Аэропорт Хитроу

Лондонский аэропорт Хитроу
Лондонский аэропорт Хитроу
	ЗДЕСЬ : ЛХР ; ИКАО : EGLL ; ВМО : 03772 ;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Владелец/Оператор	Холдинг аэропорта Хитроу
Служит	Лондон
Location	London, England, UK
Opened	25 March 1946; 78 years ago
Hub for	British Airways; DHL Aviation[citation needed]; Virgin Atlantic;
Built	1929; 95 years ago
Elevation AMSL	83 ft / 25 m
Coordinates	51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W
Website	www.heathrow.com
Map
	LHR/EGLL Show map of Greater LondonShow map of EnglandShow map of the United KingdomShow map of EuropeShow all
Runways
Statistics (2023)
Passengers
Passengers	79,151,723 28.5%
Aircraft movements	454,089 18.1%
Cargo (tonnes)	1,387,060 2.7%
Economic impact	£4.7 billion
Social impact	114,000
Land area	1,227 ha (3,030 acres)
	Sources: CAA, Heathrow Airport Holdings

Аэропорт Хитроу ( / ˌ h iː θ ˈ r oʊ , ˈ h iː θ r oʊ / ), ^[6] назывался аэропортом Лондона до 1966 года ( IATA : LHR , ICAO : EGLL ), ^[7] Главный международный аэропорт, обслуживающий Лондон , столицу и самый густонаселенный город Англии и Соединенного Королевства . Это крупнейший из шести международных аэропортов в системе аэропортов Лондона (остальные — Гатвик , Сити , Лутон , Станстед и Саутенд ). Аэропорт принадлежит и управляется Heathrow Airport Holdings . ^[8] В 2023 году Хитроу был самым загруженным аэропортом Европы . ^[9] четвертый по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку и второй по загруженности аэропорт в мире по международным пассажиропотокам . По состоянию на 2023 год Хитроу является аэропортом с наибольшим количеством международных сообщений в мире. ^[10]

Хитроу был основан как небольшой аэродром в 1930 году. ^[11] он превратился в гораздо более крупный аэропорт но после Второй мировой войны . Он расположен в 14 милях (23 километрах ) к западу от центра Лондона на территории площадью 4,74 квадратных мили (12,3 квадратных километра). Он постепенно расширялся в течение 75 лет и теперь имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы с востока на запад , четыре действующих пассажирских терминала и один грузовой терминал. ^[7] Аэропорт является основным хабом для British Airways и Virgin Atlantic .

Location

Heathrow is 14 miles (23 km) west of Central London.^[7] It is located 3 miles (4.8 km) west of Hounslow, 3 miles (4.8 km) south of Hayes, and 3 miles (4.8 km) north-east of Staines-upon-Thames.

Heathrow falls entirely within the boundaries of the London Borough of Hillingdon, and under the Twickenham postcode area, with the postcode TW6. It is surrounded by the villages of Sipson, Harlington, Harmondsworth, and Longford to the north and the neighbourhoods of Cranford and Hatton to the east. To the south lie Feltham, Bedfont and Stanwell while to the west Heathrow is separated from Slough, Horton and Windsor in Berkshire by the M25 motorway. The airport is located within the Hayes and Harlington parliamentary constituency.

As the airport is located west of London and as its runways run east–west, an aircraft's landing approach is usually directly over the Greater London Urban Area when the wind is from the south-west — as it is, most of the time.

The airport forms part of a travel to work area consisting of (most of) Greater London, and neighbouring parts of the surrounding Home Counties.

History

Heathrow Airport began in 1929 as a small airfield (Great West Aerodrome) on land southeast of the hamlet of Heathrow from which the airport takes its name. At that time the land consisted of farms, market gardens and orchards; there was a "Heathrow Farm" approximately where the modern Terminal 2 is situated, a "Heathrow Hall" and a "Heathrow House." This hamlet was largely along a country lane (Heathrow Road), which ran roughly along the east and south edges of the present central terminals area.

Development of the whole Heathrow area as a much larger airport began in 1944 during World War II. It was intended for long-distance military aircraft bound for the Far East. By the time some of the airfields runways were usable, World War II had ended, and the UK Government continued to develop the site as a civil airport. The airport was opened on 25 March 1946 as London Airport. The airport was renamed Heathrow Airport in the last week of September 1966, to avoid confusion with the other two airports which serve London, Gatwick and Stansted.^[12] The design for the airport was by Sir Frederick Gibberd. He set out the original terminals and central-area buildings, including the original control tower and the multi-faith Chapel of St George's.

Operations

Facilities

Heathrow Airport is used by over 89 airlines flying to 214 destinations in 84 countries. The airport is the primary hub of British Airways and is a base for Virgin Atlantic. It has four passenger terminals (numbered 2 to 5) and a cargo terminal. In 2021 Heathrow served 19.4 million passengers, of which 17 million were international and 2.4 million domestic. The busiest year ever recorded was 2019 when 80.9 million passengers travelled through the airport. Heathrow is the UK's largest port by value with a network of over 218 destinations worldwide. The busiest single destination in passenger numbers is New York, with over three million passengers flying between Heathrow and JFK Airport in 2021.^[13]

In the 1950s, Heathrow had six runways, arranged in three pairs at different angles in the shape of a hexagram with the permanent passenger terminal in the middle and the older terminal along the north edge of the field; two of its runways would always be within 30° of the wind direction. As the required length for runways has grown, Heathrow now has only two parallel runways running east–west. These are extended versions of the two east–west runways from the original hexagram. From the air, almost all of the original runways can still be seen, incorporated into the present system of taxiways. North of the northern runway and the former taxiway and aprons, now the site of extensive car parks, is the entrance to the access tunnel and the site of Heathrow's unofficial "gate guardian". For many years the home of a 40% scale model of a British Airways Concorde, G-CONC; the site has been occupied by a model of an Emirates Airbus A380 since 2008.^[14]Heathrow Airport has Anglican, Catholic, Free Church, Hindu, Jewish, Muslim and Sikh chaplains. There is a multi-faith prayer room and counselling room in each terminal, in addition to St. George's Interdenominational Chapel in an underground vault adjacent to the old control tower, where Christian services take place. The chaplains organise and lead prayers at certain times in the prayer room.^[15]

The airport has its resident press corps, consisting of six photographers and one TV crew, serving all the major newspapers and television stations around the world.^[16]

Most of Heathrow's internal roads’ names are coded by their first letter: N in the north (e.g. Newall Road), E in the east (e.g. Elmdon Road), S in the south (e.g. Stratford Road), W in the west (e.g. Walrus Road), C in the centre (e.g. Camborne Road).

Cargo

The top cargo export destinations include the United States, China and the United Arab Emirates handling 1.4 million tonnes of cargo in 2022. Top products exported were books, salmon and medicine.^[17]

Flight movements

Aircraft destined for Heathrow are usually routed to one of four holding points. Air traffic controllers at Heathrow Approach Control (based in Swanwick, Hampshire) then guide the aircraft to their final approach, merging aircraft from the four holds into a single stream of traffic, sometimes as close as 2.5 nautical miles (4.6 km; 2.9 mi) apart. Considerable use is made of continuous descent approach techniques to minimise the environmental effects of incoming aircraft, particularly at night.^[18] Once an aircraft is established on its final approach, control is handed over to Heathrow Tower.

When runway alternation was introduced, aircraft generated significantly more noise on departure than when landing, so a preference for westerly operations during daylight was introduced, which continues to this day.^[19] In this mode, aircraft take off towards the west and land from the east over London, thereby minimising the impact of noise on the most densely populated areas. Heathrow's two runways generally operate in segregated mode, whereby landings are allocated to one runway and takeoffs to the other. To further reduce noise nuisance, the use of runways 27R and 27L is swapped at 15:00 each day if the wind is from the west. When landings are easterly there is no alternation; 09L remains the landing runway and 09R the takeoff runway due to the legacy of the now rescinded Cranford Agreement, pending taxiway works to allow the roles to be reversed. Occasionally, landings are allowed on the nominated departure runway, to help reduce airborne delays and to position landing aircraft closer to their terminal, reducing taxi times.

Night-time flights at Heathrow are subject to restrictions. Between 23:00 and 04:00, the noisiest aircraft (rated QC/8 and QC/16) cannot be scheduled for operation. Also, during the night quota period (23:30–06:00) there are four limits:

A limit on the number of flights allowed.
A Quota Count system which limits the total amount of noise permitted, but allows operators to choose to operate fewer noisy aircraft or a greater number of quieter planes.^[20]
QC/4 aircraft cannot be scheduled for operation.
A voluntary agreement with the airlines that no early-morning arrivals will be scheduled to land before 04:30.

A trial of "noise-relief zones" ran from December 2012 to March 2013, which concentrated approach flight paths into defined areas compared with the existing paths which were spread out. The zones used alternated weekly, meaning residents in the "no-fly" areas received respite from aircraft noise for set periods.^[21] However, it was concluded that some residents in other areas experienced more noise as a consequence of the trial and that it should therefore not be taken forward in its current form. Heathrow received more than 25,000 noise complaints in just three months over the summer of 2016, but around half were made by the same ten people.^[22]

In 2017, Heathrow introduced "Fly Quiet & Green", a quarterly published league table (currently suspended due to the Covid pandemic) that awards points to the 50 busiest airlines at the airport, ostensibly based on their performance relative to each other across a range of seven environmental benchmarks, such as NO_x emissions.^[23] Heathrow has acknowledged, but not attempted to refute, criticism over discrepancies and a lack of transparency over the way in which the figures are calculated.^[24] The airport has always refused to publish a breakdown showing how many "Fly Quiet points" each performance benchmark has contributed towards the total score it awards to an airline, thereby putting obstacles in the way of any independent auditing of the published results.^[25] Among other criticisms of the league table are the unexplained omission of some of the poorer performers among the 50 busiest airlines^[26] and the emphasis on relative rather than absolute performance,^[27] so an airline could well improve its "Fly Quiet" score quarter-on-quarter even if its environmental performance had in fact worsened over the period.

Due to the COVID-19 pandemic Heathrow has seen a large increase in cargo-only flights, not only by already established carriers at the airport operating cargo-only flights using passenger aircraft, but also several cargo-only airlines.^[28]

Arrival stacks

Inbound aircraft to London Heathrow Airport typically follow one of several Standard Arrival Routes (STARs). The STARs each terminate at one of four different VOR installations, and these also define four "stacks"^[29] where aircraft can be held if necessary until they are cleared to begin their approach to land. Stacks are sections of airspace where inbound aircraft will normally use the pattern closest to their arrival route. They can be visualised as a helix in the sky. Each stack descends in 1,000 feet (305 m) intervals from 16,000 feet (4,877 m) down to 8,000 feet (2,438 m). Aircraft hold between 7,000 and 15,000 feet (2,134 and 4,572 m) at 1,000-foot intervals. If these holds become full, aircraft are held at more distant points before being cleared onward to one of the four main holds.^{[citation needed]}

The following four stacks are currently in place:^{[citation needed]}

The Bovingdon stack is for arrivals from the northwest. It extends above the village of Bovingdon and the town of Chesham, and uses the VOR BNN ("Bovingdon"), which is situated on the former RAF Bovingdon airfield.
The Biggin Hill stack on the southeast edge of Greater London is for arrivals from the southeast. It uses the VOR BIG ("Biggin"), which is situated on London Biggin Hill Airport.
The Lambourne stack in Essex is for arrivals from the northeast. It uses the VOR LAM ("Lambourne"), which is situated adjacent to Stapleford Aerodrome.
The Ockham stack in Surrey is for arrivals from the southwest. It uses the VOR OCK ("Ockham"), which is situated on the former Wisley Airfield.

In high-traffic situations, Air Traffic Controllers can opt to utilise a number of RNAV STARs to either send traffic to a non-standard stack or move traffic from one stack to another. These are not allowed to be used for flight planning and will be assigned by ATC tactically.^{[citation needed]}

Third runway

In September 2012, the British government established the Airports Commission, an independent commission chaired by Sir Howard Davies to examine various options for increasing capacity at UK airports. In July 2015, the commission backed a third runway at Heathrow, which the government approved in October 2016.^[30]^[31]^[32] However, the Court of Appeal rejected this plan, on the basis that the government failed to consider climate change and the environmental impact of aviation.^[33] On 16 December 2020, the UK Supreme Court lifted the ban on the third runway expansion, allowing the construction plan to go ahead.^[34]

Regulation

Until it was required to sell Gatwick and Stansted Airports, Heathrow Airport Holdings, owned mostly by FGP and Qatar Investment Authority and CDPQ^[8] held a dominant position in the London aviation market and has been heavily regulated by the Civil Aviation Authority (CAA) as to how much it can charge airlines to land. The annual increase in landing charge per passenger was capped at inflation minus 3% until 1 April 2003. From 2003 to 2007 charges increased by inflation plus 6.5% per year, taking the fee to £9.28 per passenger in 2007. In March 2008, the CAA announced that the charge would be allowed to increase by 23.5% to £12.80 from 1 April 2008 and by inflation plus 7.5% for each of the following four years.^[35] In April 2013, the CAA announced a proposal for Heathrow to charge fees calculated by inflation minus 1.3%, continuing until 2019.^[36] Whilst the charges for landing at Heathrow are determined by the CAA and Heathrow Airport Holdings, the allocation of landing slots to airlines is carried out by Airport Co-ordination Limited (ACL).^[37]

Until 2008, air traffic between Heathrow and the United States was strictly governed by the countries' bilateral Bermuda II treaty. The treaty originally allowed only British Airways, Pan Am and TWA to fly from Heathrow to designated gateways in the US. In 1991, Pan Am and TWA sold their rights to United Airlines and American Airlines respectively, while Virgin Atlantic was added to the list of airlines allowed to operate on these routes. The Bermuda II Air Service Agreement was superseded by a new "open skies" agreement that was signed by the United States and the European Union on 30 April 2007 and came into effect on 30 March 2008. Shortly afterwards, additional US airlines, including Northwest Airlines, Continental Airlines, US Airways and Delta Air Lines started services to Heathrow. Following Brexit, the US and UK signed a new US-UK Air Transport Agreement in November 2020 incorporating the essential elements of Open Skies, which came into effect in March 2021.^[38]

The airport was criticised in 2007 for overcrowding and delays;^[39] according to Heathrow Airport Holdings, Heathrow's facilities were originally designed to accommodate 55 million passengers annually. The number of passengers using the airport reached a record 70 million in 2012.^[40] In 2007 the airport was voted the world's least favourite, alongside Chicago O'Hare, in a TripAdvisor survey.^[41] However, the opening of Terminal 5 in 2008 has relieved some pressure on terminal facilities, increasing the airport's terminal capacity to 90 million passengers per year. A tie-up is also in place with McLaren Applied Technologies to optimise the general procedure, reducing delays and pollution.^[42]

With only two runways operating at over 98% of their capacity, Heathrow has little room for more flights, although the use of larger aircraft such as the Airbus A380 has allowed some increase in passenger numbers. It is difficult for existing airlines to obtain landing slots to enable them to increase their services from the airport, or for new airlines to start operations.^[43] To increase the number of flights, Heathrow Airport Holdings has proposed using the existing two runways in 'mixed mode' whereby aircraft would be allowed to take off and land on the same runway. This would increase the airport's capacity from its current 480,000 movements per year to as many as 550,000 according to British Airways CEO Willie Walsh.^[44] Heathrow Airport Holdings has also proposed building a third runway to the north of the airport, which would significantly increase traffic capacity.^[45]

Security

Policing of the airport is the responsibility of the aviation security, a unit of the Metropolitan Police, although the British Army, including armoured vehicles of the Household Cavalry, has occasionally been deployed at the airport during periods of heightened security.^[46] Full body scanners are now used at the airport, and passengers who refuse to use them are required to submit to a hand search in a private room.^[47] The scanners display passengers' bodies as cartoon figures, with indicators showing where concealed items may be.^[47]

For many decades Heathrow had a reputation for theft from baggage by baggage handlers. This led to the airport being nicknamed "Thiefrow", with periodic arrests of baggage handlers.^[48]^[49]

Following the widespread disruption caused by reports of drone sightings at Gatwick Airport, and a subsequent incident at Heathrow, a drone-detection system was installed airport-wide to attempt to combat disruption caused by the illegal use of drones.^[50]^[51]

Terminals

Heathrow Airport currently consists of four operational passenger terminals. The former Terminal 1 closed in 2015.

Terminal 2

The airport's newest terminal, officially known as the Queen's Terminal, was opened on 4 June 2014 and has 24 gates.^[52]^[53] Designed by Spanish architect Luis Vidal, it was built on the site that had been occupied by the original Terminal 2 and the Queens Building.^[54]^[55] The main complex was completed in November 2013 and underwent six months of testing before opening to passengers. It includes a satellite pier (T2B), a 1,340-space car park, and a cooling station to generate chilled water. There are 52 shops and 17 bars and restaurants.^[56]

The airlines moved from their original locations over six months, with only 10% of flights operating from there in the first six weeks (United Airlines' transatlantic flights) to avoid the opening problems seen at Terminal 5. On 4 June 2014, United became the first airline to move into Terminal 2 from Terminals 1 and 4 followed by All Nippon Airways, Air Canada and Air China from Terminal 3. Air New Zealand, Asiana Airlines, Croatia Airlines, LOT Polish Airlines, South African Airways, and TAP Air Portugal moved in on 22 October 2014.^[57]

Flights using Terminal 2 primarily originate from northern Europe or western Europe. It is primarily used by Star Alliance airlines (consolidating the airlines under Star Alliance's co-location policy "Move Under One Roof"). The terminal is also used by SkyTeam member China Airlines along with a few non-aligned airlines. Terminal 2 is one of the two terminals that operate UK and Irish domestic flights.

