Siemens Desiro
| Siemens Desiro | |
|---|---|
 Desiro Train в Граце , Австрия | |
| Производитель | Siemens Mobility , Ural Locomotives |
| Спецификации | |
| Максимальная скорость |
|
| Основной датчик | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик |
Siemens desiro ( / ˈ d ɛ z i r oʊ / , / d ɛ ˈ z iː r oʊ / , Немецкое произношение: [ˈdɛziʁoː] [ 1 ] ) представляет собой семейство дизельных или электрических пассажирских поездов с несколькими модуль, разработанными Siemens Mobility , подразделением немецкого конгломерата Siemens AG . [ 2 ] Основными вариантами являются Desiro Classic, Desiro ML, Desiro UK и более поздний город Дезиро, Desiro HC и Desiro Rus. Поезда в основном используются для пригородных и региональных услуг, [ 2 ] и их быстрое ускорение делает их подходящими для услуг с короткими расстояниями между станциями. Дизайн гибкий и стал обычным явлением во многих европейских странах.
Desiro Classic
[ редактировать ]Австрия
[ редактировать ]Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) используют 60 дизельных поездов Desiro, обозначенных как ÖBB 5022. Они основаны на классе 642, используемом Deutsche Bahn, но имеют некоторое дополнительное оборудование для безопасности. [ нужно разъяснения ]
Болгария
[ редактировать ]
В 2005 и 2006 годах булгарские государственные железные дороги начали эксплуатировать поезда Дезиро в рамках соглашения с Siemens AG в размере 67 млн. Евро в общей сложности 25 дизельных многочисленных единиц . [ 3 ] По состоянию на 22 марта 2006 года было доставлено 16 поездов, и многие из них работали на линии Софии - Кайстендил - София . Еще одна сделка в 117 миллионов евро на 25 EMU также была подписана с Siemens AG. Эму были установлены в Варне , где BDZ и Siemens AG намереваются создать совместную предприятия. Эму назначают классы 30 и 31 и обслуживают трафик в районах Софии и Пловдив .
Чешская Республика
[ редактировать ]Частная железнодорожная компания Arriva Vlaky работает с двумя поездами Desiro, заимствованными у Deutsche Bahn (DB). [ 4 ]
Дания
[ редактировать ]В Дании DSB арендовал 12 поездов Desiro с 2002 года. Поезда первоначально использовались между Odense и Svendborg и между Оденсиной и Фредерией , хотя позже они были перенесены на службу на линии Little South . 2 июля 2009 года DSB подписал контракт на восемь поездов из Siemens для Grenaabanen , с возможностью еще 92. [ 5 ] Поезда поступили в службу 12 декабря 2010 года, также обслуживая Odderbanen с декабря 2012 года. [ 6 ] Genaabanen и Odderbanen закрыли в 2016 году за переосмысление сети скоростной железы в Аархусе и его спутниковых городах. Поезда были перенесены в Свендборгбанен , чей каллинг был перенесен в Лилль Сид.
Nordjyske Jernbaner использовал поезда Desiro с 2004 года по всем своим операциям. Сегодня компания владеет восемью поездами Desiro.
Германия
[ редактировать ] |
Германия Deutsche Bahn представила DSIRO Desiro Desiro с двумя автомобилями для местных услуг в 2000 году. С максимальной скоростью 120 км/ч (75 миль в час) эти единицы класса 642 в основном используются на филиалах и региональных линиях. Помимо 234 единиц, приобретенных DB в 2007 году, различные частные немецкие железнодорожные компании также используют Desiro DMU.
Класс 642 оснащен двумя дизельными двигателями MTU с выходом 275 или 315 кВт (369 или 422 л.с.) каждый и гидромеханическая передача с замедлениями . Обычно он содержит 100 мест. При связи вместе с муфтами Шарфенберга , до трех поезда могут работать вместе. Desiros довольно популярны среди большинства пассажиров, благодаря их хорошему ускорению. Поскольку они часто заменяют поезда Push/Pult, их более короткие времена в пути, например, на железной дороге долины Мюглиц , поощряют большее количество пассажиров.
