Боинг П-12

Р-12/F4B
	Боинг P-12E в Национальном музее ВВС США, в опознавательных знаках 6-й эскадрильи преследования, 18-й PG, Уиллер-Филд, Гавайи.
Роль	Истребительная авиация
Производитель	Авиационная компания Боинг
Первый полет	25 июня 1928 г.
Введение	1930
Ушедший на пенсию	1949 ( ВВС Бразилии )
Основные пользователи	Воздушный корпус армии США ; ВМС США ; Авиационный корпус филиппинской армии ; Королевские ВВС Таиланда
Произведено	1929–1932
Количество построенных	586 366 П-12 ; 187 Ф4Б ; 33 демонстранта и экспорт ;

Boeing P-12 или Boeing F4B — американский самолет преследования , который эксплуатировался Воздушным корпусом армии США , Корпусом морской пехоты США и ВМС США . Это был главный истребитель на вооружении Америки в начале 1930-х годов, но он также использовался и на международном уровне. К концу 1930-х годов на передовой его заменили более новыми моделями, но до начала 1940-х годов он все еще использовался для тренировок. Было разработано множество вариантов самолета. В 21 веке несколько сохранившихся авиационных корпусов выставлены в музеях.

Проектирование и разработка

Разработанный как частное предприятие для замены Boeing F2B и F3B ВМС США , Boeing Model 99 впервые поднялся в воздух 25 июня 1928 года. Новый самолет был меньше, легче и маневреннее, чем те, которые он заменил, но все еще использовал Wasp двигатель . из F3B . Это привело к увеличению максимальной скорости и улучшению производительности в целом. По результатам оценки ВМС было заказано 27 самолетов как F4B-1 ; более поздняя оценка, проведенная Воздушным корпусом армии США, привела к получению заказа с обозначением P-12 . В период с 1929 по 1932 год компания Boeing поставила USAAC 366 самолетов P-12. Всего было произведено 586 самолетов всех вариантов.

F4B-1 (Боинг Модель 99)

F4B-1 был построен с использованием типичных для того времени технологий строительства со сварным ферменным фюзеляжем с шпангоутами и лонжеронами для определения аэродинамической формы. Крылья были деревянными. ^{[ 3 ]} и покрыт тканью. Элероны были коническими, с гофрированной алюминиевой обшивкой. Девятицилиндровый радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1340 не имел капота и имел выступающие обтекатели охлаждения за каждым цилиндром, которые позже были сняты при эксплуатации.

F4B-2 (Боинг Модель 223)

F4B-2 был похож на F4B-1, но имел кольцевой кожух Тауненда вокруг двигателя. В этой модели не было выдающихся обтекателей охлаждения за каждым цилиндром. Между опорными колесами была установлена распорка, а хвостовое полозье было заменено поворотным хвостовым колесом. Наконец, конические элероны были заменены элеронами Frize с постоянной хордой . Всего было построено 46 серийных F4B-2. Номера бюро включали от A-6813 до A8639 и от A-8791 до A-8809. Некоторые F4B-2 получили вертикальные киль и рули направления в стиле F4B-4 для устранения плохой курсовой устойчивости.

F4B-3 (Боинг Модель 235)

F4B-3 представлял собой существенное отличие в конструкции от более ранних версий F4B. В то время как F4B-1 и F4B-2 имели фюзеляж, построенный из сварной фермы из стальных труб, в F4B-3 использовалась комбинация сварной фермы и полумонококовой конструкции. От моторамы в кормовой части до задней части отсека топливного бака конструкция представляла собой сварную стальную ферму, а фюзеляж в кормовой части отсека топливного бака был изготовлен из напряженной обшивки из алюминиевого сплава полумонокок. Крылья были построены в основном из дерева и покрыты тканью. F4B-3 оснащался однорядным девятицилиндровым двигателем Pratt & Whitney R-1340-D мощностью 500 л.с. Он имел внутренний нагнетатель и вращал двухлопастной винт Hamilton Standard длиной 9 футов. Первоначальная конфигурация F4B-3 имела обтекатель подголовника, аналогичный P-12E, но большинство из них были модернизированы обтекателем подголовника, способным вместить спасательный плот. Эта более поздняя конструкция обтекателя подголовника была перенесена на F4B-4.

