Трамвай

Трамвай трамвай (также известный как тележка или состоящего в Соединенных Штатах )-это тип городского железнодорожного транспорта, из отдельных железнодорожных вагонов или самоходных многочисленных поездов , которые проходят на трамвайных путях на городских общественных улицах; Некоторые включают сегменты по отдельному праву . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Трамвайные линии или трамвайные сети, управляемые общественным транспортом, называются трамваями или просто трамваями/трамвая. Из -за их близкого сходства трамваи обычно включаются в более широкий термин . ^{[ 4 ]} который также включает в себя системы, отделенные от других трафика.

Трамвайные транспортные средства обычно легче и короче, чем основная линия , и быстрые транзитные поезда. Большинство трамваев используют электрическую мощность, обычно питаемую пантографом, скользящим по верхней линии ; Старые системы могут использовать полюс для троллейбуса или сборщик луков . В некоторых случаях контактная обувь на третьей рельсе используется . При необходимости они могут иметь двойные энергетические системы - электричество на городских улицах и дизельное топливо в более сельских условиях. Иногда трамваи также несут груз . Некоторые трамваи, известные как трамвайные поезда , могут иметь сегменты, которые работают на основных железнодорожных путях, аналогичные межгородским системам. Различия между этими способами железнодорожного транспорта часто бывают нечеткими, и системы могут объединить несколько функций.

Одним из преимуществ по сравнению с более ранними формами транзита было низкое сопротивление прокатываемости металлических колес на стальных рельсах, что позволяет трамваям перевезти большую нагрузку для данного усилия. Другим фактором, который способствовал росту трамвая, была высокая общая стоимость владения лошадьми. Электрические трамваи в значительной степени заменили власть животных в конце 19 -го и начале 20 -го веков. Улучшения в других транспортных средствах, таких как автобусы, привели к снижению трамваев в начале до середины 20 -го века. Тем не менее, трамваи наблюдались за возрождением с 1980 -х годов.

История

Создание

История пассажирских трамваев, трамваев и троллейбусов началась в начале девятнадцатого века. Его можно разделить на несколько отдельных периодов, определенных основными средствами используемой силы. Предшественники на трамвае включали деревянные или каменные вагоны , которые использовались в Центральной Европе для транспортировки шахтных тележек с нецвеченными колесами с 1500-х годов, и мощеные из известняковых дорожек, разработанные римлянами для тяжелых лошадей и нарисованных транспортов. К 1700 -х годам в Англии были введены мощеные пластины с чугунными рельсами для перевозки угля, камня или железной руды из шахт в городские фабрики и доки.

Лошадь

Первым в мире пассажирским поездом или трамвая были Суонси и Мумбл -Железная дорога , в Уэльсе , Великобритания. Британский парламент принял Закон о железной дороге Mumbles в 1804 году, и в 1807 году началась служба. ^{[ 5 ]} Служба закрылась в 1827 году, но была перезапущена в 1860 году, снова с использованием лошадей. ^{[ 6 ]} Он работал парном с 1877 года, а затем, с 1929 года, очень большими (106 местными) электрическими трамваями, до закрытия в 1960 году. ^{[ 7 ]} Международная железная дорога Суонси и бормочет было чем-то вроде разовой, и ни один уличный трамвай не появился в Британии до 1860 года, когда человек был построен в Биркенхеде американским поездом Джорджа Фрэнсиса . ^{[ 8 ]}

Уличные железные дороги развивались в Америке перед Европой, из-за плохого мощения улиц в американских городах, что сделало их непригодными для конных бубов , которые затем были распространены на хорошо вынужденных улицах европейских городов. Бег на лошади на рельсах допустил гораздо более плавную езду. Есть записи о уличной железной дороге, работающей в Балтиморе еще в 1828 году, однако первым аутентифицированным трамвом в Америке была железная дорога Нью -Йорка и Гарлема , разработанная ирландским тренером Джона Стивенсона , в Нью -Йорке, которая началась в службе в 1832 году. Полем ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Нью -Йорка и Гарлема Линия четвертой авеню проходила вдоль Бауэри и Четвертой авеню в Нью -Йорке. За ним последовала железная дорога Нового Орлеана и Кэрроллтон в Новом Орлеане, Луизиана , ^{[ 11 ]} который по -прежнему действует как линия трамвая Сент -Чарльз . Другие американские города не следовали до 1850 -х годов, после чего «Железная дорога» стала все более распространенной особенностью в крупных городах. ^{[ 11 ]}

Первая постоянная трамвайная линия в Континентальной Европе была открыта в Париже в 1855 году Альфонсом Лубатом, который ранее работал на американских трамваях. ^{[ 12 ]} Трамвай был разработан во многих городах Европы (некоторые из самых обширных систем были обнаружены в Берлине, Будапеште , Бирмингеме , Санкт -Петербурге , Лиссабоне , Лондоне , Манчестере , Париже , Киеве ).

Первый трамвай в Южной Америке открылся в 1858 году в Сантьяго, Чили . Первые трамваи в Австралии открылись в 1860 году в Сиднее . Первая африканская трамвайная служба началась в Александрии 8 января 1863 года. Первые трамваи в Азии открылись в 1869 году в Батавии (Джакарта), Нидерланды Ост -Индия (Индонезия) .

Ограничения лошадей включали тот факт, что любое животное могло работать только так много часов в данный день, нужно было размещать, ухаживать, питать и заботиться о изо дня в день, а также производить огромное количество навоза, которым была компания -трамвай. обвиняется в хранении, а затем утилизации. Поскольку типичная лошадь вытащила трамвай около десятка миль в день и работала в течение четырех или пяти часов, многие системы нуждались в десяти или более лошадях в конюшне для каждого Horsecar. В 1905 году британская газета Newcastle Daily Chronicle сообщила: «Большое количество выброшенных лондонских конных трансляций было отправлено в Линкольншир , где они используются в качестве спальных комнат для сборщиков картофеля ». ^{[ 13 ]}

Лошади продолжали использоваться для света, которые хорошо шутят в 20 -м веке, и многие крупные столичные линии продолжались в начале 20 -го века. Нью -Йорк имел регулярное обслуживание Horsecar на линии Bleecker Street до его закрытия в 1917 году. ^{[ 14 ]} Питтсбург, штат Пенсильвания , до 1923 года была проведена его линия улицы Сары. Последние регулярные автомобили, нарисованные мулами в США, пробежали в Сер-Скале, штат Арканзас , до 1926 года и были отмечены почтовой маркой США, выпущенной в 1983 году. ^{[ 15 ]} Последняя трамвайная служба Mule в Мехико закончилась в 1932 году, и трамвай Mule в Селайе, Мексика , выжила до 1954 года. ^{[ 16 ]} Последний конной трамвай, который был отозван с государственной службы в Великобритании, перенес пассажиров с железнодорожного вокзала Финтона до Финтона Джанкшн в одной миле от главного Омаха до железной дороги Эннискиллена в Северной Ирландии. Трамвай совершил свое последнее путешествие 30 сентября 1957 года, когда была закрыта линия Омага в Эннискиллен. «Фургон» сохранился в Музее транспорта Ольстера .

Ловохи, нарисованные на лошадях, все еще работают на построенном в 1876 году трамвай Дуглас-Бэй на острове Мэн 1894 года и на лошадином трамвае в гавани Виктора в Южной Австралии . Новые конные системы были созданы в музее Хоккайду в Японии, а также в Диснейленде . Маршрут на лошадях в польской Gmina Mrozy , впервые построенный в 1902 году, был вновь открыт в 2012 году.

Пар

Первые механические трамваи питались паром . ^{[ 17 ]} Как правило, было два типа парового трамвая. Первый и наиболее распространенный имел небольшой паровой локомотив (называемый трамвайным двигателем в Великобритании) во главе линии одного или нескольких вагонов, похожих на небольшой поезд. Системы с такими паровыми трамваями включали Крайстчерч , Новая Зеландия; Сидней, Австралия; другие городские системы в Новом Южном Уэльсе ; Мюнхен , Германия (с августа 1883 года на), ^{[ 18 ]} Британская Индия (с 1885 года) и пароход Дублина и Блестингтона (с 1888 года) в Ирландии. Паровые трамваи также использовались на пригородных трамваях вокруг Милана и Падуи ; Последний трамвай Gamba de Legn («Peg-Leg») прошел по маршруту Milan- magenta -castano Primo в конце 1957 года. ^{[ 19 ]}

Другой стиль парового трамвая имел паровой двигатель в корпусе трамвая, который называется трамвайным двигателем (Великобритания) или парней из Steam (США). Наиболее заметная система для принятия таких трамваев была в Париже. Французские паровые трамваи также работали в Рокхемптоне , в австралийском штате Квинсленд в период с 1909 по 1939 год. Стокгольм , Швеция, имела паровую трамвайную линию на острове Сёдермалм в период с 1887 по 1901 год.

Трамвайные двигатели обычно имели модификации, чтобы сделать их пригодными для уличного бега в жилых районах. Колеса и другие движущиеся части машин, обычно заключались в соображениях безопасности и для того, чтобы сделать двигатели более спокойными. Меры часто принимались, чтобы не допустить излучения видимого дыма или пара. Обычно двигатели использовали колу, а не уголь в качестве топлива, чтобы избежать излучения дыма; Конденсаторы или перегрев использовались, чтобы избежать излучения видимого пар. Основным недостатком этого стиля трамвая было ограниченное пространство для двигателя, так что эти трамваи обычно были недостаточными. Паровые трамваи исчезали около 1890 -х годов, заменяя электрические трамваи.

Кабель

Другой мотивной системой для трамваев была канатная дорога, которая была вытянута вдоль неподвижной дорожки с помощью движущегося стального кабеля, кабель обычно работал в слоте ниже уровня улицы. Мощность перемещения кабеля обычно была предоставлена на «электростанции» на расстоянии от фактического транспортного средства. Железная дорога Лондона и Блэкволла , которая открылась для пассажиров в Восточном Лондоне, Англия, в 1840 году использовала такую систему. ^{[ 20 ]}

Первая практическая линия канатной дороги была протестирована в Сан -Франциско , в 1873 году. Часть его успеха объясняется разработкой эффективного и надежного механизма кабельного сцепления , чтобы захватить и освободить движущийся кабель без повреждений. Второй город для эксплуатации кабельных трамваев был данидин , с 1881 по 1957 год. ^{[ 21 ]}

Самая обширная кабельная система в США была построена в Чикаго поэтапно между 1859 и 1892 годами. Нью -Йорк разработал несколько линий канатных автомобилей, которые работали с 1883 по 1909 год. ^{[ 22 ]} В Лос -Анджелесе также было несколько линий канатной дороги, в том числе кабельная железная дорога второй улицы, которая работала с 1885 по 1889 год, и кабельная железная дорога Темпл -стрит, которая работала с 1886 по 1898 год. ^{[ Цитация необходима ]}

С 1885 по 1940 год в городе Мельбурн , Виктория, Австралия управлял одной из крупнейших кабельных систем в мире, на своем пике 592 трамвах на 75 километрах (47 миль). Было также две изолированные кабельные линии в Сиднее , Новый Южный Уэльс, Австралия; Линия Северного Сиднея с 1886 по 1900 год и линия Кинг -стрит с 1892 по 1905 год. ^{[ Цитация необходима ]}

В Дрездене , Германия, в 1901 году начала работать поднятая канасельная машина после одноразовой плавучей трамвайной системы Eugen Langen . Канатные дороги работали на Highgate Hill в севере Лондона и Кеннингтона в Брикстон -Хилл на юге Лондона. ^{[ когда? ]} Они также работали вокруг «Верхнего Дугласа» на острове Человек с 1897 по 1929 год (Канальная дорожка 72/73 - единственный выживший на флоте). ^{[ Цитация необходима ]}

В Италии, в Триесте , трамвай Триесте -Опицина был открыт в 1902 году, а самая крутая часть маршрута была договоренностью с помощью фуникулуна и его кабелей. ^{[ Цитация необходима ]}

Кананные автомобили страдали от высоких затрат на инфраструктуру , поскольку должна была быть предоставлена дорогая система кабелей , шкивов , стационарных двигателей и длинных конструкций подземных хранилищ под рельсами. Они также требовали физической силы и навыков для работы, а также предупреждают операторов, чтобы избежать препятствий и других канатных автомобилей. Кабель должен был быть отключен («сброшен») в назначенных местах, чтобы автомобили могли побереться по инерции, например, при пересечении другой кабельной линии. Затем кабель должен был быть «подхвачен», чтобы возобновить прогресс, вся операция, требующая точного времени, чтобы избежать повреждения кабеля и механизма сцепления. Перерывы и падения в кабеле, которые часто происходили, требовали полного прекращения услуг по маршруту кабеля, когда кабель был отремонтирован. Из -за общего износа вся длина кабеля (обычно несколько километров) должна была быть заменена по регулярному графику. После разработки надежных трамваев с электрическим питанием дорогостоящие канатные дорожки с высоким уровнем обслуживания были быстро заменены в большинстве мест. ^{[ Цитация необходима ]}

Канатные дороги оставались особенно эффективными в холмистых городах, поскольку их не подлезывая колеса не теряли тяги , когда они поднимались или спускались по крутому холму. Движущийся кабель вытащил машину в гору в постоянном темпе, в отличие от парового автомобиля с низким уровнем мощности или автомобиля. Кабельные автомобили имеют колесные тормоза и дорожные тормоза , но кабель также помогает сдерживать автомобиль, чтобы идти вниз по склону с постоянной скоростью. Производительность в крутой местности частично объясняет выживание канатных дорог в Сан -Франциско. ^{[ Цитация необходима ]}

Канатные дороги Сан-Франциско , хотя и значительно сокращены, продолжают предоставлять регулярные транспортные услуги, в дополнение к известной туристической достопримечательности . Одна кабельная линия также выживает в Веллингтоне (восстановленная в 1979 году как фуникуляр, но все еще называется « Канатной дорожкой Веллингтона »). Другая система, с двумя отдельными кабельными линиями и общей электростанцией в середине, работает от валлийского города Лландудно до вершины Гиль -Хилла Орме в Северном Уэльсе , Великобритания. ^{[ Цитация необходима ]}

Жидкое ископаемое топливо

Гастингс и некоторые другие трамвайные пути, например, Стокгольмс Спорвагар в Швеции и некоторые линии в Карачи , использовали бензиновые трамваи. Троссель острова Галвестон в Техасе управлял дизельными трамваями из-за урагана, подвергшегося урагану, что привело бы к частым повреждению системы электрического снабжения. Хотя Портленд, Виктория продвигает свой туристический трамвай ^{[ 23 ]} Будучи канатной дорожкой, она на самом деле работает с помощью дизельного двигателя. Трамвай, который проходит по круговому маршруту вокруг города Портленд, использует манекены и салоны, ранее используемые в мельбурнской кабельной трамвайной системе и с момента восстановления.

Ископающий топливный газ

В конце 19 -го и начала 20 -го веков ряд систем в различных частях мира, используемых трамваев, работающих на газе, газе нафтха или угольном газе, в частности. Известно, что газовые трамваи работали между Альфингтоном и Клифтон -Хиллом в северном пригороде Мельбурна , Австралия (1886–1888); в Берлине и Дрездене , Германия; в Эстонии (1921–1951); Между Джелением Гора , Циплес и Собезоу в Польше (с 1897 года); и в Великобритании в Lytham St Annes , Траффорд Парк , Манчестер (1897–1908) и Нит , Уэльс (1896–1920).

