Манчестерская станция Пикадилли

hide Примечания
	Пассажирская статистика из офиса железнодорожного и дороги

hide Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Манчестер Пикадилли
Манчестер Пикадилли
	Вид на воздушную станцию Пикадилли в 2007 году
Общая информация
Расположение	Манчестер , Большой Манчестер ; Англия
Координаты	53 ° 28'37 "n 2 ° 13'48" с 53,477 ° с.ш. 2,230 ° с
Ссылка на сетку	SJ847978
Управляется	Сетевая железная дорога
Транзитный авторитет	Большой Манчестер
Платформы	14 ( Национальный железнодорожный железо ) ; 2 ( Манчестер Метролинк )
Другая информация
Код станции	МУЖЧИНА
Зона	Город (D)
Классификация	DFT -категория A.
Ключевые даты
1842	Открывается как Store Street
1847	Переименован в Манчестер Лондон Роуд
1861	Восстановлен
1881	Расширен
1960	Отремонтировано и переименован в Манчестер Пикадилли
2002	Отремонтировано
Пассажиры
2018/19	30,133 миллиона
2019/20	32,199 миллиона
2020/21	5,188 миллиона
2021/22	19,581 миллион
Развязка	1,236 миллиона
2022/23	23.558 миллионов
Развязка	2,046 миллиона
Перечисленное здание - класс II
Особенность	Сарай поезда на станции Пикадилли
Назначен	6 июня 1994 года
Ссылка №.	1283014
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap
hide Примечания
hide Примечания
	Пассажирская статистика из офиса железнодорожного и дороги

Манчестер Пикадилли - главная железнодорожная станция города Манчестер , в округе Метрополитен Большой Манчестер , Англия. Первоначально открытый как Store Street в 1842 году, она была переименована в Манчестер Лондон-роуд в 1847 году и стал Манчестерским Пикадилли в 1960 году. Расположенный к юго-востоку от центра города , он проводит межгородство на большие расстояния и перекрестные услуги в национальные направления, включая Лондон , Бирмингем , Ноттингем , Глазго , Эдинбург , Кардифф , Бристоль , Эксетер , Плимут , Рединг , Саутгемптон и Борнмут ; Региональные службы направления в Северной Англии, включая Ливерпуль , Лидс , Шеффилд , Ньюкасл и Йорк ; и местные пригородные услуги вокруг Большого Манчестера . Это одна из 19 основных станций, управляемых Network Rail . На станции есть 14 платформ: 12 терминалов и два через платформы (числа 13 и 14). Piccadilly также является серьезным обменом с системой Letrolink Sight Rail с двумя трамвайными платформами в своем подключении .

Piccadilly - самая оживленная станция в группе Манчестерской станции с более чем 30 миллионами пассажирских записей и выходов в период с апреля 2019 года по март 2020 года (другие основные станции в Манчестере - Оксфорд -роуд и Виктория ). По состоянию на декабрь 2023 года это третья повязкая станция в Соединенном Королевстве за пределами Лондона (после Бирмингема Нью-стрит и Лидс ), ^{[ 2 ]} и также является одной из самых оживленных станций между Лондоном за пределами Лондона, когда более 2 миллионов пассажиров ежегодно меняют поезда. ^{[ 3 ]} Станция проводит услуги из шести операционных компаний.

В период с конца 1990 -х по начало 2000 -х годов станция Пикадилли была отремонтирована, заняв пять лет и стоило 100 миллионов фунтов стерлингов (в 2002 году); В то время это было самым дорогим улучшением в британской железнодорожной сети. ^{[ 4 ]} Были предложены дальнейшие улучшения и планы расширения. В декабре 2014 года было подано заявление Закона о транспортировке и работах для строительства двух через платформы в рамках схемы пропускной способности Манчестера Пикадилли и Манчестера Оксфорд . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} По состоянию на 2023 год это заявление не было одобрено действующим правительством, хотя Network Rail объявил коридор Каслфилда через «Загруженные» Манчестер в сентябре 2019 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

История

Происхождение

В июне 1840 года железная дорога Манчестер и Бирмингем (M & BR) открыла временный термин на своей линии до Стокпорта на улице Трэвис. Большой участок, длиной 1700 футов (518 м) в длину и 500 футов (152 м) шириной, был очищен от террасных домов и промышленных помещений, чтобы освободить место для постоянной станции , которая была построена на вершине виадука, 30 футов (9 м) над уровнем земли. Станция была открыта рядом с Лондонской дорогой 8 мая 1842 года. У нее было две платформы, офисы и пассажирские удобства, и к тому времени линия была продлена на Крю . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Store Street была разработана главным инженером M & BR Джорджем У. Баком , который разработал многие из конструкций линии, включая виадук Стокпорта . ^{[ 12 ]} Чарльз Хаттон Грегори был помощником инженера. Станция была разделена с самого начала с железной дорогой Шеффилд, Эштон-Ондер-Лин и Манчестер (SA & MR) после соглашения, заключенного промоутерами в 1837 году. ^{[ 10 ]}

M & BR объединился с другими железнодорожными компаниями для создания Лондонской и северо -западной железной дороги (LNWR) в 1846 году. SA & MR изменили свое название на железную дорогу Манчестера, Шеффилд и Линкольншир (MS & LR) три года. ^{[ 13 ]}

Манчестер Лондон Роуд

В 1847 году станция была переименована в Лондон -роуд . ^{[ 12 ]} В 1849 году железная дорога Манчестера, Южного Джанкшн и Альтринчам (MSJA & R) начала использовать станцию после того, как его линия от Манчестер Оксфорд -роуд была расширена. Единственная платформа, которая открылась 1 августа 1849 года к югу от и примыкающей к основной части станции, была предшественником прогодных платформ 13 и 14. Линия MSJA & R, подключенная к основной линии к югу от станции и сформировалась через маршрут до линии LNWR до Ливерпуля . ^{[ 11 ]}^{[ 14 ]}

К 1850 -м годам Лондон -роуд была переполнена, и отношения между LNWR и MS & LR ухудшились из -за решения последнего сотрудничать с Великой Северной железной дорогой в предоставлении конкурентного обслуживания Лондона со станции, в прямой конкуренции с LNWR. Непрерывно, они сотрудничали по восстановлению станции, чтобы расширить ее. Восстановление, которая началась в 1862 году, позволила разделить станцию; MS & LR занимает северо-восточную сторону и LNWR юго-западной стороны. Станции получили новое входное здание и зал, причем каждая компания имела отдельные офисы бронирования и пассажирские объекты. 656 футов (200 м) железа и стеклянного железное железо и стеклянный железо На терминальных платформах было построено железа; Он имел два арочных пролета шириной 95 футов (29 м), один охватывающий платформы LNWR, а другой - платформы MS & LR. ^{[ 15 ]} 20 января 1866 года во время строительства крыши произошла смертельная авария, когда его часть рухнула, убив двух рабочих и ранив 30 других. Расследование определило, что крах был вызван сильным ветром и сильным снегопадом. В то же время виадук к югу от станции до Ардвика был расширен, чтобы перевести четыре пути, и обе компании строили товары и склады на северной стороне пассажирской станции. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

В течение десяти лет станция снова была переполнена, так как движение продолжало увеличиваться, а расширение снова потребовалось. В период с 1880 по 1883 год LNWR расширил свою сторону станции и построил больше платформ, которые были покрыты еще двумя более 69 футами (21 м) шириной арочной прокладки в Trainshed. В то же время платформа MSJ & AR была выведена и перестроена как островная платформа на бабочке через Фэрфилд -стрит и связана с главной станцией с помощью пешеходного моста. В мае 1882 года улучшения были открыты. ^{[ 11 ]}^{[ 17 ]}

В 1897 году MS & LR изменила свое название на Великую центральную железную дорогу (GCR); Он открыл свой собственный прямой маршрут от станции в Лондон в 1899 году. ^{[ 17 ]}

В 1910 году соседняя станция Мэйфилда открылась с четырьмя платформами для облегчения переполненности на Лондон -роуд. Станции были связаны пешеходным мостом. ^{[ 17 ]} Станция Мэйфилда закрылась для пассажиров в 1960 году и для всего движения в 1986 году. Заброшенная станция осталась на месте, несмотря на предлагаемые схемы перепланировки, включая повторное открытие его для освобождения спроса. ^{[ 18 ]} В октябре 2013 года крыша/навесы станции были снесены из -за проблем безопасности.