F4B-4 (Боинг Модель 235)

F4B-4 был почти идентичен F4B-3, но имел более крупный вертикальный киль для решения проблем курсовой устойчивости, которые преследовали F4B с момента его создания. Конструкция была настолько похожа на F4B-3, что оба самолета имели одинаковый номер модели Boeing (235). Первые девять самолетов (А-8912-8920) имели ту же схему впуска карбюратора, что и F4B-3, но все последующие самолеты (А-8009-А-9053, 9226-9263 и 9719) имели одинарный овальный воздухозаборник карбюратора на только левый борт.

Ф4Б-5

Подробная спецификация была написана для F4B-5 как второстепенной разработки F4B-4, но не была продолжена.

Операционная история

Воздушный корпус армии США

На P-12 летали 17-я группа преследования (34-я, 73-я и 95-я эскадрильи преследования) в Марч-Филд , Калифорния , и 20-я группа преследования (55-я, 77-я и 79-я эскадрильи преследования) в Барксдейл-Филд , Луизиана . Старые P-12 использовались группами за рубежом: 4-й составной группой (3-я эскадрилья преследования) на Филиппинах , 16-й группой преследования (24-я, 29-я, 74-я и 79-я эскадрильи преследования) в зоне канала и 18-й группой преследования ( 6-я и 19-я эскадрильи преследования) на Гавайях .

P-12 оставался на вооружении групп преследования первой линии, пока в 1934–1935 годах его не заменили Boeing P-26 . Выжившим было поручено обучение до 1941 года, когда большинство из них были задержаны и направлены в школы механиков. 23 P-12C, P-12D и P-12E были переданы ВМФ для использования в качестве учебно-тренировочных самолетов. Номера бюро были с 2489 по 2511. Эти самолеты были переименованы в F4B-4A.

Корпус морской пехоты США

На F4B летали две эскадрильи морской пехоты. VF-10M летал на F4B-4 с февраля по июль 1933 года. В июне 1933 года задача эскадрильи изменилась с боевой на бомбардировочную и была переименована в VB-4M. По указанию майора Роя С. Гигера, командующего авиацией корпуса морской пехоты, все имеющиеся в наличии VF-10M F4B-4 должны быть переведены на VF-9M в Квантико. К сентябрю 1933 года ВБ-4М были перевооружены на 16 F4B-3.

VF-9M, базировавшийся в Браун-Филд, Квантико, летал на F4B-4, начиная переход в сентябре 1932 года. В июне 1933 года VF-9M получил все F4B-4, переданные с VF-10M. VF-9M летали на F4B-4 до 1938 года, когда их заменили Grumman F3F-2.

Единственный F4B-3 (BuNo) 8911 был приписан к штаб-квартире Корпуса морской пехоты США и был личным самолетом полковника Росса «Расти» Роуэлла, директора авиации корпуса морской пехоты.

История производства

Ниже показаны производственные циклы: обозначения P-12 для армейских самолетов и обозначения F4B для военно-морских сил. Остальные самолеты — гражданские или экспортные.

Количество построенных	Модель	Двигатель	Модификации
9	П-12	Р-1340-7
90	П-12Б	Р-1340-9	Капот NACA, более короткое шасси, колеса большего размера.
96	Р-12С		кольцевой капот, траверсное шасси
35	П-12Д	Р-1340-17
110	Р-12Э		металлический фюзеляж полумонокок, измененная конструкция вертикального оперения, некоторые с хвостовыми колесами вместо полозьев
25	П-12Ф	Р-1340-19
27	F4B-1		шасси с разъемной осью, подфюзеляжная бомбодержатель
46	Ф4Б-2		шасси с траверсой, фризовые элероны, замена полозьев хвостового колеса
21	Ф4Б-3		Боинг Модель 235, металлический фюзеляж полумонокок.
92	Ф4Б-4	Р-1340-16	изменена конструкция вертикального оперения, подкрыльевые стойки (две 116-фунтовые бомбы), последние 45 имели обр. подголовник со спасательным плотом
5	100/100А		(гражданская версия F4B-1)
14	256		(F4B-4, экспорт в Бразилию)
9	267		(фюзеляж F4B-3/крылья P-12E, экспорт в Бразилию)

