Уклоняться

Эта статья о автомобильной марке. Для других видов использования см. Dodge (устранение неоднозначности) .

Уклоняться

Тип компании	Рядовой (1900–28) Отдел (1928 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ)
Промышленность	Автомобиль
Основан	14 декабря 1900 года ( 1900-12-14 ) (как компания Dodge Brothers) Детройт , Мичиган , США
Основатели	Джон Фрэнсис Додж Гораций Элгин Додж
Судьба	Приобретено Chrysler Corporation в 1928 году
Штаб -квартира	Оберн Хиллз, Мичиган , США
Район обслуживается	Северная Америка Южная Америка Европа Средний Восток Ангола Бруней Египет Филиппины
Ключевые люди	Тимоти Кунискис, президент и исполнительный директор Dodge Brand
Продукция	Автомобили, внедорожники, фургоны/минивэны
Родительский	Stellantis North America
Веб -сайт	dodge.com

Dodge - американский бренд автомобилей Stellantis North и подразделение America , базирующегося в Оберн -Хиллз , штат Мичиган . Dodge автомобили исторически включали производительность автомобилей , и для большей части своего существования Dodge был брендом Chrysler на средней цене над Plymouth .

Основано как Matcher Company Company Company Brothers Horace Elgin Dodge и John Francis Dodge в начале 1900 -х годов, Dodge изначально был поставщиком деталей и сборок для Детройта, автопроизводителей на основе таких как Ford . Они начали строить полные автомобили под брендом «Dodge Brothers» в 1914 году, предшествуя основанию корпорации Chrysler. Фабрика, расположенная в Хэмтрамке, штат Мичиган, была главной фабрикой Dodge с 1910 года до закрытия в январе 1980 года. Джон Додж скончался от испанского гриппа в январе 1920 года, когда легкие ослаблены туберкулезом 20 лет назад. Гораций умер в декабре того же года, возможно, ослабленным испанским гриппом, но причиной смерти был цирроз печени. Их компания была продана их семьями Dillon, Read & Co. в 1925 году, а затем была продана Chrysler в 1928 году.

Основными транспортными средствами Доджа были грузовики , полноразмерные с 1963 по 1976 год пассажирские автомобили в течение 1970-х годов, а также построили компактные автомобили, такие как DART и средний размер, а также таковые, как таковые «B-Body» с и зарядное устройство 1965 по 1978 год.

привели Нефтяное эмбарго в 1973 году к тому, что американские продажи « Gaz Guzzler » пробились, что побудило Chrysler разработать Dodge Aries Platform Compact и автомобили среднего размера на модельном году 1981 года. K На платформе и ее производных приписывается возрождение бизнеса Chrysler в 1980 -х годах. Одним из примеров был Dodge Caravan . В течение 1990 -х годов Dodge Stratus обнаружил много покупателей вместе с более крупным Dodge Intrepid .

Бренд Dodge продолжил многочисленные изменения владения Chrysler Corporation с 1998 по 2009 год. Они включали в себя слияние с Daimler-Benz AG в период с 1998 по 2007 год. Впоследствии Chrysler был продан Daimler-Benz для Cerberus Capital Management . Он пережил влияние кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 гг. На Соединенных Штатах, что привело к реорганизации Chrysler, главе 11 и в конечном итоге приобретено Fiat .

В 2011 году Dodge и его суббренды, Dodge Ram и Dodge Viper , были разделены. Додж объявил, что гадюка должна быть продуктом SRT , а Ram - автономная марка. В 2014 году SRT был объединен в Dodge. Позже в том же году группа Chrysler была переименована в FCA US LLC , что совпадает с слиянием Fiat Spa . Группа Chrysler была интегрирована в корпоративную структуру автомобилей Fiat Chrysler . Впоследствии, еще одно слияние, произошло 16 января 2021 года между FCA и группой PSA , чтобы сформировать Stellantis , что сделало автопроизводителя голландского домиализации вторым по величине в Европе после Volkswagen .

История

Основание и первые годы

Братья Додж

Джон Фрэнсис Додж

Гораций Элгин Додж

Гораций и Джон Додж основали компанию Dodge Brothers в Детройте в 1900 году и быстро обнаружили, что производители производителя производства и компоненты шасси для растущего числа автомобильных фирм города. Главными среди них была основанная компания по автомобилям Olds и New Ford Motor Company . Генри Форд выбрал Dodge Brothers, чтобы предоставить широкий спектр компонентов для своей оригинальной модели A (1903–04) , включающего все шасси: Форду нужно было добавить только тело и колеса, чтобы закончить автомобили. Генри предложил Dodge Brothers 10% доли в своей новой компании в обмен на товары на сумму 10 000 долларов (366 240 долларов в 2023 году ) В 1902 году братья выиграли контракт на производство передачи для Ransom E. Olds компании , Oldsmobile , на которой они создали твердую репутацию качества и обслуживания. Они отклонили второй контракт от Oldsmobile в 1903 году, чтобы переусердствовать с их заводом на производство двигателей для Ford Motor Company , которая будет в долгу перед братьями.

Первый механический цех, где братья работали поставщиками запчастей для Olds и Ford, находился в здании Бойделл на улице Боубиен в Лафайетте. Это расположение было заменено более крупным объектом на Гастингс -стрит и Монро -авеню, который в настоящее время является гаражом для голливудского казино (Гастингс -стрит в этом месте была переименована в Chrysler Service Drive). К 1910 году главная фабрика Dodge была построена в Хамтрамке, где он оставался до 1979 года.

1915 Модель 30-35 Туристический автомобиль

Доставки Dodge Brothers Delivery Trucks, Солт -Лейк -Сити , 1920

M1918 Light Repair Truck G10 , вероятно, армия США (Field Artillery Journal Sep-Oct 1920)

Компания Dodge Brothers Motor была основана в 1913 году, и к 1914 году Джон и Гораций спроектировали и представили первый собственный автомобиль-четырехцилиндровый Dodge Model 30-35 Touring Car. Маркетинг как немного более высококлассный конкурент для вездесущей модели F Ford , он впервые зарегистрировал или стал стандартом, который позже воспринимается как должное, например, тела. Подавляющее большинство автомобилей по всему миру по-прежнему использовали деревянные рамки под стальными панелями, Другими инновациями были электрические системы с 12 вольтами (6-вольтные системы останутся нормой до 1950-х годов), 35 лошадиных сил скольжения Двигатели против 20 лошадиных сил модели T и передачу (бестселлера T сохранили устаревшую планетарную конструкцию до его гибели в 1927 году). Джон Додж сказал: «Когда -нибудь люди, владеющие Фордом, захотят автомобиль». Компания получила репутацию самого высокого качества грузовиков, трансмиссии и моторных запчастей, поставляемых другим успешным транспортным средствам, а автомобили Dodge Brothers заняли второе место в американских продажах еще в 1916 году.

В том же году Генри Форд перестал выплачивать дивиденды на акции, чтобы финансировать строительство своего комплекса River Rouge , и Dodges подали иск о защите своих годовых дивидендов в размере приблизительно одного миллиона долларов, привести Форда, чтобы выкупить своих акционеров. Уклонения было выплачено около 25 миллионов долларов США (700 000 000 долларов в 2023 году. ) Они уже заработали 9 871 500 долл. США (276 402 000 долл. США в 2023 году. ) В результате дивидендов общая доходность в размере 34 871 500 долл. США (976 402 000 долл. США в 2023 году. ) на их первоначальные 10 000 долларов (280 000 долларов в 2023 году ) инвестиции. Контракт Ford установил их на всю жизнь, но они никогда не должны тратить его.

Также в 1916 году автомобили Dodge Brothers получили признание за долговечность военной службы. армии США В первую очередь с экспедицией армии , во время пограничной войны США в Мексике 1910 -х годов - первой операции военных США по использованию конвои грузовиков. Генерал «Блэкджек» Першинг приобрел флот от 150 до 250 автомобилей Dodge Brothers для кампании Мексики . Туристические автомобили использовались в качестве персонала и разведывательных транспортных средств. Сам Першинг использовал туристический автомобиль Dodge, чтобы быть в курсе армейских колонн и контролировать их движения.

Во время инцидента в мае 6 -й пехота сообщила о обнаружении Хулио Карденаса , одного из самых надежных подчиненных Виллы. Лейтенант Джордж С. Паттон руководил десятью солдатами и двумя гражданскими гидами в трех туристических автомобилях Dodge Model 30 для проведения первого моторизованного военного рейда в Америке в ранчо в Сан -Мигелито, Сонора . Во время последовавшей перестрелки партия убила троих мужчин, а один был опознан как Кардден. Мужчины Паттона привязали тела к капюшонам уклонков, возвращаясь в штаб -квартиру в Дубране и возбужденный прием от американских газет.

использовалось около 12 800 автомобилей Dodge и легких грузовиков. Впоследствии в Первой мировой войне -по 8 000 туристических автомобилей, а также 2600 коммерческих автомобилей, такие как грузовики на экране и панельные фургоны,-в основном в качестве машин скорой помощи и ремонта грузовиков.

Додж оставался главным поставщиком военных военных в США, пока США не присоединились к Второй мировой войне .

Dodge Brothers Смерть и распродажа Chrysler

1927 Dodge Brothers Series 124 Седан

Магазин фронт Dodge Brothers Motor Cars & Graham Brothers Trucks Dealer, CA. 1920–1935

Автомобили Dodge Brothers продолжали заняли второе место в американских продажах в 1920 году. Однако в том же году Джон Додж скончался от пневмонии в январе. Затем его брат Гораций умер от цирроза в декабре того же года (по сообщениям, все еще огорчен потерей своего брата, к которому он был очень близко). С потерей обоих основателей компания Dodge Brothers была оставлена ​​в руках их вдов, Матильда Додж Уилсон и Анна Томпсон Додж , которые продвигали давнего сотрудника Фредерика Хейнса до президентства. В течение этого времени модель 30 была разработана, чтобы стать серией 116 (сохранение тех же основных строительных и инженерных функций). По мере продвижения 1920-х годов Dodge постепенно проиграл свой рейтинг от третьего продаваемого автопроизводителя до седьмого места на рынке США.

Братья Додж расширили свою линию грузовиков и стали ведущим строителем легких грузовиков. После расширения производственных мощностей Хейнс подписал контракт в 1921 году на крупную дилерскую сеть Доджа на эксклюзивно на рынке грузовиков с телами, построенными Братьями Грэм из Эвансвилля, штат Индиана. Линия грузовика Graham с тех пор использовалось только уклоняемое шасси, от 1 тонн до 3-тонной емкости, и Dodge продолжал делать легкие грузовики.

