Нюрбургринг

«Зеленый ад» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Зеленый ад (значения) .

Нюрбургринг

Конфигурация маршрута GP (2002 – настоящее время) Конфигурация для 24-часовой трассы - комбинированная трасса GP без Mercedes-Arena (с 2002 г. по настоящее время)
Расположение	Нюрбург , Германия
Часовой пояс	Центральноевропейское время (UTC+1) Центральноевропейское стандартное время ( летнее время )
Координаты	50 ° 20'08 "N 6 ° 56'51" E
Емкость	150,000
ФИА Сетка	1 (ГП) 2 (3 макета) 3 (комбинированный) 6R (Ралли-кросс)
Основные события	Текущий: GT World Challenge Europe (2014–2016, 2019–2021, 2023 – настоящее время) DTM (2000 – настоящее время) 24 часа Нюрбургринга (1970 – настоящее время) НЛС (1977 – настоящее время) Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках ADAC Truck-Grand-Prix (1986–2019, 2022 – настоящее время) Бывший: Формула-1 Гран-при Германии (с перерывами, 1951–2013) Гран-при Европы (1984, 1995–1996, 1999–2007) Гран-при Люксембурга (1997–1998) Гран-при Эйфеля (2020) ФИА ВЭК 6 часов Нюрбургринга (2015–2017) Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA Мировой прием Германии (2021–2022 гг.) ВТКР Гонка Германии (2015–2022 гг.) Гран-при по мотогонкам Гран-при Германии по мотоциклам (с перерывами, 1955–1997) Мировой СБК (1998–1999, 2008–2013) КОНЕЦ EWC (1977–1985, 2001) ELMS 1000 км Нюрбургринга (2004–2009 гг.) ФИА ГТ (1997, 2001) Чемпионат мира по спортивным автомобилям (1953, 1956–1984, 1986–1991)
Веб-сайт	https://nuerburgring.de
Трасса GP (2001 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	5,1480 км (3,199 миль)
Повороты	15
Рекорд гоночного круга	1:28.139 ( Макс Ферстаппен , Red Bull Racing RB16 , 2020 , F1 )
Спринтерская трасса (2002 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	3,629 км (2,255 миль)
Повороты	12
Рекорд гоночного круга	1:19.322 ( Кимия Сато , Лола B05/52 , 2014 , Auto GP )
Олдтаймерская трасса (2002 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт
Длина	4,569 км (2,839 миль)
Повороты	12
Рекорд гоночного круга	1:36.325 ( Мартин Стреттон, Тиррелл 012 , 2018 , F1 )
24-часовая трасса – комбинированная трасса Гран-при без Mercedes-Arena (2002 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт/бетон
Длина	25,378 км (15,770 миль)
Повороты	170
Рекорд гоночного круга	8:08.006 ( Дэниел Кейлвиц , Ferrari 296 GT3 , 2023 , GT3 )
Нордшляйфе (1983 – настоящее время)
Поверхность	Асфальт/бетон
Длина	20,832 км (12,944 миль)
Повороты	154
Рекорд гоночного круга	6:25.91 ( Стефан Беллоф , Porsche 956 , 1983 , группа C )
GP-Strecke с F1 Chicane (1995–2001)
Поверхность	Асфальт
Длина	4,556 км (2,831 мили)
Повороты	12
Рекорд гоночного круга	1:18.354 ( Хуан Пабло Монтойя , Williams FW23 , 2001 , F1 )
Трасса GP без шиканы F1 (1984–2001)
Поверхность	Асфальт
Длина	4,542 км (2,822 мили)
Повороты	12
Рекорд гоночного круга	1:21.533 ( Тео Фаби , Jaguar XJR-14 , 1991 , C1 )
Нордшляйфе (1971–1982)
Поверхность	Асфальт/бетон
Длина	22,835 км (14,189 миль)
Повороты	160
Рекорд гоночного круга	7:06.4 ( Клэй Регаццони , Ferrari 312T , 1975 , F1 )
Нордшляйфе (1967–1970)
Поверхность	Асфальт/бетон
Длина	22,835 км (14,189 миль)
Повороты	160
Рекорд гоночного круга	7:40.800 ( Джеки Икс , Brabham BT26A , 1969 , F1 )
Нордшляйфе (1927–1966)
Поверхность	Асфальт
Длина	22,800 км (14,167 миль)
Повороты	160
Рекорд гоночного круга	8:24.1 ( Джим Кларк , Lotus 33 , 1965 , F1 )
Южная петля (1927–1982)
Поверхность	Асфальт
Длина	7,747 км (4,814 миль)
Повороты	27
Рекорд гоночного круга	2:38.6 ( Хельмут Келленерс , 707 марта 1970 года, Группа 7 )
Общее расстояние (1927–1982)
Поверхность	Асфальт
Длина	28,265 км (17,563 миль)
Повороты	187
Рекорд гоночного круга	15:06.1 ( Луи Широн , Bugatti Type35C , 1929 , Гран-при )

Башня замка Нюрбург

Нюрбургринг . (англ Немецкое произношение: [ˈnyːɐ̯bʊʁkˌʁɪŋ] комплекс вместимостью 150 000 человек, ) — автоспортивный расположенный в городе Нюрбург , земля Рейнланд-Пфальц , Германия . Здесь есть гоночная трасса Гран-при, построенная в 1984 году, и длинная трасса Нордшляйфе «Северная петля», построенная в 1920-х годах вокруг деревни и средневекового замка Нюрбург в горах Эйфель . Северная петля имеет длину 20,830 км (12,943 мили) и имеет перепад высот более 300 метров (1000 футов) от самой низкой до самой высокой точки. Шотландский автогонщик Джеки Стюарт прозвал трассу «Зеленым адом».

Первоначально трасса имела четыре конфигурации, а именно Gesamtstrecke («Северная петля» ) длиной 22,835 км (14,189 миль («Весь маршрут») длиной 28,265 км (17,563 миль), которая, в свою очередь, состояла из Nordschleife ) и 7,747 км ( 7,814 миль) Südschleife («Южная петля»). также была разминочная трасса длиной 2,281 км (1,417 миль), называемая Zielschleife («Финишная петля») или Betonschleife («Бетонная петля») Вокруг ямы .

Между 1982 и 1983 годами зона старта/финиша была снесена, чтобы создать новую трассу GP-Strecke , которая сейчас используется для всех крупных и международных гоночных мероприятий. Тем не менее, укороченная Нордшляйфе по-прежнему используется для гонок, испытаний и публичного доступа.

История

1925–1939: Начало « Нюрбург-ринга ».

В 1907 году первая гонка Эйфельреннен была проведена на одноразовой трассе Таунус, трассе длиной 117 км (73 мили), состоящей из дорог общего пользования, начинающихся между городами Верхайм и Заальбург , к северу от Франкфурта . В начале 1920-х годов гонки ADAC Eifelrennen проводились на извилистой Нидегген трассе общего пользования длиной 33,2 км (20,6 миль) недалеко от Кельна и Бонна . Примерно в 1925 году к югу от трассы Нидегген вокруг древнего замка города Нюрбург было предложено построить специальную гоночную трассу по примеру итальянских трасс Монца и Тарга Флорио, а также берлинской трассы AVUS , но с другим характером. . Схема трассы в горах была похожа на гонку Тарга Флорио , одну из самых важных автогонок того времени. Оригинальный Нюрбургринг должен был стать витриной немецких автомобильных инженерных и гоночных талантов. Строительство пути, спроектированное Архитектурным бюро Эйхлера из Равенсбурга (под руководством архитектора Густава Эйхлера), началось в сентябре 1925 года.

Трасса была завершена весной 1927 года, и ADAC Eifelrennen здесь продолжились гонки . Первые гонки, состоявшиеся 18 июня 1927 года, показали мотоциклы и коляски, и их выиграл Тони Ульмен на английском Velocette объемом 350 куб.см. Машины последовали днем ​​позже, и Рудольф Караччиола стал победителем в классе свыше 5000 куб.см на Mercedes-Benz «K» с наддувом. Кроме того, трасса была открыта для посещения по вечерам и в выходные дни как платная дорога с односторонним движением. Вся трасса состояла из 174 поворотов (до изменений 1971 года) и имела среднюю ширину от 8 до 9 метров (от 8,7 до 9,8 ярда). Лучшее время на полной Gesamtstrecke показал Луи Широн со средней скоростью 112,31 км/ч (69,79 миль в час) на своем Bugatti .

В 1929 году Нюрбургринг в последний раз использовался в крупных гоночных соревнованиях целиком, поскольку будущие Гран-при будут проводиться только на Северной петле . На мотоциклах и второстепенных гонках в основном использовалась более короткая и безопасная Зюдшляйфе . В памятных довоенных гонках на трассе участвовали таланты первых рингмейстеров (мастеров манежа), таких как Рудольф Караччиола , Тацио Нуволари и Бернд Розмейер .

1947–1970: «Зеленый ад».

Карта трассы Нюрбургринга, сделанная на Гран-при Германии 1964 года ; легенда советует: «Нельзя ездить по Эйфелю (горам) без круга на Нюрбургринге».

Нордшляйфе с 1927 по 1982 год, с небольшими изменениями, внесенными в 1967 и 1971 годах.

После Второй мировой войны гонки возобновились в 1947 году, а в 1951 году Нордшляйфе Нюрбургринга снова стала основным местом проведения Гран-при Германии в рамках чемпионата мира Формулы-1 (за исключением 1959 года, когда он проводился на трассе AVUS в Берлине ). Возникла новая группа Рингмейстеров, которая доминировала в гонке - Альберто Аскари , Хуан Мануэль Фанхио , Стирлинг Мосс , Джим Кларк , Джон Сёртиз , Джеки Стюарт и Джеки Икс .

5 августа 1961 года во время тренировки перед Гран-при Германии 1961 года Фил Хилл стал первым человеком, проехавшим круг по Нордшляйфе менее чем за 9 минут, пройдя круг за 8 минут 55,2 секунды (153,4 км/ч или 95,3 миль в час) в Автомобиль Формулы-1 Ferrari 156 «Sharknose». Спустя более полувека даже самые производительные дорожные автомобили по-прежнему с трудом преодолеют 8 минут без профессионального гонщика или человека, хорошо знакомого с трассой. Кроме того, было проведено несколько этапов Гран-при Германии по мотоциклам протяженностью 7,747 км (4,814 миль) , в основном на Зюдшляйфе , но Хоккенхаймринг и Солитьюдринг были основными площадками для гонок Гран-при на мотоциклах .

ADAC на 1000 км в Нюрбургринге В 1953 году была представлена ​​гонка , гонка на выносливость и гонка на спортивных автомобилях , которая на протяжении десятилетий считалась чемпионатом мира по спортивным автомобилям . В 1970 году была добавлена ​​трасса «24 часа Нюрбургринга» для автомобильных гонок .

К концу 1960-х годов Нордшляйфе и многие другие трассы становились все более опасными для автомобилей Формулы-1 последнего поколения. В 1967 году ​​шикана перед старт-финишной прямой была добавлена под названием Хоэнрайн , чтобы снизить скорость при въезде на пит-лейн. Это сделало трассу на 25 м (27 ярдов) длиннее. Однако даже этого изменения было недостаточно, чтобы удержать Стюарта от прозвища «Зеленый ад» ( нем . Die Grüne Hölle ) после его победы на Гран-при Германии 1968 года среди сильного ливня и густого тумана. В 1970 году, после фатальной аварии Пирса Куража в Зандворте , гонщики Формулы-1 решили на Гран-при Франции бойкотировать Нюрбургринг, если не будут внесены серьезные изменения, как они сделали в Спа годом ранее. Изменения были невозможны в короткие сроки, и Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхаймринг , который уже был модифицирован.

1971–1983: Изменения

Относительное расположение Нюрбургринга (вокруг Нюрбурга, не в масштабе)

В соответствии с требованиями гонщиков Формулы-1, Нордшляйфе была реконструирована путем устранения некоторых неровностей, сглаживания резких скачков (особенно в Брюнхене) и установки Armco барьеров безопасности . Трассу сделали более прямой, повторяющей трассу гонки, что уменьшило количество поворотов. Гран -при Германии снова может быть проведен на Нюрбургринге, и так будет еще шесть лет, с 1971 по 1976 год.

