Дэвис -Монтанская база ВВС

Дэвис -Монтанская база ВВС
Тусон , штат Аризона , в Соединенных Штатах Америки
309 аэрокосмической технической и группы регенерационной -й
Дэвис -Мон АФБ Davis–Monthan AFB Davis–Monthan AFB Показать карту Северной Америки Показать карту Соединенных Штатов Показать карту Аризоны Покажите все
Координаты	32 ° 09'49 ″ с.ш. 110 ° 50 ″ с
Тип	База ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Контролируется	Air Combat Command (ACC)
Состояние	Оперативно
Веб -сайт	www.dm.af.mil
История сайта
Построенный	1925 ( 1925 ) (как поля Дэвиса -Мемона посадки)
В использовании	1940 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Гаррисонская информация
Текущий командир	Полковник Скотт С. Миллс
Гарнизон	355 -е крыло (хост) 55 -я электронная боевая группа 214 -я группа атаки 309 -я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической промышленности 943 -я группа спасения 924 -я истребительская группа
Жители	41 -я электронная боевая эскадрилья 42 -я электронная боевая эскадрилья 43 -я электронная боевая эскадрилья 47 -я истребительская эскадрилья 55 -я спасательная эскадрилья 79 -я спасательная эскадрилья 214 -я эскадрилья атаки 305 -я спасательная эскадрилья 354 -я истребительская эскадрилья 357 -я истребительская эскадрилья 418 -я тест и оценка эскадрилья 556 -я тест и оценка эскадрилья См. Раздел на основе подразделений для полного списка.
Информация о аэродроме
Идентификаторы	IATA : DMA, ICAO : KDMA, FAA LID : DMA, WMO : 722745
Возвышение	824,2 метра (2704 футов) AMSL
Взлетно -посадочные полосы Направление Длина и поверхность 12/30 4 158,3 метра (13 643 футов) PEM
Источник: Федеральное авиационное управление

База ВВС Дэвиса -Мемона ( DM AFB ) ( IATA : DMA , ICAO : KDMA , FAA LID : DMA ) - база ВВС США в 5 милях (4 нми; 8 км) к юго -востоку от центра города Тусон, Аризона . Он был основан в 1925 году как поля Дэвиса -Мон . Хозяева для AFB Дэвиса - Мемона - это 355 -е крыло (355 WG), назначенное двенадцатым ВВС (12AF), частью Air Command Command (ACC). База наиболее известна как расположение Air Force Materiel команды Группы аэрокосмического обслуживания и регенерации 309 -й аэрокосмической (309 Amarg), самолета для всех избыточных военных и правительственных самолетов и аэрокосмических транспортных средств.

База ВВС Дэвис -Мон является ключевой установкой ACC. ( 355-й крыло 355 WG) обеспечивает A-10 Thunderbolt II- поддержку AIR-поддержки и передовые воздушные контроллеры OA-10 для сухопутных войск по всему миру. 355 WG - это хост -подразделение, обеспечивающее медицинскую, логистическую, миссионерскую и оперативную поддержку назначенным подразделениям. 355 WG является единственным формальным учебным подразделением для самолетов A-10, обеспечивающая начальную и повторяющуюся подготовку для всех пилотов ВВС A-10 и OA-10 США, включающих в себя тех, кто в командовании резерва ВВС (AFRC) и Национальной гвардии воздуха (ANG). 355 -й является исполнительным агентом ACC для INF и начинает соответствие договору. В октябре 2018 года 563-й спасательной группе , ранее отделенной от 23-го крыла в Moody AFB , штат Джорджия, была перенесена в 355-й крыло, а также боевые авиации HC-130J King II и HH-60G Pave Hawk .

Один из единиц арендаторов крыла, 55 -я электронная боевая группа (55 ЭКГ), представляет собой географически разделенную единицу (GSU) 55 -го крыла (55 WG) в AFB Offutt , штат Небраска. Порученный предоставлению возможностей противоречивой контр-информации и электронных атак в поддержку США и коалиции тактического воздуха, поверхностных и специальных операций, 55 ЭКГ использует свой LockHeed EC-130H Compass Sult Maircraft по всему миру в тактических воздушных операциях в войне и других непредвиденных обстоятельствах. Он также обеспечивает начальную и повторяющуюся подготовку для всех пилотов Compass EC-130H Compass, навигаторов, офицеров электронных войн и экипажа.

Два других основных подразделения арендаторов присваиваются командованию резерва ВВС (AFRC). 943- е спасательную группу (структурированную как GSU в рамках 920-го крыла спасения AFRC на Patrick оснащенной HH-60G Pave Hawk Helicopters и персоналом Angel Guardian. 943 RQG задается обеспечению боевого поиска и спасения (CSAR) и поддержки. базе Space Force , FW, теперь 355 WG, летает Thunderbolt II A-10 и теперь оснащен собственным самолетом.

Возможно, наиболее выдающимся арендатором является 309 -я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической промышленности (309 AMARG) командования военно -воздушных сил (AFMC). В качестве основного места для 309 AMARG, Дэвис -Мон АФБ является единственным самолетом Boneyard для избыточных военных и правительственных самолетов США и других аэрокосмических транспортных средств, таких как баллистические ракеты. Сухой климат Тусона и щелочная почва делают его идеальным местом для хранения и сохранения самолетов; Более 4000 военных самолетов припаркованы на базе.

История

База была названа в честь пилотов Первой мировой войны , лейтенантов Сэмюэля Х. Дэвиса (1896–1921) и главного инженера Оскара месяца (1885–1924), оба туземцев Тусона. Monthanan поступил в армию в качестве рядового в 1917 году, был заказан в качестве наземного офицера в 1918 году, а затем стал пилотом; Он был убит в результате аварии бомбардировщика Martin B2 на Гавайях 27 марта 1924 года.

Одноименные

Сэмюэл Говард Дэвис

Первым лейтенантом Сэмюэлем Ховардом Дэвисом (20 ноября 1896 года - 28 декабря 1921 года) был пилотный и офицер авиации армии США . Родился у Сэма и Эффи Дэвис в 1896 году в округе Дайер, штат Теннесси , Дэвис был известен под его вторым именем Говардом. Он посещал государственные школы в Тусоне. Будучи молодым человеком, его хобби включали катание на лошадях и стрельбу; Он был хорошим стрелком.

