175-я истребительная эскадрилья

175-я истребительная эскадрилья
175-я истребительная эскадрилья
	Четыре F-16 175-й истребительной эскадрильи над горой Рашмор
Активный	1943–1945; 1946–1952; 1952 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Южная Дакота
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	боец
Часть	ВВС Национальной гвардии Южной Дакоты
Гарнизон/штаб	Станция национальной гвардии Джо Фосс Филд , Южная Дакота
Псевдоним(а)	Борьба с Лобосом
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Бельгийский фурраж
Знаки отличия
Эмблема 175-й истребительной эскадрильи
Эмблема 175-й эскадрильи истребителей-перехватчиков
Маркировка хвоста	На хвосте темно-серая полоса «Лобос»; Передняя часть лесного волка бежит по хвосту

175- я истребительная эскадрилья — подразделение ВВС Национальной гвардии Южной Дакоты, 114-й оперативной группы дислоцированной на базе ВВС Национальной гвардии Джо Фосс Филд , Су-Фолс, Южная Дакота . 175-я дивизия оснащена истребителями F-16C/D Fighting Falcon .

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые активирована как 387-я истребительная эскадрилья , одна из первых эскадрилий 365-й истребительной группы на армейской авиабазе Ричмонд 15 мая 1943 года. Эскадрилья тренировалась на республиканских P-47 Thunderbolts . В декабре 1943 года подразделение перебралось в Королевские ВВС Госфилд , Англия, где вошло в состав IX истребительного командования . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Первым вылетом эскадрильи, вылетевшим 22 февраля, была краткосрочная бомбардировочная поддержка территории, удерживаемой противником. Первые вылеты выполнялись для поддержки Восьмых ВВС операций бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator . Позже 387-й дивизион выполнял бомбардировки с пикирования для атаки таких целей, как мосты, аэродромы, железнодорожные объекты, артиллерийские позиции и объекты V-образного оружия перед операцией «Оверлорд» — высадкой в Нормандии. ^{[ 2 ]}

387-й полк начал свое передвижение на континент, 27 июня 1944 года разместившись на аэродроме Азевиль , Франция, для обеспечения тактической авиации Первой армии США . На континенте эскадрилья быстро перемещалась с одного аэродрома на другой, в конечном итоге оказавшись на аэродроме Фрицлар в Германии в День Победы . ^{[ 1 ]}

После окончания боевых действий 387-я истребительная эскадрилья до июня принимала участие в программе разоружения, затем вернулась в США в сентябре 1945 года и была дезактивирована в Кэмп Майлс Стэндиш , штат Массачусетс, 22 сентября 1945 года. ^{[ 1 ]}

ВВС Национальной гвардии Южной Дакоты

24 мая 1946 года ВВС США , в ответ на резкое послевоенное сокращение военного бюджета, навязанное президентом Гарри С. Трумэном , выделили недействующие подразделения Бюро Национальной гвардии для формирования Национальной гвардии ВВС. Эти обозначения подразделений были присвоены и переданы в различные управления Национальной гвардии штата, чтобы предоставить им обозначения подразделений и восстановить их в качестве подразделений Воздушной Национальной гвардии. ^{[ 3 ]} 387-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 175-ю истребительную эскадрилью передана Национальной гвардии . и 24 мая 1946 года ^{[ 1 ]}