Сравнительно мало было опубликовано о газовых трамваях. Тем не менее, исследования по этому вопросу были проведены для статьи в октябре 2011 года «The Times», исторического журнала Австралийской ассоциации коллекционеров графиков, позже переименованной в Австралийскую ассоциацию графика. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Электрический

Первая в мире электрическая трамвайная линия, работающая в Сестроретске , недалеко от Санкт -Петербурга, изобретенной и проверенной изобретателем Фёдором Пироцким в 1875 году. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Позже, используя аналогичную технологию, Пироцкий поместил в эксплуатацию первого общественного электрического трамвая в Санкт -Петербурге, который работал только в сентябре 1880 года. ^{[ 30 ]} Второй демонстрационный трамвай был представлен Siemens & Halske на Берлинской промышленной экспозиции 1879 года. Первым общественным электрическим трамвайтом, используемым для постоянного обслуживания, был трамвайс Gross Lichterfelde в Лихтерфельде недалеко от Берлина в Германии, который открылся в 1881 году. Он был построен Вернером фон Сименсом, который связался с Пироцким. Это был первый в мире коммерчески успешный электрический трамвай. Сначала он вытащил ток с рельсов, а верхний провод установлен в 1883 году. ^{[ 31 ]}

В Британии электрическая железная дорога Волка была открыта в 1883 году в Брайтоне. Эта линия двух километров вдоль набережной, переоборудованной в 2 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 825 мм ) в 1884 году остается в эксплуатации как старейший электрический трамвай в мире. Также в 1883 году трамвай Mödling и Hinterbrühl были открыты недалеко от Вены в Австрии . Это был первый трамвай в мире в регулярном обслуживании, который проводился с электричеством, обслуживаемым накладной линией с Pantograph коллекционерами Current . Трамвай Блэкпул был открыт в Блэкпуле, Великобритания, 29 сентября 1885 года, используя коллекцию контактов вдоль набережной Блэкпул. Эта система все еще работает в модернизированной форме. ^{[ 32 ]}

Самая ранняя трамвайная система в Канаде была построена Джоном Джозефом Райтом , братом знаменитого горнодобывающего предпринимателя Уитакера Райта в Торонто . В США многочисленные экспериментальные электрические трамваи были выставлены в 1884 году в 1883 году, представляя электрические трамваи в 1892 году . Справедливо в Новом Орлеане, штат Луизиана , но они не считались достаточно хорошими, чтобы заменить безумные двигатели, а затем продвигать трамвай Сент -Чарльз -авеню в этом городе. Первая коммерческая установка электрического трамвая в Соединенных Штатах была построена в 1884 году в Кливленде, штат Огайо , и эксплуатировалась в течение одного года компанией железной дороги Ист Кливленд -стрит. ^{[ 33 ]} Первая общегородская электрическая система трамвая была внедрена в 1886 году в Монтгомери, штат Алабама , компанией железнодорожной компании Capital Street Street , и проходила 50 лет. ^{[ 34 ]}

В 1888 году пассажирская железная дорога Ричмонд Юнион начала управлять трамваями в Ричмонде, штат Вирджиния , которые Фрэнк Дж. Спраг построил . Позже Sprague разработал несколько единиц , впервые продемонстрировавшись в Чикаго в 1897 году, что позволило соединить несколько автомобилей вместе и управлять одним моторным. Это привело к современному поезду метро . После улучшения системы «Trolley» на трамваях для сбора электричества из верхних проводов Sprague, электрические трамвайные системы были быстро приняты по всему миру. ^{[ 35 ]}

Более ранние электрические поезда оказались трудными или ненадежными и испытали ограниченный успех до второй половины 1880 -х годов, когда были разработаны новые типы текущих коллекционеров. ^{[ 30 ]} Например, линия Siemens обеспечила питание через живую рельс и обратный рельс, такой как модельный поезд , ограничивая напряжение , которое можно использовать, и доставляя электрические удары людям и животным, пересекающим пути. ^{[ 36 ]} Позже Siemens разработал свою собственную версию коллекции Overh Head Current, которая называется Bow Collector . Одна из первых систем, которая его использовала, была в Торольде, Онтарио , открытой в 1887 году, и он считался довольно успешным. Несмотря на то, что эта линия оказалась довольно универсальной, как одна из самых ранних полностью функциональных электрических трамваев, ей потребовалось поддержка лошадей при восхождении на отрыв Ниагара и в течение двух месяцев зимы, когда гидроэлектроэлектричество не было доступно. Он продолжил службу в своем первоначальном виде в 1950 -х годах. ^{[ Цитация необходима ]}

Sidney Howe Short спроектировал и произвел первый электродвигатель , который управлял трамвом без шестерен. Мотор имел свою арматуру , связанную с для трамвая осью движущей силы. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Короткие пионеры «использование системы конфеты скрытого корма», тем самым устраняя необходимость верхней проволоки и троллейбуса для уличных автомобилей и железных дорог. ^{[ 42 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Находясь в Университете Денвера, он провел эксперименты, которые установили, что автомобили с несколькими мощными мощными работами были лучшим способом управления поездами и тележками. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Электрические трамвайные пути распространились на многие европейские города в 1890 -х годах, такие как:

Прага, Богемия (тогда в австро-венгерской империи), в 1891 году;
Кив, Украина , в 1892 году;
Дрезден, Германия; Лион, Франция; и Милан и Генуя, Италия, Дуглас, остров человека в 1893 году;
Рим, Италия: Плауэн, Германия; Бухарест, Румыния; ^{[ 43 ]} ЛВИВ, Украина ; Белград, Сербия в 1894 году;
Бристоль, Великобритания; и Мюнхен, Германия в 1895 году;
Бильбао, Испания, в 1896 году;
Копенгаген, Дания; и Вена, Австрия, в 1897 году;
Флоренция и Турин, Италия, в 1898 году;
Хельсинки, Финляндия; и Мадрид и Барселона, Испания, в 1899 году. ^{[ 30 ]}

Сараево построил общегородскую систему электрических трамваев в 1895 году. ^{[ 44 ]} Будапешт создал свою трамвайную систему в 1887 году, и ее кольцевая линия стала самой загруженной трамвайной линией в Европе, с трамвайной трамвайной, работающей один раз в минуту в час пик. Бухарест и Белград ^{[ 45 ]} управлял регулярным обслуживанием с 1894 года. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} Любляна представила свою трамвайную систему в 1901 году - она была закрыта в 1958 году. ^{[ 48 ]} У Осло был первый трамвай в Скандинавии , начавший операцию 2 марта 1894 года. ^{[ 49 ]}

Первым электрическим трамвайным путем в Австралии была Sprague System, продемонстрированная на выставке Melbourne Centennial 1888 года в Мельбурне ; После этого это было установлено в качестве коммерческого предприятия, работающего между внешним пригородом Мельбурна в Бокс-Хилл и тогдашним туристическим городским городом Донкастера с 1889 по 1896 год. ^{[ 50 ]} Электрические системы также были построены в Аделаиде , Балларате , Бендиго , Брисбене , Фримантле , Джилонге , Хобарте , Калгурли , Лонсестоне , Леоноре , Ньюкасле , Перте и Сиднее .

К 1970 -м годам единственной полной трамвайной системой, оставшейся в Австралии, была мельбурнская трамвайная система. Тем не менее, было также несколько отдельных линий, оставшихся в другом месте: трамвая Гленельг , соединяющая Аделаиду с пляжным пригородом Гленельга , и туристические трамваи в викторианских городах Голдфилдс из Бендиго и Балларата. В последние годы система Мельбурна, в целом признанная крупнейшей городской трамвайной сетью в мире, была значительно модернизирована и расширена. ^{[ 51 ]} Линия Аделаиды была распространена на развлекательный центр, и работа продвигается по дальнейшим расширениям. ^{[ 52 ]} 31 августа 1997 года в Сиднее вновь внедренные трамваи (или скоростной железной дороги). Совершенно новая система, известная как G: Link , была представлена на Голд-Кост, Квинсленд , 20 июля 2014 года. Светолевой железной дороги Ньюкасла открылся в феврале 2019 года, когда открылся Светолевой железной дороги Канберры 20 апреля 2019 года. ^{[ 53 ]} Это первый раз, когда в Канберре были трамваи, хотя Walter Burley Griffin '1914–1920 гг. Для столицы, а затем на этапе планирования предложил трамвайную систему Канберры. ^{[ 54 ]}

В Японии Киотская электрическая железная дорога была первой трамвайной системой, начальной в 1895 году. ^{[ 55 ]} К 1932 году сеть выросла до 82 железнодорожных компаний в 65 городах, общая длина сети составила 1479 км (919 миль). ^{[ 56 ]} К 1960 -м годам трамвай обычно вымер в Японии. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

Двумя редкими, но значительными альтернативами были Conduit Cury Collection , которая широко использовалась в Лондоне, Вашингтоне, округе Колумбия и Нью -Йорк, и метод сбора контактов поверхности , использованный в Вулверхэмптоне (система Лорейн), Торки и Гастингс в Великобритании (The The The The Система Dolter nead) и в Бордо , Франция ( система питания на уровне земли ). ^{[ Цитация необходима ]}

Удобство и экономика электроэнергии привели к его быстрому внедрению после того, как были решены технические проблемы производства и передачи электроэнергии. Электрические трамваи в значительной степени заменили мощность животных и другие формы мотивной мощности, включая кабель и пар, в конце 19 -го и начале 20 -го веков. ^{[ Цитация необходима ]}

Была одна особая опасность, связанная с трамваями, приводимыми в силу из полюса троллейбуса с линии накладки на ранних электрифицированных системах. Поскольку трамвай полагается на контакт с рельсами для текущего пути возврата, возникает проблема, если трамвай сошел или (более обычно), если он останавливается на участке пути, которая была сильно отшлифована на предыдущем трамвае, а трамвай проигрывает Электрический контакт с рельсами. В этом случае подчинение трамвая, в силу пути схемы через вспомогательные нагрузки (такие как внутреннее освещение), живет при полном напряжении снабжения, как правило, 600 вольт DC. В британской терминологии такой трамвай, как говорили, был «обоснованным» - не путать с использованием термина в английском языке США, что означает полную противоположность. Любой человек, выходящий с трамвая и завершающий цепь возврата Земли с помощью своего тела, может получить серьезный удар электрическим током. Если «заземлен», водитель должен был спрыгнуть с трамвая (избегая одновременного контакта с трамвайной и землей) и стянуть по шесту троллейбуса, прежде чем позволить пассажирам с трамвая. Если не срести не сбросить, трамвай обычно может быть восстановлен путем проточной воды вниз по бегущим рельсам из точки выше трамвая, вода, обеспечивающая проводящий мост между трамвая и рельсы. ^{[ Цитация необходима ]} С улучшением технологий это перестало быть проблемой.

В 2000-х годах несколько компаний представили конструкции без цепочек: линия Alstom's Citadis использует третий рельс, Primove LRV Bombardier заряжается бесконтактными индукционными пластинами, встроенными в трамвай, и CAF Urbos использует технологию Ultracaps. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}

Батарея

Еще в 1834 году Томас Давенпорт , кузнец Вермонта, изобрел электродвигатель с батарейным питанием, который он позже запатентовал. В следующем году он использовал его для управления небольшим модельным электромобилем на короткой части трассы диаметром четыре фута. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Попытки использовать батареи в качестве источника электричества были сделаны из 1880 -х и 1890 -х годов, с неудачными испытаниями, проведенными среди других мест и Аделаида в Австралии, и в течение примерно 14 лет в качестве гаагского актутрама HTM Бендиго в Нидерландах. Первые трамваи в Бендиго, Австралия, в 1892 году, были включены в аккумулятор, но в течение всего лишь три месяца их заменили на лошадяные трамваи. В Нью -Йорке некоторые незначительные линии также использовали батареи для хранения. Затем, совсем недавно в 1950-х годах, более длинная линия трамваев с батареей пробежала от Милана до Бергамо . В Китае есть линия трамвайной батареи NANJIN и работает с 2014 года. ^{[ 63 ]} В 2019 году метро Уэст-Мидлендс в Бирмингеме , Англия, приняла трамваи с батарейным питанием на участках через центр города, недалеко от I, в списке ратуши Бирмингема .

Сжатый воздух

Париж и Берн (Швейцария) эксплуатировали трамваи, которые питались сжатым воздухом с использованием системы мекарски . ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Испытания на уличных трамваях в Британии, в том числе Северной столичной трамвайной компанией между Кингс -Кросс и Холлоуэем, Лондон (1883), достигли приемлемых результатов, но были признаны не экономическими из -за комбинированного потребления угля стационарного компрессора и котла -паровая паров Полем ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

Человеческая сила

Осужденный трамвай ^{[ 69 ]} был вытащен человеческой властью в форме осужденных из урегулирования осужденного в порту Артур . ^{[ 70 ]} и был создан, чтобы заменить опасное морское путешествие от Хобарта в Порт -Артур, Тасмания . ^{[ 71 ]}^{[ 69 ]} Чарльз О'Хара Бут наблюдал за строительством трамвая. ^{[ 72 ]}

Он открылся в 1836 году и пробежал 8 км (5,0 миль) от Оквуда до Таранна . ^{[ 73 ]} По большинству определений, трамвай был первым пассажирским железнодорожным/трамвая в Австралии. ^{[ 71 ]} В неподтвержденном отчете говорится, что он продолжал eaglehawk шее , и, если бы это было так, длина трамвайного пути была бы более чем удвоена. Трамвай нес пассажиров и груз и бегал по деревянным рельсам. Датчик неизвестен. Дата закрытия неизвестна, но это было, безусловно, до 1877 года. ^{[ 74 ]}

Водород

В марте 2015 года China South Rail Corporation (CSR) продемонстрировала первое в мире транспортное средство для водородных топливных элементов на сборочном заводе в Циндао . Главный инженер дочерней компании CSR CSR Sifang Co Ltd. , Лян Цзяньинг, сказал, что компания изучает, как снизить расходы на трамвай. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Гибридная система

Трамвай Trieste -Opicina в Триесте управляет гибридной фуникулярной трамвайной системой. Обычные электрические трамваи управляются на улице и на зарезервированном пути для большей части своего маршрута. Тем не менее, на одном крутом сегменте дорожки им помогают кабельные тракторы, которые толкают трамваи в гору и действуют как тормоза для спуска. Для безопасности кабельные тракторы всегда развернуты на склоне трамвайного автомобиля.

Аналогичные системы использовались в других местах в прошлом, особенно на уравновешенном уравновешении королевы Анны в Сиэтле и на линии Уорф -Уорф на Дарлинг -стрит в Сиднее.

Современное развитие

В середине 20-го века многие трамвайные системы были распущены, замененные автобусами, троллейбусами , автомобилями или быстрым транспортом . Заговор General Motors Studcar был тематическим исследованием упадка трамваев в Соединенных Штатах. В 21-м веке трамваи были вновь введены в городах, где они были закрыты на протяжении десятилетий (например, Tramlink в Лондоне) или хранились в использовании наследия (например, город Спорваг в Стокгольме). Большинство трамваев, сделанных с 1990-х годов (такие как серия Bombardier Flexity и Alstom Citadis ), являются сочленены низкочастоты с такими особенностями, как регенеративное торможение .

Дизайн

Трампы использовались для двух основных целей: для перевозки пассажиров и для переноса груза. Есть несколько типов пассажирского трамвая:

Операция

Существует два основных типа трамваев: классический трамвай, построенный в начале 20 -го века, с трамвайной системой, работающей в смешанном трафике, и более поздний тип, который чаще всего ассоциируется с трамвайной системой, имеющей свое собственное право на проезд. Трамвайные системы, которые имеют свое собственное право проезда, часто называют скоростным железом, но это не всегда верно. Хотя эти две системы различаются по своей работе, их оборудование почти одинаковое.

Управление

Трампы традиционно работали с отдельными рычагами для применения энергии и тормозов. Более современные транспортные средства используют контроллер стиля локомотива , который включает в себя переключатель мертвого человека . Успех трамвая PCC также видел, как трамваи использовали элементы управления ногами в автомобильном стиле , позволяющие работать без рук, особенно когда водитель отвечал за сбор за проезд.

Источник питания

Электрические трамваи используют различные устройства для сбора питания из накладных линий . Наиболее распространенным устройством является пантограф , в то время как некоторые старые системы используют троллейбусные столбы или сборщики луков . Питание на уровне земли стало более недавним инновацией. Другая технология использует суперконденсаторы ; Когда изолятор на выключателе дорожки отключает питание от трамвая на короткое расстояние вдоль линии, трамвай может использовать энергию, хранящуюся в большом конденсаторе , чтобы провести трамвай мимо зазора в подаче питания. ^{[ 77 ]} Старые трамвайные системы в Лондоне, Манхэттене (Нью-Йорк) и Вашингтоне, округ Колумбия, использовали живые рельсы, как и на электрифицированных железных дорогах третьего трассы, но в проводнике под дорогой, с которой они привлекли власть через плуг . Он назывался Conduit Current Collection . Вашингтон был последним, кто был закрыт, в 1962 году. Ни одна коммерческая трамвай больше не использует эту систему. Совсем недавно был разработан эквивалент этих систем, которые позволяют безопасную установку третьей рельсы на городских улицах, известных как коллекция поверхностного тока или источник питания на уровне земли ; Основным примером этого является новый трамвай в Бордо .

Питание на уровне земли

Раздел дорожки APS в Бордо с мощными и нейтральными секциями

Система источника питания на уровне земли, также называемая сбором тока поверхностного тока или элиментации Par Le Sol (APS), представляет собой обновленную версию оригинальной системы типа шпильки. APS использует третью рельс, размещенную между пробежными рельсами, разделенные на электроэнергию на восьмиметровые сегменты с трехметровыми нейтральными секциями между. Каждый трамвай имеет два конька для сбора мощности, рядом с которыми находятся антенны, которые отправляют радиосигналы, чтобы зарядить сегменты мощности, когда трамвай проходит над ними.

Старые системы требовали механических систем переключения, которые были подвержены экологическим проблемам. В любое время не более двух последовательных сегментов под трамваем должно быть живым. Беспроводное и твердотельное переключение устраняет механические проблемы.

Alstom разработал систему в первую очередь, чтобы избежать навязчивых кабелей питания в чувствительном районе Старого города Старого Бордо . ^{[ 78 ]}

Маршруты

Паттерны маршрута сильно различаются среди мировых трамвайных систем, что приводит к различным сетевым топологиям .

Большинство систем начинают с создания сильно зародышевой радиальной схемы маршрутов, связывающих центр города с жилыми пригородами и дорожными центрами, такими как железнодорожные станции и больницы, обычно следуя за основными дорогами. Некоторые из них, такие как в Гонконге , Блэкпуле и Берген , все еще по сути составляют один маршрут. Некоторые пригороды могут быть поданы с помощью линий петли, соединяющих две соседние радиальные дороги. Некоторые современные системы начались с повторного использования существующих радиальных железнодорожных путей, как в Ноттингеме и Бирмингеме , иногда соединяя их вместе с участком уличной дорожки через центр города, как в Манчестере . Более поздние события часто включают тангенциальные маршруты, связывающие непосредственно соседние пригороды или несколько маршрутов через центр города, чтобы избежать заторов (как во втором перекрестке Манчестера ).
Другие новые системы, особенно в крупных городах, которые уже имеют хорошо развитые метро и пригородные железнодорожные системы, такие как Лондон и Париж , начали с построения изолированных пригородных линий, питающихся на станциях железной дороги или метро. В Париже они были связаны кольцевыми линиями .
Третий, слабо зарожденный, схема маршрута может расти там, где связаны ряд близлежащих небольших поселений, например, в районах угля, обслуживаемых Bogestra или Силезскими междумиранами .
Четвертая отправная точка может быть петлей в центре города, иногда называемой циркулятором в центре города , как в Портленде или Эль -Пасо .
Иногда современная трамвайная система может расти из консервированной линии наследия, как в Стокгольме .

Полученные шаблоны маршрута очень разные. У некоторых есть рациональная структура, которая как можно эффективно охватывает свою площадь водосбора, с запланированными новые пригороды с трамвайными линиями, неотъемлемой частью их макета - таково в Амстердаме . Bordeaux и Montpellier построили комплексные сети, основанные на радиальных маршрутах с многочисленными взаимосвязаниями, в течение последних двух десятилетий. Некоторые системы служат только частям их городов, причем Берлин является ярким примером, поскольку трамваи пережили политическое разделение города только в восточной части. Другие системы закончили довольно случайную карту маршрутов, например, когда некоторые предыдущие операционные компании прекратили работу (как и в случае с трамваями Vicinaux/Buurtspoorwegen в Брюсселе ) или где были сохранены изолированные отдаленные линии (как на восточной части Берлина) Полем В Риме остаток системы содержит три изолированных радиальных маршрута, не соединяющихся в древнем центре города, а связанный с кольцевым маршрутом. Некоторые, по -видимому, аномальные линии продолжаются в работе, где новая линия не будет построена на рациональных основах, потому что строить новую линию гораздо дороже, чем продолжать работать.