Дэвис поступил в Техасский колледж A & M в 1915 году в качестве студента машиностроения, ранее посещал Университет Аризоны в Тусоне . После зачисления в армию в 1917 году он был кратко назначен в Форт Гучука в Аризоне, а затем был переведен в Колледж Стейшн, штат Техас , для завершения своих академических исследований. Он вернулся в военные после окончания учебы в 1918 году, собирая самолеты на поле Келли в Сан -Антонио, штат Техас . Он обучал пилотов во время первой мировой войны , включая некоторых пилотов, которые сняли немецкие самолеты. Он достиг звания второго лейтенанта . Дэвис был с честью уволен из военных около 1919 года с званием первого лейтенанта в резервном корпусе . Некоторое время он работал в коммерческой авиации в качестве менеджера в Аризонской авиационной компании, где он пилотировал иволги и стандартные производственные самолеты. Дэвис женился на Марджори Кэмерон из Сан -Антонио в 1920 году.

Дэвис вернулся в армейскую авиационную службу в августе 1921 года. Он погиб в результате аварии на военной авиации, завершив учебную миссию 28 декабря 1921 года, в то время как пассажир в Curtiss JN-6HG на Карлстром Филд , недалеко от Аркадии, штат Флорида . Еще один человек, Уильям С. Синклер, также был убит. В то время они охотились на уток; Синклер пилотировал, а Дэвис стрелял. После похорон в доме своих родителей Дэвис был похоронен на вечнозеленом кладбище в Тусоне. Его пережили его вдова, его родители и брат Уилтон.

Отец Дэвиса присутствовал на посвящении базы в 1925 году, как и губернатор GWP Hunt , который выступил на преданности.

Происхождение

В 1919 году Авиационный комитет Тусовой палаты Торговой палаты установил первое в стране аэродром, принадлежащее муниципальному собственности на нынешнем участке территории родео Тусона. Быстрое увеличение авиационной деятельности означало переезд в 1927 году на участок, который в настоящее время является базой ВВС Дэвис -Мон. Город Тусон приобрел землю к юго -востоку от города для взлетно -посадочной полосы и посвятил поле в 1925 году. Чарльз Линдберг , только что из его безостановочного пересечения Атлантического океана, переехал на своем духе Сент -Луиса в Тусон в 1927 году, чтобы посвятить аэропорт на поле Дэвиса -Мон, Затем крупнейший муниципальный аэропорт в Соединенных Штатах.

Военное присутствие на поле началось, когда сержант Симпсон переехал свою операцию топлива и обслуживания на участок 6 октября 1927 года. Он держал журнал, содержащий имена клиентов поля, включая Линдберг, Амелию Эрхарт , Бенджамин Фулуис и Джимми Дулиттл . Дулиттл, присудил почетную медаль за его токийский рейд 1942 года , был первым военным клиентом на местах 9 октября 1927 года. Сочетание гражданских и военных операций работало хорошо до начала 1940 -х годов, когда военные требования начали требовать перемещения деятельности гражданской авиации.

Вторая мировая война

В 1940 году аэропорт Дэвиса - Мемона стал авиационным полевым полевым полевым полем, поскольку Соединенные Штаты готовились к Второй мировой войне . Первыми назначенными подразделениями воздушного корпуса армии США были 1 -я бомбардировка, 41 -я группа бомбы и 31 -я группа авиабазы, активируясь 30 апреля 1941 года с подполковником Аймсом С. Альбро -старшим в качестве командира. В своей военной роли база стала известна как авиационное поле Армии Дэвиса-Мон, 3 декабря 1941 года. Затем лидеры ВВС армии США использовали аэродром для операции с тяжелым бомбардировщиком, посылая Дуглас B-18 Bolo , консолидированный Liberator B-24 и Boeing B-29 Bombers, для тренировок и миссий по наблюдению.

Среди групповых групп, обучаемых на базе во время войны:

• 34 -я бомбардировка (тяжелая) 13 мая - 4 июля 1942 г.
• 94 -я бомбардировка (тяжелая) август - 1 ноября 1942 года
• 302 -я бомбардировка (тяжелая) 23 июня - 30 июля 1942 года
• 308 -я бомбардировка (тяжелая) 20 июня - 1 октября 1942 года
• 380 -я бомбардировка (тяжелая) 4 ноября - 2 декабря 1942 года
• 382 -я бомбардировка (тяжелая) 23 января - 5 апреля 1943 года
• 389 -я бомбардировка (тяжелая) 24 декабря 1942 г. - 1 февраля 1943 г.
• 392 -й бомбардировка (тяжелая) 26 января - 1 марта 1943 г.
• 399 -я бомбардировка (тяжелая) 1 марта - 10 апреля 1943 г.
• 400 -я бомбардировка (тяжелая) апреля - 2 мая 1943 года

• 446 -я бомбардировка (тяжелая) 1 апреля - 8 июня 1943 года
• 449 -я бомбардировка (тяжелая) 1 мая - 5 июля 1943 г.
• 451 -я бомбардировка (тяжелая) 1 мая - 3 июня 1943 г.
• 459 -я бомбардировка (тяжелая) 20 сентября - 1 ноября 1943 года
• 466 -я бомбардировка (тяжелая) 15 августа - 17 октября 1945 года
• 486 -я бомбардировка (тяжелая) 9 ноября 1943 г. - март 1944 г.
• 489 -я бомбардировка (тяжелая) 3 апреля - 13 июля 1945 года
• 491 -я бомбардировка (тяжелая) 1 октября - 11 ноября 1943 года
• 444 -й бомбардировка (очень тяжелая) 1 марта - 29 июля 1943 г.
• 499 -я бомбардировка (очень тяжелая) 20 ноября - 1 декабря 1943 года

Обучение на аэродроме остановилась 14 августа 1945 года, когда японцы сдались. Дэвис-Мемон сыграл послевоенную роль, живя немецкие воски с июня 1945 года по март 1946 года. Он также служил центром разделения, который приводил базовое население до 11 614 в сентябре 1945 года.

С окончанием войны операции на базе оказались в виртуальном месте. Именно тогда база была выбрана в качестве места для хранения для сотен вывода самолетов с активацией 4105 -й подразделения ВВС армии . 4105-й контроль над хранением избыточных B-29 и C-47 "Gooney Birds". Тусона Низкая влажность и щелочная почва сделали его идеальным местом для хранения и сохранения самолетов в ожидании каннибализации или возможного повторного использования - миссии, которая продолжалась по сей день.

