Beechcraft Model 18

Модель 18
Модель 18
	Модель 18 над аэродромом Little Gransden в 2019 году
Общая информация
Тип	Тренер , транспортные самолеты и коммунальные самолеты
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Beech Aircraft Corporation
Основные пользователи	ВВС армии США ВМС США ; Королевские ВВС ; Королевские канадские ВВС
Номер построен	9,000+
История
Производится	1937–1970
Дата введения	1937
Первый полет	15 января 1937 года

Beechcraft Model 18 (или « близнец бик », как это также известно)- это 6-11 мест, ^{[ 1 ]} Световые самолеты с двумя двигателями, с низким крылом световые самолеты , изготовленные Самолетной корпорацией Beech в Вичите, штат Канзас . Непрерывно производимый с 1937 по ноябрь 1969 года (более 32 лет, мировой рекорд в то время), более 9 000 были построены, что делает его одним из самых широко используемых световых самолетов в мире. Проданный по всему миру в качестве гражданского исполнительного директора, коммунальных, грузовых самолетов и пассажирских авиалайнеров на хвосте, носах, лыжах или поплавках, он также использовался в качестве военного самолета . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Во время и после войны в военной службе использовались более 4500 буковых 18- х Второй мировой Целевые беспилотники , включая экспедитор армии Армии США (USAAF) C-45 , AT-7 Navigator и AT-11 Kansan ; и военно-морской флот США (USN) UC-45J Navigator , SNB-1 Kansan и другие. Во Второй мировой войне более 90% американских бомбардировщиков и навигаторов, обученных на этих самолетах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

В раннюю послевоенную эпоху Beech 18 был выдающимся «бизнес-самолетом» и «авиалайнер». Помимо несущих пассажиров, его гражданское использование включало в себя воздушное распыление , стерильный выпуск насекомых , чулок рыб , сухого льда посев облаков , воздушную пожарную борьбу , доставку воздушной почты, служба скорой помощи, многочисленные кинопроизводства, прыжки с парашютом наркотиками. , грузоподъемность, оружие и контракт с , тестовый стенд двигателя, пиратирование , буксировку баннера и трюковые самолеты. Многие из них находятся в частной собственности по всему миру, FAA . в августе 2017 года 240 в США все еще находятся в реестре самолетов ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Дизайн и разработка

К концу 1930 -х годов руководство Beechcraft предположило, что спрос будет существовать для нового дизайна, получившей название модели 18 , которая будет иметь военное применение и увеличит основные производственные объекты. Конструкция была в основном традиционной для того времени, в том числе двойные радиальные двигатели , комплексную полумонококскую конструкцию с контрольными поверхностями, покрываемыми тканью, и задней части хвостового колеса . Менее обычным была конфигурация с двумя талонами . Модель 18 может быть принята за более крупную Lockheed Electra серию авиалайнеров , которая очень напоминает ее. Ранние производственные самолеты питались либо двумя 330 л.с. (250 кВт) Jacobs L-6, либо 350 л.с. (260 кВт) Wright R-760ES. 450 л.с. (336 кВт) Pratt & Whitney R-985 стали окончательным двигателем с предыдущего C18. Beech 18 Прототип впервые пролетел 15 января 1937 года.

Самолет использовал различные двигатели и имел ряд модификаций планера для увеличения веса и скорости. По крайней мере, один самолет был изменен на конфигурацию силовой установки Pratt & Whitney R-1340 600 л.с. (447 кВт). С добавленным весом около 200 фунтов (91 кг) на двигатель, концепция модели 18, оснащенная двигателями R-1340, была сочтена неудовлетворительной из-за самой слабой структурной области самолета, представляющих собой крепления двигателя. Почти каждый компонент планера был изменен.

В 1955 году начались поставки модели E18; E18s показал фюзеляж , который был расширен на 6 на (150 мм) выше для большего количества заповедника в пассажирской кабине. Все позже Beech 18S (иногда называемые Super 18s) показали этот более высокий фюзеляж , а некоторые более ранние модели (включая один AT-11) были изменены в этот больший фюзеляж. Модель H18, представленная в 1963 году, показала необязательный трицикл . Необычно, ходовая часть была разработана для самолетов более ранней модели под STC от Volpar и установлена на H18s на заводе во время производства. В общей сложности 109 H18 было построено с ходом трехколесного велосипеда, и с этим было изменено еще 240 ранних модельных самолетов. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Строительство Beechcraft Model 18 закончилось в 1970 году, когда финальная модель H18 отправилась в Миядзаки Авиационный колледж, Япония . ^{[ 10 ]} На протяжении многих лет было разработано 32 вариации базового дизайна, было разработано более 200 комплектов для модификации улучшения, и было построено почти 8000 самолетов. В одном случае самолет был изменен на тройной хвост, жаркую, горбатую конфигурацию и выглядел аналогично миниатюрному созвездию Lockheed . ^{[ 11 ]} Еще одно отличительное преобразование было проведено Pacific Airmotive в качестве Pacaero Tradewind. Это показал удлиненный нос для размещения трехколесного носа , а двойные задниеволины модели 18 были заменены одним плавником. ^{[ 12 ]}

Оперативная история

Производство получило раннее повышение, когда националистический Китай заплатил компании 750 000 долларов США за шесть легких бомбардировщиков M18R, ^{[ 13 ]} Но ко времени вступления в США во Второй мировой войне было продано только 39 модели 18, из которых 29 были для гражданских клиентов. ^{[ 8 ]}^{[ 14 ]} Работа началась всерьез над вариантом, специально предназначенным для обучения армии США военных пилотов, бомбардировщиков и навигаторов . Усилия привели к армии AT-7. Дальнейшее развитие привело к тому, что навигационный тренер AT-11, C-45 военный транспорт и F-2 («F», стоящий за «FotoreCon», сокращение для «фотографической разведки» ). Военно-морской флот Соединенных Штатов впервые принял Beech 18 в качестве JRB-1, эквивалентного F-2, за которым последовал транспорт JRB-2; Изначально JRB был назван Voyager , но это имя не входило в общее использование, и JRB, как правило, называли экспедиторами, такими как их коллеги USAAF. ^{[ 15 ]} Первый JRB-1, полученный военно-морским флотом, номер Бюро (BUNO) 09771 , был преобразован из последней гражданской модели 18, построенной до того, как производство было предназначено исключительно для военных на время войны. ^{[ 16 ]} Военно-морской флот впоследствии получил больше модели 18S в качестве JRB-3 (C-45B), JRB-4 (UC-45F), SNB-1 Kansan (AT-11), SNB-2 (AT-7) и SNB-2C (AT-7C). ^{[ 17 ]} Существующие военно-морские двойные буки были впоследствии модифицированы в воздушную скорую помощь SNB-2H, тренер разведывания SNB-2P и тренера SNB-3Q Electronic Contrameres . ^{[ 18 ]} приобрела Береговая охрана Соединенных Штатов семь самолетов JRB-4 и JRB-5 из военно-морского флота в период с 1943 по 1947 год; Они использовались в основном в качестве коммунальных транспортов, с одним самолетом, позже конвертированным для картирования воздуха, а другой - для полезных полетов. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

После войны USAAF стали ВВС США (ВВС США), а У ВВС- стратегического воздушного командования были варианты модели 18 (AT-11 Kansans, Expeditors C-45, экспедиторы F-2 и экспедиторы UC-45) с 1946 года. До 1951 года. В 1950 году военно -морской флот по -прежнему имел около 1200 самолетов JRB и SNB в инвентаре. ^{[ 18 ]} С 1951 по 1955 год ВВС ВВС США были восстановлены с новыми фюзеляжами, центральными участками и подряд, чтобы воспользоваться улучшениями для гражданских моделей с конца Второй мировой войны. В конце концов, 900 самолетов были восстановлены, чтобы быть аналогичными тогдашней модели D18s и приведенных новых обозначения, номера конструктора и серийные номера ВВС. ^{[ 21 ]} У USN также было восстановлено много выживших самолетов, что привело к тому, что JRB-6, SNB-5 и SNB-5P. ^{[ 22 ]} Береговая охрана удалила свои JRBS в 1956 году и продала большинство из них в качестве избытков в 1959 году, но один был сохранен Заповедником Береговой охраны Соединенных Штатов как минимум до 1972 года. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} С принятием системы обозначения самолетов в США 1962 года , SNB-5 и SNB-5P военно-морского флота стали TC-45J и RC-45J соответственно, впоследствии став UC-45J, поскольку их основная миссия сместилась с обучения воздушных заводов на Работа для коммунального транспорта. ^{[ 23 ]} C-45 пролетел в службу ВВС США до 1963 года, USN ушел на свой последний UC-45J в 1972 году, в то время как армия США управляла своими C-45 до 1976 года. В последующие годы военные назвали эти самолеты «разбивами ошибок» в связи с Их обширное использование поставки обязательных рабочих часов для авиаторов в Пентагоне. ^{[ 24 ]}

Бич 18 с широко использовался Air America во время войны во Вьетнаме ; Первоначально использовались более или менее стандартные примеры EX-военного C-45, но тогда в 1963 и 1964 годах авиакомпания была модифицирована 12 самолетов, чтобы повысить производительность и несущую способность. Модифицированные самолеты были известны как Conrad Ten-Twos, поскольку максимальный вес взлета (MTOW) был увеличен до 10 200 фунтов (4600 кг). ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Увеличение было достигнуто за счет нескольких модификаций планера, включая увеличение горизонтального угла угла внедрения, переработанных дверей для борьбы и аэродинамически улучшенных крыльев. Затем Air America заставила Volpar конвертировать 14 самолетов в мощность Turbopprop , оснащенные двигателями Garrett Airesearch TPE-331 ; Модифицированные самолеты называли Volpar Turbo Beeches, а также имели дальнейшее увеличение MTOW до 10 286 фунтов (4666 кг). ^{[ 25 ]}

Spar Проблемы

Крыло Spar of the Model 18 было изготовлено путем сварки узла трубчатой стали. Конфигурация труб в сочетании с просверленными отверстиями из модификаций STC вторичного рынка на некоторых из этих самолетов позволила спар стать подверженной коррозии и растрескиванию во время обслуживания. ^{[ 27 ]} Это побудило FAA выпустить директиву о воздушности в 1975 году, предписывая подгонку лосового ремня для некоторых модели 18. Это, в свою очередь, привело к выходу на пенсию большого количества модели STC-модели 18, когда владельцы определили, что самолет стоил меньше, чем стоимость модификаций. Коррозия на немодифицированных лонжеронах не была проблемой; Это произошло из-за дополнительной открытой площади поверхности, созданной в процессе бурения отверстий STC. Дальнейшие требования были предписаны FAA и другими национальными властями по борьбе с летной годности, включая регулярное удаление ремешка Spar, чтобы разрешить ремонт ремешок на наличие трещин и коррозии и Spar, чтобы быть рентгеновским . В Австралии Управление по борьбе с работой на поставку наложило ограничение на жизнь, за пределами которого самолеты не разрешают летать. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Варианты

Производители модели

Если не указано иное, приспособленными двигателями являются радиалы Pratt & Whitney R-985 .