В некоторых местах возможность воспринимается, когда дороги будут отменены для прокладок трамвайных линий (хотя без воздействия накладных кабелей), даже несмотря на то, что услуги не планируется сразу же: в Лейпцигерштрассе в Берлине, Хаарлеммер Хауттуинен в Амстердаме и Ботермиркт в Генте, и Ботермирк в Генте Полем

Трансграничные трамваи

Трамвайные системы работают через национальные границы в Базеле (от Швейцарии до Франции и Германии), Женевы (от Швейцарии до Франции) и Страсбурга (из Франции до Германии). Запланированная линия, связывающая Хассельт (Бельгия) с маастрихтом (Нидерланды), была отменена в июне 2022 года.

Постановка маршрута

Там, где дорожки расходятся, драйвер выбирает маршрут, обычно либо путем переключения переключателя на приборной панели, либо с использованием педали питания - обычно, если применяется питание, трамвай идет прямо, тогда как, если мощность не применяется, трамвая поворачиваются. Некоторые системы используют автоматические системы установки точек, где маршрут для каждого путешествия загружается с центрального компьютера, а встроенный компьютер применяет каждую точку, когда он приходит к нему через индукционный цикл . Так обстоит дело в Манчестерском Метролинке . ^{[ 79 ]} Если система с питанием ломается, большинство точек могут работать вручную, вставив металлический рычаг («точечный железо») в точечную машину .

Отслеживать

Трамвайная дорожка может иметь разные железнодорожные профили для размещения различных операционных среда автомобиля. Они могут быть встроены в бетон для управления улицей или использовать стандартную балластную дорожку с железнодорожными связями на высокоскоростных участках. Более экологическим решением является встраивание треков в травяной газон , подход, известный как зеленая трасса .

Трамвайные дорожки используют канавку с канавкой, предназначенной для трамвайной или железнодорожной дорожки на тротуаре или на травяных поверхностях (травяная дорожка или дорожка на газоне). На железнодорожной железе с одной стороны и охранника с другой. Охранник обеспечивает жилье для фланца. Охранник не имеет веса, но может действовать как проверка. Grooved Rail был изобретен в 1852 году Альфонсом Лубатом , французским изобретателем, который развил улучшения в трамвайном и железнодорожном оборудовании и помогал разработать трамвайные линии в Нью -Йорке и Париже. Изобретение трамвайных путей с изобретением проведено с привлечением трамвайных путей, не вызвав неприятности другим пользователям дорожного движения, кроме ничего не подозревающих велосипедистов, которые могли бы попасть в их колеса. Канавки могут заполнены гравием и грязью (особенно, если они редко используются или после периода бездействия) и время от времени требуют очистки, это осуществляется «скруббером» трамвай. Неспособность очистить канавки может привести к ухабистой поездке для пассажиров, повреждения колеса или рельса и, возможно, сорвать.

В узких ситуациях двойные трамвайные линии иногда сводятся к одной дорожке, или, чтобы избежать переключателей , проводятся треки, например, в Leidsestraat в Амстердаме на трех коротких участках (см. Детали карты ); Это известно как переплетенная или перчатка . есть британский пример переплетенной дорожки На трамминке , к западу от станции Митчам, где формация сузится старым оползнем, вызывающим препятствие. (См. Фото в записи Tramlink ).

Основной датчик

Исторически, что трек -датчик имел значительные различия, с узким датчиком во многих ранних системах. Тем не менее, большинство систем скоростного трамвая в настоящее время являются стандартными . Важным преимуществом стандартного датчика является то, что на нем можно использовать стандартное оборудование для технического обслуживания железной дороги, а не на заказ машины. Использование стандартного датчика также позволяет удобно перемещать транспортные средства и транспортные средства с использованием грузовых железных дорог и локомотивов.

Другим фактором, способствующим стандартному датчику, является то, что транспортные средства с низким уровнем пола становятся популярными, и, как правило, недостаточно места для инвалидных колясок, чтобы перемещаться между колесами в узкой макету. Стандартный датчик также позволяет - по крайней мере, в теории - более крупный выбор производителей и, следовательно, более низкие затраты на закупки для новых транспортных средств. Тем не менее, другие факторы, такие как электрификация или датчик нагрузки , для которых существует больше вариаций, могут потребовать дорогостоящих индивидуальных единиц независимо.

Трамвайная остановка

Трамвайные остановки могут варьироваться от специально построенных, трамвайных эксклюзивных объектов (слева), до простых остановок на общественной дороге (справа).

Трамвайные остановки могут быть похожи на автобусные остановки в области дизайна и использования, особенно в уличных участках, где в некоторых случаях другие транспортные средства по закону требуются, чтобы остановить двери трамвай. Некоторые остановки могут иметь железнодорожные платформы , особенно в частных участках проезда, и где трамваи садятся на стандартную высоту железнодорожной платформы , в отличие от использования шагов в дверном проеме или трамваях с низким этажом .

Производство

Приблизительно 5000 новых трамваев производятся каждый год. По состоянию на февраль 2017 года 4478 новых трамваев были в порядке их производителей, а варианты были открыты еще на 1092. ^{[ 80 ]}

Основные производители:

Трамваи по заказу как февраль 2017 года
Производитель	Твердые заказы	Параметры
Бомбардира	962	296
Алстома	650	202
Сименс	557	205
Каф	411	112
CRRC	370	30
PKTS/Metrovagonmash	316
Kinkisharyo	155	97
Stadler-Vossloh	189	25
Стадлер	182	28
Жаль, что Трантеч	104	47
Повреждать	110
Они не останавливаются	90

Дебаты

Преимущества

Трампы (и дорожный общественный транспорт в целом) могут быть гораздо более эффективными с точки зрения использования дорог, чем автомобили - один автомобиль заменяет около 40 автомобилей (которые занимают гораздо большую площадь дорожного пространства). ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}

Транспортные средства работают более эффективно по сравнению с аналогичными транспортными средствами, которые используют резиновые шины, поскольку сопротивление скачке стали на стали ниже резины на асфальте. ^{[ 83 ]}
Существует хорошо изученный эффект, что установка трамвайного обслуживания - даже если частота обслуживания, скорость и цена остаются постоянными - приводит к более высоким пассажирам и сдвигу режима от автомобилей по сравнению с автобусами. ^{[ 84 ]} И наоборот, отказ от трамвайного обслуживания приводит к измеримому снижению в пассажирах.
Руководство Rails означает, что даже очень длинные трамвайные подразделения могут навигаться на плотные, извилистые городские улицы, которые недоступны для длинных автобусов.
Трамвайные машины очень долговечны, а некоторые находятся в сфере непрерывного дохода более пятидесяти лет. Это особенно верно по сравнению с автобусами внутреннего сгорания, которые имеют тенденцию требовать большего количества технического обслуживания и разрушаться менее чем через 20 лет, в основном из -за вибраций двигателя.
Во многих случаях трамвайные сети имеют более высокую мощность, чем аналогичные автобусы. Это было названо причиной замены одной из самых оживленных автобусных линий в Европе (с трехминутными успехами в пиковые времена) с трамваем Dresdner Verkehrsbetriebe .
Из-за вышеупомянутого преимущества мощностей затраты на рабочую силу (которые составляют наибольшую долю эксплуатационных расходов многих систем общественного транспорта) на одного пассажира могут быть значительно ниже по сравнению с автобусами.
Трампы и системы скоростного трамвая могут быть дешевле в установке, чем метро или другие формы тяжелых рельсов . В Берлине широко цитируемая цифра заключается в том, что один километр метро стоит до десяти километров трамвайного пути.
Ulr Ultra Light Raign Разработки с сборной дорожкой и бортовой мощностью (No OHL Over Line) в Великобритании стремятся к 10 млн фунтов стерлингов за км ^{[ 85 ]} в отличие от конвенционной трамвайной железной дороги и OHL в 20–30 фунтов стерлингов за км. ^{[ 86 ]}
Трамвайные пути могут воспользоваться старыми выравниваниями тяжелых железных дорог . Некоторые примеры включают в себя Манчестер Метролинк, из которой была линия Борри , была частью железной дороги Восточного Ланкашира , линия Альтринчам была частью железной дороги Манчестерского южного развязки и Альтринчама , а линия Олдхэма и Рочдейл была линейкой Loop Oldham . Другие примеры можно найти в Париже , Лондоне , Бостоне , Мельбурне и Сиднее . Следовательно, они иногда пользуются высокоскоростной дорожкой, находясь на железнодорожных путях.
Поскольку трамвайные линии являются постоянными, это позволяет местным властям перестроить и оживлять свои города и города, при условии, что внесены подходящие изменения в планирование. ^{[ 87 ]} Мельбурн разрешит более высокие здания (от 5 до 6 этажей) вдоль трамвайных маршрутов, оставляя существующие пригороды без изменений, в то же время удваивая плотность городов. ^{[ 88 ]}
Трамвай с его фиксированным маршрутом дает разработчикам доверие инвестировать, а не изменяемый автобусный маршрут.
Трампы производят меньше загрязнения воздуха, чем резиновый транспорт Tyred, который производит загрязнители шин, асфальт и тормоза. Использование регенеративного торможения электродвигателя в трамваях снижает использование механического тормоза. Стальное колесо и частицы рельса производятся, но регулярное выравнивание колес и гибкое монтаж дорожки может сократить выбросы.
Трамвайные сети могут связаться с другими оперативными тяжелыми железнодорожными и быстрыми транзитными системами, что позволяет транспортным средствам перемещаться непосредственно от одного к другому без пассажиров, не нуждающихся в съемках. Трампы, которые совместимы с тяжелыми железнодорожными системами, называются трамваями , в то время как те, которые могут использовать туннели метро, называются до-метро или Stadtbahn .
Пассажиры могут достигать поверхностных станций быстрее, чем подземные станции. Субъективная безопасность на поверхностных станциях часто считается выше.
Трампы могут быть туристическими достопримечательностями, в которых обычно нет автобусов.
Многие современные трамвайные системы сажают растительность с низкой выращиванием - в основном травы - между трассами, которые оказывают психологическое влияние на воспринимаемый уровень шума и преимущества зеленого пространства . Это невозможно для автобусов, так как они слишком сильно отклоняются от «идеальной» дорожки в ежедневных операциях.

Недостатки

Установка рельсов для трамвайных дорожек и накладных линий для питания означает более высокую затраты на предварительную прибыль, чем использование автобусов, которые не требуют модификаций на улицы для начала работы.
Трамвайные дорожки могут быть опасными для велосипедистов, поскольку велосипеды, особенно с узкими шинами, могут попасть в свои колеса в канавки. ^{[ 89 ]} Можно закрыть канавки дорожек на критических секциях с помощью резиновых профилей, которые прижимаются вниз по велосипедам проходящего трамвая, но это не может быть снижено весом велосипедиста. ^{[ 90 ]} Однако, если не ухожено, они теряют свою эффективность с течением времени. ^{[ Цитация необходима ]}
Когда влажные трамвайные дорожки имеют тенденцию становиться скользкими и, следовательно, опасными для велосипедов и мотоциклов, особенно в движении. ^{[ 89 ]}^{[ 91 ]} В некоторых случаях могут быть затронуты даже автомобили. ^{[ 92 ]}
Открытие новых трамвайных и скоростных систем сопровождается заметным увеличением автомобильных аварий в результате незнакомых водителей с физикой и геометрией трамваев. ^{[ 93 ]} Несмотря на то, что такое увеличение может быть временным, долгосрочные конфликты между автомобилистами и операциями на скоростном железе могут быть облегчены путем разделения их соответствующих прав на дорогу и установки соответствующих систем вывесок и предупреждения. ^{[ 94 ]}
Железнодорожный транспорт может подвергать соседнее население умеренному уровню низкочастотного шума. Тем не менее, планировщики транспорта используют стратегии смягчения шума для минимизации этих эффектов. ^{[ 95 ]} Прежде всего, потенциал для снижения частных транспортных средств вдоль линии обслуживания трамвая из -за предоставления услуг может привести к более низким уровням окружающего шума, чем без.
Линии электропередачи и вспомогательные полюсы, используемые трамваями (за исключением тех, которые используют третью рельсу), могут быть неприглядными и способствовать визуальному загрязнению . ^{[ 96 ]}

По региону

Трампы находятся в периоде роста, при этом около 800 трамвайных систем работают по всему миру, 10 или около того новых систем открываются каждый год, и многие постепенно расширяются. ^{[ 98 ]} Некоторые из этих систем датируются концом 19 -го или начала 20 -го веков. За последние 20 лет их число было увеличено современными системами трамваев или скоростных трансляций в городах, которые отказались от этой формы транспорта. Также в городах были некоторые новые трамвайные системы, которые никогда не имели их.

Трамвайные пути с трамчанами ( британский английский ) или уличные железные дороги с трамваями ( североамериканский английский ) были распространены во всем промышленно развитом мире в конце 19-го и начале 20-го веков, но они исчезли из большинства британских, канадских, французских и американских городов к середине 20-го числа век ^{[ 99 ]}

Напротив, трамваи в некоторых частях континентальной Европы продолжали использоваться многими городами, хотя в некоторых странах наблюдалось снижение, включая Нидерланды. ^{[ 100 ]}

С 1980 года трамваи вернулись в пользу во многих местах, отчасти потому, что их тенденция доминировать на проезжей части, ранее рассматриваемая как недостаток, считается достоинством, поскольку она повышает видимость общественного транспорта (поощрение пользователей автомобилей менять свой способ путешествия ), и позволяет переконфигурировать улицы, чтобы дать больше места для пешеходов, делая цитынгии более приятные места для жизни. Новые системы были построены в Соединенных Штатах, Великобритании, Ирландии, Италии, Франции, Австралии и многих других странах.

В Милане, Италия, старые трамваи « Вентотто » считаются «символом» города. То же самое можно сказать о трамваях в Мельбурне в целом, но особенно о культовом W. классе Система трамвая Торонто также стала культовым символом города, управляя крупнейшей сетью в Северной и Южной Америке, а также единственной крупномасштабной трамвайной системой в Канаде (не включая системы скоростного трамвая или линии наследия). ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}

Основные системы трамвайных и скоростных железных трассе

Существующие системы

Крупнейшие трамвайные (классический трамвай, трамвай , Straßenbahn ) и сети Fast Tram ( Sigh Rail , Stadtbahn ) в мире по длине 2016 года. ^{[ 103 ]} являются:

Мельбурн (256 км; 159 миль) ^{[ 104 ]}
Сент -Петербург (205,5 км; 127,7 миль) ^{[ 105 ]}
Кельн (194,8 км; 121,0 миль) ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}
Берлин (191,6 км; 119,1 миль) ^{[ 108 ]}
Москва (183 км; 114 миль) ^{[ 109 ]}
Милан (181,8 км; 113,0 миль) ^{[ 110 ]}
Будапешт (172 км; 107 миль) ^{[ 111 ]}
Агломерация катовице (171 км; 106 миль) ^{[ 112 ]}
Вена (170 км; 110 миль). ^{[ 113 ]}

Другие крупные транспортные сети, которые управляют системами трамваев и скоростных трамвая, включают в себя:

Dallas Light Rail , ^{[ 114 ]} Современный трамвай ^{[ 115 ]} и трамвай наследия ^{[ 116 ]} (155 л.с.; 96 миль)
София (153,6 км; 95,4 мили) ^{[ 103 ]}
Варшава (150 км; 93 миль)
Лейпциг (148,3 км; 92,1 миль) ^{[ 117 ]}
Брюссель (147,1 км; 91,4 миль) ^{[ 118 ]}
ЛОДС (145 л.с.; 90 миль) ^{[ 119 ]}
Бухарест (143 км; 89 миль) ^{[ 120 ]}
Плик (1222 ^{[ 121 ]}
Дрезден (134 км; 83 мы)
Лос -Анджелес (133,1 км; 82,7 миль) ^{[ 122 ]}

Статистика

Системы трамвая и скоростные железы работают в 388 городах по всему миру, 206 из которых находятся в Европе;
Самая длинная единственная трамвайная линия и маршрут в мире - это 68 -километровый (42 миль) межгородский бельгийский побережье (Kusttram) , который проходит почти всю длину побережья Бельгии. Другая довольно длинная междородная линия - железнодорожная агломерация долины Феникса, штат Аризона , с 42 км (26 миль). ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]} Самая длинная в мире трамвайная линия проталкиваемости в мире составляет 33 км (21 миль) контр-ринг маршруты 5/5A в Казани ( Татарстан , Россия).

