✖


Jump to content

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

(Перенаправлен от McDonnell Douglas F/A-18D Hornet )
«F-18» перенаправляет здесь. Для более новой переработанной версии этого бойца см. Boeing F/A-18e/F Super Hornet . Для других видов использования см. F18 .

F/A-18 Hornet
ВМС США F/A-18C в полете
Общая информация
Тип Multirole Fighter
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Макдоннелл Дуглас (1974–1997)
с Northrop (1974–1994)
Boeing (1997–2000)
Статус В эксплуатации
Основные пользователи ВМС США (исторический)
Номер построен F/A-18A/B/C/D: 1480 [ 1 ]
История
Производится 1974–2000
Дата введения 7 января 1983 г. (USMC)
1 июля 1984 г. (USN)
Первый полет 18 ноября 1978 года ; 45 лет назад ( 1978-11-18 )
Ушедший на пенсию 2019 (Хорнет, USN)
2021 (RAAF)
Разработан из Northrop YF-17
Варианты McDonnell Douglas CF-18 Hornet
Высокий альфа -исследовательский автомобиль
Превратился в Boeing F/A-18e/F Super Hornet
Boeing X-53 Активное аэроупругое крыло

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet -это всепогодный суперзвуковой, двухмоторный , способный к носителям , многопорядочный боевой самолет, разработанный как истребитель и атакующий самолет F/A (отсюда и обозначение ). Разработанный McDonnell Douglas и Northrop последнего , F/A-18 был получен из YF-17 в 1970-х годах для использования ВМС США и корпусом морской пехоты . Хорнет также используется воздушными силами нескольких других народов, и ранее пролетающей эскадрильи военно -морского флота, синих ангелов .

F/A-18 был спроектирован как очень универсальный самолет из-за его авионики, кабины и отличных аэродинамических характеристик с возможностью носить широкий спектр оружия. Самолет может выполнять сопровождение истребителей , противовоздушного флота , подавление воздушной защиты противника , воздушного запрета , закрытого воздушного опор и воздушной разведки . Его универсальность и надежность доказали, что это является ценным активом перевозчика.

Впервые Хорнет увидел боевые действия во время бомбардировки в США в США и впоследствии участвовал в войне в Персидском заливе 1991 года и войне в Ираке 2003 года . Hornet F/A-18 служил базовой линейкой для Boeing F/A-18e/F Super Hornet , его более крупный, эволюционный редизайн, который вытеснял как более старый Hornet, так и F-14 Tomcat в ВМС США.

Разработка

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]
Прототипы YF-16 и YF-17, протестированные ВВС США.

) военно-морской атаку, Военно-морской флот Соединенных Штатов запустил программу «Экспериментальная (VFAX» ( VFAX чтобы закупить самолет с мультиролом для замены Douglas A-4 Skyhawk , A-7 Corsair II и оставшегося McDonnell Douglas F-4 Phantom IIS , и Дополните Grumman F-14 Tomcat . Вице-адмирал Кент Ли , тогдашний руководитель командования военно-морских Air Systems , был ведущим защитником VFAX против сильной оппозиции со стороны многих офицеров ВМС, в том числе вице-адмирал Уильям Д. Хаузер , заместитель начальника военно-морских операций по воздушной войне-самый высокий рейтинг военно-морской авиатор. [ 2 ]

В августе 1973 года Конгресс поручил, чтобы военно-морской флот занимался более дешевой альтернативой F-14. Грумман предложил разделенную F-14, обозначенную F-14X, в то время как Макдоннелл Дуглас предложил военно-морской вариант F -15 , но оба были почти такими же дорогими, как F-14. [ 3 ] Тем летом министр обороны Джеймс Р. Шлезингер ВВС приказал военно-морскому флоту оценить конкурентов в программе легкого борца (LWF), General Dynamics YF-16 и Northrop YF-17 . [ 4 ] Конкурс ВВС указал день -дневной боец ​​без возможности удара. В мае 1974 года комитет по вооруженным услугам Палаты представителей перенаправлял 34 миллиона долларов от VFAX на новую программу, боевой истребитель ВМФ (NACF), [ 4 ] Предназначен для максимального использования технологии, разработанной для программы LWF. [ 3 ]

Перепроектирование YF-17

[ редактировать ]

Хотя YF-16 выиграл конкурс LWF, военно-морской флот скептически относился к тому, что самолет с одним двигателем и узким шасси может быть легко или экономически адаптироваться к обслуживанию перевозчиков и отказался принять производную F-16. 2 мая 1975 года военно-морской флот объявил о своем выборе YF-17. [ 5 ] Поскольку LWF не разделял требования к проектированию VFAX, военно-морской флот попросил McDonnell Douglas и Northrop разработать новый самолет из проектирования и принципов YF-17. 1 марта 1977 года секретарь флота В. Грэм Клэйтор объявил, что F-18 будет назван «Хорнет» после характеристик насекомых Хорнета. Он также делится тезкой с кораблями, которые носили имя Хорнет с момента войны за революцию , в том числе USS Hornet (CV-8) и USS Hornet (CV-12), которые служили во время Второй мировой войны. [ 3 ] [ 6 ]

Cobra Northrop YF-17 была разработана в F/A-18.

Нортроп сотрудничал с Макдоннеллом Дугласом в качестве второстепенного подрядчика в NACF, чтобы использовать опыт последнего в самолетах строительства, включая широко используемый F-4 Phantom II. На F-18 две компании согласились равномерно разделить производство компонентов, а Макдоннелл Дуглас проводил окончательную сборку. Макдоннелл Дуглас построит крылья, стабиляторы и вперед фюзеляж; в то время как Нортроп строит центр и кормовой фюзеляж и вертикальные стабилизаторы. Макдоннелл Дуглас был главным подрядчиком военно-морских версий, и Northrop станет главным подрядчиком для наземной версии F-18L, которую Northrop надеял продать на экспортном рынке. [ 3 ] [ 4 ]

F-18, первоначально известный как McDonnell Douglas Model 267, был резко изменен из YF-17. Для операций с перевозчиками были укреплены планер, ход и хвостовой крюк , были добавлены складные крылья и насадки на катапульту, а шасси было расширено. Другое колесо было добавлено и на переднем шасси. [ 7 ] Чтобы соответствовать требованиям военно-морского флота и резервирования, Макдоннелл увеличил вместимость топлива на 4460 фунтов (2020 кг), увеличив дорсальный позвоночник и добавив 96-галлонный топливный бак в каждое крыло. крыла «Загвоздка» была добавлена ​​в передний край и стабиляторы , чтобы предотвратить аэроупругое трепетание, обнаруженное в стабилаторе F-15. Крылья и стабиляторы были увеличены, кормовой фюзеляж расширился на 4 дюйма (102 мм), а двигатели наклонились наружу спереди. Эти изменения добавили 10 000 фунтов (4540 кг) к валовому весу, доведя его до 37 000 фунтов (16 800 кг). Система управления YF-17 была заменена полностью цифровой системой проводки с четырехкратным избыточностью, первой, которая будет установлена ​​в производственном бою. [ 7 ]

Первая препродукция F-18A в октябре 1978 года

Первоначально планы заключались в том, чтобы приобрести в общей сложности 780 самолетов из трех вариантов: одноэтажный истребитель F-18A и атакующий самолет A-18A, различающийся только в авионике, и двухместный TF-18A, которые сохраняли полную миссию. F-18 с уменьшенной топливной нагрузкой. [ 8 ] После улучшений в авионике и многофункциональных дисплеях, а также редизайна станций внешних магазинов A-18A и F-18A смогли объединить в один самолет. [ 3 ] Начиная с 1980 года, самолет стал называться F/A-18A, и обозначение было официально объявлено 1 апреля 1984 года. TF-18A был переименован в F/A-18B. [ 3 ]

Northrop's F-18L

[ редактировать ]

Northrop разработал F-18L в качестве потенциального экспортного самолета. Поскольку он не был укреплен для обслуживания перевозчиков, ожидалось, что он будет легче и лучше выступать, а также сильным конкурентом F-16 Fighting Falcon , а затем предлагается американским союзникам. F-18L Нормальный вес-вес был легче, чем F/A-18A на 7700 фунтов (3490 кг), с помощью более легкого шасси, отсутствия механизма складывания крыла, уменьшенной толщины деталей в участках и более низкой способности к ношению топлива. Хотя самолет сохранял облегченный хвост, наиболее очевидным внешним отличием было удаление «закусок» на переднем крае крыльев и стабилаторов. Он по-прежнему сохранял 71% общности с F/A-18 по весу деталей и 90% систем высокой стоимости, включая авионика, радар и электронный набор контрмеров , хотя были предложены альтернативы. В отличие от F/A-18, F-18L не несла топлива в своих крыльях и не имел вооруженных станций при потреблении. Вместо этого у него было три пилона -подключения с каждой стороны. [ 9 ]

Версия F/A-18L, последовавшая за совпадением с F/A-18A ВМС США в качестве альтернативы наземного экспорта. По сути, это был F/A-18A, ослабленный примерно на 2500 до 3000 фунтов (от 1130 до 1 360 кг); Вес был уменьшен за счет удаления складного крыла и связанных приводов, внедрения более простого шасси (одно колесное носовое снаряжение и кантилеверное основное снаряжение Oleo) и переход на сухопутный хвостовой крючок. Пересмотренный F/A-18L включал топливные баки крыла и станции фюзеляжа F/A-18A. Его мощность вооружения увеличится с 13 700 до 20 000 фунтов (от 6 210 до 9,070 кг), в основном из-за добавления третьего пилона под перекрыванием и укрепленных крыльев (11 станций в общей сложности против 9 станций F/A-18A). По сравнению с F-18L, пилоны подвесного оружия находятся ближе к ракетным рельсам крыла. Из-за укрепленного неволочного крыла ракетные рельсы крыла были разработаны для переноса воробья AIM-7 или Skyflash среднего ракеты воздуха до воздуха, в дополнение к AIM-9 Sidewinder как найдено на F/A-18A. F/A-18L был укреплен для коэффициента нагрузки 9 г проектирования по сравнению с коэффициентом F/A-18A 7,5 г. [ 10 ]

Партнерство между McDonnell Douglas и Northrop обнажалось конкуренцией за иностранные продажи для двух моделей. Нортроп чувствовал, что Макдоннелл Дуглас поставит F/A-18 в прямую конкуренцию с F-18L. В октябре 1979 года Northrop подал серию судебных процессов, обвиняющих в том, что McDonnell использовал технологии Northrop, разработанную для F-18L для иностранных продаж F/A-18 в нарушение их соглашения, и попросил мораторий по иностранным продажам Хорнета Полем McDonnell Douglas противоречил, утверждая, что Northrop незаконно использовал технологию F/A-18 в своем F-20 Tigershark . Урегулирование было объявлено 8 апреля 1985 года для всех судебных процессов. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] McDonnell Douglas заплатил Northrop 50 миллионов долларов за «права на продажу F/A-18, где бы это ни было». [ 14 ] Кроме того, компании согласились с Макдоннеллом Дугласом в качестве основного подрядчика с Northrop в качестве основного субподрядчика. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] Как основной субподрядчик, Northrop будет производить заднюю часть для F/A-18 (A/B/C/D/E/F), в то время как McDonnell Douglas будет создавать остальные с окончательной сборкой, которая будет выполнена Макдоннеллом Дугласом. [ 15 ] Во время урегулирования Нортроп прекратил работу над F-18L. Большинство экспортных заказов для F-18L были захвачены F-16 или F/A-18. [ 9 ] F-20 Tigershark не вступил в производство, и хотя программа официально не была прекращена до 17 ноября 1986 года, она была мертва к середине 1985 года. [ 16 ]

В производство

[ редактировать ]
Общий серый струйный боец, с красным, синим и белым носом, переполняет море и разбросанные белые облака внизу. Самолет перевозит обтекаемые внешние топливные баки и ракеты под крыльями и направляется направо.
Военно-морской флот США F/A-18C во время операции «Переживание свободы» в 2002 году

