, Иво. Последняя романтическая война: Мемуары летчика морского патруля ( на португальском языке) Инкаер, Рио-де-Жанейро (1993) ISBN 8585987138
Греттон, Питер . Командир сопровождения конвоя (Лондон). Автобиография бывшего командира группы сопровождения
Макинтайр, Дональд . Подводная лодка-убийца (Лондон). Автобиография еще одного бывшего командира группы сопровождения (1956 г.)
Рейнер, Денис , Эскорт: Битва за Атлантику (Лондон: Уильям Кимбер, 1955)
Робертсон, Теренс. Золотая подкова (Лондон). Биография лучшего немецкого подводного аса Отто Кречмера
Робертсон, Теренс. Уокер Р.Н. (Лондон, 1955). Биография ведущего командира британской эскортной группы Фредерика Джона Уокера
Вернер, Герберт А. Железные гробы : рассказ выжившего капитана подводной лодки с историческими и техническими подробностями.

Общая история кампании

Александр, К. Хью О'Д. (ок. 1945). Криптографическая история работы над немецкой военно-морской загадкой . CCR 239. Кью: Национальный архив. ГВ 25/1 . Проверено 8 ноября 2017 г.
Димблби, Джонатан, Битва за Атлантику: как союзники выиграли войну (Викинг, 2016)
Доэрти, Ричард, «Ключ к победе: Девичий город в битве за Атлантику»
Доэрти, Ричард (2015). Самый большой страх Черчилля: битва за Атлантику, 3 сентября 1939 года — 7 мая 1945 года . Барнсли, Южный Йоркшир, Англия: Военные перья и мечи. ISBN 978-1-47383-400-2 .
Фэрбенк, Дэвид. Горький океан: битва за Атлантику, 1939–1945 гг.
Гэннон, Майкл. 1990. Операция «Барабанный бой»: драматическая правдивая история первых атак немецких подводных лодок вдоль американского побережья во время Второй мировой войны . Харпер и Роу. ISBN 0-06-092088-2
Гэннон, Майкл. 1998. Черный май: эпическая история разгрома союзниками немецких подводных лодок в мае 1943 года . Делл. ISBN 0-440-23564-2
Хаслоп, Деннис. Великобритания, Германия и битва за Атлантику: сравнительное исследование (A&C Black, 2013)
Киган, Джон. Атлас Второй мировой войны (2006)
Макинтайр, Дональд. Битва за Атлантику . (Лондон, 1961). Отличная однотомная история одного из командиров британской группы сопровождения.
Милнер, Марк. «Атлантическая война, 1939–1945: аргументы в пользу новой парадигмы». Исследования глобальной войны 14.1 (2017): 45–60.
О'Коннор, Джером М., «Необъявленная война Рузвельта», WWW.Historyarticles.com
Ровер, доктор Юрген . Критические сражения конвоев в марте 1943 года (Лондон: Ян Аллан, 1977). ISBN 0-7110-0749-7 . Тщательный и ясный анализ поражения подводных лодок.
Сарти, Роджер, Битва за Атлантику: величайшая кампания Королевского военно-морского флота Канады, 1939–1945 гг. , CEF Books, Оттава, 2001 г. ISBN 1-896979-44-0
Террейн, Джон, Бизнес в Великих водах , (Лондон, 1987) Военная библиотека Вордсворта. Лучшее однотомное исследование кампаний подводных лодок 1917–1945 гг.
ван дер Ват, Дэн. Атлантическая кампания , 1988 год. ISBN 0-340-37751-8
Уильямс, Эндрю, Битва за Атлантику: гитлеровские «Серые морские волки» и отчаянная борьба союзников за победу над ними

Внешние ссылки

[US-1] 1941–1945

[Brazil-2] 1942–1945

[3] Сюда входила Третья французская республика с 1939 по 1940 год; Военно-морские силы Свободной Франции с 1940 по 1944 год; и Временное правительство Французской Республики с 1944 по 1945 год.