The original Terminal 2 opened as the Europa Building in 1955 and was the airport's oldest terminal. It had an area of 49,654 m² (534,470 sq ft) and was designed to handle around 1.2 million passengers annually. In its final years, it accommodated up to 8 million. A total of 316 million passengers passed through the terminal in its lifetime. The building was demolished in 2010, along with the Queens Building which had housed airline company offices.^[58]

Terminal 3

Terminal 3 opened as the Oceanic Terminal on 13 November 1961 to handle flight departures for long-haul routes for foreign carriers to the United States and Asia.^[59] At this time the airport had a direct helicopter service to central London from the gardens on the roof of the terminal building. Renamed Terminal 3 in 1968, it was expanded in 1970 with the addition of an arrivals building. Other facilities added included the UK's first moving walkways. In 2006, the new £105 million Pier 6 was completed^[60] to accommodate the Airbus A380 superjumbo; Emirates and Qantas operate regular flights from Terminal 3 using the Airbus A380.

Redevelopment of Terminal 3's forecourt by the addition of a new four-lane drop-off area and a large pedestrianised plaza, complete with a canopy to the front of the terminal building, was completed in 2007. These improvements were intended to improve passengers' experience, reduce traffic congestion and improve security.^[61] As part of this project, Virgin Atlantic was assigned its dedicated check-in area, known as 'Zone A', which features a large sculpture and atrium.

As of 2013^[update], Terminal 3 has an area of 98,962 m² (1,065,220 sq ft) with 28 gates, and in 2011 it handled 19.8 million passengers on 104,100 flights.^[62]

Most flights from Terminal 3 are long haul flights from North America, Asia and other foreign countries other than Europe. Terminal 3 is home to Oneworld members (with the exception of Malaysia Airlines, Qatar Airways and Royal Air Maroc, all of which use Terminal 4), SkyTeam members Aeroméxico, Delta Air Lines, Middle East Airlines, Virgin Atlantic, and several long haul unaffiliated carriers. British Airways also operates several flights from this terminal, as does Iberia and Vueling.

Terminal 4

Opened in 1986, Terminal 4 has 22 gates^{[citation needed]} and is situated to the south of the southern runway next to the cargo terminal and is connected to Terminals 2 and 3 by the Heathrow Cargo Tunnel. The terminal has an area of 105,481 m² (1,135,390 sq ft) and is now home to the SkyTeam alliance - except China Airlines which uses Terminal 2, and Aeroméxico, Delta Air Lines, Middle East Airlines, and Virgin Atlantic which use Terminal 3 - Oneworld carriers Malaysia Airlines, Qatar Airways, Royal Air Maroc, and Gulf Air and to most unaffiliated carriers. It has undergone a £200 million upgrade to enable it to accommodate 45 airlines with an upgraded forecourt to reduce traffic congestion and improve security. Most flights that go to Terminal 4 are flights coming from East Europe, Central Asia, North Africa and the Middle East as well as a few flights to Europe. An extended check-in area with renovated piers and departure lounges and a new baggage system were installed, and four new stands were built to accommodate the Airbus A380; Qatar Airways operates regular A380 flights. Etihad Airways and Malaysia Airlines operate regular A350 flights. China Southern Airlines, El Al,^[63] Etihad Airways, Gulf Air, and Vietnam Airlines operate regular Boeing 787 flights.

Terminal 5

Terminal 5 lies between the northern and southern runways at the western end of the Heathrow site and was opened by Queen Elizabeth II on 14 March 2008,^[64] 19 years after its inception. It opened to the public on 27 March 2008, and British Airways and its partner company Iberia have exclusive use of this terminal, which has 50 gates,^{[citation needed]} including three hardstands. The first passenger to enter Terminal 5 was a UK ex-pat from Kenya who passed through security at 04:30 on the day. He was presented with a boarding pass by British Airways CEO Willie Walsh for the first departing flight, BA302 to Paris. During the two weeks after its opening, operations were disrupted by problems with the terminal's IT systems, coupled with insufficient testing and staff training, which caused over 500 flights to be cancelled.^[65] Terminal 5 is exclusively used by British Airways as its global hub. However, because of the merger, between 25 March 2012 and 12 July 2022, Iberia's operations at Heathrow were moved to the terminal, making it the home of International Airlines Group.^[66] On 12 July 2022, Iberia's flight operations were moved back to Terminal 3. On 7 July 2020, American moved to Terminal 5, to allow for easier connections from American's transatlantic flights to British Airways flights during the pandemic. However, all the American flights, except JFK, have returned to Terminal 3. China Southern Airlines used Terminal 5 due to the pandemic until it was relocated to Terminal 4 in November 2022.

Built for £4.3 billion, the terminal consists of a four-story main terminal building (Concourse A) and two satellite buildings linked to the main terminal by an underground people mover transit system. Concourse A is dedicated to British Airways's narrowbody fleet for flights around the UK and the rest of Europe, the first satellite (Concourse B) includes dedicated stands for BA and Iberia's widebody fleet except for the Airbus A380, and the second satellite (Concourse C), includes 7 dedicated aircraft stands for the A380. It became fully operational on 1 June 2011. Terminal 5 was voted Skytrax World's Best Airport Terminal 2014 in the Annual World Airport Awards.^[67]

The main terminal building (Concourse A) has an area of 300,000 square metres (3,200,000 sq ft) while Concourse B covers 60,000 square metres (650,000 sq ft).^[68] It has 60 aircraft stands and capacity for 30 million passengers annually as well as more than 100 shops and restaurants.^[69] It is also home to British Airways' Flagship lounge, the Concorde Room, alongside four further British Airways branded lounges.^[70] One of those lounges is the British Airways Arrivals Lounge which is located land-side.

A further building, designated Concourse D and of similar size to Concourse C, may yet be built to the east of the existing site, providing up to another 16 stands. Following British Airways' merger with Iberia, this may become a priority since the combined business will require accommodation at Heathrow under one roof to maximise the cost savings envisaged under the deal. A proposal for Concourse D was featured in Heathrow's most recent capital investment plan.^[when?]

The transport network around the airport has been extended to cope with the increase in passenger numbers. New branches of both the Heathrow Express and the Underground's Piccadilly line serve a new shared Heathrow Terminal 5 station. A dedicated motorway spur links the terminal to the M25 (between junctions 14 and 15). The terminal has a 3,800 spaces multi-storey car park. A more distant long-stay car park for business passengers is connected to the terminal by a personal rapid transit system, the Heathrow Pod, which became operational in the spring of 2011.^[71] An automated people mover (APM) system, known as the Transit, transports airside passengers between the main terminal building and the satellite concourses.^[72]

Terminal assignments

As of 22 June 2024, Heathrow's four passenger terminals are assigned as follows:^[73]

Terminal	Airlines and alliances
Terminal 2	Star Alliance, and several short-haul non-aligned airlines
Terminal 3	Oneworld (except Iberia, Malaysia Airlines, Royal Air Maroc and Qatar Airways), Aeromėxico, British Airways (few select destinations), China Airlines, Delta Air Lines, Middle East Airlines, Virgin Atlantic and several long-haul non-aligned airlines
Terminal 4	SkyTeam (except Aeromėxico, China Airlines, Delta Air Lines, Middle East Airlines, and Virgin Atlantic), Malaysia Airlines, Royal Air Maroc, Qatar Airways as well as most non-aligned airlines
Terminal 5	British Airways (most destinations), Iberia

Following the opening of Terminal 5 in March 2008, a complex programme of terminal moves was implemented. This saw many airlines move to be grouped in terminals by airline alliance as far as possible.^[74]

Following the opening of Phase 1 of the new Terminal 2 in June 2014, all Star Alliance member airlines^[75] (with the exception of new member Air India which moved in early 2017^[76]) along with Aer Lingus and Germanwings relocated to Terminal 2 in a phased process completed on 22 October 2014. Additionally, by 30 June 2015 all airlines left Terminal 1 in preparation for its demolition to make room for the construction of Phase 2 of Terminal 2.^[77] Some other airlines made further minor moves at a later point, e.g. Delta Air Lines merging all departures in Terminal 3 instead of a split between Terminals 3 and 4.^[78] Iberia moved to Terminal 5 on 1 June 2023.^[79]

Terminal usage during the COVID-19 pandemic

Heathrow Airport has four terminals with a total of 115 gates, 66 of which can support wide-body aircraft and 24 gates that can support an Airbus A380. Due to the COVID-19 pandemic, Heathrow's services were sharply reduced. It announced that as of 6 April 2020, the airport would be transitioning to single-runway operations and that it would be temporarily closing Terminals 3 and 4, moving all remaining flights into Terminals 2 or 5.^[80] Dual runway operations were restored in August 2020. Heathrow returned to single-runway operations on 9 November 2020. On 11 December 2020, Heathrow announced Terminal 4 would be shut until the end of 2021.^[81] Terminal 4 was used sporadically during 2021 for red list passengers who would be subject to mandatory hotel quarantine.^[82] Terminal 3 was reopened for use by Virgin Atlantic and Delta on 15 July 2021, and Terminal 4 was reopened to normal operations on 14 June 2022.^[83]^[84]

Former Terminal 1

Terminal 1 opened in 1968 and was inaugurated by Queen Elizabeth II in April 1969.^[85]^[86] Terminal 1 was the Heathrow base for British Airways' (BA) domestic and European network and a few of its long haul routes before Terminal 5 opened. The acquisition of British Midland International (BMI) in 2012 by BA's owner International Airlines Group meant British Airways took over BMI's short-haul and medium-haul destinations from the terminal.^[87] Terminal 1 was also the main base for most Star Alliance members though some were also based at Terminal 3. Prior to the opening of terminal 5, all domestic and Common Travel Area departures and arrivals needed to use terminal 1, which had separate departure piers for these flights.

Terminal 1 closed at the end of June 2015, the site is now being used to extend Terminal 2^[88] which opened in June 2014. A number of the newer gates used by Terminal 1 were built as part of the Terminal 2 development and are being retained.^[89]^[90] The last tenants along with British Airways were El Al, Icelandair (moved to Terminal 2 on 25 March 2015) and LATAM Brasil (the third to move in to Terminal 3 on 27 May 2015). British Airways was the last operator in Terminal 1. Two flights of this carrier, one departing to Hanover and one arriving from Baku, marked the terminal closure on 29 June 2015. British Airways operations have been relocated to Terminals 3 and 5.^[91]

Airlines and destinations

Passenger

The following airlines operate regularly scheduled passenger flights at London Heathrow Airport:^[92]

Airlines	Destinations
Aegean Airlines	Athens
Aer Lingus	Cork, Dublin, Knock, Shannon
Aeroméxico	Mexico City
Air Algérie	Algiers
Air Astana	Aktau, Almaty
Air Canada	Calgary, Halifax,^[93] Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson, Vancouver Seasonal: Delhi (resumes 27 October 2024)^[94]
Air China	Beijing–Capital,^[95] Chengdu–Tianfu
Air France	Nice, Paris–Charles de Gaulle
Air India	Delhi, Mumbai
Air Serbia	Belgrade
All Nippon Airways	Tokyo–Haneda^[96]
American Airlines	Boston, Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York–JFK, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Raleigh/Durham
Asiana Airlines	Seoul–Incheon
Austrian Airlines	Vienna^[97]
Avianca	Bogotá
Azerbaijan Airlines	Baku^[98]
Beijing Capital Airlines	Qingdao
Biman Bangladesh Airlines	Dhaka, Sylhet
British Airways	Aberdeen, Abu Dhabi,^[99] Abuja, Accra, Amman–Queen Alia, Amsterdam, Athens, Atlanta, Austin, Bahrain, Baltimore,^[100] Bangalore, Barbados, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beijing–Daxing, Belfast–City, Belgrade (ends 29 September 2024),^[101]^[102] Berlin, Bermuda, Billund, Bologna, Boston, Brussels, Bucharest–Otopeni, Budapest, Buenos Aires–Ezeiza, Cairo, Cape Town, Chennai,^[103] Chicago–O'Hare,^[104] Cincinnati, Cologne/Bonn, Copenhagen, Dallas/Fort Worth, Delhi, Denver, Doha,^[105] Dubai–International, Dublin, Düsseldorf, Edinburgh, Frankfurt, Funchal (ends 26 October 2024),^[106] Geneva, Gibraltar, Glasgow, Gothenburg, Grand Cayman, Hamburg, Hanover, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Hyderabad, Inverness, Islamabad (ends 26 October 2024),^[107] Istanbul, Istanbul–Sabiha Gökçen, Jeddah (resumes 4 November 2024),^[108] Jersey, Johannesburg–O.R. Tambo,^[100] Kraków, Kuala Lumpur–International (resumes 10 November 2024),^[109] Kuwait City, Lagos, Larnaca, Las Vegas, Lisbon, Los Angeles, Luxembourg, Lyon, Madrid, Málaga, Malé, Manchester, Marrakesh, Marseille, Mexico City, Miami, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montréal–Trudeau,^[110] Mumbai, Munich, Nairobi–Jomo Kenyatta, Naples, Nashville, Nassau, Newark, Newcastle upon Tyne, New Orleans, New York–JFK, Nice, Oslo, Paris–Charles de Gaulle, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Pisa, Pittsburgh, Portland (OR), Prague, Providenciales, Reykjavík–Keflavík, Riga, Rio de Janeiro–Galeão, Riyadh, Rome–Fiumicino, San Diego,^[100] San Francisco, Santiago de Chile, São Paulo–Guarulhos, Seattle/Tacoma, Shanghai–Pudong, Singapore,^[100] Sofia, Stockholm–Arlanda, Stuttgart, Sydney, Tel Aviv,^[111] Tenerife–South, Tirana, Tokyo–Haneda, Toronto–Pearson, Toulouse, Valencia, Vancouver, Venice, Vienna, Warsaw–Chopin, Washington–Dulles, Zagreb, Zürich Seasonal: Bodrum, Brindisi, Chania, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Figari, Florence, Grenoble, Heraklion, Ibiza, Innsbruck, İzmir,^[112] Kalamata, Kefalonia, Kos, Ljubljana,^[113] Mykonos, Nuremberg (resumes 28 November 2024),^[114] Olbia, Palermo, Palma de Mallorca, Paphos, Perugia, Ponta Delgada, Preveza/Lefkada, Pula, Rhodes, Salzburg, Santorini, Split, Thessaloniki, Tromsø (begins 1 December 2024),^[115] Turin,^[116] Zakynthos
Brussels Airlines	Brussels
Bulgaria Air	Sofia
Cathay Pacific	Hong Kong
China Airlines	Taipei–Taoyuan
China Eastern Airlines	Shanghai–Pudong
China Southern Airlines	Beijing–Daxing,^[117] Guangzhou, Wuhan^[118]
Croatia Airlines	Zagreb Seasonal: Split
Delta Air Lines	Atlanta, Boston, Detroit, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, Salt Lake City, Seattle/Tacoma Seasonal: Orlando (begins 26 October 2024)^[119]
Egyptair	Cairo Seasonal: Luxor
El Al	Tel Aviv
Emirates	Dubai–International
Ethiopian Airlines	Addis Ababa
Etihad Airways	Abu Dhabi
Eurowings	Cologne/Bonn, Düsseldorf, Hamburg, Stuttgart
EVA Air	Bangkok–Suvarnabhumi, Taipei–Taoyuan
Finnair	Helsinki
Gulf Air	Bahrain
Hainan Airlines	Changsha, Haikou
Iberia	Madrid
Icelandair	Reykjavík–Keflavík
Iran Air	Tehran–Imam Khomeini
Japan Airlines	Tokyo–Haneda
JetBlue	Boston, New York–JFK
Kenya Airways	Nairobi–Jomo Kenyatta^[120]
KLM	Amsterdam
KM Malta Airlines	Malta^[121]
Korean Air	Seoul–Incheon
Kuwait Airways	Kuwait City
LATAM Brasil	São Paulo–Guarulhos
Loganair	Derry, Dundee, Isle of Man, Kirkwall,^[a] Sumburgh^[b]
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Frankfurt, Munich Seasonal: Salzburg^[122]
Malaysia Airlines	Kuala Lumpur–International
Middle East Airlines	Beirut
Oman Air	Muscat
Qantas	Perth, Singapore, Sydney^[c]
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Casablanca
Royal Brunei Airlines	Bandar Seri Begawan, Dubai–International
Royal Jordanian	Amman–Queen Alia
RwandAir	Kigali
Saudia	Jeddah, Neom Bay, Riyadh
Scandinavian Airlines	Copenhagen, Oslo, Stavanger, Stockholm–Arlanda Seasonal: Bergen,^[123] Sälen-Trysil (resumes 9 February 2025),^[124] Tromsø (begins 2 November 2024)^[124]
Shenzhen Airlines	Shenzhen
Singapore Airlines	Singapore
SriLankan Airlines	Colombo–Bandaranaike
Swiss International Air Lines	Geneva, Zürich
TAP Air Portugal	Lisbon
TAROM	Bucharest–Otopeni (ends 26 October 2024)^[125]
Thai Airways International	Bangkok–Suvarnabhumi
Tianjin Airlines	Chongqing, Tianjin, Xi'an
Tunisair	Tunis
Turkish Airlines	Istanbul
United Airlines	Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
Uzbekistan Airways	Tashkent^[126]
Vietnam Airlines	Hanoi,^[127] Ho Chi Minh City
Virgin Atlantic	Antigua, Atlanta, Bangalore,^[128] Barbados, Boston, Delhi, Grenada, Johannesburg–O.R. Tambo, Lagos, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Montego Bay,^[129] Mumbai, Nassau (ends 20 February 2025),^[130] New York–JFK, Orlando, Providenciales (ends 15 February 2025),^[131] San Francisco, Seattle/Tacoma, Shanghai–Pudong (ends 26 October 2024),^[132] St. Vincent–Argyle, Tampa, Tel Aviv (resumes 5 September 2024),^[133] Toronto–Pearson (begins 30 March 2025),^[134] Washington–Dulles Seasonal: Cape Town, Dubai–International, Malé,^[135] St. Lucia–Hewanorra
Vistara	Delhi
Vueling	Barcelona,^[136] Paris–Orly^[136]
WestJet	Calgary

