Станция Кенсингтон (Олимпия)

Кенсингтон (Олимпия)
Кенсингтон (Олимпия)
	Вид на юг с платформы 2, август 2008 г.
	Кенсингтон (Олимпия) Расположение Кенсингтона (Олимпия) в Большом Лондоне
Расположение	Олимпия
Местные власти	Королевский округ Кенсингтон и Челси
Управляется	Лондонский надземный транспорт
Код(ы) станции	КНА
Категория ДфТ	С2
Количество платформ	3 (2 НР / ЛО , 1 ЛУ )
Доступный	Да
Создать зоны	2
Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена
2018	3,08 миллиона
2019	0,11 миллиона
2020	0,04 миллиона
2021	0,03 миллиона
2022	2,10 миллиона
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19	3,637 миллиона
– развязка	23,402
2019–20	3,353 миллиона
– развязка	16,581
2020–21	0,739 миллиона
– развязка	8,100
2021–22	1,743 миллиона
– развязка	11,729
2022–23	2,282 миллиона
– развязка	3,443
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Западно-Лондонская железная дорога
Предварительная группировка	Западно-Лондонская железная дорога
Пост-группировка	Западно-Лондонская железная дорога
Ключевые даты
27 мая 1844 г.	открылась первая станция
1 декабря 1844 г.	первая станция закрыта
2 июня 1862 г.	открыта вторая (нынешняя) станция
1940	станция закрыта
1946	станция вновь открылась
Другая информация
Внешние ссылки	[Информационная страница станции TfL] ; Отправления ; Макет ; Удобства ; Автобусы ;
Координаты	51 ° 29'55 "N 0 ° 12'39" W / 51,4986 ° N 0,2108 ° W
	Транспортный портал Лондона

Кенсингтон (Олимпия) — пересадочная станция, расположенная в Кенсингтоне , в Западном Лондоне, для лондонского надземного и национального железнодорожного сообщения. Здесь также работают ограниченные службы лондонского метро .

Услуги предоставляются компанией London Overground , которая управляет станцией, а также Southern и London Underground . Он находится в зоне Travelcard 2 . На метро это конечная остановка короткой ветки Окружной линии от Эрлс-Корт , первоначально построенной как часть Среднего круга . На магистральной железной дороге он находится на линии Западного Лондона от перекрестка Клэпхэм до перекрестка Уиллесден , по которому поезда обходят внутренний Лондон. Название станции взято из ее местоположения в Кенсингтоне и прилегающего выставочного центра Олимпия в Западном Кенсингтоне .

Станция была первоначально открыта в 1844 году Западно-Лондонской железной дорогой, но вскоре после этого закрылась. начал обслуживать услуги Great Western Он вновь открылся в 1862 году и в следующем году . В 1872 году он стал частью маршрута поезда Среднего круга, идущего в обход центра Лондона. Станция подверглась бомбардировке во время Второй мировой войны и впоследствии была закрыта. Он вновь открылся в 1946 году, но ограниченное сообщение с Клэпхэм-Джанкшен было рекомендовано прекратить в отчете Бичинга 1960-х годов . Станция магистральной линии была возрождена позже в том же десятилетии как конечная остановка национальной автомобильной железной дороги и снова модернизирована в 1986 году для обслуживания более широкого круга направлений между городами . После Второй мировой войны сообщение метро на станции было ограничено трансфером от/до Эрлс-Корт.

В 2022 году было зарегистрировано около 2,10 миллиона пассажирских поездок, Кенсингтон (Олимпия) является 210-й по загруженности станцией во всей сети метрополитена. ^{[ 5 ]}

Имя и местоположение

В 1863 году с открытием железной дороги Западного Лондона станция Кенсингтон . была открыта 3/8 600 м) к мили ( северу от перекрестка с Западно-Лондонской железной дорогой , ^{[ 8 ]} но когда несколько линий метро открыли станции на Хай-стрит Кенсингтон и Западный Кенсингтон , название станции было изменено на Аддисон-роуд, чтобы избежать путаницы. ^{[ 8 ]}