В 1973 году вход в опасный и ухабистый поворот Калленхарда был замедлен за счет добавления еще одного левого поворота после быстрого размашистого поворота Мецгесфельда. Позже безопасность снова была повышена за счет удаления трамплинов на длинной главной прямой и ее расширения. Они также убрали кусты рядом с трассой на главной прямой, из-за чего этот участок Нюрбургринга стал опасно узким. Вторая серия из трех еще гонок Формулы-1 проводилась до 1976 года. Однако, в первую очередь из-за ее длины более 22 км (14 миль) и нехватки места из-за ее расположения на склонах гор, возрастающие требования со стороны Формулы-1 водители и комиссия FIA по CSI были слишком дорогими или их невозможно было встретить. Например, к 1970-м годам Гран-при Германии требовало в пять раз больше маршалов и медицинского персонала, чем обычная гонка Формулы-1, чего немецкие организаторы не хотели предоставлять. Кроме того, даже с модификациями 1971 года автомобили все еще могли вылетать за пределы трассы. Нюрбургринг также не подходил для растущего телевизионного рынка; его огромные просторы сделали практически невозможным эффективное освещение там гонки. В результате в начале сезона было принято решение, что гонка 1976 года будет последней, которая будет проводиться на старой трассе.

Ники Лауда , действующий чемпион мира и единственный человек, когда-либо проехавший полные 22,835 км (14,189 миль) по Нордшляйфе менее чем за семь минут (6:58,6, 1975 г.), предложил другим гонщикам бойкотировать трассу в 1976 г. Лауда не был Его беспокоили только меры безопасности и отсутствие маршалов на трассе, ему также не нравилась перспектива провести гонку во время очередного ливня. Обычно, когда это происходило, некоторые части трассы были мокрыми, а другие — сухими, и именно такими были условия трассы для этой гонки. Остальные гонщики проголосовали против этой идеи, и гонка продолжилась. Лауда разбился на своем Ferrari при выходе из левого поворота перед Бергверком после того, как новый магниевый компонент (более легкий, но более хрупкий, чем алюминий, использовавшийся до этого) в задней подвеске его Ferrari вышел из строя. Он сильно обгорел, так как его машина все еще была заправлена ​​топливом на втором круге. Лауда был спасен совместными действиями коллег-пилотов Артуро Мерцарио , Гая Эдвардса , Бретта Лангера , Эмерсона Фиттипальди. и Харальд Эртль .

Авария также показала, что расстояния по трассе слишком велики для обычных пожарных машин и машин скорой помощи, хотя « ОНС -Штаффель» был оснащен спасательной машиной Porsche 911 с маркировкой (R). На старом Нюрбургринге больше никогда не проводились гонки Формулы-1, поскольку Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхаймринг в 1977 году . Гран-при Германии по мотоциклам в последний раз проводился на старом Нюрбургринге в 1980 году, также навсегда переехав в Хоккенхайм.

По самой своей природе Нордшляйфе в ее старой конфигурации было невозможно обезопасить. Вскоре стало очевидно, что, если есть хоть какая-то перспектива возвращения Формулы-1, его придется полностью перестроить - администрация Нюрбургринга и организаторы гонок не были готовы нести огромные расходы на обеспечение необходимого для Гран-при количества маршалов. в шесть раз больше, чем требуется большинству других схем. Имея это в виду, в 1981 году начались работы над новой трассой длиной 4,556 км (2,831 мили), которая была построена на территории старой ямы и вокруг нее.

В то же время объездная дорога сократила Нордшляйфе до 20,832 км (12,944 миль), а с дополнительным небольшим пит-лейном эта версия использовалась для гонок в 1983 году, например, гонок на выносливость на Нюрбургринге на 1000 км , пока поблизости шли строительные работы. Во время квалификации к этой гонке покойный Стефан Беллоф проехал круг за 6:11,13 на Северной петле на своем Porsche 956 длиной 20,832 км (12,944 мили) , что соответствует средней скорости 199,8 км/ч (124,1 миль в час). Этот круг удерживал небывалый рекорд в течение 35 лет (отчасти потому, что с 1984 года на нем не проводилось ни одной крупной гонки), пока его не превзошел Тимо Бернхард на Porsche 919 Hybrid Evo, который проехал немного более длинную версию трассы за 5: 19,546 — средняя скорость 233,8 км/ч (145,3 миль в час) 29 июня 2018 года.

Между тем, на таких углах, как Аремберг и Брюнхен, были добавлены дополнительные зоны стока, где изначально были только насыпи, защищенные барьерами Armco. Поверхность трассы стала более безопасной в некоторых местах, где были неприятные неровности и прыжки. Маркеры гоночных линий также были добавлены на поворотах трассы. Также были удалены кусты и живая изгородь по краям углов и заменены армко и травой.

Бывшая Зюдшляйфе не подвергалась модификациям в 1970–1971 годах и через несколько лет от нее отказались в пользу улучшенной Нордшляйфе . Сейчас ее по большей части нет (отчасти из-за строительства новой трассы) или она преобразована в обычную дорогу общего пользования, но с 2005 года мероприятие по старинным автомобилям проводится на старой трассе, включая часть парковочной зоны.

1984: Новая трасса Гран-при

Схема трассы GP Strecke в 1985 году.

Полная дистанция 2002 года в сравнении с трассой 1927 года.

Аэрофотоснимок трассы Гран-при

Новая трасса была завершена в 1984 году и получила название GP-Strecke ( нем . Großer Preis-Strecke : буквально « Трасса Гран-при »). Он был построен с учетом самых высоких стандартов безопасности. Однако по характеру его считали просто тенью своего старшего брата. Некоторые болельщики, которым приходилось сидеть гораздо дальше от трассы, называли ее Айфельринг , Эрзацринг , Грюнеринг или подобные прозвища, считая, что она не заслуживает названия Нюрбургринг. Как и многие трассы того времени, здесь было мало возможностей для обгона.

Перед Гран-при Германии 2013 года Льюис Марк Уэббер и Хэмилтон заявили, что им понравилась трасса. Уэббер описал планировку как «трассу старой школы», а затем добавил: «Это красивая маленькая трасса, по которой мы до сих пор можем ездить, поэтому я думаю, что всем ребятам нравится здесь ездить». А Хэмилтон сказал: «Это фантастическая трасса, одна из классических, и она не утратила ощущения старой классической трассы».

В честь его открытия 12 мая был проведен показательный забег. В гонке чемпионов Нюрбургринга 1984 года участвовало множество известных гонщиков за рулем одинаковых Mercedes 190E 2.3–16 : в состав входили Элио де Анжелис , Джек Брэбэм (чемпион мира Формулы-1 1959, 1960, 1966 годов), Фил Хилл (1961). , Денис Халм (1967), Джеймс Хант (1976), Алан Джонс (1980), Жак Лаффит , Ники Лауда (1975, 1977)*, Стирлинг Мосс , Ален Прост *, Карлос Ройтеманн , Кеке Росберг (1982), Джоди Шектер (1979), Айртон Сенна *, Джон Сёртиз (1964) и Джон Уотсон . [ Пилоты, отмеченные *, выиграли чемпионат мира Формулы 1 после гонки]. Сенна опередил Лауду, Ройтемана, Росберга, Уотсона, Халма и Джоди Шектера, став единственным, кто устоял перед выступлением Лауды, который, пропустив квалификацию, был вынужден стартовать с последнего ряда и обогнал всех остальных, кроме Сенны. В соревновании приняли участие девять бывших и два будущих чемпиона мира Формулы-1 на 20 машинах с 16 гонщиками Формулы-1; остальные четверо были местными водителями: Клаус Людвиг , Манфред Шурти , Удо Шютц и Ханс Херрманн .

Помимо других крупных международных соревнований, на Нюрбургринге произошло кратковременное возвращение гонок Формулы-1 : Гран-при Европы 1984 года на трассе прошел , а затем Гран-при Германии 1985 года . Поскольку Формула-1 не осталась, на новом Нюрбургринге теперь в центре внимания другие соревнования, в том числе 1000-километровая Нюрбургринг , DTM , мотоциклы и новые виды соревнований, такие как гонки на грузовиках , гонки на старинных автомобилях на AvD «Oldtimer Grand Prix» и даже концерты « Rock am Ring ».

После успеха и первого чемпионата мира Михаэля Шумахера в период с 1995 по 2006 год на Нюрбургринге была проведена вторая немецкая гонка Формулы-1, названная Гран-при Европы , а в 1997 и 1998 годах — Гран-при Люксембурга .

В 2002 году трасса была изменена путем замены прежней « Кастрол -шиканы» в конце стартовой/финишной прямой резким правым поворотом (по прозвищу « Хауг-Хук »), чтобы создать возможность обгона. Также Омеги на месте бывшей картинговой трассы был вставлен медленный участок в форме . Это увеличило длину трассы Гран-при с 4,556 до 5,148 км (от 2,831 до 3,199 миль), и в то же время трасса Хоккенхаймринг была сокращена с 6,823 до 4,574 км (от 4,240 до 2,842 миль).

И соревнования в Нюрбургринге, и в Хоккенхаймринге терпят убытки из-за высоких и постоянно растущих лицензионных сборов Формулы-1, взимаемых Берни Экклстоуном , и низкой посещаемости из-за высоких цен на билеты; Начиная с сезона Формулы-1 2007 года , Хоккенхайм и Нюрбургринг поочередно принимали Гран-при Германии.

Дождевые тучи собираются над Рингом во время Гран-при Германии 2011 года .

В Формуле-1 Ральф Шумахер столкнулся со своим товарищем по команде Джанкарло Физикеллой и его братом на старте гонки 1997 года , которую выиграл Жак Вильнев . В 1999 году в меняющихся условиях Джонни Герберту удалось одержать единственную победу для команды бывшего рингмейстера Джеки Стюарта . Одним из ярких моментов сезона 2005 года стал впечатляющий выход Кими Райкконена на последнем круге гонки , когда его подвеска не выдержала из-за того, что круг за кругом его подвеска дребезжала из-за спущенной шины, которую не заменили из-за короткого замыкания. жил по правилу «одного комплекта шин» .

Перед Гран-при Европы 2007 года Audi S (8-й и 9-й повороты) была переименована в Michael Schumacher S в честь Михаэля Шумахера . Шумахер ушел из Формулы-1 за год до этого, но вернулся в 2010 году, а в 2011 году стал вторым гонщиком Формулы-1, проехавшим поворот, названный в их честь (после того, как Айртон Сенна проехал на своем автомобиле «S значит Сенна» на автодроме Хосе Карлоса Паче ).

Чередование с Хоккенхаймом

См. также: Хоккенхаймринг

В 2007 году FIA а объявила, что Хоккенхаймринг и Нюрбургринг будут чередоваться с Гран-при Германии, Нюрбургринг будет приниматься в 2007 году . Из-за проблем с лицензированием названия в том году он был проведен как Гран-при Европы . В 2014 году новые владельцы Нюрбургринга не смогли заключить сделку на продолжение проведения Гран-при Германии в нечетные годы, поэтому Гран-при Германии 2015 и 2017 годов были отменены.

Панорама главного входа на Нюрбургринг

Возвращение Формулы-1

В июле 2020 года было объявлено, что через семь лет автодром станет официальным Гран- при Формулы-1 , мероприятие пройдет с 9 по 11 октября 2020 года. Эту гонку назвали Гран-при Эйфеля в честь близлежащего горного хребта. Это означает, что на этом месте проводился Гран-при под четвертым другим названием, поскольку ранее он принимал гонки под Германии , Европы и названиями Гран-при Люксембурга . Эту гонку выиграл Льюис Хэмилтон , повторивший Михаэля Шумахера рекорд побед .

Несчастные случаи со смертельным исходом

Основная статья: Список погибших на Нюрбургринге

Хотя случаи смерти во время санкционированных гонок необычны, каждый год во время публичных выступлений происходит много несчастных случаев и несколько смертей. Трассу часто закрывают несколько раз в день для очистки, ремонта и медицинского вмешательства. Хотя руководство трассы не публикует никаких официальных данных, несколько постоянных посетителей трассы использовали полицейские отчеты, чтобы оценить число погибших от 3 до 12 за полный год. Джереми Кларксон отметил в Top Gear в 2004 году, что «за эти годы этот трек унес более 200 жизней».

