✖


Jump to content

Железнодорожная станция St Pancras

Координаты : 51 ° 31′48 ″ N 00 ° 07′31 ″ W / 51,53000 ° N 0,12528 ° W / 51,53000; -0.12528
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Для аэропорта с кодом IATA QQ см. Завод по приземлению шаттла .

Св. Панкрас Национальный железнодорожный рельс
London St Pancras International
Станция Св. Панкрас от Юстон -роуд
Вид с Юстон -роуд
ST Pancras расположен в центре Лондона
Св. Панкрас
Св. Панкрас
Расположение Святого Панкраса в центре Лондона
Расположение Св. Панкрас
Местная власть Лондонский район Камден
Управляется Сетевой железнодорожник (высокая скорость) для HS1 Ltd [ 1 ]
Евростар [ 2 ]
Network Rail (Thameslink и Midland Main Line Service Platforms)
Владелец HS1 Ltd
Код (ы) станции STP (внутренний), SPX (International), 70154005 (SNCF)
Категория DFT A (Mainline Platforms)
C1 (платформы Thameslink)
Количество платформ 15
Доступный Да [ 3 ]
Зона 1
Как King's Cross St Pancras Лондон под землей
Лондонский король Крест Национальный железнодорожный рельс
Лондон Юстон Лондон Оверга Национальный железнодорожный рельс[ 4 ]
Велосипедная парковка Да - внешний (на автостоянке)
Туалет Да
Национальный железнодорожный ежегодный вход и выход
2018–19 Увеличивать 35,984 миллиона [ 5 ]
- развязка  Увеличивать 4,518 миллионов [ 5 ]
2019–20 Увеличивать 36,040 миллионов [ 5 ]
- развязка  Увеличивать 4,777 миллиона [ 5 ]
2020–21 Снижаться 6,363 миллиона [ 5 ]
- развязка  Снижаться 0,926 миллиона [ 5 ]
2021–22 Увеличивать 18,995 миллионов [ 5 ]
- развязка  Увеличивать 2,878 миллиона [ 5 ]
2022–23 Увеличивать 33,296 миллиона [ 5 ]
- развязка  Увеличивать 5,673 миллиона [ 5 ]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания Мидленд Железная дорога
Предварительная группа Мидленд Железная дорога
Постгруппинг Лондон Мидленд и шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1868 года [ 6 ] Открыт как термин для Мидленда
15 июля 2006 г. Новые внутренние ( Midland Main Line ) открылись платформы
6 ноября 2007 г. Перезапущен HM Королева/Элизабет II . Переименован в London St. Pancras International
14 ноября 2007 г. Eurostar Services переведены из London Waterloo International
9 декабря 2007 г. Платформы низкоуровневого Thameslink открылись
13 декабря 2009 г. Внедренные высокоскоростные внутренние услуги в юго-востоке
Другая информация
Внешние ссылки
Координаты 51 ° 31′48 ″ N 00 ° 07′31 ″ W / 51,53000 ° N 0,12528 ° W / 51,53000; -0.12528
Лондонский транспортный портал

Железнодорожный вокзал St Pancras ( / ˈ P æ ŋ K R ə s / ), официально известный с 2007 года как London St Pancras International , является крупным железнодорожным термином в Центральном Лондоне на Юстон -роуд в лондонском районе Камден . Это термин для Eurostar Services от Бельгии , Франции и Нидерландов в Лондон. Он предоставляет Ист-Мидлендс Лестера , Корби , Дерби , Шеффилда и Ноттингема на главной Мидленда , восточных высокоскоростных Кент через Ebbsfleet и Ashford Internation International - юго линии для услуги в поездах железнодорожные , Хоршам и Аэропорт Гатвик . Он стоит между Британской библиотекой , каналом Регентского канала и лондонской железнодорожной станцией короля , с которой он разделяет лондонскую подземную станцию, King's Cross St ST Pancras .

Станция была построена Мидлендской железной дорогой (MR), чтобы соединить свою обширную железнодорожную сеть через Мидлендс и к северу Англии , к специальной линии в Лондоне. После проблем с железнодорожным движением после международной выставки 1862 года г -н решил построить связь из Бедфорда в Лондон со своим собственным термином. Станция была спроектирована Уильямом Генри Барлоу , с коваными железными колоннами, поддерживающими крышу с одним набором. В 689 футах (210 м) шириной 240 футов (73,2 м) и высотой 100 футов (30,5 м), это было самым большим закрытым пространством в мире. После открытия станции 1 октября 1868 года MR построил Midland Grand Hotel на фасаде станции. Джордж Гилберт Скотт выиграл конкурс, чтобы спроектировать его, с богато богато готической схемой красного кирпича. Сент -Панкрас широко высоко оценил за ее архитектуру и теперь является зданием I, списком I.

Св. Панкрас попал под угрозу в 20 -м веке; Поврежден как в Первой мировой войне , так и в Второй мировой войне бомбами, а затем в конце 1960 -х годов, планами по полному его полностью снести и отвлечь услуги на Кронгс -Кросс и Юстон . Страстная кампания по спасению станции во главе с викторианским обществом Джейн Хьюз Фосетт и лауреат поэта Джона Бетджемана , [ 7 ] Был успешным, и Сент -Панкрас был награжден статусом первого класса I только за 10 дней до начала сноса. [ 8 ]

В начале 21-го века комплекс претерпел 800 миллионов фунтов стерлингов, чтобы стать терминалом для канального /высокоскоростной 1/HS1 в рамках по возрождению городских плана туннельного канала железнодорожного В ноябре 2007 года. Область терминала, заполненную безопасностью, была построена для Eurostar Services в материковую Европу через высокую скорость 1 и туннель канала , с платформами для внутренних поездов на севере и юго-востоке Англии. Восстановленная станция имеет 15 платформ, торговый центр и тренерский объект. London St Pancras International принадлежит HS1 Ltd и управляется Network Rail (высокая скорость), дочерней компании Network Rail .

Расположение

[ редактировать ]

Сент -Панкрас находится в южной части лондонского района Камден на месте, ориентированном на север -юг, глубже, чем широкий. Юг ограничен Юстон Роуд (часть Лондонской внутренней кольцевой дороги ), и его фасад - отель Святого Панкраса Ренессанс Лондон , а Запад ограничен Мидленд -роуд, который отделяет его от Британской библиотеки и Фрэнсис Крик Институт , и и Институт Фрэнсиса Крика и Восток от Pancras Road, которая отделяет его от станции Кронгс -Кросс . [ 9 ] Британская библиотека находится на бывшем площадке товаров. [ 10 ] Железнодорожный вокзал Юстона находится примерно в десяти минутах ходьбы вдоль Юстон -роуд. [ 11 ] [ 12 ]

Позади отеля, сарай поезда повышен на 5 м (17 футов) над уровнем улицы, а район ниже образует установку станции , где расположены большинство магазинов и ресторанов, наряду с лаундж вылета Евростара. Северная половина станции в основном ограничена на востоке Кэмли -стрит, с природным парком Камли -стрит через дорогу. На северо-востоке находится Крест-Центральный , ранее известный как железнодорожные земли, комплекс пересекающихся железнодорожных линий, пересекающих несколько дорог и канал Регента . [ 13 ] [ 14 ]

Несколько лондонских автобусных маршрутов имеют остановки поблизости, в том числе 73 , 205 и 390 . [ 15 ]

Внутренняя станция

[ редактировать ]

Фон

[ редактировать ]

Название станции поступает из прихода Святого Панкраса , чье имя происходит от христианского мальчика четвертого века мучеников в Риме . Станция была заказана Мидлендской железной дорогой (MR), у которой была сеть маршрутов в Мидлендсе, а также в Южном, Западном Йоркшире и Ланкашире, но не было собственного маршрута в Лондон. До 1857 года MR использовал линии L & NWR для поездов в столицу; Впоследствии железная дорога компании Лестер и Хитчин предоставила доступ к Лондону через Великую Северную железную дорогу (GNR). [ 16 ]

В 1862 году трафик для второй международной выставки пережил обширные задержки в районе линии в Лондоне по трассе GNR; Маршрут в город через L & NWR также был на пропускной способности, причем угольные поезда вызывали сеть в регби и в других местах достичь эффективного тупика. [ 17 ] Это было стимулом для мистера, чтобы построить собственную линию в Лондон из Бедфорда, [ 18 ] который будет длиться чуть менее 50 миль (80 км). [ 19 ] Сэмюэль Картер был адвокатом за законопроект о парламенте, который был санкционирован в 1863 году. [ 20 ]

Основным экономическим оправданием для расширения МР было для транспортировки угля и других товаров в столицу, что было затруднено 9 -й 9D на линии GNR. [ 21 ] Между 1862 и 1865 годами была построена большая товарная станция, расположенная к западу от короля перекрестного угольного депо между железной дорогой Северного Лондона и каналом Регента . [ 19 ] Хотя уголь и товары были основной мотивацией для лондонского расширения, Мидленд реализовал престиж наличия в центральном лондонском пассажирском конце и решил, что он должен иметь фронт на Юстон -роуд. Компания приобрела восточную часть земли на северной стороне дороги, принадлежащей графу Сомерсу . [ 19 ]

Строительство

[ редактировать ]
Поезд пролит в 1868 году

Пассажирская станция была спроектирована Уильямом Генри Барлоу и построена на месте, где ранее была трущобы под названием Агар Таун . [ 22 ] [ 23 ]