Станция обозначена как Kensington Olympia на веб-сайте National Rail, а также на некоторых картах и расписаниях. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} На картах лондонского метро и лондонского надземного метро, указателях станций и карте лондонских железных дорог и метро он обозначен как Кенсингтон (Олимпия) . ^{[ 11 ]}^{[ а ]} В автоматизированных объявлениях и точечных индикаторах поездов Окружной линии станция обозначается просто как Олимпия . ^{[ 13 ]}

Станция расположена рядом с одноименным выставочным центром «Олимпия» . ^{[ 14 ]} Граница между Королевским районом Кенсингтон и Челси и лондонским районом Хаммерсмит и Фулхэм здесь проходит параллельно и непосредственно к западу от железнодорожной линии. ^{[ 15 ]}

Доступ к платформам осуществляется через Рассел-Роуд с востока и Олимпия-Уэй с запада. ^{[ 14 ]}^{[ 16 ]} Пешеходный мост соединяет две дороги и разделен, поэтому можно идти прямо от Рассел-роуд до Олимпия-Уэй, не проходя через билетные барьеры. ^{[ 17 ]} Платформа 1 обслуживает линии округа, работающие неполный рабочий день, в направлении Хай-стрит Кенсингтон через Эрлс-Корт , платформа 2 обслуживает наземные поезда в направлении Уиллесдена, а платформа 3 идет в сторону Клэпхэм-Джанкшен. ^{[ 14 ]}

Лондонские автобусы: маршруты 9 , 23 , 27 , 28 , 49, 306, C1; ночные маршруты N9 , N28 и автобусы Green Line 701 и 702 заезжают на станцию и проезжают мимо нее. ^{[ 18 ]}

История

Открытие

Станция под названием Кенсингтон была открыта Западно-Лондонской железной дорогой в качестве ее южной конечной остановки 27 мая 1844 года, расположена к югу от Хаммерсмит-роуд . Линия не пользовалась популярностью, и 1 декабря того же года она была закрыта из-за понесенных убытков. Продолжалось скудное и нерегулярное товарное обслуживание. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Линия была вновь открыта для пассажиров 2 июня 1862 года как часть Расширенной железной дороги Западного Лондона с новой станцией, также называемой Кенсингтон, к северу от Хаммерсмит-роуд, обслуживающей Уиллесден и Клэпхэм-Джанкшен . ^{[ 19 ]}^{[ 21 ]} Поезда Великой Западной железной дороги начали обслуживать станцию в 1863 году, а Лондонской и Северо-Западной железной дороги прибыли в 1872 году. поезда ^{[ 22 ]} Соединение с Hammersmith & City Railway позволило станции присоединиться к линии Middle Circle , которая курсировала через Паддингтон на севере и Южный Кенсингтон на юге. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} В 1868 году станция была переименована в Кенсингтон-Эддисон-роуд . ^{[ 19 ]}

С 1869 года Лондонская и Юго-Западная железная дорога обслуживала поезда из Ричмонда в лондонское Ватерлоо через Аддисон-роуд, пока их ветка через Шепердс-Буш не закрылась в 1916 году. ^{[ 25 ]} К 1907 году Средний круг был заменен ссылкой на Хаммерсмит. ^{[ 26 ]} Станция появляется на первой карте лондонского метрополитена в 1908 году и обозначает услуги столичной и окружной железной дороги. ^{[ 27 ]}

находился маслозавод «Экспресс-Дейриз» Рядом со станцией и завод по розливу молока. Его обслуживали молочные поезда, идущие от Великой Западной железной дороги в Олд-Оук-Коммон до разъезда, примыкающего к станции. ^{[ 28 ]}

Отклонить

Лондонский надземный транспорт

счел ее восстановление нерентабельным В 1940 году Аддисон-роуд и линия на Метрополитен-линию на Латимер-роуд закрылись вместе с другими станциями линии Западного Лондона после бомбардировки линии, и Лондонский совет по пассажирскому транспорту . ^{[ 29 ]} Благодаря возможности доступа ко всем линиям, исходящим из Лондона, близкому расположению к штаб-квартире SHAEF и относительной тишине по сравнению с главными конечными станциями Лондона, он был предпочтительным местом посадки армии США генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра , когда он посещал войска в Уэльсе, готовившиеся к посадке. в июне 1944 года для высадки в Нормандии . ^{[ 30 ]}