После железнодорожной группировки 1923 года LNWR объединился с несколькими другими железнодорожными компаниями для создания железной дороги Лондона, Мидленда и шотландской железной дороги (LMS) и GCR, объединенной с другими железными дорогами для создания Лондонской и северо -восточной железной дороги (LNER). ^{[ 19 ]} Разделение станции было поддержано, и оно продолжало работать как две отдельные станции даже после национализации железных дорог в 1948 году: одна сторона была использована лондонским регионом Мидленда британских железных дорог , а другая - восточным регионом . ^{[ 11 ]}

Манчестер Пикадилли

В период с 1958 по 1966 год Лондонская дорога была перестроена в программе модернизации главной линии Западного побережья, предпринятой британскими железными дорогами . Он был переименован в «Манчестер Пикадилли» 12 сентября 1960 года. Пикадилли - это название дороги и садов Пикадилли поблизости. ^{[ 11 ]}

Регион Лондона Мидленд восстановил станцию по цене 1,75 млн. Фунтов стерлингов (эквивалентно 51,64 млн. Фунтов стерлингов по ценам в 2024 году. ^{[ 20 ]}) в подготовке к электрическим поездам в Лондон. Большая часть станции была восстановлена, за исключением викторианских тренировок, которые оставались в основном неизменными, хотя два пролета 1880 -х годов были сокращены к концу зала. Станция была реконструирована в двух этапах, 1958–1960 и 1963–1966 гг.; Перерыв был результатом национального сжатия кредита, ограничивающего финансирование для модернизации железной дороги. ^{[ 21 ]}

Бывшие MSJA & R через платформы и мосты по Фэрфилд -стрит были восстановлены на предварительно напряженном бетонном мосту с консолью с боками для трассов. Макет в Trainshed был перенастроен, чтобы добавить несколько платформ. Был построен новый зал и вход, рядом с тем, что был десятиэтажный офисный квартал, в котором находился британский железнодорожный персонал. ^{[ 12 ]} 11 мая 1966 года была завершена работа по внедрению Electric Express в Лондон. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Подход к станции также был перестроен. Склад товара LNWR рядом с подходом станции, закрытым в 1965 году, и изогнутый офисный блок, Gateway House , был открыт на его месте в 1969 году. ^{[ 21 ]}^{[ 12 ]}

Пикадилли оставался открытым на протяжении всей реконструкции, но произошло нарушение, и многие поезда были перемещены на Манчестер Мэйфилд или Манчестерские центральные станции. Когда работа была завершена, эти станции больше не требовались; Они были закрыты, и их услуги были перенаправлены в Пикадилли. ^{[ 21 ]}

PICC-VIC Туннель и MetroLink

В начале 1970-х годов подземная станция, низкий уровень Piccadilly , была предложена в рамках проекта туннеля PICC-VIC . ^{[ 23 ]} Эта схема предложила создать прямую железнодорожную связь между Пикадилли и Манчестером Викторией , построив туннель и несколько подземных станций под центром Манчестера . Проект был отменен в конце 1970-х годов из-за высокой стоимости, и вместо этого планировщики транспорта обратились к легкоруглевому транспорту в качестве более дешевого варианта. В конечном итоге это привело к системе Manchester Metrolink , которая открылась в начале 1990-х годов, связывала две станции трамвайным путем на уровне улицы и связывала две переоборудованные железнодорожные линии с Альтринчамом и Бери . Трамвайная остановка в верхней части станции открылась в 1992 году. ^{[ 11 ]}^{[ 18 ]}

Виндзор ссылка

Между 1988 и 1989 годами, Пикадилли через платформы 13 и 14 были еще более удлинены, ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} в сочетании с открытием аккорда Windsor Link в Солфорде , который позволил поездам из мест к северу от Манчестера, таких как Болтон , Престон , Блэкпул и Шотландия, бежать непосредственно в Пикадилли через платформы и продолжить юг к таким назначениям, как направления, такие как направления. Стокпорт , Бакстон и (с 1993 года и далее) аэропорт Манчестера . После завершения, это позволило отвлечь многие службы с севера от Манчестерской Виктории , которая была уменьшена в размерах. Это улучшенное статус Пикадилли как главной станции Манчестера. Ссылка была открыта в 1988 году; Это было объявлено, что в следующем году он полностью работал. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

2002 Перепланировка

В период с 1998 по 2002 год, подготовленной к Играм Содружества 2002 года , станция перенесла реконструкцию в 100 миллионов фунтов стерлингов. Стеклянная крыша Trainshed, которая является перечисленной в II классом конструкции , ^{[ 1 ]} был реглазирован и перекрашен. Новый главный вход и увеличенный зал с мезонином , разработанный BDP , заменили структуру 1960 -х годов, которая стала недостаточной для количества пассажиров, регулярно используя станцию. чтобы Была установлена трогательная дорожка, взять пассажиров из зала на платформы 13 и 14 на дальней южной стороне станции, которая ранее требовала долгих прогулок. Другой вход был также создан на Фэрфилд-стрит, который обеспечивает доступ к новому рангу такси, а также точку высадки для частных автомобилей. ^{[ 18 ]}^{[ 11 ]}^{[ 4 ]}^{[ 28 ]}

Электрификация

Станция необычна в том, что увидела две разные системы электрификации железной дороги : первой электрифицированной линией на Лондон -роуд была MSJA & R линия , в которой Altrincham , занятый пригородный маршрут. Он был наэлектризован накладными линиями, заряженными на уровне 1500 В. Д.К. ^{[ 19 ]}

Вторая линия, которая должна быть электрифицирована с использованием 1500 В постоянного тока, была маршрут LNER'S Woodhead от Манчестера до Шеффилда. Работа по схеме началась в конце 1930 -х годов, но была остановлена из -за Второй мировой войны , а затем была перезапущена в начале 1950 -х годов. Электрификация была завершена в сентябре 1954 года. ^{[ 29 ]} Две электрические линии 1500 В постоянного тока столкнулись с разными частями станции. ^{[ Цитация необходима ]}

Электрификация накладных расходов AC 25 кВ , принятая в качестве национального стандарта британскими железными дорогами, была доставлена на Лондон-роуд/Пикадилли в схеме электрификации главной линии на Западном побережье, начиная с конца 1950-х годов. Основная линия была электрифицирована в Крю к 1960 году и в Лондон к 1966 году. В то же время электрификация 1500 В на линии Альтринчама была вырублена на Оксфорд -роуд , где была расширена новая система с юга. ^{[ 30 ]} Линия Altrincham была преобразована в 25 кВ в 1971 году. ^{[ 31 ]}

Две системы сосуществовали в течение ряда лет. Маршрут Вудхеда был закрыт в качестве линии в 1981 году, но местные услуги Глоссопу и Хадфилду продолжали эксплуатироваться на 1500 В поезда, пока линия не была преобразована в 25 кВ в 1984 году. ^{[ 32 ]}

В течение 2010 -х годов схема северного концентратора видела, как электрификация простиралась от Манчестера до Ливерпуля в 2015 году, ^{[ 33 ]} и Манчестер до Престона и через Блэкпул в 2019 году. ^{[ 34 ]}

Архитектура

Перечисленная , крыша для поезда шириной 105 метров (344 фута) между платформами 1 и 12, состоит из четырех пролетов; Два из пролетов, длиной 185 метров (607 футов), были построены над восточной частью станции в течение 1860 -х годов, в то время как два других на западной стороне размером 150 метров (490 футов) были построены в начале 1880 -х годов. Крыша поддерживается каменными стенами на внешних краях, которые имеют круглые окна вдоль платформ 1 и 12, и ряды чугунных колонн вдоль платформ во внутреннем пространстве. Пролечет крыши имеет расположение кованых железных ферм с поддерживающими чугунными стойками на балках , которые равномерно расположены между колоннами. ^{[ 1 ]}

Как построено, крыша была в значительной степени покрыта сланцами с некоторыми областями остекления ; Со временем сланцы были заменены с сантимированным войлоком. В период с 1997 по 1999 год крыша станции была отремонтирована, а традиционная облицовка была заменена примерно на 10 000 панелей из закаленного стекла, которые «плавают» над фермами из кованого железа. Слои сетей были установлены, чтобы поймать падающее стекло в случае, когда какая -либо из панелей будет сломаться. ^{[ 12 ]}

Под поездом находится подчеркивание, которое использовалось в качестве товарной станции. Чугунные колонны и кирпичные арки поддерживают терминальные платформы непосредственно выше. С начала 1990 -х годов Undercroft разместит станцию Metrolink, ее следы, наборы и парковку. ^{[ 12 ]} До того, как он был повторно использован для Metrolink, чугунные колонны по всему подмежности были заключены в бетон в качестве защитной меры против столкновения. ^{[ 12 ]}

Джордж У. Бак спроектировал оригинальный арочный мост Арки через Фэрфилд -стрит; У него было десять чугунных ребра, которые образовали одну часть виадука кирпичной арки и были увенчаны открытыми каменными парапетами . Впоследствии мост был расширен, и были добавлены балки из кованого железа, а поперечные балки были добавлены, чтобы поддержать продольные балки с железными пластинами. В 1960 -х годах, в программе реконструкции, чугунные арки и спандеры были заключены в бетон. ^{[ 35 ]}^{[ 12 ]} Платформы 13 и 14 расположены поверх этого моста.

Многие из оригинальных зданий станций были снесены в течение 1960 -х годов, чтобы очистить путь для нового подхода. ^{[ 12 ]} Главный вход приводит к залу с первым этажом, а с 2000 -х годов уровни мезонина . Вход на Фэрфилд -стрит ведет на станцию Metrolink в Undercroft и связан с железнодорожными платформами эскалаторами. В период с 1997 по 2002 год программа перепланировки пересмотрела макет станции, и была построена стеклянная стена перегородки с билетными барьерами, отделяющими зал от платформ. ^{[ 36 ]} Подход станции, ведущий к концу Пикадилли, был построен в 1969 году вместе с «волнистым» домом Gateway, разработанным архитектором Ричардом Сейфертом . Ворота Хаус был модернизирован в 2003 году. ^{[ 12 ]}

Удобства

Вход на Фэрфилд -стрит, на уровне подвала, обслуживает парковку, звание такси и станцию Metrolink. Над ним на треке находится зал, в который кормит основной вход, офисы жилищного билета, информационные баллы, места для сидений, расписание, туалеты, магазины, а также магазины еды и напитков. Над заведем находится второй уровень пищевых магазинов и баров, а также зал первого класса Avanti West Coast . На главном зале двери на больших платформах для доступа к стенам с большим стеклянным перегородкой с 1 по 12. Пальерный путешественник ведет к верхнему залу, связанного пешеходным мостом, ступенями и подъемами на платформы 13 и 14. бездельничать. На платформах 13 и 14 есть торговые автоматы, зоны ожидания и закуски. ^{[ Цитация необходима ]}

Manchester Piccadilly доступен для инвалидов и имеет эскалаторы и поднимает на все уровни, широкоагированные двери и ворота, вывески Брайля , хопс слуховых петлей и туалеты с ограниченными возможностями. ^{[ Цитация необходима ]}

Велосипедные стойки доступны на Fairfield Street и на парковке с длинной ставкой, а также рядом с башни на фронте станции. В течение марта 2010 года Совет Манчестерского городка и сетевой железнодорожник обнародовали планы «цикл-центр» для обеспечения безопасных объектов и обслуживания на месте и услуг по найму. На станции есть звание такси, точка высадки/высадки, а также короткие и длинные автостоянки. ^{[ 37 ]} Доступно с Фэрфилд -стрит. ^{[ 37 ]} Длинная многоэтажная автостоянка находится в задней части станции.