Развитие было стагнированием, и продажи упали Dodge Brothers на пятое место в отрасли к 1925 году. В том же году компания Dodge Brothers была продана вдовами инвестиционной группе Dillon, Read & Co. не менее чем за 146 миллионов долларов США, которые в Время было крупнейшей денежной транзакцией в истории (2 536 576 850 долл. США в 2023 году. ).

Dillon, Read & Co. предложили непрерывные акции на рынке в новой фирме Dodge Brothers, и наряду с продажей облигаций смогла собрать 160 миллионов долларов (2 779 810 247 долларов в 2023 году. ), поживание в размере 14 миллионов долларов (чистая) прибыль (243 233 397 долларов США в 2023 году. ) Весь голосующий акции был сохранен Диллоном, читай. Фредерик Хейнс оставался в качестве главы компании, пока, например, Уилмер не был назначен председателем совета директоров в ноябре 1926 года. Уилмер был банкиром без опыта работы, а Хейнс остался президентом. Изменения в автомобиле, за исключением поверхностных вещей, таких как уровни отделки и цвета, оставались минимальными до 1927 года, когда была введена новая шестицилиндровая линия старших классов. Четырехцилиндровая линия была переименована в линию Fast Four , пока она не была сброшена в пользу двух более легких шестицилиндровых моделей (Standard Six и Victory Six) за 1928 год.

1 октября 1925 года, Dodge Brothers, Inc., приобрела 51% процентов в Graham Brothers , Inc., за 13 миллионов долларов (225 859 583 в 2023 году. ) и оставшиеся 49% 1 мая 1926 года. Хейнс приобрел все производство грузовиков Грэма, а в 1926 году филиал Грэма взял на себя ответственность за все производство грузовиков Dodge. Кратко - до покупки Chrysler - все грузовики были задоплены Грэм. В 1927 году было построено 60 000 грузовиков. Три брата Грэм, Роберт, Джозеф и Рэй, заняли руководящие должности в Dodge Brothers, прежде чем уйти в начале 1927 года. Братья основали компанию Graham-Paige для построения новой линии автомобилей Graham.

Несмотря на это, продажи Dodge Brothers упали до тринадцатого места в отрасли к 1927 году, продав Dodge Fast Four , и Dillon, Read начал искать кого -то, кто может купить компанию. Dodge был продан новой корпорации Chrysler в 1928 году в переводе акций вместо денежных средств за 170 миллионов долларов (3 016 511 628 долларов в 2023 году. ) кто пытался купить Dodge двумя годами ранее. Chrysler успешно приобрел Dodge, чтобы получить сеть Dodge Factory и Dealership, чтобы лучше конкурировать в недорогих автомобилях против Ford и Chevrolet, и за один год Dodge прогрессировал с тринадцатого места в продажах до седьмого места к 1928 году. 2 января 1929 года Крайслер объявил, что значок Грэма был сброшен, а Крайслер теперь строил грузовики Dodge Brothers.

Довоенные годы

Додж нацелен на рынок роскоши в этой рекламе для модели восьмой 1933 года.

1940 Dodge Airflow Texaco Tanker Truck

Dodge D11 Luxury Liner 4-дверный седан 1939

Чтобы лучше соответствовать линейке Crysler Corporation, наряду с низкими ценами Plymouth и средней ценой Desoto , состав Dodge за начало 1930 года была обрезана до основной группы из двух линий и тринадцати моделей (от трех линий и девятнадцати моделей чуть более года ранее)) Полем Цены начались чуть выше Desoto, но были несколько меньше, чем лучшие Chrysler , в небольшом воссоздании концепции маркетинга General Motors . (Desoto и Dodge будут обменяться местами на рынке на модельном году 1933 года, Dodge упал между Плимутом и ДеСото.) Поскольку автомобили Plymouth были проданы в дилерских центрах Chrysler, Dodge Cranted были проданы в качестве более дешевой альтернативы Desoto.

В 1930 году Додж сделал еще один шаг, добавив новую восьмицилиндровую линию, чтобы заменить существующего старшего шестицилиндра. Этот базовый формат двойной линии с шестью и восьми моделями продолжался до 1933 года, и автомобили постепенно были упорядочены и удлинены на шаг с преобладающими тенденциями дня. Dodge Eight была заменена более крупным Dodge Deluxe Six за 1934 год, который был сброшен на 1935 год. Длинная рубчатая базовая издание оставшихся шести было добавлено в 1936 году и останется частью состава в течение многих лет. Чтобы улучшить производство, в 1932 году Chrysler построил фабрику в Лос -Анджелесе, штат Калифорния, где автомобили Chrysler, Desoto, Dodge и Plymouth были построены до тех пор, пока фабрика не закрылась в 1971 году.

Линия Dodge, наряду с большей частью результатов корпорации, была ресторана в так называемом «ветровом потоке» в 1935 году. Это была мягкая форма оптимизации , которая привела к тому, что продажи замечательно прыгнули в прошлом году (хотя Dodge как Вся все еще упал на пятое место в течение года после двух лет удержания четвертого). Dodge не разделял радикальный стиль воздушного потока , который был причиной депрессивных продаж Chryslers и Desotos с 1934 по 1937 год в качестве пассажирского седана, но он использовался на коммерческих грузовиках в течение короткого времени. Dodge (наряду с остальной частью Chrysler) добавили функции безопасности, такие как гладкая плоская панель без каких-либо выступающих ручек, изогнутые ручки в дверях и мягкие спины переднего сиденья в пользу пассажиров задних сидений.

Еще один крупный ресторан прибыл для моделей 25-го годовщины 1939 года, которые уклонялись от серии Luxury Liner. Они снова были полностью переработаны с новыми телами на 1940 год, снова в 1941 году и освежающим на 1942 год. Однако сразу после введения моделей 1942 года атака Японии на Перл -Харбор вынудила отключить линии пассажирских автомобилей Dodge в пользу Военное производство в феврале 1942 года. 1941 г. показало, что внедрение Fluid Drive для Dodge Cars, которое устраняло остановку или подстрекатель, если сцепление было выпущено слишком быстро. Эта функция поставила жидкую связь между двигателем и сцеплением, хотя водителю все еще приходилось переключать передачи вручную.

Вторая мировая война

Chrysler был плодовитым в своем производстве военного театра , особенно с 1942 по 1945 год. В частности, Dodge был хорошо известен как средним гражданам, так и благодарным солдатам за их жесткие военные легкие грузовики и машины WC54 . Dodge America - на бумаге под названием Fargo Trucks (в договорах правительства США) - построен более 400 000 грузовиков для войны, В своем почти новом (1938) грузовом заводе Warren на Mound Road, недалеко от Детройта, штат Мичиган. Начиная с быстро преобразованных VC и VF-серии 1940 года, Dodge построил в основном Light 4x4, но также и грузовики сериала 6x6 Light-Medium 6x6 , которые эволюционировали из сериала VC. Меньшее количество других моделей было построено для Китая и России в рамках кредитной лизирования . Кроме того, Chrysler Canada была зачислена на то, чтобы выпустить еще 180 000 Dodge Trucks для британских и военных Содружества , более трех четвертей которых были 3-тонные грузовики, которые будут использоваться в роли CMP .

Dodge с готовностью построен на репутации сериала WC для себя, перенес его в гражданские модели после войны, начиная с успешного универсала , введенного с минимальной модификацией почти сразу после войны в 1945 году, в 1946 году модельного года модельного года. Полем

Послевоенные годы

1946 Dodge Custom 4-дверный седан

1956 Додж Коронет

1946 Dodge FK6 Bus

Остатки Dalai Lama 's Dodge Car. Lhasa , 1993

Гражданское производство в Додже было перезапущено к концу 1945 года, как и к модельному году 1946 года . « Рынок продавца » первых послевоенных лет, вызванный отсутствием каких -либо новых автомобилей на протяжении всей войны, означала, что каждый автопроизводитель был легко продавать транспортные средства независимо от каких -либо недостатков, которые они могли бы иметь. Как и почти все остальные автопроизводители, Dodge продал слегка подправленные изменения своего дизайна 1942 года в течение сезона 1948 года. Как и прежде, это была одна серия шестицилиндровых моделей с двумя уровнями отделки (базовый Deluxe или Plusher Custom). С 1949 по 1954 год жидкий привод может быть объединен с «гироматикой», полуавтоматической передачей, которая уменьшила (но не устраняла) необходимость переключения передач.

Стиль изначально не был сильной точкой Dodge в течение этого периода, но начал меняться к 1953 году под руководством начальника корпоративного дизайна Вирджила Экснера . Тем не менее, серия Deluxe Coronet, представленная для 1949 года, предлагала дополнительную роскошь в качестве лучшего. Дипломат Короне, первое Dodge's Hardtop Coupe, была новой для 1950 года, по крайней мере, за год до того, как Ford, Plymouth и другой популярный автомобиль предлагает его. В то же время Dodge также представила свой первый двигатель V8 - Red Ram Hemi, меньшую версию оригинального дизайна знаменитого Chrysler Hemi . Новые тела 1953 года были меньше и основаны на Плимуте. В 1954 году продажи упали, и упорный стиль не преуспел с публикой. 1954 также также увидел введение полностью автоматической передачи Powerflite.

Chrysler заимствовал 250 миллионов долларов США (2 518 310 099,13 долл. США в 1954 году в Prudential в 1954 году, чтобы финансировать расширение, приобретение и обновление устаревшего стиля их автомобильных линий, которые способствовали неспособности Chrysler выиграть от послевоенного бума, как GM и FORD.

Exner возглавил разработку нового корпоративного стиля « Forward Look » 1955 года, начав новую эру для Dodge. С постоянно модернизированным стилем и постоянно сильными двигателями с каждым годом по 1960 год Dodge нашла готовый рынок для своих продуктов, поскольку Америка обнаружила радости путешествий по автостраде. Эта ситуация улучшилась, когда Dodge представила новую линию Dodges, называемую Dart, чтобы сражаться с Фордом, Chevrolet и Plymouth. Результатом было то, что продажи уклоняются в средней цене класса. Специальные и региональные модели также были проданы, в том числе Lafemme (белый и обратный хард-стоп, продаваемый по отношению к женщинам), и Texan, Dodge, акцентированный на золоте, проданный в штате Lone Star. В 1957 году появилось введение новой автоматической коробки передач, трехступенчатой ​​Torteflite. Как Powerflite, так и Torqueflite контролировались механическими толкающими толканием до 1965 года. 1956 год показало, что введенный 4-дверной без столбца Hardtop (в том же году Полем Модели Dodge без столкновений были поддохом «Lancer».

1958 Dodge Coronet Lancer Hardtop Coupe

Додж вошел в компактное автомобильное поле в течение модельного года 1961 года с Lancer , вариацией на Valiant 's Plymouth . Первоначально он не был успешным, но преемник, диапазон DART 1963 года , оказался бы одним из лучших продавцов дивизиона в течение многих лет.