19 декабря 1946 года станция была переименована в Кенсингтон (Олимпия). ^{[ 19 ]} и стал северной конечной станцией маршрутного транспорта в часы пик до Клэпхэм-Джанкшен , обслуживающего работников Сберегательного банка почтового отделения (позже Национального сберегательного банка ) на соседней Блайт-роуд. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} До 1986 года, помимо услуг Motorail, это была единственная компания British Rail, регулярно останавливавшаяся на станции. Он был известен как «Кенни Белль» и не афишировался, как сообщается, потому, что на Сберегательный банк почтового отделения действовал Закон о государственной тайне . ^{[ 33 ]} Существовал также маршрутный автобус Окружной линии до Эрлс-Корт , поскольку станция осталась без специального подземного сообщения. ^{[ 34 ]} Первоначально служба работала только во время проведения выставки в центре, но 3 марта 1958 года открылась постоянная платформа. ^{[ 35 ]} Станция иногда использовалась в качестве конечной остановки во время реконструкции и модернизации конечных станций магистральной линии Лондона. ^{[ 36 ]}

Холодная война

Кенсингтон (Олимпия) был включен в планы холодной войны 1960-х годов по обеспечению преемственности правительства в случае военных действий. Секретные планы предусматривали использование станции в преддверии ядерной войны для эвакуации нескольких тысяч государственных служащих в подземный бункер военного штаба Центрального правительства (под кодовым названием «Берлингтон») в Уилтшире . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Государственным служащим, которым было поручено укомплектовать этот объект персоналом, было бы приказано присоединиться к поездам на этой станции, выбранной поскольку линия Западного Лондона соединяется с главной линией Грейт-Вестерн (и, следовательно, Уилтширом) на перекрестке Северного полюса, в 1 миле 68 цепей (2,98 км) от север. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]} Эти поезда должны были соединиться с автобусами в Уорминстере для дальнейшей перевозки в бункер возле Коршама . ^{[ 42 ]}

Моторельс

В 1966 году Кенсингтон (Олимпия) стал главной конечной станцией в Лондоне для поездов British Rail Motorail , которые перевозили пассажиров и транспортные средства по Великобритании. ^{[ 43 ]} В расписании лондонского региона Мидленд на 1970–71 годы показаны рейсы в Перт , Стерлинг , Карлайл , Сент-Остелл , Тотнес , Ньютон-Эббот и Фишгард (соединяющиеся с паромом до Росслэра ). ^{[ 44 ]} Этот объект закрылся в 1981 году, и операции были переведены в Паддингтон , Юстон и Кингс-Кросс . ^{[ 45 ]}

Автостоянка для этой услуги теперь используется для выставочных автомобилей, а компания Europcar для проката автомобилей и называется «Автостоянка Olympia Motorail P4». ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}

Возрождение

С 12 мая 1986 года услуги на станции были значительно расширены. Трансфер лондонского метрополитена начал работать по регулярному ежедневному графику, а межрегиональные рейсы из Мидлендса и северной Англии остановились в Кенсингтоне (Олимпия). Пункты назначения Южного региона включали Брайтон и Западные доки Дувра . ^{[ 48 ]} В рамках этого пешеходный мост был окрашен в цвета InterCity. ^{[ 49 ]} Эти поезда эксплуатировались подразделением InterCity компании British Rail, а позже, после приватизации , компаниями Virgin CrossCountry и CrossCountry . Направления включали Бирмингем Нью-Стрит , Ливерпуль-Лайм-Стрит , Манчестер Пикадилли , Глазго Сентрал и Эдинбург-Уэверли . Услуги были прекращены в октябре 2008 года, когда к этому времени выполнялось только два ежедневных рейса Брайтон-Манчестер. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Станция входила в группу лондонских станций и принимала билеты «Лондонских терминалов», пока не была исключена из списка в мае 1994 года. ^{[ 52 ]} полное пассажирское сообщение между Уиллесден-Джанкшен и Клэпхэм-Джанкшен. В том же году после 54-летнего перерыва было восстановлено ^{[ 12 ]}

На юго-восточной стороне были две платформы, которые в основном использовались для сообщения с Клэпхэм-Джанкшен и обратно. Эти платформы были сняты в 1983 году, а путь поднят; пространство использовалось под дополнительную автостоянку выставочного центра. ^{[ 21 ]} На одной из бывших платформ сейчас находится сад Олимпия, общественный сад с 89 огородами. ^{[ 53 ]}