План Св. Панкраса в 1888 году

Линия подхода к станции пересекала канал Регента на высоте, позволяя линии разумные градиенты; Это привело к тому, что уровень линии в ST Pancras был на 20 футов (6 м) выше уровня земли. [ 19 ] (Напротив, линии в соседнем туннеле по пересеченной станции короля под каналом регента.) Первоначальные планы были на двух или три пролета, с пустотой между станцией и уровнем земли, заполненными добычами от туннелирования, чтобы присоединиться к основной линии Мидленда к Св. Панкрас Филиал. [ 24 ] Вместо этого, из -за стоимости земли в таком месте, нижняя площадь использовалась для груза, в частности пиво от Бертона . [ 25 ] [ А ] В результате, Undercroft был построен из колонн и балок, максимизируя пространство, изложено на те же планы, что и те, которые использовались для пивных складов, и с основной единицей длины пивной бочки. [ 27 ]

Контракт на строительство подструктуры станции и соединения было дано господам Waring , а помощник Кэмпиона Барлоу в качестве руководителя. [ 28 ] Нижний этаж для пивного склада содержал внутренние колонны шириной 15 футов (4,6 м) и глубиной 48 футов (14,6 м), неся балки, поддерживающие основную станцию ​​и дорожку. [ 29 ] Соединение с расширенными линиями (филиал St. Pancras) проходило ниже нижнего уровня станции, в направлении с востока к западу. [ 28 ]

Чтобы избежать фундаментов крыши, мешающей пространству внизу, и упростить дизайн, и минимизировать затраты, было решено построить однорезовую крышу с перекрестными связями для арки на уровне станции. Арка была выросла прямо с уровня станции, без пирсов. [ 30 ] [ 25 ] Дополнительные советы по дизайну крыши были даны Барлоу Роулендом Мейсоном Ордоном . [ 28 ] Ребра Арков имели глубину сети 6 футов (1,8 м), в основном открытая железная работа. Ширина пролета от стены до стены составляла 245 футов 6 дюймов (74,83 м), с ребром каждые 29 футов 4 дюйма (8,94 м). Арка была слегка заостренной конструкцией, с уменьшенным радиусом кривизны в точках пружины. Компания Butterley была заключена на строительство арков. [ 31 ] Общая стоимость 24 Rib Roof и остекления составила более 53 000 фунтов стерлингов, из которых более половины были для основных ребра. Стоимость окончания конец составила еще 8500 фунтов стерлингов. [ 32 ]

Общая общая крыша с одним набором была самой большой такой структурой в мире во время его завершения. [ 23 ] Используемые материалы представляли собой кованый железный каркас с дизайном решетки , со стеклянностью, покрывающим среднюю половину, и древесиной (внутри)/сланца (снаружи), покрывающими внешние кварталы. Два конечных экрана были застеклены в вертикальной прямоугольной сетке с декоративной древесной оболочкой вокруг края и коваными железными финиками вокруг внешнего края. Он составлял 689 футов (210 м) в длину, шириной 240 футов (73,2 м) и высотой 100 футов (30,5 м) на вершине над трассами. [ 25 ] [ 33 ]

Местные службы начали работать до столичного железнодорожного перекрестка под термином 13 июля 1868 года. Сама станция открылась для публики 1 октября. Первым сервисом был ночной почтовой поезд из Лидса. [ 34 ] [ 35 ]

Ранние услуги

[ редактировать ]
Тайная башня

Св. Панкрас был построен в период расширения для MR, как основные маршруты в Манчестер, Ноттингем, Шеффилд и Карлайл открылись в течение этого времени. К 1902 году ежедневно приходилось и покидали на станции 150 поездов, хотя это было гораздо меньше, чем на Ватерлоо или Ливерпульской улице. А также Midland Services, Великая Восточная железная дорога (GER) использовала ST Pancras в качестве терминала « Вест -Энд » для поездов в Великий Ярмут , Норвич , Лоустфт, между 1870 и 1917 годами. На рубеже 20 -го века Сент -Панкрас был быстрее. Служба в Кембридж , чем из Креста Кинг, в 71 минуту. Службы GER были приостановлены из -за Первой мировой войны и никогда не возобновились. [ 36 ]

Железная дорога Лондона , Тилбери и Саутенда (LTSR) начала службы лодочных поездов с Сент -Панкраса с 9 июля 1894 года, после открытия железной дороги Тоттенхэм и Форест -Ворот . Поезда пробежали от Сент -Панкраса в Тилбери через Южный Тоттенхэм и Баркинг . Затем доки Тилбери обеспечили связь с Австралией и Скандинавией. В следующем году LTSR начал службу от ST Pancras до Southend Central . [ 36 ] Лодочные поезда продолжали бежать из Сент -Панкраса до 1963 года, после чего они были перенесены на Ливерпуль -стрит и Фенчерч -стрит. [ 37 ]

Группировка, национализация и приватизация

[ редактировать ]
Станция была повреждена бомбой в мае 1941 года во время Блица .

Закон о железных дорогах 1921 года вывел слияние Мидленда с Лондонской и северо -западной железной дорогой (L & NWR) в , Мидленд и Шотландскую железную дорогу (LMS), а LMS принял станцию ​​LNWR («Премьер -линия») . Лондон Лондонский термин. Midland Grand Hotel был закрыт в 1935 году, и впоследствии здание использовалось в качестве офисов для британских железных дорог . Во время Второй мировой войны бомбардировки нанесли ущерб на сарайке поезда, который был частично реглазирован после войны. [ 38 ] В ночь на 10–11 мая 1941 года бомба упала на пол станции на платформе 3, взрываясь в хранилищах пива внизу. Станция не была значительно повреждена, но была закрыта в течение восьми дней, а платформы 2–3 оставались закрытыми до июня. В 1947 году перекресток Святого Панкраса был решен с сборным третьим, наряду со связанными изменениями в системе сигнализации. [ 37 ]

Что касается создания британских железных дорог (BR) в 1948 году, St Pancras получил значительные инвестиции после пренебрежения со стороны LMS. [ 37 ] Направления включали лондонские службы в Северном Вулвиче, Сент -Олбанс и Бедфорд. Поезда на длинные дистанции достигли Глазго, Лидса, Ноттингема, Шеффилда и Манчестера, с известными поездами, включая Палатин в Манчестер, [ 39 ] Темза -хелд экспресс в Глазго, [ 40 ] и Мастер Катлер в Шеффилд (перешел с Креста Кингс в 1966 году, который сам перешел из Мэрилебон восемь лет назад). [ 41 ]

7 октября 1957 года сигнализация в ST Pancras была обновлена, заменив три исходных коробки на питание, управляющее 205 коммутаторами маршрута и 33 очка по сети из 1400 реле. [ 42 ] С 1960 по 1966 год работа в области электрификации на главной линии Западного побережья между Лондоном и Манчестером увидела нового Мидленда Пуллмана из Манчестера до Сент -Панкраса. [ 43 ] Эти поезда и те, в Глазго, были отозваны после завершения восстановления Юстона и консолидации этих услуг. [ 40 ]

Экспресс Лестеру в ожидании отъезда в 1957 году

К 1960 -м годам Сент -Панкрас был воспринят как избыточный, и было предпринято несколько попыток закрыть его и снести отель (к тому времени известный как St. Pancras Chambers). Эти попытки спровоцировали сильную и успешную оппозицию, а кампания возглавляла более поздний поэт -лауреат Бетджеманом Джоном . [ 44 ] [ 45 ] Джейн Хьюз Фосетт с викторианским обществом сыграла важную роль в его сохранении и была названа «Яростной миссис Фосетт» британскими железнодорожными чиновниками. [ 46 ] Многие из демонстрантов были свидетелем сноса близлежащей Арки Юстона несколько лет назад и были решительно против характерной архитектуры Святых Панкрасов, страдающих той же судьбой. [ 47 ] Станция стала зданием I, в ноябре 1967 года, предотвращая любые радикальные модификации. [ 9 ] Планы были отменены BR в декабре 1968 года, понимая, что вместо этого было более рентабельно модернизировать отель, хотя им не нравилось владеть им. [ 47 ]

Сент-Панкрас, полуэлектрон в 1984 году

В 1970 -х годах крыша сдала поезда оказалась в опасности краха, и недавно назначенный директор по окружающей среде Бернард Каукас убедил компанию инвестировать 3 миллиона фунтов стерлингов, чтобы спасти ее. [ 48 ]

В 1978 году British Rail попыталась собрать средства с продажей впечатляющих часов станции диаметром 18 футов, предположительно богатому американскому коллекционеру за 250 000 фунтов стерлингов. [ 49 ] Изготовленные на заказ для станции Сент-Панкрас всемирно известным вмятины Уникальные временные районы были финансово ценными, но во время удаления он был каким-то образом сброшен, разбившись на полу внизу. Теперь стоит гораздо меньше денег, он был продан Роланду Хоггарду, поезде, приближающемуся к выходу на пенсию, за 25 фунтов стерлингов. Хоггарду потребовалось неделю, чтобы перевезти гигантские сломанные часы, по нескольким частям за раз, в свой дом в Ноттингемшире, где он усердно собрал все вместе, чтобы повесить на стену своего сарая, где он все еще держал время. Спустя десятилетия во время обновления станций как «St Pancras International», Dent Of London смог создать точную копию часов, используя оригинал в качестве шаблона. Хоггард был приглашен на грандиозное открытие ST Pancras 2007 года и смог увидеть впечатляющие новые часы, установленные именно там, где был оригинал. [ 50 ] [ 51 ]