Во время летных испытаний была заполнена заполнение заполнения на переднем крае стабилятора, и разрыв между удлинениями передового края (LEX) и фюзеляжем в основном заполняли. Защиты, называемые пограничного слоя слотами с выбросом воздуха , контролировали сборы воздуха, контролировали Вихри, сгенерированные LEX и представляли чистый воздух вертикальным стабилизаторам под высокими углами атаки , но они также вызвали много паразитического сопротивления , усугубляя проблему неадекватного диапазона F/A-18. Макдоннелл заполнил 80% от разрыва, оставив небольшой слот для кровоточащего воздуха от потребления двигателя. Это могло способствовать ранним проблемам с усталостными трещинами, появляющимися на вертикальных стабилизаторах из -за экстремальных структурных нагрузок , что приводит к короткому заземлению в 1984 году, пока стабилизаторы не будут укреплены. Начиная с мая 1988 года, к вершине каждого лекса был добавлен небольшой вертикальный забор, чтобы расширить вихри и направить их от вертикальных стабилизаторов. Это также обеспечило незначительное увеличение управляемости в качестве побочного эффекта. [ 17 ] У F/A-18 ранних версий была проблема с недостаточной скоростью рулона, усугубленной недостаточной жесткостью крыла, особенно с тяжелыми нагрузками на боеприпасы. Первое производство F/A-18A вылетело 12 апреля 1980 года. После производственного пробега 380 F/A-18AS [ 18 ] (Включая девять, назначенные для разработки систем полетов), производство перешло в F/A-18C в сентябре 1987 года. [ 8 ]

Улучшения и изменения дизайна

[ редактировать ]

В 1990-х годах ВМС США столкнулся с необходимостью замены своих стареющих злоумышленников A-6 и A-7 Corsair IIS без замены в разработке. [ 19 ] Чтобы ответить на этот недостаток, военно-морской флот заказал разработку Super Hornet F/A-18E/F . Несмотря на свое обозначение, это не просто обновление шершня F/A-18, а скорее новый, более крупный планер, использующий концепции дизайна шершня. Hornets и Super Hornets будут выполнять дополнительные роли в флоте ВМС США, пока модели AD Hornet не будут полностью заменены F-35C Lightning II . Несмотря на то, что планер был первоначально разработан для срока службы в 6000 часов полета, морские пехотинцы решили расширить использование определенных F/A-18 до 10 000 часов полета из-за задержек в варианте F-35B. [ 20 ]

Дизайн

[ редактировать ]
Самолет реактивного истребителя виден против Blue Sky, выполняющего подтягивание, что делает его почти вертикальным с образованием Contrail с навесом навеса
F/A-18C Hornet выполняет подтягивание High-G. Высокий угол атаки приводит к формированию мощных вихрей при расширении переднего края.

F/A-18 представляет собой двойной двигатель, Midwing , мультимиссионные тактические самолеты. Он очень маневрен из-за его хорошего соотношения тяги к весу, цифровой системы управления летой за проводкой и передовых расширений , которые позволяют Хорнету оставаться контролируемым под высокими углами атаки. Трапезиоидное крыло имеет 20-градусную обморок на переднем крае и прямолинейный край. Крыло имеет полную пропасть, передовые закрылки, а у заднего края есть однослонные закрылки и элероны на протяжении всего пролета. [ 21 ]

Наклоненные вертикальные стабилизаторы являются еще одним отличительным элементом дизайна, один из нескольких других подобных элементов, которые позволяют превосходным высоким углами атаки , включая негабаритные горизонтальные стабиляторы, негабаритные лоскуты с прилежением, которые работают как флапероны , большие полноразмерные предложения для передовых полей планки , и программирование компьютера управления полетом, которое умножает движение каждой поверхности управления на низких скоростях и перемещает вертикальные руляки на борту, а не просто влево и вправо. Обычно высокий угол конверта производительности атаки Hornet был поставлен на строгое тестирование и усиление в исследовании High Alpha Research NASA F-18 (HARS). НАСА использовало HARV F-18, чтобы продемонстрировать характеристики обработки полета при высоком угле атаки (альфа) 65–70 градусов с использованием векторных лопастей. [ 22 ] Стабиляторы F/A-18 также использовались в качестве канардов на F-15S/MTD от НАСА .

F/A-18C Hornet в трансочном вызванный потоком полете, производящем паровую конус,

Хорнет был одним из первых самолетов, который сильно использовал многофункциональные дисплеи , которые на переключении кнопки позволяют пилоту выполнять роли бойца или атаки или обоих. Эта способность « мультипликатора силы » дает оперативному командиру больше гибкости для использования тактических самолетов в быстро меняющемся сценарии битвы. Это был первый флот, который включал цифровой мультиплексирующий Avionics автобус , обеспечивая простые обновления. [ 8 ]

Выхлопные форсунки RAAF F/A-18

Хорнет был разработан для сокращения технического обслуживания, и в результате потребовалось гораздо меньшее время простоя, чем его более тяжелые аналоги, F-14 Tomcat и злоумышленник A-6 . Его среднее время между сбоями в три раза больше, чем у любого другого удара ВМФ, и требует половины времени обслуживания. [ 8 ] Его двигатели General Electric F404 также были инновационными в том смысле, что они были разработаны в первую очередь из -за работы, надежности и обслуживания. Двигатель, хотя и неожиданный по оценке производительности, демонстрирует исключительную надежность в различных условиях и устойчив к стойло и пламени. [ 23 ] Двигатель F404 подключается к планеру всего на 10 очков и может быть заменен без специального оборудования: команда из четырех человек может снять двигатель в течение 20 минут. Самолет имеет максимальную скорость MACH 1,8 на 40 000 футов. [ 24 ]

Входные отверстия воздуха двигателя шершня, как и у F-16, имеют более простую «фиксированную» конструкцию, в то время как у F-4, F-14 и F-15 имеют переменную геометрию или переменную входные входные отверстия воздуха Полем

Исследование USMC 1989 года показало, что боевые боевые миссии с воздухом-воздухом хорошо подходили для боевых миссий, в то время как истребители с двумя сиденьями были одобрены для сложных забастовок против тяжелой воздушной и наземной защиты в неблагоприятной погоде-вопрос не столько, сколько является столько, сколько столь столько Была бы второй парой глаз полезна, но в том, чтобы второй член экипажа сидел в одном и том же бойце или во втором борде. Показано, что истребители с одним сиденьем, которым не хватало крыл, особенно уязвимы. [ Цитация необходима ]

Оперативная история

[ редактировать ]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]

Вход в обслуживание

[ редактировать ]
F/A-18A Hornet от каперов VFA-132 в полете, около 1985 года во время развертывания.
AF/A-18A Hornet от VFA-132 Pulters in Flight, около 1985 года

Макдоннелл Дуглас выпустил первый F/A-18A 13 сентября 1978 года, [ 18 ] в синих на белых цветах, отмеченных «темно-синим» слева и «морскими пехотинцами» справа. Его первый рейс был 18 ноября. [ 18 ] В перерыве с традицией военно -морской флот стал пионером «концепция главного сайта» [ 4 ] С F/A-18, где было проведено почти все испытания на военно-морской авиационной станции Patuxent River , [ 8 ] Вместо того, чтобы близко к месту производства и использования пилотов -испытаний военно -морского корпуса вместо гражданских лиц в начале разработки. В марте 1979 года лейтенант Cdr. Джон Паджетт стал первым пилотом военно-морского флота, который летал на F/A-18. [ 25 ]

После испытаний и эксплуатационных испытаний с помощью VX-4 и VX-5 начали заполнять эскадрильи замены флота VFA-125 , VFA-106 и VMFAT-101, где пилоты вводятся в F/A-18. Хорнет поступил в эксплуатационную услугу с морской пехоты эскадрой VMFA-314 в MCAS El Toro 7 января 1983 года, [ 18 ] и с военно-морскими эскадронами VFA-113 и VFA-25 1 июля 1984 года, заменив F-4 и A-7ES соответственно. [ 8 ]

Староны военно-морского флота VFA-25 и VFA-113 (назначены на CVW-14 ) развернулись на USS созвездии с февраля по август 1985 года, ознаменовав первое развертывание для F/A-18.

Первоначальные сообщения флота были бесплатными, что указывает на то, что шершень был чрезвычайно надежным, что значительно изменилось от его предшественника, F-4J. [ 26 ] В январе 1985 года VFA-131 «Wildcats» и VFA-132 «каперы» переехали с военно-морской авиационной станции Lemoore , штат Калифорния, на военно-морской авиационной станции Сесил Филд , штат Флорида, чтобы стать первыми эскадрин F/A-18 в Атлантическом флоте. VFA-151 , VFA-161 , VFA-192 и VFA-195 перешли на F/A-18A в 1986 году. [ 27 ] За исключением VFA-161, остальные перейдут в Наф Ацуги , Япония, чтобы присоединиться к CVW-5 и USS Midway . [ 28 ] Другие эскадрильи, которые перешли на F/A-18, включали VFA-146 "Blue Diamonds" и VFA-147 "Аргонавты".

Blue Angels '№ 6 F/A-18A

ВМС США Эскадрилья летной демонстрации синих ангелов переключилась на шершень F/A-18 в 1986 году, [ 18 ] [ 29 ] Замена A-4 Skyhawk. Голубые ангелы выполнялись в моделях F/A-18A, B, C и D на воздушных шоу и других специальных событиях по всей территории США и по всему миру, прежде чем перейти к Super Hornet F/A-18E/F в конце 2020 года. [ 30 ] Пилоты Blue Angels должны иметь 1250 часов и сертификацию самолета. Двухместные модели B и D обычно использовались для проведения аттракционов на VIP , но также заполнены для других самолетов, если такая потребность возникла. [ 31 ]

НАСА управляет несколькими самолетами F/A-18 для исследовательских целей, а также в качестве самолета Chase; Эти F/A-18 базируются в Исследовательском центре полетов Армстронга (ранее в Центре исследований полетов в Драйдене) в Калифорнии. [ 32 ] НАСА получило три двухместных самолета F/A-18B в 2018 году. [ 33 ] 21 сентября 2012 года два НАСА F/A-18S сопровождали NASA Boeing 747, самолеты транспортных средств перевозящих космические шаттлевые усилия по частям Калифорнии в международный аэропорт Лос-Анджелеса , прежде чем его доставлены в музей научных центров в Калифорнии в Лос-Анджелесе. [ 34 ]

Боевые операции

[ редактировать ]

F/A-18 впервые увидел боевые действия в апреле 1986 года, когда VFA-131, VFA-132, VMFA-314 и VMFA-323 Hornets из USS Coral Sea Duftression of An Ain Mommions против ливийских воздушных оборотов. Во время операции Prairie Fire и нападение на Бенгази в рамках операции каньона Эль -Дорадо . [ 35 ]

Во время войны в Персидском заливе 1991 года военно-морской флот развернул 106 F/A-18A/C Hornets и корпус морской пехоты, развернутые 84 F/A-18A/C/D Hornets. [ 36 ] Пилотам F/A-18 приписывали два убийства во время войны в Персидском заливе, оба MIG-21 . [ 37 ] 17 января, в первый день войны, лейтенант -командир ВМС США Лейтенант Марк И. Фокс и лейтенант Ник Монгилио были в полете четырех шершней [ 38 ] [ 39 ] Когда их отправили из USS Saratoga в Красном море , бомбить аэродром H-3 на юго-западе Ирака . [ 40 ] Находясь в пути, их предупредил E-2C приближающегося «бандитов» или самолетов иракского MIG-21. Хорнетс сбил два мигса с ракетами AIM-7 и AIM-9 в коротком бою. Потребовалось 40 секунд с момента, когда бандиты появились на радаре E-2, пока оба самолета не были сбиты. [ 39 ] F/A-18S, каждый из которых несет четыре 2000 фунтов (910 кг) бомб, затем возобновил бомбардировку, прежде чем вернуться в Саратогу . [ 18 ] [ 41 ]

NF101, F/A-18A Hornet, назначенный VFA-195 Dambusters на борту USS Midway, CV-41 в войне в Персидском заливе 1991 года.
NF101, F/A-18A Hornet, назначенный VFA-195 Dambusters на борту USS Midway (CV-41) в войне в Персидском заливе 1991 года.

Выживаемость Хорнета была продемонстрирована, когда Хорнет сделал хиты в обоих двигателях и вылетел 125 миль (201 км) назад на базу. Он был отремонтирован и летал в течение нескольких дней. F/A-18S пролетел 4551 вылета с 10 поврежденными шершнями, включая три потери, один из которых подтвержден, потерянный для вражеского огня. [ 42 ] Все три поражения были военно-морским флотом США F/A-18, с двумя их пилотами. 17 января 1991 года лейтенант-командир Скотт Спейхер из VFA-81 был сбит и убит в результате крушения самолета. [ 43 ] Неклассифицированное резюме отчета CIA за 2001 год предполагает, что самолет Спейхера был сбит ракетой, выпущенной с самолета иракских ВВС , [ 44 ] [ 45 ] Скорее всего, МиГ-25 . [ 46 ]

24 января 1991 года Бюро F/A-18A № 163121 от USS Theodore Roosevelt , пилотируемого LT HEAF, было потеряно из-за разрушения двигателя или потери контроля над Персидским заливом. Пилот выбросил и был восстановлен USS Wisconsin . [ 47 ] 5 февраля 1991 года, Бюро F/A-18A № 163096, пилотируемое лейтенантом Робертом Дуайером, было потеряно над Северным Персидским заливом после успешной миссии в Ирак; Он был официально перечислен как убитый в бою, тело не восстановилось .