Cargo

Airlines	Destinations
Aerotranscargo^[137]^[138]	Astana, Hong Kong
Cathay Pacific Cargo^[139]	Dubai–Al Maktoum, Hong Kong, Paris–Charles de Gaulle
DHL Aviation^[140]	Amsterdam, Brussels, Cincinnati, Cologne/Bonn, Frankfurt, Leipzig/Halle, Milan–Malpensa, Porto
Korean Air Cargo^[141]	Frankfurt, Paris–Charles de Gaulle, Seoul–Incheon
Lufthansa Cargo^[142]^[143]	Frankfurt
One Air^[144]	Jinan
Qatar Airways Cargo^[145]^[146]	Basel/Mulhouse, Doha, Munich
Singapore Airlines Cargo^[147]	Amsterdam, Sharjah, Singapore
Turkish Cargo^[148]	Istanbul

Air traffic and statistics

Overview

When ranked by passenger traffic, Heathrow is the eighth busiest airport internationally, behind Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport, Denver International Airport, Chicago O'Hare International Airport, Dubai International Airport, Los Angeles International Airport, and Istanbul Airport, for the 12 months ending December 2022.^[149] London Heathrow Airport was noted as the best-connected airport globally in 2019 according to the OAG's Megahubs Index with a connectivity score of 317. Dominant carrier British Airways was recorded as holding a 51% share of flights at the hub.^[150]

In 2015, Heathrow was the busiest airport in Europe in total passenger traffic, with 14% more passengers than Paris–Charles de Gaulle Airport^[151] and 22% more than Istanbul Atatürk Airport.^[152] Heathrow was the fourth busiest European airport by cargo traffic in 2013, after Frankfurt Airport, Paris–Charles de Gaulle and Amsterdam Airport Schiphol.^[153]

In 2020, Heathrow's passenger numbers dropped sharply by over 72%, (a decrease of 58 million travellers compared to 2019), due to the impact caused by restrictions and/or bans on travel caused by the global COVID-19 pandemic. More than four million passengers travelled on domestic and international flights in and out of Heathrow in March 2023, meaning it was once again the busiest airport in Europe after falling to the second spot in November 2022.^[154]

Annual traffic statistics

Overview

Annual passenger traffic at LHR airport.See Wikidata query.

In table

Annual traffic statistics at Heathrow^[155]
Year	Passengers handled^[d]		Cargo		Aircraft movements
Year	Numbers	% Change	(tonnes)	% Change	Numbers	% Change
1986	31,675,779		537,131		315,753
1987	35,079,755	10.7	574,116	6.9	329,977	4.3
1988	37,840,503	7.9	642,147	11.8	351,592	6.1
1989	39,881,922	5.4	686,170	6.9	368,429	4.6
1990	42,950,512	7.7	695,347	1.3	390,372	5.6
1991	40,494,575	5.7	654,625	5.9	381,724	2.3
1992	45,242,591	11.7	754,770	15.3	406,481	6.1
1993	47,899,081	5.9	846,486	12.2	411,173	1.1
1994	51,713,366	8.0	962,738	13.7	424,557	3.2
1995	54,461,597	5.3	1,031,639	7.2	434,525	2.3
1996	56,049,706	2.9	1,040,486	0.9	440,343	1.3
1997	58,185,398	3.8	1,156,104	11.1	440,631	0.1
1998	60,683,988	4.3	1,208,893	4.6	451,382	2.4
1999	62,268,292	2.6	1,265,495	4.7	458,300	1.5
2000	64,618,254	3.8	1,306,905	3.3	466,799	1.8
2001	60,764,924	6.0	1,180,306	9.6	463,567	0.7
2002	63,362,097	4.3	1,234,940	4.6	466,545	0.6
2003	63,495,367	0.2	1,223,439	0.9	463,650	0.6
2004	67,342,743	6.1	1,325,173	8.3	476,001	2.6
2005	67,913,153	0.8	1,305,686	1.5	477,887	0.4
2006	67,527,923	0.6	1,264,129	3.2	477,048	0.2
2007	68,066,028	0.8	1,310,987	3.7	481,476	0.9
2008	67,054,745	1.5	1,397,054	6.6	478,693	0.6
2009	66,036,957	1.5	1,277,650	8.5	466,393	2.6
2010	65,881,660	0.2	1,472,988	15.3	454,823	2.5
2011	69,433,230	5.4	1,484,351	0.8	480,906	5.4
2012	70,037,417	0.9	1,464,390	1.3	475,176	1.2
2013	72,367,054	3.3	1,422,939	2.8	471,936	0.7
2014	73,374,825	1.4	1,498,906	5.3	472,802	0.2
2015	74,959,058	2.2	1,496,551	0.2	473,087	2.7
2016	75,676,223	1.0	1,541,029	3.0	473,231	0.2
2017	77,988,752	3.1	1,698,455	9.3	474,033	0.6
2018	80,102,017	2.7	1,788,815	5.3	477,604	1.0
2019	80,884,310	0.9	1,587,451	11.2	475,861	0.3
2020	22,109,723	72.7	1,150,030	28.0	200,905	57.8
2021	19,393,145	12.3	1,402,913	22.0	190,032	5.4
2022	61,611,838	217.6	1,350,878	3.7	384,383	98.7
2023	79,151,723	28.5	1,387,060	2.7	454,089	18.1

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты из LHR (2023 г.)
Классифицировать	Место назначения	Пассажиры	Изменение 2022/23
1	Нью-Йорк – JFK, США	3,073,200	29.48%
2	Дубай – Международный, Объединенные Арабские Эмираты	2,438,593	7.89%
3	Доха, Катар	1,712,158	14.80%
4	Дублин, Ирландия	1,693,197	28.26%
5	Лос-Анджелес, США	1,662,464	35.66%
6	Мадрид, Испания	1,471,836	24.16%
7	Сингапур – Чанги, Сингапур	1,426,108	50.15%
8	Амстердам, Нидерланды	1,385,530	21.11%
9	Франкфурт, Германия	1,333,000	27.44%
10	Мумбаи, Индия	1,284,213	97.83%

Самые загруженные внутренние маршруты из LHR (2022 г.)
Классифицировать	Место назначения	Пассажиры	Изменение 2021/22
1	Эдинбург	732,421	91%
2	Глазго	694,334	88%
3	Белфаст-Сити	598,977	77%
4	Манчестер	412,547	81%
5	Абердин	411,683	68%
6	Ньюкасл-апон-Тайн	328,801	184%
7	Джерси	316,997	101%
8	Инвернесс	132,529	107%
9	Остров Мэн	20,345	194%
10	Ньюквей	11,704	14%
Источник: Статистика CAA. ^[156]

Другие удобства

Головной офис Heathrow Airport Holdings (ранее BAA Limited) расположен в Compass Center у северной взлетно-посадочной полосы Хитроу, здании, которое ранее служило центром летного состава British Airways. ^[157] Всемирный деловой центр Хитроу состоит из трех зданий. В 1 World Business Center расположены офисы Heathrow Airport Holdings, самого аэропорта Хитроу и Scandian Airlines . ^[158] Ранее International Airlines Group располагался в 2 World Business Centre. головной офис ^[159]^[160]

Когда-то головной офис British Airways располагался в аэропорту Хитроу в Speedbird House. ^[161] до завершения строительства Waterside , нынешнего головного офиса BA в Хармондсворте , в июне 1998 года. ^[162]

К северу от аэродрома лежит улица Северный Периметр, вдоль которой базируется большинство агентств по прокату автомобилей Хитроу, и Бат-роуд, которая проходит параллельно ей, но за пределами кампуса аэропорта.

Транспорт

Общественный транспорт

Тренироваться

До центра Лондона ходят три поезда:

Хитроу Экспресс : круглосуточный прямой рейс до лондонского Паддингтона ; поезда отправляются каждые 15 минут, поездка занимает 15 минут (21 минута до Терминала 5 и обратно). Поезда отправляются со станции Терминал 5 аэропорта Хитроу или с центрального вокзала Хитроу (терминалы 2 и 3). Между Терминалом 4 и Центральным аэропортом Хитроу курсирует бесплатный трансфер, соединяющий рейсы из Лондона и Терминала 5.
Линия Элизабет : остановки до Эбби Вуд и Шенфилда через Паддингтон и центр Лондона - 6 поездов в час, два из Терминала 5 и четыре из Терминала 4. ^[163] Заезжает в Хейс и Харлингтон, чтобы пересесть на поезд до Ридинга . Плановое время поездки до центра Лондона составляет около 35 минут.
Лондонское метро ( линия Пикадилли ): четыре станции обслуживают аэропорт: Терминалы 2 и 3 , Терминал 4 и Терминал 5 обслуживают пассажирские терминалы; Хаттон Кросс обслуживает зоны технического обслуживания. Обычное время в пути от Центрального Хитроу до центра Лондона составляет около 40–50 минут. ^[164]

Автобус и тренер

Многие автобусные рейсы отправляются с центрального автовокзала Хитроу , который обслуживает Терминал 2 и Терминал 3. Автобусы также курсируют с автовокзалов, расположенных в Терминале 4 и Терминале 5.

Межтерминальный транспорт

Терминалы 2 и 3 находятся в нескольких минутах ходьбы друг от друга. Трансфер от терминалов 2 и 3 к терминалам 4 и 5 осуществляется на линии Elizabeth и Heathrow Express, поездах а также на линии лондонского метрополитена Piccadilly . ^[165] Прямой трансфер между терминалами 4 и 5 предоставляется бесплатно по маршруту H30, введенному компанией Diamond Buses 1 декабря 2022 года. ^[166]

Транзитным пассажирам, остающимся в контролируемой зоне, предоставляются бесплатные специальные трансферные автобусы между терминалами. Они используют специальные туннели в контролируемой зоне ( грузовой туннель Хитроу между терминалами 2/3 и 4, дорожный туннель в воздушной зоне Хитроу между терминалами 2/3 и 5), чтобы свести к минимуму помехи в работе самолетов.

Heathrow Pod Персональная система скоростного транспорта доставляет пассажиров между Терминалом 5 и автостоянкой бизнес-класса, используя 21 небольшую транспортную капсулу без водителя. Капсулы питаются от аккумуляторов и перемещаются по четырехкилометровой трассе по требованию, каждая из которых способна перевозить до четырех взрослых, двух детей и их багаж. ^[167] Существуют планы по расширению системы Pod для подключения терминалов 2 и 3 к удаленным автостоянкам. ^[168]

В Терминале 5 работает подземная автоматизированная система перемещения людей, известная как « Транзит» , соединяющая главный терминал со вспомогательными терминалами 5B и 5C. Transit работает полностью в контролируемой зоне, используя автомобили для перевозки пассажиров Bombardier Innovia APM на 200 человек. ^[169]^[170]

Доступ в отель

Автобусная сеть отеля Hoppa соединяет все терминалы с крупными отелями в этом районе. ^[171]

Такси

Такси доступны во всех терминалах. ^[172]

Машина

До Хитроу можно добраться по близлежащей автомагистрали M4 или дороге A4 (терминалы 2–3), автомагистрали M25 (терминалы 4 и 5) и дороге A30 (терминал 4). Зоны высадки и посадки имеются во всех терминалах, а также на коротких остановках. ^[173] и долгосрочное пребывание ^[174] многоэтажные парковки. Все заправочные площадки Хитроу предназначены только для высадки пассажиров. ^[175] Недалеко от аэропорта есть и другие автостоянки, не находящиеся в ведении Heathrow Airport Holdings: наиболее узнаваемой является Национальная автостоянка , хотя есть много других вариантов; эти автостоянки соединены с терминалами маршрутными автобусами.

Четыре параллельных туннеля под северной взлетно-посадочной полосой соединяют ответвление M4 Хитроу и дорогу A4 с терминалами 2–3. Два больших туннеля имеют ширину в две полосы каждый и используются для автомобильного движения. Два туннеля меньшего размера изначально предназначались для пешеходов и велосипедистов; Для увеличения пропускной способности велосипедные дорожки были модифицированы так, чтобы каждая из них проезжала по одной полосе для автомобилей, хотя велосипеды по-прежнему имеют приоритет над автомобилями. Доступ пешеходов к туннелям меньшего размера прекращен, вместо этого используются бесплатные автобусы.

Велосипед

К некоторым терминалам проложены велосипедные маршруты (в основном по бездорожью). ^[176] Бесплатные места для парковки велосипедов имеются на парковках 1 и 1А у Терминала 4, а также к северу и югу от Interchange Plaza Терминала 5. В настоящее время езда на велосипеде через главный туннель в центральную зону и терминалы 2 и 3 запрещена. ^[177]

Инциденты и несчастные случаи

3 марта 1948 года Сабена Дуглас DC-3 OO-AWH разбился в тумане. Три члена экипажа и 19 из 22 пассажиров на борту погибли. ^[178]
31 октября 1950 года самолет BEA Vickers Viking G-AHPN разбился в Хитроу после удара о взлетно-посадочную полосу во время ухода на второй круг. Погибли три члена экипажа и 25 пассажиров. ^[179]
16 января 1955 года самолет BEA Vickers Viscount (зарегистрированный как G-AMOK) врезался в препятствия при взлете в тумане с заброшенной взлетно-посадочной полосы, параллельной желаемой взлетно-посадочной полосе. Было два ранения. ^[180]
22 июня 1955 года самолет BOAC de Havilland Dove (регистрация: G-ALTM) разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы во время съемок полета, когда пилот выключил неправильный двигатель. Пострадавших не было. ^[181]
1 октября 1956 года XA897, Avro Vulcan стратегический бомбардировщик Королевских ВВС , разбился в Хитроу после захода на посадку в плохую погоду. Vulcan был первым доставлен в ВВС Великобритании и возвращался из демонстрационного полета в Австралию и Новую Зеландию. Пилот и второй пилот катапультировались и выжили, но четверо других пассажиров погибли. ^[182]
7 января 1960 года самолет Vickers Viscount G-AOHU из BEA был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда носовое колесо разрушилось при приземлении. Затем возник пожар, в результате которого сгорел фюзеляж. Среди 59 человек, находившихся на борту, пострадавших нет. ^[183]
27 октября 1965 года самолет BEA Vickers Vanguard G-APEE, летевший из Эдинбурга, разбился на взлетно-посадочной полосе 28R при попытке приземлиться в условиях плохой видимости. Все 30 пассажиров и шесть членов экипажа на борту погибли. ^[184]^[185]
8 апреля 1968 года у G-ARWE рейса 712 BOAC самолета Boeing 707 , вылетавшего в Австралию через Сингапур, сразу после взлета случился пожар в двигателе. Двигатель упал с крыла в близлежащий гравийный карьер в Стейнсе , прежде чем самолету удалось совершить аварийную посадку с горящим крылом. Однако однажды на земле самолет загорелся. Пять человек – четыре пассажира и бортпроводник – погибли, 122 выжили. Стюардесса Барбара Харрисон , помогавшая с эвакуацией, была посмертно награждена Георгиевским крестом . ^[186]
3 июля 1968 года тяга левого закрылка G-AMAD , Airspeed Ambassador, эксплуатируемого BKS Air Transport, вышла из строя из-за усталости, что позволило левым закрылкам убраться. Это привело к качке в сторону порта, которую невозможно было контролировать во время захода на посадку, в результате чего самолет задел траву и свернул в сторону здания терминала. Он ударил в два припаркованных самолета Hawker Siddeley Trident компании British European Airways , загорелся и остановился на первом этаже здания аэровокзала. Шесть из восьми членов экипажа погибли, как и восемь лошадей, находившихся на борту. Трайдент G-ARPT списали, ^[187] и Trident G-ARPI был сильно поврежден, но впоследствии отремонтирован, но погиб в результате крушения Стейнса в 1972 году.
18 июня 1972 года Trident G-ARPI, действовавший под позывным BEA548 , разбился в поле недалеко от паба Crooked Billet в Стейнсе, через две минуты после взлета. Все 118 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. ^[188]
5 ноября 1997 года пилоты рейса 024 компании Virgin Atlantic , Airbus A340-311 G-VSKY, совершили преднамеренную посадку на брюхо на взлетно-посадочной полосе 27L после того, как левая основная стойка шасси заклинила в частично опущенном положении. В ходе экстренной эвакуации два члена экипажа и пять пассажиров получили легкие травмы. Следователи обнаружили, что штифт тормозного момента выпал из шасси при взлете из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX), поскольку штифт и его удерживающий узел во время эксплуатации подвергались более высоким, чем предполагалось, нагрузкам; точный характер неисправности не мог быть проверен, поскольку в аэропорту Лос-Анджелеса был найден только штифт, а не его удерживающее оборудование. Самолет получил серьезные повреждения, но был отремонтирован и снова принят в эксплуатацию. ^[189]^[190]
17 января 2008 года самолет Boeing 777-236ER G-YMMM компании British Airways, выполнявший рейс BA038 из Пекина, совершил аварийную посадку недалеко от взлетно-посадочной полосы 27L и остановился на пороге, что привело к 18 легким травмам. В результате удара оторвало правое шасси, а левое шасси вытолкнуло через корневую часть крыла; Впоследствии самолет был списан. Аварию объяснили потерей тяги из-за обледенения топлива. ^[191]^[192]
28 сентября 2022 года авиакомпании Korean Air готовившийся к взлету Боинг 777 компании Исландия столкнулся с только что приземлившимся Боингом 757 . Экипаж Боинга 777 прервал взлет; О травмах не сообщалось, но самолет получил незначительные повреждения. ^[193]
6 апреля 2024 года крыло пустого Boeing 787 Virgin Atlantic, буксируемого в Терминале 3, зацепило припаркованный самолет British Airways, готовившийся вылететь из соседних выходов на посадку со 121 пассажиром на борту. Пассажиры пересели на другой самолет British Airways и вылетели через несколько часов. В Хитроу заявили, что пострадавших нет, но оба самолета получили повреждения. ^[194]