Военное министерство санкционировало создание эскадрилий, групп и крыльев воздушной национальной гвардии в 48 штатах. Формирование Национальной гвардии ВВС Южной Дакоты и Айовы и назначение полковника Фредерика Грея-младшего. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} который был опытным летчиком-истребителем, служившим в Восьмых воздушных силах и Королевских ВВС , в качестве инструктора группы для обоих подразделений, был объявлен бригадным генералом Чарльзом Х. Гралом, генерал-адъютантом штата Айова , в Де-Мойне, штат Айова , 26 июня 1946 года. ^{[ 9 ]} Эскадрильи ВВС, каждая из которых имела по 34 самолета различных типов, располагались в Су-Фолс, в Су-Сити и Де-Мойне, штат Айова. Воздушные гвардейцы под командованием полковника Грея были обучены бросить в бой 102 самолета за 12 дней. Подполковник Тед Арндт, помощник генерал-адъютанта, обследовал местные аэродромные объекты, отметив здания и сооружения, которые потребуются новым ВВС. 175-я истребительная эскадрилья Национальной гвардии Южной Дакоты с тринадцатью офицерами была утверждена полковником Э.А. Бекуитом, генерал-адъютантом , Рапид-Сити, Южная Дакота, 20 сентября 1946 года. ^{[ 10 ]} 175-я истребительная эскадрилья была приписана к 132-му истребительному авиаполку . ^{[ 11 ]} Де-Мойн, Айова . Подразделение было оснащено самолетами F-51D Mustang и несколькими типами самолетов поддержки. ^{[ 12 ]} Однако 18 сентября 1947 года считается официальным рождением Национальной гвардии ВВС Южной Дакоты, одновременно с созданием ВВС США как отдельного подразделения вооруженных сил США в соответствии с Законом о национальной безопасности. ^{[ 3 ]}

После того, как 20 сентября 1946 года 175-я истребительная эскадрилья была организована и получила федеральное признание. Эскадрилья была оснащена североамериканскими истребителями F-51D Mustang и последовательно была передана в несколько истребительных групп, наконец, в 133-ю истребительную группу Национальной гвардии Миннесоты. , хотя эскадрилья оставалась в ведении военного ведомства Южной Дакоты. Задача 175-й истребительной эскадрильи заключалась в подготовке к противовоздушной обороне .

ПВО

2 марта 1951 года 175-й полк был федерализирован и введен в действительную военную службу в связи с Корейской войной . Она стала 175-й эскадрильей истребителей-перехватчиков и осталась в составе 133-й группы истребителей-перехватчиков, но теперь входила в состав Командования ПВО (ADC). В августе он переехал на базу ВВС Рапид-Сити в Южной Дакоте. ^{[ 13 ]} Его задачей была противовоздушная оборона этого района, в частности дислоцированных там бомбардировщиков Convair B-36 Peacemaker из 28-го бомбардировочного авиаполка . В ходе крупной реорганизации ADC, вызванной трудностями при существующей организационной структуре базы крыла при развертывании истребительных эскадрилий с максимальной выгодой, ADC заменила свои группы и крылья региональными организациями. ^{[ 14 ]} 133-я группа была дезактивирована, а 6 февраля 1952 года эскадрилья была переведена в состав 31-й авиационной дивизии. Она была освобождена от действительной службы 1 декабря 1952 года, а ее задачи, личный состав и самолеты были переданы 54-й эскадрилье истребителей-перехватчиков , которая была активирована. в тот же день. ^{[ 13 ]}^{[ 15 ]}

Эскадрилья вернулась под контроль штата Южная Дакота 1 декабря 1952 года и в тот же день была активирована в Су-Фолс. В сентябре 1953 года эскадрилья начала держать два своих F-51D Mustang в боевой готовности по 14 часов в сутки. 1 ноября 1954 года 175-я дивизия начала переход от поршневого двигателя с винтовым двигателем F-51D к своему первому реактивному самолету - перехватчику Lockheed F-94A Starfire .

16 апреля 1956 года 175-я дивизия была реорганизована по модели, использовавшейся ее новым командованием, ADC, и 114-я группа истребителей-перехватчиков была создана . Летной эскадрильей группы стала 175-я FIS. Подразделениями поддержки, приписанными к группе, были 114-я материальная эскадрилья, 114-я эскадрилья авиабазы и 114-й диспансер ВВС США.

В 1950-х и 1960-х годах компания ADC модернизировала самолеты подразделений, поскольку в ВВС Национальной гвардии стали доступны новые перехватчики. Northrop F-89 «Скорпионы» были получены в 1958 году, а Convair F-102A Delta Dagger — сверхзвуковые самолеты в 1960 году.

Тактическое авиационное командование

вероятность нападения бомбардировщиков Советского Союза В 1970 году ADC сокращала свои силы перехватчиков, поскольку в эпоху межконтинентальных баллистических ракет казалась маловероятной . Эскадрилья была переименована в 175-ю тактическую истребительную эскадрилью 23 мая 1970 года, когда командование 114-й группы стало Тактическим авиационным командованием (TAC). 175-я полка начала получать истребители North American F-100 Super Sabre, выводившиеся из эксплуатации во время войны во Вьетнаме .