Первоначально DB предназначался для работы вместе с современными DMU, приобретенными у разных производителей, но из -за несовместимости программного обеспечения это оказалось невозможным. Следовательно, класс 642 может быть механически связан только с другими DMU, такими как класс 643 .
Греция
[ редактировать ]
В Греции восьми дизельных поездами DMU-2 Desiro Trains (OSE Class 660) временно работали в Организации эллинских железных дорог (OSE) в течение 2004–2006 гг., И снова в 2007 году на линии Афин - Chalkida и на Афинах пригородной железной дороги ( Proastiakos ) После этого они были возвращены своему владельцу (Hellenic Shipyards SA) в декабре 2007 года. В конце 2008 года эллинские верфь/Man-Ferrostaal сдали в аренду восемь единиц в Венгрию с контрактом на 20 лет. [ 7 ]
Ose владеет и Trainose управляет двадцатью электрическим Desiro Emu-5 (OSE Class 460), оснащенным для категории 25-километрового накладной категория . Они работают в аэропорту Пирея - Афин , Piraeus -Kiato , Ano Liosia аэропорта -Athens и Афин - чалцис -линии, а также в качестве службы остановки на основной линии между Фессалоники и Лариссой , которая также рекламируется как пригородная служба. Осе находится в судебном разбирательстве с совместным предприятием Siemens & Hellenic Shipyards для поставки этих 20 Desiro.
Венгрия
[ редактировать ] |
В настоящее время 31 дизель Desiros ведутся с MAV (включая восемь единиц из Греции), в основном в качестве пригородных поездов на региональной линии между Дебресом - Нагикереки и Будапештом - Лайосмицсе и в качестве экспресс -поезда между Будапештом и Баха. Также используется в качестве местных поездов между фюззабонией и дебрекеном и поездом между Гир и Балатонзенджигёрги через Тапольку. В течение летних месяцев (когда на пригородных маршрутах Будапешта используется меньше единиц). Дезиро появляются на некоторых местных поездах на северном берегу озера Балатона. Desiros используются в качестве поезда «Helikon Intergio» между Győr, Kaposvár и Pécs. Desiros также обслуживаются как поезда между регистрацией между Szombathelly и Pécs.
Малайзия
[ редактировать ]
57 км (35 миль) Klia Ekspres , железнодорожная служба аэропорта между станцией Сентрала Куала-Лумпур и международным аэропортом Куала-Лумпур на юге, использует Desiro et 425 м. DBAG CLASS 425 Наборы в Германии). [ 8 ] Двенадцать поездов в настоящее время [ когда? ] В эксплуатации: восемь поездов используются для непрерывной службы Klia ekspres между KL Sentral и аэропортом, в то время как еще четыре поезда вызывают на трех промежуточных станциях между ними, включая одну служащую Путраджая . Эти эму имеют максимальную коммерческую скорость 160 км/ч (100 миль в час), что делает их самыми быстрыми поездами, которые в настоящее время работают в Малайзии.
Румыния
[ редактировать ] |
Cheile Forte Române (CFR), национальный железнодорожный оператор Румынии, является одним из крупнейших пользователей поездов Siemens Desiro (как вариант Light Train). Внедренная с 2003 года, CFR управляет 120 дизельными поездами Desiro и использует их как для своих услуг «Inter Regio», так и для «Regio», но в основном в его поездах «Регио». Поезда, обозначенные как CFR Class 96 , прозвали « Săeata albastră » («Синяя стрела»). Была некоторая критика использования Desiros для служб на расстоянии CFR, потому что они считались неудобными. CFR переоборудовал их и теперь использует Desiros в основном на своих маршрутах среднего и короткого расстояния. Например, он планирует [ нуждается в обновлении ] Использовать их как часть предлагаемой пригородной связи в Бухаресте и округе Ильфов .
Словения
[ редактировать ] |
Словенские железные дороги управляет 30 электрическими подразделениями Desiro, которые обозначены как Desiro EMG 312 SR 31e. Они используются в качестве пригородных, останавливая поезда на электрифицированных линиях, то есть от Любляны до Копера , Джесенс (через Крандж ), Марибор и Добуву (через Зидани больше всего ).