Билетные барьеры были установлены осенью 2016 года между платформами 3 и 7, после приложения Virgin Trains . ^{[ 38 ]} Билетные барьеры были установлены на платформах 1-3 от Transpennine Express, платформы 9-12 остаются невыполненными, но большую часть дня укомплектованы инспекторами билетов. ^{[ Цитация необходима ]}

Макет

Платформа 1 находится на северной стороне станции, а через платформы 13 и 14 находятся на южной стороне. Платформ Terminus,

Платформы 1-4, как правило, используются в восточных направлениях для Rose Hill , New Mills и Sheffield через линию Hope Valley , услуги на линии Glossop и услуги Transpennine Express в Хаддерсфилд. Северные услуги для Крю также часто встречаются на этих платформах.
Платформы 5-9 являются самыми длинными и используются в основном Avanti West Coast и Crosscountry Services. Платформа 5 обычно видит местные северные услуги в Честер и Сток-он-Трент. Платформа 9 видит использование услуг Transpennine Express из Cleethorpes - Manchester Airport.
Платформы 10-12 значительно короче других и обычно используются для размещения местных поездов в аэропорт Крю и Манчестер , а также середина Чеширской линии , Бакстон Линии и Южного Уэльса; Платформа 12 самая короткая и может вместить только четыре тренера. ^{[ 39 ]}
Платформы 13-14 проходят через платформы и используются через услуги через Манчестер Оксфорд-роуд в Северный Уэльс , Ливерпуль Лайм-стрит , Северо-Западная Англия, Йоркшир , Северо-Восточная Англия , Глазго Центральная и Эдинбург Уэверли , а также через службы из аэропорта Манчестер .

Основной вход и зал находятся на передней части терминальных платформ, а вход с высадкой такси и автомобиля находится на южной стороне на Фэрфилд-стрит. Трамвайная линия Metrolink проходит под станцией через верхнюю часть. Его платформы находятся под залом и железнодорожными платформами. К югу от Пикадилли, на противоположной стороне Фэрфилд -стрит, находится заброшенная станция Манчестера Мэйфилд , которая была закрыта для использования железной дороги в 1986 году.

Услуги

На станции есть 12 платформ Terminus, для услуг, заканчивающихся от мест к югу от Манчестера, и по двум через платформы 13 и 14. Платформы разделены на секции A и B, чтобы позволить стоять более одного поезда. Платформы 13 и 14 используются через службы через Манчестер Оксфорд -роуд в Северный Уэльс , Ливерпуль , Северо -Западная Англия, Йоркшир , Северо -Восточная Англия , Глазго и Эдинбург , а также через службы из аэропорта Манчестера .

Манчестер Пикадилли в настоящее время обслуживается шестью операционными компаниями поезда :

Аванти Западное побережье

3TPH в Лондон Юстон , каждый с разными схемами остановки:
- 1TPH Calling в Stockport , Stoke-on-Trent и Nuneaton
- 1TPH Calling в Stockport, Macclesfield , Stoke-On-Trent, Rugby и Milton Keynes Central
- 1TPH Calling в Stockport, Wilmslow , Crewe и Stafford

Напрямик

1tph to Bournemouth , calling at Stockport, Macclesfield , Stoke-on-Trent, Stafford , Wolverhampton , Birmingham New Street , Birmingham International , Coventry , Leamington Spa , Banbury , Oxford , Reading , Basingstoke , Winchester , Southampton Airport Parkway , Southampton Central , Brockenhurst и Борнмут .
1 долл. США до Бристольского храма Мидса, звонящих в Стокпорт, Маклсфилд, Сток-он-Трент, Вулверхэмптон, Бирмингем Нью-стрит, Челтенхэм Спа , Бристол Паркуэй и Бристоль Храм Мидс .

Железная дорога Ист -Мидлендс

1pphs To Liverpool Lime Street Calling на Манчестер Оксфорд -роуд , Уоррингтон Централ , Виднес , Ливерпульский Южный Паркуэй и Ливерпуль Лайм -стрит
1pple в час до Норвича через Ноттингем , позвонив в Стокпорт , Шеффилд , Дронфилд (нерегулярные), Честерфилд , Ноттингем, Грантхам , Питерборо , Эли , Тетфорд и Норвич.

Северные поезда

1 т.п., к Ланкастеру, позвонив по Манчестер Оксфорд -роуд , Динсгейт , Болтон , Чорли , Престон и Ланкастер
- 11tpd продолжает клюнуться в Carnforth , Silverdale , Arnside , Grange-over-sands , Kents Bank (нерегулярная), Cark & Cartmel , Ulverston , Dalton , Roose и Barrow-In-Furness
- 4TPD продолжать к Windermere призывать в Оксенхолм озеро район , Кендал , Берсид , Стейвли и Уиндермер
2 долл. США на Блэкпул Северный звонок в Манчестер Оксфорд-роуд , Динсгейт , Солфорд-Полумесяц , Болтон , Вингок , Хорвич Паркуэй , Блэкрод (1TPH), Адлингтон (1TPH), Чорли , Бакшоу Паркуэй , Лейленд , Престон , Киркхэм и Вшам , Пултон-Ле-Слделд , Лейтон (1TPH) и Блэкпул Север. По воскресеньям это сокращается до 1 годов в час на всех станциях.
1 т.т. до Ливерпульской Лайм-стрит через Ньютон-ле-Уиллоуз, позвонив по Манчестер Оксфорд-роуд , Динсгейт , Экклс , Патрикрофт , Ньютон-ле-Уиллоус , Эрлестаун , Сент-Хеленс Джанкшн , Леа Грин , Рейнхилл , Уистон , Хейтон , Роби , Брод Грин , Вавертри Технологический парк , Эдж Хилл и Ливерпуль Лайм -стрит.
5TPH в аэропорт Манчестера , каждый с разными образцами вызова. Дополнительные услуги в аэропорту Манчестера в Восточном Дидсбери предоставляются Transport For Wales Rail .
- 2TPH Calling в Mauldeth Road , Burnage , East Didsbury , Gatley , Heald Green и Manchester Airport , из которых 1 продолжается в Крю (см. Ниже), 1 долл. США по воскресеньям
- 1TPH Calling в аэропорту Хилд Грин и Манчестер.
- 1TPH Calling в аэропорту Гатли и Манчестера. По воскресеньям эта служба звонит в Восточный Дидсбери и Хилд Грин вместо RWS | Gatley.
- 1TPH CALL только в аэропорту Манчестера. Только с понедельника по субботу.
1 т.п. в Крю через аэропорт Манчестера звонит по адресу Маулдет -роуд , Бернейдж , Восточный Дидсбери, Гатли , Хилд Грин , аэропорт Манчестера, Стили , Вильмслоу , Эдерли Эдж , Холмс Часовня , Сандбах и Крю . По воскресеньям этот поезд заканчивается в Вильмслой .
1 т.п. Крю через Стокпорт звонит в Левеншульм , Часовня Хитон , Стокпорт, Чидл Халм , Хандофорт , Вильмслоу, Олдерли Эдж , Челфорд , Густере , Часовня Холмса , Сандбах и Крю.
1 т.п. до Олдерли Эдж, вызывая в Левеншшульме , Часовне Хитон, Стокпорт, Чидл Халм, Хандофорт , Вильмслоу и Олдерли Эдж. Только с понедельника по субботу.
1 долл. США к Стоук-он-Тренту Позвоните в Стокпорт , Чидл Халм , Брэмхолл , Пойнтон , Адлингтон , Престбери , Макклсфилд , Конглтон , Дети и Сток-он-Трент. Некоторые дополнительные утренние сервисы пикового часа начинаются в Macclesfield . Воскресная служба 6tpd.
1 трлн до Честера Виа Нортвича звонит в Стокпорт , Навигационную дорогу , Альтринчам , Хейл , Эшли , Мобберли , Кнутсфорд , Пламли , Вингок Гралам , Нортвич , Гринбанк , Каддингтон , Деламер , Маудсворт и Честер. Воскресная служба составляет 1 поезд за 2 часа.
1tph To Buxton Calling в Levenshulme , Heaton Chapel , Stockport , Davenport , Woodsmoor , Hazel Grove , Middlewood (1tp2h), Disley , New Mills Newtown , Furness Vale , Whaley Bridge , часовни-en-le-frith , Голубцы (1tp2h) и Бакстон. Дополнительные поезда работают в пиковые времена. Средние и голубь отверстия обслуживаются альтернативными поездами.
1 долл. США до Хейзел -Гроув, звонящий в Левеншульм , Чапел Хитон , Стокпорт, Давенпорт , Вудсмур и Хейзел Гроув. Только с понедельника по субботу.
2TPH TO HADFIELD CALL в Эшбури , путеводитель , Flowery Field , Newton для Хайда , Годли , Хаттерсли , Бродботтом , обеда , Глоссопа и Хэдфилда . Гортон дополнительно обслуживается по воскресеньям.
4tp3h в Роуз Хилл Марпл звонит в Гортон , Фэрфилд , гид -мост , Хайд -Север , Хайд Централ , Вудли , Ромили и Роуз Хилл Марпл . Только с понедельника по субботу.
1 трин в час до New Mills Central Calling в Эшбури , Belle Vue , Ryder Brow , Reddish North , Brinnington , Bredbury , Romiley , Marple , Strines и New Mills Central . Только с понедельника по субботу.
1 т.п., к Шеффилду звонить в Редлиндский Север , Бриннингтон , Бредбери , Ромили , Марпл , Новый Миллс Централ , Чинли , Эдейл , Хоуп , Бэмфорд , Хатерседж . Гриндлфорд , Дор и Тотли и Шеффилд. Строины обслуживаются в пик, а весь день в воскресенье.