Терроризм и инциденты, связанные с безопасностью

8 июня 1968 года Джеймс Эрл Рэй , подозреваемый в убийстве Мартина Лютера Кинга-младшего 4 апреля 1968 года , был схвачен и арестован в аэропорту Хитроу при попытке выехать из Соединенного Королевства в Родезию (ныне Зимбабве) по фальшивому канадскому паспорту. ^[195]
6 сентября 1970 года рейс 219 авиакомпании «Эль-Аль» подвергся попытке захвата двумя членами НФОП . Один угонщик был убит, а другой был остановлен, когда самолет совершил вынужденную посадку в аэропорту Хитроу.
19 мая 1974 года ИРА заложила серию бомб на автостоянке Терминала 1. В результате взрывов пострадали два человека. ^[196]
26 ноября 1983 года произошло ограбление Бринкс-Мэт 6800 золотых слитков на сумму почти 26 миллионов фунтов стерлингов , в ходе которого из хранилища недалеко от Хитроу было похищено . Лишь небольшое количество золота было обнаружено, и только двое мужчин были осуждены за это преступление. ^[197]
17 апреля 1986 года взрывчатка «Семтекс» была обнаружена в сумке беременной ирландки, пытавшейся сесть на рейс авиакомпании «Эль-Аль» . Взрывчатку ей передал ее друг из Иордании и отец ее будущего ребенка Низар Хиндави . Инцидент стал известен как « Дело Хиндави» . ^[198]
21 декабря 1988 года рейс 103 авиакомпании Pan Am взорвался в воздухе над городом Локерби, в результате чего погибли все 259 человек на борту и одиннадцать человек на земле. Рейс вылетел из Франкфурта в качестве фидерного рейса с пересадкой в Хитроу и во время инцидента находился на трансатлантическом участке в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Несопровождаемый чемодан с магнитолой/кассетным проигрывателем, в котором находилось взрывчатое вещество, был зарегистрирован на Мальте и отправлен в качестве интерлайн-багажа на этот рейс во Франкфурте, где он направился к трансатлантическому перелету.
В 1994 году в течение шести дней Хитроу трижды (8, 10 и 13 марта) подвергался атакам со стороны ИРА , которая выпустила 12 минометов. Хитроу был символической целью из-за его важности для экономики Великобритании, и большие разрушения были вызваны тем, что в этот период некоторые части аэропорта были закрыты. Серьезность инцидента еще больше усугубилась тем, что королеву обратно в Хитроу. Королевские ВВС 10 марта доставляли ^[199]
В марте 2002 года воры украли 3 миллиона долларов США, прибывшие рейсом South African Airways . Всего несколькими неделями ранее аналогичная сумма денег была украдена с рейса British Airways , прибывшего из Бахрейна. ^[200]
В феврале 2003 года британская армия была переброшена в Хитроу вместе с 1000 офицерами полиции в ответ на сообщения разведки, предполагающие, что Аль-Каиды террористы могут нанести ракетный удар по британским или американским авиалайнерам. ^[201]
17 мая 2004 года летный отряд Скотланд-Ярда предотвратил попытку семи человек украсть 40 миллионов фунтов стерлингов в золотых слитках и такое же количество наличных денег со склада Swissport в Хитроу. ^[202]
25 февраля 2008 года активистам Гринпис , протестовавшим против запланированного строительства третьей взлетно-посадочной полосы, удалось пересечь рампу и подняться на вершину самолета Airbus A320 компании British Airways , который только что прибыл из аэропорта Манчестера . самолета Примерно в 09:45 по Гринвичу протестующие развернули баннер «Чрезвычайная климатическая ситуация – третьей взлетно-посадочной полосы нет» над хвостовым оперением . К 11:00 по Гринвичу было произведено четыре ареста. ^[203]
В октябре 2010 года гражданина Анголы депортировали на самолете British Airways. Охранники жестоко обращались с ним и поставили его в опасное положение, что привело к асфиксии. Он не выжил. ^[204]
13 июля 2015 года тринадцати активистам группы протеста против изменения климата Plane Stupid удалось прорваться через ограждение по периметру и попасть на северную взлетно-посадочную полосу. В знак протеста они сковали себя цепями, сорвав сотни рейсов. В конечном итоге все были арестованы. ^[205]^[206]
В июне 2022 года многие протестующие собрались в аэропортах Хитроу и Гатвик, чтобы протестовать против соглашения между Великобританией и Руандой . Рейс, который должен был доставить просителей убежища из Великобритании в Руанду, был отменен. ^[207]
В декабре 2022 года обнаруженный в аэропорту кусок металлического урана стал поводом для антитеррористического расследования. Он был найден в упаковке металлолома, доставленной из Пакистана пассажирским рейсом из Омана 29 декабря. Он направлялся в иранскую компанию с помещениями в Великобритании. ^[208]

Другие инциденты

18 декабря 2010 г. (9 см, согласно исследованию зимней устойчивости Хитроу). ^[209] снегопад стал причиной закрытия всего аэропорта, что стало причиной одного из крупнейших инцидентов в Хитроу за все время. Около 4000 рейсов были отменены за пять дней, а 9500 пассажиров провели ночь в Хитроу 18 декабря из-за первого снегопада. ^[210] Проблемы были вызваны не только снегом на взлетно-посадочных полосах, но также снегом и льдом на 198 стоянках, все из которых были заняты самолетами. ^[211]
12 июля 2013 года ELT на самолете эфиопских авиалиний , припаркованном в аэропорту Хитроу. Boeing 787 Dreamliner из-за короткого замыкания загорелся ^[212] Пассажиров на борту не было, пострадавших нет. ^[213]^[214]
С 12 сентября 2019 года группа кампании по изменению климата Heathrow Pause попыталась сорвать полеты в аэропорт Хитроу в Лондоне и из него, запустив дроны в зоне отчуждения аэропорта. Акция не привела к срыву рейсов, и девятнадцать человек были арестованы. ^[215]

Будущее расширение и планы

Расширение взлетно-посадочной полосы и терминала

Существует долгая история предложений по расширению Хитроу, поскольку он впервые был определен как гражданский аэропорт. После отмены проекта Maplin в 1974 году был предложен четвертый терминал, но дальнейшее расширение было исключено. Однако в запросах аэропортов 1981–83 годов и Белой книге политики аэропортов 1985 года рассматривалось дальнейшее расширение, и после четырехлетнего общественного расследования в 1995–99 годах Терминал 5 был одобрен. В 2003 году, после многих исследований и консультаций, была опубликована «Белая книга будущего воздушного транспорта», в которой предлагалось построить третью взлетно-посадочную полосу в Хитроу, а также вторую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Станстед. ^[216] В январе 2009 года тогдашний министр транспорта Джефф Хун объявил, что британское правительство поддержало расширение Хитроу, построив третью взлетно-посадочную полосу длиной 2200 метров (7200 футов) и шестое здание терминала. ^[217] Это решение последовало за Белой книгой 2003 года о будущем воздушного транспорта в Великобритании . ^[218] и общественные консультации в ноябре 2007 г. ^[219] Это было спорное решение, которое встретило широкую оппозицию из-за ожидаемых выбросов парниковых газов, воздействия на местные сообщества, а также проблем, связанных с шумом и загрязнением воздуха. ^[220]

Перед всеобщими выборами 2010 года Консервативная и Либерально-демократическая партии объявили, что они будут препятствовать строительству любой третьей взлетно-посадочной полосы или дальнейшему существенному расширению эксплуатационной мощности аэропорта. Мэр Лондона, тогдашний Борис Джонсон , занял позицию, согласно которой Лондону необходимо больше пропускной способности аэропортов, отдавая предпочтение строительству совершенно нового аэропорта в устье Темзы, а не расширению Хитроу. ^[221] После прихода к власти коалиции консерваторов и либерал-демократов было объявлено об отмене третьего расширения взлетно-посадочной полосы. ^[222] Сообщалось, что два года спустя ведущие консерваторы изменили свое мнение по этому поводу. ^[223]

Еще одним предложением по расширению пропускной способности аэропорта Хитроу стал Heathrow Hub , целью которого является удлинение обеих взлетно-посадочных полос до общей длины около 7000 метров и разделение их на четыре так, чтобы каждая из них представляла собой две полноразмерные взлетно-посадочные полосы, позволяющие осуществлять одновременный взлет и посадку во время полета. снижение уровня шума. ^[224]^[225]

В июле 2013 года аэропорт представил три новых предложения о расширении Комиссии аэропортов, которая была создана для проверки пропускной способности аэропортов на юго-востоке Англии. Комиссию аэропортов возглавил сэр Говард Дэвис. На момент своего назначения он работал в GIC Private Limited (ранее известной как Государственная инвестиционная корпорация Сингапура) и был членом ее Международного консультативного совета. GIC Private Limited была тогда (2012 г.), как и остается сегодня, одним из основных владельцев Хитроу. Сэр Говард Дэвис подал в отставку с этих должностей после подтверждения своего назначения руководителем Комиссии аэропортов, хотя было замечено, что он не смог выявить эти интересы, когда его пригласили заполнить реестр интересов Комиссии аэропортов. Каждое из трех предложений, которые должна была рассмотреть комиссия сэра Говарда Дэвиса, предусматривало строительство третьей взлетно-посадочной полосы либо к северу, северо-западу или юго-западу от аэропорта. ^[226]

Комиссия опубликовала свой промежуточный отчет в декабре 2013 года, включив в шорт-лист три варианта: вариант третьей взлетно-посадочной полосы на северо-западе в Хитроу, расширение существующей взлетно-посадочной полосы в Хитроу и вторую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Гатвик . После публикации этого отчета правительство подтвердило, что не исключены никакие варианты расширения аэропорта на юго-востоке и что новая взлетно-посадочная полоса не будет построена в Хитроу до 2015 года. ^[227] Полный отчет был опубликован 1 июля 2015 года и касался третьей, северо-западной взлетно-посадочной полосы в Хитроу. ^[228] Реакция на отчет в целом была негативной, особенно со стороны мэра Лондона Бориса Джонсона. Один из высокопоставленных консерваторов заявил Channel 4 : «Говард Дэвис вылил на стол премьер-министра кучку дымящихся какашек». ^[229] 25 октября 2016 года правительство подтвердило, что Хитроу будет разрешено построить третью взлетно-посадочную полосу; однако окончательное решение не будет принято до зимы 2017/18 года, после консультаций и голосования правительства. Самым ранним годом открытия будет 2025 год.

5 июня 2018 года Кабинет министров Великобритании утвердил третью взлетно-посадочную полосу, и в парламенте запланировано полное голосование. ^[230] 25 июня 2018 года Палата общин проголосовала 415–119 за третью взлетно-посадочную полосу. Законопроект получил поддержку большинства депутатов от Консервативной и Лейбористской партий. ^[231] Судебный пересмотр этого решения был начат четырьмя местными властями Лондона, пострадавшими от расширения – Уондсвортом, Ричмондом, Хиллингдоном, Хаммерсмитом и Фулхэмом – в партнерстве с Гринпис и мэром Лондона Садиком Ханом . ^[232] Хан ранее заявлял, что подаст иск в суд, если он будет принят парламентом. ^[233]

В феврале 2020 года Апелляционный суд постановил, что планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы были незаконными, поскольку они не учитывали должным образом обязательства правительства по Парижскому соглашению по климату . ^[234] Однако позже это решение было отменено Верховным судом в декабре 2020 года. ^[235]

Новые транспортные предложения

В настоящее время все железнодорожные сообщения с аэропортом Хитроу проходят по линии восток-запад в центр Лондона и обратно, и за прошедшие годы был предложен ряд схем по развитию новых железнодорожных транспортных связей с другими частями Лондона и со станциями за пределами города. ^[236] Эта магистральная железнодорожная линия должна быть продлена до центра Лондона и Эссекса, когда откроется линия Элизабет , которая в настоящее время находится в стадии строительства. ^[237]

Предложение 2009 года о создании южного сообщения с лондонским Ватерлоо через линию Ватерлоо – Ридинг было отклонено в 2011 году из-за отсутствия финансирования и трудностей с большим количеством железнодорожных переездов на пути в Лондон. ^[238]^[239] а план связать Хитроу с запланированной железнодорожной линией High Speed 2 (HS2) (с новой станцией Heathrow Hub ) также был исключен из планов HS2 в марте 2015 года. ^[240]^[241]^[242]

Среди других рассматриваемых схем — быстрое транспортное сообщение между аэропортами Хитроу и Гатвик, известное как Хитвик , которое позволило бы аэропортам работать совместно в качестве авиаузла ; ^[243]^[244] В 2018 году Министерство транспорта начало принимать предложения по частному железнодорожному сообщению с аэропортом Хитроу. ^[245] В рамках этой инициативы рассматриваются следующие проекты:

Западный железнодорожный подход к Хитроу , предложение о ветке от Великой Западной магистрали , которая свяжет Хитроу с Ридингом , Слау , Юго-Западом , Южным Уэльсом и Уэст-Мидлендсом ; ^[246]
Южная железная дорога Хитроу , схема, аналогичная заброшенному предложению Airtrack, которая соединила бы станцию Терминала 5 с Чертси или Вирджиния-Уотер , Стейнсом , Лондонским Ватерлоо , Гилфордом и Клэпхем-Джанкшен ; ^[247]

См. также

Примечания

^ Служба Киркуолла является продолжением службы Данди с тем же номером рейса.
^ Служба Самбург является продолжением службы Данди с тем же номером рейса.
^ Служба в Сиднее является продолжением службы в Сингапуре с тем же номером рейса.
^ Количество пассажиров, включая внутренние, международные и транзитные.