Соединенные Штаты
[ редактировать ] |
В Sprinter Hybrid Rail System используется дизельные подразделения VT642 Desiro. Он обслуживает северный округ Сан -Диего, штат Калифорния , США, между Оушенсайдом и Эскондидо вдоль железнодорожной линии 35 км (22 миль). Двенадцать замужних пар были доставлены в августе 2006 года в транзитный район оператора Северного округа (NCTD). Служба началась 9 марта 2008 года, обслуживая пятнадцать станций вдоль 22 -мильной справы.
Mountain Rail, одна из двух конкурирующих коалиций, торгующих на большую часть Fastracks в Денвере , по -видимому, предлагает автомобиль Siemens Desiro ML, который является соответствующим федеральным железнодорожным администрациям . И единицы EMU , и DMU использовались бы для Северо -Западного коридора , коридора Северного метро и золотой линии . Электрическая тяга была в конечном итоге выбрано для проекта.
Desiro Mainline
[ редактировать ]Австрия
[ редактировать ]
В апреле 2010 года ÖBB подписал рамочное соглашение на до 200 поездов Desiro ML. [ 9 ] Первые такие поезда вошли в службу в Венском S-Bahn в 2015 году, представленную в качестве класса 4744/4746 CityJet . К концу декабря 2021 года ÖBB получил последний трех автомобилей CityJet Desiro ML от рамочного контракта на 200 автомобилей в апреле 2010 года.
В августе 2021 года ÖBB приобретает 21 дополнительные четырех автомобильные поезда Desiro ML с восемью записями и более 290 местами. [ 10 ]
Бельгия
[ редактировать ]
В 2008 году NMBS / SNCB заказали 305 поездов Desiro ML. [ 11 ] В 2013 году порядок окончательных 250 поездов был приостановлен из -за технических проблем с уже работающими поездами. Компания ищет убытки от Siemens за эти проблемы, которые вызвали многие задержки. Сименс уже был оштрафован на 25 миллионов евро за позднюю доставку первой партии поездов. [ 12 ] Заказ для всех подразделений был подтвержден в 2013 году, а в марте 2015 года прибыли последние два.
В августе 2014 года глава NMBS/SNCB объяснил газетам, что поездам Desiro нужно слишком часто ремонтировать, т. Е. С скоростью одного технического вмешательства на 8000 километров. [ 13 ] Поезда в значительной степени используются в сети региональной экспресс-сети Брюсселя , а также межгородные линии между Антверпенкой и Гентом и на линии, электрифицированные с помощью AC 25 кВ в бельгийских арденах , где они заменили дизельные поезды или локомотивные запасы на международном трассе в Люксембурге . Полем
Германия
[ редактировать ]
Desiro Ml Mittelrheinbahn используется частным железнодорожным оператором Trans Regio для региональных служб между Кельном и Майнцем на левом берегу Рейна. [ 14 ] Эму сдаются в аренду из поездов Ангела и получили класс № 460 Эйзенбанбундесамтом, Федеральным управлением железной дороги (неофициальные средние вагоны имеют класс номер 860). имеет AC 15 кВ Эмуса на верхней линии максимальную скорость 160 км/ч (99 миль в час); Однако они ограничены ЕБА до 150 км/ч (93 миль в час) из -за недостаточной тормозной мощности от 160 км/ч (99 миль в час). Все автомобили используют обычные болоты, и дополнительные средние вагоны могут быть добавлены позже.
Desiro Rus
[ редактировать ]Россия
[ редактировать ]
Desiro Rus , обозначенный ES1, составляет 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) широкого калибровки электрического пригородного и регионального поезда, разработанный для российских железных дорог , который называет их astochka (английский: ласточка ). [ 15 ]
В январе 2013 года RZD начал внедрять первые 18 поездов из первоначального заказа на 38. В середине 2013 года совместное предприятие между Siemens и Ural Locomotives начало производство второй партии из 16 поездов на фабрике в Екатеренбурге . Первый поезд был собран в июне 2014 года. 62% его компонентов были произведены на местном уровне. Ожидается, что завод поставит 240 поездов к 2021 году. [ 16 ]
В 2011 году RZD заказал 1200 автомобилей у Ural Locomotives. Местный контент должен быть увеличен до 80 процентов. У Siemens также есть заказ на техническое обслуживание пробежья на 40 лет. Контракт с Siemens оценивается в 2,5 миллиарда евро.