Также в 1978 году частная глазная статья утверждала, что British Rail действительно хотела снести St Pancras, но против «много давних сентименталистов» и «безликих бюрократов» и хвалили офисные блоки, которые заменили арку Юстона. [ 52 ] Офисы станции в перечисленном бывшем здании Midland Grand Hotel были впоследствии отремонтированы в 1993 году, в том числе новая крыша с 275 тоннами зеленого сланца Westmorland. [ 53 ]

После секторазации British Rail в 1986 году службы основной линии в Восточном Мидлендсе были предоставлены межгородным сектором с пригородными службами для Сент-Олбанса, Лутона и Бедфорда по сети на юго-востоке . В 1988 году туннель Снежного холма вновь открылся, что привело к созданию маршрута Thameslink и результирующему отвлечению большинства пригородных поездов к новому маршруту. Станция продолжала обслуживаться поездами, работающими на Midland Mainline, в Лестер, Ноттингем и Шеффилд, вместе с несколькими пригородными службами Бедфорда и Лутона. [ 54 ] Они составляли всего несколько поездов в час и оставляли станцию ​​недооцененной. [ 38 ]

После приватизации British Rail , услуги на расстоянии от ST Pancras были франчайзированы Midland Mainline , поезде, принадлежащей National Express , начиная с 28 апреля 1996 года. Несколько оставшихся пригородных поездов, которые все еще работали в ST Pancras Операционная компания Thameslink , принадлежащая Говии , с 2 марта 1997 года. [ 55 ]

Небольшое количество поездов в Лидс и из Лидса было введено, главным образом потому, что там сохранились высокоскоростные наборы поездов, и уже были пусты к северу от Шеффилда. В течение 2000-х годов мажорная перестройка главной линии Западного побережья, St Pancras снова временно организовал прямые и регулярные межгосударственные поезда в Манчестер, на этот раз по маршруту Долины Хоуп (через южную кривую Dore) под названием Project Rio . [ 56 ]

Международная станция

[ редактировать ]

Дизайн

[ редактировать ]

Первоначальный план для канала туннельного железнодорожного канала (CTRL) включал туннель с юго-востока Лондона до подземного термина в окрестностях Кингс-Кросс. Тем не менее, позднее изменение плана, в основном обусловленное тогдашним государственным секретарем по окружающей среде Майкла Хеселтина стремления к регенерации города в Восточном Лондоне, привело к смене маршрута, причем новая линия приближалась к Лондону с востока. Это открыло возможность повторного использования ST Pancras в качестве конца, с доступом через северный Лондон , которая пересекает горло станции. [ 38 ] [ 57 ]

Идея использования линии Северного Лондона была отвергнута в 1994 году министром транспорта , Джоном МакГрегором как «трудно построить и разрушать экологически чистые». Тем не менее, идея использования станции ST Pancras в качестве терминала была сохранена, хотя теперь связана 12,4 милями (20 км) новых туннелей с Дагенхэмом через Стратфорд . [ 38 ] [ 57 ]

Лондон и Континентальные железные дороги (LCR), созданные во время приватизации British Rail, были выбраны правительством в 1996 году для восстановления ST Pancras, построить CTRL и взять на себя британскую долю операции Eurostar. LCR владел станцией ST Pancras с момента приватизации, позволяющей перестроенной станции. Финансовые трудности в 1998 году и крах Railtrack в 2001 году вызвали некоторую пересмотр этого плана, но LCR сохранил владение станцией. [ 58 ]

Проект и управление проектом реконструкции проводилась от имени LCR Rail Link Engineering (RLE), консорциума Bechtel , Arup , Systra и Halcrow . Первоначальный справочный дизайн для станции был от Ника Дербишира , бывшего руководителя внутренней архитектурной команды British Rail. Генеральным планом комплекса был Фостер и Партнеры , и главным архитектором реконструкции был Алистер Лансли , бывший коллега Ника Дербишира, завербованный RLE. [ 14 ] [ 59 ] [ 60 ]

Чтобы разместить 300-метровые поезда+ евростар и обеспечить пропускную способность для существующих поездов в Мидлендс и новые услуги Кента на высокоскоростном железнодорожном канале, сарай поезда был продлен на значительное расстояние на север с помощью нового сарая с плоской крышей. Первоначально на станции планировалось иметь 13 платформ под этим расширенным сараем поезда. East Midlands Services будет использовать западные платформы, Eurostar Services The Middle Platforms и Kent Services The Eastern Platforms. Платформы Eurostar и одна из платформ Midland будет проститься обратно в сарай поезда Барлоу. Доступ к EuroStar для ухода пассажиров будет проходить через люкс вылета на западе станции, а затем на платформы на мосту над путями в историческом сарае поезда. Прибывшие пассажиры Eurostar покинут станцию ​​на новом зале в северном конце. [ 57 ]

Этот оригинальный дизайн был позже изменен, с доступом к платформам EuroStar снизу, используя станцию ​​Undercroft и позволив удалить визуально навязчивый мост. Установив расширение любой из платформ Midland в сарае поезда, пространство было освобождено, чтобы позволить скважинам построить на полу станции, что обеспечивало дневной свет и доступ к Университету. [ 57 ]

Реконструкция станции была записана в сериале BBC Television Docipsion Series The Eastround Million Found Railway Station транслируется как шесть 30-минутных эпизодов между 13-28 ноября 2007 года. [ 61 ]

Восстановление

[ редактировать ]
Место встречи и олимпийские кольца на летних Олимпийских играх 2012 года

К началу 2004 года восточная сторона продленного поезда была завершена, а сарай поезда Барлоу был закрыт для поездов. [ 62 ] С 12 апреля 2004 года поезда Midland Mainline прекратились на промежуточной станции, занимающей восточную часть расширения, непосредственно прилегающей к входу. [ 63 ]

В рамках строительства западной стороны нового поезда сарай, которая началась в настоящее время, была построена подземная «коробка» для размещения новых платформ для Thameslink, которая на этом этапе частично проходила под расширенной станцией. Чтобы это произошло, существующие туннели Thameslink между Кентиш -Тауном и Крестом Креста Кинг были закрыты в период с 11 сентября 2004 года по 15 мая 2005 года, пока были выполнены работы. Услуги Thameslink с севера прекратились на тех же платформах, что и Midland Main Line, в то время как услуги с юга прекращались в King's Cross Thameslink. [ 64 ]

Когда линии были вновь открыты, новая коробка станции все еще была только голой бетонной оболочкой и не могла взять пассажиров. Thameslink поезда вернулись к их предыдущему маршруту, но пробежали через коробку станции, не останавливаясь. Бюджет на каналу Tunnel Rail Link Works не включал работы по подгонке с станции, так как эти работы изначально были частью отдельной программы Works 2000 Thameslink 2000 . Несмотря на лоббирование железнодорожных операторов, которые хотели, чтобы станция была открыта в то же время, что и ST Pancras International, правительство не смогло предоставить дополнительное финансирование, чтобы разрешить выполнять отдельные работы сразу после блокады линии. В конце концов, 8 февраля 2006 года, Алистер Дарлинг , государственный секретарь по транспорту, объявил о финансировании 50 миллионов фунтов стерлингов для отмены станции, плюс еще 10–15 миллионов фунтов стерлингов для установки связанных сигналов и других работ линейки. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]

ST Pancras Renaissance London Hotel расширение

Выделенные работы были разработаны Чепменом Тейлором [ 67 ] и Arup (Eurostar) и завершен ISG Interior Plc Contractors [ 68 ] Сотрудничество с Бехтелем в качестве менеджеров проектов. [ 69 ] Клиентом был Лондон и Континентальные железные дороги, которые консультировали Hitachi Consulting . [ 70 ]

В 2005 году было предоставлено согласие о планировании для ремонта бывшего здания Midland Grand Hotel, с планами обновлять и расширить его в качестве отеля и квартирного блока. [ 71 ] Недавно отремонтированный отель открылся для гостей 21 марта 2011 года с торжественной церемонией открытия 5 мая. [ 72 ]

К середине 2006 года была завершена западная сторона растяжения поезда. [ 73 ] Стоимость восстановления была в регионе в 800 миллионов фунтов стерлингов, [ 74 ] по сравнению с первоначальной оценкой в ​​310 миллионов фунтов стерлингов. [ 75 ]

Открытие

[ редактировать ]
Статуя Джона Бетджамана на станции Святого Панкраса

В начале ноября 2007 года Eurostar провел программу тестирования, в которой около 6000 представителей общественности были вовлечены в регистрацию пассажирских испытаний, иммиграционные испытания и отправление, в течение которых «пассажиры» каждый совершил три поездка на обратном направлении. в лондонский туннель. 4 сентября 2007 года первый тестовый поезд пробежал от Парижа Гар -дю Норд до Сент -Панкраса. [ 76 ] Детский иллюстратор Квентин Блейк был поручен предоставить огромную роспись «воображаемого приветственного комитета» в качестве маскировки для одного из оставшихся ветхого здания Стэнли, непосредственно напротив выхода станции. [ 77 ]

Сент-Панкрас был официально вновь открыт как St. Pancras International, а служба высокой скорости 1 была запущена 6 ноября 2007 года королевой Елизаветой II и принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским . [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] Услуги были продлены до Роттердама и Амстердама в апреле 2018 года. [ 81 ]