[Italy-8] 1940–1943

[26] Эрнест Линдли, St. Joseph News-Press, 1940 г.: «Пока исход битвы за Атлантику не будет более четко предвиден, вступление в войну будет сопряжено с высокими рисками как для Японии, так и для нас самих». ^{[ 20 ]}^{[ нужна страница ]} и Саргинт, HJJ, «Мощная попытка нацистов вторгнуться в Англию сейчас готовится: наблюдатели рассматривают десантную атаку как ожидаемый удар Гитлера по Британским островам», Miami News, 1941. «Эта страна ведет битву, которую вполне можно назвать битвой за Атлантика, хотя это не более чем продолжение битвы за Британию». ^{[ 21 ]}^{[ нужна страница ]}

[42] Приставка Q была более поздним дополнением к ASDIC, обеспечивая дополнительный луч, который смотрел прямо вниз. Это дало точную глубину цели.

[50] Он повторил подвиг Великой войны U-18 .

[57] С апреля по июль 1940 года Королевский флот потерял 24 эсминца, в том числе один Королевский флот Канады.

[71] Большую часть 1941 года «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и «Принц Ойген» находились в выведенном из строя состоянии, пока на Брестской военно-морской верфи ремонтировали повреждения, вызванные бомбой. Шарнхорст был успешно атакован британскими ВВС в Ла-Паллисе 24 июля 1941 года, ремонт занял 4 месяца. «Гнейзенау» был поражен торпедой 6 апреля 1941 года, затем снова подвергся бомбардировке, находясь в сухом доке, что потребовало длительного ремонта, а затем 18 декабря получил незначительные повреждения от бомбы. «Принц Ойген» был серьезно поврежден бомбой 1 июля 1941 года и до конца года находился в ремонте. Возникшая в результате нагрузка на верфь в Бресте привела к задержкам в обслуживании подводных лодок из-за нехватки рабочих необходимой квалификации.

[143] Включает корабли, потопленные минами, заложенными подводной лодкой.

[FOOTNOTEBillinis2019-4] Биллини 2019 .

[FOOTNOTEAustralia_Navy-5] ВМС Австралии .

[FOOTNOTENZ_govt-6] Правительство Новой Зеландии .

[FOOTNOTECollins1964248-7] Коллинз 1964 , с. 248.

[FOOTNOTEWhite20082-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Уайт 2008 , с. 2.

[FOOTNOTEBennett2007301-10] Jump up to: ^а ^б ^с Беннетт 2007 , с. 301.

[FOOTNOTEBowyer1979158-11] Бойер 1979 , с. 158.

[FOOTNOTEBennett2007302-12] Беннетт 2007 , с. 302.

[auto-13] «Британские потери и потери, нанесенные флотам стран Оси» . Национальный музей Королевского флота. Проверено 24 февраля 2018 г.

[FOOTNOTEGiorgerini2002424-14] Jump up to: ^а ^б Джорджерини 2002 , с. 424.

[FOOTNOTEBlair1996axiii-15] Блэр 1996a , с. xiii.

[FOOTNOTEWoodman20041-16] Вудман 2004 , с. 1.

[proceedings-17] Карни, Роберт Б. , адмирал, USN. «Комментарии и обсуждение», Труды Военно-морского института США , январь 1976 г., стр. 74

[18] Обзор стратегических бомбардировок США, том 3, Влияние стратегических бомбардировок на военную экономику Германии , 1945, стр. 144.

[FOOTNOTESyrett1994ix-19] Сиретт 1994 , с. ix.

[FOOTNOTEEdgerton2011158-20] Эдгертон 2011 , с. 158.

[FOOTNOTEMontreal_Gazette-21] Монреальский вестник .

[22] Черчилль, Гилберт, с. 367.

[23] Гилберт, Мартин (редактор), Военные документы Черчилля: постоянно расширяющаяся война, том 3: 1941 , стр. 314.

[24] Эрнест Линдли, «Большой альянс», St. Joseph News-Press, 30 сентября 1940 г.