До того, как в 1996 году было предложено железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем , Кенсингтон (Олимпия) планировалось расширить для размещения автомобильного терминала для международных рейсов, включая региональный Eurostar . Линия должна была проходить через Западный Лондон и Юго-Восточную магистраль до Центрального Фолкстона, прежде чем войти в туннель. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} До того, как Eurostar в ноябре 2007 года был переведен в Сент-Панкрас Интернэшнл , поезда Евростар проходили через станцию между международной станцией Ватерлоо и депо Северного полюса , и эта станция была резервной конечной станцией для рейсов на случай, если Международный аэропорт Ватерлоо станет непригодным для использования; там сохранялись иммиграционные объекты. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

В июне 2011 года компания Transport for London (TfL) объявила, что маршрутный автобус District между Кенсингтоном (Олимпия) и Эрлс-Корт закроется по будням в конце года. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Королевские районы Кенсингтон и Челси безуспешно протестовали против закрытия, и в декабре 2011 года были прекращены общие услуги в будние дни. Некоторые специальные службы в будние дни продолжают работать на линии округа, когда проходит выставка. ^{[ 60 ]} В 2012 году TfL объявила о планах установить на станции билетные кассы для борьбы с уклонистами от проезда, что лишит доступа к пешеходному мосту, которым местные жители пользовались в течение многих лет. Оба совета, в пределах границ которых находится эта станция, оспорили потерю установленного права проезда. Ворота были добавлены в сентябре 2013 года, разделив мост на две части, чтобы обеспечить пешеходный доступ с одной стороны без доступа к платформам станции. ^{[ 17 ]}

Услуги

Национальная железная дорога

Национальные железнодорожные перевозки в Кенсингтонской Олимпии обслуживаются компаниями Southern и London Overground с использованием классов 377 и 378 электропоездов .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

4 тонны в час до Стратфорда через Уиллесден-Джанкшен
1 тонна в час до Уотфорд-Джанкшен
4 тонны в час до перекрестка Клэпхэм
1 тонна в час в Ист-Кройдон

Дополнительные службы вызываются на станцию в часы пик.

Поздними вечерами лондонское наземное сообщение на станции курсирует только между перекрестками Клэпхэм и Уиллесден.

Лондонское метро

По линии лондонского метрополитена курсирует автобус от/до Хай-стрит Кенсингтон каждые 20 минут по выходным и праздничным дням проводится какое-либо мероприятие , а также иногда, когда в выставочном центре Олимпия . В будние дни движение до станции и обратно ранним утром и поздним вечером очень ограничено. ^{[ 63 ]}

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Шепердс Буш		Южный Западная Лондонская линия	Вест Бромптон
Предыдущая станция		Лондонский надземный транспорт	Следующая станция
Шепердс Буш в сторону Стратфорда		Западная Лондонская линия	Вест Бромптон в сторону Клэпхэм-Джанкшен
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Конечная остановка		Районная линия Ограниченное обслуживание	Эрлс Корт в сторону Хай-стрит Кенсингтон
	Заброшенные железные дороги
Аксбридж Роуд Линия открыта, станция закрыта		Западно-Лондонская железная дорога	Вест Бромптон Линия и станция открыты
Шепердс Буш Линия и станция закрыты		Лондон и Юго-Западная железная дорога Западная Лондонская линия	Вест Бромптон Линия и станция открыты
	Бывшие услуги
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Аксбридж Роуд в сторону Баркинга		Столичная линия	Конечная остановка

Ссылки

Примечания

↑ Вариант со скобками также используется в Атласе лондонских железных дорог , опубликованном издательством Ian Allan Publishing в 2009 году. ^{[ 12 ]}