Поскольку злоумышленник A-6 был вышел на пенсию в 1990-х годах, его роль была заполнена F/A-18. F/A-18 продемонстрировал свою универсальность и надежность во время операции Desert Storm , сбив вражеских боевиков и впоследствии бомбардировки вражеских целей с теми же самолетами на той же миссии. Он побил записи для тактических самолетов в доступности, надежности и обслуживаемости.

F/A-18 истребитель Hornet Fighter. Серый самолет с синим и желтым плавниками только что покинул край палубы перевозчика, как это видно из расширенного шасси.
F/A-18C VFA-192 взлетает из USS Kitty Hawk в 2005 году

Как модели флота F/A-18A/C, и морские модели F/A-18A/C/D использовались непрерывно в работе Southern Watch и над Боснии и Косово в 1990-х годах. Военно -морской флот США вылетел во время операции по перевозке свободы в 2001 году от перевозчиков, работающих в Северном Аравийском море. Как F/A-18A/C, так и более новые варианты F/A-18E/F были использованы во время операции «Иракская свобода» в 2003 году, работая от авианосцев, а также от авиабазы ​​в Кувейте. Позже в конфликте USMC A+, C и в первую очередь D модели работали из баз в Ираке.

F/A-18C был случайно сбит в дружеском пожаре ракетой патриота, когда пилот попытался уклониться от двух ракет, выстреливших в его самолете и разбился. [ 48 ] Двое других столкнулись над Ираком в мае 2005 года.

По состоянию на 2017 год USMC планирует использовать F/A-18 до начала 2030-х годов. [ 49 ]

Последнее оперативное развертывание Hornet F/A-18C в службе ВМС США оказалось на борту USS Carl Vinson и закончилось 12 марта 2018 года. [ 50 ] Самолет кратко вернулся в море для обычной квалификации перевозчиков в октябре, но 1 февраля 2019 года он вышел на пенсию с активной военно -морской службы. [ 51 ] Фактический окончательный операционный рейс флота F/A-18C произошел 2 октября 2019 года. [ 52 ]

Неамериканское обслуживание

[ редактировать ]

F/A-18 был приобретен и работает с несколькими иностранными воздушными услугами. Экспортные шершни, как правило, похожи на американские модели аналогичной даты производства. Поскольку ни один из клиентов не управляет авианосцами , все экспортные модели были проданы без автоматической системы посадки на перевозчика, а ВВС Королевской австралийской авиации еще больше удалили насадку катапульты на носовом оборудовании. [ 26 ] За исключением Канады, все экспортные клиенты приобрели свои шершни через ВМС США через Программу иностранных военных продаж США , где военно -морской флот выступает в качестве менеджера по закупкам, но не получает финансовой выгоды или убытков. Канада является крупнейшим оператором шершня за пределами США

Австралия

[ редактировать ]
Основная статья: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet в австралийской службе
Три RAAF F/A-18As в 2013 году

Королевские ВВС Австралии приобрели 57 F/A-18A-бойцов и 18-местных тренеров 18 F/A-18B, чтобы заменить свой Dassault Mirage IIIOS . [ 53 ] [ 54 ] Многочисленные варианты были рассмотрены для замены, в частности, F-15A Eagle , F-16 Fighting Falcon и тогдашнего нового F/A-18 Hornet. [ 55 ] F-15 был сброшен, потому что предлагаемая версия не имела возможности атаки. F-16 считался неподходящим в основном из-за наличия только одного двигателя. [ 56 ] Австралия выбрала F/A-18 в октябре 1981 года. [ 54 ] Оригинальные различия между стандартным F/A-18 в Австралии и ВМС США были снятой стержень для носа для запуска катапульты (позже перезапущенная с фиктивной версией для удаления шимми из носа), добавление высокочастотного радио, австралийского Система анализа данных усталости, улучшенный видео и голосовой регистр, а также использование системы посадки приборов / OMNIDECTIONAL VHF вместо системы посадки для носителей. [ 56 ]

Первые два самолета были произведены в США, а остальные собраны в Австралии на государственных авиационных фабриках . Поставки F/A-18 на RAAF начались 29 октября 1984 года и продолжались до мая 1990 года. [ 57 ] В 2001 году Австралия развернула четыре самолета для Диего Гарсиа в роли воздуха во время операций коалиции против талибов в Афганистане. В 2003 году 75-й эскадрильи развернули 14 F/A-18S в Катаре в рамках операции Falconer , и эти самолеты увидели действие во время вторжения в Ирак. [ 58 ] В 2006 году в Австралии было 71 шершня, после того как четыре были потеряны из -за аварий. [ 53 ]

Флот был обновлен, начиная с конца 1990 -х годов, чтобы продлить свои услуги до 2015 года. [ 59 ] Они должны были быть в отставке и заменены F-35 Lightning II. [ 60 ] [ 61 ] Впоследствии у некоторых австралийских шершней были применены ремонт, чтобы продлить их обслуживание дальше до новой запланированной даты выхода на пенсию 2020 года. [ 62 ] Австралия также приобрела 24 F/A-18F Super Hornets , с поставками, начиная с 2010 года. [ 63 ]

В марте 2015 года шесть F/A-18AS от эскадрильи № 75 были развернуты на Ближнем Востоке в рамках операции Opring Ofra , заменив отряд супер Хорнетс. [ 64 ]

Австралия продала 25 F/A-18A/BS в Канаде с первыми двумя доставленными в RCAF в феврале 2019 года. [ 65 ] К 2021 году 12 (a) f/a-18a и 6 (a) f/a-18b (и дополнительные 7 разобранных (a) f/a-18 для запасных частей) были проданы RCAF. [ 66 ]

На Wings Over Illawarra 2021 Hornet выступил с последним публичным полетом перед выходом на пенсию. Австралия официально вышла на пенсию Хорнета на базе RAAF Williamtown 29 ноября 2021 года. 30 ноября 2021 года эскадрилья № 75 RAAF вылетела 7 последних шершней от базы RAAF Tindal до базы RAAF Williamtown. 3 декабря 2021 года последний Hornet покинул Tindal Base Base Tindal для вывода. Из -за ненастной погоды Хорнет отвез на базу RAAF Townsville и завершил последний рейс RAAF Hornet на базу RAAF Williamtown 4 декабря 2021 года. [ Цитация необходима ]

Канада

[ редактировать ]
Основная статья: McDonnell Douglas CF-18 Hornet
Канадский CF-188a Hornet с Гавайев. Обратите внимание на «ложную кабину» на нижней стороне самолета, чтобы сбить с толку вражеских пилотов во время собак .

Канада была первым экспортным клиентом Hornet, заменив Canadair CF-104 Starfighter (Air Reconnaissance and Strike), McDonnell CF-101 Voodoo (Air Interception) и Canadair CF-116 Freedom Fighter (Ground Attack). Авиационное командование канадских сил заказало 98 моделей (канадское обозначение CF-188A/CF-18A ) и модели 40 B (обозначение CF-188B/CF-18B). Первоначальный CF-18, который был доставлен, был почти идентичен моделям F/A-18A и B. [ 67 ] [ 68 ] Многие функции, которые сделали F/A-18 подходящим для операций военно-морских носителей, были сохранены канадскими силами, такими как надежный шасси, крючок Arrestor и механизмы складывания крыльев. [ 69 ]

В 1991 году Канада посвятила 26 CF-18 в войне в Персидском заливе, базирующейся в Катаре. Эти самолеты в основном обеспечивали боевые воздушные патрульные обязанности, хотя в конце воздушной войны начали совершать воздушные удары по иракским наземным целям. 30 января 1991 года два CF-18 на CAP обнаружили и атаковали иракскую патрульную лодку TNC-45 . Судно было неоднократно обстреляно и повреждено 20-миллиметровым пушечным огнем, но попытка погрузить корабль с ракетой с воздухом-воздухом потерпела неудачу. Впоследствии корабль был потоплен американскими самолетами, но канадские CF-18 получили частичный кредит за его уничтожение. [ 70 ]

В июне 1999 года 18 CF-18 были развернуты в Aviano AB, Италия, где они участвовали как в роли воздуха-земля, так и в воздухе-воздуха в бывшей Югославии.

Самолет 62 CF-18A и 18 CF-18B приняли участие в проекте инкрементной модернизации, который был завершен двумя этапами. Программа была запущена в 2001 году, и последний обновленная самолет была доставлена ​​в марте 2010 года. Цель состояла в том, чтобы улучшить способности боевых действий воздуха и воздуха и земли, датчики обновления и защитный набор и заменить данные данных и системы связи на борту CF-18 из стандарта F/A-18A и F/A-18B до текущего стандарта F/A-18C и F/A-18D. [ 67 ] [ 71 ]

В июле 2010 года правительство Канады объявило о планах заменить оставшийся флот CF-18 на 65 F-35 Lightning IIS , а поставки запланированы на начало в 2016 году. [ 72 ] В ноябре 2016 года Канада объявила о планах купить 18 Super Hornets в качестве временного решения при рассмотрении своего заказа F-35. [ 73 ] План Super Hornets был позже, в октябре 2017 года, приостановлен из-за торгового конфликта с США по поводу бомбардировщиков C-серии. Вместо этого Канада стремилась приобрести избыточные шершни из Австралии или Кувейта. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] С тех пор Канада приобрела 25 экс-австралийских F/A-18A/BS, первые два из которых были доставлены в феврале 2019 года. [ 77 ] 18 из этих планеров будут введены в активное обслуживание с оставшимися 7, которые будут использоваться для запасных частей и тестирования. [ 78 ]

Финляндия

[ редактировать ]
Финские ВВС F/A-18 в аэропорту Риссала

Финские ВВС заказали 64 F-18C/DS (57 моделей C, семь моделей D) в 1992 году. Все F-18D были построены в Сент-Луисе, а затем все F-18C были собраны в Финляндии. Доставка самолета началась в ноябре 1995 года и закончилась в августе 2000 года. [ 79 ] Хорнет заменил MIG-21BIS и Saab 35 Draken в финской службе. Первоначально финские шершни должны были использоваться только для противовоздушной обороны, отсюда и обозначение F-18. F-18C включает в себя ASPJ (воздушное самозащитное шутливое джеморы), затыкание ALQ-165. [ 80 ] В флоте США позже включил ALQ-165 на их закупки F/A-18E/F Super Hornet.

Один шершень был уничтожен в воздухе в 2001 году. Поврежденный F-18C, прозваливший «Франкенхорнет», был восстановлен в F-18D с использованием прямой части канадского CF-18B, который был куплен. [ 81 ] [ 82 ] Модифицированный боец ​​разбился во время испытательного рейса в январе 2010 года, [ 82 ] [ 83 ] Из -за неисправного сервоцилиндрового плана. [ 84 ]

Флот Хорнета Финлянских ВВС прошел двухэтапную программу обновления среднего возраста (MLU). С 2006 по 2010 год этап MLU 1 был нацелен на улучшение возможностей воздуха-воздуха самолета. Он включал в себя интеграцию новой ракету Sidewinder AIM-9X вместе со зрелищем, установленным на шлеме JHMCS , новыми радиоприемниками, новым вопросителем IFF и новым отображением карты движения. Затем, с 2012 по 2016 год, этап MLU 2 был в основном сосредоточен на том, чтобы позволить самолету использовать противополовое оружие, включая JDAM , JSOW и JASSM . Хорнетс также получили литенинг -таргетинг. новые диспенсеры с блинчиками / вспышками Были установлены . Кабина была модернизирована, и ​​ссылка 16 была добавлена . Обновление также включает в себя закупки и интеграцию новой версии ракеты AIM-120 Amraam Air-air. В общей сложности 62 самолета (весь финский флот Хорнета по состоянию на 2016 год) были модернизированы в соответствии с стандартами MLU 2. [ 85 ] Поскольку это обновление дало самолету возможность атаки на землю, ВВС Финляния также начали называть самолет как «F/A-18», а не просто «F-18». [ 86 ]

С сроком службы в 30 лет Хорнетс должен оставаться в активном обслуживании до 2025–2030. [ 87 ] В октябре 2014 года финский национальный вещатель YLE объявил, что рассмотрение замены шершня. [ 88 ] В 2015 году Финляндия запустила программу HX Fighter , которая стремится приобрести новых мультирольных бойцов для замены текущего флота Hornet. [ 89 ] 10 декабря 2021 года правительство Финлянина объявило о выборе Lockheed Martin F-35A Lightning II от Lockheed Martin для своей программы HX Fighter. [ 90 ]

