Восьмая воздушная армия

Чтобы узнать о других значениях, см. «Могучая восьмая» .

«VIII бомбардировочное командование» перенаправляется сюда. О VIII бомбардировочном командовании 1945–1946 годов см. 20-й бомбардировочный авиаполк .

Восьмая воздушная армия (Стратегические ВВС)
Щит Восьмой воздушной армии
Активный	3 июня 2008 г. – настоящее время (как Восьмая воздушная армия (Стратегические ВВС)) 22 февраля 1944 г. - 3 июня 2008 г. (восьмая воздушная армия) 19 января 1942 г. - 22 февраля 1944 г. (как VIII бомбардировочное командование) (82 года, 7 месяцев)
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США (18 сентября 1947-настоящее время) Армия США ( Армейские ВВС , 19 января 1942 г. - 18 сентября 1947 г.)
Тип	Пронумерованные ВВС
Роль	Предоставляет обычные и ядерные бомбардировочные силы Стратегическому командованию США и служит воздушным компонентом для глобального удара . Стратегического командования США
Часть	Командование глобального удара ВВС Стратегическое командование США
Штаб-квартира	База ВВС Барксдейл , округ Боссье, Луизиана , США
Псевдоним(а)	«Могучий восьмой»
Девиз (ы)	«Мир через силу»
Помолвки	Вторая мировая война – европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий Вторая мировая война – Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий командир	Майор. Ген. Джейсон Армагост
Помощник командующего по мобилизации	Бриг. Ген. Часть П. Ходжеса
Начальник командования	CCM Ронни Дж. Вудс
Примечательный командиры	Джеймс Дулиттл Ира С. Икер Карл «Туи» Спаатц Сэмюэл Э. Андерсон

Восьмая воздушная армия (Стратегические ВВС) — это номерные военно-воздушные силы (NAF) ( США Командования глобального удара ВВС AFGSC). Штаб-квартира находится на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. Командование выполняет функции Стратегического глобального удара ВВС , одного из авиационных компонентов Стратегического командования США (USSTRATCOM). Восьмая воздушная армия включает в себя сердце тяжелых бомбардировщиков Америки: стелс-бомбардировщик Northrop Grumman B-2 Spirit , сверхзвуковой бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer и Boeing B-52 Stratofortress тяжелый бомбардировщик .

VIII бомбардировочное командование было ВВС США создано в начале 1942 года. Первые боевые части прибыли в Соединенное Королевство в июне, а боевые действия начались в июле, а в августе начались операции первых тяжелых бомбардировщиков. Ее бомбардировочные подразделения были дислоцированы в Великобритании, главным образом вокруг Восточной Англии . С июня 1943 года это была дневная бомбардировочная часть Объединенного бомбардировочного наступления против Германии.

VIII бомбардировочное командование было переименовано в Восьмую воздушную армию 22 февраля 1944 года. Восьмая авиационная армия (8 AAF) — боевая авиация ВВС США на европейском театре Второй мировой войны (1939/41–1945), участвовавшая в боевых действиях. Северной Европы в операциях преимущественно в зоне ответственности ; проведение стратегических бомбардировок объектов противника во Франции, Нидерландах и Германии; и участвовал в истребительных боях воздух-воздух против самолетов противника до капитуляции Германии в мае 1945 года. Это были самые крупные из развернутых боевых армейских ВВС по численности личного состава, самолетов и техники.

Во время холодной войны (SAC) ВВС США (1945–1991) 8-й AF был одним из трех номерных военно-воздушных сил Стратегического авиационного командования со штаб-квартирой на базе ВВС Вестовер , штат Массачусетс, командующим стратегическими бомбардировщиками ВВС США. и ракеты в глобальном масштабе. Части 8 ВВС, участвовавшие в боевых действиях во время Корейской войны (1950–1953); Война во Вьетнаме (1961–1975), а также война в Персидском заливе (операция «Буря в пустыне») (1990–1991) из-за Ирака и оккупированного Кувейта в Первой войне в Персидском заливе .

Обзор

Восьмая воздушная армия — одна из двух действующих нумерованных военно-воздушных сил Командования глобального удара ВВС. Восьмая воздушная армия со штаб-квартирой на базе ВВС Барксдейл в Боссье-Пэриш, штат Луизиана , поддерживает Стратегическое командование США и обозначена как Оперативная группа 204 Стратегического командования США, обеспечивая президенту боевые и боеготовые силы. Миссия «Могучей Восьмой» — защитить интересы Америки посредством стратегического сдерживания и глобальной боевой мощи. Восьмая воздушная армия контролирует бомбардировщики дальнего действия, способные нести ядерное оружие, на всей территории Соединенных Штатов и за рубежом. Ее гибкая миссия по сдерживанию обычными и ядерными средствами обеспечивает возможность развертывания сил и противодействия угрозам противника с базовых или передовых позиций, в любом месте и в любое время. Девиз 8-й воздушной армии — «Мир через силу».

Команда Восьмых ВВС состоит из более чем 16 000 специалистов регулярных ВВС (например, действующих), ВВС Национальной гвардии и резерва ВВС, эксплуатирующих и обслуживающих различные самолеты, способные перебросить авиацию в любой район мира. Эта военно-воздушная мощь включает в себя основу американских тяжелых бомбардировщиков, в которых развернуты Rockwell B-1 Lancer, Northrop Grumman B-2 Spirit и Boeing B-52 Stratofortress. Силы B-52 Могучей Восьмой дивизии состоят из 76 бомбардировщиков, приписанных к двум действующим авиакрыльям: 2-му бомбардировочному крылу на базе ВВС Барксдейл, штат Луизиана, и 5-му бомбардировочному крылу на базе ВВС Майнот , Северная Дакота, а также одному резервному крылу, 307-му. Бомбовое крыло на базе ВВС Барксдейл, штат Луизиана. Силы B-2 состоят из 20 бомбардировщиков, приписанных к действующему 509-му бомбардировочному крылу , а также Национальной гвардии штата Миссури на 131-му бомбардировочному крылу авиабазе Уайтмен , штат Миссури. Силы B-1 состоят из 62 бомбардировщиков, приписанных к действующему 7-му бомбардировочному крылу на авиабазе Дайс , штат Техас, и 28-му бомбардировочному крылу. на авиабазе Эллсворт , Южная Дакота. 131-е бомбардировочное крыло оперативно получено от AFGSC и 8 AF от ВВС Национальной гвардии , а 307-е бомбардировочное крыло оперативно получено от командования резерва ВВС и 10-й воздушной армии .

Генерал-майор Марк Э. Уэзерингтон принял командование 8-й воздушной армией 12 июня 2020 года.

История: Вторая мировая война до наших дней.

Дополнительную историю и происхождение см. ВВС США в Европе .

Восьмая воздушная армия была создана как VIII бомбардировочное командование 19 января 1942 года и активирована в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, 1 февраля. Он был переведен на армейскую авиабазу Саванна , штат Джорджия , 10 февраля 1942 года. 23 февраля передовой отряд VIII бомбардировочного командования был размещен в британских ВВС Доус-Хилл , недалеко от штаб-квартиры бомбардировочного командования Королевских ВВС в Хай-Уикоме , в рамках подготовки к прибытию его подразделений в Великобритания из США. Первой боевой группой VIII бомбардировочного командования, прибывшей в Соединенное Королевство, стал наземный эшелон 97-й бомбардировочной группы , прибывший в ВВС Великобритании Полбрук и ВВС Графтон Андервуд 9 июня 1942 года.

Начало наступательных операций на оккупированной немцами территории.

B-17 Летающие крепости над Восточной Европой во время Второй мировой войны

VIII бомбардировочное командование совершило свой первый налет на Северо-Западную Европу 4 июля 1942 года, когда шесть бомбардировщиков RAF Douglas Boston (A-20 Havoc) пилотировали экипажи 15-й бомбардировочной эскадрильи (легкая) в сопровождении еще шести самолетов Boston из более опытных. 226-я эскадрилья RAF под командованием капитана Чарльза К. Кегельмана атаковала четыре аэродрома. в Нидерландах . Предупрежденные об атаке, оборона аэродрома была готова к налету, когда он прибыл. Правый винт самолета Кегельмана «Бостон» был оторван зенитной артиллерией, когда он находился над целью на аэродроме Де Кой. Дальнейший наземный пожар повредил его правое крыло, а двигатель загорелся. Самолет Кегельмана потерял высоту и даже отскочил от земли, но он смог доставить поврежденный бомбардировщик домой и получил Крест за выдающиеся заслуги (DSC) от генерала Карла Спаатца 11 июля . Это был первый DSC, полученный военнослужащим Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Другой «Бостон», летавший американцами, был сбит над Де-Коем.

Регулярные боевые действия VIII бомбардировочного командования начались 17 августа 1942 года, когда 97-я бомбардировочная группа управляла двенадцатью Boeing B-17E Flying Fortress во время первого в войне вылета тяжелых бомбардировщиков VIII бомбардировочного командования из Королевских ВВС Графтон Андервуд, атакуя пункт Руан-Сотвиль. сортировочный ярдов во Франции. Полковник Фрэнк А. Армстронг, возможно, и был командиром 97-го полка, но на момент рейда еще не имел права покидать свое место. В этом задании он сидел в кресле второго пилота ведущего B-17 « Мясная лавка». Командиром и руководителем этой исторической миссии был Пол Тиббетс , который 6 августа 1945 года сбросил первую атомную бомбу Little Boy на Хиросиму с самолета Boeing B-29 Superfortress Enola Gay .

Во время Второй мировой войны наступательные воздушные силы ВВС США (USAAF) стали классифицироваться как стратегические или тактические. Стратегические военно-воздушные силы имели задачу атаковать военные действия противника за пределами его передовых сил, преимущественно производственных объектов и объектов снабжения, тогда как тактические военно-воздушные силы поддерживали наземные кампании, обычно с целями, выбранными в сотрудничестве с армиями.

В Европе Восьмая воздушная армия была первой стратегической воздушной силой ВВС США, задачей которой было поддержать вторжение в континентальную Европу с Британских островов . Восьмая воздушная армия проводила стратегические дневные бомбардировочные операции в Западной Европе с аэродромов в восточной Англии в рамках комбинированного бомбардировочного наступления .