Ссылки

Цитаты

^ «Поддержка глобальной Великобритании – экономическое влияние аэропорта Хитроу» (PDF) .
^ «Хитроу лучший для Британии» (PDF) .
^ «Факты и цифры | Хитроу» .
^ «Данные о воздушном и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании» . Управление гражданской авиации Великобритании . 3 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 30 июля 2019 г.
^ «Статистика дорожного движения | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 22 января 2020 г.
^ « Хитроу » . Оксфордские словари для учащихся . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лондон Хитроу – EGLL» . Служба аэронавигационной информации НАТС. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 21 апреля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «О Хитроу | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 15 апреля 2024 г.
^ Коул, Фергюс (12 апреля 2023 г.). «Рейтинг: лондонский Хитроу лидирует как самый загруженный аэропорт Европы» . businesstravelerusa.com . Проверено 21 октября 2023 г.
^ «Лондонский Хитроу возвращает себе титул самого связанного аэропорта в мире» . Деловой путешественник США . 22 сентября 2023 г. Проверено 8 октября 2023 г.
^ «Наша история | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 14 апреля 2024 г.
^ Коппс, Алан (30 сентября 1966 г.). «Новости аэропорта: Полеты могут быть остановлены из-за ряда заморозок заработной платы» . Миддлсексские хроники . п. 8 – через Newspapers.com . На этой неделе BAA объявила о своем намерении возродить название Хитроу в качестве официального названия аэропорта. По их словам, это делается для того, чтобы избежать путаницы с двумя другими аэропортами, обслуживающими Лондон, Гатвиком и Станстедом. В будущем они будут называть то, что сейчас известно как аэропорт Лондона, аэропортом Хитроу-Лондон.
^ «Международные авиапассажирские перевозки в и из аэропортов отчетности за 2013 год» (PDF) . Управление гражданской авиации. п. 68. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 г.
^ «Модель Хитроу Конкорд удалена» . Новости Би-би-си . 30 марта 2007 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Многоконфессиональные молитвенные комнаты» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 23 декабря 2018 года.
^ «Скрытые жемчужины Хитроу» . Си-Эн-Эн. 13 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Проверено 21 апреля 2011 г.
^ «Факты и цифры» . Аэропорт Хитроу. 23 сентября 2023 г. Проверено 25 сентября 2023 г.
^ Отчет об оценке полета 2004/05 (PDF) (Отчет). БАА Хитроу. 2004–2005 гг. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2005 года . Проверено 2 ноября 2007 г.
^ В периоды полета в западном направлении самолеты продолжают лететь в западном направлении с восточной составляющей попутного ветра до 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час), если взлетно-посадочная полоса сухая и нет значительного бокового ветра.
^ «Пределы шума» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 25 декабря 2012 года . Проверено 27 января 2013 г.
^ «Хитроу начинает испытания зон шумоподавления» . Новости Би-би-си . 4 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Хью Моррис (1 ноября 2016 г.). «Половина из 25 000 жалоб на шум в Хитроу поступила от одних и тех же 10 человек» . Телеграф . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Хитроу летает тихо и зелено» . Аэропорт Хитроу . Проверено 28 октября 2021 г.
^ «План действий по борьбе с шумом Хитроу на 2019–2023 годы, вспомогательные приложения» (PDF) . Аэропорт Хитроу . Проверено 28 октября 2021 г.
^ ООО «АвГен» (март 2019 г.). «Fly Quiet & Green Forensics» (PDF) . Смотреть аэропорт . Проверено 6 ноября 2021 г.
^ «50 лучших авиакомпаний Fly Quiet во втором квартале 2019 года, ошибочно не учитывающие Korean Air» . Аэропорт Хитроу. 20 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 января 2020 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
^ «Хитроу летает тихо и экологично – как мы рассчитываем» . Аэропорт Хитроу. 10 мая 2016 года . Проверено 28 октября 2021 г.
^ - Новости Хитроу получены 20 января 2021 г.
^ НАТС (17 октября 2021 г.). «UK AIP – EGLL Лондон Хитроу» . НАТС . Проверено 1 ноября 2021 г.
^ Колдер, Саймон (1 июля 2015 г.). «Расширение аэропорта Хитроу: в отчете комиссии подтверждается третья взлетно-посадочная полоса» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Эндрю Симмс (1 июля 2015 г.). «Забудьте о расширении Хитроу, отчет Дэвиса должен касаться часто летающих пассажиров» . Хранитель . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Джонстон, Крис (25 октября 2016 г.). «Третья взлетно-посадочная полоса в Хитроу разрешена министрами для взлета» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Эспинер, Том (27 февраля 2020 г.). «Защитники климата выиграли дело о расширении Хитроу» . Новости Би-би-си . Проверено 28 февраля 2020 г. .
^ Кэррингтон, Дамиан (16 декабря 2020 г.). «Высший суд Великобритании отменил блокировку третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу» . Хранитель . Лондон.
^ «IATA критикует повышение сборов за посадку в британских аэропортах» . Агентство Франс-Пресс. 12 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. . Проверено 14 марта 2008 г.
^ «Хитроу и Гатвик столкнутся с новыми ограничениями на сборы авиакомпаний» . Новости Би-би-си . 30 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Экономическое регулирование аэропортов Хитроу и Гатвик 2008–2013 гг.» . Управление гражданской авиации. 11 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Вступление в силу Соглашения о гражданском воздушном транспорте между США и Великобританией» . Проверено 25 апреля 2023 г.
^ «Босс БА присоединяется к атаке на Хитроу» . Новости Би-би-си . 1 августа 2007 года . Проверено 28 октября 2007 г.
^ «Аэропорт Хитроу принял рекордные 70 миллионов пассажиров» . Новости Би-би-си . 18 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
^ Миллуорд, Дэвид (30 октября 2007 г.). «Хитроу признан наименее любимым аэропортом в мире » «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 года . Проверено 30 октября 2007 г.
^ Роуэн, Дэвид (1 марта 2010 г.). «Работайте умнее: McLaren» . Проводной . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года.
^ Представление в CAA относительно периодов пиковой нагрузки в Хитроу (PDF) (отчет). Airport координации Ltd., февраль 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2008 г. . Проверено 13 января 2008 г.
^ «BA настаивает на «смешанном режиме» в Хитроу» . Новости аэропортов Великобритании . Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года . Проверено 31 мая 2008 г.
^ Вебстер, Бен (7 августа 2007 г.). «Попытка Хитроу запретить деятельность защитников окружающей среды потерпела поражение» . Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 9 августа 2007 г. (требуется подписка)
^ «Солдаты призваны для усиления безопасности Хитроу» . Хранитель . 11 февраля 2003 г. ISSN 0261-3077 . Проверено 7 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Сканеры безопасности (тела)» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Арбозе, Жюль (28 мая 1974 г.). «Скотленд-Ярд возьмет на себя ответственность за «Тифроу» » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2021 г.
^ Давенпорт, Джастин (12 апреля 2012 г.). «Арестована банда похитителей багажа из Хитроу» . Вечерний стандарт . Проверено 27 мая 2021 г.
^ «Аэропорт Хитроу: обнаружение дронов останавливает вылеты» . Новости Би-би-си . 8 января 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.
^ «Хитроу выбирает C-UAS для борьбы с сбоями в работе дронов» . Проверено 13 марта 2019 г.
^ Блакли, Линда (4 июня 2014 г.). «United» — первая авиакомпания, вылетевшая из нового терминала Т2 аэропорта Хитроу . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 июня 2014 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Терминал 2 Хитроу назван Королевским терминалом» . Новости Би-би-си . 14 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Новый Терминал 2 аэропорта Хитроу открыт для пассажиров» . Новости Би-би-си . 23 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Хофманн, Курт (28 мая 2014 г.). «Открытие нового лондонского аэропорта Хитроу Т2 состоится 4 июня» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Новый Терминал 2: осталось всего год» (Пресс-релиз). Аэропорт Хитроу. 4 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Терминал 2 Хитроу будет открываться поэтапно» . Новости Би-би-си . 3 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2014 года . Проверено 4 июня 2014 г.
^ «Работы по сносу начинаются в Терминале 2 аэропорта Хитроу» . Новости Би-би-си . 29 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Наша история» . Холдинг аэропорта Хитроу. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Дебютный рейс А380 приземлился в Лондоне» . Новости Би-би-си . 18 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2008 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «BAA Heathrow раскрывает планы по реконструкции Терминала 3» (пресс-релиз). БАА. 15 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Хитроу факты и цифры» . Хитроу Аэропорт Лимитед. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Смена самолета Эль-Аль в 1 квартале 1919 года в лондонском Хитроу» . Проверено 12 февраля 2020 г.
^ «Queen открывает новый терминал Хитроу» . Новости Би-би-си . 14 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «British Airways рассказывает, что пошло не так с Терминалом 5» . Компьютерный еженедельник . 14 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Iberia переедет в Хитроу T5» . Деловой путешественник . 8 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Энди, Айви (1 января 2012 г.). «Лонден Хитроу» . Влигвельд Лондон (на голландском языке). Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Терминал 5 Хитроу» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 года.
^ «Терминал 5 Хитроу: важная статистика» . Небесные новости. 15 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Проверено 7 мая 2011 г.
^ «Обзор полетов первого класса British Airways – летайте первым классом BA бесплатно!» . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 27 марта 2019 г.
^ «Инструкции по самостоятельной экскурсии по Хитроу» (PDF) . ultraglobalprt.com . Ультра Глобал ПРТ. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2014 г. Проверено 30 октября 2019 г.
^ «Автоматическая система перевозки пассажиров INNOVIA APM – Лондон Хитроу, Великобритания – Великобритания – Bombardier» . Бомбардир . 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2014 г. Проверено 29 октября 2019 г.
^ «Направления и авиакомпании Хитроу» . heathrowairport.com . Архивировано из оригинала 8 июля 2013 года . Проверено 7 июля 2019 г.
^ «Хитроу смотрит вперед». Аэропорты . Сентябрь/октябрь. Ключевое издание: 30. 2007.
^ «Терминал 2 открывается как терминал Star Alliance в лондонском аэропорту Хитроу» . Мировые новости авиакомпаний . 4 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 года . Проверено 8 июля 2015 г.
^ «Air India переезжает в аэропорт Хитроу T2 – Business Traveler – ведущий журнал для часто летающих пассажиров» . Деловой путешественник. 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Лондонский аэропорт Хитроу прощается с Терминалом 1» . Новости Би-би-си . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
^ «Delta перенесет все рейсы аэропорта Хитроу в Терминал 3 – Business Traveller – ведущий журнал для часто летающих пассажиров» . Деловой путешественник. 22 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Iberia возвращается в терминал 5 Лондон-Хитроу» . Иберия . Проверено 2 сентября 2023 г.
^ «Хитроу остается открытым для Великобритании» . Хитроу . LHR Airports Limited. 2 апреля 2020 г. Проверено 7 мая 2023 г.
^ «Аэропорт Хитроу не откроет все терминалы до 2021 года» . ВЛТЗ . 15 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 14 ноября 2020 г.
^ «Аэропорт Хитроу вновь открывает Терминал 4 для обработки прибывающих из стран, внесенных в красный список COVID» .
^ «Британский аэропорт Хитроу вновь открывает Терминал 3 перед посадкой пассажиров» . Рейтер . Лондон. 5 июля 2021 г. Проверено 9 августа 2021 г.
^ «Лондонский Хитроу: аэропорт вновь открывает Терминал 4 после закрытия Covid» . Новости Би-би-си . Лондон: BBC English Regions. 14 июня 2022 г. Проверено 19 июля 2022 г.
^ «Хитроу – Хитроу прощается с Терминалом 1» (пресс-релиз). Хитроу. Архивировано из оригинала 10 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Над нами небо: История BAA - 1991 (Майкл Донн - BAA plc), стр. 40
^ Уолтон, Джон (31 мая 2012 г.). «British Airways вступает во владение и проводит ребрендинг зала ожидания BMI в аэропорту Хитроу T1» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Первый терминал Хитроу заброшен в преддверии закрытия в следующем месяце» . Новости ИТВ . 28 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Колдер, Саймон (23 января 2015 г.). «Хитроу и Гатвик: путаница в терминалах в аэропортах Лондона» . Независимый . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Пэйлор, Энн (29 июня 2015 г.). «Лондонский аэропорт Хитроу выключает свет в Терминале 1» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Меллон, Джеймс (30 июня 2015 г.). «Хитроу закрывает двери Терминала 1 » Флайтглобал . Лондон. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Расписание рейсов» . Лондон: Хитроу Аэропорт Лимитед . Проверено 21 мая 2022 г.
^ «Air Canada NW23 Галифакс – сокращение услуг в Лондоне» . Аэрорутс .
^ Канада, воздух. « Ab India Door Nahin!» Air Canada значительно расширяет услуги в Индию зимой 2024–2025 годов, используя силу своей глобальной сети» . www.newswire.ca .
^ «Сокращение рейсов Air China в ноябре 2023 г. Пекин – Лондон» . Аэрорутс .
^ «Европейские операции ANA NW23 – 15 сентября 2023 г.» . Аэрорутс .
^ https://www.aeroroutes.com/eng/240618-caoscodeshare
^ «Азербайджанские авиалинии» добавляют лондонский аэропорт Гатвик в NS24» . Аэрорутс .
^ Даркунде, Махеш (19 октября 2023 г.). «British Airways возобновит новые рейсы в Абу-Даби после 4-летнего перерыва» . Авиация А2З . Проверено 19 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Изменения в межконтинентальной сети British Airways NS24 – 18 сентября 2023 г.» . Аэрорутс .
^ «British Airways запускает рейсы в Белград» . exyuaviation.com . 2 августа 2023 г.
^ "British Airways отменяет рейсы Лондон-Белград - сообщаю" . См. Новости .
^ https://www.aeroroutes.com/eng/240620-bajun24788
^ «Изменения в самолетах British Airways NS24 в Чикаго» . Аэрорутс .
^ «Изменения в обслуживании British Airways NS24 в Дохе» . Аэрорутс .
^ «Изменения в обслуживании British Airways NW24 в Фуншале» . Аэрорутс .
^ «Изменения в межконтинентальной сети British Airways NW24» . Аэрорутс . Проверено 11 апреля 2024 г.
^ «British Airways возобновит полеты в Джидде, улучшив сообщение между Великобританией и Саудовской Аравией» . Арабские новости . 15 мая 2024 г.
^ «British Airways представляет модернизацию салона, бесплатный обмен сообщениями и возобновление маршрутов в Куала-Лумпур и Бангкок» .
^ https://www.aeroroutes.com/eng/240620-bajun24788
^ Колдер, Саймон (8 февраля 2024 г.). «British Airways возвращается в Тель-Авив – с пониженным уровнем обслуживания» . Независимый . Проверено 8 февраля 2024 г.
^ «British Airways с мая будет выполнять рейсы по маршруту Хитроу-Измир» .
^ «British Airways приостановит полеты в Любляну на зиму» .
^ routeronline.com, 17 июня 2024 г.
^ Ltd, Джейкобс Медиа Групп. «British Airways запустит первый рейс в Тромсё в декабре» . Путешествие еженедельно .
^ «Откройте для себя наши новые маршруты – и узнайте об изменениях в существующих маршрутах» . Британские авиалинии . Проверено 14 августа 2023 г.
^ «Китай, Юг, ноябрь 2023 г., Пекин – Лондон, сокращение услуг» . Аэрорутс .
^ «Расширение сети Китая в Южном Лондоне, 4К23» . Аэрорутс .
^ «Delta объявляет о новых интересных маршрутах, включая Арубу, Орландо, Лондон и другие» . Путешествия и отдых . 21 июня 2024 г. Проверено 21 июня 2024 г.
^ «Расширение обслуживания Kenya Airways NW23 в Лондоне» . Аэрорутс .
^ «Новая авиакомпания заменит Air Malta и начнет полеты 31 марта 2024 года» . 2 октября 2023 г.
^ «Lufthansa расширяет сезонные маршруты в лондонский аэропорт Хитроу с середины декабря 2023 года» . АэроРоутс. 20 июля 2023 г. Проверено 21 июля 2023 г.
^ Орбан, Андре (2 января 2024 г.). «Летом 2024 года SAS будет обслуживать 130 направлений в 40 странах» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Ltd, Джейкобс Медиа Групп. «SAS добавляет два зимних маршрута из Лондона в северную Скандинавию» . Путешествие еженедельно .
^ https://boardingpass.ro/tarom-renunta-la-ruta-bucuresti-londra-lhr-din-octombrie-2024/
^ «Uzbekistan Airways увеличивает количество рейсов в Лондоне с декабря 2023 года» . Аэрорутс . 4 октября 2023 г. Проверено 4 октября 2023 г.
^ «Вылеты Вьетнамских авиалиний NS24 в Лондоне – 28 декабря 2023 года» . Аэрорутс .
^ «Virgin Atlantic объявляет о новых маршрутах через три континента» . Virgin Atlantic (пресс-релиз). 5 июня 2023 г. Проверено 6 июня 2023 г.
^ «Увеличивается объем услуг авиакомпании Virgin Atlantic NW24 на Ямайке и Багамских островах» . Аэрорутс .
^ «Virgin Atlantic закрывает еще два маршрута» . headforpoints.com . Проверено 1 августа 2024 г.
^ «Virgin Atlantic закрывает еще два маршрута» . headforpoints.com . Проверено 1 августа 2024 г.
^ «Virgin Atlantic отменяет рейс из Лондона в Шанхай» . onemileatatime.com . Проверено 16 июля 2024 г.
^ Касвелл, Марк (3 июня 2024 г.). «Virgin Atlantic возобновит полеты в Тель-Авив с сентября» . Деловой путешественник . Проверено 5 июня 2024 г.
^ Лю, Джим (15 июня 2024 г.). «Virgin Atlantic возобновляет рейсы в Торонто с конца марта 2025 года» . Аэротрассы . Проверено 15 июня 2024 г.
^ Мэйлинг, Саманта (17 ноября 2022 г.). «Virgin Atlantic открывает новые рейсы на Мальдивы, Теркс и Кайкос» . Путешествие еженедельно . Проверено 17 ноября 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Vueling добавляет два маршрута из Хитроу» .
^ "Дом" . Аэротранскарго .
^ «ЭР-ДЖАЙ Взлет из Хитроу LHR» . Аэротранскарго (Пресс-релиз). 2 января 2021 г. Проверено 21 сентября 2023 г.
^ cathaypacificcargo.com - проверьте расписание рейсов , получено 1 марта 2020 г.
^ dhl.com получено 20 января 2021 г.
^ Cargo.koreanair.com - Еженедельное расписание получено 1 марта 2020 г.
^ lufthansa-cargo.com - Маршруты и расписания получены 20 сентября 2022 г.
^ «Lufthansa Cargo добавляет грузовое судно A321 в Лондон с октября 2022 года» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года.
^ «Британский стартап One Air запускает грузовые перевозки на одном авиалайнере» . Грузовые волны. 25 июля 2023 г. Проверено 28 июля 2023 г.
^ qrcargo.com получено 12 сентября 2019 г.
^ «Qatar Airways Cargo добавляет новые европейские секторы с января 2023 года» . Аэрорутс .
^ siacargo.com - Расписание рейсов получено 24 ноября 2019 г.
^ tkcargo.com получено 29 ноября 2022 г.
^ «Топ-10 самых загруженных аэропортов мира по количеству пассажиров» . Обзор международного аэропорта. 13 апреля 2023 г.
^ «Индекс Мегахабов 2019» . Лутон: ОАГ. 29 октября 2019 г.
^ «Связи с инвесторами – движение в аэропортах Парижа» . Аэропорты Парижа. Архивировано из оригинала 13 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Статистика аэропортов Турции» . ДХМИ. Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Финал Cargo Traffic 2013» . Международный совет аэропортов. 2013. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Самые загруженные аэропорты Европы» . Деловой путешественник США . 12 апреля 2023 г.
^ Статистика трафика (Отчет). Лондон: Холдинг аэропорта Хитроу. 6 октября 2022 г.
^ «Годовые данные аэропорта 2022» . www.caa.co.uk. Проверено 6 марта 2024 г.
^ «Исследуйте наш рабочий мир» . Британские авиалинии. 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2006 г.
^ «Всемирный деловой центр Хитроу» . thearoragroup.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «IAG – Группа международных авиалиний – Команда по связям с инвесторами» . Iairgroup.com. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «IAG – Группа международных авиалиний – О нас» . Iairgroup.com. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 26 марта – 1 апреля 1997 г. 58. Архивировано 6 марта 2012 г. в Wayback Machine . «Speedbird House, почтовый ящик 10, лондонский аэропорт Хитроу, Хаунслоу, Миддлсекс, TW6 2JA, Великобритания».
^ МакКеллар, Сьюзи; Спарк, Пенни (2004). «Современный офис» . Дизайн интерьера и фирменный стиль . Издательство Манчестерского университета. п. 200. ИСБН 978-0-7190-6729-7 . Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Проверено 12 февраля 2010 г. - через Google Книги .
^ «Расписание линии Элизабет с 21 мая по 9 декабря 2023 года» (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2023 года . Проверено 24 мая 2023 г.
^ «Поезда аэропорта Хитроу» . Лондон: Холдинг аэропорта Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2022 г.
^ «Путешествие между терминалами» . Лондон: Холдинг аэропорта Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Объявление о новой службе на Юго-Востоке» . Алмазные автобусы. 29 ноября 2022 г. Проверено 22 января 2024 г.
^ «Хитроу представит футуристические капсулы для путешествий» . PopSci.com.au. 27 января 2009 года. Архивировано из оригинала 31 января 2009 года . Проверено 27 января 2009 г.
^ «Мои капсулы» . Futureairports : 61. Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
^ «INNOVIA APM 200 – Лондонский аэропорт Хитроу, Великобритания» . Дерби: Bombardier Transportation UK . Проверено 4 июня 2018 г.
^ «Терминал 5 Хитроу» . Би-би-си . Проверено 23 октября 2019 г.
↑ Домашняя страница . Архивировано 21 апреля 2018 года в отеле Wayback Machine Hotel Hoppa.
^ «На такси или мини-кэбе | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 11 января 2024 г.
^ «Короткая парковка Хитроу» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Длительная парковка Хитроу» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Информация о приеме и высадке парковки в Хитроу» . www.heathrow.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Бесплатные карты транспорта для Лондона «Путеводитель для велосипедистов по Лондону 6» охватывает терминалы 1, 2 и 3, а «Путеводитель для велосипедистов по Лондону 9» охватывает Терминал 4 (по состоянию на июнь 2007 г.).
^ «Карта велосипедного и мотоциклетного движения» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2008 года.
^ Гамильтон, Фиона (3 марта 2003 г.). «В этот день, газета «Таймс», 3 марта 1948 года» . Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Проверено 23 марта 2018 г. (требуется подписка)
^ «Сеть авиационной безопасности G-AHPN» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Сборник авиационных происшествий ИКАО № 7, стр. 46» (PDF) . ИКАО. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Рейс 13 января 1956 года, Гражданская авиация» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Блэкман, Тони (2007). Летчик-испытатель «Вулкан»: мой опыт пребывания в кабине значка времен холодной войны. Лондон: Груб-стрит. ISBN 978-1-904943-88-4 . п. 142.
^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Описание авиакатастрофы ASN Vickers 951 Vanguard G-APEE – аэропорт Лондон-Хитроу (LHR)» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Ночное небо запылало» . Шотландец . Эдинбург. 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Женщины, награжденные Георгиевским крестом» . Стивен-Стратфорд.com. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Сеть авиационной безопасности G-AMAD» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «1972: Самая страшная авиакатастрофа в Великобритании унесла жизни 118 человек» . Новости Би-би-си . 18 июня 1972 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Отчет об аварии Airbus A340-311, G-VSKY, в лондонском аэропорту Хитроу 5 ноября 1997 г.» (PDF) (Официальный отчет об аварии). Отдел по расследованию авиационных происшествий . 29 июня 2000 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 февраля 2017 г.
^ «Авария Airbus A340-311 G-VSKY» . Flightsafety.org . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2024 г.
^ Саймондс, Том (4 сентября 2008 г.). « Лед в топливе стал причиной крушения самолета BA » . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Авария Airbus Boeing 777-236ER G-YMMM» . Flightsafety.org . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 июня 2024 г.
^ Осборн, Сэмюэл (28 сентября 2022 г.). «Два самолета столкнулись с небольшим столкновением на земле в Хитроу» . Небесные новости . Лондон.
^ «Аэропорт Хитроу: столкнулись два самолета» . Новости Би-би-си . 6 апреля 2024 г. Проверено 6 апреля 2024 г.
^ Боррелл, Клайв (28 июня 1968 г.). «Рамон Снейд отрицает, что убил доктора Кинга» . Таймс . Лондон. п. 2. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года . Проверено 13 января 2009 г. (требуется подписка)
^ «История аэропорта Хитроу» . Milesfaster.co.uk. Архивировано из оригинала 18 мая 2008 года . Проверено 31 мая 2008 г.
^ «Бринкс Мат золото» . Новости Би-би-си . 15 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ Рейнольдс, Пол (16 декабря 2002 г.). «Асад проводит политику вежливости» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 13 июня 2004 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Хендерсон, Скотт (1998). Silent Swift Superb: история Vickers VC10 . Ньюкасл-апон-Тайн: Сковаль. п. 130. ИСБН 978-1-901125-02-3 .
^ «Ограбление аэропорта Хитроу на 3 миллиона долларов» . Новости Би-би-си . 19 марта 2002 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Бамбер, Дэвид; Крейг, Ольга; Эллиотт, Фрэнсис (16 февраля 2003 г.). «Блэр отправил танки после «пугающей» угрозы» . Телеграф . Проверено 7 мая 2023 г.
^ «Летучий отряд предотвратил ограбление стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов» . Новости Би-би-си . 18 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Климатический протест в самолете Хитроу» . Новости Би-би-си . 25 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2008 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Охранникам G4S снято обвинение в использовании техники «коврового караоке» для убийства депортированного на рейсе British Airways» . Телеграф . 16 декабря 2014 года . Проверено 7 мая 2023 г.
^ Дрон, Алан (13 июля 2015 г.). «Лондонский аэропорт Хитроу отменяет рейсы из-за протестов по поводу третьей взлетно-посадочной полосы» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года.
^ «Протест против изменения климата в аэропорту Хитроу задерживает рейсы» . Новости Би-би-си . 13 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Тейлор, Дайан; Сиал, Раджив (15 июня 2022 г.). «День драмы и отчаяния перед отменой полета в Руанду» . Хранитель . Лондон.
^ Саббах, Дэн (11 января 2023 г.). «Уран был заключен в металлические слитки, изъятые в Хитроу» . Хранитель . Лондон.
^ «Исследование зимней устойчивости Хитроу» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 г.
^ «BAA начинает расследование снежного хаоса в аэропорту Хитроу» . Новости Би-би-си . 23 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Противообледенительные стоянки самолетов» . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Самолётом, загоревшимся в аэропорту Хитроу, был Boeing Dreamliner-TV» . Рейтер . 12 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Хитроу закрылся после пожара Boeing Dreamliner 787» . Новости Би-би-си . 12 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Отчет об авиационном происшествии 2/2015: Отчет о серьезном инциденте с Boeing B787-8, ET-AOP, лондонский аэропорт Хитроу, 12 июля 2013 г. (PDF) (Отчет). ААИБ . 19 августа 2015 года . Проверено 7 мая 2023 г.
^ «Соучредитель Extinction Rebellion арестован во время протеста в Хитроу» . Хранитель . 14 сентября 2019 года . Проверено 14 сентября 2019 г. Несмотря на минимальные нарушения, компания Heathrow Pause заявила, что рада «разговору», вызванному ее действиями.
^ Ле Блонд, Поль (2018). Внутри политики лондонских аэропортов: нерешительность, решение и контррешение . Лондон: Издательство ICE. ISBN 9780727763655 .
^ Транспортная инфраструктура Великобритании: увеличение пропускной способности аэропорта Хитроу: решения после консультаций (PDF) . Департамент транспорта. 2009. ISBN 978-1-906581-79-4 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2010 года . Проверено 16 января 2009 г.
^ «Будущее воздушного транспорта» (PDF) . Департамент транспорта . 1 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2007 г. Проверено 21 мая 2007 г.
^ «Промышленность поддерживает третью взлетно-посадочную полосу Хитроу, когда начинаются консультации» . Рейс Интернешнл . 22 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2007 г. Проверено 8 декабря 2007 г.
^ Нидэм, Дункан (27 октября 2014 г.). «Маплин: Казначейство и третий аэропорт Лондона в 1970-е годы» . История и политика . Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Новая взлетно-посадочная полоса Хитроу» . Новости Би-би-си . 15 января 2009 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Планы третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу отменены новым правительством» . Новости Би-би-си . 12 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Хелм, Тоби; Дауард, Джейми (24 марта 2012 г.). «Высшие Тори признают: мы ошиблись на третьей взлетно-посадочной полосе» . Наблюдатель . Лондон. Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Паркер, Эндрю; Джейкобс, Роуз (10 марта 2013 г.). «Пилот планирует удлинить взлетно-посадочные полосы Хитроу» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Дабл-апон-Хитроу (PDF) . ЦПС . 2013. ISBN 978-1-906996-77-2 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2016 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Хитроу представляет Комиссии Дэвиса варианты третьей взлетно-посадочной полосы» . Новости Би-би-си . 17 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Комиссия аэропортов обнародовала шорт-лист расширения» . Новости Би-би-си . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Комиссия аэропортов публикует окончательный отчет» . gov.uk. 1 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.
^ Блэкхерст, Крис (1 июля 2015 г.). «Расширение Хитроу: этот окончательный «вывод» просто раздул пламя аэропорта» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «Аэропорт Хитроу: Кабинет министров утверждает новый план взлетно-посадочной полосы» . Новости Би-би-си . 5 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
^ Воробей, Эндрю; Роулинсон, Кевин (25 июня 2018 г.). «Палата общин поддержала третью взлетно-посадочную полосу аэропорта Хитроу – как это произошло | Политика» . Хранитель . Архивировано из оригинала 17 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 г.
^ «Планы расширения Хитроу одобрены к реализации после голосования палаты общин» . Шропшир Стар . 26 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Проверено 26 июня 2018 г.
^ «Третья взлетно-посадочная полоса Хитроу: Садик Хан поддерживает судебный иск» . Новости Би-би-си . 21 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 г.
^ Кэррингтон, Дамиан (27 февраля 2020 г.). «Третья взлетно-посадочная полоса Хитроу признана незаконной из-за изменения климата» . Хранитель . Проверено 20 апреля 2021 г.
^ Кэррингтон, Дамиан (16 декабря 2020 г.). «Высший суд Великобритании отменил блокировку третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу» . Хранитель . Проверено 20 апреля 2021 г.
^ Куган, Мэтью А. (2000). Улучшение доступа общественного транспорта к крупным аэропортам . Leigh Fisher Associates, Совет по транспортным исследованиям, Программа совместных исследований в области транзита. п. 66. ИСБН 9780309066594 . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 г.
^ Блоу, Кристофер Дж. (2013). «15. Развязки общественного транспорта» . Терминалы аэропорта: Библиотека планирования и дизайна архитектуры Баттерворта . Баттерворт-Хайнеманн. стр. 90–92. ISBN 9781483145051 . Проверено 12 сентября 2018 г.
^ «Железнодорожное сообщение Heathrow Airtrack Waterloo отложено BAA» . BBC News Лондон . 11 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Сэмюэл, А. (11 апреля 2011 г.). «Хитроу: «Нет другого выбора, кроме как отозвать предложенное сообщение Airtrack со Стейнсом» » . Железнодорожные новости от Rail.co. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 11 апреля 2011 г.
^ Окшотт, Изабель; Гурли, Крис (4 января 2009 г.). «План поезда в Хитроу поможет развеять экологические опасения» . Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 23 марта 2018 г. (требуется подписка)
^ «Высокоскоростная железная дорога: инвестиции в будущее Великобритании» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.
^ «HS2: Министр транспорта отказался от планов стимулирования Хитроу» . Новости Би-би-си . 10 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
^ «Аэропорты Хитроу и Гатвик: министры обдумывают железнодорожное сообщение» . Новости Би-би-си . 8 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.
^ Палата общин, Офис комитета, Палата представителей. «Палата общин – Транспортный комитет: Письменные доказательства от Interlinking Transit Solutions Ltd (AS 115)» . www.publications.parliament.uk . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 1 июля 2017 года . {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Морби, Аарон (8 мая 2018 г.). «DfT тестирует аппетит к железнодорожному сообщению Хитроу стоимостью 2,3 миллиарда фунтов стерлингов | Construction Enquirer» . www.constructionenquirer.com . Строительный опросник. Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 г.
^ МАКИНТАЙР, ФИОНА. «Разыскивается частный партнер за железнодорожное сообщение Хитроу стоимостью 900 миллионов фунтов стерлингов» . Новый инженер-строитель . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 г.
^ «Предлагаемый маршрут – Южная железная дорога Хитроу» . Южная железная дорога Хитроу . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.