Chrysler сделал непревзойденное движение по сокращению полноразмерных линий Dodge и Plymouth за 1962 год, что привело к потере продаж. Тем не менее, они перевернули это в 1965 году, превратив эти прежние полноразмерные в «новые» модели среднего размера; Dodge возродил табличку с Coronet таким образом, а затем добавил спортивную версию Fastback под названием «Зарядное устройство» , которое стало и лидером по продажам, и победителем на трассе NASCAR . Этот стиль доминировал в гоночных трассах в течение четырех лет, и аэродинамические улучшения изменили лицо гонок NASCAR.

Постоянные модели развивались постепенно в течение этого времени. После того, как дилеры Dodge пожаловались на то, что у него нет настоящего полноразмерного автомобиля осенью 1961 года, Custom 880 был поспешно в производстве. Custom 880 использовал Brysler Newport Body 1962 года с Front End и Interior 1961 года. 880 продолжился в 1965 году, в год, когда совершенно новое полноразмерное тело было введено в производство, Polara вступила в класс средней цены, а Монако был добавлен в качестве лучшей серии. Полара и Монако были изменены в основном по внешности в течение следующих десяти лет или около того. Уникальный стиль « фюзеляжа » использовался с 1969 по 1973 год, а затем снова был смягчен для моделей с 1974 по 1977 год.

1967 Dodge Coronet 440 Седан

Додж нацелился на рынок мускулов в конце 1960 -х и начале 1970 -х годов. Наряду с зарядным устройством, такие модели, как Coronet R/T и Super Bee, были доступны для покупателей, ищущих производительность. Додж вошел в сегмент рынка пони с купе Challenger Coupe и Convertible в течение 1970 модельного года. Они были доступны с двигателями Economy I6 и многочисленными отделками и вариантами вплоть до «готового к гонке Hemi V8 .

Чтобы предложить более широкий ассортимент автомобилей в течение 1970 -х годов, Dodge сотрудничал с Mitsubishi Motors , чтобы продавать свои подкомитеты, поскольку Colt позиционировал, чтобы конкурировать с AMC Gremlin , Chevrolet Vega и Ford Pinto . Chrysler придет в значительной степени полагаться на их отношения с Mitsubishi. В то же время Dodge продал версию Plymouth Duster, созданный значками, как Dodge Demon . Это было недорого, но с двигателями I6 и V8 Демон не мог достичь экономии топлива четырехцилиндрового жеребенка. Демон продал гораздо меньше чисел, чем тряпка.

1973–1980

1975 Dodge Charger

1977 Dodge Diplomat Sedan

вызвал Нефтяной кризис 1973 года значительные изменения в Додже, а также Крайслер в целом. За исключением моделей Colt и Slant Six DART, состав Dodge был воспринят как неэкономичный. Хотя эта проблема затронула американских автопроизводителей, у Chrysler не было ресурсов для реагирования на изменения на рынке. В то время как General Motors и Ford начали сокращать свои самые большие автомобили, Chrysler (и Dodge) медленно вносит изменения.

Chrysler смог использовать некоторые другие свои ресурсы. Заимствовав недавно введенный Chrysler Horizon из своего европейского подразделения , Dodge смог получить свой новый Omni Subcompact на рынке довольно быстро. В то же время они увеличили количество моделей, импортируемых с японского партнера Mitsubishi, начиная с 1971 года: сначала был меньший жеребенок (на основе линии Mitsubishi's Galant ), а затем возрождение претендента ( Dodge Challenger ) в 1976 году как компактное двух Дверная хардтоп с четырехцилиндровым двигателем.

Модельный год 1975 года имел Dodge Charger, а Chrysler Cordoba имеют тот же новый орган на основе B. платформы Chrysler Cordoba заменил Плимут -спутниковой себринг. Зарядное устройство SE (специальное издание) была единственной предложенной моделью. Он поставлялся с широкими двигателями из 318 куб. Стандартным двигателем был 360 куб. Продажи в 1975 году составили 30 812.

1976 год был последним годом Дарта на североамериканском рынке. Зеркало заднего вида было установлено на лобовом стекле, а не с крыши. Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием 1 января 1976 года в соответствии с более строгими требованиями федерального тормоза в США, а новый парковочный тормоз, управляемый ногами, заменил T-ручку, используемое с момента вступления DART в 1963 году в качестве компактного автомобиля. Парковочные лампы решетки были брошены в янтарь , тогда как в предыдущих годах были четкие линзы с янтарными луковицами. DART Sport 360 был сброшен в качестве отдельной модели в 1976 году, но 360 Cu в (5,9 л) четырехсоновочных, двойных выхлопных газе (без каталитических преобразователей) V8 был вариантом 376 долларов (за исключением Калифорнии) для моделей Dart V8 в размере 3370 долларов США. с автоматической коробкой передач. Журнал Car & Driver протестировал DART Sport 360 в апреле 1976 года, выступив против Chevrolet Corvette и Pontiac Trans Am, и обнаружил, что максимальная скорость 121,6 миль в час (195,7 км/ч) будет второй по сравнению с 124,5 миль в час (200,4 миль в час (200,4. км/ч).

Замена Доджа для Дарта была осина, представленная в середине 1975 года как модель 1976 года. В этом новом дизайне был более легкий вес, что привело к слегка улучшенной экономии топлива; У него также было больше интерьера и багажника, чем дротик. Передняя подвеска была новым дизайном; В нем были поперечные стержни, которые также не только улучшали езду, но и поворотам. Его квадратный стиль создал впечатление большей машины. Тем не менее, продажи должны были быть переданы практически идентичным Plymouth Volare. Оба автомобиля были доступны в купе, седане и фургоне для станции, а также в базовой и роскошной отделке. Несмотря на свои достоинства, клиенты вскоре узнали о спешке Аспена на рынок, когда они увидели, как их автомобили испытывают сильную ржавчину в течение нескольких лет на дороге; Проблемы с двигателем и приводными поездами преследовали близнецов Аспена/Воларе, и хотя проблемы были в значительной степени решались в течение нескольких лет, последними осинами были модели 1980 года. Этот автомобиль был доступен либо с шестью 225 кубическими дюймами, либо с небольшим блоком V8, вытесняющим 318 или 360 кубических дюймов.

1976 Dodge Dart 4-дверный седан

1976 год был последним модельным годом для Dodge Coronet, по крайней мере, с точки зрения названия Coronet, также его выбор в стиле тела был переведен только на две четырехдверные модели, четырехдверный универсал и четырехдверный седан. Бывшая 2-дверная модель Dodge Coronet, которая появилась только для предыдущего модельного года, была заменена 2-дверной моделью Dodge Charger Sport, которая сама по себе появилась только в течение одного модельного года. В течение следующего модельного года (1977 г.) Dodge Coronet среднего размера будет переименована в Монако , которому будут предоставлены прямоугольные фар и другие незначительные косметические изменения, которые обеспечат быстрый рост продаж. Короне и зарядное устройство было эффективно заменено дипломатом на 1977 год, который был более любимым осином.

Кроме того, в том же модельном году полноразмерный Dodge Monaco будет переименован в Dodge Royal Monaco, который появится только для одного модельного года, а после этого-Dodge и Plymouth (что будет включать в себя всю коллеги Dodge Royal Monaco Gran Fury Линейка также) прекратит все производство любых более полноразмерных моделей. Он терял продажи каждый год, пока не заменял Сент-Реджис на 1979 год после годичного отсутствия на рынке крупных автомобилей. В отмене того, что произошло в 1965 году, Сент -Реджис был короны с увеличением. В течение следующего модельного года (1978 г.) Dodge Monaco среднего размера (который также будет включать в себя всю свою линейку аналога Plymouth Fury) сделает свое окончательное появление (для всех в течение оставшейся части 1970-х годов).

В то время как Aspen получила похвалы за стиль и обработку, качество сборки было проблематичным, убрав репутацию автомобиля в то время, когда продажи отчаянно необходимы. Он был отмечен тем, что у него были проблемы с его карбюраторами, которые привели к частым остановке. У Аспена также возникли трудности с началом, даже после того, как он отказался от двигателя в течение нескольких минут. Это привело к нескольким отзывам.

Dodge Magnum был введен в 1978 году, чтобы дополнить зарядное устройство Dodge . Он был продан в двух формах, «XE» и «GT» и был последним автомобилем, который использовал долгосрочную платформу Chrysler B. Появление было чем-то вроде закругленного зарядного устройства и было в ответ на получение автомобиля, который будет иметь право на NASCAR , который будет более аэродинамическим, чего не было зарядным устройством 1975–1978 гг. Особенности стиля включали четыре прямоугольные фары за выдвижными прозрачными крышками, с узкими оперными окнами и дополнительным T-BAR или силовым люком. Магнум был хорошо смочен с рулевым управлением, тормозами и сиденьями; Подвеска включала в себя стандартные регулируемые продольные стержни Chrysler, нижние следы зацепления, а также передние и задние болоты против синхронизации. 318 куб . Базовым двигателем был Вес составлял почти 3900 фунтов (1800 кг).

1980 Dodge Diplomat Coupe

Omni и Horizon были введены в критическое время с тех пор, как компания находилась на грани банкротства и искала государственную поддержку, чтобы выжить. В 1978 году Chrysler обыграл Ford и General Motors на рынке с помощью внутриутробного автомобиля с передним приводом, чтобы бросить вызов кролику VW . Тем не менее, поначалу L-тела выкидывали, с 1978 года был год сильных продаж для более крупных автомобилей, и спрос на компакты и субкомпакты заметно сократились. Эти первоначальные плохие продажи автомобилей способствовали финансовым проблемам Chrysler в то время, но когда компания запрашивала федеральную помощь, Omni был важным доказательством того, что они пытались конкурировать с импортом и строить небольшие, экономичные автомобили и могут Стоит сохранить. В течение трех лет, предшествовавших введению K-Cars Chrysler , Omni/Horizon был самым продаваемой модельной линией Chrysler.

Все пришло в голову в 1979 году, когда новый председатель Chrysler, Ли Иакокка , запросил и получил федеральные гарантии ссуды от Конгресса Соединенных Штатов, чтобы спасти компанию от необходимости подавать на банкротство. Благодаря федеральному займу в руке, Chrysler быстро начал работать над новыми моделями, которые оставили бы прошлое, в то же время реорганизуя, чтобы выплатить государственный займ, который составлял 29%.