Гонки

Гонки на Нордшляйфе сегодня

Несколько серий туристических автомобилей до сих пор соревнуются на Нордшляйфе , используя либо только простую версию длиной 20,830 км (12,943 мили) с отдельным небольшим пит-лейном, либо комбинированную трассу длиной 25,378 км (15,769 миль), на которой используется часть оригинальной современной Формулы-1. трасса (без секции Mercedes Arena, которая часто используется для опорных ям), а также огромные пит-стопы. Соревнования начального уровня требуют прохождения теста на регулярность ( GLP ) для автомобилей, разрешенных для уличного движения. Две гоночные серии ( RCN/CHC и VLN ) соревнуются каждый год по 15 суббот в течение нескольких часов.

Ежегодным событием является уик-энд «24 часа Нюрбургринга» , который обычно проводится в середине мая, в котором принимают участие 220 автомобилей — от небольших автомобилей мощностью 100 л.с. (75 кВт) до автомобилей Porsche с турбонаддувом мощностью 700 л.с. (520 кВт) или заводских гоночных автомобилей мощностью 500 л.с. (370 кВт). построенный BMW , Opel , Audi и Mercedes-Benz , более 700 водителей (любителей и профессионалов) и до 290 000 зрителей.

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 участвует в гонках Nürburgring Nordschleife VLN Race 8, 2010 г.

С 2015 года чемпионат мира по кузовным гонкам проводит гонку FIA WTCC в Германии на Северной петле в качестве категории поддержки 24-часовой гонки.

BMW Sauber из Ник Хайдфельд вошел в историю 28 апреля 2007 года как первый гонщик за более чем тридцать лет, проехавший по трассе Нюрбургринг Нордшляйфе на современном автомобиле Формулы-1. Три круга Хайдфельда на F1.06 были частью празднования вклада BMW в автоспорт. На главное событие, третью четырехчасовую гонку VLN в сезоне, пришло около 45 000 зрителей. Задуманное в основном как возможность сфотографироваться, время круга было не таким быстрым, как было возможно для автомобиля, вместо этого BMW пришлось использовать шасси с особенно высоким дорожным просветом, чтобы учесть резкие изменения уклона Северной петли и соответствующим образом ограничить максимальную скорость. . Бывший пилот Формулы-1 Ханс-Йоахим Штук получил травму во время гонки, когда разбил свой BMW Z4 .

В рамках торжеств перед гонкой «24 часа Нюрбургринга» 2013 года Михаэль Шумахер и другие водители Mercedes-Benz приняли участие в рекламном мероприятии, на котором Шумахер проехал демонстрационный круг Северной петли за рулем Mercedes W02 2011 года выпуска . Как и круг Хайдфельда, а также отчасти из-за строгих запретов на сезонные тесты Формулы-1, этот круг оставил многих поклонников автоспорта не в восторге.

Публичный доступ

Нордшляйфе

С момента своего открытия в 1927 году трасса использовалась публикой для так называемого Touristenfahrten : любой, у кого есть разрешенный к использованию автомобиль или мотоцикл, а также туристические автобусы, дома на колесах или автомобили с прицепами, может получить доступ к трассе. Нордшляйфе. Он открыт каждый день с середины марта до середины ноября, за исключением гонок. Трасса закрыта для посещения зимой, во время строительных работ или в случае плохой погоды. Проезд справа запрещен, а на некоторых участках установлены ограничения скорости; Здесь также действуют обычные правила дорожного движения (StVO на немецком языке).

Нордшляйфе часто открыта для публики. Три Caterhams въезжают в Брюнхен, точку обзора для зрителей.

Porsche GT3 RS приближается к Аденауэр Форст, слепой шикане на Северной петле

Разбившийся купе BMW Z3 M на эвакуаторе

Нюрбургринг является популярной достопримечательностью для многих любителей вождения и гонщиков со всего мира, отчасти из-за своей истории и задач, которые она представляет. Отсутствие встречного движения и перекрестков отличает ее от обычных дорог, а отсутствие общего ограничения скорости является еще одной привлекательностью.

Обычные покупатели билетов в туристические дни не могут полностью пройти полный круг Нордшляйфе длиной 20,832 км (12,944 миль) , который обходит современную трассу GP-Strecke , поскольку им приходится снижать скорость и проезжать через 200-метровую (220 ярдов) «яму». участок, где установлены пункты взимания платы за проезд. В более загруженные дни на главной прямой устанавливается мобильный шлагбаум, чтобы сократить длину очередей у ​​стационарных шлагбаумов. Это доступно всем владельцам билетов. В редких случаях можно проехать и по Нордшляйфе , и по трассе Гран-при вместе.

Водители, интересующиеся временем прохождения круга, часто измеряют время от первого моста после барьеров до последнего портала (так называемое время от моста до портала или BTG) перед выездом. Однако общие условия трассы гласят, что любые формы гонок, включая попытки установления рекордов скорости, запрещены. В результате страховое покрытие водителя может быть аннулировано, и водитель будет нести полную ответственность за ущерб. Обычные, не связанные с гонками и не рассчитанные по времени дорожно-транспортные происшествия могут быть покрыты страховкой водителя, но страховщики все чаще включают положения об исключении, которые означают, что водители и гонщики на Нюрбургринге имеют страховку только от третьих лиц. или не покрываются вообще.

Водители, которые врезались в ограждения, получили механические неисправности или были вынуждены буксировать с трассы по другим причинам во время сессий Touristenfahrten, считаются присоединившимися к «Клубу Бонгард». Это прозвище происходит от названия компании, которая управляет большими желтыми бортовыми грузовиками-эвакуаторами, которые доставляют несчастных водителей и их машины к ближайшему выходу. Из-за большого объема дорожного движения особое внимание уделяется быстрой расчистке и устранению любых нарушенных мер безопасности, чтобы трассу можно было немедленно снова открыть для использования.

Кроме того, лица, признанные виновными в повреждении пути или барьеров безопасности, должны оплатить ремонт, а также время и затраты, связанные с персоналом и оборудованием для устранения этих повреждений, что делает любую аварию или поломку потенциально дорогостоящим происшествием. Поскольку технически она эксплуатируется как платная дорога общего пользования, несообщение об аварии или случае повреждения поверхности пути считается случаем незаконного ухода с места происшествия. Все это часть правил и положений, целью которых является обеспечение безопасности всех посетителей трассы.

Южная петля

Вся трасса Нюрбургринг Gesamtstrecke была открыта для публики с момента ее первого открытия. В нескольких точках трассы были подъездные дороги и пункты взимания платы , с которых водители и гонщики могли начать или закончить поездку. у Один из них был у Зюдшляйфе подножия холма недалеко от Мюлленбаха .

Коммерческие аспекты

Тестирование серийного автомобиля

Дополнительная информация: Список времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе.

На протяжении десятилетий автомобильные СМИ и производители использовали время круга на Северной петле в качестве стандарта для измерения производительности серийных автомобилей. Время, проведенное автомобилем на трассе, обычно используется в качестве ориентира для его общих характеристик, а автомобили разных марок или периодов времени можно напрямую сравнивать по времени прохождения круга. С 2019 года зафиксировано два раза: один на всю длину трассы, другой на традиционную, немного урезанную компоновку. Тестовые автомобили Нордшляйфе пилотируются опытными водителями-испытателями с глубокими знаниями трассы и часто представляют собой варианты, специально подготовленные для кольцевых гонок, как в случае с Lexus LFA . «пакетом Нюрбургринга»

На шестнадцать недель в году «отраслевой пул» ( Industrie-Pool ) арендует трассу в дневное пользование исключительно для разработки автомобилей и испытаний на выносливость. По состоянию на 2017 год отраслевой пул состоял примерно из 30 производителей автомобилей, ассоциаций и поставщиков комплектующих. К 2019 году трасса арендовалась отраслевым пулом на 18 недель в году.

Некоторые журналисты полагают, что испытания на Нордшляйфе вредны для нормального вождения автомобиля, поскольку в результате создаются автомобили, в которых комфорт и управляемость принесены в жертву в пользу лучшего времени прохождения круга. Бывший Top Gear ведущий Джеймс Мэй , известный своей открытой неприязнью к тестовым забегам на трассе, утверждает, что Нюрбургринг побуждает дизайнеров сосредоточиться на сцеплении автомобиля с дорогой в ущерб приятному управлению и создает автомобили, которые плохо подходят для реальных условий вождения. Другие выразили обеспокоенность по поводу актуальности этих тестовых заездов, которые не проходят независимую проверку и могут проводиться на автомобилях, значительно отличающихся от серийных. Сообщается, что компания Porsche попыталась (но безуспешно) повторить Nissan GT-R Nismo рекордный круг Lamborghini Huracán Performante , подготовив для этой задачи свой собственный тестовый автомобиль GT-R, а время было встречено даже с недоверием. после того, как Lamborghini предоставила видеодокументацию.

Телевидение и игры

В сериале Top Gear иногда использовалась Нордшляйфе для своих испытаний, часто с участием Сабины Шмитц . Первый угол петли Нордшляйфе был переименован в «Сабина-Шмитц-Курве» в честь Шмитц после того, как она умерла от рака в 2021 году. Кроме того, во время 17-й серии (лето 2011) Top Gear Джеймс Мэй очень критически относился к качеству езды автомобилей, процессы разработки которых включали испытания на Северной петле , заявив, что автомобили, прошедшие испытания на Нордшляйфе, были испорчены.

Несколько макетов Нюрбургринга были показаны в видеоиграх, таких как Gran Turismo серия , Forza Motorsport серия , Need for Speed: Shift серия , iRacing и Assetto Corsa . Grand Prix Legends , исторический гоночный симулятор, также включил Нюрбургринг в список стандартных трасс Гран-при.

Развитие досуга

На Нюрбургринге проводятся и другие развлечения, такие как Rock am Ring , крупнейший в Германии фестиваль рок-музыки, который ежегодно с 1985 года привлекает около 100 000 поклонников рока. С 1978 года Нордшляйфе также является местом проведения крупных соревнований по бегу ( Нюрбургринг-Лауф). /Беги по Рингу ). В 2003 году было добавлено крупное велосипедное мероприятие ( Rad am Ring ), которое стало мультиспортивным мероприятием Rad & Run am Ring .

В 2009 году открылись новые коммерческие площади, в том числе гостиница и торговый центр. Летом 2009 года ETF Ride Systems открыла на гоночной трассе новое интерактивное приложение для темных поездок под названием «Motor Mania» в сотрудничестве с Lagotronics BV. Открытие американских горок « Ring°racer » планировалось в 2011 году, однако оно было значительно отложено из-за технических проблем. В конечном итоге он открылся 31 октября 2013 года, но закрылся всего через четыре дня работы, третьего ноября.

Право собственности

В 2012 году компания готовилась подать заявление о банкротстве из-за долгов почти в 500 миллионов долларов и невозможности обеспечить финансирование. 1 августа 2012 года правительство Рейнланд-Пфальца гарантировало 312 миллионов долларов, чтобы позволить трассе погасить свои долговые обязательства.

В 2013 году Нюрбургринг был выставлен на продажу за 165 миллионов долларов США (127,3 миллиона евро). Процесс продажи проходил на закрытом аукционе с ожидаемой датой завершения «конец лета». Это означало, что в 2013 году должен был появиться новый владелец, не обремененный долгами предыдущего предприятия, и ожидается, что схема вернется к прибыльности.

11 марта 2014 года сообщалось, что Нюрбургринг был продан за 77 миллионов евро (106,8 миллиона долларов). Дюссельдорфе Покупателем выступила компания Capricorn Development, базирующаяся в . Компания должна была получить полную собственность Нюрбургринга 1 января 2015 года. Но в октябре 2014 года российский миллиардер, председатель московского « Фармстандарта» Виктор Харитонин купил контрольный пакет акций Нюрбургринга.

В мае 2015 года на Нюрбургринге должен был состояться первый фестиваль Grüne Hölle Rock, который заменит фестиваль Rock am Ring. но проект не состоялся. Grüne Hölle Rock сменила название на Rock im Revier, и мероприятие проводилось в районе Шальке .