В марте 1976 года было получено известие о том, что самолеты подразделения F-100D будут заменены самолетами LTV A-7D Corsair II . Последние Super Sabre покинули Джо Фосс Филд в июне 1977 года. В 1979 году у подразделения началась 12-летняя эпоха участия в операции Coronet Cove на базе ВВС Ховард, обеспечивающей защиту Панамского канала . Летный состав и вспомогательный персонал были направлены в Ховард летом 1979 года во время никарагуанского кризиса. Подразделение было награждено экспедиционной лентой Вооруженных сил за боевое дежурство в рамках операции «Правое дело» — операции по замене Мануэля Норьеги демократическим правительством в Панаме в 1989–1990 годах.

TAC сняла с вооружения A-7D в конце 1980-х годов, а подразделения Национальной гвардии, летавшие на Corsair II, перешли с A-7 на General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Первый F-16 для 175-й эскадрильи прибыл 14 августа 1991 года. В июне 1993 года эскадрилья перебросила восемь самолетов на авиабазу Брустем в Бельгии для участия в операции Coronet Dart в поддержку европейских учений Central Enterprise 1993.

В декабре 1993 года эскадрилья снова была развернута, на этот раз для своего первого боевого применения на F-16. Размещенная на авиабазе Инджирлик в Турции, эскадрилья выполняла миссии над северным Ираком, охраняя бесполетную зону и защищая курдских беженцев. Боевые воздушные патрули проводились над северной «бесполетной зоной» Ирака с декабря 1993 года по январь 1994 года.

114-я истребительная группа была переименована в 114-й истребительный авиаполк в октябре 1995 года, когда Национальная гвардия приняла структуру целевого крыла регулярных ВВС, а эскадрилья была передана в состав новой 114-й оперативной группы 114-го полка. Впоследствии подразделение поддерживало операцию «Северный дозор» , базирующуюся в Турции в 1995 и 2002 годах, и операцию «Южный дозор», летавшую из Кувейта в 1998 году и Саудовской Аравии в 2001 году.

Глобальная война с терроризмом

Новая глава в истории Воздушной национальной гвардии открылась террористическими атаками на Америку 11 сентября 2001 года. Помимо текущих задач подразделения в составе Воздушных экспедиционных сил, члены подразделения были задействованы для поддержки операции «Благородный орел » активизация резервистов для обеспечения безопасности на территории США и операция «Несокрушимая свобода» — глобальная война с терроризмом. В 2000-е годы три самолета были развернуты на авиабазе Балад в Ираке (с октября по декабрь 2006 г., с июня по сентябрь 2008 г. и с января по апрель 2010 г.).

25 октября 2005 года F-16 этого подразделения пытался заправиться топливом из McDonnell Douglas KC-10 Extender . Случайное колебание заправочной стрелы оператором стрелы привело к повреждению обоих самолетов. Оба смогли благополучно приземлиться, но один самолет получил ущерб на сумму более 930 000 долларов. В 2007 году эскадрилья была удостоена награды Уинстона П. Уилсона Бюро национальной гвардии. Трофей вручается самому выдающемуся подразделению Воздушной Национальной гвардии и вручается ежегодно. Три года спустя эскадрилья снова выиграет трофей в 2010 году.

Комиссия по перестройке и закрытию базы 2005 года рекомендовала 175-й истребительной эскадрилье вывести из эксплуатации свои старые блоки 30 F-16 и перейти на блок 40. Первым вылетевшим блоком F-16C 30 был «Куджо». ^{[ примечание 2 ]} 7 мая 2010 г. на хранение в 309-ю группу аэрокосмического обслуживания и регенерации . В течение следующих пяти месяцев 175-я дивизия получила Block 40 «Vipers» от всех трёх эскадрилий 388-го истребительного авиаполка на базе ВВС Хилл , но преимущественно от выведенной из строя 34-й истребительной эскадрильи .

Родословная

Сформирована 27 апреля 1943 года как 387-я истребительная эскадрилья (одномоторная).