Модель 18а: Первая производственная модель с сидениями для двух пилотов и семи или восьми пассажиров, оснащенная двигателями Right R-760 E-2 из 350 лошадиных сил (260 кВт), Mtow: 6700 фунтов (3000 кг) ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Четыре построены. ^{[ 33 ]}

Модель S18A

Версия модели 18A, способная быть оснащенным с лыж или EDO 55-7170 плаваниями ; Mtow: 7200 фунтов (3300 кг) ^{[ 32 ]}

Модель A18A: Версия, оснащенная двигателями Wright R-760E-2, MTOW: 7500 фунтов (3400 кг) ^{[ 34 ]}

Модель SA18A

Грамовая версия модели A18A, Mtow: 7,170 фунтов (3250 кг) ^{[ 34 ]}

Модель 18B: Версия, оснащенная 285 л.с. (213 кВт) двигателей Jacobs L-5 . Четыре построены. ^{[ 35 ]}^{[ 33 ]}

Модель S18B

Версия модели 18B, способная быть оснащенной лыжными или поплавками.

Модель 18d: Вариант с сидениями для двух пилотов и девять пассажиров, оснащенных двигателями Jacobs L-6 из 330 лошадиных сил (250 кВт), MTOW: 7200 фунтов (3300 кг). ^{[ 34 ]} Двенадцать самолетов построены. ^{[ 33 ]}

Модель S18d

Версия модели 18D, способная быть оснащенной Skis или EDO 55-7170 Floats ^{[ Цитация необходима ]}, Mtow: 7,170 фунтов (3250 кг) ^{[ 14 ]}^{[ неудачная проверка ]}^{[ 34 ]}

Модель A18D: Вариант 18D с MTOW увеличился на 300 фунтов (140 кг) до 7500 фунтов (3400 кг). ^{[ 34 ]}

Модель SA18D

Грузом пластовой версии модели A18D, но тот же MTOW, что и S18D. ^{[ 34 ]}

Модель 18R: Модель с двигателями Pratt и Whitney R-985 -A1 с двухэтапным воздуходувка для повышения мощности на более высоких эксплуатационных высотах ^{[ Цитация необходима ]}, 420 лошадиных сил (310 кВт), семь построенных, один в Швецию в качестве скорой помощи , шесть для националистического Китая, как легкие бомбардировщики M18R ^{[ 13 ]}^{[ 33 ]}

Модель 18S: Гражданский вариант до девяти пассажиров до мировой войны, работающий на 450 л.с. ^{[ 1 ]}

Модель B18s: Гражданский вариант до девяти пассажиров до мировой войны, служивший основой для USAAF F-2 ^{[ 1 ]}

Модель C18s: Вариант B18 с сидениями для восьми пассажиров, оборудование и незначительные структурные изменения ^{[ 36 ]}

Модель D18s: Первый вариант после Второй мировой войны, введенный в 1945 году, с сидениями для восьми пассажиров и MTOW 8 750 фунтов (3970 кг), 1035 построенных ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Модель D18C: Вариант с континентальными двигателями R9-A из 525 лошадиных сил (391 кВт) и MTOW 9000 фунтов (4100 кг), введенный в 1947 году, 31 построенный. ^{[ 37 ]}^{[ 39 ]}

Модель E18s

Вариант с перепроектированным крылом и MTOW составляет 9 300 фунтов (4200 кг); 403 построено ^{[ 37 ]}

Модель E18S-9700: Вариант E18 с MTOW составляет 9 700 фунтов (4400 кг); 57 построено ^{[ 37 ]}

Модель G18s

Заменен E18s, MTOW 9 700 фунтов (4400 кг); 155 построено ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Модель G18S-9150: Легкая версия G18, Mtow 9 150 фунтов (4150 кг); один построен ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Модель H18: Последняя производственная версия, оснащенная дополнительной ход трехколесного велосипеда, разработанной Volpar и MTOW 9 900 фунтов (4500 кг); 149 построено, из которых 109 были изготовлены с ходом трехколесного велосипеда ^{[ 8 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

Военные версии

Обозначения USAAC/USAAF

C-45: Шесть местных сотрудников транспорта на основе C18; ^{[ 36 ]} 11 построено ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

C-45A: Восемь мест коммунальный транспорт на основе C18S; ^{[ 36 ]} 20 построено ^{[ 40 ]}

RC-45A: Редактизация всех выживших самолетов F-2, F-2A и F-2B ВВС США в 1948 году

C-45B: На основе C18, но с модифицированной внутренней компоновкой; 223 Заказано, перепроектировал UC-45B в 1943 году ^{[ 36 ]}^{[ 41 ]} Оснащен люком в двери кабины для аэрофотосъемки. ^{[ 42 ]}

C-45C: Два самолета Model 18S впечатлили в USAAF, переименованный в UC-45C в январе 1943 года. ^{[ 1 ]}^{[ 31 ]}^{[ 43 ]}

C-45d: Обозначение, приведенное двум самолетам AT-7, преобразовано в качестве пассажирских транспортов во время производства, перепроектировано UC-45D в январе 1943 года. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

C-45H/AT-7 CAF , Airpark Platte Valley , Гудзон, Колорадо, июнь 2007 г.

C-45E: Обозначение, предоставленное двум AT-7 и четырем самолетам AT-7B, конвертированным в качестве пассажирских транспортов во время производства, перепроектировал UC-45E в январе 1943 года. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

C-45F: Стандартизированная семиместная версия на основе C18, с более длинным носом, чем предшествующие модели; ^{[ 36 ]} 1137 заказано, перепроектировал UC-45F ^{[ 41 ]}

C-45G: AT-7S и AT-11S восстановлены в начале 1950-х годов для ВВС США по аналогичному стандарту, что и гражданский D18 с двигателями Autopilot и R-985-AN-3; 372 самолета перестроился ^{[ 21 ]}^{[ 45 ]}

TC-45G: Вариант тренера с несколькими экипажами C-45G; AT-7S и AT-11S восстановлены в начале 1950-х годов для ВВС США по аналогичному стандарту, что и Civil D18, 96 самолетов восстановлены ^{[ 21 ]}^{[ 45 ]}
C-45H: AT-7S и AT-11S восстановлены в начале 1950-х годов для ВВС США по аналогичному стандарту, что и Civil D18, без двигателей автопилота и R-985-AN-14B; 432 самолетов восстановлен ^{[ 21 ]}^{[ 46 ]}

TC-45H ^{[ 37 ]}

RC-45J ^{[ 37 ]}: В 1962 году все выжившие SNB-5PS ВМС США были переименованными в RC-45J ^{[ 23 ]}

TC-45J ^{[ 37 ]}: В 1962 году все выжившие в флоте США SNB-5 были перепроектированы TC-45J ^{[ 23 ]}

UC-45J ^{[ 37 ]}: Последующее переиздание RC-45J и TC-45J ^{[ 23 ]}

AT-7 Navigator: Навигационный тренер на основе C18s, ^{[ 36 ]} с астродомом и позициями для трех студентов, работающих на 450 л.с. Пратт и Уитни R-985-25 двигателей; 577 построено ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

AT-7A: Float Plane версия AT-7; шесть построено ^{[ 40 ]}

AT-7B: Зимнее AT-7; Девять построены ^{[ 40 ]}

AT-7C: На основе C18s ^{[ 36 ]} с двигателями R-985-AN3; 549 построено ^{[ 40 ]}

AT-1: Бомбардировщик и тренер по стрельбе для USAAF, полученный из AT-7, Fuselage имели небольшие круглые окна салона, положение бомбардировщиков в носу и бомбардировку; Тренеры из стрельбы также были оснащены двумя или тремя пулеметами. Top Top Burret 30-Cal, для обучения Hail Gunner, 1582, построено для приказов USAAF, было использовано 24, заказанные в Нидерландах, закрепленные USAAF и использовали военной летающей школой Королевской Нидерланды в Джексоне, штат Миссисипи . ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

AT-11A: Преобразование AT-11 в качестве навигационного тренера; 36 преобразовано ^{[ 48 ]}

CQ-3: Преобразование UC-45F, модифицированное в качестве самолета управления беспилотниками , переименованное в DC-45F в июне 1948 года. ^{[ Цитация необходима ]}

F-2: Версия с фотопоннасансом на основе B18 ^{[ 1 ]}

F-2A: Улучшенная версия

F-2b

Обозначения ВМС США

JRB-1: Фотографический самолет, основанный на C18s, ^{[ 36 ]} оснащен обтеканием над кабиной для улучшения видимости, 11 получено, ^{[ 49 ]} По крайней мере, одно обращение из впечатленного гражданского B18 ^{[ 16 ]}

JRB-2: Легкий транспорт, основанный на C18S; ^{[ 36 ]} 15 получено, ^{[ 49 ]} По крайней мере, одно преобразование из JRB-1, ^{[ 50 ]} Некоторые переведены из акций USAAF C-45A ^{[ 51 ]}

JRB-3: Фотографическая версия, похожая на C-45B; 23 ^{[ 49 ]} Некоторые переведены из акций USAAF C-45B ^{[ 52 ]}

JRB-4: Версия транспорта утилиты, эквивалентная UC-45F; ^{[ 15 ]} 328 получено из USAAF ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}^{[ 52 ]}^{[ 55 ]}

JRB-6: Восстановленный JRB ^{[ 23 ]}

SNB-1: Похоже на AT-11; ^{[ 18 ]} 110 построено ^{[ 55 ]}

SNB-2: Навигационный тренер, похожий на AT-7, ^{[ 18 ]} 299 построено ^{[ 55 ]}

SNB-2C: Навигационный тренер, похожий на AT-7C, ^{[ 18 ]} 375 построено ^{[ 55 ]}

SNB-2H: Преобразование скорой помощи ^{[ 18 ]}

SNB-2P: Фото-рекониссовая преобразование тренера ^{[ 18 ]}

SNB-3Q: Электронные контрмеры преобразование тренера ^{[ 18 ]}

SNB-5 ^{[ 37 ]}: Восстановленный SNB ^{[ 23 ]}^{[ 54 ]} или jrb ^{[ 56 ]}

SNB-5p ^{[ 37 ]}: Восстановленный SNB-2P ^{[ 23 ]}

RAF/RCAF LEND LEASE Обозначения

Отправитель я: C-45BS поставлен в RAF в соответствии с Lend Lease
Отправитель II: C-45FS поставляется в RAF и Королевский флот в соответствии с Lend-Lease