Варианты

П-12: Модель 102, ВВС США с двигателем R-1340-7 мощностью 450 л.с., построено девять штук. версия F4B-1 для
ХР-12А: Модель 101, 10-й построенный P-12 с капотом NACA, двигателем R-1340-9 мощностью 525 л.с. и более короткой ходовой частью, построен один.
П-12Б: Модель 102B, как P-12, с более крупными главными колесами и улучшениями, испытанными на XP-12A, построено 90 экземпляров.
Р-12С: Модель 222, как P-12B с кольцевым капотом и траверсой, построено 96 экземпляров.
П-12Д: Модель 227, как P-12C с двигателем Р-1340-17 мощностью 525 л.с., построено 35 штук.
Р-12Э: Модель 234, как и P-12D, с полумонококовым металлическим фюзеляжем, с измененной конструкцией вертикального оперения, некоторые позже были оснащены хвостовыми колесами вместо полозьев, построено 110 самолетов.
П-12Ф: Модель 251, как Р-12Е с двигателем Р-1340-19 мощностью 600 л.с., построено 25 экземпляров.
ХР-12Г: Р-12Б модифицирован двигателем Р-1340-15 с боковым нагнетателем, один переоборудован.
ХР-12Н: P-12D модифицирован экспериментальным двигателем GISR-1340E, один переоборудован.
P-12J: Р-12Э модифицирован двигателем Р-1340-23 мощностью 575 л.с. и специальным бомбовым прицелом, одна модификация.
ЯП-12К: P-12E и P-12J с модернизированным двигателем SR-1340E с впрыском топлива, семь временных модификаций.
ХР-12Л: ЯП-12К временно оснащен нагнетателем Ф-2, один переоборудован.
А-5: обозначение для предполагаемого использования П-12 в качестве радиоуправляемого дрона-мишени (отменено)
XF4B-1: Обозначение присвоено двум прототипам для оценки ВМФ : бывшей модели 83 и бывшей модели 89. ^{[ 4 ]}
F4B-1: Boeing Model 99 для ВМС США , шасси с разъемной осью и подфюзеляжная бомбодержатель, построено 27 экземпляров. ^{[ 5 ]}
F4B-1A: Один F4B-1 (BuNo A-8133) переоборудован в невооруженный представительский транспорт для помощника министра ВМФ, топливный бак перенесен в верхнюю центроплан крыла. ^{[ 6 ]}
Ф4Б-2: Модель Boeing 223, шасси с траверсой, фризовые элероны, замена хвостового колеса на полозья, построено 46 экземпляров. ^{[ 7 ]}
Ф4Б-3: Модель Boeing 235, как F4B-2, но с полумонококовым металлическим фюзеляжем и измененным оборудованием, построен 21 экземпляр. ^{[ 8 ]}
Ф4Б-4: Модель Boeing 235, как F4B-3, но с измененной конструкцией вертикального оперения, двигателем R-1340-16 мощностью 550 л.с. , подкрыльевыми стойками для двух 116-фунтовых бомб, последние 45 построенных самолетов имели увеличенный подголовник со спасательным плотом, построено 92 и одна построена из запчасти. ^{[ 9 ]}
F4B-4A: 23 различных самолета P-12 переданы из USAAC для использования в качестве учебно-тренировочных. Позже модифицирован в рамках проекта FOX для использования в качестве радиоуправляемого самолета-мишени. ^{[ 10 ]}
Модель 83: Один прототип с траверсой шасси и двигателем Pratt & Whitney R-1340-8 мощностью 425 л.с. , позже получившим обозначение XF4B-1 для ВМФ . оценки
Модель 89: Один прототип с разделенной ходовой частью и возможностью установки 500-фунтовой бомбы на подфюзеляжной стойке, позже получивший обозначение XF4B-1 для оценки ВМФ .
Модель 100: Гражданская версия F4B-1 с верхним крыльевым баком, построено четыре штуки. ^{[ 11 ]}