Стратегическое воздушное командование

Группа и регенерация самолетов (AMARG) Boneyard на базе ВВС Дэвис -Мемона

Эра холодной войны была введена в Дэвис -Мемоне 21 марта 1946 года, при этом установка была установлена ​​в соответствии с заявлением недавно созданного стратегического воздушного командования (SAC). Присутствие SAC у основания началось в форме 40-й и 444-й бомбардировки, оба оснащенных B-29. В рамках послевоенной жесткой экономии эти группы были позже инактивированы, причем персонал и оборудование были объединены в 43D -бомбардирующую группу в октябре. 11 января 1948 года, когда Авиации Соединенных Штатов в качестве независимой службы четыре месяца ранее, объект был переименован в базу ВВС Дэвис -Мон . 30 июня 1948 года ВВС активировали 43-ю эскадрилью заправки в воздухе, чьи KB-29MS были недавно оснащены воздушным оборудованием для заправки, приобретенной у британской фирмы Frl. 43 -й ARS, наряду с 509 -м ARS в Walker AFB , Нью -Мексико , был первым специальным подразделением заправки воздуха в истории.

2 марта 1949 года « Lucky Lady II» , B-50A 43-й бомбардировочного крыла, завершила первый непрерывный рейс круглосуточного мира, покрыв 23 452 мили (37 742 км) за 94 часа и 1 минуту (249,45 миль в час). Lucky Lady II была заправлена ​​четыре раза в воздухе танкерами KB-29 43-й заправочной эскадрильи воздуха, которая до миссии установила только один операционный контакт с воздушным заправкой. Для этого выдающегося рейса Lucky Lady II получила команда трофей Mackay , который ежегодно присуждает Национальная ассоциация авиационной авиации за выдающийся рейс года, и Throphy Air Age Adance Adance Association , присуждаемая каждый год в знак признания значительного вклада в общественное понимание воздушного возраста.

В 1953 году реактивный век пришел в Дэвис-Мон, когда мешковаты на базе были преобразованы в новый B-47 Stratojet . 303D -бомбардировочное крыло , среднее, было первоначально установлено 27 августа 1951 года и активировано в Дэвисе-Мон АФБ 4 сентября 1951 года. 20 января 1953 года 303D перешел на Boeing B-47 Stratojet для своих трех эскадрильи бомб, в то время как в рамках 18 февраля 1953 года была назначена дополнительная эскадриза, оснащенная KC-97. И наступление на старость в стабильности на уровне SACER ARTERT ARTERTERED ARMERTERED ARMERTED BERELTIOLED BREEALEDENTEALTIOLEDELEDENTEDELEDENTEREDENTEALDEEDELEDENTEREDENTEALTIODENTEALTIODENTEALEDENTEREDENTEREDENTEDENTEREDENTEREDENTEREDENTEREDENTEALDEED. Окончательное преобразование и проверка в B-47 были завершены.

В апреле 1953 года эскадрилья 15-й истребительской команды AIN (ADC) 15-й истребители активировали с помощью саблей F-86A . Год спустя подразделение перешло в F-86DS с ​​последующим переходом к F-86LS осенью 1957 года. Весной 1959 года подразделение получило Northrop F-89J- перехватчики, которые он летал только в течение года, когда оно перешло в McDonnell F-101BS . 24 декабря 1964 года 15 -й FIS был инактивирован.

В 1962 году Стратегического Air Command -й стратегический крыло 390 . стратегический ракетный было активировано 390 SMW был одним из трех ракетных крыльев Titan II в SAC и представлял собой самую тяжелую наземную ракету и самую большую единственную боеголовку, когда-либо выставленную американскими стратегическими сдерживающими силами.

В июле 1963 года 4028-й стратегическое метеорологическое крыло разведки , оснащенное стратегическим самолетом U-2 , начало летать на глобальных миссиях из Дэвиса-Мемона. После Кубинского ракетного кризиса в 1963 году 4080-е стратегическое разведывательное крыло в Laughlin AFB , штат Техас, переехало на базу и взяло на себя ответственность за все операции U-2, подчеркивая стратегическую стратегическую разведку и сбор интеллектуальных разведки. Как стратегическое подразделение Air Command (SAC), 4080-й позже был переименован в 100-й стратегический крыло разведки , а также приобрел самолет Lockheed DC-130 Hercules для запуска и контроля разведывательных дронов Firebee, которые были предшественниками современных беспилотных летательных систем. The DC-130s and U-2s remained at the Davis–Monthan until 1976, when the 100 SRW was inactivated, its DC-130s transferred to Tactical Air Command 's 432d Tactical Drone Group, and its U-2s transferred to SAC's 9th Strategic Reconnaissance Wing (9 SRW) at Beale Air Force Base , California , where U-2 Dragon Lady operations were consolidated with SR-71 Blackbird Operations.

15 июня 1964 года 303D-бомбардировочное крыло Дэвиса-Мемона было инактивировано в рамках выхода на пенсию B-47 StratoJet из активной службы. 1964 год вернул миссию по обучению боевой экипажа во время Второй мировой войны с 4453D-тренировочным крылом команды Tactical Air, оснащенного новым и самым сложным бойцом ВВС, McDonnell Douglas F-4 Phantom II . В июле 1971 года 355-й тактическое истребительное крыло , полетное самолет A-7 Corsair II , было активировано на основе, а ранее назначенные F-4 были перемещены в Люк AFB , недалеко от Феникса, штат Аризона .

Тактическое воздушное командование

1 октября 1976 года база была перенесена в Tactical Air Command SAC (TAC) после 30 лет под SAC, причем 390 -ю стратегическое ракетное крыло стало командованием базы. Также в этом году 355-е тактическое истребительное крыло приняло первое A-10 Thunderbolt II . С 1979 года D-M является местом обучения для пилотов в A-10; База была переименована 355-й тактическим учебным крылом 1 сентября 1979 года. Организация была позже переименована 355-й истребительное крыло с тех пор, как оно включает в себя операционные, развертываемые эскадрильи A-10 в дополнение к своей учебной миссии CONUS.

1980 -е годы принесли несколько разнообразных миссий в D - M. Штаб-квартира, обвиняемая в их надзоре, была в настоящее время 836-й воздушной дивизии , которая была активирована 1 января 1981 года. AD консультировала командиров компонентов ВВС и сухопутные силы на авиационных тактиках A-10, обучение, занятость и готовность, а подчиненные подразделения участвовали в таких учениях, как Red Flag и Celtic Echo.