Desiro Rus разделен на 6 типов (ES1 (пригород), ES1 Premium (Intercity), ES2G (пригород), ES2G (город-город), ES2GP (Intercity), ES1P (Intercity).
В общей сложности 281 поезда (1538 перевозка) из всех типов стойы были доставлены по состоянию на январь 2023 года.
Дальнейшая модификация с помощью наборов поездов с переменной длиной, от 4 до 12 автомобилей и местного асинхронного энергетического блока под названием ES104 (Finist), который начал свою работу в конце 2023 года в Йекатеринбурге. [ 17 ] Производится в уральных локомотивах. [ 18 ]
Desiro UK
[ редактировать ]Siemens использует название Desiro UK для поездов с несколькими единицами (DMU) и электрическими модуль (EMU), управляемыми различными операторами поезда Великобритании и Таиланда. Эти поезда имеют совершенно другой дизайн для более легкого варианта Desiro Classic. У поезда есть современное оборудование, такое как резервуары для удержания туалетов, эргономичные сиденья и автоматические информационные дисплеи с разговорными объявлениями.
Таиланд
[ редактировать ]Девять четырехлетных и трех автомобилей Desiro UK EMU, основанные на британском железнодорожном классе 360, используются для звена аэропорта Суварнабхуми в Бангкоке , Таиланд , который предоставляет экспресс-услуги и местные услуги между станцией Файи Тай и аэропортом Суварнабхуми . [ 19 ] Единственная значительная разница от британских единиц - это гораздо более крупный кондиционер на крыше, обеспечивающий дополнительное охлаждение, чтобы справиться с тайским климатом. Как и в других единицах класса 360, поезда были построены в Крефельде , Германия , и были доставлены с 2007 года. [ 20 ] Линия открылась в 2010 году. [ 21 ]
| Сорт | Изображение | Оператор | Введено | Число | Власть | Вагоны | Конфигурация двери | Длина автомобиля | Конец багажа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 360/2 [ 22 ] |  |
Asia Era One Company Limited [ 23 ] | 2010 | 9 | AC Electric | 3-4 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Нет |
Великобритания
[ редактировать ]Эмус
[ редактировать ]Первые подразделения Desiro UK были заказаны Юго-Западными поездами в 2001 году как на короткие, так и на большие расстояния от Лондона Ватерлоо в Альтоне , Бейсингстоке и Хэмпшир / Дорсет -Кост, чтобы заменить его блюдо от Марка 1, которые были, которые были, которые были, которые были из -за замены к концу 2005 года, которому было более 40 лет и не соответствовало современным требованиям по охране здоровья и безопасности.
Новые поезда Desiro UK стали двумя разными классами, оба из которых используют 750 В. блок питания на третьем уровне Сто десять класс 450, четырехлетные подразделения для пригородных услуг, внесенные в службу в 2003 году, и 45 класса 444 подразделения для пяти автомобилей для межгородских услуг в 2004 году.