Транспеннин Экспресс

Transpennine Express работает на трех маршрутах.

Северный транспенин

1 долл. США без перерыва в аэропорт Манчестера . Звонит в Гатли по воскресеньям.
1 т.п. до Солтберна, звонящий на Манчестер Оксфорд -роуд , Манчестер Виктория , Хаддерсфилд , Дьюсбери , Лидс , Йорк , Тирск , Нортлертон , Ярм , Торнаби , Мидлсбро , Редкар Центральный и Солтберн .
1 долл. В Йорк , позвонив в Сталибридж , Хаддерсфилд , Дьюсбери , Лидс , Йорк
- 1TP2H продолжает в Скарборо , звоня в Малтон , Швейник и Скарборо.
- 1TP2H продолжает в Ньюкасле , звонит в Норталлертон , Дарлингтон , Дарем , Честер-Ле-стрит и Ньюкасл.
1 долл. США до Хаддерсфилда, звонящим в Сталибридж , Моссели , Гринфилд , Марсден , Слэйтвейт и Хаддерсфилд.

Южный транспенин

1 долл. США к Клиторпесу , призывая к Стокпорту , Дор и Тотли (Limited), Шеффилду , Медоухоллу , Донкастеру , Сканторпу , Барнетби , Хаброу , Гримсби Таун и Клитропсу.
1pple на Ливерпульская Лайм -стрит , звонив в Урмстон , Ирлам , Берчвуд , Центральный Уоррингтон , Уоррингтон Уэст (Limited), Ливерпульский Южный Паркуэй и Ливерпуль Лайм -стрит . Воскресные службы всегда звонят в Уоррингтон Уэст и не звоните в Урмстон или Ирлам .

Англо-шотландский маршрут

1 долл. США к Карлайлу звонит в Манчестер Оксфорд -роуд , Престон , Ланкастер , район озера Оксенхолм -озеро , , Норт -Лейкс и Карлайл.
- 1TP2H продолжите Эдинбург Уэверли, позвонив в Локерби , Хеймаркет и Эдинбург Уэверли
- 1TP2H продолжать в Глазго Центральный звонок в Lockerbie , Motherwell и Glasgow Central
1 долл. США без перерыва в аэропорт Манчестера .

Транспорт для Уэльса

1 т.п. до Лландудно через главную линию Северного Уэльса , позвонив по Мэнчестер Оксфорд-роуд , Ньютон-ле-Уиллоус , Эрлстаун , Уоррингтон Банк-Кей , Рункорн Ист , Фродшам , Хельсби , Честер , Шоттон , Флинт , Престатин , Рил , Абергеле и Пенсарн , Колвин Бэй, бух , Llandudno Junction , Deganwy и Llandudno. Два поезда в день бегут в Холихед только в будние дни, а в Честер уходит в Честер .
1 трин в час в аэропорту Манчестера, звонящий в Восточный Дидсбери и аэропорт Манчестера.
до Кардиффа Центральной линию валлийских зовущая Стокпорте , Уилмслоу , Крю , Шрусбери , Черч ( Craven нерегулярное ) , через / т.т в , 1 ч маршей Arm Стреттон ), Ньюпорт и Кардифф Централ , продолжая попеременно в Кармартен или Милфорд -Хейвен .

Предшествующая станция		Национальный железнодорожный рельс	Следующая станция
Термин		Аванти Западное побережье Основная линия на западном побережье	Стокпорт
Термин		Напрямик Манчестер - Бристоль/Борнмут
Манчестер Оксфорд -роуд		Железная дорога Ист -Мидлендс Ливерпуль в Норвич
Термин		Северные поезда Манчестер до Стоук-он-Трент
		Северные поезда Линия среднего числа
		Северные поезда Бакстон Линия	Жизненная полость
		Северные поезда Манчестер к Крю/Олдерли Эдж	Жизненная полость
		Северные поезда Глянцевая линия	Эшбурис
		Северные поезда Надежда долины	Эшбурис
		Северные поезда Надежда долины	Красноватый север
		Северные поезда Манчестер до Роуз Хилл Марпл	Гортон
		Северные поезда Стили -линия	Mauldeth Road
Манчестер Оксфорд -роуд		Северные поезда Ливерпульская Лайм -стрит в аэропорт Манчестера	Mauldeth Road
		Северные поезда Блэкпул Север в аэропорт Манчестера	Heald Green
		Северные поезда Блэкпул Север в аэропорт Манчестера	Манчестерский аэропорт
		Северные поезда Barrow-In-Furness/Windermere в аэропорт Манчестера	Гатли
			Восточный Дидсбери
Манчестер Оксфорд -роуд		Транспеннин Экспресс Северный транспенин	Манчестерский аэропорт
Манчестер Оксфорд -роуд			Гатли
Термин			Сталибридж
Манчестер Оксфорд -роуд		Транспеннин Экспресс Южный транспенин	Стокпорт
Манчестер Оксфорд -роуд		Транспеннин Экспресс Англо-шотландский маршрут	Манчестерский аэропорт
Термин		Транспорт для Wales Rail Линия валлийских маршей	Стокпорт
Манчестер Оксфорд -роуд		Транспорт для Wales Rail Манчестер - Честер / Северный Уэльс побережье	Восточный Дидсбери
Манчестер Оксфорд -роуд			Манчестерский аэропорт
	Будущие услуги
Высокая скорость аэропорта Манчестера		Аванти Западное побережье Высокая скорость 2	Термин
		ТБА Северная электростанция	Брэдфорд обмена
		ТБА Северная электростанция	Шеффилд

ПИККАДИЛИ ТРУВК СТОП

Пикадилли

Метролинк Станция

Трамвай Piccadilly в июле 2024 года, показывающая западную платформу, платформа в восточном направлении находится за стеной справа.

Общая информация

Расположение

Манчестерский центр города , город Манчестер
Англия

Координаты

53 ° 28'37 "N 2 ° 13'50" W / 53,4770 ° N 2,2306 ° W

Ссылка на сетку

SJ848978

Линия (S)

Piccadilly Spur

Платформы

2

Другая информация

Статус

В эксплуатации

Зона

1

История

Открыл

20 июля 1992 г.

Оригинальная компания

Манчестер Метролинк

Маршрутная карта

Расположение
Викимедия \| © OpenStreetMap

Piccadilly Metrolink Tram Stop расположена на уровне земли в нижней части под главной линейной станцией; область станции, которая исторически использовалась для склада , ^{[ 11 ]} Это одна из девяти остановок, где обслуживает Манчестерский центр города , в пределах зоны системы 1 . Трампы попадают на остановку с улиц в каждом направлении через короткие туннели. Есть две платформы: одна для восточных трамвай в направлении кампуса Etihad и Эштон-Уль-Лин , а одна для северных и западных трамвай в направлении Бери , Эклса и Альтринчама . Существуют шаги, лифты и эскалаторы между уровнем платформы и уровнем мезонина , а также дальнейшие шаги, подъемники и эскалаторы, которые соединяются с залом главной линии. Есть также несколько входов, присутствующих на уровне земли с окружающих улиц. ^{[ 40 ]}

Трамвайная станция была впервые открыта 20 июля 1992 года, первоначально была известна как Piccadilly Undercroft . Поскольку остановка была расположена непосредственно под платформами основной линейки станции, тогдашний оператор станции British Rail требовал, чтобы она была построена внутри защитной бетонной коробки, чтобы защитить лива железные опоры для основных линейных платформ от возможности столкновения или пожара повреждать. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Поскольку Пикадилли изначально служил терминалом системы, в ранних операциях одна платформа использовалась для прибытия из Альтринчама, Бери и позже Экклса, а другая платформа использовалась для вылетов. Пустые трамваи пробежали от платформы прибытия в ближайший обратный сайдинг в туннеле, где они поменялись, а затем войдут на платформу вылета. С самого начала остановка была разработана с учетом будущего расширения; Таким образом, с момента открытия расширения в сторону Эштона в 2013 году, бывшая платформа прибытия также использовалась для отъездов в Эштон, а также к прекращению трамваев, в то время как бывшая платформа отъезда также обрабатывает прибытие из Эштона. Завершение трамваев использует обратный сайдинг на линии Эштон между Пикадилли и новыми трамвайными остановками Ислингтона. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

В течение 2008 года трамвайная станция была отремонтирована, после чего она стала первой станцией, которая продемонстрировала новую корпоративную личность Metrolink. ^{[ 42 ]} Вывеска станции имеет желтую и серебряную ливрею, применяемая к новому поколению трамваев с 2009 года. ^{[ 43 ]}

Согласно TFGM, трамвайная станция Piccadilly является одной из самых посещаемых остановок в сети Metrolink. ^{[ 44 ]}

Это было предложено на высокой скорости двух ограниченной, что существующая остановка Piccadilly будет перенесена на четырехнологичную подземную станцию под станцией высокой скорости в Манчестере Пикадилли. ^{[ 45 ]} Обеспечение второй остановки на уровне земли к востоку от высокоскоростной станции под названием Piccadilly Central также предлагается обеспечить будущие расширения сети Metrolink.