Dodge Mirada представлял собой среднего размера , с задним приводом купе изготовленное и продаваемое Dodge с 1980 по 1983 год модельными годами, разделяя платформу Chrysler J, а также его значки, инженерные второго поколения варианты, Chrysler Cordoba и Империал . Производство Mirada достигло чуть менее 53 000 единиц, оставаясь относительно неизменным в течение четырех лет производства, за исключением цветов краски и двигателей. Mirada продавалась как спортивный личный роскошный автомобиль с ограниченной рекламой и маркетингом в период, когда Chrysler был в глубоких финансовых трудностях.

1981–1990

1981–1982 Dodge Aries Special Edition

Первым фруктом программы разработки крушения Chrysler был « K-Car », версия Dodge, которая была Dodge Ories . Эта базовая и прочная платформа для переднего привода породила целый ряд новых моделей в Dodge в 1980-х годах, в том числе новаторский Dodge Caravan . Ли Якокка и Хэл Сперлих разработали свою идею для этого типа автомобиля во время их пребывания в Ford Motor Company. Генри Форд II отверг эту идею (и прототип) минивэна в 1974 году. Якокка последовал за Сперлихом в Крайслер, и вместе они создали то, что было обозначено внутренним обозначенным минивэном T-115-прототип, который должен был стать караваном и путешественником, известным в Первоначальный маркетинг как волшебные вагоны. Chrysler представила Dodge Caravan и Plymouth Voyager в ноябре 1983 года в течение 1984 года модельного года, используя платформу Chrysler S , расширенную производную K. платформу Chrysler Караван не только помог спасти Chrysler в качестве серьезного американского автопроизводителя большого объема, но и породил совершенно новый сегмент рынка, который вытеснил роль универсала станции: минивэн .

К 1981 году Chrysler переключился на более мелкие дизайны переднего привода . Тем не менее, его старый и более крупный Dodge Dodge Dodge Diplomat (а также Chrysler Lebaron и Pifth Avenue) продолжали продавать. Дипломаты, построенные с середины 1988 года до окончания производства, были одними из первых продуктов, построенных Chrysler, имели в качестве стандартного оборудования подушки безопасности водителя , примерно за два модели за годы до оставшейся части линейки Chrysler (они также были одними из единственных автомобилей в то время Чтобы предложить рулевую колонку наклона с подушкой безопасности). По мере продвижения 1980-х годов меньше частных клиентов приобрели дипломат, и M-Body в конечном итоге был сброшен в течение модельного года 1989 года. Несмотря на то, что продажи были сильными, генеральный директор Chrysler Ли Iacocca придерживался низкого мнения о линии M-Body в качестве реликвии эпохи Pre-K Car и отказался вкладывать в них деньги. Dodge не будет продавать еще одну по-настоящему полноразмерную автомобиль (по крайней мере, на основе статистики объема пассажиров США Агентства по охране окружающей среды (EPA), пока Монако дебютировал в качестве модели 1990 года.

1985–1989 годы Dodge Aries Coupe

Первоначально Daytona использовал двигатель Chrysler K 2,2 л в обычно аспирированной (93 л.с.) или турбонаддувом (142 л.с.). Двигатель 100 л.с. 2,5 LK был добавлен в 1986 году. В 1985 году лошадиная сила двигателя 2,2 л Turbo I была увеличена до 146 л.с. (109 кВт). Daytona 1984 года была доступна в трех линии отделки: Standard, Turbo и Turbo Z. Общее производство составило 49 347. Daytona Turbo был в на машине и драйвере списке журнала Magazine 10-восточном за 1984 год. И Daytona, и Chrysler Laser были доступны с системой электронного голоса Chrysler до 1987 года. В 1987 году была представлена ​​версия « Шелби » в 1987 году. Для 1987 года. Для 1987 года. Для 1987 года. Дейтона была ресторана снаружи и показала всплывающие фары. Новым в 1987 году был уровень триммеров Shelby Z с доступным Chrysler разработанным Turbo II (174 л.с. (130 кВт) - 200 фунтов на фунт (271 Нм)). Версия двигателя Hrysler K 2,2 л , а также тяжелый -Сюда A555 Transaxle с помощью getrag Gears. Shelby Z также имел многочисленные модернизации подвески, в том числе больший диаметр передней бары и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Эта версия была продана в Европе под названием Chrysler GS Turbo II . Более ориентированная на роскошную линию Pacifica Trim также была добавлена ​​для замены лазера Chrysler, который был сброшен в середине 1986 года. Среди дополнительного оборудования включали кожаный интерьер, водительское сиденье водителя восьмисторонних энтузиастов (с механическим бедром и поясничным управлением ), цифровой кластер приборов и 12-гоночный компьютер (с мгновенными рейтингами топлива, а также средние значения поездки и предполагаемое время в пути).

1987–1991 Додж Дейтона

1987 Додж Дейтона Шелби Z

Династия Додж связана с Chrysler New Yorker , поскольку обе автомобильные линии были построены на платформе Chrysler C в Белвидере, штат Иллинойс . Уровни отделки династии включали базу и LE. Кроме того, пакет «Brougham» был предложен на моделях LE 1992–93, в которых добавлена ​​мягкая виниловая крыша "Landau" . Когда новая передняя приводная корпорация Crysler Corporation C-Body Cars (Dynasty и New Yorker) дебютировал на модельном году 1988 года, они были первыми массовыми автомобилями в мире, которые имели полностью мультиплексированные, оптоволоконные шины соединения Все электронные аксессуары и контроллеры. Новая четырехступенчатая четырехступенчатая автоматическая коробка передач , известная как Ultradrive или A604 ( список трансмиссий Chrysler ), дебютировал в 1989 году и стал единственной передачей для моделей V6 в течение окончательного года производства 1993 года. Подавляющее большинство династий, проданных частным клиентам, имели двигатели V6; Четырехцилиндровые модели в основном ходили на рынок флота.

В конце 1980-х и 1990-х годов обозначение Dodge в качестве спортивного автомобильного подразделения было поддержано чередой высокопроизводительных и/или агрессивных моделей стиля, включая:

• Daytona
• 600
• Варианты производительности Lancer
• Гадюка

1990 -е годы

Предварительный продукт Dodge Viper (SR I) в качестве автомобиля PACE для Индианаполиса 500 1991 года 500

1990–1992 Dodge Monaco

1991 Dodge Spirit R/T

1993–1997 Dodge Intrepid

Кабина форвардного дизайна на Dodge Stratus 1996 года

Омни и горизонт закончили производство в 1990 году и были заменены Dodge Shadow / Plymouth Sundance , которые были представлены в 1987 году. И Монако, и премьер были прекращены в течение 1992 года. Тем не менее, его современный производственный завод и ключевой руководитель American Motors, стоящий за дизайном Premier/Monaco, Fransois Castaing , приведет к успешному и высоко оцененному « к кабине » LH Dodge Intrepid , Chrysler Concorde , и и и Версии Eagle Vision в конце 1992 года, когда производство возобновилось на сборке Брэмптона .

Седан Dodge Spirit сопоставим с его современным темпом Ford , а также сравнивался с Ford Taurus , Honda Accord и Toyota Camry по потребительским отчетам. Дух хорошо продал и имел более высокое принятие потребителей, чем стратус , который его заменил. Додж-маркировки Mitsubishi автомобили были сняты к 1993 году, за исключением того, что Dodge Stealth, проходящее до 1996 года. Однако двигатели Mitsubishi и электрические компоненты все еще широко использовались в американских домашних продуктах Chrysler.

В 1992 году Dodge существенно продвинула свою ориентацию на производительность с Viper , на которой был представлен алюминиевый двигатель V10 и композитный спортивный родстер. Это был первый шаг в том, что продавалось как «Новый Dodge», которая была агрессивной рекламной кампанией с рядом новых моделей, с телевизионной рекламой, рассказанной Эдвардом Херрманном, которая указывала на инновации в транспортных средствах и бросала вызов своим конкурентам. Кроме того, он будет служить представителем бренда до конца десятилетия.

Позже в том же году было введением нового бесстрашного седана, существенно отличающегося от его предшественника для квадратной династии . Intrepid использовал то, что Chrysler назвал стилем « кабины », с колесами, выдвинутыми к углам шасси для максимального пассажирского пространства. Intrepid был доступен на двух уровнях отделки: Base и Spertion, более оборудованный ES, который добавил четырехколесные дисковые тормоза, 16-дюймовые колеса с лучшими шинами и более жесткое «туристическое» задержки подвески. Все бесстрашные подушки безопасности водителя и передних пассажиров, редкость в то время, а также кондиционирование воздуха и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Тормоза против блокировки были дополнительными, как и контроль тяги, а более мощный двигатель SOHC 3,5 л, оцененный в (214 л.с.).

В 1994 году был представлен новый пикап Dodge Ram второго поколения с смелым стилем, который радикально ушел из квадратных дизайнов грузовиков, изготовленных The Big Tword за два десятилетия назад. Рэм второго поколения начала разработку в 1986 году. Первоначальная концепция, получившая название «Слаггера Луисвилля» от Advanced Packaging Studio Chrysler, должна была стать модульной платформой, которая будет размещать полноразмерный грузовик и полноразмерный фургон, который предоставил бы вместительная кабина и грузовая кровать. В дизайне был представлен большой фронт и большую решетку, которая считалась рискованной во время его вступления, но в конечном итоге оказалась популярной среди потребителей. Редактирированная оперативная память 1994 года имела успех в продажах и была названа « Truck of the Year в 1994 году » Trend . Продажи увеличились с 95 542 единиц в 1993 году до 232 092 в 1994 году, 410 000 в 1995 году и 411 000 к 1996 году. В том же году он был заметно показан в качестве автомобиля героя в фильме Twister . Продажи этого поколения достигли пика чуть более 400 000 в 1999 году, прежде чем снизились против переработанных грузовиков Ford и GM .

Они последовали за этой идеей в меньшем масштабе с неоновым и стратусом . Dodge Stratus был средним входом на платформу Chrysler JA (причем циррус является более высокой моделью, а ветер-модель нижнего класса). Три машины отличались только в передней фасции, заднем бампере, заднем фонари и колесах. Интерьеры также имели небольшие различия между тремя моделями; Быть почти идентичным, за исключением названия на рулевом колесе и несколько доступных вариантов. Стратус непосредственно заменил дух большого объема ( только Соединенные Штаты ). Stratus, Plymouth Breeze и Chrysler Cirrus были в на машине и водителях журнала Magazine десяти лучших списках за 1996 и 1997 годы. Он получил признание критиков при запуске, но рейтинги упали со временем.