Кувейт

[ редактировать ]
F/A-18 ВВС Кувейта

ВВС Кувейта ( Al Quwwat AJ Jawwaiya al Kuwaitiya ) приказали 32 F/A-18C и восемь F/A-18D Hornets в 1988 году. Доставка началась в октябре 1991 года до августа 1993 года. [ 91 ] [ 92 ] F/A-18C/DS заменил A-4KU Skyhawk. Хорнетс ВВС Кувейта выполняли миссии по Ираку во время операции «Южные часы» в 1990 -х годах. Они также участвовали в военных учениях с воздушными силами других стран Персидского залива. [ 93 ] У Кувейта было 39 F/A-18C/D Hornets в службе в 2008 году. [ 94 ] Кувейт также участвовал в йеменской гражданской войне (2015 - Present) . В феврале 2017 года командир ВВС Кувейта показал, что авиабаза F/A-18, базирующаяся на короли Халиде, выполнила приблизительно 3000 вылетов над Йеменом. [ 95 ] [ 96 ]

Малайзия

[ редактировать ]
RMAF F/A-18D возвращается на базу после национального дня Flypast

Королевские малазийские ВВС ( Королевские ВВС Малайзии ) имеют восемь F/A-18D. [ 97 ] Доставка самолета охватывала с марта 1997 года по август 1997 года. [ 79 ]

Три Хорнета вместе с пятью британскими изготовленными Bae Hawk 208 были развернуты на взрыве авиаудара на «Королевских силах безопасности султаната сулу и северных террористов» 5 марта 2013 года, незадолго до совместных сил малазийской армии и Королевской Малайзии. Полицейские коммандос начали тотальное нападение во время операции Daulat . [ 98 ] Хорнетса была поручена с тесной авиационной поддержкой в ​​безлетной зоне в Лахаде Дату, Сабах. [ 99 ]

Испания

[ редактировать ]
EF-18A взлетает и банковские дела влево в 2015 году.

Испанские воздушные и космические силы ( Ejército del Aire y del Espacio ) заказали 60 модель EF-18A и 12 модели EF-18B Hornets («E», стоящий за «Эспана», Испания), названная соответственно как C.15 и CE. 15 по Испании. [ 100 ] Испанская версия была доставлена ​​с 22 ноября 1985 года по июль 1990 года. [ 18 ] [ 101 ] Эти бойцы были обновлены до стандарта F-18A+/B+, близко к F/A-18C/D (плюс версия включает в себя более поздние компьютеры Mission и вооружение, базы данных, набор данных, новую проводку, модификации пилона и программное обеспечение, новые способности в качестве способности как /AAS-38B NITE HAWK, нацеленный на Flir Pods).

В 1995 году в Испании получили 24 эксплуатационных шершни F/A-18A, с еще шестью на варианте. Они были доставлены с декабря 1995 года по декабрь 1998 года. [ 102 ] Перед доставкой они были изменены до стандарта EF-18A+. [ 103 ] Это была первая продажа избыточных шершней USN.

Испанские шершни действуют как всепогодного перехвата в 60% случаев, а оставшееся в качестве всепогодного самолета атаки дневной/ночной атаки. В случае войны каждая из фронтальных эскадрилий будет играть основную роль: 121 поручено тактической авиационной поддержкой и морскими операциями; 151 и 122 присваиваются всепогодному перехвату и воздушным боевым ролям; и 152 назначено подавление вражеской миссии защиты воздуха (SEAD). Воздушный заправка обеспечивается KC-130HS и Boeing 707TTS. Пилотное преобразование в EF-18 централизован в 153 эскадрилья (ALA 15). Роль эскадрильи 462 - противовоздушная оборона Канарских островов , ответственность за борьбу и атакующих миссий Гандо А.Б.

Испанские ВВС EF-18 Hornets выполнили боевые миссии на землю, Sead, Combat Air Patrol (CAP) в Боснии и Косово, под командованием НАТО, в отряде Aviano (Италия). Они поделились базой с канадскими и USMC F/A-18S. К 2003 году шесть испанских шершней были потеряны в несчастных случаях. [ 100 ] 25 мая 1995 года, принимая участие в операции «Отказ от рейса» , испанский EF-18, вооруженный лазерными бомбами и поддерживаемыми американскими F-16, уничтожил склад боеприпасов в Бледе , боснийском креплении на окраине Сараево. [ 104 ]

В Югославии восемь EF-18, базирующиеся в Aviano AB, участвовали в бомбардировочных рейдах в операции Allied Force в 1999 году, став одним из первых самолетов, поразивших югославские цели. Над Боснией они также выполнили миссии по боевым воздушным патрулированию воздуха, авиационной поддержке воздуха-земля, разведыванием фото-разведки, переднем воздушном контролере и тактическом воздушном контролере. Начиная с Ливией, четыре испанских шершня участвовали в обеспечении соблюдения безлетной зоны. [ 105 ]

Швейцария

[ редактировать ]
Хьюго Вольф F/A-18C Полномасштабный тренировочный симулятор , X-5099

Швейцарские ВВС приобрели 26 моделей и восемь моделей D, [ 100 ] Они были доставлены с января 1996 года по декабрь 1999 года. [ 106 ] [ 18 ] Три модели D и одна модель C [ 107 ] был потерян в авариях с 2016 года. [ 108 ] [ 109 ] 14 октября 2015 года F/A-18D потерпел крушение во Франции во время обучения с двумя швейцарскими воздушными силами Northrop F-5 в швейцарской/французской тренировочной зоне EuRAC25; Пилот выбросил безопасно. [ 110 ]

В конце 2007 года Швейцария попросила включить в программу F/A-18C/D Upgrade 25, чтобы продлить срок полезного использования его F/A-18C/DS. Программа включает в себя значительные обновления до компьютера авионики и миссии, 12 Атфлристских наблюдений и целевых стручков, а также 44 набора оборудования AN/ALR-67V 3 ECM. В октябре 2008 года швейцарский флот Хорнета достиг 50000 вехи. [ 111 ]

Швейцарские ВВС Хорнет F/A-18C на RIAT 2019

Швейцарские ВВС также получили доставку двух полномасштабных макетов F/A-18C для использования в качестве интерактивных тренировочных симуляторов наземного экипажа. Локально, построенные Hugo Wolf AG, они являются внешне точными копиями и были зарегистрированы как самолеты Boeing F/A-18C (Hugo Wolf) с номерами хвоста X-5098 и X-5099. [ 112 ] К ним относятся сложное оборудование, в том числе многие оригинальные компоненты кабины и инструменты, позволяющие моделировать пожары, утечки топлива, коллапс носа и другие аварийные сценарии. X-5098 постоянно размещен на авиабазе Payerne, в то время как X-5099, первый построенный, перемещается между авиационными базами в соответствии с требованиями обучения. [ 113 ] [ 114 ]

Потенциальные операторы

[ редактировать ]

F/A-18C и F/A-18D были рассмотрены военно -морским флотом Франции ( Marine Nationale ) в течение 1980-х годов для развертывания на своих авианосцах Clemenceau и Foch [ 115 ] и снова в 1990-х годах для более позднего ядерного силового Чарльза де Голля , [ 116 ] В случае, если Dassault Rafale M не был введен в эксплуатацию, когда первоначально запланировано.

Австрия , [ 117 ] Чили , [ 26 ] Чешская Республика , [ 117 ] Венгрия , [ 117 ] Филиппины , [ 117 ] Польша , [ 117 ] и Сингапур [ 26 ] оценил шершень, но не купил его. Таиланд заказал четыре C и четыре D модели Hornets, но азиатский финансовый кризис в конце 1990 -х годов привел к отмене приказа. Хорнетс были завершены в качестве F/A-18D для корпуса морской пехоты США. [ 26 ]

Земная версия F/A-18A и F-18L соревновалась за контракт с истребителем от Греции в 1980-х годах. [ 118 ] Греческое правительство выбрало F-16 и Mirage 2000 вместо этого.

В июне 2023 года в финансовом обзоре сообщалось, что Австралия, Соединенные Штаты и Украина ведем переговоры о поставках 41 австралийского истребителя F/A-18 Hornet Hornet в Украинские ВВС . [ 119 ] В декабре 2023 года было выпущено дальнейшее обновление, что США продолжали переговоры с правительством Австралии и начали изучать возможность предоставления стареющих самолетов и запчастей от финских ВВС . [ Цитация необходима ]

В течение декабря 2023 года Украина спросила США, согласно документам, просмотренным Reuters , для F/A-18 Hornets. Ожидается, что украинский посол в Австралии снова запросит избыточные шершни. В сообщении показано, что 14 из 41 планера были в воздухе, а еще два года полета можно было «сжать» от них. [ 120 ] [ 121 ]

По состоянию на июль 2024 года Малайзия намерена приобрести Legacy Kuwaiti F/A-18, так как ВВС Кувейта заменяет свои шершни новым супер Хорнетом и Еврофейфом Тайфуном . [ 122 ]

Варианты

[ редактировать ]

F/A-18A/B Hornet

[ редактировать ]
F/A-18B Hornet, назначенный в школу военно-морского испытания США.

F /A-18A, одноэтажный вариант, может использовать AGM-84 Harpoon , AGM-65E Maverick , [ 123 ] [ 124 ] AGM-88 вред и AGM-62 Walleye I/II . [ 125 ] [ 126 ] F/A-18A также был оснащен с помощью AN/AAS-38 Nite Hawk POD AN/ASQ-173 для таргетирования. и лазерным трекером [ 127 ] Во время войны в Персидском заливе было ограниченное количество Nite Hawk для USN и USMC Hornets. [ 128 ] F /A-18B имеет место для двухместной кабины, обеспечиваемой перемещением оборудования авионики и сокращением внутреннего топлива на 6%. Двухместные шершни в остальном полностью способны для борьбы. B-модель используется в основном для обучения.

В 1992 году оригинальный радар Hughes AN/APG-65 был заменен Hughes (ныне Raytheon ) AN/APG-73 , более быстрым и более способным радаром. А-модель Хорнетс, которые были обновлены до AN/APG-73 и способны переносить AIM-120 AMRAAM, обозначены F/A-18A+ .

F/A-18C/D Hornet

[ редактировать ]
Корпус морской пехоты США F/A-18C VMFA-323 выходит из полета USS Nimitz в 2021 году.

Модели F/A-18C и D являются результатом обновления блока в 1987 году. [ 18 ] Включение модернизированного радара, авионики и способности носить новые ракеты, такие как ракета AIM-120 Amraam Air-Air [ 8 ] а позже на AGM-84E Slam, а также IR версии AGM-65 (AGM-65F). [ 129 ] [ 127 ] Другие обновления включают в себя мартин-бейкеры военно-морского флота (общее сиденье экипировки ) и самостоятельно защищающегося. Радар с синтетической апертурой, отображающий радар, позволяет пилоту определять местонахождение целей в плохих условиях видимости. Модели C и D, поставленные с 1989 года, также имеют улучшенные способности ночной атаки, состоящие из тепловигационной стручки Hughes AN/AAR-50, а также ястребиной флир (инфракрасная массива, нацеленное на инфракрасное массив). Полноцветный (ранее монохромный) многофункциональный дисплей (MFDS) и карта движения цвета. [ 8 ]

F /A-18C -это вариант одноэтажного сиденья, а F/A-18D -двухместный вариант. D-модель может быть настроена для обучения или в качестве всепогодного удара. Заднее сиденье «миссионированной» D модели настроено для офицера военно -морского полета морской пехоты , который функционирует в качестве офицера оружия и датчиков, чтобы помочь в эксплуатации систем оружия. F/A-18D в первую очередь управляется корпусом морской пехоты США в ночной атаке, а роли на воздушном воздухе (Airborne) (FAC (A)). [ 130 ]

Морские пехотинцы США выполняют обслуживание на F/A-18D VMFA-242 на базе ВВС Андерсена .

Шестьдесят D-модели Hornets настроены как ночная атака F/A-18D (RC) с способностью к разведке. [ 130 ] Они могут быть оснащены электрооптическим датчиком Atars , который включает в себя датчик и оборудование, установленное вместо пушки M61. [ 131 ]

Начиная с 1992 года, двигатель F404-GE-402 улучшенных производительности, обеспечивая примерно на 10% больше максимального статического тяги, стал стандартным двигателем Hornet. [ 132 ] С 1993 года AAS-38A Nite Hawk добавил лазер-обозначения/Ranger, что позволяет ему достичь целей самосознания. Более поздний AAS-38B добавил возможность ударить цели, обозначенные лазерами из других самолетов. [ 133 ]

Производство моделей C- и D- закончилось в 2000 году. Последний F/A-18C был собран в Финляндии и доставлен в финские ВВС в августе 2000 года. [ 79 ] Последний F/A-18D был доставлен в корпус морской пехоты США в августе 2000 года. [ 106 ]

Военно-морской флот США вышел на пенсию F/A-18C/D в феврале 2019 года. [ 134 ] Тем не менее, USMC по-прежнему сохраняет их и находится в процессе модернизации радара до радара до радиолокационной системы APG-79 (V) 4 с электронным сканированным массивом (AESA).