Библиография

Коттон, Джонатан; Миллс, Джон и Клегг, Джиллиан. (1986) Археология в Западном Мидлсексе . Аксбридж: лондонский район Хиллингдон ISBN 0-907869-07-6
Галоп, Алан. (2005) Время летит: Хитроу в 60 лет . Страуд: издательство Sutton Publishing ISBN 0-7509-3840-4
Хелпенни, Брюс Б. (1992) Боевые станции, том 8: Военные аэродромы Большого Лондона . ISBN 1-85260-431-X
Ле Блонд, Поль. (2018) Внутри политики лондонских аэропортов: нерешительность, решение и контррешение, ICE Publishing, ISBN 9780727763655
Шервуд, Филип. (1990) История Хитроу . Аксбридж: лондонский район Хиллингдон ISBN 0-907869-27-0
Шервуд, Филип (редактор). (1993) Деревни Хармондсворта . Общество семейной истории Западного Миддлсекса, ISBN 0 9511476 2 5
Шервуд, Филип. (1999) Хитроу: 2000 лет истории . Страуд: издательство Sutton Publishing ISBN 0-7509-2132-3
Шервуд, Филип. (2006) Вокруг прошлого и настоящего Хитроу . Саттон Паблишинг ISBN 0-7509-4135-9
- (Содержит множество пар фотографий, старых (или в одном случае картины) и новых, каждая пара сделана с одной и той же точки зрения.)
Шервуд, Филип. (2009) Хитроу: 2000 лет истории . Страуд: Историческая пресса ISBN 978-0750921329
Шервуд, Филип. (2012) Вокруг Хитроу сквозь время . Издательство Эмберли, ISBN 978-1-4456-0846-4
Шервуд, Тим. (1999) Выход на посадку: краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911–1946 гг. Публикации наследия (Библиотека Хаунслоу) ISBN 1-899144-30-7
Смит, Грэм. (2003) Взлет в небо: история британской авиации 1903–1939 гг . Сельская местность ISBN 1-85306-815-2
Смит, Рон. (2002) Самолеты британской постройки, том 1 . Большой Лондон: Темпус ISBN 0-7524-2770-9
Стертивант, Рэй. (1995) Самолет Фейри: в старых фотографиях . Алан Саттон ISBN 0-7509-1135-2
Тейлор, ХА (1974) Fairey Aircraft с 1915 года . Патнэм ISBN 0-370-00065-X .
Тейлор, Джон В.Р. (1997) Fairey Aviation: Архивные фотографии . Чалфорд ISBN 0-7524-0684-1

Внешние ссылки

[122] Служба Киркуолла является продолжением службы Данди с тем же номером рейса.

[123] Служба Самбург является продолжением службы Данди с тем же номером рейса.

[125] Служба в Сиднее является продолжением службы в Сингапуре с тем же номером рейса.

[159] Количество пассажиров, включая внутренние, международные и транзитные.

[1] «Поддержка глобальной Великобритании – экономическое влияние аэропорта Хитроу» (PDF) .

[2] «Хитроу лучший для Британии» (PDF) .

[3] «Факты и цифры | Хитроу» .

[stats-4] «Данные о воздушном и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании» . Управление гражданской авиации Великобритании . 3 марта 2018 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 30 июля 2019 г.

[5] «Статистика дорожного движения | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 22 января 2020 г.

[6] « Хитроу » . Оксфордские словари для учащихся . Проверено 7 июля 2021 г.

[aip-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лондон Хитроу – EGLL» . Служба аэронавигационной информации НАТС. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 21 апреля 2011 г.

[:1-8] Перейти обратно: ^а ^б «О Хитроу | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 15 апреля 2024 г.

[9] Коул, Фергюс (12 апреля 2023 г.). «Рейтинг: лондонский Хитроу лидирует как самый загруженный аэропорт Европы» . businesstravelerusa.com . Проверено 21 октября 2023 г.

[10] «Лондонский Хитроу возвращает себе титул самого связанного аэропорта в мире» . Деловой путешественник США . 22 сентября 2023 г. Проверено 8 октября 2023 г.

[11] «Наша история | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 14 апреля 2024 г.

[12] Коппс, Алан (30 сентября 1966 г.). «Новости аэропорта: Полеты могут быть остановлены из-за ряда заморозок заработной платы» . Миддлсексские хроники . п. 8 – через Newspapers.com . На этой неделе BAA объявила о своем намерении возродить название Хитроу в качестве официального названия аэропорта. По их словам, это делается для того, чтобы избежать путаницы с двумя другими аэропортами, обслуживающими Лондон, Гатвиком и Станстедом. В будущем они будут называть то, что сейчас известно как аэропорт Лондона, аэропортом Хитроу-Лондон.