Во время тщательно продуманной церемонии открытия актер Тимоти Уэст , как Генри Барлоу, обратился к аудитории, которая также была развлечена Королевским филармоническим оркестром и певцами Лемаром и Кэтрин Дженкинс . В тщательно установленном сете, поезда первого класса 395 и два поезда класса 373 прибыли через облако сухого льда на соседних платформах в течение нескольких секунд. [ 78 ] [ 79 ] Во время церемонии большая бронзовая статуя Пола Дей также была обнародована . На гораздо меньшей церемонии 12 ноября 2007 года была представлена ​​бронзовая статуя Джона Бетджемана от скульптора Мартина Дженнингса дочерью Бетамемана, автором Кандида Лицетт Грин . [ 82 ] Государственная служба от Eurostar Train с высокой скоростью 1 началась 14 ноября 2007 года. На небольшой церемонии сотрудники станции сократили ленту, ведущую к платформам Eurostar. [ 83 ] В том же месяце услуги в Ист -Мидлендс были переведены в новые поезда франчайзи, Ист -Мидлендс . [ 84 ] Низкоуровневые платформы Thameslink открылись 9 декабря 2007 года, заменив King's Cross Thameslink. [ 85 ]

Сент -Панкрас сохранил репутацию одного из самых узнаваемых фасадов всех лондонских терминов и известного как «собор железных дорог». [ 33 ] На 100 лучших железнодорожных станциях Британии Саймон Дженкинс станция была одной из десяти, которые были награждены пятью звезд. [ 86 ] На станции есть двуязычные знаки на французском и английском языке , один из немногих в Англии, чтобы сделать это. [ 87 ] Это считалось самым пассажирским железнодорожным вокзалом в Европе в индексе, созданном в 2020 году Центром выбора потребителей. [ 88 ]

Открытие каналов туннелей

[ редактировать ]

С декабря 2018 года, в рамках программы Thameslink, услуги от главной линии восточного побережья/ Великого северного маршрута , также частью железнодорожной франшизы Govia Thameslink , были связаны с маршрутом Thameslink, которые, ранее оканчивающиеся на поездах, на платформы Thameslink в Сент -Панкрасе, а затем через центр Лондона в Сассекс и Кент. Эта ссылка стала возможной благодаря построению пары однородных туннелей, названных туннелями канала ; Эти туннели начинаются сразу с платформ ST Pancras Thameslink, ныряют под канал Регента и присоединяются к главной линии Восточного побережья , где проходят линия северного Лондона и высокая скорость 1 сверху. [ 89 ]

Близнец

[ редактировать ]

В октябре 2019 года Сент-Панкрас был взволнован в Гар-де-Бордо Сен-Жан , Бордо , Франция. Ассоциация была сделана в надежде, что высокоскоростная служба может соединить две станции, и была объявлена ​​на церемонии, возглавляемой Клодом Солардом, генеральным директором SNCF . [ 90 ]

Макет платформы

[ редактировать ]
Интерьер станции, с поездом Eurostar, ожидающим отъезда слева

ST Pancras содержит четыре группы платформ на двух уровнях, доступных через главный зал на уровне земли. Группа ниже поверхности содержит через платформы A и B, а верхний уровень имеет три группы терминальных платформ: внутренние платформы 1–4 и 11–13 с каждой стороны международных платформ 5–10. Платформы A & B обслуживают Thameslink, 1–4 подключаются к основной линии Мидленда , в то время как платформы 5–13 приводят к высокой скорости 1 ; Между двумя линиями нет связи, за исключением технического обслуживания за пределами станции. [ 91 ] [ 92 ] Есть также множество магазинов и ресторанов в рамках зала станции. [ 93 ]

Более длинные международные платформы, используемые Eurostar, простираются в сарай Барлоу, в то время как другие платформы заканчиваются в южной части расширения 2005 года. Международные платформы не занимают полную ширину сарая поезда Барлоу, а участки площади пола были открыты, чтобы обеспечить естественный свет новому залу уровня земли внизу. Под этими платформами лежат залы Eurostar по прибытии и вылете, прилегающий к аркаде , зал, созданный из оригинальной станции, который проходит вдоль западной длины поезда Барлоу. Южный конец аркадного связывания с Зал Запад билетов на станции Tuber Tube Tube . [ 14 ] [ 94 ] [ 95 ]

Железнодорожные платформы Ист-Мидлендс находятся в северной части аркады , в то время как Thameslink и домашние высокоскоростные платформы достигаются через зал улицы, где встречаются старые и новые части станции. Основной пешеходный вход находится в восточном конце этого зала, где метро позволяет пешеходам добраться до станции Креста Кинг и северного зала билетов на станции трубки. [ 14 ] [ 96 ]

Внутренние услуги

[ редактировать ]

East Midlands Railway/Luton Airport Express

[ редактировать ]
Массив EMR Intercity Class 222S в London St Pancras International

С 2019 года платформы 1–4 являются южным термином для Midland Main Line Services, управляемых железной дорогой East Midlands под брендом «EMR Intercity» в/из Ист -Мидлендс и Йоркшир, включая Лестер, Ноттингем, Дерби, Честерфилд и Шеффилд, используя класс 222 «Меридианские» дизельные электрические несколько единиц. Случайные межготовые услуги EMR также бегут в Мелтон Моубрей и Линкольн [ 97 ] В 2024 году большинство, если не все межготовые службы, будут переданы новым флотом Aurora 'Aurora' класса 810 из двухмодальных нескольких единиц.

Железная дорога Ист-Мидлендс также эксплуатирует полупрострастные услуги пригородных услуг в Кеттеринг и Корби с платформ 1–4, называемых услугами «подключить». По состоянию на 2023 год это было объявлено как отдельный бренд, Luton Airport Express. [ 98 ] Luton Airport Express управляет класса 360 электрическими подразделениями .

Ранее железная дорога Ист -Мидлендс работала случайными услугами в Лидсе , Йорке и Скарборо . Поезда в/из Йорка и Скарборо прекратили работать с 2020 года, а услуги Лидса были прекращены весной 2022 года.

С мая 2023 года , в понедельник по сравнению с пиковым графиком видит шесть поездов в час (TPH): [ 99 ]

Эти платформы также могут использоваться поездами Thameslink, оканчивающимися здесь. В обычном расписании горстка служб Thameslink использует эти платформы по воскресным утрам.

[ редактировать ]
Платформы Thameslink в St Pancras (2007)

В рамках программы Thameslink St Pancras International приобрела платформы на маршруте Thameslink, заменив King's Cross Thameslink на юго-восток. В соответствии с бывшей станцией, платформы Thameslink обозначены A и B. [ 100 ] [ 101 ]

Программа Thameslink включает в себя введение поездов на 12 автомобилей в увеличенную сеть Thameslink. [ 102 ] Поскольку продление платформ в King's Cross Thameslink считалось непрактичным (требуя изменений в Clerkenwell № 3 Туннель и The Circle / Hammersmith & City / Metropolitan Underground , которые были бы чрезвычайно разрушительными и непомерно дорогими), было решено построить новую линейку Thameslink Платформы при Сент -Панкрасе. [ 103 ]

Типичная услуга в будние дни Thameslink видит 14 поездов в час (TPH) в каждом направлении: [ 104 ]

Существуют дополнительные пиковые услуги в Орпингтоне , Уэлвин-Гарден-Сити , Секесауксе и Восточном Гринстеде .

Юго -восточный

[ редактировать ]
Высокоскоростные домашние платформы с класса 395 копьями

Юго-восточный управляет высокоскоростными поездами 395 класса 395 на высокой скорости 1 до Кента и Юго-Востока, в Фавершам , Маргейт , Рамсгейт , Кентербери Уэст , Приорат Дувр , Фолкстоун , Ашфордский Международный , Ebbsfleet International и другие направления в Кенте.

Первая внутренняя служба с пассажирами на высокой скорости 1 прошла 12 декабря 2008 года, чтобы отметить за год до начала обычных услуг. Эта специальная служба, несущая различные высокопоставленные лица, проходила от Ashford International до St Pancras. [ 105 ] Начиная с июня 2009 года, Юго -Восточный предоставил предварительный просмотр услуги между ST Pancras и Ebbsfleet, простирающимися до Ashford International в часы пик. [ 106 ] В сентябре Юго-Восточный продлил службы пиковых времен до Дувра и Рамсгейта. [ 107 ] Полная служба началась 13 декабря. [ 108 ]

Типичная непиковая будние дни юго-восточный сервис видит четыре поезда в час (TPH): [ 109 ]

Дополнительные услуги, в том числе два поезда в день до и обратно от Maidstone West до станции и обратно в часы пик.