Был размещен дополнительный заказ на еще 17 единиц класса 450, а поезда вступали в службу к началу 2007 года. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
Первый Великий Восточный приобрел 21 класс 360/1 с четырьмя автомобилями, которые работают от 25 кВ накладных электроэнергии для услуг от Лондона Ливерпуль-стрит до Клактона-он-Си и Ипсвича . Они ввели услугу в 2003 году. [ 27 ]
Heathrow Connect заказал пять классов 360/2 с четырьмя автомобилями для услуг между лондонским Паддингтоном и аэропортом Хитроу . [ 28 ] Они были преобразованы из спекулятивного порядка класса 350, сделанного ангельскими поездами . [ 29 ] Позже они были увеличены до пяти автомобилей. [ 30 ] В мае 2018 года все класс 360/2 были перенесены на рельс TFL , которые были заменены поездами класса 345 с июля 2020 года. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] В феврале 2021 года было объявлено, что железнодорожная группа унаследовала класс 360 -х годов от аэропортов Хитроу. В августе 2022 года два набора были сбиты с толку оставшимися тремя наборами, продаваемыми Глобальному центру для превосходства в октябре 2022 года. [ 34 ] [ 35 ]
В рамках модернизации главной линии Западного побережья стратегическое железнодорожное управление (SRA) заказало 30 класса 350 наборов двойного напряжения для использования в службах остановки центральными поездами и Silverlink . [ 36 ] Их управляют поездами Уэст -Мидлендс . Эти подразделения были первоначально заказаны в качестве подразделений третьего уровня класса 450 для юго-западных поездов, но после обзора SRA они были перенаправлены на западное побережье. Возможности двойного напряжения использовались только в службе по временному кредиту на юг на Милтон-Кейнс Центральный для Службы Восточного Кройдона, в то же время охватывая дефицит южного класса 377 . единиц [ 37 ] В 2008/09 году еще 37 класс 350/2 четырех кабельных единиц вступили в службу с Лондоном Мидлендом, за которым последовали десять единиц класса 350/3 в 2013 году. [ 38 ] First Transpennine Express взял на себя десять единиц класса 350/4 в 2013 году. [ 39 ]
Первый Scotrail с четырьмя автомобилями заказал 22 единицы из трех автомобилей и 16 класса . [ 40 ] Вход в службу началась 8 декабря 2010 года. Они перемещали флоты можжевельника класса 318 и класса 334 на линии инверкляйда и линии побережья Эйршир. Поезда класса 322 на линии Северного Бервика также были перемещены новыми подразделениями.
| Сорт | Изображение | Оператор | Введено | Число | Власть | Вагоны | Конфигурация двери | Длина автомобиля | Конец багажа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 350/1 |  |
Уэст -Мидлендс поезда | 2004 | 30 | AC/DC Electric | 4 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Да |
| |||||||||
| Класс 350/2 | 2008 | 37 | AC Electric | 4 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Да | ||
| |||||||||
| Класс 350/3 | 2014 | 10 | AC Electric | 4 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Да | ||
| |||||||||
| Класс 350/4 | 2013 | 10 | AC Electric | 4 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Да | ||
|
| |||||||||
| Класс 360/1 |  |
Железная дорога Ист -Мидлендс | 2003 | 21 | AC Electric | 4 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Нет |
| |||||||||
| Класс 360/2 |  |
Глобальный центр Rail Excellence (GCRE) [ 34 ] | 2005 | 3 | AC Electric | 5 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Нет |
| |||||||||
| Класс 380/0 |  |
Scotrail | 2010 | 22 | AC Electric | 3 | Большое объем | 23 м (75 футов 6 дюймов) | Да |
| |||||||||
| Класс 380/1 | 
|
2010 | 16 | AC Electric | 4 | Большое объем | 23 м (75 футов 6 дюймов) | Да | |
| |||||||||
| Класс 444 |  |
Юго -Западная железная дорога | 2004 | 45 | DC Electric | 5 | Низкий объем | 23 м (75 футов 6 дюймов) | Да |
| |||||||||
| Класс 450 |  |
2003 | 127 | DC Electric | 4 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Да | |
| |||||||||
DMUS
[ редактировать ]В 2003 году First Transpennine Express заказал дизельное топливо Desiro UK Trains для использования на своих межгосударственных службах на севере Англии и в южной Шотландии. Пятьдесят один из трех автомобилей, обозначенных в качестве дизельного топлива класса 185 , введенные в 2006 году. [ 41 ]
| Сорт | Изображение | Оператор | Введено | Число | Власть | Вагоны | Конфигурация двери | Длина автомобиля | Конец багажа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 185 |  |
Транспеннин Экспресс | 2006 | 51 | Дизель-гидравлический | 3 | Большое объем | 23 м (75 футов 6 дюймов) | Нет |
| |||||||||
Дезиро Сити
[ редактировать ]Desiro City-это пригородная EMU с высокой пропускной способностью для британского рынка на рынке Desiro UK и Desiro Mainline с снижением использования веса и энергетики, а также с контролем « летает ». [ 42 ]
Заказ в размере 1,6 миллиарда фунтов стерлингов на 115 единиц восьми автомобилей и двенадцати автомобилей (1150 автомобилей) для программы «Роллинг» Thameslink был присужден в 2011 году и завершен в 2013 году. Транспортные средства получили назначение класса 700 .