Автомобиль был заменен и продан как Dodge и Plymouth в Соединенных Штатах и ​​Канаде ; В Мексике было продано как Dodge и Chrysler, а в Европе, Австралии и на других экспортных рынках он был продан как Neon Chrysler . В выпуске Неона тогдашний президент корпорации Chrysler Bob Lutz есть старая поговорка сказал: «В Детройте :« Хорошо, быстро или дешево. Выберите любые два ». Мы отказываемся принять это ». Японская пресса рекламировала неона «японским автомобильным убийцей» из -за спиральной иены и более низкой стоимости производства нена. Неон получил похвалу за его внешний вид, цену и мощность по сравнению с конкурирующими автомобилями, такими как Honda Civic DX при 102 л.с. (76 кВт), Civic EX при 127 л.с. (95 кВт), Nissan Sentra при 115 л.с. кВт), Ford Escort ZX2 при 130 л.с. (97 кВт), Toyota Corolla при 115 л.с. (86 кВт), Saturn S-серия при 100 л.с. (75 кВт) для вариантов SOHC и 124 л.с. (92 кВт) для DOHC) Варианты, и модели Chevrolet Cavalier Base и LS при 120 л.с. (89 кВт), среди прочих.

Dodge Durango-это среднего размера спортивный автомобиль (SUV), произведенный Dodge. Первые два поколения были очень похожи в том, что оба были основаны на Dodge Dakota , оба имели конструкцию с кузовом на раме , и оба были произведены на заводе сборки Ньюарка в Ньюарке , штат Делавэр. Durango продавался как прочный внедорожник на основе грузовика, предназначенный для того, чтобы держать до семи пассажиров и буксировать до 7500 фунтов (3400 кг) при правильном оборудовании. Durango разделил переднюю часть, приборную панель и передние сиденья с пикапом Dakota, на котором она основывалась. Оригинальные дизайны Durango из восьми пассажиров показали третий ряд, обращенный на задний план, похожий на многие старые вагоны станции . Чтобы освободить место для более практичного третьего ряда вперед, Додж сократил длину передних дверей и поднял крышу на два дюйма (5 см) за передние сиденья, что позволило сидеть на стадионе . Рятель для крыши Дуранго была разработана, чтобы замаскировать внешний вид поднятой крыши.

Современная эра: 1998 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ

Daimlerchrysler и частная собственность

2006 Dodge Charger SRT8 Седан

В ходе, который никогда не соответствовал ожиданиям своих движущих сил, Chrysler Corporation объединилась с Daimler-Benz AG в 1998 году, чтобы сформировать Daimlerchrysler. Рационализация широкой линейки Chrysler была приоритетом, сестринский бренд Dodge Plymouth был отозван с рынка. С этим шагом Dodge стал подразделением DaimlerChrysler с низкой ценой, а также подразделением производительности.

Бесстрашные, стратус и неоновые обновления сроков с 1998 по 2000 год были в значительной степени завершены до присутствия Даймлера, и первым опытом Доджа любого обмена платформой с немецкой стороной компании стал универсал 2005 года , введенный в качестве замены для Intrepid Полем Chrysler С первой основной платформой с задним приводом с 1980-х годов и возрождением двигателя Hemi V8. Зарядное устройство было запущено в 2006 году на той же платформе.

В 2000 году Stratus стал последним из выживших облачных автомобилей, а Циррус переименован в Sebring, и ветер прекратил (вместе с брендом Плимута).

Это поколение Dodge Stratus не было продано в Канаде , хотя в 1999 году был последний год для продаж Dodge Stratus в Канаде. Модели 2002 года отбросили значки "Dodge" из дверей. В течение этого времени продажи снизились, так как его оценки от потребительских и автомобильных журналов упали ниже среднего среди автомобилей среднего размера, В то время как рынок седанов изменился и подтолкнул более широкое бесстрашное и более позднее зарядное устройство для записи продаж. 2004 год принесли ревизии стиля, что не изменило эту тенденцию. Стратус был прекращен в мае 2006 года (имя Себринг было продолжено).

2004–2006 гг. Седан Dodge Stratus

Название Dodge Avenger вернулось в феврале 2007 года в качестве модельного года 2008 года. Седан, чтобы заменить Dodge Stratus , чья версия Coupe заменила оригинального Мстителя в 2001 году. Согласно некоторым сообщениям, Мститель, наряду с перепроектированным Chrysler Sebring , разделяет платформу Daimlerchrysler / Mitsubishi Motors под названием JS, которая использовала Mitsubishi GS в качестве старта. точка. Базовым двигателем на уровнях отделки SE и SXT представлял собой 2,4 л GEMA I4, натурально аспирированный «мировой двигатель», совместное предприятие Daimlerchrysler , Mitsubishi и Hyundai . Дополнительные двигатели включали дополнительный 2,7 л V6 в SXT и стандартный 3,5 л V6 на уровне R/T Trim. В дополнение к 2,4 л «мирового двигателя» и V6S были предложены экспортные транспортные средства с естественным аспирированным «мировым двигателем» 2,0 л, а также дизельным дизелем с турбонаддувом 2,0 л , изготовленным Volkswagen . В качестве модели 2008 года Dodge Avenger пришел в выставочные залы в феврале 2007 года.

2007–2014 Dodge Avenger View View

Дальнейшая экономия затрат была исследована в виде обширного соглашения об обмене платформы с Mitsubishi, который породил калибрский подпроект в качестве замены неонового и седана Мстителя . Затем в начале 2008 года было использовано шасси с задним приводом, чтобы построить нового претендента с стилем, напоминающим оригинального претендента 1970 года. Как и его предшественник, новое Challenger Coupe было доступно с двигателем V8 (базовые модели имели V6). Весной 2007 года Daimlerchrysler достигла соглашения с Cerberus Capital Management о продаже своей дочерней компании Chrysler Group, из которой была часть Dodge Division. Вскоре после этого жилищный пузырь начал разрушаться на американском рынке, и 1 мая 2009 года Chrysler и GM подали на банкротство в тот же день.

Файат владение

10 июня 2009 года итальянский автопроизводитель FIAT сформировал партнерство с Chrysler при Серхио Маркионне , с UAW и правительством США, чтобы сформировать LLC Chrysler Group, из которых Додж оставался полностью интегрированным. Со своей стороны, правительство США предоставило займы более 6 миллиардов долларов на 21%, названное «кредит на мост» или «спасение». Недавно созданная компания продолжала полностью погасить этот кредит, переосмысливая, чтобы снизить процентную ставку в несколько раз ниже до 6%. Они полностью вернули кредит с процентами правительству США 24 мая 2011 года, на пять лет раньше. UAW, будучи партнером на протяжении всего процесса, были хорошо оплачены и более 3,9 млрд. Долл. США в 2013 году, поскольку план Серхио по полной консолидации продолжался по графику. Это позволило Chrysler LLC полностью объединиться с FIAT с образованием FCA, Fiat Chrysler Automobiles , в 2014 году. Комбинированная компания будет базироваться в Лондоне .

В 2013 году Dodge вновь вновь зарегистрировал компактный автомобиль на основе дизайна Alfa Romeo под названием DART. Это была первая новая модель Dodge, произведенная под FCA.

6 мая 2014 года FCA объявила о крупной реструктуризации, в которой Dodge сосредоточится исключительно на транспортных средствах производительности и будет расположен между Chrysler (который перемещается вниз по основным транспортным средствам) и перезапущенной Alfa Romeo (возвращение в Северную Америку после 20-летнее отсутствие) в линейке FCA. Это настройка, аналогичная PSA Peugeot Citroën , которая позиционирует Peugeot в качестве основного бренда, в то время как Citroën более основан на производительности, а также Hyundai Motor Group, имеющая свои два основных бренда, Kia Motors и Hyundai Motor Company, сосредоточенные на производительности и Mid-Luxury , соответственно. (Среди американской прессы она проверила сравнение с многолетним позиционированием Chevrolet и Pontiac в General Motors до того, как в 2010 году в 2010 году. В рамках реструктуризации Dodge прекратит отказа от Dodge Grand Caravan (после 32 Годы) и Dodge Avenger без замены, запуская спортивный субкомпакт ниже DART в 2018 году. Кроме того, в то время как подразделение Ram Trucks останется отдельностью (хотя Dodge Durango останется в производстве как Dodge), дивизия SRT была объединена обратно в Уклоняться.

8 июля 2020 года FCA объявила, что Dodge сместит свое внимание на марке Performance, предлагающего три основных бренда, зарядного устройства, Challenger и Durango, начиная с 2021 модельного года. Как путешествие, так и Grand Caravan были прекращены моделями модельного года 2020 года.

Уклоняться от грузовиков

Рэм -капюшон украшал каждую машину и грузовик Dodge с 1932 по 1954 год.

За десятилетия Dodge стал хорошо известной благодаря своей продукции для пассажирских автомобилей, наряду с ее многочисленными моделями грузовиков, но после почти столетия производства этих транспортных средств было принято решение вращать грузовики Dodge в отдельную марку RAM , основываясь на Популярность их самых продаваемых грузовиков, Dodge Ram . Хотя грузовики Ram продаются отдельно от Dodge Cars, президент RAM Фред Диас сказал:

Грузовики Ram всегда и навсегда уклоняются. У RAM всегда будет эмблема Dodge внутри и снаружи, и они будут «винсированными» (от аббревиатуры VIN или идентификационного номера транспортного средства) в качестве Dodge. Нам нужно продолжать продавать, так как Ram Dodge может иметь другую идентичность бренда: бедра, крутой, молодой, энергичной. Это не соответствует кампании для покупателей грузовиков. У этих двух должны быть четкие темы.

Пикапы и средние или тяжелые грузовики

1934 Dodge K-34 COATE BED TRUCK

С тех пор, как Dodge начала строить свои автомобили в 1914 году, компания также предлагала модели легких грузовиков. Первоначально они были в значительной степени основаны на существующих легковых автомобилях, но в конечном итоге получили собственное шасси и дизайн тела, когда рынок созрел. В течение 1930-х и 1940-х годов сначала были предложены световые и средние модели, а затем был добавлен большой диапазон. Очень большой, новый завод с грузовиком Warren был построен в Мичигане, к северу от Детройта, и с тех пор открылся в 1938 году, производя Dodge Trucks.

В 1936 году легкие, автомобильные грузовики, основанные на автомобилях, были очень перепроектированы, а не только получили новый «передний точечный» (похожий на кабину вперед) дизайн передней стороны и кабины, но особенно старые автомобильные рамы были сброшены и для Впервые заменено современным шасси в стиле грузовика, с боковыми рельсами, приваренными к перекрестным элементам. Эти сварные рамы были отсюда, введенные на половине с половиной с одной точкой грузовиков, расширяя уклонение в более тяжелый сегмент рынка грузовиков, чем раньше.

В 1939 году Dodge представила полностью переработанную линию пикапов и грузовиков , с обтекаемым новым стилем «Art-Deco» переднего металла. Представляя концепцию «Оценка работы», Додж попытался предложить клиентам грузовик, который подходит для каждой работы, за которую они покупали. Начиная с грузовиков 1939 года, оцениваемых на работе, световые и средние грузовики Dodge были построены на его заводе «Mound Road» в Уоррене, штат Мичиган.