F/A-18E/F Super Hornet

[ редактировать ]
Основная статья: Boeing F/A-18e/F Super Hornet
VFA -11 F/A-18F Super Hornet выполняет уклончивые маневры во время демонстрации воздушной энергии над USS Harry S. Truman (CVN-75)

Одноместный F/A-18E и двухместный F/A-18F , оба официально названные Super Hornet , переносят название и концепцию дизайна оригинального F/A-18, но были тщательно переработаны Макдоннеллом Дугласом. Super Hornet, который начал производство в 1995 году, имеет новый, более крупный планер, более крупный планер, большие прямоугольные воздухозаборники, более мощные двигатели GE F414 на основе F/A-18's F404 и модернизированный набор Avionics. Как и F/A-18D Корпуса морской пехоты, F/A-18F военно-морского флота несет военно-морского офицера в качестве второго члена экипажа в роли «Системных систем» (WSO). Супер Хорнет неофициально известен как «носорог» в оперативном использовании. Это имя было выбрано, чтобы отличить новые варианты от Legacy F-18A/B/C/D Hornet и избежать путаницы во время операций палубы. [ 135 ] [ 136 ] [ 137 ] Super Hornet также управляется Австралией.

EA-18G Growler

[ редактировать ]
Основная статья: Boeing EA-18G Growler

EA-18G Growler-это электронная версия WARFARE двухместного F/A-18F, которая вступила в производство в 2007 году. Гроулер заменил военно-морской флот EA-6B Prowler и несет военно-морской рейс в качестве второго члена экипажа в электронном Роль сотрудника войны (EWO).

Список вариантов США

[ редактировать ]
F/A-18A
Оригинальная одноместная версия может нести AGM-84 ASM, AGM-62 Walleye, AGM-88 вред и телевизионные версии AGM-65 Maverick. [ 127 ]
F/A-18B
Двухместная версия F/A-18A, боевая способность, но в основном используется для обучения. [ 8 ]
F/A-18C
Улучшенная версия F/A-18A может нести AIM-120 Amraam, AGM-84E Slam и IR-версий AGM-65 Maverick. [ 127 ] [ 129 ] [ 8 ]
F/A-18d
Двухместная версия F/A-18C, используемая только USMC. [ 8 ]
F-18 (R)
Это была предложенная версия разведывания F/A-18A. Он включал в себя датчик, который заменил 20 -мм пушку. Первый из двух прототипов пролетел в августе 1984 года. Было произведено небольшое количество. [ 131 ]
RF-18d
Предложенная двухместная версия разведывания для корпуса морской пехоты США в середине 1980-х годов. Это должно было носить радар -разведывательную стручку. Система была отменена после того, как она была незаконной в 1988 году. Позже эта способность была реализована на F/A-18D (RC). [ 131 ]
TF-18A
Двухместная тренировочная версия F/A-18A-бойца, позже перепроектированная F/A-18B . [ 3 ]
X-53, НАСА модифицированный F/A-18
F-18 Harv
Одноместное высокое альфа-исследовательское средство для НАСА. [ 138 ] Высокие углы атаки с использованием векторирования тяги, модификации управления полетом и передних строк
X-53 активное аэроупругое крыло
НАСА F/A-18 было изменено, чтобы продемонстрировать активную технологию аэроупругого крыла и было обозначено X-53 в декабре 2006 года.

Экспортные варианты

[ редактировать ]

Эти обозначения не являются частью системы обозначения самолетов в США 1962 года .

F-18L
Предлагаемая экспортная версия наземной экспортной версии с одноэтажным сиденьем с возможностями воздуха и атаки . Этот вариант должен был быть облегчен удалением возможностей посадки носителей и собранным Northrop . Клиенты предпочитали стандартный Hornet, и F-18L никогда не входил в массовое производство. [ 26 ]
(А) F/A-18A/B.
«F/A-18A» было первоначальным обозначением компании, также было применено обозначения «AF-18A» и «ATF-18A». Собрано в Австралии (за исключением первых двух (A) F/A-18BS) Aero-Space Technologies of Australia (ASTA) с 1985 по 1990 год, от комплектов, произведенных McDonnell Douglas с увеличением местного содержания в более позднем самолете. Первоначально наиболее заметными различиями между австралийским (a) f/a-18a/b и US F/A-18A/B были отсутствие привязанности к катапульту , заменив задних туалетов с более легким крюком, а также автоматическим Система посадки перевозчика с системой посадки приборов . Австралийские шершни участвовали в нескольких крупных программах обновления. Эта программа под названием Hug (Hornet Upgrade) имела несколько эволюций за эти годы. Первым было дать австралийскую шершни F/A-18C модель Avionics. Вторая и текущая программа обновления (Hug 2.2) обновляет авионики флота еще дальше. К 2021 году 12 (a) f/a-18a и 6 (a) f/a-18b (и дополнительные 7 сломанных (a) f/a-18 для запасных частей) были проданы на Королевские канадские ВВС . [ 66 ]
CF-188
EF-18 Hornet
  • EF-18A : одноместная версия истребителя/атаки для испанской воздушной и космической силы , E для España (Испания на испанском языке). Обозначение испанского воздуха и космических сил составляет C.15 , C предназначено для каза (истребители на испанском, Lit. Hunt). Впервые они были обновлены до версии EF-18A+ в 1992 году, это включало пилоны в стандарте F/A-18C. Испанский воздух - это не приобретенные лицензии, а на местном уровне обновления. С 2004 по 2013 год они были обновлены на местном уровне EADS Casa и Indra Sistemas в программе обновления среднего возраста (MLU) с лучшей авионикой, шинами данных, TPAC, презентацией данных (аналогично F/A-18C Hornet), навигация, навигация, Коммуникации (радио), программное обеспечение и костюм ECM. Радар AN /APG-65 был обновлен до версии V3, и самолет также получил приемник AL-400 радар и детектор выбросов ASQ-600 и был сертифицирован для работы с Iris-T , GBU-48 и Taurus . Это также включало в себя тщательный пересмотр конструкции и двигателя и капитальный ремонт, а также новую работу покраски для нескольких единиц. Эта версия локально известна как EF-18MLU/C.15M.
  • EF-18B : двухместная тренировочная версия для испанской воздушной и космической силы. Обозначение испанского воздуха и космических сил - CE.15 . E для Entrenamiento , что означает обучение на испанском языке. Сначала они были обновлены до версии EF-18B+ в 1992 году.
Покупка-18 Хорнет
  • KAF-18C : одноместная версия Fighter/Attack для ВВС Кувейта [ 91 ]
  • KAF-18D : двухместная тренировочная версия для ВВС Кувейта [ 91 ]
F/A-18C такси швейцарских ВВС для взлета
F-18C/D Hornet
  • Финские ВВС используют Hornets F/A-18C/D с обновлением среднего возраста в среднем возрасте. Первые семь шершней (модели D) были произведены Макдоннеллом Дугласом. [ 80 ] 57 модельных единиц F-18C были собраны Patria в Финляндии. [ 139 ] Эти варианты были доставлены без возможностей воздуха-земля, поэтому буква А была отброшена с названия. Позже они были модернизированы, чтобы носить оружие с воздухом к земле.
F-18C/D Hornet
  • Швейцария использует F-18C/D, [ 140 ] Позже швейцарский специфический обновление среднего возраста. У швейцарских F-18 не было возможности атаки наземной атаки, пока аппаратное обеспечение не будет модернизировано.

Операторы

[ редактировать ]
Для операторов F/A-18E и F Super Hornets и его вариантов экспорта см. В Boeing F/A-18E/F Super Hornet § Операторы .
Операторы F/A-18 в синем
 Канада
 Финляндия
 Кувейт
  • Кувейт ВВС -31 F/A-18CS и 8 F/A-18DS в эксплуатации по состоянию на ноябрь 2008 года [ 145 ] Только 34 (27 F/A-18C и 7 F/A-18D) самолеты по-прежнему используются по состоянию на 2021 год. [ 146 ]
    • 9 -я боец ​​и эскадрилья атаки [ 147 ]
    • 25 -я борца и эскадрилья атаки [ 147 ]
Королевские малазийские ВВС F/A-18D Hornet во время Cope Taufan 2012
 Малайзия
 Испания
  • Испанская воздушная и космическая сила - 85 F/A -18A+/B+ в эксплуатации. [ 150 ] Только 84 (72 EF-18M и F/A-18C & 12 EF-18BM) самолеты по-прежнему используются по состоянию на 2021 год. [ 151 ]
    • Ала де Каза 15 (15 -е истребительное крыло) Zaragoza AB, (151, 152 и 153 эскадрильи)
    • Охотничье крыло 12, Торрехон А.Б. (121 и 122 эскадрильи)
    • ALA 46, Gando AB (Canary Islands), с эскадрилья 462, эксплуатируя 20 Ex-US FAM F/A-18AS. Они не получили никаких важных обновлений, в отличие от шершней, работающих с материковой части испанского языка. [ 152 ]
 Швейцария
Duration: 53 seconds.
Видео НАСА об эксплуатации Aerial Reeuling F/A-18A , документируя поведение корзины Drouge, 2002.
 Соединенные Штаты

Бывшие операторы

[ редактировать ]
 Австралия
ВМС США F/A-18C от VFA-131 запускает от французского авианосца Чарльза де Голля с накидки Вирджинии.
F/A-18A Hornets в различных цветовых схемах
F/A-18B Hornets в различных цветовых схемах
 Соединенные Штаты
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США [ 52 ]
    • VFC-12 1990–2021 (Военно-морские воздушные силы)
    • VFA-15 1986–2017 (отключен)
    • VFA-22 1990–2004 (первоначально преобразован в F/A-18E Super Hornet , 2004–2007; впоследствии преобразован в F/A-18F Super Hornet, 2007-Present)
    • VFA-25 1984–2013 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-27 1991–2004 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-34 1996–2019 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet) [ 161 ]
    • VFA-37 1990–2018 (преобразовано в Super Hornet F/A-18E)
    • VFA-81 1988–2008 (преобразовано в Super Hornet F/A-18E)
    • VFA-82 1987–2005 (отключен)
    • VFA-83 1988–2018 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-86 1987–2012 (преобразовано в Super Hornet F/A-18E, но в процессе конвертации в F-35C Lightning II)
    • VFA-87 1986–2015 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-94 1990–2016 (первоначально преобразован в F/A-18F Super Hornet, 2016–2023; впоследствии преобразован в F/A-18E Super Hornet, 2023-Present)
    • VFA-97 1991–2015 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet, но в настоящее время работает F-35C Lightning II )
    • VFA-105 1990–2006 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-106 1984–2018 гг. (Замена флота для USN и USMC; управляет F/A-18E/F; Legacy F/A-18A/A+/B/C/D Hornets, вытекающие из 2018 года. Преобразовано в F-35C)
    • VFA-113 1984–2016 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-115 1996–2001 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet, но скоро переключится на F-35C Lightning II)
    • VFA-122 2010–2013 (эскадрилья замены флота для F/A-18E/F; Legacy F/A-18A/A+/B/C/D Hornets, вытекающих из 2013 года)
    • VFA-125 1980–2010 гг. (Отключенная, бывшая эскадрилья для замены флота для USN и USMC; самолеты, переданные в VFA-122 и Legacy F/A-18A/A+/B/C/D Hornets. Сменная эскадрилья)
    • VFA-127 1989–1996 (отключен)
    • VFA-131 1984–2018 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-132 1984–1992 (отключен)
    • VFA-136 1985–2008 (преобразовано в Super Hornet F/A-18E)
    • VFA-137 1985–2003 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-146 1989–2015 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-147 1989–2007 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet, но в настоящее время работает F-35C Lightning II )
    • VFA-151 1986–2013 (преобразовано в Super Hornet F/A-18E)
    • VFA-161 1986–1988 гг.
    • VFA-192 1986–2014 (преобразовано в F/A-18E Super Hornet)
    • VFA-195 1985–2011 (преобразовано в Super Hornet F/A-18E)
    • VFA-201 1999–2007 (Военно-морские воздушные резервные силы; отключены)
    • VFA-203 1990–2004 гг.
    • VFA-204 1990–2022 (Военно-морские воздушные резервные силы; преобразовано в F-5N/F Tiger II)
    • VFA-303 1990–1994 гг.
    • VFA-305 1990–1994 гг.
    • VX-4 1982–1994 (объединен с VX-5 в 1994 году для формирования VX-9)
    • VX-5 1983–1994 (объединен с VX-4 в 1994 году для формирования VX-9)
    • VX-9 1994–2020 (Legacy Hornets, вытекающие из 2020 года;
    • VX-23
    • VX-31
    • Центр военно -морских забастовок и воздушных войн / Центр развития военно -морских авиации.