Директива Pointblank от июня 1943 года перенаправила стратегические бомбардировки союзников против немецких ВВС, чтобы сократить их до такой степени, что они не смогут противостоять запланированному вторжению во Францию ​​в середине 1944 года. Также в июне 1943 года две группы Восьми ВВС из Англии начали подготовку к предстоящей операции «Приливная волна» — рейду на малых высотах на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти в Румынии. Третья группа, 389- я , которую первоначально планировалось перебросить в Англию, также была задействована в этой миссии. В июле группы были переброшены в Ливию , где вместе с Девятой воздушной армией атаковали цели в поддержку вторжения союзников на Сицилию . Через несколько недель после «Приливной волны» группы Восьмых воздушных сил вернулись в Англию.

Реорганизация

B-17 Flying Fortress из 398-й воздушной экспедиционной группы совершают бомбардировку Ноймюнстера , Германия, 13 апреля 1945 года; три недели спустя, 8 мая, нацистская Германия капитулировала, и День Победы в Европе . был объявлен

Внешние видео
Цель на сегодня - фильм VIII бомбардировочного командования 1943 года на YouTube

4 января 1944 года базировавшиеся в Англии самолеты Consolidated B-24 Liberator и B-17 выполнили свой последний вылет в составе VIII бомбардировочного командования. 22 февраля 1944 года в Европе произошла масштабная реорганизация американской авиации. Первоначальная Восьмая воздушная армия была переименована в Стратегические военно-воздушные силы США (USSTAF). VIII бомбардировочное командование, переименованное в Восьмую воздушную армию, и Девятую воздушную армию были переданы в состав (USSTAF).

VIII бомбардировочное командование, после переименования в Восьмую воздушную армию, получило под свое командование VIII истребительное командование и VIII командование воздушной поддержки. Отсюда берут свое начало история, происхождение и почести нынешних Восьмых воздушных сил.

Генерал Карл Спаатц вернулся в Англию, чтобы командовать ВВС США. Генерал-майор Джимми Дулиттл передал командование Пятнадцатой воздушной армией генерал-майору Натану Ф. Твинингу и 6 января 1944 года принял командование Восьмой воздушной армией от генерал-лейтенанта Айры К. Икера в Королевских ВВС Доус-Хилл. Дулиттл был хорошо известен американским летчикам как знаменитый «Токийский рейдер» и бывший авиагонщик. Его директива была простой: «Выиграть воздушную войну и изолировать поле боя».

План Спаатца и Дулитла заключался в том, чтобы использовать стратегические военно-воздушные силы США в серии скоординированных рейдов под кодовым названием «Операция «Аргумент» (широко известная как « Большая неделя ») и при поддержке ночных бомбардировок британских ВВС на немецкую авиационную промышленность в самая ранняя возможная дата.

Большая неделя

Дополнительная информация: Большая неделя.

На последнюю неделю февраля 1944 года прогнозировалась холодная и ясная погода. В ночь с 19 на 20 февраля британские ВВС бомбили Лейпциг 823 самолетами. Восьмая воздушная армия насчитывала более 1000 B-17 и B-24 и более 800 истребителей. Королевские ВВС предоставили шестнадцать эскадрилий североамериканских истребителей P-51 Mustang и Supermarine Spitfires . Всего было атаковано двенадцать авиационных заводов, при этом B-17 направлялись в Лейпциг – производство Junkers Ju 88 и – истребители Messerschmitt Bf 109 ), Бернбург -Штренцфельд ( завод Junkers Ju 88 ) и Ошерслебен ( завод AGO , производящий Focke Wulf Fw 190A) истребители . ).

B-24 поразили завод Gothaer Waggonfabrik (производство тяжелых истребителей Messerschmitt Bf 110 ), завод Fw 190 Arado Flugzeugwerke в Тутове и штаб-квартиру Heinkel « Heinkel -Nord» в Ростоке , производившую бомбардировщики He 111 . Люфтваффе , предприняло шестой крупный рейд «Бэби-блиц» , наоборот, следующей ночью (20/21 февраля) при этом всего около 165 немецких самолетов совершили вылет против британских целей.

Налеты на немецкую авиационную промышленность, составившие большую часть «Большой недели», нанесли такой большой ущерб, что немцы были вынуждены рассредоточить производство самолетов на восток, в более безопасные части Рейха.

На следующий день более 900 бомбардировщиков и 700 истребителей 8-й воздушной армии нанесли удары по еще одним авиазаводам в районе Брауншвейга . Было сбито более 60 истребителей Люфтваффе, потеряно 19 американских бомбардировщиков и 5 американских истребителей. 24 февраля, когда погода над центральной Германией прояснилась, Восьмая воздушная армия направила более 800 бомбардировщиков, нанеся удары по Швайнфурту и нанеся удары по побережью Балтийского моря, в результате чего было потеряно в общей сложности 11 B-17. Около 230 B-24 попали на сборочный завод Messerschmitt Bf 110 в Готе, в результате чего было потеряно 24 самолета.

22 февраля 1944 года из-за множества ошибок Неймеген был разбомблен двенадцатью самолетами 446-й бомбардировочной группы и двумя самолетами 453-й . Они не осознавали, что находились над территорией Голландии. Среди пострадавших 850 мирных жителей, включая детей, направлявшихся в школу.

25 февраля и Восьмая, и Пятнадцатая воздушные силы поразили многочисленные цели на аэродроме Фюрт , Аугсбурге и Регенсбурге , атаковав заводы Мессершмитт Bf 110 и Bf 109. 8-я потеряла 31 бомбардировщик, 15-я — 33.

Берлин

Самолеты и наземный экипаж B-17 Flying Fortress и 358-й бомбардировочной эскадрильи 303 -й бомбардировочной группы , Королевских ВВС Молсуорт известных как «Ангелы ада». Это был первый B-17, выполнивший 25 боевых вылетов в составе 8-й воздушной армии 13 мая 1943 года; после выполнения 48 вылетов самолет вернулся в Соединенные Штаты 20 января 1944 года для рекламного тура.

Менее чем через неделю после «Большой недели» Восьмая воздушная армия совершила первую атаку на столицу рейха Берлин . Королевские ВВС совершали ночные налеты на Берлин с 1940 года , тяжелые налеты в 1943 году и неприятные налеты на комаров Де Хэвилленд при дневном свете, но это был первый крупный дневной бомбардировочный налет на столицу Германии. 6 марта 1944 года более 700 тяжелых бомбардировщиков вместе с 800 истребителями сопровождения Восьмой воздушной армии поразили многочисленные цели в Берлине, сбросив первые американские бомбы на столицу Третьего рейха . 8 марта еще один налет 600 бомбардировщиков и 200 истребителей снова обрушился на район Берлина, разрушив шарикоподшипниковый завод VKF в Эркнере . На следующий день, 9 марта, оборудованные радаром H2X B-17 предприняли третью атаку на столицу Рейха сквозь облака. Всего за первую неделю марта Восьмая воздушная армия сбросила на Берлин более 4800 тонн фугасной взрывчатки. На фотографии изображены дома, разрушенные ВВС Великобритании во время ночных рейдов.

22 марта более 800 бомбардировщиков во главе с бомбардировщиками, оснащенными радаром H2X, снова нанесли удар по Берлину, бомбя цели сквозь густую дождливую облачность, нанося еще больший ущерб различным отраслям промышленности. Из-за густой облачности и дождя над этим районом Люфтваффе не атаковали американский бомбардировочный флот, поскольку немцы считали, что из-за погоды американские бомбардировщики не смогут атаковать свои цели. Несмотря на это, бомбардировщики-«следопыты» 482-й бомбардировочной группы ВВС Великобритании в Олконбери оказались очень способными обнаруживать цели и направлять к ним бомбардировщики.

Прелюдия к операции «Оверлорд»

Дополнительная информация: Транспортный план.

В преддверии вторжения во Францию ​​стратегические бомбардировочные силы союзников были переключены с промышленности на транспортную сеть, чтобы изолировать Нормандию от маршрутов подкрепления противника. Воздушные атаки американских войск на железнодорожные узлы, аэродромы, порты и мосты на севере Франции и вдоль побережья Ла-Манша начались в феврале 1944 года. Истребители 8-й и 9-й воздушных сил совершили широкие зачистки территории, выполняя обстрелы аэродромов и железных дорог. сети. К 6 июня летчикам-истребителям союзников удалось повредить или уничтожить сотни локомотивов, тысячи моторизованных транспортных средств и множество мостов. Кроме того, атакам подверглись немецкие аэродромы во Франции и Бельгии.

1 мая более 1300 тяжелых бомбардировщиков 8-й воздушной армии нанесли тотальный удар по железнодорожной сети противника, нанеся удары по целям во Франции и Бельгии. 7 мая еще 1000 бомбардировщиков поразили дополнительные цели вдоль побережья Ла-Манша, нанеся удары по укреплениям, мостам и районам сбора.

В день «Д» тяжелые бомбардировщики 8-й воздушной армии совершили более 2300 самолето-пролетов в районах вторжения в Нормандию и Шербур , все они были направлены на нейтрализацию береговой обороны и передовых войск противника.

Разгром Люфтваффе

Дополнительная информация: директива Pointblank.

Североамериканские P-51 Mustang из 375-й истребительной эскадрильи и 361-й истребительной эскадрильи во время Второй мировой войны в июле 1944 года.

Разбитый Focke-Wulf Fw 190 в Люфтваффе в 1945 году.

Североамериканский P-51 Mustang впервые поступил на вооружение эскадрильи в Европе вместе с британцами в начале 1942 года; добился большого успеха в ВВС Великобритании, хотя обнаружил, что Allison V-1710 характеристики самолета неадекватны на больших высотах. В середине 42-х годов инженеры Rolls-Royce быстро поняли, что оснащение Mustang двигателем Rolls-Royce Merlin с двухскоростным двухступенчатым нагнетателем существенно улучшит производительность. Кроме того, за счет использования четырехлопастного винта вместо трехлопастного, используемого на Р-51А, характеристики были значительно улучшены. .