После Второй мировой войны и успешного применения четырехколесного привода к линии грузовиков Dodge представила гражданскую версию, которую она называла Power Wagon . Сначала, основываясь почти точно на дизайне военного типа, варианты стандартной линии грузовиков в конечном итоге получили 4WD и то же имя «вагона».

Dodge был одним из первых, кто вводил автомобильные функции в свои грузовики, добавив плюшевый пакет Adventurer в 1960-х годах и предлагая седанское пространство в своих клубных телах 1970-х годов. Снижение продаж и увеличения конкуренции в 1970-х годах в конечном итоге заставило компанию отказаться от своих средних и тяжелых моделей, арена, которую компания только недавно начала возвращаться.

Dodge представила то, что они назвали линией «Toys для взрослых», чтобы увеличить продажи грузовиков в конце 1970 -х годов, начиная с ограниченного выпуска Lil 'Red Express Pickup (с участием двигателя полицейского перехвата в полиции 360 и видимых Big Rig стеков в стиле выхлопных ). Позже появился более широкий доступный чернокнижник . Другие «игрушки для взрослых» из Dodge включали «Мачо -универсал» и «уличный фургон».

В рамках общего сокращения на поле коммерческих транспортных средств в 1970-х годах Dodge исключил свои серии LCF тяжелые грузовики в 1975 году, наряду с грузовиками с бигхорновым и средним уровнем D, а школьные автобусы Series Series были сброшены в 1978 году. И, с другой стороны, Додж произвел несколько тысяч пикапов для военных Соединенных Штатов в рамках программы CUCV с конца 1970 -х годов до начала 1980 -х годов.

1989 Dodge Ram Pickup

Продолжающиеся финансовые проблемы означали, что даже легкие модели Dodge, переименованные в линию пикапа RAM на 1981 год, были перенесены с наиболее минимальными обновлениями до 1993 года. Две вещи помогли оживить состояние Доджа в течение этого времени. Одним из них было введение Cummins мощного и надежного в серии B турбодизольного двигателя в качестве варианта для 1989 года. Это инновация подняла профиль Dodge среди потребителей, которые нуждались в мощности для буксировки или больших нагрузок. среднего размера Второй был эксклюзивным вариантом V8 для класса для пикапа Dakota .

Dodge представила совершенно новую обработку Ram «Большой» в 1994 году. Помимо его мгновенно поляризующих взглядов, экспозиция была также получена благодаря использованию нового грузовика на популярном телешоу Уокер, Техас Рейнджер с Чаком Норрисом . Новая оперативная память также показала новый интерьер с консольной коробкой, достаточно большой, чтобы удерживать ноутбук, а также вентиляцию и радиоприемники, которые были разработаны, чтобы легко использовать даже с перчатками. Двигатель V10, полученный из того, что использовался в спортивном автомобиле Viper, также был новым, а ранее предлагаемый турбодизель Cummins остался доступным. Меньшая Дакота была перепроектирована в 1997 году с использованием стиля «большего рига», что дало Dodge Trucks окончательное «лицо», которое отличало их от соревнований.

ОЗУ была снова переработана в 2002 году, а Дакота в 2005 году и была эволюцией оригинала, но добавив двигатель Hemi V8 в список доступных вариантов из -за возрождения легендарного двигателя Chrysler Hemi V8. В 2007 году были представлены новые модели со средней сумасшедшей шасси с стандартной мощностью Cummins Turbodiesel как способ постепенного возвращения на рынок бизнес-грузовиков.

Какое -то время в 1980 -х годах Додж импортировал линию небольших пикапов от Mitsubishi, известной как D50, или позже The Ram 50 и были выполнены в качестве остановки, пока продажи Дакоты в конечном итоге не сделали импортируемые грузовики неактуальными. Вновь отменив роль, Mitsubishi недавно приобрел пикапы Dakota у Dodge и респонтировала их в свою собственную линию рейдеров на продажу в Северной Америке.

Фургоны

Dodge построил модели доставки панелей в течение многих лет с момента его основания, но их первая модель с фавортом в специально построении поступила на модельный год 1964 года с компактной серией . Основываясь на платформе Dodge Dart и использовании ее проверенных шестицилиндровых двигателей или V8, A-Series был сильным конкурентом как для его домашних конкурентов (от Ford и Chevrolet/ Gmc ), так и для линии транспортера Miminuctive Volkswagen .

По мере развития рынка Додж понял, что в будущем понадобится более крупная и более сильная линия фургона. Серия B была представлена ​​для 1971 года, предлагая как автомобильный комфорт в своей пассажирской линии спортсмена, либо в обширной комнате для снаряжения и материалов на своей грузовой линии Tradesman. Для использования с большими грузовыми коробками или платбедами также была предложена версия шасси. Как и грузовики, тяжелый финансовый пролив Крайслера в конце 1970 -х годов препятствовал любым крупным обновлениям для фургонов в течение многих лет. Этот старый дизайн перерастал как Ram Van and Ram Wagon , этот старый дизайн продолжался в течение 33 лет, и до 2003 года не было косметических обновлений и безопасности.

2001–2004 Dodge Grand Caravan

Слияние Daimlerchrysler 1998 года позволило Dodge исследовать новые идеи; Отсюда и европейская линия Mercedes-Benz Sprinter спринтерской линии фургонов была приведена и дала лечение уклоняющегося к стилю. Редактированный в 2006 году в 2007 году экономичные дизельные спринтеры стали очень популярными для использования города среди родовых компаний, таких как FedEx и UPS в последние годы. Из -за их топливной эффективности крупный производитель автодома Thor Motor Coach сделал несколько автомобильных домов класса C и класса A , доступными на шасси Dodge Sprinter, включая их четырех линейки продуктов Siesta & Chateau.

Dodge также предлагал грузовую версию своего бестселлера Caravan в течение многих лет, сначала назвав его Mini Ram Van, который был именем, первоначально применяемым к Ram-Vans Series B, а затем назвал его караван C/V , C/V стоял для грузового фургона. В 2012 году 2012 год караван C/V был переименован в качестве оперативной памяти и был переименован в RAM C/V.

Гранд -караван стал последним минивэном Доджа, так как он был прекращен после 2020 модельного года, чтобы представить Chrysler Voyager на 2021 модельный год.

Спортивные транспортные средства

Первые эксперименты Dodge с чем -то вроде спортивного автомобиля появились в конце 1950 -х годов с оконной версией их стандартного грузовика панели, известной как Town Wagon . Они были построены в том же стиле в середине 1960-х годов.

Но дивизион никогда не выходил на арену внедорожника до 1974 года, с специально построенным Рамчаргером . Предлагая тогдашний популярный открытый стиль кузова и мощные двигатели V8 Dodge, Ramcharger был сильным конкурентом для грузовиков, таких как Ford Bronco , Chevrolet Blazer и International Scout II.

Додж остался с устаревшими продуктами в 1980 -х годах по мере развития рынка. Рэмчаргер прост до 1993 года только с незначительными обновлениями. Когда грузовик Ram был переработан в течение 1994 модельного года, Ramcharger был прекращен на американских и канадских рынках. Версия с использованием обновленного стиля была сделана для мексиканского рынка, но никогда не была импортирована в США или Канаду.

Используя шасси пикапа Dakota Dakota в качестве базы, Dodge представила четырехдверный внедорожник Durango 1997 года с сидением для восьми человек и был размер между меньшими внедорожниками (например, Chevrolet Blazer и Ford Explorer ) и более крупными моделями (такие Ford Explorer) и более крупными моделями (например, Chevrolet Tahoe и Ford Explorer) и более крупными моделями (такие как Chevrolet Tahoe и Форд Экспедиция ). Перепроектированная версия на 2004 год немного выросла во всех измерениях, став полноразмерным внедорожником, но все еще была размером между большинством его конкурентов. В 2011 году был выпущен новый цельный Durango, основанный на Jeep Grand Cherokee. Дуранго 2011 года слегка сократился до размера, сравнимого с исходной моделью. Поскольку путешествие было прекращено в 2020 году, Дуранго стал единственным внедорожником в линейке Dodge.

Dodge также импортировал версию популярного Монтеро Mitsubishi ( Pajero в Японии) в качестве рейдера с 1987 по 1989 год.

Высокопроизводительные транспортные средства

Основная статья: SRT (Auto Company)

С начала 2000-х годов самые высокоэффективные автомобили Dodge продавались под брендинг Street & Racing Technology (SRT). Эти модели часто оснащены высокоэффективными V8. Эти модели включали Dodge Challenger SRT (2008-Current), Dodge Charger Srt (2006-Current), Dodge Magnum Srt (2006–2008) и Dodge Durango Srt (2018-Current-). Они также произвели Dodge Neon SRT-4 (2003–2005), Dodge Caliber SRT-4 (2008–2009), Dodge Viper (1991–2010; 2012–2017) и Dodge Ram Srt-10 (2004–2006). В 2015 году FCA представила Hellcat , 707 HP, 6,2 л Hemi V8. В 2017 году Dodge выпустил Dodge Challenger SRT Demon. Он оснащен с наддувом 6,2 -л Hemi V8 840 л.с. и поставляется с завода с набором инструментов, известного как «Демон -инструментальный ящик», в котором будет все, что нужно будет для перетаскивания, в том числе скинни -фронтальные шины. Тем не менее, покупатели получат только 840 л.с. на гоночном топливе. На обычном насосном газе он производит 808 л.с., увеличившись на 101 л.с. по сравнению с Hellcat.

Международные рынки

Аргентина

Аргентинский додж Полара, созданный с 1968 по 1980 год

Додж приехал в Аргентину в начале 20 -го века с импортными автомобилями и грузовиками. В 1960 году он сотрудничал с Fevre-Basset в качестве местного производителя. Первым транспортным средством, сделанным в Аргентине, был пикап D-100 "Sweptline". В период с 1961 по 1980 год было произведено различные грузовики, в том числе D-400/DP-400, D-500 /DP-500, DP600, DD900 и DD1000 (последние два с одним любопытством: двигатель Deutz с воздушным охлаждением скорее Perkins или Chrysler ) Также были произведены пассажирские автомобили, а именно Valiant I и II , а также местные версии Dodge Dart 1966 года (называемый Valiant III и IV). В 1971 году был представлен Dodge 1500, был представлен обрученный мститель Хиллмана из Соединенного Королевства. В 1982 году производство Dodge автомобилей прекратилось, когда немецкая компания Volkswagen купила фабрику Fevre.