Самолеты на дисплее

[ редактировать ]
YF-18A
F/A-18A
F/A-18A Hornet выставлен в Музее военно-морского воздуха Патуксент-Ривер.
F/A-18A на выставке в Air Zoo
F/A-18A демонстрируется в Музее воздуха Техаса в Слатоне, штат Техас
НАСА F/A-18A на Jethawks стадионе
F/A-18B
F/A-18C
Blue Angels F/A-18C Hornet 163439 в центре Стивена Ф. Удвар-Хейзин
F/A-18d

Примечательные несчастные случаи

[ редактировать ]

Технические характеристики (F/A-18C/D)

[ редактировать ]
3-й просмотр чертежа F/A-18 Hornet
VX-4 F/A-18 с десятью AIM-120 AMRAAMS и двумя Sidewinders AIM-9
M61 Vulcan выставлен на Airshow Miramar

Данные из файла фактов ВМС США, [ 195 ] Справочник Frawley, [ 196 ] Отличная книга [ 197 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (C)/2 (D - Пилот и офицер систем оружия)
  • Длина: 56 футов 1 дюйма (17,1 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 4 в (12,3 м) с AIM-9 Sidewinders на пусковых установках Wingtip Lau-7
  • Ширина: 27 футов 7 в (8,4 м) крыло сложено
  • Высота: 15 футов 5 дюймов (4,7 м)
  • Область крыла: 410 кв. Футов (38 м 2 )
  • Соотношение сторон : 4
  • Аэродинамическая профиль : корень: NACA 65A005 MOD. ; Совет: NACA 65A003.5 MOD.
  • Пустой вес: 23 000 фунтов (10 433 кг)
  • Валовой вес: 36 970 фунтов (16 769 кг)
  • Максимальный вес взлета: 51 900 фунтов (23 541 кг)
  • Пропускная способность топлива: 10 860 фунтов (4930 кг) внутри
  • Силовая установка: 2 × Electric Electric F404-GE-402, прожигающие турбовентивные двигатели, по 11 000 фунтов (49 кН). Каждый сухой, 17 750 фунтов (79,0 кН) с Afterburner

Производительность

  • Максимальная скорость: 1 034 кН (1190 миль в час, 1 915 км/ч) при 40 000 футов (12 000 м)
  • Максимальная скорость: Маха 1,8
  • Скорость круиза: 570 кН (660 миль в час, 1060 км/ч)
  • Диапазон: 1,089 нми (1,253 миль, 2,017 км)
  • Боевой диапазон: 400 нми (460 миль, 740 км) миссия воздуха.
  • Диапазон паром: 1,800 нми (2,100 мили, 3,300 км)
  • Потолок обслуживания: 50 000 футов (15 000 м)
  • Скорость подъема: 50 000 футов/мин (250 м/с)
  • Загрузка крыла: 93 фунта/кв. Фута (450 кг/м 2 )
  • Тяга/вес : 0,96 (1,13 с загруженным весом при 50% внутреннего топлива)

Вооружение

Авионика

  • Хьюз Апг-73 Радар
  • ALR-67 РАДАР-ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
  • Rover (с дистанционно эксплуатированным видео-приемником) антенна для использования в флоте США F/A-18C эскадрильами F/A-18C

Смотрите также

[ редактировать ]