Metrolink Services

По состоянию на 2024 год трамвайная остановка Piccadilly-это термин для Metrolink Services для похороненных , и Altrincham в большинство рабочих времен (см. Таблицу ниже) и основная остановка в службах Eccles , MediaCityuk , Etihad и Эштон-Under-Lyne Полем ^{[ 46 ]} Услуги работают каждые двенадцать минут на каждом маршруте в наибольшее время работы. ^{[ 47 ]}

Предшествующая станция		Следующая станция
Пикадилли Сады к Бери	Бери - Пиккадилли	Термин
Пикадилли Сады к Альтринчаму	Альтринчам - Пиккадилли	Термин
Пикадилли Сады к Альтринчаму	Кампус Альтринчам -Этихад (только по вечерам и воскресенье)	Новый Ислингтон На пути к кампусу Etihad
Пикадилли Сады к MediaCityuk	Campus MediaCityuk -Etihad (только пик)	Новый Ислингтон На пути к кампусу Etihad
Пикадилли Сады к Экклсу	Эклс -Аштон (только пик)	Новый Ислингтон На пути к Эштону-Ман-Лин
Пикадилли Сады к Экклсу	Eccles-Ashton через MediaCityuk (только в пике)	Новый Ислингтон На пути к Эштону-Ман-Лин

Будущие предложения

В 2009 году Интегрированное транспортное управление Большого Манчестера выступало за вновь открыть соседнюю заброшенную станцию Мэйфилда, чтобы смягчить проблемы с возможностями, но предложение не было продвинутым; Планы были сосредоточены на увеличении пропускной способности по пересеченному городскому маршруту между станциями Пикадилли и Оксфорд-роуд. ^{[ 48 ]}

Северный Хаб

В начале 2010 -х годов Network Rail продвигал свои планы северного концентратора , оцениваемые более 560 миллионов фунтов стерлингов для улучшения сильно перегруженной железнодорожной сети при подходе в Манчестер. ^{[ 49 ]} Пара платформ будет построена на Пикадилли, а станция связана с Манчестерской Викторией через Аккорд Ордсолла , сокращая время путешествия на транс-д-подпеченовых маршрутах. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Строительство Аккорд Ордсолла позволило поездам из аэропорта путешествовать по платформам 13 и 14 и Оксфорд -роуд в Манчестер Викторию и Лидс, а также через линию долины Колдер до Брэдфордского обмена . ^{[ 52 ]}

Фаза 2 направлена на облегчение заторов на платформах 13 и 14 путем построения параллельной повышенной островной платформы и позволить минимальное время между поездами уменьшить с четырех до трех минут, повышая надежность. Это позволит еще четыре поезда в час, чтобы быть расписанием на Оксфорд -роуд, включая второй груз в Траффорд Парк. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} В июле 2012 года было объявлено о разрешении на платформы по оценкам, в размере 200 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 55 ]}

Предложения будут упростить операции поезда в Пикадилли, создавая тесные ассоциации между парами линий, ведущих с станции, и конкретными платформами, требуя лишь нескольких перекрестных ходов. Платформы с 1 по 4 будут в основном использованы для услуг на «Восточных» линиях, в Марпл, Глоссоп и Хаддерсфилд; Платформы от 5 до 12 будут для услуг по «быстрым» линиям, в Крю и Сток; Через платформы с 13 по 16 будут посвящены услугам на нынешних «медленных» линиях, в аэропорт Манчестера и из Хейзел -Гроув. ^{[ 56 ]}

В июле 2013 года Network Rail консультировался с тремя вариантами дополнительных платформ в Piccadilly, все из которых повлияют на местные дороги, а также на звезда II класса Star и Public Public House. ^{[ 57 ]}

Строительство было первоначально должно начаться в 2016 году, но проект был отложен на неопределенный срок. ^{[ 58 ]} В 2023 году Network Rail заявил, что планы для новых платформ были отложены, чтобы Манчестера Виктории и Солфорда Полумесяца . вместо этого продолжить улучшения для станций ^{[ 59 ]}

Высокая скорость 2

Карта предлагаемого расширения Piccadilly для проекта HS2

Для размещения высокой скорости 2 (HS2) для расширения потребуется четыре платформы и туннель 7,5 миль (12,1 км) под Южным Манчестером, чтобы присоединиться к главной линии Западного побережья в Ардвике . Время путешествия в аэропорт Манчестера будет сокращена до 9 минут с 18, Бирмингем 41 минуты с 86 минут, а Лондон 68 минут с 128. Обновления станции могут включать в себя улучшенные услуги Metrolink, улучшенный доступ к дороге и автостоянку. Линия планируется завершить к 2032 году. ^{[ 60 ]}

Была предложена крупная перепланировка станции и прилегающей зоны для дополнения предложений HS2, включающих строительство навеса на платформах HS2, создание нового входа, а также офисного, розничного и жилого развития. Проекты показывают, что заброшенная станция Мэйфилда и офисный блок Gateway House будут снесены. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} Планы были утверждены правительством в ноябре 2016 года. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

В октябре 2023 года была объявлена отменена часть HS2 к северу от Бирмингема на конференции консервативной партии в Манчестере. ^{[ 65 ]}

Северная электростанция

Предложения Northern Powerhouse Rail (NPR) включают строительство новых платформ под станцией Пикадилли и предлагаемых платформах HS2. В Национальной инфраструктурной комиссии «Манчестерская оценка опционов» 2016 года говорится: «Добавление северной электростанции и станции в систему Манчестер Пикадилли станет последним шагом процесса трансформации станции в [sic] Super Hub. Станция NPR и ее строительство должны быть рассмотрены на протяжении всего проектирования и внедрения других улучшений станции, которые составляют концепцию станции, но которые поставляются ранее. Город обеспечивает возможности и предложения по местоположению и ориентации. барабаны »и их местоположения. ^{[ 66 ]}

В октябре 2017 года, согласно отчету исполнительному исполнительному директору Совета Манчестерского городка различных представленных предложений, разработка подземной станции была выбрана в качестве предпочтительного варианта для предоставления предполагаемых услуг NPR, которые предполагаются, что связано с работой до до тех пор. восемь поездов в час, а также соединение услуг с HS2 в разработке. Важность непосредственной интеграции этого подземного объекта с существующей станцией Пикадилли также была подчеркнута; Тем не менее, в отчете отмечается, что необходимое финансирование для программы все еще не хватает. ^{[ 67 ]}