В 2014 году Юго-Западные поезда заказали 30 подразделений класса 707 пять автомобилей, стоимостью 210 миллионов фунтов стерлингов. [ 43 ] В 2017 году Юго -Западная железная дорога объявила, что заменит класс 707 на класса 701 поездах . В апреле 2020 года Юго -Восточный подписал сделку по аренде класса 707 для дополнительной мощности. [ 44 ]
В декабре 2015 года двадцать пять шести автомобилей были заказаны железной дорогой Говиа Thameslink в декабре 2015 года, чтобы заменить поезда класса 313 на услуги в Мургейт , вступая в регулярное обслуживание с марта 2019 года. [ 45 ] [ 46 ]
| Сорт | Изображение | Оператор | Введено | Число | Власть | Вагоны | Конфигурация двери | Длина автомобиля | Конец багажа |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 700/0 | 
|
Thameslink | 2016-18 | 60 | AC/DC Electric | 8 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Нет |
| |||||||||
| Класс 700/1 | 
|
2016-18 | 55 | AC/DC Electric | 12 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Нет | |
| |||||||||
| Класс 707 | 
|
Юго -Западная железная дорога [ 47 ] | 2017-2018 | 30 | DC Electric | 5 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Нет |
 
| |||||||||
| Класс 717 | 
|
Великий север | 2019 | 25 | AC/DC Electric | 6 | Большое объем | 20 м (65 футов 7 дюймов) | Только чрезвычайная ситуация |
| |||||||||
Desiro HC
[ редактировать ]
На Innotrans 2014 Siemens представила свое предложение Desiro High Sitive (Desiro HC). Desiro HC состоит из однопалубных автомобилей с четырех промежуточными двойными тренерами, которые сочетают в себе доступность с емкостью. [ 48 ]
Египет
[ редактировать ]В мае 2022 года было объявлено, что Египет заказал 94 наборов Desiro с четырьмя автомобилями, среди других железнодорожных оборудования для разработки железной дороги в 2000 км (1200 миль). [ 49 ]
Германия
[ редактировать ]В апреле 2015 года Siemens объявил, что выиграл тендер [ 50 ] Чтобы построить флот из 82 поезда Desiro HC для проекта Rhein-Ruhr-Express (RRX) в Германии.
Израиль
[ редактировать ]
В сентябре 2017 года Израильские железные дороги объявили, что Siemens был успешным участником торгов в тендере на 60 электрических множественных наборов подразделений (в общей сложности 330 вагонов), который будет доставлен начните с 2021 года. В соответствии с контрактом Siemens будет поставлять израильские железные дороги с Desiro HC Trainsets. С стоимостью 910 миллионов долларов США с опциями для дополнительных единиц, которые будут предоставлены в будущем. Siemens также построит в Ашкелоне склад обслуживания в 65 миллионов долларов США и сохранет первые 24 поезда на сумму в 114 миллионов долларов США, причем Израильские железные дороги увеличили количество поездов под техническим обслуживанием Siemens позже. [ 51 ] [ 52 ]
Desiro Double Deck
[ редактировать ]Низкий пол, двухэтажный несколько единиц. [ 2 ]
Швейцария
[ редактировать ]
Швейцарские федеральные железные дороги управляют двуэтальными, или двуспальными , эму, обозначенные как класс SBB Rabe 514 . Они используются в качестве пригородных поездов в Цюрихе , в рамках Цюрих-С-Бана , где с 2006 года работало 61 наборы с четырьмя автомобилями.