Олимпийская служба копья

[ редактировать ]

Во время летних Олимпийских игр 2012 года в Лондоне St Pancras был центральным лондонским термином Олимпийской службы копья , семиминутным трансфером между центральным Лондоном и международной станцией Стратфорда для Лондонского Олимпийского парка . [ 110 ]

Международные услуги

[ редактировать ]
Основная статья: Евростар
Eurostar Train в St. Pancras International

До 39 поездов Евростара ежедневно отправляются из Сент-Панкраса в и из Парижского Гар-дю-Норда, Брюксел-Миди/Брюссель-Зуид и Амстердамский центр . Дополнительные услуги проводятся в Париж по пятницам и воскресеньям, с сокращением обслуживания Брюсселя и Амстердама по выходным. Дополнительные выходные поезда, ориентированные на отдых, бегут во французские Альпы во время лыжного сезона [ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] Некоторые поезда звонят дополнительно в Лилле-Европе , некоторые также работают без перерыва. Непрерывные поезда занимают 2 часа 15 минут до Парижа, и чуть менее 1 часа 50 минут до Брюсселя, другие поезда занимают 5 или 10 минут дольше в зависимости от того, делают ли они одну или две остановки. [ 111 ] [ 112 ]

ST Pancras International является одной из четырех железнодорожных станций в Великобритании, с сопоставленными иммиграционными контрольными учреждениями, созданными французской пограничной полицией, чтобы очистить пассажиров для въезда во Францию ​​и остальной части Шенгенской области до посадки на поезда. [ 114 ] Пассажирам не нужны дальнейшие проверки иммиграции или паспорта после входа в основные ворота вылета или у соответствующих ворот на другом конце в возвращении, так как они очищены пограничными силами Великобритании . [ 115 ]

Творческое искусство

[ редактировать ]

Скульптура места встречи в Сент -Панкрасе

В ST Pancras есть несколько произведений искусства. тон; 20-тонная (длиная 19,7 - 9-метровая (29,5 фута) высокая Он был разработан британским художником Полом Дей, чтобы вызвать романтику путешествий через описание пары, запертых в любовных объятиях. [ 116 ] Споры были вызваны добавлением бронзового рельефа в 2008 году, фриза вокруг плинтуса, [ 117 ] изображение пригородного пассажира, попадающего на путь подземного поезда, управляемого мрачным жнецом . День пересмотрел фриз до того, как была установлена ​​финальная версия. [ 118 ]

Одно из пианино в зале Святого Панкраса

На верхнем уровне, над аркадным залом, стоит бронзовая статуя Джона Бетджемана , изображающего взгляд в явном удивлении на крыше Барлоу. Работа британского скульптора Мартина Дженнингса , статуя отмечает роль Бетджамана в успешной кампании по спасению станции от сноса в 1960 -х годах. [ 44 ] [ 119 ] 2-метровая (6 футов 7 дюймов)-высокая статуя стоит на плоском диске из чашечки, надпись с линиями из стихотворения Бетджамана Корниш-Утесы :

И в беззастенном безрассудном взгляде / темно-синем над нами исчезает белизна, где / туманная морская линия встречается с промыванием воздуха.

- Джон Бетеман, Корниш -Клиффс, [ 120 ]

Общественное пианино

[ редактировать ]
Основная статья: Св. Панкрас Железнодорожный вокза

В главном зале ST Pancras есть ряд вертикальных пианино , которые можно играть. В 2016 году Элтон Джон дал импровизированное представление здесь, на пианино, которое он впоследствии пожертвовал на станцию ​​в качестве подарка. [ 121 ]

Отель

[ редактировать ]
Основная статья: Святой Панкрас Ренессанс Лондон Отель
Большая лестница Гилберта Скотта в отеле Святого Панкраса Ренессанс

В 1865 году железнодорожная компания Midland провела конкурс для архитекторов, чтобы спроектировать отель, чтобы передать станцию. Джордж Гилберт Скотт был убежден вступить в господство его друга, режиссера Мидленда Джозефа Льюиса, и завершил победный дизайн дома, когда он занимался его сыном, который заболел. Хотя планы были завершены к концу года, финансовое давление означало, что строительство должно было быть отложено. В конечном итоге работа началась в 1868 году, и главная часть Midland Grand Hotel открылась 5 мая 1873 года, а West Wing после трех лет спустя. [ 34 ] Здание в основном кирпич, но полихроматическое , в стиле, полученном из итальянской готики , и с многочисленными другими архитектурными влияниями. [ 23 ] [ B ] Гилберт Скотт повторно использовал многие детали дизайна из своей предыдущей работы в Келхэм Холле, разработанной в 1857 году и завершился в 1863 году, но в гораздо более широком масштабе для Сент -Панкраса. [ 123 ]

Отель закрылся в 1935 году и был превращен в Stam Pancras Chambers, группу офисов, с владельцем, сохраняемой Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (которая была создана, когда Мидленд объединился с другими железными дорогами). [ 124 ] В конце 1980 -х годов British Rail продал и освободила помещения. [ 125 ]

После решения подключить ST Pancras к каналу Tunnel Rail Link были составлены планы по восстановлению отеля для его первоначальной функции. Разрешение на планирование было предоставлено в 2005 году и финансировалось в рамках правительственного плана в размере 50 миллионов фунтов стерлингов по ремонту станции. [ 126 ] Лондонский отель St. Pancras Renaissance занимает части оригинального здания, в том числе основные общественные комнаты, а также новое крыло спальни на западной стороне сарая поезда Барлоу. Верхние уровни оригинального здания были перестроены как квартиры Манхэттен -Лофт Корпорации. [ 71 ] [ 127 ] Они были субарены через Airbnb из -за их желаемого места. [ 128 ] Отель провел свое торжественное открытие 5 мая 2011 года, ровно через 138 лет после своего первоначального открытия. [ 129 ]

Отель использовался в качестве обстановки в нескольких фильмах, в том числе Chaplin (1992), Richard III (1995) и из Hell (2001). Он был использован для съемок видео Spice Girls 1996 года " Andabe ". [ 130 ]

Несчастные случаи и инциденты

[ редактировать ]

17 февраля 1918 года немецкий самолет Gotha сбросил пять бомб, один из которых разрушил крышу украшенного зала бронирования станции и убил 20 человек. Станция была также бомбила во Второй мировой войне, в том числе парашютная шахта, повредившая крышу 15–16 октября 1940 года, и взрывающуюся бомбу в пивных хранилищах под платформой 3 10–11 мая 1941 года. [ 37 ]

20 июля 1959 года локомотив переосмыслил сигнал и врезался в сигнальный поле док -соединения; Поезда должны были быть вручную вручную в ручной работы в и за его пределами в течение нескольких дней. [ 131 ]

Образец обслуживания

[ редактировать ]
Предшествующая станция Национальный железнодорожный рельс Национальный железнодорожный рельс Следующая станция
Термин   Железная дорога Ист -Мидлендс
Midland Main Line 		  Лестер
    Рынок Харборо
    Лутон Аэропорт Паркуэй
(ограниченная служба)
    Кеттеринг
Термин   Железная дорога Ист -Мидлендс
Luton Airport Express/London в Corby Connect 		  Лутон Аэропорт Паркуэй
Термин   Юго -восточный
Высокая скорость 1 		  Stratford International
Фаррингдон   Thameslink
Thameslink 		  Город Святого Олбанса
    Кентиш -город
    Вест Хэмпстед Thameslink
    Финсбери Парк
  Евростар  
Термин   Евростар   Лилль-Европа
    Париж - Север
    Брюссель-Юг
  Исторические железные дороги  
Термин   Мидленд Железная дорога
Midland Main Line 		  Камден -роуд
Линия открыта, станция закрыта
Термин   Лондонский регион Мидленд   Кентиш -город
Линия и станция открыта

Будущие события

[ редактировать ]

Конкурс с Eurostar

[ редактировать ]
Дополнительная информация: высокая скорость 1 § Будущие операции
Deutsche Bahn Ice 3 Train в St Pancras 19 октября 2010 года

В январе 2010 года европейская железнодорожная сеть была открыта для либерализации, чтобы обеспечить большую конкуренцию. [ 132 ] И Air France-KLM, так и Deutsche Bahn выразили заинтересованность в использовании новых законов для запуска новых услуг с помощью высокой скорости 1 до ST Pancras. [ 133 ]

В декабре 2009 года Deutsche Bahn получил разрешение на запуск поездов через канал туннель после того, как требования безопасности были ослаблены. Ранее он выражал желание пробежать поезда между Лондоном и Германией. [ 134 ] [ 135 ] [ 136 ] Прямые поезда между Сент -Панкрасом и Кельном могли начать до Олимпийских игр 2012 года, [ 137 ] с планами по регулярному обслуживанию трех ежедневных поездов в каждом направлении во Франкфурте , Роттердаме и Амстердаме через Брюссель в 2013 году. Поезда Deutsche Bahn состоит из двух связанных наборов между Лондоном и Брюсселем, делящимся на Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid. DB продемонстрировал поезда ICE 3 в Сент -Панкрасе в октябре 2010 года. [ 138 ] Дата начала этих услуг не была ожидалась до 2018 года. [ 139 ] В марте 2017 года было объявлено, что Deutsche Bahn возродил планы на службу поезда в Лондон до Франкфурта, заняв 5 часов, а обслуживание начинается уже в 2020 году, [ 140 ] Хотя планы были позже отложены. [ 141 ]

В феврале 2010 года идея службы метро Transmanche получила поддержку, поскольку местные советники в Кенте и Пас-де-Кале объявили, что они ведет переговоры о создании высокочастотной службы остановки между Лондоном и Лиллем. Поезда начнутся в Lille Europe и звонят в Calais, Ashford International и Stratford International, прежде чем добраться до Сент -Панкраса. С тех пор, как открылась высокая скорость 1, Эшфорд и Кале имеют нечастое обслуживание, а поезда Eurostar не звонят в Stratford International. Надеемся, что услуга будет работать к 2012 году к Лондонской Олимпийских играм. [ 142 ] Мэр Кале возродил эти планы в 2016 году и сказал, что он может работать через пять лет. [ 143 ]