Модель 100А: 2-местная гражданская версия для Говарда Хьюза , позже преобразованная в одноместную, построена одна. ^{[ 12 ]}
Модель 100Д: Одна модель 100 временно использовалась в качестве демонстратора P-12. ^{[ 13 ]}
Модель 100Е: Экспортный вариант P-12E для сиамских ВВС, построено два, один позже передан ВМС Японии под обозначением AXB . ^{[ 14 ]}
Модель 100F: Один гражданский вариант P-12F продан компании Pratt & Whitney в качестве испытательного стенда для двигателей. ^{[ 15 ]}
Модель 218: Прототип варианта P-12E/F4B-3, после оценки продан ВВС Китая. ^{[ 16 ]}
Модель 256: Экспортная версия F4B-4 для ВМС Бразилии , построено 14 штук. ^{[ 17 ]}
Модель 267: Экспортная версия для Бразилии с фюзеляжем F4B-3 и крылом P-12E, построено девять. ^{[ 18 ]}
Модель 303: Р-12Э с более мощным двигателем и более жаропрочной головкой заклепок в корпусе; версия с крыльевыми баками была известна как 303А .
Модель 304: Как модель 303, но с фюзеляжем из стальных труб, обтянутым тканью, как у P-12C; версия с крыльевыми баками была известна как 304А .

Операторы

Бразилия

Бразильские ВВС

Китай

Китайские националистические ВВС

Филиппины

Авиационный корпус филиппинской армии

Испания

Испанские ВВС

Таиланд

Королевские ВВС Таиланда эксплуатировали вариант Boeing 100E.

Соединенные Штаты

Самолет на выставке

31-559 — P-12E на выставке в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . ^{[ 19 ]}
32-017 — P-12E на выставке в Музее авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния . Этот планер окрашен как F4B-3. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
32-092 — P-12F на выставке в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . Этот планер восстановлен в виде F4B-4 и окрашен в маркировку боевой эскадрильи 6B «Кот Феликс». ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
9241 - F4B-4 выставлен в галерее «Море-воздух» Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия (в настоящее время находится на хранении в связи с продолжающимися ремонтными работами в музее). ^{[ 24 ]}
1143 — Модель 100 на выставке в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^{[ 25 ]}
1488 г. — Модель 100E выставлена в Музее Королевских ВВС Таиланда в Бангкоке . ^{[ 26 ]}
Реплика. Точная копия P-12F в масштабе 3/4 выставлена в Музее авиации Теннесси в Севьервилле, штат Теннесси . ^{[ 27 ]}
Реплика. Точная копия F4B-4 в масштабе 3/4 выставлена в вестибюле международного аэропорта Гонолулу . Первоначально построен и выставлен в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . ^{[ 28 ]}

Технические характеристики (П-12Э)

Данные из ^{[ 29 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 20 футов 4 дюйма (6,20 м)
Размах крыльев: 30 футов (9,1 м)
Высота: 9 футов (2,7 м)
Профиль : Боинг 106. ^{[ 30 ]}
Полная масса: 2690 фунтов (1220 кг)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340-17 Wasp 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 500 л.с. (370 кВт).
Гребные винты: 2-лопастной металлический винт регулируемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 189 миль в час (304 км/ч, 164 узла)
Крейсерская скорость: 160 миль в час (260 км/ч, 140 узлов)
Диапазон: 570 миль (920 км, 500 миль)
Практический потолок: 26 300 футов (8 000 м) ^{[ 31 ]}

Вооружение

Орудия: калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) 2 пулемета Браунинга с боезапасом 600 патронов на ствол или 1 пулемет калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) с боезапасом 600 патронов и 1 пулемет калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) с боезапасом 200 патронов. ^{[ 32 ]}
Бомбы: 244 фунта (111 кг) бомб, переносимых снаружи.