41- я электронная боевая эскадрилья, оснащенная самолетом Compass Compass EC-130H , прибыла 1 июля 1980 года и сообщила в 552D Airborne Swarning and Control Wing . В 1981 году D - M приветствовал 868 -ю тактическую ракетную группу (866 TMTG). 868-й был единственным американским наземным подразделением, запущенным круизной ракетой (GLCM) и источником экипажей, которые укомплектовали форвардные развернутые крылья GLCM в НАТО в 1982 году.

1 сентября 1982 года штаб-квартира 602D тактического воздушного управляющего крыла (TAIRCW) и его подчиненной 23-й тактической эскадрильи авиации (TASS), ответственного за тактическую систему контроля воздуха ВВС к западу от реки Миссисипи , перенесенной с базы воздушных сил Bergstrom Техас и выпадает в D-M, поднимая 16- , й на нов. ВВС 23-й TASS стал первой эскадрилья O/A-10 в 1988 году, которая впервые обеспечила возможности управления воздушным воздухом (FAC) с вооруженным воздухом. В отличие от всех других самолетов D -M в то время, 23 -й хвостовой флот Tass Flash читал «NF», для «гвоздя»; Знак радиосвязи эскадрильи был «гвоздь».

В 1984 году, в результате первой серии стратегических договоров по сокращению вооружений, начавшейся между Соединенными Штатами и Советским Союзом, SAC начал вывести из эксплуатации свою ракетную систему Titan II. В 1982 году 390 SMW начал удалять свои 18 ракет и инактивировать связанные сайты в подготовке к возможному сносу.

В октябре 1981 года президент Рональд Рейган объявил, что в рамках программы стратегической модернизации системы Titan II должны были уйти на пенсию к 1 октября 1987 года. Деактивация началась в Дэвисе -Мемоне 1 октября 1982 года. Во время операции под названием «Заклепки» ракеты были удалены и отправлены в Нортон Афб , Калифорния, для реконструкции и хранилища. Взрывное снос начался в Headworks of Risfile Complex 570–7 30 ноября 1983 года. В мае 1984 года последний SMW Titan II 390 в Дэвисе -Мемоне вышел из статуса бренда. Впоследствии SAC инактивировал 390 -й стратегическое ракетное крыло 30 июня 1984 года.

Один сайт под 390 SMW, известный как сайт Titan II 571-7, так и как ракетный объект ВВС 8, был первоначально выведен из эксплуатации в 1982 году. Примерно в 12 милях (19 км) к югу от Тусона в Сахуарите, штат Аризона , он был спасен от снесения и перевернута в Arizona Aeropcome Foundation, которая также Advim Arabite Airtasters Airtasters Arrofite Advisters The также также Advima Air Дэвис -Мемом АФБ. С множеством предметов, предоставленных в аренду от Национального музея ВВС США , в том числе ракету «Инертный титан II» , площадь 571-7 теперь известен как ракетный музей Титана и является одним из двух оставшихся примеров ракетного участка Титана II (другой находится на базе Space Force Vandenberg , California 395-C). В 1994 году сайт был объявлен национальной исторической достопримечательностью .

В 1987 году 71-й эскадрильи специальных операций , подразделение ВВС, летающие HH-3-зеленые гиганты, была активирована на основе. Пока он служил после вторжения в Кувейт в пустынном щите/шторм, Он не пережил конец просадки холодной войны и распался в 1992 году.

После холодной войны эпоха

В 1990-х годах 355 TTW продолжал обучать экипажи A-10 для назначений в подразделения в Соединенных Штатах, Англии и Корее . В течение этого периода 602-й тактическое управление воздушным крылом развернуло воздушные воздушные контроллеры в их самолете OA-10 для операции «Буря пустыни» , обеспечивая почти 100 процентов этой возможности для войны.

1 октября 1991 года 355 TTW был переименован в 355 -й истребительный крыло (355 FW) в соответствии с объективной философией крыла ВВС. 355 -й истребительное крыло состояло из 355 -й операционной группы (355 OG), 355 -й группы по техническому обслуживанию (355 мг), 355 -й медицинской группы (355 DG) и 355 -й группы поддержки миссии (355 MSG).

Недавно модифицированные такси A-10C Thunderbolt II в Дэвис-Мон АФБ.

В мае 1992 года прибыл 41-й и 43-й электронные боевые эскадрильи , полет EC-130H Hercules Compass . Самолет переносил воздушную капсулу Центра управления и центра управления в воздухе, которая обеспечивает непрерывный контроль тактических воздушных операций в районе передней битвы и позади вражеских линий. Эта возможность добавила еще большую силу боевой способности крыла. 43 -я электронная боевая эскадрилья «летучие мыши» являются частью 55 -го крыла в Оффтт -АФБ , штат Небраска , но работают из Дэвиса -Мемона. Кроме того, 42D Airborne Command и Control Squadron прибыла из Keesler AFB , штат Миссисипи 19 июля 1994 года.

1 мая 1992 года старшие лидеры ВВС осуществили политику одной базы, одного крыла, одного босса. 836 г. н.э. и 602 TAIRCW инактивированы (позже 15 июня 1992 года), в то время как 41 EC и 43 ECS оказались под контролем 355 FW. С диверсифицированной миссией 355-й истребительный крыло было пересмотрено как 355-е крыло (355 WG).

Air Combat Command

1 июня 1992 года тактическое воздушное командование было инактивировано, и все самолеты, персонал и установки ранее под TAC были перенесены в недавно созданную Air Command (ACC) в тот же день. После операции Desert Storm, 355 WG поддерживали операцию «Южные часы» во время развертывания в Аль-Джабер, Кувейт, в 1997 году, развернув 24 A-10, в 1998 году, развернув 16 A-10, а в 1999 году развернув 14 A-10-все, чтобы обеспечить соблюдение 33-й параллельной параллельной южной зоны. Полет и загадочная авария капитана Крейга Д. Баттона вышли с базы ВВС Дэвиса -Мон 12 апреля 1997 года.

Глобальная война с терроризмом, 2001–2007 гг.