Макет

Нордшляйфе

Нюрбургринг Нордшляйфе

Расположение	Нюрбург , Германия
Часовой пояс	Центральноевропейское время (UTC+1) Центральноевропейское стандартное время ( летнее время )
Координаты	50 ° 20'08 "N 6 ° 56'51" E
Веб-сайт	https://nuerburgring.de

Нордшляйфе . движется по часовой стрелке и раньше была известна обилием острых гребней, из-за которых во многих местах быстро движущиеся, жестко подрессоренные гоночные автомобили выскакивали за пределы поверхности трассы

Flugplatz («аэродром», небольшой аэропорт)

Эпоним ​ Шведенкройц

ни в коем случае не является самым устрашающим, Хотя Flugplatz это, пожалуй, самый удачно (хотя и случайно) названный и широко запоминающийся участок. Название этого участка трассы происходит от небольшого аэродрома, который в первые годы располагался недалеко от трассы в этом районе. Трасса представляет собой очень короткую прямую, которая на короткое время резко поднимается в гору, затем внезапно слегка спускается вниз, и за этим сразу же следуют два очень быстрых поворота направо. Карьера Криса Ирвина оборвалась после масштабной аварии на Флугплац на Ford 3L GT спортивном автомобиле в 1968 году. Манфред Винкельхок перевернул свою мартовскую машину Формулы 2 на том же повороте в 1980 году. Этот участок трассы был отремонтирован в 2016 году. после аварии, в которой Джана Марденборо Nissan GT-R перелетел через забор и убил зрителя. Flugplatz Коттенборн является одним из самых важных участков Нюрбургринга, потому что после двух очень быстрых правшей следует, пожалуй, самая быстрая часть трассы: прямая спуска под названием и очень быстрый поворот под названием Schwedenkreuz (шведский крест). Водители здесь какое-то время не работают.

Прямо перед Flugplatz находится Quiddelbacher-Höhe (вершина, как в «горной вершине»), где трасса пересекает мост через Bundesstraße 257.

Фуксрёре («Лисья нора»)

Лисица трубка

Аденауэрский лес

Fuchsröhre за находится вскоре после очень быстрого участка спуска, следующего Flugplatz . После прохождения длинного правого поворота под названием Аремберг (который находится после Шведенкройца ) дорога проходит под мостом Постбрюке , спускаясь вниз, и дорога снова переключается налево и направо, и найти ориентир для гоночной трассы сложно. Вся эта последовательность плоская, а затем дорога резко поднимается в гору. Затем дорога поворачивает налево и в то же время выравнивается; это один из многих трамплинов Нюрбургринга, где машина взлетает в воздух. Это приводит к поворотам Adenauer Forst (лес). Фуксрёре — один из самых быстрых и опасных участков Нюрбургринга из-за чрезвычайно высоких скоростей в таком тесном и ограниченном пространстве; Эта часть Нюрбургринга проходит прямо через лес, и трассу от барьера Армко отделяет всего около 2–3 метров (6,6–9,8 футов) травы, а за барьерами находится стена деревьев.

мой («мой»)

возможно, самый печально известный поворот на длинной трассе, Бергверк, стал причиной ряда серьезных, а иногда и смертельных аварий. в крутом правом повороте, который последовал сразу после длинного, быстрого участка и левого поворота на небольшом гребне. Карел Годен де Бофор смертельно разбился Быстрый поворот также стал местом Ники Лауды печально известной аварии во время Гран-при Германии 1976 года . Этот левый излом часто называют « Лаудой-Линкс» (Лауда слева). Бергверк перед ним, являются одним из , а также повороты на мосту Брайдшайд / Аденауэр серии поворотов, которые увеличивают или сокращают время круга на Нюрбургринге из-за быстрого и длинного участка подъема, называемого Кессельхен (Маленькая долина), который идет после Бергверка. .

Караччиола Карусель («Карусель»)

Шелби Кобра на «Карусселе»

Ford Fiesta ST покидает Карусселл

является одним из самых медленных поворотов на Северной петле , Несмотря на то, что Карусель он , пожалуй, самый известный и один из самых знаковых: это один из двух берм поворотов с наклоном на трассе в стиле . Вскоре после того, как водитель преодолел длинный подъем после Бергверка и проехал участок под названием Клостерталь (Долина монастырей), водитель поворачивает направо через длинную шпильку, минует заброшенный участок под названием Steilstrecke (Крутой маршрут), а затем поднимается на другой холм в сторону Карруселл ​ . Вход в поворот слепой, хотя Хуан Мануэль Фанхио , как известно, посоветовал молодому водителю «целиться в самое высокое дерево» — функция, которая также была встроена в рендеринг трассы в Gran Turismo 4 и Grand Prix Legends. видеоигры. Как только водитель достигает вершины холма, дорога становится резко кренящейся с одной стороны и ровной с другой - этот крен падает, а не поднимается вверх, как большинство кренов на трассах. Сторона с резким накренением имеет бетонную поверхность, а в нижней части наката имеется асфальтированная поверхность шириной в фут, позволяющая автомобилям получить дополнительное сцепление с очень грубым бетонным накатом. Автомобили падают на бетонный насыпь и удерживают машину в повороте (который составляет 210 градусов, что очень похоже на изгиб шпильки ) до тех пор, пока дорога не выровняется и бетонная поверхность снова не станет асфальтированным. Этот поворот очень тяжел для запястий и рук водителя из-за длительного прохождения ухабистого поворота, который водителю приходится проходить в Карруселле . Обычно машины выезжают из вершины виража и достигают вершины, которая идет сразу после окончания Карруселла .

Сочетание узнаваемого поворота, медленно движущихся автомобилей и изменения угла обзора при вращении автомобилей вокруг насыпи означает, что это одно из самых популярных мест на трассе для фотографов. Он назван в честь немецкого автогонщика до Второй мировой войны Рудольфа Караччиолы , который, как сообщается, сделал поворот своим, зацепив внутренние шины за дренажную канаву, чтобы помочь своей машине «обнять» поворот. По мере того, как было обнаружено больше конкретики и все больше конкурентов копировали его, тенденция укрепилась. При более поздней реконструкции угол переделали в настоящий бетонный насыпь, каким он остается и по сей день.

Вскоре после Карусселя находится крутой участок с уклонами более 16%, ведущий к правому повороту под названием Хоэ-Ахт , который примерно на 300 м выше по высоте, чем Брейдшайд .

Брюнхен («Маленький колодец»)

Брюнхен и зрительская площадка

, любимая точка обзора зрителей, Участок Брюнхен состоит из двух правых углов и очень короткой прямой. Первый поворот резко идет под гору, а следующий, после очень короткой прямой, идет немного вверх. Это участок трассы, на котором в праздничные дни случаются аварии, особенно в слепом правом углу подъема. Как и почти на каждом повороте Нюрбургринга, оба правши слепы. Короткая прямая раньше имела крутой и внезапный обрыв, из-за которого машины взлетали, и мост, переходящий через дорогу; они были удалены и сглажены, когда трасса была перестроена в 1970 и 1971 годах. Правый угол подъема часто называют «уголом YouTube» из-за большого количества видеороликов, показывающих перспективу этого поворота.

Пфланцгартен («Планирующий сад») и Стефан Беллоф С. («Штефан Беллоф Эссес»)

посадка сада

Пфланцгартен , является одним , расположенный вскоре после Брюнхена из самых быстрых, сложных и сложных участков Нюрбургринга. Он полон трамплинов, в том числе двух огромных, один из которых называется Sprunghügel (Jump Hill). Этот очень сложный раздел уникален тем, что состоит из двух разных разделов; правильное прохождение всего Пфланцгартена имеет решающее значение для хорошего времени круга на Нюрбургринге. Этот участок был местом британца Питера Коллинза смертельной аварии во время Гран-при Германии 1958 года , а также местом ряда аварий, завершивших карьеру в Формуле-1 в 1970-х годах: британцы Майк Хейлвуд и Ян Эшли стали двумя жертвами Пфланцгартена.

Пфланцгартен 1 представляет собой слегка наклоненную левшу под уклон, которая затем внезапно переключается обратно налево, а затем направо. Затем сразу же, почти не давая водителю времени среагировать (знание этого участка является ключевым), дорога дважды обрывается: первый прыжок лишь небольшой, затем сразу после этого (что-то вроде лестницы) дорога очень резко обрывается, что обычно приводит к почти все машины взлетают при этом прыжке; падение такое внезапное. Затем, сразу после того, как вскоре после прыжка дорога выравнивается и машина снова касается земли, дорога немедленно и внезапно очень быстро поворачивает вправо, а затем снова вправо; это то, что составляет конец первого Пфланцгартена - очень быстрая множественная последовательность вершин правых поворотов.

Прыжки с холма

Стефан Беллоф С.

Затем дорога идет немного в гору, а затем через еще один скачок; дорога внезапно обрывается и выравнивается, и в то же время дорога поворачивает на левый поворот. Затем дорога снова резко уходит в сторону, что является вторым огромным прыжком Пфланцгартена, известного как Шпрунгхюгель . Затем дорога идет под гору, затем быстро выравнивается, затем проходит прямой правый поворот, и начинается Stefan Bellof S (названный так потому, что Беллоф разбил там Porsche 956 во время 1000 км Нюрбургринга в 1983 году), который был известен как Pflanzgarten 2 до 2013 года. Stefan Bellof S очень сложен, потому что дорога быстро переключается налево и направо - машина движется здесь так быстро, что это похоже на ходьбу по канату. Здесь очень сложно найти гоночную трассу, поскольку повороты проходят очень быстро, поэтому трудно найти какую-либо точку отсчета. Затем, после прыжка в конце участка обратного поворота, он проходит прямой правый поворот на высшей передаче и короткую прямую, ведущую к двум очень быстрым поворотам, называемым Швальбеншванц (Ласточкин хвост).

Право на ошибку на каждом участке неизменно высокоскоростных Пфланцгартена и Стефана Беллофа S практически отсутствует (как и на всей трассе). Дорога и поверхность Пфланцгартена и Стефана Беллофа S движутся непредсказуемо; знание этого раздела является ключом к чистому прохождению.

Швальбеншванц / Кляйнс Карусель («Ласточкин хвост» / «Маленькая карусель»)

Швальбеншванц Стефана — это последовательность очень быстрых подметателей, расположенных после Беллофа S. После короткой прямой следует очень быстрый правый подметающий мяч, который постепенно идет в гору, и это приводит к слепому левому удару, который немного медленнее. Вершина полностью слепая, а угол немного меняет градиент; он идет вверх, затем вниз, что приводит к короткой прямой, заканчивающейся у Кляйнс Карусселл . Первоначально в этой части был мост через ручей, который был очень ухабистым; этот мост снесли и заменили водопропускной трубой (большой промышленной трубой), чтобы можно было разровнять дорогу.

Kleines Karussell похож на своего старшего брата, за исключением того, что его угол составляет 90 градусов вместо 210 градусов, он быстрее и немного меньше кренится. Как только эта часть трассы пройдена, гонщики приближаются к концу круга; еще два поворота Гальгенкопфа длиной 2,135 км (1,327 миль) , которые нужно преодолеть перед прямой Деттингер-Хёэ .

южного контура Схема

Южная петля Нюрбургринга

Нюрбургринг Зюдшляйфе
Расположение	Нюрбург , Германия
Часовой пояс	Центральноевропейское время (UTC+1) Центральноевропейское стандартное время ( летнее время )
Открыто	1927
Закрыто	1982
Веб-сайт	https://nuerburgring.de

Нюрбургринг , Зюдшляйфе (южная петля) — гоночная трасса построенная в 1927 году одновременно с Северной петлей .

Схемы Зюдшляйфе (старт/ финиш и Нордшляйфе были объединены зоной Старта и Циля ), и поэтому их можно было использовать как одну трассу длиной более 28,265 км (17,563 миль). Гонки по комбинированной схеме проводились только до 1931 года. Зюдшляйфе использовалась для ADAC Eifelrennen с 1928 по 1931 год и с 1958 по 1968 год, а также для Eifelpokal и других второстепенных гонок.

Зюдшляйфе Нордшляйфе редко использовалась после того, как была перестроена и обновлена ​​в 1970 и 1971 годах и была окончательно разрушена при строительстве нынешней трассы Гран- при Нюрбургринга в начале 1980-х годов. Сегодня остались лишь небольшие участки первоначального пути.

Описание трека

Общая зона старта и финиша комплекса Нюрбургринга состояла из двух встречных прямых, соединенных на южном конце узкой петлей. Вход в Зюдшляйфе протяженностью 7,747 км (4,814 миль) находился на внешнем краю этой шпильки и был обозначен как дорога на Бонн . Он сразу же резко пошел вниз по склону и оказался под дорогой общего пользования, прежде чем пройти через густо заросший лесом участок.

Крутые повороты вскоре уступили место быстрым спускам с плавными поворотами, пока на окраине соседнего города Мюлленбах трасса резко не свернула направо на север и не началась долгий подъем в гору.