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Историческая Англия . «Сарай поезда на станции Пикадилли (1283014)» . Список национального наследия для Англии . Получено 16 октября 2012 года .
^ «Статистика ORR 2022-23» (PDF) .
^ «Офис железной дороги и дороги» .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Откроется реконструкция станции за 100 миллионов фунтов стерлингов» . BBC News . 9 декабря 2002 г. Получено 4 сентября 2011 года .
^ «Сетевой железнодорожник - План доставки улучшений» . Сетевая железная дорога . Сентябрь 2016 г. с. 11. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Получено 8 января 2017 года .
^ «Смотрите: как дорожные станции Piccadilly и Oxford могут заботиться о перепланировке £ 1 млрд» . Манчестерские вечерние новости . 8 октября 2014 года . Получено 20 октября 2018 года .
^ «Станция Пикадилли должна получить две новые платформы - но означает ли« грубость », что это может никогда не произойти?» Полем Манчестерские вечерние новости . 8 февраля 2017 года.
^ «Коридор Каслфилда - отчет о перегруженной инфраструктуре: Анализ потенциала - оператор системы» (PDF) . Сетевая железная дорога . 6 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2022 года . Получено 2 декабря 2019 года .
^ «Двадцать четвертого дополнительного соглашения с договором доступа к треку» (PDF) . Орр . 24 июня 2019 года . Получено 2 декабря 2019 года . В нем отмечалось, что Network Rail подчеркнул, что в коридоре есть проблемы с перегрузкой в период между 0700 и 2000 годами, и он будет более чем рад договору договора о том, что дополнительные права ограничены предлагаемыми часами работы.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Hooper 1995 , p. 3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Сеть железнодорожного архива - Манчестер Пикадилли» . Сетевая железная дорога . Архивировано с оригинала 5 августа 2016 года . Получено 3 ноября 2012 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Манчестерская станция Пикадилли , инженерные сроки , извлечены 25 ноября 2011 г.
^ Hooper 1995 , p. 4
^ Hooper 1995 , с. 4–5.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Hooper 1995 , с. 5–6.
^ «Манчестерские склады Пикадилли» . Грейс -гид . Получено 4 августа 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Hooper 1995 , p. 8
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Трус, Энди (4 января 2017 г.). «Победившая станция» . Железнодорожный Питерборо . Получено 17 апреля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Hooper 1995 , p. 12
^ в Великобритании Показатели индекса розничной цены основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Ежегодный RPI и средний заработок для Британии, 1209 до настоящего времени (новая серия)» . Измерение . Получено 7 мая 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Hooper 1995 , с. 13–16.
^ Hooper 1995 , с. 53–64.
^ Selnec Picc-Vic Line , Selnec Pte, октябрь 1971 г.
^ Уотли, Питер. «Манчестер Пикадилли - платформы 9-14 (88 декабря)» . Geograph.org . Получено 17 апреля 2017 года .
^ Уотли, Питер. «Манчестер Пикадилли - платформы 9-14 (март 89)» . Geograph.org . Получено 27 апреля 2017 года .
^ «Краткая рельсовая история Манчестера: разработки 1980 -х годов» . Ассоциация транзита легкорельва. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Получено 17 апреля 2017 года .
^ Холт, Geoffery (1986). Региональная история железных дорог Великобритании, Том 10, Северо -Запад . Дэвид Сент -Джон Томас. п. 244. ISBN 0-946537-34-8 .
^ «Тематические исследования: Манчестер Пикадилли» . Кабина Архивировано из оригинала 18 января 2011 года . Получено 16 апреля 2017 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ Hooper 1995 , p. 13
^ Hooper 1995 , p. 16
^ «Манчестерский южный Junction & Altrincham (BR Class 505) . Энциклопедия Lner . Получено 16 апреля 2017 года .
^ Фрай, Эрик, изд. (Апрель 1990). Железнодорожные вагоны и электрический запас . Локомотивы Lner Vol. Часть 10б. Линкольн: Железнодорожное общество и общество путешествий . С. 141–143. ISBN 0-901115-66-5 .
^ «Лучшие железнодорожные услуги становятся реальностью между Ливерпульской Лайм -стрит и станцией аэропорта Манчестера» . Сетевой железнодорожный медиацентр . Сетевая железная дорога. 5 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2015 года . Получено 5 марта 2015 года .
^ «Первые электрические пассажирские поезда, наконец, вступают в службу в Болтоне» . Bolton News. 12 февраля 2019 года . Получено 7 августа 2019 года .
^ Fairfield Street Bridge, M & Br , инженерные сроки , извлечены 25 ноября 2011 г.
^ Станция Piccadilly , BDP , извлечена 3 марта 2012 года
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Парковка - Манчестер Пикадилли» . Национальный железнодорожный рельс . Получено 2 марта 2012 года .
^ «Заявление на билет Gatelines - Манчестер Пикадилли» . Манчестерский городской совет. Архивировано с оригинала 9 ноября 2016 года . Получено 8 ноября 2016 года .
^ Джонстон, Питер. «За кривой - Аккорд Ордсолла - плохой выбор» . Журнал Rail Technology . Получено 12 февраля 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Метролинк в центре города» . Ассоциация транзита легкорельва . Получено 7 декабря 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Метролинк -трамвайт остановки: Пикадилли» . Thetrams.co.uk . Получено 9 июля 2009 года .
^ «Работа: дегустация» . Консультанты по дизайну и маркетингу полушария. 2008. Архивировано из оригинала 14 марта 2009 года . Получено 13 июня 2009 года .
^ «Дизайн трамвая на правильном пути» . Манчестерские вечерние новости . 4 октября 2008 г. Получено 31 января 2009 года .
^ «Статистика транспорта Большой Манчестер 2017 Секция общественного транспорта» . TFGM . 5 декабря 2019 года . Получено 14 декабря 2019 года .
^ «Фаза 2B Информационная бумага западной ноги F1: Манчестерская станция Пикадилли» (PDF) . gov.uk. 24 января 2022 года . Получено 28 января 2022 года .
^ «Карта маршрута Metrolink (PDF)» (PDF) . TFGM. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2014 года . Получено 7 декабря 2016 года .
^ «Транспорт для большего манчестерского трамваев» . TFGM. Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года . Получено 7 декабря 2016 года .
^ «Забытая станция может вернуться» . Манчестерские вечерние новости . 24 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 22 марта 2015 года . Получено 22 марта 2015 года .
^ «Исследование железной дороги Манчестер Хаб». «Сетевой железнодорожный рельс», февраль 2010 года.
^ «Убийство за 200 миллионов фунтов стерлингов для железнодорожных предложений в бюджетных предложениях» . Железные железы . Стивенэйдж. 23 марта 2011 года . Получено 24 ноября 2011 года .
^ «Отсутствующая связь: железнодорожная линия между станциями Манчестера Пикадилли и Виктории для повышения рабочих мест и бизнеса» . Манчестерские вечерние новости . 5 апреля 2011 года . Получено 4 ноября 2011 года .
^ «Ордсол аккорд». Архивировано 25 февраля 2017 года на машине Wayback '' Network Rail ', извлечен: 6 июля 2018 года.
^ «Исследование железной дороги Манчестер Хаб». «Сетевой железнодорожный рельс», февраль 2010 г.. Стр. 49.
^ «Спецификации маршрута 2011 - Лондон Северо -Западный». '' Network Rail '', 2011. Стр. 35. См. Также стр. 25-30.
^ «Инвестирование в железнодорожные рельсы, инвестиции в рабочие места и рост». «Департамент транспорта», 16 июля 2012 года.
^ «Исследование железной дороги Манчестер Хаб». «Сетевая железная железа», февраль 2010 г.. Стр. 57.
^ «Наши планы: Манчестер Пикадилли» . Сетевая железная дорога . Июль 2013 года. Архивировано с оригинала 18 июля 2013 года . Получено 22 марта 2015 года .
^ «Планы сидят на столе Криса Грейлинг» . Манчестерские вечерние новости . 6 января 2019 года . Получено 13 апреля 2019 года .
^ «Salford Crescent: модернизация станции и запланировано реконструкция трека» . BBC News . 25 мая 2023 года . Получено 25 мая 2023 года .
^ «Командная бумага второй фазы» (PDF) . gov.uk. 28 января 2013 года . Получено 28 января 2013 года .
^ "Mayfield Srf" (PDF) . Bennetts Associates . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Получено 21 марта 2015 года .
^ «Портфолио: HS2 Манчестерская стратегическая структура регенерации» . Bennetts Associates . Архивировано с оригинала 22 марта 2015 года . Получено 22 марта 2015 года .
^ «HS2: подтверждены маршруты северо -запада и Йоркшир» . BBC News . 15 ноября 2016 года.
^ «Высокая скорость вторая: от Крю до Манчестера, Уэст -Мидлендс до Лидса и за ее пределами». Департамент транспорта , CM9355. Ноябрь 2016.
^ «HS2 West Midlands-Manchester Line будет отменена» . BBC News . 3 октября 2023 года . Получено 4 февраля 2024 года .
^ «Оценка вариантов Piccadilly Manchester» (PDF) . 16 марта 2016 года . Получено 25 февраля 2018 года .
^ «Подземная северная железнодорожная станция, предложенная для Пикадилли». Placenorthwest.co.uk , 16 октября 2017 года.

Библиография

Хупер, Джон (1995). Иллюстрированный исторический обзор великой провинциальной станции: Манчестер Лондон Роуд . ПУБЛИКАЦИИ ЧАСТЕРЫ. ISBN 1-899624-05-8 .

Дальнейшее чтение

Митчелл, Вик; Смит, Кит (2013). Честер Нортгейт в Манчестер . Мидлтон Пресс. фиг. 119-120. ISBN 9781908174512 Полем OCLC 892704846 .
Митчелл, Вик; Смит, Кит (2014). Крю в Манчестер . Мидлтон Пресс. фиг. 109-120. ISBN 9781908174574 Полем OCLC 892047119 .
Джонстон, Говард (23 сентября - 6 октября 1998 г.). «Пикадилли: регенерации все еще недостаточно ...». Железнодорожный № 340. EMAP Apex Publications. С. 42–44. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
«Манчестер Пикадилли, чтобы закрыться для крупных работ». Железнодорожный № 346. Emap Publications. 16–29 декабря 1998 г. с. 7. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

Внешние ссылки

о поезде и Информация станции для станции Манчестер Пикадилли от National Rail
Информация о станции на станции Манчестер Пикадилли, предоставленная Network Rail
Информация о трамвайне и станции для трамвайной остановки Piccadilly от Manchester Metrolink

Манчестерские железные дороги

^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline

[NHLE-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Историческая Англия . «Сарай поезда на станции Пикадилли (1283014)» . Список национального наследия для Англии . Получено 16 октября 2012 года .

[2] «Статистика ORR 2022-23» (PDF) .

[3] «Офис железной дороги и дороги» .

[BBCrevamp-4] Jump up to: ^а ^{беременный} «Откроется реконструкция станции за 100 миллионов фунтов стерлингов» . BBC News . 9 декабря 2002 г. Получено 4 сентября 2011 года .

[5] «Сетевой железнодорожник - План доставки улучшений» . Сетевая железная дорога . Сентябрь 2016 г. с. 11. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Получено 8 января 2017 года .

[6] «Смотрите: как дорожные станции Piccadilly и Oxford могут заботиться о перепланировке £ 1 млрд» . Манчестерские вечерние новости . 8 октября 2014 года . Получено 20 октября 2018 года .

[7] «Станция Пикадилли должна получить две новые платформы - но означает ли« грубость », что это может никогда не произойти?» Полем Манчестерские вечерние новости . 8 февраля 2017 года.

[8] «Коридор Каслфилда - отчет о перегруженной инфраструктуре: Анализ потенциала - оператор системы» (PDF) . Сетевая железная дорога . 6 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2022 года . Получено 2 декабря 2019 года .

[9] «Двадцать четвертого дополнительного соглашения с договором доступа к треку» (PDF) . Орр . 24 июня 2019 года . Получено 2 декабря 2019 года . В нем отмечалось, что Network Rail подчеркнул, что в коридоре есть проблемы с перегрузкой в период между 0700 и 2000 годами, и он будет более чем рад договору договора о том, что дополнительные права ограничены предлагаемыми часами работы.

[FOOTNOTEHooper19953-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Hooper 1995 , p. 3

[archive-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Сеть железнодорожного архива - Манчестер Пикадилли» . Сетевая железная дорога . Архивировано с оригинала 5 августа 2016 года . Получено 3 ноября 2012 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[eng_time-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Манчестерская станция Пикадилли , инженерные сроки , извлечены 25 ноября 2011 г.