Один из 214-й разведывательной группы General Atomics MQ-1B Predator Bund Muster (AF Serial № 04-0555)

Атаки 11 сентября 2001 года привели к началу трех текущих миссий: операция «Переживание свободы» (OEF), операция «Иракская свобода» (OIF) и операция Noble Eagle (один). После операции «Переживание свободы» восемь A-10 от 355 WG были вызваны на аэродроме Баграма , Афганистан , чтобы выполнить миссии по поддержке авиации, поддерживающие многонациональные наземные силы.

В сентябре 2002 года 48-й , 55-й и 79-й спасательной эскадрильи (RQS) передали под контролем 355 WG, оснащенных самолетами HC-130 и вертолетами HH-60. В то же время 41 -й и 43D Электронные боевые эскадрильи были перестроены под контролем 55 -й электронной боевой группы (55 ЭКГ). В то время как персонал и самолет оставались на AFB Дэвиса -Мон, операционный контроль 55 ЭКГ предположил 55 -м крылом в Оффутт АФБ , штат Небраска . Еще одна важная перестройка крыла произошла 1 октября 2003 года, с активацией 563 -й спасательной группы (563 RQG) на Дэвис -Мемоне AFB. Контроль 48 -й, 55 -й и 79 -й спасательных эскадрильи (RQS) был передан в новую группу с 23 -м крылом (23 WG) на базе Moody Air Fyzer , Грузия, принимающая оперативную команду подразделения.

В 2003 и 2005 годах 354-я истребительская эскадрилья (354 FS) «Бульдоги» развернута на пятимесячных развертываниях на аэродром Баграм в Афганистане. Во время этих развертываний они предоставили 24-часовое присутствие, чтобы успокоить афганское население, поскольку оно боролось с его возникающей демократией , и оказывали ключевую поддержку во время национальных выборов. В то время как в развертывании 2003 года были ограниченные действия, бульдоги использовали более 22 000 раундов в 30 мм в течение 130 ситуаций в контактах во время развертывания 2005 года. Вернувшись в Афганистан в апреле 2007 года для еще одного шестимесячного развертывания, 345-й снова обеспечил 24-часовое присутствие и тщательный опыт поддержки воздуха для сил коалиции в поддержку операции «Непреходящая свобода». В течение этого периода уровень повстанческой активности был самым высоким на сегодняшний день в OEF. Бульдоги использовали беспрецедентное количество боеприпасов во время этого развертывания-в течение 150 000 раундов в 30 мм в поддержку более 400 ситуаций военнослужащих.

2007 - Present

26 апреля 2007 года 355-е крыло было переизведено как 355-й истребительный крыло (355 FW) с назначенным самолетом A-10 истребителей. Также в 2007 году была активирована 214 -й разведывательная группа (214 RG), подразделение Национальной гвардии Аризоны. По состоянию на октябрь 2020 года 355 FW состоит из четырех групп: 355 -я операционная группа (355 OG), 355 -я группа по техническому обслуживанию (355 мг), 355 -я группа поддержки миссии (355 MSG) и 355 -я медицинская группа (355 MDG). Наряду со своими организациями арендаторов, они составляют 6100 летчиков и 1700 гражданских сотрудников в Дэвисе - Мемоне АФБ. 355-й истребительное крыло было переизведено 355-й крыло 2 января 2019 года. 20 августа 2020 года 355 -й крыло снова перестроилось и теперь попадает под 15 -е штаб -квартиру ВВС в Шоу АФБ, Южная Каролина .

1 октября 2021 года в Дэвиде-Монтане была активирована 418-я эскадрилья для тестирования и оценки для проведения тестирования и оценки новой тактики, методов и процедур для EC-130H Compass Call и HC-130J Combat King II .

Роль и операции

A-10 на закате Аризоны

355 -е крыло

Крыло хозяина в Дэвисе -Мемоне - 355 -е крыло , которое включает в себя:

• 355 -я операционная группа (355 и)

355 OG состоит из шести эскадрилий и более 450 человек, использующих самолеты A-10 и радиолокационную систему AN/TPS-75 . Он обеспечивает военных боевиков сил для поддержки тесного воздуха (CAS), воздушного запрета (AI), управления прямого воздуха (FAC), боевого поиска и спасения (CSAR), наземного тактического контроля воздуха и операций воздушной базы. Он также проводит все формальные курсы, направленные на начальную квалификацию/ повторную квалификацию самолетов. Все активные самолеты, назначенные базе ВВС Дэвиса -Мон, несут код хвоста «DM».

• 354-я истребительская эскадрилья (A-10C) "Bulldogs", Blue Tail Flash
• 357-я истребительская эскадрилья (A-10C) "Dragons", Flash желтого хвоста
• 358-я истребительская эскадрилья (A-10C) "Lobos", Black Tail Flash (инактивирована 21 февраля 2014 г.)
• 355 -я операционная поддержка эскадрильи
• 355 -я тренировочная эскадрилья
• 607 -я эскадрилья управления воздухом
• 355 -я группа поддержки миссии (355 MSG) - 355 MSG состоит из примерно 2000 военных и гражданских сотрудников в шести разнообразных эскадрилиях, которые обучают, оснащены и оказывают гибкую поддержку боевых миссий, включая гражданское строительство, коммуникации, контракты, транспортировку, топливо, предложение, готовность к развертыванию, персонал, силы безопасности и услуги для непосредственного департамента по всему миру. Группа также обеспечивает эффективную инфраструктуру поддержки и качество жизни в отношении качества жизни для 26 и 32 ассоциированных подразделений, охватывающих 10 763 акра (43,56 км, 43,56 км. ² ) Сообщество, одно из крупнейших в Air Combat Command.
• 355-я группа по техническому обслуживанию (355 MXG)-355 MXG поддерживает восемь летящих эскадрилий, обеспечивая организационное и промежуточное обслуживание поля/задним магазином для 110 A-10C, а также промежуточное обслуживание в полевых магазинах для дополнительного 14 EC-130H, 1 TC-130H, 8 HH-60H и 6 HC-130J Combat-Adude-Adude-Adude-Adude-Adude-Adude-Adude-Ado-Aread-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Aread-Aread-Aread-Aread-Aread-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Ado-Hreade-Ado-Ado-Hreade-Ad-200. 355 MXG насчитывает более 1700 назначенных персонала, обеспечивает качество обслуживания самолетов на и вне оборудования и выполняет годовой бюджет O & M в размере 72,2 млн. Долл. США.
  • 355 -я эскадрилья обслуживания самолетов
  • 355 -я эскадрилья обслуживания компонентов
  • 355 -я эскадрилья обслуживания оборудования
• 355 -я медицинская группа (355 ЦРТ) - 355 -я медицинская группа была основана в 1955 году как 355 -й лазарет ВВС США в McGhee Tyson AFB , штат Теннесси. После нескольких перестройков он был активирован в Дэвисе-Мон-Мон АФБ в качестве 355-й медицинской группы в 1992 году. 355-я медицинская группа обеспечивает боевую медицинскую готовность всех оперативных и вспомогательных подразделений на дому в Дэвис-Мон-Мон-АфБ для глобальных непредвиденных обстоятельств. С уполномоченным сотрудником 407 и распределением ресурсов на общую сумму 26 миллионов долларов США, 355 DGG гарантирует, что воины в Дэвисе-Мон-Мон-АФБ получают медицинский запас. В дополнение к обучению и оснащению/управлению 25 командами по мобильности, 355 ЦРТ также способствует здоровью и благополучию сообщества Davis -Monthan AFB, удовлетворяя потребности здравоохранения более 54 000 подходящих бенефициаров DOD на юге Аризоны.