В конце этого пробега произошел крутой поворот направо, который привел к длинному левому повороту у подножия холма. Это привело к задней прямой зоны старта/финиша. В этот момент можно было продолжить движение по Северной петле или сделать два крутых поворота направо, чтобы снова выйти на стартовую прямую.

Фотографии используемой трассы показывают, что деревья и живые изгороди на многих участках не подстригались, а росли прямо до обочины. Хотя на Северной петле было очень мало мест для проведения второго тура, на Зюдшляйфе , похоже, их не было вообще, что, вероятно, было фактором при выборе трассы для крупных соревнований.

Участки маршрутов

км	Раздел
0	Начать и закончить
	Подключение южной стреловки
1
	Бранкекопф
2	Эш ударил
	Зейфген
3
	Боксберг
4	Мюлленбах
	Рассрюк
5
	Острая голова
6
	Спина прямая
7
	Северный изгиб
7,747	Начать и закончить

Участки маршрута носили следующие названия, среди прочих Bränkekopf , Aschenschlag , Seifgen , Bocksberg , Müllenbach и Scharfer Kopf .

Короткий путь к мертвой дороге

В 1938 году был проложен небольшой участок новой трассы ( Stichstraße ), который позволял водителям, приближающимся к концу Зюдшляйфе, объезжать стартовые и финишные прямые и поворачивать направо, что приводило обратно к началу поворотов на спуске. Это сократило круг примерно до 5,7 км (3,5 мили). Этот макет использовался для туристических поездок и для испытаний.

Остальные разделы

Нынешняя трасса Гран-при требовала полного разрушения зоны старта/финиша, но примерно в 1 км (0,62 мили) от Зюдшляйфе по маршруту теперь следует современная дорога общего пользования , хотя повороты были смягчены, а растительность не исчезла. подъезжайте так близко к дороге, как это было, когда трасса была открыта.

Эта дорога общего пользования продолжается в город Мюлленбах, но оставляет на окраине маршрут старой трассы. От знаменитых уголков там ничего не осталось.

Дорога вверх по холму все еще существует и иногда используется для доступа к парковкам на трассе Гран-при. Нижние секции больше не обслуживаются.

Уцелевшие участки и парковки до сих пор используются в соревнованиях. Ралли Кёльн-Арвайлер часто использует в соревнованиях Зюдшляйфе.

История макета

Текущие конфигурации схемы

• 
  Трасса Гран-при (2002 – настоящее время)
• 
  Спринтерская трасса (2002 – настоящее время)
• 
  Трасса Мюлленбаха (2002 – настоящее время)
• 
  Комбинированная трасса Гран-при с Mercedes-Arena (2002 – настоящее время)
• 
  24-часовая трасса (комбинированный Гран-при Штреке без Mercedes-Arena) (2002 – настоящее время)
• 
  Комбинированная спринтерская трасса с Mercedes-Arena (2002 – настоящее время)
• 
  Нордшляйфе (1983 – настоящее время)
• 
  Трасса ралли-кросса (2021 – настоящее время)

Предыдущие конфигурации

• 
  Нордшляйфе (1927–1966)
• 
  Общее расстояние (1927–1966)
• 
  Южная петля (1927–1973)
• 
  Нордшляйфе (1967–1982)
• 
  Общее расстояние (1967–1973)
• 
  Южная петля (1973–1982)
• 
  Бетонная петля / целевая петля (1927–1982)

• 
  Трасса Гран-при (1984–1994)
• 
  Сравнение Нордшляйфе и трассы Гран-при (1984–1994)
• 
  Трасса Гран-при с F1 Chicane (1995–2001).
• 
  Сравнение Нордшляйфе и трассы Гран-при (1995–2001 гг.)
• 
  Картинговая трасса (1995–2001)
• 
  24-часовая трасса (1984–2001)
• 
  Трасса ралли-кросса (1991–1997)

Рекорды круга

Нюрбургринг Нордшляйфе

По состоянию на май 2023 года самые быстрые официальные рекорды гоночного круга на Северной петле Нюрбургринга следующие:

Категория	Время	Водитель	Транспортное средство	Событие
Короткая комбинированная трасса: 24,369 км (2002 – настоящее время)
ГТ3	8:03.113	Фрэнк Стипплер	Ауди Р8 ЛМС ультра	2013 44-й Аденауэр ADAC Simfy Trophy
ГТ2	8:13.408	Альценская одежда	Порше 911 (997) Турбо	2008 гонка Нюрбургринг VLN
Короткая комбинированная трасса: 24,358 км (2002 – настоящее время)
ГТ3	7:59.045	Йенс Клингманн	БМВ З4 ГТ3	Гонка RCM DMV Borderland 2014
ДТМ	8:26.742	Маноэль Рейтер	Опель Астра ДТМ	2004 24 часа Нюрбургринга
Короткая комбинированная трасса: 24,433 км (2002 – настоящее время)
ГТ2	8:09.949	Альценская одежда	Порше 911 (996) Турбо	2005 гонка Нюрбургринг VLN
Полная 24-часовая трасса – комбинированная трасса GP (с Mercedes-Benz Arena): 25,947 км (с 2002 г. по настоящее время)
ГТ1 (ГТС)	9:02.206	Питер Заковски	Додж Вайпер ГТС-Р	2003 24 часа Нюрбургринга
ГТ	9:08.008	Лукас Лур	Порше 911 (996) GT2	2003 гонка Нюрбургринг VLN
24-часовая трасса – комбинированная трасса Гран-при (без Mercedes-Benz Arena): 25,378 км (с 2002 г. по настоящее время)
ГТ3	8:08.006	Дэниел Кейлвиц	Феррари 296 GT3	2023 24 часа Нюрбургринга
ГТ2	8:36.768	Марсель Тиманн	Порше 911 (997) GT3-RSR	2009 24 часа Нюрбургринга
ТК1	8:37.384	Иван Мюллер	Citroën C-Elysée WTCC	Гонка FIA WTCC 2015 в Германии
TCR туристический автомобиль	8:53.608	Жан-Карл Верне	Хендай Элантра Н ТКР	Гонка FIA WTCR 2021 года в Германии
Супер 2000	9:19.256	Петр Фулин	SEAT Гонщик Кубка Леона	Этап ETC Нюрбургринг 2016
Кубок Порше Каррера	10:00.222	Рене Раст	Porsche 911 (997 II) Кубок GT3	2011 1-й этап Суперкубка Porsche на Нюрбургринге
Супер 1600	10:35.657	Никлас Макшин	Форд Фиеста 1.6 16В	Этап ETC Нюрбургринг 2016
Короткая комбинированная трасса: 23,849 км (1984–2001 гг.)
Туристические автомобили класса 1	8:19.910	Волкер Стрычек	Опель Калибра V6 4x4	2000 гонка Нюрбургринг VLN
Комбинированная трасса: 25,359 км (1984–2001 гг.)
Группа А	8:46.930	Джонни Чекотто	BMW M3 (E30) Sport Evo	1992 2-й этап DTM на Нюрбургринге
Туристические автомобили класса 1	8:47.710	Никола Ларини	Альфа Ромео 155 V6 TI	1993 1-й этап DTM на Нюрбургринге
ГТ1 (ГТС)	8:58.014	Питер Заковски	Додж Вайпер ГТС-Р	2000 24 часа Нюрбургринга
ГТ	8:58.703	Кристиан Мензель	Порше 911 (996) GT3 RS	2001 24 часа Нюрбургринга
Нордшляйфе: 20 832 км (1983 – настоящее время)
Группа С	6:25.910	Стефан Беллоф	Порше 956	1983 1000 км Нюрбургринга
Формула Два	6:28.030	Кристиан Даннер	Март 832 г.	1983 Эйфелевские скачки
Формула Три	7:19.670	Франц Конрад	Энсон SA4	1983 Bitburger ADAC, гонка F3 на 1000 км, этап
ГТ1 (ГТС)	7:20.098	Питер Заковски	Додж Вайпер ГТС-Р	2002 ВЛН 27. ДМВ 4 часа
Группа Б	7:24.290	Харальд Грос	БМВ М1	1983 1000 км Нюрбургринга
Группа А	8:02.440	Том Уолкиншоу	Ягуар XJS	Этап ETCC Нюрбургринга 1983 года
Нордшляйфе: 22 835 км (1970–1982 гг.)
Формула-1	7:06.400	Клэй Регаццони	Феррари 312Т	Гран-при Германии 1975 года.
Формула Два	7:06.510	Стефан Беллоф	Маурер ММ82	1982 Эйфелевские скачки
Группа 5. Спортивный прототип.	7:15.900	Жан-Пьер Жарье	Матра MS670C	1974 1000 км Нюрбургринга
Группа 5 Специальное производство	7:22.420	Манфред Винкельхок	Форд Капри III Турбо	1981 этап DRM на Нюрбургринге Нордшляйфе
Группа С	7:23.870	Манфред Винкельхок	Форд С100	1982 1000 км Нюрбургринга
Группа 7	7:32.800	Вилли Каусен	Порше 917/10 Турбо	1973 7-я международная гонка ADAC Нюрбургринг на 300 км.
Группа 6	7:33.530	Йохен Масс	Порше 908/80	1981 1000 км Нюрбургринга
Группа 4	7:45.470	Ханс-Йоахим Штук	БМВ М1	1982 этап DRM на Нюрбургринге Нордшляйфе
Группа 2	8:10.900	Ханс-Йоахим Штук	БМВ 3.0 ЦСЛ	1974 6 часов Нюрбургринга
Группа А	9:02.360	Том Уолкиншоу	Ягуар XJS	1982 6 часов Нюрбургринга
Нордшляйфе: 22 835 км (1967–1970).
Формула-1	7:43.800	Джеки Икс	Брэбэм BT26A	Гран-при Германии 1969 года.
Группа 6	7:50.400	Педро Родригес	Порше 908/03	1970 1000 км Нюрбургринга
Формула Два	8:05.300	Джеки Стюарт	Матра MS7	1969 Эйфелевские скачки
Группа 2	9:28.000	Андреа де Адамич	Альфа Ромео 2000 GTAm	1970 Нюрбургринг, 6 часов
Нордшляйфе: 22 800 км (1927–1966).
Формула-1	8:24.100	Джим Кларк	Лотос 33	Гран-при Германии 1965 года.
Гонки на спортивных автомобилях	8:37.000	Джон Сёртис	Феррари 330 Р4	1966 1000 км Нюрбургринга
Группа 3	9:09.000	Джон Сёртис	Феррари 275 П	1964 1000 км Нюрбургринга
врач общей практики	9:52.200	Герман Ланг	Мерседес-Бенц W154	1939 Эйфелева гонка
Группа 2	10:44.000	Рагнар Эклунд	Остин Мини Купер С	1966 500 км Нюрбургринга
Общий пробег: 28 265 км (1927–1982 гг.).
Гран-при	15:06.000	Луи Широн	Бугатти Тип 35С	Гран-при Германии 1929 года.