С 1985 года открылись 120 систем легкорельсового транспорта;
С 2000 года 78 систем открылись, а 13 закрылись. Страны, которые открыли большинство систем с 2000 года, - это США (23), Франция (20), Испания (16) и Турция (8);
15,618 км (9 705 миль) проходит в эксплуатации: 850 км (530 миль) в строительстве и еще 2350 км (1460 миль) запланировано;
Самые длинные системы находятся в Мельбурне (254 км или 158 миль), Сен -Петербург (228 км или 142 мили), Катовице (Верхний Силезийский промышленный регион) (200 км или 120 миль), Кельн (193 км или 120 миль), Берлин (Берлин (Берлин (Берлин 192 км или 119 миль), Милан (182 км или 113 миль), Будапешт (172 км или 107 миль) и Вена (170 км или 110 миль).
Эти линии имеют 32 345 остановок при среднем расстоянии 484 метра;
Они несут 13,5 миллиарда пассажиров в год, 3% всех пассажиров общественного транспорта. Системы с самым высоким объемом-Будапешт (396 миллионов пассажиров в год), Прага (372 м), ^{[ 125 ]} Бухарест (322 м), Сен -Петербург (312 м) и Вена (305 м);
Наиболее оживленными сети (пассажиры на километры в год) являются: Стамбул, Гонконг, Токио и Сараево.
Чуть более 36 000 трамваев и транспортных средств легко железнодорожных перерывов работают. Крупнейшие флоты находятся в Праге (788), Вене (782), Варшаве (756), Сен-Петербург (750), Москва (632)
В период с 1997 по 2014 год 400–450 автомобилей были созданы каждый год.
По состоянию на октябрь 2015 года в Гонконге есть единственная в мире трансляция трамвайной системы. ^{[ 126 ]}
Самым загруженным соединением в любой трамвайной сети является перекресток Lazarská x Spálená в Праге с Appx. 150 транспортных средств, проходящих в час. ^{[ 127 ]}
Самый длинный в мире 9-сеческий 56 метров (184 фута)-метро, сочлененный трамвайный автомобиль Caf Urbos 3/9, начал работу в Будапеште в 2016 году. Семья škoda forcity позволяет расширить длину до 72 метров (236 футов) с 539 пассажирами.

Исторический

Исторически, парижская трамвайная система была на своем пике крупнейшей в мире системой, с 1111 км (690 миль) трассы в 1925 году. ^{[ Цитация необходима ]} (Согласно другим источникам, около 640 км (400 миль) длины маршрута в 1930 году). Однако он был полностью закрыт в 1938 году. ^{[ 128 ]} Следующая крупнейшая система, по -видимому, составила 857 км (533 миль), в Буэнос -Айресе до 19 февраля 1963 года. Третьим по величине был Чикаго, с более чем 850 км (530 миль) на трассе, ^{[ 129 ]} Но все это было преобразовано в Trolleybus и автобусные услуги к 21 июня 1958 года. До его снижения BVG в Берлине управляла очень большой сетью с 634 км (394 миль) маршрута. Перед тем, как его система была преобразована в Trolleybus (и более поздние автобусы) в 1930-х годах (последний трамвай закрыт 6 июля 1952 года), лондонская сеть первого поколения имела 555 км (345 миль) маршрута в 1931 году. ^{[ 130 ]} В 1958 году были использованы трамваи в Рио -де -Джайнеро (433 км; 269 миль) на треке. Последняя линия, маршрут Санта -Терезы был закрыт в 1968 году. ^{[ 131 ]} В течение периода 1980 -х годов крупнейшая в мире трамвайная система была в Ленинграде (Санкт -Петербург) с 350 км (220 миль), СССР, и был включен в мировые рекорды Гиннесса ; ^{[ Цитация необходима ]} Однако трамвайная система Санкт -Петербурга снизилась в размере с момента падения Советского Союза. Вена в 1960 году имела 340 км (211 миль), до расширения автобусных услуг и открытия метро (1976). Замена служб метро для трамвайных маршрутов продолжается. 320 км (199 МИ) находился в Миннеаполисе -Сен -Павле в 1947 году: там трамвай закончились 31 октября 1953 года в Миннеаполисе и 19 июня 1954 года в Сент -Пол. ^{[ 132 ]} Сиднейская трамвайная сеть до того, как она была закрыта 25 февраля 1961 года, имела маршрут 291 км (181 миль) и, таким образом, была самой большой в Австралии. С 1961 года система Мельбурна (признанная крупнейшей в мире) предполагала титул Сиднея как крупнейшая сеть в Австралии.

Африка

Азия

Китай

Системы трамвайных путей были хорошо известны в азиатском регионе в начале 20 -го века, но в середине до конца 1930 -х годов начали постоянный снижение. 1960 -е годы ознаменовали конец своего доминирования в общественном транспорте с помощью большинства основных систем закрыты, а оборудование и рельсы были проданы за лом; Тем не менее, некоторые обширные оригинальные системы все еще остаются в эксплуатации в Японии. В последние годы возобновился интерес к трамвам, когда современные системы построены в Японии и Китае.

Трамвайные услуги в Китае существовали в нескольких городах в 20 -м веке; Однако к концу столетия только системы в Даляне , Гонконге и Чанчуне оставались существующими. В 21 -м веке наблюдалось возрождение в развитии транспорта трамвая, поскольку Китай борется с городским движением и загрязнением по меньшей мере 15 систем. Гонконг имеет эксклюзивный парк двухэтажных трамваев. По состоянию на 2019 год у Вуйишана , Баошана , Джиаксинга и Хайкоу строятся новые трамвайные системы.

Индия

Трамвайная служба в Калькутте является единственной активной службой, с датчиком до 30 км (19 миль) по всему городу. Трампы были прекращены в Ченнаи в 1954 году и в Мумбаи в 1960 году. Трамвай была начата в 1884 году в Карачи, но была закрыта в 1975 году. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}

Индонезия

В Батавии (Джакарта), столице бывшей голландской колонии Нидерландской Ост -Индии, в 1869 году началась служба конной трамваи. Независимая Индонезия из -за давления со стороны Сукарно , который рассматривал трамвайную сеть как «устаревшую» и «реликвию [колониальной эры». Другими городами в Индонезии, у которых была городская трамвайная сеть, были Сурабая и Семранг .
Трамвайная сеть Semarang была построена между 1882 и 1883 годами, по сути, в качестве внутреннего расширения пригорода сети железной дороги Самаранга Джоаны (SJS). У компании уже была обширная сельская трамвайная сеть к востоку от Семаранга. Из -за финансовых трудностей, которые препятствовали железнодорожной компании SJS, сеть трамвай Semarang была закрыта в 1940 году (несмотря на публичный протест в Семаранге), а их прокат -акции перевели в трамвайную сеть Surabaya.
Трамвайная сеть Сурабая была построена в 1886 году. Первоначально состояла только из паровых трамвая, электрические трамваи были добавлены в 1923 году. Они обслуживали пригородных в Сурабая в эпоху независимости. Электрический трамвай вышел из эксплуатации в 1968 году, в то время как его паровой аналог пережил электрику, став последним в мире городским паровым трамваями перед закрытием в 1978 году.
В 2012 году говорилось о возрождении трамвайной сети Сурабайи как в рамках проекта Rapid Transit Mass Surabaya, в котором будут реагировать части старого электрического трамвая правого пути, и он будет сочетаться с будущей сетью монорельсов. Проект направлен на облегчение пробок Сурабайи и предоставление дешевого общественного транспорта для пригородных для пригородных. В 2014 году проект вступил в тендерную фазу.

Израиль

13-километровая скоростная система в Иерусалиме началась в августе 2011 года и расширяется, при этом к 2023 году будет выполнена полная система. Значительная часть ее будет под землей. система скоростного трамвая для BeersHeba . Также запланирована

Япония

Первая японская трамвайная линия была открыта в 1895 году как Киотская электрическая железная дорога . Трамвай достиг своего зенита в 1932 году, когда 82 железнодорожных компаниях управляли 1479 километров трассы в 65 городах. Трамвай снизился в популярности в течение оставшихся лет 1930 -х годов, и в течение 1960 -х годов многие из оставшихся оперативных трамваев были закрыты или преобразованы в пригородные железнодорожные линии.

Пакистан

Трамвайная система запланирована для строительства в Гвадаре , Пакистан, где строительство началось в конце 2011 года.
Трампы также строятся в городе DHA, Карачи .

Шри -Ланка

Северные и центральные районы города Коломбо имели электрическую автомобильную систему ( 3 фута 6 в или 1067 мм ). доставляется новая трамвайная система Эта система начала работу около 1900 года и была прекращена к 1960 году. Однако в Коломбо в рамках плана западного региона Мегаполис .

Тайвань

Несколько трамвайных систем строится или предлагаются на Тайване, в основном в Kaohsiung (фаза III) и Тайбэй (новый город Тайбэй) . Первая система LRT была создана в Kaohsiung (Circular LRT) , за которой последовал транзит легкорельсового транспорта Danhai на северном Тайване.

Таиланд

Обширная трамвайная система проходила в Бангкоке с 1888 года, пока она не была приостановлена в 1968 году. Меньший трамвай с одним маршрутом в Лопбури также был приостановлен в начале 1960-х годов.

Другие страны с прекращенными трамвайными системами включают Индонезию , Сингапур , Малайзию , Пакистан , Филиппины и Вьетнам .

Европа

Франция

Городской общественный транспорт переживает устойчивое возрождение с 1990 -х годов. Многие европейские города реабилитируют, модернизируют, расширяют и реконструируют свои старые трамвайные линии и строят новые линии трамвайных путей. ^{[ 135 ]} В 2014 году трамвай Aubagne на юге Франции стал первой трамвайной системой в мире, которая не взимала тарифы . ^{[ 136 ]}

Германия

Во многих европейских городах трамвайная инфраструктура была потеряна в середине 20-го века, хотя и не всегда в том же масштабе, что и в других частях мира, таких как Северная Америка. Большая часть Центральной и Восточной Европы сохранила большинство своих трамвайных систем, и именно здесь обнаружены самые крупные и загруженные трамвайные системы в мире. Германия и Франция имеют наибольшее количество трамвайных систем с более чем 50 и более 30 сетей.

Великобритания

В Великобритании большинство старых викторианских трамвайных путей были выведены из эксплуатации с 1950–70 -х годов и заменены автобусами. Исключениями были трамвай Блэкпул , открытый в 1885 году и один из немногих трамваев для использования двойных трамваев в 21 -м веке и Великого трамвая Орме , который работал в Лландадно с 1902 года. ^{[ 137 ]}

С начала 2000 -х годов во многих городах были восстановлены трамвайные пути, чтобы снизить зависимость пассажиров от автомобилей. К ним относятся Эдинбургский трамвай , Манчестер Метролинк и Ноттингемский трамвай .

Многие из эксплуатационных трамваев сохранились в транспортных музеях и железных дорогах наследия . Первым из них был Tramway Seaton , который открылся в 1971 году, но восходит к 1949 году. Другие сохранившиеся трамвайные пути включают Crich Tramway (Opened 1963), Музей транспорта Восточной Англии (Opened 1965), Teamon Tramway (Opened 1979), Tremla Steam 1980) и Wirral Tramway (Opened 1995). Кроме того, музей Бимиша реконструировал трамвай веков с использованием оригинальных рельсов и сохранившихся трамвай. ^{[ 138 ]}

Северная Америка

В Северной Америке эти транспортные средства называются «трамваями» (или «троллейбусами» в некоторых частях Соединенных Штатов); Терминальный трамвай с большей вероятностью будет пониматься как воздушный трамвай или народой , хотя «трамвай» может использоваться в разговорной речи в Канаде. Системы трамвая были разработаны в конце 19 -го по начало 20 -го веков в ряде городов по всей Северной Америке. Тем не менее, большинство городов Северной Америки видели, как в середине 20-го века их линии трамвая были удалены по различным финансовым, технологическим и социальным причинам. Исключения включали Бостон , ^{[ 139 ]} Кливленд , Мехико , Новый Орлеан , Ньюарк , Филадельфия , Питтсбург , Сан -Франциско и Торонто .

Канада

Торонто управляет крупнейшей системой трамваев в Америке с точки зрения длины трассы и пассажира. Управляемая Транзитной комиссией Торонто , система состоит из трамваев как на уличных, так и по сравнению с трамваями. Система трамвая была основана в 1861 году и использовала различные транспортные средства в своей истории, в том числе трамвайные трамваи, трамвай Питера Витта , трамвай PCC и канадский транспортный автомобиль легкорукового транспортного средства и его сочлененный аналог, сформулированный автомобиль с легким железнодорожным камнем . С 29 декабря 2019 года, ^{[ 140 ]} Система использует исключительно гибкие перспективы, сделанные Bombardier Transportation . ^{[ 141 ]}^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

Трейс, когда -то существовал в канадских городах Калгари , Эдмонтон , Галифакс , Гамильтон , Кингстон , Китченер , Лондон , Монреаль , Оттава , Питерборо , Квебек , Регина , Саскатун , Виндзор , Виннипег, Сент -Джонс и Ванкувер . Тем не менее, канадские города, исключая Торонто, удалили свои системы трамваев в середине 20-го века. В конце 1970 -х и начале 1980 -х годов в Калгари и Эдмонтоне были введены системы скоростных районов; с другой системой скоростной железы, созданной в Оттаве в 2001 году. В городах в среднем размере было что-то вроде ренессанса для легких железных дорог с Ватерлоо, Онтарио, первым, кто вступил в линию и строительство в Миссиссауга, Онтарио и Гамильтоне, Онтарио . В конце 20 -го века несколько канадских мест восстановили части своих несуществующих линий трамвая, управляя ими в качестве функции наследия для туристов. Линии трамвая наследия в Канаде включают трамвай на мосту высокого уровня в Эдмонтоне, электрический трамвай Нельсон в Нельсоне и тележку на набережной Уайтхорс в Уайтхорсе .

Соединенные Штаты

Питтсбург сохранил большую часть своей системы трамваев, обслуживая город и пригороды, что делает его самой долгосрочной системой трамваев с крупными сетью в Соединенных Штатах. ^{[ Цитация необходима ]} Тем не менее, большинство городских трамвая были оставлены в начале 1970 -х годов, а горстка выживших линий трамвая была преобразована в скоростные железы в 1980 -х годах. в Сан -Франциско Система метро является крупнейшей выжившей системой трамвая в Соединенных Штатах и даже возрождена ранее закрытыми линиями трамваев, таких как F Market & Warves трамвая Heritage. В конце 20 -го века несколько городов установили современные системы легкорельсовой трансляции, некоторые по тем же коридорам, что и их старые системы трамваев, первыми из них были тележка Сан -Диего в Сан -Диего в 1981 году.

В 1980 -х годах некоторые города в Соединенных Штатах вернули линии трамваев, включая Мемфис , Тампа и Литл -Рок ; Тем не менее, эти системы трамваев были разработаны в качестве линий трамвая наследия и использовали винтажные или реплик-винтажные транспортные средства. была открыта первая «Система трамвая второго поколения» в Северной Америке В 2001 году в Портленде . ^{[ 145 ]} Система использует современные транспортные средства, которые оснащены трамваями низкого этажа. Эти новые системы трамваев были построены в нескольких американских городах в начале 21 -го века, включая Атланту , Шарлотту , Цинциннати , Даллас , Детройт , Канзас -Сити , Милуоки , Оклахома -Сити , Сиэтл , Тусон и Вашингтон

Океания

Австралия

Исторически, в следующих австралийских городах и городах были трамваи: Аделаида , Балларат , Бендиго , Брисбен , Блофленд Хилл , Дерби , Фримантл , Гаулер , Джилонг , Хобарт , Калгурли , Лонсестон , Леонора , Мейтленд , Мельбурн , Монта - Уоллару , Ньюкасл , Перт , Рокхемптон , Сорренто , Сидней и Виктор Харбор . Они варьировались от обширных систем до отдельных линий. Практически все известные типы мотивной мощности были использованы в Австралии на некотором этапе.
Система Сиднея, которая закрылась в 1961 году, была самой обширной и крупнейшим пассажирским перевозчиком любой австралийской системы общественного транспорта, который тогда или с тех пор, переезжая более 400 миллионов пассажиров в год, на своем пике. В 1997 году Сиднейские повторные услуги трамвая в современной сети легкорельсовой железы ; 2010 -е годы увидели значительное расширение сети.
Мельбурн и Аделаида были единственными крупными городами Австралии, сохранившими трамваи (хотя Аделаида сохранила только одну линию и демонтировала остальную часть своей сети). Другие города в значительной степени демонтировали свои трамвайные сети к 1970 -м годам.
Ballarat и Bendigo сохранили несколько трамваев в качестве транспортных средств наследия, работающих на ограниченном трассах. В 2008 и 2009 годах Бендиго опробовался, используя свои трамваи наследия для регулярного общественного транспорта, но услуга была слишком редкой, чтобы быть полезной для этого.
Портленд, Виктория , представила туристическую трамвайную линию в 1996 году, которая использует две копии мельбурнского кабельного трамвайного автомобиля или манекена, управляемого скрытым дизельным двигателем, и двух восстановленных трейлерных автомобилей.
Полностью новая трамвайная система, открытая на Голд -Кост 20 июля 2014 года, с крупным расширением в декабре 2017 года. Эта система известна как Link G: Link и является первой системой трамвайной/скоростной железы в штате Квинсленд с момента закрытия Брисбена. его трамвайная сеть в 1969 году.

Строительство скоростного трамвая в Канберре стало основной проблемой выборов Закона 2016 года , когда руководящая коалиция поддерживала проект и оппозицию против него. Правительство было возвращено ^{[ 146 ]} и этап 1 Светорельсовой железы, запущенной в апреле 2019 года. ^{[ 147 ]}
Железная дорога в центр Ньюкасла была усечена в Уикхеме 25 декабря 2014 года, ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]} и железнодорожная линия была заменена линейкой Newcastle Sily Rail в феврале 2019 года.
Существуют предварительные планы для новых трамвайных систем в Хобарте и на солнечном побережье .

Новая Зеландия

Транимные датчики Новой Зеландии не были стандартизированы; В 15 системах использовалось не менее пяти датчиков, что делает обмен каллинговым запасом от системы на систему непрактичным. ^{[ А ]}

Южная Америка

Аргентина

У Буэнос -Айреса однажды была одна из самых обширных трамвайных сетей в мире с более чем 857 км (533 миль) трассы, но большая часть была демонтирована в течение 1960 -х годов в пользу автобусного транспорта. Новая линия, система Premetro Line E2, питающая линию E Buenos Aires Underground, работает с 1987 года на окраине Буэнос -Айреса.