[25] Сайгаинт «Мощная попытка нацистов вторгнуться в Англию сейчас в стадии разработки: наблюдатели рассматривают десантную атаку как ожидаемый удар Гитлера по Британским островам», Miami News, 18 января 1941 года.

[FOOTNOTEHolwitt20055–6-27] Холвитт 2005 , стр. 5–6.

[FOOTNOTEHolwitt200592:_quoting_Article_22_of_the_[[London_Naval_Treaty]].-28] Холвитт 2005 , с. 92: цитируем статью 22 Лондонского военно-морского договора ..

[FOOTNOTEHolwitt200593-29] Холвитт 2005 , стр. 93.

[FOOTNOTEHolwitt20056-30] Холвитт 2005 , стр. 6.

[FOOTNOTEBlair1996a65-31] Блэр 1996a , с. 65.

[FOOTNOTEBlair1996a22–32-32] Блэр 1996a , стр. 22–32.

[FOOTNOTEBlair1996a33–35-33] Блэр 1996a , стр. 33–35.

[FOOTNOTEBekker197119–22-34] Беккер 1971 , стр. 19–22.

[FOOTNOTEBlair1996a37–39-35] Блэр 1996a , стр. 37–39.

[36] Карл Дёниц: Мысли об устройстве подводного вооружения, 1 сентября 1939 года . (Федеральный архив-военный архив, Фрайбург, Германия, дело 378, PG 32419a. Морская война, 1939 г.)

[FOOTNOTEHerwig200474-37] Хервиг 2004 , с. 74.

[FOOTNOTECostelloHughes197730-38] Костелло и Хьюз 1977 , с. 30.

[FOOTNOTEBlair1996a38-39] Блэр 1996a , с. 38.

[FOOTNOTEBlair1996a45–49-40] Блэр 1996a , стр. 45–49.

[FOOTNOTECostelloHughes197731–33-41] Jump up to: ^а ^б Костелло и Хьюз 1977 , стр. 31–33.

[FOOTNOTEBurn199320,_326–328-43] Burn 1993 , стр. 20, 326–328.

[FOOTNOTEBlair1996a73–74-44] Jump up to: ^а ^б Блэр 1996a , стр. 73–74.

[FOOTNOTEMilner201113-45] Милнер 2011 , с. 13.

[FOOTNOTEMilner201111-46] Милнер 2011 , с. 11.

[FOOTNOTECostelloHughes197733–34-47] Костелло и Хьюз 1977 , стр. 33–34.

[FOOTNOTEBlair1996a72-48] Блэр 1996a , стр. 72.

[FOOTNOTEBlair1996a71-49] Блэр 1996a , стр. 71.

[FOOTNOTEBekker1971116-130-51] Беккер 1971 , с. 116-130.

[FOOTNOTEBlair1996a158–160-52] Блэр 1996a , стр. 158–160.

[FOOTNOTEWilliamson201043-53] Уильямсон 2010 , с. 43.

[FOOTNOTEBlair1996a485-54] Блэр 1996a , с. 485.

[55] Симпсон, Майкл (1997). «СИЛА H И БРИТАНСКАЯ СТРАТЕГИЯ В ЗАПАДНОМ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ 1939–42» . Зеркало моряка . 83 (1): 62–75. дои : 10.1080/00253359.1997.10656629 . ISSN 0025-3359 .

[FOOTNOTEHellwinkel201436-56] Хеллвинкель 2014 , с. 36.

[58] Convoy. Архивировано 19 июля 2011 года в Wayback Machine от History Television.

[FOOTNOTEPurnell-59] Пурнелл .

[FOOTNOTECostelloHughes19775-60] Костелло и Хьюз 1977 , с. 5.

[61] Франклин, Джорджия (2004). «ИСТОКИ УЯЗВИМОСТИ КОРОЛЕВСКОГО Флота ПЕРЕД НОЧНЫМИ НАПАДЕНИЯМИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК 1939–40» . Зеркало моряка . 90 (1): 73–84. дои : 10.1080/00253359.2004.10656886 . ISSN 0025-3359 .