Теперь у ВВС США наконец появился самолет, который мог на равных конкурировать с Фокке-Вульфом Fw 190 и более поздними моделями Мессершмитта Bf 109. ВВС США наконец полностью продали Мустанг, и был заключен письменный контракт на поставку 2200 самолетов P-51B. изданный. Двигатель должен был стать Packard V-1650-3 , основанный на Rolls-Royce Merlin Mk68 .

В конце 1943 года P-51B Mustang был представлен на европейском театре военных действий ВВС США. На своих внутренних топливных баках он мог летать так же далеко, как P-47 с подвесными баками. Однако P-51B был представлен как тактический истребитель, поэтому первые поставки P-51B в ноябре 1943 года были поручены трем группам тактической 9-й воздушной армии за счет VIII бомбардировочного командования , потребность которого в дальних действиях истребитель сопровождения имел решающее значение. Первый вылет на сопровождение бомбардировщиков состоялся только 5 декабря.

Будучи новым командующим Восьмой воздушной армией с января 1944 года, генерал-майор Джимми Дулиттл оказал основное влияние на европейскую воздушную войну в начале того же года, когда он внес критические изменения в политику, требующую, чтобы истребители сопровождения всегда оставались рядом с бомбардировщиками. . С разрешения Дулитла американские пилоты-истребители, выполняющие задачи по защите бомбардировщиков, в первую очередь будут летать далеко впереди боевых групп бомбардировщиков в режиме господства в воздухе , буквально «очищая небо» от любого Люфтваффе истребителя , направляющегося к цели. Эта стратегия фатально вывела из строя двухмоторные Zerstörergeschwader крылья тяжелых истребителей и сменившие их одномоторные штурмовые группы тяжеловооруженных Fw 190A , очищая каждую группу бомбардировщиков-эсминцев по очереди с неба Германии на протяжении большей части 1944 года. В рамках этой революционной стратегии стратегия, особенно после того, как бомбардировщики поразили свои цели, истребители USAAF могли свободно обстреливать немецкие аэродромы. и транспорт при возвращении на базу, что вносит значительный вклад в достижение ВВС союзников превосходства в воздухе над Европой.

Воздействие «Мустангов», полностью действовавших как истребительная авиационная сила, на защитников Люфтваффе было, пожалуй, быстрым и решающим. В результате Люфтваффе примечательно своим отсутствием в небе над Европой после дня «Д» , и союзники начали достигать превосходства в воздухе над континентом. Хотя Люфтваффе могли и делали эффективные атаки на все более крупные соединения тяжелых бомбардировщиков союзников, огромное количество B-17 и B-24, атакующих вражеские цели, подавляло немецкие истребительные силы, которые просто не могли выдержать потери. По нему наносили удары бомбардировщики и истребители Восьмой воздушной армии. Для быстрой сборки этих соединений специально оборудованные сборочные корабли из старых бомбардировщиков были созданы .

К середине 1944 года общая численность Восьмых воздушных сил достигла более 200 000 человек (по оценкам, во время войны в Европе в Восьмых воздушных силах служило более 350 000 американцев). При максимальной численности Восьмая воздушная армия имела сорок групп тяжелых бомбардировщиков, пятнадцать истребительных групп и четыре специализированные группы поддержки. Он мог и часто отправлял более 2000 четырехмоторных бомбардировщиков и более 1000 истребителей для выполнения одной миссии по нескольким целям.

К 1945 году все истребительные группы Восьмой воздушной армии, кроме одной, были оснащены P-51D.

Уничтожение немецкой нефтяной промышленности

Основная статья: Нефтяная кампания Второй мировой войны

Восьмая воздушная армия не наносила ударов по объектам нефтяной промышленности до 13 мая 1944 года, когда 749 бомбардировщиков в сопровождении почти 740 истребителей нанесли удары по нефтяным целям в районе Лейпцига и Брюкса в Чехословакии . В то же время меньшие силы нанесли удар по ремонтной базе Fw 190 в Цвикау . Более 300 немецких истребителей атаковали бомбардировочные силы, потеряв почти половину своих самолетов, при этом Люфтваффе американские летчики-истребители заявили, что это свыше 47 истребителей . Однако Люфтваффе в весьма неравном бою удалось сбить 46 бомбардировщиков.

После дня «Д» высшим приоритетом стали нападения на немецкую нефтяную промышленность, которая была широко рассредоточена по всему Рейху. Огромные флоты B-24 и B-17 в сопровождении P-51D и дальнобойных P-38L нанесли удары по нефтеперерабатывающим заводам в Германии и Чехословакии в конце 1944 - начале 1945 года. Имея почти полное превосходство в воздухе на всей территории распадающегося Германского рейха, Восьмые воздушные силы нанесли удар по цели на востоке вплоть до Венгрии, в то время как Пятнадцатая воздушная армия нанесла удары по объектам нефтяной промышленности в Югославии , Румынии и северо-восточной Италии. По крайней мере восемнадцать раз пострадали нефтеперерабатывающие заводы Мерзебурга в Лейне , где перерабатывалась большая часть немецкого синтетического топлива для реактивных самолетов. К концу 1944 года только три из девяноста одного нефтеперерабатывающего завода в Рейхе еще работали нормально, двадцать девять работали частично, а остальные были полностью разрушены.

Потери и награды

Однако за эти миссии пришлось заплатить высокую цену. Половину потерь ВВС США во Второй мировой войне понесли Восьмые воздушные силы (более 47 000 потерь, более 26 000 погибших). семнадцать Почетных медалей Во время войны личный состав Восьмых ВВС получил . К концу войны они были награждены рядом других медалей, в том числе 220 крестами за выдающиеся заслуги и 442 000 воздушными медалями . После войны ветеранам Восьмой воздушной армии было вручено еще много наград, которые до сих пор не подсчитаны. Во время Второй мировой войны в Восьмой воздушной армии насчитывался 261 ас-истребитель. Тридцать один из этих асов совершил по 15 и более сбитых самолетов каждый. Еще 305 рядовых артиллеристов также были признаны асами.

Одной из заметных потерь Восьмых ВВС стал бригадный генерал Артур В. Ванаман , начальник разведки, который был захвачен немцами на севере Франции 27 июня 1944 года, став самым высокопоставленным американским военнопленным, захваченным в Европе во время войны.

Победа в Европе

Разрушенный Берлин после бомбардировки его Королевскими ВВС в конце Второй мировой войны в мае 1945 года.

В январе 1945 года Люфтваффе предприняли последнюю крупную воздушную атаку против ВВС союзников. Более 950 истребителей было отправлено на запад с Восточного фронта для проведения операции «Боденплатте» . 1 января вся немецкая истребительная авиация на Западе, включающая боевые самолеты из примерно одиннадцати дневных истребительных звеньев Jagdgeschwader , поднялась в воздух и атаковала 27 аэродромов союзников на севере Франции, Бельгии и южной части Нидерландов в попытке Люфтваффе нанести вред военно-воздушным силам союзников в Нидерландах Европы. Это была последняя попытка сохранить натиск немецких войск во время застойной стадии Арденнской битвы ( Unternehmen Wacht am Rhein ). Операция провалилась для Люфтваффе, поскольку потери немецкой авиации были невосполнимыми: было сбито более 300 самолетов Люфтваффе, в основном зенитными орудиями союзников. Потери союзных ВВС были восполнены в течение нескольких недель. В ходе операции не удалось достичь превосходства в воздухе , даже временно, и немецкая армия продолжала подвергаться воздушным атакам.

Впервые его увидели летчики союзников в конце лета 1944 года, и только в марте 1945 года немецкие реактивные самолеты начали всерьез атаковать соединения бомбардировщиков союзников. 2 марта, когда бомбардировщики Восьмой воздушной армии были отправлены для атаки на заводы по переработке синтетической нефти в Лейпциге , Мессершмитт Me 262 As атаковал строй под Дрезденом . На следующий день самая крупная группа немецких самолетов, когда-либо виденная, скорее всего, из специального 7-го истребительного авиаполка Люфтваффе Jagdgeschwader 7 Nowotny , нанесла удары по группам бомбардировщиков Восьмой воздушной армии над Дрезденом и нефтяными целями в Эссене , сбив в общей сложности три самолета. бомбардировщики.

Однако самолетов Люфтваффе было слишком мало и слишком поздно, чтобы оказать какое-либо серьезное воздействие на воздушные армады союзников, которые сейчас почти безнаказанно проносились над Рейхом. Нехватка топлива и пилотов для новых самолетов значительно снизила их эффективность. Me 262A был трудным противником для P-47 и P-51, обладая явным преимуществом в скорости. Истребители сопровождения бомбардировщиков союзников должны были летать высоко над бомбардировщиками - пикирование с этой высоты давало им дополнительную скорость, тем самым уменьшая разницу в скорости. Me 262 также был менее маневренным, чем P-51, поэтому обученные пилоты союзников могли поворачивать круче, чем Me 262A. Однако единственным надежным способом борьбы с реактивными самолетами, как и с еще более быстрыми ракетными истребителями Me 163B Komet , было нападение на них на земле, а также во время взлета и посадки. Аэродромы Люфтваффе, которые были идентифицированы как авиационные и ракетные базы, такие как Пархим и Бад-Цвишенан , часто подвергались бомбардировкам, а истребители союзников патрулировали поля, чтобы атаковать пытающиеся приземлиться самолеты. Люфтваффе в ответ установили зенитные полосы вдоль линий подхода, чтобы защитить Ме 262 от земли и обеспечить верхнее прикрытие обычными истребителями во время взлета и посадки. Тем не менее, в марте и апреле 1945 года патрулирование истребителями союзников над аэродромами Me 262 привело к многочисленным потерям самолетов и серьезному истощению сил.

7 апреля 1945 года Люфтваффе выполнило свою самую отчаянную и самую смертоносную миссию с участием специального подразделения воздушного тарана зондеркоманды Эльбы . В этой операции немецкие пилоты подразделения таранили свои изношенные Bf 109G , каждый из которых едва был вооружен только одним пулеметом MG 131 и 50 снарядами, в американские бомбардировщики, чтобы заставить союзников приостановить бомбардировки на время, достаточное для немцев. произвести значительное количество реактивных истребителей Ме 262А. Целью этой операции была 8-я воздушная армия. Пятнадцать бомбардировщиков союзников были атакованы, восемь были успешно уничтожены.