[13] «Международные авиапассажирские перевозки в и из аэропортов отчетности за 2013 год» (PDF) . Управление гражданской авиации. п. 68. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 г.

[14] «Модель Хитроу Конкорд удалена» . Новости Би-би-си . 30 марта 2007 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[15] «Многоконфессиональные молитвенные комнаты» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 23 декабря 2018 года.

[Ref_n-16] «Скрытые жемчужины Хитроу» . Си-Эн-Эн. 13 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Проверено 21 апреля 2011 г.

[Facts-17] «Факты и цифры» . Аэропорт Хитроу. 23 сентября 2023 г. Проверено 25 сентября 2023 г.

[Heathrow2004-18] Отчет об оценке полета 2004/05 (PDF) (Отчет). БАА Хитроу. 2004–2005 гг. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2005 года . Проверено 2 ноября 2007 г.

[Ref_o-19] В периоды полета в западном направлении самолеты продолжают лететь в западном направлении с восточной составляющей попутного ветра до 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час), если взлетно-посадочная полоса сухая и нет значительного бокового ветра.

[Ref_p-20] «Пределы шума» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 25 декабря 2012 года . Проверено 27 января 2013 г.

[21] «Хитроу начинает испытания зон шумоподавления» . Новости Би-би-си . 4 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[22] Хью Моррис (1 ноября 2016 г.). «Половина из 25 000 жалоб на шум в Хитроу поступила от одних и тех же 10 человек» . Телеграф . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[23] «Хитроу летает тихо и зелено» . Аэропорт Хитроу . Проверено 28 октября 2021 г.

[24] «План действий по борьбе с шумом Хитроу на 2019–2023 годы, вспомогательные приложения» (PDF) . Аэропорт Хитроу . Проверено 28 октября 2021 г.

[25] ООО «АвГен» (март 2019 г.). «Fly Quiet & Green Forensics» (PDF) . Смотреть аэропорт . Проверено 6 ноября 2021 г.

[Fly_Quiet_'Top_50'_Airlines,_wrongly_omitting_Korean_Air-26] «50 лучших авиакомпаний Fly Quiet во втором квартале 2019 года, ошибочно не учитывающие Korean Air» . Аэропорт Хитроу. 20 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 23 января 2020 года . Проверено 21 декабря 2021 г.

[27] «Хитроу летает тихо и экологично – как мы рассчитываем» . Аэропорт Хитроу. 10 мая 2016 года . Проверено 28 октября 2021 г.

[Heathrow_News-28] - Новости Хитроу получены 20 января 2021 г.

[UK_AIP-29] НАТС (17 октября 2021 г.). «UK AIP – EGLL Лондон Хитроу» . НАТС . Проверено 1 ноября 2021 г.

[30] Колдер, Саймон (1 июля 2015 г.). «Расширение аэропорта Хитроу: в отчете комиссии подтверждается третья взлетно-посадочная полоса» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[31] Эндрю Симмс (1 июля 2015 г.). «Забудьте о расширении Хитроу, отчет Дэвиса должен касаться часто летающих пассажиров» . Хранитель . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[32] Джонстон, Крис (25 октября 2016 г.). «Третья взлетно-посадочная полоса в Хитроу разрешена министрами для взлета» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[33] Эспинер, Том (27 февраля 2020 г.). «Защитники климата выиграли дело о расширении Хитроу» . Новости Би-би-си . Проверено 28 февраля 2020 г. .

[34] Кэррингтон, Дамиан (16 декабря 2020 г.). «Высший суд Великобритании отменил блокировку третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу» . Хранитель . Лондон.

[Ref_r-35] «IATA критикует повышение сборов за посадку в британских аэропортах» . Агентство Франс-Пресс. 12 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. . Проверено 14 марта 2008 г.

[36] «Хитроу и Гатвик столкнутся с новыми ограничениями на сборы авиакомпаний» . Новости Би-би-си . 30 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[37] «Экономическое регулирование аэропортов Хитроу и Гатвик 2008–2013 гг.» . Управление гражданской авиации. 11 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[38] «Вступление в силу Соглашения о гражданском воздушном транспорте между США и Великобританией» . Проверено 25 апреля 2023 г.

[Ref_2007-39] «Босс БА присоединяется к атаке на Хитроу» . Новости Би-би-си . 1 августа 2007 года . Проверено 28 октября 2007 г.

[40] «Аэропорт Хитроу принял рекордные 70 миллионов пассажиров» . Новости Би-би-си . 18 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.

[Millward2007-41] Миллуорд, Дэвид (30 октября 2007 г.). «Хитроу признан наименее любимым аэропортом в мире » «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 года . Проверено 30 октября 2007 г.

[42] Роуэн, Дэвид (1 марта 2010 г.). «Работайте умнее: McLaren» . Проводной . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года.

[Airport2002-43] Представление в CAA относительно периодов пиковой нагрузки в Хитроу (PDF) (отчет). Airport координации Ltd., февраль 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2008 г. . Проверено 13 января 2008 г.

[Ref_t-44] «BA настаивает на «смешанном режиме» в Хитроу» . Новости аэропортов Великобритании . Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года . Проверено 31 мая 2008 г.

[Webster2007-45] Вебстер, Бен (7 августа 2007 г.). «Попытка Хитроу запретить деятельность защитников окружающей среды потерпела поражение» . Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 9 августа 2007 г. (требуется подписка)

[46] «Солдаты призваны для усиления безопасности Хитроу» . Хранитель . 11 февраля 2003 г. ISSN 0261-3077 . Проверено 7 мая 2023 г.

[scanners-47] Перейти обратно: ^а ^б «Сканеры безопасности (тела)» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[48] Арбозе, Жюль (28 мая 1974 г.). «Скотленд-Ярд возьмет на себя ответственность за «Тифроу» » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2021 г.

[49] Давенпорт, Джастин (12 апреля 2012 г.). «Арестована банда похитителей багажа из Хитроу» . Вечерний стандарт . Проверено 27 мая 2021 г.

[50] «Аэропорт Хитроу: обнаружение дронов останавливает вылеты» . Новости Би-би-си . 8 января 2019 года . Проверено 18 декабря 2019 г.

[51] «Хитроу выбирает C-UAS для борьбы с сбоями в работе дронов» . Проверено 13 марта 2019 г.

[52] Блакли, Линда (4 июня 2014 г.). «United» — первая авиакомпания, вылетевшая из нового терминала Т2 аэропорта Хитроу . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 июня 2014 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[53] «Терминал 2 Хитроу назван Королевским терминалом» . Новости Би-би-си . 14 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[BBCT2open-54] «Новый Терминал 2 аэропорта Хитроу открыт для пассажиров» . Новости Би-би-си . 23 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[55] Хофманн, Курт (28 мая 2014 г.). «Открытие нового лондонского аэропорта Хитроу Т2 состоится 4 июня» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[56] «Новый Терминал 2: осталось всего год» (Пресс-релиз). Аэропорт Хитроу. 4 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[57] «Терминал 2 Хитроу будет открываться поэтапно» . Новости Би-би-си . 3 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2014 года . Проверено 4 июня 2014 г.

[58] «Работы по сносу начинаются в Терминале 2 аэропорта Хитроу» . Новости Би-би-си . 29 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[BAA_History-59] «Наша история» . Холдинг аэропорта Хитроу. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[nqaheu-60] «Дебютный рейс А380 приземлился в Лондоне» . Новости Би-би-си . 18 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2008 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_y-61] «BAA Heathrow раскрывает планы по реконструкции Терминала 3» (пресс-релиз). БАА. 15 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[62] «Хитроу факты и цифры» . Хитроу Аэропорт Лимитед. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[63] «Смена самолета Эль-Аль в 1 квартале 1919 года в лондонском Хитроу» . Проверено 12 февраля 2020 г.

[Ref_2008b-64] «Queen открывает новый терминал Хитроу» . Новости Би-би-си . 14 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_2008c-65] «British Airways рассказывает, что пошло не так с Терминалом 5» . Компьютерный еженедельник . 14 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[66] «Iberia переедет в Хитроу T5» . Деловой путешественник . 8 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[67] Энди, Айви (1 января 2012 г.). «Лонден Хитроу» . Влигвельд Лондон (на голландском языке). Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_2011b-68] «Терминал 5 Хитроу» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 года.

[69] «Терминал 5 Хитроу: важная статистика» . Небесные новости. 15 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Проверено 7 мая 2011 г.

[70] «Обзор полетов первого класса British Airways – летайте первым классом BA бесплатно!» . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 27 марта 2019 г.

[71] «Инструкции по самостоятельной экскурсии по Хитроу» (PDF) . ultraglobalprt.com . Ультра Глобал ПРТ. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2014 г. Проверено 30 октября 2019 г.

[bombardier-heathrow-72] «Автоматическая система перевозки пассажиров INNOVIA APM – Лондон Хитроу, Великобритания – Великобритания – Bombardier» . Бомбардир . 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2014 г. Проверено 29 октября 2019 г.

[73] «Направления и авиакомпании Хитроу» . heathrowairport.com . Архивировано из оригинала 8 июля 2013 года . Проверено 7 июля 2019 г.

[Ref_ad-74] «Хитроу смотрит вперед». Аэропорты . Сентябрь/октябрь. Ключевое издание: 30. 2007.

[75] «Терминал 2 открывается как терминал Star Alliance в лондонском аэропорту Хитроу» . Мировые новости авиакомпаний . 4 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 года . Проверено 8 июля 2015 г.

[76] «Air India переезжает в аэропорт Хитроу T2 – Business Traveler – ведущий журнал для часто летающих пассажиров» . Деловой путешественник. 26 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[77] «Лондонский аэропорт Хитроу прощается с Терминалом 1» . Новости Би-би-си . 29 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.

[78] «Delta перенесет все рейсы аэропорта Хитроу в Терминал 3 – Business Traveller – ведущий журнал для часто летающих пассажиров» . Деловой путешественник. 22 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[79] «Iberia возвращается в терминал 5 Лондон-Хитроу» . Иберия . Проверено 2 сентября 2023 г.

[80] «Хитроу остается открытым для Великобритании» . Хитроу . LHR Airports Limited. 2 апреля 2020 г. Проверено 7 мая 2023 г.

[81] «Аэропорт Хитроу не откроет все терминалы до 2021 года» . ВЛТЗ . 15 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 14 ноября 2020 г.

[82] «Аэропорт Хитроу вновь открывает Терминал 4 для обработки прибывающих из стран, внесенных в красный список COVID» .

[83] «Британский аэропорт Хитроу вновь открывает Терминал 3 перед посадкой пассажиров» . Рейтер . Лондон. 5 июля 2021 г. Проверено 9 августа 2021 г.

[84] «Лондонский Хитроу: аэропорт вновь открывает Терминал 4 после закрытия Covid» . Новости Би-би-си . Лондон: BBC English Regions. 14 июня 2022 г. Проверено 19 июля 2022 г.

[85] «Хитроу – Хитроу прощается с Терминалом 1» (пресс-релиз). Хитроу. Архивировано из оригинала 10 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_w-86] Над нами небо: История BAA - 1991 (Майкл Донн - BAA plc), стр. 40

[87] Уолтон, Джон (31 мая 2012 г.). «British Airways вступает во владение и проводит ребрендинг зала ожидания BMI в аэропорту Хитроу T1» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано из оригинала 11 июля 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[88] «Первый терминал Хитроу заброшен в преддверии закрытия в следующем месяце» . Новости ИТВ . 28 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[89] Колдер, Саймон (23 января 2015 г.). «Хитроу и Гатвик: путаница в терминалах в аэропортах Лондона» . Независимый . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[90] Пэйлор, Энн (29 июня 2015 г.). «Лондонский аэропорт Хитроу выключает свет в Терминале 1» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Heathrow_shuts_doors_on_Terminal_1_flights-91] Меллон, Джеймс (30 июня 2015 г.). «Хитроу закрывает двери Терминала 1 » Флайтглобал . Лондон. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[92] «Расписание рейсов» . Лондон: Хитроу Аэропорт Лимитед . Проверено 21 мая 2022 г.

[93] «Air Canada NW23 Галифакс – сокращение услуг в Лондоне» . Аэрорутс .

[94] Канада, воздух. « Ab India Door Nahin!» Air Canada значительно расширяет услуги в Индию зимой 2024–2025 годов, используя силу своей глобальной сети» . www.newswire.ca .

[95] «Сокращение рейсов Air China в ноябре 2023 г. Пекин – Лондон» . Аэрорутс .

[96] «Европейские операции ANA NW23 – 15 сентября 2023 г.» . Аэрорутс .

[97] ttps://www.aeroroutes.com/eng/240618-caoscodeshare

[98] «Азербайджанские авиалинии» добавляют лондонский аэропорт Гатвик в NS24» . Аэрорутс .

[99] Даркунде, Махеш (19 октября 2023 г.). «British Airways возобновит новые рейсы в Абу-Даби после 4-летнего перерыва» . Авиация А2З . Проверено 19 октября 2023 г.

[auto2-100] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Изменения в межконтинентальной сети British Airways NS24 – 18 сентября 2023 г.» . Аэрорутс .

[101] «British Airways запускает рейсы в Белград» . exyuaviation.com . 2 августа 2023 г.

[102] "British Airways отменяет рейсы Лондон-Белград - сообщаю" . См. Новости .

[103] ttps://www.aeroroutes.com/eng/240620-bajun24788

[104] «Изменения в самолетах British Airways NS24 в Чикаго» . Аэрорутс .

[105] «Изменения в обслуживании British Airways NS24 в Дохе» . Аэрорутс .

[106] «Изменения в обслуживании British Airways NW24 в Фуншале» . Аэрорутс .

[107] «Изменения в межконтинентальной сети British Airways NW24» . Аэрорутс . Проверено 11 апреля 2024 г.

[108] «British Airways возобновит полеты в Джидде, улучшив сообщение между Великобританией и Саудовской Аравией» . Арабские новости . 15 мая 2024 г.

[109] «British Airways представляет модернизацию салона, бесплатный обмен сообщениями и возобновление маршрутов в Куала-Лумпур и Бангкок» .

[110] ttps://www.aeroroutes.com/eng/240620-bajun24788

[BA_res_TLV_24-111] Колдер, Саймон (8 февраля 2024 г.). «British Airways возвращается в Тель-Авив – с пониженным уровнем обслуживания» . Независимый . Проверено 8 февраля 2024 г.

[112] «British Airways с мая будет выполнять рейсы по маршруту Хитроу-Измир» .

[113] «British Airways приостановит полеты в Любляну на зиму» .

[114] routeronline.com, 17 июня 2024 г.

[115] Ltd, Джейкобс Медиа Групп. «British Airways запустит первый рейс в Тромсё в декабре» . Путешествие еженедельно .

[newroutes-116] «Откройте для себя наши новые маршруты – и узнайте об изменениях в существующих маршрутах» . Британские авиалинии . Проверено 14 августа 2023 г.

[117] «Китай, Юг, ноябрь 2023 г., Пекин – Лондон, сокращение услуг» . Аэрорутс .

[118] «Расширение сети Китая в Южном Лондоне, 4К23» . Аэрорутс .

[119] «Delta объявляет о новых интересных маршрутах, включая Арубу, Орландо, Лондон и другие» . Путешествия и отдых . 21 июня 2024 г. Проверено 21 июня 2024 г.

[120] «Расширение обслуживания Kenya Airways NW23 в Лондоне» . Аэрорутс .

[Malta-121] «Новая авиакомпания заменит Air Malta и начнет полеты 31 марта 2024 года» . 2 октября 2023 г.

[124] «Lufthansa расширяет сезонные маршруты в лондонский аэропорт Хитроу с середины декабря 2023 года» . АэроРоутс. 20 июля 2023 г. Проверено 21 июля 2023 г.

[126] Орбан, Андре (2 января 2024 г.). «Летом 2024 года SAS будет обслуживать 130 направлений в 40 странах» .

[sas-127] Перейти обратно: ^а ^б Ltd, Джейкобс Медиа Групп. «SAS добавляет два зимних маршрута из Лондона в северную Скандинавию» . Путешествие еженедельно .

[128] ttps://boardingpass.ro/tarom-renunta-la-ruta-bucuresti-londra-lhr-din-octombrie-2024/

[129] «Uzbekistan Airways увеличивает количество рейсов в Лондоне с декабря 2023 года» . Аэрорутс . 4 октября 2023 г. Проверено 4 октября 2023 г.

[130] «Вылеты Вьетнамских авиалиний NS24 в Лондоне – 28 декабря 2023 года» . Аэрорутс .

[VS_Network_Expansion-131] «Virgin Atlantic объявляет о новых маршрутах через три континента» . Virgin Atlantic (пресс-релиз). 5 июня 2023 г. Проверено 6 июня 2023 г.

[auto-132] «Увеличивается объем услуг авиакомпании Virgin Atlantic NW24 на Ямайке и Багамских островах» . Аэрорутс .

[133] «Virgin Atlantic закрывает еще два маршрута» . headforpoints.com . Проверено 1 августа 2024 г.

[134] «Virgin Atlantic закрывает еще два маршрута» . headforpoints.com . Проверено 1 августа 2024 г.

[135] «Virgin Atlantic отменяет рейс из Лондона в Шанхай» . onemileatatime.com . Проверено 16 июля 2024 г.