См. также

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ «Исторические списки: Бразилия, (BRZ). Архивировано 18 октября 2012 г. в Wayback Machine .»] Мировые ВВС. Проверено: 19 мая 2011 г.
^ "F4B." VF31.com. Проверено: 10 июня 2011 г.
^ «Боинг F4B-4» . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 7 марта 2021 г.
^ Бауэрс 1989, с. 166.
^ Бауэрс 1989, с. 168.
^ Бауэрс 1989, с. 170.
^ Бауэрс 1989, с. 181.
^ Бауэрс 1989, стр. 187–188.
^ Бауэрс 1989, стр. 188–189.
^ Бауэрс 1989, стр. 189–190.
^ Бауэрс 1989, стр. 171–172.
^ Бауэрс 1989, стр. 173–174.
^ Бауэрс 1989, с. 175.
^ Бауэрс 1989, стр. 175–176.
^ Бауэрс 1989, с. 176.
^ Бауэрс, 1989. стр. 179–180.
^ Бауэрс 1989, стр. 192–193.
^ Бауэрс 1989, с. 193.
^ «Боинг Р-12Е» . Национальный музей ВВС США . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Летающие и статические самолеты» . Самолеты славы Музей авиации . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Досье по планеру — Boeing P-12E, серийный номер 32-0017 USAAF, серийный номер 1512, серийный номер N3360G» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Ф4Б-4» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Досье по планеру — Boeing P-12F, серийный номер 32-92 USAAC, серийный номер 1782, серийный номер N7037U» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Боинг F4B-4» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . 23 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 г. Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Боинг 100/Р-12/F4B» . Музей авиации . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Досье на планер — Boeing F4B, c/n 1488» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Самолет-музей» . Музей авиации Теннесси . Музей авиации Теннесси. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ «Исторические экспозиции» . Международный аэропорт Гонолулу . Штат Гавайи . Проверено 24 августа 2016 г.
^ Бауэрс, Питер М. (1 июня 1989 г.). Самолеты Боинг с 1916 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 171–193. ISBN 978-0870210372 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ Ангелуччи 1983, с. 120.
^ Бауэрс, Питер М. Боинг P-12E . Лондон и Уотфорд: Профильные публикации. п. 4.

Библиография

Анджелуччи, Энцо. Энциклопедия военных самолетов Рэнда МакНелли, 1914–1980 гг . Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
Баугер, Джо. «Боинг Р-12». Американские военные самолеты, 6 июня 1998 г. Дата обращения: 10 июня 2011 г.
Бауэрс, Питер М. Самолеты Boeing с 1916 года . Лондон: Книги по аэронавтике Патнэма, 1989. ISBN 0-85177-804-6 .
Бауэрс, Питер М. Боинг P-12E . Номер 2, Профильные публикации
Уоллик, Лью. «Боинг 100: замечательный летный антиквариат». Авиационный энтузиаст , № 9, февраль – май 1979 г., стр. 1–9. ISSN 0143-5450 .

Внешние ссылки

[1] «Исторические списки: Бразилия, (BRZ). Архивировано 18 октября 2012 г. в Wayback Machine .»] Мировые ВВС. Проверено: 19 мая 2011 г.

[2] "F4B." VF31.com. Проверено: 10 июня 2011 г.

[3] «Боинг F4B-4» . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 7 марта 2021 г.

[4] Бауэрс 1989, с. 166.

[5] Бауэрс 1989, с. 168.

[6] Бауэрс 1989, с. 170.

[7] Бауэрс 1989, с. 181.