Смотрите также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Маршрут портрет Kempten-reutte/tirol ( YouTube ) (на немецком языке). 5 июля 2019 года.
- ^ Jump up to: а беременный в "Дезиро" . Сименс. Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года.
- ^ «Болгарская программа модернизации направлена на то, чтобы вернуть потерянный трафик» . Железнодорожный газетт International . 1 марта 2005 года. Архивировано с оригинала 16 марта 2016 года.
- ^ «Сименс Дезиро на линии S49» . Аррива (в лаке). Архивировано из оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 20 декабря 2018 года .
- ^ «DSB соглашается с Desiro DMU Framework Contract» . Железнодорожный газетт International . 3 июля 2009 г.
- ^ Østergaard, Nicolai (7 декабря 2012 года). «Несмотря на совершенно новые поезда: Аархус пригородные уплаты получают более длительное время в пути» (на датском языке). Ingeniøren . Архивировано с оригинала 18 октября 2015 года . Получено 7 декабря 2012 года .
- ^ «Мировой рынок фондового рынка, февраль 2009 года» . Железнодорожный газетт International . 14 февраля 2009 г.
- ^ "Express Rail Link Kuala Lumpur" (PDF) . Сименс . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2007 года.
- ^ «Desiro ML Framework для выполнения планов расширения öbb» . Железнодорожный газетт International . 20 апреля 2010 года.
- ^ «ÖBB приобретает 21 дополнительные поезда Desiro ML от Siemens Mobility» . Siemens Mobility . 23 августа 2021 года . Получено 9 июня 2022 года .
- ^ «После итальянского также немецкого поезда страданий для НМБ» (на голландском языке). Де Стандиард . 11 декабря 2013 года.
- ^ «NMBS приостанавливает заказ на 250 поездов Desiro» (на голландском языке). Vrt de Redactie . 12 февраля 2013 года.
- ^ "Новые поезда Desiro, не надежные?" Полем La Libre Belgique . 13 августа 2014 года.
- ^ "Desiro Ml" . Trans Regio . 8 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 17 ноября 2014 года.
- ^ «Sinara и Siemens объявляют о производственном соглашении Desiro» . Железнодорожный газетт International . 1 июня 2011 года.
- ^ «Немцы прибыли в Москву» (на русском языке). Эkspert. 16 июня 2014 года.
- ^ "ES104 Specifications" [RU: Характеристики ЭС104]. Ural Locomotives (RU) .
- ^ «Финист ES104 EMU введет в эксплуатацию» . 12 января 2024 года.
- ^ «Аэропорт Бангкок Экспресс, чтобы изменить городские поездки» . Железнодорожный газетт International . 1 декабря 2005 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2009 года.
- ^ «Бангкок Дезиро поставки начинаются» . Железнодорожный газетт International . 10 сентября 2007 г. Получено 29 июня 2020 года .
- ^ Вейрават, Варессара; Samitiwantikul, Lalitphan; Торпанья, Раттанан (1 марта 2020 г.). «Оперативные проблемы железнодорожного канала аэропорта Бангкок» . Urban Rail Transit . 6 (1): 42–55. doi : 10.1007/s40864-019-00121-3 . ISSN 2199-6679 .
- ^ «Ссылка аэропорта Суварнабхуми» . Железнодорожные технологии . Получено 2 июня 2023 года .
- ^ «Группа, возглавляемая CP, чтобы захватить ссылку на аэропорт» . Бангкок пост . 22 октября 2021 года . Получено 2 июня 2023 года .