Лондонская подземная станция

[ редактировать ]
Основная статья: Станция King's Cross St Pancras Tube
Один из входов на станцию ​​King's Cross St. Pancras Tube от ST Pancras Concourse

Крест-кросс-стрит Панкрас подземной станции обслуживает как станции King's Cross, так и Main-Line Stations. Это в зоне проезда 1. [ 144 ] На станции есть два билетных зала, оба из которых можно получить непосредственно из зала Св. Панкрас. [ 145 ] [ 146 ] Станция трубки обслуживается большим количеством линий, чем любая другая станция на лондонском подземном. В 2023 году King's Cross ST Pancras была самой использованной станцией в системе, и 72,12 миллиона пассажиров входили и выходили из станции. [ 147 ]

Подземная станция предварительно датируется основной линией в рамках первоначальной части проекта Metropolitan Railway 10 января 1863 года, которая была первой частью лондонского подполья, которая открылась. [ 148 ] Отдельная станция для Великой Северной, Пикадилли и Бромптонской железной дороги (теперь линия Пикадилли ) открылась 15 декабря 1906 года, [ 149 ] [ 150 ] с железной дорогой города и южного Лондона (в настоящее время часть северной линии ) открывается 12 мая 1907 года. [ 149 ] Столичные железнодорожные платформы были перемещены в их нынешнее место в 1941 году. [ 149 ]

Платформы линии Виктории были открыты 1 декабря 1968 года. [ 149 ] [ 151 ] Основное расширение для размещения высокой скорости 1 в Сент -Панкрасе открылось в ноябре 2009 года. [ 152 ]

Пешеходное метро было построено во время реконструкций CTRL. Он проходит под Панкрас -роуд от восточного входа в внутренний зал в Сент -Панкрасе в Зал северного билета на станции Tube ST Pancras (открылся ноябрь 2009 года) и в Зал для Креста Кинг (открыт март 2012 г.). [ 153 ] [ 154 ]

Предшествующая станция Лондон под землей Следующая станция
Юстон Площадь
к Хаммерсмиту
Круга
Фаррингдон
На пути к Эдгвер -роуд через Aldgate
Hammersmith & City Line Фаррингдон
к лай
Юстон Площадь
На направлении Уксбриджа , Амерхама , Чешама или Уотфорда
Столичная линия Фаррингдон
к Алдгейту
Юстон
На пути к Edgware , Mill Hill East или High Barnet
Северная линия
Банк филиал
Ангел
к Мордену
Рассел площадь
На пути к Uxbridge , Rayners Lane или Heathrow Airport ( терминал 4 или терминал 5 )
Линия Пикадилли Каледонская дорога
к Cockfosters или Arnos Grove
Юстон
На пути к Брикстону
Линия Виктории Highbury & Islington
На пути к Центральному Уолтемстоу