Отправитель III: C-45FS поставляется в RCAF в соответствии с Lend Lease

Послевоенные обозначения RCAF

C-45DS доставлен между 1951 и 1952 годами ^{[ 57 ]}

Отправитель 3N: навигационный тренер - 88 построено ^{[ 58 ]}
Отправитель 3nm: навигационный тренер, который можно преобразовать в транспорт - 59 построено ^{[ 59 ]}
Отправитель 3NMT: 3NM преобразован в транспортный самолет - 67 построено ^{[ 60 ]}
3nmt (Special) отправитель: навигационный тренер/кадровый транспорт - 19 построено ^{[ 61 ]}
Отправитель 3TM: Транспорт с фитингами, чтобы его можно было преобразовать в навигационный тренер - 44 ^{[ 58 ]}
3TM Sender (Special): Модифицированные экспедиторы RCAF, используемые за рубежом в сочетании с проектом WPB6 - три построенных ^{[ 62 ]}

Канадские вооруженные силы

CT-128 отправитель: 1968 г. перестройка существующих самолетов RCAF после объединения канадских вооруженных сил

Конверсии

Конрад 9800: Модификация Увеличивая весовой вес до 9 800 фунтов с помощью ветрового стекла в одном куске ^{[ 63 ]}
Dummod I.: Преобразование исполнительной власти с тресковым велосипедом Volpar, новыми наконечниками крыла, увеличенной боевой палубой и отремонтированной кабиной 6–7 сидений с большими окнами. Первоначально назван Infinité i . 37 преобразовано к 1966 году. ^{[ 11 ]}
Dumod Liner: Растянутое преобразование авиалайнера. Подобно Dumod I, но с прямым фюзеляжем, растянутым на 6 футов 3 дюйма (1,91 м), что позволило перенести до 15 пассажиров. Первоначально назван Infinité II . ^{[ 11 ]}
Гамильтон Ха-1: преобразование самолета TC-45J
Гамильтон маленький лайнер: Модификация D18 с аэродинамическими улучшениями и новым выдвижным хвостовым колесом, способным носить 11 мест ^{[ 64 ]}
Гамильтон Вествинд: Турбовинтовые конверсии с различными двигателями

Hamilton Westwind III преобразование на аэродроме в Теннесси

Hamilton Westwind II Std: Растянутое преобразование, питаемое на два 840-сильных Pt6as , и с жильем для до 17 пассажиров ^{[ 65 ]}
Гамильтон Уэствинд III: Два 579 л.с. PT6A-20 или 630 л.с. PT6A-27 или 630 л.с. Lycoming LTS101S .
Гамильтон Вествинд IV: Два 570 л.с. Lycoming LTP101S или 680-HP PT6A-28S или 750-HP PT6A-34S или 1020-HP PT6A-45S
Pacaero Tradewind: Преобразование бука D18S/C-45 в исполнительный транспорт на пять до 11 мест с одним плавником от Pacific Airmotive
Rausch Star 250: Построенный в C-45F 44-47231, этот самолет был переработан в Вичите в 1952 году, чтобы стать TC-45G 51-11544. С 1959 года Rausch Engineering Inc. из Южного Сан-Франциско, штат Калифорния, преобразован N8186H в трицикл-шасси, используя прямое втягивание основной передачи от P-51 и обратной носовой ножи из T-28, добавив 3 фута (0,91 М). Расширение носа, 4-футовое (1,22 м) задняя фюзеляж, переопределенная фюзеляж для увеличения запасных и увеличенных окон. Модификации не получили сертификации FAA, несмотря на 58 часов летных испытаний, при этом самолет в конечном итоге был разбит в Антиохии, Калифорния, в 1978 году. ^{[ 66 ]}
Sferma-Beechcraft Pd.18s: Модификация бука 18S, прикрепленных к двум Turboméca Bastan турбофустам ^{[ 67 ]}
Volpar (Beechcraft) Модель 18: Преобразование модели 18 с ход носового колеса ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}
Volpar (Beechcraft) Super 18
Volpar (Beechcraft) Turbo 18: оснащенные трехколесным пассивом Volpar MKIV и приводимыми в действие два 705 двигателя турбопровопов с л.с. Бук модели 18S , PITE, постоянная скоростная пернатая пропеллеры ^{[ 69 ]}
Volpar (Beechcraft) Super Turbo 18: 2x 705 л.с. (526 кВт) Garrett TPE331
Volpar (Beechcraft) C-45G: Самолет C-45G модифицирован с помощью трехколесного хода
Volpar (Beechcraft) Turboliner: Версия Turbo 18 с 15 пассажирами с расширенным фюзеляжем, питаемой на 2 705-сильный Garrett TPE331-1-101BS ^{[ 70 ]}
Volpar (Beechcraft) Turboliner II: Турболины модифицированы для встречи с SFAR 23 ^{[ 70 ]}

Операторы

Гражданский

По состоянию на 2012 год ^[update]Beechcraft Model 18 остается популярной среди Air Charter Companies и небольших авиакомпаний Feeder Airlines по всему миру.

Военный

Beechcraft C-45 Expeditor в маркировке команд Air Transport RCAF

Аргентина

Боливия

Боливийские ВВС ^{[ 73 ]}

Бразилия

Бразильские ВВС ^{[ 73 ]}

Канада

Королевские канадские ВВС 394 Примеры с 1941 по 1972 год ^{[ 74 ]}
Королевский канадский флот 10 примеров с 1952 по 1960 год ^{[ 75 ]}
- VX-10 Эскадрилья ^{[ Цитация необходима ]}
- Vu-32 Эскадрилья ^{[ 76 ]}
Канадские вооруженные силы

Чили

Колумбия

Колумбийские ВВС ^{[ 78 ]}

Коста -Рика

Общественная сила Коста -Рики ^{[ 79 ]}

Кот -кот ^{[ 80 ]}
Куба

Кубинские ВВС -получили два AT-7, два AT-11, F-2B и UC-45F в 1947 году ^{[ 81 ]}

Доминиканская Республика

Доминиканские ВВС ^{[ 82 ]}

Эквадор

Эквадорские ВВС ^{[ 79 ]}

Сальвадор

ВВС Сальвадора ^{[ 83 ]}

Франция

Гватемала

Гватемальские воздушные силы ^{[ 84 ]}

Гаити

Haiti Air Corps ^{[ 84 ]}

Гондурас

Гондуранские ВВС ^{[ 85 ]}

Индонезия

Иран
Италия

Итальянские ВВС управляли 125 самолетами с 1949 года до 1970 -х годов ^{[ 86 ]}

Япония

Мексика

Нидерланды

Никарагуа

Никарагуанские воздушные силы ^{[ 80 ]}

Нигер

ВВС Нигер ^{[ 80 ]}

Нигерия
Парагвай

Парагвайские ВВС ^{[ 88 ]}

Перу

Перуанские ВВС ^{[ 88 ]}

Филиппины

Филиппинская армейская воздушная корпус ^{[ 80 ]}

Португалия

Сомали

Сомалийские ВВС ^{[ 89 ]} - отозван в 1991 году

ЮАР

ВВС Южной Африки

Южный Вьетнам

Республика Вьетнамские ВВС ^{[ 90 ]}

Испания
Шри -Ланка

ВВС Шри -Ланки ^{[ 89 ]}

Швеция

Шведские ВВС ^{[ 91 ]}

Швейцария

Швейцарские ВВС

Тайвань

Китайская ВВС ^{[ 92 ]}

Таиланд

Королевские ВВС Тай ^{[ 93 ]}

Приехал

Военно -воздушные силы Тонга

Турция

Турецкие ВВС ^{[ 93 ]}

Великобритания

Соединенные Штаты

Уругвай

Уругвайские ВВС ^{[ 95 ]}

Венесуэла

ВВС Венесуэльских ВВС ^{[ 96 ]}

Заир

Заирские ВВС ^{[ 96 ]}

Несчастные случаи и инциденты

Семейство Beechcraft Model 18 была вовлечена в следующие заметные аварии и инциденты:

25 апреля 1951 года: Кубана-де-Авиацион Рейс 493 , Дуглас DC-4, связанный с Майами в Гавану, регистрация Cu-T188 , столкнулся с военно-морским флотом США SNB-1, Бюро № 39939 , на инструменту практического инструмента подходе к с ключом военно-воздушной станции. Западный Столкновение и последующие аварии убили всех 34 пассажиров и пять экипажей на борту DC-4 и всех пять экипажей на борту SNB. Авария произошла в полдень, погода была ясна с неограниченной видимостью, и обе летные экипажи были очищены, чтобы летать в соответствии с правилами визуального полета , ожидается, что «видят и избегают» других самолетов; Студент, летающий в SNB, носил очки, ограничивающиеся взглядом, но другая команда SNB не была, и ожидали, что он будет следить. Наземные свидетели заявили, что ни один самолет предпринял уклончивые меры до столкновения, и Совет по гражданской аэронавтике приписал аварию с провалом обоих летных экипажей увидеть и избежать противоречивого воздушного движения. ^{[ 97 ]}
1967: Мохаммед бин Авад бен Ладен был убит в результате крушения 18 в Саудовской Аравии. ^{[ 98 ]}
10 декабря 1967 года: American Soul Music Music Singer Otis Redding , четыре члена его бэк-группы The Bar-Kays , пилот и еще один член окружения Реддинга, были убиты в результате крушения Redding's H18, регистрации N390R , в озеро Монона при подходе к Поле Труакса в Висконсине. Национальный совет по безопасности транспорта (NTSB) не смог определить причину аварии, отметив, что левый двигатель и винт не были восстановлены. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} Трубайчик Бен Коули , единственный выживший в аварии, впоследствии возродил бар-кей вместе с другим участником группы, который был на борту другого самолета. ^{[ 101 ]}
20 сентября 1973 года. Американский народный рок -певец-песен Джим Кроче , четыре члена его окружения, и пилот были убиты, когда их чартерные E18, регистрация N50JR , врезался в дерево вскоре после взлета из регионального аэропорта Natchitoches в Луизиане. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} NTSB объяснил аварию снизить видимость из -за тумана и физических нарушений пилота, у которого было тяжелое заболевание коронарной артерии и проходило 3 мили (4,8 км) в аэропорт. ^{[ 104 ]} Расследование, проведенное для судебного разбирательства против чартерной компании, приписало аварию исключительно с ошибкой пилотирования , сославшись на его взлет по ветру в «черную дыру» сильной тьмы, в результате чего он испытал пространственную дезориентацию . ^{[ 105 ]}
26 сентября 1978 года: рейс 309 Air Caribbean 309 , полет воздушного такси с помощью D18S, регистрация N500L , потерпевшего крушение при подходе к международному аэропорту Исла Верде в Пуэрто -Рико, убив пилота и пяти пассажиров на борту самолета и нанесения существенного ущерба и повреждениях имущества и повреждениях Пособителям на земле. Пилот не мог общаться с управлением подходом и следовал указаниям, передаваемым местными контроллерами башни, которые сказали пилоту повернуть и сохранить отделение от Lockheed L-1011 , который обгонял полет, но пилот не поворачивался, и D18 проходили внизу и очень близко к L-1011. Как НТС, так и решение окружного суда США, объяснили аварию с неспособностью пилота D18S правильно следовать правилам визуального полета и инструкциям управления воздушным движением, чтобы поддерживать отделение от гораздо большего L-1011, что привело к потере управления воздушным судом из- за турбулентности . ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Содействующим фактором стало трудности пилота в связи с контроллерами. ^{[ 106 ]}
4 июля 1987 года: десять человек, в том числе все тогдашние члены группы Монтана , были убиты, когда пилот их чартерных D18, N132E , ^{[ 108 ]} Не удалось очистить склон холма недалеко от Лейксайда, штат Монтана , во время выполнения пролета за место, где группа выступала ранее. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} Пилот выполнил «резкий» подъем и выполнил маневр « киоска молотка », поменял направление и вступив в погружение. Авария была связана с плохим суждением пилота и неспособностью поддерживать высоту во время несанкционированных попыток Энембатики . ^{[ 108 ]}