Трамвай Востока в Пуэрто -Мадеро , Буэнос -Айрес, работал с 2007 по 2012 год, когда он был закрыт и погрузился. ^{[ 150 ]}

Также в городе Мендоса , в Аргентине , с 2012 года новая система трамвайной дороги находится с 2012 года, Metrotranvía of Mendoza , которая будет иметь маршрут 12,5 км (7,8 миль) и будет связывать пять округов Большой Мендосы . ^{[ 151 ]}

Бразилия

Историческая трамвайная линия, известная как трамвая Санта -Тереза, в Рио -де -Жанейро , в 2016 году в Рио -де -Жанейро начала работать новая трамвайная линия работает .

Чили

В Сантьяго есть планы на трамвай, который соединит коммуналы Las Condes, Lo Barnechea и Vitacura. (Лас кондиционирует трамвай)

Колумбия

В Медельине началась трамвайная линия 15 октября 2015 года, ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]} Как возрождение старой коляски аякучо . ^{[ 154 ]}

Эквадор

В Cuenca трамвайная линия начала работать с марта 2019 года в качестве основной системы общественного транспорта в городе. L1 трамвай Cuenca составляет 20,4 км (12,7 мили) длиной с 20 остановками и использует поезда Alstom Citadis (302).

Инциденты

В январе 1864 года известный англо-австралийский музыкант и композитор Исаак Натан были поражены и убили сиднейским лошадиным трамнем, когда его одежда была поймана в двери, в то время как он пытался загнать. Натан считается одним из первых погибших на трамвае в южном полушарии (многие источники утверждают, что это была первая такая авария). ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}
Утром 18 августа 1901 года четыре мужчины в масках, названные «городскими бушрангерами », подняли восточный лошадь в Риверсдейл -роуд, Мельбурн , сразу после улицы Пауэр. За их неприятности мужчины получили 2 10 фунтов стерлингов/- в тарифах от водителя Томаса Тейлора и 21 фунта 19/- от восьми пассажиров. Один пассажир получил травму. Бандиты никогда не были пойманы. Современные газеты выдвинули гипотезу о том, что бандиты были в честь конкретного пригородного пассажира, который регулярно путешествовал по этому конкретному трамвам и который имел привычку нести большие суммы денег. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}
В « Возмущении Тоттенхэма» в 1909 году два вооруженных грабителя угнали трамвай и преследовали полицию в другом трамвае. ^{[ 159 ]}
7 июня 1926 года каталонский архитектор Антони Гауди был сбит с ног трамвайной трамвай Барселоны и впоследствии умер. ^{[ 160 ]}
27 февраля 1930 года Пол де Виви (псевдоним Vélocio), крестный отец Дерайля был убит трамваем в Сент -Этьенне ^{[ 161 ]}

Трамвайное моделирование

Модельные трамваи популярны по шкале HO (1:87) и O Scale (1:48 в США и, как правило, 1: 43,5 и 1:45 в Европе и Азии). Они обычно питаются и принимают пластиковые фигуры внутри. Обычные производители - Roco и Lima , причем много пользовательских моделей также сделаны. Немецкая фирма Hödl ^{[ 162 ]} и австрийский галлинг ^{[ 163 ]} Специализируется в масштабе 1:87. ^{[ 164 ]}

В США Bachmann Industries является массовым поставщиком трамваев и комплектов HO. Bowser Manufacturing производит модели белого металла более 50 лет. ^{[ 165 ]} Есть много поставщиков бутиков, предлагающих эпоксидную смолу и деревянные модели с ограниченной пробежкой. На высоком уровне находятся высоко детальные латунные модели, которые обычно импортируются из Японии или Кореи и могут стоить более 500 долларов. Многие из них работают на дорожке 16,5 мм ( 0,65 дюйма ), что является правильным для представления 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 в ( 1435 мм ) (стандартный датчик) в масштабе HO, как в США и Японии, но неверно в 4 мм (1: 76,2), как это представляет 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ). Этот гибрид Scale/Lage называется OO Scale. O Масштабные трамваи также очень популярны среди трамвайных моделлеров, потому что увеличенный размер позволяет получить более подробную информацию и более легкую разработку накладных проводков. В США эти модели обычно приобретаются в эпоксидной смоле или наборе из дерева, а некоторые в качестве латунных моделей. Трамвайная компания Сен -Петербург ^{[ 166 ]} производит очень подробные модели по масштабе по полиуретану, не работающие со всего мира, которые могут легко работать на грузовиках от поставщиков, таких как Q-Car. ^{[ 167 ]}

В США один из лучших ресурсов для энтузиастов трамваев - Traction Club в Восточном Пенн Филадельфии ^{[ 168 ]} и Trolleyville Веб -сайт Traction Club Южной Калифорнии. ^{[ 169 ]}

Считается, что первым примером рабочей модели Tramcar в Великобритании, построенном любителем для развлечения, был в 1929 году, когда Фрэнк Э. Уилсон создал копию трамваев трамваев в Совете Лондонского графства. продемонстрировано на ранней выставке инженера моделей. Еще одна из его моделей была Лондон E/1 1800, которая была единственной выставкой трамвайной дороги на мемориальной выставке Фарадея 1931 года. Вместе с единомышленниками Фрэнк Уилсон основал общество трамвайных и легких железнодорожных ^{[ 170 ]} В 1938 году создание моделирования трамваев как хобби.

Этимология и терминология

Английские термины трамвай и трамвай получены из шотландцы трамвая , трамвай , ^{[ 171 ]} Ссылка соответственно на тип грузовика ( грузовой вагон или грузовой железнодорожный автомобиль ), используемый в угольных шахтах , и на трассах, на которых они работали. Слово трамвое, вероятно, получено из среднего фламандского трассы («Луч, ручка кургана, бар, ступенька»). Идентичный словесный трамв со значением «Crossbeam» также используется на французском языке . Этимологи считают, что слово «трамвай» относится к деревянным балкам, из которых железнодорожные пути изначально были сделаны до того, как пионеры железной дороги перешли на гораздо более устойчивые к износостойкому пути, сделанные из железа, и, затем, сталь. ^{[ 172 ]} Слово трамвайным автомобилем засвидетельствовано с 1873 года. ^{[ 173 ]}

Альтернативы

Хотя термины трамвай и трамвай были приняты многими языками, они не используются повсеместно на английском языке; Северные американцы предпочитают трамвай , троллейбус или троллейщик . Термин «трамвай» впервые записан в 1840 году и первоначально упоминается в Horsecars .

Термины трамвая и тележка часто используются взаимозаменяемо в Соединенных Штатах , причем троллейбус является предпочтительным термином в Восточном США и трамвае на западе США. Стоалки предпочтительны на английском языке Канады , а трамвай предпочтительнее в Квебеке . В некоторых частях Соединенных Штатов автобусы, созданные для внутреннего питания, чтобы напоминать трамвай, часто называют «тележками». Чтобы избежать дальнейшей путаницы с троллейбусными автобусами , Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) называет их « автобусами Trolley-Replica ». В Соединенных Штатах термин трамвай иногда использовался для резиновых поездов без следа , которые не связаны с другими видами трамваев.

Широко распространенное убеждение удерживает слово «тележка», полученное от троллера (сказано, что он вытекает из « Путешественника и ролика» ), четырехколесного устройства, которое перетаскивалось вдоль двойных верхних проводов кабелем, которое соединяло троллер к верхней части автомобиля и собрал электрическую мощность из верхних проводов ; ^{[ 174 ]} Однако этот вывод Порманто является, скорее всего, народной этимологией . глагола «Тележка» и варианты относятся к троллу , что означает «рулон» и, вероятно, получен из старого французского , ^{[ 175 ]} и родственное использование этого слова были хорошо установлены для ручных рук и лошадей, а также для морских видов использования. ^{[ 176 ]}

Альтернативный термин в Северной Америке «Тролляя» может строго говорить, что это неверно, так как этот термин также может быть применен к канатным автомобилям или автомобилям в трубопроводе , которые вместо этого привлекают энергию из подземного снабжения. Обычные дизельные туристические автобусы, украшенные, чтобы выглядеть как трамвай, иногда называют тележками в США ( Tourist Trolley ). Вместо того, чтобы дополнить путаницу, термин трамвай вместо этого был применен к открытым, низкоскоростным сегментированным транспортным средствам на резиновых шинах , как правило, используется для перевозки коротких расстояний туристов, например, в туре Universal Studios Backlot и, во многих странах, в качестве туристического транспорта на крупные направления. Термин также может применяться к воздушной веревочной дороге, например, на островном трамвае Рузвельта .

Правительство Нового Южного Уэльса в Австралии решило использовать термин «Светорубель» для своих трамваев.

Троллейбус

Хотя использование термина Term Trump для трамвая не было принято в Европе, этот термин позже был связан с Trolleybus , резиновым автомобилем, проходящим на твердом тротуаре, который приводит к тому, что они приносят свою силу из паров верхних проводов. Эти электрические автобусы, в которых используются двойные троллейбусные столбы, также называются неверными тележками (особенно в северо -восточной части США), а иногда и просто тележки (в Великобритании, а также на северо -западе Тихого океана , включая Сиэтл и Ванкувер ).

Смотрите также

Трамвайные модели

См. Категория: Трамвайные машины

Трамваи по региону

Списки трамвая

Другие темы

Примечания

^ Новая Зеландия использовала следующие датчики: 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик , 1 422 мм ( 4 фута 8 дюймов ), 4 фута ( 1 219 мм ), 1,067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), 914 мм ( 3 фута ).