[FOOTNOTEHooper19954-13] Hooper 1995 , p. 4

[FOOTNOTEHooper19954–5-14] Hooper 1995 , с. 4–5.

[FOOTNOTEHooper19955–6-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Hooper 1995 , с. 5–6.

[GGMPW-16] «Манчестерские склады Пикадилли» . Грейс -гид . Получено 4 августа 2020 года .

[FOOTNOTEHooper19958-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Hooper 1995 , p. 8

[RailPR-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Трус, Энди (4 января 2017 г.). «Победившая станция» . Железнодорожный Питерборо . Получено 17 апреля 2017 года .

[FOOTNOTEHooper199512-19] Jump up to: ^а ^{беременный} Hooper 1995 , p. 12

[inflation-UK-20] в Великобритании Показатели индекса розничной цены основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Ежегодный RPI и средний заработок для Британии, 1209 до настоящего времени (новая серия)» . Измерение . Получено 7 мая 2024 года .

[FOOTNOTEHooper199513–16-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Hooper 1995 , с. 13–16.

[FOOTNOTEHooper199553–64-22] Hooper 1995 , с. 53–64.

[piccvic-leaflet-23] Selnec Picc-Vic Line , Selnec Pte, октябрь 1971 г.

[24] Уотли, Питер. «Манчестер Пикадилли - платформы 9-14 (88 декабря)» . Geograph.org . Получено 17 апреля 2017 года .

[25] Уотли, Питер. «Манчестер Пикадилли - платформы 9-14 (март 89)» . Geograph.org . Получено 27 апреля 2017 года .

[26] «Краткая рельсовая история Манчестера: разработки 1980 -х годов» . Ассоциация транзита легкорельва. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Получено 17 апреля 2017 года .

[HNWR-27] Холт, Geoffery (1986). Региональная история железных дорог Великобритании, Том 10, Северо -Запад . Дэвид Сент -Джон Томас. п. 244. ISBN 0-946537-34-8 .

[28] «Тематические исследования: Манчестер Пикадилли» . Кабина Архивировано из оригинала 18 января 2011 года . Получено 16 апреля 2017 года . {{cite web}}: CS1 Maint: Bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[FOOTNOTEHooper199513-29] Hooper 1995 , p. 13

[FOOTNOTEHooper199516-30] Hooper 1995 , p. 16

[31] «Манчестерский южный Junction & Altrincham (BR Class 505) . Энциклопедия Lner . Получено 16 апреля 2017 года .

[RCTSLNER10B-32] Фрай, Эрик, изд. (Апрель 1990). Железнодорожные вагоны и электрический запас . Локомотивы Lner Vol. Часть 10б. Линкольн: Железнодорожное общество и общество путешествий . С. 141–143. ISBN 0-901115-66-5 .

[33] «Лучшие железнодорожные услуги становятся реальностью между Ливерпульской Лайм -стрит и станцией аэропорта Манчестера» . Сетевой железнодорожный медиацентр . Сетевая железная дорога. 5 марта 2015 года. Архивировано с оригинала 9 марта 2015 года . Получено 5 марта 2015 года .

[34] «Первые электрические пассажирские поезда, наконец, вступают в службу в Болтоне» . Bolton News. 12 февраля 2019 года . Получено 7 августа 2019 года .

[FSB-35] Fairfield Street Bridge, M & Br , инженерные сроки , извлечены 25 ноября 2011 г.

[36] Станция Piccadilly , BDP , извлечена 3 марта 2012 года

[parking-37] Jump up to: ^а ^{беременный} «Парковка - Манчестер Пикадилли» . Национальный железнодорожный рельс . Получено 2 марта 2012 года .

[application_for_ticket_gatelines-38] «Заявление на билет Gatelines - Манчестер Пикадилли» . Манчестерский городской совет. Архивировано с оригинала 9 ноября 2016 года . Получено 8 ноября 2016 года .

[39] Джонстон, Питер. «За кривой - Аккорд Ордсолла - плохой выбор» . Журнал Rail Technology . Получено 12 февраля 2018 года .

[LRTACC-40] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Метролинк в центре города» . Ассоциация транзита легкорельва . Получено 7 декабря 2016 года .

[thetrams-41] Jump up to: ^а ^{беременный} «Метролинк -трамвайт остановки: Пикадилли» . Thetrams.co.uk . Получено 9 июля 2009 года .

[hemisphere-42] «Работа: дегустация» . Консультанты по дизайну и маркетингу полушария. 2008. Архивировано из оригинала 14 марта 2009 года . Получено 13 июня 2009 года .

[MEN-design-43] «Дизайн трамвая на правильном пути» . Манчестерские вечерние новости . 4 октября 2008 г. Получено 31 января 2009 года .

[TfGM-44] «Статистика транспорта Большой Манчестер 2017 Секция общественного транспорта» . TFGM . 5 декабря 2019 года . Получено 14 декабря 2019 года .

[F1-45] «Фаза 2B Информационная бумага западной ноги F1: Манчестерская станция Пикадилли» (PDF) . gov.uk. 24 января 2022 года . Получено 28 января 2022 года .

[46] «Карта маршрута Metrolink (PDF)» (PDF) . TFGM. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2014 года . Получено 7 декабря 2016 года .

[47] «Транспорт для большего манчестерского трамваев» . TFGM. Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года . Получено 7 декабря 2016 года .

[48] «Забытая станция может вернуться» . Манчестерские вечерние новости . 24 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 22 марта 2015 года . Получено 22 марта 2015 года .

[49] «Исследование железной дороги Манчестер Хаб». «Сетевой железнодорожный рельс», февраль 2010 года.

[50] «Убийство за 200 миллионов фунтов стерлингов для железнодорожных предложений в бюджетных предложениях» . Железные железы . Стивенэйдж. 23 марта 2011 года . Получено 24 ноября 2011 года .

[northernhub-51] «Отсутствующая связь: железнодорожная линия между станциями Манчестера Пикадилли и Виктории для повышения рабочих мест и бизнеса» . Манчестерские вечерние новости . 5 апреля 2011 года . Получено 4 ноября 2011 года .

[52] «Ордсол аккорд». Архивировано 25 февраля 2017 года на машине Wayback '' Network Rail ', извлечен: 6 июля 2018 года.

[53] «Исследование железной дороги Манчестер Хаб». «Сетевой железнодорожный рельс», февраль 2010 г.. Стр. 49.

[54] «Спецификации маршрута 2011 - Лондон Северо -Западный». '' Network Rail '', 2011. Стр. 35. См. Также стр. 25-30.

[55] «Инвестирование в железнодорожные рельсы, инвестиции в рабочие места и рост». «Департамент транспорта», 16 июля 2012 года.

[56] «Исследование железной дороги Манчестер Хаб». «Сетевая железная железа», февраль 2010 г.. Стр. 57.

[57] «Наши планы: Манчестер Пикадилли» . Сетевая железная дорога . Июль 2013 года. Архивировано с оригинала 18 июля 2013 года . Получено 22 марта 2015 года .

[platform_doubt-58] «Планы сидят на столе Криса Грейлинг» . Манчестерские вечерние новости . 6 января 2019 года . Получено 13 апреля 2019 года .

[59] «Salford Crescent: модернизация станции и запланировано реконструкция трека» . BBC News . 25 мая 2023 года . Получено 25 мая 2023 года .

[hs-60] «Командная бумага второй фазы» (PDF) . gov.uk. 28 января 2013 года . Получено 28 января 2013 года .

[61] "Mayfield Srf" (PDF) . Bennetts Associates . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Получено 21 марта 2015 года .

[62] «Портфолио: HS2 Манчестерская стратегическая структура регенерации» . Bennetts Associates . Архивировано с оригинала 22 марта 2015 года . Получено 22 марта 2015 года .

[63] «HS2: подтверждены маршруты северо -запада и Йоркшир» . BBC News . 15 ноября 2016 года.

[64] «Высокая скорость вторая: от Крю до Манчестера, Уэст -Мидлендс до Лидса и за ее пределами». Департамент транспорта , CM9355. Ноябрь 2016.

[65] «HS2 West Midlands-Manchester Line будет отменена» . BBC News . 3 октября 2023 года . Получено 4 февраля 2024 года .

[66] «Оценка вариантов Piccadilly Manchester» (PDF) . 16 марта 2016 года . Получено 25 февраля 2018 года .

[67] «Подземная северная железнодорожная станция, предложенная для Пикадилли». Placenorthwest.co.uk , 16 октября 2017 года.

[North_Yorkshire-69] Jump up to: ^a ^b Stations in Middlesbrough, Redcar and Cleveland, and Stockton-on-Tees are considered part of North East England, while stations in the unitary areas of York and North Yorkshire are considered part of Yorkshire and the Humber.

[70] Stations in North Lincolnshire and North East Lincolnshire are considered part of Yorkshire and the Humber, while all other stations are considered part of the East Midlands.