[62] Бенедикт, Джон Р. (2005). «Раскрытие и возрождение противолодочной войны ВМС США» . Обзор военно-морского колледжа . 58 (2): 93–120. ISSN 0028-1484 . JSTOR 26394184 .

[63] Местность Подводные лодки 1916–1945 , с. 300.

[FOOTNOTEGiorgerini2002415–563-64] Джорджерини 2002 , стр. 415–563.

[FOOTNOTEIreland200351–52-65] Ирландия, 2003 , стр. 51–52.

[FOOTNOTEGiorgerini2002691-66] Джорджерини 2002 , с. 691.

[FOOTNOTERoskill1957291–292-67] Роскилл 1957 , стр. 291–292.

[FOOTNOTERoskill1957372-68] Роскилл 1957 , с. 372.

[69] HMS Hood 1920. Архивировано 18 декабря 2008 года в Wayback Machine , Королевский флот.

[70] Бисмарк (1940–1941) , Военно-морской исторический центр.

[FOOTNOTEHellwinkel2014Kindle_location_731–738_of_4855-72] Hellwinkel 2014 , адрес Kindle 731–738 из 4855.

[FOOTNOTEGarzkeDulin1985145–146-73] Гарцке и Дулин 1985 , стр. 145–146.

[FOOTNOTEKoopSchmolke201452–53,_111-74] Куп и Шмолке 2014 , стр. 52–53, 111.

[FOOTNOTERoskill1957358–359-75] Роскилл 1957 , стр. 358–359.

[FOOTNOTETime-76] Время .

[FOOTNOTECostelloHughes1977131,_180-77] Костелло и Хьюз 1977 , стр. 131, 180.

[Mawdsley_2019-78] Модсли, Эван (2019). Война за моря: морская история Второй мировой войны (изд. Kindle). Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-19019-9 .

[FOOTNOTEErskine2004-79] Эрскин 2004 .

[FOOTNOTECopeland2004257-80] Коупленд 2004 , с. 257.

[FOOTNOTESebag-Montefiore200476-81] Себаг-Монтефиоре 2004 , с. 76.

[Wenger1945-82] Jump up to: ^а ^б Венгер, Й. Н. (12 февраля 1945 г.). «Приложение II: Криптоаналитическая бомба армии США», Решение загадки: история криптоаналитической бомбы. Группа записей 457 Национального управления архивов и документации, файл 35701 (отчет). Агентство национальной безопасности США. Архивировано из оригинала 2 октября 2014 года . Проверено 11 июля 2023 г.

[83] Хельгасон, Гудмундур. «Тип VIIC» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 13 февраля 2010 г.

[FOOTNOTECostelloHughes1977168-84] Костелло и Хьюз 1977 , с. 168.

[FOOTNOTECostelloHughes1977183-85] Костелло и Хьюз 1977 , с. 183.

[86] Морган, Дэниел; Тейлор, Брюс (2011). Журналы атак подводных лодок: полный отчет о затоплениях военных кораблей из первоисточников 1939–1945 гг. (1-е изд.). Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-118-2 .

[87] Зейлер, Томас В.; Дюбуа, Дэниел М., ред. (10 декабря 2012 г.). Товарищ Второй мировой войны (1-е изд.). Уайли. дои : 10.1002/9781118325018 . ISBN 978-1-4051-9681-9 .

[88] Рэгг, Дэвид (2009). 9781844685424 . Книги о ручке и мече.

[89] Моисей, Сэм (4 сентября 2007 г.). Любой ценой: как поврежденный корабль и два американских торговых моряка переломили ход Второй мировой войны . Случайный дом.

[FOOTNOTECostelloHughes1977196-90] Костелло и Хьюз 1977 , с. 196.

[FOOTNOTECostelloHughes1977203-91] Костелло и Хьюз 1977 , с. 203.

[PdlSGM-92] «Пиньероль во Второй мировой войне — Скачать PDF бесплатно» . docplayer.fr .

[93] Бенедикт, Джон Р. (2005). «Раскрытие и возрождение противолодочной войны ВМС США» . Обзор военно-морского колледжа . 58 (2): 93–120. ISSN 0028-1484 . JSTOR 26394184 .