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Jenkins 2000, с. 186–87.
  2. ^ Келли, Орр. Хорнет: внутренняя история F/A-18 . Новато, Калифорния: Presidio Press, 1990. ISBN   978-0-89141-344-8 .
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Jenkins 2000, с. 19–21.
  4. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «F/A-18 Hornet и F/A-18 Super Hornet». Архивировано 17 декабря 2014 года в The Wayback Machine ВМС США . Получено: 4 июля 2008 г.
  5. ^ Дональд, Дэвид Эд. "Boeing f/A-18 Hornet". Военные самолеты флота . Лондон: эфирное время, 2004. ISBN   978-1-880588-81-9 .
  6. ^ Раузе, Cdr. Росарио, изд. (1978). «Февраль 1978» . Naval Aviation News 1978 . Глава военно -морских операций и командования военно -морских воздушных систем, военно -морской департамент. п. 9
  7. ^ Jump up to: а беременный Jenkins 2000, с. 22–26.
  8. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k "F/A-18 Hornet." Архивировано 8 ноября 2015 года в -машин Wayback Федерации американских ученых . Получено: 4 июля 2008 г.
  9. ^ Jump up to: а беременный Jenkins 2000, с. 26–29.
  10. ^ Northrop F/A-18L Дизайн брошюра 1978.
  11. ^ Jump up to: а беременный День, Кэтлин (9 апреля 1985 г.). «McDonnell урегулирует иск Northrop за 50 миллионов долларов» . Статьи.latimes.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  12. ^ Jump up to: а беременный «McDonnell, Northrop Corporation McDonnell Douglas Corporation и Northrop Corporation вчера объявила» . New York Times . 9 апреля 1985 года. Архивировано с оригинала 10 августа 2017 года . Получено 4 сентября 2017 года .
  13. ^ Jump up to: а беременный «Макдоннелл Дуглас, Northrop Settle Jet Jet Feud» . Вашингтонпост.com . 9 апреля 1985 года. Архивировано с оригинала 18 октября 2017 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  14. ^ Jump up to: а беременный в Келли, Орр (2014). Хорнет: внутренняя история F/A-18 . Открытые дорожные СМИ. п. 113. ISBN  978-1-4976-4567-7 .
  15. ^ "F/A-18 E/F Super Hornet" . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала 31 марта 2018 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  16. ^ «Northrop F-5G/F-20a Tigershark» . Joebaugher.com . Архивировано с оригинала 13 ноября 2017 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  17. ^ Jenkins 2000, p. 35
  18. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я "F/A-18 вехи Hornet". Boeing . Получено: 17 марта 2007 года. Архивировано 21 мая 2012 года на машине Wayback
  19. ^ Дональд 2004, с. 45
  20. ^ Муньос, Карло. «Военно-морской флот, морской пехотинец, тесто JSF, чтобы F-18S летал». Архивировано 7 октября 2011 года на обороне Wayback Machine Aol , 29 сентября 2011 года.
  21. ^ Jenkins 2000, с. 131, 139.
  22. ^ «Факт F-18 High Alpha Research Can Apan (HARS). Архивировано 21 апреля 2008 года в Центре исследования полетов в НАСА/Драйден . Получено: 1 ноября 2009 г.
  23. ^ Jenkins 2000, с. 24, 144.
  24. ^ Spick 2000, p. 278
  25. ^ Jenkins 2000, p. 29
  26. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Дженкинс 2000.
  27. ^ Коку фанат - декабрь 1986 года . 1986.
  28. ^ «USS Midway Cruises: октябрь 1984 ~ апрель 1988 года» . www.midwaysailor.com . Получено 14 ноября 2022 года .
  29. ^ Голубые ангелы исторические самолеты архивировали 22 января 2016 года на машине Wayback . Веб -страница Blue Angels.
  30. ^ Venhuizen, вред (3 ноября 2020 г.). «Голубые ангелы, чтобы совершить окончательный полет в наследии f/a/-18 Hornet, когда они переходят к супер-шершням» . Военный . Получено 5 января 2021 года .
  31. ^ «ВМС Блю Блю Ангелы | Часто задаваемые вопросы» . BlueAngels.navy.mil . Архивировано с оригинала 23 ноября 2016 года . Получено 5 января 2021 года .
  32. ^ "F/A-18 Mission Support Laircraft" . НАСА.ГОВ . Архивировано с оригинала 30 сентября 2015 года . Получено 24 января 2016 года .
  33. ^ Гиббс, Ивонн (13 ноября 2018 г.). «НАСА получает первый из трех F/A-18BS» . НАСА.ГОВ . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 года . Получено 15 февраля 2022 года .
  34. ^ http://www.nasa.gov/centers/dryden/status_reports_sca_endeavour_status_09_12.html [ мертвая ссылка ]
  35. ^ Jenkins 2000, с. 42–44.
  36. ^ Jenkins 2000, p. 71
  37. ^ Миллер, Дэвид. Иллюстрированный каталог современного оружия . Сент -Пол, Миннесота: издательская компания MBI, 2002. ISBN   978-0-7603-1346-6 .
  38. ^ «Музей военно-морской авиации получает MIG-21 и F/A-18S для демонстрации войны в Персидском заливе» . Warbirdsnews.com . 27 августа 2019 года . Получено 5 января 2021 года .
  39. ^ Jump up to: а беременный «017 - Desert Storm Mig Kill» . FighterpilotPodcast.com . 3 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 5 января 2021 года .
  40. ^ "Desert Storm Mig Kill" . FighterpilotPodcast.com . 3 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 10 января 2021 года . Получено 5 января 2021 года .
  41. ^ Jenkins 2000, с. 74–75.
  42. ^ Jenkins 2000, p. 72
  43. ^ «Чиновники идентифицируют останки пилота войны в Персидском заливе». Архивировано 5 августа 2009 года в Machine Wayback Machine США , 2 августа 2009 года. Получено: 1 ноября 2009 года.
  44. ^ «Оценка разведывательного сообщества дела лейтенанта -командира Спейхера». 27 марта 2001 года. Электронный читальный зал FOIA. ЦРУ 10 сентября 2006 года. Стр. 1 , стр. 2 , стр. 3
  45. ^ Аткинсон, Рик (1994). Крестовый поход: невыразимая история войны в Персидском заливе . Houghton Mifflin Harcourt, p. 47 ISBN   0-395-71083-9
  46. ^ Вейнер, Тим. «С ОК Ираком, американская команда ищет тело военного пилота». New York Times , 14 декабря 1995 года: A1.
  47. ^ Книга воздушных сил F/A-18 Hornet , p. 85
  48. ^ «Натан Деннис Уайт, лейтенант, ВМС США». Архивировано 12 июня 2010 года на национальном кладбище Arlington Machine Arlington. Получено: 19 сентября 2010 года.
  49. ^ «Морские пехотинцы сэкономили бы 1 млрд долларов, если F-35 введет услугу быстрее; F-18 Hornets пытаются оставаться готовыми к миссии» . News.usni.org . 28 марта 2017 года. Архивировано с оригинала 9 апреля 2018 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  50. ^ «Военно-морской флот выходит на пенсию F/A-18C Hornet из боя, так как F-35C входит в службу», архивировал 20 апреля 2018 года на машине Wayback . Военный.com. 20 апреля 2018 года.
  51. ^ шершни флота Конец линии для устаревших 3 февраля 2019 года на машине Wayback . Aviation International News . 31 января 2019 года.
  52. ^ Jump up to: а беременный «ВМС США F/A-18C Hornet совершает последний рейс» . FlightGlobal.com . 4 октября 2019 года.
  53. ^ Jump up to: а беременный Крик, Даррен. «Серийные номера самолетов ADF RAAF A21 McDonnell Douglas F/A-18A/B Hornet». Архивировано 18 октября 2006 года на Wayback Machine adf-serials.com . Получено: 31 декабря 2006 г.
  54. ^ Jump up to: а беременный Jenkins 2000, p. 86
  55. ^ Уилсон 1993, с. 80–81.
  56. ^ Jump up to: а беременный Тьюз, Алекс. «Австралийский самолет F/A-18 Hornet: последствия использования в Ираке». Парламент Австралийской парламентской библиотеки 2003 г. марта , 18
  57. ^ Jenkins 2000, с. 86, 89.
  58. ^ Холмс 2006, с. 38
  59. ^ Jenkins 2000, p. 91
  60. ^ Нельсон, Брендан. «Объединенный ударный боец». Архивировано 16 сентября 2009 года в машины Wayback Machine релизе министров защиты Ministers & Pallamentary Secretary, 1 февраля 2007 года. Получено: 4 июля 2008 года.
  61. ^ Нельсон, Брендан. «6 миллиардов долларов для поддержания регионального превосходства в Австралии». Архивировано 1 июня 2011 года в « Министрах министров и парламентских секретаря в СМИ» , 3 июня 2007 года. Получено: 4 апреля 2008 года.
  62. ^ «Австралия обновляет старые F/A-18 Hornets». Архивировано 7 июля 2010 года в машине Wayback UPI, 2 июля 2010 года.
  63. ^ «Супер Хорнетс прибывает на юго-восток Квинсленд». Архивировано 13 ноября 2012 года в The Wayback Machine Abc News , 26 марта 2010 года. Получено: 15 июля 2011 года.
  64. ^ «Air Task Group развертывает» . Военно -воздушные силы . 12 марта 2015 г. с. 8. Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года . Получено 10 марта 2015 года .
  65. ^ «Первые два австралийских F-18 для RCAF прибывают в холодное озеро-вот фотографии» . Оттава гражданин . 17 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 19 февраля 2019 года . Получено 19 февраля 2019 года .
  66. ^ Jump up to: а беременный Маклафлин, Эндрю (13 мая 2021 г.). «Канада получает окончательный бывший raaf f/a-18a/b hornets» .
  67. ^ Jump up to: а беременный «Аудит модернизации самолета истребителей CF-18 (часть 1)». Архивировано 3 марта 2016 года в The Wayback Machine Casr.ca , декабрь 2004 года. Получено: 8 июня 2010 года.
  68. ^ Нг, Аллан. «Программа инкрементной модернизации CF18 - подробно« не Hornet вашего отца - программа инкрементной модернизации CF18 ». Архивировано 3 марта 2016 года в The Wayback Machine Casr.ca , декабрь 2003 г. Получено: 8 июня 2010 года.
  69. ^ «Канадский музей авиации и космоса CF-18B Hornet» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2020 года . Получено 9 июля 2020 года .
  70. ^ «Канадские воздушные силы атакуют лодку, первый бой» . apnewsarchive.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2014 года . Получено 23 мая 2014 года .
  71. ^ Нг, Аллен. «Программа инкрементной модернизации CF18 - подробно« не хернет вашего отца - программа инкрементной модернизации CF18 ». Архивировано 3 марта 2016 года в The Wayback Machine Casr.ca , декабрь 2003 г. Получено: 8 июня 2010 года.
  72. ^ «Правительство Канады укрепляет суверенитет, генерируя значительные экономические выгоды». Министерство национальной обороны Канады , 16 июля 2010 года, получено: 26 июля 2010 г. Архивировано 15 мая 2013 года на машине Wayback
  73. ^ «Канада заявляет, что купит 18 истребителей Super Hornet - но стоимость самолета неизвестна» . 22 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 1 марта 2017 года . Получено 26 апреля 2017 года .
  74. ^ Канада движется к покупке австралийских истребительных самолетов, повышая ставку в торговых спорах с Boeing Archived 13 октября 2017 года в The Wayback Machine News Corp Australia Network, 12 октября 20173 г.: 42:00
  75. ^ Дэвид Пуглис. «Министр обороны: Канада посмотрела на Кувейт F-18s, но австралийские самолеты считаются архивными 19 февраля 2019 года на машине Wayback . Гражданин Оттавы, 28 сентября 2017 года.
  76. ^ Союз Шмид. приказ о Боинге» «Канада вкладывает в приостановку 18 октября 2017 года на машине Wayback . Рыночный реалист, 4 октября 2017 г.
  77. ^ «Первые два австралийских F-18 для RCAF прибывают в холодное озеро-вот фотографии» . Оттава гражданин . 17 февраля 2019 года.
  78. ^ «Покупка US OKS в Канаде 25 подержанных австралийских шершней F/A-18» . 22 сентября 2018 года. Архивировано с оригинала 30 марта 2019 года . Получено 19 февраля 2019 года .
  79. ^ Jump up to: а беременный в Старший 2003, с. 33.
  80. ^ Jump up to: а беременный Jenkins 2000, с. 100–101.
  81. ^ F52E1D41C9B4E47BEBF84BA37461E71 [ мертвая ссылка ]
  82. ^ Jump up to: а беременный «Фотографии: заклинания второго авария заканчиваются для Финляндии" Франкенхорне "», архивировав 8 апреля 2015 года на машине Wayback . «FlightGlobal», 22 января 2010 года.
  83. ^ «Истребитель аварии в лесу». Архивировано 24 января 2010 года на машине Wayback Yle.FI , 21 января 2010 года. Получено: 5 апреля 2010 года.
  84. ^ «На заднем плане аварии Хорнета, сервоцилиндрового цилиндра дефектного управления (финский)». Архивировано 10 мая 2012 года на машине Wayback Mil.Fi, 21 января 2010 года.
  85. ^ «Все Хорнетс ВВС Финлянины модернизировались до MLU 2» . ilmavoimat.fi . Получено 28 июня 2022 года .
  86. ^ «Оборудование шершня достигает пика своей производительности» . Военно -воздушные силы. 10 апреля 2015 года. Архивировано с оригинала 27 мая 2015 года . Получено 27 мая 2015 года .
  87. ^ "Что такое программа HX Fighter?" Полем Министерство обороны, Финляндия . Получено 26 мая 2021 года .
  88. ^ «Финские силы обороны, чтобы заменить стареющий истребитель Хорнета» . Yle uutiset . 18 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2014 года.
  89. ^ «HX Fighter Program» . Министерство обороны, Финляндия . Получено 26 мая 2021 года .
  90. ^ «Lockheed Martin F-35A Lightning II-следующий многородственный боец» Финляндии » . Финские воздушные силы . 10 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 года .
  91. ^ Jump up to: а беременный в Jenkins 2000, с. 93–94.
  92. ^ Старший 2003, с. 31
  93. ^ Jenkins 2000, p. 96
  94. ^ «Кувейт ВВС: Орден битвы». Архивировано 3 марта 2016 года на машине Wayback Milaviapress.com . Получено: 5 апреля 2010 года.
  95. ^ Шеф, Хабиб Туми, Бюро (26 февраля 2017 г.). «Kuwait Fighter Jets провели 3000 вылетов в Йемене» . Архивировано с оригинала 2 марта 2017 года . Получено 2 марта 2017 года . {{cite web}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  96. ^ «Kuwait Fighter Jets провели 3000 вылетов в Йемене - Daily Sun News - Исламабад» . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Получено 2 марта 2017 года .
  97. ^ «Боинг доставляет малазийские шершни по графику». Архивировано 3 октября 2011 года на машине Wayback Boeing , 9 сентября 1997 года. Получено: 4 июля 2008 года.
  98. ^ «Солдаты Малайзии нападают на вооруженного филиппинского клана на Борнео» . BBC News . 5 марта 2013 года. Архивировано с оригинала 5 марта 2013 года . Получено 5 марта 2013 года .
  99. ^ «OPS Daulat: F/A-18D Hornet Close Air Support и запрет» . Малайзия военная власть . 22 марта 2013 года. Архивировано с оригинала 16 октября 2015 года . Получено 2 сентября 2015 года .
  100. ^ Jump up to: а беременный в Старший 2003, [ страница необходима ] .
  101. ^ Старший 2003, с. 25
  102. ^ Старший 2003, с. 27
  103. ^ Jenkins 2000, p. 93.
  104. ^ Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах, 1991–2000 гг . Лондон: Osprey Publishing. п. 23. ISBN  1-84176-290-3 .
  105. ^ » Каддафи для участия в операции против «Испания отправляет -18 в Италию четыре самолета . F
  106. ^ Jump up to: а беременный Старший 2003, с. 37
  107. ^ http://intranet.vbs.admin.ch/intranet/vbs/de/home/intinfo/news/news_detail.63567.nsb.html [ мертвая ссылка ]
  108. ^ "Boeing f/A-18 Hornet" Аархивировал 1 января 2009 года на машине Wayback Lw.admin.Ch, 2015.
  109. ^ «Общая авария, вероятно,» . 20min.ch (на немецком языке). 30 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2016 года . Получено 1 июня 2022 года .
  110. ^ «20 минут -« Я услышал оглушительный взрыв » - новости» . 20min.ch. 14 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 17 октября 2015 года . Получено 24 января 2016 года .
  111. ^ «Швейцарские Хорнетс достигают 50 000 вехлевых рабочих часов», архивировав 19 октября 2008 года на машине Wayback . Milaviapress.com, 2008.
  112. ^ F [ Постоянная мертвая ссылка ]
  113. ^ «F/A 18C Mock-Up Brochure» архивировал 11 ноября 2017 года на машине Wayback . Hugo Wolf Ag. (Получено 6 февраля 2016 г.)
  114. ^ Ганс Рудольф Шнайдер. «Хорнетс, которые никогда не будут летать», архивировали 9 ноября 2017 года на The Wayback Machine (Hornet, который не будет летать). Бернер Зейтунг , 20 августа 2016 года (получено 25 августа 2017 года).
  115. ^ Тиллман Барретт . MIG MASTER: История F-8 Crusader (второе издание). Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 1990. ISBN   978-0-87021-585-8 .
  116. ^ Дональд 2001, с. 122
  117. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Андерсон, Барбара. «Филиппинские пилоты завершают оценку полета F/A-18 Hornet». McDonnell Douglas, 11 декабря 1996 года. Архивировано 30 октября 2011 года на The Wayback Machine
  118. ^ «Греческий истребительный марафон приближается к концу». Архивировано 26 сентября 2009 года в The Wayback Machine Flight International , 31 июля 1982 года.
  119. ^ Кори, Филипп; Тиллетт, Эндрю (5 июня 2023 года). «Пенсионный истребитель RAAF можно отправить в Украину» . Австралийский финансовый обзор . Девять публикаций . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Получено 5 июня 2023 года .
  120. ^ Майк Стоун (7 декабря 2023 г.). «Последний запрос на оружие Украины включает в себя воздушные обороны Thaad и F-18» . Рейтер . Получено 13 декабря 2023 года .
  121. ^ Эндрю Тиллетт (6 декабря 2023 г.). «Упасный контракт может доставить австралийские истребители в Украину» . Австралийский финансовый обзор . Получено 13 декабря 2023 года .
  122. ^ @Defsecasia2020 (11 июля 2024 г.). «Приобретение Kuwaiti F/A-18 Hornet обсуждалось во время встречи министра обороны Малайзии с послом Кувейта» . Оборона безопасности Азия . Получено 14 июля 2024 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  123. ^ Информация о наклейке от Twobobs 48-034-F/A-18A VFA-97 Чистокровных Уорхокс !!, Часть II . Twobobs Aviation Graphics. 2002.
  124. ^ «F/A-18A Hornet of VFA-97 с AGM-65» . 1998–2002. Архивировано из оригинала 22 октября 2004 года . Получено 26 ноября 2021 года .
  125. ^ «VFA-195 Dambusters Strike истребительская эскадрилья F/A-18E Super Hornet» . SEAFRICES.org . Получено 26 ноября 2021 года .
  126. ^ Чанг, Эдвард (10 ноября 2018 г.). «Почему F/A-18C Hornet был действительно единственным в своем роде» . Национальный интерес . Получено 26 ноября 2021 года .
  127. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «[1.0] Макдоннелл Дуглас F/A-18A/B & F/A-18C/D» . Airvectors.net . Получено 26 ноября 2021 года .
  128. ^ "F/A-18A/C/D" Hornet "/CF-188A" Hornet " . Dstorm.eu . Получено 26 ноября 2021 года .
  129. ^ Jump up to: а беременный План обучения военно-морского флота для противостояния земельной атаки AGM-84E (SLAM)-A-50-8813B/A-May 1996 (PDF) . ВМС США. 1996. Архивировал (PDF) из оригинала 26 ноября 2021 года.
  130. ^ Jump up to: а беременный Jenkins 2000, с. 64–66.
  131. ^ Jump up to: а беременный в Jenkins 2000, с. 66–70.
  132. ^ Дональд, Дэвид. "Boeing f/A-18 Hornet". Военные самолеты флота . Airtime Publishing Inc, 2004. ISBN   978-1-880588-81-9 .
  133. ^ Jenkins 2000, с. 61–62, 156.
  134. ^ Reim2019-02-06T20: 47: 23+00: 00, Гарретт. «Фотографии: ВМС США выходит на пенсию в последнее время наследие F/A-18 Hornets» . Полет Global . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  135. ^ "Aerospaceweb.org - Спросите нас - F -18e/F Rhino" . Aerospaceweb.org . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  136. ^ «F/A-18 Super Hornet/Rhino» . Aero-pix.com . Архивировано с оригинала 7 апреля 2018 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  137. ^ «F/A-18E/F Rhino нарушает скорость звука» . Военный.com . 31 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 24 декабря 2017 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  138. ^ Jenkins 2000, с. 49–52.
  139. ^ Каривало, Пертту. Tomcat vs. Hornet: ежемесячные авиационные силы , с. 68. Key Publishing Ltd, 2003.
  140. ^ Николс, Марк. Tomcat vs. Hornet: ежемесячные авиационные силы , с. 78. Key Publishing Ltd, 2003.
  141. ^ World Aircraft Directory, 2022 (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021) с. 14
  142. ^ «Оборудование шершня достигает пика своей производительности» . Финские воздушные силы. 10 апреля 2015 года. Архивировано с оригинала 4 сентября 2015 года . Получено 31 мая 2015 года .
  143. ^ World Aircraft Directory, 2022 (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021) с.18
  144. ^ Годовой отчет за 2014 год (PDF) (отчет). Финские силы обороны. 20 марта 2015 года. С. 18–21. Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2015 года . Получено 31 мая 2015 года .
  145. ^ Jump up to: а беременный «Справочник: Всемирные воздушные силы». Архивировано 11 октября 2017 года в The Wayback Machine Flight International , 11–17 ноября 2008 года.
  146. ^ World Aircraft Directory, 2022 (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021) с.22
  147. ^ Jump up to: а беременный «Обзор воздушных сил Кувейта. Орден битвы самолета». Архивировано 17 февраля 2012 года в журнале Wayback Machine Scramble . Получено: 31 декабря 2008 года.
  148. ^ World Aircraft Directory, 2022 (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021) с.24
  149. ^ «Обзор ВВС Малайзии. Орден битвы самолета». Архивировано 12 июня 2011 года в журнале Wayback Machine Scramble . Получено: 28 сентября 2010 года.
  150. ^ «McDonnel Douglas F/A -18 Hornet | Flying Leatherneck Исторический фонд - Музей авиации» . 14 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 26 марта 2023 года . Получено 26 марта 2023 года .
  151. ^ Jump up to: а беременный World Aircraft Directory, 2022 (FlightGlobal, часть DVV Media International Ltd, 2021) с. 30
  152. ^ Тетя и Родригес 2008, с. 23
  153. ^ «Швейцарский разбил военный самолет во Франции» . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). NZZ.CH. 14 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2016 года . Получено 13 февраля 2016 года .
  154. ^ «20 минут - худшие аварии швейцарских ВВС - новости» . 20min.ch. 14 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 16 октября 2015 года . Получено 24 января 2016 года .
  155. ^ Jump up to: а беременный в «Schweizer Luftwaffe. Орден битвы самолета». Архивировано 2 апреля 2012 года в журнале Wayback Machine Scramble . Получено: 31 декабря 2008 года.
  156. ^ "2024 Справочник Всемирных воздушных сил" . Полет Global . Получено 28 апреля 2024 года .
  157. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Морские пехотинцы США в войне в Персидском заливе, 1990–1991» (PDF) . Университет морской пехоты . С. 269–270 . Получено 27 июля 2024 года .
  158. ^ «НАСА F-18 Миссионерская поддержка самолета». Архивировано 12 января 2010 г. (Несоответствие даты) На Wayback Machine NASA.gov . Получено: 4 декабря 2023 года.
  159. ^ Уолдрон, Грег (29 ноября 2021 г.). «RAAF прощается с« классическими »шершнями после десятилетий обслуживания» . Получено 6 декабря 2021 года .
  160. ^ «Журнал Scramble» . id-id.facebook.com (на индонезийском). Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 24 мая 2020 года .
  161. ^ «VFA 34 'BlueBlasters' возвращается в NAS Oceana после исторического развертывания» . 10 апреля 2018 года. Архивировано с оригинала 14 апреля 2018 года . Получено 28 апреля 2018 года .
  162. ^ "Хорнет 1" . Фонд музея Китайского озера . Получено 17 ноября 2019 года .
  163. ^ "F/A-18 Hornet/160780". Архивировано 18 марта 2017 года в машине Wayback Machine Virginia Air and Space Center. Получено: 1 июля 2015 года.
  164. ^ "(Архивная копия)" . Архивировано из оригинала 16 мая 2018 года . Получено 15 мая 2018 года .
  165. ^ Jump up to: а беременный «F/A-18 Hornet/161749». Архивировано 11 октября 2017 года в Machine Wayback музее Aviation Flyation . Получено: 1 июля 2015 года.
  166. ^ "F/A-18 Hornet/161942." Архивировано 16 марта 2016 года в Machine Wayback Machine USS Lexington Museum. Получено: 21 марта 2013 года.
  167. ^ "F/A 18b Hornet Buno161957" . Архивировано из оригинала 24 мая 2016 года . Получено 15 мая 2018 года .
  168. ^ «Нас Пенсакола празднует 100 лет» . 2 июля 2014 года. Архивировано с оригинала 16 мая 2018 года . Получено 15 мая 2018 года .
  169. ^ "F/A-18 Hornet/161983". Архивировано на 15 апреля 2016 года стадионе Мемориального корпуса корпуса. Получено: 25 апреля 2016 года.
  170. ^ "F/A-18 Hornet/162430." Архивировано 1 декабря 2015 года в Музее воздуха Палм -Спрингс. Получено: 10 декабря 2015 года.
  171. ^ «Тур и исследовать самолеты - Patriots Point» . Patriotspoint.org . Архивировано с оригинала 30 марта 2019 года . Получено 10 апреля 2019 года .
  172. ^ «FA-18A-Музей воздуха Техаса» .
  173. ^ «США-военно-морской флот: голубые ангелы McDonnell Douglas F/A-18A Фото Hornet от Dai NGO» . Архивировано из оригинала 16 мая 2018 года . Получено 15 мая 2018 года .
  174. ^ "F/A-18 Hornet/162826". Архивировано 3 мая 2015 года в Aviation Museum Форт -Уэрт . Получено: 1 апреля 2014 года.
  175. ^ "F/A-18 Hornet/162901." Архивировано 25 марта 2013 года в музее авианосцев Сан -Диего Сан -Диего. Получено: 21 марта 2013 года.
  176. ^ "Макдоннелл Дуглас F-18A" . Pima Air & Space . Получено 24 мая 2022 года .
  177. ^ «Отставной НАСА F-18 на выставке на бейсбольном стадионе Lancaster» . НАСА. 5 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 5 августа 2016 года . Получено 6 июня 2016 года .
  178. ^ Эмили Уиллис (13 ноября 2020 года). «Смотрите сейчас: Blue Angel прибывает в Гикори с ревом» . Hickory Daily Record . Получено 5 января 2021 года .
  179. ^ "F/A-18 Hornet/161746." Архивировано 30 апреля 2016 года в научном центре Сент -Луиса. Получено: 25 апреля 2016 года.
  180. ^ «Результаты поиска янка» . yanksair.com . Архивировано с оригинала 18 октября 2016 года . Получено 21 сентября 2016 года .
  181. ^ "F/A-18 Hornet/163106." Архивировано 24 августа 2016 года в музее полета « Уэйкбэк ", Сиэтл Вашингтон "Получено: 23 августа 2016 года.
  182. ^ The Washington Post, Blue Angel. "Вашингтонпост.com" . The Washington Post .
  183. ^ «Музей воздуха янки получает пенсионеров Blue Angels F-18 завтра» . Wxyz 7 Action News Detroit . 12 января 2021 года . Получено 1 ноября 2023 года .
  184. ^ «Капитан Джефф Кусс USMC Мемориал» . Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 года .
  185. ^ «ВМС США и корпус морской пехоты США Bunos-Third Series (163050 по 164195)» . joebaugher.com . Получено 29 сентября 2023 года .
  186. ^ «Boeing f/A-18C Hornet (Blue Angel #4)» . Авиационный музей Перл -Харбор . Получено 19 мая 2023 года .
  187. ^ Liewer, Стив, Шарон А. Хейлбрунн и Анжелика Мартинес. «Обломки, отчаяние все, что осталось: человек возвращается на место, где авария реактивного самолета убила его семью». Архивировано 11 декабря 2008 года на машине Wayback San Diego Union-Tribune , 10 декабря 2008 года. Получено: 11 декабря 2008 года.
  188. ^ «Четыре мертвых в аварии в Сан -Диего». Архивировано 7 января 2009 г. На BBC BBC , 10 декабря 2008 года. Получено: 10 декабря 2008 года.
  189. ^ Перерыв: Jet Crashs в Вирджиния -Бич. » WTR, 6 апреля 2012 года. Получено: 6 апреля 2012 года. Архивировано 8 апреля 2012 года на The Wayback Machine
  190. ^ Мартинес, Майкл и Барбара Старр. «Военно -морской Jet имеет« катастрофическое механическое неисправность », поражает квартиры в Вирджинии». Архивировано 6 апреля 2012 года в машине Wayback CNN, 6 апреля 2012 года. Получено: 6 апреля 2012 года.
  191. ^ Porer, Ben. «F/A-18 врезается в жилой дом в Вирджиния-Бич». Архивировано 9 апреля 2012 года в The Wayback Machine Abc News , 6 апреля 2012 года. Получено: 9 апреля 2012 года.
  192. ^ «Ошибка пилота обвинена в смертельной сбое синих ангелов» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . 15 сентября 2016 года . Получено 9 декабря 2021 года .
  193. ^ «Капитан Джефф Кусс USMC Мемориал» . CaptJeffkussMcmemorial.com . Получено 9 декабря 2021 года .
  194. ^ «Пилот на борту военного самолета F-18, который потерпел крушение возле Сан-Диего, умер: официальный» . ABC News . Получено 30 августа 2023 года .
  195. ^ "F/A-18 File Fighter Fighter Fighter Fiction File". Архивировано 11 января 2014 года в The Wayback Machine ВМС США, 26 мая 2009 года.
  196. ^ Фроули, Джеральд. "Boeing f/A-18 Hornet". Международный каталог военных самолетов, 2002/2003 . Fyshwick Act: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN   978-1-875671-55-7 .
  197. ^ Spick, Mike, ed. «F/A-18 Hornet». Великая книга современных военных самолетов , с. 250-311. Сент -Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2000. ISBN   978-0-7603-0893-6 .
  198. ^ «Обозначения ядерного оружия США» . Обозначение-systems.net . Архивировано из оригинала 4 апреля 2007 года . Получено 8 апреля 2011 года .