Южная петля Нюрбургринга

Самые быстрые официальные рекорды гоночного круга на Зюдшляйфе следующие:

Категория	Время	Водитель	Транспортное средство	Событие
Южный контур: 7747 км (1927–1982).
Группа 7	2:38.600	Хельмут Келленерс	Март 707 г.	1970 Международный AvD - кольцевая гонка SCM Ахен Нюрбургринг
Группа 5	2:43.200	Юрген Нойхаус	Порше 917 Спайдер	1971 6-я Международная гонка на 300 км.
Формула Два	2:47.000	Брайан Редман	Лола Т100	1968 Эйфелевские скачки
Группа 4	3:01.800	Пол Хокинс	Форд ГТ40	1968 Международная гонка ADAC Eifel Cup на Нюрбургринге.
Группа 3	3:28.100	Юрген Нойхаус	Порше 911 С	Гонка ADAC Hansa Cup 1967 года на Нюрбургринге

Современный Нюрбургринг

По состоянию на август 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на современной трассе Нюрбургринга следующие:

Категория	Время	Водитель	Транспортное средство	Событие
GP-Strecke (с Mercedes-Benz Arena и F1 Chicane): 5,1480 км (2002 – настоящее время)
Формула-1	1:28.139	Макс Ферстаппен	Ред Булл Рейсинг РБ16	Гран-при Эйфеля 2020
ЛМП1	1:40.325	Марсель Фасслер	Ауди Р18	2016 6 часов Нюрбургринга
ГП2	1:41.119	Эдоардо Мортара	Даллара GP2/08	Этап серии GP2 Нюрбургринга 2009 г.
Формула Рено 3.5	1:43.306	Том Диллманн	Даллара Т12	Этап Формулы Renault 3.5 Series Нюрбургринга 2015 года
Формула Суперлиги	1:43.463	Антонио Пиццония	Паноз ДП09	Этап Формулы Суперлиги Нюрбургринга 2008 г.
ГП3	1:46.712	Сделано Регалии	Даллара GP3/13	Этап серии GP3 Нюрбургринга 2013 г.
ЛМП2	1:47.794	Николя Лапьер	Альпийский А470	2017 6 часов Нюрбургринга
Ф3000	1:48.597	Томас Энге	Бабушка Б02/50	2002 этап Нюрбургринга F3000
Ф2 (2009–2012)	1:48.844	Кристофер Занелла	Уильямс JPH1	2012 Нюрбургринг FTДва этапа
Туристические автомобили класса 1	1:49.975	Нико Мюллер	Ауди RS5 Турбо DTM 2020	2020 1-й этап DTM на Нюрбургринге
ЛМПК	1:52.560	Доминик Крайхамер	Орека FLM09	Этап Кубка Формулы-Ле-Мана Нюрбургринга 2009 г.
Рено Спорт Трофи	1:54.540	Дарио Капитанио	Рено Спорт РС 01	Этап Renault Sport Trophy Нюрбургринга 2015 г.
Формула Региональная	1:55.109	Виктор Мартинс	Тату ФР-19	Этап Еврокубка Формулы Renault Нюрбургринга 2020 года
ГТ3	1:55.832	Мирко Бортолотти	Ламборджини Хуракан GT3 Эво	2021 3 часа Нюрбургринга
ЛМ ГТД	1:55.962	Кевин Эстре	Порше 911 РСР (2017)	2017 6 часов Нюрбургринга
Формула Рено 2.0	1:56.221	Макс Дефурни	Тату FR2.0/13	Этап Еврокубка Renault Formula Renault 2017 в Нюрбургринге
ГТ1 (ГТС)	1:58.370	Алессандро Пьер Гуиди	Мазерати MC12 GT1	Этап FIA GT1 Нюрбургринга 2010 г.
Формула Фольксваген	1:59.574	Свен Барт	Рейнард Формула Фольксваген	2002 1-й этап Нюрбургринга Формулы Volkswagen в Германии
Ламборджини Супер Трофео	1:59.582	Фредерик Шандорф	Ламборджини Хуракан Супер Трофео Эво2	Этап Lamborghini Super Trofeo Europe 2023 года на Нюрбургринге
Формула 4	2:00.406	Йонас Рид	Тату F4-T-421	2022 г., 2-й этап Формулы 4 ADAC на Нюрбургринге
Феррари вызов	2:02.287	Никколо Широ	Феррари 488 Челлендж Эво	Европейский этап Нюрбургринга Ferrari Challenge 2021 года
Кубок Порше Каррера	2:02.320	Ларри тен Ворд	Porsche 911 (991 II) Кубок GT3	1-й этап Porsche Carrera Cup в Германии, 2017 г.
Формула БМВ	2:04.689	Нико Хюлькенберг	Мигале FB02	2005 1-й этап Формулы BMW ADAC в Нюрбургринге
Еврокубок Меган Трофи	2:04.881	Фабьен Тюнер	Рено Меган Рено Спорт II	Этап Mégane Trophy Еврокубка Нюрбургринга 2012 г.
Мастера Формулы ADAC	2:05.246	Ричи Стэнэуэй	Даллара Формулино	Этап Formula Masters ADAC Нюрбургринг 2010 г.
Серия V8Star	2:05.497	Роберт Лехнер	Автомобиль V8Star	2002 1-й этап Нюрбургринга V8Star
TCR туристический автомобиль	2:07.962	Микель Аскона	Соревнования Купра Леона TCR	Европейский этап Нюрбургринга TCR 2021 года
Формула Рено 1.6	2:09.487	Жанно Эсмайер	Сигнитех ФР 1.6	Формула Renault 1.6 NEC Нюрбургринг 2014, этап
SEAT Леон Суперкубок	2:10.113	Жюльен Брише	SEAT Гонщик Кубка Леона	Этап Еврокубка Леона на Нюрбургринге 2014 г.
Кубок Рено Клио	2.19.138	Оскар Ногес	Рено Клио III РС (197)	Этап Clio Еврокубка Нюрбургринга 2014
GP-Strecke без шиканы F1 (с использованием Mercedes-Benz Arena): 5,137 км (с 2002 г. по настоящее время)
ЛМП1	1:37.955	Нил Джани	Порше 919 Гибрид	2015 6 часов Нюрбургринга
ЛМП2	1:45.697	Йерун Бликемолен	Порше РС Спайдер	2008 1000 км Нюрбургринга
ЛМП3	1:52.533	Гильерме Оливейра	Легкий JS P320	Этап Кубка прототипов Нюрбургринга 2023 года в Германии
Мир СБК	1:54.594	Том Сайкс	Кавасаки Ниндзя ZX-10R	Этап SBK Мира Нюрбургринга 2013
ГТ1 (ГТС)	1:54.850	Антонио Гарсия	Астон Мартин ДБР9	2008 1000 км Нюрбургринга
ЛМ ГТД	1:55.191	Джанмария Бруни	Феррари 458 Италия GT2	2015 6 часов Нюрбургринга
ГТ3	1:54.985	Раффаэле Марчелло	Мерседес-АМГ ГТ3 Эво	2023 3 часа Нюрбургринга
Мировой ССП	1:58.072	Кенан Софуоглу	Кавасаки Ниндзя ZX-6R	Этап SSP мира Нюрбургринга 2013
Прототип группы 6	1:59.532	Феликс Хаас	Ролл Т294	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2020 (FHR100)
Ламборджини Супер Трофео	2:00.467	Фредерик Шандорф	Ламборджини Хуракан Супер Трофео Эво2	Этап Lamborghini Super Trofeo Europe 2023 года на Нюрбургринге
Мастера Формулы ADAC	2:01.584	Густав Малья	Даллара Формулино	2012 2-й этап Нюрбургринга ADAC Formula Masters
ГТ	2:02.353	Саша Маассен	Порше 911 (996) GT3-RSR	2004 1000 км Нюрбургринга
GT4	2:05.080	Рикардо ван дер Энде	БМВ М4 ГТ4	Этап Европейской серии Нюрбургринг GT4 2019 года
Супер Туринг	2:11.040	Герхард Фюллер	Опель Вектра СТВ	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2020 (классика туристических автомобилей)
Группа 2	2:26.798	Майнренкен Тимм	Альфа Ромео 1750 GTAm	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2020 (AvD Touring Car и GT Trophy)
GP-Strecke без Mercedes-Benz Arena (с использованием F1 Chicane): 4,638 км (с 2002 г. по настоящее время)
ФА1	1:33.834	Алессио Пикариелло	Лола B05/52	2014 Нюрбургринг FA1 этап
Гонки на пикапах	1:58.320	Джек ван дер Энде	Пикап MWV6	2014 Нюрбургринг MW-V6 Pickup Series, раунд
Oldtimer Circuit (GP-Strecke без арены Mercedes-Benz с использованием старой шиканы): 4,569 км (2002 – настоящее время)
Формула-1	1:36.325	Мартин Стреттон	Тиррелл 012	Гран-при Нюрбургринга Олдтаймер 2018
ЛМП1	1:36.771	Майк Кантильон	Пескароло 01	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (Aston Martin Masters Endurance Legends)
LMP675	1:39.928	Майк Ньютон	МГ-Лола EX257	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (Aston Martin Masters Endurance Legends)
Прототип группы 6	1:42.599	Феликс Хаас	Ролл Т294	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (FHR100)
Группа 7	1:43.399	Марко Вернер	Макларен М8Ф	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (FHR100)
Группа 5	1:43.502	Петер Мюке	Закспид Форд Капри Турбо	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (классический туристический автомобиль)
ГТ3	1:43.651	Ник Тэнди	Порше 911 (997) GT3-R	Британский этап GT Нюрбургринга 2012 г.
Формула 4	1:43.796	Джошуа Дюрксен	Тату F4-T014	2-й этап Формулы 4 ADAC Нюрбургринга 2020 г.
ГТ2	1:45.297	Янник Траутвейн	Феррари 458 Италия GT2	Гран-при классических автомобилей Нюрбургринга 2019 (FCD RacingSeries)
Спортивный автомобиль группы 4	1:48.333	Саймон Хэдфилд	Лола Т70 MkIIIB	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (Чемпионат FIA Masters по историческим спортивным автомобилям)
Туристические автомобили класса 1	1:48.653	Рупп Стефан	Альфа Ромео 155 V6 ITC	Гран-при Нюрбургринга Олдтаймер 2018
Мастера Формулы ADAC	1:48.887	Кевин Магнуссен	Даллара Формулино	2008 1-й этап Нюрбургринга ADAC Formula Masters
Группа 6	1:49.366	Майкл Ганс	Ролл Т290	Гран-при Нюрбургринга Олдтаймер 2018
Историческая Формула 3	1:49.937	Роберт Мурс	Шеврон Б38	Гран-при Нюрбургринга Олдтаймер 2018
GT4	1:52.118	Уоррен Хьюз	Джинетта G50	Британский этап GT Нюрбургринга 2012 г.
Группа А	1:52.996	Ричард Вебер	БМВ М3 (Е30) ДТМ	2017 Нюрбургринг Классик
Исторический терапевт (до 1965 г.)	1:57.962	Питер Хорсман	Лотос 18/21	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (исторические автомобили Гран-при 1965 года)
Формула Юниор	2:01.896	Брэдли Ричард	Брэбэм БТ2	Гран-при Нюрбургринга Oldtimer 2019 (FIA Lurani Trophy)
Исторический двухместный спортивный автомобиль (1960–1961).	2:03.233	Нутхолл Уильям	Эльва Мк VII S	Гран-при Нюрбургринга Олдтаймер 2019