563 -я группа спасения

563 -й спасательной группе является частью 355 -го крыла. Он включает в себя следующие эскадрильи:

• 48 -я спасательная эскадрилья ( паукеста )
• 55-я спасательная эскадрилья ( HH-60G Pavehawk )
• 79-я спасательная эскадрилья (HC-130J)
• 563 -й операции поддержки эскадрильи
• 563 -я эскадрилья обслуживания
• 923 -я эскадрилья обслуживания самолетов

Ассоциированные / оборудованные устройствами подразделения

924 -я истребительская группа (924 FG)

Основной знак ворот

924 FG командования резерва ВВС (AFRC) была реактивирована в 2011 году и первоначально назначена в Дэвис-Мемом AFB в качестве «ассоциированного» подразделения 355 FW, летающего на самолете A-10. В рамках командования резерва ВВС, это также географически разделенное подразделение (GSU) 944 -го истребительного крыла AFRC (944 FW) в Люк AFB , штат Аризона. Как и 355 FW, 924 FG в настоящее время летает на том же самолете Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. 924 FG состоит из 47-й истребительной эскадрильи (A-10C), 924-й эскадрильи по обслуживанию, 924-й полета операционной поддержки.

В период с октября 2013 года по март 2014 года 924 FG перешел из-за того, что он был «классическим» ассоциированным подразделением, когда он получил 28 собственных самолетов A-10 от Barksdale AFB , Луизиана. 924-й в настоящее время является частью предприятия Total Force Enterprise и является единственной подготовленной единицей как активными, так и классическими ассоциированными истребителями в инвентаре Команда ВВС. Благодаря надзору 47-й истребительной эскадрильи, 924-й MS и 924-й OSF, группа обвиняется в работе с 355-м истребителем в регулярном ВВС для функциональной интеграции с 355-й операционной группой и 355-й группой по техническому обслуживанию для проведения пилотных тренировок A-10 в Davis-Monthan AFB.

Арендаторские подразделения

Двенадцатые ВВС

Дэвис -Мемом является штаб -квартирой двенадцатой воздушной и 612 -й Центр воздушных и космических операций, который управляет AFSouth комбинированными воздушными и космическими операционными центрами ( CAOC ). Другие единицы прямых отчетов включают 612 -й эскадрильи воздушной связи.

55 -я электронная боевая группа

• 55 -я электронная боевая группа , географически разделенная единица (GSU) 55 -го крыла у базы ВВС Оффатт , штат Небраска
  • 41-я электронная боевая эскадрилья (EC-130H) "Скорпионы", синий хвостовой полоса
  • 42D Электронная боевая эскадрилья (EC-130H) «Хищники», полоска желтого хвоста
  • 43D Электронная боевая эскадрилья (EC-130H) «летучие мыши», полоска красного хвоста
  • 755 -я операционная эскадрилья
  • 755 -я эскадрилья обслуживания самолетов

309 -я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической промышленности (AMARG)

309 -й аэрокосмической группы по техническому обслуживанию и регенерации (AMARG) является частью командования Materiel Air Force и отвечает за самолет базы «кладбище», крупнейшее по количеству самолетов в мире, Там, где старые военные и другие самолеты размещаются либо для хранения бесконечно , демилитаризируются для музейного или памятника, разбросаны и обморожены/переработаны, или восстановления для обслуживания.

943 -я группа спасения

• 943 спасательную группу это Резервного резерва ВВС подразделение -е . - командное Группа состоит из следующих единиц.
  • 305-я спасательная эскадрилья (HH-60G)
  • 306 -я спасательная эскадрилья ( Парапидеса )
  • 943 -я эскадрилья обслуживания самолетов
  • 943 -я эскадрилья аэрокосмической медицины
  • 943 -й операции поддержка полета

Национальная гвардия Аризоны Air

Air Force One прибывает на базу с президентом Бараком Обамой во время визита в Тусон 2011 года.

База обеспечивает дополнительную активную службу поддержки 162D истребителя (162 FW) Национальной гвардии Аризоны и Национальной командной тестовой испытательной центра Национальной гвардии , которые расположены на базе Национальной гвардии Tucson Air в соседнем международном аэропорту Тусона , и оба из которых летают в F-16C и F-16d Fightcon Falcon , с 3-й, и в Davanmbolt II, в Davoncom АФБ.

214- я группа атаки (214 RG) Национальной гвардии Аризоны, ранее управлявшей хищником MQ-1 и в настоящее время летает на жнец MQ-9 в разделенной операции, с удаленным пилотирующим/управляющим деятельностью в Дэвис-Монтан-АфБ и запуске самолетов, восстановлении и техническом обслуживании, проводящихся на аэродроме Армии Либби .

Другие действия

Также на базе также расположен 25 -я операционная погодная эскадрилья 25 . Эскадрилья производит прогнозы для Западных Соединенных Штатов и является частью штаб -квартиры 1 -й погоды (1 WXG) на базе ВВС Оффутт, штат Небраска.

военные Другие федеральные агентства , использующие и базу мероприятия

Основанные подразделения

Летающие и заметные не летающие подразделения, базирующиеся на базе ВВС Дэвис-Мон.