Цитаты

^ «TFL: Стандартная схема метро» (PDF) . Проверено 2 июля 2011 г.
^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
^ Jump up to: ^а ^б Аллен, Сесил Дж (август 1969 г.). «Олимпия и линия Западного Лондона». Железнодорожный мир . Том. 30, нет. 351. Шеппертон: Ян Аллан. стр. 342–347.
^ «Кенсингтон Олимпия (КНА)» . Национальная железная дорога . Проверено 4 мая 2019 г.
^ Картирование проекта (октябрь 2018 г.). «Карта национальных операторов железнодорожных поездов» (PDF) (Карта). Национальная железная дорога . Проверено 4 мая 2019 г.
^ «Лондонские железные дороги и метро» (PDF) . Транспорт для Лондона и национальной железной дороги. декабрь 2018 года . Проверено 4 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Браун, Джо (2009). Атлас лондонских железных дорог . Ян Аллан. ISBN 978-0-711-03137-1 .
^ Бракшульце, Кай. «Объявления о линии района лондонского метро» . Haltestellenansage.de . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Проверено 16 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «План станции Кенсингтон (Олимпия)» .
^ Западный Лондон, Рикмансворт и Стейнс (Landranger 176) (Карта). Артиллерийское обследование. 2012. ISBN 9780319232118 .
^ «Карта Королевского городка» (PDF) . Королевский боро Кенсингтон и Челси . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Нарушителей билетов преследуют после вступления в силу изменений в наземном комплексе Кенсингтон Олимпия» . SWЛондонец. 9 сентября 2013 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
^ «Кенсингтон Олимпия» . Транспорт для Лондона . Проверено 13 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Батт 1995 , с. 130.
^ Вольмар 2012 , с. 67.
^ Jump up to: ^а ^б Кэтфорд, Ник (11 июля 2009 г.). «Кенсингтон Олимпия» . Заброшенные станции . Проверено 15 апреля 2019 г.
^ Дэвис и Грант 1983 , стр. 116–117.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 20.
^ Брюс 1983 , с. 11.
^ Дэвис и Грант 1983 , стр. 86, 120.
^ Дэй и Рид 2010 , с. 80.
^ Wolmar 2012 , Лицевая сторона с. 162.
^ «Молочный поезд Торрингтона» . СВС Фильмы. 21 января 2012 г.
^ Дэвис и Грант 1983 , с. 120.
^ «Специальный поезд GWR, используемый Эйзенхауэром, июнь 1944 года - ДЖОНС, Гвин Бриунант» . Национальный музей Уэльса .
^ Гловер 2012 , стр. 35–36.
^ Черри, Б.; Певснер, Н. (2002). Здания Англии, Лондон 3: Северо-Запад . Лондон: Издательство Йельского университета. п. 223.
^ «Потрясающий эпилог: Загадочная история поезда-призрака на перекрестке Клэпхэма» . Лондонские воссоединения . 5 апреля 2013 года . Проверено 6 апреля 2019 г.
^ Хорн 2006 , с. 73.
^ «Латимер-роуд – Аксбридж-роуд и единственная линия до Олимпии» (PDF) . Общество лондонского метрополитена . Проверено 6 апреля 2019 г.
^ Дэвис и Грант 1983 , с. 86.
^ Фокс, Стив. «Борьба за выживание» . Подземелье Британника . Subbrit.org.uk. Файл 4: Ядро центрального правительства – кадровое обеспечение . Проверено 2 июля 2011 г.
^ Военная книга правительства Великобритании 1962 г., Справочник Национального архива CAB 175/13 .
^ Хеннесси, Питер (2010). Тайное государство: подготовка к худшему 1945–2010 гг. (2-е изд.). Лондон: Книги Пингвина. п. 275. ИСБН 9780141044699 .
^ Макси, Дэвид, изд. (1987). Миля за милей: железнодорожные километры Великобритании и Ирландии . Вудчестер: Издательство Питера Уоттса. п. 54. ИСБН 0-906025-44-3 .
^ Кая Берджесс (30 декабря 2008 г.). «1960-е: Кабинет министров времен холодной войны ищет штаб-квартиру, способную противостоять ядерной войне» . Таймс . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 4 мая 2019 г.
^ Правительственная военная книга (1962), том 2, Приложение B. Доступно в Национальном архиве как CAB 175/13.
^ «Когда поезда переносят нагрузку: почему Motorrail нуждается в возвращении в Великобританию» . Независимый . 17 июня 2018 г. Проверено 7 апреля 2019 г.
^ Расписание пассажирских перевозок Лондона Мидленд, 4 мая 1970 г. - 2 мая 1971 г. , стр. 51–53.
^ «Вкратце», Railway Gazette International, январь 1982 г., стр. 20.
^ kpmarek Настоящее имя не указано + Добавить контакт (2 мая 2009 г.). «Автостоянка Olympia Motorail | Flickr – обмен фотографиями!» . Фликр . Проверено 2 июля 2011 г.
^ «Прокат автомобилей в Лондоне, Кенсингтон» . Европкар. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 4 мая 2019 г.
^ «BR запускает сервис в обход Лондона» . Таймс . 10 мая 1986 г. с. 3 . Проверено 13 апреля 2019 г.
^ «Лондонское метро и быстрый транзит: Кенсингтон Олимпия». Журнал Общества транспортных билетов (266). Лутон: Общество по продаже транспортных билетов: 78. Февраль 1986. ISSN 0144-347X .
^ Эллиотт, Эмили-Энн (12 октября 2008 г.). «Поезда из Брайтона прекращены» . Аргус . Медиа-группа Newsquest . Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 г.
^ «Взлет и падение маршрутных поездов в Брайтон и обратно» . Энди Гиббс. 15 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 г.
^ НФМ 57 . Национальные руководства по тарифам. Лондон: Совет Британских железных дорог . Май 1994 г. Раздел А.
^ «Сад Олимпия» . Королевский боро Кенсингтон и Челси . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Гурвиш, Терри (2006). Официальная история Британии и туннеля под Ла-Маншем . Рутледж. п. 95 . ISBN 978-1-134-16544-5 .
^ «Меморандум ООО «Интер-Капитал и Региональная железная дорога» (РЭС 4)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Парламент Соединенного Королевства: Палата общин (Избранный комитет по окружающей среде, транспорту и региональным делам). 26 января 1999 г. с. Приложения Раздел 4.
^ "Новости Бельгийской ветки, 1996 год" . Ccl.kuleuven.be . Проверено 2 июля 2011 г.
^ Офис комитета Палаты общин. «Палата общин – Окружающая среда, транспорт и региональные дела – Пятый отчет» . Парламент.the-stationery-office.co.uk. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 июля 2011 г.
^ «Сохраните графский двор в линейную службу округа Олимпия» . Королевский боро Кенсингтон и Челси. 15 июня 2011 года . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ «Лондонское метро объявляет план нового расписания линий округа» . Транспорт для Лондона . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Путешествие по выставочному центру Кенсингтон Олимпия (PDF) (Отчет). Транспорт для Лондона. Сентябрь 2013. с. 3 . Проверено 9 апреля 2019 г.
^ Таблица 59, 66, 170, 176 Расписание национальных железных дорог , июнь 2024 г.
^ «Расписание наземного транспорта Лондона: от Стратфорда до Ричмонда и перекрестка Клэпхэма» (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 12 декабря 2023 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Расписание районных линий» . Транспорт для Лондона . Проверено 12 декабря 2023 г.