Активирован 15 мая 1943 года.

Деактивирован 22 сентября 1945 г.

переименована в истребительную эскадрилью 175-ю одномоторную и передана в состав Национальной гвардии . 24 мая 1946 года ^{[ 16 ]}

Активирован и получил федеральное признание 20 сентября 1946 г.

переименована в 175-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков. 2 марта 1951 г.

Федеральнизован и принят на действительную военную службу 1 апреля 1951 г. ^{[ 13 ]}

Деактивирован и возвращен под контроль штата Южная Дакота 1 декабря 1952 г. ^{[ 13 ]}

Активирован в ноябре 1952 г.

Переименована в 175-ю тактическую истребительную эскадрилью 23 мая 1970 г.

Переименована в 175-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Задания

365-я истребительная группа, 15 мая 1943 г. - 22 сентября 1945 г. ^{[ 16 ]}
132-я истребительная группа , 20 сентября 1946 г.
128-я истребительная группа , 28 августа 1947 г.
133-я истребительная группа (позже 133-я истребительная группа-перехватчик), 1 февраля 1951 г.
31-я авиационная дивизия, 6 февраля 1952 г. ^{[ 13 ]}
133-я группа истребителей-перехватчиков, 1 декабря 1952 г.
114-я истребительно-перехватывающая группа (позже 114-я тактическая истребительная группа, 114-я истребительная группа), 15 апреля 1956 г.
114-я оперативная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее время.

Станции

Армейская авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 15 мая 1943 года.
Лэнгли Филд , Вирджиния, 19 июля 1943 года.
Аэродром армии Дувра , Делавэр, 11 августа 1943 года.
Армейская авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 18 ноября - 4 декабря 1943 г.
Королевские ВВС Госфилд (AAF-154), ^{[ 17 ]} Англия, 22 декабря 1943 года.
Королевские ВВС Болье (AAF-408), ^{[ 17 ]} Англия, 5 марта 1944 года.
Аэродром Азевилль (А-7), ^{[ 18 ]} Франция, 27 июня 1944 года.
Аэродром Линьероль (А-12), ^{[ 18 ]} Франция, 15 августа 1944 года.
Аэродром Бретиньи (А-48), ^{[ 18 ]} Франция, 3 сентября 1944 г.
Аэродром Жювинкур (А-68), ^{[ 18 ]} Франция, 15 сентября 1944 года.
Аэродром Шьевр (А-84), ^{[ 18 ]} Бельгия, 4 октября 1944 г.
Аэродром Мец (Y-34), ^{[ 18 ]} Франция, 27 декабря 1944 г.

Аэродром Флоренн/Жюзен (А-78), ^{[ 18 ]} Бельгия, 30 января 1945 года.
Аэхенский аэродром (Y-46), ^{[ 18 ]} Германия, 16 марта 1945 г.
Аэродром Фрицлар (Y-86), ^{[ 18 ]} Германия, 13 апреля 1945 г.
Сюип , Франция, (Наземный эшелон) ок. 29 июля 1945 г.
Антверпен , Бельгия, (Наземный эшелон) ок. 22 августа - 11 сентября 1945 г.
Кэмп Майлс Стэндиш, Массачусетс, 20–22 сентября 1945 г. ^{[ 16 ]}
Муниципальный аэропорт Су-Фолс , Южная Дакота, 20 сентября 1946 года. ^{[ 13 ]}
База ВВС Рапид-Сити, Южная Дакота, 15 августа 1951 года. ^{[ 13 ]}
Муниципальный аэропорт Су-Фолс (позже региональный аэропорт Су-Фолс), воздушная станция Национальной гвардии Джо Фосс Филд, Южная Дакота, 1 декабря 1952 г. - настоящее время