[94] [1] «Настоящие линкоры»: секретная игра, которая отражала атаки немецких подводных лодок во время Второй мировой войны | История Экстра

[FOOTNOTEMorison1947211–212-95] Морисон 1947 , стр. 211–212.

[FOOTNOTECostelloHughes1977308-96] Костелло и Хьюз 1977 , с. 308.

[:0-97] Jump up to: ^а ^б Рикард, Дж. (1 июня 2007 г.). «Ли Лайт» . История войны . Проверено 16 февраля 2017 г.

[98] Североатлантический забег ; Великая морская битва при Оттаве

[FOOTNOTEWilliams2003244-99] Уильямс 2003 , с. 244.

[100] Джозеф, Клаудия (2002). «Раскрыто: неосторожная ошибка взломщиков кодов «Энигмы» Блетчли, унесшая жизни союзников»; . Независимый . Проверено 9 апреля 2019 г.

[FOOTNOTECostelloHughes1977155-101] Костелло и Хьюз 1977 , с. 155.

[102] Эрскин, Ральф; Смит, Майкл (2011). Взломщики кодов из Блетчли-Парка . Лондон: Biteback Publishing, 2011.

[103] Милнер, Бег по Северной Атлантике ? ван дер Ват, Атлантическая кампания ?

[FOOTNOTECostelloHughes1977281-104] Костелло и Хьюз 1977 , с. 281.

[FOOTNOTECostelloHughes1977287-105] Костелло и Хьюз 1977 , стр. 287.

[FOOTNOTEBlair1996b318–321-106] Блэр 1996b , стр. 318–321.

[FOOTNOTESmith2012213-107] Смит 2012 , с. 213.

[FOOTNOTEBowling196952-108] Боулинг 1969 , с. 52.

[FOOTNOTECarey20045–6-109] Кэри 2004 , стр. 5–6.

[FOOTNOTECarey2004-110] Jump up to: ^а ^б ^с Кэри 2004 .

[FOOTNOTECarey20049–10-111] Кэри 2004 , стр. 9–10.

[FOOTNOTEMorison1947376-112] Морисон 1947 , с. 376.

[FOOTNOTEMorison1947386-113] Морисон 1947 , с. 386.

[114] Вотав, 1950, стр. 10579 и далее, и 1951, стр. 93.

[FOOTNOTEMaximianoNeto20116-115] Максимиано и Нето 2011 , с. 6.

[116] Гастальдони, 1993. Со стр. 153.

[Uboatnet-117] Jump up to: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. «Списки потерь» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 4 июля 2015 г.

[FOOTNOTECarey2004119-118] Кэри 2004 , с. 119.

[FOOTNOTEBarone2013Chapter_2-119] Барон 2013 , Глава 2.

[FOOTNOTECarey2004100-120] Кэри 2004 , с. 100.

[FOOTNOTECarruthers2011190-121] Каррутерс 2011 , с. 190.

[FOOTNOTEBlair1996b311–314-122] Блэр 1996b , стр. 311–314.

[FOOTNOTECostelloHughes1977289–290-123] Костелло и Хьюз 1977 , стр. 289–290.

[FOOTNOTEBlair1996b341–346-124] Блэр 1996b , стр. 341–346.

[125] [2] Документы, касающиеся соглашений между Португалией, Англией и Соединенными Штатами Америки о предоставлении льгот в Акоресе во время войны 1939–1945 годов, Imprensa Nacional, 1946.

[FOOTNOTECostelloHughes1977288-126] Костелло и Хьюз 1977 , с. 288.

[FOOTNOTEBlair1996b377-127] Блэр 1996b , стр. 377.

[FOOTNOTEBlair1996b420–441-128] Блэр 1996b , стр. 420–441.

[FOOTNOTEShowell2002132-134-129] Шоуэлл 2002 , с. 132-134.

[FOOTNOTECostelloHughes1977291–293-130] Костелло и Хьюз 1977 , стр. 291–293.