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Пивное движение обрабатывалось в центре станции между платформами 4 и 5. Центральная третья трасса закончилась в вагоне, опускающем вагоны на 20 футов (6 м) ниже уровня рельса. Хранение пива закончилось в 1967 году. [ 26 ]
  2. ^ Скотт ранее подал в готические дизайны для офиса иностранных дел , но его проекты заблокировали. [ 122 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ «Станционные сооружения: Лондон Сент -Панкрас Внутренний (STP)» . Национальный железнодорожный рельс . Получено 9 сентября 2008 года .
  2. ^ «Собственность и структура» . Архивировано из оригинала 8 мая 2009 года . Получено 9 сентября 2008 года .
  3. ^ «Лондон и юго -восток» (PDF) . Национальный железнодорожный рельс . Сентябрь 2006 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009 года.
  4. ^ «Вне станции развязаны» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 года . Получено 5 ноября 2020 года .
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторая методология может варьироваться в год.
  6. ^ «Открытие нового Midland Terminus в Лондоне» . Лестер Журнал . 9 октября 1868 года . Получено 29 июля 2017 года - через британский газетный архив.
  7. ^ «Проблема 50 -летия: спасение столетия» . www.victoriansociety.org.uk .
  8. ^ «Лондонская станция Сент -Панкрас: спасена поэтом» . 6 декабря 2011 года.
  9. ^ Jump up to: а беременный Историческая Англия . «Станция Св. Панкрас и бывший Мидленд Гранд -отель (I класс I) (1342037)» . Список национального наследия для Англии . Получено 4 мая 2016 года .
  10. ^ «История Британской библиотеки» . Британская библиотека. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Получено 8 февраля 2018 года .
  11. ^ «Соединение в Лондоне» . Евростар . Получено 11 ноября 2022 года .
  12. ^ «Время ходьбы между станциями на одной линии» (PDF) . Транспорт для Лондона . Получено 11 ноября 2022 года .
  13. ^ «Собираюсь на станцию ​​Сент -Панкрас» . Лондон и континентальные станции и собственность. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года . Получено 2 декабря 2007 года .
  14. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Св. Панкрас International». Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Ноябрь 2007 г. с. 50–57.
  15. ^ «Центральная лондонская автобусная карта» (PDF) . Транспорт для Лондона. Июль 2019 . Получено 10 декабря 2019 года .
  16. ^ Барлоу 1870 , с. 78
  17. ^ Джексон 1984 , с. 59–60.
  18. ^ Уильямс 1888 , с. 128–29.
  19. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Джексон 1984 , с. 60
  20. ^ «Мидлендская железная дорога-(расширение в Лондон)». Газета, официальная публичная запись . 1862. С. 5627–5628.
  21. ^ Джексон 1984 , с. 59
  22. ^ Weinreb et al. 2008 , с.
  23. ^ Jump up to: а беременный в "Св. Панкрас" . Наше транспортное наследие . Получено 25 августа 2012 года .
  24. ^ Джексон 1984 , с. 61.
  25. ^ Jump up to: а беременный в Джексон 1984 , с. 62
  26. ^ Ламберт 2010 , с. 58
  27. ^ Барлоу 1870 , с. 79–80.
  28. ^ Jump up to: а беременный в Барлоу 1870 , с. 82
  29. ^ Барлоу 1870 , с. 83, Описание нижнего этажа (табличка 9).
  30. ^ Барлоу 1870 , с. 80–81.
  31. ^ Барлоу 1870 , с. 83–85, Описание крыши.
  32. ^ Барлоу 1870 , с. 88–89, стоимость крыши.
  33. ^ Jump up to: а беременный Мейсон 2016 , с. 7
  34. ^ Jump up to: а беременный Джексон 1984 , с. 66
  35. ^ Кристофер 2013 , с. 11
  36. ^ Jump up to: а беременный Джексон 1984 , с. 71
  37. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Джексон 1984 , с. 72
  38. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Тимпсон, Тревор (14 ноября 2007 г.). «Как был выбран Сент -Панкрас» . BBC News . Получено 19 ноября 2007 года .
  39. ^ «Палатинский экспресс, около 1939 года» . Национальный железнодорожный музей. Архивировано с оригинала 9 октября 2017 года . Получено 8 октября 2017 года .
  40. ^ Jump up to: а беременный Голландия 2012 , с. 102
  41. ^ Джонс 2017 , с. 195.
  42. ^ Джексон 1984 , с. 74
  43. ^ Palmer 2017 , с. 211–212.
  44. ^ Jump up to: а беременный «Статуя Betjeman теперь на платформе ...» Новый журнал Camden . Лондон 24 мая 2007 г. Получено 30 ноября 2007 года .
  45. ^ Палмер, Марк (10 ноября 2007 г.). «Познакомьтесь со мной в Сент -Панкрасе» . Ежедневный телеграф . Лондон Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 30 ноября 2007 года .
  46. ^ Мэтт Шудель, «Джейн Фоусетт, британский нарушитель кода во время Второй мировой войны, умирает в 95», архивировал 2 июня 2016 года на машине Wayback , The Washington Post , 28 мая 2016 года.
  47. ^ Jump up to: а беременный Джексон 1984 , с. 73.
  48. ^ «Бернард Каукас» . Время . 15 июня 2014 года . Получено 28 января 2017 года .
  49. ^ «Сказка о трех часах - История станции Св. Панкрас | Лондон» . Название сайта .
  50. ^ «Салли Киндберг; профиль корреспондент лондонского журнала CityGuide - интервью с Роландом Хоггардом - Clock Man» . www.sallykindberg.co.uk .
  51. ^ Зеркало, вид с (2 апреля 2012 г.). «Сказки из терминалов: Сент -Панкрас (часть второй)» .
  52. ^ Брэдли 2010 , с. 11
  53. ^ CANDLIN, Алекс (17 августа 2021 г.). «Burlington Slate Toast к их успеху после получения одобрения» . NW Вечерняя почта .
  54. ^ Брэдли 2010 , с. 161.
  55. ^ Бортвик, Скотт. «Thameslink - железная дорога» . Железная железная дорога . Получено 28 марта 2013 года .
  56. ^ Хопкинсон, Брайан (16 мая 2003 г.). «Соглашение о доступе между Network Rail и Midland Mainline Limited: 18 -е дополнительное соглашение -« Project Rio » » (PDF) . Офис железнодорожного регулятора. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2008 года . Получено 6 января 2008 года .
  57. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «От концепции до реальности». Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Ноябрь 2007 г. с. 51
  58. ^ «О Лондоне и континентальных железных дорогах (высокая скорость 1)» . Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года.
  59. ^ «Организация LCR». Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Ноябрь 2007 г. с. 42
  60. ^ Амери, Колин (26 октября 2007 г.). «Св. Панкрас приносит вкус Гранд Централ, романтику в Лондон» . Bloomberg News . Нью-Йорк . Получено 30 ноября 2007 года .
  61. ^ «Восьмисот миллионов фунтов стерлингов» . Сайт Би -би -си . 28 ноября 2007 г. Получено 5 февраля 2015 года .
  62. ^ Марстон, Пол (10 апреля 2004 г.). «Последний поезд вытаскивает из Святого Панкраса» . Ежедневный телеграф . Лондон ​Получено 26 марта 2010 года .
  63. ^ «Обновление King's Cross & St Pancras» . Всегда трогай. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Получено 23 января 2010 года .
  64. ^ Jump up to: а беременный «Новая станция для поездов Thameslink» . Лондон: BBC News. 29 августа 2004 г. Получено 14 ноября 2006 года .
  65. ^ « Станция призрака» страх над Чуннелем » . BBC News. 5 мая 2005 г. Получено 19 ноября 2007 года .
  66. ^ «Станция Thameslink дал ход» . BBC News. 8 февраля 2006 г. Получено 19 ноября 2007 года .
  67. ^ «Св. Панкрас International» . Чепмен Тейлор . Получено 2 февраля 2013 года .
  68. ^ «Новости | Интерактивный инвестор» . Iii.co.uk. 9 сентября 2008 г. Получено 2 февраля 2013 года .
  69. ^ «Высокая скорость 1» . Архивировано из оригинала 31 марта 2014 года . Получено 3 апреля 2014 года .
  70. ^ «Св. Панкрас International» . Лондон и континентальные железные дороги. Архивировано с оригинала 19 октября 2014 года . Получено 22 сентября 2014 года .
  71. ^ Jump up to: а беременный «Marriott International и Manhattan Loft Corporation Re -Redevelope Gilbert Scott шедевр» . Журнал Sleeper . Лето 2006. Архивировано с оригинала 30 июня 2007 года . Получено 21 ноября 2007 года .
  72. ^ «В картинках: готические пенсы» . BBC News. 26 февраля 2011 года.
  73. ^ Джепсон, Ледгард. «Западное возвышение, Сент -Панкрас, Лондон Великобритания - Проекты - Анкон» . Архивировано с оригинала 5 января 2016 года.
  74. ^ «Железнодорожный вокзал 800 миллионов фунтов» . Би -би -си два . Получено 5 февраля 2018 года .
  75. ^ «Св. Панкрас может быть закрыт навсегда» . BBC News. 11 апреля 2004 года . Получено 26 марта 2010 года .
  76. ^ «Первый выход для более быстрого евростара» . BBC News. 4 сентября 2007 г. Получено 21 ноября 2007 года .
  77. ^ Осли, Ричард (21 октября 2007 г.). «Сокрытие! Квентин Блейк призван спрятать« неприглядные «здания» . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 24 мая 2022 года.
  78. ^ Jump up to: а беременный Эббот, Джеймс (декабрь 2007 г.). "Св. Панкрас 06-12-2007". Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. п. 6
  79. ^ Jump up to: а беременный «HM Королева открывает ST Pancras International» . Лондон и континентальные станции и собственность. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года . Получено 16 декабря 2007 года .
  80. ^ «Открытие международной станции St Pancras» . Хранитель . 7 ноября 2007 г. Получено 5 февраля 2018 года .
  81. ^ «Инаугурационная служба Eurostar отправляется из Лондона в Амстердам» . Евростар. 20 февраля 2018 года . Получено 4 апреля 2018 года .
  82. ^ Хиггинс, Шарлотта (13 ноября 2007 г.). «Дочь Бетджамана раскрывает дань Святого Панкраса» . Хранитель . Лондон ​Получено 7 февраля 2010 года .
  83. ^ «В картинках: первый евростар из Сент -Панкраса» . Хранитель . Лондон 14 ноября 2007 г. Получено 16 декабря 2007 года .
  84. ^ «Королевский дневник за 06/11/07» . Британская монархия. Архивировано из оригинала 12 августа 2012 года . Получено 5 ноября 2007 года .
  85. ^ «Мэр раскрывает Нью -Лондон Станция» . BBC News. 10 декабря 2007 г. Получено 11 декабря 2007 года .
  86. ^ Моррисон, Ричард (9 декабря 2017 г.). «Обзор: 100 лучших железнодорожных станций Британии Саймона Дженкинса» - через www.thetimes.co.uk.
  87. ^ «Признаки равенства» . Дизайн неделя . 29 ноября 2007 г. Получено 9 октября 2018 года .
  88. ^ "Европейский железнодорожный индекс 2020 года" . Центр выбора потребителей. Февраль 2020 . Получено 27 февраля 2020 года .
  89. ^ GTR 2018 Расписание. Фаза 2 (PDF) (PDF) (отчет). ГОВИЯ ТАМАЗЛИНК ЖЕЛЕЗНАЯ. С. 9–10 . Получено 6 февраля 2018 года .
  90. ^ «Лондон Сент-Панкрас Близнецы с Бордо Сен-Жанном для продвижения прямого обслуживания» . www.railwaygazette.com . Получено 19 октября 2019 года .
  91. ^ «Разные знаки и индикаторы» . Железнодорожные знаки и сигналы Великобритании. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Получено 20 июля 2013 года .
  92. ^ «Св. Панкрас карта» (PDF) . Сент -Панкрас International. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2020 года . Получено 8 февраля 2018 года .
  93. ^ "Карты" . Сент -Панкрас International . Получено 8 февраля 2018 года .
  94. ^ «План станции - уровень платформы» (PDF) . Лондон и континентальные станции и собственность. 26 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 13 декабря 2007 года . Получено 29 ноября 2007 года .
  95. ^ «План станции - Уровень под поверхности» (PDF) . Лондон и континентальные станции и собственность. 26 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2008 года . Получено 29 ноября 2007 года .
  96. ^ «План станции - Уровень под поверхности» (PDF) . Лондон и континентальные станции и собственность. 26 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2008 года . Получено 29 ноября 2007 года .
  97. ^ «Маршрут 1 график» (PDF) . Железная дорога Ист -Мидлендс. Май 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 сентября 2018 года . Получено 1 июля 2017 года .
  98. ^ «Сайт Luton Airport Express» . 31 марта 2023 года.
  99. ^ «Межгородство EMR и расписание подключения (май 2023)» (PDF) . Лондон : Железная дорога Ист -Мидлендс . Получено 21 мая 2023 года .
  100. ^ Кларк, Эмма (10 декабря 2007 г.). «Новая станция устанавливает стандарт» . Уотфорд Наблюдатель .
  101. ^ First Capital Connect Site на St. Pancras International Archived 17 мая 2007 года на машине Wayback .
  102. ^ «Никаких услуг Thameslink через центр Лондона с субботы 23 декабря по 04:00 во вторник 2 января» . Сетевая железная дорога . 23 декабря 2017 года . Получено 6 февраля 2018 года .
  103. ^ Сетевая железнодорожная железа (4 ноября 2005 г.). «Thameslink 2000 Закрытие по причинам» . С. 19–20 . Получено 8 февраля 2018 года .
  104. ^ «Расписание поезда | время поезда и расписание | Thameslink» . www.thamaslinkrailway.com . Получено 7 февраля 2023 года .
  105. ^ «Класс 395 визит министра в Лондон» . Железнодорожный газета . Лондон 12 декабря 2008 года. Архивировано с оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 17 декабря 2008 года .
  106. ^ «Юго -восточный готов запустить высокоскоростный сервис» . Железнодорожный газета . 18 июня 2009 г. Получено 2 июля 2017 года .
  107. ^ «Сервис высокоскоростного предварительного просмотра распространяется на Dover, Folkestone, Canterbury и Ramsgate» . Юго -восточный. 7 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 5 января 2011 года . Получено 28 марта 2013 года .
  108. ^ «Высокоскоростная Лондон с Folkestone Rail соединяется на продажу» . BBC News. 21 июня 2010 г. Получено 6 февраля 2018 года .
  109. ^ Таблица 192, 194, 199, 207, 212 Национальный график железной дороги, декабрь 2023 г.
  110. ^ «Пулентные поезда в 20 миллионов фунтов стерлингов для обслуживания олимпийского парка» . Лондон 2012 Комитет. 28 сентября 2004 г. Получено 6 июля 2005 года .
  111. ^ Jump up to: а беременный "Новая услуга Eurostar". Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Ноябрь 2007 г. с. 68–69.
  112. ^ Jump up to: а беременный «Расписание Eurostar» (PDF) . Евростар. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2007 года . Получено 22 декабря 2007 года .
  113. ^ «Eurostar начинает подготовку к Амстердамским услугам 2018 года» . 3 октября 2017 года . Получено 24 октября 2017 года .
  114. ^ "Обновление списка пунктов пересечения границ, упомянутых в статье 2 (8) Регламента (ЕС) № 562/2006 Европейского парламента и Совета, устанавливающего Кодекс сообщества по правилам, регулирующим движение лиц по границам (Шенген Код границ) (2015/C 229/06) » . Европейский совет. 14 июля 2015 года.
  115. ^ «Автоматизированный пограничный контроль в St Pancras» . Global Railway Review. 16 февраля 2017 года . Получено 14 июня 2019 года .
  116. ^ «Место встречи» . Би -би -си Лондон. 2007 . Получено 7 февраля 2010 года .
  117. ^ Гадхер, Дипеш (12 октября 2008 г.). «Мрачный прием Репера в Сент -Панкрасе» . The Sunday Times . Лондон ​Получено 7 февраля 2010 года . (требуется подписка)
  118. ^ Стивенсон, Рэйчел (12 октября 2008 г.). «Станция Сент -Панкрас отказывается демонстрировать скульптуру смерти поездов» . Хранитель . Лондон
  119. ^ Милмо, Кахал (14 февраля 2007 г.). «Искусство, которое охватывает новое будущее для Сент -Панкраса» . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 6 мая 2013 года . Получено 26 ноября 2007 года .
  120. ^ «Сэр Джон Бетеман Скульптура» . Мартин Дженнингс. 2007. Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 года . Получено 7 февраля 2010 года .
  121. ^ «Сэр Элтон Джон Баскс на станции Сент -Панкрас говорит пассажирам:« Наслаждайся этим пианино, это подарок » . Независимый . 5 февраля 2016 года. Архивировано с оригинала 24 мая 2022 года . Получено 21 февраля 2018 года .
  122. ^ Джексон 1984 , с. 68
  123. ^ Нослопия и Уотерхаус 2005 , с. 285
  124. ^ Брэдли 2010 , с. 127
  125. ^ Брэдли 2010 , с. 102
  126. ^ Hassanien & Dale 2013 , с. 58–60.
  127. ^ Лейн, Томас (22 мая 2009 г.). «Спящая красавица проснулась: The ST Pancras Midland Grand Hotel» . Building.co.uk .
  128. ^ «17 London Airbnbs за менее чем 150 долларов за ночь - рейтинг Airbnb Thelocalvibe» . TheLocalvibe . 19 сентября 2018 года . Получено 11 октября 2018 года .
  129. ^ Hassanien & Dale 2013 , с. 60
  130. ^ Брэдли 2010 , с. 14
  131. ^ Тревере 1981 , с. 42
  132. ^ «ЕС соглашается либерализовать Rail к 2010 году» . Euractiv . 22 июня 2007 года. Архивировано с оригинала 11 декабря 2008 года . Получено 11 мая 2009 года .
  133. ^ Сэвидж, Майкл (11 сентября 2008 г.). «Air France запустит« быстрее »поезда в Париж, когда Eurostar Monopoly заканчивается» . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 23 сентября 2008 года . Получено 11 мая 2009 года .
  134. ^ Мюррей, Дик (19 декабря 2007 г.). «Немецкий соперник для Евростара» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Получено 7 февраля 2010 года .
  135. ^ «Deutsche Bahn получает доступ к каналу туннеля» . Deutsche Welle . 16 декабря 2009 г. Получено 22 декабря 2009 года .
  136. ^ «Deutsche Bahn получает зеленый свет для использования Eurotunnel» . Азия Один новости . Сингапур. Agence France-Presse. 16 декабря 2009 г. Архивировано с оригинала 22 декабря 2009 года . Получено 22 декабря 2009 года .
  137. ^ Лидалл, Росс (3 февраля 2010 г.). «Поезд в Сент -Панкрасе отправится в ... Германию через канал туннель» . Лондонский вечерний стандарт . Получено 7 февраля 2010 года .
  138. ^ Ричард, Скотт (19 октября 2010 г.). «Немецкая железнодорожная фирма DB конкурирует за канальные туннельные маршруты» . Лондон: BBC News . Получено 19 октября 2010 года .
  139. ^ Fender, Keith (19 февраля 2014 г.). «DB ставит Лондон - Франкфуртские планы на лед» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Получено 2 апреля 2014 года .
  140. ^ Смит, Ребекка (2 марта 2017 г.). «Подготовка к Brexit: Лондон-Франкфуртские экспресс-поезда могут прибыть к 2020 году» .
  141. ^ «Планы на высокоскоростные железнодорожные услуги в Великобритании-Германии были облечены из-за« значительно изменили экономическую среду » » . Независимый . 16 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 24 мая 2022 года . Получено 23 августа 2018 года .
  142. ^ Аллен, Петр; Лидалл, Росс (4 февраля 2010 г.). « Метро» поезда из Кале до Кента » . Лондонский вечерний стандарт . Получено 5 декабря 2017 года .
  143. ^ "Трансманче Метро вернулся на правильный путь?" Полем 2 сентября 2016 года.
  144. ^ «Большая карта печатной трубки» (PDF) . Транспорт для Лондона . Получено 28 марта 2013 года .
  145. ^ «King's Cross Ticket Hall обнародован» . BBC News. 25 мая 2006 г.
  146. ^ «Balfour Beatty, чтобы построить зал Cross's Cross's Cross» . Building.co.uk . 25 мая 2006 г.
  147. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2021 год . Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 года . Получено 7 сентября 2022 года .
  148. ^ День и Рид 2008 , с. 14
  149. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Роуз 2016 .
  150. ^ Wolmar 2004 , p. 181.
  151. ^ Я был в этом 1983 году , с. 112.
  152. ^ «Королевский крест-крест-стрит-панкрас-станция удваивается по размеру в качестве современного билетного зала» . Транспорт для Лондона. 27 ноября 2009 г. Получено 12 марта 2017 года .
  153. ^ «Новая станция зала на Кингс -Кросс открывается 19 марта 2012 года» . Сетевая железная дорога. 19 марта 2012 года. Архивировано с оригинала 29 сентября 2012 года . Получено 2 февраля 2013 года .
  154. ^ «Видео: новый зал в King's Cross St Pancras» очень демократичен » . Ежедневный телеграф . Лондон 14 марта 2012 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2012 года . Получено 2 февраля 2013 года .