7 апреля 8-я воздушная армия направила тридцать две группы B-17 и B-24 и четырнадцать групп «Мустангов» (численность атакующих самолетов союзников в 1945 году была настолько велика, что теперь их подсчитывала группа) к целям в небольшом районе. территорию Германии, все еще контролируемую нацистами, нанеся удары по оставшимся аэродромам, где дислоцировались самолеты Люфтваффе. Кроме того, в результате обстрелов было уничтожено почти 300 немецких самолетов всех типов. 16 апреля этот рекорд был побит, когда на земле было уничтожено более 700 немецких самолетов.

Восьмая воздушная армия выполнила свой последний полномасштабный вылет во время войны в Европе 25 апреля 1945 года, когда ее B-17 поразили оружейный завод Skoda в Пльзене в Чехословакии, а B-24 разбомбили железнодорожные комплексы в Бад-Райхенхолле и Фрайлассинге , окружавшие гитлеровский лагерь. горный отдых в Берхтесгадене .

Передислокация в Тихоокеанский театр военных действий

Дополнительная информация: Операция «Падение».

После окончания войны в Европе в мае 1945 года планировалось перебросить некоторые группы тяжелых бомбардировщиков B-17/B-24 8-й воздушной армии на Тихоокеанский театр военных действий и модернизировать их до Boeing B-29 Superfortress Very Heavy. (ВХ) бомбовые группы. В рамках этого плана 16 июля 1945 года штаб Восьмой воздушной армии был переведен в Сакугаву (аэродром Кадена) , Окинава , и передан в состав Стратегических военно-воздушных сил США в Тихом океане без личного состава и оборудования.

На Окинаве Восьмая воздушная армия получила свой штаб из дезактивированного XX бомбардировочного командования , и генерал-лейтенант Джеймс Х. Дулитл принял на себя командование, будучи переведенным из Англии 19 июля. Командование контролировало три аэродрома на Окинаве, Боло , Футеме и аэродроме Кадена . Восьмая дивизия получила свой первый B-29 Superfortress 8 августа 1945 года.

Первоначально задачей 8-й воздушной армии на Тихом океане была организация и подготовка новых бомбардировочных групп для боевых действий против Японии. В запланированном вторжении в Японию задачей Восьмой воздушной армии будет проведение рейдов B-29 Superfortress с Окинавы в координации с Двадцатой воздушной армией, действующей с аэродромов на Марианских островах .

Подразделения, приписанные к Восьмым воздушным силам на Тихом океане, были:

• Штаб 301-го истребительного авиаполка

Аэродром Ие Сима , Окинава, 31 июля — 29 ноября 1945 г.

318-я истребительная группа ( P-47N Thunderbolt )

Аэродром Ие Сима , Окинава, 31 июля — 29 ноября 1945 г.

413-я истребительная группа ( P-47N Thunderbolt )

Аэродром Ие Сима , Окинава, 31 июля — 29 ноября 1945 г.

507-я истребительная группа ( P-47N Thunderbolt )

Аэродром Ие Сима , Окинава, 31 июля — 29 января 1946 г.

• Штаб, 316-е бомбардировочное авиаполк

Цепной аэродром Окинава, 5 сентября 1945 г. - 7 июня 1946 г.

22-я бомбардировочная группа (B-29 Superfortress)

Аэродром Кадена , Окинава, 15 августа - 23 ноября 1945 г.

333-я бомбардировочная группа (B-29 Superfortress)

Аэродром Кадена , Окинава, 5 августа 1945 г. - 28 мая 1946 г.

346-я бомбардировочная группа (B-29 Superfortress)

Аэродром Кадена , Окинава, 7 августа 1945 г. - 30 июня 1946 г.

382-я бомбардировочная группа (B-29 Superfortress

Нортвест Филд , Гуам , 8 сентября – 16 декабря 1945 г.

Примечание. Только 420-я бомбардировочная эскадрилья группы прибыла с самолетами B-29, 464-я и 872-я бомбардировочные эскадрильи прибыли только наземными эшелонами. Воздушный эшелон эскадрилий с закрепленными за ними самолетами оставался в США до выведения из строя.

383-я бомбардировочная группа (B-29 Superfortress)

Вест-Филд , Тиниан , 12 сентября — 19 декабря 1945 г.

Атомные бомбардировки Японии привели к капитуляции Японии еще до того, как Восьмая воздушная армия приняла участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре военных действий . Восьмая воздушная армия оставалась на Окинаве до 7 июня 1946 года.

Стратегическое авиационное командование

Щит Стратегического авиационного командования

Организационная структура Восьмой воздушной армии на 1947 год.

B -29 Superfortress , великий артист 509- го бомбардировочного авиаполка на базе ВВС Уокер в Розуэлле, Нью-Мексико.

Вторая мировая война доказала то, что сторонники авиации отстаивали на протяжении двух предыдущих десятилетий – огромную ценность стратегических сил при бомбардировке промышленного комплекса противника и тактических сил при контроле неба над полем боя. В результате Восьмая воздушная армия была включена в состав нового САК.

7 июня 1946 года штаб Восьмой воздушной армии был переведен без личного состава и оборудования с Окинавы на Макдилл-Филд во Флориде, став вторым по счету военно-воздушным силам САК. В Макдилле штаб Восьмой воздушной армии был укомплектован в основном личным составом 58-го бомбардировочного авиаполка «Очень тяжелое» , дислоцированного на армейском аэродроме Форт-Уэрт в Форт-Уэрте, штат Техас . В административном отношении организация подчинялась Пятнадцатым воздушным силам в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . Это базовое назначение продолжалось до 1 ноября 1946 года, когда САК перевела Восьмую дивизию в Форт-Уэрт (позже переименованную в авиабазу Карсвелл).

Бомбовые подразделения

Стратегическое авиационное командование 8-й воздушной армии Северной Америки F-82 Twin Mustang из 27-го крыла специальных операций недалеко базы ВВС Кирни от Кирни, Небраска, 1948 год, с серийным номером «46-322».

Построение из трёх кораблей Republic P-47 Thunderbolts.

Армейские аэродромы Дэвис-Монтан и Форт-Уэрт были тренировочными базами B-29 во время Второй мировой войны, а Восьмая бомбардировочная группа ВВС была просто активирована на том же поле и в тот же день, что и первоначальная ВВС сухопутных войск Континентальных учебная бомба ВВС. группы были деактивированы. Активы бывших учебных подразделений просто были переданы в состав Восьмой воздушной армии. Во многом это было сделано для того, чтобы ВВС могли увековечить имена группировок, отличившихся во Второй мировой войне.

Эти бомбардировочные крылья были сильно недоукомплектованы и укомплектованы. В конце 1946 года у них было лишь несколько действующих бомбардировщиков, все — B-29 Superfortress. Хотя их было много, которые были возвращены из Двадцатой воздушной армии на Тихоокеанском театре военных действий, они были утомлены войной из-за множества длительных боевых вылетов, выполненных во время войны. Однако считалось, что сильная стратегическая авиация, оснащенная B-29, удержит возможного агрессора от нападения на Соединенные Штаты из-за страха массированного возмездия с применением ядерного оружия.

К концу 1940-х годов B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator, использовавшиеся на европейском театре военных действий, полностью устарели как боевые самолеты и в основном были отправлены на металлургические заводы. Несколько человек оставались на службе, выполняя небоевые обязанности до середины 1950-х годов в качестве спасательных самолетов воздух-море (СБ-17, СБ-24); самолеты фоторазведки (РБ-17, РБ-24), а также беспилотные дроны-мишени (QB-17) и их контроллеры (ДБ-17).

Восьмая воздушная армия под командованием САК первоначально состояла из следующего:

• Армейский аэродром Форт-Уэрт (позже база ВВС Карсвелл), Техас

58-е бомбардировочное авиаполк (позже авиационная дивизия)

Переехал из Марч-Филд , Калифорния, 8 мая 1946 г.

Переведен на авиабазу Эндрюс , штат Мэриленд, 1 марта 1948 г. (дезактивирован 16 октября 1948 г.).

449-я бомбардировочная группа

Переехал с армейского аэродрома МакКук , Небраска, декабрь 1945 г. (McCook AAF закрыта)

Деактивирован 4 августа 1946 г.

7-я бомбардировочная группа

Активирован 1 октября 1946 г.

7-е бомбардировочное крыло создано 17 ноября 1947 года. 7-я бомбардировочная группа назначена в подчинение.

Личный состав и техника дезактивированной 449-й бомбардировочной группы были переведены в 7-ю бомбардировочную группу (позже 7-е бомбардировочное крыло). 1 ноября 1946 года командный состав и весь личный состав 58-го бомбардировочного авиаполка были ликвидированы, а организация сведена к бумажному подразделению. В течение двух лет крыло оставалось в этом статусе, пока 16 октября 1948 года 58-е бомбардировочное крыло не было ликвидировано.

• Дэвис-Монтан AAF (позже база ВВС Дэвис-Монтан), Аризона

40-я бомбардировочная группа

Переехал из Марч-Филд, Калифорния, 8 мая 1946 г.

Деактивирован 1 октября 1946 г.

444-я бомбардировочная группа

Переехал из Мерсед AAF , Калифорния, 6 мая 1945 г.

Деактивирован 1 октября 1946 г.

43-я бомбардировочная группа

Активирован 4 октября 1946 г.

43-е бомбардировочное крыло создано 3 ноября 1947 года. 43-я бомбардировочная группа назначена в подчинение.

Личный состав и техника дезактивированных 40-й и 444-й бомбардировочных групп были переведены в 43-ю бомбардировочную группу.

• Розуэлл AAF (База ВВС Позже Уокер), Нью-Мексико

509-я бомбардировочная группа

Переназначен из Норт-Филд, Тиниан , 8 ноября 1946 г.

509-й бомбардировочный авиаполк создан 3 ноября 1947 года. 509-я бомбардировочная группа выделена в подчиненное подразделение.