[FOOTNOTEBlair1996b478–482-131] Блэр 1996b , стр. 478–482.

[FOOTNOTECostelloHughes1977295–296-132] Костелло и Хьюз 1977 , стр. 295–296.

[FOOTNOTEBlair1996b579–592-133] Блэр 1996b , стр. 579–592.

[FOOTNOTEBlair1996b607–619-134] Блэр 1996b , стр. 607–619.

[FOOTNOTEBlair1996b627–629-135] Блэр 1996b , стр. 627–629.

[FOOTNOTEBlair1996b642–654-136] Блэр 1996b , стр. 642–654.

[FOOTNOTEBlair1996b662–690-137] Блэр 1996b , стр. 662–690.

[FOOTNOTEBlair1996b761-138] Блэр 1996b , с. 761.

[FOOTNOTEBlair1996b815–817-139] Блэр 1996b , стр. 815–817.

[FOOTNOTEBlair1996b818–819-140] Блэр 1996b , стр. 818–819.

[FOOTNOTEFitzsimons19782615-141] Фицсаймонс 1978 , с. 2615.

[FOOTNOTECostelloHughes1977305-142] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Костелло и Хьюз 1977 , с. 305.

[FOOTNOTEBlair1996a771-144] Блэр 1996a , с. 771.

[FOOTNOTEBlair1996b820-145] Блэр 1996b , с. 820.

[FOOTNOTERohwer20055–6-146] Ровер 2005 , стр. 5–6.

[FOOTNOTERohwer20055–10-147] Ровер 2005 , стр. 5–10.

[FOOTNOTEMuggenthaler198127-148] Муггенталер 1981 , с. 27.

[FOOTNOTEMuggenthaler198157-149] Муггенталер 1981 , с. 57.

[FOOTNOTEMuggenthaler198161-150] Муггенталер 1981 , с. 61.

[FOOTNOTEMuggenthaler198163-151] Jump up to: ^а ^б Муггенталер 1981 , с. 63.

[FOOTNOTEMuggenthaler198168-152] Муггенталер 1981 , с. 68.

[FOOTNOTEMuggenthaler198169-153] Муггенталер 1981 , с. 69.

[FOOTNOTERohwer200553-154] Ровер 2005 , стр. 53.

[FOOTNOTEMuggenthaler1981135-155] Муггенталер 1981 , с. 135.

[FOOTNOTERohwer200558–59-156] Ровер 2005 , стр. 58–59.

[FOOTNOTEMuggenthaler1981203-157] Jump up to: ^а ^б Муггенталер 1981 , с. 203.

[FOOTNOTEMuggenthaler1981211-158] Муггенталер 1981 , с. 211.

[159] Кеннеди, Грег (10 июля 2014 г.). «Американское и британское торговое мореплавание: конкуренция и подготовка, 1933–39». В Кеннеди, Грег (ред.). Торговый флот в международных отношениях, 1850–1950 (1-е изд.). Рутледж. дои : 10.4324/9781315038117 . ISBN 978-1-135-25886-3 .

[160] «Торговый флот — Исторический бюллетень — Вторая мировая война — История — Канада по делам ветеранов» . 7 июня 2021 г.

[161] «Торговый флот» . Правительство Канады . 14 декабря 2021 г. . Проверено 19 июля 2023 г.

[FOOTNOTEPearsall19947-162] Пирсолл 1994 , с. 7.

[FOOTNOTEBlair1996axii-163] Jump up to: ^а ^б Блэр 1996а , с. xii.

[FOOTNOTELevine1991375-164] Левин 1991 , с. 375.

[165] Милнер, Марк (1 июня 2008 г.). «Битва, которую нужно было выиграть» . Военно-морской институт США . Проверено 21 июля 2024 г.

[166] Фолкнер, Маркус; Белл, Кристофер М., ред. (2019). Решение в Атлантике: союзники и самая продолжительная кампания Второй мировой войны . Новые взгляды на Вторую мировую войну. Лексингтон, Кентукки, Соединенные Штаты Америки: Университетское издательство Кентукки. ISBN 978-1-949668-00-1 .