Ссылки

Цитаты

^ "Трамвай" . Свободный словарь . Получено 19 февраля 2018 года .
^ "Трамвай" . Мерриам Вебстер . Архивировано с оригинала 9 апреля 2015 года.
^ «Стоалки против LRT» . Эдмонтон Радиальное железнодорожное общество . 1 января 2018 года . Получено 17 июня 2022 года .
^ Коллинз английский словарь - Полный и неопроверженный, 12 -е издание 2014 © Harpercollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014
^ «Железная дорога Суонси и Мумблс - первая в мире железнодорожная служба» . Welshwales.co.uk. Архивировано из оригинала 26 июня 2007 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ Данбар 1967 , с. 15
^ Тернер, Робин (26 марта 2015 г.). "Может ли бормовать железную дорогу вернуться?" Полем Уэльсонлин . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 года . Получено 13 августа 2022 года .
^ Данбар 1967 , с. 23
^ Данбар 1967 , с. 16–17.
^ "John Stephenson Car Co" . Железнодорожный музей среднего континента . Получено 25 февраля 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Данбар 1967 , с. 18
^ Данбар 1967 , с. 21
^ "Близкий и далеко" . Newcastle Daily Chronicle . Британская газетная архив. 23 августа 1905 г. с. 6 Col.5 . Получено 11 ноября 2021 года .
^ «Домашняя страница канатной дороги - разные газетные статьи» . www.cable-car-guy.com .
^ «Серная рок -стрит» . Энциклопедия Арканзасской истории и культуры . Получено 23 декабря 2008 года .
^ Моррисон, Аллен. Полем 22 2008декабря
^ «История трамваев, легкоруглетов» . Бата и Бристоль Трамвай . 19 февраля 2017 года . Получено 2 января 2021 года .
^ «1876 - 1964 (überblick)» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Пятьдесят лет назад Милан попрощался с« Гамба де Легном » . Получено 10 февраля 2019 года .
^ Робертсон, Эндрю (март 1848 г.). "Blackwall Railway Machinery". Инженер -строитель и журнал архитектора . 11 Нью -Йорк: Wiley & Putnam.
^ «Канатная дорожка Данидина» . www.dunedincablecars.co.nz . Канатная дорожка Данидина . Получено 2 января 2021 года .
^ Young & Meyers 2016 , с. 179
^ «Портлендский кабельный трамвай» . portlandcabletrams.com.au . Получено 17 марта 2021 года .
^ «Австралийская ассоциация расписания» . austta.org.au. 10 августа 2012 года . Получено 8 декабря 2012 года .
^ «Отметьте Fitter: ноябрь 2008 года» . Markthefitter.blogspot.com. 17 ноября 2008 г. Получено 8 марта 2015 года .
^ "Google" . www.google.com.au . Архивировано с оригинала 30 декабря 2012 года . Получено 22 июля 2019 года .
^ «Cieplice Lskskie Zdroj - один из самых известных силезских городов» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2006 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ Pyrgidis 2016 , с. 156
^ Petrova 2003 , p. 12
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гуарниери, М. (2020). «Электрические трамвайные пути 19 -го века». IEEE Industrial Electronics Magazine . 14 (1): 71–77. doi : 10.1109/mie.2020.2966810 . HDL : 11577/3340486 . S2CID 214624057 .
^ Журналы Hearst (май 1929). «Популярная механика» . Популярная механика . Журналы Херста. п. 750.
^ "Блэкпул -трамваи" . Fylde Tramway Society. 3 сентября 2004 года. Архивировано с оригинала 17 июля 2011 года . Получено 19 ноября 2010 года .
^ Американская ассоциация общественного транспорта. «Вехи в истории общественного транспорта США» . Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Получено 20 марта 2013 года .
^ Американская ассоциация общественного транспорта. «Вехи в истории общественного транспорта США» . Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года.
^ Роббинс, Майкл (2000). «Первые годы электрической тяги: изобретение, развитие, эксплуатация» . Журнал истории транспорта . 21 (1): 92–101. doi : 10.7227/tjth.21.1.6 . ISSN 0022-5266 . S2CID 109210400 .
^ Вуд, Э. Томас. «Нэшвилл время от времени: отсюда» . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 7 августа 2007 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Маринна 1924 , стр. 122-123.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Hammond 2011 , с. 142
^ «Профессор Сидни Хоу короткие эксперименты с двигателями» . Fort Worth Daily Gazette . Форт -Уэрт, Техас. 11 ноября 1894 г. - через Newspapers.com .
^ "Сидни Хоу короткое" . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Grace's Guide Ltd. Архивировал оригинал 12 марта 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .
^ «Уличные железные дороги его хобби» . Topeka Daily Capital . Топека, Канзас. 14 ноября 1894 г. - через Newspapers.com .
^ Мэлоун 1928 , с. 128
^ Stb SA " www.stbsa.ro . Показал 20 марта 2024 года .
^ «Официальный веб -сайт Sarajevo: Сараево по истории» . Sarajevo.ba. 29 июня 1914 года. Архивировано с оригинала 23 октября 2014 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Город Белград - важные годы в истории города» . Beograd.org.rs. 5 октября 2000 года. Архивировано с оригинала 11 января 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Трампы Венгрии и гораздо больше» . Hampage.hu. Архивировано с оригинала 2 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ RATB - Автономная регистрация транспорта " the originalМарш Ratb.ro. Получено 8 марта
^ «Исторические моменты» . Ljubljana Пассажирский транспорт [пассажирский транспорт Ljubljana]. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Получено 25 апреля 2012 года .
^ Пост, Каре: трамвайные пути в Осло в течение 100 лет . Как Oslo Sporveier, Oslo 1975, с. 49–50.
^ Зеленый 1989 ^{[ страница необходима ]}
^ Инновации в крупнейшей в мире трамвайной сети Rail Express 5 мая 2020 г.
^ Отдел, инфраструктура. «Расширение городского трамвая» . dpti.sa.gov.au. Получено 22 июля 2019 года .
^ Светоруст в Ньюкасле Открытие с понедельника 18 февраля Транспорт для Нового Южного Уэльса 3 февраля 2019 г.
^ «Маршруты для скоростного железа» . Архивировано с оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 22 июля 2019 года .
^ Киотское трамвай из Киотского города . Получено 12 февраля 2009 года.
^ «Возрождение трамваев» . Информационный бюллетень JFS . Декабрь 2007 года . Получено 12 февраля 2009 года .
^ Freedman 2011 , с. 6
^ «Возрождение трамваев: обещание легкого железнодорожного транспорта (LRT)» . Получено 19 апреля 2020 года .
^ WordPress.com Архивировал 29 января 2009 года на машине Wayback , "Transport Politic"
^ «CAF's ACR для трамваев без контактов» .
^ My 1992 , P. 86
^ «Томас Давенпорт» . Еврейский университет Иерусалима. Архивировано из оригинала 16 октября 2008 года . Получено 14 февраля 2009 года .
^ Великобритания, DVV Media. «Аккумуляторные трамваи, работающие в Нанкине» . Железнодорожный газета . Архивировано с оригинала 14 января 2018 года . Получено 2 июня 2016 года .
^ «Месарский сжатый воздушный трамвай в Берне, Швейцария». Инженерные новости и американский железнодорожный журнал . Тол. 34. Нью -Йорк. 20 апреля 1893 г. с. 380.
^ «Сжатый воздух как уличный автомобильный мотор». Scientific American . 5 августа 1876 г. с. 82
^ «Сжатый воздух на трамваях». Звезда (Лондон) . 7 июля 1883 г. с. 3
^ «Сжатый воздух для уличных автомобильных двигателей». Street Railway Journal . Тол. 2, нет. 10. Чикаго. Август 1886 г. с. 384.
^ Справочник по гражданским делам Япония . Вашингтон, округ Колумбия: Управление стратегических услуг . 31 июля 1944 г. с. 43. OCLC 14735367 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Таранна - Тасмания» . Сиднейский утренний геральд . Fairfax Media . 8 февраля 2014 года . Получено 23 февраля 2018 года .
^ «Местная история - история полуострова Тасман» . Тасман Совет . Получено 4 июля 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Исторические сайты Порт -Артура План управления 2008 год» . ЮНЕСКО . Получено 5 июля 2015 года .
^ Hughes 1987 , с. 407–408
^ «Таранна - крошечный город на дороге в Порт -Артур» . Возраст . Fairfax Media . 8 февраля 2004 года . Получено 4 июля 2015 года .
^ Йонге, Джон (2004). Австралийский железнодорожный атлас: № 1 -Тасмания (карта). Exeter UK: Quail Map Company.
^ «Китай представляет первый в мире трамвай, вызванный водородом» . 21 марта 2015 года.
^ «Китай развивает первый в мире трамвай с водородом» . IflScience . 24 марта 2015 года.
^ «Введение в конденсаторы» . Facstaff.bucknell.edu. Архивировано с оригинала 9 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ Allez Le Tram от Railway-technology.com . Получено 15 февраля 2009 года.
^ Бикелл, Дэвид (2 декабря 2014 г.). «Сигнальная метролинк» . Железнодорожный инженер . № 122.
^ Майк Таплин, трамвая и городской транзит №. 952, апрель 2017, 0. 131
^ «Человеческий транзит» . 21 сентября 2012 года. Архивировано с оригинала 31 марта 2015 года.
^ «Специальный отчет 257: выполнение транзитной работы» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Почему трамваи отличаются от автобусов от трамваев для ванны» . Bathtram.org. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Получено 8 декабря 2012 года .
^ Европейская конференция министров транспорта (1978). Роль транспорта в контрциклической политике (отчет о сорока первом круглом столе по экономике транспорта) . Вашингтон, округ Колумбия: публикации и информационный центр ОЭСР. п. 63.
^ «Целевая стоимость и временная шкала выявлены для Coventry Scheme Scheame» . 25 сентября 2019 года.
^ «1 Установка трамвайной дорожки с легким железом стоит 20-30 фунтов стерлингов за км-хорошая фигура в шарике» . 30 июля 2019 года.
^ Боке, Ив (2017). «Ренессанс трамваев и городской реконструкции во Франции» . Miscellanea Geographica . 21 : 5–18. doi : 10.1515/mgrsd-2017-0005 . S2CID 54004937 .
^ «Преобразование австралийских городов: городские коридоры» (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Пересечение трамвайных треков - велосипедная сеть» . Bv.com.au. 14 июля 2004 года. Архивировано с оригинала 31 марта 2012 года . Получено 8 декабря 2012 года .
^ «Новые очень прочные профили безопасности резины для систем дорожного движения на основе железной дороги, такие как трамвайные линии, которые делают велосипед более безопасным во внутренних городах, замыкая пробелы для предотвращения несчастных случаев на велосипеде» . Enterprise Europe Network . Получено 18 января 2022 года .
^ «Трамвай/скоростной железы - правила управления безопасности дорожного движения» . Правила oftheroad.ie. Архивировано с оригинала 29 ноября 2007 года . Получено 8 декабря 2012 года .
^ Эндрю Хезли (29 апреля 2004 г.). «Сколпресс -проблема на правильном пути» . Sydney Morning Herald .drive.com.au . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Получено 8 декабря 2012 года .
^ McCaleb 1994 , p. 67 Помимо рассказа о статистике и анекдотах, этот источник также перепечатывает мультфильм в Сан -Хосе Mercury News в одном таком аварии, в которой приводится в движение водитель эвакуатора, «Ганг! Род Диридон был прав! Тролля уменьшает количество автомобилей на дороге ! »
^ «Служба скорости железной дороги: безопасность пешеходов и транспортных средств | Размытие | Главные» . Trb.org. 30 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 1 июня 2008 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Руководство по управлению шумом колеса/рельса | Размытие | Главный» . Trb.org. Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ Schodorf, Robert J. (1973). "1, 2". Исследование визуального загрязнения от накладных проводов и связанных с ними структур (тезис MA). Scholarworks в WMU. OCLC 22870575 . Получено 30 января 2024 года .
^ "Дом" . Urbanrail.net . Получено 22 апреля 2022 года .
^ Клейдон, Джеффри (август 2017 г.). «80 лет LRTA». Трамвая и городской транзит . № 956. с. 301.
^ Спивак, Джеффри (январь 2008 г.). «Стоалки вернулись» (PDF) . Городская земля . С. 108–110. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2009 года . Получено 10 февраля 2009 г. - через Департамент ландшафтной архитектуры, UC Davis.
^ «Музей городского транспорта - история - общая история городского транспорта» . Amtuir.org. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ Кинан, Эдвард (14 сентября 2015 г.). «Треки - наши заброшенные звезды» . Звезда Торонто . Torstar Corporation. Архивировано с оригинала 15 сентября 2015 года.
^ Хьюм, Кристофер (14 сентября 2015 г.). «Торонто катается на новом трамвае в его городское будущее» . Звезда Торонто . Torstar Corporation. Архивировано с оригинала 9 сентября 2014 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мировые трамвайные пути» . Tundria.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года.
^ Санди, Габор. «Мельбурн 2014» . Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Urbanrail.net> Европа> Россия> Санкт -Петербургский трамвай» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Кельн (Кельн) подземная трамвайная сеть» . Urbanrail.net . Архивировано с оригинала 18 августа 2016 года.
^ «Кельнер Веркерс-Битрийб Аг» . Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года . Получено 14 сентября 2013 года .
^ Санди, Габор. «Берлин Потсдам 2016» . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Санди, Габор. «Москва 2016» . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «ATM Mobility Card 2017» [ATM Mobility Charter 2017] (PDF) (на итальянском языке). Milanesi Spa 2017 Транспортная компания . Получено 5 июня 2019 года .
^ Санди, Габор. "Будапешт 2016" . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ "Катовице Трамвай" . Urbanrail.net . Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года.
^ «Urbanrail.net> Европа> Австрия> Вена (Вена) Страсыбан - трамвай» . Архивировано из оригинала 21 января 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Швандл, Роберт. "Urbanrail.net> USA> Dallas Sily Rail & Street Tacar (Dart)" . Архивировано с оригинала 13 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Швандл, Роберт. "Urbanrail.net> USA> Dallas Sily Rail & Street Tacar (Dart)" . Архивировано с оригинала 13 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Даллас М-линия (трамвай МакКинни-авеню)» . Архивировано с оригинала 10 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Санди, Габор. «Лейпциг 2015» . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Стастик 2018» (PDF) . Получено 19 мая 2020 года .
^ "Urbanrail.net> Европа> Польша> Лодзи Трамп" . Архивировано с оригинала 1 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ "Urbanrail.net> Европа> Румыния> Трамвай Бухарест" . Архивировано с оригинала 23 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «DPP.CZ> Профиль компании - Компания общественного транспорта Праги» . Компания общественного транспорта Праги, WDF - Feb Design Factory, Sro Archived из оригинала 19 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Санди, Габор. «Лос -Анджелес 2016» . Архивировано с оригинала 19 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Предоставление альтернатив общественного транспорта для района метро Большого Феникса - Metro Valley - пресс -релизы» . Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Санди, Габор. "Phoenix 2005" . Архивировано с оригинала 19 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ "DPP в данных" .
^ Светоруст в цифрах , Международная ассоциация общественного транспорта (UITP), 2014 ± «Архивная копия» (PDF) . Архивировал (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 27 сентября 2016 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
^ Берен, Майкл (4 ноября 2018 г.). «Это самый загруженный трамвайный перекресток в мире, защищающий ремонт DPP в центре» . Прага ежедневно . Получено 22 июля 2019 г. - через Prazsky.denik.cz.
^ Санди, Габор. «Париж 1930» . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Добро пожаловать в береговую линию Interburancan Historical Society | Чикагские поверхностные линии» . Shore-line.org. Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ Годовой отчет (отчет). Лондонский пассажирский транспортный совет. 1938.
^ Санди, Габор. «Рио -де -Жанейро 1958» . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Санди, Габор. «Миннеаполис - Святой Павел 1947» . Архивировано с оригинала 19 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ Аднан, Имран (1 апреля 2019 г.). «Проект OLMT, чтобы столкнуться с дальнейшей задержкой» . Express Tribune . Получено 2 апреля 2019 года . По его словам, в соответствии с руководством апелляционного суда, гражданские работы проекта будут завершены к концу июля 2019 года. Но проект не будет вступать в коммерческие операции к августу или ноябрю 2019 года.
^ «Производство апельсиновых поездов начинается, говорит Кх Хасан» . Новости. 26 мая 2016 года . Получено 24 января 2017 года . Последние технологии будут использоваться для изготовления этих поездов, а навигающийся уход будет полностью компьютеризирован, автоматически и без водителя.
^ Легкорельсовые транспортные средства, отчет по мировому железнодорожному рынку (отчет). Sci/Verkehr. Октябрь 2003 г.
^ Роберт, Марсель (6 июля 2011 г.). «У Абанга будет первый трамвай в мире совершенно свободный!» Полем Carfree.fr (по -французски) . Получено 21 апреля 2020 года .
^ «Трамвай Блэкпул наследия» . Блэкпул Транспорт.
^ «Новое дополнение к флоту трамвая Beamish» . 25 января 2024 года.
^ «Отчет о транзитных пассажирах: третий квартал 2015» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 30 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .
^ Канадский персонал почты (29 декабря 2019 г.). «В воскресенье TTC выходит на пенсию в прошлом старых транспортных средств на старых трамвах» . Глобальные новости . Получено 1 января 2020 года .
^ Тесс Калиноски (8 сентября 2014 г.). «Запуск TTC Spadina вдохновляет зависть к трамваям на других линиях» . Звезда Торонто . Архивировано с оригинала 9 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года . Обычно завод Bombardier производит один легкорельсовый автомобиль (LRV) каждые три недели, сказал представитель Марк Лафордж. Этого не происходит, в то время как забастовка на заводе компании Thunder Bay находится на восьмой неделе. Однако после возобновления производства Bombardier может ускорить свой график до трех LRV в месяц. По его словам, обе стороны вернулись к переговорам, и Bombardier обсудит пересмотренный график доставки с TTC.
^ Кристофер Хьюм (1 сентября 2014 г.). «Торонто катается на новом трамвае в его городское будущее: Хьюм, получив там, будет половина веселья, когда новые трамвай в Торонто находятся на службе» . Звезда Торонто . Архивировано с оригинала 9 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года . Видя, как эти прекрасные бегемоты катятся через Торонто, может заставить нас пересмотреть жалобу, услышанную, снова и снова, что трамвай навсегда находятся на пути. Как только все 204 новых транспортных средств будут развернуты через четыре или пять лет, они станут бесспорными мастерами улиц; Это будут машины, которые должны будут пройти путь.
^ Ким Браун (31 августа 2014 г.). «Новые трамваи TTC дебютируют» . Звезда Торонто . Архивировано с оригинала 1 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года . Торонтоновцы, взятые трамвай Спдина, могли бы заметить что -то другое, когда они наступили на борт сегодня. Это связано с тем, что Транзитная комиссия Торонто наконец -то запустила первый из своих новых трамваев.
^ Сотрудники National Post (27 сентября 2012 г.). «Следующие трамваи следующего поколения прибывают в Торонто для испытаний» . Национальный пост . Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 31 октября 2012 года .
^ Таплин, г -н (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: Портленд ведет путь» . Трамвая и городской транзит . Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing Ltd. ISSN 1460-8324 . Архивировано с оригинала 27 сентября 2013 года . Получено 3 мая 2014 года .
^ «Результаты - ABC News (Австралийская вещательная корпорация)» . Австралийская вещательная корпорация . Архивировано с оригинала 9 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Спасибо, что присоединились к нам, чтобы запустить легендарь» . Транспорт Канберра . Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 года . Получено 23 апреля 2019 года .
^ «Последний поезд покидает станцию Ньюкасла» . Ньюкасл Геральд . 26 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 25 декабря 2014 года.
^ «Новая эра для Ньюкасла» (пресс -релиз). Транспорт для Нового Южного Уэльса. 26 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 26 декабря 2014 года.
^ Габот, Диего (26 июля 2017 г.). «Трамвай Пуэрто Мадеро, открытка пренебрежения, которая начала разрушаться» (по португальскому). Нация.
^ «Служба скоростной железы Mendoza начинается» начинается » Trambways & Urban Transit LRTA Publishing Декабрь 2012. С. 451. ISSN 1460-8
^ «Аякучо трамвай начинает операцию, Метро -де -Медельин обсуждает дальнейшие планы расширения« Metro Americas » . 15 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 25 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .
^ «Медельин: Аякучо трамвай начнется в 2015 году» . MetroAmericas.com . 18 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 4 сентября 2015 года . Получено 5 августа 2015 года .
^ Моррисон, Аллен. «Трамвай и троллейбусы Медельин, Колумбия» . Электрический транспорт в Латинской Америке . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 8 января 2016 года .
^ «Покойный мистер Исаак Натан». Еврейская хроника . Лондон 25 марта 1864 года. Сидней: мистер Натан был пассажиром на автомобиле № 2 [ ...] [он] вышел из машины в южной части, но прежде чем он прояснился от рельсов, машина двинулась вперед [.. .. .] Таким образом, он был круглой внезапным движением кареты, и его тело было привезено под переднее колесо.
^ Дэвид Кроуден, Исаак Натан: Биографическая головоломка: Часть первая - статья в журнале Австралийского еврейского исторического общества , том, том XXIII, часть 4, июнь 2018 года, AJHS Sydney.
^ «Друзья боярышника Трамвайной депо: конные трамваи Мельбурна» . Hawthorntramdepot.org.au. Архивировано с оригинала 1 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «19 августа 1901 г. - смелый рейд. Ограбление под оружием. Трампар застрял ...» Рекламодатель . Nla.gov.au. 19 августа 1901 . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Тоттенхэм возмущение» . LondonRemembers.com . Получено 21 апреля 2018 года .
^ «Биография Антони Гауди» . casabatllo.es . Получено 21 апреля 2018 года .
^ Showman, Mike (7 июня 2018 г.). «10 странных и замечательных переключателей - и как они изменили езду на велосипеде» . Хранитель . Получено 22 июля 2019 года - через www.theguardian.com.
^ «Автомоделиная железная дорога мировой трамвай Hödl Tram и Classic Car Models» . Hoedl-in-line8.de. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Трамвайные модели, железнодорожные модели, офис строительства и строительства инструментов Леопольд Холлинг» . Halling.at. 25 февраля 2015 года. Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Обзор рынка - трамваи - любители трамваев» . Strassenbahnfreunde-hemer.de. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Home Ho Ons Новые ценовые списки продуктов Разное присоединение к списку электронной почты заказы дилера заказы на розничные заказы контакты» . Bowser-srains.com. 1 мая 1961 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2002 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Св. Петерсбургская коллекция трамвая» . Sptc.spb.ru. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ "Основной" . Q-Car Company. Архивировано с оригинала 13 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ "Восточный Пенн Трокл Клуб - домашняя страница" . EastPenn.org. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ "Теплый прием в Trolleyville!" Полем Trolleyville.com. Архивировано с оригинала 2 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ «Общество трамваев и легкого железа» . Tramwayinfo.com. Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ "Трамвай, н. ²" . Словарь старшего шотландского языка (до 1700) . Словарь языка шотландцев.
^ Дуден 2001 , с. 859
^ «Онлайн этимологический словарь» . Etymonline.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .
^ Post 2007 , p. 43
^ «Онлайн этимологический словарь» . Etymonline.com . Архивировано с оригинала 12 сентября 2015 года.
^ Мидлтон, 1967 , с. 60

Общие и цитируемые ссылки

Дуден (2001). Словарь происхождения: этимология немецкого языка . Маннхейм. {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
Данбар, Час. S. (1967). Автобусы, тележки и трамваи . Лондон: Пол Хэмлин. ISBN 9780753709702 Полем OCLC 487529500 .
Фридман, Алиса (2011). Токио в транзите: японская культура на рельсах и дороге . Издательство Стэнфордского университета. п. 6. ISBN 978-0-8047-7145-0 .
Грин, Роберт (1989). Первая электрическая дорога: история Box Hill и Doncaster Tramway . Восточный Брайтон, Виктория: Джон Мейсон Пресс. ISBN 0731667158 .
Хаммонд, Джон Уинтроп (2011) [1941]. Мужчины и вольт; История General Electric . Филадельфия, Пенсильвания, США; Лондон, Великобритания: General Electric Company; JB Lippincott & Co .; Literator Licensing, LLC. ISBN 978-1-258-03284-5 - через интернет -архив . Он должен был произвести первый двигатель, который работал без каких-либо передач, имея прямое якоря прямо к автомобильной оси.
Хьюз, Роберт (1987). Фатальный берег . Случайный дом . С. 407–408. ISBN 9781407054070 Полем Получено 5 июля 2015 года .
Мэлоун, Дюма (1928). Сидни Хоу коротко . Тол. 17. Лондон, Великобритания; Нью -Йорк, США: сыновья Чарльза Скрибнера . Получено 31 мая 2017 года . {{cite book}}: |work= игнорируется ( помощь )
МакКалеб, Чарльз С. (1994). Rails, Roads & Runways: 20-летняя сага о транспортном агентстве округа Санта-Клара . Сан -Хосе: транспортное агентство округа Санта -Клара. п. 67. ISBN 978-0964446601 .
Мартин, Т. Коммерфорд (1924). Кампфферт, Уолдемар Бернхард (ред.). Популярная история американского изобретения . Тол. 1. Лондон; Нью -Йорк: сыновья Чарльза Скрибнера . Получено 11 марта 2017 года - через интернет -архив .
Мидлтон, Уильям Д. (1967). Время троллейбуса Милуоки : Kmarch Publishing. ISBN 0-89024-013-2 .
Най, Дэвид Э. (1992). Электрификация Америки: социальные значения новой технологии, 1880–1940 . MIT Press. ISBN 978-0-262-64030-5 .
Петрова, Марк (2003). Санкт -Петербург в фокусе: фотографы на рубеже веков; В праздновании трехсотлетия Санкт -Петербурга (Palac Ed.).
Пост, Роберт С. (2007). Городской массовый транзит: история жизни технологии . Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-313-33916-5 .
Pyrgidis, CN (2016). Железнодорожные транспортные системы: проектирование, строительство и эксплуатация . CRC Press. ISBN 978-1482262155 .
Молодой, Грег; Мейерс, Том (18 апреля 2016 года). Bowery Boys: Приключения в старом Нью -Йорке: нетрадиционное исследование исторических районов Манхэттена, секретных мест и красочных персонажей . Ulysses Press. ISBN 978-1612435763 .