Источники

Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Брюс, Дж. Грэм (1983). Отпаривайте до серебра. История наземного подвижного состава лондонского транспорта . Столичный транспорт. ISBN 0-904711-45-5 .
Дэвис, Р; Грант, доктор медицины (1983). Лондон и его железные дороги . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8107-5 .
Дэй, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метрополитена . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9 .
Гловер, Джон (2012). Лондонское надземное пространство . Ян Аллан. ISBN 978-0-711-03524-9 .
Хорн, Майк (2006). Районная линия . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-292-5 .
Вольмар, Кристиан (2012) [2004]. Подземная железная дорога . Атлантические книги. ISBN 978-0-857-89069-6 .

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Кенсингтон (Олимпия) от National Rail

[13] Вариант со скобками также используется в Атласе лондонских железных дорог , опубликованном издательством Ian Allan Publishing в 2009 году. ^{[ 12 ]}

[1] «TFL: Стандартная схема метро» (PDF) . Проверено 2 июля 2011 г.

[infobox_stats_ref_tube_2018-2] «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_tube_2019-3] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.

[infobox_stats_ref_tube_2020-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2021-5] Jump up to: ^а ^б «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_tube_2022-6] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_rail-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.

[World-8] Jump up to: ^а ^б Аллен, Сесил Дж (август 1969 г.). «Олимпия и линия Западного Лондона». Железнодорожный мир . Том. 30, нет. 351. Шеппертон: Ян Аллан. стр. 342–347.