Восьмой воздушной армии было поручено выполнить атомную миссию; однако только 509-я составная группа в ВВС Розуэлла имела B-29, способные сбрасывать ядерное оружие - 7-я бомбардировочная группа в ВВС Форт-Уэрта модифицировала свои самолеты для перевозки атомной бомбы.

• AAF Смоки-Хилл (позже база ВВС Смоки-Хилл), Канзас, передана из состава Пятнадцатых ВВС, 16 мая 1948 г.

301-е бомбардировочное крыло

Переведен на базу ВВС Барксдейл, штат Луизиана, 1 августа 1949 года. Авиабаза Смоки-Хилл деактивирована.

С 1946 по 1949 год те небольшие деньги, которые стали доступны, были использованы для покупки новых самолетов ( Boeing B-50 Superfortress , Convair B-36 Peacemaker ) для SAC, а по мере того, как новые самолеты стали доступны, старые B-29 были отправлены на склады хранения. или отправлены в подразделения резерва ВВС для учебных миссий.

Истребительные подразделения

SAC была основана людьми, сражавшимися во Второй мировой войне, которые знали важность истребительного сопровождения. На заре своего существования SAC имела истребительные крылья для сопровождения своих самолетов, оснащенных новыми F-82E Twin Mustang, а также дальнобойными F-51H Mustang и F-47N Thunderbolts , которые были разработаны в конце Второй мировой войны для использования в запланированное вторжение в Японию. Истребительные авиаполки SAC, приписанные к Восьмым воздушным силам, были:

• 27-й истребительный авиаполк (F-82E Twin Mustang)

Активирован на авиабазе Кирни , Небраска, 27 июля 1947 года.

Переназначен на авиабазу Бергстром , штат Техас, 16 марта 1949 г. (база закрыта).

• 31-й истребительный авиаполк (F-47N Thunderbolt)

Активирован на авиабазе Тернер , Джорджия, 25 июня 1947 года.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

• 33-й истребительный авиаполк (F-51H Mustang, F-80C Shooting Star )

Прикреплен к 509-му бомбардировочному авиакрылу, очень тяжелому, авиабаза Уокер, Нью-Мексико, 17 ноября 1947 г.

Переназначен на авиабазу Отис , Массачусетс, 15 ноября 1948 г.

• 82-й истребительный авиаполк (F-51D Mustang)

Активирован на авиабазе Гренье , Нью-Гэмпшир, 12 апреля 1947 года.

Деактивирован 2 октября 1949 г.

Истребительное сопровождение больше не требовалось после того, как SAC была оснащена реактивными бомбардировщиками Boeing B-47 Stratojet , а затем Boeing B-52 Stratofortress, несущими ядерные бомбы. Поскольку ядерное оружие бомбардировщиков было настолько мощным, что только один самолет направлялся на цель, для которой раньше могла потребоваться целая бомбовая группа самолетов. Хотя в начале 1950-х годов истребительные эскадрильи САК были модернизированы до реактивных истребителей Republic F-84F Thunderstreak , новые реактивные бомбардировщики летали так высоко и так быстро, что опасность их перехвата истребителями противника была небольшой. К 1955 году САК больше не нуждалась в своих истребителях, и эти истребительные части были переданы Тактическому авиационному командованию и использовались в тактических целях.

В 1949 году произошло перераспределение обязанностей двух военно-воздушных сил САК. Пятнадцатая воздушная армия переехала на базу ВВС Марч в Калифорнии. В рамках этой перегруппировки большая часть бомбардировочных сил САК к западу от реки Миссисипи была переведена в состав 15-й ВВС. Те, что к востоку от Миссисипи, были приписаны к другим стратегическим военно-воздушным силам САК, Восьмым воздушным силам, которые переместились на базу ВВС Вестовер, штат Массачусетс, где командовали всеми базами САК на востоке Соединенных Штатов.

Несколько событий конца 1940-х годов обратили вспять сокращение стратегических сил США. в 1948 году Блокада Западного Берлина Восточным блоком и начало холодной войны заставили Соединенные Штаты развернуть бомбардировочные силы B-29 САК обратно в Соединенное Королевство и Западную Германию. Победы коммунистов в гражданской войне в Китае в 1949 году и начало войны в Корее в 1950 году означали, что Соединенным Штатам придется расширить САК для устранения этих потенциальных угроз как в Европе, так и в Азии.

К моменту начала Корейской войны в июне 1950 года Восьмая воздушная армия состояла из следующих частей:

• База ВВС Карсвелл, Техас

7-е бомбардировочное крыло (Б-36 Миротворец)

11-е бомбардировочное крыло (неактивное)

• Авиабаза Биггс , Техас

97-е бомбардировочное крыло (B-29 Superfortress)

• Авиабаза Дэвис-Монтан , Аризона

43-е бомбардировочное крыло (B-29, B-50 Superfortress)

• Авиабаза Эллсворт , Южная Дакота

28-е бомбардировочное крыло (B-36 Peacekeeper)

• Авиабаза Уокер , Нью-Мексико

6-е бомбардировочное крыло (Б-36 Миротворец)

509-е бомбардировочное крыло (B-29, B-50 Superfortress)

• Авиабаза Чатем , Джорджия

2-е бомбардировочное крыло (Б-29, КБ-50 Суперфортресс)

• Авиабаза Бергстром, Техас

27-е истребительно-эскортное авиаполк (F-84 Thunderstreak)

Корейская война

25 июня 1950 года вооруженные силы Корейской Народно-Демократической Республики (Северная Корея) вторглись в Южную Корею . ООН 27 июня Совет Безопасности проголосовал за помощь южнокорейцам в сопротивлении вторжению. Хотя стратегические бомбардировочные силы Восьмой воздушной армии не участвовали в боевых действиях в Корее, Восьмая дивизия развернула 27-е истребительное эскортное авиационное крыло для боевых действий в Корее и заслужила множество наград и наград за свой боевой послужной список во время Корейской войны.

21 января 1951 года подполковник Уильям Бертрам, командир 523-й истребительно-эскортной эскадрильи, сбил первый МиГ-15 за крыло и стал первым пилотом F-84, подтвердившим сбитый МиГ. Двумя днями позже, 23 января, 27-я дивизия FEW участвовала в налете на аэродром Синуджу в Северной Корее и сбила еще четыре МиГ-15. К тому времени, когда группа вернулась в Соединенные Штаты, они налетали более 23 000 боевых часов, совершив более 12 000 боевых вылетов.

За службу в Корейской войне 27-й истребительно-эскортный авиаполк получил награду «Выдающееся подразделение» за период с 26 января по 21 апреля 1951 года за свои действия в Корее.

27-й полк был освобожден от своих обязанностей по поддержке сил ООН в Корее и вернулся на авиабазу Бергстром 31 июля 1951 года, но был передислоцирован на авиабазу Мисава , Япония, в период с 6 октября 1952 года по 13 февраля 1953 года для обеспечения противовоздушной обороны.

Холодная война

Восьмых ВВС Боинг B-47 Stratojet в полете во время холодной войны

Boeing B-52 Stratofortress восьмых ВВС (слева) на дозаправке на танкере Boeing KC-135A.

После окончания боевых действий в Корее президент Дуайт Д. Эйзенхауэр , вступивший в должность в январе 1953 года, призвал к «новому взгляду» на национальную оборону. Результат: большая зависимость от ядерного оружия и авиации для сдерживания войны. Его администрация предпочла инвестировать в ВВС, особенно в Стратегическое авиационное командование. Гонка ядерных вооружений перешла в разгар. ВВС сняли с вооружения почти все свои B-29/B-50 с поршневыми двигателями и заменили их новыми самолетами Boeing B-47 Stratojet . К 1955 году Boeing B-52 Stratofortress поступит на вооружение в значительном количестве, поскольку винтовые B-36 быстро выводятся из состава тяжелых бомбардировочных подразделений.

Кроме того, после переброски сил Дальневосточных ВВС для участия в боевых действиях над Кореей история Восьмых ВВС становится неотличимой от истории САК. В арсенал вооружения Восьмого дивизиона также внесены изменения, включающие воздушные заправщики KC-135 и межконтинентальные баллистические ракеты, « Атлас» , «Титан I» и «Титан II» , а также все «Минитменов» модели .

В то же время методы дозаправки в воздухе были усовершенствованы до такой степени, что бомбардировщики Восьмой воздушной армии все еще могли достигать целей в Европе и Азии, даже если зарубежные базы были уничтожены атакой противника. Чтобы снизить риск для своего бомбардировочного парка в Соединенных Штатах, самолеты Восьмой воздушной армии были поставлены в ядерную боевую готовность, обеспечивая сдерживание против нападения Советского Союза на Соединенные Штаты. Он рассредоточил свои самолеты по большому количеству баз по всей территории Соединенных Штатов, чтобы не концентрировать слишком много самолетов в одном месте.

Вьетнамская война

В 1965 году Восьмая воздушная армия снова вступила в бой, на этот раз в Юго-Восточной Азии. Сначала Восьмая дивизия перебросила свои бомбардировщики B-52 и танкеры KC-135 из США на оперативные базы на Гуаме , Окинаве и в Таиланде. Затем, в апреле 1970 года, САК перебросил Восьмую дивизию без личного состава и оборудования на авиабазу Андерсен на Гуаме , поглотив ресурсы 3-й авиационной дивизии. На авиабазе Андерсен Восьмой дивизион взял на себя руководство всеми операциями по бомбардировкам и дозаправке в Юго-Восточной Азии. Интенсивная бомбардировка Ханоя и Хайфона в течение 11 дней в декабре 1972 года, известная как операция «Полузащитник II» , была заметной операцией во время войны. Важно отметить, что эффективность бомбардировок Восьмого полка побудила северных вьетнамцев прекратить боевые действия. После окончания боевых действий в Юго-Восточной Азии 1 января 1975 года Восьмая воздушная армия без личного состава и оборудования перебралась на базу ВВС Барксдейл в Луизиане, поглотив ресурсы Второй воздушной армии.

В 1980-х годах Восьмой полк участвовал в нескольких ключевых операциях, таких как управление оперативной группой танкеров в операции «Срочная ярость» в 1983 году и руководство всеми операциями по дозаправке в воздухе для операции «Каньон Эльдорадо» в 1986 году и операции «Правое дело» в 1989 году.