Самолет

Республика П-47 Тандерболт, 1943–1945 гг. ^{[ 16 ]}
Североамериканский P-51D (позже F-51D) «Мустанг», 1946–1954 гг.
Lockheed F-94A Starfire, 1954–1956 гг.
Lockheed F-94B Starfire, 1954–1956 гг.
Lockheed F-94C Starfire, 1956–1958 гг.
Нортроп F-89D Скорпион, 1958–1960 гг.
Нортроп F-89J Скорпион, 1960 г.
Convair F-102 Delta Dagger, 1960–1970 гг.
Convair TF-102 Delta Dagger, 1960–1970 гг.
Североамериканский F-100D Super Sabre, 1970–1977 гг.
Североамериканский F-100F Super Sabre, 1970–1977 гг.
ЛТВ А-7Д Корсар II, 1977–1992 гг.
ЛТВ А-7К Корсар II, 1977–1992 гг.
General Dynamics F-16C Fighting Falcon , 1991 – настоящее время
General Dynamics F-16C Fighting Falcon, 1991 – настоящее время

Развертывания

Войска США в Корее с мая по сентябрь 2015 года.

См. также

Ссылки

Примечания

↑ Самолет LTV A-7D Corsair II, серийный номер 70-939, снят примерно в 1978 году.
^ F-16C, серийный номер 85-1434.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , с. 475
^ Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые части , стр. 249–250.
^ Jump up to: ^а ^б Розенфельд, Сьюзен и Гросс, Чарльз Дж. (2007), ВВС Национальной гвардии в 60 лет: История. Программа истории ВВС Национальной гвардии AFD-080527-040. Архивировано 13 февраля 2016 г. в Wayback Machine.
^ Полковник Фредерик К. Грей-младший - Военные биографии, ВВС США.
^ "Американский день Д" - «8-я воздушная армия - VIII истребительное командование, боевой порядок дня Д» .
^ Полковник Фредерик К. Грей-младший, «Мистер Тед III» P51 Mustang, 78-я истребительная группа, 8-я воздушная армия - «Американский музей авиации в Великобритании» .
^ Фредерик Кольбер Грей - «Американский музей авиации в Великобритании» .
^ «Снова в седле» - Фотография ВВС США, G-493-10, штаб ВВС Дальнего Востока, 22 февраля 1951 г. - «Американский музей авиации в Великобритании» .
^ «Воздушная эскадрилья здесь связана с эскадрильей Айовы» - Argus лидер , газета Су-Фолс, первая полоса, 26 июня 1946 года.
^ Управление генерал-адъютанта - Специальный приказ № 47, Постановление Национальной гвардии 20, 20 сентября 1946 г.
^ «Встреча летающих друзей из Су-Фолс: полковник Грей, капитан Фладмарк воссоединился на базе в Корее» . 11 марта 1951 г. – Associated Press , Argus Leader , газета Су-Фолс, 11 марта 1951 г. – «Американский музей авиации в Великобритании» .
^ «114-й истребительный авиаполк — история» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года . Проверено 3 октября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Корнетт и Джонсон, с. 124
^ Грант, с. 33
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 223–224.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Родословная, включая назначения, станции и самолеты до 1946 года в Маурере, Боевые эскадрильи , стр. 475
^ Jump up to: ^а ^б Номер станции в Андерсоне
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Номер станции в Джонсоне

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 г.
Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 23 марта 2012 г.
Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Грант, CL «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, Историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 17 августа 2014 г.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). ВВС Национальной гвардии в 60 лет: История (PDF) . Авиабаза Боллинг, округ Колумбия: Управление истории авиации Национальной гвардии. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 20 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

[16] Самолет LTV A-7D Corsair II, серийный номер 70-939, снят примерно в 1978 году.

[17] F-16C, серийный номер 85-1434.

[Maurer387FS-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , с. 475

[Maurer365FG-2] Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые части , стр. 249–250.

[ang60-3] Jump up to: ^а ^б Розенфельд, Сьюзен и Гросс, Чарльз Дж. (2007), ВВС Национальной гвардии в 60 лет: История. Программа истории ВВС Национальной гвардии AFD-080527-040. Архивировано 13 февраля 2016 г. в Wayback Machine.

[4] Полковник Фредерик К. Грей-младший - Военные биографии, ВВС США.

[5] "Американский день Д" - «8-я воздушная армия - VIII истребительное командование, боевой порядок дня Д» .

[6] Полковник Фредерик К. Грей-младший, «Мистер Тед III» P51 Mustang, 78-я истребительная группа, 8-я воздушная армия - «Американский музей авиации в Великобритании» .