[9] «Кенсингтон Олимпия (КНА)» . Национальная железная дорога . Проверено 4 мая 2019 г.

[10] Картирование проекта (октябрь 2018 г.). «Карта национальных операторов железнодорожных поездов» (PDF) (Карта). Национальная железная дорога . Проверено 4 мая 2019 г.

[11] «Лондонские железные дороги и метро» (PDF) . Транспорт для Лондона и национальной железной дороги. декабрь 2018 года . Проверено 4 мая 2019 г.

[London_Railway_Atlas_2009-12] Jump up to: ^а ^б Браун, Джо (2009). Атлас лондонских железных дорог . Ян Аллан. ISBN 978-0-711-03137-1 .

[14] Бракшульце, Кай. «Объявления о линии района лондонского метро» . Haltestellenansage.de . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 года . Проверено 16 февраля 2015 г.

[nr-15] Jump up to: ^а ^б ^с «План станции Кенсингтон (Олимпия)» .

[16] Западный Лондон, Рикмансворт и Стейнс (Landranger 176) (Карта). Артиллерийское обследование. 2012. ISBN 9780319232118 .

[17] «Карта Королевского городка» (PDF) . Королевский боро Кенсингтон и Челси . Проверено 9 апреля 2019 г.

[bridge-18] Jump up to: ^а ^б «Нарушителей билетов преследуют после вступления в силу изменений в наземном комплексе Кенсингтон Олимпия» . SWЛондонец. 9 сентября 2013 года . Проверено 17 сентября 2023 г.

[19] «Кенсингтон Олимпия» . Транспорт для Лондона . Проверено 13 апреля 2019 г.

[FOOTNOTEButt1995130-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Батт 1995 , с. 130.

[FOOTNOTEWolmar201267-21] Вольмар 2012 , с. 67.

[catford-22] Jump up to: ^а ^б Кэтфорд, Ник (11 июля 2009 г.). «Кенсингтон Олимпия» . Заброшенные станции . Проверено 15 апреля 2019 г.

[FOOTNOTEDaviesGrant1983116–117-23] Дэвис и Грант 1983 , стр. 116–117.

[FOOTNOTEDayReed201020-24] Дэй и Рид 2010 , с. 20.

[FOOTNOTEBruce198311-25] Брюс 1983 , с. 11.

[FOOTNOTEDaviesGrant198386,_120-26] Дэвис и Грант 1983 , стр. 86, 120.

[FOOTNOTEDayReed201080-27] Дэй и Рид 2010 , с. 80.

[FOOTNOTEWolmar2012Facing_p._162-28] Wolmar 2012 , Лицевая сторона с. 162.

[29] «Молочный поезд Торрингтона» . СВС Фильмы. 21 января 2012 г.

[FOOTNOTEDaviesGrant1983120-30] Дэвис и Грант 1983 , с. 120.

[31] «Специальный поезд GWR, используемый Эйзенхауэром, июнь 1944 года - ДЖОНС, Гвин Бриунант» . Национальный музей Уэльса .

[FOOTNOTEGlover201235–36-32] Гловер 2012 , стр. 35–36.

[33] Черри, Б.; Певснер, Н. (2002). Здания Англии, Лондон 3: Северо-Запад . Лондон: Издательство Йельского университета. п. 223.

[lr-34] «Потрясающий эпилог: Загадочная история поезда-призрака на перекрестке Клэпхэма» . Лондонские воссоединения . 5 апреля 2013 года . Проверено 6 апреля 2019 г.

[FOOTNOTEHorne200673-35] Хорн 2006 , с. 73.

[36] «Латимер-роуд – Аксбридж-роуд и единственная линия до Олимпии» (PDF) . Общество лондонского метрополитена . Проверено 6 апреля 2019 г.

[FOOTNOTEDaviesGrant198386-37] Дэвис и Грант 1983 , с. 86.

[38] Фокс, Стив. «Борьба за выживание» . Подземелье Британника . Subbrit.org.uk. Файл 4: Ядро центрального правительства – кадровое обеспечение . Проверено 2 июля 2011 г.

[39] Военная книга правительства Великобритании 1962 г., Справочник Национального архива CAB 175/13 .