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными единицами, которые, хотя и базируются в Дэвисе -Мон, подчинены родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Air Combat Command (ACC)

• Двенадцатые ВВС
  • Штаб -квартира двенадцатая воздушная сила
  • 612th Air и Space Operation Center
  • 612 -я эскадрилья воздушной связи
• Пятнадцатые ВВС
  • 355 -е крыло (крыло хоста)
    • Штаб -квартира 355 -й крыло
    • 355 -я операционная группа
      • 354-я истребительская эскадрилья - A-10C Thunderbolt II
      • 357-я истребительская эскадрилья -A-10C Thunderbolt II
      • 355 -я операционная поддержка эскадрильи
      • 355 -я тренировочная эскадрилья
    • 355 -я группа технического обслуживания
      • 354 -й эскадрилья генерации истребителей
      • 357 -я эскадрилья поколения истребителей
      • 355 -я эскадрилья обслуживания компонентов
      • 355 -я эскадрилья обслуживания оборудования
      • 355 -й эскадрилья операций по техническому обслуживанию
      • 355 -я боеприпаса эскадрильи
    • 355 -я медицинская группа
      • 355 -я эскадрилья аэрокосмической медицины
      • 355 -я стоматологическая эскадрилья
      • 355 -я эскадрилья медицинских операций
      • 355 -я эскадрилья медицинской поддержки
    • 355 -я группа поддержки миссии
      • 355 -я эскадрилья инженера -строителей
      • 355 -я коммуникационная эскадрилья
      • 355 -я контрактная эскадрилья
      • 355 -я эскадрилья поддержки силы
      • 355 -я эскадрилья готовности логистики
      • 355 -я эскадрилья сил безопасности
    • 563 -я группа спасения
      • 48 -я спасательная эскадрилья
      • 55-я спасательная эскадрилья - HH-60G Pave Hawk
      • 79-я спасательная эскадрилья - HC-130J Combat King II
      • 563 -й операции поддержки эскадрильи
      • 923 -я эскадрилья обслуживания самолетов
• Шестнадцатые ВВС
  • 55 -е крыло
    • 55 -я электронная боевая группа (GSU)
      • 41-я электронная боевая эскадрилья - EC-130H Compass Call
      • 42-я электронная боевая эскадрилья-EC-130H Compass Call
      • 43-я электронная боевая эскадрилья -EC-130H Compass Call
      • 755 -я эскадрилья обслуживания самолетов
      • 755 -я операционная эскадрилья
  • 557 -й погодный крыло
    • 1 -я группа погоды
      • 25 -я операционная погодная эскадрилья (GSU)
• Центр военных сил США
  • 53 -е крыло
    • 53 -я группа тестирования и оценки
      • 418th тестовая и оценка эскадрилья (GSU)-EC-130H Compass Call и HC-130J Combat King II
  • 57 -е крыло
    • Школа оружия ВВС США
      • 556-я тест и оценка эскадрилья (GSU) -MQ-1B Predator и MQ-9A Reaper
      • Центр тестирования командных испытаний ВВС Национальной гвардии воздуха
        • Отряд (GSU)-A-10C Thunderbolt II

Командование военно -воздушных сил (AFMC)

• Ogden Air Logistics Complex
  • 309 -я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической промышленности (GSU)

Командование резерва ВВС (AFRC)

• Десятые ВВС
  • 920 -е спасательное крыло
    • 943 -я спасательная группа (GSU)
      • 305-я спасательная эскадрилья -HH-60G Pave Hawk
      • 306 -я спасательная эскадрилья
      • 943 -я эскадрилья аэрокосмической медицины
      • 943 -я эскадрилья обслуживания
      • 943 -я миссионерская поддержка полета
      • 943 -й операции поддержка полета
  • 944th Fighter Wing
    • 924th истребительская группа (GSU)
      • 47-я истребительская эскадрилья -A-10C Thunderbolt II
      • 924 -я эскадрилья обслуживания
      • 924 -й рейс оперативной поддержки

Национальная гвардия воздуха ()

• Национальная гвардия Аризоны Air
  • 162 -е крыло
    • 214th Attack Group (GSU)
      • 214-я эскадрилья атаки - Жнеца MQ-9A
    • Авиационное суверенитет. Отряд оповещения (GSU) -F-16 Fighting Falcon
    • Центр учебного центра общего силы (GSU)

ВМС США

Резерв ВМС США

• Военно -морской резервный центр - Тусон

Пользовательская и пограничная защита Соединенных Штатов

Воздушные и морские операции

• Tucson Air Branch - различные самолеты с фиксированным и вращающимся крылом

Предыдущие имена

• Основано как: Дэвис -Мон -Мон -Полевое поле, 1 ноября 1925 г.
• Муниципальный аэропорт Тусона, 6 октября 1927 г.
• Дэвис - Месячный Филд, 3 декабря 1941 года
• Дэвис -Монон АФБ, 13 января 1948 г. - присутствует

Основные команды, которым назначены

• Четвертые ВВС , 1 февраля 1942 - 8 февраля 1943 г.
• Вторые ВВС , 8 февраля 1943 - 16 ноября 1945 г.
• Командование технической службы авиации , 16 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г.
• Стратегическое воздушное командование , 31 марта 1946 - 1 октября 1976 г.
• Tactical Air Command , 1 октября 1976 г. - 1 июня 1992 г.
• Air Combat Command , 1 июня 1992 г. - настоящее

Основные подразделения назначены

• 41 -я бомбардировка , 15 января - 14 мая 1941 г.
• 31 -я группа авиабазы, 30 апреля 1941 - 30 апреля 1942 г.

Переименован: 31 -я группа обслуживания, 30 апреля - 16 августа 1942 г.