[68] ttps://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 1 ]

[a]

[b]

v Т и Здания и сооружения в Манчестере , Англия
Skyscrapers (over 100 metres)	Deansgate Square South Tower (201m) Beetham Tower (169m) Deansgate Square East Tower (158m) The Blade (154m) Three60 (154m) Elizabeth Tower (153m) Deansgate Square West Tower (141m) Viadux (136m) Deansgate Square North Tower (122m) CIS Tower (118m) Affinity Living Circle Square (116m) Oxygen Towers (110m) Angel Gardens (108m) City Tower (107m) Bridgewater Heights (106m)
High-rises (over 50 metres)	Artisan Heights (95m) Axis Tower (93m) 1 Spinningfields (92m) River Street Tower (92m) Arndale House (90m) Manchester Town Hall Clock Tower (87m) Cambridge Street Block A (83m) One Regent (82m) Civil Justice Centre (81m) Manchester One (80m) 1 Circle Square (76m) 3 Hardman Street (75m) Great Northern Tower (72m) One Angel Square (72m) 3 St Peter's Square (72m) The Gate, Angel Meadow (68m) The Light House (67m) Victoria Residence (67m) The Principal Manchester (66m) Victoria Mill (65m) Albert Bridge House (64m) 111 Piccadilly (64m) Islington Wharf (64m) The Slate Yard Flint Building (64m) Skyline Central (63m) The Peninsula (63m) Cambridge Street Block B (63m) No. 1 Deansgate (62m) Owens Park Tower (61m) Brooklyn Hotel (61m) One Castle Wharf (61m) Manchester Business School Hotel (60m) St James's Buildings (60m) 2 Leftbank Apartments (60m) 3 Leftbank Apartments (60m) 3 Piccadilly Place (60m) Chancery Place (60m) The Lume (60m) Affinity Living Circle Square Tower 2 (60m) One St Peter's Square (59m) Two St Peter's Square (59m) Landmark, St. Peter's Square (59m) 2 Circle Square (59m) Hotel and MSCP, Circle Square (59m) Lowry House (58m) Minshull Street Courts (57m) UNITE Tower (57m) Cornbrook Works Tower 1 (57m) Ramada Renaissance Hotel (56m) Parkway Gate Block 1 (56m) Royal Exchange Theatre (55m) 1 New York Street (55m) St James's House (55m) Bank Chambers (55m) Vita Circle Square Tower 1 (54m) Kampus Tower 1 (54m) Kampus Tower 2 (54m) Affinity Living Circle Square Tower 3 (54m) No. 1 Marsden Street (53m) The Stile, Angel Meadow (53m) 82 King Street (52m) Oxygen Tower 2 (52m) Vox Tower 1 (51m) Kampus Tower 3 (51m) New Century House (50m) Hexagon Tower (50m) Parkway Gate Block 2 (50m)
Notable low-rises (city centre or Grade II* listed)	1 The Avenue 1–3 York Street 25 St Ann Street 38 and 42 Mosley Street 46–48 Brown Street 50 Newton Street 53 King Street 84 Plymouth Grove 100 King Street Afflecks Alan Turing Building Albert Hall Ancoats Hospital Arkwright House Athenaeum Baguley Hall Bank Chambers Barlow Hall Barton Arcade Central Library Chetham's Library Chips Clayton Hall Corn Exchange County Court Daily Express Dalton-Ellis Hall Didsbury Campus Estate Exchange Former Bank of England Free Trade Hall Gateway House Old Granada Studios The Green Building Grove House The Haçienda Hanover Building Heaton Hall Holyoake House Hough End Hall Hulme Hall Hulme Hippodrome Institute of Biotechnology John Rylands Library John Rylands University Library Kendals Lawrence Buildings Law Library Lincoln House London Road Fire Station Manchester Art Gallery Manchester Museum Mechanics' Institute Memorial Hall Midland Hotel Minshull Street Crown Courts Science and Industry Museum National Graphene Institute Nicholls Building Odeon Cinema Old Wellington Inn One Piccadilly Gardens Pankhurst Centre People's History Museum Police Museum Portico Library Playhouse Theatre Redfern Building Reform Club Rose Hill Royal Eye Hospital Rylands Building Sackville Street Building Sharston Hall Ship Canal House Slade Hall Smithfield Market Hall St Anselm Hall Saint Mary's Hospital St Michael's Strangeways Sunlight House Theatre Royal Toast Rack The Towers Transport Museum Urbis Uttley House Victoria Baths Whitworth Art Gallery Whitworth Building Wythenshawe Bus Garage Wythenshawe Hall
Mills and warehouses	107 Piccadilly 1830 warehouse, Liverpool Road railway station Albion Mill Asia House Beehive Mill Bridgewater House Brownsfield Mill Brunswick Mill Canada House Chorlton New Mills Churchgate House Dale Street Warehouse Havelock Mills India House Jackson's Warehouse Lancaster House McConnel & Kennedy Mills Murrays' Mills Old Mill Piccadilly Mill Royal Mill Shudehill Mill Watts Warehouse
Religious (Grade I or II* listed)	British Muslim Heritage Centre Brookfield Church Castlefield Chapel Christ Church Cross Street Chapel Holy Name of Jesus Edgar Wood Centre Gorton Monastery Holy Trinity Platt Church The Hidden Gem (Church of St Mary) Jewish Museum Manchester Cathedral Manchester Reform Synagogue St Ann's St Chrysostom's Church Church of St Cross St George St James St John St Mary (Hulme) Church of St Michael St Nicholas St Peter Upper Brook Street Chapel St Wilfrid
Transportation	Manchester Airport Airport station Deansgate station Piccadilly station Victoria station Oxford Road station Piccadilly bus station Shudehill Interchange
Entertainment	O₂ Apollo Arndale Centre Bridgewater Hall Castlefield Bowl Central Co-op Live Contact Theatre Cornerhouse The Factory Great Northern Warehouse HOME Palace Theatre Parrs Wood Entertainment Centre Opera House The Printworks Manchester Arena Manchester Academy O₂ Ritz Royal Exchange Theatre Victoria Warehouse
Sports venues	Aquatics Centre Belle Vue Stadium Broadhurst Park National Cycling Centre (BMX Arena, Velodrome) Etihad Campus City of Manchester Stadium Manchester City Academy Stadium Manchester Regional Arena National Speedway Stadium National Squash Centre
Memorials and sculptures	Alan Turing Memorial Albert Memorial B of the Bang The Glade of Light Cenotaph Rise up, Women (Emmeline Pankhurst statue) Peacock Mausoleum Victory Over Blindness
Bridges	Albert Bridge Blackfriars Bridge Corporation Street Bridge Hulme Arch Bridge Irwell Railway bridge Palatine Bridge Store Street Aqueduct Trinity Bridge Victoria Bridge
Architecture Castles Churches Grade I listed Grade II* listed Grade II listed Mills Monuments Tallest Warehouses Italics denote building under construction

v Т и Железнодорожные станции в Большом Манчестере
Bolton	Blackrod Bolton Bromley Cross Daisy Hill Farnworth Hall i' th' Wood Horwich Parkway Kearsley Lostock Moses Gate Westhoughton
Bury	Bury Bolton Street ^†( Bury) Ramsbottom ^† Summerseat ^†
Manchester (Manchester station group in italics)	Ardwick Ashburys Belle Vue Burnage Deansgate ( Deansgate-Castlefield) East Didsbury Gorton Levenshulme Manchester Airport Manchester Oxford Road Manchester Piccadilly Manchester Victoria Mauldeth Road Moston Ryder Brow
Oldham	Greenfield
Rochdale	Castleton Heywood ^† Littleborough Mills Hill Rochdale Smithy Bridge
Salford	Clifton Eccles ( Eccles) Irlam Moorside Patricroft Salford Central Salford Crescent Swinton Walkden
Stockport	Bramhall Bredbury Brinnington Cheadle Hulme Davenport Gatley Hazel Grove Heald Green Heaton Chapel Marple Middlewood Reddish North Reddish South Romiley Rose Hill Marple Stockport ( Stockport) Strines Woodley Woodsmoor
Tameside	Ashton-under-Lyne ( Ashton)( Ashton) Broadbottom Denton Fairfield Flowery Field Godley Guide Bridge Hattersley Hyde Central Hyde North Mossley Newton for Hyde Stalybridge
Trafford	Altrincham Chassen Road Flixton Hale Humphrey Park Manchester United Football Ground Navigation Road Trafford Park Urmston
Wigan	Atherton Bryn Gathurst Hag Fold Hindley Ince Orrell Pemberton Wigan North Western Wigan Wallgate ( Wigan)
^† stations on the East Lancashire Railway (heritage) List of open stations List of closed stations TfGM Transport

v Т и Железнодорожные станции, обслуживаемые Transpennine Express
North Route	Liverpool Lime Street Lea Green Newton-le-Willows Manchester Airport Gatley East Didsbury Manchester Piccadilly Manchester Oxford Road Manchester Victoria Stalybridge Mossley Greenfield Marsden Slaithwaite Huddersfield Deighton Mirfield Ravensthorpe Dewsbury Batley Morley Cottingley Leeds Garforth South Milford Selby Howden Gilberdyke Brough Hull Paragon Wakefield Kirkgate Normanton Castleford York Malton Seamer Scarborough Thirsk Northallerton Yarm Thornaby Middlesbrough Redcar Central Saltburn Darlington Durham Chester-le-Street Newcastle Cramlington Morpeth Alnmouth Berwick-upon-Tweed Reston Dunbar East Linton Edinburgh Waverley
South Route	Liverpool Lime Street Liverpool South Parkway Warrington West Warrington Central Birchwood Irlam Urmston Manchester Piccadilly Stockport Dore & Totley Sheffield Meadowhall Rotherham Central Doncaster Kirk Sandall Hatfield & Stainforth Thorne South Crowle Althorpe Scunthorpe Barnetby Habrough Grimsby Town Cleethorpes
Anglo-Scottish Route	Manchester Airport Manchester Piccadilly Manchester Oxford Road Bolton Liverpool Lime Street St Helens Central Wigan North Western Preston Lancaster Oxenholme Lake District Penrith North Lakes Carlisle Lockerbie Carstairs Motherwell Glasgow Central Haymarket Edinburgh Waverley
Rail transport in the United Kingdom