Источники

[ редактировать ]
Книги
  • Дональд, Дэвид. Справочник авиационной авиации авиации . Лондон: Airtime Publishing Inc., 2001. ISBN   978-1-880588-43-7 .
  • Дрендель, Лу. F/A-18 Hornet в действии (самолет номер 136). Кэрроллтон, Техас: эскадрилья/сигнальные публикации, 1993. ISBN   978-0-89747-300-2 .
  • Элвард, Брэд. Boeing f/A-18 Hornet (Warbirdtech, Vol. 31). Специальная пресса, 2001. ISBN   978-1-58007-041-6 .
  • Ганстон, Билл. F/A-18 Hornet (современный боевой самолет 22). Сент -Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1985. ISBN   978-0-7110-1485-5 .
  • Дженкинс, Деннис Р. F/A-18 Hornet: история успеха военно-морского флота . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл, 2000. ISBN   978-07-134696-2 .
  • Миллер, Джей. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Aerofax Minagraph 25). Арлингтон, Техас: Aerofax Inc., 1988. ISBN   978-0-942548-39-6 .
  • Павлин, Линдсей. F/A-18 Hornet (серия боевых самолетов Osprey). Лондон: Osprey Publishing, 1986. ISBN   978-0-85045-707-0 .
  • Старший, Тим. «F/A-18 Hornet, ежемесячная книга Air или. Авиационные силы ежемесячно , 2003. ISBN   978-0-946219-69-8 .
  • Шип, Майк. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Classic Warplanes). Лондон: Salamander Books, 1991. ISBN   978-0-8317-1412-3 .
  • Spick, Mike, ed. «F/A-18 Hornet». Великая книга современных военных самолетов . Сент -Пол, Миннесота: MBI, 2000. ISBN   978-0-7603-0893-6 .
  • Ванн, Фрэнк. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (как они работают: Jet Fighter). Нью -Йорк: Exeter Books, 1988. ISBN   978-0-7917-0226-0 .
  • Уилсон, Стюарт. Призрак, Хорнет и Скайхок на австралийской службе . Уэстон -Крик, Акт, Австралия: аэрокосмические публикации, 1993. ISBN   9781875671038 .
Журнальные статьи
  • Холмс, Тони. «Рааф Хорнетс на войне». Австралийская авиация . Канберра: Phantom Media, январь/февраль 2006 г./№. 224. ISSN 0813-0876.
  • Яньес, Роберто и Алекс Родригес. «Испанские шершни: обеспечение мощного укуса». Air International , том 75, номер 2, август 2008 г., с. 22–25.
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с McDonnell Douglas F/A-18 Hornet .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet&oldid=1245881692"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 657b7ccfd4403ec128df1027feec0f53__1726411560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/65/53/657b7ccfd4403ec128df1027feec0f53.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)