Операции над Ираком

Подразделения Восьмого полка сыграли ключевую роль в 42-дневной войне в Персидском заливе в 1991 году. Восьмое подразделение ВВС, 2-е бомбардировочное крыло, возглавило воздушную кампанию, отправив B-52 из Барксдейла для запуска обычных крылатых ракет воздушного базирования по иракским целям. . Восьмое бомбардировочное крыло ВВС, дислоцированное в районе Персидского залива, также атаковало силы Республиканской гвардии Ирака и многочисленные ключевые стратегические объекты, в то время как другие подразделения обеспечивали дозаправку в воздухе и тактическую разведку на протяжении всего конфликта. В качестве штаба Восьмая дивизия сыграла еще одну важную роль в победе над иракскими войсками – управление логистическим снабжением и мостом дозаправки в воздухе между США и регионом Персидского залива.

Реорганизация июнь 1992 г.

Через пятнадцать месяцев после операции «Буря в пустыне» ВВС были реорганизованы. Восьмая воздушная армия была освобождена от приписания к Стратегическому авиационному командованию и передана в новое Боевое воздушное командование 1 июня 1992 года (БАК).

В рамках ACC Восьмая воздушная армия обеспечивает командование и управление, разведку, наблюдение и рекогносцировку (C2ISR); дальняя атака; и силы информационных операций для компонентов ВВС и боевых командований. Восьмая воздушная армия обучает, тестирует, тренирует и демонстрирует боеготовность сил для быстрого применения по всему миру.

Восьмая воздушная армия также предоставляет обычные силы Командованию объединенных сил США и предоставляет бомбардировщики с ядерным оружием, специальные средства Global Strike и возможности C2ISR Стратегическому командованию США (STRATCOM). Восьмая воздушная армия также поддерживает штаб объединенных сил STRATCOM - информационные операции и служит командным элементом для операций в масштабной компьютерной сети ВВС.

В рамках ACC Восьмой полк получил контроль над действующими подразделениями, резервом ВВС и подразделениями ВВС Национальной гвардии в центральной части США и двух зарубежных точках. Затем, в январе 1994 года, ACC реорганизовал Восьмую воздушную армию в Номерные военно-воздушные силы общего назначения (NAF) с боевой задачей для поддержки объединенных сил США и стратегических командований США. Поддержка последнего командования включала в себя работу оперативной группы 204 (бомбардировщики).

С 1994 года Восьмая дивизия участвовала в ряде операций на случай непредвиденных обстоятельств, таких как операция «Удар пустыни» 1996 года против Ирака, операция «Лис пустыни» 1998 года (с аналогичным названием, но никоим образом не связанная с фельдмаршалом Эрвином Роммелем) против Ирака. в которой участвовал B-1 Lancer в его боевом дебюте, и операция «Союзная сила» 1999 года против Союзной Республики Югославии , в которой участвовали Б-2А Дух. Кампания «Союзные силы» также ознаменовала возвращение Восьмой дивизии в Европу и участие американских бомбардировщиков в первой боевой операции Организации Североатлантического договора ( НАТО ). В общей сложности бомбардировщики Восьмой дивизии совершили 325 боевых вылетов, сбросив более 7 миллионов фунтов боеприпасов на страну, немного меньшую по размеру, чем штат Колорадо.

В 2000 году ВВС решили интегрировать информационные операции в Восьмую воздушную армию. Процесс интеграции начался 1 февраля 2001 года, когда ВВС реорганизовали Управление воздушной разведки (AIA) в состав ACC и передали 67-е крыло информационных операций и 70-е разведывательное крыло восьмому. Реорганизация превратила Восьмую дивизию в единственную информационно-бомбардировочную дивизию ВВС в ВВС. Для «Могучей восьмой» это изменение предвещало интересное будущее, которое принесет с собой дальнейшую реструктуризацию, закупку различных авиационных систем и новую сложную миссию для ВВС.

Готовясь к изменению миссии, Восьмая дивизия также поддержала операцию «Несокрушимая свобода» , в рамках которой ВВС действуют против целей в Афганистане, и операцию «Благородный орел» по защите воздушного пространства Северной Америки. В течение первых шести месяцев «Несокрушимой свободы» бомбардировщики «Могучей Восьмой» сыграли важную роль в уничтожении многих целей и противостоящих комбатантов в Афганистане.

Генерал-майор Джеймс К. Докинз-младший принял на себя командование 8-й воздушной армией 20 августа 2018 года, после того как проработал заместителем директора по ядерной безопасности, внутренней обороне и текущим операциям Объединенного штаба Пентагона, Вашингтон, округ Колумбия. 12 июня 2020 года его сменил генерал-майор Марк Э. Уэзерингтон , который ранее занимал должность заместителя командующего командованием авиационного образования и подготовки на объединенной базе Сан-Антонио в Рэндольфе, штат Техас.

Командование глобального удара ВВС

С 1 февраля 2010 года под командованием глобального удара ВВС Восьмая воздушная армия контролирует силы стратегических бомбардировщиков (например, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress и B-1 Lancer) на всей территории Соединенных Штатов и за рубежом. Восьмая воздушная армия выполняет свои боевые задачи под управлением Стратегического командования США и командования авиационных компонентов других региональных объединенных боевых командований . Восьмая воздушная армия имеет пять бомбардировочных крыльев регулярных ВВС, два бомбардировочных крыла Воздушного резерва Total Force Integration (одно в составе командования резерва ВВС и одно в Национальной гвардии ВВС ) и одно подразделение в континентальной части Соединенных Штатов.

В состав бомбардировочного крыла 8-й воздушной армии входят:

• База ВВС Барксдейл, Луизиана

2-е бомбовое крыло , B-52H

307-е бомбардировочное крыло , B-52H (РСВС)

• База ВВС Дайс , Техас

7-е бомбардировочное крыло , B-1B

• База ВВС Элсуорт , Южная Дакота

28-е бомбардировочное крыло , B-1B

• База ВВС Майнот , Северная Дакота

5-е бомбардировочное крыло , B-52H

• База ВВС Уайтмен , Миссури

509-е бомбардировочное крыло , B-2A

131-е бомбардировочное крыло (партнер), B-2A (ANG)

• Подразделения прямой отчетности AFGSC (DRU)

576-я летно-испытательная эскадрилья — база ВВС Ванденберг , Калифорния

595-я группа управления и контроля - база ВВС Оффатт, Небраска

Родословная, назначения, компоненты и станции

Родословная

• Создано как VIII бомбардировочное командование 19 января 1942 года и активировано 1 февраля 1942 года.
• переименован в Восьмую воздушную армию . 22 февраля 1944 года
• Переименованы в Восьмые воздушные силы (Стратегические ВВС – Глобальный удар) 3 июня 2008 г.

Задания

• Восьмые воздушные силы (позже Стратегические военно-воздушные силы США), 22 февраля 1944 г.
• Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане , 16 июля 1945 года.
• Тихоокеанское воздушное командование армии США , 6 декабря 1945 г. (переименование Стратегических ВВС США в Тихом океане)
• Стратегическое авиационное командование, 7 июня 1946 г.
• Боевое командование авиации , 1 июня 1992 г.
• Командование глобального удара ВВС , 1 августа 2010 г.

Основные компоненты

Команды

• VIII Объединенное командование ВВС: 22 февраля 1944 г. - 1 февраля 1945 г.
• Командование VIII ВВС: 22 февраля 1944 г. - 16 июля 1945 г.
• VIII истребительное командование : 22 февраля 1944 г. - 16 июля 1945 г.

Дивизии во время Второй мировой войны

Эмблема 1-й авиадивизии

Восстановленный B-17G в ливрее Nine-O-Nine ( бомбардировщик 323-й БС, 91-й БГ, выполнивший 140 вылетов без потерь экипажа). с хвостовым кодом 1-го боевого бомбардировочного крыла "Треугольник-А"

Эмблема 2-й авиадивизии

B-24H Liberator «Do Bunny» из 713 BS, 448 BG; он был сбит самолетом Me 262 над Зольтау , Германия, 25 марта 1945 года.

Эмблема 3-й авиадивизии

Боинг B-17G Fortress 339-го BS, 96-го BG на авиабазе RAF Snetterton Heath

.

• 1-я бомбардировочная (позже 1-я воздушная) дивизия

Эксплуатировал B-17F/G Flying Fortress с хвостовым кодом "Треугольник" с 22 февраля 1944 г. по 16 июля 1945 г.

Штаб-квартира находится в Брэмптон-Грейндж , Брэмптон , Кембриджшир.

1-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Bassingbourn (позывной: Goonchild/Swordfish)

91-я бомбардировочная группа (Треугольник-А), Королевские ВВС Бассингборн

381-я бомбардировочная группа (Треугольник-L), RAF Ridgewell

398-я бомбардировочная группа (Треугольник-W), Королевские ВВС Нутампстед

482d бомбардировочная группа (без хвостового кода), (B-17, B-24) RAF Alconbury

Группа следопытов, оснащенная радаром. Прикреплен к: VIII сводному командованию, 14 февраля 1944 г. - 1 января 1945 г.

40-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Thurleigh (позывной: Bullpen/Foxhole)

92-я бомбардировочная группа (Треугольник-B), RAF Podington

305-я бомбардировочная группа (Треугольник-G), ВВС Великобритании в Челвестоне

306-я бомбардировочная группа (Треугольник-H), RAF Thurleigh

41-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Molesworth (позывной: Fatgal/Cowboy)

303-я бомбардировочная группа (Треугольник-C), RAF Molesworth

379-я бомбардировочная группа (Треугольник-К), ВВС Великобритании Кимболтон

384-я бомбардировочная группа (Треугольник-П), ВВС Великобритании Графтон Андервуд

94-е боевое бомбардировочное крыло , ВВС Великобритании Полбрук (позывной: Амброзия/Вудкрафт)

351-я бомбардировочная группа (Треугольник-J), ВВС Великобритании Полбрук

401-я бомбардировочная группа (Треугольник-S), Королевские ВВС Динеторп

457-я бомбардировочная группа (Треугольник-U), RAF Glatton

67-й истребительный авиаполк , Уолкот-Холл, Нортгемптоншир (прикреплен к VIII истребительному командованию ) ( P-51D/K Mustang ) (Позывной: Мохер)

20-я истребительная группа ВВС Великобритании Кингз Клифф

-я истребительная группа 352 ВВС Великобритании Бодни

356-я истребительная группа , ВВС Великобритании Мартлшем-Хит

359-я истребительная группа , RAF East Wretham

364-я истребительная группа ВВС Хонингтон

1-й разведывательный отряд (прикреплен к: 364-му полку), RAF Honington

• 2-я бомбардировочная (позже 2-я воздушная) дивизия

Эксплуатировал B-24D/H/J/L/M Liberator с хвостовым кодом «Круг» до начала февраля 1944 года. Позднее обозначение осуществлялось по вертикальным оперениям разного цвета с контрастными горизонтальными, вертикальными или диагональными полосами, обозначающими конкретную группу бомб из 22. Февраль 1944 г. и 25 июня 1945 г.