Дальнейшее чтение

Arrivetz, Джин. 1956. Французские трамваи (нет ISBN). Лион: издания Omni-Press.
Бетт, WC и JC Gillam. 1962. Великие британские трамвайные сети (4 -е издание), ISBN 0-900433-03-5 . Лондон: лига легкой железной дороги .
Бигон, Лиора. 2007, «Отслеживание этнокультурных различий: паровой трамвай Лагос (1902–1933)» Журнал исторической географии , 33, 3
Бримсон, Самуил. 1983. Трамвайные пути Австралии ( ISBN 0-949825-01-8 ). Сидней: Dreamweaver Books.
Бакли, RJ 1984. Трамвайные пути и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии ( ISBN 0-900433-96-5 ). Милтон Кейнс, Великобритания: Ассоциация транзита скоростных желез .
Чендлер, Эллисон. 1963. Троллейс через сельскую местность (нет ISBN). Денвер: Sage Books.
Cheake, Charles W. Перемещение масс: городской общественный транспорт в Нью -Йорке, Бостоне и Филадельфии, 1880–1912 (издательство Гарвардского университета, 1980)
Дэвис, Wkj 1986. 100 лет бельгийского вицинального: SNCV/NMVB, 1885–1985 гг . ISBN 0-900433-97-3 ). Броксбурн, Великобритания: Ассоциация транзита скоростного железа.
Дайер, Питер и Питер Ходж. 1988. Тренан Трон: железные дороги Фиджи сахарной тростники ( ISBN 0-908573-50-2 ). Веллингтон: Новая Зеландия Железнодорожная и Локомотивная Общество Inc.
Граги, Фритс Ван дер. 1968. Величайшая трамвайная сеть Европы (no ISBN). Страдание, Нидерланды: EJ Brill.
Хилтон, Джордж В. 1997. Канатная дорога в Америке: новый трактат по кабельной или веревочной тяге, применяемый для работы улиц и других железных дорог , пересмотренное издание ( ISBN 0-8047-3051-2 ). Стэнфорд (Калифорния), США: издательство Стэнфордского университета.
Ховарт, В. Дес. 1971. Трамвайные системы Южной Африки (NO ISBN). Йоханнесбург: опубликовано автором.
Король, Бр и Дж.Х. Прайс. 1995. Трамвайные пути Португалии (4 -е издание) ( ISBN 0-948106-19-0 ). Лондон: Ассоциация транзита скоростного железа .
Маккей, Джон П. Трампой и тележки: рост городского массового транспорта в Европе (1976)
Миддлтон, Уильям Д. 1967. Время тележки ( ISBN 0-89024-013-2 ). Милуоки (WI), США: Kalmbach Publishing .
Моррисон, Аллен. 1989. "Трамвайные пути Бразилии: 130-летний опрос" ( ISBN 0-9622348-1-8 ). Нью -Йорк: Bonth Press.
Моррисон, Аллен. 1992. Трамвайные пути Чили: 1858–1978 гг. ( ISBN 0-9622348-2-6 ). Нью -Йорк: Bonth Press.
Моррисон, Аллен. 1996. Латинская Америка от трамваев: графическое обследование городского железнодорожного транспорта к югу от США ( ISBN 0-9622348-3-4 ). Нью -Йорк: Bonth Press.
Пабст, Мартин. 1989. трамвай и троллейбус в Африке ( ISBN 3-88490-152-4 ). Крефельд: Röhr Verlag Gmbh.
Пешки, Роберт. World Gazetteer трамвай, троллейбуса и систем быстрого транзита .

Часть первая, Латинская Америка ( ISBN 1-898319-02-2 ). 1980. Эксетер, Великобритания: Quail Map Company.

Часть вторая, Азия+СССР / Африка / Австралия ( ISBN 0-948619-00-7 ). 1987. Лондон: быстрые публикации транзита.

Часть третья, Европа ( ISBN 0-948619-01-5 ). 1993. Лондон: быстрые публикации транзита.

Четвертая часть, Северная Америка ( ISBN 0-948619-06-6 ). 1998. Лондон: быстрое транзитное публикации.

Город Портленд; Тримет; Portland Streetcar, Inc. (январь 2015 г.). «История производства трамваев в США». Прототип трамвая триметы (PDF) . Федеральное администрация транзита . С. 30–45.
Рер, Густав. 1986. Schmalspurparadies Switzerland , том 1: Бернер Оберленд, Юра, Западная Швейцария, Женева, Валайс (Валайс (Вала. ISBN 3-921679-38-9 ). Графики: сладость + стена.
Роусоме, Фрэнк; Стефан МакГуайр, технология. редакция (1956). Троллейная автомобильная казначейство: столетие американских трамваев - Horsecars, канатные дороги, межгородские и тележки. Нью-Йорк: МакГроу-Хилл .
Швеерс, Ганс. 1988. Шмалспурпадий Швейцария , том 2: Северо -восточная Швейцария, Митлланд, Центральная Швейцария, Граубюнден, Тессин ( ISBN 3-921679-46-X ). Графики: сладость + стена.
Стюарт, Грэм. 1985. Когда в Новой Зеландии трамваи были Трампы ( OCLC 12723934 ). Веллингтон: Grantham House Publishing.
Стюарт, Грэм. 1993 Конец секции Пенни (пересмотренное и увеличенное издание) ( ISBN 1-86934-037-X ). Веллингтон: Grantham House Publishing.
Атлас трамвай бывший Советский Союз / Трамвай Атлас бывшего СССР ( ISBN 3-926524-15-4 ). 1996. Берлин: Рабочая группа Blickpunkt Tram, в сочетании с ассоциацией транзита скоростного железа, Лондон.
Римский трамвайный атлас (составленный Андреасом Гюнтером, Сергеем Таркнова и христианским пустым; ISBN 3-926524-23-5 ). 2004. Берлин: рабочая группа Blickpunkt Tram.
Tramway & Light Railway Atlas: Германия 1996 г. ( ISBN 0-948106-18-2 ). 1995. Берлин: Рабочая группа Blickpunkt Tram, в сочетании с ассоциацией транзита скоростного транспорта, Лондон.
Тернер, Кевин. 1996. Справочник британских трамваев: каждый трамвай, несущий пассажир, прошлое и настоящее ( ISBN 1-85260-549-9 ). Сомерсет, Великобритания: Хейнс.
Уоллер, Майкл Х. и Питер Уокер. 1992. Британские и ирландские трамвайные системы с 1945 года ( ISBN 0-7110-1989-4 ). Shepperton (Surrey), UK: Ian Allan Ltd.

Внешние ссылки

Гарке, Эмиль (1911). "Трамвай" . В Чисхолме, Хью (ред.). Encyclopædia Britannica . Тол. 27 (11 -е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 159–167.
«Уличная железная дорога» . Новая международная энциклопедия . 1905.
Слон никогда не забудет (британские транспортные фильмы, 1953 г.), показывающий переход от трубопровода на верхнюю власть
Аккумулярный трамвай в Юкатане

[150] Новая Зеландия использовала следующие датчики: 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик , 1 422 мм ( 4 фута 8 дюймов ), 4 фута ( 1 219 мм ), 1,067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), 914 мм ( 3 фута ).

[1] "Трамвай" . Свободный словарь . Получено 19 февраля 2018 года .

[2] "Трамвай" . Мерриам Вебстер . Архивировано с оригинала 9 апреля 2015 года.

[3] «Стоалки против LRT» . Эдмонтон Радиальное железнодорожное общество . 1 января 2018 года . Получено 17 июня 2022 года .

[4] Коллинз английский словарь - Полный и неопроверженный, 12 -е издание 2014 © Harpercollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

[5] «Железная дорога Суонси и Мумблс - первая в мире железнодорожная служба» . Welshwales.co.uk. Архивировано из оригинала 26 июня 2007 года . Получено 8 марта 2015 года .

[FOOTNOTEDunbar196715-6] Данбар 1967 , с. 15

[7] Тернер, Робин (26 марта 2015 г.). "Может ли бормовать железную дорогу вернуться?" Полем Уэльсонлин . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 года . Получено 13 августа 2022 года .

[FOOTNOTEDunbar196723-8] Данбар 1967 , с. 23

[FOOTNOTEDunbar196716–17-9] Данбар 1967 , с. 16–17.

[10] "John Stephenson Car Co" . Железнодорожный музей среднего континента . Получено 25 февраля 2009 года .

[FOOTNOTEDunbar196718-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Данбар 1967 , с. 18

[FOOTNOTEDunbar196721-12] Данбар 1967 , с. 21

[13] "Близкий и далеко" . Newcastle Daily Chronicle . Британская газетная архив. 23 августа 1905 г. с. 6 Col.5 . Получено 11 ноября 2021 года .

[14] «Домашняя страница канатной дороги - разные газетные статьи» . www.cable-car-guy.com .

[encyclopediaofarkansas-15] «Серная рок -стрит» . Энциклопедия Арканзасской истории и культуры . Получено 23 декабря 2008 года .

[morrison_celaya-16] Моррисон, Аллен. Полем 22 2008декабря

[17] «История трамваев, легкоруглетов» . Бата и Бристоль Трамвай . 19 февраля 2017 года . Получено 2 января 2021 года .

[Muenchen1964-18] «1876 - 1964 (überblick)» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 года . Получено 8 марта 2015 года .

[Milan1957-19] «Пятьдесят лет назад Милан попрощался с« Гамба де Легном » . Получено 10 февраля 2019 года .

[20] Робертсон, Эндрю (март 1848 г.). "Blackwall Railway Machinery". Инженер -строитель и журнал архитектора . 11 Нью -Йорк: Wiley & Putnam.

[21] «Канатная дорожка Данидина» . www.dunedincablecars.co.nz . Канатная дорожка Данидина . Получено 2 января 2021 года .

[22] Young & Meyers 2016 , с. 179

[23] «Портлендский кабельный трамвай» . portlandcabletrams.com.au . Получено 17 марта 2021 года .

[24] «Австралийская ассоциация расписания» . austta.org.au. 10 августа 2012 года . Получено 8 декабря 2012 года .

[25] «Отметьте Fitter: ноябрь 2008 года» . Markthefitter.blogspot.com. 17 ноября 2008 г. Получено 8 марта 2015 года .

[26] "Google" . www.google.com.au . Архивировано с оригинала 30 декабря 2012 года . Получено 22 июля 2019 года .

[Ceti-27] «Cieplice Lskskie Zdroj - один из самых известных силезских городов» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2006 года . Получено 8 марта 2015 года .

[28] Pyrgidis 2016 , с. 156

[29] Petrova 2003 , p. 12

[guarnieri_1-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Гуарниери, М. (2020). «Электрические трамвайные пути 19 -го века». IEEE Industrial Electronics Magazine . 14 (1): 71–77. doi : 10.1109/mie.2020.2966810 . HDL : 11577/3340486 . S2CID 214624057 .

[31] Журналы Hearst (май 1929). «Популярная механика» . Популярная механика . Журналы Херста. п. 750.

[32] "Блэкпул -трамваи" . Fylde Tramway Society. 3 сентября 2004 года. Архивировано с оригинала 17 июля 2011 года . Получено 19 ноября 2010 года .

[33] Американская ассоциация общественного транспорта. «Вехи в истории общественного транспорта США» . Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Получено 20 марта 2013 года .

[34] Американская ассоциация общественного транспорта. «Вехи в истории общественного транспорта США» . Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года.

[35] Роббинс, Майкл (2000). «Первые годы электрической тяги: изобретение, развитие, эксплуатация» . Журнал истории транспорта . 21 (1): 92–101. doi : 10.7227/tjth.21.1.6 . ISSN 0022-5266 . S2CID 109210400 .

[36] Вуд, Э. Томас. «Нэшвилл время от времени: отсюда» . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 7 августа 2007 года .

[FOOTNOTEMartin1924122–123-37] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Маринна 1924 , стр. 122-123.

[FOOTNOTEHammond2011142-38] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Hammond 2011 , с. 142

[FtWorth1894-39] «Профессор Сидни Хоу короткие эксперименты с двигателями» . Fort Worth Daily Gazette . Форт -Уэрт, Техас. 11 ноября 1894 г. - через Newspapers.com .

[Grace-40] "Сидни Хоу короткое" . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Grace's Guide Ltd. Архивировал оригинал 12 марта 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .

[Topeka1894-41] «Уличные железные дороги его хобби» . Topeka Daily Capital . Топека, Канзас. 14 ноября 1894 г. - через Newspapers.com .

[FOOTNOTEMalone1928128-42] Мэлоун 1928 , с. 128

[43] Stb SA " www.stbsa.ro . Показал 20 марта 2024 года .

[44] «Официальный веб -сайт Sarajevo: Сараево по истории» . Sarajevo.ba. 29 июня 1914 года. Архивировано с оригинала 23 октября 2014 года . Получено 8 марта 2015 года .

[45] «Город Белград - важные годы в истории города» . Beograd.org.rs. 5 октября 2000 года. Архивировано с оригинала 11 января 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[46] «Трампы Венгрии и гораздо больше» . Hampage.hu. Архивировано с оригинала 2 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[47] RATB - Автономная регистрация транспорта " the originalМарш Ratb.ro. Получено 8 марта

[48] «Исторические моменты» . Ljubljana Пассажирский транспорт [пассажирский транспорт Ljubljana]. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Получено 25 апреля 2012 года .

[49] Пост, Каре: трамвайные пути в Осло в течение 100 лет . Как Oslo Sporveier, Oslo 1975, с. 49–50.

[50] Зеленый 1989 ^{[ страница необходима ]}

[51] Инновации в крупнейшей в мире трамвайной сети Rail Express 5 мая 2020 г.

[52] Отдел, инфраструктура. «Расширение городского трамвая» . dpti.sa.gov.au. Получено 22 июля 2019 года .

[53] Светоруст в Ньюкасле Открытие с понедельника 18 февраля Транспорт для Нового Южного Уэльса 3 февраля 2019 г.

[54] «Маршруты для скоростного железа» . Архивировано с оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 22 июля 2019 года .

[55] Киотское трамвай из Киотского города . Получено 12 февраля 2009 года.

[56] «Возрождение трамваев» . Информационный бюллетень JFS . Декабрь 2007 года . Получено 12 февраля 2009 года .

[57] Freedman 2011 , с. 6

[58] «Возрождение трамваев: обещание легкого железнодорожного транспорта (LRT)» . Получено 19 апреля 2020 года .

[59] WordPress.com Архивировал 29 января 2009 года на машине Wayback , "Transport Politic"

[60] «CAF's ACR для трамваев без контактов» .

[61] My 1992 , P. 86

[62] «Томас Давенпорт» . Еврейский университет Иерусалима. Архивировано из оригинала 16 октября 2008 года . Получено 14 февраля 2009 года .

[63] Великобритания, DVV Media. «Аккумуляторные трамваи, работающие в Нанкине» . Железнодорожный газета . Архивировано с оригинала 14 января 2018 года . Получено 2 июня 2016 года .

[64] «Месарский сжатый воздушный трамвай в Берне, Швейцария». Инженерные новости и американский железнодорожный журнал . Тол. 34. Нью -Йорк. 20 апреля 1893 г. с. 380.

[65] «Сжатый воздух как уличный автомобильный мотор». Scientific American . 5 августа 1876 г. с. 82

[66] «Сжатый воздух на трамваях». Звезда (Лондон) . 7 июля 1883 г. с. 3

[67] «Сжатый воздух для уличных автомобильных двигателей». Street Railway Journal . Тол. 2, нет. 10. Чикаго. Август 1886 г. с. 384.

[68] Справочник по гражданским делам Япония . Вашингтон, округ Колумбия: Управление стратегических услуг . 31 июля 1944 г. с. 43. OCLC 14735367 .

[The_Sydney_Morning_Herald_-_8_February_2014_-_Taranna_-_Tasmania-69] Jump up to: ^а ^{беременный} «Таранна - Тасмания» . Сиднейский утренний геральд . Fairfax Media . 8 февраля 2014 года . Получено 23 февраля 2018 года .

[Tasman_Council_-_Local_History_-_History_of_the_Tasman_Peninsula-70] «Местная история - история полуострова Тасман» . Тасман Совет . Получено 4 июля 2015 года .

[UNESCO_-_Port_Arthur_Historic_Sites_Statutory_Management_Plan_2008_-_page_27-71] Jump up to: ^а ^{беременный} «Исторические сайты Порт -Артура План управления 2008 год» . ЮНЕСКО . Получено 5 июля 2015 года .

[The_Fatal_Shore_-_pages_407-408-72] Hughes 1987 , с. 407–408

[73] «Таранна - крошечный город на дороге в Порт -Артур» . Возраст . Fairfax Media . 8 февраля 2004 года . Получено 4 июля 2015 года .

[74] Йонге, Джон (2004). Австралийский железнодорожный атлас: № 1 -Тасмания (карта). Exeter UK: Quail Map Company.

[75] «Китай представляет первый в мире трамвай, вызванный водородом» . 21 марта 2015 года.

[76] «Китай развивает первый в мире трамвай с водородом» . IflScience . 24 марта 2015 года.

[77] «Введение в конденсаторы» . Facstaff.bucknell.edu. Архивировано с оригинала 9 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[78] Allez Le Tram от Railway-technology.com . Получено 15 февраля 2009 года.

[79] Бикелл, Дэвид (2 декабря 2014 г.). «Сигнальная метролинк» . Железнодорожный инженер . № 122.

[80] Майк Таплин, трамвая и городской транзит №. 952, апрель 2017, 0. 131

[81] «Человеческий транзит» . 21 сентября 2012 года. Архивировано с оригинала 31 марта 2015 года.

[82] «Специальный отчет 257: выполнение транзитной работы» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[83] «Почему трамваи отличаются от автобусов от трамваев для ванны» . Bathtram.org. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Получено 8 декабря 2012 года .

[84] Европейская конференция министров транспорта (1978). Роль транспорта в контрциклической политике (отчет о сорока первом круглом столе по экономике транспорта) . Вашингтон, округ Колумбия: публикации и информационный центр ОЭСР. п. 63.

[85] «Целевая стоимость и временная шкала выявлены для Coventry Scheme Scheame» . 25 сентября 2019 года.

[86] «1 Установка трамвайной дорожки с легким железом стоит 20-30 фунтов стерлингов за км-хорошая фигура в шарике» . 30 июля 2019 года.