[40] Хеннесси, Питер (2010). Тайное государство: подготовка к худшему 1945–2010 гг. (2-е изд.). Лондон: Книги Пингвина. п. 275. ИСБН 9780141044699 .

[41] Макси, Дэвид, изд. (1987). Миля за милей: железнодорожные километры Великобритании и Ирландии . Вудчестер: Издательство Питера Уоттса. п. 54. ИСБН 0-906025-44-3 .

[42] Кая Берджесс (30 декабря 2008 г.). «1960-е: Кабинет министров времен холодной войны ищет штаб-квартиру, способную противостоять ядерной войне» . Таймс . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 4 мая 2019 г.

[43] Правительственная военная книга (1962), том 2, Приложение B. Доступно в Национальном архиве как CAB 175/13.

[44] «Когда поезда переносят нагрузку: почему Motorrail нуждается в возвращении в Великобританию» . Независимый . 17 июня 2018 г. Проверено 7 апреля 2019 г.

[45] Расписание пассажирских перевозок Лондона Мидленд, 4 мая 1970 г. - 2 мая 1971 г. , стр. 51–53.

[RGIJan82-46] «Вкратце», Railway Gazette International, январь 1982 г., стр. 20.

[47] rek Настоящее имя не указано + Добавить контакт (2 мая 2009 г.). «Автостоянка Olympia Motorail | Flickr – обмен фотографиями!» . Фликр . Проверено 2 июля 2011 г.

[48] «Прокат автомобилей в Лондоне, Кенсингтон» . Европкар. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 4 мая 2019 г.

[49] «BR запускает сервис в обход Лондона» . Таймс . 10 мая 1986 г. с. 3 . Проверено 13 апреля 2019 г.

[JTTS-266-78-50] «Лондонское метро и быстрый транзит: Кенсингтон Олимпия». Журнал Общества транспортных билетов (266). Лутон: Общество по продаже транспортных билетов: 78. Февраль 1986. ISSN 0144-347X .

[Argus-3749781-51] Эллиотт, Эмили-Энн (12 октября 2008 г.). «Поезда из Брайтона прекращены» . Аргус . Медиа-группа Newsquest . Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 г.

[1S76-52] «Взлет и падение маршрутных поездов в Брайтон и обратно» . Энди Гиббс. 15 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2014 г.

[53] НФМ 57 . Национальные руководства по тарифам. Лондон: Совет Британских железных дорог . Май 1994 г. Раздел А.

[54] «Сад Олимпия» . Королевский боро Кенсингтон и Челси . Проверено 9 апреля 2019 г.

[55] Гурвиш, Терри (2006). Официальная история Британии и туннеля под Ла-Маншем . Рутледж. п. 95 . ISBN 978-1-134-16544-5 .

[56] «Меморандум ООО «Интер-Капитал и Региональная железная дорога» (РЭС 4)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Парламент Соединенного Королевства: Палата общин (Избранный комитет по окружающей среде, транспорту и региональным делам). 26 января 1999 г. с. Приложения Раздел 4.

[57] "Новости Бельгийской ветки, 1996 год" . Ccl.kuleuven.be . Проверено 2 июля 2011 г.

[58] Офис комитета Палаты общин. «Палата общин – Окружающая среда, транспорт и региональные дела – Пятый отчет» . Парламент.the-stationery-office.co.uk. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 июля 2011 г.

[59] «Сохраните графский двор в линейную службу округа Олимпия» . Королевский боро Кенсингтон и Челси. 15 июня 2011 года . Проверено 9 апреля 2019 г.

[60] «Лондонское метро объявляет план нового расписания линий округа» . Транспорт для Лондона . Проверено 9 апреля 2019 г.

[61] Путешествие по выставочному центру Кенсингтон Олимпия (PDF) (Отчет). Транспорт для Лондона. Сентябрь 2013. с. 3 . Проверено 9 апреля 2019 г.

[62] Таблица 59, 66, 170, 176 Расписание национальных железных дорог , июнь 2024 г.

[63] «Расписание наземного транспорта Лондона: от Стратфорда до Ричмонда и перекрестка Клэпхэма» (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 12 декабря 2023 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[64] «Расписание районных линий» . Транспорт для Лондона . Проверено 12 декабря 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ а ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 12 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]