[167] Патч, Джон (2008). «УДАЧНАЯ СТАРИЯ: Разведка и обман в операции «Факел»» . Обзор военно-морского колледжа . 61 (4): 73–98. ISSN 0028-1484 . JSTOR 26396965 .

[168] Аллард, Дин (19 января 2023 г.). «Военно-морской флот США выходит на берег в Средиземном море» . Военно-морской институт США . Проверено 21 июля 2024 г.

[169] Блэр, Клэй (2000). Гитлеровская подводная война «Охота», 1942–1945 гг . Случайный дом.

[170] Смит, Кевин (7 марта 1996 г.), Конфликт из-за конвоев: англо-американская логистическая дипломатия во Второй мировой войне , Cambridge University Press, doi : 10.1017/cbo9780511523755.001 , получено 21 июля 2024 г.

[FOOTNOTECostelloHughes1977210-171] Костелло и Хьюз 1977 , с. 210.

[FOOTNOTERoskill1961375-172] Роскилл 1961 , с. 375.

[FOOTNOTEBlair1996bxii-173] Блэр 1996b , с. xii.

[FOOTNOTEHastings2011275–276-174] Гастингс 2011 , стр. 275–276.

[FOOTNOTEHessler198926-175] Хесслер 1989 , с. 26.

[FOOTNOTEMawdsley2009260-176] Модсли 2009 , с. 260.

[FOOTNOTESnow196141–46-177] Снег 1961 , стр. 41–46.

[FOOTNOTEHastings201181-178] Гастингс 2011 , с. 81.

[FOOTNOTEVivarelli2022-179] Виварелли 2022 .

[ а ]

[ б ]

[c]

[1]

[2]

[3]

[4]

[ д ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ и ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ ж ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ г ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ ч ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ я ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

v т и Береговая охрана США
Category:United States Coast Guard
Leadership	Secretary of Homeland Security Commandant of the Coast Guard Vice Commandant of the Coast Guard Master Chief Petty Officer of the Coast Guard
Organization	Missions Reserve Intelligence Investigative Service Legal Division Police Areas Districts Sectors Stations Air Stations Radio stations Shipbuilding Yard National Ice Center Research and Development Center Coast Guard Auxiliary
Personnel and training	Personnel Officer ranks Enlisted ranks Ratings Coast Guard Academy Training Center Cape May Training Center Petaluma Training Center Yorktown Maritime Law Enforcement Academy Joint Maritime Training Center Aviation Association Chaplain of the Coast Guard Four-star admirals Three-star admirals
Uniforms and equipment	Uniforms Awards Badges Cutters List of cutters Ship commissioning Ship decommissioning Equipment
History and traditions	History Coast Guard Act Coast Guard City Life-Saving Service Revenue Cutter Service Lighthouse Service Steamboat Inspection Service Bureau of Navigation "Semper Paratus" Flag Ensign Racing Stripe United States Coast Guard Band United States Coast Guard Ceremonial Honor Guard United States Coast Guard Pipe Band Fleet Week Coast Guard service numbers Coast Guardsman's Creed United States Coast Guard Cutters Coast Guard Bears SPARS
Battles and operations	Quasi-War War of 1812 West Indies anti-piracy operations Capture of the schooner Bravo Ingham Incident Amistad Incident Great Lakes Patrol Mexican–American War American Civil War Battle of Fort Sumter Battle of Pig Point Battle of Galveston Harbor Battle of Portland Harbor Overland Relief Expedition Spanish–American War Battle of Manila Bay Battle of Cárdenas Ice Patrol World War I 1st Battle of the Atlantic Great Mississippi Flood Rum Patrol World War II 2nd Battle of the Atlantic Battle of Guam Operation Overlord Korean War Vietnam War Coast Guard Squadron One Operation Market Time Operation Sealords Action of 1 March 1968 Persian Gulf War War on terror Afghanistan War Iraq War Operation Enduring Freedom HOA