• 1 -е крыло бомбардировки , 28 мая 1941 - 16 июля 1942 г.
• 4 -е (позже IV) командование бомбардировщиком, 19 сентября - 15 декабря 1941 года
• 382D Groupment Group , 23 января 1942 г. - 4 апреля 1943 г.
• 39th Bombardment Group , 5 февраля - 1 апреля 1942 года
• 327 -я группа авиабазы, 2 марта - 1 мая 1942 г.
• 335th Air Base Group, 30 марта 1942 г. - 2 февраля 1943 г.
• 34 -я группа бомбардировки , 13 мая - 1 июля 1942 года
• 32D Base HQ и Air Base SQ, 13 июня 1942 - 25 марта 1944 г.
• 308 -я бомбардировка , 20 июня - 1 октября 1942 года
• 302 -й бомбардировочная группа , 23 июня - 30 июля 1942 года; 2 декабря 1942 - 27 января 1943 года
• 381 -й базовый HQ & Air Base Group, 27 июня - 18 ноября 1942 г.
• 380 -я группа бомбардировки , 3 октября - 1 декабря 1942 года
• 385 -й Grobardment Group , 1 декабря 1942 г. - 3 января 1943 г.
• 389 -й Grobardment Group , 24 декабря 1942 г. - 1 февраля 1943 г.
• 392d Groupment Group , 26 января - 1 марта 1943 г.
• 399 -я бомбардировка , 1 марта - 10 апреля 1943 г.
• 444 -я группа бомбардировки , 1 марта - 31 июля 1943 года; 1 мая - 1 октября 1946 г.
• 446 -я бомбардировка , 1 апреля - 6 июня 1943 года
• 5 -я подразделение по высоте, 10 апреля 1943 - 1 апреля 1944 г.
• 400 -я бомбардировка , 11 апреля - 1 мая 1943 г.
• 447 -я группа бомбардировки , 1 мая - 4 июля 1943 года
• 449 -я группа бомбардировки , 1 мая - 5 июля 1943 г.
• 451 -я бомбардировка , 1 мая - 3 июня 1943 г.
• 16 -я бомбардировка
• 459 -я группа бомбардировки , 22 сентября - 25 октября 1943 г.
• 491 -я бомбардировка , 1 октября - 11 ноября 1943 г.
• 486 -й Grobardment Group , 9 ноября 1943 г. - 9 марта 1944 г.
• 499 -я группа бомбардировки , 20 ноября - 1 декабря 1943 года
• 233d базовый подразделение AAF, 25 марта 1944 - 16 ноября 1945 г.
• 502D Группа бомбардировки , 1–5 июня 1944 г.
• 489 -й Gromardment Group , 3 апреля - 13 июля 1945 года
• 466 -я бомбардировка , 26 августа - 17 октября 1945 г.
• 39 -я группа бомбардировки , 1 сентября - 17 октября 1945 г.
• 4105 -й базовый подразделение AAF, 16 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г.

• 248 -й базовый подразделение AAF, 31 марта 1946 - 19 ноября 1947 г.
• 28 -я группа служб, 10 мая 1946 - 19 ноября 1947 г.
• 40 -я группа бомбардировки , 13 мая - 1 октября 1946 г.
• 43 -й бомбардировок , 1 октября 1946 г. - 17 ноября 1947 г.
• 419 -й базовый подразделение ВВС (позже ВВС), 1 ноября 1946 г. - 27 июня 1949 г.
• 57 -я истребительская эскадрилья , 15 мая 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 303D Air Services Group, 27 сентября - 7 ноября 1947 г.
• 43 -й бомбардировочный крыло , 17 ноября 1947 г. - 15 марта 1960 г.
• 2 -е крыло бомбардировки , 31 декабря 1948 г. - 1 января 1949 г.
• 459 -й бомбардировщик , 27 января 1949 г. - 16 июня 1951 года
• 303 -й бомбардировочный крыло , 4 сентября 1951 - 8 июня 1964 г.
• 36 -я воздушная дивизия , 15 июня 1952 г. - 15 марта 1960 г.
• Группа авиабилетов 803D (более поздняя боевая поддержка), 16 июня 1952 г. - 30 апреля 1976 г.
• 15-я эскадрилья для истребителей-истребителей (ADC), 20 апреля 1953 г.-24 декабря 1964 г.
• 2704 -я группа AAF Horest & Shorestion Group, 1 августа 1959 г. - 1 февраля 1965 г.

Переименован: Центр хранения и перераспределения военных самолетов, 1 февраля 1965 г. - 1 июля 1984 г.

Переизгнанный: Центр обслуживания и регенерации аэрокосмического обслуживания, 1 июля 1984 г.

Переименованная: 309 -я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической промышленности , 1 мая 2007 г. - настоящий

• 390 -я бомбардировка (позже стратегическая ракета) , 1 января 1962 - 1984 гг.
• 12 -я воздушное подразделение , 16 января 1962 г. - 30 сентября 1976 г.
• 4080 -е стратегическое крыло, 1 июля 1963 г. - 25 июня 1966 г.
• 4453D Крыло обучения боевых экипажей , 1 июля 1964 г. - 30 сентября 1971 г.
• 100 -е стратегическое разведытельное крыло , 25 июня 1966 г. - 30 сентября 1976 г.
• 355th Fighter Wing (различные обозначения) 1 июля 1971 года - настоящее время
• 432D Tactical Drone Group , 1 июля 1976 г. - 1 апреля 1979 г.
• 836th Air Division , 1 января 1981 - 1 мая 1992 г.
• 55 -я электронная боевая группа , 1 апреля 1992 г. - присутствует
• Двенадцатые воздушные силы , 1 октября 1992 г. - присутствует
• 563D Rescue Group , 1 октября 2003 г. - настоящее
• 943D Rescue Group , 12 апреля 2005 г. - настоящее

Смотрите также

• Аризона Второй мировой войны аэродромов армии
• Список установки ВВС США
• Музей Pima Air & Space - расположен рядом с базой

Ссылки

Примечания

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС
Эта статья включает в себя материал общественного достояния из Дэвис -Мон -Мон -база ВВС . ВВС США .

Библиография

• Маурер, Маурер. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография США (1983) [1961], Управление истории ВВС, ISBN   0912799021 .
• Мюллер, Роберт. Основы ВВС. Том I, активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1989.
• Purner, J. 101 Best Aviation Attractions. Нью-Йорк: McGraw-Hill Professional, 2004. ISBN   0071425195 .
• Равенштейн, Чарльз А. ВВС боевые крылья и истории с отличием 1947–1977 гг . База ВВС Максвелла , Алабама : Управление истории ВВС, 1984. ISBN   0912799129 .
• Роджерс, Брайан. Обозначения подразделения ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Midland Publications, 2005. ISBN   1857801970 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Desert Lightning News - базовая газета
• Геологическая служба США Географические имена Информационная система: база ВВС Дэвиса -Мондана
• Диаграмма аэропорта FAA   ( PDF ) , вступающая в силу 5 сентября 2024 г.

• Ресурсы для этого военного аэропорта США:
  • Информация об аэропорту FAA для DMA
  • Информация об аэропорту Airnav для KDMA
  • ASN История несчастных случаев для DMA
  • NOAA/NWS Последние погодные наблюдения
  • Skyvecter Aeronautical Harts для KDMA