В Аргентине название «Полара» использовалось для обозначения серии транспортных средств, разработанных на основе североамериканского Dodge Dart четвертого поколения . Эти автомобили были изготовлены в период с 1968 по 1980 год дочерней компанией Chrysler-Fevre Argentina SA

В 1993 году Додж начал маркетинговые автомобили и пикапы непосредственно в Аргентине. В настоящее время как путешествие, так и оперативная память доступны для аргентинских клиентов.

Азия

Додж вышел на японский рынок в середине 2007 года и вернулся на китайский рынок в конце 2007 года. Soueast Motors of China собрали караван для китайского рынка. Dodge продал свои автомобили в Южной Корее в 2004 году, начиная с Дакоты. Додж, транспортные средства больше не продаются в Китае, Японии и Южной Корее. На Филиппинах автомобили Dodge были распределены Auto Nation Group (ранее известная как Cats Motors) с 2000 -х годов. Додж, транспортные средства также распределены в некоторых странах Ближнего Востока.

Австралия

Австралийский продюсер 1960 Dodge Phoenix

Транспортные средства были произведены в Австралии под названием Dodge от Chrysler Australia с 1950 -х до 1970 -х годов.

Dodge повторно въехал на австралийский рынок в 2006 году с калибром , их первое предложение после грузовых автомобилей AT4/D5N в 1979 году и первого пассажирского автомобиля Dodge, который будет продаваться в Австралии с момента прекращения седана Phoenix в 1973 году. Вторая модель будет внедрена был нитро , с последовавшим Мститель и путешествием . Додж решил не использовать полные модельные линии и доступные для них двигатели, а 2,7 л V6 доступны в путешествии и Мститере вместо 3,2 л в североамериканских версиях. Тем не менее, дизельные двигатели были введены во всех их автомобилях. После глобального финансового кризиса Chrysler представила модель калибра, которая прекратила калибр и прекратил импорт Мстителя. С начала 2012 года были доступны автомобили модельного года 2010 года. К началу 2012 года в Австралию не было импортировано никаких новых автомобилей, помимо подходящего путешествия 2012 года.

Ходили слухи о том, что уклоняются от автомобилей, которые будут переоборудованы в качестве фиатов на австралийском рынке, как это было в Европе. Должная табличка продолжилась из -за последовательных продаж путешествия. Тем не менее, бренд был прекращен на австралийском рынке после 2016 года.

Dodge Kingsway также был собран в Индии Premier Automobiles до конца 1950 -х годов.

Бразилия

В Бразилии Dodge Cars были произведены в период с 1969 по 1981 год с моделями Dart, зарядным устройством, магнумом, Лебароном (все приведены в действие с тем же двигателем CID V8 318) и компактным 1800/Polara, основанным на Британском мстительнике Хиллмана . Производитель был приобретен Volkswagen в 1981 году. В 1998 году пикап Дакоты начал производство на новом заводе в Кампо Ларго, Парана, от Mercedes-Benz , который принадлежит к своему бывшему партнеру Daimler AG . Он был построен там до 2001 года с бензиновыми и дизельными двигателями и регулярными, расширенными и экипажными кабинами. В 2010 году Dodge начал продажи импортированной Peickup Ram 2500. Марка закончила продажи своего последнего продукта, путешествия в 2019 году, оставшегося только для обслуживания существующих клиентов.

Канада

В Канаде линейка автомобилей Dodge началась по дороге, чтобы выстраивать линию Плимута, когда в 1988 году династия Доджа была продана в Канаде как династия Крайслер и продана как у дилеров Плимута, так и в Dodge. Точно так же новый Dodge Intrepid , замена династии, была продана как Crysler Intrepid.

В 2000 году новый Неон стал Neon Chrysler. Chrysler Cirrus и Mitsubishi-построенный Dodge Avenger были сброшены. Dodge Trucks, которые были проданы у канадских дилеров Плимута с 1973 года, продолжались без изменений. Все дилеры Plymouth-Chrysler и Dodge-Chrysler стали дилерами Chrysler-Dodge-Jeep.

Разбавление имени Chrysler не прошло хорошо в Канаде, особенно в связи с тем, что с 1930 -х годов была протолкнута табличка с фирменной. В 2003 году обновленная неон появился в Канаде как Dodge SX 2.0. С тех пор все новые модели Dodge были проданы в Канаде под названием Dodge.

Европа

Додж начал собирать грузовики (грузовики) в Великобритании из импортированных частей в 1922 году. В 1933 году он начал производить британское шасси на своих работах в Кью , используя американские двигатели и коробки передач.

Правый ручный Dodge Dodge Trucks

• 
  Dodge D15
• 
  Dodge D15
• 
  1952 Kew-построенный Dodge D100

Во время Второй мировой войны Додж Кью был частью лондонской производственной группы самолетов , строявших фюзеляж для бомбардировщиков Handley Page Halifax . Ассортимент грузовых автомобилей до войны и военного времени был заменен грузовиком Dodge 100 "Kew" (1949–1957), по прозвищу «нос попугая» из-за скульптурных линий его капота. Последующие уклонения от нормального контроля, построенные в KEW, были серии 200 (1957–1963) и серия 400 (1963–1965). Серия 400 была версией американской серии D Series Medimate Models. Также в KEW были построены серия Cab-Over 300 (1957–1965) и ее преемник Tilt-Cab Series 500/K-серии (1964–1978). В 1964 году Chrysler приобрела свою первую долю в British Rootes Group , и было решено объединить все производство грузовиков на фабрике Rootes в Dunstable. Британская ассамблея серии 400 была прекращена из-за снижения продаж грузовиков с нормальным контролем, а производство серии 500 было передано в Dunstable в 1967 году.

На некоторых экспортных рынках британские Dodge Trucks использовали Fargo или Desoto Marques, и ситуация была еще более сложной после поглощения Rootes Group, коммерческие транспортные средства, коммерческие автомобили были проданы при коммерческом и Карриером Маркесе. Некоторым Dodge 500 были предоставлены торговые значки, в то время как Light Truck ( 1970–1989) серии «Commando» (1970–1989), разработанный Rootes, был первоначально продан во всех пяти марки. На британском рынке торговые точки, как правило, были легче, чем уклоняются, тогда как Карриер Марк, как правило, использовался на транспортных средствах, продаваемых операторам государственного сектора, таким как местные власти. Некоторые из небольших коммерческих/карриевых фургонов также были проданы как Fargos на экспортных рынках. В 1976 году Chrysler Europe рационализировала свои шары, а затем все британские коммерческие транспортные средства были проданы в качестве уклонения или (все более редко) Карриеры. Это включало меньшую коммерческую Spacevan (1960–1983) и Commer Walk-Thru (1961–1979), который стал уклоняющимися в течение последних лет. Версии фургона и пикапа французской французской chrysler Europe SIMCA 1100 также были названы Dodges в Британии с 1976 года, хотя они оставались Simcas в других местах (и стали Talbots в Британии после 1979 года).

American Chrysler Corporation Cars, в том числе некоторые модели Dodge, были собраны из комплектов ХБП в различных местах в Европе до 1970-х годов, включая Кью (1920-30 лет), Антверпен (1926–1958) и Роттердам (1958–1970), но объемы продаж были низкими, так как даже «компактные» американские автомобили, такие как Dodge Dart, были огромными газообразующими, по европейским стандартам. Тем не менее, протекционистская политика в некоторых странах побуждала небольших местных производителей к моделям ХБП, в том числе AMAG в Швейцарии (здание Chryslers and Dodges 1948–1972) и Barreiros в Испании (здание Dodge Darts с 1965 года в качестве Barreiros Dart). К 1969 году Chrysler приобрел полный контроль над Barreiros, и Darts экспортировались в другие европейские страны под названием Dodge (ускорение закрытия завода Роттердама). С 1970 года испанский DART был заменен Barreiros/Dodge 3700, который оставался в производстве до 1977 года. Автомобили Dodge были относительно небольшой частью производства Мадридской фабрики, в которой преобладали небольшие автомобили SIMCA, а также записанные на Баррейрос. -Поджание грузовиков. С 1972 года такие грузовики были проданы как Dodge 300 (хотя и не связанный с более ранней британской серией 300), которая была доступна в виде 4 × 2, 6 × 4, 8 × 2 и 8 × 4, а также 4 × 2 тракторов.

После краха Chrysler Europe в 1977 году и продажи их активов Peugeot , диапазон фургонов и грузовиков и связанных с ними фабрик в Данстебле и Мадриде были быстро переданы Renault Véhicules Industriels . Chrysler лицензировал название Dodge, которое будет использоваться на грузовиках Renault, продаваемых на определенных европейских рынках - в частности в Великобритании. Однако единственной последующей новой моделью, которая носила название Dodge, была серия Dodge 50 (1979–1992), которая заменила более раннюю прогулку и широко использовалась в Британии коммунальными компаниями, военными и в качестве микроавтобуса, но был Редко встречается за пределами Великобритании. После этого совершенно новыми моделями были ресторанами, и в 1987 году название Dodge было отброшено из оставшихся наследственных моделей (50 и коммандос), которые стали ресторанами в течение последних нескольких лет производства.

Доджа не вернется в Европу до тех пор, пока в середине 1990-х годов не будет внедрением неонового, подразделяемого как Chrysler.

Chrysler вновь вновь ввел в Европу Marque Dodge в Европу в 2006 году, с линейкой, состоящей из калибра, построенного в Северной Америке, Avenger, Viper SRT-10, Nitro и Dodge Journey Cars and Suvs, но это оказалось недолговечным Возвращение из -за начала великой рецессии и поглощения Chrysler от Fiat. В 2010 году Dodge Marque был вытащен из Великобритании из -за плохих продаж и 1 июня 2011 года он был отброшен из остальной части Европы. Все модели Dodge были прекращены в Европе, за исключением Dodge Journey, которое стало Fiat Freemont (и который не был доступен на рынках Ирландии или Великобритании правого привода). Dodge Marque был вновь введен во многие европейские рынки в 2019 году.

Мексика

В Мексике Hyundai Accent , Hyundai Atos и Hyundai H100 были маркированы как «Dodge», Dodge Attitue , «Verna By Dodge», «Atos by Dodge» и «Dodge H100» соответственно и продаются у дилеров Chrysler/Dodge в 2000 -е и начало 2010 -х годов. Dodge и Hyundai закончили предприятие, и Dodge начал продавать перерастание и переработали Fiats и Mitsubishi .