Источники

[ редактировать ]
  • Barlow, WH (1870). «Описание станции Святого Панкраса и крыши, Мидлендская железная дорога. (Включает в себя тарелки)» . Минуты разбирательства . 30 (1870): 78–93. doi : 10.1680/imotp.1870.23014 .
  • Брэдли, Саймон (2010). Сент -Панкрас Станция . Профильные книги. ISBN  978-1-847-65073-3 .
  • Браун, Дж. (2009). Лондонский железнодорожный атлас . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3397-9 .
  • Кристофер, Джон (2013). Станция Св. Панкрас во времени . Амберли издатель. ISBN  978-1-445-62408-2 .
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского подполья (10 -е изд.). Капитальный транспорт. ISBN  978-1-85414-316-7 .
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский термини (новый пересмотренный изд.). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-330-02747-6 .
  • Голландия, Джулиан (2012). Железнодорожные верхние места: Пересмотр ведущих поездов, расположенных в детстве . Дэвид и Чарльз. ISBN  9781446302620 Полем OCLC   800648375 .
  • Хасаниен, Ахмед; Дейл, Криспин (2013). Управление объектами и развитие туризма, гостеприимства и мероприятий . Каби ISBN  978-1-780-64034-1 .
  • Ламберт, Энтони Дж. (2010). Железная дорога Ламберта . Лондон: ebury. ISBN  978-0-09-193771-3 .
  • Джонс, Робин (2017). История главной линии Восточного побережья . Пресса Кроуд. ISBN  978-1-785-00287-8 .
  • Менар, Лоуренс (1983). Лондонские подземные станции: социальное и архитектурное исследование . Мидас. ISBN  978-0-859-36124-8 .
  • Палмер, Джон (2017). Midland Main Lines для St Pancras и Cross Country: Шеффилд в Бристоль 1957–1963 . Ручка и меч. ISBN  978-1-473-88559-2 .
  • Нослопия, Джордж Томас; Уотерхаус, Фиона (2005). Общественная скульптура Стаффордшира и Черной страны . Ливерпульский университет издательство. ISBN  978-0-853-23989-5 .
  • Мейсон, Роджер (2016). Великие железнодорожные путешествия: Лондон в Шеффилд . Amberley Publishing Limited. ISBN  978-1-445-63407-4 .
  • Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонский подполье, история схемы (9 -е изд.). Дуглас Роуз/Капитал Транспорт. ISBN  978-1-85414-404-1 .
  • Тревена, Артур (1981). Поезда в беде: вып. 2 ​Редрут: Атлантические книги. ISBN  0-906899-03-6 .
  • Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Keay, John (2008). Лондонская энциклопедия . Пан Макмиллан. ISBN  978-1-4050-4924-5 .
  • Уильямс, Фредерик С. (1888). "VII." Трудности и задержки " . Мидлендская железная дорога, ее рост и прогресс, повествование о современном предприятии (5 изд.). Ричард Бентли и сын. С. 128–29. OL   7043506M .
  • Wolmar, Christian (2004). Подземная железная дорога: как была построена лондонская подпольная земля и как это изменило город навсегда . Атлантические книги. ISBN  1-84354-023-1 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Лансли, Аластер; Дюрант, Стюарт (19 декабря 2011 г.). Преобразование станции Св. Панкрас . Лондон: Лоуренс Кинг. ISBN  978-1-85669-882-5 .
  • Симмонс, Джек (1968). Сент -Панкрас Станция . Лондон: Аллен и Unwin. ISBN  9780043850435 .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с железнодорожной станцией St Pancras .
  1. ^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Pancras_railway_station&oldid=1240855000"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ac69df6a48ee749ce517a454ae5086ba__1723917600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ac/ba/ac69df6a48ee749ce517a454ae5086ba.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
St Pancras railway station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)