[8] Бауэрс 1989, стр. 187–188.

[9] Бауэрс 1989, стр. 188–189.

[10] Бауэрс 1989, стр. 189–190.

[11] Бауэрс 1989, стр. 171–172.

[12] Бауэрс 1989, стр. 173–174.

[13] Бауэрс 1989, с. 175.

[14] Бауэрс 1989, стр. 175–176.

[15] Бауэрс 1989, с. 176.

[16] Бауэрс, 1989. стр. 179–180.

[17] Бауэрс 1989, стр. 192–193.

[18] Бауэрс 1989, с. 193.

[19] «Боинг Р-12Е» . Национальный музей ВВС США . Проверено 24 августа 2016 г.

[20] «Летающие и статические самолеты» . Самолеты славы Музей авиации . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2016 г.

[21] «Досье по планеру — Boeing P-12E, серийный номер 32-0017 USAAF, серийный номер 1512, серийный номер N3360G» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 24 августа 2016 г.

[22] «Ф4Б-4» . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.

[23] «Досье по планеру — Boeing P-12F, серийный номер 32-92 USAAC, серийный номер 1782, серийный номер N7037U» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 24 августа 2016 г.

[24] «Боинг F4B-4» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . 23 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 г. Проверено 24 августа 2016 г.

[25] «Боинг 100/Р-12/F4B» . Музей авиации . Проверено 24 августа 2016 г.

[26] «Досье на планер — Boeing F4B, c/n 1488» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 24 августа 2016 г.

[27] «Самолет-музей» . Музей авиации Теннесси . Музей авиации Теннесси. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.

[28] «Исторические экспозиции» . Международный аэропорт Гонолулу . Штат Гавайи . Проверено 24 августа 2016 г.

[Bowers-29] Бауэрс, Питер М. (1 июня 1989 г.). Самолеты Боинг с 1916 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 171–193. ISBN 978-0870210372 .

[selig-30] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[31] Ангелуччи 1983, с. 120.

[32] Бауэрс, Питер М. Боинг P-12E . Лондон и Уотфорд: Профильные публикации. п. 4.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

v т и Боинг военный самолет
Истребители/штурмовики	ПВ-9/ФБ F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B ХР-4 ХР-7 ХР-8 ХР-9 П-12 ХР-15 П-26 П-29 ХР-32 818 Ф-15Э Ф-15ЕХ ЯФ-22 Ф-22 АВ-8Б Ф/А-18Е/Ф ЕА-18Г
Бомбардировщики	YB-9 ХВ-15 Б-17 Y1B-20 Б-29 ХВ-38 ХВ-39 ЮБ-40 ХВ-44 Б-47 Б-50 Б-52 Б-54 ХВ-55 ХВ-56 ХВ-59 Б-1
Поршневые транспорты	С-73 С-75 С-97 С-98 С-108
Реактивный транспорт	С-135 С-137 СС-137 YC-14 С-17 С-22 ВК-25 С-32 С-40 КТ-43
Танкерные перевозки	КБ-29 КБ-50 КС-97 КС-135 КС-137 КС-10 КС-46 КС-767
Кроссовки	ПТ-13 ПТ-17 ПТ-18 ПТ-27 ПИСЬМО-15 Т-43 Т-45 Т-7
Патрулирование и наблюдение	XPB XPBB XP3B П-8 ЕС-135 ЕС-18 Е-3 Е-4 Е-6 Е-8 Е-10 Е-767 737 ДРЛОиУ
Разведка	НК-135 ОС-135Б RC-135 туалет-135
Дроны/БПЛА	YQM-94 CQM-121 MQ-18 RQ-21 MQ-25 MQ-27 MQ-28 Х-50
Экспериментальные/прототипы	АФТИ/F-111А Хищная птица Призрачный глаз Фантом Рэй Скайфокс Х-20 Х-32 Х-36 Х-37 Х-40 Х-45 Х-48 Х-50 Х-51 Х-53 ЯЛ-1