Эволюция логотипа

• Звезда: Оригинальный Dodge был кругом, с двумя греческими дельтами, переплетенными, представляющими букву « D », формирование шестиконечной звезды в середине; Связанный «ДБ» был в центре звезды, и слова «Додж Братья Автомобили» окружили внешний край. Хотя похожи на звезду Давида , братья Додж не были евреями ; Они были методистами . Несмотря на то, что «братья» были сброшены с названия грузовиков в 1929 году и автомобилей в 1930 году, звезда DB оставалась в автомобилях, пока не были введены модели 1939 года.
• RAM: для 1932 года Dodge Cars приняли прыгающий барань в качестве украшения капюшона автомобиля. Начиная с моделей 1940 года, прыгающая оперативная память стала более упорядоченной, и к 1951 году осталась только голова, в комплекте с изогнутыми рогами. Модельные автомобили 1954 года были последними, кто использовал голову оперативной памяти до реинтродукции в 1980 -х годах. Dodge Trucks принял оперативную память как украшение капюшона для модельного года 1940 года с моделями 1950 года как последний.
• Crest: для 1941 года Dodge представил гребень, предположительно, Dodge Family Crest. В дизайне было четыре горизонтальных стержня, сломанные посередине одной вертикальной стержней с «O» в центре. Голова рыцаря появилась на вершине эмблемы. Несмотря на то, что голова будет сброшена на 1955 год, эмблема выживет до 1957 года и появится на Аспене 1976 года. Гребень будет использоваться до 1981 года во второй раз, его заменили Пентастар на 1982 год. Голова рыцаря без гребня будет использоваться в 1959 году.
• Вперед: Радикальный форвард Вирджила Экснера, перепроектирование автомобилей Chrysler для модельного года 1955 года, подчеркнуто внедрением логотипа с тем же названием, применяемым ко всем транспортным средствам Chrysler Corporation. Логотип Forward Look состоял из двух перекрывающихся форм бумеранга, что указывает на движение космического возраста . Этот логотип был включен в Dodge Advertising, декоративную отделку, зажигание и дверные ключи, а также на аксессуары до сентября 1962 года.
• Fratzog: логотип Dodge с сентября 1962 года по 1981 год был сломанным дельтоидом, состоящим из трех форм стрел, образующих трехконечную звезду. Логотип впервые появился на Polara 500 1962 года и на Custom 880 в середине года. Один из его дизайнеров придумал бессмысленное имя Fratzog для логотипа, который в конечном итоге застрял. Как логотип дивизии Dodge, Fratzog был включен в различные значки и эмблемы на автомобилях Dodge. Он также был интегрирован в проектирование таких деталей, как центральные концентраторы рулевого колеса и дорожные колеса.
• Пентастар: С 1982 по 1995 год Dodge использовал логотип Pentastar 's Chrysler на своих автомобилях и грузовиках, чтобы заменить Dodge Crest, хотя он использовался для корпоративного признания с конца 1962 года. В рекламе и на вывесках дилеров Pentastar был красным, а Chrysler- Chrysler- в Плимут был синим.
• Голова Рама : Додж вновь вновь вводил орнамент капюшона барана на новом тушеном тракторе Dodge Bighorn 1973 года. Постепенно голова барана начала появляться на пикапах, когда Додж начал называть их грузовики как Рам. Нынешняя итерация логотипа RAM появилась в конце 1992 года на Intrepid 1993 года, стандартизирующая этот логотип в 1996 году для всех транспортных средств, кроме Viper , которая использует голову гадюки .
• Новый логотип: в 2010 году, с разделением марки RAM, были обнародованы два новых логотипа Dodge. Первый логотип включает в себя слово «Dodge» с двумя красными склонными полосками. Первоначально он использовался строго для маркетинговых целей, однако Dodge представил логотип в решетках линейки 2012 года.

Вторая эмблема была раскрыта во время открытия Durango 2011 года, в котором использовался тот же пятиточечный контур щита в форме старой эмблемы, но с головой оперативной памяти заменен хромированным крестом, напоминающим о фирменной скрещенной решетке бренда. Это использовалось только на руле . В 2014 году логотип Cross был заменен словом «Dodge» на рулевом колесе Durango. Модифицированная версия логотипа головы Ram по -прежнему используется для бренда Ram, с «Ram», написанной на дне жирными жирными или черными надписями.

Dodge Logo Evolution

• 
  Dodge Brothers Emblem c. 1910, удален с ворот "Dodge Main" до его сноса 1981 года
• 
  1914 логотип Dodge Brothers
• 
  Вперед, 1955–1962
• 
  Fratzog, 1962–1981
• 
  Красный Chrysler Pentastar Logo, 1966–1996
• 
  Логотип решетки с кроссой, который заменил головой оперативной памяти, начиная с 2011 года
• 
  Текстурированное металлическое слово, 2010–2015 гг.
• 
  Текущий логотип Dodge, с 2016 года

Лозунги

• Надежность, надежные (1920 -е - 1967)
• Присоединяйтесь к Dodge Rebellion (1966-1967) Dodge Performance Cars
• Dodge Fever (1968–1969)
• Вы можете уклониться от материала (1970–1971)
• Американская революция (1982–1989) (лозунг переработан Chevrolet , бренд GM в 2005 году)
• Новый дух Доджа (1989)
• Тяжелый новый дух Dodge Truck (1989)
• Новый Dodge (1992–2000)
• Уклоняться. Другой. (2000–2001)
• Захватить Life By The Horns (2001–2007 гг., В основном для рынка Dodge Truck)
• Grab Life (2007-середина июня 2010 года, в рекламе пикапа Ram)
• Никогда не нейтральный (2010 - Present)
• Born Dodge (2014 - Present)
• Одомашненный. Не одомашнен (2016 - Present)
• Успех избыточных дисков (2021 - ПРЕДВОЧЕНИЕ)
• Разорвать улицы ... не планета (2021 - Пресс)

Список Dodge Automobiles

Для более полного списка см. Список транспортных средств Dodge .

См. Также: Список концептуальных транспортных средств Dodge

Текущие модели

Модель	Год
Отношение	2006-й-представление (только Мексика)
Зарядное устройство	1966–1978; 1983–87; 2006 - Present
Дуранго	1998–2009; 2011 - Present
Шершень	2022 -Present (только США и Канада)
Путешествие	2021 - Present (только Мексика)

Прошлые модели

Модель	Год
50 серий	1979–1993
100 "коммандос"	1970–1980
100 "Kew"	1949–1957
300	1957–1965
330	1963–1964
400	1982–1983
440	1962–1964
500	1964 -unknhnown
600	1983–1988
A100	1964–1970
Отношение	2006
Овен	1981–1989
Аспект	1976–1980
Мститель	1995–2000; 2008–2014
B серия	1948–1953
C Series	1950–1960
Калибр	2006–2012
Претендент (электронное тело)	1970–1974
Претендент	1970–74; 1978–83; 2008–2023
Challenger (Mitsubishi)	1978–1983
Зарядное устройство (B-Body)	1966–1978
Зарядное устройство (L-Body)	1981–1987
Кольт	1971–1994
Крестоносца	1951–1958
Коронет	1949–1959; 1965–1976
Обычай	1946–1948
Пользовательский 880	1962–1965
Пользовательский королевский	1955–1959
D5/D6/D7	1937
D8/D9/D10	1938
D Series	1961–1993
Дакота	1987–2011
Дарт (оригинал)	1960–1976
Дарт (PF)	2013–2016
Daytona	1984–1993
Делюкс	1946–1948
Дипломат	1977–1989
Династия	1988–1993
Быстрая четыре	1927–1928
Великий караван	1984–2020
Бесстрашный	1993–2004
Путешествие	2009–2020
Кингвей	1946–1959
Женщина	1955–1956
Бросать	1955–1959; 1961–1962; 1985–1989
Магнит	1978–1979; 2005–2008
Матадор	1960
Мэйфэр	1953–1959
Медоубрук	1949–1954
Смотреть	1980–1983
Монако	1965–1978; 1990–1992
Нитро	2006–2012
Омни	1978–1990
Omni 024	1979–1982
Все (GLH)	1984–1986
Феникс	1960–1973
Полярный	1960–1973
Силовая универсал	1945–1980
Рейдер	1987–1989
ОЗУ 50	1979–1996
ОЗУ пикап	1981–2009
Ram Srt 10	2004–2006
Баран	1971–2003
Рамчаргер	1974–2001
Буйный	1982–1984
Регент	1951–1960
Королевский	1954–1959
Тень	1987–1994
Сьерра	1955–1956
Дух	1989–1995
Спринтер	2004–2009
SRT-4	2003–2005
Сент -Регис	1979–1981
Невидимый	1991–1996
Стратус	1995–2006
Городская панель / универсал	1954–1966
Travco	1964 - Лонг 1980 -е годы
Победа	1928–1929
Виконт	1959
Зрение	2015–2019
Гадюка	1992–2010; 2012–2017
Wayfarer	1949–1952
Серия WC	1940–1945

Смотрите также

• Desoto (автомобиль)
• Плимут (автомобиль)
• Rootes Group для исторического уклонения Великобритании
• Фарго (грузовик)
• Список автомобильных производителей Соединенных Штатов
• Список автомобилей Dodge для всех производственных автомобилей и грузовиков
• Список концептуальных транспортных средств Dodge
• Ram Trucks
• Dodge Airflow Truck
• Barreiros (производитель)

Библиография

• Бринкли, Дуглас (2004). Колеса для всего мира: Генри Форд, его компания и столетие прогресса, 1903-2003 . Нью -Йорк: книги пингвинов. ISBN  9780142004395 .
• Burness, Tad (2001). Ultimate Truck & Van Spetter Guide, 1925-1990 . Краузе публикации. ISBN  9780873419697 .
• Ганнелл, Джон А., изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Краузе публикации. ISBN  9780873410960 .
• Ганнелл, Джон А., изд. (1993). Стандартный каталог американских легких грузовиков (второе изд.). Краузе публикации. ISBN  9780873412384 .
• Хайд, Чарльз К (2003). Поездка на американских горках История корпорации Chrysler . Детройт, Мичиган: издательство Уэйнского государственного университета. ISBN  0-8143-3091-6 .
• Ленцке, Джеймс Т., изд. (2000). Стандартный каталог Chrysler, 1914-2000 (второе изд.). Краузе публикации. ISBN  9780873418829 .
• Руис, Марко (1986). Японский автомобиль . Нью -Йорк: Портленд Хаус. ISBN  9780517617779 .
• Власич, Билл; Стерц, Брэдли А. (2000). Взятые для поездки: как Даймлер-Бенц уехал с Chrysler . Нью -Йорк: У. Морроу. ISBN  9780688173050 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Dodge Ram Rebel Archived 28 сентября 2020 года на The Wayback Machine (архивировано 28 марта 2019 г.)
• История Dodge UK (архивировано 12 августа 2004 г.)
• Dodge Ram выпускается (архивировано 10 ноября 2015 г.)
• WW II История грузовиков Dodge (архивировано 22 октября 2014 г.)
• Dodge Trucks 1960 -х и 70 -х годов