Самолеты на дисплее

Аргентина

AT -11A 3495 -В Национальном музее аэронавтики Аргентины в Буэнос -Айресе. ^{[ 111 ]}
C -45H 5621 -В Национальном музее аэронавтики Аргентины в Буэнос -Айресе. ^{[ 112 ]}
C-45H AF-55 -В Национальном музее аэронавтики Аргентины в Буэнос-Айресе. ^{[ 113 ]}
H18S C/NO. BA-752 (бывший LV-JFH )-В Национальном музее аэронавтики Аргентины в Буэнос-Айресе. ^{[ 114 ]}

Австралия

E18s c/no. BA -81 (бывший N3781B ) - в Музее воздуха в Квинсленде в Калаундре, Квинсленд. ^{[ 115 ]}

Бельгия

3NM Float Plane C/NO CA-191 (бывший C-FGNR )-в Parii Daiza . ^{[ 116 ]}^{[ Лучший источник необходим ]}

Бразилия

В -11 4615 - в аэрокосмическом музее в Рио -де -Жанейро, Бразилия. ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]}
C -45F 2856 - В аэрокосмическом музее в Рио -де -Жанейро, Бразилия . ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}

Канада

C-45H 459 -В канадском центре наследия кустарника в Sault Ste. Мари, Онтарио . Хвост код CF-MJY ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}
3TM 8034 - в канадском центре наследия кустарников в Sault Ste. Мари, Онтарио. ^{[ 123 ]}
D18S C/NO. A-141 (бывший CF-MPH )-в Академии RCMP, отдел депо в Регине, Саскачеван . ^{[ 124 ]}
D18S C/NO. A-142 (бывший CF-MPI )-в Музее командования бомбардировщиков Канады в Нантоне, Альберта . ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}
D18S C/NO. A-156-В Канадском музее наследия военных самолетов в Гамильтоне, Онтарио . ^{[ 126 ]}
3n c/no. A-652 (бывший RCAF 1477 )-в Королевском авиационном музее Западной Канады в Виннипеге, Манитоба . ^{[ 124 ]}^{[ 127 ]}
3nmt c/no. A-700-в Музее Канадского воздушного моря в аэропорту Торонто/Маркхэм в Маркхэме, Онтарио . ^{[ 124 ]}
3nm c/no. A-710-в Музее авиации Северной Атлантики в Гандере , Ньюфаундленде и Лабрадоре . ^{[ 124 ]}^{[ 128 ]}
3nmt c/no. A-782 (бывший CF-CKT )-в Канадском музее полета в Лэнгли, Британская Колумбия . ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}
3nmt c/no. A-872-на шоссе Трансканада в Игнасе, Онтарио . ^{[ 124 ]}^{[ 131 ]}
3nm c/no. A-895-в Музее авиации Альберта в Эдмонтоне , Альберта. ^{[ 124 ]}^{[ 132 ]}
3nm c/no. 92-074 - В Музее полетов Ангара в Калгари, Альберта. ^{[ 133 ]}

Чили

D18S C/NO. A-1024 (бывший FACH 465 )-В Сантьяго Космос Музее авиации и в , Чили . ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}

Индия

D18S VT-CNY Бывший самолет Раджа Мейурбанджа, а затем продал в Coal India Limited- в отель Mayfair Lagoon в Бхубанешваре, Орисса . ^{[ 136 ]}

Италия

C -45F 6668 -SUSPED Внутри пассажирского терминала аэропорта Олбии Коста Смеральда в Олбии, Сардиния . ^{[ 137 ]} Это был первый самолет, принадлежащий Alisarda Airlines , и использовался в съемках фильма «Последний император» . ^{[ 138 ]}

Япония

H18 'JA5174' - Финал Beech 18 продюсировал (C/N BA -765), доставлен в январе 1970 года Миядзаки авиационному колледжу, Япония. Используя до 1988 года, теперь сохранился в колледже, аэропорт Миядзаки . ^{[ 10 ]}

Мальта

C-45H 8304 -Под восстановлением в Музее авиации Мальты в Та 'Кали, Мальта . ^{[ 139 ]}^{[ 140 ]}

Мексика

UC-45J экспериментал «ETL-1320» (S/N): 18- военные . ^{[ Цитация необходима ]}

Технические характеристики (отправитель UC-45)

Данные из боевого самолета Джейн Второй мировой войны. ^{[ 175 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 пилота
Вместимость: 6 пассажиров
Длина: 34 фута 3 дюйма (10,44 м)
Размах крыльев: 47 футов 8 в (14,53 м)
Высота: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
Область крыла: 349 кв. Футов (32,4 м. ²)
Пустой вес: 5420 фунтов (2458 кг)
Валовой вес: 7500 фунтов (3402 кг)
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-985-AN-1 "Оса младшие" радиальные двигатели , 450 л.с. (340 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 225 миль в час (362 км/ч, 196 кН)
Диапазон: 1200 миль (1900 км, 1000 млн. Мюн) со скоростью 160 миль в час (260 км/ч; 140 кН) и 5000 футов (1500 м)
Потолок обслуживания: 26 000 футов (7 900 м)
Скорость подъема: 1850 футов/мин (9,4 м/с)