Группа 3 ГТ	2:04.563	Маркус фон Эйнхаузен	Ягуар Е-Тип	Гран-при Нюрбургринга Олдтаймер 2016
Спринтерская дистанция (с Mercedes-Benz Arena + шиканой F1): 3629 км (2002 – настоящее время)
АвтоГП	1:19.322	Кимия Сато	Лола B05/52	Этап Нюрбургринга Auto GP 2014
Формула Три	1:20.866	Феликс Розенквист	Даллара F315	Этап Формулы 3 Нюрбургринга 2015 г.
Формула 3000	1:21.218	Ники Пасторелли	Бабушка Б99/50	2004 этап Нюрбургринга Евро F3000
Туристические автомобили класса 1	1:21.358	Рене Раст	Ауди RS5 Турбо DTM 2019	Этап DTM Нюрбургринга 2019 года
ДТМ	1:22.308	Рене Раст	Ауди РС5 ДТМ	Этап DTM Нюрбургринга 2017
ЛМП3	1:25.025	Дэвид Шумахер	Легкий JS P320	Этап немецкого прототипа Кубка Нюрбургринга 2024 года
Супербайк	1:26.100	Илья Михальчик	БМВ С1000РР	Этап Superbike IDM на Нюрбургринге 2019 года
ГТ3	1:26.348	Марко Виттманн	БМВ М4 ГТ3	Этап ADAC GT Masters Нюрбургринга 2023 года
Формула 4	1:26.753	Frederik Vesti	Тату F4-T014	Этап Формулы 4 ADAC Нюрбургринга 2018 года
ГТ1 (ГТС)	1:27.970	Дэвид Харт	Крайслер Вайпер ГТС-Р	2002 этап Нюрбургринга Belcar
Кубок Порше Каррера	1:28.518	Ларри тен Ворд	Porsche 911 (992) Кубок GT3	Этап Porsche Carrera Cup в Нюрбургринге 2023 года в Германии
Формула Фольксваген	1:28.882	Свен Барт	Рейнард Формула Фольксваген	2002 2-й этап Нюрбургринга Формулы Volkswagen в Германии
Мастера Формулы ADAC	1:28.999	Эмиль Бернсторфф	Даллара Формулино	Этап Formula Masters ADAC на Нюрбургринге 2011 г.
Формула Рено 2.0	1:29.590	Христианский клиент	Татуус FR2000	2002 г. 2-й этап Нюрбургринга Формулы Renault 2000 в Германии.
Серия V8Star	1:31.305	Роберт Лехнер	Автомобиль V8Star	2003 1-й этап Нюрбургринга V8Star
Формула БМВ	1:31.641	Себастьян Феттель	Мигале FB02	2004 2-й этап Формулы BMW ADAC в Нюрбургринге
GT4	1:33.166	Марсель Ленерц	Тойота ГР Супра ГТ4	Этап ADAC GT4 в Германии 2022 года на Нюрбургринге
Гонки на серийных автомобилях	1:33.268	Андер Вилариньо	Шевроле СС НАСКАР	Этап Евросерии NASCAR Whelen на Нюрбургринге 2014 года
TCR туристический автомобиль	1:34.825	Мартин Андерсен	Хонда Цивик Тип R TCR (FK8)	Этап Нюрбургринга TCR в Германии 2022 года
Кубок поколения NXT	1:49.770	Виктор Нильсен	ЛРТ NXT1	Этап Gen Cup NXT Нюрбургринга 2024 года
Гонки на грузовиках	1:53.783	Норберт Кисс	МАН ТГС	Этап ETRC Нюрбургринга 2024 года
Спринт-Штреке (с Mercedes-Benz Arena по старой шикане): 3,618 км (2002 – настоящее время)
ЛМП3	1:21.864	Оскар Тунджо	Дюкен D-08	Этап немецкого прототипа Кубка Нюрбургринга 2022 года
ГТ3	1:25.664	Йерун Бликемолен	Шевроле Корвет Z06-R GT3	2013 1-й этап ADAC GT Masters на Нюрбургринге
Супербайк	1:25.804	Маркус Райтербергер	БМВ С1000РР	Этап супербайка IDM Нюрбургринг 2017
Формула Рено 2.0	1:26.349	Рекардо Брюинз Чой	Татуус FR2000	2005 Нюрбургринг Формула Renault 2.0, этап Германии
Мастера Формулы ADAC	1:28.704	Алессио Пикариелло	Даллара Формулино	Этап Formula Masters ADAC на Нюрбургринге 2013 г.
Суперспорт	1:28.921	Кевин Тру	Ямаха YZF-R6	Этап IDM Supersport на Нюрбургринге 2017 г.
Кубок Европы по альпийским эльфам	1:33.004	Николя Милан	Кубок Альпийского А110	Этап Кубка Европы Alpine Elf на Нюрбургринге 2018 г.
Суперспорт 300	1:39.769	Найдите де Брюэна	Ямаха YZF-R3	2017 Нюрбургринг, этап IDM Supersport 300
Спринт-Штреке (без Mercedes-Benz Arena с использованием шиканы F1): 3,059 км (2002 – настоящее время)
Спринт-Штреке (без Mercedes-Benz Arena с использованием старой шиканы): 3050 км (2002 – настоящее время)
GP-Strecke с F1 Chicane: 4,556 км (1995–2001)
Формула-1	1:18.354	Хуан Пабло Монтойя	Уильямс FW23	Гран-при Европы 2001 года.
ЛМП900	1:30.418	Фрэнк Уайт	Ауди Р8	2000 1000 км Нюрбургринга
Ф3000	1:31.669	Джорджио Пантано	Бабушка Б99/50	2001 этап Нюрбургринга F3000
ВСК	1:31.794	Грант Орбелл	Рулон Б98/10	1999 Фестиваль спортивных автомобилей ADAC
GT1 (Прототип)	1:33.614	Бернд Шнайдер	Мерседес-Бенц CLK ГТР	1997 FIA GT, Нюрбургринг, 4 часа
LMP675	1:37.813	Тед Бьорк	Лола Б2К/40	2001 Фестиваль спортивных автомобилей ADAC
ДТМ	1:37.932	Мартин Томчик	Абт-Ауди ТТ-Р ДТМ 2001 г.	2001 1-й этап DTM на Нюрбургринге
GT1	1:38.270	Жан-Марк Гунон	Феррари Ф40 ГТЕ	1996 BPR 4 часа Нюрбургринга
ГТ1 (ГТС)	1:39.649	Оливье Беретта	Додж Вайпер ГТС-Р	2000 1000 км Нюрбургринга
Формула Рено 2.0	1:41.135	Марк Бенц	Татуус FR2000	2001 Нюрбургринг, Формула Renault 2000, этап Германии
ГТ2	1:42.208	Оливье Беретта	Крайслер Вайпер ГТС-Р	1997 FIA GT, Нюрбургринг, 4 часа
Н-ГТ	1:42.208	Себастьян Дюмез	Порше 911 (996) GT3 RS	2001 FIA GT Нюрбургринг, 500 км
ГТ	1:43.766	Саша Маассен	Порше 911 (996) GT3-R	2000 1000 км Нюрбургринга
Формула Крайслер	1:45.114	Джон Свенссон	Рейнард 2КФ	Этап Евросерии Формулы Chrysler Нюрбургринга 2001 года
Серия V8Star	1:45.428	Роланд Эш	Автомобиль V8Star	2001 1-й этап Нюрбургринга V8Star
Кубок Порше Каррера	1:45.643	Тимо Бернхард	Porsche 911 (996 I) Кубок GT3	2000 2-й этап Кубка Porsche Carrera в Нюрбургринге, Германия.
Формула БМВ	1:46.271	Хендрик Вьет	Мигале FB02	2001 1-й этап Формулы BMW ADAC в Нюрбургринге
Маршрут Гран-при: 4551 км (1984–2001 гг.)
Группа С1	1:21.553	Тео Фаби	Ягуар XJR-14	1991 430 км Нюрбургринга
Формула-1	1:22.806	Niki Lauda	Макларен МП4/2Б	Гран-при Германии 1985 года.
Ф3000	1:26.980	Рубенс Баррикелло	Рейнард 92D	1992 этап Нюрбургринга F3000
Интерсерия	1:30.080	Карл Хазенбихлер	HSB-Penske PC-18 Buick Turbo Can-Am	1994 AvD New Historics, представленный Ferrari на Нюрбургринге
Группа С2	1:33.010	Костас	Специи SE87C	1988 1000 км Нюрбургринга
Туристические автомобили класса 1	1:37.710	Бернд Шнайдер	Мерседес-Бенц С-Класс V6	1994 г., 3-й этап DTM на Нюрбургринге.
500cc	1:39.048	Кевин Шванц	Сузуки РГВ500	Гран-при Германии по мотоциклам 1990 года.
Мир СБК	1:39.318	Трой Корсер	Дукати 996 РС	Этап SBK Мира Нюрбургринга 1999 г.
Формула Фольксваген	1:41.049	Флориан Столл	Рейнард Формула Фольксваген	2001 1-й этап Нюрбургринга Формулы Volkswagen в Германии
GT1	1:42.430	Джон Грисли	Порше 911 GT2 Эво	1998 4 часа Нюрбургринга
250 куб.см	1:40.993	Тэцуя Харада	Априлия РСВ 250	Гран-при Германии по мотоциклам 1997 года.
125 куб.см	1:42.991	Ральф Вальдман	Хонда НСР250	Гран-при Германии по мотоциклам 1996 года.
Супер Туринг	1:43.975	Том Кристенсен	Хонда Аккорд	1999 1-й этап Кубка Нюрбургринга STW
Кубок Порше Каррера	1:45.322	Тимо Бернхард	Porsche 911 (996 I) Кубок GT3	2001 1-й этап Кубка Porsche Carrera в Нюрбургринге, Германия.
Мировой ССП	1:45.591	Пьерджорджо Бонтемпи	Ямаха YZF-R6	Этап SSP мира Нюрбургринга 1999 года
Группа А	1:47.740	Армин Хане	Форд Сьерра РС 500	1988 Нюрбургринг 500 км
Группа Н	1:48.190	Джонни Чекотто	BMW M3 GTR	1993 Этап Кубка ADAC GT Нюрбургринга
Спринтерская дистанция (без шиканы F1): 3039 км (1984–2001).
Группа С	0:58.140	Бернд Шнайдер	Порше 962С	1991 Международный. ADAC Bilstein Supersprint Нюрбургринг
Интерсерия	1:01.260	Йозеф Нойхаузер	Минарди М190 Косворт	2001 этап Интерсерии Нюрбургринга
ДТМ	1:05.947	Бернд Шнайдер	АМГ Мерседес-Бенц CLK ДТМ 2001	2001 2-й этап DTM на Нюрбургринге
Формула Фольксваген	1:10.187	Уолтер Лехнер мл.	Рейнард Формула Фольксваген	2001 2-й этап Нюрбургринга Формулы Volkswagen в Германии
Кубок Порше Каррера	1:11.739	Йорг Бергмайстер	Porsche 911 (996 I) Кубок GT3	2001 2-й этап Кубка Porsche Carrera в Нюрбургринге, Германия.
Группа Б	1:12.630	Альценская одежда	Порше 911 Каррера РСР 3.8	1993 ХХ. ADAC Bilstein Supersprint Нюрбургринг
Серия V8Star	1:22.701	Кристиан Хоэнадель	Автомобиль V8Star	2001 г., 3-й этап Нюрбургринга V8Star
Бетонная петля: 2292 км (1927–1982 гг.).
Группа 7	0:47.800	Герберт Мюллер Тим Шенкен	Порше 917/30TC Порше 917/10TC	1974 Международный суперспринт Редлефсена на Нюрбургринге 1975 Интерн. Супер Спринт Нюрбургринг
Группа 6	0:48.050	Боб Волк	Порше 936/80	1982 этап Интерсерии Нюрбургринга
Группа 5	0:48.550	Манфред Винкельхок	Форд Капри III Турбо	1981 ADAC-Bilstein Super Sprint Нюрбургринг
Группа С	0:49.220	Рольф Стоммелен	Порше СК5	1982 ADAC-Bilstein Super Sprint Нюрбургринг
БМВ М1 Прокар	0:51.830	Зигфрид Мюллер-младший	БМВ М1	1982 ADAC-Bilstein Super Sprint Нюрбургринг
Группа 4	0:52.600	Лео Киннунен	Порше 934	1976 III. Межд. ADAC Bilstein Супер Спринт Нюрбургринг
Группа 2	0:52.900	Клаус Людвиг	БМВ 2002 Турбо	1977 Бильштайн-Супер-Спринт Нюрбургринг