Штаб-квартира в Кеттерингем- холле. Норидж , Норфолк

2-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Hethel (позывной: Уинстон/Бурбон)

389-я бомбардировочная группа (круг-C, черно-белая вертикаль), RAF Hethel

445-я бомбардировочная группа (Круг-F, Черно-белый горизонтальный ), Королевские ВВС Тибенхем

453-я бомбардировочная группа (круг-J, черно-белая диагональ), RAF Old Buckenham

14-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Shipdham (позывной: Hambone/Hardtack)

44-я бомбардировочная группа (Круг-А), RAF Shipdham

392-я бомбардировочная группа (Круг-D), RAF Wendling

491-я бомбардировочная группа (Circle-Z), RAF North Pickenham (август 1944 г. - 16 июля 1945 г.)

20-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Hardwick (позывной: Pinestreet/Bigbear)

93-я бомбардировочная группа (Круг-B), RAF Hardwick

446-я бомбардировочная группа (Круг-H), RAF Bungay

448-я бомбардировочная группа (Круг-I), RAF Seething

489-я бомбардировочная группа (Circle-W), RAF Halesworth (август 1944 - 16 июля 1945)

95-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Halesworth (май – август 1944 г.) (Позывной: Трилистник)

489-я бомбардировочная группа (Круг-W), RAF Halesworth

491-я бомбардировочная группа (Круг-Z), RAF North Pickenham

96-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Horsham St Faith (позывной: Redstar/Lincoln)

458-я бомбардировочная группа (Круг-К), Королевские ВВС Хоршем-Стрит Фейт

466-я бомбардировочная группа (Круг-L), ВВС Великобритании в Эттлбридже

467-я бомбардировочная группа (Круг-П), ВВС Великобритании Рэкхит

65-й ​​истребительный авиаполк (присоединён к VIII истребительному командованию ), Саффрон Уолден ( P-51D/K Mustang ) (Позывной: Colgate)

истребительная группа 4- я ВВС Дебден

56-я истребительная группа RAF Boxted ( P-47D Thunderbolt )

355-я истребительная группа британских ВВС Стипл Морден

361-я истребительная группа , RAF Bottisham, затем RAF Little Walden

2-й разведывательный отряд (прикреплен к: 355-му полку), RAF Стипл Морден

• 3-я бомбардировочная (позже 3-я воздушная) дивизия

Эксплуатировал B-17F/G Flying Fortress с квадратным хвостовым кодом с 22 февраля 1944 г. по 16 июля 1945 г.

в Штаб-квартира RAF Хонингтоне , Тетфорд , Норфолк.

4-е боевое бомбардировочное крыло , ВВС Великобритании Бери-Сент-Эдмундс (позывной: Франклин / Хотшот)

Переименован из 92-го боевого бомбардировочного авиаполка, 22 ноября 1944 г.

Переименован из: 4-го бомбардировочного авиаполка (временного), 16 февраля 1945 г.

94-я бомбардировочная группа (площадь-А), ВВС Великобритании Бери-Сент-Эдмундс

447-я бомбардировочная группа (Площадь-К), RAF Rattlesden

486-я бомбардировочная группа (площадь-O/W), Королевские ВВС Садбери

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

487-я бомбардировочная группа (Площадь-P), RAF Lavenham

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

13-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Horham (позывной: Zootsuit/Fireball)

95-я бомбардировочная группа (Площадь-B), Королевские ВВС Хорхэм

100-я бомбардировочная группа (квадрат-D), ВВС Великобритании Торп Эбботтс

390-я бомбардировочная группа (Площадь-J), ВВС Великобритании Фрамлингем

45-е боевое бомбардировочное крыло , Королевские ВВС Снеттертон-Хит (позывной: Zootsuit/Fireball)

96-я бомбардировочная группа (квадрат-C), Королевские ВВС Снеттертон-Хит

388-я бомбардировочная группа (квадрат-H), RAF Knettishall

452-я бомбардировочная группа (квадрат-L), ВВС Великобритании Деофам Грин

93-е боевое бомбардировочное крыло , RAF Mendlesham , (позывной: Zootsuit/Fireball)

34-я бомбардировочная группа (квадрат-S), ВВС Великобритании в Мендлшеме

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

385-я бомбардировочная группа (квадрат-G), британские ВВС Грейт-Эшфилд

490-я бомбардировочная группа (Квадрат-Т), Глаз Королевских ВВС

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

493-я бомбардировочная группа (Квадрат-S), ВВС Великобритании Дебах

(Переоборудованы из B-24 в B-17, лето 1944 г.)

66-й истребительный авиаполк , Соустон-Холл , (прикреплен к VIII истребительному командованию ) ( P-51D/K Mustang ) (позывной: Oilskin)

группа 55-я истребительная ВВС Великобритании в Уормингфорде

78-я истребительная группа ВВС Даксфорд

339-я истребительная группа ВВС Фаулмер

353-я истребительная группа , RAF Raydon

357-я истребительная группа ВВС Великобритании Лейстон

3-й разведывательный отряд (прикреплен к: 55-му полку), RAF Wormingford

• Особые группы: по состоянию на 1 января 1945 г.

36-я бомбардировочная эскадрилья (B-24H/J)

Операции радиолокационного/электронного противодействия: август 1944 г. - апрель 1945 г.

РАФ Чеддингтон

Дивизии (Стратегическое авиационное командование)

• 6-я авиационная дивизия : 1 января 1959 г. - 2 июля 1966 г.
• 13-я ракетная дивизия стратегического назначения : 1 июля 1963 г. - 1 июля 1965 г.
• 17-я стратегическая аэрокосмическая дивизия : 1 июля 1963 г. - 31 марта 1970 г.
• 19-я авиационная дивизия : 16 февраля 1951 г. - 1 июля 1955 г.; 1 января 1975 г. - 30 сентября 1988 г.
• 21-я авиационная дивизия : 1 июля 1955 г. - 1 января 1959 г.
• 38-я авиационная дивизия : 1 января 1959 г. - 1 ноября 1959 г.
• 42-я авиационная дивизия : 10 марта 1951 г. - 1 апреля 1955 г.; 15 июля 1959 г. - 9 июля 1991 г.
• 45-я авиационная дивизия : 8 октября 1954 г. - 18 января 1958 г.; 20 ноября 1958 г. - 31 марта 1970 г.; 1 января 1975 г. - 15 июня 1989 г.
• 47-я авиационная дивизия : 10 февраля 1951 г. - 1 апреля 1955 г.

• 57-я авиационная дивизия : 4 сентября 1956 г. - 2 июля 1969 г.
• 801-я авиационная дивизия : 1 июля 1955 г. - 15 марта 1965 г.
• 802-я авиационная дивизия : 1 июля 1955 г. - 1 января 1959 г.
• 810-я авиационная дивизия : 16 июня 1952 г. - 1 апреля 1955 г.
• 817-я авиационная дивизия : 1 февраля 1956 г. - 31 марта 1970 г.
• 818-я авиационная дивизия : 1 июля 1955 г. - 1 января 1959 г.
• 820-я воздушная (позже 820-я стратегическая аэрокосмическая) дивизия : 1 февраля 1956 г. - 25 июня 1965 г.
• 822-я авиационная дивизия : 1 января 1959 г. - 2 сентября 1966 г.
• 823-я авиационная дивизия : 1 января 1959 г. - 31 марта 1970 г.

Крылья

• 2-е бомбардировочное крыло , 16 июня 1988 г. – настоящее время.
• 5-е бомбардировочное крыло , 1 июня 1991 г. - настоящее время.
• 7-е бомбардировочное крыло , 1 октября 2015 г. – настоящее время.
• 9-е разведывательное крыло , 1 октября 2002 г. - 1 октября 2009 г.
• 28-е бомбардировочное крыло , 1 октября 2015 г. – настоящее время.
• 67-е крыло информационных операций (позже 67-е отделение сетевых войн) , 1 февраля 2001 г.
• 509-е бомбардировочное (позже 509-е бомбардировочное) крыло , 29 марта 1989 г. - настоящее время.
• 552d крыло управления воздушным движением , 1 октября 2002 г. - 1 октября 2009 г.

Группы

• 92-я бомбардировочная группа : август 1942 г. - весна 1943 г.
• 94-я бомбардировочная группа : 19–25 мая 1943 г.
• 95-я бомбардировочная группа : 19–25 мая 1943 г.
• 97-я бомбардировочная группа : 20 мая - 14 сентября 1942 г.
• 100-я бомбардировочная группа : ок. 4 июня 1943 г. - 4 июня 1943 г.
• 301-я бомбардировочная группа : ок. 9 августа 1942 г. - 14 сентября 1942 г.
• 305-я бомбардировочная группа : 10 сентября – ок. 12 сентября 1942 г.
• 322-я бомбардировочная группа : ок. 15 ноября – ок. 1 декабря 1942 г.
• 385-я бомбардировочная группа : ок. 8−13 июля 1943 г.
• 386-я бомбардировочная группа : 4–15 июня 1943 г.
• 388-я бомбардировочная группа , 10–13, 6 июля 1943 г.
• 389-я бомбардировочная группа , 29 июня 1943 г.
• 445-я бомбардировочная группа : 5–9 ноября 1943 г.
• 446-я бомбардировочная группа , 5–9 ноября 1943 г.
• 452-я бомбардировочная группа : январь 1944 г.
• 479-я истребительная группа : 15–16 мая 1944 г.; в. 4–16 июля 1945 г.
• 492-я бомбардировочная группа : апрель 1944 г.