Смотрите также

Полет Air Caribbean 309

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Тип сертификации Сертификационный лист № 710: 18S, B18S, Rev 3» (PDF) . Федеральное авиационное управление. 12 октября 2016 года . Получено 9 сентября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Beechcraft D18S Twin Beech». Архивировано 30 июня 2016 года, в Wayback Machine Национальном музее воздушных и космических помещений Смитсоновского института , Вашингтон, округ Колумбия: 17 декабря 2014 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Информационный бюллетень: Beech C-45H Expeditor». Национальный музей ВВС США , база ВВС-Паттерсон, Дейтон, штат Огайо. Получено: 5 августа 2017 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Близнецовый бук: самолет 1930-х годов, который установил Beech Aircraft Corporation на курсе к 50-летнему успеху» Flying Magazine , февраль 1982 г., с. 26-30, Получено: 5 августа 2017 г.
^ «Информационный бюллетень: Бич AT-11 Kansan». Национальный музей ВВС США , база ВВС-Паттерсон, Дейтон, штат Огайо. Получено: 5 августа 2017 года.
^ Bauschspies, James S. и William E. Simpson, «Перспективы исследований и технологий для авиации и пригородных самолетов» , контракт NASA NASW-3554 для НАСА, сентябрь 1982 г., N83-17454#. Получено: 18 декабря 2014 г. (в частности, см. Таблицу 2.4 «Угородский грузовой флот в 1981 году - в первую десятку моделей самолетов - число во флоте», который отмечает, что Beech 18 единиц - это больше, чем следующие два самолета ( Convair 500/ 680 и Douglas DC-3), и больше, чем следующие три самолета общей авиации вместе взятых.
^ "Бич 18" Реестр самолетов FAA. Архивировано 3 июля 2018 года в Wayback Machine Федеральной авиационной администрации . Получено: 5 августа 2017 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Спецификации модели 18». Архивировано 1 мая 2008 года, в Machine Wayback музее наследия Beechcraft . Получено: 24 августа 2008 г.
^ «Некоторые из различий между моделями и модификациями бука 18» . twinbeech.com . 30 сентября 2006 г. Получено 5 августа 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Beech H18 JA5174" . Flyteam.jp . 7 августа 2019 года . Получено 18 апреля 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тейлор 1967, с. 250
^ "Beechcraft 3nmt expeditor." Канадский музей полета. Получено: 13 августа 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Beechcraft Page." Аэрофалили. Получено: 12 августа 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "S18d." Архивировано 24 мая 2008 года в Machine Machine музее Beechcraft Beechcraft. Получено: 12 августа 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Swanborough & Bowers 1976 , p. 41
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Боугер, Джо (16 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (с 00001 до 10316)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ Swanborough & Bowers 1976 , с. 41–42.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Swanborough & Bowers 1976 , p. 42
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Beech Jrb-4/5" Экспедитор " . www.history.uscg.mil . Береговая охрана Соединенных Штатов . Получено 23 августа 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Боугер, Джо (25 июня 2022 г.). «Сериалы самолетов береговой охраны США» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "C-45H." Музей наследия Beechcraft . Получено: 24 августа 2008 г.
^ Swanborough & Bowers 1976 , с. 42–43.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Swanborough & Bowers 1976 , p. 43
^ О'Рурк, GG, капитан USN. «Хосенес, усугубления и левша». Материалы Военно -морского института Соединенных Штатов , июль 1968 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Air America: Beech/Volpar Turbo Beech 18». Техасский университет в Далласе , 2006. Получено: 5 августа 2017 года.
^ Дикин, Джон. «Пеликан окунь #75: те ужасные pohs (часть 1)». Avweb , 9 ноября 2003 г. Получено: 12 августа 2008 г.
^ Рами, Тай. «Spar Conthings». Twinbeech.com. Получено: 17 декабря 2014 года.
^ Рами, Тай. «Винтажный самолет: вещи, которые следует учитывать при покупке проекта с двумя буковыми напитками». Twinbeech.com , Стоктон, Калифорния. Получено: 24 августа 2008 г.
^ «Директива FAA Airwartyness № 75-27-09». Федеральное авиационное управление . Получено: 24 августа 2008 г.
^ «Директива CASA Airwartyness № AD/BEECH 18/17». Архивировал 2008-08-01 в The Wayback Machine Casa. Получено: 24 августа 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "USA Warplanes C-45 Page". Архивированный 2017-05-12 на Wayback Machine uswarplanes.net . Получено 24 августа 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Спецификация самолетов № 630: модели Beechcraft 18a, S18a: Rev 3» (PDF) . Федеральное авиационное управление. 12 октября 2016 года . Получено 8 сентября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Pelletier 1995, p. 68
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Спецификация самолетов № A-684: Hawker Beechcraft: 18d S18d, A18A, SA18A, A18D, SA18D: Rev3» (PDF) . Федеральное авиационное управление. 26 марта 2007 г. Получено 8 августа 2008 года .
^ МакКиллоп, Джек. «Beech JRB Expedition (sic), Beech Snb Kansan и Navigator». Microworks.ne. Получено: 28 августа 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Сертификат типа Beech C18s». Архивировано 24 января 2017 года в Wayback Федеральной авиационной авиационной администрации . Получено: 12 августа 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м FAA BEECH D18/E18/G18/H18 Сертификат серии. Полем Получено 8 августа 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Серийный номер самолета списки 1945–2008 гг.» Архивировал 2009-04-11 в The Wayback Machine Hawker Beechcraft . Получено: 8 августа 2008 г.
^ "Бич 18". Airliners.net . Получено: 8 августа 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Дональд 1995, с. 7
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Swanborough and Bowers 1963, p. 36
^ Руководство [OF] Инструкции по обслуживанию и техническому обслуживанию: модели USAF C-45B, C-45F; Военно-морские модели JRB-3, JRB-4 самолетов . 4 ноября 1947 г. с. 90b.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAAF 1942». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено: 11 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAAF 1943». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено: 11 июня 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAF 1951». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено 11 июня 2011 года.
^ Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAF 1952». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено: 24 августа 2008 г.
^ Дональд 1995, с. 7–8.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Swanborough and Bowers 1963, p. 37
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Swanborough and Bowers 1976, p. 41
^ Боугер, Джо (12 июня 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США Bunos, третья серия (от 80259 до 90019)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ Боугер, Джо (30 июня 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (от 90020 до 99860)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо (30 июня 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США Bunos, третья серия (70188 до 80258)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ Боугер, Джо (18 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (39999 по 50359)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо (19 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (от 60010 до 70187)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Swanborough & Bowers 1976 , p. 44
^ Боугер, Джо (18 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (от 50360 до 60009)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .
^ "Карты записей данных RCAF 1426 CA-1 до 1594 CA-280". RCAF .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Сертификат типа FAA A-765 (BEECH D18/E18/G18/H18)». Федеральное авиационное управление , с. 48
^ Для конкретной разбивки каждой модели для RCAF см. В картах записи данных RCAF CA-1 до CA-280.
^ "EO 05-45B-6A/130". RCAF , 10 марта 1959 года.
^ "EO 05-45B-2 Описание и инструкции по техническому обслуживанию experitor 3." RCAF , 12 сентября 1967 г., с. I-1.
^ "EO 05-45B-1 Инструкции по эксплуатации самолетов". RCAF , 26 сентября 1966 года, приложение B, с. 2
^ Суини, Ричард (декабрь 1960 г.). "Конрад 9800". Летающий С. 48, 49, 102.
^ Тейлор 1965, с. 280.
^ Тейлор 1976, с. 300.
^ «Американские самолеты: ra - ri» . Aerofiles.com. 18 января 2009 г. Получено 16 марта 2011 года .
^ Тейлор 1982, с. 67
^ Тейлор 1965, с. 316
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1982, с. 483.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1982, с. 484.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 3A.
^ «Транспортный самолет военно -морской авиации -« Beechcraft at11 » . Histarmar - Морская история и археология (по -испански). Фонд гистамар . Получено 2 мая 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 4а
^ Гриффин 1969, с. 5–6.
^ Petposcien 1986, стр. 42-43.
^ "Эскадрильи коммунальной службы Vu 32" . Aerovaredesigns . 2012. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Получено 12 мая 2022 года .
^ Бриджман 1951, с. 6A.
^ Pelletier 1995, с. 81–82.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Pelletier 1995, p. 82
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Pelletier 1995, p. 83.
^ Хагедорн 1993, с. 16
^ Бриджман 1951, с. 7A.
^ Бриджман 1951, с. 17а
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 11A.
^ Бриджман 1951, с. 12A.
^ «Итальянские ВВС». аэрофлянт . Получено: 17 декабря 2014 года.
^ Бриджман 1951, с. 14а
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 16A.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Pelletier 1995, p. 84
^ Меско 1981, с. 1
^ Бриджман 1951, с. 19а
^ Pelletier 1995, p. 81.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 20А
^ Thetford 1991 , p. 404
^ Pelletier 1995, с. 84–85.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Pelletier 1995, p. 85
^ Расследование авиационной аварии: Compania Cubana de Aviacion и ВМС США: Ки-Уэст, Флорида: 1951-04-25 (отчет). Гражданская аэронавтика. 22 октября 1951 года. F-104-51 . Получено 18 января 2022 года .
^ Доуард, Джейми (2 августа 2015 г.). «Бен Ладеновый авиакатастроф: самолет упал в почти идеальных условиях» . Хранитель . Получено 20 октября 2022 года .
^ NTSB Идентификация: CHI68A0053 (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 17 января 2022 года .
^ «Певица боятся мертвых в воздушной аварии» . New York Times . Нью -Йорк. United Press International. 11 декабря 1967 года.
^ «Бен Коули, единственный выживший из авиакатастрофы Отис Реддинг, умирает в 67» . New York Times . Нью -Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 15 сентября 2015 года.
^ «Звезда записи, еще 5 человек убиты в результате крушения самолета» . Пресс-секретарь . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 22 сентября 1973 г. с. 9
^ «Рок -группа убила» . Мичиган ежедневно . (Энн Арбор). Ассошиэйтед Пресс. 22 сентября 1973 г. с. 2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} NTSB идентификация: FTW74AF017; 14 CFR Часть 135 Неоплаченная операция Роберта Airways; Самолет: Beech E18s, Регистрация: N50JR (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 17 января 2022 года .
^ Croce v. Bromley Corporation , 623 F.2d 1084 (5th Cir. 1980) («Экспертный медицинский свидетель истцов подробно показал, что пространственная дезориентация в результате вывода пилота в« Черную дыру »была причиной аварии .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} NTSB Идентификация: DCA78AA024 (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 17 января 2022 года .
^ В случаях Re N-500L , 517 F. Supp. 825 (DPR 1981) («Суд считает, что пилот N-500L был ответственен в условиях полета VFR, которые существовали в ночь аварии, визуализировать и избежать турбулентности EAL 75. Путь EAL 75 Пилот N-500L был небрежным, и эта халатность была непосредственной причиной аварии ».).
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Национальный совет по безопасности на транспорте Авиация Авария Окончательный отчет (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 февраля 1989 года. DEN87MA168 . Получено 31 декабря 2022 года .
^ UPI (6 июля 1987 г.). «Air Crash Montana убивает группу» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Получено 25 марта 2017 года .
^ Торнтон, Энтони (6 июля 1987 г.). «Самолет группы падает; 3 рано умирают» . Newsok.com . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Получено 27 апреля 2017 года .
^ «Досье планера-Beech AT-11A Kansan, S/N E-110 FAA, C/N 3495» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10629 USAF, C/N 5621, C/R LV-WEX {1}» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Beech C-45H Sender, S/N A-216 Andu, с AF-555, с LV-Wex {2} " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 30 марта ,
^ «Досье планера-Beech H18S, C/N BA-752, C/R LV-JFH» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Beech E18S N3781B C/N BA-81)» . Queensland Air Museum Inc. Получено 16 октября 2016 года .
^ «Лалли, Томагавк EN BEECH 18 в Пари -Дайза» [Rallye, Tomahawk и Beech 18 в Пари -Дайза] Luchtvaarterfgoed.be (на голландском языке). 3 марта , Получено 16 , октября
^ «Канзан - Beechcraft AT -11 - Beech Aircraft Corporation» . Музей аэропциальный . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Досье планера - буки 18, S/N 1371 FABR, C/N 4615" . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Исполнительный директор - Beechcraft D18S (C -45) - Beech Aircraft Corporation» . Музей аэропощета . Получено 30 марта 2016 года .
^ "S/N 2856 FABR, с 2856 " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 30 марта ,
^ «Бич C-45 CF-MJY» . Канадский центр наследия кустарников . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10632 USAF, C/N 459, C/R CF-MJY» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера - Beech Expeditor 3TM, S/N 1421 RCAF, C/N 8034, C/R C -FUWE» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Гудолл, Джефф. «Часть 2: Beech D18S/ D18C & RCAF Expediter Mk.3» (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Джеффри Гудолл . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Beechcraft-18 Expeditor" . Музей командования бомбардировщика Канады . Архивировано с оригинала 14 июня 2016 года . Получено 21 марта 2016 года .
^ "Beechcraft Experitor" . Канадский музей наследия канадского плана . Получено 7 июля 2015 года .
^ "Beech Expeditor, RCAF 1477" . Королевский авиационный музей Западной Канады . Архивировано с оригинала 27 сентября 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Beechcraft 18-S" . Северный атлантический музей авиации . 15 сентября 2013 года . Получено 7 июля 2015 года .
^ "Beechcraft 3nmt expeditor" . Канадский музей полета . Канадский музей полета . Получено 7 июля 2015 года .
^ «Досье планера-Beech Expeditor 3nmt, S/N 2307 RCAF, C/N A-0782, C/R CF-CKT» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ Лург, Руд. «Буш -салоны в Игнасе, Онтарио» . Rudlen.com . Посмотрен 30 марта 2016 года .
^ «Beech D18S-3NM Experitor (1952)» . Альберта -авиационный музей . Архивировано с оригинала 7 июля 2015 года . Получено 7 июля 2015 года .
^ «Beechcraft D18S Expeditor Mk.3nm | Музей полета ангара» . thehangarmuseum.ca . Получено 21 декабря 2023 года .
^ «Beechcraft D-18s» . Национальный музей Aeronáutico y del Espacio . Архивировано с оригинала 7 июля 2015 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Beech D18s, 465 Fach, с A-1024 " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 30 марта ,
^ «Бич 18 в Бхубанешваре» . Warbirds of India . Архивировано с оригинала 9 марта 2016 года . Получено 31 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Гудолл, Джефф. «Предварительный гражданский бук 18 Производство и гражданское военное производство Второй мировой войны (AT-7 / AT-11 / C-45 / SNB- / JRB- / Expediter)» (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Джеффри Гудолл . Получено 31 марта 2016 года .
^ «Проект I -Sare - снова летает» . YouTube . 15 июля 2012 года. Архивировано с оригинала 10 ноября 2021 года . Получено 31 марта 2016 года .
^ "Beechcraft 18s N495f" . Мальта -авиационный музей . Фонд Музея Авиации Мальты . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10958 USAAF, C/N 8304, C/R N495F» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера-Экспедитор BEECH C-45G, S/N 51-11665 USAAF, C/N AF-222, C/R G-BKRG» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 31 марта 2016 года .
^ Уэсли, Ричард. "Beechcraft AT-11 Kansan" . Motat Aircraft Collection . Блогер . Получено 31 марта 2016 года .
^ "Beechcraft C-45" . Fundación infante de Orleans (по -испански). Архивировано с оригинала 3 июля 2016 года . Получено 31 марта 2016 года .
^ «Командир музея ВВС (Музей Турции ВВС) - Yesilkoy - Стамбул - Турция» . AviationMuseum.eu . Получено 28 мая 2016 года .
^ "Beech E-18s" . Национальные музеи Шотландия . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера - Beech E18s, C/N BA -111, C/R N575C» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Бич AT-11 Kansan» . Национальный музей ВВС США . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Самолеты, беспилотники и ракеты в Национальном музее ВВС США» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Получено 31 марта 2016 года .
^ «Выставки на открытом воздухе - AT -11" Кансан " . Центр наследия Трэвиса . Архивировано с оригинала 24 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Воздушные визуальные эффекты - досье планера - Beech AT -11 Kansan, S/N 42-36887 USAAF, C/N 3267, C/R N3983C» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 9 апреля 2016 года .
^ «Статус самолета» . Музей полета Lone Star . Архивировано с оригинала 5 ноября 2014 года . Получено 31 марта 2016 года .
^ «Досье планера-Бич AT-11 Kansan, S/N 42-37240 USAAF, C/R N81Y» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 31 марта 2016 года .
^ "1943 UC-45 Expeditor" . Крылья над музеем воздуха и космической космос Скалистых гор . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ «1944 Beechcraft 18S S/N 7728 AFSN 44-4734 N1047B» . Авиационный музей Аляски . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера-BEECH UC-45F Expeditor, S/N 44-47342 USAAF, C/N 7728, C/R N1047B» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Экспедитор в музее в Марафоне Флорида» . Путешествие на самолет . WordPress. 5 июня 2015 г. Получено 13 января 2019 года .
^ «Реестр FAA» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США. Архивировано с оригинала 7 июля 2015 года . Получено 7 июля 2015 года .
^ "Beech C-45H Expeditor" . Музей полета . Получено 30 марта 2016 года .
^ "C-45G Expeditor" . Музей командования воздушной мобильности . AMC Museum Foundation, INC . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Beech Aircraft Company C-45G Expeditor (США)» . Музей Castle Air . Фонд музея Castle Air, Inc. Архивировал оригинал 6 января 2013 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера-Beech RC-45H Expeditor, S/N 51-11897 USAF, C/N 4340, C/R N87681» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ "C-45H" . Национальный музей военных самолетов . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10539 USAF, C/N AF-469, C/R N45GC» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Экспедитор" на открытом воздухе " - C -45H " . Центр наследия Трэвиса . Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера - BEECH 18, S/N 52-10865 USAF» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Beech C-45H Expeditor" . Национальный музей ВВС США . Получено 30 марта 2016 года .
^ 4 "Бич UC -
^ «Спецификации BEECHCRAT SNB» . Музей авиации Теннесси . Архивировано из оригинала 8 июля 2015 года . Получено 31 марта 2016 года .
^ "S/N 51233 USN, с 5560, C/R N145J " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 31 марта ,
^ "C -45 - Центральное Техасское крыло" . Centraltexaswing.org . Получено 4 ноября 2017 года .
^ "Beech UC-45J Expediter" . Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано с оригинала 28 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ "Beechcraft C-45" Экспедитор " . Музей Национальной гвардии Миннесоты . Архивировано с оригинала 21 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Уникальные и редкие артефакты» . Музей наследия Beechcraft . Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Получено 30 марта 2016 года .
^ «Досье планера - Beech H18, C/N BA -670, C/R N954» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 31 марта 2016 года .
^ Бриджмен 1946, с. 205.