Нюрбургринга, Время прохождения круга, зафиксированное на Северной петле публикуется несколькими производителями. Они публикуются и обсуждаются в печатных СМИ и в Интернете.

• Время прохождения круга из различных источников см. в разделе « Время круга на Нюрбургринге» .
• Время прохождения круга в официальных гоночных соревнованиях на нескольких вариантах трасс от 20,830 км (12,943 мили) до 25,947 км (16,123 мили) см. в Списке времени прохождения круга на Нордшляйфе (гонки) .

Рекорд круга на Зюдшляйфе принадлежит Хельмуту Келленерсу со скоростью 2:38,6 минуты = 175,85 км/ч (109,27 миль в час), проехавшем на автомобиле March 707 на забеге CanAm 3-й международной кольцевой гонки AvD SCM 18 октября 1970 года. Предыдущим рекордсменом был Брайан Редман , который показал скорость 2:47,0 минуты = 161,03 км/ч (100,06 миль в час) в гонке Формулы 2 21 апреля 1968 года на Ferrari.

Соревнования

Основная статья: Список гонок на Нюрбургринге

Формула-гонки

• Мастера формулы ADAC (2008–2014)
• ADAC Формула 4 (2015–2022 гг.)
• Кубок ATS Formel 3 (1971–1974, 1976–1977, 1979–2010, 2012–2014)
• Авто Гран-при (2001–2004, 2007, 2013–2014)
• БОСС ГП (2007–2008, 2010, 2012, 2024)
• Британская международная серия Формулы 3 (2005, 2011, 2013)
• Чемпионат Европы Формулы-2 (1967–1973, 1975–1983)
• Чемпионат Европы FIA Формулы 3 (2012–2018)
• Чемпионат FIA Формулы-2 (2011–2012)
• Евросерия Формулы 3 (2003–2012)
• Формула BMW ADAC (2000–2007)
• Формула BMW Европа (2009)
• Формула-1
  • Гран , 1950–1954 , 1956–1958 ​ 1961–1969 , 1971–1976 2013 ) , при - , , 1985 , 2009 , 2011 Германии ( 1927–1939
  • Гран ( 1984 , 1995–1996 ​ ) , 1999–2007 - Европы при
  • Гран- ( 1997–1998 ) Люксембурга при
  • Гран-при Эйфеля ( 2020 )
• Формула Renault 2.0 Германия (1991–1999, 2001–2005)
• Еврокубок Формулы Renault (1993–1994, 1996, 1999–2001, 2006–2009, 2011–2012, 2014–2015, 2017–2020)
• Кубок Северной Европы Формулы Renault (2006–2007, 2009–2018)
• Формула Volkswagen Германия (2001–2003)
• Чемпионат Франции F4 (2024)
• Чемпионат Франции Формулы-3 (1978)
• Чемпионат Франции Формулы-Рено (1981)
• Международная Формула 3000 (1992–1993, 1996–2004)
• Серия GP2 (2005–2007, 2009, 2011, 2013)
• Серия GP3 (2011, 2013)
• Мировая серия Formula V8 3.5 (2006–2009, 2011–2012, 2014–2015, 2017)

Гонки на спортивных автомобилях

• 6 часов Нюрбургринга / 1000 км Нюрбургринга (1953, 1956–1991, 2000, 2004–2017)
• 24 часа Нюрбургринга (1970 – настоящее время)
• ADAC GT Masters (2007 – настоящее время)
• ADAC GT4 Германия (2019 – настоящее время)
• Кубок Европы по альпийским эльфам (2018)
• Серия BPR Global GT (1995–1996)
• Чемпионат Германии по гонкам (1972–1982, 1984–1985)
• Трофей ДТМ (2020–2022)
• Европейская серия Ле-Ман (2004–2009)
• Ferrari Challenge Europe (1996–1999, 2002, 2004, 2006, 2019, 2021, 2024)
• Чемпионат FIA GT (1997, 2001)
• Чемпионат мира FIA GT1 (2010, 2012)
• Чемпионат Европы FIA GT3 (2012)
• Чемпионат спортивных автомобилей FIA (1998–2001)
• Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2015–2017)
• GT World Challenge Europe (2013–2016, 2019–2021, 2023 – настоящее время)
• Европейская серия GT4 (2010, 2014–2015, 2017–2021, 2025)
• Межконтинентальный GT Challenge (2024)
• Международный GT Open (2010, 2012–2014)
• Lamborghini Super Trofeo Europe (2012–2021, 2023 – настоящее время)
• Кубок Porsche Carrera Бенилюкса (2019–2020)
• Кубок Porsche Carrera во Франции (1999, 2011)
• Кубок Porsche Carrera в Германии (1986–2019, 2022 – настоящее время)
• Кубок Porsche Carrera Великобритания (2011)
• Porsche Carrera Cup Italia (2011)
• Кубок Porsche Carrera Скандинавия (2011, 2018)
• Суперкубок Порше (1995–2007, 2009, 2011, 2013)
• Рено Спорт Трофи (2015)
• Трофео Мазерати (2003, 2005)
• Ассоциация-организатор Кубка Нюрбургринга на длинные дистанции (1977 – настоящее время)
• Чемпионат мира по спортивным автомобилям (1953, 1956–1984, 1986–1991)

Туристические автомобильные гонки

• Чемпионат Германии по кузовным гонкам ADAC TCR (2016–2022 гг.)
• Немецкие мастера туристических автомобилей (2000 – настоящее время)
• Чемпионат Германии по кузовным гонкам (1984–1996)
• Еврокубок Клио (2011–2012, 2014)
• Еврокубок Меган Трофи (2006–2009, 2012)
• Чемпионат Европы по кузовным гонкам (1963–1980, 1982–1986, 1988, 2001)
• Кубок Европы по кузовным гонкам (2016–2017)
• Евросерия NASCAR Whelen (2014)
• Еврокубок SEAT по травмам (2014–2016)
• Кубок супертуристов (1994–1999)
• Серия суперзвезд (2007)
• Серия туристических автомобилей TCR Europe (2016, 2021–2022 гг.)
• Серия V8Star (2001–2003 гг.)
• Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA WTCC Race of Germany (1987, 2015–2017)
• Кубок мира по кузовным гонкам FIA WTCR Race of Germany (2018–2022)

Гонки на грузовиках

• Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках ADAC Truck-Grand-Prix (1986–2019, 2022 – настоящее время)

Гонки на мотоциклах

• Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM (1977–1985, 2001)
• Гран-при мотогонок Гран-при Германии по мотоциклам (1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997)
• Чемпионат IDM по супербайку (1990–2012, 2014–2017, 2019, 2024)
• Кубок северных талантов (2024)
• Чемпионат мира с коляской (1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997, 1999, 2005)
• Чемпионат мира по супербайку (1998–1999, 2008–2013)

Ралли-кросс

• Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA World RX Германии (2021–2022 гг.)

Велоспорт

• Чемпионат мира по шоссейным гонкам UCI ( 1927 , 1966 , 1978 )
• Рад-ам-Ринг (2003 – настоящее время)

Текущие события

• 6–7 апреля: серия гонок на выносливость на Нюрбургринге.
• 13–14 апреля: серия гонок на выносливость на Нюрбургринге.
• 24–26 мая: BOSS GP Nürburgring Classic
• 1–2 июня: InterContinental GT Challenge « 24 часа Нюрбургринга».
• 7–9 июня: Rock am Ring
• 15–16 июня: Porsche Sports Cup Germany
• 22 июня: серия гонок на выносливость на Нюрбургринге.
• 28–30 июня: TCR Germany Touring Car Championship ADAC Racing Weekend Нюрбургринг
• 12–14 июля: Международный чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA, Международный Гран-при ADAC Truck , ADAC GT Masters.
• 19–21 июля: Рад-ам-Ринг.
• 26–28 июля: GT World Challenge Europe , Lamborghini Super Trofeo Europe , чемпионат Франции F4 , McLaren Trophy Europe.
• 3 августа: серия гонок на выносливость на Нюрбургринге.
• 9–11 августа: Гран-при Олдтаймера.
• 16–18 августа: German Touring Car Masters , Prototype Cup Germany , ADAC GT4 Germany , Porsche Carrera Cup Germany
• 30 августа – 1 сентября: Чемпионат IDM Superbike Championship , Northern Talent Cup.
• 5–8 сентября: Ferrari Challenge Europe
• 20-22 сентября: Возрождение ADAC 1000 км.
• 3–6 октября: финал сезона RGB.
• 11–13 октября: ADAC Westfalen Trophy
• 19 октября: серия гонок на выносливость на Нюрбургринге.
• 16 ноября: серия гонок на выносливость на Нюрбургринге.

Климат

Нюрбургринг известен своей часто меняющейся погодой. Почти смертельная авария Ники Лауды в 1976 году сопровождалась плохими погодными условиями, а на гонке Гран-при 2007 года ранний наводнение привело к тому, что несколько машин вылетело из-за аквапланирования, а Витантонио Лиуцци удачно спасся, ударив задним крылом грузовик-помощник. во-первых, а не фатальная авария, постигшая Жюля Бьянки семь лет спустя в Сузуке . Несмотря на такую ​​репутацию, метеостанция Нюрбурга зафиксировала в среднем только 679,3 мм (26,74 дюйма) в период с 1981 по 2010 год. В отличие от этого, на относительно близком Арденнском ипподроме Спа-Франкоршам в Валлонии , Бельгия, климат гораздо более дождливый, о чем свидетельствуют данные из деревни, где находится трасса под названием Ставелот , и деревни Мальмеди , через которую проходит трасса.

В Нюрбурге полуконтинентальный климат с океаническими и континентальными тенденциями. Однако он попадает в первую категорию ( Köppen Cfb ). Из-за разнообразного рельефа и высоты Северной петли погода на обоих концах трассы может быть совершенно разной. Сдвиг высот также делает вероятными температурные различия. Современная трасса Гран-при также имеет значительные перепады высот между прямой старт-финиш и самой низкой точкой на противоположном конце трассы, но географическое расстояние и фактический набор высоты между ними ниже. Ежегодное количество солнечных дней составляет около 1500-х годов, что по европейским стандартам мало, но лишь немного мрачнее, чем в ближайшем крупном городе Кельне , расположенном на равнине. Напротив, в Нюрбурге круглый год более прохладная погода из-за более высокой высоты гор Эйфель, чем в долине Рейна .

скрывать Климатические данные для Нюрбурга, 485 м над уровнем моря (нормы 1981–2010 гг.)
Месяц	Ян	февраль	Мар	апрель	Может	июнь	июль	август	Сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Год
Рекордно высокий °C (°F)	13.5 (56.3)	15.6 (60.1)	20.7 (69.3)	25.8 (78.4)	30.4 (86.7)	33.3 (91.9)	34.9 (94.8)	36.0 (96.8)	30.2 (86.4)	25.2 (77.4)	18.8 (65.8)	12.6 (54.7)	36.0 (96.8)
Среднесуточный максимум °C (°F)	2.6 (36.7)	4.3 (39.7)	7.7 (45.9)	12.3 (54.1)	16.4 (61.5)	19.7 (67.5)	21.6 (70.9)	21.4 (70.5)	17.0 (62.6)	12.5 (54.5)	6.6 (43.9)	2.8 (37.0)	12.2 (54.0)
Среднесуточное значение °C (°F)	0.3 (32.5)	1.6 (34.9)	4.2 (39.6)	8.0 (46.4)	11.9 (53.4)	15.0 (59.0)	16.9 (62.4)	16.6 (61.9)	13.0 (55.4)	9.2 (48.6)	4.3 (39.7)	0.6 (33.1)	8.6 (47.5)
Среднесуточный минимум °C (°F)	−2.1 (28.2)	−1.2 (29.8)	0.7 (33.3)	3.6 (38.5)	7.5 (45.5)	10.1 (50.2)	12.2 (54.0)	11.9 (53.4)	9.0 (48.2)	5.9 (42.6)	2.0 (35.6)	−1.6 (29.1)	4.9 (40.8)
Рекордно низкий °C (°F)	−18.6 (−1.5)	−17.4 (0.7)	−12.4 (9.7)	−6.4 (20.5)	−1.0 (30.2)	2.1 (35.8)	5.0 (41.0)	3.6 (38.5)	1.1 (34.0)	−5.3 (22.5)	−10.8 (12.6)	−18.1 (−0.6)	−18.6 (−1.5)
Среднее количество осадков , мм (дюймы)	48.0 (1.89)	51.2 (2.02)	50.6 (1.99)	47.4 (1.87)	60.6 (2.39)	53.8 (2.12)	68.9 (2.71)	77.7 (3.06)	57.0 (2.24)	54.1 (2.13)	57.5 (2.26)	51.5 (2.03)	678.3 (26.71)
Среднее количество осадков в днях	9.5	10.6	10.9	9.4	9.9	9.8	11.4	9.5	9.6	10.5	12.0	10.8	123.9
Среднемесячное количество солнечных часов	56.7	72.1	116.6	166.9	187.0	205.3	204.4	193.3	147.1	105.7	46.5	43.0	1,544.6
Источник: Погода Климат.

См. также

• Список времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе
• Список трасс Формулы-1
• Трасса Спа-Франкоршам (недалеко от исторической трассы в Бельгии).
• Эйфельские гонки

Ссылки

Цитируемые работы

• Берндт, Михаэль, Фёдиш, Йорг-Томас: 75 лет Нюрбургрингу. Гоночная трасса в зеркале заднего вида. Хеель Верлаг, Кенигсвинтер 2002 г., ISBN   3-89880-083-0 .
• Фёдиш, Йорг-Томас; Островский, Роберт (2000), Нюрбургринг: легендарная гоночная трасса с 1927 года по сегодняшний день (на немецком языке), Königswinter: Heel, ISBN  3-89365-841-6
• Фёрстер, Вольфганг «Очарование Нюрбургринга – вчера и сегодня», Хеель-Верлаг, Кенигсвинтер, 2011 г., ISBN   978-3-86852-496-3 .
• Крелинг, Ферди, Мессер, Грегор: Зеленый ад Нюрбургринга – очарование Северной петли . 1-е издание, Делиус Класинг, Билефельд, 2011 г. ISBN   978-3-7688-3274-8 .
• Никсон, Крис (2005). Короли Нюрбургринга: Нюрбургринг: История 1925–1983 гг . Айлворт, Миддлсекс, Великобритания: Публикации Transport Bookman. ISBN  0851840701 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Нюрбургрингом, на Викискладе?

• Официальный сайт
• Карта и история трассы на RacingCircuits.info
• Нюрбургринг на картах Google (текущие трассы Формулы 1)
• Однокруговая трасса GP со встроенной камерой
• Список времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе
• RacingCircuits.info история трассы
• Интерактивная карта Северной петли Нюрбургринга.