[87] Боке, Ив (2017). «Ренессанс трамваев и городской реконструкции во Франции» . Miscellanea Geographica . 21 : 5–18. doi : 10.1515/mgrsd-2017-0005 . S2CID 54004937 .

[88] «Преобразование австралийских городов: городские коридоры» (PDF) .

[bv.com.au-89] Jump up to: ^а ^{беременный} «Пересечение трамвайных треков - велосипедная сеть» . Bv.com.au. 14 июля 2004 года. Архивировано с оригинала 31 марта 2012 года . Получено 8 декабря 2012 года .

[90] «Новые очень прочные профили безопасности резины для систем дорожного движения на основе железной дороги, такие как трамвайные линии, которые делают велосипед более безопасным во внутренних городах, замыкая пробелы для предотвращения несчастных случаев на велосипеде» . Enterprise Europe Network . Получено 18 января 2022 года .

[91] «Трамвай/скоростной железы - правила управления безопасности дорожного движения» . Правила oftheroad.ie. Архивировано с оригинала 29 ноября 2007 года . Получено 8 декабря 2012 года .

[92] Эндрю Хезли (29 апреля 2004 г.). «Сколпресс -проблема на правильном пути» . Sydney Morning Herald .drive.com.au . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Получено 8 декабря 2012 года .

[93] McCaleb 1994 , p. 67 Помимо рассказа о статистике и анекдотах, этот источник также перепечатывает мультфильм в Сан -Хосе Mercury News в одном таком аварии, в которой приводится в движение водитель эвакуатора, «Ганг! Род Диридон был прав! Тролля уменьшает количество автомобилей на дороге ! »

[94] «Служба скорости железной дороги: безопасность пешеходов и транспортных средств | Размытие | Главные» . Trb.org. 30 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 1 июня 2008 года . Получено 8 марта 2015 года .

[95] «Руководство по управлению шумом колеса/рельса | Размытие | Главный» . Trb.org. Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Получено 8 марта 2015 года .

[Shodorf_1973-96] Schodorf, Robert J. (1973). "1, 2". Исследование визуального загрязнения от накладных проводов и связанных с ними структур (тезис MA). Scholarworks в WMU. OCLC 22870575 . Получено 30 января 2024 года .

[97] "Дом" . Urbanrail.net . Получено 22 апреля 2022 года .

[98] Клейдон, Джеффри (август 2017 г.). «80 лет LRTA». Трамвая и городской транзит . № 956. с. 301.

[99] Спивак, Джеффри (январь 2008 г.). «Стоалки вернулись» (PDF) . Городская земля . С. 108–110. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2009 года . Получено 10 февраля 2009 г. - через Департамент ландшафтной архитектуры, UC Davis.

[100] «Музей городского транспорта - история - общая история городского транспорта» . Amtuir.org. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[101] Кинан, Эдвард (14 сентября 2015 г.). «Треки - наши заброшенные звезды» . Звезда Торонто . Torstar Corporation. Архивировано с оригинала 15 сентября 2015 года.

[102] Хьюм, Кристофер (14 сентября 2015 г.). «Торонто катается на новом трамвае в его городское будущее» . Звезда Торонто . Torstar Corporation. Архивировано с оригинала 9 сентября 2014 года.

[tundria.com-103] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мировые трамвайные пути» . Tundria.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года.

[104] Санди, Габор. «Мельбурн 2014» . Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[105] «Urbanrail.net> Европа> Россия> Санкт -Петербургский трамвай» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[106] «Кельн (Кельн) подземная трамвайная сеть» . Urbanrail.net . Архивировано с оригинала 18 августа 2016 года.

[107] «Кельнер Веркерс-Битрийб Аг» . Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года . Получено 14 сентября 2013 года .

[108] Санди, Габор. «Берлин Потсдам 2016» . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[109] Санди, Габор. «Москва 2016» . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[110] «ATM Mobility Card 2017» [ATM Mobility Charter 2017] (PDF) (на итальянском языке). Milanesi Spa 2017 Транспортная компания . Получено 5 июня 2019 года .

[111] Санди, Габор. "Будапешт 2016" . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[112] "Катовице Трамвай" . Urbanrail.net . Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года.

[113] «Urbanrail.net> Европа> Австрия> Вена (Вена) Страсыбан - трамвай» . Архивировано из оригинала 21 января 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[114] Швандл, Роберт. "Urbanrail.net> USA> Dallas Sily Rail & Street Tacar (Dart)" . Архивировано с оригинала 13 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[115] Швандл, Роберт. "Urbanrail.net> USA> Dallas Sily Rail & Street Tacar (Dart)" . Архивировано с оригинала 13 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[116] «Даллас М-линия (трамвай МакКинни-авеню)» . Архивировано с оригинала 10 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[117] Санди, Габор. «Лейпциг 2015» . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[118] «Стастик 2018» (PDF) . Получено 19 мая 2020 года .

[119] "Urbanrail.net> Европа> Польша> Лодзи Трамп" . Архивировано с оригинала 1 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[120] "Urbanrail.net> Европа> Румыния> Трамвай Бухарест" . Архивировано с оригинала 23 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[121] «DPP.CZ> Профиль компании - Компания общественного транспорта Праги» . Компания общественного транспорта Праги, WDF - Feb Design Factory, Sro Archived из оригинала 19 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[122] Санди, Габор. «Лос -Анджелес 2016» . Архивировано с оригинала 19 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[123] «Предоставление альтернатив общественного транспорта для района метро Большого Феникса - Metro Valley - пресс -релизы» . Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[124] Санди, Габор. "Phoenix 2005" . Архивировано с оригинала 19 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[dpp.cz-125] "DPP в данных" .

[126] Светоруст в цифрах , Международная ассоциация общественного транспорта (UITP), 2014 ± «Архивная копия» (PDF) . Архивировал (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 27 сентября 2016 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

[127] Берен, Майкл (4 ноября 2018 г.). «Это самый загруженный трамвайный перекресток в мире, защищающий ремонт DPP в центре» . Прага ежедневно . Получено 22 июля 2019 г. - через Prazsky.denik.cz.

[128] Санди, Габор. «Париж 1930» . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[129] «Добро пожаловать в береговую линию Interburancan Historical Society | Чикагские поверхностные линии» . Shore-line.org. Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[130] Годовой отчет (отчет). Лондонский пассажирский транспортный совет. 1938.

[131] Санди, Габор. «Рио -де -Жанейро 1958» . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[132] Санди, Габор. «Миннеаполис - Святой Павел 1947» . Архивировано с оригинала 19 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[133] Аднан, Имран (1 апреля 2019 г.). «Проект OLMT, чтобы столкнуться с дальнейшей задержкой» . Express Tribune . Получено 2 апреля 2019 года . По его словам, в соответствии с руководством апелляционного суда, гражданские работы проекта будут завершены к концу июля 2019 года. Но проект не будет вступать в коммерческие операции к августу или ноябрю 2019 года.

[134] «Производство апельсиновых поездов начинается, говорит Кх Хасан» . Новости. 26 мая 2016 года . Получено 24 января 2017 года . Последние технологии будут использоваться для изготовления этих поездов, а навигающийся уход будет полностью компьютеризирован, автоматически и без водителя.

[135] Легкорельсовые транспортные средства, отчет по мировому железнодорожному рынку (отчет). Sci/Verkehr. Октябрь 2003 г.

[136] Роберт, Марсель (6 июля 2011 г.). «У Абанга будет первый трамвай в мире совершенно свободный!» Полем Carfree.fr (по -французски) . Получено 21 апреля 2020 года .

[137] «Трамвай Блэкпул наследия» . Блэкпул Транспорт.

[138] «Новое дополнение к флоту трамвая Beamish» . 25 января 2024 года.

[charlie-MTA-139] «Отчет о транзитных пассажирах: третий квартал 2015» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 30 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2016 года . Получено 21 января 2016 года .

[140] Канадский персонал почты (29 декабря 2019 г.). «В воскресенье TTC выходит на пенсию в прошлом старых транспортных средств на старых трамвах» . Глобальные новости . Получено 1 января 2020 года .

[TorStar2014-09-08-141] Тесс Калиноски (8 сентября 2014 г.). «Запуск TTC Spadina вдохновляет зависть к трамваям на других линиях» . Звезда Торонто . Архивировано с оригинала 9 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года . Обычно завод Bombardier производит один легкорельсовый автомобиль (LRV) каждые три недели, сказал представитель Марк Лафордж. Этого не происходит, в то время как забастовка на заводе компании Thunder Bay находится на восьмой неделе. Однако после возобновления производства Bombardier может ускорить свой график до трех LRV в месяц. По его словам, обе стороны вернулись к переговорам, и Bombardier обсудит пересмотренный график доставки с TTC.

[TorStarHume2014-09-01-142] Кристофер Хьюм (1 сентября 2014 г.). «Торонто катается на новом трамвае в его городское будущее: Хьюм, получив там, будет половина веселья, когда новые трамвай в Торонто находятся на службе» . Звезда Торонто . Архивировано с оригинала 9 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года . Видя, как эти прекрасные бегемоты катятся через Торонто, может заставить нас пересмотреть жалобу, услышанную, снова и снова, что трамвай навсегда находятся на пути. Как только все 204 новых транспортных средств будут развернуты через четыре или пять лет, они станут бесспорными мастерами улиц; Это будут машины, которые должны будут пройти путь.

[TorStar2014-08-31-143] Ким Браун (31 августа 2014 г.). «Новые трамваи TTC дебютируют» . Звезда Торонто . Архивировано с оригинала 1 сентября 2014 года . Получено 8 сентября 2014 года . Торонтоновцы, взятые трамвай Спдина, могли бы заметить что -то другое, когда они наступили на борт сегодня. Это связано с тем, что Транзитная комиссия Торонто наконец -то запустила первый из своих новых трамваев.

[144] Сотрудники National Post (27 сентября 2012 г.). «Следующие трамваи следующего поколения прибывают в Торонто для испытаний» . Национальный пост . Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 31 октября 2012 года .

[T&UT-01-145] Таплин, г -н (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: Портленд ведет путь» . Трамвая и городской транзит . Hersham, Surrey, UK: Ian Allan Publishing Ltd. ISSN 1460-8324 . Архивировано с оригинала 27 сентября 2013 года . Получено 3 мая 2014 года .

[146] «Результаты - ABC News (Австралийская вещательная корпорация)» . Австралийская вещательная корпорация . Архивировано с оригинала 9 марта 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[147] «Спасибо, что присоединились к нам, чтобы запустить легендарь» . Транспорт Канберра . Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 года . Получено 23 апреля 2019 года .

[148] «Последний поезд покидает станцию Ньюкасла» . Ньюкасл Геральд . 26 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 25 декабря 2014 года.

[149] «Новая эра для Ньюкасла» (пресс -релиз). Транспорт для Нового Южного Уэльса. 26 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 26 декабря 2014 года.

[151] Габот, Диего (26 июля 2017 г.). «Трамвай Пуэрто Мадеро, открытка пренебрежения, которая начала разрушаться» (по португальскому). Нация.

[taut-dec2012-152] «Служба скоростной железы Mendoza начинается» начинается » Trambways & Urban Transit LRTA Publishing Декабрь 2012. С. 451. ISSN 1460-8

[153] «Аякучо трамвай начинает операцию, Метро -де -Медельин обсуждает дальнейшие планы расширения« Metro Americas » . 15 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 25 февраля 2017 года . Получено 12 марта 2017 года .

[154] «Медельин: Аякучо трамвай начнется в 2015 году» . MetroAmericas.com . 18 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 4 сентября 2015 года . Получено 5 августа 2015 года .

[155] Моррисон, Аллен. «Трамвай и троллейбусы Медельин, Колумбия» . Электрический транспорт в Латинской Америке . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 8 января 2016 года .

[156] «Покойный мистер Исаак Натан». Еврейская хроника . Лондон 25 марта 1864 года. Сидней: мистер Натан был пассажиром на автомобиле № 2 [ ...] [он] вышел из машины в южной части, но прежде чем он прояснился от рельсов, машина двинулась вперед [.. .. .] Таким образом, он был круглой внезапным движением кареты, и его тело было привезено под переднее колесо.

[157] Дэвид Кроуден, Исаак Натан: Биографическая головоломка: Часть первая - статья в журнале Австралийского еврейского исторического общества , том, том XXIII, часть 4, июнь 2018 года, AJHS Sydney.

[158] «Друзья боярышника Трамвайной депо: конные трамваи Мельбурна» . Hawthorntramdepot.org.au. Архивировано с оригинала 1 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[159] «19 августа 1901 г. - смелый рейд. Ограбление под оружием. Трампар застрял ...» Рекламодатель . Nla.gov.au. 19 августа 1901 . Получено 8 марта 2015 года .

[160] «Тоттенхэм возмущение» . LondonRemembers.com . Получено 21 апреля 2018 года .

[161] «Биография Антони Гауди» . casabatllo.es . Получено 21 апреля 2018 года .

[162] Showman, Mike (7 июня 2018 г.). «10 странных и замечательных переключателей - и как они изменили езду на велосипеде» . Хранитель . Получено 22 июля 2019 года - через www.theguardian.com.

[163] «Автомоделиная железная дорога мировой трамвай Hödl Tram и Classic Car Models» . Hoedl-in-line8.de. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[164] «Трамвайные модели, железнодорожные модели, офис строительства и строительства инструментов Леопольд Холлинг» . Halling.at. 25 февраля 2015 года. Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[165] «Обзор рынка - трамваи - любители трамваев» . Strassenbahnfreunde-hemer.de. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[166] «Home Ho Ons Новые ценовые списки продуктов Разное присоединение к списку электронной почты заказы дилера заказы на розничные заказы контакты» . Bowser-srains.com. 1 мая 1961 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2002 года . Получено 8 марта 2015 года .

[167] «Св. Петерсбургская коллекция трамвая» . Sptc.spb.ru. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Получено 8 марта 2015 года .

[168] "Основной" . Q-Car Company. Архивировано с оригинала 13 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[169] "Восточный Пенн Трокл Клуб - домашняя страница" . EastPenn.org. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[170] "Теплый прием в Trolleyville!" Полем Trolleyville.com. Архивировано с оригинала 2 марта 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[171] «Общество трамваев и легкого железа» . Tramwayinfo.com. Архивировано с оригинала 2 апреля 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[172] "Трамвай, н. ²" . Словарь старшего шотландского языка (до 1700) . Словарь языка шотландцев.

[173] Дуден 2001 , с. 859

[174] «Онлайн этимологический словарь» . Etymonline.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Получено 8 марта 2015 года .

[175] Post 2007 , p. 43

[176] «Онлайн этимологический словарь» . Etymonline.com . Архивировано с оригинала 12 сентября 2015 года.

[177] Мидлтон, 1967 , с. 60

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Общественный транспорт
Bus service	Bus driver list Bus rapid transit Charabanc Circle route Cross-city route Express bus Guided bus Intercity bus driver Marshrutka Open top bus Pesero Public light bus Rail replacement bus Share taxi/Taxibus Shuttle bus Transit bus Trolleybus
Rail	Passenger rail terminology glossary Autonomous Rail Rapid Transit Airport rail link Cable car Commuter rail Circle route Cross-city route Elevated railway Funicular Heavy rail Heritage railway Heritage streetcar High-speed rail Higher-speed rail Horsecar Inter-city rail Interurban Light rail Maglev Medium-capacity rail system Monorail Narrow-gauge railway People mover Platform screen doors Railbus Metro/Rapid Transit Rubber-tyred metro Regional rail Street running Suspension railway Tram Tram-train
Vehicles for hire	Auto rickshaw taxi Boda boda Combination bus Cycle rickshaw Demand-responsive transport Microtransit Paratransit Dollar van Dolmuş Gondola Hackney carriage Jeepney Limousine Motorcycle taxi Marshrutka Nanny van Personal rapid transit Pesero Public light bus Pulled rickshaw Share taxi Songthaew Taxi Tuk tuk
Carpooling	Car jockey Flexible carpooling Real-time ridesharing Slugging Vanpool
Ship	Cable ferry Ferry Hovercraft Hydrofoil Ocean liner Vaporetto Water taxi
Cable	Aerial tramway Cable ferry Cable railway Elevator Funicular Gondola lift bicable tricable Inclined elevator
Building transport	Elevator Escalator Moving walkway Inclined elevator
Other transport	Airline Airliner Carsharing Bicycle-sharing Scooter-sharing Elevator Escalator Horse-drawn vehicle Hyperloop Inclined elevator Moving walkway Personal transporter Robotaxi Shweeb Slope car Trackless train Vactrain
Locations	Airport Bus bulb Bus garage Bus lane Bus stand Bus station Bus stop Bus turnout (bus bay) Dry dock Ferry terminal Hangar Harbor Interchange station Kassel kerb Layover Metro station Park and ride Port Queue jump Taxicab stand Train station Tram stop Transit mall Transport hub
Ticketing and fares	Automated fare collection Bus advertising Contract of carriage Dead mileage Exit fare Fare avoidance Fare capping Fare evasion Farebox recovery ratio Free public transport Free travel pass Integrated ticketing Manual fare collection Money train Paid area Penalty fare Proof-of-payment Reduced fare program Smart cards (CIPURSE, Calypso) Ticket machine Transfer Transit pass
Routing	Circle route Cross-city route Network length Non-revenue track Radial route Transport network
Facilities	Checked baggage First class Sleeper Standing passenger Travel class
Scheduling	Bus bunching Clock-face scheduling Headway Night (owl) service On-time performance Public transport timetable Short turn
Politics	Airport security Complete streets Green transport hierarchy Rail subsidies Security Street hierarchy Transit district Transit police Transit-oriented development (TOD) Transportation authority Transportation demand management Transportation planning
Technology and signage	Destination sign Passenger information system Platform display Timetable
Other topics	Boarding Bus rapid transit creep Crush load Destination sign Dwell time Hail and ride Land transport Outline of transport Passenger load factor Public good Request stop Service Sustainable transport Timing point Transit map Transport economics Micromobility
Transport portal