Библиография

Бриджмен, Леонард, изд. «Beechcraft Experitor». Боевой самолет Джейн во Второй мировой войне . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
Бриджмен, Леонард . Джейн все мировые самолеты 1951–52 . Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd., 1951.
Дональд, Дэвид, изд. Американские войны Второй мировой войны . Лондон: Aerospace, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
Гриффин, Джон А. Канадские военные сериалы и фотографии 1920 - 1968 . Оттава: Принтер королевы, публикация № 69-2, 1969.
Хагедорн, Даниэль П. Центральноамериканская и карибские воздушные силы . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (историки) Ltd., 1993. ISBN 0-85130-210-6
Меско, Джим. «Восстание ... и падение вьетнамского AF». Энтузиаст воздуха , август - ноябрь 1981 г., № 16. С. 1–12, 78–80. ISSN 0143-5450 .
Монди, Дэвид. Американский самолет Второй мировой войны (Краткий гид Хэмлин). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (историки) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
Пеллетье, AJ Beech Aircraft и их предшественники . Аннаполис, Мэриленд, США: Военно -морской институт Пресс, 1995. ISBN 1-55750-062-2 .
«Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Энтузиаст воздуха ежеквартально (2): 154–162. ND ISSN 0143-5450 .
Петтипас, Лео. Канадская военно-морская авиация 1945-1968 . L. Pettipas/Canadian Naval Air Group, Виннипег: 1986. ISBN 0-9692528-0-3
Sapienza, Antonio Luis (май 2001 г.). «Парагвайская милитарная авиация во время Второй мировой войны» [Военная авиация парагвайцев во время Второй мировой войны]. Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (98): 30–33. ISSN 1243-8650 .
Сванборо, Ф. Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
Сванборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолет ВМС США с 1911 года . Лондон: Путнэм. ISBN 0-370-10054-9 .
Тейлор, Джон В.Р. Джейн «Все мировые самолеты» 1961–62 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1961.
Тейлор, Джон В.Р. Джейн «Все мировые самолеты» 1965–66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1965.
Тейлор, Джон В.Р. Джейн «Все мировые самолеты» 1967–68 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Marston & Company, 1967.
Тейлор, Джон В.Р. Джейн «Все мировые самолеты» 1976–77 . Лондон: ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Тейлор, Джон В.Р. Джейн «Все мировые самолеты» 1982-83 . Лондон: издательская компания Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
Гид музея ВВС США . Wright-Patterson AFB, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
Тетфорд, Оуэн (1991). Британские военно -морские самолеты с 1912 года . Лондон , Великобритания: Putnam Aeronautical Books, отпечаток Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-849-6 .

Внешние ссылки

Экспериментальная авиационная ассоциация (глава 1000). Обзор Beech E18s и графический тур архивные 18 апреля 2015 года на The Wayback Machine

[TC710-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Тип сертификации Сертификационный лист № 710: 18S, B18S, Rev 3» (PDF) . Федеральное авиационное управление. 12 октября 2016 года . Получено 9 сентября 2022 года .

[beech_nasm-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Beechcraft D18S Twin Beech». Архивировано 30 июня 2016 года, в Wayback Machine Национальном музее воздушных и космических помещений Смитсоновского института , Вашингтон, округ Колумбия: 17 декабря 2014 года.

[c45h_ex-3] Jump up to: ^а ^{беременный} «Информационный бюллетень: Beech C-45H Expeditor». Национальный музей ВВС США , база ВВС-Паттерсон, Дейтон, штат Огайо. Получено: 5 августа 2017 года.

[twin_magz-4] Jump up to: ^а ^{беременный} «Близнецовый бук: самолет 1930-х годов, который установил Beech Aircraft Corporation на курсе к 50-летнему успеху» Flying Magazine , февраль 1982 г., с. 26-30, Получено: 5 августа 2017 г.

[beech_at11_kansan-5] «Информационный бюллетень: Бич AT-11 Kansan». Национальный музей ВВС США , база ВВС-Паттерсон, Дейтон, штат Огайо. Получено: 5 августа 2017 года.

[techy_ga-6] Bauschspies, James S. и William E. Simpson, «Перспективы исследований и технологий для авиации и пригородных самолетов» , контракт NASA NASW-3554 для НАСА, сентябрь 1982 г., N83-17454#. Получено: 18 декабря 2014 г. (в частности, см. Таблицу 2.4 «Угородский грузовой флот в 1981 году - в первую десятку моделей самолетов - число во флоте», который отмечает, что Beech 18 единиц - это больше, чем следующие два самолета ( Convair 500/ 680 и Douglas DC-3), и больше, чем следующие три самолета общей авиации вместе взятых.

[faa_air-7] "Бич 18" Реестр самолетов FAA. Архивировано 3 июля 2018 года в Wayback Machine Федеральной авиационной администрации . Получено: 5 августа 2017 года.

[BHM18S-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Спецификации модели 18». Архивировано 1 мая 2008 года, в Machine Wayback музее наследия Beechcraft . Получено: 24 августа 2008 г.

[9] «Некоторые из различий между моделями и модификациями бука 18» . twinbeech.com . 30 сентября 2006 г. Получено 5 августа 2017 года .

[BA-765-10] Jump up to: ^а ^{беременный} "Beech H18 JA5174" . Flyteam.jp . 7 августа 2019 года . Получено 18 апреля 2024 года .

[jawa67_p250-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Тейлор 1967, с. 250

[BCAM-12] "Beechcraft 3nmt expeditor." Канадский музей полета. Получено: 13 августа 2012 года.

[AFB-13] Jump up to: ^а ^{беременный} "Beechcraft Page." Аэрофалили. Получено: 12 августа 2008 г.

[BHM-14] Jump up to: ^а ^{беременный} "S18d." Архивировано 24 мая 2008 года в Machine Machine музее Beechcraft Beechcraft. Получено: 12 августа 2008 г.

[FOOTNOTESwanboroughBowers197641-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Swanborough & Bowers 1976 , p. 41

[Baugher_1-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Боугер, Джо (16 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (с 00001 до 10316)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[FOOTNOTESwanboroughBowers197641–42-17] Swanborough & Bowers 1976 , с. 41–42.