Центры

• 608-й центр воздушных операций (ранее 608-я группа воздушных операций и 608-й центр воздушных и космических операций), 1 января 1994 г. - настоящее время.
• Информационные операции ВВС: 1 мая 2007 г. – настоящее время.

Станции

• ВВС Доус-Хилл , Англия, 22 февраля 1944 г.
• Сакугава (аэродром Кадена) , Окинава , 16 июля 1945 года.
• Макдилл Филд, Флорида, 7 июня 1946 г.
• Армейский аэродром Форт-Уэрт (позже база ВВС Гриффисс; база ВВС Карсвелл), Техас, 1 ноября 1946 г.

• База ВВС Вестовер, Массачусетс, 13 июня 1955 г.
  • Объект системы управления и контроля после нападения, Хэдли , 1958–1970 гг.
• База ВВС Андерсен , Гуам , 1 апреля 1970 г.
• База ВВС Барксдейл, Луизиана, 1 января 1975 г. - настоящее время.

Список командиров

Нет.	Командир		Срок
	Портрет	Имя	Вступил в должность	Левый офис	Срок действия
1		Генерал-лейтенант Ира С. Икер	1 декабря 1942 г.	Январь 1944 г.	1 год
2		Генерал-лейтенант Джимми Дулиттл	Январь 1944 г.	сентябрь 1945 г.	1 год 9 месяцев
1		Генерал-лейтенант Роберт Дж. Элдер мл.	13 июня 2006 г.	1 июня 2009 г.	2 года, 353 дня
2		Генерал-майор Флойд Л. Карпентер	1 июня 2009 г.	3 июня 2011 г.	2 года, 2 дня
3		Генерал-майор Стивен В. Уилсон	3 июня 2011 г.	23 октября 2013 г.	2 года, 142 дня
4		Генерал-майор Скотт А. Вандер Хэмм	23 октября 2013 г.	17 апреля 2015 г.	1 год, 176 дней
5		Генерал-майор Ричард М. Кларк	17 апреля 2015 г.	4 октября 2016 г.	1 год, 170 дней
6		Генерал-майор Томас А. Бюссьер	4 октября 2016 г.	20 августа 2018 г.	1 год, 320 дней
7		Генерал-майор Джеймс С. Докинз мл.	20 августа 2018 г.	12 июня 2020 г.	1 год, 297 дней
8		Генерал-майор Марк Э. Уэзерингтон	12 июня 2020 г.	16 августа 2021 г.	1 год, 65 дней
9		Генерал-майор Эндрю Дж. Гебара	16 августа 2021 г.	Действующий президент	2 года, 9 дней
10		Генерал-майор Джейсон Армагост	25 августа 2023 г.	Действующий президент	1 год, 17 дней

См. также

• Цель на сегодня — девяносто четыре минуты описания миссии операции «В упор» 1944 года.
• Музей могучей восьмой воздушной армии
• Восьмой музей ВВС
• Дэвид Уэйд , бывший командир

Ссылки

Библиография

• Андерсон, Кристофер Дж. Люди могучей восьмой дивизии: 8-я воздушная армия США, 1942–1945 (серия GI № 24) . Лондон: Гринхилл, 2001.
• Астор, Джеральд. Могучая восьмая: Воздушная война в Европе, рассказанная людьми, которые ее сражали . Нью-Йорк: DI Fine Books, 1997.
• Боуман, Мартин. 8-я воздушная армия на войне: воспоминания и миссии, Англия, 1942–1945 гг . Кембридж, Великобритания: Патрик Стивенс Лтд., 1994.
• Боуман, Мартин. Воздушные замки: история бойцов 8-й воздушной армии США . Уолтон-на-Темзе, Великобритания: Красный коршун, 2000.
• Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Управление истории ВВС, 1961 г., переиздано в 1983 г. ISBN   0-89201-092-4 .
• Фриман, Роджер А. и Уинстон Г. Рэмси. Аэродромы Восьмой: тогда и сейчас . Лондон: После битвы, 1978. Переиздано в 1992 году.
• Фриман, Роджер А. Могучая восьмая: подразделения, люди и машины - история 8-й воздушной армии США . 1970. ISBN   0-87938-638-X .
  • Пересмотрено как «Могучая восьмая: история частей, людей и машин 8-й воздушной армии США» . Касселл и компания, 2000. ISBN   1-85409-035-6 .
• Фриман, Роджер А. и др. Могучий восьмой военный дневник . Лондон: Издательство Джейн, 1981.
• Фриман, Роджер А. (ред.) Могучая восьмая часть в искусстве . Лондон: Оружие и доспехи, 1995.
• Фриман, Роджер А. Могучая восьмая в цвете . Лондон: Оружие и доспехи, 1991.
  • Новое издание под названием The Mighty Eighth: The Color Record . Лондон: Касселл и компания, 2001.
• Фриман, Роджер А. Могучий восьмой военный дневник . 1990. ISBN   0-87938-495-6 .
• Фриман, Роджер А. Могучее восьмое военное руководство . Лондон: Издательство Джейн, 1984.
• Фриман, Роджер А. Могучий восьмой: боевая раскраска и геральдика . Лондон: Оружие и доспехи, 1997.
• Ламберт, Джон В. 8-я воздушная армия: победа и жертва: история фотографий Второй мировой войны . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2006. ISBN   0-7643-2534-5 .
• Маклахлан, Ян и Рассел Дж. Зорн. Восьмые истории бомбардировщиков ВВС: свидетельства очевидцев американских летчиков и британских гражданских лиц об опасностях войны . Йовил, Великобритания: Патрик Стивенс Лтд., 1991.
• Маклафлин, (бригадный генерал) Дж. Кемп. Могучая восьмая во Второй мировой войне: Мемуары . Издательство Университета Кентукки, 2000.
• Миллер, Дональд Л. (2007). Хозяева воздуха: американские мальчики-бомбардировщики, участвовавшие в воздушной войне против нацистской Германии . Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN  978-0-7432-3545-7 . OCLC   153578358 .
• Миллер, Кент Д. Истребительные части и пилоты 8-й воздушной армии, сентябрь 1942 г. - май 1945 г. Том 1. Повседневные операции - Истории истребительных групп . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2000. ISBN   0-7643-1241-3 .
• Миллер, Кент Д. и Нэнси Томас. Истребительные части и пилоты 8-й воздушной армии, сентябрь 1942 г. - май 1945 г. Том 2 Воздушные победы - данные Ace . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2001. ISBN   0-7643-1242-1 .
• Рэмси, Уинстон Г. [редактор]. Аэродромы Восьмого . Лондон: 1978.
• Скаттс, Джерри. Лев в небе: истребительные операции 8-й воздушной армии США, 1942–1945 гг . Кембридж, Великобритания: Патрик Стивенс Лтд., 1987.
• Смит, Грэм. Могучая восьмая во Второй мировой войне . Ньюбери: Сельские книги, 2001.
• Стейгер, Сис. История USAFE . «Вояжёр», 1991 год. ISBN   1-85310-075-7 .
• Стронг, Рассел А. Биографический справочник 8-й воздушной армии, 1942–1945 гг . Манхэттен, Канзас: Военные вопросы – историк аэрокосмической отрасли, 1985.
• Уэррелл, Кеннет П. и Робин Хайэм. Восьмая библиография ВВС: Расширенное эссе и список опубликованных и неопубликованных материалов . Манхэттен, Канзас: Военные дела - историк аэрокосмической отрасли, 1981 (второе издание, 1997 г., Страсбург, Пенсильвания: Фонд 8-го Мемориального музея ВВС, 1997 г.).
• Вулноф, Джон Х. (Ред.) Альбом 8-го ВВС: История могучей Восьмой ВВС во Второй мировой войне . Голливуд, Флорида: 8-й выпуск новостей AF, 1978.
• Вулноу, Джон Х. (ред.) 8-й ежегодник ВВС: Текущий статус ассоциаций 8-го подразделения ВВС, 1980 г. Голливуд, Флорида: 8-й выпуск новостей AF, 1981.
• Вулноф, Джон Х. (ред.) Истории восьмых: Антология 8-й воздушной армии во Второй мировой войне . Голливуд, Флорида: 8-й выпуск новостей AF, 1983.
• Управление истории ВВС (1983) [1961]. Маурер, Маурер (ред.). Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Правительство США. Распечатать. Выключенный. ISBN  0-912799-02-1 . Проверено 4 октября 2007 г.
• «8-я воздушная армия станет новым киберкомандованием» . Архивировано из оригинала 15 марта 2007 года.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-12-9 .

В этой статье использованы общедоступные материалы из Восьмая воздушная армия . ВВС США . Архивировано из оригинала 4 декабря 2003 года.

Внешние ссылки

• Информационные бюллетени ВВС США: история восьмых ВВС
• Официальный сайт Восьмых ВВС
• Восьмой архив ВВС в штате Пенсильвания
• Отчет о восьми тактических миссиях ВВС операции «Шаттл»
• Создание Восьмых ВВС в Соединенном Королевстве.
• Рур - одна из главных целей 8-го полка ВВС США в Европе, 1943–1945 гг.
• Карта аэродромов 8-й воздушной армии Англии в 1942–1945 гг. Архивировано 17 сентября 2012 г. в Wayback Machine.
• Восьмое историческое общество ВВС
• Фотографии LIFE 1956 года всех самолетов в арсенале Восьмых воздушных сил.
• Специальный фильм «Проект 157» ВВС армии доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве.
• Ассоциация 4-й истребительной группы, 65-й истребительный авиаполк, 8-я воздушная армия, Вторая мировая война
• Реплика 8-го брифинга ВВС Второй мировой войны в Мемориальном музее ветеранов США
• Национальный музей могучей восьмой воздушной армии , Саванна, Джорджия
• [1] Истории 448-го – Истории тех, чьи пути пересекли порог Бурлящего Аэродрома.