[136] Касвелл, Марк (3 июня 2024 г.). «Virgin Atlantic возобновит полеты в Тель-Авив с сентября» . Деловой путешественник . Проверено 5 июня 2024 г.

[137] Лю, Джим (15 июня 2024 г.). «Virgin Atlantic возобновляет рейсы в Торонто с конца марта 2025 года» . Аэротрассы . Проверено 15 июня 2024 г.

[VirginAdds-138] Мэйлинг, Саманта (17 ноября 2022 г.). «Virgin Atlantic открывает новые рейсы на Мальдивы, Теркс и Кайкос» . Путешествие еженедельно . Проверено 17 ноября 2022 г.

[Vueling-139] Перейти обратно: ^а ^б «Vueling добавляет два маршрута из Хитроу» .

[140] "Дом" . Аэротранскарго .

[141] «ЭР-ДЖАЙ Взлет из Хитроу LHR» . Аэротранскарго (Пресс-релиз). 2 января 2021 г. Проверено 21 сентября 2023 г.

[cxcargo-142] thaypacificcargo.com - проверьте расписание рейсов , получено 1 марта 2020 г.

[DHL-143] .com получено 20 января 2021 г.

[kecargo-144] Cargo.koreanair.com - Еженедельное расписание получено 1 марта 2020 г.

[lhcargo-145] ufthansa-cargo.com - Маршруты и расписания получены 20 сентября 2022 г.

[146] «Lufthansa Cargo добавляет грузовое судно A321 в Лондон с октября 2022 года» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года.

[147] «Британский стартап One Air запускает грузовые перевозки на одном авиалайнере» . Грузовые волны. 25 июля 2023 г. Проверено 28 июля 2023 г.

[qrcargo.com-148] qrcargo.com получено 12 сентября 2019 г.

[QRCargo-149] «Qatar Airways Cargo добавляет новые европейские секторы с января 2023 года» . Аэрорутс .

[siacargo-150] siacargo.com - Расписание рейсов получено 24 ноября 2019 г.

[tkcargo-151] tkcargo.com получено 29 ноября 2022 г.

[152] «Топ-10 самых загруженных аэропортов мира по количеству пассажиров» . Обзор международного аэропорта. 13 апреля 2023 г.

[153] «Индекс Мегахабов 2019» . Лутон: ОАГ. 29 октября 2019 г.

[cdg-154] «Связи с инвесторами – движение в аэропортах Парижа» . Аэропорты Парижа. Архивировано из оригинала 13 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[155] «Статистика аэропортов Турции» . ДХМИ. Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[156] «Финал Cargo Traffic 2013» . Международный совет аэропортов. 2013. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[157] «Самые загруженные аэропорты Европы» . Деловой путешественник США . 12 апреля 2023 г.

[158] Статистика трафика (Отчет). Лондон: Холдинг аэропорта Хитроу. 6 октября 2022 г.

[auto1-160] «Годовые данные аэропорта 2022» . www.caa.co.uk. Проверено 6 марта 2024 г.

[Ref_ag-161] «Исследуйте наш рабочий мир» . Британские авиалинии. 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2006 г.

[162] «Всемирный деловой центр Хитроу» . thearoragroup.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[163] «IAG – Группа международных авиалиний – Команда по связям с инвесторами» . Iairgroup.com. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[164] «IAG – Группа международных авиалиний – О нас» . Iairgroup.com. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_ah-165] "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 26 марта – 1 апреля 1997 г. 58. Архивировано 6 марта 2012 г. в Wayback Machine . «Speedbird House, почтовый ящик 10, лондонский аэропорт Хитроу, Хаунслоу, Миддлсекс, TW6 2JA, Великобритания».

[McKellar200-166] МакКеллар, Сьюзи; Спарк, Пенни (2004). «Современный офис» . Дизайн интерьера и фирменный стиль . Издательство Манчестерского университета. п. 200. ИСБН 978-0-7190-6729-7 . Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Проверено 12 февраля 2010 г. - через Google Книги .

[167] «Расписание линии Элизабет с 21 мая по 9 декабря 2023 года» (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2023 года . Проверено 24 мая 2023 г.

[168] «Поезда аэропорта Хитроу» . Лондон: Холдинг аэропорта Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2022 г.

[169] «Путешествие между терминалами» . Лондон: Холдинг аэропорта Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[170] «Объявление о новой службе на Юго-Востоке» . Алмазные автобусы. 29 ноября 2022 г. Проверено 22 января 2024 г.

[Ref_2009c-171] «Хитроу представит футуристические капсулы для путешествий» . PopSci.com.au. 27 января 2009 года. Архивировано из оригинала 31 января 2009 года . Проверено 27 января 2009 г.

[172] «Мои капсулы» . Futureairports : 61. Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.

[bombardier-173] «INNOVIA APM 200 – Лондонский аэропорт Хитроу, Великобритания» . Дерби: Bombardier Transportation UK . Проверено 4 июня 2018 г.

[174] «Терминал 5 Хитроу» . Би-би-си . Проверено 23 октября 2019 г.

[175] Домашняя страница . Архивировано 21 апреля 2018 года в отеле Wayback Machine Hotel Hoppa.

[176] «На такси или мини-кэбе | Хитроу» . Аэропорт Хитроу . Проверено 11 января 2024 г.

[177] «Короткая парковка Хитроу» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[178] «Длительная парковка Хитроу» . Аэропорт Хитроу. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[:0-179] «Информация о приеме и высадке парковки в Хитроу» . www.heathrow.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_aq-180] Бесплатные карты транспорта для Лондона «Путеводитель для велосипедистов по Лондону 6» охватывает терминалы 1, 2 и 3, а «Путеводитель для велосипедистов по Лондону 9» охватывает Терминал 4 (по состоянию на июнь 2007 г.).

[Ref_ar-181] «Карта велосипедного и мотоциклетного движения» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2008 года.

[Ref_2003-182] Гамильтон, Фиона (3 марта 2003 г.). «В этот день, газета «Таймс», 3 марта 1948 года» . Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Проверено 23 марта 2018 г. (требуется подписка)

[Ref_as-183] «Сеть авиационной безопасности G-AHPN» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Kazakhstan_Government-184] «Сборник авиационных происшествий ИКАО № 7, стр. 46» (PDF) . ИКАО. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Flight_Global-185] «Рейс 13 января 1956 года, Гражданская авиация» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Blackman142-186] Блэкман, Тони (2007). Летчик-испытатель «Вулкан»: мой опыт пребывания в кабине значка времен холодной войны. Лондон: Груб-стрит. ISBN 978-1-904943-88-4 . п. 142.

[ASN070160-187] «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_at-188] «Описание авиакатастрофы ASN Vickers 951 Vanguard G-APEE – аэропорт Лондон-Хитроу (LHR)» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Scotsman-189] «Ночное небо запылало» . Шотландец . Эдинбург. 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_av-190] «Женщины, награжденные Георгиевским крестом» . Стивен-Стратфорд.com. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_aw-191] «Сеть авиационной безопасности G-AMAD» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 23 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[192] «1972: Самая страшная авиакатастрофа в Великобритании унесла жизни 118 человек» . Новости Би-би-си . 18 июня 1972 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[193] «Отчет об аварии Airbus A340-311, G-VSKY, в лондонском аэропорту Хитроу 5 ноября 1997 г.» (PDF) (Официальный отчет об аварии). Отдел по расследованию авиационных происшествий . 29 июня 2000 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 февраля 2017 г.

[194] «Авария Airbus A340-311 G-VSKY» . Flightsafety.org . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2024 г.

[195] Саймондс, Том (4 сентября 2008 г.). « Лед в топливе стал причиной крушения самолета BA » . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[196] «Авария Airbus Boeing 777-236ER G-YMMM» . Flightsafety.org . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 июня 2024 г.

[197] Осборн, Сэмюэл (28 сентября 2022 г.). «Два самолета столкнулись с небольшим столкновением на земле в Хитроу» . Небесные новости . Лондон.

[198] «Аэропорт Хитроу: столкнулись два самолета» . Новости Би-би-си . 6 апреля 2024 г. Проверено 6 апреля 2024 г.

[Borrell1968-199] Боррелл, Клайв (28 июня 1968 г.). «Рамон Снейд отрицает, что убил доктора Кинга» . Таймс . Лондон. п. 2. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года . Проверено 13 января 2009 г. (требуется подписка)

[Ref_ax-200] «История аэропорта Хитроу» . Milesfaster.co.uk. Архивировано из оригинала 18 мая 2008 года . Проверено 31 мая 2008 г.

[Ref_2000-201] «Бринкс Мат золото» . Новости Би-би-си . 15 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[Reynolds2002-202] Рейнольдс, Пол (16 декабря 2002 г.). «Асад проводит политику вежливости» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 13 июня 2004 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Henderson1998-203] Хендерсон, Скотт (1998). Silent Swift Superb: история Vickers VC10 . Ньюкасл-апон-Тайн: Сковаль. п. 130. ИСБН 978-1-901125-02-3 .

[Ref_2002a-204] «Ограбление аэропорта Хитроу на 3 миллиона долларов» . Новости Би-би-си . 19 марта 2002 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[205] Бамбер, Дэвид; Крейг, Ольга; Эллиотт, Фрэнсис (16 февраля 2003 г.). «Блэр отправил танки после «пугающей» угрозы» . Телеграф . Проверено 7 мая 2023 г.

[Ref_az-206] «Летучий отряд предотвратил ограбление стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов» . Новости Би-би-си . 18 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_2008e-207] «Климатический протест в самолете Хитроу» . Новости Би-би-си . 25 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2008 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[208] «Охранникам G4S снято обвинение в использовании техники «коврового караоке» для убийства депортированного на рейсе British Airways» . Телеграф . 16 декабря 2014 года . Проверено 7 мая 2023 г.

[209] Дрон, Алан (13 июля 2015 г.). «Лондонский аэропорт Хитроу отменяет рейсы из-за протестов по поводу третьей взлетно-посадочной полосы» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года.

[210] «Протест против изменения климата в аэропорту Хитроу задерживает рейсы» . Новости Би-би-си . 13 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[211] Тейлор, Дайан; Сиал, Раджив (15 июня 2022 г.). «День драмы и отчаяния перед отменой полета в Руанду» . Хранитель . Лондон.

[212] Саббах, Дэн (11 января 2023 г.). «Уран был заключен в металлические слитки, изъятые в Хитроу» . Хранитель . Лондон.

[213] «Исследование зимней устойчивости Хитроу» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 г.

[214] «BAA начинает расследование снежного хаоса в аэропорту Хитроу» . Новости Би-би-си . 23 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[215] «Противообледенительные стоянки самолетов» . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[216] «Самолётом, загоревшимся в аэропорту Хитроу, был Boeing Dreamliner-TV» . Рейтер . 12 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[217] «Хитроу закрылся после пожара Boeing Dreamliner 787» . Новости Би-би-си . 12 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[218] Отчет об авиационном происшествии 2/2015: Отчет о серьезном инциденте с Boeing B787-8, ET-AOP, лондонский аэропорт Хитроу, 12 июля 2013 г. (PDF) (Отчет). ААИБ . 19 августа 2015 года . Проверено 7 мая 2023 г.

[219] «Соучредитель Extinction Rebellion арестован во время протеста в Хитроу» . Хранитель . 14 сентября 2019 года . Проверено 14 сентября 2019 г. Несмотря на минимальные нарушения, компания Heathrow Pause заявила, что рада «разговору», вызванному ее действиями.

[220] Ле Блонд, Поль (2018). Внутри политики лондонских аэропортов: нерешительность, решение и контррешение . Лондон: Издательство ICE. ISBN 9780727763655 .

[Ref_abb-221] Транспортная инфраструктура Великобритании: увеличение пропускной способности аэропорта Хитроу: решения после консультаций (PDF) . Департамент транспорта. 2009. ISBN 978-1-906581-79-4 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2010 года . Проверено 16 января 2009 г.

[Ref_2003a-222] «Будущее воздушного транспорта» (PDF) . Департамент транспорта . 1 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2007 г. Проверено 21 мая 2007 г.

[Ref_2007a-223] «Промышленность поддерживает третью взлетно-посадочную полосу Хитроу, когда начинаются консультации» . Рейс Интернешнл . 22 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2007 г. Проверено 8 декабря 2007 г.

[224] Нидэм, Дункан (27 октября 2014 г.). «Маплин: Казначейство и третий аэропорт Лондона в 1970-е годы» . История и политика . Архивировано из оригинала 26 декабря 2017 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Ref_abe-225] «Новая взлетно-посадочная полоса Хитроу» . Новости Би-би-си . 15 января 2009 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[Cancelled-226] «Планы третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу отменены новым правительством» . Новости Би-би-си . 12 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[PossibleUTurn-227] Хелм, Тоби; Дауард, Джейми (24 марта 2012 г.). «Высшие Тори признают: мы ошиблись на третьей взлетно-посадочной полосе» . Наблюдатель . Лондон. Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[228] Паркер, Эндрю; Джейкобс, Роуз (10 марта 2013 г.). «Пилот планирует удлинить взлетно-посадочные полосы Хитроу» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[CPS_paper-229] Дабл-апон-Хитроу (PDF) . ЦПС . 2013. ISBN 978-1-906996-77-2 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 мая 2016 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[230] «Хитроу представляет Комиссии Дэвиса варианты третьей взлетно-посадочной полосы» . Новости Би-би-си . 17 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[BBC-shortlist-231] «Комиссия аэропортов обнародовала шорт-лист расширения» . Новости Би-би-си . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[232] «Комиссия аэропортов публикует окончательный отчет» . gov.uk. 1 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Проверено 23 марта 2018 г.

[233] Блэкхерст, Крис (1 июля 2015 г.). «Расширение Хитроу: этот окончательный «вывод» просто раздул пламя аэропорта» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[cabinet2018jun-234] «Аэропорт Хитроу: Кабинет министров утверждает новый план взлетно-посадочной полосы» . Новости Би-би-си . 5 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.

[235] Воробей, Эндрю; Роулинсон, Кевин (25 июня 2018 г.). «Палата общин поддержала третью взлетно-посадочную полосу аэропорта Хитроу – как это произошло | Политика» . Хранитель . Архивировано из оригинала 17 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 г.

[236] «Планы расширения Хитроу одобрены к реализации после голосования палаты общин» . Шропшир Стар . 26 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Проверено 26 июня 2018 г.

[237] «Третья взлетно-посадочная полоса Хитроу: Садик Хан поддерживает судебный иск» . Новости Би-би-си . 21 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 г.

[238] Кэррингтон, Дамиан (27 февраля 2020 г.). «Третья взлетно-посадочная полоса Хитроу признана незаконной из-за изменения климата» . Хранитель . Проверено 20 апреля 2021 г.

[239] Кэррингтон, Дамиан (16 декабря 2020 г.). «Высший суд Великобритании отменил блокировку третьей взлетно-посадочной полосы Хитроу» . Хранитель . Проверено 20 апреля 2021 г.

[Coogan-240] Куган, Мэтью А. (2000). Улучшение доступа общественного транспорта к крупным аэропортам . Leigh Fisher Associates, Совет по транспортным исследованиям, Программа совместных исследований в области транзита. п. 66. ИСБН 9780309066594 . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 г.

[blow-241] Блоу, Кристофер Дж. (2013). «15. Развязки общественного транспорта» . Терминалы аэропорта: Библиотека планирования и дизайна архитектуры Баттерворта . Баттерворт-Хайнеманн. стр. 90–92. ISBN 9781483145051 . Проверено 12 сентября 2018 г.

[242] «Железнодорожное сообщение Heathrow Airtrack Waterloo отложено BAA» . BBC News Лондон . 11 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[243] Сэмюэл, А. (11 апреля 2011 г.). «Хитроу: «Нет другого выбора, кроме как отозвать предложенное сообщение Airtrack со Стейнсом» » . Железнодорожные новости от Rail.co. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 11 апреля 2011 г.

[Oakeshott2009-244] Окшотт, Изабель; Гурли, Крис (4 января 2009 г.). «План поезда в Хитроу поможет развеять экологические опасения» . Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 23 марта 2018 г. (требуется подписка)

[245] «Высокоскоростная железная дорога: инвестиции в будущее Великобритании» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 23 марта 2018 г.

[246] «HS2: Министр транспорта отказался от планов стимулирования Хитроу» . Новости Би-би-си . 10 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.

[247] «Аэропорты Хитроу и Гатвик: министры обдумывают железнодорожное сообщение» . Новости Би-би-си . 8 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. . Проверено 23 марта 2018 г.

[248] Палата общин, Офис комитета, Палата представителей. «Палата общин – Транспортный комитет: Письменные доказательства от Interlinking Transit Solutions Ltd (AS 115)» . www.publications.parliament.uk . Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года . Проверено 1 июля 2017 года . {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[constructionenquirer0518-249] Морби, Аарон (8 мая 2018 г.). «DfT тестирует аппетит к железнодорожному сообщению Хитроу стоимостью 2,3 миллиарда фунтов стерлингов | Construction Enquirer» . www.constructionenquirer.com . Строительный опросник. Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 г.

[newcivilengineer0918-250] МАКИНТАЙР, ФИОНА. «Разыскивается частный партнер за железнодорожное сообщение Хитроу стоимостью 900 миллионов фунтов стерлингов» . Новый инженер-строитель . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 г.

[route-251] «Предлагаемый маршрут – Южная железная дорога Хитроу» . Южная железная дорога Хитроу . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST VIAF 2
National	Germany Israel United States
Geographic	MusicBrainz place Structurae
People	Trove