[FOOTNOTESwanboroughBowers197642-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Swanborough & Bowers 1976 , p. 42

[uscg-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Beech Jrb-4/5" Экспедитор " . www.history.uscg.mil . Береговая охрана Соединенных Штатов . Получено 23 августа 2022 года .

[Baugher_cg-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Боугер, Джо (25 июня 2022 г.). «Сериалы самолетов береговой охраны США» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[BHM45-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "C-45H." Музей наследия Beechcraft . Получено: 24 августа 2008 г.

[FOOTNOTESwanboroughBowers197642–43-22] Swanborough & Bowers 1976 , с. 42–43.

[FOOTNOTESwanboroughBowers197643-23] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Swanborough & Bowers 1976 , p. 43

[Proceedings-24] О'Рурк, GG, капитан USN. «Хосенес, усугубления и левша». Материалы Военно -морского института Соединенных Штатов , июль 1968 года.

[AA-25] Jump up to: ^а ^{беременный} «Air America: Beech/Volpar Turbo Beech 18». Техасский университет в Далласе , 2006. Получено: 5 августа 2017 года.

[26] Дикин, Джон. «Пеликан окунь #75: те ужасные pohs (часть 1)». Avweb , 9 ноября 2003 г. Получено: 12 августа 2008 г.

[27] Рами, Тай. «Spar Conthings». Twinbeech.com. Получено: 17 декабря 2014 года.

[28] Рами, Тай. «Винтажный самолет: вещи, которые следует учитывать при покупке проекта с двумя буковыми напитками». Twinbeech.com , Стоктон, Калифорния. Получено: 24 августа 2008 г.

[29] «Директива FAA Airwartyness № 75-27-09». Федеральное авиационное управление . Получено: 24 августа 2008 г.

[30] «Директива CASA Airwartyness № AD/BEECH 18/17». Архивировал 2008-08-01 в The Wayback Machine Casa. Получено: 24 августа 2008 г.

[USAW-31] Jump up to: ^а ^{беременный} "USA Warplanes C-45 Page". Архивированный 2017-05-12 на Wayback Machine uswarplanes.net . Получено 24 августа 2008 года.

[TC630-32] Jump up to: ^а ^{беременный} «Спецификация самолетов № 630: модели Beechcraft 18a, S18a: Rev 3» (PDF) . Федеральное авиационное управление. 12 октября 2016 года . Получено 8 сентября 2022 года .

[pellp68-33] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Pelletier 1995, p. 68

[A684-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Спецификация самолетов № A-684: Hawker Beechcraft: 18d S18d, A18A, SA18A, A18D, SA18D: Rev3» (PDF) . Федеральное авиационное управление. 26 марта 2007 г. Получено 8 августа 2008 года .

[JM-35] МакКиллоп, Джек. «Beech JRB Expedition (sic), Beech Snb Kansan и Navigator». Microworks.ne. Получено: 28 августа 2008 г.

[A757-36] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Сертификат типа Beech C18s». Архивировано 24 января 2017 года в Wayback Федеральной авиационной авиационной администрации . Получено: 12 августа 2008 г.

[A765-37] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м FAA BEECH D18/E18/G18/H18 Сертификат серии. Полем Получено 8 августа 2008 года.

[HBPL-38] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Серийный номер самолета списки 1945–2008 гг.» Архивировал 2009-04-11 в The Wayback Machine Hawker Beechcraft . Получено: 8 августа 2008 г.

[AL-39] "Бич 18". Airliners.net . Получено: 8 августа 2008 г.

[American_Warplane_p7-40] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Дональд 1995, с. 7

[Swan_Mil_p36-41] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Swanborough and Bowers 1963, p. 36

[42] Руководство [OF] Инструкции по обслуживанию и техническому обслуживанию: модели USAF C-45B, C-45F; Военно-морские модели JRB-3, JRB-4 самолетов . 4 ноября 1947 г. с. 90b.

[USAAF42-43] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAAF 1942». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено: 11 июня 2011 г.

[USAAF43-44] Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAAF 1943». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено: 11 июня 2011 г.

[USAF51-45] Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAF 1951». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено 11 июня 2011 года.

[USAF52-46] Боугер, Джо. «Список серийных номеров USAF 1952». ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} USAAS-USAAC-USAAF-USAF SERIAL Serial Numbers-1908 г. Получено: 24 августа 2008 г.

[American_Warplane_p7-8-47] Дональд 1995, с. 7–8.

[Swan_Mil_p37-48] Jump up to: ^а ^{беременный} Swanborough and Bowers 1963, p. 37

[Swan_Navy_p41-49] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Swanborough and Bowers 1976, p. 41

[Baugher_9-50] Боугер, Джо (12 июня 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США Bunos, третья серия (от 80259 до 90019)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[Baugher_10-51] Боугер, Джо (30 июня 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (от 90020 до 99860)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[Baugher_8-52] Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо (30 июня 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США Bunos, третья серия (70188 до 80258)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[Baugher_5-53] Боугер, Джо (18 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (39999 по 50359)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[Baugher_7-54] Jump up to: ^а ^{беременный} Боугер, Джо (19 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (от 60010 до 70187)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[FOOTNOTESwanboroughBowers197644-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Swanborough & Bowers 1976 , p. 44

[Baugher_6-56] Боугер, Джо (18 августа 2022 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (от 50360 до 60009)» . joebaugher.com . Получено 23 августа 2022 года .

[57] "Карты записей данных RCAF 1426 CA-1 до 1594 CA-280". RCAF .

[A76548-58] Jump up to: ^а ^{беременный} «Сертификат типа FAA A-765 (BEECH D18/E18/G18/H18)». Федеральное авиационное управление , с. 48

[59] Для конкретной разбивки каждой модели для RCAF см. В картах записи данных RCAF CA-1 до CA-280.

[60] "EO 05-45B-6A/130". RCAF , 10 марта 1959 года.

[61] "EO 05-45B-2 Описание и инструкции по техническому обслуживанию experitor 3." RCAF , 12 сентября 1967 г., с. I-1.

[62] "EO 05-45B-1 Инструкции по эксплуатации самолетов". RCAF , 26 сентября 1966 года, приложение B, с. 2

[63] Суини, Ричард (декабрь 1960 г.). "Конрад 9800". Летающий С. 48, 49, 102.

[JAWA65_p280-64] Тейлор 1965, с. 280.

[JAWA76_p300-65] Тейлор 1976, с. 300.

[aerofiles_Ra-66] «Американские самолеты: ra - ri» . Aerofiles.com. 18 января 2009 г. Получено 16 марта 2011 года .

[jawa61p67-67] Тейлор 1982, с. 67

[JAWA_65_p316-68] Тейлор 1965, с. 316

[JAWA_82-3_p483-69] Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1982, с. 483.

[JAWA_82-3_p484-70] Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1982, с. 484.

[jawa51_p3a-71] Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 3A.

[72] «Транспортный самолет военно -морской авиации -« Beechcraft at11 » . Histarmar - Морская история и археология (по -испански). Фонд гистамар . Получено 2 мая 2015 года .

[jawa51_p4a-73] Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 4а

[GriffinP-74] Гриффин 1969, с. 5–6.

[75] Petposcien 1986, стр. 42-43.

[76] "Эскадрильи коммунальной службы Vu 32" . Aerovaredesigns . 2012. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Получено 12 мая 2022 года .

[jawa51_p6a-77] Бриджман 1951, с. 6A.

[pellp812-78] Pelletier 1995, с. 81–82.

[pellp82-79] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Pelletier 1995, p. 82

[pellp83-80] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Pelletier 1995, p. 83.

[81] Хагедорн 1993, с. 16

[jawa51_p7a-82] Бриджман 1951, с. 7A.

[jawa51_p17a-83] Бриджман 1951, с. 17а

[jawa51_p11a-84] Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 11A.

[jawa51_p12a-85] Бриджман 1951, с. 12A.

[86] «Итальянские ВВС». аэрофлянт . Получено: 17 декабря 2014 года.

[jawa51_p14a-87] Бриджман 1951, с. 14а

[jawa51_p16a-88] Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 16A.

[pellp84-89] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Pelletier 1995, p. 84

[90] Меско 1981, с. 1

[jawa51_p19a-91] Бриджман 1951, с. 19а

[pellp81-92] Pelletier 1995, p. 81.

[jawa51_p20a-93] Jump up to: ^а ^{беременный} Бриджман 1951, с. 20А

[FOOTNOTEThetford1991404-94] Thetford 1991 , p. 404

[pellp845-95] Pelletier 1995, с. 84–85.

[pellp85-96] Jump up to: ^а ^{беременный} Pelletier 1995, p. 85

[CAB_493-97] Расследование авиационной аварии: Compania Cubana de Aviacion и ВМС США: Ки-Уэст, Флорида: 1951-04-25 (отчет). Гражданская аэронавтика. 22 октября 1951 года. F-104-51 . Получено 18 января 2022 года .

[98] Доуард, Джейми (2 августа 2015 г.). «Бен Ладеновый авиакатастроф: самолет упал в почти идеальных условиях» . Хранитель . Получено 20 октября 2022 года .

[ntsb_redding-99] NTSB Идентификация: CHI68A0053 (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 17 января 2022 года .

[100] «Певица боятся мертвых в воздушной аварии» . New York Times . Нью -Йорк. United Press International. 11 декабря 1967 года.

[101] «Бен Коули, единственный выживший из авиакатастрофы Отис Реддинг, умирает в 67» . New York Times . Нью -Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 15 сентября 2015 года.

[rstrap-102] «Звезда записи, еще 5 человек убиты в результате крушения самолета» . Пресс-секретарь . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 22 сентября 1973 г. с. 9

[AP-103] «Рок -группа убила» . Мичиган ежедневно . (Энн Арбор). Ассошиэйтед Пресс. 22 сентября 1973 г. с. 2

[ntsb_croce-104] Jump up to: ^а ^{беременный} NTSB идентификация: FTW74AF017; 14 CFR Часть 135 Неоплаченная операция Роберта Airways; Самолет: Beech E18s, Регистрация: N50JR (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 17 января 2022 года .

[105] Croce v. Bromley Corporation , 623 F.2d 1084 (5th Cir. 1980) («Экспертный медицинский свидетель истцов подробно показал, что пространственная дезориентация в результате вывода пилота в« Черную дыру »была причиной аварии .

[NTSB_309-106] Jump up to: ^а ^{беременный} NTSB Идентификация: DCA78AA024 (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 17 января 2022 года .

[107] В случаях Re N-500L , 517 F. Supp. 825 (DPR 1981) («Суд считает, что пилот N-500L был ответственен в условиях полета VFR, которые существовали в ночь аварии, визуализировать и избежать турбулентности EAL 75. Путь EAL 75 Пилот N-500L был небрежным, и эта халатность была непосредственной причиной аварии ».).