- ^ «SWT Class 450S Enter Service». Увлечься . № 28. Декабрь 2003 г. с. 15
- ^ «Юго -западные поезда запускают Fab 444s в Ватерлоо». Журнал железнодорожного железа . № 489. 9 июня 2004 г. с. 9
- ^ «DFT подтверждает заказ на более 450 -х для SWT». Сегодняшние железные дороги Великобритания . № 53. Май 2006 г. с. 56
- ^ «Desiro дебютирует в FGE». Журнал железнодорожного железа . № 468. 20 августа 2003 г. с. 8
- ^ «Снимите! New Heathrow Connect Targets Airport Staff». Журнал железнодорожного железа . № 516. 22 июня 2005 г. с. 8
- ^ «360 -х, чтобы использовать старые тела». Журнал железнодорожного железа . № 484. 31 марта 2004 г. с. 24
- ^ «Пятые тренеры приезжают в HEX 360 -х». Сегодняшние железные дороги Великобритания . № 62. Февраль 2007 г. с. 62
- ^ «Первый 345 Хитроу» . Ключевые современные железные дороги . 30 июля 2020 года.
- ^ «Хитроу 360S в отставке». Современные железные дороги . № 865. Октябрь 2020 г. с. 85
- ^ «Правило Aventras на Heathrow Connect». Железные дороги иллюстрированы . № ноября 2020 г. с. 10
- ^ Jump up to: а беременный «GCRE приобретает первый флот с покупкой класса 360» . Railbusinessdaily . 4 октября 2022 года . Получено 5 октября 2022 года .
- ^ «ROG отправить первым '360/2S» для отказа ». Железнодорожный экспресс . № 317. Октябрь 2022 г. с. 9
- ^ «Новое западное побережье 350s входит в сервис». Увлечься . № 44. Август 2005 г. с. 56
- ^ «350 -е с южным до ноября». Сегодняшние железные дороги Великобритания . № 95. Ноябрь 2009 г. с. 65
- ^ «37 Desiros по дороге в сделке с Мидлендом в 164 млн фунтов». Журнал железнодорожного железа . № 573. 29 августа 2007 г. с. 12
- ^ «Новые 350 -е годы в поле зрения для Лондона Мидленд и Транспенин». Железнодорожный журнал . № 1327. Ноябрь 2011 г. с. 83.
- ^ «Новые электрические поезда для растущих железных дорог Шотландии» . Транспорт Шотландия . 11 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 17 декабря 2009 года.
- ^ «Класс TPE 185 Desiro входит в Transpennne Traffic». Журнал железнодорожного железа . № 539. 29 марта 2006 г. с. 6
- ^ «Siemens предлагает Desiro City на британский рынок» . Железнодорожный газетт International . 17 июля 2009 г.
- ^ «Siemens выигрывает юго -западные поезда пригородные EMU» . Железнодорожный газетт International . 3 сентября 2014 года.
- ^ Clinnick, Ричард (20 апреля 2020 года). «Юго -восточные знаки касаются аренды нежелательного класса 707» . Журнал железнодорожного железа .
- ^ Clinnick, R. (25 марта 2019 г.). «Великий северный класс 717, наконец, вступит в пассажирское обслуживание» . Журнал железнодорожного железа . Питерборо: Bauer Consumer Media . Получено 12 июня 2023 года .
- ^ «Новые поезда для сервисов Moorgate» . Великий север . Ньюкасл на Тайн: Гувия Тхазлинк Железная дорога. Архивировано с оригинала 27 марта 2019 года.
- ^ Jump up to: а беременный «SWR сохраняет последние два« 707 -х ». Современные железные дороги . № 903. Декабрь 2023 г. с. 87
- ^ «Брошюра Desiro HC» (PDF) . Сименс.
- ^ «Siemens Mobility обеспечивает высокоскоростный железнодорожный контракт в Египте» . Железнодорожные технологии . 30 мая 2022 года . Получено 30 мая 2022 года .
- ^ «Million-Euro Order: Siemens построить Rhine-Ruhr Express-82 Desiro HC» .
- ^ «Siemens отобраны для израильских железных дорог EMU» . Железнодорожный газета . 28 сентября 2017 года . Получено 4 октября 2017 года .
- ^ Голдберг, Иеремая (28 сентября 2017 г.). «Siemens выбран за US 1 млрд. Долл. США . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 года . Получено 4 октября 2017 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Desiro на веб -сайте Siemens
- Интерактивный 360 ° Виртуальный тур по дезиро ML Archived 15 ноября 2016 года на The Wayback Machine
Классы немецкой DMUS |
|---|