[7] Фредерик Кольбер Грей - «Американский музей авиации в Великобритании» .

[8] «Снова в седле» - Фотография ВВС США, G-493-10, штаб ВВС Дальнего Востока, 22 февраля 1951 г. - «Американский музей авиации в Великобритании» .

[9] «Воздушная эскадрилья здесь связана с эскадрильей Айовы» - Argus лидер , газета Су-Фолс, первая полоса, 26 июня 1946 года.

[10] Управление генерал-адъютанта - Специальный приказ № 47, Постановление Национальной гвардии 20, 20 сентября 1946 г.

[11] «Встреча летающих друзей из Су-Фолс: полковник Грей, капитан Фладмарк воссоединился на базе в Корее» . 11 марта 1951 г. – Associated Press , Argus Leader , газета Су-Фолс, 11 марта 1951 г. – «Американский музей авиации в Великобритании» .

[12] «114-й истребительный авиаполк — история» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года . Проверено 3 октября 2012 г.

[CJ124-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Корнетт и Джонсон, с. 124

[14] Грант, с. 33

[15] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 223–224.

[Maurer387FS2-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Родословная, включая назначения, станции и самолеты до 1946 года в Маурере, Боевые эскадрильи , стр. 475

[Anderson-19] Jump up to: ^а ^б Номер станции в Андерсоне

[Johnson-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Номер станции в Джонсоне

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Штат Южная Дакота
Пьер (столица)
Темы	Контур Города Изменение климата Знаменитые жители Южной Дакоты География Правительство Делегации Выборы История Библиография Хронология Государственные парки Символы Туристические достопримечательности Города и деревни Поселки Транспорт
Общество	Аборт Каннабис Культура Преступление Демография Экономика Образование Колледжи и университеты Законы об оружии Права ЛГБТ Политика
Регионы	Бесплодные земли Блэк-Хиллз Кото де Прери Миссури Хилл Рассеченные Тилльские равнины Дрифт-Прери Ист-Ривер Пайн Ридж Сиуксленд Вест-Ривер
Более крупные объединенные помещения поп. более 5000	Абердин Красивая вилка Коробочный старейшина Брэндон Брукингс Гаррисберг Гурон Мэдисон Митчелл Пьер Рапид Сити Су-Фолс Копьеносец Стерджис Чай Вермиллион Уотертаун Янктон
Меньшие объединенные помещения поп. 1000–5000	Аврора Балтика Бересфорд Бриттон Кантон Чемберлен Кларк Чистое озеро Мошенники Кастер Де Смет Дедвуд Делл Рапидс Игл Бьютт Элк-Пойнт Фландро Форт-Пьер Фримен Гарретсон Геттисберг Грегори Гротон Хартфорд Горячие источники Вести Лимон Леннокс Миля банк Миллер Миссия Мобридж Норт-Сиу-Сити Паркер Паркстон Пьемонт Платт Редфилд Салем Сиссетон Спрингфилд Кувыркаться Тиндаль Волга Вагнер Вебстер Победитель
Крупнейшие CDP поп. более 1000	Блэкхок Колониальные Пайн-Хиллз Дакота Дюнс Форт Томпсон Зеленая долина Норт-Игл-Бьютт Северная копьеносная рыба Оглала Пайн Ридж Рапид-Вэлли Бутон розы
Округа	Аврора Бидл Беннетт Хороший человек Брукингс Коричневый Брюле Буффало Бьютт Кэмпбелл Чарльз Микс Кларк Глина Кодингтон Корсон Кастер Дэвисон День Деуэль Дьюи Дуглас Эдмундс Фолл-Ривер Фолк Грант Грегори Хокон Хэмлин Рука Хэнсон Хардинг Хьюз Хатчинсон Хайд Джексон Джерольд Джонс Кингсбери Озеро Лоуренс Линкольн Лиман Маршалл МакКук Макферсон Мид Рядом с ним Шахтер Память хаха Капризный Оглала Лакота Пеннингтон Перкинс Поттер Робертс Санборн Спинк Стэнли Салли Тодд Трипп Тернер Союз Уолворт Янктон Зибах
Портал Южной Дакоты