[ntsb_montana-108] Jump up to: ^а ^{беременный} Национальный совет по безопасности на транспорте Авиация Авария Окончательный отчет (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 февраля 1989 года. DEN87MA168 . Получено 31 декабря 2022 года .

[109] UPI (6 июля 1987 г.). «Air Crash Montana убивает группу» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Получено 25 марта 2017 года .

[110] Торнтон, Энтони (6 июля 1987 г.). «Самолет группы падает; 3 рано умирают» . Newsok.com . Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года . Получено 27 апреля 2017 года .

[111] «Досье планера-Beech AT-11A Kansan, S/N E-110 FAA, C/N 3495» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[112] «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10629 USAF, C/N 5621, C/R LV-WEX {1}» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[113] "Beech C-45H Sender, S/N A-216 Andu, с AF-555, с LV-Wex {2} " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 30 марта ,

[114] «Досье планера-Beech H18S, C/N BA-752, C/R LV-JFH» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[115] «Beech E18S N3781B C/N BA-81)» . Queensland Air Museum Inc. Получено 16 октября 2016 года .

[116] «Лалли, Томагавк EN BEECH 18 в Пари -Дайза» [Rallye, Tomahawk и Beech 18 в Пари -Дайза] Luchtvaarterfgoed.be (на голландском языке). 3 марта , Получено 16 , октября

[117] «Канзан - Beechcraft AT -11 - Beech Aircraft Corporation» . Музей аэропциальный . Получено 30 марта 2016 года .

[118] "Досье планера - буки 18, S/N 1371 FABR, C/N 4615" . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[119] «Исполнительный директор - Beechcraft D18S (C -45) - Beech Aircraft Corporation» . Музей аэропощета . Получено 30 марта 2016 года .

[120] "S/N 2856 FABR, с 2856 " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 30 марта ,

[121] «Бич C-45 CF-MJY» . Канадский центр наследия кустарников . Получено 30 марта 2016 года .

[122] «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10632 USAF, C/N 459, C/R CF-MJY» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[123] «Досье планера - Beech Expeditor 3TM, S/N 1421 RCAF, C/N 8034, C/R C -FUWE» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[goodall2-124] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Гудолл, Джефф. «Часть 2: Beech D18S/ D18C & RCAF Expediter Mk.3» (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Джеффри Гудолл . Получено 30 марта 2016 года .

[125] "Beechcraft-18 Expeditor" . Музей командования бомбардировщика Канады . Архивировано с оригинала 14 июня 2016 года . Получено 21 марта 2016 года .

[126] "Beechcraft Experitor" . Канадский музей наследия канадского плана . Получено 7 июля 2015 года .

[127] "Beech Expeditor, RCAF 1477" . Королевский авиационный музей Западной Канады . Архивировано с оригинала 27 сентября 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .

[128] "Beechcraft 18-S" . Северный атлантический музей авиации . 15 сентября 2013 года . Получено 7 июля 2015 года .

[129] "Beechcraft 3nmt expeditor" . Канадский музей полета . Канадский музей полета . Получено 7 июля 2015 года .

[130] «Досье планера-Beech Expeditor 3nmt, S/N 2307 RCAF, C/N A-0782, C/R CF-CKT» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[131] Лург, Руд. «Буш -салоны в Игнасе, Онтарио» . Rudlen.com . Посмотрен 30 марта 2016 года .

[132] «Beech D18S-3NM Experitor (1952)» . Альберта -авиационный музей . Архивировано с оригинала 7 июля 2015 года . Получено 7 июля 2015 года .

[133] «Beechcraft D18S Expeditor Mk.3nm | Музей полета ангара» . thehangarmuseum.ca . Получено 21 декабря 2023 года .

[134] «Beechcraft D-18s» . Национальный музей Aeronáutico y del Espacio . Архивировано с оригинала 7 июля 2015 года . Получено 30 марта 2016 года .

[135] "Beech D18s, 465 Fach, с A-1024 " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 30 марта ,

[136] «Бич 18 в Бхубанешваре» . Warbirds of India . Архивировано с оригинала 9 марта 2016 года . Получено 31 марта 2016 года .

[goodall1-137] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Гудолл, Джефф. «Предварительный гражданский бук 18 Производство и гражданское военное производство Второй мировой войны (AT-7 / AT-11 / C-45 / SNB- / JRB- / Expediter)» (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Джеффри Гудолл . Получено 31 марта 2016 года .

[138] «Проект I -Sare - снова летает» . YouTube . 15 июля 2012 года. Архивировано с оригинала 10 ноября 2021 года . Получено 31 марта 2016 года .

[139] "Beechcraft 18s N495f" . Мальта -авиационный музей . Фонд Музея Авиации Мальты . Получено 30 марта 2016 года .

[140] «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10958 USAAF, C/N 8304, C/R N495F» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[141] «Досье планера-Экспедитор BEECH C-45G, S/N 51-11665 USAAF, C/N AF-222, C/R G-BKRG» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 31 марта 2016 года .

[142] Уэсли, Ричард. "Beechcraft AT-11 Kansan" . Motat Aircraft Collection . Блогер . Получено 31 марта 2016 года .

[143] "Beechcraft C-45" . Fundación infante de Orleans (по -испански). Архивировано с оригинала 3 июля 2016 года . Получено 31 марта 2016 года .

[144] «Командир музея ВВС (Музей Турции ВВС) - Yesilkoy - Стамбул - Турция» . AviationMuseum.eu . Получено 28 мая 2016 года .

[145] "Beech E-18s" . Национальные музеи Шотландия . Получено 30 марта 2016 года .

[146] «Досье планера - Beech E18s, C/N BA -111, C/R N575C» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[147] «Бич AT-11 Kansan» . Национальный музей ВВС США . Получено 30 марта 2016 года .

[148] «Самолеты, беспилотники и ракеты в Национальном музее ВВС США» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Получено 31 марта 2016 года .

[149] «Выставки на открытом воздухе - AT -11" Кансан " . Центр наследия Трэвиса . Архивировано с оригинала 24 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .

[150] «Воздушные визуальные эффекты - досье планера - Beech AT -11 Kansan, S/N 42-36887 USAAF, C/N 3267, C/R N3983C» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 9 апреля 2016 года .

[151] «Статус самолета» . Музей полета Lone Star . Архивировано с оригинала 5 ноября 2014 года . Получено 31 марта 2016 года .

[152] «Досье планера-Бич AT-11 Kansan, S/N 42-37240 USAAF, C/R N81Y» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 31 марта 2016 года .

[153] "1943 UC-45 Expeditor" . Крылья над музеем воздуха и космической космос Скалистых гор . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .

[154] «1944 Beechcraft 18S S/N 7728 AFSN 44-4734 N1047B» . Авиационный музей Аляски . Получено 30 марта 2016 года .

[155] «Досье планера-BEECH UC-45F Expeditor, S/N 44-47342 USAAF, C/N 7728, C/R N1047B» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[156] «Экспедитор в музее в Марафоне Флорида» . Путешествие на самолет . WordPress. 5 июня 2015 г. Получено 13 января 2019 года .

[157] «Реестр FAA» . Федеральное авиационное управление . Министерство транспорта США. Архивировано с оригинала 7 июля 2015 года . Получено 7 июля 2015 года .

[158] "Beech C-45H Expeditor" . Музей полета . Получено 30 марта 2016 года .

[159] "C-45G Expeditor" . Музей командования воздушной мобильности . AMC Museum Foundation, INC . Получено 30 марта 2016 года .

[160] «Beech Aircraft Company C-45G Expeditor (США)» . Музей Castle Air . Фонд музея Castle Air, Inc. Архивировал оригинал 6 января 2013 года . Получено 30 марта 2016 года .

[161] «Досье планера-Beech RC-45H Expeditor, S/N 51-11897 USAF, C/N 4340, C/R N87681» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[162] "C-45H" . Национальный музей военных самолетов . Получено 30 марта 2016 года .

[163] «Досье планера-Beech C-45H Expeditor, S/N 52-10539 USAF, C/N AF-469, C/R N45GC» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[164] "Экспедитор" на открытом воздухе " - C -45H " . Центр наследия Трэвиса . Архивировано с оригинала 14 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .

[165] «Досье планера - BEECH 18, S/N 52-10865 USAF» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 30 марта 2016 года .

[166] "Beech C-45H Expeditor" . Национальный музей ВВС США . Получено 30 марта 2016 года .

[167] 4 "Бич UC -

[168] «Спецификации BEECHCRAT SNB» . Музей авиации Теннесси . Архивировано из оригинала 8 июля 2015 года . Получено 31 марта 2016 года .

[169] "S/N 51233 USN, с 5560, C/R N145J " Визуальный воздушный Aerialvisual.ca Получено 31 марта ,

[170] "C -45 - Центральное Техасское крыло" . Centraltexaswing.org . Получено 4 ноября 2017 года .

[171] "Beech UC-45J Expediter" . Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано с оригинала 28 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .

[172] "Beechcraft C-45" Экспедитор " . Музей Национальной гвардии Миннесоты . Архивировано с оригинала 21 марта 2016 года . Получено 30 марта 2016 года .

[BHMURA-173] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Уникальные и редкие артефакты» . Музей наследия Beechcraft . Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Получено 30 марта 2016 года .

[174] «Досье планера - Beech H18, C/N BA -670, C/R N954» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 31 марта 2016 года .

[jane-175] Бриджмен 1946, с. 205.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Beechcraft , Raytheon и Hawker Beechcraft Самолеты
Model Numbers	16 17 18 19 20 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 40 45 46 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 A100-1 101 120 200 220 300 350 360 390 400 997 999 1001 1013 1019 1025 1070 1072 1074 1079 1080 1088 1089 1094 1095 1098 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1107 1108 1300 1900 2000 3000
Names	Airliner (1) Airliner (2) Airliner (3) Baron Beechjet Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Jayhawk Jet Mentor Kansan King Air (1) King Air (2) Lightning Mentor Musketeer (1) Musketeer (2 - CAF) Navigator Pegasus Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Traveler Twin Beech Twin Bonanza Twin-Quad Ute Voyager Wichita
Military designations	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 RC-12 T-1 T-6 T-34 XT-36 T-42 T-44 U-8 U-21 GB JB JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156
Drones	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107
Hawker business jets	Hawker 200 Hawker 400XP Hawker 750 / 800 / 800XP / 850XP / 900XP series Hawker 1000 Hawker 4000

Базы данных управления авторитетом
Национальный	Соединенные Штаты Израиль
Другой	Нара